幾十輛農用車排成一個長長的車隊，行駛在簡易的土路上。地麵條件非常差，隻是在路麵上鋪了一層山皮土，顛簸不說，還泥濘不堪。好在農用車的性能不錯，雖然一路顛簸，但也沒有過不去的路段。
經過幾年的努力，農用車駕駛員已經全部由公司的正式勞工來擔任。而且很多技術性要求比較高的工程技術車輛，都是由勞工操作。
路上到處都是日本、朝鮮和呂宋勞工，放眼望去，密密麻麻的一直向西部延伸。這是沿河鎮至牡丹江鎮鐵路的路基工地。公司為了保證施工速度，還調用了很多工程機械支援這裏的施工建設。
車輛行至中午，到達了第一個鐵路路基工地卸貨點。車隊停了下來，在這裏休整一番。胡偉也跳下了農用車，揉著酸疼的屁股，在四處溜達。
“老胡，你什麽時候到的啊？”
胡偉一迴頭，就看到鐵路處處長李達走了過來，他笑著道：“今天剛到，準備在下麵走走，先去牡丹江鎮看看。我聽說你一來就撲在工地上，你這歲數可要注意身體。”
李達哈哈大笑道：“我就不是能坐得住的』f，人，讓我天天坐在辦公室裏死得更快，哈哈……我來這裏做這個管委會副主任，就是想天天在工地呆著，呆在公司想來這裏一趟可就難了。”
胡偉指了指他，然後苦笑道：“我還指望你們來這裏，幫我一把呢，你可好天天呆在工地裏就不出來了。還有那個老任，也是各個工地跑，合著這麽大個開發區，就剩我一個人忙活了。”
他的話把李達弄的直不好意思。嘿嘿笑道：“我們去管委會摻和，不是怕給你添亂嗎。我和老任這樣的人，讓我們踏踏實實的做事可以，坐在辦公室裏協調各部門工作，那真是難為我們了。老胡你就多擔待啊，嘿嘿……”
胡偉搖了搖頭問道：“老李。今年你們能把這鐵路修通嗎？”
李達想了下道：“如果按照現代社會的標準來修的話，那肯定是不行了。但是我們這條鐵路就沒問題，首先我們這條鐵路主要是按照毛子當年的中東鐵路，還有國內50年以後多次改造後的路線修建的，屬於在人家的圖紙上描圖，各種因素人家早就幫我們考慮進去了。
再一個就是我們鐵路采用的是1000毫米的窄軌，對鋼軌、路基的要求相對較低。最初我們還想選擇762毫米窄軌呢，就是過去林場的那種小火車，後來大家覺得太寒酸。而且運力也太低，不符合我們遠東一貫的土豪思維，所以最後就定了現在的“米軌”。
我們現在對這條鐵路的要求是，隻要保證鐵路通車就行。整個鐵路線沿途的配套設施並沒有算在工期之內，除了沿途幾個複線並行路段，其餘路段全程單線。而且我們還是按照毛子中東鐵路時的線路，大都是盤山而行，盡量減少隧道。
就算是有隧道。也盡可能縮短越嶺隧道長度。為了翻越老爺嶺山脈的大關嶺段，濱綏鐵路修築了三層展線。雖然無形中增加了鐵路距離。但是卻能加快工期。整個鐵路沿途隻有兩條主要河流，而且河麵都不寬，我們隻需架設兩座簡易的鐵橋保證火車通過就可以。
反正一切從簡，隻要保證今年12月之前建成通車，在明年春天物資運過去就可以了，其餘的像沿途的配套工程、兩座河流的鐵路公路橋梁、沿途的隧道等工程。到了明年再說吧。
我們鐵路處通過修建海參崴到北寧鎮的鐵路，積累了大量的經驗，也鍛煉了幾千名合格的鐵路施工隊伍。而且還有大量的日本、朝鮮和呂宋的勞工，在鐵路線上日夜忙碌。
你知道我們這條鐵路線有多少外國勞工嗎？足足七八萬人啊，他們每天工作十二個小時以上。從牡丹江鎮、沿河鎮、老爺嶺、太平嶺四個路段同時施工。而且還會有兩萬多日本勞工，五萬多呂宋的勞工已經開始從薩摩藩、馬尼拉登船，近期就會陸續的運到這裏。
公司為了運送這些勞工，不但動用了海軍部的所有戰艦，還在呂宋、東南沿海、江浙沿海，甚至連幾個海外領地的海岸警備隊都用上了。公司下這麽大的力氣，就是為了確保這條鐵路能如期完工。嗬嗬……這條鐵路建成以後，這不到一百多公裏的路基下麵，還指不定埋多少人呢。”
