這些人動起來的時候，月宮號也是緩緩靠近碼頭，接近碼頭之後，岸上的人就可以清楚的感受到這艘號稱是國內最先進，最快速，最豪華的客輪了！
月宮號艦橋上，船長囑咐副船長負責停泊的後續事宜後，就是朝著一等艙走去，他準備親自送一等艙的旅客下船。
等抵達了一等艙的巨大客廳後，是一個個的上前問候，感謝他們乘坐長江航運公司的船隻，並詢問他們在旅途中，是否對服務滿意，有沒有建議之類的。
這些旅客們，雖然大多是非富即貴，但是對船長的問候，卻是顯得非常的客氣，他們這些人自然不會把月宮號的船長當成是普通的船員，這船長可是海軍退役軍官，這退役之前還是個海軍中校呢。
來問候那是客氣，你要是不客氣，人家也不會對你客氣，直接把你扔下船去也不是沒有可能的事！
所以，都是你好我好大家好的場麵！
不少人說著，這一次旅途是他們有生之年裏，最為舒適的一次旅途，下次有機會還會乘坐月宮號之類的話！
這話，也是讓月宮號上的船長以及長江航運公司的人臉上出現了笑容以及驕傲神色！
月宮號，可不是一般的客船，而是帝國裏最為龐大，最為奢華，同時也是最為快速的客船！
該船的排水量達到了八百多噸，其噸位標準達到了海軍裏的新一代巡洋艦的標準，雖然說這個噸位在如今的諸多船隻裏並不算最大的，如今很多遠洋商船的噸位都是五百噸以上，八百多噸甚至一千噸的也是不在少數。
但是，你得知道，那些船隻都是普通的商船，以運貨為主。
而月宮號，是一艘純粹的客運船隻，它的用途隻是搭載乘客而已！
國內單純為了運輸旅客的客船，噸位普遍都不大，以往最大的也不過三四百噸而已，而月宮號開創了先和，一次性把噸位飆到了八百多噸。
而且采取了奢華無比的裝修！
該船的裝修成本，是要超過船體的建造成本的！
而這一艘船不僅僅龐大，裝修奢華，而且為了保證快航速，他們采用了最新式的大唐縱帆，並請鼎盛造船廠專門設計船型，以確保舒適性的同時，保持最大的航速。
自從皇家理工學院搞出來了新式的縱帆，也就是大唐縱帆以來，這種帆裝就是開始迅速普及，雖然因為受限於建造技術和成本的緣故，目前還沒有辦法成為大型船隻，尤其是遠洋船隻的帆裝。
但是在中小船隻上卻是得到了迅速的普及！
尤其是在沿海航行以及江湖航行的船隻上，其普及的速度相當的快速，因為這種帆裝最大的特點就是能夠搶風航行，速度也快。
而在沿海以及內河裏，這種搶風能力就是顯得尤為重要了，再加上不俗的航速，使得這種帆裝一經出現就是受到了廣泛的歡迎。
一開始隻是海軍、郵遞司等官方的船隻使用，但是很快就有大量的民用船隻跟上，尤其是對迫切需求新式船隻的那些航運公司們。
這些航運公司為了進行競爭，需要性能更加優越的船隻！
針對這種需求，很多船廠就是設計出來了專門的船型，有沿海貨運，有沿海客運，有內河貨運，有內河客運，還有漁船等，甚至是一些遠洋船型都有。
但凡是對搶風和航速有需求的船型，他們都能夠搞出來。
長江航運公司就是其中之一，作為國內最早，同時也是最大的內河客運公司，他們的口號就是專注內河客運，以最快的速度，最舒適的服務把乘客送往目的地。
所以對這種新式船型的興趣也是非常大的，這種船型剛出來的時候，他們就開始采購好幾艘，然後是一發不可收拾，到現在，他們已經是裝備了至少五十艘用於內河、沿海航行的不同類型的多桅縱帆船。
不過這些都是普通的多桅縱帆船而已！
月宮號，卻不是普通的多桅縱帆船，而是一艘巨無霸，漂浮在海麵上的宮殿！
該艦是長江航運公司，為了保持競爭力，同時也是為了提高公司名氣的新一代的旗艦，其船體設計花費高價，請了皇家理工學院船舶係的教授進行概念設計，然後花費高價請鼎盛造船廠進行訂製。
鼎盛造船廠可是目前國內技術能力最強大，同時收費也是最為昂貴的造船廠。
雖然規模不如江南造船廠，但是其技術能力卻是最強悍的，造出來的船型基本都是屬於能夠引領潮流的，而江南造船廠，雖然規模大，生產能力也更大，不過在技術方麵卻是還是不如鼎盛造船廠。
