“還行嗎？”劉清波看著比他高半個頭的倒黴孩子，有心勸他退賽算了。
華衝鋒扳了扳摔得有些變形的運動眼鏡，然後歪歪斜斜地重新戴上：“我還能跑，再給我弄一輛車吧。”
第三輛車的配置可謂高大上，高科技碳刀、鈦合金車架，碼表上除了能監控速度、輸出功率、心率等常規數據而外，還多了一個x位計。這輛車是華國的高姿體育運動公司提供的實驗車，因為沒有改變公路車的基本造型，沒有輔助人力之外的額外動力，而且自重大於6.8公斤，所以符合比賽條件。
外國運動員的迷信程度，不亞於國內的大媽大嬸，什麽幸運衫、幸運鞋、幸運手套、幸運褲衩，凡是自認為會給比賽帶來厄運的東西，一概不用。之所以沒人騎高姿公司的車，僅僅是他們認為x位計不吉利。
x位計據說主要用來監測運動員的比賽興奮程度，而興奮這東西說不清道不明，可能來自腦神經、可能來自腎上腺、也可能來自五姑娘……醫學界都沒有一個統一界定，你特麽一個生產籃球架、拳擊手套的破公司，連上市都沒有混上，居然攻克學術難題了？
其實，很多人看不透，所謂x位計，隻是高姿公司的一個賣點一個噱頭。正因為看不透，高姿自行車一直被擱置在車頂上，無人問津。
一輛量身打造的高科技產品，一輛沒有裝碼表的普通產品，一個賽段還沒結束，就接連幹廢了兩輛車，華衝鋒也可以創造一項紀錄了。
“好了，你隻能將就用這輛車了。”劉清波無奈的表示同情，“別的備車留給其他人吧，否則人家會說我們不公平。”
於是，華衝鋒幸運地騎著誰都不想觸碰的高姿車，第三次重新迴到賽道。這時，彼得·薩甘已經搶到第一位，主集團離華衝鋒不過40秒左右，他再不能延誤戰機。
墜落懸崖的前一刻，“虛脫”傷害元素再度奇跡般的消失。仗著腿長，苦苦等待時機的華衝鋒一個側身，先破壞單車的速度和方向，騰出一隻腳著地，另一隻腳猛踢車身，徹底擺脫出來後，又以快得不可思議的速度蹬地卸力。由於前衝的力量太大，他不得不用前滾翻繼續卸力，才算保住自己的小命。
從速度100公裏以上的生死時速中全身而退，必須滿足兩個條件：一、你是華衝鋒；第二，你是華衝鋒。
大難不死必有後福，華衝鋒也要迷信一迴，因為是時候弄個冠軍當當了。
無數觀眾目睹了華衝鋒的死裏逃生，都以為他會嚇得打退堂鼓，有誰知這家夥毫不退縮，換了新車又一次出現在賽道上。
為什麽會失控？為什麽還準他出場？采用了哪些防範措施？為什麽不怕死？這人是傻逼嗎？
一連串疑問，勾起了觀眾更多的關注度。而組織方樂得睜一隻眼閉一隻眼，以“尊重運動員意願、還原公路自行車的本真”為名，不幹涉華衝鋒繼續比賽。環亞平寧比賽的影響力比不上環法蘭西和環伊比利亞，作為比賽的組織方，也是攪盡腦汁傷透腦筋。現在有人主動出來解決問題，讓環亞平寧比賽的知名度和影響力大幅度提升，誰會不樂意？
當然有了，隻是人家現在沒有辦法趕到現場。
薩甘重新拿到第一後，還以為華衝鋒就此放棄比賽，但他領先不到300米，後者竟然又慢慢的追上來。這裏全是下坡路，彼得·薩甘並沒有采用保守的騎法，時速一直保持在90公裏以上。華衝鋒能在最短時間追上來，速度最少在100公裏以上。兩人相比，誰的運動能力更強，從這段下坡路便能窺知一二。
