諷刺歸諷刺，但事情還是要解決的，作為一個引進的重工業，楊潮可不想看到煙台鋼鐵廠跟漢陽鐵廠一樣，幾十年都在虧錢。
楊潮要樹立一個標杆，告訴中國商人，辦鋼鐵廠也是能賺錢的，借此鼓勵重工業。
至於楊潮在鋼鐵廠中也有股份，那倒是一件小事。
“別忘了，楊大人你也是股東。”
托馬斯沒好氣的說道。
煙台鋼鐵廠的股份構成是楊潮占三成，美國人占七成，不過美國人分配中是摩根財團占四成，洛克菲勒財團占了三成，至於跑前跑後的花旗銀行，在這兩頭巨鱷麵前，也隻能分點匯兌的湯水罷了。
楊潮笑道：“可是這是商業，誰讓美國技術人員不爭氣呢，這都快一年了，你們的鋼鐵廠竟然連場房都還沒有建好。”
其實美國人不是速度不快，隻是一座大型鋼鐵廠施工周期本來就很長，他們的計劃是兩年到三年，快慢全看中國工人了，但是中國工人的吃苦耐勞精神不用說，可是技術力量不行，美國人又不肯花高薪從美國聘請更多的工人。
托馬斯氣弱：“我們希望楊大人能想點辦法。”
楊潮沒好氣：“能想什麽辦法？把鐵路施工停下來，那是不可能的。”
托馬斯問道：“楊大人能不能從其他鐵路上想點辦法，比如新建的？”
新建鐵路，暫時楊潮還不想，他看是想這讓煙濟鐵路運營後良性循環呢，到時候發股票，發債券融資，修建新鐵路，而不是一味的投資，他畢竟沒有那麽雄厚的財力。
不過新建鐵路倒是提醒了楊潮，他自己修不了，但是別人還能修啊，比如張之洞。
沒準楊潮還能幫張之洞一個忙呢。
“也許我有辦法了。”
想到這裏，楊潮笑了笑。
托馬斯頓時來了興趣：“楊大人請說。”
楊潮道：“這要看摩根和洛克菲勒的本事了。”
接著把自己的想法跟托馬斯說了一說，托馬斯頓時覺得有希望，而且是一筆大生意，急匆匆的就給老板摩根打電報去了。
楊潮的主意是這樣的。
此時南方的粵漢鐵路還在僵著，湖北、湖南和廣東的華商，美國公司還有上躥下跳的英法兩國，攪的這條鐵路根本就無法動工，目前也隻是廣州到三水線勉強修修停停。
不過說到底是美國人不地道。
這條鐵路本來是張之洞力主的，交給盛宣懷辦理，一開始是打算官督商辦的，但是商股總是招不夠，而且是遠遠不夠，朝廷更不用指望了，給日本人的賠款還沒還清呢，唯一的辦法就是隻能借洋款了。
盛宣懷通過駐美公使伍廷芳向美國合興公司借了四百萬英鎊，美國人獲得了極為苛刻的條件，比如五十年的經營權，可是美國人太不地道，四百萬英鎊可是將近兩千萬美元呢，合興公司本就是專門為了貸款幾個美國銀行家合股成立的臨時公司，根本就沒有那麽大的財力，於是他們擅自將三分之二的股份賣給了比利時。跟比利時擅自劃分，南段讓美國來修，北段讓比利時來修。
華商本來就對洋人介入十分抵觸，結果美國人的做法更是引起了公憤，找到理由就給朝廷施加壓力，鬧騰不已，清末隨著洋務運動的發展，倒是出現了一大批實力雄厚的商人。
張之洞這次站在了華商一邊，覺得美國人玩的太出格了，沒本事就別承攬嗎，承攬了卻要引入別國，太不把朝廷當迴事了。
如果放在後世來看，不過是一起簡單的非法轉包業務，但是在此時的人看來，那就是一家洋人變成了兩家，因此這起違規轉包就因為各方的反對，道路修建一直停了下來。
張之洞也好，華商也好，都在謀求收迴美國人手裏的股份，但是到了嘴邊的肥肉，美國人也不想放過，五十年經營權能掙多少錢且不說，關鍵是貸出去的貸款怎麽收迴來的問題。
