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其實關於安124，一般人了解的並不多。大家可能比較熟悉的有安12，或者是安225運輸機，以及另外一個係列的伊爾76，這應該是俄式運輸機中的代表了吧。而作為安124，這款運輸機，卻一直十分的低調，或者說神秘。不過大家可能不知道的是，安124曾經是世界上最大，也是運載能力最重的運輸機。而後麵的安225，這款世界上最大的運輸機，也是在安124的基礎上研發改進出來的。
安124，北約代號‘禿鷹’，由蘇聯安東夫設計局設計，是目前世界上第二大的運輸機。第一大前麵已經說了，就是在它基礎上研發出來的安225。嚴格來說安124是實際上最大的量產運輸機，而安225呢則隻不過屬於一款驗證機，或者說是原型飛機。因為它本身就不是用來進行普通的貨物運輸的，而是用來運載蘇當然的暴風雪航天飛機。安124替代了74年停產的安22戰略運輸機，在性能上優於老美的c-5運輸機。安124綽號“魯斯蘭（rn），魯斯蘭是俄民間故事中的一個英雄的名字。安124總共由俄的的航星sp廠和烏基輔飛機廠分別生產。至九七年項目暫時停止時，這款飛機總共生產了五十六架。
安124粗大的機身呈梨形截麵，主翼為後掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的d-18t渦扇發動機。該發動機由紮波羅什“進步”機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安124機腹貼近地麵，方便裝卸工作。起落架為前三點式，采用24個機輪。
飛機的貨艙分為上下兩層，上層艙室較狹小，總共可容納6名機組人員和1名貨物裝卸員，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙長度達到了36，寬度為64米，高度呢也達到44米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約是老美c17的2倍，是c5的125倍，安22的1875倍。可謂在運輸機領域力壓群雄，僅僅落後與在它基礎上改進研發的安225。
安124運輸機貨艙的前後艙門采用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件，客車，甚至是地鐵輕軌列車等大型貨物。
安124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。而且相比與之前原蘇所生產的飛機機載設備那麽落後，也就是我們傳統印象中的那種儀表駕駛室。這款飛機上的裝備的有氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏等等，可謂相當的先進。
也正是因為憂慮這麽多過人之處，所以江晨才會這麽迫切的想擁有這款運輸機。甚至江晨還決定，這款運輸機能弄多少，就弄多少，不設上限。之所以下這麽大的決定，也是因為江晨及其看好這款大型運輸機的市場前景。尤其是這款運輸機在國際商用運輸中，取得的驕人成績，以及它在重大戰略運輸中所起到的重要性作用，這才是江晨下決心的關鍵。
在有了這個決定後，江晨就第一時間聯係了胖子。讓他開始想辦法與那位將軍開始接觸，然後盡可能的弄到這款飛機。而胖子呢知道這種比安22大一圈的飛機，自然有它的不凡之處，而且能大一圈，肯定要比安22要好得多。在我們傳統的觀念中不是也說，越大的東西越好，越貴嘛。不過，對於江晨這麽熱衷，或者說這麽決絕，並且還要求他盡可能的多弄幾架，而且越多越好，這他就有些不太理解了。
但是經過一番江晨的解釋，再加上胖子對江晨那種絕對的信任，所以他也盡全力在推進這件事情。可是沒想到，當他與那位將軍提到這件事情的時候，那位將軍卻搖頭拒絕了。並且還告訴胖子，這款運輸機是他們最為先進的機型，是不可能對外出售的。但是對於胖子來說，沒有什麽不可能，尤其是這位將軍以已經開了這個口子。這就說明還有希望，隻不過這些還沒有達到這位將軍所心動的那個價碼罷了。
於是胖子再在這上麵加了一把火，並適當的提高了相關的價碼。開始這個將軍還有些猶豫，但是隨著胖子的價碼越來越誘人的時候，這個將軍終於是鬆口了。不過他並沒有立即答應，而是提出來想要與胖子的上級親自談談。這位將軍始終不相信，胖子是正如他所說的那樣，是一家普通民營公司的副總經理。所以為了證實胖子的身份，也為了進行更加深入的交談，這位將軍才會提出這個要求。
而對於這位將軍的要求，胖子一時半會兒也答複不了，隻能是匯報給江晨。他知道以江晨的身份，肯定是不能隨意出國的。所以這件事情到底該怎麽操作，答應不答應，還得聽江晨的意見。
江晨獲知這個情況後，實際上也是有些猶豫的。因為按照目前那些解體國家內部的情況，江晨是沒辦法過去的，而且上麵也是不會批準的。另外這件事情是否靠譜，有沒有可行性，這也是一個問題。不過最終在經過了再三的考慮後，江晨還是決定和這位將軍見麵。
但是，江晨是不會去他那的，而是讓這位將軍來國內和江晨見麵。對於江晨的這個要求，那個將軍有些猶豫，或者說有些顧慮。不過在胖子的運作下，以及那有誘人的條件下，最終那個將軍還是答應了江晨的要求，決定來國內與江晨親自談。
經過雙方的不斷協商，最終在見麵地點和方式上雙方也達成了一至。這次見麵的地點選擇在我們西北邊界的一座軍用機場，而那位將軍呢則會隨從江晨他們已經購買的那兩架安12和安22一起秘密飛往這座機場，然後在機場的跑道上與江晨進行見麵和商談。當然了，作為原蘇空軍的高層將軍，他也是有這個能力辦到的。至於我們方麵，江晨則又要去找張賽協商了。不過看這個樣子，應該沒有什麽太大的問題。