本賽段全長略短，隻有187公裏。正因為短，沿途才出現1個一級爬坡點、2個二級爬坡點和4個三級爬坡點。華衝鋒和薩甘離開大部隊後13分鍾，終於迎來他們的第一個爬坡點：鐵匠山。
鐵匠山海拔1063米，它的出現，開啟了本屆環亞平寧比賽真正意義上的山地賽段。
目前，薩甘保有粉色領騎衫，為了繼續擴大領先優勢，巴不得有人領騎帶路。被華衝鋒反超，他拚了命也要跟騎，這麽一個好機會絕不能放過。而對於華衝鋒，修整了三天，“虛脫”又剛剛離開，他有力氣有願望騎得更快。
哎喲喂，你特麽倒是慢一點好嗎？前麵還有一百多公裏，有本事一直保持全速衝刺的狀態！
重歸第一，什麽戰術什麽雙贏什麽互利互惠，華衝鋒全然不顧！一人一騎虎赳赳往死裏整。
如果不是手變的造型有點low，高姿自行車不低於任何一款專業比賽用車。他們開發的碼表也很高端，靈敏、精確，一有風吹草動就能立刻作出反應。最最關鍵的是，華衝鋒騎上去非常舒服，感覺比原配車更適合他。
心率86、功率547、踏頻98、速度45，在爬坡前的平地賽段，華衝鋒的各項數據堪稱完美。為了積蓄體力，他隻用了一半的力氣，而平地賽段和上坡賽段，也不太擔心失控，萬一“虛脫”來襲，大不了下來推車。
公路自行車和馬拉鬆性質差不多，如果一會兒快一會兒慢，最後的受害者不是別人，而是主動挑起事端的肇始者。除非，肇始者擁有超強的能力。
說到馬拉鬆，非洲的肯尼亞和埃塞俄比亞，曆來盛產頂級水平的馬拉鬆運動員。如果馬拉鬆比賽有其中一國的運動員參加，那麽奉勸其他選手不要去覬覦冠軍、亞軍以及季軍，傷不起那個神。那如果兩個國家同時派選手參加呢？這個……兩虎相爭必有一傷，還得細分了說：
第一種情況，兩邊都有一流選手參加，埃塞俄比亞躺贏；第二種情況，埃塞俄比亞派出二流選手，肯尼亞派出一流選手，後者贏麵更大；第三種情況，兩邊都是二流選手，埃塞俄比亞的贏麵更大；第四種情況，埃塞俄比亞派一流選手，肯尼亞派二流選手，埃塞俄比亞躺贏。
這就奇怪了，別的情況暫且不論，雙方都是一流選手參賽，為什麽就敢一口咬定是埃塞俄比亞人躺贏？
因為肯尼亞人的腦子不好使。
雙方都有超強實力，比賽一開始，埃塞俄比亞人就用無休止的變速，拖垮不會用腦、不肯用腦的肯尼亞人。正因為本身實力擺在那裏，所以埃塞俄比亞人才敢不停歇的折騰，直到第一個衝過終點線。
休息了三天，擁有靜默、地動、節奏和暗雷四項技能的華衝鋒，初步具備瞎折騰的條件。
鐵匠山賽段，全長8.9公裏，二級爬坡點設在山頂。華衝鋒來到山腳時，主集團剛好下完“羊腸子”，開始進入平路，而彼得·薩甘也隻跑完三分之二的平路，落後華衝鋒21秒。
衝坡開始，華衝鋒照例哼著歌兒，以鼓勵腳踝再柔和一點。花了4分多鍾，他爬到第四個拐彎處，才看見薩甘在第二個拐彎處努力向上，而在山腳的第一個彎道上，黑壓壓的擠滿了人。如果按現在的距離計算，華衝鋒已經領先主集團至少不低於兩分鍾。
心率驟升到165，他得小心為上，以免自己爆掉自己的缸。而那個監測興奮度的x位計，從剛才的不顯示數字，不知不覺的來到75了。看著紅色且還在不停飆升的數字，華衝鋒心裏閃過不祥之兆，莫非……
