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.無彈窗小說網，萬名書迷同時在線中國空軍與海航大舉出動，顯然不可能風平浪靜。
別說瞞過太空中的偵察衛星，連騙過那些潛伏在空軍基地附近的諜報人員都不可能。
四點不到，木村小次郎就收到了消息。
隻要是不太笨的參謀，都能解讀出這份情報的戰術價值，即中國空軍與海航出動六十架轟炸機絕對不是去打擊聯合艦隊。
原因很簡單，這些轟炸機均部署在江蘇的空軍基地，離衝繩大概有一千三百公裏。
雖然h-6x的最大作戰半徑超過兩千公裏，但是在正常情況下，特別是在執行高強度打擊任務的時候，作戰半徑一般在一千五百公裏以內。看上去，這還比不上一些戰鬥機，可是轟炸機能夠攜帶射程超遠的巡航導彈，從而把打擊距離延伸一千公裏以上，甚至能夠延伸三千多公裏。這個能力，顯然是戰鬥機不具備的。對中國空軍來說，這也不是大問題，畢竟在沒有海外基地的情況下，得為轟炸機提供全程護航，因此轟炸機的作戰半徑沒有必要超過重型戰鬥機。
更重要的是，轟炸機的起飛時間是四點左右。
以h-6x的巡航速度，飛行一千三百公裏，大概需要兩個小時。如果重載起飛，還得多花半個小時。因為太陽的黑子活動還沒減弱，在天亮前大概半個小時，軍事指揮與通信係統就會受到影響，所以中國空軍的轟炸機要想避免受到影響，得在此之前完成打擊行動，也就得在六點之前結束戰鬥。
顯然，這些轟炸機很難在六點之前攻擊聯合艦隊。
在有打擊第三護衛群，在時間上才趕得及。
當時，第三護衛群離部署這些轟炸機的基地不到一千公裏。
縮短三百公裏，等於節約了大約半個小時以上的飛行時間。
半個小時後，新的情報送來，中國海軍航空兵出動了五個中隊的j-11c，而且這些戰鬥機也都部署在江蘇北部地區。
這下，沒有什麽好懷疑的了。
如果中國空軍的目的是打擊聯合艦隊，就應該動用部署在浙江南部地區的戰鬥機，而不是從幾百公裏外調派戰鬥機。
當然，這些都是常規推斷。
如果h-6x隻在內部彈艙攜帶反艦導彈，最大巡航速度超過了每小時八百公裏，能在一個半小時內飛行一千二百公裏，然後發射反艦導彈，也就能在兩個小時之內完成針對聯合艦隊的打擊行動。
至於護航戰鬥機，j-11c有足夠大的作戰半徑，在攜帶三具副油箱的情況下，絕對能夠為h-6x提供全程護航，並且在到達戰場後，與防空戰鬥機作戰半小時以上。如果返航時得到加油機支持，作戰時間還能延長。
中國空軍從後方調遣戰鬥機，也許是為了麻痹對手，使襲擊變得更突然。
針對這種情況，木村小次郎立即給兩支艦隊發去警報，同時要求今井利村立即增強艦隊防空力量。
隻是，最重要的，還是找到那些轟炸機。
空中自衛隊在增派防空戰鬥機的同時，兩架已經升空的e-3g也調整了巡邏區域，一架飛往土噶喇群島，一架則前出到聯合艦隊上空，把對空警戒範圍延伸了上百公裏，大大增強了探測低空目標的能力。
真正需要擔心的，正是從超低空進入的轟炸機。
如果機群在高空飛行，哪怕是j-11c，e-3g的最大探測距離都超過了五百公裏，足以為防空戰鬥機提供二十五分鍾的預警時間，而對低空飛行的轟炸機，e-3g的探測距離絕對不會超過三百公裏，能達到二百五十公裏就很不錯了。
顯然，這個距離遠遠不夠。
別說轟炸機，重型戰鬥機都能攜帶射程超過二百五十公裏的反艦導彈。
