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.向民間資本開放存貸類銀行是非常敏感的經濟政策，傅秀bo告訴黎平寇之前，隻請了幾十名學者與金融專家，在元首府裏閉mén磋商，擬定文件草案。黎平寇得到盛世平的肯定答複之後，傅秀bo才召集高層領導開會商議。
這次高層會議沒有受到外界重視，因為同時發生了更加引人矚目的事情。
黎平寇找到盛世平的時候，千裏之外的遼東半島，某空軍基地，晏鷹搏上尉登上了停在機庫裏的j－11b戰鬥機。
作為空軍第七航空師的特級飛行員，晏鷹搏在十九歲時第一次駕駛cj－5飛上藍天，從此與天空結下了不解之緣。飛j－11b之前，晏鷹搏飛過j－7與j－8b，還參與了j－10a的教練試飛工作，隻是空七師隸屬於沈陽軍區，優先裝備j－11b，j－10a則優先配備給成都軍區與廣州軍區。
在空七師，晏鷹搏不是第一個飛j－11b的飛行員，卻是飛得最好的一個。
全師一百二十多名飛行員中，他第一個完成“普加喬夫眼鏡蛇機動”、第一個飛出“鍾擺機動”、第一個飛完j－第一個在兩萬米高空飛到二點四五馬赫、第一個掌握sd－10的使用戰術。
這麽多第一，讓晏鷹搏在二十六歲成為上尉xiǎo隊長，也讓他顯得非常老成。
相貌上，如果不注意那雙鷹一般的眼睛，圓圓的娃娃臉讓人覺得他顯得稚氣未消，不到一米七的身高著實矮了一點。隻是飛行員的身高普遍偏矮，而且在空中，沒人在乎他們長得如何。
做完起飛前的準備工作，晏鷹搏朝機首左側的勤務班長豎起大拇指。
在拖車的幫助下，j－11b緩緩駛出機庫。右邊，三架同型號的戰鬥機也正從機庫裏駛出來，滑向起飛待命點。
利用這個機會，晏鷹搏迅速迴頭，看了眼掛在兩側機翼下的導彈。
每側機翼下各有兩枚sd－10中程空對空導彈與一枚pl－11格鬥導彈，進氣道下麵還各掛了一枚sd－10，腹部中線前方掛架上是一具多功能對空搜索吊艙，後方掛架上則是一具拖拽式you餌吊艙，翼尖沒有掛導彈，而是兩具電子對抗吊艙。
這是最高對抗級別的全空優掛載模式，隻有麵對比自身強大的敵人時，才會如此配置彈yào與對抗設備。
晏鷹搏他們要麵對的，正是比自身強大的敵人：美軍的f－22a戰鬥機！
按照起飛前領到的任務，晏鷹搏的xiǎo隊將為空八師的fbc－1c戰鬥機護航，掩護它們轟炸開城的聯軍集結地。因為是攻勢護航，所以巡邏區域在平壤以南，禮成江到載寧江之間的區域。
出擊距離不到六百公裏，扣除往返航程，內部油箱所剩燃油足夠巡邏兩個xiǎo時。
轟炸行動最多持續十五分鍾，算上提前到達的半個xiǎo時，以及與敵機爭奪製空權額外消耗的燃油，j－11b的燃油也很充足。
為了最大限度的增加空戰時的推重比，四架j－11b隻攜帶了百分之八十的燃油。
這樣一來，戰鬥機的起飛重量減輕了兩噸，等於空戰推重比額外提高零點零八，大幅度改善了j－11b並不出sè的垂直機動xing能。
會遇到f－22a嗎？
晏鷹搏心裏沒底，或者說既興奮又擔心。
作為j－11b的特級飛行員，晏鷹搏非常了解這種戰鬥機，知道它的長處、也知道它的缺點。跟f－22a相比，j－11b差的不是xing能，而是基本設計理念。這種代差，很難用xing能差距來衡量。
即便跟同時代的戰鬥機，比如f－15c相比，j－11b的某些xing能也不見得突出。
最受人詬病的，就是垂直機動xing能，即爬升xing能。晏鷹搏沒有駕駛j－11b與f－15c對抗過，但是在前幾年的“上海合作組織反恐聯合演習”中，晏鷹搏從俄羅斯空軍飛行員那裏了解到了一些情況。
吃虧的不是俄羅斯空軍，而是印度空軍。
