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在古代，人們對於月亮總有著太多的美好幻想，但那隻是因為當時的“我們”看得還不夠清楚。
真實的月球，是一片壯麗的荒漠，這裏除了砂石，什麽也沒有。
月球因為其自身的在空間上與地球的距離十分接近，使得此地理所當然地成為了人類探索宇宙星海的首選目標，更是羲和工程邁出地球村的第一個落腳點。
從本次人類紀元開始，從古至今，人類對於月球的觀察、探究與思索，全然貫穿了整個人類文明的曆史進程。
在最早的時期，人類隻能單純的利用肉眼依靠視覺來簡單的觀察月球，由於星球間的軌道運轉，人們從地麵上看到了月有陰晴圓缺以及明暗斑駁。
直到技術發展後的啟蒙時代，人們才第一次使用了望遠鏡。
而借助著高精度的望遠鏡及其他一些天文學測量儀器，月球的月海、高地、環形山結構才漸漸被天文學家清晰地識別，而精致的月麵圖也終於成功繪製出來。
甚至許多各種典型的月麵特征都有了地球人給取的名字，當然，那些都是西方人，那時的中國恰好被一個野蠻的民族所統治，再也沒有技術上的提高。
再到技術革命之後，人類開始不斷發明各種各樣的月球探測器，觀測衛星上天，對於月球的觀察又更近了一步。。
20世紀中葉。也就是現在。月球空間探測器的發射，標誌著人類對月球探測活動進入了有史以來的最巔峰時刻。
特別是這幾年間，華夏聯邦政府主持的地核工程，這個完整登月計劃的實施，對月球正麵背麵進行了詳細的勘察。
通過派遣遠程遙控的機器人，華夏聯邦已經從月球上獲取了542千克的月岩土壤標本，中國科學界也對月球的空間環境、地貌、地質、構造、起源與演化有了前所未有的認知。
甚至不少華夏聯邦的國民都在幻想著，也許在不久的將來，中國人將可以在月球上建設可供長期居住的基地、實驗室和工廠。
甚至幻想著開發月球的能源和礦產資源，將月球變成為地球的衛星城。成為地球人走進其他星球的太空碼頭和宇宙補給站。
在人類的探月活動中，華夏聯邦的羲和工程將是曆史上最值得渲染的一筆，中美兩國進行了聲勢浩大的月球探測計劃。
不過因為技術上的儲備不足，美國在這方麵落後於華夏聯邦。可艾森豪威爾也毫不猶豫的提出了政府月球的阿波羅工程計劃，並且美國國會也已經通過的財政預算案。
就算不能馬上開展登月行動，可是美國人也不甘落後，立馬對中國還以顏色，針鋒相對的提出了他們自己的登月計劃。
人類初次向月球的進發開始於1956年溫暖的初春，也即是現在。
不過當前的幾個人類主流強國都對月球表麵的特點基本上還沒有什麽太明確的認識，但是在著手準備遠征月球之前，這樣的知識顯然具有著十分重要的現實意義。
美國人已經成功將他們的衛星發射上天，華夏聯邦方麵更是開始頻繁的發射月球探測器飛向太空，飛往月球。
可無論是華夏聯邦。還是美國，這第一步探月計劃在還沒有落地前就以失敗而宣告終結。
華夏聯邦的第一枚“旅者”號探測器最先開始征途，但它剛起飛到兩萬米的高度，就因火箭的意外爆炸而付之一炬。
這件事就發生在上星期，當時還進行了實況轉播，結果讓華聯的新元首李宗仁承受了非常大的輿論壓力。