在今井利村看來，中國空軍動用轟炸機，除了避免占用前線機場之外，最主要的目的就是使用遠程反艦導彈。
如果不能及時發現轟炸機，就算發現了護航的戰鬥機，也沒什麽意義。
隻是，要讓預警機再靠前，風險也很大。
要知道，中國空軍不但有性能不亞於f-22a的j-20，還有難以攔截的mig-31。雖然打到這個時候，mig-31執行的都是偵察任務，還沒有參與空戰，似乎沒有空戰能力，但是中國空軍的遠程突擊能力絕對不用小覷。在二十九日夜間的第一場戰鬥中，e-767就差點被中國戰鬥機擊落。
此外，中國空軍的預警機已經到達東海上空。
讓e-3g前進部署，肯定會被中國預警機發現。
這個時候，今井利村有所保留。
兩架e-3g沒有前出，配合行動的e-2d也沒有前出，而是之前為第三護衛群提供防空掩護的十二架f-22a被派了上去。
按照今井利村的部署，這十二架f-22a分成三個小隊，每個小隊中有一架突前，三架留在後麵，突前的使用火控雷達搜索前方區域，滯後的三架則負責掩護，三個小隊足以覆蓋第三護衛群西側整片海域。
雖然f-22a不具備空戰指揮能力，但是其火控雷達足以發現一百多公裏外超低空飛行的轟炸機，而且突前的f-22a能夠與滯後的f-22a分享戰術數據，同時確保滯後的f-22a不暴露行蹤。
在這個時候，f-22a起到了小型預警機的作用。
當然，前提是，這些f-22a不會受到幹擾。如果提前遭遇中國戰鬥機，在自身難保的情況下，肯定無法執行戰術預警任務。
很明顯，中國海航出動了五個中隊的j-11c，肯定有部分戰鬥機前出奪取製空權。
今井利村非常清楚這一點，也知道保護第三護衛群的關鍵是防空戰鬥機的數量，如果沒有足夠的戰鬥機，就算發現了來襲機群，也不見得能夠化險為夷。因此，在接到木村小次郎的請求後，今井利村派出了三個中隊的f-22a。算上留在衝繩掩護聯合艦隊的戰鬥機，日本空中自衛隊也動用了五個中隊的f-22a。
可以說，日本空中自衛隊盡了全力。
隻是，在這五個中隊中，隻有三個中隊是第五批次的f-22a。之前升空執行防空任務的都是第三批次的f-22a。更重要的是，在這二十四架f-22a中，仍然有十二架沒有安裝電磁對抗係統。
這十二架，就在第三護衛群上空。
沒什麽好奇怪的，在第三護衛群轉向前，需要重點保護的是聯合艦隊，因此今井利村把配備了電磁對抗係統的f-22a派往衝繩，留在本土的那些f-22a將在六月三日之後安裝電磁對抗係統。
木村小次郎提出加強第三護衛群的防空力量，今井利村就把這些戰鬥機派了出去。
當時，今井利村也覺得，中國空軍不會首先攻擊第三護衛群，畢竟比起來，聯合艦隊更有誘惑。
把戰鬥力更完備的f-22a留在後麵，才能更好的應付接下來的戰鬥。
這個戰術安排上的失誤，造成了無法挽迴的影響。
四點五十分，轉移到土噶喇群島上空的e-3g發現了高速逼近的j-11c機群，而且立即確定是兩個中隊的二十四架戰鬥機。
隻是，這二十四架戰鬥機的飛行速度均超過了一點五馬赫。
顯然，這不是什麽好兆頭。
雖然操作e-3g的是美軍人員，但是預警機上的日本空中自衛隊聯絡軍官立即想到，中國戰鬥機的突擊戰術與二十九日夜間的第一場戰鬥非常相似，即在進入預警機的探測範圍之前加速衝刺。
這麽做，最大的好處就是縮短暴露時間。
可以說，對於沒有隱身能力的戰鬥機來說，這是唯一的突防方式。
