魏大海看到可亮身邊一個人不認識，猜不出他是什麽樣的人，知道現在自己是司機身份，不該問的事情不能問，出於禮貌向他點頭示意，那人也微笑著點點頭。
“大海，我給你介紹一下，這是我的司機可誌遠，以後你們是同行，可以相互學習、取長補短。”可亮說。
“你好，認識你很是高興，兄弟我胸無點墨、才疏學淺，以後還請多多關照。”可誌遠微笑地說。
“客氣，咱們相互學習，不足之處還請多多指教。”魏大海說。
“他也是剛到我身邊沒有幾天，你在外麵闖蕩多年，有著一定的閱曆，有啥事多關照一些，都是自家人，沒有那麽多的客套，實實在在比啥都好。”可亮說。
“一定，一定。”魏大海聽了點點頭說，既然他是姓可，又坐到他身邊，可以看出他們之間的關係，肯定是他的親戚。
“怎麽樣，大海當司機夠格吧？”周君問。
“行，我很是滿意。”李景河說。
“我的眼光不會錯，大海人蠻實在，沒有什麽壞心眼，絕對不會幹出格的事情。”周君說。
“他的為人我清楚，對他我還是十分放心的。”李景河說。
“我第一天領導給當司機，很多事情還不明白，難免有失誤之處，做到做不到還請領導原諒，該批評批評，我一定虛心接受。”魏大海說。
“這個好說，咱們都是哥們，沒有必要那麽客套，我這個人沒有那麽多的事情。這麽長時間交往大家還不了解，幹什麽一切很是隨便，隻要不耽誤出車就行。”李景河說。
“給領導當司機要具備過硬的技能，讓領導放心、安心，做為一名領導的司機。他是領導的隨身秘書和貼心人，司機與領導同吃、同住、同工作的時間甚至比文秘人員和家人的時間還多，當好領導的司機，首先保證領導安全，這乃是司機的第一責任。”周君說。
“這個我同意，像劉振華那樣絕對不行。開車時走神了，過人行橫道沒有注意行人，猛然來個急刹車，讓人猝不及防，出了事故咋辦。所以開車時必須要穩，哪怕慢一點都行。”李景河說。
作為一名司機，寧停三分不搶一秒，交通安全最重要。紅綠燈不僅是交通規則，也代表著對生命的尊重。隨意闖紅燈、不注意人行橫道，不僅違反了交通法規，也是對自身安全的漠視。搶一秒十分危險，讓三分萬無一失。誰不知道闖紅燈的潛在危險。但為什麽還有人如過江之鯽，恐怕得從人們的思想意識找原因。或許大多數人認為闖紅燈是小事，闖就闖了。還有一種從眾心理，認為別人都闖，自己也隨大流。在社會管理中，往往是法不責眾替代了違法必究。闖紅燈行為是交通法規明確禁止的，是一種違法行為，從第一個違法者起就該依法追究。但現實的情況並非一定是違法必究。闖了紅燈的人並沒有受到處罰。俗話說，紅綠燈下見文明。黃白線間顯公德。樹立公民良好的道德修養，需要管理者嚴格教育和處罰手段。更需要每個交通參與者，用自己素質和文明行為營造一個良好的公共交通環境。
在現實生活中，可以看到紅綠燈路口是事故發生最多的地方，而這些事故大多數是由於不遵守交通規則或者對情況判斷不準所致。不能因為闖紅燈、跨越隔離欄之事是小，就習以為常，不但自己不遵守，以至於拿自己的生命安全來與短短的幾秒時間開玩笑。相對於生命而言，時間、金錢、物質都是次要的。在社會道德和物質文明日漸進步的今天，為了自己和他人的生命財產安全，不但自己要遵守交通規則，還要做孩子和老人的榜樣，從自己做起，帶動身邊的人，時刻牢記過紅綠燈寧停三分，不搶一秒這八字箴言。
“曾經看到這樣一則公益廣告：爸爸，紅燈亮著，為什麽這些人還在行駛呢？爸爸說這些都是壞毛病，得慢慢改。可是，連我們小朋友都知道紅燈停，綠燈行難道他們不知道嗎？這時，會有一句響亮的旁白：為了言傳身教，請注意交通安全，這廣告也許說不上經典，談不上特殊，可就是這麽普通的一句話，有幾個人放在心上？又有幾個人注意到交通安全的重要，趕時間，往往是出現事故的主要原因之一。有人為了爭時間，拚命地向前衝，當黃燈在眨眼時，人已在馬路中央了，真是進退兩難，事故就這樣無情的發生了。所謂能等三分，不急一秒，也有人缺乏耐心或因為急事，看周圍沒有人就放心地前行，有誰能料到事故會不會發生，人的生命隻有一次，有什麽比生命還重要，何必要拿生命做賭注，還有酒後駕車，不係安全帶也是發生事故的原因。”周君說。