湊巧的是，美國的第一枚“先驅者”號探測器起飛不到兩分鍾，就因為火箭故障而跌落大西洋。
事後，美國總統艾森豪威爾不得不出麵向美國民眾道歉，並承認美國在火箭技術上與華夏聯邦還有著一定的差距。現在進行月球探測器的發射有些不合時宜。
自1956年初春，華夏聯邦政府率先發射了“旅者”號探測器後，中國先後一共進行了五種不同規格和功能的月球探測器的發射，在總共的三十六次發射中成功三十二次。
美國方麵的探月衛星的首次發射僅比華夏聯邦晚了兩個半月，在1956年炎夏之際。美國成功向太空發射了一顆月球號探測器。
至此後的數年時間內，美國一共發射了24顆月球係列和5顆探測器係列月球探測器。總計二十八次，其中成功了十八次。
這樣，在這一階段，中美兩國就太空領域的主導權展開了激烈的競賽。
此階段的月球探測活動經曆了遠距離飛越、硬著陸、軟著陸、繞月飛行、登陸月球等五個階段。
可以說，在從1955年開始的前五個階段裏，華夏聯邦一直遙遙領先於美國，率先實現了掠月探測、月麵軟著陸、繞月探測、月球樣品采集、月麵巡視考察等探月壯舉，在無人月球探測領域裏創造了許多個“第一”。
雖然，在這數年來的登月競賽中，“冷戰”的政治因素直接導致了兩個超級強國之間無比激烈的競爭關係，雙方也因此而把空間技術的高低作為政治製度優劣的比對砝碼。
雖然中美兩國都在宣揚著人類登陸月球的壯舉是何等的振奮人心，但究其政治本質，兩國政界都是以在把對方“摔倒”作為技術進步的動力，而不是真的為了登陸月球本身。
但是，從人類宇宙探索的廣義角度上看，“冷戰”也僅僅隻是一個微不足道的時代。雙方所有的“敗”。都是科學探索的艱難。是人類邁出地球搖籃付出的學費和代價。
而雙方所有的“勝”，都是人類智慧的結晶，是社會進步和科技發展的輝煌成就。
在無人月球探測領域，華夏聯邦和美國都先後發展了三代無人月球探測器，它們代表了不同階段探月工程的技術水平。
從簡單進行月球拍照到自動采集月球樣品並返迴地球，進而用月球車到月麵巡視考察，技術上一代比一代先進，探測器的重量越來越高，發射探測器的火箭的運載能力越來越大。
華夏聯邦的第一代月球探測器是羲和1號至羲和3號，它們都是小型探測器。質量在380千克至400千克之間，任務也隻是從月球近旁擦肩飛行，或采用硬著陸的方式登上在月球。
華夏聯邦的初次太空遠征獲得了巨大的成功――雖然首航的“羲和1號”飛行軌道發生了偏差，連月球的肩膀也沒有擦到。但是它依然戴上了“世界上首顆飛到月球附近的探測器”之桂冠。
“羲和2號”亦深孚眾望，他像一支利箭正中月球這個“靶心”，墜毀在荒涼的月麵上，更是成為本紀元人類曆史上第一個擊中月球的人造物體。
羲和2號從月球上拍到了許多照片，並且還得到了月球自身沒有磁場的這一重要探測數據。
“羲和3號”的功績更加鼓舞人心，它成功繞到了月球的背麵，並且第一次為人類拍攝到了月背的照片，向人類報告了月球背麵的秘密。
飛向月球十分的不容易，要知道，即便以12千米每秒的第二宇宙速度來飛行。至少也需九個半小時，可在這段時間裏，月球又將會在軌道上移動4萬餘公裏。
如果非要用一個貼切的比喻來形容，那麽想要瞄準月球，就相當於用獵槍去瞄準幾百千米外的一隻在飛奔的兔子!
