時間進入吳王慶忌二十七年，即公元前487年，農曆八月初。
讓太子恆留守鹹陽，監國攝政之後，慶忌便踏上了出巡的道路。
這是慶忌成為吳王以來的第五次大規模出巡。
慶忌幾乎每一次出巡，都是千乘萬騎的。
誠然，慶忌也想體恤民力，不鋪張浪費，但作為一國之君，超級大國的君王，慶忌出巡的排場怎麽能小得了？
這一次陪同慶忌出巡的後妃，有王後季蔲、西施、鄭旦、南子等諸女，大臣方麵，孫武、範蠡、伯噽等人。
以至於，公子鴻、公子繁、公子熙等吳王諸公子，都會跟著出巡。
隨行的宮女內侍不少於二百人，負責護衛的羽林、虎賁，以及宮中宿衛五千人。
戰馬過萬，戎車三百乘，還有許多輜重不可計數……
要知道，慶忌作為一國之君出巡，他可不是去遊山玩水的。
若跟曆史上的乾隆下江南一樣鋪張浪費，而且沒有多少目的性，絕對是得不償失。
好在，慶忌出巡的目的，是要體察民情，慰問各地的官吏、軍隊，宣揚自己的威德，同時震懾宵小。
聲勢浩大的出巡隊伍，從鹹陽出發，沿著直道一路向北。
吳國有直道、馳道、棧道和五尺道，都是為了交通便利而興建的，而且工程極大。
基本上每打下一個地方，吳國都會花費許多人力、物力、財力，以及不少時間來修橋鋪路。
畢竟，要想富，先修路！
這是亙古不變的道理。
如吳國上郡的這一條直道，還有馳道，就修建在原本義渠、烏氏人的地盤上，那是西戎八國的領地，隻是現在成了吳國不可分割的一部分。
上郡的直道、馳道，目前還在興建中，在這裏服勞役的十多萬昆侖奴。
他們的任務是要在兩年的時間內，沿著山嶺和沙漠草原修築出的長達700餘公裏、寬50米左右的車馬大道。
兩年時間，就要完成選線、改線、施工、建築驛站、郵亭等任務，其速度之快，工程之艱巨，在華夏乃至世界築路史上可謂奇跡！
當然，這兩年時間還是保守估計的。
吳國動用了那麽多的昆侖奴，一定可以使上郡的直道、馳道盡快竣工。
對於基礎設施建設工作，吳國的君臣，上上下下的國人都已經不陌生了。
吳人，本身就是有著“基建狂魔”的稱號。
可想而知，上郡的直道、馳道修成以後，除在軍事上收到威懾的效果以外，對於南北政令統一、經濟開發和文化交流，也會起到極為有益的作用。
慶忌的兒子，公子啟出任上郡郡守，所以這一次慶忌出巡到上郡，他負責充當向導的角色。
“快！幹活！”
“不許偷懶！”
偌大的工地上，麵色黝黑，身材矮小或精壯的昆侖奴們，被鞭策著幹活。
熱火朝天的景象，讓人不勝唏噓。
負責監工的吳軍將士絲毫不會體恤昆侖奴。
每當發現有昆侖奴偷懶，想要喘口氣的時候，他們都會一鞭子抽打過去，把對方打得慘叫不迭，皮開肉綻。
“啪！”
“啊！”
遭到鞭子抽打的昆侖奴，忍不住慘叫了起來。
握著鞭子的吳軍士卒卻哼了一聲，不屑的道：“別偷懶！再敢偷懶，老子手上的鞭子可不會客氣！”
“快！”“抓緊幹活！”
卑微的昆侖奴們，在吳軍將士看來，很是廉價。
就算是兜售出去，他們的價值，可能還比不上一頭牛、兩三隻羊。
若是昆侖奴活活累死，或是被打死的話，下場多半會被扔到亂葬崗，過一段時間再埋起來。
因為昆侖奴不時的發生叛亂的緣故，所以吳國對於昆侖奴的管理更為嚴厲。
在偌大的吳國，根本不缺乏勞動力，所以大量的工程，基礎設施建設，也就是那些髒活累活，一般都會找昆侖奴去幹。
至於國內到了一定年齡，要服勞役的壯丁，則是可以通過交錢，來免除勞役。
這無形中，為吳國的國庫增加了許多收入。
“吳啟，這是何處？”
“迴稟父王，此地是子午嶺。”
“哦。”
子午嶺嗎？