胡偉聽了李達的話，也是感慨的道：“12月之前完工，確實難為你們鐵路處了，但如果耽誤了工期，明年的計劃就難以實施。那你們這窄軌鐵路能與海參崴到北寧鎮路段準軌鐵路接軌嗎？”
“那倒不是問題，我們在來之前就已經規劃好了，已經在建設的時候做了準備，在海參崴到北寧鎮路段使用“套軌”，也就是將準軌和窄軌套在一起，利用鐵路道岔，就能使兩種軌道的列車都可以在這段線路上運行。
其實我們鐵路處對工程如期完工還是有把握的，但就是怕各種材料跟不上，枕木和碎石什麽的倒是不用擔心，林業處和建委已經在鐵路線沿途建立了兩個木材加工點和幾個采石場，現在各種設備已經就位，估計馬上就能開工。
我現在就是擔心這鋼軌啊，雖然窄軌的重量要比準軌輕很多，生產加工的標準也低不少，可我們鋼鐵廠畢竟建成才一年多，產能不一定能保證啊。”
胡偉聽了哈哈笑道：“這個你就不用擔心了，北寧鎮鋼鐵聯合企業已經於去年冬天，又上馬了一座100立方米小高爐，以及容量15噸的轉爐、電爐、鐵合金電爐等全套設備，預計年產普碳鋼30萬噸，還建成了配備橫列式型材、線材軋機等設備，年產量25萬噸的軋鋼車間。
為了生產這一百多公裏窄軌鐵路的鋼軌，他們去年冬天就已經把設備調試成功，並大批量生產了。經過幾個月的生產，我估計庫存的鋼軌已經有一定的數量了。”
胡偉和李達又聊了一會兒，就坐上了農用車，向牡丹江鎮方向駛去。一路翻山越嶺，不斷顛簸。開了整整一天的時間，到了牡丹江鎮的時候，天色已經完全的黑了。
車隊接連有不少的農用車中途卸貨離開了車隊，到達這裏的時候，隻剩下一半的車輛了。胡偉揉著脹痛的屁股，齜牙咧嘴的跳下了車，感覺身體都快散架子了。
西部開發區管委會的另兩位副主任，此時都在牡丹江鎮，他們已經接到了沿河鎮劉傳祥的電報。貨運車隊剛一到達牡丹江鎮，他們就都出來迎接胡偉的到來。
任朝新一把握住了胡偉的手，笑道：“老胡，你今天剛到，怎麽就坐這個玩意兒顛兒來了。明天一早坐卡車來多好，又快又舒服。坐這玩意兒，人都能顛吧碎了。”
胡偉咧著嘴道：“我也沒想到啊，這一路也太難走了。現在這路況直接影響牡丹江鎮的建設速度。這裏的造船廠的建設還是要抓緊啊，別再影響了明年的平遼計劃。”
任朝新笑道：“沒關係，公司生產的都是內河甲板駁船，全部采用模塊化標準構件，這裏的造船廠隻是負責組裝。甚至冬天在廠房裏也可以繼續施工。隻要林場建立起來，船體結構等大型木質構件在這裏就能生產。其他的鋼鐵附件，以及蒸汽動力機組的構件、武器等設施直接運來組裝就可以。”
牡丹江鎮的鎮長郝平笑著說道：“幾位主任，我們安排了晚飯，邊吃邊談吧。”
胡偉顛簸了一路，隻對付了幾口壓縮餅幹和水，早就饑腸轆轆了。他笑道：“好吧，這一路把我顛的，都沒吃什麽東西。可把我餓壞了，吃飯吃飯……”
高強笑道：“今天我們在附近土著村落換了一些山貨，我和老任親自掌的勺，麅子、野豬、野雞、猴頭、山木耳還有一些剛開冰的河魚。我拿了幾瓶公司的玉米特供，早就聽李明說胡主任海量，今天我一定要和胡主任好好喝一次。”
第二天早上，胡偉在任朝新、高強的陪同下，在牡丹江鎮四處轉了轉。因為路況比較糟糕，牡丹江鎮的建設速度根本無法和沿河鎮相比。造船廠和港口，還有牡丹江鎮的基礎設施都還處於施工的初期階段，主要的原因還是沿河鎮到牡丹江鎮之間的路況太差，運輸車輛也不足，導致各種物資跟不上這裏的建設速度，建委的幾千名工人基本處於半開工狀態。
在這裏調查了一番後，胡偉用軍用電台聯係了海參崴民委會，向王和匯報了牡丹江鎮的情況。王和馬上調集了北寧鎮和起點鎮的大量農用車，陸續運到了牡丹江鎮。
胡偉還和軍委會的高建國取得了聯係，請求軍委會支援一些車輛。高建國一聽是牡丹江鎮運力出現了問題，二話沒說，也把軍委會的卡車都給調了過去，甚至連後勤部封存的卡車都用了。(未完待續。。)