“這樣的人根本不能用，必須把他拿下。”葛康說。
“其實我也不想那樣做，誰幹工作都不容易，可是從工作方麵考慮，我不得不把他換了。”李景河說。
“跟這樣的人絕不能心慈手軟，否則，一定會耽誤大事，把他換掉算是對了。”葛康說。
“領導為工作、為事業整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦，坐騎也自然成為領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的雅室。”周君說。
所以，司機必須要有過硬技能，既能保證領導按時到達目的地，又能平穩行駛，讓領導能靜心思考問題，安心小憩養神是領導最大的滿意和所求。好的技能還體現在時刻要保持良好車狀，不帶病出車，在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發現問題，解決在萌芽狀態，消除事故隱患。要體現優質服務，讓領導舒心，是司機的第二職責。優質服務要做到以下幾點，一是搞好車內衛生，保持車麵潔淨。小車是領導的第二辦公室和休息室，雅室衛生潔淨，必使領導舒心暢心，保持良好精神狀態，有利於工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等。這就要求司機要靈活勤快，要想在領導之前，不能讓領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握領導的衣食住行等生活習慣，根據領導習慣搞好服務。三是辦好日常瑣事，減輕領導負擔。領導整日忙於公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。司機就要適當幫助領導操持，使領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。三是要確保守口如瓶，讓領導放心，守口如瓶是司機必備的基本素質。領導在車上常常與人交流、論事、談工作，司機得到的信息相對較多。如司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響領導之間團結。因此，司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給領導。四是要做到守時守紀，讓領導省心，守時守紀，是對司機最基本的要求。守時就是領導用車時，要求司機能做到隨叫隨到，領導外出短暫辦事。開會時要求司機人不離車，隨走隨在，不論在任何情況下，做到領導用車隨意。守紀就是要求司機要遵紀守法，不僅要嚴格遵守交通規則，還要做到不該去的地方不去，不該做的事情不做，不給領導添亂，不給領導丟臉，維護領導聲譽，隻有這樣才能成為一名稱職的司機。
“除了開好車之外，做領導司機一定要非常活絡。”霍光明說。
要能聽懂領導的言外之意，一位曾經的領導司機說過一件小事，有次領導要為親戚的小孩找工作，但領導本身又不好意思直接與企業的老總說，就給他暗示，讓他在吃飯時有意無意地向老總的司機透露這個情況，第二天問題就解決了。要做好領導的舵手，對於領導來說，最離不開的就是司機，再低調行事的領導也需要人來把方向盤。這在無意間已經給領導司機架了一條天梯，至於會不會爬，那就得看爬梯子的人悟性夠不夠，隻要眼明心亮幹好自己的本分事，假以時日的小人物也會成狠角兒。
“作為一名司機，平時言談舉止一定要注意自己的形象，不管是給誰開車，開什麽樣的車，這一點尤為重要，隨著社會的發展人們的生活水平大大的提高，滿大街上到處可以看到私家車。出租車便成了那些生活不富裕的人在緊急情況下的代步工具，前些日子我遇到了這樣一件事，打了一輛出租車，弄得我心裏很不痛快，至今想起來都令我心驚膽戰。”可亮說。(未完待續)