關鍵是，超音速突防，肯定會使戰鬥機的航程大幅度縮短。
雖然j-11c具備超音速巡航能力，但是隻有一點三馬赫左右，而且是在沒有攜帶副油箱的情況下，要想飛得更快，就得打開發動機的加力燃燒室。以一點五馬赫的速度飛行，最大作戰半徑不會超過八百公裏。
如果之前是亞音速飛行，而且在脫離戰場後也亞音速返航，作戰半徑能有所延長。
從戰術任務的角度出發，這些戰鬥機執行的是前進護航任務，主要價值就是通過突擊攪亂敵方的防空係統，迫使敵方調整防空戰鬥機的部署方式，為後麵到達的轟炸機、以及伴隨轟炸機的護航戰鬥機創造有利條件。
如此一來，不需要與防空戰鬥機格鬥，沒有必要在乎作戰時間。
隻是，在中國空軍手裏，這套戰術還有一個非常突出的用途：用電磁武器為跟進的作戰飛機開路。
之前，中國空軍已經使用過這套戰術，收到了非常好的效果。
要是如法炮製，即便e-3g不會受到威脅，那十二架前出的f-22a也在劫難逃。
十分鍾後，隨著第一枚電磁火箭彈在中國戰鬥機航線前方引爆，讓日本空中自衛隊最擔心的事情發生了。
雖然f-22a機群及時規避，沒有進入電磁火箭彈的打擊範圍，但是在電磁幹擾下，不管是f-22a的火控雷達、還是e-3g上的雷達都受到了幹擾，別說及時發現轟炸機，連跟蹤那些j-11c都很困難。
隻是，到這個時候，第三護衛群還沒有受到致命威脅。
原因很簡單，中國空軍的轟炸機要想攻擊第三護衛群，首先要獲得第一手戰術情報，即掌握第三護衛群的基本情況，特別是所在海域、航向與航速，不然轟炸機攜帶再多的反艦導彈也無法攻擊第三護衛群。
對日本預警機來說，隻要盯住從高空進入的戰術偵察機就能解決所有問題。
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別說瞞過太空中的偵察衛星，連騙過那些潛伏在空軍基地附近的諜報人員都不可能。
四點不到，木村小次郎就收到了消息。
隻要是不太笨的參謀，都能解讀出這份情報的戰術價值，即中國空軍與海航出動六十架轟炸機絕對不是去打擊聯合艦隊。
原因很簡單，這些轟炸機均部署在江蘇的空軍基地，離衝繩大概有一千三百公裏。
雖然h-6x的最大作戰半徑超過兩千公裏，但是在正常情況下，特別是在執行高強度打擊任務的時候，作戰半徑一般在一千五百公裏以內。看上去，這還比不上一些戰鬥機，可是轟炸機能夠攜帶射程超遠的巡航導彈，從而把打擊距離延伸一千公裏以上，甚至能夠延伸三千多公裏。這個能力，顯然是戰鬥機不具備的。對中國空軍來說，這也不是大問題，畢竟在沒有海外基地的情況下，得為轟炸機提供全程護航，因此轟炸機的作戰半徑沒有必要超過重型戰鬥機。
更重要的是，轟炸機的起飛時間是四點左右。
以h-6x的巡航速度，飛行一千三百公裏，大概需要兩個小時。如果重載起飛，還得多花半個小時。因為太陽的黑子活動還沒減弱，在天亮前大概半個小時，軍事指揮與通信係統就會受到影響，所以中國空軍的轟炸機要想避免受到影響，得在此之前完成打擊行動，也就得在六點之前結束戰鬥。
顯然，這些轟炸機很難在六點之前攻擊聯合艦隊。
在有打擊第三護衛群，在時間上才趕得及。
當時，第三護衛群離部署這些轟炸機的基地不到一千公裏。
縮短三百公裏，等於節約了大約半個小時以上的飛行時間。
半個小時後，新的情報送來，中國海軍航空兵出動了五個中隊的j-11c，而且這些戰鬥機也都部署在江蘇北部地區。
