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今天十更祝大家五一節快樂，大概一個小時放一章出來。
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很快在中國、德國和瑞士三地，規模龐大的楊子技術實驗室項目就啟動了。
但是這個實驗室根本就找不到，因為他沒有實體，隻是在德國和瑞士分別設立了一個辦公室。
實驗室的運作模式是，跟大學和企業合作，比如中國各地的大學教授，企業中的高級工程師，還有技術人員可以提出申請，楊子實驗室負責審核他們提交的項目，並提供充足的資金支持。
楊子實驗室提供的資金，甚至可以不惜工本的為大學購買實驗設備，這就讓很多大學無法拒絕他們的教授提出項目，因為可以大大改善大學的研究環境，甚至資金始終不是很充裕的某些大學學科還要鼓勵他們的教授來爭項目呢。
在德國和瑞士的實驗室基本運作方式也差不多，但是審核就比較嚴格了，隻有在當地企業找不到合適的現成設備的情況下，才會撥款幫教授們采購新設備。
實驗室剛剛啟動，並且向全國的學校發出合作邀請之後，很快就收到了第一份雄心勃勃的研究申請。
煙美大學一個年輕工程學教授提出了一項野心勃勃的計劃，可是楊潮實驗室的專家們，真不敢接受這樣一個計劃，這些以兵工廠和山東電氣鐵路工程師為主的技術專家認定這是一項做夢一般的計劃，他們也是在跟楊潮匯報其他項目的時候，開玩笑一般的提起。
但是楊潮卻立刻同意了，因為提出這項計劃的人叫做茅以升，哪怕這項計劃怎麽看都是天方夜譚，這個時代誰敢將煙台到大連之間的海底隧道放上紙麵？
茅以升的名字就是金字招牌，不止是在楊潮的曆史記憶中。在這個時代同樣是。
他今年才剛年滿30歲，但卻已經是中國橋梁專家。
茅以升的學習曆史並沒有太過改變，比如在唐山工業學校畢業，然後通過清華大學的考試。去美國康奈爾大學讀研究生，之後有在卡梅隆大學取得博士學位，是這座大學的第一個畢業的博士。
20年迴到中國，這時候他的命運軌跡改變了，原本的曆史上。他應該進入大學任教，最後進入仕途，以水利局長的身份建設了錢塘江大橋而名留史冊，可是這個時代，他一迴國立刻就進入了武漢長江大橋和南京長江大橋的工程項目中，擔任中方的高級顧問，負責審計美國工程師的施工方案。
之後排美法案之後，他更是帶起了一隻中國工程師團隊，在萬難之中接過了美國人手裏的工程，當兩座橋先後在兩年前竣工之後。他自然榮譽等身，之後被煙美大學土木工程係聘請成為了最年輕的專家。
在煙台他考察了煙台跟大連的距離，認為兩地之間最短隻有110公裏左右，可卻因為隔著渤海灣導致兩地之間交通不便，於是茅以升就萌生了修建跨海大橋的念頭，可惜經過他的測量和試驗，發現修建大橋的技術要求太高，以目前的施工能力，根本就不可能修建一道長達110公裏，還能抵抗渤海風浪的大橋。最重要的是，如果在海麵上架橋，勢必影響到天津出海和渤海漁民的生計。
如果能修建一條跨海隧道的話，那就沒有太大的影響了。這個想法一升起，茅以升心中迸發出難以遏製的激情，但是煙美大學顯然沒有修築這種規模工程的資金，甚至連試驗的資金都無法提供。
茅以升於是向東北的一些企業，比如積極推動東北地方鐵路建設的東北鋼鐵公司提出建設計劃，向中國鐵路總公司提出建議。可都石沉大海，沒有得到反饋。
顯然連鐵路公司的那些工程師也認為這項工程是天方夜譚。
