當車尾門打開以後，上下都帶有電動液壓撐杆的，兩片尾門擋板緩緩分離，乘客也可以在設置裏，選擇單獨打開上麵的尾門。
當上下尾門都開啟後，下麵那塊擋板可以承受，兩百公斤左右的壓力,足夠兩個人並排坐在上麵。
李明翰這次並沒有照搬庫裏南，畫蛇添足的在上麵給添加兩個座椅。
展台大屏幕上就有一組這樣的畫麵，男人開著攬勝帶著女友去郊遊，把車停在了一條風景如畫的小河邊。
車尾的方向對著小河，兩人坐在車尾下擋板上，手持魚竿垂釣的場景。
帶有空氣懸掛的車身，可以上下起伏的距離超過了十五公分，既加大了攬勝的通過性，也在日常的生活裏，方便駕乘人員的生活。
全新的路虎攬勝，單從外觀上跟福特時期的相比，並沒有什麽天翻地覆的變化。
車身好像是變長了一些，輪轂肯定是變大了，款式也很漂亮。
車頭前路虎傳統的鏤空式格柵，隻是在尺寸上變的更大。
任何人一眼就能看出，這是一輛路虎，稍有經驗的會知道，這是一輛攬勝。
可能也就是大燈的造型，和開啟後的轉向燈，能讓消費者覺得，哦、這是輛新路虎。
李老板費盡了心思，光是廣告就推出了好幾個係列，就準備拿這樣的作品來，重新定義奢華？
當然不是！
奢華、從消費者站在車邊，才剛剛開始。。。
路虎攬勝全係標配了無鑰匙進入,乘客無需掏出鑰匙按解鎖按鈕，站在車身邊就可以打開任意一扇車門。
在防護設定模式下，隻能打開駕駛席的車門，而其它的車門依然處於鎖止的狀態，以方便在某些不安全的環境下，保護乘客的安全。
任意一扇車門被打開的情況下，被打開車門的這側車底，就會伸出一片電動踏板，方便老人、孩子或身材較小的乘客上下。
平時車門關閉的時候，電動踏板會被收迴，緊貼在門邊旁的車底，哪怕乘客就站在車邊，都難以發覺它的存在。
電動踏板不僅能方便乘客上下，更重要的是、打開車門、踏板自動伸出的那一刻，特別的具有儀式感。
配合著門底的led迎賓燈，非常能滿足客戶的裝b需求。
踩著踏板從駕駛席進入車內，迎麵的是兩塊液晶的屏幕，尺寸都是12.3吋，當然是分開的，在攬勝上李明翰沒有采用連屏的設計。
方向盤肯定是真皮包裹,加長版的展車是選裝了實木,具體的式樣跟後世基本相同,最大的區別就是多功能按鍵區，采用了大量鍍鉻的金屬件。
而後世攬勝這方麵，是黑色高亮的鋼琴漆，包裹在塑料件外部。
當駕駛員踩下刹車踏板，按下水晶材質的啟動按鈕後，隨著引擎的轟鳴，中控上的換檔旋鈕緩緩升起。
麵前的兩塊大屏，也慢慢的展現出它華麗的麵容，路虎的logo在中間的屏幕上，被徐徐的展現出來，駕駛位正對的儀表台上，
是一幅抽象的攬勝正臉的畫麵，主要勾勒出大燈和鏤空格柵的前臉。
全彩的12.3液晶屏幕，在這個時代帶給消費者的衝擊，是相當的震撼。這種絢麗的色彩，能一下子就抓住乘客的心，特別是女性消費者。
屏幕被完全點亮後，跟後世大部分液晶儀表台的布局一樣，也是兩個圓環型的儀表分布兩側，分別是轉速和車速表。
中間空白的部分，會顯示一些設定的車輛數據。
通過方向盤左側九點處的多功能按鍵，可以任意選擇儀表台顯示的布局，比如後世常有的運動、舒適、經濟、風格的變化。
一堆的菜單，會讓初次接觸它的人，剛開始感到有些無所適從，可是一旦熟悉以後，又會無比的愛上它的方便快捷。
現在就能采用12.3的液晶屏幕，而且中控屏是帶觸控效果的，得益於跟蘋果的合作。
既然喬布斯都過來，麻煩李老板好幾次了，那麽讓蘋果幫忙，解決一些小問題，肯定就不是問題，又不是不付錢，相當於照顧了它的生意。
