無賴！
日韓車企對林風的措詞，極為憤怒，但除了斥責林風是無賴，騙子之外，也無可奈何。林風並非官方的，而是來自於民間，這民間的唿籲，在各國都是不違法的。除非官方進行強烈幹涉。可是現在官方並不幹涉，隻是林風的個人行為，憑借其強大的個人號召力去感染國人抵製日（韓）貨，這點上日韓車企隻能抱怨，或者采取相應的行動去對抗，但卻無法去要求中國官方去製止。
日韓車企的對抗手段就是降價促銷，並且通過宣傳更好的性能，更好的服務去壓製‘神龍汽車’。不過這些手段統統無效，對於日韓車企來說，他們的定位本就高端，所謂的降價促銷，隻是相對於原來的價格來說，要便宜一些，但是和‘神龍汽車’相比，無疑還是差距很大。畢竟這汽車發展到如今，本就是一件日常消耗品，其價格本就不是太貴，隻是國外汽車廠商到了國內後，將價格人為抬高了，而‘神龍汽車’卻一直走的是合理經營的路線，其定價不是很低，而是合理。隻是因為合理，才比合資品牌要便宜許多。
所以，這價格戰，日韓車企根本就無法去硬憾‘神龍汽車’，唯一所標榜的服務，在碰到林風後，更是敗的顏麵盡失。林風從‘神龍汽車’建廠開始，就一直標榜著用戶體驗感。你可以說我的車不行，但不要說我的服務不行。而所有4s店，一旦受到顧客投訴，三天內，‘神龍汽車’就會給予消費者一個答複，並且在七天內就會給出一個處理結果。而這點，是目前全國所有其他4s店所做不到的。
並且，林風所承諾，其4s店維修，絕對不會有任何潛規則存在。不會像其他4s店那樣，會更換前來修車的汽車零配件，不會故意去訛詐，迫使車主花更多的錢進行維修。而這也是這幾年，買‘神龍汽車’的消費者最滿意的地方。在後續的維護保養上，‘神龍汽車’是非常親民，非常貼心的。
“怎麽辦，現在中國市麵上已經看不到我們兩國的汽車了，所有還在跑的日韓汽車，都被擋住了車標，而且就我們所得到的消息來看，目前已經有超過百萬車主提出了更換汽車。怎麽辦？”鄭夢九不得不再次聯絡豐田章男。
韓國國內汽車市場已經飽和，而歐美市場，韓國汽車並不具備太大的競爭優勢，中國汽車市場，無疑是韓國汽車的一個戰略要地，尤其中國是目前全球新興的經濟體，13億人口，帶來的各種需求讓中國成為所有公司眼中的香餑餑。這種情況下，韓國車商不可能放棄中國市場。
“不用急，他吞得下這麽大的市場麽？”豐田章男一臉冷峻。他到現在才明白，林風所說的真正戰場是什麽，原來就在這裏。他居然想要將日本和韓國汽車給趕出中國市場。不過中國汽車市場發展這麽多年，市場上那麽多日韓汽車，他吞的了麽？
4000萬輛，他有這麽大的能力去吞麽！至於說不讓中國人買日韓汽車，去支持國貨，就你‘神龍汽車’一家，能夠滿足全中國的汽車需求麽！
消費者也是很現實的，尤其中國的消費者，你讓他們等著去買你的車，那他們可不會認賬的。他們需要車，不差錢，現在想要就一定要買，你這沒有，他們就買別的。何況，這種抵製，也會隨著時間的推移，逐漸被人淡忘。這可不想韓國人那樣，整個國家在不停的號召，不準買日本車。這久而久之，韓國所有民眾心中就形成了意識，整個社會就有了這麽一種氛圍。
中國，可沒有這種氛圍，中國人更沒有這種意識！何況，神龍汽車有這個財力麽？免費更換4000萬輛，神龍汽車有這個財力給他們更換麽？那些換下來的舊車又怎麽處理？這都是問題。
“老板，現在想要更換汽車的人已經超過了300萬了，目前更換出去的汽車，有50萬輛。而目前工廠已經開始24小時三班倒工作，但是產能依然遠遠跟不上。而且目前公司流動資金已經快沒有了，還有這50萬輛汽車該怎麽處理？”林誌玲將‘神龍汽車’發過來的告急信遞給林風。
“產能問題好解決，讓他們召集國內所有民營汽車製造廠，問他們願不願意合並！願意合並的，現在就讓他們過來開會。”林風吩咐說。