盤山路沿途被五顏六色點綴著，房車、旅行車、各色帳篷、各種胖瘦男女擠在一起。觀眾中揮手的、怪叫的、端著啤酒怡然自得的，好一幅提前進入度假時節的模式。
華衝鋒正感歎，突然腿軟踩了個空，幸得他早有防備，兩腳一蹬地，使勁撐住身子和高姿自行車。倉促間，車架撞到他的要害部位，痛得他直吸氣。
從出發到現在，隻過了61公裏，“虛脫”已經第三次來臨了，平均20公裏左右就會作一次怪。百忙中他瞄一眼x位計，100！果然是這樣！這莫名其妙的新玩意，居然能預警“虛脫”，還真是莫名其妙啊。
華衝鋒忍痛推車一頓猛跑，邊跑邊看，直到x位計上的數字歸零消失，這才重新跳上座墊，繼續他的冠軍之旅。
路人甲乙丙丁興致勃勃地目睹了一切，更有人雪中送炭，感覺和他並排前進不過癮，還幫他推車助力，害怕他因此而流失掉領先的時間。遺憾的是他們跑不過華衝鋒，這種助人為樂的精神延續不過兩三秒/次。
“華又在以他獨特的休息方式消除疲勞，但是這樣更耗體力。不知道他能堅持多久？我擔心他能不能跑完全程。”約翰·屈沃爾塔很擔憂。
找到規律和預警平台，接下來的事情變得簡單而直接。20公裏左右必定開始推車，等x位計上的數字消失，又重新騎迴單車上。反反複複折騰著，當他第一個出現在1公裏衝刺提示點時，全程都沸騰了，屈沃爾塔以及許多轉播三大環賽多年的主持人、製作人、各種工作人員，全都不敢相信自己的眼睛：華衝鋒，又騎又跑連騎帶跑，居然也能獲得賽段冠軍。
最高等級的大環賽曆史，從來沒人這樣幹過，但華衝鋒做到了，並且刷遍了無數人的三觀。
華衝鋒扳了扳摔得有些變形的運動眼鏡，然後歪歪斜斜地重新戴上：“我還能跑，再給我弄一輛車吧。”
第三輛車的配置可謂高大上，高科技碳刀、鈦合金車架，碼表上除了能監控速度、輸出功率、心率等常規數據而外，還多了一個x位計。這輛車是華國的高姿體育運動公司提供的實驗車，因為沒有改變公路車的基本造型，沒有輔助人力之外的額外動力，而且自重大於6.8公斤，所以符合比賽條件。
外國運動員的迷信程度，不亞於國內的大媽大嬸，什麽幸運衫、幸運鞋、幸運手套、幸運褲衩，凡是自認為會給比賽帶來厄運的東西，一概不用。之所以沒人騎高姿公司的車，僅僅是他們認為x位計不吉利。
x位計據說主要用來監測運動員的比賽興奮程度，而興奮這東西說不清道不明，可能來自腦神經、可能來自腎上腺、也可能來自五姑娘……醫學界都沒有一個統一界定，你特麽一個生產籃球架、拳擊手套的破公司，連上市都沒有混上，居然攻克學術難題了？
其實，很多人看不透，所謂x位計，隻是高姿公司的一個賣點一個噱頭。正因為看不透，高姿自行車一直被擱置在車頂上，無人問津。
一輛量身打造的高科技產品，一輛沒有裝碼表的普通產品，一個賽段還沒結束，就接連幹廢了兩輛車，華衝鋒也可以創造一項紀錄了。
“好了，你隻能將就用這輛車了。”劉清波無奈的表示同情，“別的備車留給其他人吧，否則人家會說我們不公平。”
於是，華衝鋒幸運地騎著誰都不想觸碰的高姿車，第三次重新迴到賽道。這時，彼得·薩甘已經搶到第一位，主集團離華衝鋒不過40秒左右，他再不能延誤戰機。