在美國與印度的聯合演習中，印度用剛剛從俄羅斯采購的su－30mki對抗已經服役了二十多年的f－15c，在沒有掛副油箱、配備矢量推力噴管、內部半油的情況下，su－30mki在垂直爬升中，竟然比不上掛了兩具副油箱的f－15c！
雖然事後證實，美軍派遣的是經過中期延壽改進、換裝推力更大的發動機、被稱為“金鷹”的f－15c，xing能有大幅度提升，但是su－30mki在對抗中完敗，仍然讓印度空軍丟盡臉麵。
俄羅斯也很沒麵子，不然不會在su－35上用117s換下al－31f。
導致su－27係列戰鬥機垂直機動xing能差的主要原因就是“超重”，在發動機推力相當的情況下，su－27sk的空重高達十六噸，空戰重量為二十二噸，f－15c的空重為十三噸，空戰重量在十九噸以內。su－30mki增加了多任務能力，空重達到十九噸，空戰重量在二十六噸以上。在發動機推力增加有限的情況下，su－30mki的空戰推重比比su－2sk7都差得多，更別說與f－15c相比了。
與su－30mki相比，j－11b不算差，也不會好到哪裏去。
雖然國產ws－10b比進口al－31f好得多，最大推力提高了百分之十，而且j－11b的多任務能力並不突出，側重空優任務，大量使用複合材料後，空重比su－27sk輕一點，在十五噸左右，空戰重量能控製在二十一噸以內，但是j－11b的空戰推重比隻有一點二，而“金鷹”的空戰推重比絕對在一點二五以上。
在ji烈的空戰中，零點零五的推重差距足以決定勝負。
晏鷹搏的安排，讓j－11b麵對f－15c時有了勝算。遇到空戰xing能更突出的f－22a，還有勝算嗎？
正在考慮這個問題的還有空七師師長賈定康大校。
因為是四川人，一口川普說得很有味道，所以官兵si下裏叫他“假老練”。隻是賈定康絕對與這個綽號沾不上邊，在空七師，他是絕對的主心骨。晏鷹搏這樣的特級飛行員，都是他一手帶出來的。
這次，賈定康沒有出擊，而是登上了軍區司令部直接指揮的kj－2000預警機。
有足夠多的情報證明，美軍部署在關島的f－22a已經進駐衝繩，在前兩天的戰鬥中執行製空任務，至少擊落了三架mig－29。隨著人民軍潰不成軍，大部分戰鬥機撤退到北緯三十九度線以北，還有幾十架逃到中國境內，f－22a開始執行轟炸任務，彌補f－15e不足產生的打擊力量空缺。
與f－22a對抗，關鍵不在格鬥，而是如何發現這種隱身戰鬥機。
在賈定康看來，空戰進入格鬥階段後，j－11b才有勝算，在視距之外用中程空對空導彈互shè，j－11b一點勝算都沒有。
暫且不說能不能發現f－22a，就算發現了，又能怎麽樣？
j－11b配備的有源相控陣雷達對f－22a的鎖定距離絕對不會超過六十公裏，能達到四十公裏就很不錯了，而f－22a可以用agp－77在兩百公裏外鎖定j－11b，然後選擇最有利的攻擊位置，在八十公裏外發shèaim－120d。如果美軍飛行員的膽子夠大，或者從j－11b的雷達探測盲區進入，在六十公裏處發shèaim－120d，j－11b幾乎無法逃逸，被擊落的概率超過百分之九十！
再退一步，就算j－11b抓住了機會，發shè了sd－10，擊落f－22a的概率也非常低，因為sd－10的主動雷達導引頭對j－11b這類非隱身戰鬥機的鎖定距離為二十公裏，對f－22a的鎖定距離恐怕不到兩公裏。以f－22a突出的機動xing能，避開迎麵shè來的sd－10，簡直是易如反掌。
隻有進入視距內，j－11b才能利用具備大離軸發shè能力的pl－11，在格鬥中抓住機會。
要想打格鬥空戰，首先就得發現f－22a。
依靠戰鬥機的火控雷達，顯然不大現實。隻有預警機，而且是kj－2000這種配備了大功率相控陣雷達的預警機，才有可能做到。
