第581章 航空夢（十四）
等周岩翻了嚴飛家，才發現原本隻有兩個人的嚴家，突然多了一個人：嚴飛的女兒，嚴琳琳。
周岩也曾聽嚴飛吹過自家閨女，學霸級的強人，雙旦金融碩士，工作狂。
結合眼下的情形，周岩哪還猜不出來，嚴飛惦記上自己這塊久醃入味的老臘肉了。
周岩還想委婉地拒絕來著，可一進門，對麵的嚴大小姐都沒給自己好臉色看，不光橫挑鼻子豎挑眼，還喊自己“小毛孩”。
鑒於自己是客場作戰，周岩沒好意思懟迴去。
閑聊的時候，嚴飛介紹周岩是飛行器設計專業的時候，對麵倒是小小地吃驚了一下，可周岩絲毫不給對方機會，將自己天才少年的人設維持得穩穩的，全程臭著一張臉。
老嚴兩口子都不是傻子，一看“人精”周岩的情商一下子跌到了負數，哪還不清楚人家已經知道這是“鴻門宴”了。
白混了一頓晚飯，迴到宿舍繼續肝渦槳發動機的設計。
雖然渦槳發動機已經是所有渦輪發動機裏麵相對比較簡單的了，可要想一個人完成，還是比較困難的，而且周岩這邊“延時利器”虛擬空間還不能使用。
直到畢業實習結束，周岩也隻是完成了理論計算、風扇、壓氣機和高低壓渦輪的葉型設計，至於整體的機械布局，還得需要好幾個月的時間。
告別了西飛之後，馬上又將迎來最後的畢業設計。
首航的畢業設計開放度相對比較高，隻要是跟所學專業相關度比較高、研究價值比較的題目，都可以使用。
周岩打算進軍飛行器，論文題目自然跟戰鬥機相關：主流戰鬥機的進氣方式比較。
進氣道分亞音速和超音速兩個大類。
亞音速進氣道用的大都是皮托管式進氣道，進口往裏，有收縮，大多數的客機和運輸機都是這樣式兒的。
而超音速進氣道情況則比較複雜。
雖然很多戰鬥機都是超音速戰機，甚至還具備超音速巡航能力，可無論什麽樣的戰鬥機，氣流進入進氣道之後，必去減速到亞音速區間，因為所有的渦扇發動機風扇都隻能在亞音速區間工作。
從超音速到亞音速，減速方式有很多種，進氣道自然也是多種多樣。
眼下小七爺還沒有退出現役，進氣方式自然得從激波進氣道開始討論。
激波進氣道的適用速度範圍倒是很廣，從低壓音速，到超音速，再到高超音速，都有不速的“減速”效率。
不過，用在超音速戰機上的激波進氣道，目的隻有一個，利用激波的壓縮作用，壓縮進氣，然後擴容減速至亞音速區間。
激波進氣道，因為激波的增壓功能，效率倒是很高，不過，需要裝到戰鬥機機頭，會導致機頭的雷達無處安放。
當然，也有像sr-71這樣，將激波進氣道放到兩翼，追求極速的極端案例，隻是這樣的玩意兒，已經有點像是超高聲速導彈了。
小七爺之後的小八爺，用的是附麵層隔板進氣道。
附麵層是流體力學中的專用術語，流體沿著平滑表麵流動一段距離之後，會脫離平麵，形成附麵層，而後更是會因為附麵層的負壓作用，形成紊流。
紊流在日常生活中倒是沒身份影響，可一旦進入進氣道，會降低發動機的進氣效率，造成發動機喘振。
附麵層隔板應運而生，將附麵層隔板設置在剛剛生出附麵層的地方，將流體的紊流和平直流分離。
不光是小八爺，就連很多小八爺的平輩，比如蘇兩拐、f-14、f-15，甚至連f-22上吹得牛掰轟轟的加萊特進氣道，實際上也是附麵層隔板進氣道。
不過，加萊特進氣道，並不隻是附麵層隔板進氣道那麽簡單。
加萊特進氣道全稱雙斜切乘波進氣道，實際上是附麵層隔板進氣道和激波進氣道的結合體。
雖然加萊特進氣道的正麵是規則的平行四邊形，可實際上，靠近外側的兩條直邊，起到的作用，類似於小七爺的進氣道外緣，而起激波作用的“激波椎”，實際上則是f-22的機頭。
作為計算流體力學應用的巔峰，加萊特進氣道，並不隻有前麵的雙斜切進氣口，還有s形減速氣道，不僅能夠減壓，還能降低後麵發動機葉片的可探測性。
當然，最先應用加萊特進氣道的不是f-22，而是“大塑料蟲子”a\/f-18e\/f，等漂亮帝用過效果還不錯之後，隔壁蘇-57很快也上馬了。
文章壓軸的自然是j\/f-17、殲-20，以及漂亮國f-35所使用的dsi進氣道，又稱蚌式進氣道。
