第120章 雷克薩斯的驕傲
而在進入9月中旬後，江偉一邊盯著新車型的問世，一邊向藤森太郎詳細的講解著4s營銷的理念。4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋等。並在相關專業人員的參與下，製定了4s店的統一的外觀形象，統一標識，統一管理標準，強調隻準許經營單一雷克薩斯的品牌。
雷克薩斯汽車問世後，威爾斯在江偉的授權下就以天堂日本公司的名義訂購了50輛新車，而且沒有一分錢的折扣。其中“精靈”30輛，“朗逸”12輛，“金剛”8輛，全部免費“贈送”給華夏聖水公司，以感謝該公司長期穩定高質量的供應原液。江偉更是以自己的名義，分別贈送給了威爾斯、奧尼爾、蘇爾達、亞爾曼每人一輛最高配置的“金剛”，贈送給了珍妮、小野麗莎每人一輛“風神”，江偉隻是向大家傳遞一個消息，雷克薩斯是我的。也正是因為這一事件，盡管江偉沒有主動說什麽，導致江偉旗下的各個企業員工們首選雷克薩斯品牌的各係車型。
在金錢開道和紀野由夫廣泛的人脈關係下，到9月28號，雷克薩斯在東京成功的舉辦了“雷克薩斯4s店特許經銷商招聘大會”，應邀前來的經銷商在200多家，因為雷克薩斯一係列的支持政策為廣大經銷商解決了後顧之憂，在會後成功簽約的達到了62家，其他的有的是暫時沒有資金加盟，有的則是還沒有考慮清楚，不過有這62家經銷商的加入，再加上雷克薩斯汽車的完美品質，江偉相信一定可以迅速打開市場，在日本乃至歐美市場上釋放耀眼的光芒。
在東京期間，江偉抽空去東洋投資公司視察了兩天，同時查看了東洋投資公司的賬目。東洋投資公司成立近一年的時間裏，在小野麗莎的經營下，如今業績已經增長35%，江偉累計投入的750億日元，如今已經達到了上千億日元，不過在江偉悶聲發大財的特別指示下，東洋投資公司的名氣並不太大，拒絕任何媒體的采訪，公司內所有的人員嚴禁在公司外部談論任何與公司有關的事宜等，總算是讓此時的東洋投資公司並沒有引起太多人的注意。
如今的東洋投資公司在東京證券交易所、大阪證券交易所、名古屋證券交易所都有開戶，並同時在附近租用了寫字樓設立了分部。總體擁有辦公麵積五千多平方米，員工人數超過四百人，其中所有中層人員都是業內頂尖的*盤手，分部負責人更是業內業績突出的職業投資經理人，有的甚至比小野麗莎都牛氣，如果不是小野麗莎的名聲和人員比較好的話，其中還真有不想屈尊的，不過他們加入到東洋投資公司後，卻立即被東洋投資公司龐大的資金實力所震撼，隨即激動的投入到了證券的工作當中，從此再也沒有任何怨言。東洋投資公司不僅實力雄厚，就連付的薪水也是業內最高的，通常職業投資經理人能夠得到獲得的2—2.5%分成，而東洋投資公司直接開到了5%，讓所有的*盤手和經理人們趨之若鶩，紛紛以加入東洋投資為榮。
10月中旬，雷克薩斯四大車係十款車型集體亮相於東京車展，剛一開展頓時就吸引了大多數觀眾和媒體的目光，流暢的時尚線條、華麗而高貴的外形設計、奢華精致的內飾、極度寬闊的空間、為乘客充分考慮的各項安全係統等等無不吸引著每個人，人流和閃光燈從來就沒有消失在雷克薩斯的展台前，擁有著魔鬼般的身材天使般麵孔的絕色車模和豪華的燈光效果，給雷克薩斯蒙上了時尚、高貴、神秘、驚豔的氣息，頓時引起了一片好潮聲。