就在茅以升有些氣餒的時候，楊子實驗室的合作邀請發到了煙美大學，他看到之後立刻就寫了一分方案遞交了上去，沒想到沒等多久，竟然就得到了迴複，他要的測量和試驗資金批下來了。
整個煙美大學轟動了，此前他們將茅以升當做天才，後來又將他當做瘋子，沒想到這個天才和瘋子竟然得到了楊潮的青睞，顯然沒人覺得楊潮是個瘋子，於是大家開始感慨，有時候天才就是瘋子啊。
楊子實驗室將撥款研究修建煙台到大連長達110公裏長的跨海大橋的消息，不但在中國造成了轟動，而且很快就傳到了歐洲，歐洲人探討了幾百年英法海底隧道的計劃，始終都沒有實現，英法隧道才50公裏，而中國人竟然開始計劃兩倍英法隧道的計劃，一時間在輿論上引起熱潮，批評者有之，嘲笑者有之，讚成者寥寥。
甚至很多專業人士都認為，中國人不過是在嘩眾取寵罷了，但是讓他們驚訝的而是，楊子實驗室很快就向德國的幾十所最優秀的工程類大學發出了邀請，歡迎有興趣的科學家參與這個工程的研究。
這種超級項目，楊潮知道單靠中國的技術力量很難完成，他倒是不擔心會研究不出個所以然來，盡管21世紀的時候，中國也沒有建成這條隧道，但是擁有星際飛船的科技能力，楊潮有信心隻要這些天才們能夠設計出施工方案，建設能力就有保證。
因此還拉上德國人，將這個大型項目，做成楊子實驗室成立之後，第一個利用中德雙方智力資源的合作項目。
還別說，德國的科學狂人們，對中國瘋子天才提出的這個設想，有些人相當感興趣，短時間內報名希望參與的科學家多達100多人，楊潮讓人挑出了其中最負盛名的30人參加這個研究。
也許是楊子實驗室批準了茅以升瘋狂的計劃，起到了千金買馬骨的效應，向楊子實驗室申請項目資金的科學家們立刻就多了起來，中國的有，德國的有，瑞士的也有，計劃分門別類十分繁雜。
其中有當前世界各國都在積極研究的無線電通話技術，有無線電顯示技術，也就是步話機、手機和電視技術，雖然要到後世才能成熟，可是這個時代已經出現了研究，而且也有了初步的成果，但都很不成熟，需要大量的經費繼續研究。
也有跟煙大海底隧道一樣瘋狂的其他大型計劃，比如有人提出修建青藏鐵路，有人提出要在三峽修建大壩和水力發電廠等計劃。楊潮批準了青藏鐵路，卻否決了三峽工程。
歐洲方麵，瑞士人提出的研發大型船用燃氣輪機的計劃，德國人提出的海底鑽探技術的計劃，也都批準通過。
此後楊潮連續十年支持了全世界許許多多瘋狂科學家的研究計劃，讓很多幾十年後才會出現的技術，提前出現在這個時代，提前開啟了科技爆炸時代。也讓很多原本應該默默無名的科學家，成了載入史冊的科學巨人。
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楊子實驗室提供的資金，甚至可以不惜工本的為大學購買實驗設備，這就讓很多大學無法拒絕他們的教授提出項目，因為可以大大改善大學的研究環境，甚至資金始終不是很充裕的某些大學學科還要鼓勵他們的教授來爭項目呢。
在德國和瑞士的實驗室基本運作方式也差不多，但是審核就比較嚴格了，隻有在當地企業找不到合適的現成設備的情況下，才會撥款幫教授們采購新設備。
實驗室剛剛啟動，並且向全國的學校發出合作邀請之後，很快就收到了第一份雄心勃勃的研究申請。
煙美大學一個年輕工程學教授提出了一項野心勃勃的計劃，可是楊潮實驗室的專家們，真不敢接受這樣一個計劃，這些以兵工廠和山東電氣鐵路工程師為主的技術專家認定這是一項做夢一般的計劃，他們也是在跟楊潮匯報其他項目的時候，開玩笑一般的提起。