賈定康不是孤軍奮戰，而且中國空軍不是臨時抱佛腳。
f－22a服役前，中國空軍就在研究對抗隱身戰鬥機的戰術，投入大量資金，開發相關技術。
開戰前，王誌盛所在的朝鮮人民軍防空部隊能夠擊落霍普金斯少校的b－2a，就是利用了中國空軍的研究成果。
利用多基址雷達，能夠有效探測隱身目標！
隻是，以現在的技術，多基址雷達隻能固定部署在地麵，無法部署到運動平台上。要想用到預警機上，隻能用一些笨辦法。
晏鷹搏上尉駕駛的j－11b升空前，兩架kj－2000與四架kj－200已經升空。
兩架kj－2000在鴨綠江與圖們江江口中國一側巡邏，四架kj－200中，兩架在kj－2000之間，兩架在遼東半島以南的黃海上空。六架預警機都臨時安裝了一台高jing度原子種，而且六架預警機都嚴格按照巡邏航線飛行。通過預警機上的高帶寬數據鏈，空情信息匯總到沈陽的軍區防空指揮中心，對六架預警機在同一時間的探測數據進行聯合解算，以此搜尋探測區域內的隱身目標。
這麽做的效率不是很高，但是別無他法。
就算能夠發現f－22a，也無法得到jing確的位置信息，隻能描繪出大致航線，引導j－11b迎敵。
即便如此，也比什麽都不知道好得多。
預警機部署到位後，晏鷹搏才收到起飛指令。
四架j－11b唿嘯著升入夜空。
再過一個xiǎo時，天sè就將放亮。選擇這個時候出擊，就是為了讓j－11b有機會與f－22a近身格鬥。
按照計劃，j－11b首先肅清航線，所以八架fbc－1c將在半個xiǎo時後起飛。
晏鷹搏不知道fbc－1c會用什麽方式轟炸開城的美韓聯軍，但是可以肯定，在沒有製空權的情況下，這些戰鬥機會攜帶shè程在一百公裏以上的防區外彈yào，而不像演習那樣，掛著非製導炸彈與火箭彈，飛到敵人上空進行轟炸。
到達巡航高度後，晏鷹搏平靜了下來。
擔心沒有用，打完了才知道誰更厲害！
.向民間資本開放存貸類銀行是非常敏感的經濟政策，傅秀bo告訴黎平寇之前，隻請了幾十名學者與金融專家，在元首府裏閉mén磋商，擬定文件草案。黎平寇得到盛世平的肯定答複之後，傅秀bo才召集高層領導開會商議。
這次高層會議沒有受到外界重視，因為同時發生了更加引人矚目的事情。
黎平寇找到盛世平的時候，千裏之外的遼東半島，某空軍基地，晏鷹搏上尉登上了停在機庫裏的j－11b戰鬥機。
作為空軍第七航空師的特級飛行員，晏鷹搏在十九歲時第一次駕駛cj－5飛上藍天，從此與天空結下了不解之緣。飛j－11b之前，晏鷹搏飛過j－7與j－8b，還參與了j－10a的教練試飛工作，隻是空七師隸屬於沈陽軍區，優先裝備j－11b，j－10a則優先配備給成都軍區與廣州軍區。
在空七師，晏鷹搏不是第一個飛j－11b的飛行員，卻是飛得最好的一個。
全師一百二十多名飛行員中，他第一個完成“普加喬夫眼鏡蛇機動”、第一個飛出“鍾擺機動”、第一個飛完j－第一個在兩萬米高空飛到二點四五馬赫、第一個掌握sd－10的使用戰術。
這麽多第一，讓晏鷹搏在二十六歲成為上尉xiǎo隊長，也讓他顯得非常老成。
相貌上，如果不注意那雙鷹一般的眼睛，圓圓的娃娃臉讓人覺得他顯得稚氣未消，不到一米七的身高著實矮了一點。隻是飛行員的身高普遍偏矮，而且在空中，沒人在乎他們長得如何。
做完起飛前的準備工作，晏鷹搏朝機首左側的勤務班長豎起大拇指。
在拖車的幫助下，j－11b緩緩駛出機庫。右邊，三架同型號的戰鬥機也正從機庫裏駛出來，滑向起飛待命點。
利用這個機會，晏鷹搏迅速迴頭，看了眼掛在兩側機翼下的導彈。
