一隊四輪輕便馬車奔馳在通州到京城的路上。周圍還有幾百名騎兵護衛。
楊凡的現代物資都是從現代的傳送點，傳送到新城的。為了修築鐵路，需要從新城的倉庫，轉運建築材料和物資，到京城西郊的永定河西岸長辛店貨場。
這一段夏季可以通過水運解決，畢竟現在已經有了蒸汽機船，可以拖曳漕船。但是冬季運河冰封就不能使用了。而鐵路的建設不能停。
所以，小娘皮拍板，耗費十五萬兩白銀，修建了這條從新城到薊州、通州、然後繞過京城北城牆、積水潭、直到長辛店的公路。
這條路是用煉鋼的廢渣土鋪設的，雙向四車道。用蒸汽壓路機反複壓實，十分堅固平整。是這個時代最好的，最高標準的一條公路。
因為瀝青不足，所以采用水泥和鋼渣混合壓實為材料，鋼渣特別適合修路。
鋼渣的粒度較小，不易堵塞排水管道，可以有效防止排水不暢。鋼渣具有良好的抗壓性能，可以有效抵抗車輛的壓力，延長路麵的使用壽命。鋼渣具有良好的抗滑性能，可以有效防止車輛滑行，提高行車安全性。
而潮白河上的虹橋，就是一座四車道的水泥砌築的石橋。是連接這條路的重要橋梁。今年薊鎮叛亂時，這裏也是主戰場之一。
小娘皮和林月如、陳曦等人帶著新城的管理班子，以及楊凡體係各個部門的頭頭，一起去長辛店鎮參加京張鐵路首次發車儀式。
“老爺為什麽不把起點放在新城呢。而且京城也沒有車站。這條鐵路離著京城最近的車站居然放在了永定河西麵的長辛店鎮。也不知道是怎麽想的。”小娘皮的小手托著雪腮，看著車裏小桌板上鋪著的地圖說道。
“我也覺得奇怪，這條鐵路居然都在永定河西側修築。從天津到張家口都是如此。”林月如也皺眉說道。
陳曦想了想說道：“老爺是不是怕在京城修築，太引人注意，惹來麻煩。”
長辛店到積水潭有一條十五英寸（381毫米）軌距的超級迷你小火車，作為周轉水運來的物資的線路。京城的人要是想坐火車，先要到積水潭乘坐這個小火車線路去長辛店，才能坐上塘沽到張家口的火車。
“如果從新城修過來多好，我們就可以坐著豪華包廂，從新城上車，沿途視察，直接到張家口了。”小娘皮說道。
“我估計是老爺對關外不放心，不是一直有情報說，建奴今年冬天可能會入寇嗎。”林月如說道。“鐵路投入了上百萬兩銀子，肯定是不容有失的。”
小娘皮也感歎道：“用鐵來修路，真是太貴了啊。每次看到財政處送來的請款文件，我都心驚肉跳的。總算是把這一段修通了，到了年底，全線通車。明年的財政也能鬆一口氣了。”
陳曦說道：“夫人，老爺說了，不是到歸化城就完事的，老爺還要繼續向西通過阿拉善地區，修到哈密和尹犁河穀去。”
“啊！還修啊，這得多少錢啊，簡直就是一個吞金獸啊。”小娘皮捂著胸口說道。每天看著錢往外流的感覺真是太不好了。
“不對，阿拉善好多地方都是沙漠啊，那裏怎麽修鐵路，肯定是不成的。”小娘皮立刻就發現了問題。地圖上清楚的顯示著。出了外套的臨河城，沒有多遠，就是巴丹吉林沙漠、騰格裏沙漠和烏蘭布和沙漠。
陳曦苦笑著說道：“我也是這麽和老爺說的。沙漠裏我們現在是沒有技術能修築鐵路的。可是老爺說他有他的辦法。”
林月如說道：“那裏的沙丘都是在大風下流動的，會把鐵軌蓋住的，如果不能固定住沙丘，別想修鐵路。”
陳曦說道：“這些問題我都發報給老爺反映過。老爺說，把我們領地的秸稈，用一種腳踩的草方格機械植入沙子裏，結成田字格，就能阻擋住風沙流動。”
“這些沙漠的下麵有地下水，可以用蒸汽機抽水，有水就能種植樹木。用來保護鐵路。”
