第五十八章 車手標配二十三人團隊!
速度與激情：開局五菱宏光 作者：保羅走好 投票推薦 加入書簽 留言反饋
財神哥可是知道，
國內車隊出不了成績的最最最最重要原因,就是五個字！
——舍不得花錢！
——舍不得花錢！
——舍不得花錢！
重要的事情同樣要說三遍。
拿技術部門這個職業車隊最龐大的一個團體來說！
國外一流職業車隊技術部門會不斷的迴收車隊車輛的數據並分析，加上與車手的緊密溝通與協調！
他們的任務是發揮出賽車在不同賽道上的最佳表現力。
技術部門，通常是由技術總監負責。
技術總監是車隊在賽車場上真正的靈魂人之一，負責與領隊共同解決比賽的策略及現場問題的處理。
技術總監通常具有優異的技術及科學研究背景。他們是擁多年賽車經驗的的人，一個優秀的車隊技術總監通常都是空氣動力學大師。
例如財神哥的偶像，mren-mercedes車隊的車隊經理兼技術總監rondennis，他剛踏入f1時，是擔任賽車技師。
通過不斷地努力學習，最終登上了世界首席車隊技術總監的王者位置！
職業車隊的技術總監，一般都是從車隊底層上來，接地氣是必須的！
技術總監負責管理比賽工程師團隊與技師團隊！
職業車隊的每一位車手都配置至少一位專屬的比賽工程師（大車隊車手都配備比賽工程師團隊。）
比賽工程師可說是車隊工程師中最高階的，全權負責賽車的設定並管理後勤維修小組與技師團隊。
比賽工程師通常具有工程背景，下屬成員包括引擎、變速箱、電子係統的專家以及全能行的車隊技師。
財神哥計劃中，兄弟車隊的每輛賽車，都有豪華團隊的支持！
配備一名比賽工程師，帶領22位技師為車隊車手提供賽場上的跟蹤後勤保障。
其中12位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）。
1位負責操作前千斤頂，1位負責操作後千斤頂。
1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。
1位負責檢查引擎氣門和加速裝置所需的高壓力瓶，必要時必須補充高壓空氣。
1位負責持加油槍，通過移動加油站為賽車加油，這通常由車隊中最強壯的技師擔任。
1位協助扶著油管。
1位負責移動加油機。
1位負責持滅火器待命，這是突發情況才會用得上。
1位稱為通常稱為“棒棒糖”，因為最清閑，可以含著棒棒糖微笑著麵對鏡頭。
“棒棒糖”負責持寫有“brakes”（刹車）和“gear”（入檔）的指示板。
當牌子舉起，即表示賽車可以繼續計入賽道了。
最後一位是負責擦拭車手安全帽。
配備這麽多人的豪華團隊，隻是為了在比賽現場為車手爭取到哪怕一兩秒的時間！
而國內的車隊，通常都不會這麽幹的！
車壞了，直接拖車拖走！
退賽！
搞什麽現場維修？那不是有病麽？
大多數車隊，根本沒有技術總監這個崗位，隻有技師主管！
而且是全車隊，隻有一個技師主管，說白了就是負責調度修車的。
搜集數據.....好吧....國內車隊根本就沒這個概念。
最主要的，還是舍不得花錢！
一個優秀的技術總監，全世界就這麽十個人左右，通常都持有車隊的股份，想挖都挖不走。
所以鄧晨說的目標，其實是挖一些“比賽工程師”。
好點的比賽工程師，通常也不便宜！
年薪至少要100萬美刀起！
這幾乎是一個國內車廠車隊半年的全部預算了！
這是最真實的情況，國內所謂的職業車隊，和娛樂圈一樣，對外吹牛從來不打草稿！
一部電影動不動就號稱上億的投入，其實真正投入的不到十分之一，一般在對外宣傳的二十分之一左右。
為什麽國產電影都是五毛特效？
並不是國內的後期製作公司做不出好東西，比如《指環王》《權利的遊戲》這些史詩級大片，至少有一半的後期製造都是國內的製作公司外包的。
隻要肯花錢，國產片同樣也能做出好萊塢大片的效果！
不肯花錢，當然隻能是五毛效果了！
這個道理換到職業車隊上也是一樣！
國產車隊幾乎都是汽車品牌廠商車隊，成立目的除了參加一些國內自娛自樂的比賽之外。
更重要的是，在國外賽事展示國產品牌形象！
是的，僅僅是展示，露個麵就行了！
至於拿成績，那是根本不考慮的事情。
拿成績，就代表著需要投入，巨大的投入！
動輒一年幾十億美金的研發投入，以及幾億美金的賽事投入，沒有哪家國產汽車廠商願意做這種傻事！
國產車，有四個輪子，能開就可以了！
留著錢把把妹，難道不香麽？
哪怕是號稱巨資打造的“企鵝車隊”，成立目的也就是為了推廣企鵝集團的遊戲，說白了還是個噱頭！
而兄弟車隊可不一樣！
從財神哥一開始的規劃，就是奔著在世界賽場上拿榮譽而去的！
千萬美刀挖一位“比賽工程師”貴不貴?