“大海，我給你介紹一下，這是我的司機可誌遠，以後你們是同行，可以相互學習、取長補短。”可亮說。
“你好，認識你很是高興，兄弟我胸無點墨、才疏學淺，以後還請多多關照。”可誌遠微笑地說。
“客氣，咱們相互學習，不足之處還請多多指教。”魏大海說。
“他也是剛到我身邊沒有幾天，你在外麵闖蕩多年，有著一定的閱曆，有啥事多關照一些，都是自家人，沒有那麽多的客套，實實在在比啥都好。”可亮說。
“一定，一定。”魏大海聽了點點頭說，既然他是姓可，又坐到他身邊，可以看出他們之間的關係，肯定是他的親戚。
“怎麽樣，大海當司機夠格吧？”周君問。
“行，我很是滿意。”李景河說。
“我的眼光不會錯，大海人蠻實在，沒有什麽壞心眼，絕對不會幹出格的事情。”周君說。
“他的為人我清楚，對他我還是十分放心的。”李景河說。
“我第一天領導給當司機，很多事情還不明白，難免有失誤之處，做到做不到還請領導原諒，該批評批評，我一定虛心接受。”魏大海說。
“這個好說，咱們都是哥們，沒有必要那麽客套，我這個人沒有那麽多的事情。這麽長時間交往大家還不了解，幹什麽一切很是隨便，隻要不耽誤出車就行。”李景河說。
“給領導當司機要具備過硬的技能，讓領導放心、安心，做為一名領導的司機。他是領導的隨身秘書和貼心人，司機與領導同吃、同住、同工作的時間甚至比文秘人員和家人的時間還多，當好領導的司機，首先保證領導安全，這乃是司機的第一責任。”周君說。
“這個我同意，像劉振華那樣絕對不行。開車時走神了，過人行橫道沒有注意行人，猛然來個急刹車，讓人猝不及防，出了事故咋辦。所以開車時必須要穩，哪怕慢一點都行。”李景河說。
作為一名司機，寧停三分不搶一秒，交通安全最重要。紅綠燈不僅是交通規則，也代表著對生命的尊重。隨意闖紅燈、不注意人行橫道，不僅違反了交通法規，也是對自身安全的漠視。搶一秒十分危險，讓三分萬無一失。誰不知道闖紅燈的潛在危險。但為什麽還有人如過江之鯽，恐怕得從人們的思想意識找原因。或許大多數人認為闖紅燈是小事，闖就闖了。還有一種從眾心理，認為別人都闖，自己也隨大流。在社會管理中，往往是法不責眾替代了違法必究。闖紅燈行為是交通法規明確禁止的，是一種違法行為，從第一個違法者起就該依法追究。但現實的情況並非一定是違法必究。闖了紅燈的人並沒有受到處罰。俗話說，紅綠燈下見文明。黃白線間顯公德。樹立公民良好的道德修養，需要管理者嚴格教育和處罰手段。更需要每個交通參與者，用自己素質和文明行為營造一個良好的公共交通環境。
在現實生活中，可以看到紅綠燈路口是事故發生最多的地方，而這些事故大多數是由於不遵守交通規則或者對情況判斷不準所致。不能因為闖紅燈、跨越隔離欄之事是小，就習以為常，不但自己不遵守，以至於拿自己的生命安全來與短短的幾秒時間開玩笑。相對於生命而言，時間、金錢、物質都是次要的。在社會道德和物質文明日漸進步的今天，為了自己和他人的生命財產安全，不但自己要遵守交通規則，還要做孩子和老人的榜樣，從自己做起，帶動身邊的人，時刻牢記過紅綠燈寧停三分，不搶一秒這八字箴言。
“曾經看到這樣一則公益廣告：爸爸，紅燈亮著，為什麽這些人還在行駛呢？爸爸說這些都是壞毛病，得慢慢改。可是，連我們小朋友都知道紅燈停，綠燈行難道他們不知道嗎？這時，會有一句響亮的旁白：為了言傳身教，請注意交通安全，這廣告也許說不上經典，談不上特殊，可就是這麽普通的一句話，有幾個人放在心上？又有幾個人注意到交通安全的重要，趕時間，往往是出現事故的主要原因之一。有人為了爭時間，拚命地向前衝，當黃燈在眨眼時，人已在馬路中央了，真是進退兩難，事故就這樣無情的發生了。所謂能等三分，不急一秒，也有人缺乏耐心或因為急事，看周圍沒有人就放心地前行，有誰能料到事故會不會發生，人的生命隻有一次，有什麽比生命還重要，何必要拿生命做賭注，還有酒後駕車，不係安全帶也是發生事故的原因。”周君說。