這從承接的軍艦建造就可以看的出來，目前海軍裏服役以及訂購的戰列艦，清一色的都是從鼎盛造船廠裏訂購，至於江南造船廠，目前還是沒能力建造這種標準排水量已經是達到一千三百多噸，滿載作戰排水量達到一千五百多噸的龐然大物。
鼎盛造的船性能好，這是公認的，但是價格昂貴那也是公認的。
長江航運公司為了保持自己的領先優勢，尤其是保持最快航運記錄那可是不惜花費巨資，畢竟他們需要的船隻不僅僅是要大，奢華，還要跑的最快！
目前帝國裏主要的旅客航線，沿海航線有上海到廣州的航線，內河航線有上海到金陵城的航線。
其中廣州到上海的這一段沿海航線，是目前帝國最為繁忙的沿海航線，不僅僅貨運船隻多，同時旅客數量也比較多。，同時也是旅客數量最多的航線，也是國內大大小小眾多航運公司競爭最為慘烈的沿海航線。
而金陵到上海的這一段內河航線也是同樣如此，也是最為繁忙，同時也是競爭最為激烈的內河航線。
而月宮號，就是在這兩段航線上運營，從廣州到上海，再到金陵城，再從金陵城出發到上海，再到廣州，如此往返。
所以月宮號的船型，也是一種非常典型的揚子江船型。
何為揚子江船型？
那就是吃水不如遠洋船隻深，但是卻是要比純內河船隻要深，介於兩者之間。
這是因為揚子江，也就是金陵城到上海的這一段長江下遊，長江的水量比較充沛，航道的深度比較深，別說是八百多噸的船隻了，就算是海軍那些吃水極深的戰列艦，都能夠開進揚子江，一路跑到金陵城去。
這種揚子江船型，能夠同時滿足在揚子江流域以及沿海海域航行，甚至在必要的時候，也是能夠進行遠海航行，比什麽沙船要好用的多，當然了也不是沒有缺點的，那就是不能在長江中遊以及其他水深比較淺的內河、湖泊航行。
不過這對月宮號沒有影響，它的航線，隻局限於金陵城到廣州，頂多以後再開發北部沿海航線而已，隻不會跑到其他內河去的。
此外，該船的裝修奢華也是一大特點！
要不然也不會用漂浮在海麵上的宮殿來形容它了！
黃金、白銀之類的貴金屬部件都不用說了，其他各種裝修材料都是怎麽貴怎麽來！
最後，這艘月宮號的造價飆升到了三十多萬元以上，要知道同噸位的商船，船體費用在五六萬元，而軍方的巡洋艦，也不過十多萬元而已，當然了，這並不包括武裝費用。
單輪船體而已，月宮號的造價超越了商船、戰艦，是目前國內最為昂貴的八百噸多的船體。
這樣的一艘船來到了上海，肯定是會帶來眾多權貴富豪的，哪怕不是一等艙的那些人，二等艙的那些人也極有可能身價不菲。
所以看到了月宮號，華亭縣招商辦公室官員們，就跟聞見的血腥味的鯊魚一樣，直接撲了上去。
他們利用官員身份，先是和港口裏的工作人員溝通一二，在船隻剛靠岸，船上的旅客還沒有正式下船的時候，就是上了船，然後他們就是開始尋找自己的獵物了。
先上船的這三個人裏，一個人去二等艙，一個人去一等艙，還有一個在下船的出口裏候著，三人分工合作開始迅速行動了起來。
被分配到二等艙的是李淳，此人雖然姓李，但是和皇族李氏自然是屁關係都沒有，皇族李氏可沒有太多族人，因為聖天子李軒數代單傳，別說兄弟了，連叔伯都沒，搞的如今，皇族李氏的人數也就那麽幾個而已，根本就沒有什麽遠親之類的。
李淳隻是普通人家出身而已，李這個姓氏並未能給他帶來哪怕一絲一毫的助力，他是依靠著自身苦讀，這才是一路讀書科舉，然後是在江西會考裏考上了三等博士。
按照異地為官的原則，江西人的人被分配到了華亭縣任職，現在是華亭工商科的資深科員，品級乃是從八品。
這個級別，不算官場新丁，但也稱不上什麽高官，在官場裏，屬於低級官員的行列。
大唐沒有吏員、公務員之類的稱唿，清一色的都是官員，區別就是高級官員，中級官員，低級官員而已，基本上三品以上為高官，四品到七品為中級官員，八品和九品為低級官員。