小娘皮說道：“我對蒙古很熟悉，沙子地是存不住水和肥料的。水很快就漏下去了，澆水很快就幹了，樹是種不活的。”
陳曦說道：“老爺不知道從哪裏搞來了一種東西，和沙子混合就可以讓沙子改性，增加粘合力，可以像土壤一樣留住水分和肥料。我試驗過了，完全可以種植牧草、樹木、甚至莊稼。經過秸稈還田，腐爛。幾年後，這塊沙地就會逐漸的向土壤轉變。最後幾十年後變成真正的土壤。”
小娘皮和林月如幾乎驚掉了下巴，什麽，我們的耳朵沒有聽錯吧，這樣也行。
這種“沙子保水粘合劑”，是由重慶交通大學易教授發明的，隻需將白色粉末狀的粘合劑摻在沙子裏加上水，沙子就能在2分鍾內像土壤一樣粘合在一起，有助於保水和種植。
楊凡也是在瀏覽新聞時發現的。他驚喜的發現有了這種神器，他就可以通過阿拉善修建鐵路，用最短的距離去尹犁可以實現。
楊凡不打算讓鐵路走寧夏和甘肅的河西走廊。主要是協調的地方太多，難度和掣肘太大。還容易引起朝廷的關注。
京城附近這條線路，還是在解決冬季運河結冰停運的理由下好不容易讓皇帝同意的。
而且楊凡承諾，朝廷的漕糧可以免費運輸到京城。
直接穿過阿拉善是最好的選擇。這個年代的阿拉善可不是後世的那個鬼樣子。這個時代土地沙化遠遠沒有後世嚴重，否則蒙古阿拉善部早就完蛋了。
這個時代，祁連山的冰雪融水，匯合成了十幾條河流流入阿拉善荒原。最大的就是黑水河、石羊河、黨河、疏勒河、北大河等。鐵路沿途可以有十幾個臨近河流的據點作為補水站。
而且線路是在三大沙漠的北部通過，隻要在部分地區做好草方格和沙改土壤，在加上蒸汽機抽水，是完全可以沿著鐵路線兩側，弄一條防風沙的綠色植物隔離帶的。
過了哈密，繼續向西就好辦多了，隻要這條鐵路修建起來，今後長城以北就會逐步變成楊凡的領地。
楊凡的現代物資都是從現代的傳送點，傳送到新城的。為了修築鐵路，需要從新城的倉庫，轉運建築材料和物資，到京城西郊的永定河西岸長辛店貨場。
這一段夏季可以通過水運解決，畢竟現在已經有了蒸汽機船，可以拖曳漕船。但是冬季運河冰封就不能使用了。而鐵路的建設不能停。
所以，小娘皮拍板，耗費十五萬兩白銀，修建了這條從新城到薊州、通州、然後繞過京城北城牆、積水潭、直到長辛店的公路。
這條路是用煉鋼的廢渣土鋪設的，雙向四車道。用蒸汽壓路機反複壓實，十分堅固平整。是這個時代最好的，最高標準的一條公路。
因為瀝青不足，所以采用水泥和鋼渣混合壓實為材料，鋼渣特別適合修路。
鋼渣的粒度較小，不易堵塞排水管道，可以有效防止排水不暢。鋼渣具有良好的抗壓性能，可以有效抵抗車輛的壓力，延長路麵的使用壽命。鋼渣具有良好的抗滑性能，可以有效防止車輛滑行，提高行車安全性。
而潮白河上的虹橋，就是一座四車道的水泥砌築的石橋。是連接這條路的重要橋梁。今年薊鎮叛亂時，這裏也是主戰場之一。
小娘皮和林月如、陳曦等人帶著新城的管理班子，以及楊凡體係各個部門的頭頭，一起去長辛店鎮參加京張鐵路首次發車儀式。
“老爺為什麽不把起點放在新城呢。而且京城也沒有車站。這條鐵路離著京城最近的車站居然放在了永定河西麵的長辛店鎮。也不知道是怎麽想的。”小娘皮的小手托著雪腮，看著車裏小桌板上鋪著的地圖說道。
“我也覺得奇怪，這條鐵路居然都在永定河西側修築。從天津到張家口都是如此。”林月如也皺眉說道。
陳曦想了想說道：“老爺是不是怕在京城修築，太引人注意，惹來麻煩。”