當車輛被發動後，如果駕駛員是第一次坐上這輛攬勝，還會體驗到一個明顯的變化。
駕駛位的座椅，會稍稍往前移動了一些，同時麵前的方向盤，也會稍微下降幾度，往駕駛員方向伸過來一些。
其實這個功能並不是首創，就是座椅記憶和方便進出功能，目前在一些高級的行政級車上，都會有運用。
但是對於那些，沒有接觸過這項功能的消費者，首次的體驗會覺得非常的高級，很容易滿足他們對預期的要求。
後世攬勝中控的布局，這次被李老板修改了，以往攬勝的換檔旋鈕，和地形選擇開關這些，都被放在了靠駕駛席這側。
靠在乘客席那麵，基本上是儲物的蓋板，打開後會是兩個杯架。
這次換檔的升降式旋鈕，被放在了中控台的前部正中間，在它的後部、排列著功能按鈕，杯架的蓋板緊挨著中控的儲物箱。
新攬勝和前世的另一處，明顯不同的地方是，空調的出風口。
李大設計師對圓形，有著獨特的喜愛，新攬勝的空調出風口，外框的周邊是帶圓弧的方形，可是出風口的造型是圓的。
後世新款奔馳g上的，空調出風口，就是這種造型。
攬勝的座椅非常的厚實，座椅側麵的小扶手，被保留了下來。
攬勝全係標配了，前後排乘客的座椅加熱，而更全麵的座椅通風和按摩功能，需要客戶加價選裝。
李老板設計的產品，後排乘客的腿部空間，一定是非常巨大、舒適的，在新攬勝上更是體現的淋漓盡致。
展車是頂配的長軸距創世加長版，打開後座的車門坐上車，乘客會發現、哪怕是現款的奔馳s級，都難以比擬攬勝後排的尊貴。
前麵座椅靠背上，配有可以取下的液晶屏，電動開啟的小桌板。
不僅靠背的角度可以電動調整，甚至屁股下的座椅，都可以小範圍的前後移動，移動方式當然也是電動的。
按下調節按鈕，升起巨大的腿托，半躺在座椅裏，要是在副駕席的後麵，還可以調節副駕席的位置，讓它前移。
並且副駕座椅的下部，還有一個擱腳的小踏板可以放下來。打開中間扶手箱上的按摩開關，選擇一個合適的按摩設置，再戴上後排專屬的耳機。
後排的乘客會發現，躺在後麵，就如同飛機裏頭等艙的專屬座椅一樣，原來漫長枯燥的旅途，是可以這麽輕鬆愜意的。
這還不是全部，當你以為後排的乘客，才是最尊貴的時候，李大設計師又給了你一個驚喜。
攬勝最尊貴的座椅，是副駕的席位，當然這項設置是需要加錢選擇的，而且隻在標軸款上才可以選裝。
長軸款的創世加長版，考慮的重點是後排的乘客，隻有標軸才是駕駛者的最愛。
設計師專門給她取了一個名字，女王坐席~創意是借鑒後世的產品。
當車上隻有你跟女伴的時候，副駕席可以往後部移動相當長的距離，腿托升起以後，空間並不比後排差。
前麵的遮陽板可以電動調節翻轉，露出同樣12.3吋的液晶屏幕，女伴同樣可以和後排乘客一樣，享受專屬耳機帶來的震撼。
如果您覺得這樣還不夠，開車前可以取下副駕的頭部靠枕，那麽副駕席的座椅靠背，可以完全的放平，跟後部的座椅連成一體。
那麽、哪怕邊上姑娘擁有兩米的大長腿，這個空間也足夠她伸展的。
而且當男人發覺，邊上有這麽一張巨大舒適的床後，再讓女伴在上麵一個人獨眠，是不是太過殘忍了？
女王坐席，對於喜歡社交的男性消費者，還是擁有非常大的吸引力的。
關於儲物的空間設計，李老板這次從本田，挖來了兩名資深的設計師，路虎和捷豹的儲物空間，是非常的豐富和合理的。
標軸和長軸版都標配了雙天窗，當然客戶也可以選擇led的星空頂，或者全景天窗。
