《疾驰人生》 第1章 该你测试了 “我家哥哥比你厉害多了！” “人家能跑第一，你是吃哪里产的柠檬，只懂得酸？” “你就是黑，黑一位如此努力拼搏上进的青年！” 看到这里，马林康默默地摇摇头，望着手机不断增加的评论数，他连看的兴致都没有，猜都不用猜都知道等会要来的是一些准备强塞身份的粉丝。 如果不知道情况的，还以为这又是哪位歌手或演员评论区迷妹们的互撕，毕竟十周年的盛景还历历在目。 事实上，这跟一位运动员有关，准确来说是车手而不是足球运动员，如果是后者评论区估计没法看，最起码玩赛车不是我上我也行。 无论是热情的宣传，还是冷酷的数据，都无法改变他是华夏首位参加f1的车手，他叫周冠宇，2022赛季最佳新秀。 只不过，他效力的索伯本身就在中下游，对比起经验丰富的博塔斯有一些差距，又没有抓住前几场车好的红利，第一年成绩并不好看。 这一次主要得益于匈牙利大奖赛排位赛全新的轮胎使用规则，外加一些偶然因素，刚好在其中一节比赛排在第1，甚至领先卫冕冠军。 一波运作猛如虎，一个词条上热门，于是不明真相的人凭借着满腔热血，抒发着堪比拿到奥运冠军时的情感，为美好的明天做出期盼。 只不过第二天，引擎出了问题，一切幻想被打破，赛后的狂欢变成两边开团，其震撼程度一点不亚于歌手粉丝为吸引更多注意而制造的吵闹。 “别装什么理中客，黑就是黑，很早以前就知道你很黑。” 又点开一堆评论，刚好看到这一条，马林康很想敲着键盘跟他谈谈心，毕竟他这么做也不是一次半次。 只不过看着手机上突然弹出的提示，他慢慢的把准备好的内容删掉，退出该平台，然后点开弹窗，上面写着一段话： 两天后来到巴塞罗那，我们诚挚的邀请您参加一次测试，此次测试或许会对你的人生轨迹产生亿点点改变，如果接受此次测试，请点击下方的一个下载按钮，里面会告诉你一切。 “这时候是暑假，与其整天打游戏无所事事，还不如尝试一下新奇的东西。”马林康看完后默默地嘀咕着。 顺着邮件的操作，按下下载按钮，然后像正常的软件一样安装，安装完成以后清脆的一声滴。 “疾驰人生系统？” 看到这软件的名字，马林康愣了，虽然他曾经看过很多小说，尤其是主角名字带叶辰的，那系统简直是多财多亿，但他从来没想过有一天系统会降临在自己头上。 正当马林康想要打开系统看一看情况时，下方弹窗显示一行字： “本系统尚未解锁，请您两天以后来到巴塞罗那。” 好吧，看来是必去不可，反正又不是高中成天写作业，还要顶着高温去上课冲刺高考，去一趟最多就几天而已。 两天以后，巴塞罗那赛道。 由于以前顺手办理一次小本子，才能顺利的经过转机来到这里，降落以后用小半天参观城市，然后再搭车到现场。 当下马林康正在其中一个车房，跟他在一块的还有好几位车手，他们都是15-16岁的年轻车手。 相比之下20岁的马林康可以说是高龄车手，这个年纪放到现在，人家皮亚斯特里都差点能在f1登上领奖台，哈兰德在英超大杀四方，甚至拐零也比他要年轻，却已经手握冬奥会金牌，备受亿万瞩目。 “这一次是ticar组织的测试，你运气很好，刚好是最后一个出场。”旁边随行人员埃里克小声跟马林康说道，这是他去巴塞罗那之前唯一认识的人，到那里以后临时被拉过来当助理。 至于为什么一支总部在瓦伦西亚的车队到巴塞罗那组织测试，大家都不知道，只有车队才知道。 “这一次一共有4位车手，除了你以外还有3位，他们都是想得到后面4场为车队跑西班牙f4的，一位是艾哈迈德，来自乌兹别克斯坦，主打一个有钱，但能力确实很一般。”埃里克开始跟马林康介绍跟他竞争的几位车手。 “现在要去测试的是弗朗西斯科·马塞多，他是从卡丁车晋升上来的，他跟c罗一样来自葡萄牙。” “在你正前方是加齐·莫特乐卡，来自莫桑比克，讲白点是非洲过来的，我根本没听说过。” 埃里克讲到这里的时候也一阵头大，他根本不知道这两位究竟是何方人士，还是托另外一个认识的人才知道一点点皮毛的皮毛。 “或许以后系统能帮我解决这个问题吧。”马林康在心里盼望着，毕竟再差的系统也比主角历经千辛万苦上来要爽。 10分钟过去了，20分钟耗完了，两位车手的展示时间已经结束，等这位车手把赛车开出去以后，就得轮到他开车。 来到更衣室穿戴装备，说不慌是不可能的，哪怕平时偶尔健身和玩游戏，在现实面前感觉自己是多么的渺小。 这不是联盟和荣耀那种只要有电脑谁都是传奇的故事，这也不是足球和篮球这种大众运动。 赛车世界并没有一个村1能够带火，当然也没那个条件。一个周冠宇或许最多再撑个两年，下一个能进来的不知道要等多久。 更不用说赛车随时都充斥着危险，前不久刚看到有车手遇到事故受重伤的，放到以前两只手都数不过来。 “冷静冷静。”马林康尽量让自己的想法放轻松，不让其他乱七八糟的想法占据自己的理智，毕竟开车时如果没有集中注意力，可能会出事。 “该你测试了。” 转眼间10分钟即将过去，听到埃里克的喊声，马林康知道，自己的展示时间要开始了。 或许对他来说，这只是一次普通到无法再普通的测试，甚至跟打游戏差不多，但不知不觉中，一个闲着无聊的隐藏传奇即将开启。 第2章 这感觉真不错 “好像这里有点紧。” 第一次坐进座舱的马林康对座舱内的宽度和长度感到一点不适应，尤其是手臂部分，一直以来他认为里面应该是最舒服的，现在他才知道，不是每台车都这样的。 或许有一个重要的原因是，马林康顾着去市区里吃喝，忘记还有座舱调试这一回事，才让他感觉现在浑身每一个细胞都不舒服。 “现在可不是唠叨你舒不舒服的时候，人既然来了，就上路吧。”一旁的埃里克来到座舱前跟我说几句话，然后走回他本应该站的位置。 转动方向盘，第一下感觉还有点重，有点转不过来的样子。 再转一下，总算能让赛车往右转出来，避免还不到2米就停在原地一动不动的尴尬局面。 车房门口的一小段道路是有限速的，看到前面的红绿灯后，根据上车前那一堂课教练告诉各位车手的一样，按下一个小小的按钮，听起来有点像解除封印，当然这不是解除内力封印，只是能够一脚油门踩下去，把速度提起来。 “这速度比我平时开电瓶车、自行车还要快这么多？”油门踩下去的瞬间，马林康对赛车的速度之快表示震惊。 平时自己骑的车，时速最多不超过50，唯一一次超速是花钱去卡丁车玩8分钟，然后那一次还撞了，虽然那一次并没有对自己的身体产生任何伤害，但信心难免会有点伤害。 1号弯是个右弯，马林康平时经常玩游戏时知道这里要如何走，但对于手中这台完全陌生的赛车，他完全不知道哪里踩刹车比较快，哪里踩油门不会漂移，索性就像平时骑电瓶车一样慢慢晃得了。 “你用不着这么谨慎，等会你听我的指示，手把手教你开一圈。”这时候马林康听到一声类似于客服般的声音，声线毫无缺点，不像几个工程师一样口音特别重。 根据自己多年看小说的经验，马林康意识到这肯定是系统被激活了，但究竟是如何被激活的，他暂时没管这么多，毕竟自己现在坐在赛车里面，根本没办法带手机进去。唯一能解释的是手机开了蓝牙，然后刚好跟自己佩戴的无线电装置连接上。 “等会一定要好好看这系统到底是什么好东西。”马林康已经开始对系统产生期待。 当然，先把当下的事情做完再说。 来到3号弯时，系统的声音响起，开始教他如何处理这个弯道，而后是4号弯、5号弯等等...... 跑完第一圈时，时间已经过去整整1分55秒，考虑到刚才一位车手只有10分钟的展示时间，留给马林康的时间并不多，但也没到只剩下1分钟的地步。 “把赛车调整到某个设置，试着开始第一个飞驰圈。”这一回说话的是工程师，口音一下子就听得出来，对于前3位车手来说，他们在之前的展示中也听过类似的指令。 有了第一圈的适应及系统的辅助，这一圈马林康对操控有更大的自信，此前他知道目前最快的车手成绩是1分45秒多，放在这几位来说挺快的，但还没有一个足以参考价值的实战成绩来证明这圈速到底快不快。 “这车感觉还会颠一下，背部冲击力有点大。”来到后直道时，可能是无意间开到轻微颠簸的路面，赛车有细微的颠簸，对于首次全力推动赛车的马林康来说，恰恰是难以承受的，毕竟以前成天说的海豚跳也只是视觉上感觉很颠簸。 又过了几个弯，又完成了一圈，此时自己已经有首个正式的圈速。 “46.9。”当知道自己第一圈成绩时，马林康只回应了收到二字，他根本不知道埃里克看到这个成绩是有多惊讶，此时此刻他的脸看似很平静，但脑袋是空白的，心想这或许是真正的天赋型车手。 当然，这圈速对比最快的还是慢超过1秒，但没人知道其他3位究竟平时开过多少次f4赛车，其中一位已经完成1个半赛季的比赛。 一圈又一圈，这一次连着2圈下来，感觉呼吸开始跟不上驾驶节奏，虽说f4赛车离心力并没有其他几款方程式那么夸张，但你总不能指望一位第一次开赛车，平时还坐在教室上课或寝室打游戏的人有着超强的体力和适应速度。 “还有不到3分钟。”听着响起的声音，马林康知道自己所剩时间并不多，他不知道这几圈他的速度有多快，又不是游戏，右上角还显示这一圈和最快圈的成绩对比。 他唯一知道的是，系统不可能去改变人的决定和想法，无论最后成绩如何，车队要如何选择，这一趟算是值得了，大不了这次回去继续努力考研，争取能够上岸，免得评论区又有人要来看笑话。 可能有人会说资金问题，马林康来之前算过，现在手头这笔钱如果砸在参赛上，最多可以砸到明年结束，前提是去一支最差的车队。 3分钟说快也挺快，一首歌的时间而已，放在这条赛道上也就1个飞驰圈配1个回场圈。 “还可以啊兄弟。”当马林康缓慢把赛车停到车房门口，关掉引擎，准备离开座舱时，迎来的是埃里克的赞扬声，其实他真的不懂这意味着什么，只知道似乎这人能处。 “确实还行，这感觉真不错。”他笑着对埃里克说道。 再怎么说，这是自己第一次开赛车，圈速好坏是一码事，开不开心是另一码事，总不至于测试还要过于追求成绩吧，又不是五年高考三年模拟。 工程师上来跟4位车手说一会以后，这次测试告一段落，他们不可能在多数人面前确认人选，这么做只会打击车手的心态。 马林康跟着埃里克离开赛道，两个人一起逛巴塞罗那大半天后，埃里克在这里有房子，而自己选择回到刚来这里时随便找的一家酒店住下。 回到酒店的第一件事，打开手机，点开令人好奇的系统，当看到系统，也可以说是软件的主页时...... 第3章 初见系统 点开系统，主页立马显示一行字： 对巴塞罗那赛道熟练度：2% “这跑了10分钟才这么一点熟练度？”看到这里的马林康，有一点没反应过来，不过当他想到这些年接触过的测试和赛事以后，就想通了一件事。 任何事情都需要以积累作为基础，赛车运动最需要的就是驾驶里程。 点开跳出的界面，发现这个页面不仅记载着熟练度，甚至还记载着完成的圈数，最快单圈等等，让车手能够直观知道数据情况。 不过这个熟练度会随着每一年参加的不同赛事、驾驶的不同赛车而影响，甚至是天气情况和更换车队也是如此。 “这系统有点东西，有点高科技，但又有点似曾相识。” 正当马林康嘀咕的时候，他又打开屏幕下方的一个界面。 上面写着车手二字，点开一看竟然是记录着自己的能力值，连个人介绍都有： 车手名字：马林康 赛照所在地：华夏 年龄：20 能力值：10 弯道处理能力：10 刹车：10 反应：5 平滑度：10 适应能力：5 超车：5 精确性：10 控制能力：10 防守：10 经验：0 团队合作：0 谈判能力：10 声望：0 优点：无 缺点：无 看完整个能力值以后，马林康沉默了，这评分估计找遍所有车手，估计都没有比他更低的存在。 尤其是经验一栏，直接给出0分的“高分”，显得自己比小白还小白，其他最高的也只有10分。 甚至连年龄都能比能力值高，主打一个双重打击。 “这，第一直觉很像之前玩过的车队经理游戏，但人家打分没有系统这么离谱，研发的人是真够离谱的。”实在忍不住的马林康在酒店里小声嘀咕着。 忍住这个打击，继续翻看其他功能，其中任务一栏是最感兴趣的部分。 根据系统的描述，里面一共有好几种类型的任务，无论是场上还是场下，不同任务所产生的奖励也不尽相同，难度越大奖励越高。 下面还有个贴心提示：本系统产生的所有任务都无法拒绝，而且不像其他系统一样能保证使用者百分百成功率。 看到这里，甚至有一种想打电话给客服，问这是不是出问题，但转念一想这是系统，一般系统是不见头不见尾，即使找最幕后最强的人或许也不知道他来源于哪里。 “系统任务失败该不会有什么处罚吧，别说有奖励减半这种的。” 此时的马林康或许还不知道，系统惩罚起来比反派还反派，当然这是后话。 说到奖励，看了一眼说明，大概意思是每次任务都会产生游戏币，游戏币最重要的作用就是支持使用者通过各种各样的训练来提高能力。 例如1游戏币支持车手跑步训练增加20-50%不等的某项能力值提升百分比等等，能力提升胶囊或者提升卡这种几乎是绝版。 至于如何知道自己能力是否提升，以及提升多少，一切都由系统进行评判，表现程度、成绩水平、任务完成程度不同都会影响提升速度，声望水平也交给系统评判。 如何评判这个问题也很简单，任何系统都是万能的，它能够感知一切事情，本系统最直接的办法就是随身携带的手机和车手专用耳塞，此耳塞能够连接手机蓝牙。 “这最右下角的搜索是什么东西？” 虽然马林康已经对系统的人情程度打上一个大大的问号，但还是怀着对系统的好奇，打开这个搜索。 “我的天，还有这种功能。” 当打开的瞬间，立马能看到其他车手的能力排行，而且这个排行不仅包括现在参加该赛事的车手，甚至还包括其他有意图加入的。 不过得注意一点，这是能力排行，简单来说就是系统判定这位车手处在的水平在哪个阶段，每一场都可能发生变化，且跟车手能力值多少无关。 点开其他车手主页，只能查看基本信息，如果需要查看能力值需要用游戏币购买，不同车手需要用到的游戏币不同。 不出意外的是，马林康暂时排在所有车手的最后，前面就是两位下午跟他一起争夺席位的年轻车手。 “52，不过今年赛事发车格最多就32台车，难不成还有20位车手想要参赛？” 看到这里，马林康大概对系统有个初步了解，简单来说这是一个类似于游戏的系统，只不过是偏简化版。 毕竟无论是足球经理还是车队经理游戏，差不多也就是给点能力值，写几个优缺点作为数据根源，但实际操作可能会出现类似于系统局来影响结果。 它不像神豪系统一样动不动就多财多亿，也不像一些系统一路开挂直到巅峰，更像是养成系统，就挺模拟人生的。 人生路漫漫，系统常相伴。 一个月后，西子湖旁。 马林康已经回到常规的生活节奏，此时他正准备拍下几张夕阳美景，为了留念当下，也为了偶尔发内容时能够图文配文字，然后去对面的77商场大吃一顿。 陪他出来的不再是空气，而是他的好朋友杨晨怡，准确来说是接近于情侣的一对，两位刚认识没多久，今天是第一次一起出来吃饭。 “你说今天晚上吃什么比较好，火锅还是杭帮菜？”杨晨怡问马林康一个世纪难题。 “这个啊，不好说，如果你要去77吃饭，现在去也得等叫号，以杭城这种旅游热度和人流量，估计1个小时还不一定轮到咱俩，隔壁88人也多。”马林康给朋友进行一番分析。 “没事，今天周末，大不了晚点再回家，反正你的手机流量也完全够用，蓝牙都看到你带出来了。”杨晨怡说道。 架不住未来女朋友的一番说辞，两人来到一家杭帮菜店门口，拿号以后坐在门口的椅子上等待叫号。 马林康闲着无聊，拿起手机打开蓝牙，看会手机后突然发现自己的邮箱出现一个英文标题的邮件，内容跟平时订阅的不太一样，点开一看发现惊喜。 第4章 第一次谈判 “我是车队经理哈维尔，如果你最近有时间，来瓦伦西亚一趟，我们可以谈一些东西。”邮件的内容很简单，没几句话，但包含着很多内容。 “如果我猜的没错，或许这是去谈比赛席位的机会。”马林康在心里嘀咕着，但没有在脸上透露出来，毕竟这是大场合又不是自家，而且人家只是想跟你谈，不一定没两句话就要跟你签约，说不定其他人能拿出更好的条件。 和杨晨怡吃这顿饭的时候，跟她说这几天有事情出去一趟，点头算是答应，主要是她自己也有点事情，就是每个大学生都会受到的困扰，如何处理整个大四的生活。 当马林康来到瓦伦西亚时已经是两天后的事情，距离下一场比赛只剩下不到两周，这一次并没有选择去城市里面晃荡，而是直接来到车队的总部。 有意思的是，ticar把总部放在里卡多托莫赛道，而不是像其他车队一样有着自己的工厂，不过想想此前知道的新闻，倒也不足为奇，而这一次谈判的地方是赛道的其中一间办公室。 “你终于来了。”早在门口等候的哈维尔热情的跟马林康打招呼。 “让你久等了。”马林康也礼貌地回应一句。 双方简单谈几句过后，就进入办公室就坐，然后把门关上，以免被其他人泄露一些不该知道的事情。 “上次的测试我们都已经知道了，对比起其他3位车手，你是最没有经验的，但展现出来的速度却是最令人惊讶的。”哈维尔一上来先谈到此前的测试，不得不说连他自己都被惊讶到，一位零经验的小白跑的圈速跟有经验的差不多。 “那倒没有，只是平时对这条赛道比较熟悉而已。”马林康说道，他哪可能会把系统提出来。 不过话说回来，上次在酒店对着屏幕找了一圈，他也不知道辅助驾驶的功能从哪里跳出来，连友情提示都没提到，莫非这是系统隐藏的功能？谈判功能倒是有看到，只不过当时点多少次都点不进去。 “这话说的倒是客气了，但你应该知道不只有一位车手想要得到席位，昨天刚跟一位车手谈，只不过还没谈拢。”此时的哈维尔变得十分严肃，完全没有刚开始开玩笑的样子。 “这个我知道，毕竟每年都会有几位卡丁车上来的车手想要借此获取一些经验，而且他们平时测试的时间也比我多。”听到哈维尔变化的语气，马林康丝毫不感到奇怪，甚至觉得估计要谈价。 “你知道这点就好，我们车队最注重的就是培养年轻车手.....”哈维尔开始大谈车队的建队理念，谈车队的设施和工作人员，反正就是一顿天花乱坠般的画大饼，不过这也没什么奇怪的，每支车队的理念并不相同，多去几次说不定还能让你作对比。 听了几分钟，马林康大概对车队有所了解，这是一支年轻的车队，依靠瓦伦西亚赛道来培养年轻车手，大部分都是资金不够去大车队的车手。当然一般能去大车队的车手，要么手头有足够的资金去砸一个位置，要么天赋异禀，要么背后有人，这三点车队的几位车手几乎没有一条符合的。 单论成绩来说，这还是一支中下游车队，以足球的角度通俗理解就是需要为保级而战，只不过赛车并没有升降级系统。 “那你说我得拿出多少诚意才能得到机会？”马林康开始要和哈维尔谈条件。 “如果算一个完整的赛季，估计得50万欧左右，不过你现在只跑4场，而且我们并没有打算参加10月的欧4比赛，测试最多就1次，赛季后你会不会留队都不知道，左算右算大概得25-30万左右吧。”哈维尔一边掰着手指，一边为马林康算账。 “这么贵的吗，我没记错有些赛事都用不着这么贵？”听完价格后，马林康确实挺懵，本以为20万就够了，准备开始讨价还价。 “我们车队算好的，你看看别的车队，像mp和坎波斯，想进去可得60-70万，那价格很多年轻车手都受不了。”为了车队能多盈利一点，哈维尔开始拿大车队举例。 “那你昨天接待的车手是否也因为价格问题没谈拢？”马林康想到前面他讲过的话，来看看能否有降价空间。 “那倒不是，人家只跑3场，中间有1场他确实没法跑，只不过我们的要求是4场，当时就这个问题争论很久。”哈维尔简单把昨天的事讲一遍。 说实话，马林康这时候也在考虑到底要不要花这么多钱去砸4场比赛，万一没搞好岂不是打水漂，尤其他对这项赛事的了解，知道即使参赛也可能会是陪人家跑比赛的。 双方陷入一种尴尬的局面，想继续谈，但不一定能继续谈下去。 “那这样，我退个步如何，主要是距离下一场时间也不多了，赛前还需要一些步骤你才能正式参赛。”见到谈判陷入僵局，哈维尔主动提出条件，主要还是担心今天过后就找不到人。 事后打开可以点进去的谈判系统来看也确实如此，系统可以让使用者知道有几位车手跟自己竞争，而这个席位确实就两个，除了马林康以外另一位就是前一天和哈维尔谈判的年轻车手。 “一口价20万，4场比赛但不会去参加测试，我还需要为明年做准备。”见到车队经理提出让步，马林康给出自己的条件，他的让步就是放弃测试机会。 “如果可以，我们再看一下合同的条款，如果觉得一切都可以，你在下面签个字。” 由于这是第一次看合同，还是比较陌生的语言，马林康和哈维尔协商一下，由另一位专门负责合同的人对此进行讲解，看完合同的一些规定以及时长，把合同弄明白并解决其他细节问题以后，马林康选择在这份合同上签字。 这是马林康的第一份合同，两周后的比赛对他来说将会有特殊的意义，没有什么能比首秀更激动的事情。 第5章 初入围场 时间转眼就来到比赛日，在此之前马林康做了一系列该做的事情，例如完成座椅调试，模拟器上对接下来要去的赛道进行熟悉和了解，拍摄定妆照，去健身房训练等等，甚至还和队友一起出去聚餐，算是彼此认识认识，不过所做的一切都未能让系统激活任务，仿佛手机里的不常用软件一样，不更新也不打开。 9月22日，这一天是马林康首次正式出现在比赛日中，根据赛程安排，今天一整天都是测试和练习，不过要考虑到围场还有其他赛事的人，加上赛事之间的轮转等等，实际上留给大家测试的时间只有3节，每一节40分钟。 现在距离测试开始还有20分钟，马林康拿着手机似乎在查看一些东西。 没错，系统总算是活了过来，刚才突然在自己的手机出现弹窗，点开一看是第一个任务： 初级任务：利用今天一整天的时间，将赛道熟练度提升到50%，如果成功将会给自己的适应能力提升40% “还可以，一下子就能拿出40%的进度条。”马林康看到奖励以后挺高兴的，但也只是小声嘀咕着。 要知道每提升一点需要花费的时间长短不一，快的可能只要1-2场比赛，慢的需要1-2个月，现在只是自己第一次接触任务，这还是初级任务，要是高级任务岂不是一场比赛就为提升一点评分打下基础？ 这不由得让自己期待未来出现的高级任务，说不定奖励更加丰富。 “你对这条赛道熟悉程度如何？”此时马林康的比赛工程师豪尔赫来到自己面前，询问一下情况。 “之前模拟器试过感觉还行，但等会开到赛道不知道会是什么情况。”马林康如实说道。 “等会你先上去跑几圈熟悉下情况，然后回到车房看哪些地方需要再调整，现在我们给你的调教设置和埃里克·吉恩差不多。”豪尔赫简单的对自己说下情况和等会需要做的事情。 回应一句收到了，马林康开始准备等会的比赛，把需要穿戴的装备和头盔准备好，然后扶着halo进入赛车，等待第一节测试的开始。 过了一段时间，出口的绿灯亮起，第一个40分钟的测试开始，所有赛车都从自己的停车位鱼贯而出，原本空荡荡的车房道路瞬间变成满屏火车，短短的4.428公里赛道有33台赛车在赛道上飞驰，跟早高峰差不多。 当然，如果见识到红牛环、摩纳哥这种，那简直是早高峰加晚高峰的结合体，比三环还三环，只有体育西路能够一较高下。 “检测到使用者即将进入赛道，辅助系统开启。” 很清脆的系统声音再次响起，这声音特别像系统开机。 “大概知道这隐藏系统到底是什么情况。”马林康听到耳塞突然响起的声音，大概知道发生了什么，应该就是赛道界面进入比赛状态时触发的。 由于车队所在车房的位置比较靠后，第一圈有前车作为参考，辅助系统真只有辅助作用，不过考虑到第一次跟着其他车手，马林康还是很不习惯。 “你尝试跟着身前那台车，直道时就紧跟着别动方向。”系统的声音再次响起，或许他检测到刚才进入直道时自己走在一条线，没有紧跟着其他赛车。 又跑完一圈，这一次整体感觉好一些，不过比起其他车手来说还是慢很多，尤其是进入弯道的时候，只能眼睁睁看着前面的车跑远，游戏里经常遇到的问题在现实中再次出现，还好这只是测试不是正赛。 “总感觉进弯的时候速度提不上来，就后轮很容易打滑。”开完3圈后马林康在无线电跟自己的工程师豪尔赫反馈道。 “你再尝试几圈，尤其是几个慢速弯，你跟队友差得有点多，顺便试着提高对驾驶这台车的信心。”工程师给自己提出几点建议，并让自己在接下来几圈中试一下。 接下来几圈，听从工程师的话后，马林康的圈速有所提升，然后结束第一个阶段的试跑，回到车房进行调整。 “能调一下下压力吗，总感觉这台车抓不住地。”自己在无线电对工程师说道，希望他能够听从意见，让赛车旁边的人调一下车。 “这边先简单调一下前翼，等会这节回去后再帮你调下设置。” 接下来的时间，继续按照刚才的节奏，跑几圈回到车房，跑几圈回到车房，40分钟的时间很快就过去。 下车后简单跟工程师们聊几句这节的情况和反馈，然后来到休息区，从工作人员手中拿到手机，准备打开系统查看一下进度。 “赫雷兹赛道熟悉程度：16%，最快圈速....” 点开看到数据反馈后，马林康心里一顿，如果按照现在的进度，指不定自己第一个初级任务就无法完成，但对于这系统的统计方式，心里也完全没底。 第二节测试在午饭后进行，这一次车队把精力放在长距离轮胎管理上，考虑到自己是第一次进行这方面的任务，工程师和系统都适时进行一些指导，帮助自己学习这方面的知识，这是平时玩游戏体会不到的事情。 第三节则放到下午接近7点，赛道条件和前两次相比更好一些，相比起前两次测试，对赛道更加熟悉之后，圈速也比早些时候有所提高。 随着最后一次方格旗的落下，作为车手的第一天职责也差不多完成，回到车房，下车并简单说几句后，来到休息区先查看任务是否完成，这关系着自己的奖励。 “赫雷兹赛道熟悉程度：51%，恭喜使用者成功完成任务。” 点开后立马跳出一行恭喜，然后再查看自己的能力值，发现自己的适应能力进步已经提到40%，同时提示距离提高一点只需要再增加60%即可。 “总算是完成了。”第一次任务成功完成，马林康松了一口气，突然他感觉到有人拍着他的肩膀。 第6章 这交通绝了 “你好啊，我们来聊两句如何。”刚才拍自己的人笑着说道。 “可以啊，你想去哪里谈。”马林康问道，虽然那一瞬间他没反应过来，但看到是熟人后瞬间高兴。 毕竟马林康是一个人来到西班牙，追寻自己的赛车梦想，或许他已经放弃再考研一次的想法，毕竟已经失败过一次，本身就让他对考研内卷程度产生怀疑。 这时候能多交几个朋友，对未来的生涯只有好处没有坏处。 几分钟后，马林康和这位车手来到附近的车迷区，当两位车手来的时候，发现这边还有一个人在等候。 “我是埃里克·吉恩，平时你叫我埃里克就行。” “这位是恩佐·德利尼，算是你的半个老乡，不过人家现在已经被红牛看中，明年有可能去更高级别的赛事。”埃里克对自己介绍说道。 “你好你好。”