‘安遠號’經過將近50個小時的航行之後，終於準備抵達歐洲最重要的交通要道——直布羅陀海峽！
但凡是對世界經濟、軍事和曆史有一定了解的人，都清楚直布羅陀海峽的重要性，蕭風也是登上了‘安遠號’的瞭望台，準備借著落日餘暉好好看看這條‘咽喉’！
直布羅陀海峽（estrecho de gibraltar）是連接地中海和大西洋的重要門戶，位於西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥，全長約90千米。兩岸山勢雄偉，景色優美。
直布羅陀海峽全長僅58千米，海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13千米，海峽東端介於直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介於馬基羅和錫雷斯之間，寬22千米；其西麵入峽處最寬，介於特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43千米。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。
‘安遠號’抵達直布羅陀海峽的時候，並不能直接通行，還需要當地的航運管理部門發出通行許可之後，才能夠按照指定的航線進入海峽。
畢竟，這片海峽實在是太狹窄了，通行往來的船隻又多，一旦發生意外，對於全球尤其是西歐航運的破壞無疑是毀滅性的。
周曉也是跑慣了大西洋航線的老手，自然是懂得規矩，讓‘安遠號’保持怠速，等待命令隨時可以出發。
站在瞭望台上的蕭風看到，幾乎整個地中海航行的船隻都集中了過來，放眼看過去都是各種大型貨輪，各國的旗幟迎風飄揚，蔚為壯觀！
“其實這還不算什麽，要是你到了巴拿馬運河、蘇伊士運河還有馬六甲海峽，才知道什麽是最繁忙的航線！”看到蕭風目瞪口呆的樣子，周曉還是覺得有些好玩，笑著說道：“現在西歐地區因為勞動力成本太高，基本上已經沒有了什麽製造業，運輸原料的船隻少了許多，換成30多年前我剛跑船的時候，那場麵才壯觀呢！”
周曉的話語中帶著濃濃的自豪，作為華夏改革開放後的第一批遠洋船員，周曉可是見證了華夏製造的崛起以及西歐經濟的沒落。別看歐洲人骨子裏還殘存著所謂的貴族氣息，但是他們吃喝拉撒都得從華夏輸送過來，要是直布羅陀海峽封閉一天，估計西歐和英格蘭的家長在超市裏就找不到紙尿褲！
對於周曉這樣生於建國後，長在紅旗下的60年代生人來說，祖國的繁榮富強給他們帶來了更多的自豪感和榮譽感，和國內現在一些不知所謂的90後有著天壤之別！
你可以覺得這些老人有點土，跟不上時代潮流，但是你卻不能否認他們心裏的信仰，是現在許多年輕人無法比擬的。
在周曉的身上，蕭風看得到了和大伯、父親他們同樣的氣質，正所謂‘位卑不敢忘國憂’，他們雖然說不出轟轟烈烈的豪言壯語，卻默默無聞地撐起了這個民族的脊梁！
蕭風這一下子對周曉的態度發生了改變，變得更加親近了，甚至主動稱唿他為‘周叔’，和他聊起了家常。
得知老來得子的周曉的兒子周建軍今年大學畢業，蕭風已經打定主意讓‘鏡湖集團’和周建軍接觸一下，若是有可能給他一個機會也是給‘鏡湖集團’一個機會。
在蕭風看來，有周曉這樣的父親以身作則，周建軍不見得會很差勁，隻要人品好，專業能力是可以後期培訓的！
…… ……
兩人閑談的時候，海峽航運管理局發來了通行通知，‘安遠號’在輕微地顫動之後，緩緩駛離，進入海峽。
站在瞭望塔上的蕭風，通過望遠鏡清晰地看到了岸邊城市風格各異的建築物，這裏融合了亞洲、非洲和歐洲各地的文化，自然是充滿了濃鬱的文化氛圍。
直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線，被譽為西方的“生命線”。
