至於幫尼德蘭修路，就會暴露空心鋼桶碾輪的問題，馬林從不擔心。因為，製造空心鋼桶的材料是不鏽鋼……
畢竟是裝水的東西，這年頭又沒有合格的防水漆。所以，普通的鋼鐵是沒法製造裝水的鋼桶的。即便造出來，也很容易生鏽壞掉。畢竟，普通的鐵可是怕水的，遇到潮濕就容易生鏽。
在沒有合格的防水漆的情況下，也隻有不鏽鋼做的空心鋼桶，才能夠不懼風雨，不怕鏽蝕。畢竟，這可不是薄皮的普通小鐵桶，連維修都不方便。
為了保持碾壓地基的重力和強度，鋼桶整體是鑄造的，不然強度不夠。隻有封口部位采用了焊接技術，以及鉚接技術。畢竟，這年頭可鑄造不出整體的空心桶，最多隻能鑄造出開口的金屬銅，和鑄炮的原理差不多。
但和鑄炮的要求不同，這種空心桶對筒壁強度要求不高。畢竟，它隻是用來裝水壓路的，不需要像火炮那樣需要承受火藥爆破的巨大壓力。
當然，別的國家也是可以仿造的。辦法就是，不用鋼鐵，用耐腐蝕比較強的銅，鑄造空心滾筒，裝水後用來當壓路的碾輪……
但問題是，銅多貴啊？用來當壓路的碾輪，誰能這麽土豪？馬林這個真土豪都不敢這樣做……畢竟，碾輪在工地上就是個耐造的普通工具，要是用價值連城的材料做……後世你用黃金做的碾輪拿到工地上試試？
至於空桶鍍錫，那麽大的鐵桶，得多少錫水才能泡完整啊……
而且，馬口鐵害怕損傷，一旦有磨損，很快就鏽蝕壞了。偏偏，在工地上使用，最是容易出現磨損什麽的……
所以，北海國在修路方麵，單是工程設備，就碾壓諸國，讓人無法與之相提並論。而空心鋼桶碾輪的出現，也讓北海國的修路效率上了一個大台階。
另外，美洲殖民地實際上更需要這種空心鋼桶碾輪。因為，那邊的巴拿馬和古巴等地，是熱帶雨林氣候，土地濕氣比較大，不夠堅實。必須要用沉重的碾輪反複碾壓，才能保證路基的牢靠和耐用。否則，雨林氣候，雨季多持續一陣子，路基就要被浸泡鬆軟了……
馬林一口氣下令鑄造了100個不鏽鋼的空心鋼桶碾輪，發往古巴、巴拿馬和格林納達等氣候比較潮濕的熱帶地區。未來，還會製造一批送往新開發的海地島。
這些空心鋼桶碾輪，配合石灰石、沙子和水泥板磚等材料，將會讓雨水較多的熱帶殖民地，擁有更多的可靠的道路。
當然，那些有重大的戰略意義的主幹道，還是需要鋪設更結實耐用的水泥路的。畢竟，水泥板路若是在下雨天也使用頻繁的話，容易導致部分縫隙被泡鬆的水泥板被壓走形，影響道路的使用。
所以，馬林打算把國內的道路分為兩個級別——國道和普通道路。其中，國道是使用非常頻繁的主幹道，隻能用水泥整體鋪設，保證道路質量。而普通道路，包括城市內部的街道，則可以用水泥板路來代替。反正，不在下雨天經常走載重馬車的話，水泥板路也沒那麽容易壞。
……
事實上，身為一名穿越者，馬林是深知道路的重要性的。特別是對於殖民而言，道路就是殖民統治的核心基礎。隻有道路能抵達的地方，才能被殖民者真正掌控。否則，就隻能像英國人殖民印度那樣，挑選本地王公合作了。否則，無法維持當地的統治。
老美也是，老美就是靠著有大量華工參加修建的太平洋鐵路，把觸手伸到了太平洋沿岸。而在此之前，老美東部和西海岸的運輸，需要用輪船繞過南美最南邊的麥哲倫海峽，兜一大圈，才能抵達西部的加州沿海……
而有了鐵路，老美就直接對西部地區進行了強有力的掌控，很快就把從墨西哥奪來的幾個西部州吃幹抹淨了。
雖說北海國也開始研發蒸汽機火車了，但是，搞火車有個很大的難題——鐵軌是需要大量鋼鐵的。而以北海國的鋼鐵產量，想要搞鐵路，成本……有點難以想象啊……而且，鋼鐵產量也有些跟不上需要啊……
當然，若是能夠控製了阿巴拉契亞山脈的煤礦和五大湖區的富鐵礦，再匹茲堡那種靠近煤礦，鐵礦石運輸也方便的地方興建鋼鐵中心，就能獲得足夠製造鐵軌的鋼鐵了。