每一次探月器的發射，都要經過精密的計算和預判，才能獲得成功。就為了這件事，華夏聯邦報廢了三顆衛星，損失了價值四十億的設備！
在第二代月球探測器中，華夏聯邦已經研製出了是羲和四號至羲和十四號。這些新的技術成品承擔了在月麵軟著陸的複雜任務，其中最成功的是羲和七號探測器。
在華夏聯邦的第二代羲和號月球探測器中，因為得益於大型火箭技術的出現，探測器的質量也提升到了兩噸，並且使用了最初準備用於發射金星和火星探測器的“狂雷號”三級運載火箭。
不過這些技術上更先進的第二代產品的行進路線與第一代的老前輩們有所不同。第一階段先是會被發射到200千米左右的地球停泊軌道。
隨後，多級火箭將再次點火。將第二代羲和號探測器送入奔往月球的旅途，途中要對飛行軌道進行修正，然後最終準確抵達月球。
從1957年1月開始，直到1929年的3月份，華夏聯邦宇航局共進行了十二次探測器的發射工程，其中最著名的是“羲和七號”和“羲和八號”，它們分別首次實現了在月球軟著陸和環繞月球飛行。
到了登月計劃的末尾階段，第三代月球探測器開始出現，這也使得月球探測技術得到了巨大的飛躍性進展，更是代表了這個時代人類最先進的空間探測技術。
這些第三代月球探測器的質量全都在六噸以上，采用“巨靈神號”重型運輸火箭發射。
第三代月球探測器包括自動采集月球樣品並返迴地球、環月飛行探測以及月球車考察三種類型。
從1961年的5月到1963年的7月，華夏聯邦進行了十六次發射，向全世界實況轉播了十二次，其中羲和十八號首次取迴了月壤樣品。
羲和二十號攜帶的人類首輛無人月球車甲犀一號在月球上工作了一年零一個月，而羲和二十一號則成為華夏聯邦第一顆重型環月飛行的探測器。
對於甲犀一號無人月球車的競爭，陳永綿的飛馬動力和劉永灼的華揚動力展開了激烈的技術競爭，最終是陳永綿的飛馬動力企業汽車在技術上優勝一籌。取得了這款月球探測車的製造權。
劉永灼的華揚動力在成本上很有優勢。不過考慮到登月計劃是國家項目，技術顯然比成本更加重要。
與此同時，美國方麵也在七年間實施了四項無人月球探測計劃，一是“先驅者”係列探測器，二是“徘徊者”係列探測器，主要對月麵進行初步觀測。
三是“勘察者”係列探測器，用於軟著陸及對月麵的力學特性進行現場考察。四是“月球軌道器”係列探測器，對月球進行測繪並為選擇著陸場獲取數據。
這些計劃最初是針對月球表麵進行科學研究而提出的，但是當阿波羅登月工程正式出台後，美國政府立刻將它們全部調整為登月計劃的輔助計劃。並且製定了新的任務，那就是提供月球的詳細數據，為載人登月做準備。
“先驅者”係列是個比較倒黴的係列，從“先驅者”1號到“先驅者”5號。“兄弟”五個沒有一個成功。
它們的失敗倒並不是自身有多大的問題，主要是這時美國的運載火箭設計不過關，火箭沒有足夠大的運載能力使“先驅者”達到地球逃逸速度並奔向月球。
因為華夏聯邦的咄咄逼人，美國方麵並沒有能夠像原本時空中的那樣，在進行足夠的技術儲備後才向外層空間發起挑戰。
缺乏足夠的重型運載火箭技術，在艾森豪威爾政府的倉促行動下，阿波羅工程不得不趕鴨子上架，所以才會冒出大量的問題。
“先驅者”4號好歹算從月球遠處掠過，但也沒有拍攝到清楚的月球照片。因此，“先驅者”係列還算不上是美國的第一代月球探測器。
美國的第一代月球探測器是“徘徊者”係列。從1961年至1965年共發射了9顆“徘徊者”。
“徘徊者”月球探測器的任務是在月麵硬著陸前近距離拍攝月麵形貌，其質量為0.35噸左右，奔月路線也與華夏聯邦選擇的路線不同。
美國的探月衛星先是用宇宙神阿金納b火箭將其發射到近地停泊軌道，通過阿金納b上麵級火箭二次點火，將“徘徊者”送入奔月軌道。
“徘徊者”係列“兄弟”9個，“夭折”了6個，在繳納了昂貴的“學費”之後，最後3個月球探測器終於全部發射成功。
第二代月球探測器是“勘察者”係列，主要在1966年至1968年間，“勘察者”係列先後發射了7次。它的任務是攻克月麵軟著陸技術，探測月麵地形地貌和月球物質的各種特征，為載人登月打前站。
“勘察者”係列的成功率較高，隻有2號和4號失敗，其他均實現了軟著陸。共傳迴了87000多張月麵圖片，還對月球表麵進行了挖掘試驗。極大地增加了人們對月球的認識，為載人登月完成了技術準備。