為期數天的車展還沒有結束，日本各大媒體就在第二天的頭版頭條就開始了狂轟爛炸，紛紛報道此次東京車展的最大亮點雷克薩斯。“日本民族工業的驕傲——雷克薩斯！”、“第一台車的理想車型——精靈！”“成功人士的首選——朗逸”“專業保鏢級的嗬護——金剛！”“身份的象征——風神！”“汽車界的最大黑馬雷克薩斯橫空問世！”“雷克薩斯徹底改變日本汽車工業的曆史！”“東京車展的尊貴主人——雷克薩斯！”“屬於雷克薩斯的東京車展，您不得不看的理由！”
無數的好評好像雪片一般的出現在了日本的各大媒體、汽車雜誌上，成功的吸引了整個日本所有人們的目光，當拿起報紙第一眼看到的是雷克薩斯，當打開電視新聞裏播放著有關雷克薩斯的新聞，黃金時段的廣告依然是雷克薩斯，乘坐著其他品牌的車子開著收聲機的人同樣聽到的是雷克薩斯的廣告。
尤其是當第三天媒體披露如今雷克薩斯的總裁，居然是在日本大放異彩的天堂保健品公司副總經理、銷售總監紀野由夫的時候，因為天堂口服液那良好的口碑，再加上紀野由夫的話中與天堂公司有些曖昧的關係，但同時強調雷克薩斯是屬於日本人的企業，整個日本的民眾們徹底的瘋狂了。日本人一直想進入高端車市場，可卻從來沒有成功過，如今橫空出世的雷克薩斯無論是精靈還是朗逸，又或者金剛和風神，各項性能和設計無不達到或超過了歐美同等級的汽車，極大了滿足了日本人們的自豪感和自信心。
尤其是車展的第四天，一家媒體報道了一篇紀實報道之後，雷克薩斯的風頭更勁了。事情是這樣的，一個存了好幾年錢，還找朋友借了一些花了480萬日元剛剛購買了雷克薩斯1.4l精靈標準型的車主，在一段郊區公路上以時速70公裏的速度，迎麵撞到了一輛本田的雅閣，原本就有些心痛萬分的新手車主趕緊下車看了看，結果驚愕的發現自己的精靈居然問題並不大，僅僅是前保險杠掉下來了，前臉凹進來了一點兒，甚至前蓋裏麵的水箱、發動機都沒有受到絲毫的影響。可再看對麵的雅閣，那真叫一個淡不忍睹。整個前臉全都變了型，發動掉都快掉下來了，冰箱直接撞扁了，就連駕駛室都有些變形，所幸的對方的駕駛員係了安全帶，到沒有生命危險，僅僅身體受了輕傷，但副駕駛座上的乘客卻是一頭頂破了擋風玻璃鑽出了車外，當場送命。
這篇報到盡管沒有明說是雷克薩斯和本田車，但那巨大的照片上任誰一眼也可以看得出來這是兩款什麽車，就算是不知道這輛受傷較輕的車是什麽牌子的人，這幾天的連番報道下也知道了。因此，整個車展更加的紅火了起來，許多人直奔東京車展的目的就是為了看看雷克薩斯車。雷克薩斯這個品牌以火箭般的速度，迅速在日本刮起了一陣旋風，讓愛車、想買車或未來想買車、關注車的人都知道了雷克薩斯。
雷克薩斯的展台永遠是東京車展上參觀人數最多的，每天開展後不到10分鍾，絕對能夠擠的滿滿當當，後來的想要擠都擠不進去，這樣的情況一直持續到當天的閉展，第二天同樣的情況繼續上演，一直持續了好幾天。而最忙的除了車展的解說人員外，就要數雷克薩斯東京以及各地的4s經銷商了，尤其是東京的經營商，因為地域和車展的優勢，每天接受預訂的車輛都達到幾百台，到最後甚至每天超過上千台，盡管其中以精靈占了大多數，但其他的三大係車型也同樣占據了45%的份額，再加上其他各地的60家經銷商的訂車份額，這次亮相東京車展，可以說雷克薩斯成功打開了市場，站到了汽車市場的舞台上，也同樣成為了東京車展的最大贏家。
據車展後紀野由夫向江偉的匯報結果顯示，截止10月20號當天，精靈係列訂出去了6.8萬台，朗逸1.9萬台，金剛5430台，風神17台，共計實現訂車93278台，實現合同額超過600億日元，江偉大體計算了一下收益，驚訝的發現居然可以達到恐怖的53%，即320億日元左右，就算是扣除運營成本以及售後服務等一係列開支，也絕對能夠保持42%以上的靜利潤。