選裝星空頂的時候，隻留了前排的單天窗模式。
新路虎攬勝和捷豹xjl，還提供了十六色可調的氛圍燈，這又是一項從未問世的新創意。
特別是在晚間，當車門被打開後，車內的氛圍燈，和車外夜店閃爍的霓虹、交相輝映。
加上設計在副駕手套箱內的香薰係統，特別能收到年輕女孩的歡迎。
具體就不介紹了，老司機們都懂的。
前世李老板買車，對音響很是挑剔，記得閨女買glc的時候，花了6900選裝了小柏林，後來他又買了一輛黑色的。
結果因為是大換代的最後一批產品，價格是便宜了，柏林被取消了，後麵改裝花了一萬多，都沒達到原廠的效果。
攬勝和xjl基礎音響，選擇了產自丹麥的dynaudio丹拿品牌，標配十三隻揚聲器。
選裝的音響品牌來自英國本土，（meridian英國之寶）在加長版上的最高配置，有二十三隻揚聲器，功率超過一千七百瓦。
總得給路虎-捷豹的娘家留點念想，也利於後麵英國市場的銷售。
除了廣告裏宣傳過的語音交流係統，這次路虎-捷豹的車型，都全係標配了車道保持，車道偏離預警，車道偏離幹預、自適應巡航、
前車自動跟隨，緊急轉態下自動刹停、等，相當於後世l2級別的，車輛安全輔助駕駛係統。這在目前的量產車裏，又是一個首創。
懸浮式車頂、流水轉向燈、led星空頂、香薰係統、十六色可調的氛圍燈、噴水出口在雨刷刮片上的自動雨刷，
全彩可觸摸控製的液晶顯示屏，語音人車交流係統，l2級別的車輛安全輔助係統。
這些都是第一次展現在世人麵前，或者首次在量產車上，跟消費者見麵。
加上以前就是李老板發明的電動踏板、led迎賓燈、自動大燈組合開關、幾何光束的led大燈。
這就代表了奢華？
這隻展現了設計思路的不一樣，和新技術運用的前沿，隻能說是很先進，還談不上奢華。
什麽是奢華？在李明翰的理解中，除了必要的材料和整體的設計，一定要在細節中找答案。
以後世為例、同為迎賓燈，有的型號車門一打開、腳下的地麵就流光溢彩。
有些就光線暗淡，甚至連品牌的標識，都不給你顯示，頂多叫照明燈，哪來的迎賓感。
座椅加熱是一個很常用的選裝，有那種隻屁股底下，巴掌大一塊地方給加熱的車型。
而有的車，不僅座位下麵加熱的麵積夠大，靠背中間也會加裝電阻絲，不僅加熱的麵積更大，而且基本上加熱速度也會更快。
他們對外統一的宣傳，都是有迎賓燈、座椅加熱。
而之間的區別，大多數情況下，隻有在你上當後，才能夠知道。
打開攬勝或xjl的車門，包括車內的車門拉手，車窗和座椅的調節按鈕，甚至車頂開啟天窗或閱讀燈的按鍵。
乘客觸手能及的地方，隻有真皮、金屬、實木、alcantara，絕不會找到塑料或搪塑材質。
按鍵哪怕是硬塑材料的，外部一定也會包裹金屬材質，包括刹車和油門踏板，都舍棄了橡膠套的包裹，采用了鋁合金的材質。
隻是為了安全性，在上麵加裝了橡膠材質的浮點和膠條。
所有按鍵的拋物麵打磨，不是高光就是磨砂，或者二者間之。
車內任意能活動的部件，包括手套箱、中控儲物台開關、後座中央可折疊的扶手，開啟關閉時都會帶阻尼的手感。
路虎攬勝最低的起步價，國內是一百六十八萬人民幣，國外大約是十一萬歐元起，這個價位跟勞斯萊斯、賓利堆材料比奢華？
一個是不可能，更重要的是，體現不出李大設計師的牛b！
所以包括最頂配的創世加長版，李老板都沒有采用任何名貴的實木，或者所謂的某層牛皮，頂多在選裝裏，安排了半苯皮的選項。