第三代月球探測器是“月球軌道器”係列，1966年至1967年共發射5次，全部成功。“月球軌道器”係列通過繞月飛行。
事實上，火箭技術的發展源於華夏聯邦對洲際導彈技術的研發，這才是中國先美國一步掌握了運載火箭關鍵技術的原因。
1959年，新年才剛剛過去，2月15日，在蒙古的一個秘密航天發射場內，一枚經過改裝的超重型運載火箭唿嘯著直上九霄，把一個月球探測器器送入太空。
第二天，華夏聯邦政府立即通過新聞發布會向全世界宣布，成功發射的這一枚月球探測器羲和七號，現已經從近月軌道登陸月球。
這一消息瞬間震驚了整個人類世界，成為各國媒體的頭版頭條，華夏聯邦在中美登月競賽中成功地占到了先機。
與之前拿到的那些個技術上的“第一”不同，羲和七號現在已經成為第一顆成功登陸月球的探測衛星，甚至這個探測器原本就是為載人登月而單獨設計的，隻是現在沒有乘客而已。
在茫茫的星空之中，這顆六十五噸重的探測器由“狂雷號”重型火箭發射升空，它沒有經過停泊軌道，而是直截了當地飛往月球，奔月速度達到120公裏每秒。
第二天，“羲和七號”成功在月球表麵實現了軟著陸。
羲和七號攜帶了磁強計、離子腔和微流星體探測裝置，飛行途中，它測量了月球和地球的磁場、宇宙射線的強度，還測量到太陽發射的等離子流“太陽風”。
記得在數年前，華夏聯邦的羲和二號再次升空，它對準月球飛奔而去，隨後以3公裏每秒的速度撞擊在月球雨海東麵阿基米德環形山附近的莫多利卡環形山裏。
巨大的能量使月岩塵土高高飛揚，最高的竟達四百八十千米，飛濺最遠的距離達三千千米，在那裏留下了一個小小的圓坑。
據說，在羲和二號接近月球的關鍵一刻，總設計師錢學森和他的助手們都聚集在飛行控製室裏，除了羲和二號傳迴的清晰信號外，控製室鴉雀無聲。
當半噸重的羲和二號月球探測器抵達月球表麵，並與月球直接相撞的那一瞬間，緊張的設計師們抑製不住興奮的心情，全都跳了起來。
那一次是人類文明史上第一次將人造物體降落在月球上，第一次在月球烙上人類社會的印跡。
當距離地球十一萬公裏時，羲和二號便釋放出一公斤的鈉，在黑色的太空中形成了持續5分鍾的金黃色鈉氣雲，這主要是為了方便地麵人員的跟蹤和觀察。
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在古代，人們對於月亮總有著太多的美好幻想，但那隻是因為當時的“我們”看得還不夠清楚。
真實的月球，是一片壯麗的荒漠，這裏除了砂石，什麽也沒有。
月球因為其自身的在空間上與地球的距離十分接近，使得此地理所當然地成為了人類探索宇宙星海的首選目標，更是羲和工程邁出地球村的第一個落腳點。
從本次人類紀元開始，從古至今，人類對於月球的觀察、探究與思索，全然貫穿了整個人類文明的曆史進程。
在最早的時期，人類隻能單純的利用肉眼依靠視覺來簡單的觀察月球，由於星球間的軌道運轉，人們從地麵上看到了月有陰晴圓缺以及明暗斑駁。
直到技術發展後的啟蒙時代，人們才第一次使用了望遠鏡。
而借助著高精度的望遠鏡及其他一些天文學測量儀器，月球的月海、高地、環形山結構才漸漸被天文學家清晰地識別，而精致的月麵圖也終於成功繪製出來。
甚至許多各種典型的月麵特征都有了地球人給取的名字，當然，那些都是西方人，那時的中國恰好被一個野蠻的民族所統治，再也沒有技術上的提高。
再到技術革命之後，人類開始不斷發明各種各樣的月球探測器，觀測衛星上天，對於月球的觀察又更近了一步。。
20世紀中葉。也就是現在。月球空間探測器的發射，標誌著人類對月球探測活動進入了有史以來的最巔峰時刻。
特別是這幾年間，華夏聯邦政府主持的地核工程，這個完整登月計劃的實施，對月球正麵背麵進行了詳細的勘察。
通過派遣遠程遙控的機器人，華夏聯邦已經從月球上獲取了542千克的月岩土壤標本，中國科學界也對月球的空間環境、地貌、地質、構造、起源與演化有了前所未有的認知。
甚至不少華夏聯邦的國民都在幻想著，也許在不久的將來，中國人將可以在月球上建設可供長期居住的基地、實驗室和工廠。
甚至幻想著開發月球的能源和礦產資源，將月球變成為地球的衛星城。成為地球人走進其他星球的太空碼頭和宇宙補給站。
在人類的探月活動中，華夏聯邦的羲和工程將是曆史上最值得渲染的一筆，中美兩國進行了聲勢浩大的月球探測計劃。