看著這龐大的數字，江偉有些感慨萬千，心說難怪汽車製造商們一個個的都財大氣粗的，原來汽車製造這麽賺錢呀，也難怪自己前世的時候華夏國內養肥了許許多多的國外品牌，看來這裏麵的利潤的確是能夠讓人眼紅呀。江偉記得前世的時候曾看過一篇報道，華夏的合資汽車靜利潤達到35%，已經算是超恐怖級的了，如今自己在日本居然能夠達到42%的靜利潤，是不是有點賺的太多了？
不過很快江偉就把這個想法拋到了腦外，賺日本人的錢天經地義，再說了自己的產品好，售價稍高點也是應當的，嫌貴你可以去買本田的車呀那個便宜，隻要你不怕死就行。老子就賣這個價，堅持不降價，不管誰來說情也不管用。
東京車展過後，盡管雷克薩斯的銷售勢頭降低了不少，但仍然保持著每天五千台的訂車量，尤其是隨著更多地區的經銷商主動上門洽談加盟事宜，江偉相信雷克薩斯的銷售肯定會越來越火爆，不用了多久，年產60萬台車的能力恐怕就要不夠用了，不過江偉不打算繼續往裏投錢了，一來市場一下子不可能消化得了那麽大的量，再者江偉現在是真沒錢了，當初江偉連天堂公司8月份的利潤都預支了才勉強湊夠了500億日元投到了雷克薩斯的身上，9月份的利潤江偉補上了東洋投資公司挪走的那些，10月份的利潤江偉已經答應威爾斯留給他30%讓他去開拓東南亞市場，剩下的拿出50億日元來將於月底前注冊成立房地產公司。
雷克薩斯的火爆也並非所有人都高興的，日本政府和民眾是爽了，可日本的幾大汽車巨頭們卻是一個個恨的咬牙切齒，尤其是豐田汽車的會長豐田英二，自己剛剛想出來一個進軍高端車市場的計劃，結果剛剛開始實施就被雷克薩斯給搶去了，盡管此次車展上豐田的訂車量是最大的，但他清楚通過這次的車展，雷克薩斯以其過硬的產品質量殺入日本汽車市場，殘食包括自己在內的原有各大汽車公司共同擁有的市場份額。
如此火爆的銷售是藤森太郎和紀野由夫從來沒有想象過的，尤其是剛剛出售掉企業的藤森太郎，最近深刻的總結了自己創業失敗的原因，發現教訓是深刻的，自己總是在固有的思維模式裏去轉悠，從來沒有跳出來站到世界級的市場上來觀察，因為對世界級市場的不了解，導致自己根本就設計不出來哪怕一款超越世界上其他豪華車的典範車型。
10月24日，jcap機構突然發表了一份針對雷克薩斯四大車係的安全碰撞試驗報告，報告中多次引用“震驚”二字，雷克薩斯的幾款車型安全性全都超過了目前已知的相同等級世界級豪車，包括歐美的一些進口車型都被遠遠的甩在了後麵。其中尤以“金剛”達到了“變態”級別，試驗證明就算800米外用可以穿透160毫米的穿甲彈直麵撞擊，“金剛”車身也僅僅是有些凹陷，包括全車玻璃防彈效果也同樣如此，就算以每小時100公裏的速度正麵撞到滿載貨物的重型卡車上，“金剛”轎車前臉也僅僅隻是變形，駕駛室人員沒有絲毫損傷。難怪雷克薩斯公司聲稱“金剛”是專業保鏢級的嗬護，對擁有如此出色安全性能的車輛，恐怕就連首相的專座都很難達到這種安全級別。其他三大車型的安全性能也同樣達到了國際最高級別，甚至就連精靈車型都比相同等級的歐美車更加出色，如此真材實料也難怪雷克薩斯的汽車整體比相同等級的車型價格高出15%了。
當然這一切要歸功於雷克薩斯那神秘的特製藥劑，“金剛”車在製造的同時，對車輛外殼、玻璃、底盤三大進行外表進行了噴塗，消耗在每台“金剛”車上的特製藥劑達到60ml。