1869年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。每天有千百艘船隻通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。
21世紀初，直布羅陀海峽已成為世界上最為繁忙的海上通道之一。從西、北歐各國到印度洋、太平洋沿岸國家的船隻，一般均經由直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運河-曼德海峽這條航路。而從波斯灣運載石油的船隻也通過直布羅陀海峽運往西歐和北歐各國。
直布羅陀海峽是地中海與大西洋的唯一通道，也是大西洋進入地中海的咽喉，是一個兵家必爭之地。
西班牙政府對這塊原來全屬於自己領地的地方，卻鑲嵌了一塊別國版圖的領土耿耿於懷，感覺好像在自己的身上插了一根針頭，心中有說不出的隱痛。做了近一個多世紀的夢都想迴歸到自己的版圖內，可是，直到現在西班牙政府無可奈何英國人在這個山頭上傲慢地俯視著自己，眼睜睜看著英國政府的軍艦在直布羅陀遊弋分享著直布羅陀的權益。
這是一段很久的曆史問題了，西班牙人早已開始了和英國政府的談判，可是一直未有結果。
58公裏的海峽對於時速20節的‘安遠號’來說，不過是兩個小時的事情，不過在這短短的航程之中，蕭風就看見了正在巡邏的西班牙軍艦、英格蘭艦隊和美利堅軍艦。
對於扼守大西洋要害的直布羅陀海峽，世界警察美利堅自然是不過錯過，畢竟這裏也是俄羅斯黑海艦隊出海的必要通道，他們加強戒備也在情理之中。
在距離海峽不遠處的羅塔海軍基地是美利堅地中海艦隊的根據地，依靠著第六艦隊和北約艦隊，美利堅和它的北約盟友牢牢地控製住了直布羅陀海峽，也是掌握了這條命脈！
若是換成了以前的蕭風，自然不會注意這些東西，隻不過和徐夢瑤結婚之後，徐老將軍很關注目前世界各國的軍事動態，連帶著蕭風也不得不變成一個軍事迷，才能和老太爺說上話。
別看徐老將軍年事已高，但是他可不糊塗，也不是那種固執己見的老頑固，而是頗為與時俱進，甚至還是‘超大’的注冊網友，經常在上麵發表言論呢。
當然了，那些在超大上大方嘴炮的宅男們，可不知道和自己爭論得不亦樂乎的‘徐大將軍’就是老太爺本人，要不然非得嚇出病不可！
隨著華夏經濟的高速發展，海運受製於人的狀況也是越來越明顯，隻不過這種困局實在是不好破，即便是蕭風身家億萬，在這種事情上依舊沒有任何發言權！
…… ……
‘安遠號’離開直布羅陀海峽之後，周曉立刻根據目前的位置對航線進行了調整，這一次將會直達紐約港才會停下了。
四月份的大西洋風浪很小，這也讓蕭風暗自放心了不少，畢竟大西洋可不是平靜的地中海，要是過於顛簸的話，恐怕即便有‘空間靈泉’，種牛們說不準也是受不了的。
兩天的海上之旅之後，蕭風和牛仔們對於海上生活的新鮮感逐漸消失，就連喜歡在甲板上看海豚隨行的牛仔也都是了無興趣地迴到艙室內吹牛聊天。
現在，蕭風除了用相機記錄海上船員和貨船的日常之外，其餘時候也是頗為無聊，隻好拿出自己在美利堅購買的《老人與海》英文版，細心研讀起來。
說來，蕭風的口語在徐夢瑤的教導下進步神速，基本上可以和美利堅人進行交流，但是他的看寫能力就差多了，還得不斷加強。
要知道，妮妮和鈺兒將來可是要到美利堅上學的，蕭風這個老爸要是英文都不過關，那多少就有點不行了。
因此，最近蕭風隻要一空閑下來，就開始埋頭苦讀，頗有些當初考四六級的勁頭，逐漸把已經丟掉的英文給撿迴來。
看到老板都這麽認真，其他的牛仔也是不太好意思繼續混日子，也是拿出了簡易的英文培訓教材，學起了英語。
就這樣，海上之旅變成了學習之旅，大家倒也是過得充實！
周曉看到‘鏡湖集團’上下都是如此努力，才知道‘鏡湖集團’能夠在短短幾年之內崛起，別的不說，光是這種極好的學習氛圍，就是一個很重要的原因。
從普通船員幹到遠洋貨輪的船長，周曉深知‘學習’的重要性，他這時候想起了蕭風的話，覺得應該把兒子周建軍送到‘鏡湖集團’去試一試，說不定能得到更大的進步！(未完待續。)