哪怕是攬勝、捷豹xjl身上，沒有采用任何的名貴材料，已經足以征服消費者的心了~
當上下尾門都開啟後，下麵那塊擋板可以承受，兩百公斤左右的壓力,足夠兩個人並排坐在上麵。
李明翰這次並沒有照搬庫裏南，畫蛇添足的在上麵給添加兩個座椅。
展台大屏幕上就有一組這樣的畫麵，男人開著攬勝帶著女友去郊遊，把車停在了一條風景如畫的小河邊。
車尾的方向對著小河，兩人坐在車尾下擋板上，手持魚竿垂釣的場景。
帶有空氣懸掛的車身，可以上下起伏的距離超過了十五公分，既加大了攬勝的通過性，也在日常的生活裏，方便駕乘人員的生活。
全新的路虎攬勝，單從外觀上跟福特時期的相比，並沒有什麽天翻地覆的變化。
車身好像是變長了一些，輪轂肯定是變大了，款式也很漂亮。
車頭前路虎傳統的鏤空式格柵，隻是在尺寸上變的更大。
任何人一眼就能看出，這是一輛路虎，稍有經驗的會知道，這是一輛攬勝。
可能也就是大燈的造型，和開啟後的轉向燈，能讓消費者覺得，哦、這是輛新路虎。
李老板費盡了心思，光是廣告就推出了好幾個係列，就準備拿這樣的作品來，重新定義奢華？
當然不是！
奢華、從消費者站在車邊，才剛剛開始。。。
路虎攬勝全係標配了無鑰匙進入,乘客無需掏出鑰匙按解鎖按鈕，站在車身邊就可以打開任意一扇車門。
在防護設定模式下，隻能打開駕駛席的車門，而其它的車門依然處於鎖止的狀態，以方便在某些不安全的環境下，保護乘客的安全。
任意一扇車門被打開的情況下，被打開車門的這側車底，就會伸出一片電動踏板，方便老人、孩子或身材較小的乘客上下。
平時車門關閉的時候，電動踏板會被收迴，緊貼在門邊旁的車底，哪怕乘客就站在車邊，都難以發覺它的存在。
電動踏板不僅能方便乘客上下，更重要的是、打開車門、踏板自動伸出的那一刻，特別的具有儀式感。
配合著門底的led迎賓燈，非常能滿足客戶的裝b需求。
踩著踏板從駕駛席進入車內，迎麵的是兩塊液晶的屏幕，尺寸都是12.3吋，當然是分開的，在攬勝上李明翰沒有采用連屏的設計。
方向盤肯定是真皮包裹,加長版的展車是選裝了實木,具體的式樣跟後世基本相同,最大的區別就是多功能按鍵區，采用了大量鍍鉻的金屬件。
而後世攬勝這方麵，是黑色高亮的鋼琴漆，包裹在塑料件外部。
當駕駛員踩下刹車踏板，按下水晶材質的啟動按鈕後，隨著引擎的轟鳴，中控上的換檔旋鈕緩緩升起。
麵前的兩塊大屏，也慢慢的展現出它華麗的麵容，路虎的logo在中間的屏幕上，被徐徐的展現出來，駕駛位正對的儀表台上，
是一幅抽象的攬勝正臉的畫麵，主要勾勒出大燈和鏤空格柵的前臉。
全彩的12.3液晶屏幕，在這個時代帶給消費者的衝擊，是相當的震撼。這種絢麗的色彩，能一下子就抓住乘客的心，特別是女性消費者。
屏幕被完全點亮後，跟後世大部分液晶儀表台的布局一樣，也是兩個圓環型的儀表分布兩側，分別是轉速和車速表。
中間空白的部分，會顯示一些設定的車輛數據。
通過方向盤左側九點處的多功能按鍵，可以任意選擇儀表台顯示的布局，比如後世常有的運動、舒適、經濟、風格的變化。
一堆的菜單，會讓初次接觸它的人，剛開始感到有些無所適從，可是一旦熟悉以後，又會無比的愛上它的方便快捷。
現在就能采用12.3的液晶屏幕，而且中控屏是帶觸控效果的，得益於跟蘋果的合作。
既然喬布斯都過來，麻煩李老板好幾次了，那麽讓蘋果幫忙，解決一些小問題，肯定就不是問題，又不是不付錢，相當於照顧了它的生意。