其實關於安124，一般人了解的並不多。大家可能比較熟悉的有安12，或者是安225運輸機，以及另外一個係列的伊爾76，這應該是俄式運輸機中的代表了吧。而作為安124，這款運輸機，卻一直十分的低調，或者說神秘。不過大家可能不知道的是，安124曾經是世界上最大，也是運載能力最重的運輸機。而後麵的安225，這款世界上最大的運輸機，也是在安124的基礎上研發改進出來的。
安124，北約代號‘禿鷹’，由蘇聯安東夫設計局設計，是目前世界上第二大的運輸機。第一大前麵已經說了，就是在它基礎上研發出來的安225。嚴格來說安124是實際上最大的量產運輸機，而安225呢則隻不過屬於一款驗證機，或者說是原型飛機。因為它本身就不是用來進行普通的貨物運輸的，而是用來運載蘇當然的暴風雪航天飛機。安124替代了74年停產的安22戰略運輸機，在性能上優於老美的c-5運輸機。安124綽號“魯斯蘭（rn），魯斯蘭是俄民間故事中的一個英雄的名字。安124總共由俄的的航星sp廠和烏基輔飛機廠分別生產。至九七年項目暫時停止時，這款飛機總共生產了五十六架。
安124粗大的機身呈梨形截麵，主翼為後掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的d-18t渦扇發動機。該發動機由紮波羅什“進步”機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安124機腹貼近地麵，方便裝卸工作。起落架為前三點式，采用24個機輪。
飛機的貨艙分為上下兩層，上層艙室較狹小，總共可容納6名機組人員和1名貨物裝卸員，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙長度達到了36，寬度為64米，高度呢也達到44米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約是老美c17的2倍，是c5的125倍，安22的1875倍。可謂在運輸機領域力壓群雄，僅僅落後與在它基礎上改進研發的安225。
安124運輸機貨艙的前後艙門采用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件，客車，甚至是地鐵輕軌列車等大型貨物。
安124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。而且相比與之前原蘇所生產的飛機機載設備那麽落後，也就是我們傳統印象中的那種儀表駕駛室。這款飛機上的裝備的有氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏等等，可謂相當的先進。
也正是因為憂慮這麽多過人之處，所以江晨才會這麽迫切的想擁有這款運輸機。甚至江晨還決定，這款運輸機能弄多少，就弄多少，不設上限。之所以下這麽大的決定，也是因為江晨及其看好這款大型運輸機的市場前景。尤其是這款運輸機在國際商用運輸中，取得的驕人成績，以及它在重大戰略運輸中所起到的重要性作用，這才是江晨下決心的關鍵。
在有了這個決定後，江晨就第一時間聯係了胖子。讓他開始想辦法與那位將軍開始接觸，然後盡可能的弄到這款飛機。而胖子呢知道這種比安22大一圈的飛機，自然有它的不凡之處，而且能大一圈，肯定要比安22要好得多。在我們傳統的觀念中不是也說，越大的東西越好，越貴嘛。不過，對於江晨這麽熱衷，或者說這麽決絕，並且還要求他盡可能的多弄幾架，而且越多越好，這他就有些不太理解了。
但是經過一番江晨的解釋，再加上胖子對江晨那種絕對的信任，所以他也盡全力在推進這件事情。可是沒想到，當他與那位將軍提到這件事情的時候，那位將軍卻搖頭拒絕了。並且還告訴胖子，這款運輸機是他們最為先進的機型，是不可能對外出售的。但是對於胖子來說，沒有什麽不可能，尤其是這位將軍以已經開了這個口子。這就說明還有希望，隻不過這些還沒有達到這位將軍所心動的那個價碼罷了。
於是胖子再在這上麵加了一把火，並適當的提高了相關的價碼。開始這個將軍還有些猶豫，但是隨著胖子的價碼越來越誘人的時候，這個將軍終於是鬆口了。不過他並沒有立即答應，而是提出來想要與胖子的上級親自談談。這位將軍始終不相信，胖子是正如他所說的那樣，是一家普通民營公司的副總經理。所以為了證實胖子的身份，也為了進行更加深入的交談，這位將軍才會提出這個要求。
而對於這位將軍的要求，胖子一時半會兒也答複不了，隻能是匯報給江晨。他知道以江晨的身份，肯定是不能隨意出國的。所以這件事情到底該怎麽操作，答應不答應，還得聽江晨的意見。
江晨獲知這個情況後，實際上也是有些猶豫的。因為按照目前那些解體國家內部的情況，江晨是沒辦法過去的，而且上麵也是不會批準的。另外這件事情是否靠譜，有沒有可行性，這也是一個問題。不過最終在經過了再三的考慮後，江晨還是決定和這位將軍見麵。
但是，江晨是不會去他那的，而是讓這位將軍來國內和江晨見麵。對於江晨的這個要求，那個將軍有些猶豫，或者說有些顧慮。不過在胖子的運作下，以及那有誘人的條件下，最終那個將軍還是答應了江晨的要求，決定來國內與江晨親自談。
經過雙方的不斷協商，最終在見麵地點和方式上雙方也達成了一至。這次見麵的地點選擇在我們西北邊界的一座軍用機場，而那位將軍呢則會隨從江晨他們已經購買的那兩架安12和安22一起秘密飛往這座機場，然後在機場的跑道上與江晨進行見麵和商談。當然了，作為原蘇空軍的高層將軍，他也是有這個能力辦到的。至於我們方麵，江晨則又要去找張賽協商了。不過看這個樣子，應該沒有什麽太大的問題。