每側機翼下各有兩枚sd－10中程空對空導彈與一枚pl－11格鬥導彈，進氣道下麵還各掛了一枚sd－10，腹部中線前方掛架上是一具多功能對空搜索吊艙，後方掛架上則是一具拖拽式you餌吊艙，翼尖沒有掛導彈，而是兩具電子對抗吊艙。
這是最高對抗級別的全空優掛載模式，隻有麵對比自身強大的敵人時，才會如此配置彈yào與對抗設備。
晏鷹搏他們要麵對的，正是比自身強大的敵人：美軍的f－22a戰鬥機！
按照起飛前領到的任務，晏鷹搏的xiǎo隊將為空八師的fbc－1c戰鬥機護航，掩護它們轟炸開城的聯軍集結地。因為是攻勢護航，所以巡邏區域在平壤以南，禮成江到載寧江之間的區域。
出擊距離不到六百公裏，扣除往返航程，內部油箱所剩燃油足夠巡邏兩個xiǎo時。
轟炸行動最多持續十五分鍾，算上提前到達的半個xiǎo時，以及與敵機爭奪製空權額外消耗的燃油，j－11b的燃油也很充足。
為了最大限度的增加空戰時的推重比，四架j－11b隻攜帶了百分之八十的燃油。
這樣一來，戰鬥機的起飛重量減輕了兩噸，等於空戰推重比額外提高零點零八，大幅度改善了j－11b並不出sè的垂直機動xing能。
會遇到f－22a嗎？
晏鷹搏心裏沒底，或者說既興奮又擔心。
作為j－11b的特級飛行員，晏鷹搏非常了解這種戰鬥機，知道它的長處、也知道它的缺點。跟f－22a相比，j－11b差的不是xing能，而是基本設計理念。這種代差，很難用xing能差距來衡量。
即便跟同時代的戰鬥機，比如f－15c相比，j－11b的某些xing能也不見得突出。
最受人詬病的，就是垂直機動xing能，即爬升xing能。晏鷹搏沒有駕駛j－11b與f－15c對抗過，但是在前幾年的“上海合作組織反恐聯合演習”中，晏鷹搏從俄羅斯空軍飛行員那裏了解到了一些情況。
吃虧的不是俄羅斯空軍，而是印度空軍。
在美國與印度的聯合演習中，印度用剛剛從俄羅斯采購的su－30mki對抗已經服役了二十多年的f－15c，在沒有掛副油箱、配備矢量推力噴管、內部半油的情況下，su－30mki在垂直爬升中，竟然比不上掛了兩具副油箱的f－15c！
雖然事後證實，美軍派遣的是經過中期延壽改進、換裝推力更大的發動機、被稱為“金鷹”的f－15c，xing能有大幅度提升，但是su－30mki在對抗中完敗，仍然讓印度空軍丟盡臉麵。
俄羅斯也很沒麵子，不然不會在su－35上用117s換下al－31f。
導致su－27係列戰鬥機垂直機動xing能差的主要原因就是“超重”，在發動機推力相當的情況下，su－27sk的空重高達十六噸，空戰重量為二十二噸，f－15c的空重為十三噸，空戰重量在十九噸以內。su－30mki增加了多任務能力，空重達到十九噸，空戰重量在二十六噸以上。在發動機推力增加有限的情況下，su－30mki的空戰推重比比su－2sk7都差得多，更別說與f－15c相比了。
與su－30mki相比，j－11b不算差，也不會好到哪裏去。
雖然國產ws－10b比進口al－31f好得多，最大推力提高了百分之十，而且j－11b的多任務能力並不突出，側重空優任務，大量使用複合材料後，空重比su－27sk輕一點，在十五噸左右，空戰重量能控製在二十一噸以內，但是j－11b的空戰推重比隻有一點二，而“金鷹”的空戰推重比絕對在一點二五以上。
在ji烈的空戰中，零點零五的推重差距足以決定勝負。
晏鷹搏的安排，讓j－11b麵對f－15c時有了勝算。遇到空戰xing能更突出的f－22a，還有勝算嗎？
正在考慮這個問題的還有空七師師長賈定康大校。
因為是四川人，一口川普說得很有味道，所以官兵si下裏叫他“假老練”。隻是賈定康絕對與這個綽號沾不上邊，在空七師，他是絕對的主心骨。晏鷹搏這樣的特級飛行員，都是他一手帶出來的。
