這位張總的話，有點反常識，什麽叫持股越多價值越少？等到持股100%了，反而就一文不值了？因為一家技術類的公司最大的價值，不是產品，而是創造產品的人。
周不器持有特斯拉的股份越多，他在特斯拉裏擁有的話語權就會越大。
他就真的可以利用自身的權力，去把特斯拉的一些知識產權都給開源了。
可是，要是特斯拉的精英人才們都不認可這樣的策略，覺得這是在糟蹋他們的智慧結晶，就會紛紛的離職，甚至可能會來一場集體訴訟，去發起訴官司。
一旦這種這種事情發生了，特斯拉的所有資產就會毀於一旦。
這也是國內現在這麽有錢了，可有些技術壁壘就是沒法攻破的原因。就算你很有錢，把人家的公司給買下來了……那也不行，你沒買下來的時候，這家公司很值錢，你要是買下來了，這家公司就一文不值了。
可是，這不是白白獲益。
大家就不是太理解。
在開源策略下，過去的那種全球車企都敝帚自珍把自家技術像命根子似的給守護起來的現象就會消失。
“退市解決不了關鍵性的問題。”
石婧琳本來都把緣味集團的底子給打下來了，各個方麵都做得很好，這才放心交權。
可是這些車圈老總的公司就不太一樣了。
周不器想推動特斯拉的知識產權開源，不是因為他是特斯拉的大股東了，就可以為所欲為了。
馬斯克幾乎沒怎麽思考，就同意了這個計劃。
“我同意！我們一定要把這件事做成！周，你是我見過的最好的人，也是最棒的企業家！”
這樣的論調，可太符合馬斯克的心性了，“誰會加入我們？”
國內有很多項目，就因此受到了口誅筆伐。
這是由互聯網行業推動出來，並且能夠迅速的推動行業共同進步的一個有效策略。現在的時代，是互聯網時代，這背後的技術原因，很大程度就是來自於開源協議。
在這種場合，周不器也實在不好說這些理念性的虛的東西，隻能就事論事的說特斯拉，他說道：“最近我正在運作一件事，就是推動特斯拉的退市。”
這是雙方理念上的誌同道合。
現在這種場合，周不器沒法把這樣的觀點表達出來，在場很多人都是把《資本論》那一套奉為圭臬的，不相信像馬斯克這樣的西方邪惡資本家會做出一些放棄自身利益的事情，哪怕他放棄了也會認為他是在搞什麽陰謀詭計。
希望今天的事，能夠讓他吃一塹長一智，有一個教訓。
魏總也覺得沒必要就這個問題再討論下去了，知識產權的免費分享，這是不可能的，“互聯網的情況我不清楚，可是在汽車行業，沒人願意把自己的技術免費的分享出來。過去二十年，我們做出了巨大的努力以市場換技術，也才得到了一些很邊緣的東西。按照你的思路，我們什麽都不需要付出，就可以得到他們投入了無數經費研究出來的電動車技術？這可能嗎？”
從現象上來看，的確是這樣。
“什麽想法？”
馬斯克微微一愣。
還以為技術開源，就是免費分享呢。
過去這兩三百年，西方能夠迅速的崛起，成為引領世界文明的中心，並爆發出來了工業革命，主要就是因為對私有財產的保護，因為“專利”的存在，讓很多人都願意為了自己的利益去發明創造。國內的古代王朝對私產缺乏保護，而且認為發明創造都是上不了台麵的“奇淫巧技”，被西方迅速超過也就不奇怪了。
一旦某家車企或者個人，使用了特斯拉的開源技術開發出了比特斯拉還優秀的技術專利，那麽特斯拉也可以免費的使用你的專利。不僅是特斯拉，全世界的車企都可以免費的使用你的技術專利。
這些世界上最優秀的人們，早就不需要再為個人利益去有過多的考慮了，他們已經擁有了足夠多的財富，很多人都心懷理想，都是站在更高的角度上思考全人類的事，在考慮著改變世界做出一些有意義的事。
就是你一旦使用了開源技術，並依靠著開源的技術開發出來了新的技術，那麽這新的技術也一定是開源的。開源協議的存在，就保證了全世界的開發者可以依靠著一套方案，進行不斷的升級迭代，不斷的技術更新……而且一直開源下去，從而推動了行業的迅速發展。
人類想要像《三體》裏說的那種技術大爆發，就一定得依靠開源策略才行。