3位车手互相见面后先上前打个招呼。 “这里有一部分是喜欢看西班牙f4的车迷，你可以跟他们合影留念，等你以后参加更高级别比赛，你就知道这也是不可或缺的一部分。”恩佐向两位车手介绍车迷区的事情，这方面他确实比很多车手都要有经验。 用了一会儿和车迷进行合影以后，大家在回到休息区的路上，先是互相客套说几句，让彼此之间更加熟悉一点，然后谈了谈对本场的期望。 “作为新手，这场能完赛并跟上前面的车手就不错了。”马林康笑着说，不过这笑像是自嘲，因为测试跑下来，最快成绩比倒数第2的车手还要慢差不多1秒。 “没事，谁不是从无到有呢，我也不指望说这场能拿分，能排在中间的位置已经很不错了。”吉恩试图用自己的水平帮忙缓解一下压力。 “我的期望可能会高一点，因为红牛那边要求自己必须得进入年度前3，现在距离前面的车手还有一些差距。” “不过刚开始参赛的时候，我也找不到节奏，经常犯错，要不然也不至于积分榜仅排在第6了。”德利尼认真的对自己说。 拿赛季初的经历想要向说明一点，谁都有适应的时候，不要因为刚开始的挫折就要怀疑能力。 3个人又谈了一会，顺路解决晚饭问题以后，回到各自的休息区进行休息。 转眼就来到第二天，和昨天一样，太阳的照射使得空气温度直线上升，但秋天的风给人感觉不是特别热。 即使成绩不好，也藏不住第一天参赛的兴奋劲，马林康昨天辗转反侧只睡了不到7个小时，醒来依旧精神满满，或许这就是年轻人。 早上一起来第一件事，打开系统看有没有推送，事实上系统也挺准时，一下子就发布两个任务，从自身的角度来说，难度还不一样。 任务1：初级难度，排位赛避免排在最后一位，奖励控制能力增加50%进度、精确性增加50%进度 任务2：中级难度，排位赛和队友埃里克·吉恩的差距在1秒以内，奖励弯道处理能力增加75%进度 看完第一个任务以后，马林康还没感觉到什么，看到第二个任务时，嘴巴直接张开成o型，如果不是现在只有自己一个人在休息区，估计会被人怀疑这是在做什么。 毕竟这难度是真的大，昨天测试两位车手差了足足2.4秒，让自己一天压榨出至少1.4秒的速度，难度确实很大。 “尽力而为吧，别第一场就触发系统惩罚机制就行。”看完任务后，马林康刚燃起的雄心一下子又打回原形。 最大的问题是，今天没有测试环节，接近午饭的时间段直接排位赛，下午跑第一回合正赛，已经没有任何时间给自己去适应。 时间过得飞快，转眼就到排位赛。 “我们把赛车后部重新调了一遍，等会你上赛道感受一下，如果还不行，正赛前再调一下。”一位技师在车房门口跟自己说道。 主要是昨天测试结束的时候，马林康向车队反馈赛车后部开起来十分不舒服，车队趁着宵禁前把重新调一遍赛车。 “谢了。”礼貌性的回一句以后，开始跟工程师讨论等会排位赛需要的策略。 别以为只有f1才需要讲这个，f4更需要这些，毕竟赛道上超过30台车，赫雷兹本身又比较短，很容易出现交通问题。 更不用说很多时候会突然遇到被别人阻挡，甚至是黄旗被迫减速，红旗直接毁掉一个飞驰圈的情况，偶然性一点不逊色于顶级赛事。 10分钟以后，排位赛正式开始。 车队给4位车手制定的策略是，皮布尔斯跑在最前面，同时负责给身后的山越阳悠和吉恩拉尾流，马林康放在最后，主要还是圈速过慢避免影响到更有经验的队友们。 不过第一圈下来，调过后的赛车似乎让马林康开起来更有信心，尤其是过弯部分，最起码能跟得住前面队友的节奏。 这个飞驰圈跑完后，工程师告诉他比队友只慢1.2秒，对比起昨天来说已经是巨大的进步。 不过就当他完成冷却圈，准备开始第二个飞驰圈的时候，遇到一点小意外。 一台蓝色的赛车在各位车手压速度的时候，突然插到前面去，刚好卡在马林康和吉恩之间。 更不巧的是这一下严重影响节奏，原本卡在弯心，准备出弯要提档的情况下被迫降档，这一圈基本毁掉。 “我的天，这谁啊，这交通，简直是太离谱了，绝了。”被这一下气到的马林康直接在无线电用手头仅会的几句西班牙语吐槽这个交通情况。 这一圈没跑成后，又要多浪费一圈的时间去暖胎，更旧一圈的轮胎带来的圈速提升并不明显，更不用说做圈速的时候还会被好几台准备回维修区的赛车影响。 “或许真懂了什么是交通问题。”马林康内心想道，这个时候对他来说挺郁闷的。 回到维修区以后，25分钟的排位赛只剩下10分钟，这一轮下来成绩暂时排在最后一位，距离前面的车手不到0.1秒，距离目标吉恩还有1.3秒，他在下一圈提高一点成绩。 “可能我们得改变一下战术，要不然这交通真的，说实话很难受。” 第7章 正式比赛初体验 跟车队反馈一下交通状况，并和工程师讨论等会的战术后，有1-2分钟处在那种等待煎熬的状态。 距离结束还剩下7分钟多一点，大部分车手再次离开车房，这一次他们要为杆位或者更好的发车位置而战。 杆位，也就是从第一位发车，是很多车手渴望得到的位置，以后数据中也会表明杆位数量，对很多人来说，不会注意你拿到几个第2，只知道你取得几个第1。 这恰好符合一些人的心态，要不然评论区也不会有那么多见了就摇摇头的人。 这一回跑完，算是没再出现令自己感到稀奇古怪的情况，所有车手都能够安全的把赛车带回车房。 “第30，你的圈速比队友慢0.9秒左右。”汇报成绩的时候，工程师的声音再一次响起。 第30位，以正常人的角度来说，这是一个非常差的成绩，差到看一眼就继续追捧其他人。 不过对于第一次开新款f4赛车的马林康来说，能不垫底已经是胜利，更重要的是完成了系统发布的任务。 而且一次性完成了两个，因为工程师汇报的时候说过，和队友的差距是0.9秒，回去后查看一下数据和排名，两位车手差距刚好在0.995秒，非常惊险的进入1秒以内。 也得益于系统不是和另外两位队友比较，和皮布尔斯差距足足1.2秒，和山越阳悠也有1.17秒差距，跟杆位更是差1.8秒。 “看起来这条路还很长。”下车看完数据以后，马林康摇摇头，显然对自己的成绩还是很不满意。 毕竟他知道，如果这个成绩发到常用的平台上，评论区肯定会跳出一些你不如别人之类的话语。 马林康是习惯了，他知道很多车迷心态就这样，平时自己也没过多去迎合他们的想法，要不然也不至于人家已经被捧成传说中的车评人，自己依旧只是普通的创作者，一个2开头的6位数创作者。 由于今天晚些时候还有第一回合的正赛，趁着短暂的几个小时休息时间，马林康和工程师豪尔赫一起通过回看队友之间排位赛车载的对比，来看看有哪一些是等会可以改善的地方。 “你仔细看6号弯，队友的刹车距离比你更晚几米，而且他出弯速度还比你快，弯心处理的也比你好，一下子0.2-0.3秒就被拉开了。”豪尔赫指着6号弯的车载镜头，跟马林康说出和别人有差距的地方。 赫雷兹的6号弯，无论是摩托车还是方程式，都是很重要的一个弯道，一不留神就容易被拉开差距，同时很容易出现失误甚至是事故。 不是说其他地方就没有差距，只能说差距没有那里那么大，两个人足足用1个小时的时间才开完这次会议，这一次让马林康收获许多，但比赛能不能应用到是另一码事。 有人会说f4哪来的车载，事实上绝大部分比赛都有车载镜头，只不过这些镜头很多都用做车队内部给车手学习或回顾哪些地方做得好或做得不好，甚至是需要注意的点。 平时在直播中看到的镜头，可以说是电视转播镜头，只有一部分赛事会用到这个，低级别赛事基本看不到。 第一回合的比赛放在下午5点多，由于此前其他比赛过于混乱，赛道上出现一堆砂石，为保证车手参赛安全，比赛需要推迟10分钟进行，来保证赛道工作人员有时间清理掉砂石。 “我说这些人开法咋都这么狂野。”虽然电视看到的不是一次半次，但当现实中遇到这种事时，马林康还是忍不住吐槽。 “没办法，这赛道就这么宽，指不定等会我们开的比他们还疯狂。”身旁的队友说道，他们对这种情况已经见怪不怪。 “那明天咋办，指不定再造辆车。”在马林康旁边的另一位车手说道。 “倒不用，只不过今晚我们可以多分一块鸡翅而已。” 听到这话后，不管是工作人员还是车手都忍不住笑起来，冷笑话也好，真笑话也好，只要能在赛前缓解情绪就行，其他的倒没那么重要。 赛前马林康还看了一眼手机，系统这一次提出的要求很简单，成功把赛车带回就行，奖励是反应加50%。 当然，马林康最后成功的把赛车带回来，拿到了这个小奖励，只不过排名确实一般。 30分钟的比赛，落后队友30秒，比本场获胜的车手的慢几乎1分钟，尤其是最后10分钟跟煎熬一样，排名排在倒数第2，因为最后一位比赛期间遇到问题。 “就是轮胎根本抓不住地，出弯要牵引力没牵引力，跟花样滑冰差不多，震动还特别严重，有时候难以准确控制赛车，一个人跑甚至连参照物都没有。”赛后马林康对着工程师说道。 “这样，我们再花时间调一下车，顺便为你更换引擎，不过明天早上的另一节排位赛是大概率跑不了的。”工程师跟马林康说一下情况。 这个晚上注定不会安静，一方面是车的问题，一方面这个成绩确实也让马林康感到十分沮丧。 闲着无聊，跟朋友聊会天以后，再次打开系统，看着车手能力值，望着如此低的数值，感叹何时才能提升能力。换做任何人看到满眼不是10就是5，也会怀疑人生。 退出界面，等待新一天的开始，希望系统能给点力。 周日的天空不如前两天那么明亮，多了一种秋天的氛围，现场的人不再是t恤配短裤，有人换上属于这个季节应该穿的着装，不过这些都不影响他们的热情。 根据前一天工程师的说法，马林康不会参加等会进行的排位赛，这一次作为看客的他，跟工程师一块出现在车队指挥台上，借此也能学到一些东西。 20分钟的排位赛很快结束，这一次3位队友都排在中间段偏下的位置，跟昨天相比差一些但也没太大差别，因为拿分对他们就是奢望。 第二回合比赛在中午进行，和往常一样系统会准时发布任务，当看到任务的一瞬间，马林康看呆了。 第8章 尝试超车 高级任务：本回合比赛试图以前20的成绩完成比赛，奖励团队合作增加3点能力值，超车、防守和刹车2点能力值，其余1点能力值 “我的天，这难度不是一般大，就这车能进前20，那不得先把几个队友给超过去？”看完任务后，马林康第一反应不是激动，而是质疑。 没什么理由，就单纯觉得以车队的能力，即使重新调车，可能还把引擎、变速箱这种都换一遍，加上自身那么低的“能力值”，能做到才是一件稀奇的事情。 “要不我们使用新胎尝试一下，这是你在本周末最后一套没使用过的轮胎。”此时一位技师来到休息区跟自己说道。 “可以，反正都最后发车，没什么可输的。” 回应过后，意识到比赛快要开始，马林康离开休息区，在车房附近找个地方进行赛前最后的准备工作，让身体条件达到最佳状态。经过这几次的实战演练，外加前段时间特地抓的体能训练，现在的体能已经能勉强支撑完一场比赛。 比赛后少几斤是肯定会的，只不过不像f1一样一下子少特别多，人家可是一下子跑300公里，这里最多就60-70公里。 时间过得很快，一下子就来到暖胎圈阶段。 “感觉这车的马力比昨天要强一点。”虽然知道车队已经为他更换引擎，不过感受到一台几乎是新车的赛车，马林康还是有一种不真实的感觉，就感觉，自己今天有可能会翻身。 “注意暖胎，尝试把轮胎温度再提高一点。”工程师再一次提醒马林康，叫他注意这一过程，昨天赛后研究比赛过程的时候，发现他在暖胎过程做得并不好，这次希望别重蹈覆辙。 由于自己是场上最后一位发车的，因此当马林康停在发车格，且四轮都没出白线以后，隐约能从后视镜看到赛道后方有人挥舞着绿旗，然后五盏红灯依次点亮，熄灭，比赛正式开始。 提速的时候还得拨动档位，让赛车尽可能的提速，同时要有足够的反应速度，这才是一次还不错的发车，想要完美可能需要一点运气。 1号弯所有车手都相安无事，不过到2号弯又是另外一番情形。 从2号弯附近的视角能够看到，一台绿色的赛车似乎是错过刹车点，原本处在内线的他直接错过弯心，外线的几台车直接被他影响到，运气好的躲闪之后还能回到赛道，运气不好的直接一杆带走。 “好像看到砂石区停着一台绿色的赛车，感觉至少有3台。”事故发生后，比较靠后的车手能够注意到赛道旁的异样，马林康赶紧向工程师汇报情况。 “那里有本内特、科塔和莫拉诺，他们都没事，你后面则是阿布哈扎瓦，他的前翼已经出现损坏，现在跟你有2秒的差距，安全车已经出来。”豪尔赫跟自己说明目前赛道发生的事情。 身前的车手一时半会不知道怎么回事，他们的工程师通过无线电汇报情况以后才知道，后半段的一发车就如此莽。 而在砂石区中，本内特显然对自己的失误感到懊悔，无线电一上来就说对不起车队，另外两位车手似乎见怪不怪，倒是挺平静的，反正积分对他们来说特别遥远，帮队友又帮不上，唯一担忧的怕是修车费得从自己的预算里掏。 安全车一共带了2圈，由于这回合是25分钟的，一来一回比赛实际只剩下16分钟左右，马林康暂时排在第29位，是所有还留在场上的倒数第二，阿布哈扎瓦的赛车经过简单修理和更换前翼后能够回到赛道上。 当然，这距离完成系统任务还有9个位置，即使等会发车再来一把多车事故，也不足以让自己顺利完成任务。 “临时任务，1圈内防住身后阿布哈扎瓦的同时把身前的西尔瓦吉给超过。”系统几乎完美的声音突然响起，还是带着任务来的，这一次它并没有说明任务的奖励是什么。 