墜落懸崖的前一刻，“虛脫”傷害元素再度奇跡般的消失。仗著腿長，苦苦等待時機的華衝鋒一個側身，先破壞單車的速度和方向，騰出一隻腳著地，另一隻腳猛踢車身，徹底擺脫出來後，又以快得不可思議的速度蹬地卸力。由於前衝的力量太大，他不得不用前滾翻繼續卸力，才算保住自己的小命。
從速度100公裏以上的生死時速中全身而退，必須滿足兩個條件：一、你是華衝鋒；第二，你是華衝鋒。
大難不死必有後福，華衝鋒也要迷信一迴，因為是時候弄個冠軍當當了。
無數觀眾目睹了華衝鋒的死裏逃生，都以為他會嚇得打退堂鼓，有誰知這家夥毫不退縮，換了新車又一次出現在賽道上。
為什麽會失控？為什麽還準他出場？采用了哪些防範措施？為什麽不怕死？這人是傻逼嗎？
一連串疑問，勾起了觀眾更多的關注度。而組織方樂得睜一隻眼閉一隻眼，以“尊重運動員意願、還原公路自行車的本真”為名，不幹涉華衝鋒繼續比賽。環亞平寧比賽的影響力比不上環法蘭西和環伊比利亞，作為比賽的組織方，也是攪盡腦汁傷透腦筋。現在有人主動出來解決問題，讓環亞平寧比賽的知名度和影響力大幅度提升，誰會不樂意？
當然有了，隻是人家現在沒有辦法趕到現場。
薩甘重新拿到第一後，還以為華衝鋒就此放棄比賽，但他領先不到300米，後者竟然又慢慢的追上來。這裏全是下坡路，彼得·薩甘並沒有采用保守的騎法，時速一直保持在90公裏以上。華衝鋒能在最短時間追上來，速度最少在100公裏以上。兩人相比，誰的運動能力更強，從這段下坡路便能窺知一二。
本賽段全長略短，隻有187公裏。正因為短，沿途才出現1個一級爬坡點、2個二級爬坡點和4個三級爬坡點。華衝鋒和薩甘離開大部隊後13分鍾，終於迎來他們的第一個爬坡點：鐵匠山。
鐵匠山海拔1063米，它的出現，開啟了本屆環亞平寧比賽真正意義上的山地賽段。
目前，薩甘保有粉色領騎衫，為了繼續擴大領先優勢，巴不得有人領騎帶路。被華衝鋒反超，他拚了命也要跟騎，這麽一個好機會絕不能放過。而對於華衝鋒，修整了三天，“虛脫”又剛剛離開，他有力氣有願望騎得更快。
哎喲喂，你特麽倒是慢一點好嗎？前麵還有一百多公裏，有本事一直保持全速衝刺的狀態！
重歸第一，什麽戰術什麽雙贏什麽互利互惠，華衝鋒全然不顧！一人一騎虎赳赳往死裏整。
如果不是手變的造型有點low，高姿自行車不低於任何一款專業比賽用車。他們開發的碼表也很高端，靈敏、精確，一有風吹草動就能立刻作出反應。最最關鍵的是，華衝鋒騎上去非常舒服，感覺比原配車更適合他。
心率86、功率547、踏頻98、速度45，在爬坡前的平地賽段，華衝鋒的各項數據堪稱完美。為了積蓄體力，他隻用了一半的力氣，而平地賽段和上坡賽段，也不太擔心失控，萬一“虛脫”來襲，大不了下來推車。
公路自行車和馬拉鬆性質差不多，如果一會兒快一會兒慢，最後的受害者不是別人，而是主動挑起事端的肇始者。除非，肇始者擁有超強的能力。
說到馬拉鬆，非洲的肯尼亞和埃塞俄比亞，曆來盛產頂級水平的馬拉鬆運動員。如果馬拉鬆比賽有其中一國的運動員參加，那麽奉勸其他選手不要去覬覦冠軍、亞軍以及季軍，傷不起那個神。那如果兩個國家同時派選手參加呢？這個……兩虎相爭必有一傷，還得細分了說：