周不器道：“退市了之後，特斯拉就少了市場層麵的製約，就可以做出一些更大膽的決策了。我的計劃是兩步，第一步，就是推動特斯拉的知識產權開源，第二步就是推動特斯拉來國內建造超級工廠，來推動國內電動車配套產業鏈的完善。隻要這兩步走通了，國內的電動車產業的地基也就構建起來了。”
這是高維打低維。
“啊？”
已經到互聯網時代了，“開源”大行其道，天下技術一大抄！
不僅是他了，互聯網行業裏的企業管理，依靠的從來就不是靠權力，而是理念。
“專利”成了傳統概念。
如果有一家公司，依靠著安卓係統的框架，開發出了一個新的係統……那這個係統一定也得開源出來才行，這就是開源協議。你要是隻想享受不願付出，使用安卓係統搞出來了一個封閉的操作係統，那就是違背了開源協議，就相當於把自己置身於全球科技產業之外了，人家就再也不跟你玩了。
可現在不一樣了。
周不器道：“這是一個大計劃，現在的汽車行業已經固化了，新的汽車公司很難在汽車巨頭的專利壁壘下生存。特斯拉想跟他們幹，難度太大。我們必須要培養出一批誌同道合的夥伴，圍繞著電動車的新方向，把那些隻會玩技術封鎖、玩輿論營銷的傳統車企都幹死！”
可是大權落在房啟文手裏之後，他很快就對組織結構進行了調整，把之前石婧琳安排的那些得心應手的高管們都給換了，換成了他的“自己人”，直接把緣味集團的理念化公司邏輯，朝著權力化去改變了。
其實不是這麽迴事。
隻可惜，很多人不信。
別說這隻是一個賣飲料賣奶茶的小公司了，就算你是賣石油賣礦山的也不行啊！
真是太有挑戰了！
太刺激了！
這才是一個男人應該幹的事！
就算沒有周不器的推動，馬斯克未來也會陸續的把特斯拉的相關知識產權都開源出去……不僅是特斯拉，他手裏的其他幾家公司也都一樣。前世收購推特後，第一件事就是把推特的源代碼都給開源了。也就是法律限製，航空技術事關軍事工業，美國不讓開源，否則他的spacex的相關技術，也早就都開放給全世界了。
開放特斯拉的相關知識產權，全世界的所有車企和開發者，就都可以跟進學習特斯拉的整車思路了。
馬斯克聽到這樣的觀點，一下就困意消失了，很興奮的說：“這是一個巨大的挑戰！不過，我喜歡！”
明明是采用的外國的開源框架做出來的，做出來之後卻封裝起來了，不讓其他人來分享自己的研究成果，不僅會受到行業同仁的詬病，而且這個項目的發展也會受限，也就隻能在國內混了。想發展到海外去，就必須得開源，因為在很多國家開源協議都有法律效力。
過了半分鍾，馬斯克接起了電話，有些抱怨，“周，我在紐約呢！現在是淩晨三點！”
不僅是在場的這些車圈老總了，大部分的民企也都是這樣。
就比如周不器的緣味集團。
就像明清時期的人們不相信奇淫巧技會比儒家經典更為重要。
開源，服務的是全人類。
在場中很多人都聽得懂英文，都暗暗搖頭，覺得這個小周可真是托大。還是太年輕了，年紀輕輕就取得了這麽大的成就，自信的過頭就會顯得自負。
開源協議，不是說我辛辛苦苦的研究出來了一套技術，然後就免費的分給全世界的所有人用了。
手機是開著外放，在場所有人都能聽見，周不器也不含糊，直言道：“汽車行業有許許多多的百年企業，這多可笑？這是一個已經爛掉的行業！特斯拉必須要改變這一現狀，我們必須要培養出一批新的汽車公司，來把大眾、福特、豐田、寶馬、雪鐵龍這些汽車巨頭都幹死。每一家百年企業都是創新的毒瘤，都該死！”
真正能踐行開源策略的，主要還是那些互聯網巨頭。
周不器低頭跟馬斯克通話，這時抬起頭來，已經看到了周圍很多雙目瞪口呆的眼睛，都怔怔發呆，難以置信的看著他。這些都是車企老總，而且都是做傳統燃油車的，在這個行業裏擁有著最大的話語權。
“把我們的專利和知識產權都開源，怎麽樣？”
之所以房啟文先後兩次都把緣味集團給帶歪了，就是他的思維缺乏市場性，缺少對人才的重視。他需要的是服從他的奴才，而不是幫他把公司做大做強的人才。