要知道jcap在日本來講，可是一家絕對權威的第三方評測機構，他們每年都會從主流車型市場上自費購買暢銷車型，整個試驗過程廠家根本就不知道，隻有在他們事後發布的碰撞試驗報告中才知道自己是否有車型被入選。與華夏的安全碰撞都是廠家送檢，掏錢購買的碰撞報告可是完全不同。
這份報告的出爐給剛剛降溫的雷克薩斯的銷售情況再添了一把火，迅速又火爆了起來，日本民眾絕對相信jcap的實驗報告，原本還有些猶豫或對現有車輛不是很滿意的人們開始紛紛前往雷克薩斯預定新車。預定量這次居然體現在了“金剛”係列車型上，看來日本人怕死的也不少，尤其是那些集團的總經理、日本各市市長、社團大佬，甚至包括日本政府和皇室都預訂了超過二百輛，尤其都是“金剛”車型裏麵售價達到6400萬日元的最高端車型。據事後統計，在“金剛”車型上市三個月內，售價從3200萬至6400萬日元的車預訂出去了超過17萬輛，其中有三分之一出口到了台灣、北美，少數流向了歐洲。甚至10月底前，台灣有二家汽車經銷商主動找上了雷克薩斯，紛紛要求將雷克薩斯引進台灣，如此火爆的銷售導致雷克薩斯的銷售人員恨不成被掰成三個人來用。看到如此勞累的銷售人員，江偉特批了價值1億日元的2000盒天堂口服液免費分給雷克薩斯的員工們，同時責令趕緊招人，實在不行去其他的汽車廠家那裏高薪挖人。
盡管想到了自己製造的汽車會暢銷，但卻沒想到會如此暢銷，這是雷克薩斯紀野由夫、藤森太郎事前從來沒有敢想象的事情，自己的車型剛剛下線時間不長，居然就被歐美國家的人看中了，這無形之中給了雷克薩斯人極大的自信，讓紀野由夫和藤森太郎二人激動成分，在一係列激勵措施出台之後，在激勵現有工人的同時開始大量招聘工人，同時雷克薩斯繼續擴大生產線。
此時不得不提及長野市政府，主動減免了雷克薩斯的部分稅收，在未來一年內雷克薩斯將享受到50%的稅收優惠，同時在雷克薩斯工廠旁邊的另一家瀕臨破產的企業強製性進行了破產，將其地皮、廠房等全部低價出售給了雷克薩斯，希望雷克薩斯能夠迅速做大規模。
有了長野市政府的支持，紀野由夫和藤森太郎商議之後，決定以雷克薩斯現有工廠進行抵押再從銀行貸款一部分，自己籌集一部分，新增16條生產線，使雷克薩斯的整車年製造能力提升到180萬輛。看到這份擴充產能的報告後，江偉連考慮都沒有考慮就同意了，但江偉一再強調，不管產能提高到多少，必須嚴格進行配件進廠、產品出廠的質量檢測，絕不允許哪怕有一件不符合質量要求的配件進廠，更加不允許讓任何不符合自己製定的質量標準的產品出廠，否則紀野由夫和藤森太郎將承擔法律訴訟，除非二人對消費者親自進行下跪賠禮道歉，並征得對方的同意之後才可免除。
有了江偉如此嚴厲苛刻的要求，給紀野由夫和藤森太郎深深的印上了質量第一的烙印，在若幹年後有人問起紀野由夫雷克薩斯占據了全球汽車市場近三成的份額，是如何做到的時候，紀野由夫激動的滿臉崇拜道：“這首先要規功於我的老板提出的苛刻的質量要求，不準許任何一台不符合雷克薩斯標準的車輛出廠，為此我們犧牲了很多，但同樣也得到了廣大消費者的認可……”
看著雷克薩斯逐漸走上軌道，江偉也準備從雷克薩斯身上脫身出來，他也不可能成天總把自己綁在雷克薩斯的身上，還有一大堆的事情等著自己做呢，原定今年下半年去美國和福克蘭群島的，結果因為雷克薩斯的成立導致這一計劃流產，江偉不得不抓緊實施自己更多的行業部署。