這可是兵家必爭之地。
子午嶺地跨上郡、長安郡（甘肅、陝西），處於黃土高原的腹地。
因與本初子午線方向一致，故稱“子午嶺”。
子午嶺是橋山山脈的一條支脈，它介於涇河與洛河兩大水係之間。
吳國的延川道和馬蓮河道分處於子午嶺的東西兩側，直道在其子午嶺上。
直道對於兩側的河穀大道起著扼控作用。
吳啟進言道：“父王，這子午嶺東西兩側的延川道與馬蓮河道是兩條平行的河穀道，它們之間的連接必須通過子午嶺才能形成咽喉要道，互相補充、互相影響。”
“是故，兒臣以為，我大吳可在直道上設立一些關隘，尤其是在十字交叉路口，需要有一些關隘設施，控製著子午嶺周圍的交通。”
“特別是控製延川道和馬蓮河道的重要咽喉，一旦關隘竣工之後，其定可成為邊郡重鎮與關中的天然屏障。”
“善。”
對於吳啟的想法，慶忌點了點頭，表示讚同。
甘泉山至子午嶺一帶，森林茂密，鬱鬱蒼蒼，鄂爾多斯草原更是野草叢生、湖沼遍布、猛獸蛇蟲出沒、人跡罕至的地方。
這是一條直至陰山山脈之下的近路。
若吳國無法牢牢的遏製住這條近路，日後極有可能使邊境的軍民，遭受到月氏、林胡等北方胡虜的侵害，甚至於還沒有規劃的義渠人、烏氏人，說不定也會叛亂……
所以，不管是出於什麽目的，上郡的直道、馳道，以及綿延千裏的長城，是必須要興建的。
這條上郡直道是由鹹陽通往北境陰山間最捷近的道路，大體南北相直，故稱“直道”。
可以說，是是世界上公認的第一條高速公路！
值得一提的是，吳國通直道與築長城從性質上講是完全不同的兩項工程。
築長城是出於軍事鬥爭的需要，抵禦塞外胡人的侵擾，可謂軍事工程。
而直道隻能是一條交通線。
當然，可以運輸軍隊和軍用物資、軍士們所需的生活用品等，一般地說隻是在戰時是這樣，所以不能單純的稱為軍事道路。
“直道”的軍事戰略地位是指它在軍事鬥爭中不是一時一事，一次戰鬥或一個戰役的地位，而是指長遠的，關係戰爭全局勝敗的地位和作用。
“直道”的軍事戰略地位是由它所處的地理位置、地形地貌所起的屏障和扼控作用表現出來的……
吳國有直道、馳道、棧道和五尺道。
具體的作用以及規劃，都有些不一樣。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝
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這是慶忌成為吳王以來的第五次大規模出巡。
慶忌幾乎每一次出巡，都是千乘萬騎的。
誠然，慶忌也想體恤民力，不鋪張浪費，但作為一國之君，超級大國的君王，慶忌出巡的排場怎麽能小得了？
這一次陪同慶忌出巡的後妃，有王後季蔲、西施、鄭旦、南子等諸女，大臣方麵，孫武、範蠡、伯噽等人。
以至於，公子鴻、公子繁、公子熙等吳王諸公子，都會跟著出巡。
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若跟曆史上的乾隆下江南一樣鋪張浪費，而且沒有多少目的性，絕對是得不償失。
好在，慶忌出巡的目的，是要體察民情，慰問各地的官吏、軍隊，宣揚自己的威德，同時震懾宵小。
聲勢浩大的出巡隊伍，從鹹陽出發，沿著直道一路向北。
吳國有直道、馳道、棧道和五尺道，都是為了交通便利而興建的，而且工程極大。
基本上每打下一個地方，吳國都會花費許多人力、物力、財力，以及不少時間來修橋鋪路。
