十一月中旬的時候，大明對亞裏巴裏王朝戰爭全麵結束，為了這一戰大明準備了五十多天，動員了七萬陸軍和十幾艘戰列艦，最後確僅僅打了五天的時間。
比起亞裏巴裏王朝的結果，朱慈烺更關心的是奧斯曼的反應，開戰的第一時間奧斯曼的皇宮裏進行過一場爭論。
一派覺得應該支持，因為大明占領了亞裏巴裏王朝之後就能窺視麥加，這是很多人無法接受的。
而反對的人覺得大明離麥加還隔著一片沙漠呢，完全不用擔心，再說了大明說的很明確‘任何幫助亞裏巴裏王朝的人都視為對大明的戰爭行為。’
奧斯曼怎麽能夠跟大明打仗呢，就算打贏了，那派人去治理也是一件非常麻煩的事情，畢竟大明太大了，人太多了。
奧斯曼的皇帝依舊是個年幼無知的孩子，太後作為一個主和派和丞相代表的主戰派激烈交鋒。
這使得整件事從一開始的主戰還是主和變成了丞相和太後的權利鬥爭，大家為了反對而反對，完全失去了爭論的意義。
這種無序且無腦的議政讓大明無法短時間判斷出奧斯曼帝國究竟對此是什麽態度。
而民間？民間的百姓很多都不知道亞裏巴裏王朝在哪？對於這種偏遠地區小國發生的戰爭奧斯曼人完全沒有興趣知道也沒有興趣了解。
奧斯曼帝國沉醉在蘇伊士運河開通之後和大明的貿易收入之中，因為大明的壓力，奧斯曼和歐羅巴有了和解的趨勢。
這個趨勢主要就體現在貿易上，在這樣的契機之下，蘇伊士運河能夠節省的航程還有蘇伊士港和亞曆山大港等地迎來的新的發展機遇。
還有北方伏爾加頓河運河的推進，奧斯曼覺得他們就是世界的中心，無論是東方的大明還是西方的歐羅巴全部都要經過他的中轉才能展開貿易。
奧斯曼在謀求把貨物直接賣到歐羅巴，歐羅巴也希望通過蘇伊士運河把東西方貿易連通。
而大明那些藩國的教訓還在眼前，連大明都沒有信心從奧斯曼手裏搶下蘇伊士運河的控製權，在奧斯曼的重視下，歐羅巴人不認為自己能強的過大明。
在這種氛圍和認識之下，談判成為了最好的選擇，一時間世界的主旋律從戰爭變成了貿易，說能拿到通行蘇伊士運河的牌照，那麽誰就等於坐在了金山上。
沒錯，奧斯曼人借鑒了大明發放外貿許可證的辦法和拍賣會的模式，把蘇伊士運河的通行牌照也來了一次拍賣。
這幾乎讓他們賺迴了運河修築花掉的錢。讓朱慈烺當初製定的消耗奧斯曼國力的策略失去了意義，還間接促成了雙方的和解。
朱慈烺這個計劃可謂是賠了夫人又折兵，不過朱慈烺沒有功夫管蘇伊士運河了，因為大明的外貿許可證要到期了。
按照原本的計劃，這一次外貿許可證到期之後，大明將全麵取消外貿許可證製度。
當初是因為大明的海商還很弱小，需要他們一起抱團開拓市場，抱團保護自己，現在這些海商已經有了一定的實力，大明也培養了足夠多的造船開船的人才。
計劃很順利，可以全麵放開了，不過朱慈烺沒有算到大明現在的領土這麽廣大，也沒有算到他的貨幣超發會這麽嚴重。
這個可是許可證一賣幾億進袋的大買賣，至少能讓朱慈烺的貨幣超發率直接降低十個百分點。
而且如果全麵取消外貿許可證，大明要新設多少海關多少稅警，還有那些原本隻需要給三十六家服務的部門需要擴大多少才能承擔的起那麽多的海商？
當大明外貿許可證隻有三十六張的時候，海關的船隊隻需要核對這三十六家的船號，統計這些商船造出來到底是掛靠在哪一家，然後坐等這些人上門申報稅收，誰敢偷奸耍滑，那可是起步十倍的罰款。
如果全麵開放，每一個海船都是一個老板，甚至一條船有幾家的貨，這增加了多少工作量？