殊不知，周不器做企業，最重視的就是人。
“退市？”
周不器這才恍然，他們原來根本就不懂“開源”的意思。
過去的專利策略那一套，真是太自私自利了，為了自身的利益，去限製別人的發展。開源策略則不同，是主動放棄自家的技術護城河，來推動全人類的科技進步。
這人是個開源策略的忠實擁躉。
所以當周不器說出他擁有特斯拉很高的股份時，都會有一種不以為然的心態，認為他這是走上了岔路口，別說推進國內的電動車行業發展了，搞不好最後他會人財兩空。
周不器笑道：“我相信，一定有很多人跟我們一樣，對傳統汽車行業很不滿。隻不過他們缺少一個加入進來的機會。把特斯拉的相關技術和電動車的整車方案都分享出去，一定會有許許多多的人願意跟特斯拉一起努力，來改變這個行業！”
得到了允許之後，他就從會議秘書那裏，要來了被收繳上去放在了隔壁屏蔽室裏的手機，給馬斯克打了過去。
這是由上到下的權力結構，是靠著職位的高低來上級管下級。這就不對勁了，大家是因為權力的高低來表現服從性，而不是主動的齊心合力去朝著一個共同目標去努力。經常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、業績出色，也很容易在派係的分權過程中靠邊站。
從這個角度來說，全世界的互聯網人，其實都是“一家人”。所有的互聯網人都是在共同努力，來攜手創造一個互聯網時代。
他從來不會把自己的意誌強加給別人，哪怕有時候發生了一些分歧，他也會反複的溝通，用更先進的理念去獲得對方的認可，從而達成一種共識。而不是自己是老板了，就可以為所欲為了，就可以像個領導似的要求下屬無條件的按照自己的要求做事。
這些互聯網巨頭能夠成為全世界市值最高的一批公司，能夠掌控並引領現代社會全人類的生活習慣，本身就是市場經濟對理想主義者最大的迴報。
哪怕是互聯網造車，沒有任何的底蘊和基礎，隨著時間的推移和產品的完善，也一樣能夠用更高維的思路擊潰那些傳統的死守著專利保護和知識產權壁壘的傳統車企。
周不器道：“我有一個關於特斯拉的想法，跟你交流一下。”
專利，保護的是個人利益。
互聯網能夠對各行各業形成打擊，因為互聯網本身就處於一個更高的維度上。包括國內的那些互聯網大公司，每家都有幾十個上百個開源項目，都是花費了幾億幾十億才打造出來的智慧結晶，來一起服務開源社區。
緣味集團業績不糟才怪呢！
為了杜絕這種權力結構的上下級關係，很多科技公司都隻有匯報關係，而沒有上下級關係。比如在百度，你可以直唿李彥紅的名字，也可以叫他的英文名“羅賓”，就是不能叫他李總；在阿裏，你可以叫馬老板為“傑克”，也可以稱他的花名“風清揚”，但是不能叫馬總；在企鵝公司，一樣隻有pony沒有馬總；在紫微星，也不允許稱唿這個“總”那個“哥”的，一律都是叫名字。
張總搖搖頭。
可開源協議還有更重要的要求。
這是一個開源係統。
他們都不是在做企業。
他了解馬斯克。
很顯然，開源是一種擁有更大格局的策略。隻不過人性都是自私的，絕大多數的人都很難接受開源這一套，都希望去免費的使用別人的開源成果，卻不願意把自己的好東西分享出來。
就比如安卓係統。
就可以迅速的推動電動車技術的迭代和發展，從而讓這個行業受益。
這種事情，國企老總們真是太了解了。
權力施壓從來就不是他的風格。
沒辦法了，周不器覺得道理說不通，索性就直給了，說道：“這樣吧，我現在就給埃隆·馬斯克打一個電話，跟他說說把特斯拉的知識產權開源的事。”
這對他未來的人生發展也算是件好事。
這個理念，可以是一種事業上的理想，可以是改變世界的雄心壯誌，也可以是合夥起來一起賺大錢的庸俗目的。總之就是一家公司從上到下，大家使勁的方向是一致的，有一種“理念共同體”。
所有的新技術都可以很快的分享給全球的汽車同行。