因此這件事僵持著，讓很多人為難，這條路是張之洞一力主張的，鐵路卡在哪裏，就等於張之洞的臉上一直有一塊傷疤，隨時都會被人揭開嘲笑兩句，就因為這張之洞沒少斥責盛宣懷辦事不力。
而想到這條路後，楊潮覺得似乎自己可以幫張之洞一把。
楊潮的主意是，讓摩根和洛克菲勒出麵，將美國合興公司的股份收過來賣給楊潮，這樣修築這條鐵路的鐵軌等物資，交給煙台鋼廠來辦理就合情合理了。
也就是說，楊潮打算承攬粵漢鐵路，楊潮是中國人，這樣不至於被華商抵製，鐵路修建也就沒什麽阻礙了，而張之洞的臉麵也就不用那麽難過了。
所以一切都要看摩根能不能說動合興公司退出了。
摩根的能量自然毋庸置疑，更何況煙台鋼鐵廠背後，還站著一個洛克菲勒呢。
隻要是美國的商人，美國的公司，也許可以不給美國政府麵子，不聽美國總統的話，但是不給摩根和洛克菲勒麵子的，還真是不多，反正這個合興公司就很給麵子，第二天托馬斯就過來說辦妥了。
合興公司手裏的股份其實也不多，因為三分之一都賣給了比利時人，但比利時好說話，張之洞一句話就能買過來，所以鐵路股份就全部收迴來了。
唯一的問題就是錢，摩根做事很大氣，並沒有多要一分錢，原價賣給楊潮，不要利息。
但則也是一百三十多萬英鎊，折合黃金可就是九噸多重呢，楊潮的飛船在海底挖一年，也不過十噸，今明兩年還要向鋼鐵廠和兵工廠持續注資呢，這筆錢可就完全是計劃外的了。
所以要收迴這條鐵路，至少得等明年去了。
除非楊潮能借來一大筆錢，但是他可沒這個能量，洋人借錢可都是要抵押的。
而且楊潮還有一個打算，那就是粵漢鐵路也讓詹天佑去修，經過煙濟鐵路，詹天佑的技術團隊又培養出一些，工程師沒那麽容易培養起來，但是幾個技術員還是沒有問題的。
最關鍵的是，詹天佑他們這一批工程師也鍛煉出來了，帶一大批技術員去就足夠了。
現在就是跟張之洞商量一下，把這條鐵路接過來的事情了。
楊潮要樹立一個標杆，告訴中國商人，辦鋼鐵廠也是能賺錢的，借此鼓勵重工業。
至於楊潮在鋼鐵廠中也有股份，那倒是一件小事。
“別忘了，楊大人你也是股東。”
托馬斯沒好氣的說道。
煙台鋼鐵廠的股份構成是楊潮占三成，美國人占七成，不過美國人分配中是摩根財團占四成，洛克菲勒財團占了三成，至於跑前跑後的花旗銀行，在這兩頭巨鱷麵前，也隻能分點匯兌的湯水罷了。
楊潮笑道：“可是這是商業，誰讓美國技術人員不爭氣呢，這都快一年了，你們的鋼鐵廠竟然連場房都還沒有建好。”
其實美國人不是速度不快，隻是一座大型鋼鐵廠施工周期本來就很長，他們的計劃是兩年到三年，快慢全看中國工人了，但是中國工人的吃苦耐勞精神不用說，可是技術力量不行，美國人又不肯花高薪從美國聘請更多的工人。
托馬斯氣弱：“我們希望楊大人能想點辦法。”
楊潮沒好氣：“能想什麽辦法？把鐵路施工停下來，那是不可能的。”
托馬斯問道：“楊大人能不能從其他鐵路上想點辦法，比如新建的？”
新建鐵路，暫時楊潮還不想，他看是想這讓煙濟鐵路運營後良性循環呢，到時候發股票，發債券融資，修建新鐵路，而不是一味的投資，他畢竟沒有那麽雄厚的財力。
不過新建鐵路倒是提醒了楊潮，他自己修不了，但是別人還能修啊，比如張之洞。
沒準楊潮還能幫張之洞一個忙呢。
“也許我有辦法了。”
想到這裏，楊潮笑了笑。
托馬斯頓時來了興趣：“楊大人請說。”
楊潮道：“這要看摩根和洛克菲勒的本事了。”
接著把自己的想法跟托馬斯說了一說，托馬斯頓時覺得有希望，而且是一筆大生意，急匆匆的就給老板摩根打電報去了。
楊潮的主意是這樣的。