真的不貴！
沒有幾倍的薪水，怎麽可能讓這些人背井離鄉，真心為“兄弟車隊”盡力？
他們來帶的現金比賽經驗和理念，是可以讓兄弟車隊在短時間內實現快速超車的！
無論是鄧晨，還是財神哥，都能看到這一點！
不想投入，早點迴家抱孩子去吧，還玩毛線的車？
國內車隊出不了成績的最最最最重要原因,就是五個字！
——舍不得花錢！
——舍不得花錢！
——舍不得花錢！
重要的事情同樣要說三遍。
拿技術部門這個職業車隊最龐大的一個團體來說！
國外一流職業車隊技術部門會不斷的迴收車隊車輛的數據並分析，加上與車手的緊密溝通與協調！
他們的任務是發揮出賽車在不同賽道上的最佳表現力。
技術部門，通常是由技術總監負責。
技術總監是車隊在賽車場上真正的靈魂人之一，負責與領隊共同解決比賽的策略及現場問題的處理。
技術總監通常具有優異的技術及科學研究背景。他們是擁多年賽車經驗的的人，一個優秀的車隊技術總監通常都是空氣動力學大師。
例如財神哥的偶像，mren-mercedes車隊的車隊經理兼技術總監rondennis，他剛踏入f1時，是擔任賽車技師。
通過不斷地努力學習，最終登上了世界首席車隊技術總監的王者位置！
職業車隊的技術總監，一般都是從車隊底層上來，接地氣是必須的！
技術總監負責管理比賽工程師團隊與技師團隊！
職業車隊的每一位車手都配置至少一位專屬的比賽工程師（大車隊車手都配備比賽工程師團隊。）
比賽工程師可說是車隊工程師中最高階的，全權負責賽車的設定並管理後勤維修小組與技師團隊。
比賽工程師通常具有工程背景，下屬成員包括引擎、變速箱、電子係統的專家以及全能行的車隊技師。
財神哥計劃中，兄弟車隊的每輛賽車，都有豪華團隊的支持！
配備一名比賽工程師，帶領22位技師為車隊車手提供賽場上的跟蹤後勤保障。
其中12位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）。
1位負責操作前千斤頂，1位負責操作後千斤頂。
1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。
1位負責檢查引擎氣門和加速裝置所需的高壓力瓶，必要時必須補充高壓空氣。
1位負責持加油槍，通過移動加油站為賽車加油，這通常由車隊中最強壯的技師擔任。
1位協助扶著油管。
1位負責移動加油機。
1位負責持滅火器待命，這是突發情況才會用得上。
1位稱為通常稱為“棒棒糖”，因為最清閑，可以含著棒棒糖微笑著麵對鏡頭。
“棒棒糖”負責持寫有“brakes”（刹車）和“gear”（入檔）的指示板。
當牌子舉起，即表示賽車可以繼續計入賽道了。
最後一位是負責擦拭車手安全帽。
配備這麽多人的豪華團隊，隻是為了在比賽現場為車手爭取到哪怕一兩秒的時間！
而國內的車隊，通常都不會這麽幹的！
車壞了，直接拖車拖走！
退賽！
搞什麽現場維修？那不是有病麽？
大多數車隊，根本沒有技術總監這個崗位，隻有技師主管！
而且是全車隊，隻有一個技師主管，說白了就是負責調度修車的。
搜集數據.....好吧....國內車隊根本就沒這個概念。
最主要的，還是舍不得花錢！
一個優秀的技術總監，全世界就這麽十個人左右，通常都持有車隊的股份，想挖都挖不走。
所以鄧晨說的目標，其實是挖一些“比賽工程師”。
好點的比賽工程師，通常也不便宜！
年薪至少要100萬美刀起！
這幾乎是一個國內車廠車隊半年的全部預算了！
這是最真實的情況，國內所謂的職業車隊，和娛樂圈一樣，對外吹牛從來不打草稿！
一部電影動不動就號稱上億的投入，其實真正投入的不到十分之一，一般在對外宣傳的二十分之一左右。
為什麽國產電影都是五毛特效？
並不是國內的後期製作公司做不出好東西，比如《指環王》《權利的遊戲》這些史詩級大片，至少有一半的後期製造都是國內的製作公司外包的。
隻要肯花錢，國產片同樣也能做出好萊塢大片的效果！
不肯花錢，當然隻能是五毛效果了！
這個道理換到職業車隊上也是一樣！
國產車隊幾乎都是汽車品牌廠商車隊，成立目的除了參加一些國內自娛自樂的比賽之外。
更重要的是，在國外賽事展示國產品牌形象！
是的，僅僅是展示，露個麵就行了！
至於拿成績，那是根本不考慮的事情。
拿成績，就代表著需要投入，巨大的投入！
動輒一年幾十億美金的研發投入，以及幾億美金的賽事投入，沒有哪家國產汽車廠商願意做這種傻事！
國產車，有四個輪子，能開就可以了！
留著錢把把妹，難道不香麽？
哪怕是號稱巨資打造的“企鵝車隊”，成立目的也就是為了推廣企鵝集團的遊戲，說白了還是個噱頭！
而兄弟車隊可不一樣！
從財神哥一開始的規劃，就是奔著在世界賽場上拿榮譽而去的！
千萬美刀挖一位“比賽工程師”貴不貴?
真的不貴！
沒有幾倍的薪水，怎麽可能讓這些人背井離鄉，真心為“兄弟車隊”盡力？
他們來帶的現金比賽經驗和理念，是可以讓兄弟車隊在短時間內實現快速超車的！
無論是鄧晨，還是財神哥，都能看到這一點！
不想投入，早點迴家抱孩子去吧，還玩毛線的車？