合並全國的民營汽車廠，這是林風對中國汽車業所製定的第一步。目前國內知名的民營汽車公司有比亞迪，海馬，長城，吉利，奇瑞等等。這些民營公司都還不錯，不過由於其產能偏小，而且技術實力有限，因此在市場中所占份額都很小。但如果聯合起來，卻可以成為一股很強大的實力，足以讓‘神龍汽車’迅速膨脹。
隻是他們願意合並麽？林誌玲擔憂。這些汽車公司發展這麽多年了，自然都希望走自己的路，現在林風說要合並，他們願意麽？
很快，這些民營汽車公司老總都坐到了林風的辦公室裏。對於林風突然發出的邀請，他們都是很驚愕的，而且有種本能的抗拒。畢竟他們自主發展品牌，雖然製肘很大，競爭壓力也很大，但是卻很自由。現在林風卻突然要合並，就目前的產能和市場品牌影響力來說，他們肯定就成為附庸了。先不說合並之後，他們還有沒有現在的權利，他們甚至擔憂自己辛苦創建出來的品牌還能不能夠存在下去。
當然，他們之所以來，一是給林風麵子，二也是想要看看林風有什麽提議。如果提議能夠打動他們，他們也不是不能考慮合並。
“哈哈，很感謝各位老板賞臉啊！看來，大家都是對中國汽車製造業有心的人。”林風朝眾位老板拱拱手，“多餘的話，我就不說了。時間緊急。現在的情況，大家也都知道了。我想要將日本車和韓國車給橫掃出去，但是我人單力薄，僅靠我一個人做不到這點。所以我希望得到大家的幫助！我們一起將日本車和韓國車橫掃出去。”
眾多老板你看看我，我看看你，皆是吸口涼氣。原本林風說這話時，他們以為林風就是喊個口號，對‘神龍汽車’進行促銷，他們也趁機促銷他們各自品牌的汽車，畢竟都是國產自主品牌嘛。但是此刻聽來，才發覺林風是玩真的。
“林先生，你真的準備將日韓汽車橫掃出去，這個中國目前市麵上可是有超過4000萬輛兩國汽車啊！”長城汽車老板魏建軍驚唿說。
“嗬嗬，關於錢的方麵你們不用擔憂，我自然會想辦法解決。記住，能夠用錢解決的問題，就不是問題。而剛好，我林風還算有錢。現在的問題是，產能不足，這點可是錢解決不了的，至少短期內錢解決不了。隻有各位能幫忙了。”林風指了指眾人說。
眾多老板對視一眼，均是麵色凝重。林風這是來真的了，他們能夠拒絕麽？如果拒絕，林風會怎樣？會發飆麽？會強行收購麽？還有，這件事背後是不是有國家的影子呢？是不是國家想要收購他們呢？如果是，那他們拒絕，恐怕就會很麻煩，畢竟我們現在是有中國特色的社會主義。
“嗬嗬，各位，看你們這麽凝重，我覺得，你們不用太過擔憂，我是有合並意圖，但絕不會強迫你們答應。我希望的是所有中國汽車人，去共同擎起中國汽車製造業的一片藍天，而不是強迫大家踏上這條船。”林風微微一笑，釋然著眾人心中的擔憂，“各位，中國是一個新的經濟大國，一個經濟大體，而且中國人對汽車的需求將會越來越多，雖然說現在大城市堵的跟他媽被大便堵住的下水道一樣。但是汽車卻依然越賣越好。而現在，這塊大蛋糕是被國外汽車商給吞了，我們自主品牌所占據的份額極其之小。這在全球各國來說，都是極為不合理的。為什麽我們國人的錢就要被國外人賺走，為什麽！而我們現在任何一家，都無法和國外汽車商對抗，我們隻有聯合起來，方才可以！必須聯合！”
眾多老板沉沉點頭。他們自然也看出了國內汽車市場的走勢，但是苦於他們所占份額很小，這麽大一塊蛋糕，隻能被國外汽車上給瓜分走。國內，隻能吃點殘羹剩飯。他們憤怒，但也無奈。
“林先生，如果合作，要怎麽合作？你應該知道，我們都是民營企業，我們對自己創造的品牌，都傾注了極大的心血。我們絕不希望我們的品牌消失！”魏建軍直問林風。這裏在座的眾多老板，就屬他的長城汽車係列，賣的最好，也最有底氣去說不。
“嗬嗬，關於合作，我有個想法。如同美國聯邦那樣成立一個聯邦政府，各個汽車廠擁有自主權，但卻又受最高政府管轄。”林風笑說。rs