但凡是對世界經濟、軍事和曆史有一定了解的人，都清楚直布羅陀海峽的重要性，蕭風也是登上了‘安遠號’的瞭望台，準備借著落日餘暉好好看看這條‘咽喉’！
直布羅陀海峽（estrecho de gibraltar）是連接地中海和大西洋的重要門戶，位於西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥，全長約90千米。兩岸山勢雄偉，景色優美。
直布羅陀海峽全長僅58千米，海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13千米，海峽東端介於直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介於馬基羅和錫雷斯之間，寬22千米；其西麵入峽處最寬，介於特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43千米。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。
‘安遠號’抵達直布羅陀海峽的時候，並不能直接通行，還需要當地的航運管理部門發出通行許可之後，才能夠按照指定的航線進入海峽。
畢竟，這片海峽實在是太狹窄了，通行往來的船隻又多，一旦發生意外，對於全球尤其是西歐航運的破壞無疑是毀滅性的。
周曉也是跑慣了大西洋航線的老手，自然是懂得規矩，讓‘安遠號’保持怠速，等待命令隨時可以出發。
站在瞭望台上的蕭風看到，幾乎整個地中海航行的船隻都集中了過來，放眼看過去都是各種大型貨輪，各國的旗幟迎風飄揚，蔚為壯觀！
“其實這還不算什麽，要是你到了巴拿馬運河、蘇伊士運河還有馬六甲海峽，才知道什麽是最繁忙的航線！”看到蕭風目瞪口呆的樣子，周曉還是覺得有些好玩，笑著說道：“現在西歐地區因為勞動力成本太高，基本上已經沒有了什麽製造業，運輸原料的船隻少了許多，換成30多年前我剛跑船的時候，那場麵才壯觀呢！”
周曉的話語中帶著濃濃的自豪，作為華夏改革開放後的第一批遠洋船員，周曉可是見證了華夏製造的崛起以及西歐經濟的沒落。別看歐洲人骨子裏還殘存著所謂的貴族氣息，但是他們吃喝拉撒都得從華夏輸送過來，要是直布羅陀海峽封閉一天，估計西歐和英格蘭的家長在超市裏就找不到紙尿褲！
對於周曉這樣生於建國後，長在紅旗下的60年代生人來說，祖國的繁榮富強給他們帶來了更多的自豪感和榮譽感，和國內現在一些不知所謂的90後有著天壤之別！
你可以覺得這些老人有點土，跟不上時代潮流，但是你卻不能否認他們心裏的信仰，是現在許多年輕人無法比擬的。
在周曉的身上，蕭風看得到了和大伯、父親他們同樣的氣質，正所謂‘位卑不敢忘國憂’，他們雖然說不出轟轟烈烈的豪言壯語，卻默默無聞地撐起了這個民族的脊梁！
蕭風這一下子對周曉的態度發生了改變，變得更加親近了，甚至主動稱唿他為‘周叔’，和他聊起了家常。
得知老來得子的周曉的兒子周建軍今年大學畢業，蕭風已經打定主意讓‘鏡湖集團’和周建軍接觸一下，若是有可能給他一個機會也是給‘鏡湖集團’一個機會。
在蕭風看來，有周曉這樣的父親以身作則，周建軍不見得會很差勁，隻要人品好，專業能力是可以後期培訓的！
…… ……
兩人閑談的時候，海峽航運管理局發來了通行通知，‘安遠號’在輕微地顫動之後，緩緩駛離，進入海峽。
站在瞭望塔上的蕭風，通過望遠鏡清晰地看到了岸邊城市風格各異的建築物，這裏融合了亞洲、非洲和歐洲各地的文化，自然是充滿了濃鬱的文化氛圍。
直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線，被譽為西方的“生命線”。
