達美航空雖然在服務方麵做到了四大之最,可這個所謂的好服務,更多的是針對貴賓客戶或者地麵服務,而不是更多旅客體驗過的經濟艙飛行。


    事實上,在商務艙乃至頭等艙的服務方麵,無論在哪家航空公司都是重中之重,你很難體驗到不好的感覺。


    比如你乘坐一趟達美航空運行的洲際航班,10個小時以上的那種,不說頭等艙,經濟艙和商務艙的感受完全是雲泥之別。


    怎麽說呢,坐商務艙就是一路平躺過去。


    首先你可以提前選一個好座位,比如01a,這個座位一般離餐廳近,離洗手間近,上下飛機更是方便很多。


    所以不用懷疑,有這個座位的時候先選上,一上飛機往第一個座位一坐,感受一下寬敞的空間,緊接著你就可以欣賞到經濟艙永遠看不到的美麗空姐的笑容,甜美的烈焰紅唇衝著你微微開啟,並用恭敬的姿勢送上一杯歡迎果汁,當然你要是貴賓客戶,航班乘務組會根據你的習慣,送上一杯清涼的香檳也是可以的。


    安頓好自己,打開前麵的顯示屏,先找好自己喜歡看的電影。畢竟在空中要呆十多個小時,不看幾部電影實在不知道怎麽熬。


    商務艙的屏幕電腦裏收錄了上百部各種類型的電影,有新上映的也有懷舊經典的,找到一部你喜歡的並不難。


    對了,長途旅行,商務艙會送上洗漱用品,不用懷疑,質量都不錯,裏麵有牙膏、牙刷、梳子一應俱全,非常的貼心,免費的礦泉水肯定就是國際公認的大品牌依雲。


    這個時候你可以拿起手機,跟家人、同事、朋友溝通一下,告知你要起飛了,當然,拍張照片顯擺一下也是絕對被允許的,或者幹脆試試你的魅力,運氣好的話,可以讓魅力的金發空乘配合你來一張自拍。


    商務艙的空間很大,哪怕你伸開腿都有富裕,座位可以調節,放平後就像是一張單人床,這個時候不要去試,會顯得沒見過世麵一樣,很淡然的坐著就好。


    因為很快,掛著標準微笑的魅力空姐就會過來給你發菜單,根據目的地,一般會提供兩種語言,當然還是以英文為主,國際航班基本都懂點英文。


    不用懷疑,商務艙的食物質量是在水準線上的,隻要你不是特別挑剔的人,絕對讓你吃的很滿意,畢竟是花了錢的。


    當然這是起飛後的事情了,等飛機開始平穩巡航後,空姐會按照西餐廳的標準,分別為你送上頭盤、主菜、甜點。


    一般長途旅行,為了能夠讓自己得到更好的放鬆,可以來一杯紅酒小酌一下,微醺的狀態更為放鬆。


    達美航空的餐食沒什麽特別的,前菜無非就是蔬菜湯、沙拉、麵包、三文魚,開胃菜嘛,量不算大。


    主食一般會根據目的地或者出發地的不同,提供一些特色的選擇,比如去z國,一般都會有中餐提供,牛肉、雞肉、魚肉都有,看你喜好。


    主菜之後的甜點一般都是冰淇淋水果,最後喝掉杯中的紅酒,整個過程要持續一個小時,這絕對是打發時間最好的方式,你可以吃的很慢,沒關係,空姐不會像在經濟艙那樣推著餐車‘催促’你快點吃完。


    你可以像在法國餐廳一樣,一道道的品味,隻要飛機沒有遇上氣流,吃8個小時都可以。


    吃飽了自然就升起了困意,在紅酒的作用下,可以美美的睡一覺,醒來之後有零食,看著電影吃零食,很快航程就過了一半。


    再睡一覺,起來看看窗外的美景,別懷疑,又是一頓餐。


    總之,這一路絕對不會讓你無聊,在這方麵,四大航空做的都不差。


    但經濟艙就慘了,不但要吃流水線出來的餐品,還要忍受狹窄的空間,旁邊人各種讓人頭疼的小毛病,哪怕你睡著了,時不時的還要被裏麵人叫起來,人家也要去衛生間方便。


    至於其它的什麽收費項目就不提了,都是一個尿性。


    還有地麵服務,當你需要轉機的時候,就感受到有地麵服務的好處了。


    轉機兩小時,可以到達美航空的貴賓休息室,商務艙、頭等艙都可以享用,休息室裏不僅有各種水果、甜點,還可以讓人調一杯雞尾酒給你。


    休息室還提供辦公區,跟其它區域隔離開來,你完全可以安靜不受打擾的臨時辦公,放心,不用擔心會錯過航班,時間到了會有專人來提醒你。


    但是,這些都是經濟艙旅客享受不到的,甚至連進門都不可能,沒辦法,誰讓你花的錢不夠多呢。


    不過比起其它幾大航空,達美航空最值得稱道的是準點率,過去的2016年,有241天沒有一個幹線航班被取消,航班完成率99.6%,幹線航班準點率86.3%。


    這份成績單在業內人士看來,絕對是一份完美的運載數據,一家擁有800多架幹線飛機的超大型航空公司,在旁人看來,是不可能做到這樣的成績。


    241天,達美航空在全球沒有一個幹線航班被取消,這相比2015年其創造的業界紀錄增加了80天。


    這個數字真的非常了不起,這證明了達美航空的運行掌控能力非常強大。


    同時,包括達美聯營公司在內,達美航空還創下了連續81天無一個幹線航班或區域航班被取消的輝煌紀錄,刷新了2015年連續11天無航班取消的最高紀錄。


    這些都是讓達美可以傲世群雄的資本。


    但還是那句話,這一切都是在規則範圍內的,說白了美航和美聯航不在乎你的準點率高不高,再高又能怎麽樣?並沒有比他們多賺一分錢。


    可若是想通過讓利給旅客,來搶占市場份額,這就屬於破壞規則了,破壞規則的人是要受到懲罰的。


    這個道理放到全世界都通用,所以楊橙才說泰瑞爾的建議,根本就是把達美往死路上逼,就是不知道他有心還是無心。


    看向泰瑞爾的眼神變得不善起來,陰測測的問道,“你認為達美該如何完善服務?”

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