關鍵是所有的沿海港口都要設立稅關，因為以現在世界的複雜形勢，從大明的任何地方都能跑到國外去。
近的地方有呂宋，南洋還有荷蘭和葡萄牙的一些堡壘和殖民地，往西莫臥兒地區那些歐羅巴人的殖民堡壘更多。
非洲也是一樣，幾乎每一個大一點的河口都有其歸屬，新大陸更不用說，大半都被歐羅巴人占著，所以海關出關設在那裏？那裏都可以出關。
而大明的關外地區其實稅關是並不多的，隻有一些緝私和巡查的稅關人員在活動，報稅全靠自覺和抽查。
三十六家花了大價錢拿下的許可證誰也不希望因為偷稅漏稅被取消資格，更何況每次都是十倍起罰，罰一次都是重大損失。
如果該外全麵的開放，這些人還會自覺的報稅麽？那簡直是不可能的。
孫傳庭留下了一個爛攤子，當初承諾的稅改海關稅收的改革剛剛開始設想人就被發配到莫臥兒去了。
現在朱慈烺不得不又從新開始撓頭自己來，首先海關稅收具有調節作用，能夠通過調節關稅的多少來引導商人把大明需要的商品運進來。
海關稅如果和大明內部稅率平衡，也就意味著海關的調節作用消失。
這還不是最嚴重的，最嚴重的是會導致大明稀缺的東西更加稀缺。
例如銅，大明一直在發現新的銅礦，雖然沒有完全自給自足，不過比起當初那種稀缺的狀態要好上不少。
大明需要銅的地方太多了，有線電纜、銅幣鑄造、工業零件、電動機、發電機、電線、等等。
這還不包括為下一代武器的子彈殼和炮彈殼的儲備。
大明現在並沒有普及電力，沒有普及不代表沒有，隨著為大明化工設計的第一台蒸汽發電機投入使用，大明的電力工業就從實驗室階段邁入了實用階段。
各種電力設備電磁實驗室可是搞了整整十年，不說其他簡單的電動機和點燈電扇這些那都是可以實用的，就因為銅不夠沒敢放開了造。
比起亞裏巴裏王朝的結果，朱慈烺更關心的是奧斯曼的反應，開戰的第一時間奧斯曼的皇宮裏進行過一場爭論。
一派覺得應該支持，因為大明占領了亞裏巴裏王朝之後就能窺視麥加，這是很多人無法接受的。
而反對的人覺得大明離麥加還隔著一片沙漠呢，完全不用擔心，再說了大明說的很明確‘任何幫助亞裏巴裏王朝的人都視為對大明的戰爭行為。’
奧斯曼怎麽能夠跟大明打仗呢，就算打贏了，那派人去治理也是一件非常麻煩的事情，畢竟大明太大了，人太多了。
奧斯曼的皇帝依舊是個年幼無知的孩子，太後作為一個主和派和丞相代表的主戰派激烈交鋒。
這使得整件事從一開始的主戰還是主和變成了丞相和太後的權利鬥爭，大家為了反對而反對，完全失去了爭論的意義。
這種無序且無腦的議政讓大明無法短時間判斷出奧斯曼帝國究竟對此是什麽態度。
而民間？民間的百姓很多都不知道亞裏巴裏王朝在哪？對於這種偏遠地區小國發生的戰爭奧斯曼人完全沒有興趣知道也沒有興趣了解。
奧斯曼帝國沉醉在蘇伊士運河開通之後和大明的貿易收入之中，因為大明的壓力，奧斯曼和歐羅巴有了和解的趨勢。
這個趨勢主要就體現在貿易上，在這樣的契機之下，蘇伊士運河能夠節省的航程還有蘇伊士港和亞曆山大港等地迎來的新的發展機遇。
還有北方伏爾加頓河運河的推進，奧斯曼覺得他們就是世界的中心，無論是東方的大明還是西方的歐羅巴全部都要經過他的中轉才能展開貿易。
奧斯曼在謀求把貨物直接賣到歐羅巴，歐羅巴也希望通過蘇伊士運河把東西方貿易連通。
