1945年4月7日，不隻是持續不斷的硝煙戰火所致，還是單純的自然現象，這一天德國本土天空充斥著濃厚的雲團，能見度隻有15千米。
此時的德國已經窮途末路，覆滅隻在旦夕之間，別說還手之力，就連招架之功也沒有了。
在無邊絕望之中，德國元首雖然沒有高舉雙手投降，但卻已經放棄治療，於上個月19日下令全德國自毀，
這樣做是因為，在第一次世界大戰後，德國作為戰敗國，一切都被戰勝國搶走，德國元首對此記憶猶新，不想再度承受如此恥辱，索性來個玉石俱焚。
但盟軍方麵可不會管你是真的放棄治療，還是要困獸猶鬥，隻要納粹德國還沒有宣布無條件投降，仗該怎麽打還得怎麽打。
10時30分，盟軍1304架b-17轟炸機和792架護航戰鬥機在光天化日之下，如烏雲壓頂般大搖大擺的撲向德國柏林。
b-17轟炸機是世界上第一架全金屬機身的4發轟炸機，是第二次世界大戰初期美軍的主要戰略轟炸機。
該轟炸機采用下單翼常規氣動布局，恆速螺旋槳發動機，載彈量2噸，航程2980千米，速度每小時322至402千米，機組乘員4至6人。
該機與其它轟炸機比較，具有體積大、速度快、航程遠的特點，各型b-17轟炸機共生產了12731架？，投彈量占美軍全部投彈總數的40%，高達64萬噸？。
到了上午11時16分，隨著象征死亡的綠色信號彈飛升到柏林上空，易北特別司令部的120架德國戰機開始了他們的“死亡之旅”。
按照預定作戰計劃，他們將從11000米的高度向盟軍轟炸機群展開俯衝自殺攻擊。
可問題是，由於作戰需要，戰鬥機的供氧裝置已被拆除，德軍飛行員必須忍受低溫缺氧的折磨。
這就導致在發起自殺式攻擊前，一部分德軍飛行員還沒看到美軍戰機便昏厥過去，戰鬥機也因此隨之墜毀！
隨後，成功熬過低溫缺氧折磨的德軍自殺機群開始發起瘋狂的自殺式攻擊。
美英軍飛行員第一次在歐洲戰場是遭遇這樣的自殺式進攻，他們驚恐無比的看到，德軍戰機竭盡全力衝向轟炸機，在極近的距離做著難以想象的危險動作。
由於對手飛得太快，而且全無顧忌，美英軍飛行員們一度因驚恐而忘記開火。
在突然的打擊下，美軍戰機編隊發生混亂。
隨著一聲巨響，美軍第452大隊的一架b-17轟炸機最先中招，一架德軍飛機撞入機身後段，在驚天動地的大爆炸中，b-17轟炸機毫無懸念的瞬間解體！
然而，這還僅僅隻是一個開始。
緊接著，又有數架轟炸機化作火球，美英軍飛行員們的耳機裏充斥著撕心裂肺的叫喊聲，宛如掉進了人間地獄！
地球人都知道，日本軍國主義戰爭狂人在第二次世界大戰後期，喪心病狂的組建了“神風特別攻擊隊”、“櫻花特攻隊”，甚至改裝出一批特別攻擊飛機、迴天魚雷等等，用以對盟軍大型艦隻發起自殺攻擊。
無獨有偶，納粹德國窮在途末路之時，也試圖用同樣的極端方式挽迴失敗的命運。
早在1943年冬天開始，被譽為德國“空中魔女”的女飛行員漢娜從研究自殺式飛機。
後來在1944年2月28日，她以日本的“神風特別攻擊隊”為例向元首建議建立一支有人駕駛的轟炸機敢死隊。
這個建議被德國空軍嗤之以鼻，遭到了極為強烈的反對。
那時，那個已陷入瘋狂狀態的元首，很難得的保持了清醒認識，斷然拒絕了這個提議！
但是隨著戰爭的不斷推進，德軍陷入了越來越糟糕的困境。
自1944年夏季以來，美國陸航第八軍在對德國本土戰略轟炸中已逐步取得空中優勢，對德國本土造成了極為嚴重的威脅和創傷。
1945年初，曾經橫行無忌的德國空軍被英美盟軍和蘇聯紅軍大量消耗，在取勝無望的情況下，德國空軍不得不謀求“極端手段”。
