體驗了一下花廠發來的東西，整體效果還是非常不錯的。
尤其是在處理公務上，什麽釘釘，微信，qq等通訊軟件的信息都能第一時間看見。
雖然瑕疵也不少，但作為一款新產品還是非常不錯了。
要是能夠按照預計，將國內大部分的智能家居給關聯進來，至少在王晨看來帶動一股新的風潮還是沒什麽問題的。
隨著以後開發越來越深入，功能方麵自然也會更加的齊全。
把玩的差不多了，王晨也是把東西收好，這玩意等迴頭還要讓金三石試試。
畢竟作為管事的，後續怎麽合作肯定是要金三石來進行判斷。
不過王晨也是相當滿意了，這些盟友們終於是要站起來了。
這對於自家的發展來說肯定是一個好消息。
隻有一個聯盟的強大才能麵對任何威脅。
光靠王晨自己一個人，多少還是有些獨木難支。
等到國內聯盟徹底發展起來，國外的資本們再想肆無忌憚的控製市場可就沒那麽容易了。
沒瞧見雷總都開始另起爐灶？
隨著時間推移，自己人隻會越來越多。
-------------------------------------
二月中旬，停工了大半個月的科技之門終於開始影業。
金三石剛上班的第一天就聽到了消息。
在汽車領域，上頭準備在今年就進行大刀闊斧的改進。
就從魔都開始，將目前市麵上百分之三十的加油站改為首批高壓充電站。
而這也隻是剛開始，隨著電車越來越多，加油站的改進工作也會逐步往前推動。
不光是加油站的改建，連購買新能源汽車的各項優惠政策也會在今年年中全麵落實。
按照上頭的計劃，是希望在2030年前讓國內的新能源汽車占據到總保有量的百分之八十。
這個推動力度不可謂不大，接到風聲的byd等廠家年都沒過好，一個個的就和打了雞血一樣不停的運作了起來。
隨著花廠在手機領域打響了第一槍，終於現在要輪到汽車領域發話了。
目前，以byd為首，長城，哈弗，紅旗等已經結成了聯盟。
為的就是在國內市場麵對德係車的時候能夠占到優勢。
尤其是高端車領域，德係車多年經營的口碑早就已經在市場中紮穩了腳跟。
想要在這些家夥手中搶奪市場，光靠一家兩家是肯定不行的。
隻有聯合起來才有機會，畢竟人家德係車那也不是單打獨鬥。
按照計劃，國內車廠們準備在三月份就開始對外發動宣傳攻勢。
大家一起出手，把自家壓箱底的東西全部拿出來。
同時花廠也會在網絡方麵給出最大的支持，而且會從手機領域給與足夠強度的支援。
如此大的動作，作為供應商的科技之門自然不可能當做沒看見。
上頭會這麽大力推動自然是已經做好了開放人工智能的準備。
而魔都就是人工智能民用化的第一次試場。
雖然還沒有明確的批文下來，但大家都很清楚，這不過是時間問題罷了。
看著情況有些急，金三石琢磨片刻後也是把目前手上的事情稍微推了一下，準備先集中精力把這一塊的事情給處理好了。
這一次戰鬥可是集結了國內無數企業的心血，肯定要想辦法一炮而紅。
國內汽車領域如此大的動靜，自然是沒有瞞住海外的廠家們。
除了德係車陣營的廠商，其他幾個派係的車企也都緊張了起來。
兔子家的市場實在是太過重要，雖然大家嘴上都不說，但心裏都明白的很。
現在，兔子是鐵了心要推動石墨烯電池作為新能源時代的主打產品。
那麽他們這些賣家就必然會被市場給影響。
但是國際市場上，對於是否使用石墨烯電池作為主推產品到現在都還沒有討論出個一二三。
尤其是北美那頭的車企們，現在更是急得不行。
那些該死的政客還在兩者之間來迴扯皮。
等他們商量好怕不是黃花菜都涼了。
但是，雖然他們很氣，但目前還真沒什麽辦法能夠快速推動決議。
日係資本的能量同樣不容小覷，國會那邊的確是搖擺的厲害。
既然這樣，那就隻有一個辦法了。
不管如何那頭的市場都不能放。
現在能確定的是，石墨烯電池肯定已經要在兔子家全麵推動了。
既然如此，那就麻煩點，不管是石墨烯還是氫動力，兩條生產線都準備著。
雖然這裏麵的技術大都不相通，但這已經是目前最好的辦法。
哪怕會浪費不少的資金，但現在也由不得他們繼續在這上麵糾結了。
要是沒趕上這一波，讓國內的車企們站了起來，那才真的是要虧到姥姥家。
於是，歐美地區的汽車圈內紛紛出現了一個怪異的情況。
雖然堂口之間還在扯皮，但私下的資本們卻是已經坐不住了。
這不三月還沒到，光美係車這頭就有大半的車企宣布同時開辟兩條研究線，以方便應對新能源時代的浪潮。
尤其是石墨烯電池領域全都被列為了重點研發對象。
目標就是想要在國內推行新能源時代的時候盡可能的穩固擴張自家的地盤。