不過因為技術上的儲備不足，美國在這方麵落後於華夏聯邦。可艾森豪威爾也毫不猶豫的提出了政府月球的阿波羅工程計劃，並且美國國會也已經通過的財政預算案。
就算不能馬上開展登月行動，可是美國人也不甘落後，立馬對中國還以顏色，針鋒相對的提出了他們自己的登月計劃。
人類初次向月球的進發開始於1956年溫暖的初春，也即是現在。
不過當前的幾個人類主流強國都對月球表麵的特點基本上還沒有什麽太明確的認識，但是在著手準備遠征月球之前，這樣的知識顯然具有著十分重要的現實意義。
美國人已經成功將他們的衛星發射上天，華夏聯邦方麵更是開始頻繁的發射月球探測器飛向太空，飛往月球。
可無論是華夏聯邦。還是美國，這第一步探月計劃在還沒有落地前就以失敗而宣告終結。
華夏聯邦的第一枚“旅者”號探測器最先開始征途，但它剛起飛到兩萬米的高度，就因火箭的意外爆炸而付之一炬。
這件事就發生在上星期，當時還進行了實況轉播，結果讓華聯的新元首李宗仁承受了非常大的輿論壓力。
湊巧的是，美國的第一枚“先驅者”號探測器起飛不到兩分鍾，就因為火箭故障而跌落大西洋。
事後，美國總統艾森豪威爾不得不出麵向美國民眾道歉，並承認美國在火箭技術上與華夏聯邦還有著一定的差距。現在進行月球探測器的發射有些不合時宜。
自1956年初春，華夏聯邦政府率先發射了“旅者”號探測器後，中國先後一共進行了五種不同規格和功能的月球探測器的發射，在總共的三十六次發射中成功三十二次。
美國方麵的探月衛星的首次發射僅比華夏聯邦晚了兩個半月，在1956年炎夏之際。美國成功向太空發射了一顆月球號探測器。
至此後的數年時間內，美國一共發射了24顆月球係列和5顆探測器係列月球探測器。總計二十八次，其中成功了十八次。
這樣，在這一階段，中美兩國就太空領域的主導權展開了激烈的競賽。
此階段的月球探測活動經曆了遠距離飛越、硬著陸、軟著陸、繞月飛行、登陸月球等五個階段。
可以說，在從1955年開始的前五個階段裏，華夏聯邦一直遙遙領先於美國，率先實現了掠月探測、月麵軟著陸、繞月探測、月球樣品采集、月麵巡視考察等探月壯舉，在無人月球探測領域裏創造了許多個“第一”。
雖然，在這數年來的登月競賽中，“冷戰”的政治因素直接導致了兩個超級強國之間無比激烈的競爭關係，雙方也因此而把空間技術的高低作為政治製度優劣的比對砝碼。
雖然中美兩國都在宣揚著人類登陸月球的壯舉是何等的振奮人心，但究其政治本質，兩國政界都是以在把對方“摔倒”作為技術進步的動力，而不是真的為了登陸月球本身。
但是，從人類宇宙探索的廣義角度上看，“冷戰”也僅僅隻是一個微不足道的時代。雙方所有的“敗”。都是科學探索的艱難。是人類邁出地球搖籃付出的學費和代價。
而雙方所有的“勝”，都是人類智慧的結晶，是社會進步和科技發展的輝煌成就。
在無人月球探測領域，華夏聯邦和美國都先後發展了三代無人月球探測器，它們代表了不同階段探月工程的技術水平。
從簡單進行月球拍照到自動采集月球樣品並返迴地球，進而用月球車到月麵巡視考察，技術上一代比一代先進，探測器的重量越來越高，發射探測器的火箭的運載能力越來越大。
華夏聯邦的第一代月球探測器是羲和1號至羲和3號，它們都是小型探測器。質量在380千克至400千克之間，任務也隻是從月球近旁擦肩飛行，或采用硬著陸的方式登上在月球。
華夏聯邦的初次太空遠征獲得了巨大的成功――雖然首航的“羲和1號”飛行軌道發生了偏差，連月球的肩膀也沒有擦到。但是它依然戴上了“世界上首顆飛到月球附近的探測器”之桂冠。
“羲和2號”亦深孚眾望，他像一支利箭正中月球這個“靶心”，墜毀在荒涼的月麵上，更是成為本紀元人類曆史上第一個擊中月球的人造物體。
羲和2號從月球上拍到了許多照片，並且還得到了月球自身沒有磁場的這一重要探測數據。
“羲和3號”的功績更加鼓舞人心，它成功繞到了月球的背麵，並且第一次為人類拍攝到了月背的照片，向人類報告了月球背麵的秘密。
飛向月球十分的不容易，要知道，即便以12千米每秒的第二宇宙速度來飛行。至少也需九個半小時，可在這段時間裏，月球又將會在軌道上移動4萬餘公裏。
如果非要用一個貼切的比喻來形容，那麽想要瞄準月球，就相當於用獵槍去瞄準幾百千米外的一隻在飛奔的兔子!