不过以马林康的推算，以后还要参加上百场甚至几百场的比赛，绝对还有其他赛道上的任务，之前看过介绍，这类任务也是能够得到能力值增速百分比的。 “注意控制速度和暖胎，比赛很快就要重启。” 盯着前面的车，再听着工程师的声音，马林康此时的心跳特别快，压力不仅来源于自己，还有系统，谁都不想完不成任务被惩罚。 绿旗挥动，比赛重启。 这一次马林康跟住了身前的西尔瓦吉，不过1号弯两位车手差距不够近，轮胎也还没到最佳状态，因此自己并没有选择动手。 6号弯前的直道，这是最好的机会，在此之前前几个弯得跟住对方，这一点马林康做的不错，尤其是5号弯出来，隐约感觉距离对手并不遥远。 看着后视镜，他知道阿布哈扎瓦跟他的差距最多也就0.3秒左右，这是一个可以动手的范围，直道不长但尾流一吸还是够的。 f4赛场是没有drs的，甚至连一键推进的按钮也没有，完全靠车手真正的能力，而不只是数值。 吸住尾流，感觉到两台车快首尾相接，且身后车手没有立马抽头的意思之后，马林康绝对在直道末端走内线抽头。 如果从赛道外面就可以看到，大概在刹车区附近的位置，一台红色的赛车抽出来，一脚晚刹车，先是车身领先，紧接着整台车都来到蓝色赛车前面。 不过这么做，即使占据线路，还是很容易让自己在下一个弯出弯速度不如对手，西尔瓦吉意识到这一点，出6号弯想走内线把位置夺回来。 预判到问题的马林康，稍微把车往左打一下，让西尔瓦吉没机会占据有利线路，为避免碰撞，他只能暂时放弃这次进攻，身后阿布哈扎瓦也没有趁机提升位置。 由于后面超车点不算多，同时为确保下一圈能够有足够近的距离尝试超车，一直到最后一弯出弯，最靠后的几位车手并没有出现位置上的变动，系统发布的任务也随即完成。 “干得不错，继续努力往前，现在距离身前的车手有0.9秒，比赛还剩下14分钟。” 第9章 高级任务完成 14分钟提升8个位置才能完成任务，如果按照一圈1分44.5秒来计算，还有8圈可以跑，但问题是中间万一有安全车，圈数还得少一点。 无论如何，先追上前面的车手再说。 接下来1圈把速度提起来后，距离前面的车手只有0.3秒，马林康打起自己的小算盘。 “6号弯尝试是最合适的，但如果失败就容易卡在后面。” “1号弯动手可能过于激进，关键现在距离也不足以抽头，要不2号弯试一下？” 打算盘其实就在电光火石之间，面对前面的车手，1号弯比前面车手有更快的出弯速度后，马林康直接在2号弯强吃内线。 这一动作让前面的雷斯特雷波完全没想到，他想往右挤一下，但意识到马林康已经占据线路上优势。 从赛道旁的角度来说，雷斯特雷波并没有做出防守动作，内线打开大门，马林康属于见缝插针，从内线占据优势。 和上一次稍有不同的是，这一次出弯立马就有优势，用不着再进行防守。 接下来2圈，赛道上并没有发生任何事故，不过有2位车手先后遭遇机械故障回到维修区，也就是回到车房退赛。 一位是克莱罗，他的赛车出现变速箱故障，回到维修区时直接摊开双手表示无奈，毕竟这对争夺年度冠军来说打击特别大，原本他就距离领跑的奈尔有一些积分差距。 另一位是队友山越阳悠，赛后车队开会议询问时了解到，他的赛车可能出现漏水的情况，以防万一让他回到维修区退赛，不过他觉得比赛期间赛车就有一点奇怪。 在此期间，马林康又超过身前的詹森，现在已经来到第24位，距离系统任务完成的目标还差4位。 “做的不错，注意一下轮胎管理。”工程师一边鼓励，一边提醒自己该注意的事情，尽管今天的赛道温度比昨天低，可豪尔赫还是担心同样的问题再来一次。 或许车队在低温的情况下对轮胎更加友好，这一次马林康往前推3圈，都还没有出现严重的磨损和性能下降。 “安全车，安全车。”正当马林康进入自己的节奏，准备再往前追时，豪尔赫的声音突然响起。 第一下没反应过来，差点违反安全车下的限速规定，一脚刹车踩下去，前轮直接锁住，冒起一阵白烟，即使这距离并不长，轮胎难免出现一点损坏。 “发生了什么？”马林康一时半会没反应过来，询问工程师赛道上出现什么情况。 “你应该很快来到9号弯，把赛车设置调到某一个档，然后看一眼砂石区。” 把时间线拨回到事故发生前几秒。 这是争夺积分区的较量，西班牙f4的25分钟比赛只有前9有资格拿分，而不像30分钟回合是前10拿分。 暂时排在第9的卡拉斯奎多面对身后贝里奥的进攻，准备走内线进行防守，来扞卫自阿拉贡以来的首个积分。 不过贝里奥显然没注意到卡拉斯奎多的变线动作，强行走内线的他前翼直接和对手的右后轮发生碰撞。 卡拉斯奎多的赛车在弯中失去控制，可能跟轮胎爆掉有联系，他的赛车转一圈过后停在草坪上，引擎可能熄火动不了。 后面准备避让的费尔南多·巴里切罗和掉前翼的贝里奥发生碰撞，两位车手直接陷在砂石区中。 回到围场时，贝里奥和卡拉斯奎多都对事故感到不满，两人争论了2-3分钟左右。后面赛会干事一纸文件把他们两位叫过去谈谈话，最后认定卡拉斯奎多在进弯前有一个小的变线动作才引发事故，下一回合比赛罚退5位发车。 回到比赛现场，此时安全车已经开始带领所有车手，吊车进来把这几台车吊走。 “我现在在哪个位置？”由于视野的问题，马林康当时过去只看到9号弯停着2台车，而且前面车手位置本身也会发生变化，他一时半会不知道自己在哪个位置。 “第21位，你现在位居第21位，前面是朱拉夫斯基，他这回合用的是旧胎。”工程师告诉自己现在所处的位置和身前车手的情况。 已经来到第21，距离完成任务只需要再过掉一台车就可以。 想到这里，马林康突然激起强烈的争胜欲望，他想过掉前面的车手，还不只是一个，能过一个是一个。 而在自己身后的，几乎都是之前被超过的车手，只不过此时跟在后面的变成西尔瓦吉和阿布哈扎瓦，詹森在安全车触发前失误连掉两位。 安全车这一次一共带了2圈，再减去引发的那一圈，实际上回去以后只剩下最后1圈，留给马林康完成任务的窗口并不多。 有了此前的经验，这一次马林康紧紧的跟住身前的车手，把设置调到适合超车的，同时尽可能把轮胎加热到最合适的温度窗口。 绿旗挥动，所有赛车再次加速进入比赛状态，计时系统确认这会是最后一圈。 任务成与否就在这一圈。 马林康紧跟着朱拉夫斯基进入1号弯，两人的距离还不足以强行超车，这样很容易掉位置，主要是身后车手跟他差距也很小。 3-5号弯很难有超车的空间，但速度上比前车要快一点点，现在两台车几乎到首尾相接。 6号弯是绝好的超车点，马林康吸住前车的尾流，这一次他走到外线来超车，强行靠着直线速度优势过掉对手，到刹车区前已经领先对手一个车身。 之所以不走内线，是因为从后视镜看到西尔瓦吉已经抽出头来走这个线路，担心一变线引发事故。 接下来的几个弯，马林康没有再往前超车的机会，后面的车手也寻找不到提升位置的办法。 “第20，第20，这场做得不错。”方格旗挥舞，工程师汇报比赛结果。 “感谢车队这几天的帮忙，今天这台车感觉真不错。”马林康确实得感谢车队，毕竟他们为自己甚至把整台车大调了一遍。 当然，马林康对这个成绩也很高兴，不是因为第20这个位置，而是因为完成了系统高级任务。 第10章 第一个周末完成 毕竟这高级任务的奖励还是很丰富的，直接给自己提升能力值，很多时候能力值反映一位车手的相对水平，但这不是绝对的。 一般情况下f3车手能力值在50-60左右，中间还有一堆区域方程式赛事，接下来才是f4，换句话说自己的水平依旧处在最末尾，可能一部分卡丁车车手的能力也比自己高。 赛后在很多人面前，马林康并没有因此而高兴，而是先准备下等会第三回合的比赛，两回合间隔只有4小时左右，中间还要吃午饭，做点恢复工作。 第三回合马林康依旧会在最后一位发车，不过和上一回合相比，这一回合的比赛进程十分安静，没有大事故改变比赛进程，退赛的车手都是赛车遇到问题的，30分钟的比赛平平淡淡就这么过去。 车队给自己安排的是一套测试用过没几圈的轮胎，前半段还可以跟随着其他车手的节奏，顺便完成几次超车，但到后面轮胎开始衰竭的时候，想守住位置都很困难。 “轮胎又锁住了，我的天，轮胎出现一些平斑。” 这是马林康防守詹森失误丢掉位置后在无线电的感叹，这个时候难免会操之过急想保住位置，结果一脚下来冲出赛道，位置送给其他车手。 比赛结束时，马林康排在第25位。 赛前系统有发布一个初级任务，是叫自己尽可能提高完赛位置。 这种任务得系统去判定有没有完成，而不是单靠排名就解决的问题。 万幸的是，赛后再查看一遍系统时，跳出提示已完成，得到奖励刹车提升进度增加40%，不至于第一周就被惩罚。 “做的不错。”虽然成绩不是很好，赛后哈维尔还是上前祝贺马林康一下，毕竟首次参赛能有这种熟练度不错了。 晚上7点左右，赫雷兹的天空还没有夕阳西下，距离比赛结束已经过去1个多小时，马林康和吉恩、德利尼及德帕洛谈好，等赛后的一些事情处理好，就去赛道附近的西餐厅吃晚饭。 “跑完生涯第一个周末的感受如何。”吉恩在等待的过程中问道，由于两位车手是队友关系，索性就一起到西餐厅，来到的时候发现他们还没来。 “感觉还不错，不过刚开始那会压力也挺大，就不知道要如何处理赛道上的突发事件。”马林康把自己的感受简单说出来，在外面谈这些也不会说得更深入。 “总感觉你还有一些细节没处理好，这两天有时间去模拟器上再试一下，这台车不是那么容易学习的，需要大量的测试时间，至少我认识的好的都在冬天测试甚至去迪拜和阿布扎比跑比赛。”吉恩继续就这个话题说下去。 两人聊一会之后，德利尼和德帕洛也来到餐厅，他们效力的车队人数更多，需要处理的事情也多一些，可能还会涉及到采访之类。 “咱们今天既然出来了，也别谈比赛的事情，要不聊一下职业生涯规划。”点完餐之后，德帕洛准备挑个话题讲。 “行，这边资历最深的就是恩佐，让他先说几句。”吉恩和马林康都同意开展这个话题。 “我啊，前段时间已经去测试过区域方程式赛车，明年挺希望晋升到欧洲区域方程式，那里的竞争更激烈。至于更长远的未来，肯定是作为一位f1车手，能不能留在红牛看运气了。”德利尼把自己的计划说出来，他确实有那种能力和天赋，可以尝试冲击若干年后的f1席位。 “要是到时候还有华夏大奖赛和法国大奖赛，你想选哪个做主场。”对任何有多重赛照的车手来说，这是一大选择题，这个问题是马林康问的。 “两个都是，一个是出生地，一个现在持有赛照，对自己来说无论在哪都没太大差别，重要的是能靠自己的表现来获取大家的认可。” 德利尼说完，其他3个人都忍不住佩服他的眼见，或许这跟加入青训有联系，里面确实有公关培训。 “如果是我，或许我没有好朋友安东内利那样的绝顶天赋，进入f1对自己来说也不太可能，但能试一下总比眼睁睁看着机会失去要好。实在没机会，或许可以去探索其他方程式赛事或者gt、耐力赛都行。”德帕洛对未来的想法更广泛一些，可能这也是绝大部分没有极高天赋车手要走的道路。 “你还和安东内利走得挺近啊。”德利尼对此感到一点意外。 “我们以前还一起出现在f1赛场的发车格，当时还小，平时有时间就一起去玩。”德帕洛笑着回应这种问题。 “我不知道未来怎么走，实在不行去问父亲也行，反正围场又不只有自己是车二代。”吉恩对这类问题倒看得很开。 确实，这几年越来越多的车二代涌入发车格，例如查理·伍尔兹、费尔南多·巴里切罗、塞巴斯蒂安·蒙托亚等等，不过不是每一位车手都会听从父亲的建议。 “就差你了马林康，你目标是什么？”3位车手都很好奇，一位临时加入发车格，年龄看着比他们还大的车手，会对未来有什么想法。 “这个问题问得好，我先把这4场跑完再说，后面看一下有没有其他适合自己的合约，听说gb3或欧洲杯3就挺便宜的。”马林康把自己的想法说出来，不过他暂时回避未来的选择。 毕竟他的费用只够支撑到明年结束，如果没办法通过这一年多的时间提高成绩，得到更多赞助商的支持，或许只能回去准备找工作和考研。 至于进入f1这件事，梦里做过，游戏里玩过，但根本不敢认真想过，或许曾经和自己有过节的解说或创作者们绝对要惊掉下巴，文案怎么写都不知道。 4位车手聊了一会，把晚饭吃完后就各自分散开来，主要是下周还有比赛，没时间做更多事情，下一场得去到葡萄牙的埃斯托里尔赛道。 至于为何不是波尔蒂芒，得问组织日历的人，而不是问车手或车队领队们。 第11章 初到葡萄牙 当然，对于马林康来说，去哪里都没差，反正熟悉度都是0%。 慢慢的进入梦乡，遥远的东方已经进入白天，发完帖子后的马林康此时正在和杨晨怡进行通话。 “最近去那边还适应吗？”杨晨怡询问道，她是真担心自己，怕在人生地不熟的地方出问题。 “还行，最近认识了一些人，我的英文应付起来也过得去。”马林康笑着说道，他可不会说前两天都睡不着觉。 “那就好，还以为你去那边就把我给忘了。” “哪有，这会不就陪你聊天了吗？” “那前两天为何不陪我？” 本来想展示自己是多么关心朋友，结果被杨晨怡这么一问，马林康瞬间回答不出来，因为前两天他顾着比赛，忘记给她报平安了。 “算了，不逗你了，瞧把你愣的。” 用了1个小时的时间，马林康和杨晨怡在电话里聊一些生活上遇到的事情，然后才不舍的挂掉电话，毕竟再不睡自己都能聊到天亮，而且她在那边还有事情要处理。 “或许我得找一个靠谱的经纪人，甚至是团队，但得找谁呢？”聊完以后，马林康突然想到这个问题。 