經過幾年的努力，農用車駕駛員已經全部由公司的正式勞工來擔任。而且很多技術性要求比較高的工程技術車輛，都是由勞工操作。
路上到處都是日本、朝鮮和呂宋勞工，放眼望去，密密麻麻的一直向西部延伸。這是沿河鎮至牡丹江鎮鐵路的路基工地。公司為了保證施工速度，還調用了很多工程機械支援這裏的施工建設。
車輛行至中午，到達了第一個鐵路路基工地卸貨點。車隊停了下來，在這裏休整一番。胡偉也跳下了農用車，揉著酸疼的屁股，在四處溜達。
“老胡，你什麽時候到的啊？”
胡偉一迴頭，就看到鐵路處處長李達走了過來，他笑著道：“今天剛到，準備在下麵走走，先去牡丹江鎮看看。我聽說你一來就撲在工地上，你這歲數可要注意身體。”
李達哈哈大笑道：“我就不是能坐得住的』f，人，讓我天天坐在辦公室裏死得更快，哈哈……我來這裏做這個管委會副主任，就是想天天在工地呆著，呆在公司想來這裏一趟可就難了。”
胡偉指了指他，然後苦笑道：“我還指望你們來這裏，幫我一把呢，你可好天天呆在工地裏就不出來了。還有那個老任，也是各個工地跑，合著這麽大個開發區，就剩我一個人忙活了。”
他的話把李達弄的直不好意思。嘿嘿笑道：“我們去管委會摻和，不是怕給你添亂嗎。我和老任這樣的人，讓我們踏踏實實的做事可以，坐在辦公室裏協調各部門工作，那真是難為我們了。老胡你就多擔待啊，嘿嘿……”
胡偉搖了搖頭問道：“老李。今年你們能把這鐵路修通嗎？”
李達想了下道：“如果按照現代社會的標準來修的話，那肯定是不行了。但是我們這條鐵路就沒問題，首先我們這條鐵路主要是按照毛子當年的中東鐵路，還有國內50年以後多次改造後的路線修建的，屬於在人家的圖紙上描圖，各種因素人家早就幫我們考慮進去了。
再一個就是我們鐵路采用的是1000毫米的窄軌，對鋼軌、路基的要求相對較低。最初我們還想選擇762毫米窄軌呢，就是過去林場的那種小火車，後來大家覺得太寒酸。而且運力也太低，不符合我們遠東一貫的土豪思維，所以最後就定了現在的“米軌”。
我們現在對這條鐵路的要求是，隻要保證鐵路通車就行。整個鐵路線沿途的配套設施並沒有算在工期之內，除了沿途幾個複線並行路段，其餘路段全程單線。而且我們還是按照毛子中東鐵路時的線路，大都是盤山而行，盡量減少隧道。
就算是有隧道。也盡可能縮短越嶺隧道長度。為了翻越老爺嶺山脈的大關嶺段，濱綏鐵路修築了三層展線。雖然無形中增加了鐵路距離。但是卻能加快工期。整個鐵路沿途隻有兩條主要河流，而且河麵都不寬，我們隻需架設兩座簡易的鐵橋保證火車通過就可以。
反正一切從簡，隻要保證今年12月之前建成通車，在明年春天物資運過去就可以了，其餘的像沿途的配套工程、兩座河流的鐵路公路橋梁、沿途的隧道等工程。到了明年再說吧。
我們鐵路處通過修建海參崴到北寧鎮的鐵路，積累了大量的經驗，也鍛煉了幾千名合格的鐵路施工隊伍。而且還有大量的日本、朝鮮和呂宋的勞工，在鐵路線上日夜忙碌。
你知道我們這條鐵路線有多少外國勞工嗎？足足七八萬人啊，他們每天工作十二個小時以上。從牡丹江鎮、沿河鎮、老爺嶺、太平嶺四個路段同時施工。而且還會有兩萬多日本勞工，五萬多呂宋的勞工已經開始從薩摩藩、馬尼拉登船，近期就會陸續的運到這裏。
公司為了運送這些勞工，不但動用了海軍部的所有戰艦，還在呂宋、東南沿海、江浙沿海，甚至連幾個海外領地的海岸警備隊都用上了。公司下這麽大的力氣，就是為了確保這條鐵路能如期完工。嗬嗬……這條鐵路建成以後，這不到一百多公裏的路基下麵，還指不定埋多少人呢。”