但首先，你得控製住阿巴拉契亞山脈的煤礦和五大湖區的富鐵礦啊！所以，在修鐵路之前，先要修一條通往後世的匹茲堡以及五大湖區密歇根州地區的大道，讓馬林的殖民軍抵達並控製那裏和道路沿線一帶。
起初，馬林是打算鋪設一條水泥路，直通匹茲堡一帶和密歇根州的富鐵礦。但是，水泥路修建難度大，周期長。修那麽長的水泥路，天知道要到啥時候。
要知道，光是紐約到匹茲堡，就達到了600公裏的距離，到底特律更是要上千公裏。如果一板一眼地修水泥路，天知道要多少年。
而修水泥板路就不一樣了，隻要把空心鋼桶碾輪和石灰、砂石，以及水泥板運抵施工地區，就能以很快的速度完成道路的鋪設。而且，投入使用也快。
雖然質量趕不上正宗的水泥路，可也勉強夠用了。畢竟，自家的水泥板路，可是用水泥作為水泥板之間的粘合劑的，很容易穩固路麵。
到時候，隻要調兵的馬車和運輸輜重的馬車能快速通過水泥板路運抵目的地，就能很快解決當地的反抗力量。
而且，修水泥板路，技術要求也低，壓根不用專業的工程兵部隊。直接找一群泥瓦匠，培訓一批稍微有點砌牆天賦的青年小夥兒。不用多高的技術，隻要能把方塊水泥板磚整整齊齊地碼到路基上麵，再在縫隙上抹點水泥粘合一下，就算完事了。隻要是晴好的天氣，差不多一兩天就能投入使用了。
至於打地基，那個也不難。也就是一邊用裝了水的空心鋼桶碾輪碾壓路麵，一邊一層一層地鋪上石灰和砂石，然後澆點水，再壓實了……
隻要有懂行的工頭指揮，不需要多厲害的技術，就能完成。就像後世的施工隊，也就領頭的幾個懂行，其他的都是大老粗就行，也不需要識字什麽的。
馬林想了想，絕對力氣大的黑人挺合適的。畢竟，修路這玩意兒，屬於體力活。隻要有一把子力氣，再有懂行的工頭指揮監督，出不了錯。而黑人雖然有點懶，可一代黑奴都是比較老實聽話的，力氣又大，比印第安戰俘更適合修路。
屆時，馬林打算組建一個上萬人規模的以強壯老實的黑人為主的修路公司，專門負責殖民地道路建設。但凡水泥板路所抵達之處，皆是北海國能實際掌控的地方……
畢竟是裝水的東西，這年頭又沒有合格的防水漆。所以，普通的鋼鐵是沒法製造裝水的鋼桶的。即便造出來，也很容易生鏽壞掉。畢竟，普通的鐵可是怕水的，遇到潮濕就容易生鏽。
在沒有合格的防水漆的情況下，也隻有不鏽鋼做的空心鋼桶，才能夠不懼風雨，不怕鏽蝕。畢竟，這可不是薄皮的普通小鐵桶，連維修都不方便。
為了保持碾壓地基的重力和強度，鋼桶整體是鑄造的，不然強度不夠。隻有封口部位采用了焊接技術，以及鉚接技術。畢竟，這年頭可鑄造不出整體的空心桶，最多隻能鑄造出開口的金屬銅，和鑄炮的原理差不多。
但和鑄炮的要求不同，這種空心桶對筒壁強度要求不高。畢竟，它隻是用來裝水壓路的，不需要像火炮那樣需要承受火藥爆破的巨大壓力。
當然，別的國家也是可以仿造的。辦法就是，不用鋼鐵，用耐腐蝕比較強的銅，鑄造空心滾筒，裝水後用來當壓路的碾輪……
但問題是，銅多貴啊？用來當壓路的碾輪，誰能這麽土豪？馬林這個真土豪都不敢這樣做……畢竟，碾輪在工地上就是個耐造的普通工具，要是用價值連城的材料做……後世你用黃金做的碾輪拿到工地上試試？
至於空桶鍍錫，那麽大的鐵桶，得多少錫水才能泡完整啊……
而且，馬口鐵害怕損傷，一旦有磨損，很快就鏽蝕壞了。偏偏，在工地上使用，最是容易出現磨損什麽的……
所以，北海國在修路方麵，單是工程設備，就碾壓諸國，讓人無法與之相提並論。而空心鋼桶碾輪的出現，也讓北海國的修路效率上了一個大台階。
另外，美洲殖民地實際上更需要這種空心鋼桶碾輪。因為，那邊的巴拿馬和古巴等地，是熱帶雨林氣候，土地濕氣比較大，不夠堅實。必須要用沉重的碾輪反複碾壓，才能保證路基的牢靠和耐用。否則，雨林氣候，雨季多持續一陣子，路基就要被浸泡鬆軟了……
馬林一口氣下令鑄造了100個不鏽鋼的空心鋼桶碾輪，發往古巴、巴拿馬和格林納達等氣候比較潮濕的熱帶地區。未來，還會製造一批送往新開發的海地島。