dsi進氣道的作用跟加萊特進氣道類似，隻不過用進氣口前方的鼓包代替了加萊特靠近機體部分的附麵層隔板。
與加萊特進氣道相比，dsi進氣道不光節省材料，而且同樣可以起到遮蔽發動機葉片的作用，而且進氣效率和適裝性，也要比加萊特進氣道強很多。
寫論文，不光需要文字表述，還得需要將各種進氣道的減壓效率和在各種流速下的進氣效率用圖表列舉出來。
作為飛行器專業最靚的那個崽兒，周岩的畢業論文自然受到了諸多競爭者的廣泛關注。隻可惜身懷利器“洪荒”的周岩，很少去宿舍、圖書館之外的地方。
三個多月的準備時間，周岩隻用了一個月，就完成了論文準備，並通過了導師的預審，剩下的時間裏，幫著舍友們出建議修改論文，偶爾迴顧一下校園生活。
雖然周岩不太清楚學霸的日常應該是什麽樣子的，可也清楚眼下自己的校園生活過得著實有點太緊張了。
不過，周岩也很清楚，要想在四十歲之前拿到雙院士頭銜，就注定要舍棄某些東西，一如很多年之前那群兩彈功勳做到的那樣。
雖然暑假還沒開始，可已經有很多留在首都的同學，已經開始為即將到來的奧運會做準備了。
作為一名熱血一直未涼的青年，重新經曆一次奧運會，周岩固然依舊是心潮澎湃，可作為一名業內人士，他也跟清楚，這份繁華與榮耀，需要有人守護。
幫舍友們修改論文的同時，周岩也開始為研究生生涯做準備。
雖然已經保研成功，可為了未來考慮，周岩研究生的研究方向，跟現實世界裏一樣，都是航空發動機。
當然，這還是不允許修雙碩士學位的緣故，要是情況允許，本科階段，周岩就打算拿兩個學士：一個飛行器設計，一個航空發動機。
論文答辯對於周岩來說，自然是小case，盡管周岩的論文內容已經超出了本科階段應有的質量，而且答辯時學院很多老師的問題深度，基本上已經達到了研究生階段的要求……
“畢業嘍！”
同樣是畢業，宿舍老大鍾強發現，自家兄弟們並沒有像其他的同學一樣，對未來充滿了困惑與恐懼。
尤其是周·李天峰·岩，不僅沒有迷茫，眼睛裏還充滿了躍躍欲試的興奮！
等周岩翻了嚴飛家，才發現原本隻有兩個人的嚴家，突然多了一個人：嚴飛的女兒，嚴琳琳。
周岩也曾聽嚴飛吹過自家閨女，學霸級的強人，雙旦金融碩士，工作狂。
結合眼下的情形，周岩哪還猜不出來，嚴飛惦記上自己這塊久醃入味的老臘肉了。
周岩還想委婉地拒絕來著，可一進門，對麵的嚴大小姐都沒給自己好臉色看，不光橫挑鼻子豎挑眼，還喊自己“小毛孩”。
鑒於自己是客場作戰，周岩沒好意思懟迴去。
閑聊的時候，嚴飛介紹周岩是飛行器設計專業的時候，對麵倒是小小地吃驚了一下，可周岩絲毫不給對方機會，將自己天才少年的人設維持得穩穩的，全程臭著一張臉。
老嚴兩口子都不是傻子，一看“人精”周岩的情商一下子跌到了負數，哪還不清楚人家已經知道這是“鴻門宴”了。
白混了一頓晚飯，迴到宿舍繼續肝渦槳發動機的設計。
雖然渦槳發動機已經是所有渦輪發動機裏麵相對比較簡單的了，可要想一個人完成，還是比較困難的，而且周岩這邊“延時利器”虛擬空間還不能使用。
直到畢業實習結束，周岩也隻是完成了理論計算、風扇、壓氣機和高低壓渦輪的葉型設計，至於整體的機械布局，還得需要好幾個月的時間。
告別了西飛之後，馬上又將迎來最後的畢業設計。
首航的畢業設計開放度相對比較高，隻要是跟所學專業相關度比較高、研究價值比較的題目，都可以使用。
周岩打算進軍飛行器，論文題目自然跟戰鬥機相關：主流戰鬥機的進氣方式比較。
進氣道分亞音速和超音速兩個大類。
亞音速進氣道用的大都是皮托管式進氣道，進口往裏，有收縮，大多數的客機和運輸機都是這樣式兒的。
而超音速進氣道情況則比較複雜。
雖然很多戰鬥機都是超音速戰機，甚至還具備超音速巡航能力，可無論什麽樣的戰鬥機，氣流進入進氣道之後，必去減速到亞音速區間，因為所有的渦扇發動機風扇都隻能在亞音速區間工作。
從超音速到亞音速，減速方式有很多種，進氣道自然也是多種多樣。
眼下小七爺還沒有退出現役，進氣方式自然得從激波進氣道開始討論。