此刻，很多人都心底發涼起來，有了一種危機感。
原來這是兩個瘋子！
(本章完)
周不器持有特斯拉的股份越多，他在特斯拉裏擁有的話語權就會越大。
他就真的可以利用自身的權力，去把特斯拉的一些知識產權都給開源了。
可是，要是特斯拉的精英人才們都不認可這樣的策略，覺得這是在糟蹋他們的智慧結晶，就會紛紛的離職，甚至可能會來一場集體訴訟，去發起訴官司。
一旦這種這種事情發生了，特斯拉的所有資產就會毀於一旦。
這也是國內現在這麽有錢了，可有些技術壁壘就是沒法攻破的原因。就算你很有錢，把人家的公司給買下來了……那也不行，你沒買下來的時候，這家公司很值錢，你要是買下來了，這家公司就一文不值了。
可是，這不是白白獲益。
大家就不是太理解。
在開源策略下，過去的那種全球車企都敝帚自珍把自家技術像命根子似的給守護起來的現象就會消失。
“退市解決不了關鍵性的問題。”
石婧琳本來都把緣味集團的底子給打下來了，各個方麵都做得很好，這才放心交權。
可是這些車圈老總的公司就不太一樣了。
周不器想推動特斯拉的知識產權開源，不是因為他是特斯拉的大股東了，就可以為所欲為了。
馬斯克幾乎沒怎麽思考，就同意了這個計劃。
“我同意！我們一定要把這件事做成！周，你是我見過的最好的人，也是最棒的企業家！”
這樣的論調，可太符合馬斯克的心性了，“誰會加入我們？”
國內有很多項目，就因此受到了口誅筆伐。
這是由互聯網行業推動出來，並且能夠迅速的推動行業共同進步的一個有效策略。現在的時代，是互聯網時代，這背後的技術原因，很大程度就是來自於開源協議。
在這種場合，周不器也實在不好說這些理念性的虛的東西，隻能就事論事的說特斯拉，他說道：“最近我正在運作一件事，就是推動特斯拉的退市。”
這是雙方理念上的誌同道合。
現在這種場合，周不器沒法把這樣的觀點表達出來，在場很多人都是把《資本論》那一套奉為圭臬的，不相信像馬斯克這樣的西方邪惡資本家會做出一些放棄自身利益的事情，哪怕他放棄了也會認為他是在搞什麽陰謀詭計。
希望今天的事，能夠讓他吃一塹長一智，有一個教訓。
魏總也覺得沒必要就這個問題再討論下去了，知識產權的免費分享，這是不可能的，“互聯網的情況我不清楚，可是在汽車行業，沒人願意把自己的技術免費的分享出來。過去二十年，我們做出了巨大的努力以市場換技術，也才得到了一些很邊緣的東西。按照你的思路，我們什麽都不需要付出，就可以得到他們投入了無數經費研究出來的電動車技術？這可能嗎？”
從現象上來看，的確是這樣。
“什麽想法？”
馬斯克微微一愣。
還以為技術開源，就是免費分享呢。
過去這兩三百年，西方能夠迅速的崛起，成為引領世界文明的中心，並爆發出來了工業革命，主要就是因為對私有財產的保護，因為“專利”的存在，讓很多人都願意為了自己的利益去發明創造。國內的古代王朝對私產缺乏保護，而且認為發明創造都是上不了台麵的“奇淫巧技”，被西方迅速超過也就不奇怪了。
一旦某家車企或者個人，使用了特斯拉的開源技術開發出了比特斯拉還優秀的技術專利，那麽特斯拉也可以免費的使用你的專利。不僅是特斯拉，全世界的車企都可以免費的使用你的技術專利。
這些世界上最優秀的人們，早就不需要再為個人利益去有過多的考慮了，他們已經擁有了足夠多的財富，很多人都心懷理想，都是站在更高的角度上思考全人類的事，在考慮著改變世界做出一些有意義的事。
就是你一旦使用了開源技術，並依靠著開源的技術開發出來了新的技術，那麽這新的技術也一定是開源的。開源協議的存在，就保證了全世界的開發者可以依靠著一套方案，進行不斷的升級迭代，不斷的技術更新……而且一直開源下去，從而推動了行業的迅速發展。
人類想要像《三體》裏說的那種技術大爆發，就一定得依靠開源策略才行。