每一次探月器的發射，都要經過精密的計算和預判，才能獲得成功。就為了這件事，華夏聯邦報廢了三顆衛星，損失了價值四十億的設備！
在第二代月球探測器中，華夏聯邦已經研製出了是羲和四號至羲和十四號。這些新的技術成品承擔了在月麵軟著陸的複雜任務，其中最成功的是羲和七號探測器。
在華夏聯邦的第二代羲和號月球探測器中，因為得益於大型火箭技術的出現，探測器的質量也提升到了兩噸，並且使用了最初準備用於發射金星和火星探測器的“狂雷號”三級運載火箭。
不過這些技術上更先進的第二代產品的行進路線與第一代的老前輩們有所不同。第一階段先是會被發射到200千米左右的地球停泊軌道。
隨後，多級火箭將再次點火。將第二代羲和號探測器送入奔往月球的旅途，途中要對飛行軌道進行修正，然後最終準確抵達月球。
從1957年1月開始，直到1929年的3月份，華夏聯邦宇航局共進行了十二次探測器的發射工程，其中最著名的是“羲和七號”和“羲和八號”，它們分別首次實現了在月球軟著陸和環繞月球飛行。
到了登月計劃的末尾階段，第三代月球探測器開始出現，這也使得月球探測技術得到了巨大的飛躍性進展，更是代表了這個時代人類最先進的空間探測技術。
這些第三代月球探測器的質量全都在六噸以上，采用“巨靈神號”重型運輸火箭發射。
第三代月球探測器包括自動采集月球樣品並返迴地球、環月飛行探測以及月球車考察三種類型。
從1961年的5月到1963年的7月，華夏聯邦進行了十六次發射，向全世界實況轉播了十二次，其中羲和十八號首次取迴了月壤樣品。
羲和二十號攜帶的人類首輛無人月球車甲犀一號在月球上工作了一年零一個月，而羲和二十一號則成為華夏聯邦第一顆重型環月飛行的探測器。
對於甲犀一號無人月球車的競爭，陳永綿的飛馬動力和劉永灼的華揚動力展開了激烈的技術競爭，最終是陳永綿的飛馬動力企業汽車在技術上優勝一籌。取得了這款月球探測車的製造權。
劉永灼的華揚動力在成本上很有優勢。不過考慮到登月計劃是國家項目，技術顯然比成本更加重要。
與此同時，美國方麵也在七年間實施了四項無人月球探測計劃，一是“先驅者”係列探測器，二是“徘徊者”係列探測器，主要對月麵進行初步觀測。
三是“勘察者”係列探測器，用於軟著陸及對月麵的力學特性進行現場考察。四是“月球軌道器”係列探測器，對月球進行測繪並為選擇著陸場獲取數據。
這些計劃最初是針對月球表麵進行科學研究而提出的，但是當阿波羅登月工程正式出台後，美國政府立刻將它們全部調整為登月計劃的輔助計劃。並且製定了新的任務，那就是提供月球的詳細數據，為載人登月做準備。
“先驅者”係列是個比較倒黴的係列，從“先驅者”1號到“先驅者”5號。“兄弟”五個沒有一個成功。
它們的失敗倒並不是自身有多大的問題，主要是這時美國的運載火箭設計不過關，火箭沒有足夠大的運載能力使“先驅者”達到地球逃逸速度並奔向月球。
因為華夏聯邦的咄咄逼人，美國方麵並沒有能夠像原本時空中的那樣，在進行足夠的技術儲備後才向外層空間發起挑戰。
缺乏足夠的重型運載火箭技術，在艾森豪威爾政府的倉促行動下，阿波羅工程不得不趕鴨子上架，所以才會冒出大量的問題。
“先驅者”4號好歹算從月球遠處掠過，但也沒有拍攝到清楚的月球照片。因此，“先驅者”係列還算不上是美國的第一代月球探測器。