這些空心鋼桶碾輪，配合石灰石、沙子和水泥板磚等材料，將會讓雨水較多的熱帶殖民地，擁有更多的可靠的道路。
當然，那些有重大的戰略意義的主幹道，還是需要鋪設更結實耐用的水泥路的。畢竟，水泥板路若是在下雨天也使用頻繁的話，容易導致部分縫隙被泡鬆的水泥板被壓走形，影響道路的使用。
所以，馬林打算把國內的道路分為兩個級別——國道和普通道路。其中，國道是使用非常頻繁的主幹道，隻能用水泥整體鋪設，保證道路質量。而普通道路，包括城市內部的街道，則可以用水泥板路來代替。反正，不在下雨天經常走載重馬車的話，水泥板路也沒那麽容易壞。
……
事實上，身為一名穿越者，馬林是深知道路的重要性的。特別是對於殖民而言，道路就是殖民統治的核心基礎。隻有道路能抵達的地方，才能被殖民者真正掌控。否則，就隻能像英國人殖民印度那樣，挑選本地王公合作了。否則，無法維持當地的統治。
老美也是，老美就是靠著有大量華工參加修建的太平洋鐵路，把觸手伸到了太平洋沿岸。而在此之前，老美東部和西海岸的運輸，需要用輪船繞過南美最南邊的麥哲倫海峽，兜一大圈，才能抵達西部的加州沿海……
而有了鐵路，老美就直接對西部地區進行了強有力的掌控，很快就把從墨西哥奪來的幾個西部州吃幹抹淨了。
雖說北海國也開始研發蒸汽機火車了，但是，搞火車有個很大的難題——鐵軌是需要大量鋼鐵的。而以北海國的鋼鐵產量，想要搞鐵路，成本……有點難以想象啊……而且，鋼鐵產量也有些跟不上需要啊……
當然，若是能夠控製了阿巴拉契亞山脈的煤礦和五大湖區的富鐵礦，再匹茲堡那種靠近煤礦，鐵礦石運輸也方便的地方興建鋼鐵中心，就能獲得足夠製造鐵軌的鋼鐵了。
但首先，你得控製住阿巴拉契亞山脈的煤礦和五大湖區的富鐵礦啊！所以，在修鐵路之前，先要修一條通往後世的匹茲堡以及五大湖區密歇根州地區的大道，讓馬林的殖民軍抵達並控製那裏和道路沿線一帶。
起初，馬林是打算鋪設一條水泥路，直通匹茲堡一帶和密歇根州的富鐵礦。但是，水泥路修建難度大，周期長。修那麽長的水泥路，天知道要到啥時候。
要知道，光是紐約到匹茲堡，就達到了600公裏的距離，到底特律更是要上千公裏。如果一板一眼地修水泥路，天知道要多少年。
而修水泥板路就不一樣了，隻要把空心鋼桶碾輪和石灰、砂石，以及水泥板運抵施工地區，就能以很快的速度完成道路的鋪設。而且，投入使用也快。
雖然質量趕不上正宗的水泥路，可也勉強夠用了。畢竟，自家的水泥板路，可是用水泥作為水泥板之間的粘合劑的，很容易穩固路麵。
到時候，隻要調兵的馬車和運輸輜重的馬車能快速通過水泥板路運抵目的地，就能很快解決當地的反抗力量。
而且，修水泥板路，技術要求也低，壓根不用專業的工程兵部隊。直接找一群泥瓦匠，培訓一批稍微有點砌牆天賦的青年小夥兒。不用多高的技術，隻要能把方塊水泥板磚整整齊齊地碼到路基上麵，再在縫隙上抹點水泥粘合一下，就算完事了。隻要是晴好的天氣，差不多一兩天就能投入使用了。
至於打地基，那個也不難。也就是一邊用裝了水的空心鋼桶碾輪碾壓路麵，一邊一層一層地鋪上石灰和砂石，然後澆點水，再壓實了……
隻要有懂行的工頭指揮，不需要多厲害的技術，就能完成。就像後世的施工隊，也就領頭的幾個懂行，其他的都是大老粗就行，也不需要識字什麽的。
馬林想了想，絕對力氣大的黑人挺合適的。畢竟，修路這玩意兒，屬於體力活。隻要有一把子力氣，再有懂行的工頭指揮監督，出不了錯。而黑人雖然有點懶，可一代黑奴都是比較老實聽話的，力氣又大，比印第安戰俘更適合修路。
屆時，馬林打算組建一個上萬人規模的以強壯老實的黑人為主的修路公司，專門負責殖民地道路建設。但凡水泥板路所抵達之處，皆是北海國能實際掌控的地方……