一時間，國內市場風雨欲來byd等廠商雖然早有準備，但看著這個局勢還是忍不住有些額頭冒汗。
這是真的要刺刀拚刺刀了。
市場的爭奪永遠是最殘酷的，一旦開始那就是不死不休的局麵。
但他們現在別無辦法，低端市場的研發早就已經陷入了僵持，除了內卷很難再有更多的發展空間。
想要走出國內麵向全球，高端化是他們必須要經曆的一次蛻變。
而這無疑會觸碰國外資本的利益。
這一次借助技術革新能夠輕鬆的逼迫他們參戰就已經是最好的機會。
至於能不能達成大家心中所設下的目標，那就隻能看各自的本事了。
雖然是聯盟，但市場就這麽大，終歸有人會被淘汰。
大家的實力都隻能勉強自保，給別人施以援手指不定自己就沒了。
所以，也隻能祈禱被淘汰的不是自家的盟友了。
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隨著以後開發越來越深入，功能方麵自然也會更加的齊全。
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畢竟作為管事的，後續怎麽合作肯定是要金三石來進行判斷。
不過王晨也是相當滿意了，這些盟友們終於是要站起來了。
這對於自家的發展來說肯定是一個好消息。
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光靠王晨自己一個人，多少還是有些獨木難支。
等到國內聯盟徹底發展起來，國外的資本們再想肆無忌憚的控製市場可就沒那麽容易了。
沒瞧見雷總都開始另起爐灶？
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就從魔都開始，將目前市麵上百分之三十的加油站改為首批高壓充電站。
而這也隻是剛開始，隨著電車越來越多，加油站的改進工作也會逐步往前推動。
不光是加油站的改建，連購買新能源汽車的各項優惠政策也會在今年年中全麵落實。
按照上頭的計劃，是希望在2030年前讓國內的新能源汽車占據到總保有量的百分之八十。
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而魔都就是人工智能民用化的第一次試場。
雖然還沒有明確的批文下來，但大家都很清楚，這不過是時間問題罷了。
看著情況有些急，金三石琢磨片刻後也是把目前手上的事情稍微推了一下，準備先集中精力把這一塊的事情給處理好了。
這一次戰鬥可是集結了國內無數企業的心血，肯定要想辦法一炮而紅。
國內汽車領域如此大的動靜，自然是沒有瞞住海外的廠家們。
除了德係車陣營的廠商，其他幾個派係的車企也都緊張了起來。
兔子家的市場實在是太過重要，雖然大家嘴上都不說，但心裏都明白的很。
現在，兔子是鐵了心要推動石墨烯電池作為新能源時代的主打產品。
那麽他們這些賣家就必然會被市場給影響。
但是國際市場上，對於是否使用石墨烯電池作為主推產品到現在都還沒有討論出個一二三。
尤其是北美那頭的車企們，現在更是急得不行。
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但是，雖然他們很氣，但目前還真沒什麽辦法能夠快速推動決議。
日係資本的能量同樣不容小覷，國會那邊的確是搖擺的厲害。
既然這樣，那就隻有一個辦法了。
不管如何那頭的市場都不能放。
現在能確定的是，石墨烯電池肯定已經要在兔子家全麵推動了。
既然如此，那就麻煩點，不管是石墨烯還是氫動力，兩條生產線都準備著。
雖然這裏麵的技術大都不相通，但這已經是目前最好的辦法。
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一時間，國內市場風雨欲來byd等廠商雖然早有準備，但看著這個局勢還是忍不住有些額頭冒汗。
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市場的爭奪永遠是最殘酷的，一旦開始那就是不死不休的局麵。
但他們現在別無辦法，低端市場的研發早就已經陷入了僵持，除了內卷很難再有更多的發展空間。
想要走出國內麵向全球，高端化是他們必須要經曆的一次蛻變。
而這無疑會觸碰國外資本的利益。
這一次借助技術革新能夠輕鬆的逼迫他們參戰就已經是最好的機會。
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