當車輛被發動後，如果駕駛員是第一次坐上這輛攬勝，還會體驗到一個明顯的變化。
駕駛位的座椅，會稍稍往前移動了一些，同時麵前的方向盤，也會稍微下降幾度，往駕駛員方向伸過來一些。
其實這個功能並不是首創，就是座椅記憶和方便進出功能，目前在一些高級的行政級車上，都會有運用。
但是對於那些，沒有接觸過這項功能的消費者，首次的體驗會覺得非常的高級，很容易滿足他們對預期的要求。
後世攬勝中控的布局，這次被李老板修改了，以往攬勝的換檔旋鈕，和地形選擇開關這些，都被放在了靠駕駛席這側。
靠在乘客席那麵，基本上是儲物的蓋板，打開後會是兩個杯架。
這次換檔的升降式旋鈕，被放在了中控台的前部正中間，在它的後部、排列著功能按鈕，杯架的蓋板緊挨著中控的儲物箱。
新攬勝和前世的另一處，明顯不同的地方是，空調的出風口。
李大設計師對圓形，有著獨特的喜愛，新攬勝的空調出風口，外框的周邊是帶圓弧的方形，可是出風口的造型是圓的。
後世新款奔馳g上的，空調出風口，就是這種造型。
攬勝的座椅非常的厚實，座椅側麵的小扶手，被保留了下來。
攬勝全係標配了，前後排乘客的座椅加熱，而更全麵的座椅通風和按摩功能，需要客戶加價選裝。
李老板設計的產品，後排乘客的腿部空間，一定是非常巨大、舒適的，在新攬勝上更是體現的淋漓盡致。
展車是頂配的長軸距創世加長版，打開後座的車門坐上車，乘客會發現、哪怕是現款的奔馳s級，都難以比擬攬勝後排的尊貴。
前麵座椅靠背上，配有可以取下的液晶屏，電動開啟的小桌板。
不僅靠背的角度可以電動調整，甚至屁股下的座椅，都可以小範圍的前後移動，移動方式當然也是電動的。
按下調節按鈕，升起巨大的腿托，半躺在座椅裏，要是在副駕席的後麵，還可以調節副駕席的位置，讓它前移。
並且副駕座椅的下部，還有一個擱腳的小踏板可以放下來。打開中間扶手箱上的按摩開關，選擇一個合適的按摩設置，再戴上後排專屬的耳機。
後排的乘客會發現，躺在後麵，就如同飛機裏頭等艙的專屬座椅一樣，原來漫長枯燥的旅途，是可以這麽輕鬆愜意的。
這還不是全部，當你以為後排的乘客，才是最尊貴的時候，李大設計師又給了你一個驚喜。
攬勝最尊貴的座椅，是副駕的席位，當然這項設置是需要加錢選擇的，而且隻在標軸款上才可以選裝。
長軸款的創世加長版，考慮的重點是後排的乘客，隻有標軸才是駕駛者的最愛。
設計師專門給她取了一個名字，女王坐席~創意是借鑒後世的產品。
當車上隻有你跟女伴的時候，副駕席可以往後部移動相當長的距離，腿托升起以後，空間並不比後排差。
前麵的遮陽板可以電動調節翻轉，露出同樣12.3吋的液晶屏幕，女伴同樣可以和後排乘客一樣，享受專屬耳機帶來的震撼。
如果您覺得這樣還不夠，開車前可以取下副駕的頭部靠枕，那麽副駕席的座椅靠背，可以完全的放平，跟後部的座椅連成一體。
那麽、哪怕邊上姑娘擁有兩米的大長腿，這個空間也足夠她伸展的。
而且當男人發覺，邊上有這麽一張巨大舒適的床後，再讓女伴在上麵一個人獨眠，是不是太過殘忍了？
女王坐席，對於喜歡社交的男性消費者，還是擁有非常大的吸引力的。
關於儲物的空間設計，李老板這次從本田，挖來了兩名資深的設計師，路虎和捷豹的儲物空間，是非常的豐富和合理的。
標軸和長軸版都標配了雙天窗，當然客戶也可以選擇led的星空頂，或者全景天窗。
選裝星空頂的時候，隻留了前排的單天窗模式。