而在進入9月中旬後，江偉一邊盯著新車型的問世，一邊向藤森太郎詳細的講解著4s營銷的理念。4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋等。並在相關專業人員的參與下，製定了4s店的統一的外觀形象，統一標識，統一管理標準，強調隻準許經營單一雷克薩斯的品牌。
雷克薩斯汽車問世後，威爾斯在江偉的授權下就以天堂日本公司的名義訂購了50輛新車，而且沒有一分錢的折扣。其中“精靈”30輛，“朗逸”12輛，“金剛”8輛，全部免費“贈送”給華夏聖水公司，以感謝該公司長期穩定高質量的供應原液。江偉更是以自己的名義，分別贈送給了威爾斯、奧尼爾、蘇爾達、亞爾曼每人一輛最高配置的“金剛”，贈送給了珍妮、小野麗莎每人一輛“風神”，江偉隻是向大家傳遞一個消息，雷克薩斯是我的。也正是因為這一事件，盡管江偉沒有主動說什麽，導致江偉旗下的各個企業員工們首選雷克薩斯品牌的各係車型。
在金錢開道和紀野由夫廣泛的人脈關係下，到9月28號，雷克薩斯在東京成功的舉辦了“雷克薩斯4s店特許經銷商招聘大會”，應邀前來的經銷商在200多家，因為雷克薩斯一係列的支持政策為廣大經銷商解決了後顧之憂，在會後成功簽約的達到了62家，其他的有的是暫時沒有資金加盟，有的則是還沒有考慮清楚，不過有這62家經銷商的加入，再加上雷克薩斯汽車的完美品質，江偉相信一定可以迅速打開市場，在日本乃至歐美市場上釋放耀眼的光芒。
在東京期間，江偉抽空去東洋投資公司視察了兩天，同時查看了東洋投資公司的賬目。東洋投資公司成立近一年的時間裏，在小野麗莎的經營下，如今業績已經增長35%，江偉累計投入的750億日元，如今已經達到了上千億日元，不過在江偉悶聲發大財的特別指示下，東洋投資公司的名氣並不太大，拒絕任何媒體的采訪，公司內所有的人員嚴禁在公司外部談論任何與公司有關的事宜等，總算是讓此時的東洋投資公司並沒有引起太多人的注意。
如今的東洋投資公司在東京證券交易所、大阪證券交易所、名古屋證券交易所都有開戶，並同時在附近租用了寫字樓設立了分部。總體擁有辦公麵積五千多平方米，員工人數超過四百人，其中所有中層人員都是業內頂尖的*盤手，分部負責人更是業內業績突出的職業投資經理人，有的甚至比小野麗莎都牛氣，如果不是小野麗莎的名聲和人員比較好的話，其中還真有不想屈尊的，不過他們加入到東洋投資公司後，卻立即被東洋投資公司龐大的資金實力所震撼，隨即激動的投入到了證券的工作當中，從此再也沒有任何怨言。東洋投資公司不僅實力雄厚，就連付的薪水也是業內最高的，通常職業投資經理人能夠得到獲得的2—2.5%分成，而東洋投資公司直接開到了5%，讓所有的*盤手和經理人們趨之若鶩，紛紛以加入東洋投資為榮。
10月中旬，雷克薩斯四大車係十款車型集體亮相於東京車展，剛一開展頓時就吸引了大多數觀眾和媒體的目光，流暢的時尚線條、華麗而高貴的外形設計、奢華精致的內飾、極度寬闊的空間、為乘客充分考慮的各項安全係統等等無不吸引著每個人，人流和閃光燈從來就沒有消失在雷克薩斯的展台前，擁有著魔鬼般的身材天使般麵孔的絕色車模和豪華的燈光效果，給雷克薩斯蒙上了時尚、高貴、神秘、驚豔的氣息，頓時引起了一片好潮聲。