這次，賈定康沒有出擊，而是登上了軍區司令部直接指揮的kj－2000預警機。
有足夠多的情報證明，美軍部署在關島的f－22a已經進駐衝繩，在前兩天的戰鬥中執行製空任務，至少擊落了三架mig－29。隨著人民軍潰不成軍，大部分戰鬥機撤退到北緯三十九度線以北，還有幾十架逃到中國境內，f－22a開始執行轟炸任務，彌補f－15e不足產生的打擊力量空缺。
與f－22a對抗，關鍵不在格鬥，而是如何發現這種隱身戰鬥機。
在賈定康看來，空戰進入格鬥階段後，j－11b才有勝算，在視距之外用中程空對空導彈互shè，j－11b一點勝算都沒有。
暫且不說能不能發現f－22a，就算發現了，又能怎麽樣？
j－11b配備的有源相控陣雷達對f－22a的鎖定距離絕對不會超過六十公裏，能達到四十公裏就很不錯了，而f－22a可以用agp－77在兩百公裏外鎖定j－11b，然後選擇最有利的攻擊位置，在八十公裏外發shèaim－120d。如果美軍飛行員的膽子夠大，或者從j－11b的雷達探測盲區進入，在六十公裏處發shèaim－120d，j－11b幾乎無法逃逸，被擊落的概率超過百分之九十！
再退一步，就算j－11b抓住了機會，發shè了sd－10，擊落f－22a的概率也非常低，因為sd－10的主動雷達導引頭對j－11b這類非隱身戰鬥機的鎖定距離為二十公裏，對f－22a的鎖定距離恐怕不到兩公裏。以f－22a突出的機動xing能，避開迎麵shè來的sd－10，簡直是易如反掌。
隻有進入視距內，j－11b才能利用具備大離軸發shè能力的pl－11，在格鬥中抓住機會。
要想打格鬥空戰，首先就得發現f－22a。
依靠戰鬥機的火控雷達，顯然不大現實。隻有預警機，而且是kj－2000這種配備了大功率相控陣雷達的預警機，才有可能做到。
賈定康不是孤軍奮戰，而且中國空軍不是臨時抱佛腳。
f－22a服役前，中國空軍就在研究對抗隱身戰鬥機的戰術，投入大量資金，開發相關技術。
開戰前，王誌盛所在的朝鮮人民軍防空部隊能夠擊落霍普金斯少校的b－2a，就是利用了中國空軍的研究成果。
利用多基址雷達，能夠有效探測隱身目標！
隻是，以現在的技術，多基址雷達隻能固定部署在地麵，無法部署到運動平台上。要想用到預警機上，隻能用一些笨辦法。
晏鷹搏上尉駕駛的j－11b升空前，兩架kj－2000與四架kj－200已經升空。
兩架kj－2000在鴨綠江與圖們江江口中國一側巡邏，四架kj－200中，兩架在kj－2000之間，兩架在遼東半島以南的黃海上空。六架預警機都臨時安裝了一台高jing度原子種，而且六架預警機都嚴格按照巡邏航線飛行。通過預警機上的高帶寬數據鏈，空情信息匯總到沈陽的軍區防空指揮中心，對六架預警機在同一時間的探測數據進行聯合解算，以此搜尋探測區域內的隱身目標。
這麽做的效率不是很高，但是別無他法。
就算能夠發現f－22a，也無法得到jing確的位置信息，隻能描繪出大致航線，引導j－11b迎敵。
即便如此，也比什麽都不知道好得多。
預警機部署到位後，晏鷹搏才收到起飛指令。
四架j－11b唿嘯著升入夜空。
再過一個xiǎo時，天sè就將放亮。選擇這個時候出擊，就是為了讓j－11b有機會與f－22a近身格鬥。
按照計劃，j－11b首先肅清航線，所以八架fbc－1c將在半個xiǎo時後起飛。
晏鷹搏不知道fbc－1c會用什麽方式轟炸開城的美韓聯軍，但是可以肯定，在沒有製空權的情況下，這些戰鬥機會攜帶shè程在一百公裏以上的防區外彈yào，而不像演習那樣，掛著非製導炸彈與火箭彈，飛到敵人上空進行轟炸。
到達巡航高度後，晏鷹搏平靜了下來。
擔心沒有用，打完了才知道誰更厲害！