這下，沒有什麽好懷疑的了。
如果中國空軍的目的是打擊聯合艦隊，就應該動用部署在浙江南部地區的戰鬥機，而不是從幾百公裏外調派戰鬥機。
當然，這些都是常規推斷。
如果h-6x隻在內部彈艙攜帶反艦導彈，最大巡航速度超過了每小時八百公裏，能在一個半小時內飛行一千二百公裏，然後發射反艦導彈，也就能在兩個小時之內完成針對聯合艦隊的打擊行動。
至於護航戰鬥機，j-11c有足夠大的作戰半徑，在攜帶三具副油箱的情況下，絕對能夠為h-6x提供全程護航，並且在到達戰場後，與防空戰鬥機作戰半小時以上。如果返航時得到加油機支持，作戰時間還能延長。
中國空軍從後方調遣戰鬥機，也許是為了麻痹對手，使襲擊變得更突然。
針對這種情況，木村小次郎立即給兩支艦隊發去警報，同時要求今井利村立即增強艦隊防空力量。
隻是，最重要的，還是找到那些轟炸機。
空中自衛隊在增派防空戰鬥機的同時，兩架已經升空的e-3g也調整了巡邏區域，一架飛往土噶喇群島，一架則前出到聯合艦隊上空，把對空警戒範圍延伸了上百公裏，大大增強了探測低空目標的能力。
真正需要擔心的，正是從超低空進入的轟炸機。
如果機群在高空飛行，哪怕是j-11c，e-3g的最大探測距離都超過了五百公裏，足以為防空戰鬥機提供二十五分鍾的預警時間，而對低空飛行的轟炸機，e-3g的探測距離絕對不會超過三百公裏，能達到二百五十公裏就很不錯了。
顯然，這個距離遠遠不夠。
別說轟炸機，重型戰鬥機都能攜帶射程超過二百五十公裏的反艦導彈。
在今井利村看來，中國空軍動用轟炸機，除了避免占用前線機場之外，最主要的目的就是使用遠程反艦導彈。
如果不能及時發現轟炸機，就算發現了護航的戰鬥機，也沒什麽意義。
隻是，要讓預警機再靠前，風險也很大。
要知道，中國空軍不但有性能不亞於f-22a的j-20，還有難以攔截的mig-31。雖然打到這個時候，mig-31執行的都是偵察任務，還沒有參與空戰，似乎沒有空戰能力，但是中國空軍的遠程突擊能力絕對不用小覷。在二十九日夜間的第一場戰鬥中，e-767就差點被中國戰鬥機擊落。
此外，中國空軍的預警機已經到達東海上空。
讓e-3g前進部署，肯定會被中國預警機發現。
這個時候，今井利村有所保留。
兩架e-3g沒有前出，配合行動的e-2d也沒有前出，而是之前為第三護衛群提供防空掩護的十二架f-22a被派了上去。
按照今井利村的部署，這十二架f-22a分成三個小隊，每個小隊中有一架突前，三架留在後麵，突前的使用火控雷達搜索前方區域，滯後的三架則負責掩護，三個小隊足以覆蓋第三護衛群西側整片海域。
雖然f-22a不具備空戰指揮能力，但是其火控雷達足以發現一百多公裏外超低空飛行的轟炸機，而且突前的f-22a能夠與滯後的f-22a分享戰術數據，同時確保滯後的f-22a不暴露行蹤。
在這個時候，f-22a起到了小型預警機的作用。
當然，前提是，這些f-22a不會受到幹擾。如果提前遭遇中國戰鬥機，在自身難保的情況下，肯定無法執行戰術預警任務。
很明顯，中國海航出動了五個中隊的j-11c，肯定有部分戰鬥機前出奪取製空權。
今井利村非常清楚這一點，也知道保護第三護衛群的關鍵是防空戰鬥機的數量，如果沒有足夠的戰鬥機，就算發現了來襲機群，也不見得能夠化險為夷。因此，在接到木村小次郎的請求後，今井利村派出了三個中隊的f-22a。算上留在衝繩掩護聯合艦隊的戰鬥機，日本空中自衛隊也動用了五個中隊的f-22a。