為期數天的車展還沒有結束，日本各大媒體就在第二天的頭版頭條就開始了狂轟爛炸，紛紛報道此次東京車展的最大亮點雷克薩斯。“日本民族工業的驕傲——雷克薩斯！”、“第一台車的理想車型——精靈！”“成功人士的首選——朗逸”“專業保鏢級的嗬護——金剛！”“身份的象征——風神！”“汽車界的最大黑馬雷克薩斯橫空問世！”“雷克薩斯徹底改變日本汽車工業的曆史！”“東京車展的尊貴主人——雷克薩斯！”“屬於雷克薩斯的東京車展，您不得不看的理由！”
無數的好評好像雪片一般的出現在了日本的各大媒體、汽車雜誌上，成功的吸引了整個日本所有人們的目光，當拿起報紙第一眼看到的是雷克薩斯，當打開電視新聞裏播放著有關雷克薩斯的新聞，黃金時段的廣告依然是雷克薩斯，乘坐著其他品牌的車子開著收聲機的人同樣聽到的是雷克薩斯的廣告。
尤其是當第三天媒體披露如今雷克薩斯的總裁，居然是在日本大放異彩的天堂保健品公司副總經理、銷售總監紀野由夫的時候，因為天堂口服液那良好的口碑，再加上紀野由夫的話中與天堂公司有些曖昧的關係，但同時強調雷克薩斯是屬於日本人的企業，整個日本的民眾們徹底的瘋狂了。日本人一直想進入高端車市場，可卻從來沒有成功過，如今橫空出世的雷克薩斯無論是精靈還是朗逸，又或者金剛和風神，各項性能和設計無不達到或超過了歐美同等級的汽車，極大了滿足了日本人們的自豪感和自信心。
尤其是車展的第四天，一家媒體報道了一篇紀實報道之後，雷克薩斯的風頭更勁了。事情是這樣的，一個存了好幾年錢，還找朋友借了一些花了480萬日元剛剛購買了雷克薩斯1.4l精靈標準型的車主，在一段郊區公路上以時速70公裏的速度，迎麵撞到了一輛本田的雅閣，原本就有些心痛萬分的新手車主趕緊下車看了看，結果驚愕的發現自己的精靈居然問題並不大，僅僅是前保險杠掉下來了，前臉凹進來了一點兒，甚至前蓋裏麵的水箱、發動機都沒有受到絲毫的影響。可再看對麵的雅閣，那真叫一個淡不忍睹。整個前臉全都變了型，發動掉都快掉下來了，冰箱直接撞扁了，就連駕駛室都有些變形，所幸的對方的駕駛員係了安全帶，到沒有生命危險，僅僅身體受了輕傷，但副駕駛座上的乘客卻是一頭頂破了擋風玻璃鑽出了車外，當場送命。
這篇報到盡管沒有明說是雷克薩斯和本田車，但那巨大的照片上任誰一眼也可以看得出來這是兩款什麽車，就算是不知道這輛受傷較輕的車是什麽牌子的人，這幾天的連番報道下也知道了。因此，整個車展更加的紅火了起來，許多人直奔東京車展的目的就是為了看看雷克薩斯車。雷克薩斯這個品牌以火箭般的速度，迅速在日本刮起了一陣旋風，讓愛車、想買車或未來想買車、關注車的人都知道了雷克薩斯。
雷克薩斯的展台永遠是東京車展上參觀人數最多的，每天開展後不到10分鍾，絕對能夠擠的滿滿當當，後來的想要擠都擠不進去，這樣的情況一直持續到當天的閉展，第二天同樣的情況繼續上演，一直持續了好幾天。而最忙的除了車展的解說人員外，就要數雷克薩斯東京以及各地的4s經銷商了，尤其是東京的經營商，因為地域和車展的優勢，每天接受預訂的車輛都達到幾百台，到最後甚至每天超過上千台，盡管其中以精靈占了大多數，但其他的三大係車型也同樣占據了45%的份額，再加上其他各地的60家經銷商的訂車份額，這次亮相東京車展，可以說雷克薩斯成功打開了市場，站到了汽車市場的舞台上，也同樣成為了東京車展的最大贏家。
據車展後紀野由夫向江偉的匯報結果顯示，截止10月20號當天，精靈係列訂出去了6.8萬台，朗逸1.9萬台，金剛5430台，風神17台，共計實現訂車93278台，實現合同額超過600億日元，江偉大體計算了一下收益，驚訝的發現居然可以達到恐怖的53%，即320億日元左右，就算是扣除運營成本以及售後服務等一係列開支，也絕對能夠保持42%以上的靜利潤。