前段时间都是马林康一个人处理所有事务，就第一次测试时带上过埃里克，他的性格不太适合做自己的经纪人，一些周边或找赞助商倒能指望。 杨晨怡是一个不错的人选，不过现在她还在忙着学业，肯定抽不了身，还是等快毕业的时候再问问她对于未来的想法。 父母都在老家做一点小生意，平时都没时间去处理这些事情，更不用说以后可能动不动百万起步的，那点资金或许还无法支撑自己跑半个赛季。 转眼间4天又过去了，这几天主要通过车队模拟器和游戏对接下来的比赛做适应性训练。 系统甚至还为此提出别出心裁的挑战，让自己在rf2跑埃斯托里尔赛道，圈速必须达到规定的范围以内，挑战时间还有限制。 这算是比较简单的任务，马林康成功完成后得到1点声望和增加25%平滑度增幅速度，后者是没什么，毕竟这种增加幅度不是第一次出现。 倒是声望增加引起马林康的注意，根据系统的提示，声望越高，成功得到更高级别赛事或更大车队的注意就越大，获取方式不一定只有任务才有，部分比赛也有机会得到提高声望的机会，有增加就有可能减少，两者概率是相同的。 当然，声望还有另外一个作用，当下社交媒体已经十分发达，人人都可以是创作者，高声望的车手更有可能得到他们的注意，可以是发内容提几句，也可以是接受采访，甚至有机会去参加赞助商活动。 这些确实也是一位车手能力的一部分，只不过是场外不是场内。 除此之外，就是日复一日的训练、开会和陪朋友聊天，确实挺枯燥的。 9月28日，埃斯托里尔赛道赛前测试。 这是一条全长4.182公里的赛道，曾经举办过f1比赛，马林康以前玩游戏时也玩到过，那款游戏里面很多赛道都能玩，但就是模拟效果不好。 对一台f4赛车来说，旧款赛车大概得1分41.5秒左右，但这条赛道只在2017年出现过，然后下一场就是今年，各支车队数据几乎为零。 “单圈速度肯定比前几年快，但我们不知道能快多少，这条赛道没有人有数据的积累，对大家来说都是公平的，一切都看测试准备得如何，或许这场可以尝试挑战更好的排名，甚至是积分区。”车队领队哈维尔接受采访时说道，他把拿分的希望放在这里，车队水平最好也就积分区门口附近。 葡萄牙的风光是不错，足球方面人才辈出，马德拉岛出现过传奇，只不过这一次大家都没时间去欣赏风光，都是马不停蹄的来到赛道。 “马林康，你对这场有何想法？”来到赛道时遇到队友皮布尔斯，准备互换下意见。 “我还是以学习为主，不过这场感觉有机会往前面冲一下。”马林康认真的回道，他确实是这么想的。 “我想尝试进入积分区，总感觉这场我们有机会，或许吉恩和山越阳悠也是这么想的。”皮布尔斯说道，虽然他已经有多项赛事参赛经验，不过在自己主要赛场中他还没有积分进账。 “好像我们车队今年拿的分数不多吧。”看到周边没人后，马林康小声的询问皮布尔斯，想更了解一下情况。 “差不多，山越阳悠他还跑法国f4，这场他就没来，为了备战下周在保罗里卡德进行的收官战，吉恩和我这赛季速度就是差一点。”皮布尔斯叹了一口气，毕竟他能在英国f4客串有不错的成绩，但在这里成绩却一般。 “咱也别多说了，等会就要开始测试。” 说完，两位车手以最快的速度到车队休息区，在这里为稍后的测试做准备。 和上一场一样，测试还是3节，只不过本场垫赛减少，测试时间变成每节50分钟，这让车手有更多时间去准备和熟悉赛道。 不出意外的是，系统又一次发布任务，这一次依旧是初级任务，需要达到的指标是连续10圈长距离节奏保持在一个时间段，挑一节测试完成这个就行。 车队让3位车手在第2次测试中完成这些，马林康熟悉赛车以后，对轮胎管理更加得心应手，不过受制于车队水平，排名还是在中游偏下，最起码不像赫雷兹一样十分挣扎。 一整天测试过去以后，马林康成功拿到50%弯道处理能力提升幅度，加上此前得到的奖励，现在他的这个能力又成功提升1点。 “依照系统出任务的频率和难度，估计明天难度直接上来，不像第一场一样有新手保护期。”马林康心里嘀咕着，他可想趁这几场提升加紧自己的能力值。 第一天在车队的小会议中结束，当第二天太阳升起之时，围场即将再次弥漫起竞争的火药味。 第12章 考察下他? 周六排位赛，和赫雷兹有所区别的地方在于，这一次是两节排位赛一起跑，如果有车手在第一节排位赛遇到问题，整个周末几乎毁掉。 赛道的安排是10点开始，也就是当地一项比赛之后进行，两节20分钟排位赛，中间休息10分钟。 “这里尤其要注意9-10号弯，这里是赛道最慢的弯道，很容易拉开差距，也容易遇到交通问题。”坐进赛车前，豪尔赫跟马林康讲一下这条赛道容易遇到的问题。 除了这两个弯，3-4号弯和6号弯也都是容易犯错的地方，稍不留神差距就丢给别人，自己只能眼睁睁看着尾灯渐行渐远。 10点一到，维修区出口绿灯亮起，和上一场不同，这一次有部分车手选择在维修区观望，马林康就是其中之一。 这一场一共有30台车，山越阳悠、詹森、奥利维埃里、朱拉夫斯基都没有来到埃斯托里尔，有的遇到承诺冲突，有的资金已经耗尽，马齐亚倒是有时间来到这里参赛。 马林康等了1分钟多一点后才驶离维修区，另外两位队友皮布尔斯和吉恩则在最早出去的那一批，这些人在9-12号弯排起长队，为了有更好的空间做圈速。 “尝试把赛车调整到排位赛设置，顺便微调一下刹车比。” 由于马林康属于后出来的车手，等到他准备进入飞驰圈时，前面几乎没什么车在排队，工程师在出场圈的最后告诉他能操作的一些东西。 第一轮飞驰圈很快结束，马林康暂时排在第23位。 排位赛之前系统发布任务，两节排位赛至少得进入前24，现在排在第23已经算完成25%的任务，之所以不是50%，首先第二轮做完他还能保持这个位置。 “总感觉过弯的时候下压力不太够，不太敢在弯中处理更激进一些。”跑完第一圈后，马林康在无线电反映情况，希望能让技师对自己的赛车进行调整。 第二轮飞驰圈依旧没有太大波澜，随着赛道条件的改善，所有车手都能够提升自己的成绩，就是幅度大小问题。 “第22，这一圈做得不错，格里芬在第11，埃里克第16。”方格旗挥舞后，豪尔赫向马林康汇报他自己和队友的情况。 两节排位赛的间隙，几位在马林康这边的工作人员拿着笔记本电脑，利用这10分钟的间隙，一边调着引擎设置，一边谈是否微调一下调教。 10分钟过后，绿灯亮起，第二节排位赛正式开始。 和第一节一样，刚开始有部分车手没打算立刻离开维修区，不过这一次当他们还没离开的时候，场上出现一点小状况。 6号弯的位置，有车手直接冲出赛道，看起来陷在砂石里面动弹不得。 “红旗，红旗。”无论是维修区内还是赛道上的车手，都收到这个信号。 “发生了什么？” 镜头切到6号弯，看起来是里法伊在这里没找准刹车点，冲出赛道后还没回来，后轮就陷进去。 “刹车真特们的冷，抱歉。”里法伊抱怨一句后向车队道歉。 处理他的赛车很快，工作人员也不需要清理砂石，10分钟过后比赛再一次重启。 接下来的排位赛再没有出现意外，大家都能够把赛车带回车房。 这一节马林康排在第23位，和上一节相比圈速差不多，但排位上掉了一点，总体来说就那样。 最起码，任务成功完成，这一次系统触发的是中级任务，因此他能得到适应能力和团队合作各50%增幅，前者成功增加一点。 9月29日下午，第一回合的比赛如期进行。 排位赛过后，马林康的赛车再一次进行调整，主要是细节上的，试图让自己开得更顺手一些。 事实证明，调过的车确实更顺手，但车手和车队的水平让马林康挤破头也没办法往前太多。 第19位已经是他所能做的一切，这个成绩还是在发车掉3位的情况下一步步追回来的，虽然中间也得益于其他车手退赛。 比赛过程非常平淡，或许这是30分钟比赛的常态，也可能是留力到明天。 赛后有人在社交媒体的评论区上问马林康，问题就是为何有些比赛看起来如此平淡，哪怕是30分钟都能看睡着。 “这个问题或许得问各位车手，也得问他们的手提包同不同意疯狂往外抛钱。” 现在的评论区，有一部分算是正常的，还有很多继续打着我家哥哥比你厉害这种，可能是续约有底气了，关注数依旧卡在2开头，不过经过这些天的运营，离3开头更进一步。 回复完部分车迷的留言，马林康打开看一下系统。 之所以这么做，并不是为了看明天的任务是什么，他刚得到70%的超车及防守增幅，可没关心这么多。 主要是他要看看谈判这一栏为何突然出现弹窗，毕竟自系统启用以后就没任何用处，突然出现难免会有点奇怪，打开后还没有任何具体消息，只显示一个问号头像，下面一行可能感兴趣。 搜索那一栏还偶尔看看实力排行榜变化情况，刚才看的时候发现自己处在第28位，比他的积分榜排名还高。 与此同时，某车队老板办公室。 “老板，你觉得明年要签下哪些车手比较合适？”一位戴着眼镜的员工进行汇报，他刚把手头材料递给老板。 “让我看看。”老板并没有立刻回应，而是拿着手里的材料仔细阅读起来。 几分钟以后，老板放下材料，人依旧是背对着员工，显得有些神秘感。 “或许你可以去考察一下他，还有他。”老板看似随意的在材料上画两个圈，并告诉这位员工记得注意这两位车手。 “好的。”员工知道不该问的别问，拿回材料后以最快的速度离开办公室。 “说不定他能给我们带来惊喜，花小钱办大事也不是第一次，就是不知道他的想法和选择是什么样。”关上门后，该车队老板缓缓说道，如果有人注意眼神，透露着一股期望。 第13章 周日的埃斯托里尔 周六的夜幕缓慢降临，部分车队还在讨论着今天的比赛，车手之间三三两两交流着一些趣事。 马林康则是选择回到附近的酒店，跟自己的朋友谈话，两个人也就聊一下最近的情况，问候关心几句。 做完这一些后，放下手机开始冥想，放空自己准备周日的比赛。 第二天，天气依旧阳光明媚，早上8点就有许多人陆陆续续来到赛道开始忙活，准备今天的比赛。 “不得不说，这安排太早了点，9点多就要跑第二回合。”围场中有人抱怨时间安排。 “等会跑完你可以去午睡会，两回合间隔挺久的，或者咖啡提神也行。”旁边另一个人打趣道。 第二回合的比赛，马林康将会从第23发车，这是按照第二好排位赛单圈成绩进行排序。 赛前经历一些检查程序后，所有车手坐进赛车，将车驶上发车格。 “你有打算这回合用新的轮胎吗？”豪尔赫想征询马林康的意见。 “下午再使用吧，现在用可能轮胎升不了温，我的队友可能也会使用类似的策略。”马林康对豪尔赫说自己的想法。 说完以后进入等待，等待很快又很漫长，虽然一切只过去10分钟，两首热歌的时间而已。 如果要说这回合比赛的感受，马林康是这么说的：“这实在是太沉闷了，前面的听说还好一点，后面的就是各自跑各自的，有一瞬间甚至想回到维修区退赛，为了保护引擎和变速箱。” 事实也确实如此，可能是担心修车的问题，大家都跑得很谨慎，仅有的争夺是为了争一个领奖台位置，积分区附近那差距隔得特别大，马林康就一直排在第23位没动。 退赛肯定是有的，但这次只有一台车，还是排在马林康后面的车手，对比赛进程毫无影响。 任务倒是完成了，这一次系统并没有发布赛前任务，而是在比赛期间说长距离要在某个区间段，算是比较简单的任务，大家都在各自跑各自的，1点经验到手。 “或许大家都在为第三回合留力，毕竟25分的诱惑，很难有人能够拒绝。”赛后吉恩、皮布尔斯和马林康三位车手简短的谈一下刚才比赛的看法，刚才马林康说出自己的猜测。 “那倒不一定，埃斯托里尔确实也不太好超车，虽然超车点多，但需要一些勇气才行，毕竟四轮不是两轮。”皮布尔斯对这条赛道掌握得更好一点，他有着自己的看法。 “我感觉是数据的问题，每支车队都没有收集到足够的数据，调教上和车手的驾驶自然会有所保守。” “就拿我自己来说，有几个弯每次经过都感觉不太舒服，要么转向不足要么转向过度，而且轮胎管理也是一个问题，这场很多车手低估轮胎损耗。”吉恩分析造成这种情况的原因，他的看法是3位车手中最详细的。 又讨论一会儿，各自分散开做自己的事，毕竟距离下午比赛开始还有一段时间。 马林康选择去赛道旁看等会进行欧洲杯3，他想利用这段空闲时间去看更高级别的比赛。 还有一个原因是系统任务。 系统任务前面说过有好几种类型，这一次系统出的是替代任务，出现这个任务之后，可以抵掉一次比赛任务的机会，而且一般情况下这种任务都是场下完成。 30分钟很快过去，马林康轻松的带走2点经验值，这场比赛对他受益颇多，等本周比赛结束后得花时间消化。 不过没有人会把马林康和下赛季欧洲杯3席位联系在一起，首先他的经验和成绩根本不足以晋升，其次想强行联系的人会发现他在4号弯附近看比赛，而不是出现在某支车队的工作台。 下午的比赛马林康依旧处在第23位发车，队友都在前15位。 “我们这场的策略是什么？”赛前惯例询问工程师，毕竟每回合制定的策略并不完全相同。 “和前两场差不多，先观望观望情况。”豪尔赫对马林康说出本场策略。 说实话，马林康其实觉得这几场策略都比较保守，不过考虑到自己现在还是一位新秀，也就没想太多，跟着车队的想法走就对了。 和前两回合相比，本场戏剧性更多一点。 尤其是积分榜榜首的奈尔比赛后期在领跑位置遭遇机械故障退赛，直接丢掉25分。 “我的天，引擎没了，突然就没动力了。”无线电传来奈尔几乎绝望的声音。 他的赛车停在赛道边引发安全车，所有人都重新跑在一起。 