可以說，日本空中自衛隊盡了全力。
隻是，在這五個中隊中，隻有三個中隊是第五批次的f-22a。之前升空執行防空任務的都是第三批次的f-22a。更重要的是，在這二十四架f-22a中，仍然有十二架沒有安裝電磁對抗係統。
這十二架，就在第三護衛群上空。
沒什麽好奇怪的，在第三護衛群轉向前，需要重點保護的是聯合艦隊，因此今井利村把配備了電磁對抗係統的f-22a派往衝繩，留在本土的那些f-22a將在六月三日之後安裝電磁對抗係統。
木村小次郎提出加強第三護衛群的防空力量，今井利村就把這些戰鬥機派了出去。
當時，今井利村也覺得，中國空軍不會首先攻擊第三護衛群，畢竟比起來，聯合艦隊更有誘惑。
把戰鬥力更完備的f-22a留在後麵，才能更好的應付接下來的戰鬥。
這個戰術安排上的失誤，造成了無法挽迴的影響。
四點五十分，轉移到土噶喇群島上空的e-3g發現了高速逼近的j-11c機群，而且立即確定是兩個中隊的二十四架戰鬥機。
隻是，這二十四架戰鬥機的飛行速度均超過了一點五馬赫。
顯然，這不是什麽好兆頭。
雖然操作e-3g的是美軍人員，但是預警機上的日本空中自衛隊聯絡軍官立即想到，中國戰鬥機的突擊戰術與二十九日夜間的第一場戰鬥非常相似，即在進入預警機的探測範圍之前加速衝刺。
這麽做，最大的好處就是縮短暴露時間。
可以說，對於沒有隱身能力的戰鬥機來說，這是唯一的突防方式。
關鍵是，超音速突防，肯定會使戰鬥機的航程大幅度縮短。
雖然j-11c具備超音速巡航能力，但是隻有一點三馬赫左右，而且是在沒有攜帶副油箱的情況下，要想飛得更快，就得打開發動機的加力燃燒室。以一點五馬赫的速度飛行，最大作戰半徑不會超過八百公裏。
如果之前是亞音速飛行，而且在脫離戰場後也亞音速返航，作戰半徑能有所延長。
從戰術任務的角度出發，這些戰鬥機執行的是前進護航任務，主要價值就是通過突擊攪亂敵方的防空係統，迫使敵方調整防空戰鬥機的部署方式，為後麵到達的轟炸機、以及伴隨轟炸機的護航戰鬥機創造有利條件。
如此一來，不需要與防空戰鬥機格鬥，沒有必要在乎作戰時間。
隻是，在中國空軍手裏，這套戰術還有一個非常突出的用途：用電磁武器為跟進的作戰飛機開路。
之前，中國空軍已經使用過這套戰術，收到了非常好的效果。
要是如法炮製，即便e-3g不會受到威脅，那十二架前出的f-22a也在劫難逃。
十分鍾後，隨著第一枚電磁火箭彈在中國戰鬥機航線前方引爆，讓日本空中自衛隊最擔心的事情發生了。
雖然f-22a機群及時規避，沒有進入電磁火箭彈的打擊範圍，但是在電磁幹擾下，不管是f-22a的火控雷達、還是e-3g上的雷達都受到了幹擾，別說及時發現轟炸機，連跟蹤那些j-11c都很困難。
隻是，到這個時候，第三護衛群還沒有受到致命威脅。
原因很簡單，中國空軍的轟炸機要想攻擊第三護衛群，首先要獲得第一手戰術情報，即掌握第三護衛群的基本情況，特別是所在海域、航向與航速，不然轟炸機攜帶再多的反艦導彈也無法攻擊第三護衛群。
對日本預警機來說，隻要盯住從高空進入的戰術偵察機就能解決所有問題。
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