長辛店到積水潭有一條十五英寸（381毫米）軌距的超級迷你小火車，作為周轉水運來的物資的線路。京城的人要是想坐火車，先要到積水潭乘坐這個小火車線路去長辛店，才能坐上塘沽到張家口的火車。
“如果從新城修過來多好，我們就可以坐著豪華包廂，從新城上車，沿途視察，直接到張家口了。”小娘皮說道。
“我估計是老爺對關外不放心，不是一直有情報說，建奴今年冬天可能會入寇嗎。”林月如說道。“鐵路投入了上百萬兩銀子，肯定是不容有失的。”
小娘皮也感歎道：“用鐵來修路，真是太貴了啊。每次看到財政處送來的請款文件，我都心驚肉跳的。總算是把這一段修通了，到了年底，全線通車。明年的財政也能鬆一口氣了。”
陳曦說道：“夫人，老爺說了，不是到歸化城就完事的，老爺還要繼續向西通過阿拉善地區，修到哈密和尹犁河穀去。”
“啊！還修啊，這得多少錢啊，簡直就是一個吞金獸啊。”小娘皮捂著胸口說道。每天看著錢往外流的感覺真是太不好了。
“不對，阿拉善好多地方都是沙漠啊，那裏怎麽修鐵路，肯定是不成的。”小娘皮立刻就發現了問題。地圖上清楚的顯示著。出了外套的臨河城，沒有多遠，就是巴丹吉林沙漠、騰格裏沙漠和烏蘭布和沙漠。
陳曦苦笑著說道：“我也是這麽和老爺說的。沙漠裏我們現在是沒有技術能修築鐵路的。可是老爺說他有他的辦法。”
林月如說道：“那裏的沙丘都是在大風下流動的，會把鐵軌蓋住的，如果不能固定住沙丘，別想修鐵路。”
陳曦說道：“這些問題我都發報給老爺反映過。老爺說，把我們領地的秸稈，用一種腳踩的草方格機械植入沙子裏，結成田字格，就能阻擋住風沙流動。”
“這些沙漠的下麵有地下水，可以用蒸汽機抽水，有水就能種植樹木。用來保護鐵路。”
小娘皮說道：“我對蒙古很熟悉，沙子地是存不住水和肥料的。水很快就漏下去了，澆水很快就幹了，樹是種不活的。”
陳曦說道：“老爺不知道從哪裏搞來了一種東西，和沙子混合就可以讓沙子改性，增加粘合力，可以像土壤一樣留住水分和肥料。我試驗過了，完全可以種植牧草、樹木、甚至莊稼。經過秸稈還田，腐爛。幾年後，這塊沙地就會逐漸的向土壤轉變。最後幾十年後變成真正的土壤。”
小娘皮和林月如幾乎驚掉了下巴，什麽，我們的耳朵沒有聽錯吧，這樣也行。
這種“沙子保水粘合劑”，是由重慶交通大學易教授發明的，隻需將白色粉末狀的粘合劑摻在沙子裏加上水，沙子就能在2分鍾內像土壤一樣粘合在一起，有助於保水和種植。
楊凡也是在瀏覽新聞時發現的。他驚喜的發現有了這種神器，他就可以通過阿拉善修建鐵路，用最短的距離去尹犁可以實現。
楊凡不打算讓鐵路走寧夏和甘肅的河西走廊。主要是協調的地方太多，難度和掣肘太大。還容易引起朝廷的關注。
京城附近這條線路，還是在解決冬季運河結冰停運的理由下好不容易讓皇帝同意的。
而且楊凡承諾，朝廷的漕糧可以免費運輸到京城。
直接穿過阿拉善是最好的選擇。這個年代的阿拉善可不是後世的那個鬼樣子。這個時代土地沙化遠遠沒有後世嚴重，否則蒙古阿拉善部早就完蛋了。
這個時代，祁連山的冰雪融水，匯合成了十幾條河流流入阿拉善荒原。最大的就是黑水河、石羊河、黨河、疏勒河、北大河等。鐵路沿途可以有十幾個臨近河流的據點作為補水站。
而且線路是在三大沙漠的北部通過，隻要在部分地區做好草方格和沙改土壤，在加上蒸汽機抽水，是完全可以沿著鐵路線兩側，弄一條防風沙的綠色植物隔離帶的。
過了哈密，繼續向西就好辦多了，隻要這條鐵路修建起來，今後長城以北就會逐步變成楊凡的領地。