周不器道：“退市了之後，特斯拉就少了市場層麵的製約，就可以做出一些更大膽的決策了。我的計劃是兩步，第一步，就是推動特斯拉的知識產權開源，第二步就是推動特斯拉來國內建造超級工廠，來推動國內電動車配套產業鏈的完善。隻要這兩步走通了，國內的電動車產業的地基也就構建起來了。”
這是高維打低維。
“啊？”
已經到互聯網時代了，“開源”大行其道，天下技術一大抄！
不僅是他了，互聯網行業裏的企業管理，依靠的從來就不是靠權力，而是理念。
“專利”成了傳統概念。
如果有一家公司，依靠著安卓係統的框架，開發出了一個新的係統……那這個係統一定也得開源出來才行，這就是開源協議。你要是隻想享受不願付出，使用安卓係統搞出來了一個封閉的操作係統，那就是違背了開源協議，就相當於把自己置身於全球科技產業之外了，人家就再也不跟你玩了。
可現在不一樣了。
周不器道：“這是一個大計劃，現在的汽車行業已經固化了，新的汽車公司很難在汽車巨頭的專利壁壘下生存。特斯拉想跟他們幹，難度太大。我們必須要培養出一批誌同道合的夥伴，圍繞著電動車的新方向，把那些隻會玩技術封鎖、玩輿論營銷的傳統車企都幹死！”
可是大權落在房啟文手裏之後，他很快就對組織結構進行了調整，把之前石婧琳安排的那些得心應手的高管們都給換了，換成了他的“自己人”，直接把緣味集團的理念化公司邏輯，朝著權力化去改變了。
其實不是這麽迴事。
隻可惜，很多人不信。
別說這隻是一個賣飲料賣奶茶的小公司了，就算你是賣石油賣礦山的也不行啊！
真是太有挑戰了！
太刺激了！
這才是一個男人應該幹的事！
就算沒有周不器的推動，馬斯克未來也會陸續的把特斯拉的相關知識產權都開源出去……不僅是特斯拉，他手裏的其他幾家公司也都一樣。前世收購推特後，第一件事就是把推特的源代碼都給開源了。也就是法律限製，航空技術事關軍事工業，美國不讓開源，否則他的spacex的相關技術，也早就都開放給全世界了。
開放特斯拉的相關知識產權，全世界的所有車企和開發者，就都可以跟進學習特斯拉的整車思路了。
馬斯克聽到這樣的觀點，一下就困意消失了，很興奮的說：“這是一個巨大的挑戰！不過，我喜歡！”
明明是采用的外國的開源框架做出來的，做出來之後卻封裝起來了，不讓其他人來分享自己的研究成果，不僅會受到行業同仁的詬病，而且這個項目的發展也會受限，也就隻能在國內混了。想發展到海外去，就必須得開源，因為在很多國家開源協議都有法律效力。
過了半分鍾，馬斯克接起了電話，有些抱怨，“周，我在紐約呢！現在是淩晨三點！”
不僅是在場的這些車圈老總了，大部分的民企也都是這樣。
就比如周不器的緣味集團。
就像明清時期的人們不相信奇淫巧技會比儒家經典更為重要。
開源，服務的是全人類。
在場中很多人都聽得懂英文，都暗暗搖頭，覺得這個小周可真是托大。還是太年輕了，年紀輕輕就取得了這麽大的成就，自信的過頭就會顯得自負。
開源協議，不是說我辛辛苦苦的研究出來了一套技術，然後就免費的分給全世界的所有人用了。
手機是開著外放，在場所有人都能聽見，周不器也不含糊，直言道：“汽車行業有許許多多的百年企業，這多可笑？這是一個已經爛掉的行業！特斯拉必須要改變這一現狀，我們必須要培養出一批新的汽車公司，來把大眾、福特、豐田、寶馬、雪鐵龍這些汽車巨頭都幹死。每一家百年企業都是創新的毒瘤，都該死！”
真正能踐行開源策略的，主要還是那些互聯網巨頭。
周不器低頭跟馬斯克通話，這時抬起頭來，已經看到了周圍很多雙目瞪口呆的眼睛，都怔怔發呆，難以置信的看著他。這些都是車企老總，而且都是做傳統燃油車的，在這個行業裏擁有著最大的話語權。
“把我們的專利和知識產權都開源，怎麽樣？”
之所以房啟文先後兩次都把緣味集團給帶歪了，就是他的思維缺乏市場性，缺少對人才的重視。他需要的是服從他的奴才，而不是幫他把公司做大做強的人才。
殊不知，周不器做企業，最重視的就是人。