眼看大勢已去，德國空軍少將赫爾曼向上級提出了一個十分荒謬的招數——撞擊戰術。
所謂的撞擊戰術，是指利用低成本的單座單發戰鬥機參與夜間攔截作戰，在不考慮參展人員生存的前提下，采用“一對一”的敵我損失交換，迫使盟軍暫停或降低對德國城市的轟炸！
盡管他的想法遭到一些人的強烈反對，但在納粹高層的支持下，這項極端作戰計劃還是得以實施。
因為對德國而言，當前已經是孤注一擲的時候了。
對於這種不合常理的野蠻戰法，元首默許了赫爾曼的作戰計劃，隻是虛偽要求參加自殺行動的成員必須“絕對自願”。
1945年3月11日，赫爾曼在柏林以西的施坦達爾機場成立易北特別司令部，有300餘名德國軍人報名加入，在他們簽字的申請書上，赫然寫有“返航機會為零”、“生還機會渺茫”等字眼。
是的，在撞擊作戰中，撞擊飛機必須盡一切可能提高速度，而減輕飛機的重量是有效途徑。
庫內克下令拆除用於撞擊作戰的飛機上的武器和額外設備，隻留下兩挺mg13機槍。
以如此脆弱的火力，要打掉堅固的轟炸機，除了撞擊別無他法。
而在之前，德國空軍部還假惺惺的說隻要能夠幹掉一架敵軍的轟炸機便可以安全返航，要麽就去撞擊！
在這種情況下，要想活著迴來，隻能用十死無生來形容了。
這支德國自殺飛行部隊的綽號叫“埃爾貝”，指揮該作戰計劃的是哈納赫爾曼上校。
易北特別司令部隻提供基本的起降和編隊訓練。
一份戰後遺存的課程表顯示，一名自殺飛行員的訓練隻有7天：2天起降和簡單集合訓練，2天編隊飛行和起降複習，最後3天進行撞擊和簡單規避訓練。
所以把訓練時間安排得這麽短，主要是出於飛行員心理狀態的考慮——自殺作戰不能等待太長時間，送炮灰上戰場也要注意讓他們在最佳的亢奮狀態下出擊。
此時的德國已經窮途末路，覆滅隻在旦夕之間，別說還手之力，就連招架之功也沒有了。
在無邊絕望之中，德國元首雖然沒有高舉雙手投降，但卻已經放棄治療，於上個月19日下令全德國自毀，
這樣做是因為，在第一次世界大戰後，德國作為戰敗國，一切都被戰勝國搶走，德國元首對此記憶猶新，不想再度承受如此恥辱，索性來個玉石俱焚。
但盟軍方麵可不會管你是真的放棄治療，還是要困獸猶鬥，隻要納粹德國還沒有宣布無條件投降，仗該怎麽打還得怎麽打。
10時30分，盟軍1304架b-17轟炸機和792架護航戰鬥機在光天化日之下，如烏雲壓頂般大搖大擺的撲向德國柏林。
b-17轟炸機是世界上第一架全金屬機身的4發轟炸機，是第二次世界大戰初期美軍的主要戰略轟炸機。
該轟炸機采用下單翼常規氣動布局，恆速螺旋槳發動機，載彈量2噸，航程2980千米，速度每小時322至402千米，機組乘員4至6人。
該機與其它轟炸機比較，具有體積大、速度快、航程遠的特點，各型b-17轟炸機共生產了12731架？，投彈量占美軍全部投彈總數的40%，高達64萬噸？。
到了上午11時16分，隨著象征死亡的綠色信號彈飛升到柏林上空，易北特別司令部的120架德國戰機開始了他們的“死亡之旅”。
按照預定作戰計劃，他們將從11000米的高度向盟軍轟炸機群展開俯衝自殺攻擊。
可問題是，由於作戰需要，戰鬥機的供氧裝置已被拆除，德軍飛行員必須忍受低溫缺氧的折磨。
這就導致在發起自殺式攻擊前，一部分德軍飛行員還沒看到美軍戰機便昏厥過去，戰鬥機也因此隨之墜毀！
隨後，成功熬過低溫缺氧折磨的德軍自殺機群開始發起瘋狂的自殺式攻擊。
