一家人開著車到華強村給肖遠航的大姑送年貨,大姑家自是驚喜了一番,肖啟良當兄長的自尊心心也得到了極大的滿足。公司發放年貨讓全公司的人更是大大驚喜了一番,會計盧明娟也是喜出望外,在列車段勞服公司沒有分到一點年貨,沒想到兼職卻得到了這麽一份厚重的福利,驚喜之餘,是更加盡心盡力的為公司工作,也更加盡心盡力的傳授魏微財會知識,當然,這是後話了


    這一趟乘務,從古河一直到黃海都沒有什麽大事,古河開往黃海方向的客流不算大,客流最多的區段也就超員30%左右,到了黃海之後,肖遠航采購了一批螃蟹、大蝦和內地不常見的海魚,迴來之後準備送給郭小泉、馬萬裏和程誌國等人,這些人對他都幫助很大,過年了,怎麽也得表示一下,再給自己家裏留一些。


    由於是冬天,這些海鮮不用像夏天那樣凍在餐車的冰箱裏,肖遠航用編織袋裝好直接放到了行李車的貨倉裏,行李車的貨倉是冷倉,根本不用擔 ” ” 心海鮮開化$ ()的問題。


    肖遠航心裏清楚,返程客流將達到一個今年以來的第一個高峰,具體能超員多少他不知道,但是從其它班組返程的情況看,超員150%到200%是一個最低的低線,所以,在黃海站整個班組嚴陣以待,迎接第一個客流高峰!


    果然,黃海站一開始檢票,從檢票口湧出來的旅客像一條奔騰的河流一樣,洶湧的湧向了列車。肖遠航把休班的乘務員都組織起來,在站台上兩個人把守一個車門,組織旅客上車,為了就是別在車門口把旅客擠傷或是踩傷!


    所有的旅客都怕上不去車,在車門口用力的擁擠著,爭先搶上。雖然每個車門口都有2名列車員在維持著秩序。但是他們喊破了嗓子也沒有人聽,還是擁擠不堪,孩子的哭叫聲和旅客的叫罵聲連成了一片,而許多車門讓背大包的旅客給卡住了,前麵的卡在哪裏上不去車,後麵的還在往前擠,車站的客運員也在極力的維持著秩序,但在蜂擁而至的如cháo水一般的.. ””旅客麵前,顯得是那樣無力!


    大冷的天,肖遠航擠得是一頭的汗。他從車門前擠了出來,一看秩序已經失控,車站的檢查票口還有大批的旅客湧出,這樣下去是要出問題的。緊走幾步找到在站台維持秩序的車站客運主任,說:“李主任,這情況你也看到了,趕緊停止檢票,這樣下去是要出大問題的!”


    李主任一臉無奈的說:“我剛才就讓那邊停止檢票了,但門根本就關不上。旅客現在是硬擠,根本控製不住啊!”


    肖遠航說:“控製不住也得控製,這樣下去一旦發生踩踏事件,必須會造成旅客群死群傷。你我都負不了這個責任!”


    “我也知道,可是怎麽控製啊?”李主任的聲音裏都帶著哭音。


    肖遠航大聲說:“你們不是有駐站維持秩序的武jing嗎,趕緊調過來,秩序現在已經失控。不然就來不及了!”


    ”重任 第170章 一切為了安全”肖遠航這麽一提醒,李主任一下子也反應了過來,急忙跑進了軟席候車室給主管客運的副站長打電話。時間不長,出口的四道門同時開放,四隊武jing戰士排隊一路小跑進了站台。黃海站主管客運的副站長已經等候在站台上,與領隊的武jing軍官一溝通馬上就製定了方案,軍官立即指揮武jing戰士分隊向各個車門而去……


    一個車門五六名武jing戰士,他們迅速分開人群來到了車門前,對於那些不聽從指揮的仍然往車上擠的旅客,直接揪著衣領從車上扯下來教訓一番,擁擠的人一看武jing動真格的,大多數都嚇得都不敢再擠了,也有個別不怕事的無視武jing的存在,成幫結夥的還是往前擠,頓時被後麵衝上來的一群武jing一頓膠皮亂棍,打得蹲在地上捂著頭紛紛告饒,局勢很快就穩定了下來。


    盡管這樣,還是有幾個老人和小孩被擠傷或是踩傷,不過,由於武jing進駐得及時,他們的傷勢都不重,由於迴家心切,簡單的處理一下都上了車。


    7”重任”節硬座車廂的定員不到800人,可黃海站就上了2000多名旅客,列車超員一下子就達到了150%,車廂裏擠得是水泄不通,想到沿線各站還將有大批的旅客上車,肖遠航不敢怠慢,列車沒有開車前,他直接在黃海站拍發了列車超員電報!


    雖然肖遠航知道,魯東沿線各個車站根本不拿他們拍發的超員電報不當一迴事兒,你拍你的超員電報,我賣我的票,賣多少票就往站台上放多少旅客,根本不考慮列車上能不能承載得了這麽多旅客。


    如果是平時,超員不那麽嚴重的時候,黃海線的各位列車長誰也不會跟沿線各個車站叫真兒,隻要車上都裝下,就開門讓這些旅客上車。現在chun運了,雖然哪一名旅客都是迴家心切,但列車上必須以保證旅客的安全為主,保證不了安全一切都等於零!


    鐵路客運規章有這麽一條規定,當列車超員超過100%時,列車拍發超員電報後,列車沿途各站隻放行下車旅”娛樂秀”客,可以拒絕上車旅客上車。


    列車從黃海站開出後,肖遠航擠進人山人海都沒地方下腳的硬座車廂,挨個車門通知列車員,到達沿途各站的時候,先問一下車廂裏有沒有下車的旅客,有的話,到站前提前把下車旅客叫到車門口處,旅客下完車立即關閉車門,不接收上車的旅客。如果沒有下車的旅客,可以不開車門,直到車廂裏超員下降到100%以下時,再允許上車旅客上車。


    肖遠航這麽做不是不體量旅客迴家過年的心情,他必須確保整列車近3000名旅客的安全,這是他的職責所在,這種老式的硬座21型車廂,車輛的構造和彈簧根本無法與後世的空調車相比,一旦列車的彈簧壓死,很容易造成車毀人亡的慘劇!(未完待續。)

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