看著這龐大的數字，江偉有些感慨萬千，心說難怪汽車製造商們一個個的都財大氣粗的，原來汽車製造這麽賺錢呀，也難怪自己前世的時候華夏國內養肥了許許多多的國外品牌，看來這裏麵的利潤的確是能夠讓人眼紅呀。江偉記得前世的時候曾看過一篇報道，華夏的合資汽車靜利潤達到35%，已經算是超恐怖級的了，如今自己在日本居然能夠達到42%的靜利潤，是不是有點賺的太多了？
不過很快江偉就把這個想法拋到了腦外，賺日本人的錢天經地義，再說了自己的產品好，售價稍高點也是應當的，嫌貴你可以去買本田的車呀那個便宜，隻要你不怕死就行。老子就賣這個價，堅持不降價，不管誰來說情也不管用。
東京車展過後，盡管雷克薩斯的銷售勢頭降低了不少，但仍然保持著每天五千台的訂車量，尤其是隨著更多地區的經銷商主動上門洽談加盟事宜，江偉相信雷克薩斯的銷售肯定會越來越火爆，不用了多久，年產60萬台車的能力恐怕就要不夠用了，不過江偉不打算繼續往裏投錢了，一來市場一下子不可能消化得了那麽大的量，再者江偉現在是真沒錢了，當初江偉連天堂公司8月份的利潤都預支了才勉強湊夠了500億日元投到了雷克薩斯的身上，9月份的利潤江偉補上了東洋投資公司挪走的那些，10月份的利潤江偉已經答應威爾斯留給他30%讓他去開拓東南亞市場，剩下的拿出50億日元來將於月底前注冊成立房地產公司。
雷克薩斯的火爆也並非所有人都高興的，日本政府和民眾是爽了，可日本的幾大汽車巨頭們卻是一個個恨的咬牙切齒，尤其是豐田汽車的會長豐田英二，自己剛剛想出來一個進軍高端車市場的計劃，結果剛剛開始實施就被雷克薩斯給搶去了，盡管此次車展上豐田的訂車量是最大的，但他清楚通過這次的車展，雷克薩斯以其過硬的產品質量殺入日本汽車市場，殘食包括自己在內的原有各大汽車公司共同擁有的市場份額。
如此火爆的銷售是藤森太郎和紀野由夫從來沒有想象過的，尤其是剛剛出售掉企業的藤森太郎，最近深刻的總結了自己創業失敗的原因，發現教訓是深刻的，自己總是在固有的思維模式裏去轉悠，從來沒有跳出來站到世界級的市場上來觀察，因為對世界級市場的不了解，導致自己根本就設計不出來哪怕一款超越世界上其他豪華車的典範車型。
10月24日，jcap機構突然發表了一份針對雷克薩斯四大車係的安全碰撞試驗報告，報告中多次引用“震驚”二字，雷克薩斯的幾款車型安全性全都超過了目前已知的相同等級世界級豪車，包括歐美的一些進口車型都被遠遠的甩在了後麵。其中尤以“金剛”達到了“變態”級別，試驗證明就算800米外用可以穿透160毫米的穿甲彈直麵撞擊，“金剛”車身也僅僅是有些凹陷，包括全車玻璃防彈效果也同樣如此，就算以每小時100公裏的速度正麵撞到滿載貨物的重型卡車上，“金剛”轎車前臉也僅僅隻是變形，駕駛室人員沒有絲毫損傷。難怪雷克薩斯公司聲稱“金剛”是專業保鏢級的嗬護，對擁有如此出色安全性能的車輛，恐怕就連首相的專座都很難達到這種安全級別。其他三大車型的安全性能也同樣達到了國際最高級別，甚至就連精靈車型都比相同等級的歐美車更加出色，如此真材實料也難怪雷克薩斯的汽車整體比相同等級的車型價格高出15%了。
當然這一切要歸功於雷克薩斯那神秘的特製藥劑，“金剛”車在製造的同時，對車輛外殼、玻璃、底盤三大進行外表進行了噴塗，消耗在每台“金剛”車上的特製藥劑達到60ml。
