同城六小時這個多少有些太狠了。
而且還是送貨到家那種。
這可不光是指無人機快遞領域，而是整個順豐的大調整。
繼續攀升速度和質量，讓自己的服務對得起這個價格！
順豐這一次是真的發狠了。
畢竟堵上了這麽多資金，要是輸了那可就是一無所有。
順豐內部的大佬們可不想看見無人機快遞被推動起來了，自己卻死了。
而在智能網絡這邊，領頭的花廠也在對魔都的5g網絡進行調整。
預計將在今年內新增百分之八十的設備。
將會全麵覆蓋所有的地下通道，隧道等低信號區域。
同時還會將魔都的整體網絡進行區分。
除去民用信號以外，所有的智能網絡將自成一派獨立於大網絡之下。
這個智能網絡除了將收到上頭的監控以外,也是為了方便花廠對其進行調整。
畢竟未來需要用到人工智能的地方很多。
為了防止太多的信息會對人工和智能的運行造成負擔。
獨立網絡就是一個很有必要的選擇了。
將所有接入人工智能的設備單獨進行服務，不光可以降低人工智能的壓力說不定還能提升一些效率出來。
目前兩家所授權的人工智能都已經分發到了手上。
不過暫時都還沒有激活。
花廠現在也是在魔都采購了一棟大樓正在馬不停蹄的改造著。
順豐那邊就更不用說了，飛控中心還在造來著。
雖然還沒有激活，但也已經根據人工智能開發出了對應的適配軟件。
所有下家都可以先將這個軟件拷貝迴去，然後在自己的係統上進行調配。
這不，隨著最新的鴻蒙發布，byd，紅旗等廠商也先一步開始了對接的工作。
他們將在自家的行車軟件上掛載鴻蒙，這樣在智能網絡鋪設成功後就能獲得相對應的智能支持。
除去他們，百度地圖，企鵝地圖等也是在抓緊時間進行相對應的升級。
這對他們這些軟件供應商來說也是一個絕佳的機會。
人工智能會極大提升軟件的運行效率。
隻要能夠讓人工智能能夠正常的識別自家的軟件，那在使用上就會和比人拉出巨大的差距。
一個用語言就能靈活控製，另一個還需要不同的點來點去。
這其中的差距可是相當致命的。
不過對於車企們所提出的無人駕駛，上麵到現在還依舊沒有同意。
哪怕理論上係統駕駛的車子會比人自己來要安全得多。
但電子產品所會收到的影響實在是太大了。
就目前的科技還不太能夠支撐這種程度的智能運用。
上頭的建議是，先將無人駕駛這玩意放一放，專心借助這個機會占據市場後再做打算。
雖然上頭沒有同意讓人有些遺憾，但這倒也在大家的預料之內。
隻不過是宣傳上少了點噱頭，不影響什麽。
倒是國外的汽車市場這幾個月已經快要分出結果了。
先是北美市場，由於蘋果攪局的原因，雖然堂口這邊還沒有說什麽,但車企們大都已經是做好了兩手準備。
種花家的汽車市場由於是現在的戰鬥焦點。
那邊所采用的石墨烯電池自然就成為了他們目前研發上的重點。
各種資源早就已經傾斜了過來。
哪怕在氫動力上也都有配套的研究,但堂口這頭一直沒有確定也是讓車企們可以先在這頭放一放。
畢竟國內都沒有氫動力加注點,研究出來有啥用？
還不如先抓緊時間把錢投到石墨烯那頭去。
畢竟兔子家汽車市場的大戰已經開始了。
北美市場況且如此，歐盟那頭自然也是差不多了。
德係車全麵倒向科技之門後，英係車們雖然還在搖擺但堂口那邊已經快要確下來。
雖然不知道和兔子談了啥，但可以知道的是牛牛和高盧雞都有意推動石墨烯電池作為自家未來的主推新能源。
有小道消息說，兔子一口氣采購了高盧雞家不少的飛機，還給了牛牛一堆的好處。
雖然不知道真假，但現在的情況的確是在往自家這邊偏轉。
鬆下現在就很尷尬了。
雖然日係車是已經確定采用氫動力，但自家的市場想要維持日係車這麽大的盤子多少有點無力。
尤其是日係車的標簽就是耐操。
要是沒有足夠的市場，這個優點反而就有些讓人難受了。
尤其是北美這邊，雖然還在討論，但車企們是實打實已經開始偏向對門了。
等到他們的投入越來越大，自然就不願意重新投入更多的資金去研究氫動力領域。
畢竟氫動力和石墨烯電池在運轉方式上完全就是兩碼子事。
技術也無法做到互通。
北美的車企們越往後肯定就越希望自家能夠采用石墨烯電池。
能剩下一筆多餘的研發資金誰不開心？
更不用說現在兔子家的市場壓力那麽大，如果不集中精力應對，可能等幾年這些個國產品牌就能反攻自家的地盤了。
所以鬆下現在也很急，他們迫切需要一個大市場來保證自己不會在和科技之門的對抗中落入下風。
----------------------------
全球市場上的風起雲湧似乎和現在的王晨都沒啥關係了。
躲在工廠這邊，基本上除了金三石王晨連半個公司的人手都看不見。
每天就是研究技術，餓了就搞個室外bbq,累了就睡。
雖然有點孤單但日子不可為不清閑。
尤其是王晨發現李龍還有一手很強的烤肉技術後，那更是三天一烤。
上到龍蝦鮑魚，下到五花羊排。
每天是換著花樣來。
搞得李龍這幾天都在抱怨說自己長胖了。
硬是讓杜剛給他搞了一堆健身器材。
說什麽自己在這麽發育下去怕是要廢。
別說保護王晨了,真要有事連跑都跑不動。
其實李龍說這話的時候，王晨還是有些鄙視的。
你這八塊腹肌擱我這扯什麽犢子。
要是你這八塊硬肉都叫胖的話，老子這九九歸一算什麽？豬嗎？
媽蛋的，沒事就在屋外的跳來跳去的，你這要能胖老子把烤爐吃了！
（點點關注吧！求求了！）
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除去民用信號以外，所有的智能網絡將自成一派獨立於大網絡之下。
這個智能網絡除了將收到上頭的監控以外,也是為了方便花廠對其進行調整。
畢竟未來需要用到人工智能的地方很多。
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獨立網絡就是一個很有必要的選擇了。
將所有接入人工智能的設備單獨進行服務，不光可以降低人工智能的壓力說不定還能提升一些效率出來。
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哪怕在氫動力上也都有配套的研究,但堂口這頭一直沒有確定也是讓車企們可以先在這頭放一放。
畢竟國內都沒有氫動力加注點,研究出來有啥用？
還不如先抓緊時間把錢投到石墨烯那頭去。
畢竟兔子家汽車市場的大戰已經開始了。
北美市場況且如此，歐盟那頭自然也是差不多了。
德係車全麵倒向科技之門後，英係車們雖然還在搖擺但堂口那邊已經快要確下來。
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尤其是北美這邊，雖然還在討論，但車企們是實打實已經開始偏向對門了。
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畢竟氫動力和石墨烯電池在運轉方式上完全就是兩碼子事。
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躲在工廠這邊，基本上除了金三石王晨連半個公司的人手都看不見。
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