激波進氣道的適用速度範圍倒是很廣，從低壓音速，到超音速，再到高超音速，都有不速的“減速”效率。
不過，用在超音速戰機上的激波進氣道，目的隻有一個，利用激波的壓縮作用，壓縮進氣，然後擴容減速至亞音速區間。
激波進氣道，因為激波的增壓功能，效率倒是很高，不過，需要裝到戰鬥機機頭，會導致機頭的雷達無處安放。
當然，也有像sr-71這樣，將激波進氣道放到兩翼，追求極速的極端案例，隻是這樣的玩意兒，已經有點像是超高聲速導彈了。
小七爺之後的小八爺，用的是附麵層隔板進氣道。
附麵層是流體力學中的專用術語，流體沿著平滑表麵流動一段距離之後，會脫離平麵，形成附麵層，而後更是會因為附麵層的負壓作用，形成紊流。
紊流在日常生活中倒是沒身份影響，可一旦進入進氣道，會降低發動機的進氣效率，造成發動機喘振。
附麵層隔板應運而生，將附麵層隔板設置在剛剛生出附麵層的地方，將流體的紊流和平直流分離。
不光是小八爺，就連很多小八爺的平輩，比如蘇兩拐、f-14、f-15，甚至連f-22上吹得牛掰轟轟的加萊特進氣道，實際上也是附麵層隔板進氣道。
不過，加萊特進氣道，並不隻是附麵層隔板進氣道那麽簡單。
加萊特進氣道全稱雙斜切乘波進氣道，實際上是附麵層隔板進氣道和激波進氣道的結合體。
雖然加萊特進氣道的正麵是規則的平行四邊形，可實際上，靠近外側的兩條直邊，起到的作用，類似於小七爺的進氣道外緣，而起激波作用的“激波椎”，實際上則是f-22的機頭。
作為計算流體力學應用的巔峰，加萊特進氣道，並不隻有前麵的雙斜切進氣口，還有s形減速氣道，不僅能夠減壓，還能降低後麵發動機葉片的可探測性。
當然，最先應用加萊特進氣道的不是f-22，而是“大塑料蟲子”a\/f-18e\/f，等漂亮帝用過效果還不錯之後，隔壁蘇-57很快也上馬了。
文章壓軸的自然是j\/f-17、殲-20，以及漂亮國f-35所使用的dsi進氣道，又稱蚌式進氣道。
dsi進氣道的作用跟加萊特進氣道類似，隻不過用進氣口前方的鼓包代替了加萊特靠近機體部分的附麵層隔板。
與加萊特進氣道相比，dsi進氣道不光節省材料，而且同樣可以起到遮蔽發動機葉片的作用，而且進氣效率和適裝性，也要比加萊特進氣道強很多。
寫論文，不光需要文字表述，還得需要將各種進氣道的減壓效率和在各種流速下的進氣效率用圖表列舉出來。
作為飛行器專業最靚的那個崽兒，周岩的畢業論文自然受到了諸多競爭者的廣泛關注。隻可惜身懷利器“洪荒”的周岩，很少去宿舍、圖書館之外的地方。
三個多月的準備時間，周岩隻用了一個月，就完成了論文準備，並通過了導師的預審，剩下的時間裏，幫著舍友們出建議修改論文，偶爾迴顧一下校園生活。
雖然周岩不太清楚學霸的日常應該是什麽樣子的，可也清楚眼下自己的校園生活過得著實有點太緊張了。
不過，周岩也很清楚，要想在四十歲之前拿到雙院士頭銜，就注定要舍棄某些東西，一如很多年之前那群兩彈功勳做到的那樣。
雖然暑假還沒開始，可已經有很多留在首都的同學，已經開始為即將到來的奧運會做準備了。
作為一名熱血一直未涼的青年，重新經曆一次奧運會，周岩固然依舊是心潮澎湃，可作為一名業內人士，他也跟清楚，這份繁華與榮耀，需要有人守護。
幫舍友們修改論文的同時，周岩也開始為研究生生涯做準備。
雖然已經保研成功，可為了未來考慮，周岩研究生的研究方向，跟現實世界裏一樣，都是航空發動機。
當然，這還是不允許修雙碩士學位的緣故，要是情況允許，本科階段，周岩就打算拿兩個學士：一個飛行器設計，一個航空發動機。
論文答辯對於周岩來說，自然是小case，盡管周岩的論文內容已經超出了本科階段應有的質量，而且答辯時學院很多老師的問題深度，基本上已經達到了研究生階段的要求……
“畢業嘍！”
同樣是畢業，宿舍老大鍾強發現，自家兄弟們並沒有像其他的同學一樣，對未來充滿了困惑與恐懼。
尤其是周·李天峰·岩，不僅沒有迷茫，眼睛裏還充滿了躍躍欲試的興奮！