要知道jcap在日本來講，可是一家絕對權威的第三方評測機構，他們每年都會從主流車型市場上自費購買暢銷車型，整個試驗過程廠家根本就不知道，隻有在他們事後發布的碰撞試驗報告中才知道自己是否有車型被入選。與華夏的安全碰撞都是廠家送檢，掏錢購買的碰撞報告可是完全不同。
這份報告的出爐給剛剛降溫的雷克薩斯的銷售情況再添了一把火，迅速又火爆了起來，日本民眾絕對相信jcap的實驗報告，原本還有些猶豫或對現有車輛不是很滿意的人們開始紛紛前往雷克薩斯預定新車。預定量這次居然體現在了“金剛”係列車型上，看來日本人怕死的也不少，尤其是那些集團的總經理、日本各市市長、社團大佬，甚至包括日本政府和皇室都預訂了超過二百輛，尤其都是“金剛”車型裏麵售價達到6400萬日元的最高端車型。據事後統計，在“金剛”車型上市三個月內，售價從3200萬至6400萬日元的車預訂出去了超過17萬輛，其中有三分之一出口到了台灣、北美，少數流向了歐洲。甚至10月底前，台灣有二家汽車經銷商主動找上了雷克薩斯，紛紛要求將雷克薩斯引進台灣，如此火爆的銷售導致雷克薩斯的銷售人員恨不成被掰成三個人來用。看到如此勞累的銷售人員，江偉特批了價值1億日元的2000盒天堂口服液免費分給雷克薩斯的員工們，同時責令趕緊招人，實在不行去其他的汽車廠家那裏高薪挖人。
盡管想到了自己製造的汽車會暢銷，但卻沒想到會如此暢銷，這是雷克薩斯紀野由夫、藤森太郎事前從來沒有敢想象的事情，自己的車型剛剛下線時間不長，居然就被歐美國家的人看中了，這無形之中給了雷克薩斯人極大的自信，讓紀野由夫和藤森太郎二人激動成分，在一係列激勵措施出台之後，在激勵現有工人的同時開始大量招聘工人，同時雷克薩斯繼續擴大生產線。
此時不得不提及長野市政府，主動減免了雷克薩斯的部分稅收，在未來一年內雷克薩斯將享受到50%的稅收優惠，同時在雷克薩斯工廠旁邊的另一家瀕臨破產的企業強製性進行了破產，將其地皮、廠房等全部低價出售給了雷克薩斯，希望雷克薩斯能夠迅速做大規模。
有了長野市政府的支持，紀野由夫和藤森太郎商議之後，決定以雷克薩斯現有工廠進行抵押再從銀行貸款一部分，自己籌集一部分，新增16條生產線，使雷克薩斯的整車年製造能力提升到180萬輛。看到這份擴充產能的報告後，江偉連考慮都沒有考慮就同意了，但江偉一再強調，不管產能提高到多少，必須嚴格進行配件進廠、產品出廠的質量檢測，絕不允許哪怕有一件不符合質量要求的配件進廠，更加不允許讓任何不符合自己製定的質量標準的產品出廠，否則紀野由夫和藤森太郎將承擔法律訴訟，除非二人對消費者親自進行下跪賠禮道歉，並征得對方的同意之後才可免除。
有了江偉如此嚴厲苛刻的要求，給紀野由夫和藤森太郎深深的印上了質量第一的烙印，在若幹年後有人問起紀野由夫雷克薩斯占據了全球汽車市場近三成的份額，是如何做到的時候，紀野由夫激動的滿臉崇拜道：“這首先要規功於我的老板提出的苛刻的質量要求，不準許任何一台不符合雷克薩斯標準的車輛出廠，為此我們犧牲了很多，但同樣也得到了廣大消費者的認可……”
看著雷克薩斯逐漸走上軌道，江偉也準備從雷克薩斯身上脫身出來，他也不可能成天總把自己綁在雷克薩斯的身上，還有一大堆的事情等著自己做呢，原定今年下半年去美國和福克蘭群島的，結果因為雷克薩斯的成立導致這一計劃流產，江偉不得不抓緊實施自己更多的行業部署。