等到安全车回去，绿旗再次挥动的时候，后面几台车发生碰撞，其中就包括马林康和他的队友皮布尔斯。 从发车直道的视角来看，皮布尔斯先和里法伊发生碰撞，后面有几台车成功躲过去，马林康可能是没反应过来，一脚刹车踩下去没多久，直接被全速上来的罗代拉追尾，赛车碎片满天飞。 “我撞车了，整个赛车完了。”被追尾的马林康反而没什么脾气，只是跟车队说明一下情况。 “这前面的车是真特，差点翻出去。”另一边遇到事故的罗代拉直接进行电报工作。 不过这倒不能怪马林康，从他的视角来看，前面还有一台车可能是横在赛道上，他可不敢冒风险直接冲过去，事后两位车手把这件事说清楚。 那一台是萨拉津的赛车，发车直道镜头甚至不知道他是如何遇到事故的，事后皮布尔斯跟马林康谈话时才知道发生什么。 “我被叫去赛会干事那边谈话，在那边看到里法伊和萨拉津两个人，我们3位各自反馈意见，萨拉津是躲闪的时候碰到我的赛车失控，然后赛车就横在那边。” “这件事故最后认定是比赛事故，没有车手需要负主要责任，他们认为比赛重启压车过度，造成后方车手可能会出现一些判断上的错误。” 对车队来说，来到这里充满着希望，离开时满脸沉重，继续颗粒无收后，他们带着仅有的2分进入主场。 第14章 神秘的电话 “请问你现在有时间吗？” “有，然后呢？” “要不我们去咖啡厅谈点事？” 埃斯托里尔回合后的一周，马林康一直保持训练，偶尔陪着队友出去玩，顺便认识几位当地从事其他行业的人，同时没忘记通过手机隔空陪自己的朋友。 平时没比赛的时候，马林康跟帕切科住在一块，他不是一位守门员，只是普通的朝九晚六打工人，是最近去玩的时候认识的，年龄跟自己差不多。 主要还是为了省钱，总不至于自己掏腰包租房子吧，这样用不到明年就可以收拾行李回家了。 这一周马林康还发现一个有意思的，每当月初的时候，车手各项能力值自动增长50%提升幅度，会不会这跟训练有关，只要自己有训练，成果都会反馈到下个月里。 看样子不一定只有任务才能提高，但能力值每个月提升百分比幅度，或者说是增加零点几的速度是否相同，还需要一段时间验证。 刚才马林康接到一个自称是车队老板的电话，他刚好也在巴塞罗那，于是想叫自己出去谈一谈。 “应该不是嘴皮子说说，给你画大饼，然后忽悠到一个叫天天不应叫地地不灵的地方做苦力吧。” 马林康心里想着，接到这种电话时，他其实是有点害怕和不相信的，最近这种事发生的频率太高，一些人甚至一去就没有任何信号可言。 带着这份疑问，马林康来到电话里约定的咖啡厅里。 望着周边的环境，一眼望去人山人海，有很多人走向附近地铁站看起来非常匆忙，不知道是什么原因，总之这里应该不用担心有人会做些不好的事情。 随便点份餐，找个位置坐下以后，开始玩起手机，想看看最近评论区的情况。 不过当他还没有打开软件，就看到一个人突然出现在马林康面前。 “你就是马林康？”这个看起来比较精练但胡子有点多的中年人问道。 “是，那你是？”马林康的警惕心还没完全放下来，语气中带一点冷漠。 “我是一支车队的老板。”中年人徐徐说道，或许他也没想到马林康态度是这样。 “哪支车队的？”马林康还是不太相信，万一这是仿造的老板呢？ “gb3你听说过吧，我是ammonite的车队老板，我们明年准备出现在发车格，现在正各地寻找车手。”中年人继续说道。 说到这里，马林康已经猜出他是谁，不过公众场合不会明着说出来。 “既然如此，你想找我谈什么事？”得知他的真实身份后，马林康稍微放下戒备心，想看看他的意图。 “你觉得英国那边的赛道如何？”中年人并没有直接回答问题，而是想听一下马林康的想法。 “有几条确实还不错，例如布兰兹哈奇、银石、多宁顿，老式赛道还真不知道跑起来如何。”马林康大概把自己所知道的告诉他。 “简单来说，会比一些赛道要更有意思，更紧凑，而且现在赛事不仅在英国赛道办赛，以前还经常去斯帕。”中年人知道的比自己更多，但他打算用最直接的办法拉人才。 “但没几条活跃于f1的赛道，隔壁欧洲区域方程式和欧洲杯3的赛历有更多f1赛道。”说实话，马林康确实不想直接答应他的要求，这只是一个表面上的原因而已。 “但赛事便宜啊，多数时候只要一台顺风车就能到赛道了。”中年人还在尝试说服马林康。 其实他完全可以从福特方程式挖人，但新车队可能会有车手不愿意过来，这时候就得从其他赛事挖人，现在参赛的这一批还没办法进行谈判。 “但我不住在那，每次比赛飞来飞去挺麻烦的，这样不够绿色低碳。”马林康继续推着。 “你可以到那边后在住啊。”中年人还想继续跟马林康谈下去。 “那你说说，你能拿出什么条件。”马林康见到对面的心态，也不再继续拒绝下去，想看看为何对方要专程找他。 “其实很想让你去参加一次测试，感受一下gb3赛车，我知道你手头很快会有其他报价，这个时候没办法一次性说服你，只能通过测试来看你的兴趣到底有多少。”中年人把他的想法告诉给马林康。 言下之意就是，无论你明年想留级也好，晋升到更高级别赛事也好，先看看你有没有兴趣再说。 有一句话他没跟马林康说的是，gb3每一年都会有几位此前参赛履历十分简短，甚至有毫无经历的车手，对比起其他赛事算是最友好的，就看你适应速度如何。 “你先说清楚时间地点，我得认真考虑考虑。” 马林康清楚，下赛季的选择非常重要，如果再来一年f4，或许能给自己增加更多经验，但绝大部分情况下还是逃不过先晋升到区域方程式后到f3的脚步。 虽然赛车不完全是看年龄说话，但以当下年龄是一切的定调，自己必须得尽快的往上晋升，才能得到几乎为零的f1机会。 “10月17-18日，布兰兹哈奇赛道，到时候不只有我们车队会去，还有其他车队会在那边，那个时间段是今年英国赛道测试为数不多的机会。”中年人给出三要素，让马林康记下这个时间。 马林康拿出手机，翻看一下日历，这个时间刚好在西班牙f4瓦伦西亚之后的2天，坐趟飞机再搭一下车就到了。 “可以。”得知时间表情况后，马林康答应他的请求。 “到时候或许还有2-3位车手过来，这只是测试不要介意。”中年人把到时候现场的情况先跟马林康说清楚。 他的想法就是让几位车手轮流测试，最后看谁是车队最适合的，车队再新也有人想得到这两个位置。 和他再谈一会之后，双方结束这次见面，离开咖啡厅前互相告之联系方式，到时候方便见面。 “这个测试先去了解下，后面欧洲杯3和欧洲区域方程式甚至各项f4赛事的兴趣也都看看，免得吊着一个地方不放，最后不利的变成自己。” 第15章 经纪人的事宜 回到住所，马林康开始权衡下赛季的选择，但一时半会并没有做出决定，而是选择远程观望，反正围场无流言，任何事情都能讲究一二。 “不过经纪人确实得找一个，要不然每一次都是自己去谈判，那我岂不是比埃隆还要忙。”马林康低声嘀咕道。 说实话，马林康自始至终都不是一位喜欢每件事都自己完成的人，更多的是怕做事情后怕遇到麻烦，他可不想每件事都帮人垫着，久而久之就变得不愿意亲力亲为。 这件事或许问埃里克靠谱一点，埃里克全名埃里克·冈萨雷斯，一位看起来平时一副悠闲自在的人，说不定认识的人比自己还多得多，马林康知道这点还是因为之前第一次测试，他能立马认识出现在现场出现的那些人。 不过去找埃里克不是现在，而是第二天早上，原因只是回到家里不想找出去。 “埃里克，我挺好奇你有什么认识的人？”同样的咖啡厅，不一样的客人，不一样的氛围，马林康开问道。 “这个问题，你找我就对头，在车迷之间也玩了好几年，认识的人不下几百个。”埃里克一上来就开始不正经。 认识几百个车迷，谁没有啊，自己的社交媒体平台还有6位数的人关注着，几百个只能算零头。 “那几百个有我想要的吗？”顺着埃里克的思路，马林康想得到结果。 “肯定有的啊，我一个电话保你明天能见到他的真人。”埃里克继续信誓旦旦的说道，把话夸大点无所谓，反正也不是第一次这么对别人说。 “算了吧，明天就能到？那我还明天就能到另外一头了。”不是马林康不相信埃里克的能力，而是觉得这话确实离谱。 “那夸大了，真夸大难道不是说今天必能见到吗？”埃里克继续说着不靠谱的话，别人听到还以为你有多大能耐，认识赛车圈内的人。 “你确定？”连马林康都开始怀疑埃里克说话的真实性。 “确定啊，你知道胡安·涅托吗？”埃里克收起那副全天下没人比得过自己的表情 开始严肃起来。 “我没听说过。”马林康摇了摇头，显然他并不清楚这是谁。 “这是我以前的大学同学，人和资金都是靠谱的，绝对不会出现翻脸不认人的情况，这个我能保证。他现在就准备做经纪人的工作，据说还想借此创办自己的经纪公司，不过现在连签谁都不知道，或许....”埃里克话就说到一半，但不用说下去都知道另半句话想说什么。 “别说他就在巴塞罗那吧？” 听到埃里克的阐述以后，马林康整个人先是惊讶，然后产生一个大胆的想法，说不定他和自己是一个城市的。 “或许还不止。”埃里克没有正面回答，而是露出一丝马林康察觉不到的微笑，同时拿起手机不知道敲着什么东西。 然后埃里克就开始跟自己聊一些生活上的情况，因为双方都是球迷的缘故，聊天内容还带着对足球比赛的看法。 聊了约10分钟过后，门口里突然响起一个声音。 “埃里克，你原来在这里啊。”一个看起来27-28岁左右的年轻人来到咖啡厅，手里还拿着公文包，典型的上班人模样。 “胡安，你终于来了，我可是等你很久很久。”埃里克直接站起身来，一副老朋友之间很久不见的样子。 事实上，两个人昨天刚见过面，还一起吃过晚餐，这是埃里克刚才聊天时提到马林康才得知的。 当马林康听到对话时，内心一片惊讶，这g立的够快准狠，甚至没有1小时人就来了，埃里克究竟还藏着多少自己不知道的事情，最起码比他所知道的一个自称认识很多人的“创作者”要强许多。 不过这更加坚定他将一些周边交给埃里克处理，有这么一个人际网十分广泛的存在，用不着再去浪费时间找一个不相关的团队，说不定还弄得一团糟。 “埃里克，这就是你跟我说的那个朋友啊，看起来挺年轻的。”两个人嘘寒问暖后，胡安指着旁边的马林康问道。 “是的是的，咱们俩顾着回忆往事，把人家都给忘了。”埃里克拍了拍胡安的肩膀说道。 “你好你好，很高兴认识你。”话音刚落，马林康站起来向胡安问好。 “我也是，别站着了，咖啡都凉了。”胡安一边说，一边找位置坐下，他的咖啡刚才已经由埃里克拿来。 三个人坐下以后，先聊一会天，慢慢把咖啡喝完，免得万一拿文件的时候被咖啡溅到。 “我听埃里克说你想找个经纪人是吧。”胡安询问马林康。 “是的，我可不想一天天的每件事都自己去做。”马林康点头回应。 “刚好我最近想做这件事，就是找不到合适的人，如果你愿意加入，那会是我们管理公司第一位客户。” “你也知道经纪人主要做的就是帮忙谈判，分析并做出对客户最好的选择，等到你以后准备晋升到更高级别或者有意图跑其他赛事的时候，就意识到这些。” “我是没什么经验，有时候会吃点亏，不过埃里克都说了，我这人靠谱，比一些只顾着签字费的人靠谱。”胡安接连说出几段话，来向马林康透露自己的真心。 “商业及周边方面交给我就行，到时候整出一整套服饰出来。”埃里克也在这个时候展露忠心。 “行行行，都看在眼里，到时候我可得看看你们的忠心是真是假。要不换个地方签字吧，饭点到了，这家店人越来越多，万一被其他人拍到合同条款就不好。”马林康一边说，一边望着店里门口大量准备进来就餐的人群说道。 “行，到时候去胡安那边签字就行了。”埃里克上前又客套几句，大家一起离开这家咖啡厅。 两天过后，马林康和胡安完成签字，成为胡安旗下管理公司第一位客户，他们公司名字叫meh车手管理公司，埃里克也成功加入团队。 唯一让马林康没想到的事，这件事竟然惊动了系统。 第16章 车队的主场 回到家里还没打开系统，已经出现3个不同的弹窗，这让马林康倍感惊讶，究竟是发生碰撞什么。 带着好奇心，马林康打开系统，先查看第一个弹窗内容： 车手属性，声望增加3点 “找到经纪人和组建自己的团队竟然还能提升声望？”看到这个消息后，马林康感到一点点惊讶。 看起来场外发生的事情也能影响一位车手的声望等级，就是不知道会不会改变一些属性。 紧接着是第二条信息。 长期任务：努力打响自己所在车手管理公司的名气，无论用什么办法，至少得让其他人知道自己的团队，限时1年 奖励：每项属性提升5-8点不等 看完这个任务以后，马林康彻底惊呆了，竟然还有这种大好事？ 虽然任务时间是长一点，但属性提升诱惑力实在是太大，因为拿好成绩的可能性会更大。 足足用了3分钟，一个字一个字读完，马林康才相信这是事实，不是系统随便画的大饼，能不能补齐就得看自己的能耐有多大。 紧接着打开第3个弹窗，这一次是谈判栏的提示。 发现里面可供选择的项目从1个变成3个，这同样让人感到惊讶。 “另外两个选项是怎么来的？”看着谈判栏上的内容，马林康小声嘀咕着。 因为这上面不只有显示ammonite的兴趣，还出现一支尚未确认的欧洲杯3车队以及一支车队名为kic的兴趣。 暂时还没有出现西班牙f4车队，不过就算有兴趣，直接来到车队休息区找人就可以，用不着更多时间去测试考察。 之前马林康翻过评论区，有人问他是否会跑冬季系列赛，他表示暂时还没有考虑这件事，需要等赛季结束后再看看。 10月13日，瓦伦西亚赛道。 