而大明那些藩國的教訓還在眼前，連大明都沒有信心從奧斯曼手裏搶下蘇伊士運河的控製權，在奧斯曼的重視下，歐羅巴人不認為自己能強的過大明。
在這種氛圍和認識之下，談判成為了最好的選擇，一時間世界的主旋律從戰爭變成了貿易，說能拿到通行蘇伊士運河的牌照，那麽誰就等於坐在了金山上。
沒錯，奧斯曼人借鑒了大明發放外貿許可證的辦法和拍賣會的模式，把蘇伊士運河的通行牌照也來了一次拍賣。
這幾乎讓他們賺迴了運河修築花掉的錢。讓朱慈烺當初製定的消耗奧斯曼國力的策略失去了意義，還間接促成了雙方的和解。
朱慈烺這個計劃可謂是賠了夫人又折兵，不過朱慈烺沒有功夫管蘇伊士運河了，因為大明的外貿許可證要到期了。
按照原本的計劃，這一次外貿許可證到期之後，大明將全麵取消外貿許可證製度。
當初是因為大明的海商還很弱小，需要他們一起抱團開拓市場，抱團保護自己，現在這些海商已經有了一定的實力，大明也培養了足夠多的造船開船的人才。
計劃很順利，可以全麵放開了，不過朱慈烺沒有算到大明現在的領土這麽廣大，也沒有算到他的貨幣超發會這麽嚴重。
這個可是許可證一賣幾億進袋的大買賣，至少能讓朱慈烺的貨幣超發率直接降低十個百分點。
而且如果全麵取消外貿許可證，大明要新設多少海關多少稅警，還有那些原本隻需要給三十六家服務的部門需要擴大多少才能承擔的起那麽多的海商？
當大明外貿許可證隻有三十六張的時候，海關的船隊隻需要核對這三十六家的船號，統計這些商船造出來到底是掛靠在哪一家，然後坐等這些人上門申報稅收，誰敢偷奸耍滑，那可是起步十倍的罰款。
如果全麵開放，每一個海船都是一個老板，甚至一條船有幾家的貨，這增加了多少工作量？
關鍵是所有的沿海港口都要設立稅關，因為以現在世界的複雜形勢，從大明的任何地方都能跑到國外去。
近的地方有呂宋，南洋還有荷蘭和葡萄牙的一些堡壘和殖民地，往西莫臥兒地區那些歐羅巴人的殖民堡壘更多。
非洲也是一樣，幾乎每一個大一點的河口都有其歸屬，新大陸更不用說，大半都被歐羅巴人占著，所以海關出關設在那裏？那裏都可以出關。
而大明的關外地區其實稅關是並不多的，隻有一些緝私和巡查的稅關人員在活動，報稅全靠自覺和抽查。
三十六家花了大價錢拿下的許可證誰也不希望因為偷稅漏稅被取消資格，更何況每次都是十倍起罰，罰一次都是重大損失。
如果該外全麵的開放，這些人還會自覺的報稅麽？那簡直是不可能的。
孫傳庭留下了一個爛攤子，當初承諾的稅改海關稅收的改革剛剛開始設想人就被發配到莫臥兒去了。
現在朱慈烺不得不又從新開始撓頭自己來，首先海關稅收具有調節作用，能夠通過調節關稅的多少來引導商人把大明需要的商品運進來。
海關稅如果和大明內部稅率平衡，也就意味著海關的調節作用消失。
這還不是最嚴重的，最嚴重的是會導致大明稀缺的東西更加稀缺。
例如銅，大明一直在發現新的銅礦，雖然沒有完全自給自足，不過比起當初那種稀缺的狀態要好上不少。
大明需要銅的地方太多了，有線電纜、銅幣鑄造、工業零件、電動機、發電機、電線、等等。
這還不包括為下一代武器的子彈殼和炮彈殼的儲備。
大明現在並沒有普及電力，沒有普及不代表沒有，隨著為大明化工設計的第一台蒸汽發電機投入使用，大明的電力工業就從實驗室階段邁入了實用階段。
各種電力設備電磁實驗室可是搞了整整十年，不說其他簡單的電動機和點燈電扇這些那都是可以實用的，就因為銅不夠沒敢放開了造。