此時南方的粵漢鐵路還在僵著，湖北、湖南和廣東的華商，美國公司還有上躥下跳的英法兩國，攪的這條鐵路根本就無法動工，目前也隻是廣州到三水線勉強修修停停。
不過說到底是美國人不地道。
這條鐵路本來是張之洞力主的，交給盛宣懷辦理，一開始是打算官督商辦的，但是商股總是招不夠，而且是遠遠不夠，朝廷更不用指望了，給日本人的賠款還沒還清呢，唯一的辦法就是隻能借洋款了。
盛宣懷通過駐美公使伍廷芳向美國合興公司借了四百萬英鎊，美國人獲得了極為苛刻的條件，比如五十年的經營權，可是美國人太不地道，四百萬英鎊可是將近兩千萬美元呢，合興公司本就是專門為了貸款幾個美國銀行家合股成立的臨時公司，根本就沒有那麽大的財力，於是他們擅自將三分之二的股份賣給了比利時。跟比利時擅自劃分，南段讓美國來修，北段讓比利時來修。
華商本來就對洋人介入十分抵觸，結果美國人的做法更是引起了公憤，找到理由就給朝廷施加壓力，鬧騰不已，清末隨著洋務運動的發展，倒是出現了一大批實力雄厚的商人。
張之洞這次站在了華商一邊，覺得美國人玩的太出格了，沒本事就別承攬嗎，承攬了卻要引入別國，太不把朝廷當迴事了。
如果放在後世來看，不過是一起簡單的非法轉包業務，但是在此時的人看來，那就是一家洋人變成了兩家，因此這起違規轉包就因為各方的反對，道路修建一直停了下來。
張之洞也好，華商也好，都在謀求收迴美國人手裏的股份，但是到了嘴邊的肥肉，美國人也不想放過，五十年經營權能掙多少錢且不說，關鍵是貸出去的貸款怎麽收迴來的問題。
因此這件事僵持著，讓很多人為難，這條路是張之洞一力主張的，鐵路卡在哪裏，就等於張之洞的臉上一直有一塊傷疤，隨時都會被人揭開嘲笑兩句，就因為這張之洞沒少斥責盛宣懷辦事不力。
而想到這條路後，楊潮覺得似乎自己可以幫張之洞一把。
楊潮的主意是，讓摩根和洛克菲勒出麵，將美國合興公司的股份收過來賣給楊潮，這樣修築這條鐵路的鐵軌等物資，交給煙台鋼廠來辦理就合情合理了。
也就是說，楊潮打算承攬粵漢鐵路，楊潮是中國人，這樣不至於被華商抵製，鐵路修建也就沒什麽阻礙了，而張之洞的臉麵也就不用那麽難過了。
所以一切都要看摩根能不能說動合興公司退出了。
摩根的能量自然毋庸置疑，更何況煙台鋼鐵廠背後，還站著一個洛克菲勒呢。
隻要是美國的商人，美國的公司，也許可以不給美國政府麵子，不聽美國總統的話，但是不給摩根和洛克菲勒麵子的，還真是不多，反正這個合興公司就很給麵子，第二天托馬斯就過來說辦妥了。
合興公司手裏的股份其實也不多，因為三分之一都賣給了比利時人，但比利時好說話，張之洞一句話就能買過來，所以鐵路股份就全部收迴來了。
唯一的問題就是錢，摩根做事很大氣，並沒有多要一分錢，原價賣給楊潮，不要利息。
但則也是一百三十多萬英鎊，折合黃金可就是九噸多重呢，楊潮的飛船在海底挖一年，也不過十噸，今明兩年還要向鋼鐵廠和兵工廠持續注資呢，這筆錢可就完全是計劃外的了。
所以要收迴這條鐵路，至少得等明年去了。
除非楊潮能借來一大筆錢，但是他可沒這個能量，洋人借錢可都是要抵押的。
而且楊潮還有一個打算，那就是粵漢鐵路也讓詹天佑去修，經過煙濟鐵路，詹天佑的技術團隊又培養出一些，工程師沒那麽容易培養起來，但是幾個技術員還是沒有問題的。
最關鍵的是，詹天佑他們這一批工程師也鍛煉出來了，帶一大批技術員去就足夠了。
現在就是跟張之洞商量一下，把這條鐵路接過來的事情了。