经过一段时间的休息，所有车手已经准备好回到赛道，进行本赛季西班牙f4第6场比赛。 最受关注的无疑是争冠，现在奈尔和里尼切拉只有5分的差距，3-5位的克莱罗、德利尼和德帕洛距离前面有超过50分的差距，他们会尽一切努力来让自己的争冠之路拖到收官战。 本场会有33台车参赛，和上一场相比，山越阳悠回到车队，和马林康、皮布尔斯、吉恩组成ticar的4车阵容，一起在车队的主场参赛。 马齐亚又一次缺席，诺加莱斯随队晋升到欧洲杯3，达亚纳尼、埃洛伊·冈萨雷斯、纳乔·图尼翁和亚伦·加西亚是本周新加入的车手，其中3位从卡丁车晋升上来的车手，他们都参加过西班牙卡丁车锦标赛。 “围场多好几位新人啊。”看到参赛名单后，坐在车队休息区的马林康感叹一句。 “你是没看意大利f4，一堆超新星都在那堆着，去那边简直是卷中卷，听说收官战就有40台车。”皮布尔斯对着马林康说道，他刚参加完瓦勒伦加的比赛，完全能体会得到一堆车参赛的感觉。 “也就是说这里算还不错。”听完这话后马林康笑了。 “那还不如去中欧f4，不到10台车，是个人都能拿积分。”一旁的吉恩也笑了。 “法国f4人多还省钱，也用不着找车队，就是对能力要求挺高的。”山越阳悠也加入到讨论中。 “樱花f4不也人特别多，一下子就40多台车。”马林康抢问。 “确实人挺多，不过能上领奖台的基本只有丰田和本田的人才，我有认识的就在那边比赛，全年下来几乎都是离前3差一点。”山越阳悠回应道，显然他对那边比较了解。 随后4位车手开始讨论他们对这些f4赛事的看法，那叫一个欢乐，算是在正式比赛前给自己解压，主场作战的压力一般情况下会比其他比赛要大一些。 而在车队办公室里，哈维尔在和车队老板阿劳霍讨论一下事情。 “这赛季成绩不够看啊。”阿劳霍轻轻的用手指头敲一下桌面，语气中带着不满。 “这赛季遇到的意外挺多的，前几支车队实力又过于强劲。”哈维尔简单说一下情况，他想维护车手。 “但比drivex、甚至是新来的mou差，难不成我们车队就是这么抬不上面？”阿劳霍显然对哈维尔这个解释不太满意。 毕竟车队连续两年没拿出像样的成绩，换做任何人都不会感受满意。 “也没办法给他们下命令吧，万一又把车搞砸了怎么说，这不是修车费的问题，只是觉得不应该施加太多压力。”哈维尔还是想让4位车手自己发挥。 “那你想怎么办？眼睁睁看着别人抢走位置？”阿劳霍已经尽可能克制住脾气。 “看运气吧，还能怎么说，准备下赛季吧。”哈维尔挺无力的，一方面不想让4位车手对自己不满，另一方面又不敢让老板生气。 “随便吧，下赛季车手质量得把好关，有机会随便换几个技师及工程师过来。”阿劳霍听到准备下赛季时，也只能摊手接受，这赛季基本就那样了。 “那你有考虑参加欧洲杯3吗？”本来想起身离开办公室的哈维尔问道，同时人又坐回椅子上。 “西班牙f4组织者已经跟我提过这件事，但我还没给他们回复，看来你也得到消息了，这件事你怎么看？”和刚才相比，阿劳霍的语气稍微缓和一点。 “我感觉应该去参加一下，你想想赛道方签约的车手有好几位，我们又跟他们有联系，多一条路多一条人才培养的路。”哈维尔是比较支持车队参加欧洲杯3的。 “资金够吗？我们也是需要盈利的，可不是phm那种车队。”阿劳霍直接来一波灵魂拷问。 办公室陷入短暂的寂静，这个问题确实是重中之重。 “应该够，他们说每一年一个人最多需要40万左右。”哈维尔把他知道的都跟老板说。 “到时候看吧，你先去准备下本周的比赛，这场我会看直播的。” 显然是下逐客令，听完阿劳霍说的话后，哈维尔转身离开办公室，准备来到休息区为本场比赛做准备。 第17章 天气预报 周五的测试，对一部分车手来说，熟悉赛车和赛道是他们要做的首要任务，另一部分则想办法为周末比赛做准备。 依旧是3节测试，车队的安排和前两场没什么区别，稍有不同的地方在于，不同车手在不同阶段测试的项目错开。 根据哈维尔赛前对4位车手所讲的，大家要尽可能把周五时间利用起来，4台车没必要一起测试一个项目，错开测试是一个不错的选择，可以看调教和设置方面有什么需要注意的地方。 系统难得没有发布任务，但考虑到这是主场，马林康感觉接下来两天的奖励和难度都可能翻倍。 当然，惩罚也有可能翻倍。 一天的测试很快过去，赛道上也没发生太多意外，由于最后一节测试安排时间比较晚，第二天一早就要进行排位赛，在例行的车队会议结束后，马林康回到自己的单人休息室。 当他准备打开手机，刷会视频和帖子时，发现聊天弹窗弹出几条信息。 这是马林康此前被队友拉进去的赛事大群，所有车手都在里面，甚至还包括赛会干事、车队领队及部分重要工作人员。 虽然平时每场赛前都会开车手会议，不过大部分讲的都是每场需要注意一些驾驶规范问题，一些比赛需要注意的点，对很多人来说就是老生常谈。 怀着好奇的心态，马林康打开群里，看看聊天记录。 “听说明天和后天降水概率还挺高？” “别说一碰到雨就不跑比赛吧？” “倒不至于，预报说的是小雨。” “但问题是凌晨就开始下，等我们跑排位赛的时候，赛道条件岂不是很差？” “倒不至于吧，这里又不是斯帕那种还有高速弯，上下起伏的。” “前不久发生的事让我到现在对雨战还心有余悸。” “到时候看看雨势如何吧，我们之中大部分都没跑过雨战。” “赛会干事出来说句话啊，at一下。” 群里讨论的大部分都跟接下来两天天气有关，他们说本场比赛很可能是雨战，但不知道到时候赛道条件是什么样的。 马林康平时没有看天气的习惯，但听到车手们这么说，赶紧打开天气预报看看。 “天气预报说的是阴转小雨，也不知道准不准。” 此时讨论群里，各位车手甚至是车队人员一直at的情况下，赛会干事终于出来说两句。 “所有人，我们这边拿到的情况是明天降水概率90%，后天是85%，到时候赛前会让安全车跑一圈查看赛道情况，如果条件足够让车手比赛，会事先告诉车队方面的人，如果不行也是如此。” 赛会干事发完这段话后，所有人瞬间安静下去，看起来他们都在做自己的事情。 马林康则开始和杨晨怡聊天，虽然频率不是一天一次，不过双方都对此感到满意。 杨晨怡给自己发一句注意安全后，双方结束这一次聊天。 “等赛季结束的时候，得回去好好陪陪她，争取有情人终成眷属。”马林康心里想着，越想越困，没一会儿就睡了下去。 第二天的瓦伦西亚赛道，没有前一天的阳光明媚，赛道旁边多了一群穿着雨衣遮着雨伞的车迷。 “今天这天气似乎不太好啊。” 离开休息室的马林康在去赛道的路上遇到德利尼，双方一见面打完招呼后便开始谈话。 “是真的不好，听说雨已经下一夜了。”由于晚上睡得偏晚一点点，马林康睡觉前就知道下雨的事情。 “雨战我可没怎么跑过，感觉自己这周会不好过。”德利尼显然对自己的雨战不太自信。 “谁不是呢，我和其他一些车手甚至还没有这方面的经验，你们还在斯帕体验过雨战。”马林康这话倒没说错，赛季初斯帕确实是雨地情况，虽然不是每一节都这样。 “希望他们的调教能给力。”德利尼把希望放在车队上。 “谁不是这么想的。”马林康听到这话笑了，因为这是每个人共同的想法。 再谈一会以后，来到赛道分开去各自车队，来准备今天的排位赛和正赛。 “话说你等会要用雨地调教还是干地？” 由于来到赛道比较早，马林康没有看到队友的身影，只注意到一旁上前走来的工程师，他想知道自己的想法，方便利用开赛前仅有的时间进行设置调整。 “雨地吧，或许其他人也是这么想的。”马林康对技师说，显然他更相信后面比赛都会下雨。 技师回应一声以后，便开始对赛车进行一番工作。 一段时间等待后，排位赛即将开始，现在大概是早上9点50左右。 “刚才进行的保时捷冲刺挑战赛，那赛道条件感觉还行，不至于推迟比赛吧。” “两台车水雾溅起来的视野不太一样，到时候看看吧。” “总感觉比赛会正常进行。” 此时很多车手还没有坐进赛车，而是等待赛会干事的指示。 今天早上的时候，赛会干事又一次在聊天群发话，他们说如果下雨，比赛是否正常进行不取决于其他赛事的情况，而是会让安全车先在赛道上跑一圈，如果合适会提前10分钟通知所有车手。 现在安全车刚在赛道上完成一圈，驾驶员把他感受到的情况反馈给赛会干事，然后由他们决定比赛何时开始。 “各位车手车队注意，10点10分开始排位赛，本节进行15分钟。” 赛会干事向大家发出通知，为避免潜在的事故影响等会的赛事进程，他们把排位赛缩短5分钟。 “15分钟，那看起来等会位置就更加重要了。”部分车手得知情况后，开始小声嘀咕着，准备打起小算盘。 “我们要怎么做？”马林康坐进座舱前询问自己的比赛工程师豪尔赫。 “去排队吧，排在前面有优势，就是到时候你可能有点无聊。”豪尔赫思考片刻后给出看法。 知道策略后，马林康回到赛车，做好一切工作，然后准备将赛车开到维修区出口处等红灯。 只不过马林康驶出车房的时候，发现前面已经有至少5台车，他们也在等绿旗亮起。 第18章 混乱的排位赛 “这队伍人真的多。”马林康看到前面排着队以后在无线电感叹。 有这种想法的不只有马林康一个，后面至少有15台车等待着绿灯，整个维修区通道已经变成车满为患。 整条赛道就4.005公里，然后有33台车挤在赛道上，更夸张的是只有15分钟的时间留给各位车手。 闭着眼或许都能猜出混乱的程度，原本的格局可能会在今天被打破，就像斯帕一样。 “到赛道上别轻易靠近其他车手，到时候被水雾影响，会严重影响你的视野，哪怕你已经换上一般用于晚上的护目镜也没太大作用。”豪尔赫在无线电里提醒马林康等会该注意的事项。 几分钟后，维修区绿灯亮起，排位赛正式开始。 排在最前面的是奈尔和莫拉诺，他们车队的战术很简单，尽一切办法保证奈尔有机会取得杆位。 “赛道上的水雾似乎没想象中的那么大，要互换位置吗？”莫拉诺是率先出来的，不过他想问车队是否让奈尔先做成绩。 “等会到12-13号弯进行位置交换。”工程师先后对奈尔和莫拉诺说车队指令。 一个出场圈很快完成，奈尔成为第一位开始做成绩的车手，身后是莫拉诺、图尼翁、冈萨雷斯和格拉西亚。 马林康原本排在赛道上的第6位，不过车队刚才在等待的时候已经商量好，让皮布尔斯先做成绩，两人在同样的位置完成互换。 不过排在前面的车手有一个问题，现在赛道上一共有33台车，没有人能够知道交通状况有多严重。 “我的天，最后两个弯这车也太多了吧。”第一个飞驰圈已经快结束的奈尔看到旁边满排的赛车，忍不住吐槽一句。 尽管如此，他的第一个单圈还是比队友莫拉诺快接近2秒，比图尼翁快近3秒。 “11号弯有赛车冲出赛道，那边有双黄旗，记得减速。”赛会干事的声音在各位车手的无线电响起。 当马林康刚好开过去的时候，后面传来一阵砂石声。 那是里尼切拉的赛车，他刚才在那里错过刹车点，整台车径直开到砂石区中。 “红旗，红旗，11号弯、12号弯都有赛车无法动弹。” 没几秒钟，赛道上直接出示红旗，不止一台车遇到事故，排位赛显然没办法正常进行。 站在11-12号弯附近的视角，可以看到先是里尼切拉错过刹车点，然后费尔南多·巴里切罗和斯特罗姆斯特德都在12号弯打滑陷进去，感觉12号弯还是有一些水。 出红旗的瞬间，又有一台车在8号弯失控，那是卡德纳斯的赛车，他直接失去对赛车的控制，打滑然后尾部上墙，整个后悬挂、变速箱这种算是受损一大半。 “我去，刹车下根本没法控制赛车，我撞了，抱歉。”卡德纳斯在无线电向车队道歉，这确实是他的操控失误，算交学费了。 “我们现在有成绩吗？”回到维修区的路上，马林康向车队询问成绩情况，因为出红旗的时候他刚好在直道上，但不清楚有没有过线。 “有的，你现在排第4位，距离奈尔2.3秒，领先冈萨雷斯0.1秒。” 一共就7台车做出成绩，马林康排在中间位置，而现在已经有3位车手排位赛早早结束，里尼切拉还能够靠着自己的力量回到维修区。 清理工作用了15分钟左右，本节排位赛在25分钟后恢复进行，而这个时候现场雨势比刚才更小。 随着绿灯再一次亮起，各位车手依旧为了有利位置而争夺，不过他们现在不仅讲究第一位，还要讲究时间到点压线时的最后一位。 马林康这一次被卡在中间，因为车队分配维修区位置时处在中间，这25分钟又没有人去排队。 “我们能做什么？” “尽可能多的做圈速，或许1分52-53秒左右是我们的目标。” 马林康在无线电询问目标圈速，车队也不清楚赛道变化能有多快。 各自跑完2个飞驰圈，排位赛只剩下最后一圈的机会。 此时赛道条件比排位赛刚开始时要更好一些，排名却和平常有很大区别，不到最后一刻一切皆有可能。 “你现在要提一下速，大概到1分51秒左右，或许还能更快一点。” 没有人能预测排位赛的结果，就连车手都无法知道。 “停表了我的天，我勒个，完了。”部分车手发现自己没机会做最后一圈时，只能无线电里吐槽几句。 有机会做最后一圈的车手，拼老命也要想办法让自己的排名往上提几位。 方格旗挥舞着，所有人冲刺着，排名又一次发生翻天覆地的变化。 “你是杆位，你是杆位。” “我的天，这是在做梦吧，太不可思议了，感谢车队。” 第一节排位赛最后被卡拉斯奎多拿到，他是几位有机会进入最后一圈的车手之一，赛后他难掩兴奋之情。 本场完成首秀的亚伦·加西亚出乎意料的排在第5，格拉西亚抢到头排位置，何宗宪和阿尔阿扎里在第二排。 