日韓車企對林風的措詞，極為憤怒，但除了斥責林風是無賴，騙子之外，也無可奈何。林風並非官方的，而是來自於民間，這民間的唿籲，在各國都是不違法的。除非官方進行強烈幹涉。可是現在官方並不幹涉，隻是林風的個人行為，憑借其強大的個人號召力去感染國人抵製日（韓）貨，這點上日韓車企隻能抱怨，或者采取相應的行動去對抗，但卻無法去要求中國官方去製止。
日韓車企的對抗手段就是降價促銷，並且通過宣傳更好的性能，更好的服務去壓製‘神龍汽車’。不過這些手段統統無效，對於日韓車企來說，他們的定位本就高端，所謂的降價促銷，隻是相對於原來的價格來說，要便宜一些，但是和‘神龍汽車’相比，無疑還是差距很大。畢竟這汽車發展到如今，本就是一件日常消耗品，其價格本就不是太貴，隻是國外汽車廠商到了國內後，將價格人為抬高了，而‘神龍汽車’卻一直走的是合理經營的路線，其定價不是很低，而是合理。隻是因為合理，才比合資品牌要便宜許多。
所以，這價格戰，日韓車企根本就無法去硬憾‘神龍汽車’，唯一所標榜的服務，在碰到林風後，更是敗的顏麵盡失。林風從‘神龍汽車’建廠開始，就一直標榜著用戶體驗感。你可以說我的車不行，但不要說我的服務不行。而所有4s店，一旦受到顧客投訴，三天內，‘神龍汽車’就會給予消費者一個答複，並且在七天內就會給出一個處理結果。而這點，是目前全國所有其他4s店所做不到的。
並且，林風所承諾，其4s店維修，絕對不會有任何潛規則存在。不會像其他4s店那樣，會更換前來修車的汽車零配件，不會故意去訛詐，迫使車主花更多的錢進行維修。而這也是這幾年，買‘神龍汽車’的消費者最滿意的地方。在後續的維護保養上，‘神龍汽車’是非常親民，非常貼心的。
“怎麽辦，現在中國市麵上已經看不到我們兩國的汽車了，所有還在跑的日韓汽車，都被擋住了車標，而且就我們所得到的消息來看，目前已經有超過百萬車主提出了更換汽車。怎麽辦？”鄭夢九不得不再次聯絡豐田章男。
韓國國內汽車市場已經飽和，而歐美市場，韓國汽車並不具備太大的競爭優勢，中國汽車市場，無疑是韓國汽車的一個戰略要地，尤其中國是目前全球新興的經濟體，13億人口，帶來的各種需求讓中國成為所有公司眼中的香餑餑。這種情況下，韓國車商不可能放棄中國市場。
“不用急，他吞得下這麽大的市場麽？”豐田章男一臉冷峻。他到現在才明白，林風所說的真正戰場是什麽，原來就在這裏。他居然想要將日本和韓國汽車給趕出中國市場。不過中國汽車市場發展這麽多年，市場上那麽多日韓汽車，他吞的了麽？
4000萬輛，他有這麽大的能力去吞麽！至於說不讓中國人買日韓汽車，去支持國貨，就你‘神龍汽車’一家，能夠滿足全中國的汽車需求麽！
消費者也是很現實的，尤其中國的消費者，你讓他們等著去買你的車，那他們可不會認賬的。他們需要車，不差錢，現在想要就一定要買，你這沒有，他們就買別的。何況，這種抵製，也會隨著時間的推移，逐漸被人淡忘。這可不想韓國人那樣，整個國家在不停的號召，不準買日本車。這久而久之，韓國所有民眾心中就形成了意識，整個社會就有了這麽一種氛圍。
中國，可沒有這種氛圍，中國人更沒有這種意識！何況，神龍汽車有這個財力麽？免費更換4000萬輛，神龍汽車有這個財力給他們更換麽？那些換下來的舊車又怎麽處理？這都是問題。
“老板，現在想要更換汽車的人已經超過了300萬了，目前更換出去的汽車，有50萬輛。而目前工廠已經開始24小時三班倒工作，但是產能依然遠遠跟不上。而且目前公司流動資金已經快沒有了，還有這50萬輛汽車該怎麽處理？”林誌玲將‘神龍汽車’發過來的告急信遞給林風。
“產能問題好解決，讓他們召集國內所有民營汽車製造廠，問他們願不願意合並！願意合並的，現在就讓他們過來開會。”林風吩咐說。