但是楊潮卻立刻同意了，因為提出這項計劃的人叫做茅以升，哪怕這項計劃怎麽看都是天方夜譚，這個時代誰敢將煙台到大連之間的海底隧道放上紙麵？
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20年迴到中國，這時候他的命運軌跡改變了，原本的曆史上。他應該進入大學任教，最後進入仕途，以水利局長的身份建設了錢塘江大橋而名留史冊，可是這個時代，他一迴國立刻就進入了武漢長江大橋和南京長江大橋的工程項目中，擔任中方的高級顧問，負責審計美國工程師的施工方案。
之後排美法案之後，他更是帶起了一隻中國工程師團隊，在萬難之中接過了美國人手裏的工程，當兩座橋先後在兩年前竣工之後。他自然榮譽等身，之後被煙美大學土木工程係聘請成為了最年輕的專家。
在煙台他考察了煙台跟大連的距離，認為兩地之間最短隻有110公裏左右，可卻因為隔著渤海灣導致兩地之間交通不便，於是茅以升就萌生了修建跨海大橋的念頭，可惜經過他的測量和試驗，發現修建大橋的技術要求太高，以目前的施工能力，根本就不可能修建一道長達110公裏，還能抵抗渤海風浪的大橋。最重要的是，如果在海麵上架橋，勢必影響到天津出海和渤海漁民的生計。
如果能修建一條跨海隧道的話，那就沒有太大的影響了。這個想法一升起，茅以升心中迸發出難以遏製的激情，但是煙美大學顯然沒有修築這種規模工程的資金，甚至連試驗的資金都無法提供。
茅以升於是向東北的一些企業，比如積極推動東北地方鐵路建設的東北鋼鐵公司提出建設計劃，向中國鐵路總公司提出建議。可都石沉大海，沒有得到反饋。
顯然連鐵路公司的那些工程師也認為這項工程是天方夜譚。
就在茅以升有些氣餒的時候，楊子實驗室的合作邀請發到了煙美大學，他看到之後立刻就寫了一分方案遞交了上去，沒想到沒等多久，竟然就得到了迴複，他要的測量和試驗資金批下來了。
整個煙美大學轟動了，此前他們將茅以升當做天才，後來又將他當做瘋子，沒想到這個天才和瘋子竟然得到了楊潮的青睞，顯然沒人覺得楊潮是個瘋子，於是大家開始感慨，有時候天才就是瘋子啊。
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還別說，德國的科學狂人們，對中國瘋子天才提出的這個設想，有些人相當感興趣，短時間內報名希望參與的科學家多達100多人，楊潮讓人挑出了其中最負盛名的30人參加這個研究。
也許是楊子實驗室批準了茅以升瘋狂的計劃，起到了千金買馬骨的效應，向楊子實驗室申請項目資金的科學家們立刻就多了起來，中國的有，德國的有，瑞士的也有，計劃分門別類十分繁雜。
其中有當前世界各國都在積極研究的無線電通話技術，有無線電顯示技術，也就是步話機、手機和電視技術，雖然要到後世才能成熟，可是這個時代已經出現了研究，而且也有了初步的成果，但都很不成熟，需要大量的經費繼續研究。
也有跟煙大海底隧道一樣瘋狂的其他大型計劃，比如有人提出修建青藏鐵路，有人提出要在三峽修建大壩和水力發電廠等計劃。楊潮批準了青藏鐵路，卻否決了三峽工程。
歐洲方麵，瑞士人提出的研發大型船用燃氣輪機的計劃，德國人提出的海底鑽探技術的計劃，也都批準通過。
此後楊潮連續十年支持了全世界許許多多瘋狂科學家的研究計劃，讓很多幾十年後才會出現的技術，提前出現在這個時代，提前開啟了科技爆炸時代。也讓很多原本應該默默無名的科學家，成了載入史冊的科學巨人。
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