第一種情況，兩邊都有一流選手參加，埃塞俄比亞躺贏；第二種情況，埃塞俄比亞派出二流選手，肯尼亞派出一流選手，後者贏麵更大；第三種情況，兩邊都是二流選手，埃塞俄比亞的贏麵更大；第四種情況，埃塞俄比亞派一流選手，肯尼亞派二流選手，埃塞俄比亞躺贏。
這就奇怪了，別的情況暫且不論，雙方都是一流選手參賽，為什麽就敢一口咬定是埃塞俄比亞人躺贏？
因為肯尼亞人的腦子不好使。
雙方都有超強實力，比賽一開始，埃塞俄比亞人就用無休止的變速，拖垮不會用腦、不肯用腦的肯尼亞人。正因為本身實力擺在那裏，所以埃塞俄比亞人才敢不停歇的折騰，直到第一個衝過終點線。
休息了三天，擁有靜默、地動、節奏和暗雷四項技能的華衝鋒，初步具備瞎折騰的條件。
鐵匠山賽段，全長8.9公裏，二級爬坡點設在山頂。華衝鋒來到山腳時，主集團剛好下完“羊腸子”，開始進入平路，而彼得·薩甘也隻跑完三分之二的平路，落後華衝鋒21秒。
衝坡開始，華衝鋒照例哼著歌兒，以鼓勵腳踝再柔和一點。花了4分多鍾，他爬到第四個拐彎處，才看見薩甘在第二個拐彎處努力向上，而在山腳的第一個彎道上，黑壓壓的擠滿了人。如果按現在的距離計算，華衝鋒已經領先主集團至少不低於兩分鍾。
心率驟升到165，他得小心為上，以免自己爆掉自己的缸。而那個監測興奮度的x位計，從剛才的不顯示數字，不知不覺的來到75了。看著紅色且還在不停飆升的數字，華衝鋒心裏閃過不祥之兆，莫非……
盤山路沿途被五顏六色點綴著，房車、旅行車、各色帳篷、各種胖瘦男女擠在一起。觀眾中揮手的、怪叫的、端著啤酒怡然自得的，好一幅提前進入度假時節的模式。
華衝鋒正感歎，突然腿軟踩了個空，幸得他早有防備，兩腳一蹬地，使勁撐住身子和高姿自行車。倉促間，車架撞到他的要害部位，痛得他直吸氣。
從出發到現在，隻過了61公裏，“虛脫”已經第三次來臨了，平均20公裏左右就會作一次怪。百忙中他瞄一眼x位計，100！果然是這樣！這莫名其妙的新玩意，居然能預警“虛脫”，還真是莫名其妙啊。
華衝鋒忍痛推車一頓猛跑，邊跑邊看，直到x位計上的數字歸零消失，這才重新跳上座墊，繼續他的冠軍之旅。
路人甲乙丙丁興致勃勃地目睹了一切，更有人雪中送炭，感覺和他並排前進不過癮，還幫他推車助力，害怕他因此而流失掉領先的時間。遺憾的是他們跑不過華衝鋒，這種助人為樂的精神延續不過兩三秒/次。
“華又在以他獨特的休息方式消除疲勞，但是這樣更耗體力。不知道他能堅持多久？我擔心他能不能跑完全程。”約翰·屈沃爾塔很擔憂。
找到規律和預警平台，接下來的事情變得簡單而直接。20公裏左右必定開始推車，等x位計上的數字消失，又重新騎迴單車上。反反複複折騰著，當他第一個出現在1公裏衝刺提示點時，全程都沸騰了，屈沃爾塔以及許多轉播三大環賽多年的主持人、製作人、各種工作人員，全都不敢相信自己的眼睛：華衝鋒，又騎又跑連騎帶跑，居然也能獲得賽段冠軍。
最高等級的大環賽曆史，從來沒人這樣幹過，但華衝鋒做到了，並且刷遍了無數人的三觀。