“這樣的人根本不能用，必須把他拿下。”葛康說。
“其實我也不想那樣做，誰幹工作都不容易，可是從工作方麵考慮，我不得不把他換了。”李景河說。
“跟這樣的人絕不能心慈手軟，否則，一定會耽誤大事，把他換掉算是對了。”葛康說。
“領導為工作、為事業整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦，坐騎也自然成為領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的雅室。”周君說。
所以，司機必須要有過硬技能，既能保證領導按時到達目的地，又能平穩行駛，讓領導能靜心思考問題，安心小憩養神是領導最大的滿意和所求。好的技能還體現在時刻要保持良好車狀，不帶病出車，在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發現問題，解決在萌芽狀態，消除事故隱患。要體現優質服務，讓領導舒心，是司機的第二職責。優質服務要做到以下幾點，一是搞好車內衛生，保持車麵潔淨。小車是領導的第二辦公室和休息室，雅室衛生潔淨，必使領導舒心暢心，保持良好精神狀態，有利於工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等。這就要求司機要靈活勤快，要想在領導之前，不能讓領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握領導的衣食住行等生活習慣，根據領導習慣搞好服務。三是辦好日常瑣事，減輕領導負擔。領導整日忙於公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。司機就要適當幫助領導操持，使領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。三是要確保守口如瓶，讓領導放心，守口如瓶是司機必備的基本素質。領導在車上常常與人交流、論事、談工作，司機得到的信息相對較多。如司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響領導之間團結。因此，司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給領導。四是要做到守時守紀，讓領導省心，守時守紀，是對司機最基本的要求。守時就是領導用車時，要求司機能做到隨叫隨到，領導外出短暫辦事。開會時要求司機人不離車，隨走隨在，不論在任何情況下，做到領導用車隨意。守紀就是要求司機要遵紀守法，不僅要嚴格遵守交通規則，還要做到不該去的地方不去，不該做的事情不做，不給領導添亂，不給領導丟臉，維護領導聲譽，隻有這樣才能成為一名稱職的司機。
“除了開好車之外，做領導司機一定要非常活絡。”霍光明說。
要能聽懂領導的言外之意，一位曾經的領導司機說過一件小事，有次領導要為親戚的小孩找工作，但領導本身又不好意思直接與企業的老總說，就給他暗示，讓他在吃飯時有意無意地向老總的司機透露這個情況，第二天問題就解決了。要做好領導的舵手，對於領導來說，最離不開的就是司機，再低調行事的領導也需要人來把方向盤。這在無意間已經給領導司機架了一條天梯，至於會不會爬，那就得看爬梯子的人悟性夠不夠，隻要眼明心亮幹好自己的本分事，假以時日的小人物也會成狠角兒。
“作為一名司機，平時言談舉止一定要注意自己的形象，不管是給誰開車，開什麽樣的車，這一點尤為重要，隨著社會的發展人們的生活水平大大的提高，滿大街上到處可以看到私家車。出租車便成了那些生活不富裕的人在緊急情況下的代步工具，前些日子我遇到了這樣一件事，打了一輛出租車，弄得我心裏很不痛快，至今想起來都令我心驚膽戰。”可亮說。(未完待續)