新路虎攬勝和捷豹xjl，還提供了十六色可調的氛圍燈，這又是一項從未問世的新創意。
特別是在晚間，當車門被打開後，車內的氛圍燈，和車外夜店閃爍的霓虹、交相輝映。
加上設計在副駕手套箱內的香薰係統，特別能收到年輕女孩的歡迎。
具體就不介紹了，老司機們都懂的。
前世李老板買車，對音響很是挑剔，記得閨女買glc的時候，花了6900選裝了小柏林，後來他又買了一輛黑色的。
結果因為是大換代的最後一批產品，價格是便宜了，柏林被取消了，後麵改裝花了一萬多，都沒達到原廠的效果。
攬勝和xjl基礎音響，選擇了產自丹麥的dynaudio丹拿品牌，標配十三隻揚聲器。
選裝的音響品牌來自英國本土，（meridian英國之寶）在加長版上的最高配置，有二十三隻揚聲器，功率超過一千七百瓦。
總得給路虎-捷豹的娘家留點念想，也利於後麵英國市場的銷售。
除了廣告裏宣傳過的語音交流係統，這次路虎-捷豹的車型，都全係標配了車道保持，車道偏離預警，車道偏離幹預、自適應巡航、
前車自動跟隨，緊急轉態下自動刹停、等，相當於後世l2級別的，車輛安全輔助駕駛係統。這在目前的量產車裏，又是一個首創。
懸浮式車頂、流水轉向燈、led星空頂、香薰係統、十六色可調的氛圍燈、噴水出口在雨刷刮片上的自動雨刷，
全彩可觸摸控製的液晶顯示屏，語音人車交流係統，l2級別的車輛安全輔助係統。
這些都是第一次展現在世人麵前，或者首次在量產車上，跟消費者見麵。
加上以前就是李老板發明的電動踏板、led迎賓燈、自動大燈組合開關、幾何光束的led大燈。
這就代表了奢華？
這隻展現了設計思路的不一樣，和新技術運用的前沿，隻能說是很先進，還談不上奢華。
什麽是奢華？在李明翰的理解中，除了必要的材料和整體的設計，一定要在細節中找答案。
以後世為例、同為迎賓燈，有的型號車門一打開、腳下的地麵就流光溢彩。
有些就光線暗淡，甚至連品牌的標識，都不給你顯示，頂多叫照明燈，哪來的迎賓感。
座椅加熱是一個很常用的選裝，有那種隻屁股底下，巴掌大一塊地方給加熱的車型。
而有的車，不僅座位下麵加熱的麵積夠大，靠背中間也會加裝電阻絲，不僅加熱的麵積更大，而且基本上加熱速度也會更快。
他們對外統一的宣傳，都是有迎賓燈、座椅加熱。
而之間的區別，大多數情況下，隻有在你上當後，才能夠知道。
打開攬勝或xjl的車門，包括車內的車門拉手，車窗和座椅的調節按鈕，甚至車頂開啟天窗或閱讀燈的按鍵。
乘客觸手能及的地方，隻有真皮、金屬、實木、alcantara，絕不會找到塑料或搪塑材質。
按鍵哪怕是硬塑材料的，外部一定也會包裹金屬材質，包括刹車和油門踏板，都舍棄了橡膠套的包裹，采用了鋁合金的材質。
隻是為了安全性，在上麵加裝了橡膠材質的浮點和膠條。
所有按鍵的拋物麵打磨，不是高光就是磨砂，或者二者間之。
車內任意能活動的部件，包括手套箱、中控儲物台開關、後座中央可折疊的扶手，開啟關閉時都會帶阻尼的手感。
路虎攬勝最低的起步價，國內是一百六十八萬人民幣，國外大約是十一萬歐元起，這個價位跟勞斯萊斯、賓利堆材料比奢華？
一個是不可能，更重要的是，體現不出李大設計師的牛b！
所以包括最頂配的創世加長版，李老板都沒有采用任何名貴的實木，或者所謂的某層牛皮，頂多在選裝裏，安排了半苯皮的選項。
哪怕是攬勝、捷豹xjl身上，沒有采用任何的名貴材料，已經足以征服消費者的心了~