美英軍飛行員第一次在歐洲戰場是遭遇這樣的自殺式進攻，他們驚恐無比的看到，德軍戰機竭盡全力衝向轟炸機，在極近的距離做著難以想象的危險動作。
由於對手飛得太快，而且全無顧忌，美英軍飛行員們一度因驚恐而忘記開火。
在突然的打擊下，美軍戰機編隊發生混亂。
隨著一聲巨響，美軍第452大隊的一架b-17轟炸機最先中招，一架德軍飛機撞入機身後段，在驚天動地的大爆炸中，b-17轟炸機毫無懸念的瞬間解體！
然而，這還僅僅隻是一個開始。
緊接著，又有數架轟炸機化作火球，美英軍飛行員們的耳機裏充斥著撕心裂肺的叫喊聲，宛如掉進了人間地獄！
地球人都知道，日本軍國主義戰爭狂人在第二次世界大戰後期，喪心病狂的組建了“神風特別攻擊隊”、“櫻花特攻隊”，甚至改裝出一批特別攻擊飛機、迴天魚雷等等，用以對盟軍大型艦隻發起自殺攻擊。
無獨有偶，納粹德國窮在途末路之時，也試圖用同樣的極端方式挽迴失敗的命運。
早在1943年冬天開始，被譽為德國“空中魔女”的女飛行員漢娜從研究自殺式飛機。
後來在1944年2月28日，她以日本的“神風特別攻擊隊”為例向元首建議建立一支有人駕駛的轟炸機敢死隊。
這個建議被德國空軍嗤之以鼻，遭到了極為強烈的反對。
那時，那個已陷入瘋狂狀態的元首，很難得的保持了清醒認識，斷然拒絕了這個提議！
但是隨著戰爭的不斷推進，德軍陷入了越來越糟糕的困境。
自1944年夏季以來，美國陸航第八軍在對德國本土戰略轟炸中已逐步取得空中優勢，對德國本土造成了極為嚴重的威脅和創傷。
1945年初，曾經橫行無忌的德國空軍被英美盟軍和蘇聯紅軍大量消耗，在取勝無望的情況下，德國空軍不得不謀求“極端手段”。
眼看大勢已去，德國空軍少將赫爾曼向上級提出了一個十分荒謬的招數——撞擊戰術。
所謂的撞擊戰術，是指利用低成本的單座單發戰鬥機參與夜間攔截作戰，在不考慮參展人員生存的前提下，采用“一對一”的敵我損失交換，迫使盟軍暫停或降低對德國城市的轟炸！
盡管他的想法遭到一些人的強烈反對，但在納粹高層的支持下，這項極端作戰計劃還是得以實施。
因為對德國而言，當前已經是孤注一擲的時候了。
對於這種不合常理的野蠻戰法，元首默許了赫爾曼的作戰計劃，隻是虛偽要求參加自殺行動的成員必須“絕對自願”。
1945年3月11日，赫爾曼在柏林以西的施坦達爾機場成立易北特別司令部，有300餘名德國軍人報名加入，在他們簽字的申請書上，赫然寫有“返航機會為零”、“生還機會渺茫”等字眼。
是的，在撞擊作戰中，撞擊飛機必須盡一切可能提高速度，而減輕飛機的重量是有效途徑。
庫內克下令拆除用於撞擊作戰的飛機上的武器和額外設備，隻留下兩挺mg13機槍。
以如此脆弱的火力，要打掉堅固的轟炸機，除了撞擊別無他法。
而在之前，德國空軍部還假惺惺的說隻要能夠幹掉一架敵軍的轟炸機便可以安全返航，要麽就去撞擊！
在這種情況下，要想活著迴來，隻能用十死無生來形容了。
這支德國自殺飛行部隊的綽號叫“埃爾貝”，指揮該作戰計劃的是哈納赫爾曼上校。
易北特別司令部隻提供基本的起降和編隊訓練。
一份戰後遺存的課程表顯示，一名自殺飛行員的訓練隻有7天：2天起降和簡單集合訓練，2天編隊飛行和起降複習，最後3天進行撞擊和簡單規避訓練。
所以把訓練時間安排得這麽短，主要是出於飛行員心理狀態的考慮——自殺作戰不能等待太長時間，送炮灰上戰場也要注意讓他們在最佳的亢奮狀態下出擊。