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如吳國上郡的這一條直道，還有馳道，就修建在原本義渠、烏氏人的地盤上，那是西戎八國的領地，隻是現在成了吳國不可分割的一部分。
上郡的直道、馳道，目前還在興建中，在這裏服勞役的十多萬昆侖奴。
他們的任務是要在兩年的時間內，沿著山嶺和沙漠草原修築出的長達700餘公裏、寬50米左右的車馬大道。
兩年時間，就要完成選線、改線、施工、建築驛站、郵亭等任務，其速度之快，工程之艱巨，在華夏乃至世界築路史上可謂奇跡！
當然，這兩年時間還是保守估計的。
吳國動用了那麽多的昆侖奴，一定可以使上郡的直道、馳道盡快竣工。
對於基礎設施建設工作，吳國的君臣，上上下下的國人都已經不陌生了。
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慶忌的兒子，公子啟出任上郡郡守，所以這一次慶忌出巡到上郡，他負責充當向導的角色。
“快！幹活！”
“不許偷懶！”
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這無形中，為吳國的國庫增加了許多收入。
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子午嶺地跨上郡、長安郡（甘肅、陝西），處於黃土高原的腹地。
因與本初子午線方向一致，故稱“子午嶺”。
子午嶺是橋山山脈的一條支脈，它介於涇河與洛河兩大水係之間。
吳國的延川道和馬蓮河道分處於子午嶺的東西兩側，直道在其子午嶺上。
直道對於兩側的河穀大道起著扼控作用。
吳啟進言道：“父王，這子午嶺東西兩側的延川道與馬蓮河道是兩條平行的河穀道，它們之間的連接必須通過子午嶺才能形成咽喉要道，互相補充、互相影響。”
“是故，兒臣以為，我大吳可在直道上設立一些關隘，尤其是在十字交叉路口，需要有一些關隘設施，控製著子午嶺周圍的交通。”
“特別是控製延川道和馬蓮河道的重要咽喉，一旦關隘竣工之後，其定可成為邊郡重鎮與關中的天然屏障。”
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甘泉山至子午嶺一帶，森林茂密，鬱鬱蒼蒼，鄂爾多斯草原更是野草叢生、湖沼遍布、猛獸蛇蟲出沒、人跡罕至的地方。
這是一條直至陰山山脈之下的近路。
若吳國無法牢牢的遏製住這條近路，日後極有可能使邊境的軍民，遭受到月氏、林胡等北方胡虜的侵害，甚至於還沒有規劃的義渠人、烏氏人，說不定也會叛亂……
所以，不管是出於什麽目的，上郡的直道、馳道，以及綿延千裏的長城，是必須要興建的。
這條上郡直道是由鹹陽通往北境陰山間最捷近的道路，大體南北相直，故稱“直道”。
可以說，是是世界上公認的第一條高速公路！
值得一提的是，吳國通直道與築長城從性質上講是完全不同的兩項工程。
築長城是出於軍事鬥爭的需要，抵禦塞外胡人的侵擾，可謂軍事工程。
而直道隻能是一條交通線。
當然，可以運輸軍隊和軍用物資、軍士們所需的生活用品等，一般地說隻是在戰時是這樣，所以不能單純的稱為軍事道路。
“直道”的軍事戰略地位是指它在軍事鬥爭中不是一時一事，一次戰鬥或一個戰役的地位，而是指長遠的，關係戰爭全局勝敗的地位和作用。
“直道”的軍事戰略地位是由它所處的地理位置、地形地貌所起的屏障和扼控作用表現出來的……
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