二十六歲的李純，對未來自然還是有著野望的，所以他很珍稀這一次被調到招商辦公室辦差的機會。
月宮號艦橋上，船長囑咐副船長負責停泊的後續事宜後，就是朝著一等艙走去，他準備親自送一等艙的旅客下船。
等抵達了一等艙的巨大客廳後，是一個個的上前問候，感謝他們乘坐長江航運公司的船隻，並詢問他們在旅途中，是否對服務滿意，有沒有建議之類的。
這些旅客們，雖然大多是非富即貴，但是對船長的問候，卻是顯得非常的客氣，他們這些人自然不會把月宮號的船長當成是普通的船員，這船長可是海軍退役軍官，這退役之前還是個海軍中校呢。
來問候那是客氣，你要是不客氣，人家也不會對你客氣，直接把你扔下船去也不是沒有可能的事！
所以，都是你好我好大家好的場麵！
不少人說著，這一次旅途是他們有生之年裏，最為舒適的一次旅途，下次有機會還會乘坐月宮號之類的話！
這話，也是讓月宮號上的船長以及長江航運公司的人臉上出現了笑容以及驕傲神色！
月宮號，可不是一般的客船，而是帝國裏最為龐大，最為奢華，同時也是最為快速的客船！
該船的排水量達到了八百多噸，其噸位標準達到了海軍裏的新一代巡洋艦的標準，雖然說這個噸位在如今的諸多船隻裏並不算最大的，如今很多遠洋商船的噸位都是五百噸以上，八百多噸甚至一千噸的也是不在少數。
但是，你得知道，那些船隻都是普通的商船，以運貨為主。
而月宮號，是一艘純粹的客運船隻，它的用途隻是搭載乘客而已！
國內單純為了運輸旅客的客船，噸位普遍都不大，以往最大的也不過三四百噸而已，而月宮號開創了先和，一次性把噸位飆到了八百多噸。
而且采取了奢華無比的裝修！
該船的裝修成本，是要超過船體的建造成本的！
而這一艘船不僅僅龐大，裝修奢華，而且為了保證快航速，他們采用了最新式的大唐縱帆，並請鼎盛造船廠專門設計船型，以確保舒適性的同時，保持最大的航速。
自從皇家理工學院搞出來了新式的縱帆，也就是大唐縱帆以來，這種帆裝就是開始迅速普及，雖然因為受限於建造技術和成本的緣故，目前還沒有辦法成為大型船隻，尤其是遠洋船隻的帆裝。
但是在中小船隻上卻是得到了迅速的普及！
尤其是在沿海航行以及江湖航行的船隻上，其普及的速度相當的快速，因為這種帆裝最大的特點就是能夠搶風航行，速度也快。
而在沿海以及內河裏，這種搶風能力就是顯得尤為重要了，再加上不俗的航速，使得這種帆裝一經出現就是受到了廣泛的歡迎。
一開始隻是海軍、郵遞司等官方的船隻使用，但是很快就有大量的民用船隻跟上，尤其是對迫切需求新式船隻的那些航運公司們。
這些航運公司為了進行競爭，需要性能更加優越的船隻！
針對這種需求，很多船廠就是設計出來了專門的船型，有沿海貨運，有沿海客運，有內河貨運，有內河客運，還有漁船等，甚至是一些遠洋船型都有。
但凡是對搶風和航速有需求的船型，他們都能夠搞出來。
長江航運公司就是其中之一，作為國內最早，同時也是最大的內河客運公司，他們的口號就是專注內河客運，以最快的速度，最舒適的服務把乘客送往目的地。
所以對這種新式船型的興趣也是非常大的，這種船型剛出來的時候，他們就開始采購好幾艘，然後是一發不可收拾，到現在，他們已經是裝備了至少五十艘用於內河、沿海航行的不同類型的多桅縱帆船。
不過這些都是普通的多桅縱帆船而已！
月宮號，卻不是普通的多桅縱帆船，而是一艘巨無霸，漂浮在海麵上的宮殿！
該艦是長江航運公司，為了保持競爭力，同時也是為了提高公司名氣的新一代的旗艦，其船體設計花費高價，請了皇家理工學院船舶係的教授進行概念設計，然後花費高價請鼎盛造船廠進行訂製。
鼎盛造船廠可是目前國內技術能力最強大，同時收費也是最為昂貴的造船廠。
雖然規模不如江南造船廠，但是其技術能力卻是最強悍的，造出來的船型基本都是屬於能夠引領潮流的，而江南造船廠，雖然規模大，生產能力也更大，不過在技術方麵卻是還是不如鼎盛造船廠。