合並全國的民營汽車廠，這是林風對中國汽車業所製定的第一步。目前國內知名的民營汽車公司有比亞迪，海馬，長城，吉利，奇瑞等等。這些民營公司都還不錯，不過由於其產能偏小，而且技術實力有限，因此在市場中所占份額都很小。但如果聯合起來，卻可以成為一股很強大的實力，足以讓‘神龍汽車’迅速膨脹。
隻是他們願意合並麽？林誌玲擔憂。這些汽車公司發展這麽多年了，自然都希望走自己的路，現在林風說要合並，他們願意麽？
很快，這些民營汽車公司老總都坐到了林風的辦公室裏。對於林風突然發出的邀請，他們都是很驚愕的，而且有種本能的抗拒。畢竟他們自主發展品牌，雖然製肘很大，競爭壓力也很大，但是卻很自由。現在林風卻突然要合並，就目前的產能和市場品牌影響力來說，他們肯定就成為附庸了。先不說合並之後，他們還有沒有現在的權利，他們甚至擔憂自己辛苦創建出來的品牌還能不能夠存在下去。
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“哈哈，很感謝各位老板賞臉啊！看來，大家都是對中國汽車製造業有心的人。”林風朝眾位老板拱拱手，“多餘的話，我就不說了。時間緊急。現在的情況，大家也都知道了。我想要將日本車和韓國車給橫掃出去，但是我人單力薄，僅靠我一個人做不到這點。所以我希望得到大家的幫助！我們一起將日本車和韓國車橫掃出去。”
眾多老板你看看我，我看看你，皆是吸口涼氣。原本林風說這話時，他們以為林風就是喊個口號，對‘神龍汽車’進行促銷，他們也趁機促銷他們各自品牌的汽車，畢竟都是國產自主品牌嘛。但是此刻聽來，才發覺林風是玩真的。
“林先生，你真的準備將日韓汽車橫掃出去，這個中國目前市麵上可是有超過4000萬輛兩國汽車啊！”長城汽車老板魏建軍驚唿說。
“嗬嗬，關於錢的方麵你們不用擔憂，我自然會想辦法解決。記住，能夠用錢解決的問題，就不是問題。而剛好，我林風還算有錢。現在的問題是，產能不足，這點可是錢解決不了的，至少短期內錢解決不了。隻有各位能幫忙了。”林風指了指眾人說。
眾多老板對視一眼，均是麵色凝重。林風這是來真的了，他們能夠拒絕麽？如果拒絕，林風會怎樣？會發飆麽？會強行收購麽？還有，這件事背後是不是有國家的影子呢？是不是國家想要收購他們呢？如果是，那他們拒絕，恐怕就會很麻煩，畢竟我們現在是有中國特色的社會主義。
“嗬嗬，各位，看你們這麽凝重，我覺得，你們不用太過擔憂，我是有合並意圖，但絕不會強迫你們答應。我希望的是所有中國汽車人，去共同擎起中國汽車製造業的一片藍天，而不是強迫大家踏上這條船。”林風微微一笑，釋然著眾人心中的擔憂，“各位，中國是一個新的經濟大國，一個經濟大體，而且中國人對汽車的需求將會越來越多，雖然說現在大城市堵的跟他媽被大便堵住的下水道一樣。但是汽車卻依然越賣越好。而現在，這塊大蛋糕是被國外汽車商給吞了，我們自主品牌所占據的份額極其之小。這在全球各國來說，都是極為不合理的。為什麽我們國人的錢就要被國外人賺走，為什麽！而我們現在任何一家，都無法和國外汽車商對抗，我們隻有聯合起來，方才可以！必須聯合！”
眾多老板沉沉點頭。他們自然也看出了國內汽車市場的走勢，但是苦於他們所占份額很小，這麽大一塊蛋糕，隻能被國外汽車上給瓜分走。國內，隻能吃點殘羹剩飯。他們憤怒，但也無奈。
“林先生，如果合作，要怎麽合作？你應該知道，我們都是民營企業，我們對自己創造的品牌，都傾注了極大的心血。我們絕不希望我們的品牌消失！”魏建軍直問林風。這裏在座的眾多老板，就屬他的長城汽車係列，賣的最好，也最有底氣去說不。
“嗬嗬，關於合作，我有個想法。如同美國聯邦那樣成立一個聯邦政府，各個汽車廠擁有自主權，但卻又受最高政府管轄。”林風笑說。rs