“退市？”
周不器這才恍然，他們原來根本就不懂“開源”的意思。
過去的專利策略那一套，真是太自私自利了，為了自身的利益，去限製別人的發展。開源策略則不同，是主動放棄自家的技術護城河，來推動全人類的科技進步。
這人是個開源策略的忠實擁躉。
所以當周不器說出他擁有特斯拉很高的股份時，都會有一種不以為然的心態，認為他這是走上了岔路口，別說推進國內的電動車行業發展了，搞不好最後他會人財兩空。
周不器笑道：“我相信，一定有很多人跟我們一樣，對傳統汽車行業很不滿。隻不過他們缺少一個加入進來的機會。把特斯拉的相關技術和電動車的整車方案都分享出去，一定會有許許多多的人願意跟特斯拉一起努力，來改變這個行業！”
得到了允許之後，他就從會議秘書那裏，要來了被收繳上去放在了隔壁屏蔽室裏的手機，給馬斯克打了過去。
這是由上到下的權力結構，是靠著職位的高低來上級管下級。這就不對勁了，大家是因為權力的高低來表現服從性，而不是主動的齊心合力去朝著一個共同目標去努力。經常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、業績出色，也很容易在派係的分權過程中靠邊站。
從這個角度來說，全世界的互聯網人，其實都是“一家人”。所有的互聯網人都是在共同努力，來攜手創造一個互聯網時代。
他從來不會把自己的意誌強加給別人，哪怕有時候發生了一些分歧，他也會反複的溝通，用更先進的理念去獲得對方的認可，從而達成一種共識。而不是自己是老板了，就可以為所欲為了，就可以像個領導似的要求下屬無條件的按照自己的要求做事。
這些互聯網巨頭能夠成為全世界市值最高的一批公司，能夠掌控並引領現代社會全人類的生活習慣，本身就是市場經濟對理想主義者最大的迴報。
哪怕是互聯網造車，沒有任何的底蘊和基礎，隨著時間的推移和產品的完善，也一樣能夠用更高維的思路擊潰那些傳統的死守著專利保護和知識產權壁壘的傳統車企。
周不器道：“我有一個關於特斯拉的想法，跟你交流一下。”
專利，保護的是個人利益。
互聯網能夠對各行各業形成打擊，因為互聯網本身就處於一個更高的維度上。包括國內的那些互聯網大公司，每家都有幾十個上百個開源項目，都是花費了幾億幾十億才打造出來的智慧結晶，來一起服務開源社區。
緣味集團業績不糟才怪呢！
為了杜絕這種權力結構的上下級關係，很多科技公司都隻有匯報關係，而沒有上下級關係。比如在百度，你可以直唿李彥紅的名字，也可以叫他的英文名“羅賓”，就是不能叫他李總；在阿裏，你可以叫馬老板為“傑克”，也可以稱他的花名“風清揚”，但是不能叫馬總；在企鵝公司，一樣隻有pony沒有馬總；在紫微星，也不允許稱唿這個“總”那個“哥”的，一律都是叫名字。
張總搖搖頭。
可開源協議還有更重要的要求。
這是一個開源係統。
他們都不是在做企業。
他了解馬斯克。
很顯然，開源是一種擁有更大格局的策略。隻不過人性都是自私的，絕大多數的人都很難接受開源這一套，都希望去免費的使用別人的開源成果，卻不願意把自己的好東西分享出來。
就比如安卓係統。
就可以迅速的推動電動車技術的迭代和發展，從而讓這個行業受益。
這種事情，國企老總們真是太了解了。
權力施壓從來就不是他的風格。
沒辦法了，周不器覺得道理說不通，索性就直給了，說道：“這樣吧，我現在就給埃隆·馬斯克打一個電話，跟他說說把特斯拉的知識產權開源的事。”
這對他未來的人生發展也算是件好事。
這個理念，可以是一種事業上的理想，可以是改變世界的雄心壯誌，也可以是合夥起來一起賺大錢的庸俗目的。總之就是一家公司從上到下，大家使勁的方向是一致的，有一種“理念共同體”。
所有的新技術都可以很快的分享給全球的汽車同行。
此刻，很多人都心底發涼起來，有了一種危機感。
原來這是兩個瘋子！
(本章完)