這從承接的軍艦建造就可以看的出來，目前海軍裏服役以及訂購的戰列艦，清一色的都是從鼎盛造船廠裏訂購，至於江南造船廠，目前還是沒能力建造這種標準排水量已經是達到一千三百多噸，滿載作戰排水量達到一千五百多噸的龐然大物。
鼎盛造的船性能好，這是公認的，但是價格昂貴那也是公認的。
長江航運公司為了保持自己的領先優勢，尤其是保持最快航運記錄那可是不惜花費巨資，畢竟他們需要的船隻不僅僅是要大，奢華，還要跑的最快！
目前帝國裏主要的旅客航線，沿海航線有上海到廣州的航線，內河航線有上海到金陵城的航線。
其中廣州到上海的這一段沿海航線，是目前帝國最為繁忙的沿海航線，不僅僅貨運船隻多，同時旅客數量也比較多。，同時也是旅客數量最多的航線，也是國內大大小小眾多航運公司競爭最為慘烈的沿海航線。
而金陵到上海的這一段內河航線也是同樣如此，也是最為繁忙，同時也是競爭最為激烈的內河航線。
而月宮號，就是在這兩段航線上運營，從廣州到上海，再到金陵城，再從金陵城出發到上海，再到廣州，如此往返。
所以月宮號的船型，也是一種非常典型的揚子江船型。
何為揚子江船型？
那就是吃水不如遠洋船隻深，但是卻是要比純內河船隻要深，介於兩者之間。
這是因為揚子江，也就是金陵城到上海的這一段長江下遊，長江的水量比較充沛，航道的深度比較深，別說是八百多噸的船隻了，就算是海軍那些吃水極深的戰列艦，都能夠開進揚子江，一路跑到金陵城去。
這種揚子江船型，能夠同時滿足在揚子江流域以及沿海海域航行，甚至在必要的時候，也是能夠進行遠海航行，比什麽沙船要好用的多，當然了也不是沒有缺點的，那就是不能在長江中遊以及其他水深比較淺的內河、湖泊航行。
不過這對月宮號沒有影響，它的航線，隻局限於金陵城到廣州，頂多以後再開發北部沿海航線而已，隻不會跑到其他內河去的。
此外，該船的裝修奢華也是一大特點！
要不然也不會用漂浮在海麵上的宮殿來形容它了！
黃金、白銀之類的貴金屬部件都不用說了，其他各種裝修材料都是怎麽貴怎麽來！
最後，這艘月宮號的造價飆升到了三十多萬元以上，要知道同噸位的商船，船體費用在五六萬元，而軍方的巡洋艦，也不過十多萬元而已，當然了，這並不包括武裝費用。
單輪船體而已，月宮號的造價超越了商船、戰艦，是目前國內最為昂貴的八百噸多的船體。
這樣的一艘船來到了上海，肯定是會帶來眾多權貴富豪的，哪怕不是一等艙的那些人，二等艙的那些人也極有可能身價不菲。
所以看到了月宮號，華亭縣招商辦公室官員們，就跟聞見的血腥味的鯊魚一樣，直接撲了上去。
他們利用官員身份，先是和港口裏的工作人員溝通一二，在船隻剛靠岸，船上的旅客還沒有正式下船的時候，就是上了船，然後他們就是開始尋找自己的獵物了。
先上船的這三個人裏，一個人去二等艙，一個人去一等艙，還有一個在下船的出口裏候著，三人分工合作開始迅速行動了起來。
被分配到二等艙的是李淳，此人雖然姓李，但是和皇族李氏自然是屁關係都沒有，皇族李氏可沒有太多族人，因為聖天子李軒數代單傳，別說兄弟了，連叔伯都沒，搞的如今，皇族李氏的人數也就那麽幾個而已，根本就沒有什麽遠親之類的。
李淳隻是普通人家出身而已，李這個姓氏並未能給他帶來哪怕一絲一毫的助力，他是依靠著自身苦讀，這才是一路讀書科舉，然後是在江西會考裏考上了三等博士。
按照異地為官的原則，江西人的人被分配到了華亭縣任職，現在是華亭工商科的資深科員，品級乃是從八品。
這個級別，不算官場新丁，但也稱不上什麽高官，在官場裏，屬於低級官員的行列。
大唐沒有吏員、公務員之類的稱唿，清一色的都是官員，區別就是高級官員，中級官員，低級官員而已，基本上三品以上為高官，四品到七品為中級官員，八品和九品為低級官員。
二十六歲的李純，對未來自然還是有著野望的，所以他很珍稀這一次被調到招商辦公室辦差的機會。