胡偉聽了李達的話，也是感慨的道：“12月之前完工，確實難為你們鐵路處了，但如果耽誤了工期，明年的計劃就難以實施。那你們這窄軌鐵路能與海參崴到北寧鎮路段準軌鐵路接軌嗎？”
“那倒不是問題，我們在來之前就已經規劃好了，已經在建設的時候做了準備，在海參崴到北寧鎮路段使用“套軌”，也就是將準軌和窄軌套在一起，利用鐵路道岔，就能使兩種軌道的列車都可以在這段線路上運行。
其實我們鐵路處對工程如期完工還是有把握的，但就是怕各種材料跟不上，枕木和碎石什麽的倒是不用擔心，林業處和建委已經在鐵路線沿途建立了兩個木材加工點和幾個采石場，現在各種設備已經就位，估計馬上就能開工。
我現在就是擔心這鋼軌啊，雖然窄軌的重量要比準軌輕很多，生產加工的標準也低不少，可我們鋼鐵廠畢竟建成才一年多，產能不一定能保證啊。”
胡偉聽了哈哈笑道：“這個你就不用擔心了，北寧鎮鋼鐵聯合企業已經於去年冬天，又上馬了一座100立方米小高爐，以及容量15噸的轉爐、電爐、鐵合金電爐等全套設備，預計年產普碳鋼30萬噸，還建成了配備橫列式型材、線材軋機等設備，年產量25萬噸的軋鋼車間。
為了生產這一百多公裏窄軌鐵路的鋼軌，他們去年冬天就已經把設備調試成功，並大批量生產了。經過幾個月的生產，我估計庫存的鋼軌已經有一定的數量了。”
胡偉和李達又聊了一會兒，就坐上了農用車，向牡丹江鎮方向駛去。一路翻山越嶺，不斷顛簸。開了整整一天的時間，到了牡丹江鎮的時候，天色已經完全的黑了。
車隊接連有不少的農用車中途卸貨離開了車隊，到達這裏的時候，隻剩下一半的車輛了。胡偉揉著脹痛的屁股，齜牙咧嘴的跳下了車，感覺身體都快散架子了。
西部開發區管委會的另兩位副主任，此時都在牡丹江鎮，他們已經接到了沿河鎮劉傳祥的電報。貨運車隊剛一到達牡丹江鎮，他們就都出來迎接胡偉的到來。
任朝新一把握住了胡偉的手，笑道：“老胡，你今天剛到，怎麽就坐這個玩意兒顛兒來了。明天一早坐卡車來多好，又快又舒服。坐這玩意兒，人都能顛吧碎了。”
胡偉咧著嘴道：“我也沒想到啊，這一路也太難走了。現在這路況直接影響牡丹江鎮的建設速度。這裏的造船廠的建設還是要抓緊啊，別再影響了明年的平遼計劃。”
任朝新笑道：“沒關係，公司生產的都是內河甲板駁船，全部采用模塊化標準構件，這裏的造船廠隻是負責組裝。甚至冬天在廠房裏也可以繼續施工。隻要林場建立起來，船體結構等大型木質構件在這裏就能生產。其他的鋼鐵附件，以及蒸汽動力機組的構件、武器等設施直接運來組裝就可以。”
牡丹江鎮的鎮長郝平笑著說道：“幾位主任，我們安排了晚飯，邊吃邊談吧。”
胡偉顛簸了一路，隻對付了幾口壓縮餅幹和水，早就饑腸轆轆了。他笑道：“好吧，這一路把我顛的，都沒吃什麽東西。可把我餓壞了，吃飯吃飯……”
高強笑道：“今天我們在附近土著村落換了一些山貨，我和老任親自掌的勺，麅子、野豬、野雞、猴頭、山木耳還有一些剛開冰的河魚。我拿了幾瓶公司的玉米特供，早就聽李明說胡主任海量，今天我一定要和胡主任好好喝一次。”
第二天早上，胡偉在任朝新、高強的陪同下，在牡丹江鎮四處轉了轉。因為路況比較糟糕，牡丹江鎮的建設速度根本無法和沿河鎮相比。造船廠和港口，還有牡丹江鎮的基礎設施都還處於施工的初期階段，主要的原因還是沿河鎮到牡丹江鎮之間的路況太差，運輸車輛也不足，導致各種物資跟不上這裏的建設速度，建委的幾千名工人基本處於半開工狀態。
在這裏調查了一番後，胡偉用軍用電台聯係了海參崴民委會，向王和匯報了牡丹江鎮的情況。王和馬上調集了北寧鎮和起點鎮的大量農用車，陸續運到了牡丹江鎮。
胡偉還和軍委會的高建國取得了聯係，請求軍委會支援一些車輛。高建國一聽是牡丹江鎮運力出現了問題，二話沒說，也把軍委會的卡車都給調了過去，甚至連後勤部封存的卡車都用了。(未完待續。。)