1869年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。每天有千百艘船隻通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。
21世紀初，直布羅陀海峽已成為世界上最為繁忙的海上通道之一。從西、北歐各國到印度洋、太平洋沿岸國家的船隻，一般均經由直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運河-曼德海峽這條航路。而從波斯灣運載石油的船隻也通過直布羅陀海峽運往西歐和北歐各國。
直布羅陀海峽是地中海與大西洋的唯一通道，也是大西洋進入地中海的咽喉，是一個兵家必爭之地。
西班牙政府對這塊原來全屬於自己領地的地方，卻鑲嵌了一塊別國版圖的領土耿耿於懷，感覺好像在自己的身上插了一根針頭，心中有說不出的隱痛。做了近一個多世紀的夢都想迴歸到自己的版圖內，可是，直到現在西班牙政府無可奈何英國人在這個山頭上傲慢地俯視著自己，眼睜睜看著英國政府的軍艦在直布羅陀遊弋分享著直布羅陀的權益。
這是一段很久的曆史問題了，西班牙人早已開始了和英國政府的談判，可是一直未有結果。
58公裏的海峽對於時速20節的‘安遠號’來說，不過是兩個小時的事情，不過在這短短的航程之中，蕭風就看見了正在巡邏的西班牙軍艦、英格蘭艦隊和美利堅軍艦。
對於扼守大西洋要害的直布羅陀海峽，世界警察美利堅自然是不過錯過，畢竟這裏也是俄羅斯黑海艦隊出海的必要通道，他們加強戒備也在情理之中。
在距離海峽不遠處的羅塔海軍基地是美利堅地中海艦隊的根據地，依靠著第六艦隊和北約艦隊，美利堅和它的北約盟友牢牢地控製住了直布羅陀海峽，也是掌握了這條命脈！
若是換成了以前的蕭風，自然不會注意這些東西，隻不過和徐夢瑤結婚之後，徐老將軍很關注目前世界各國的軍事動態，連帶著蕭風也不得不變成一個軍事迷，才能和老太爺說上話。
別看徐老將軍年事已高，但是他可不糊塗，也不是那種固執己見的老頑固，而是頗為與時俱進，甚至還是‘超大’的注冊網友，經常在上麵發表言論呢。
當然了，那些在超大上大方嘴炮的宅男們，可不知道和自己爭論得不亦樂乎的‘徐大將軍’就是老太爺本人，要不然非得嚇出病不可！
隨著華夏經濟的高速發展，海運受製於人的狀況也是越來越明顯，隻不過這種困局實在是不好破，即便是蕭風身家億萬，在這種事情上依舊沒有任何發言權！
…… ……
‘安遠號’離開直布羅陀海峽之後，周曉立刻根據目前的位置對航線進行了調整，這一次將會直達紐約港才會停下了。
四月份的大西洋風浪很小，這也讓蕭風暗自放心了不少，畢竟大西洋可不是平靜的地中海，要是過於顛簸的話，恐怕即便有‘空間靈泉’，種牛們說不準也是受不了的。
兩天的海上之旅之後，蕭風和牛仔們對於海上生活的新鮮感逐漸消失，就連喜歡在甲板上看海豚隨行的牛仔也都是了無興趣地迴到艙室內吹牛聊天。
現在，蕭風除了用相機記錄海上船員和貨船的日常之外，其餘時候也是頗為無聊，隻好拿出自己在美利堅購買的《老人與海》英文版，細心研讀起來。
說來，蕭風的口語在徐夢瑤的教導下進步神速，基本上可以和美利堅人進行交流，但是他的看寫能力就差多了，還得不斷加強。
要知道，妮妮和鈺兒將來可是要到美利堅上學的，蕭風這個老爸要是英文都不過關，那多少就有點不行了。
因此，最近蕭風隻要一空閑下來，就開始埋頭苦讀，頗有些當初考四六級的勁頭，逐漸把已經丟掉的英文給撿迴來。
看到老板都這麽認真，其他的牛仔也是不太好意思繼續混日子，也是拿出了簡易的英文培訓教材，學起了英語。
就這樣，海上之旅變成了學習之旅，大家倒也是過得充實！
周曉看到‘鏡湖集團’上下都是如此努力，才知道‘鏡湖集團’能夠在短短幾年之內崛起，別的不說，光是這種極好的學習氛圍，就是一個很重要的原因。
從普通船員幹到遠洋貨輪的船長，周曉深知‘學習’的重要性，他這時候想起了蕭風的話，覺得應該把兒子周建軍送到‘鏡湖集團’去試一試，說不定能得到更大的進步！(未完待續。)