美國的第一代月球探測器是“徘徊者”係列。從1961年至1965年共發射了9顆“徘徊者”。
“徘徊者”月球探測器的任務是在月麵硬著陸前近距離拍攝月麵形貌，其質量為0.35噸左右，奔月路線也與華夏聯邦選擇的路線不同。
美國的探月衛星先是用宇宙神阿金納b火箭將其發射到近地停泊軌道，通過阿金納b上麵級火箭二次點火，將“徘徊者”送入奔月軌道。
“徘徊者”係列“兄弟”9個，“夭折”了6個，在繳納了昂貴的“學費”之後，最後3個月球探測器終於全部發射成功。
第二代月球探測器是“勘察者”係列，主要在1966年至1968年間，“勘察者”係列先後發射了7次。它的任務是攻克月麵軟著陸技術，探測月麵地形地貌和月球物質的各種特征，為載人登月打前站。
“勘察者”係列的成功率較高，隻有2號和4號失敗，其他均實現了軟著陸。共傳迴了87000多張月麵圖片，還對月球表麵進行了挖掘試驗。極大地增加了人們對月球的認識，為載人登月完成了技術準備。
第三代月球探測器是“月球軌道器”係列，1966年至1967年共發射5次，全部成功。“月球軌道器”係列通過繞月飛行。
事實上，火箭技術的發展源於華夏聯邦對洲際導彈技術的研發，這才是中國先美國一步掌握了運載火箭關鍵技術的原因。
1959年，新年才剛剛過去，2月15日，在蒙古的一個秘密航天發射場內，一枚經過改裝的超重型運載火箭唿嘯著直上九霄，把一個月球探測器器送入太空。
第二天，華夏聯邦政府立即通過新聞發布會向全世界宣布，成功發射的這一枚月球探測器羲和七號，現已經從近月軌道登陸月球。
這一消息瞬間震驚了整個人類世界，成為各國媒體的頭版頭條，華夏聯邦在中美登月競賽中成功地占到了先機。
與之前拿到的那些個技術上的“第一”不同，羲和七號現在已經成為第一顆成功登陸月球的探測衛星，甚至這個探測器原本就是為載人登月而單獨設計的，隻是現在沒有乘客而已。
在茫茫的星空之中，這顆六十五噸重的探測器由“狂雷號”重型火箭發射升空，它沒有經過停泊軌道，而是直截了當地飛往月球，奔月速度達到120公裏每秒。
第二天，“羲和七號”成功在月球表麵實現了軟著陸。
羲和七號攜帶了磁強計、離子腔和微流星體探測裝置，飛行途中，它測量了月球和地球的磁場、宇宙射線的強度，還測量到太陽發射的等離子流“太陽風”。
記得在數年前，華夏聯邦的羲和二號再次升空，它對準月球飛奔而去，隨後以3公裏每秒的速度撞擊在月球雨海東麵阿基米德環形山附近的莫多利卡環形山裏。
巨大的能量使月岩塵土高高飛揚，最高的竟達四百八十千米，飛濺最遠的距離達三千千米，在那裏留下了一個小小的圓坑。
據說，在羲和二號接近月球的關鍵一刻，總設計師錢學森和他的助手們都聚集在飛行控製室裏，除了羲和二號傳迴的清晰信號外，控製室鴉雀無聲。
當半噸重的羲和二號月球探測器抵達月球表麵，並與月球直接相撞的那一瞬間，緊張的設計師們抑製不住興奮的心情，全都跳了起來。
那一次是人類文明史上第一次將人造物體降落在月球上，第一次在月球烙上人類社會的印跡。
當距離地球十一萬公裏時，羲和二號便釋放出一公斤的鈉，在黑色的太空中形成了持續5分鍾的金黃色鈉氣雲，這主要是為了方便地麵人員的跟蹤和觀察。
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