车队本节也算是排在靠前的位置，皮布尔斯和山越阳悠分别排在第7和第10，马林康也跻身前15，这完全得益于本节几乎混乱至极的排位赛。 等会进行的第二节排位赛跑20分钟，变的是雨停了，不变的是排名依旧混乱到极点。 这节杆位被之前从来没拿过积分的本内特拿到，因为赛道最后几分钟开始变干，他选择拿干胎出来，最后换来奇效，第2和第3的萨拉津和吉恩也是这么做的。 这节马林康排在第18位，可能是车队主场加成加上排位赛混乱的缘故，成绩比前几场要更好看一点。 更重要的是，这已经超常完成系统任务，他们只要求能前22就行，这两节都进前20，直接奖励适应能力、反应和精确性都加1点，控制能力增加75%进度。 “干得漂亮。”两节排位赛过后，哈维尔都忍不住在工作台上挥舞着手臂，来表达自己的喜悦之情。 这不算是一条容易超车的赛道，卡在不错的发车位置，外加概率奇高的降水可能性，车队翻身的机会要到了。 第19章 望雨兴叹 下午的正赛很快到来，经历一点时间没雨之后，午饭前后赛道又下起一波雨，等到这些车手准备比赛的时候，赛道又完全湿了。 毫无疑问，这回合比赛肯定是雨战，没有任何用干胎的侥幸心理。 “等会会在安全车带领下进行暖胎圈，正赛采取滚动发车。” 赛会干事指令一出，现场很多车迷和座舱内的车手们并没有感到惊讶，今年发生的事情完全有理由让他们做任何有关雨战的决定时保持谨慎。 滚动发车的好处是，一些发车差的车手不太可能因为离合器等相关问题掉位置。 随着比赛开始时间到来，安全车率先带领大部分车手进行扫水。之所以不是所有，是因为卡德纳斯的赛车经历排位赛撞车后尚未完全修好赛车，他将缺席本回合比赛，发车格还剩下32台车。 “这水雾也太大了吧。”马林康抱怨道，他完全看不到前面的车，只能看到水雾。 “你尽量别直接跑在他们的后面，选择一条自己的赛车线。”豪尔赫提醒，想办法让马林康远离水雾。 这个问题不止出现在马林康身上，很多车手都反应这个问题。 “安全车会带至少2圈。”此时无线电再一次传来赛会干事的指示，他们认为赛道需要更多时间来看是否能够正常比赛。 如果从观众的视角来说，水雾确实比较大，但没有车手反应的如此夸张，毕竟f4再快也不可能比f3快，f1高速行驶那水雾才是真的大。 “我感觉赛道条件能够比赛了。”杆位发车的卡拉斯奎多反馈道。 他面临的情况无疑是最好的，但能不能跑比赛显然不只是他一个人做主。 “这条件感觉还不行，整个刹车都是冷的，车也特别滑。”后排有一位车手对着工程师说道，这种条件他根本没信心全力去推。 赛会干事不断听到车手们的反馈，经过紧张而短暂的讨论以后，他们决定让安全车回到维修区，比赛正常进行。 由于这两圈也算在比赛时间里面，因此当比赛正式恢复的时候，留给大家的只剩下23分钟多一点。 “安全车本圈回去，准备比赛，注意水雾造成的影响。” 各位比赛工程师都在提醒车手，他们可不想等会车手被水雾影响。 绿旗挥动，卡拉斯奎多率先冲过1号弯，后面车手也都顺利通过，没有人在这个时候大胆抽头。 第一圈大家都选择谨慎的开法，他们可不想一下就把比赛给葬送掉。 想法是好的，不过现实是残酷的。 “安全车，安全车，后面有车手发生撞车，赛道上有碎片。” 把目光聚焦到8号弯，这是一个事故高发地，可以看到本场完成首秀的达亚纳尼错过刹车点，前面的尼诺维奇根本没意识到后面，正常进弯，然后尾部响起撞击声，整台车就突然发生打转。 赛道上出现一些前翼和尾翼的碎片，砂石区停着两台车，下车后达亚纳尼找尼诺维奇解释这起事故。 “这真的太滑了。”马林康忍不住在无线电说道，刚才他也走大过，差点就直接冲出赛道。 “保持冷静，你现在排在第13，还是有希望进入前10的。”豪尔赫在无线电劝自己冷静。 安全车这一次又带了3圈，等到回去的时候比赛已经只剩下12分钟左右。 这一次重启，大家开得更加保守，只想着把赛车带回来就行。 不是他们不想超车，而是他们负担不起失败后承受的代价。 两圈过去，场上的位置没有发生太大的变动，有也只是队尾几位车手因为失误而进行的位置交换。 还剩下8分钟左右，留给车手大概还有4圈或5圈的时间。 此时马林康来到2号弯，他跟身前的贝里奥只有0.3秒差距，下雨天这是一个可以动手的地方。 和以往不同，马林康想走外线给对手一个措手不及，只见他打一把方向准备动手。 不过意外也在这个时候出现。 动的方向并不大，不过下雨天本身就难以控制赛车，可能是尾部不稳的原因，这下直接让他的赛车有失控的迹象。 马林康想再调一把方向，结果赛车直接来转圈，转几圈就不是在车上能数出来的，但能知道的是，转完以后他的赛车完全动不了，无论怎样踩油门都没办法继续让赛车前进。 “我陷进去了，根本动不了。”马林康在无线电里说，实际上他已经意识到自己将面临又一次退赛。 “你再推一下，我这边看到你只有后轮陷进去一些。” 从豪尔赫的视角来看，他能够看到比赛镜头，自然知道马林康赛车其实没有整台车卡在里面。 倒霉的是，马林康赛车还没有出来，另外两台车又朝着这边开过来。 这两台分别是图尼翁和赫德尼斯，他们感觉像是错过了刹车点，在这个弯错过入弯点走大，其中赫德尼斯准备试图回到赛道的时候和停在那边的马林康发生碰撞。 “我勒个，这旁边直接有一台车撞了过来，特们，左前部分毁了。”马林康这会直接在无线电开电报。 显然他完全没法接受这个结局，尤其问题还不是在自己身上。 反正系统发布的这场任务肯定完不成了，不知道要有怎样的惩罚。 赫德尼斯也没想到拐一个弯还能和其他赛车发生碰撞，不过这确实不能怪他，因为他没意识到右前轮会撞上别人。 安全车出动，这一下比赛绝对直接带到结束，谁赢谁输已经不太重要。 就算车队本场拿大分，跟马林康一点关系都没有，他只能在雨中看着别人庆祝好成绩，分享着喜悦，而自己连续两回合发生撞车，原本预算就不够，短时间难以凑到足够的资金。 “或许这场完就得寻找其他参赛机会，如果资金不够的话。”马林康的独白挺无奈的，但这也是不争的事实。 “我知道你肯定有很多不开心的事情，一切都要慢慢来，说不定明天你就是主角，爽文也不是每一天都爽的，更不用说你的经历跟从底层一路爬起来的平凡角色很像，做好自己就行。”赛后马林康在和杨晨怡聊天时，她给自己发一段信息进行鼓励。 第20章 即将到来的另一场大雨 “不过，我还是觉得自己可能就这样，其他车手太强了。”马林康还是对实力产生疑问，毕竟自己砸这么多钱进去，不是为了争一个第20第19的，而是为了想办法露个脸。 第一回合赛后的评论区，已经被各路键盘车手占领，一部分嘲讽自己能力不行，一部分觉得你永远比不上我家哥哥，还有的甚至上强度，这些恰恰是那部分做赛车的创作者最喜欢看到的。 “他们就是想用语言攻击来打乱你的思绪，别陷进去。”聊天还在继续，杨晨怡继续用她的办法来让马林康避免自我怀疑。 “但我就是很想拿出成绩。”马林康还是坚持自己的想法。 “你想想，你从第20到第19不是一种进步？那改天如果从第19进步到更前面的位置，何尝不是一种进步，不一定非得拿分才能得到认可。” “我是不太懂这里的运营机制，也不知道你们比赛对手能耐有多强，但从表面来说，这确实就是最直观的改变，你要学会从另外一个角度看问题。” “或许未来你还会遇到这种情况，可能这一次问题并不相同，但你要记住，做你自己就好，别管太多。” 第二天早上，此时天空一片阴蒙蒙的，似乎有种随时都要下雨的样子。 由于第二回合安排的时间比较早，此时赛道上已经有很多人，他们都在准备赛车设置的变化。 “第二回合看起来不会下雨，第三回合到后半程有一定概率下雨，你要改变赛车调教吗？”技师在聊天群问道，由于时间较早的关系，这一次他们打算提前问清楚，好方便调整。 “调整吧，如果到时候下雨再说。”4位车手很快达成统一意见，毕竟第二回合积分价值也不低。 对比起两回合30分钟的比赛，这场25回合比赛的发车格反而是最正常的，大部分有实力的车手都在前排，毕竟半干不湿用干胎拼杆位这种事在f4还是比较罕见的。 早上10点15分，第二回合的比赛正式开始，此时赛道依旧是一片阴云但没有下雨的迹象，所有车手都使用干胎。 这一回合比较平静，事故是有不过不影响整体局面，马林康本回合排在第17位，这是他迄今为止最好成绩，距离积分区的差距也从最初的50秒到现在只差10秒。 “还行吧，每一天情况都在改善，工作人员一直在努力的工作，或许下一次天降惊喜呢？”采访的时候马林康肯定了车队的努力，虽然惊喜对他来说可能性很小，但人总是要有梦想的。 其他几位队友本回合距离积分区一步之遥，他们排在10-12位，原本有一位车手最后一圈还守住第9，不过最后一弯被对手内线绝杀。 “没事，还有第三回合，我们占据着前10的两个位置，希望大家到时拿出最佳的竞技状态。”哈维尔在本回合赛后的会议中跟各位车手说道。 下午的第三回合放在4点多，讨论的焦点不只是奈尔和里尼切拉的冠军争夺，还有天气情况。 “比赛期间降水概率90%，这比赛估计会非常疯狂。”有人在群聊感慨。 “话说如果下午，比赛会出安全车介入还是让车手自行决定？”有人在群里询问赛会干事，想要知道他们遇到这种情况会如何处理。 “到时候我们会观察情况的，具体情况具体行事。”其中一位赛会干事在群里回复道。 赛道上，各支车队的车房里面，讨论的话题无疑是策略和下雨的时间。 “你知道降水大概何时会来吗？”4位车手去问工程师，想知道最新的情况。 “大概开赛后10分钟内有降雨，强度还不小，但具体是哪个时间段还不清楚。”车队其中一位工程师回道，他是负责吉恩的。 “如果真下雨，到时候谁先进站？” 摆在大家的最重要问题，进站先后顺序，以后还会遇到的。 随着各位车手将赛车开上赛道，做好赛前最后的准备后，暖胎圈正式开始。 “前几圈尽量跟其他车手拼命，到时候抢个好位置，进站也才有优先选择权。”豪尔赫在无线电提醒马林康，想让自己试图趁着没下雨的时候往前冲。 暖胎圈结束，所有车手就位，五盏红灯亮起，本周最后一场比赛开始。 虽然车队要求前几圈冲一下，不过这完全没有必要，因为1号弯就有人撞了，还不止一两台。 “我的天，他根本没看到外线还有人吗，直接一股脑就撞上去。” 这是何宗宪的声音，停在缓冲区的他显然已经没法继续跑，整个侧箱都出现损坏。 这一次从马林康的车载视角看事故，1号弯科塔想走内线，一脚晚刹车进去，然后撞到何宗宪的侧箱位置。何宗宪的赛车又跟格拉西亚右前碰左后，直接把对手顶转360度，几乎横在赛道上。 如果拉到1号弯视角，能看到后面躲闪的图尼翁和费尔南多·巴里切罗也发生碰撞，两位赛车都能带回维修区，不过已经没法修复只能退赛。 “安全车，安全车，赛道上很多碎片，注意避开这些。” 比赛甚至还没到两个弯，已经有5位车手早早下班回家，或者说提前准备收官战。 趁着1号弯的混乱，马林康已经来到第16位，除去3位发生事故的车手，还过掉两台躲避的赛车。 不过排在他前面的是从22位发车的德利尼，前两回合正赛由于排位赛成绩一般的缘故，他都陷入到车阵里面，这场发车躲避事故时见缝插针找到最快的线路。 安全车带了3圈大概8分多钟左右，当赛道上的碎片和赛车全部清理完毕时，比赛恢复进行，距离比赛结束只剩下20分钟。 重启的第一圈，大家都拼的特别凶，位置互换时有发生，但都克制住没有过于极限，马林康在重启后被身后的阿布哈扎瓦过掉，暂时排在第14位。 当所有车手再次进入6号弯的时候，马林康向车队汇报一件完全改变比赛进程的事。 “镜子上已经有雨滴，这雨可能会很大。” 第21章 大惊喜 “要现在进站吗还是再等一圈？”马林康在无线电上询问工程师的意见。 现在雨只在6-7号弯这边出现，雨感觉还不是特别大，从车手的角度来说，如果现在进，雨胎可能没几圈就过热，如果一圈后进，又不知道到时候赛道条件会变成什么样。 “现在进，现在进。”豪尔赫对马林康说道，很明显车队要拼一把。 只有工程师能看到雷达的即时变化情况，要不要进完全取决于车手在赛道上的感受。 “感觉现在雨滴更多了。”准备进入维修区的马林康，已经发现自己的镜片出现更多的雨滴。 “这个雨会非常大，但又很短暂，5分钟左右，就一片雨云擦过。”豪尔赫告诉马林康现在的天气情况。 不过此时的马林康已经进入到维修区，跟他一起同圈进站的还有德利尼、贝里奥、冈萨雷斯、西尔瓦吉、里法伊、雷斯特雷波和卡德纳斯。 大概8台车选择拼一把，还有一些车手准备在下一圈进站。 他们的想法大概是这一圈干的地方还很多，肯定比雨胎快一些。 不过他们错了，这个雨虽然短暂，可来势过于凶猛。 “8号弯这边雨突然非常非常大，赛车特别滑。”几位来到8号弯的车手，开始反馈赛道上的情况。 “赶紧进站，赶紧进站，这种赛道条件轮胎撑不住的。”许多工程师开始在催车手进站。 但问题是，维修区有足够的空间供车手换胎吗？即使已经有5台车退赛，8台车事先进站，依旧有20位车手等待着换胎，而f4赛事本身就不是一项需要强制进站的，换胎工会比较生疏。 “根本刹不住，我的天。”有车手还没进站，就已经走大冲到砂石区里面，万幸的是他还能走。 此时几位刚换完雨胎的车手，轮胎是冷一点，但这种情况下圈速明显比其他车手要快，刚才过去的赛段快至少2.5秒。 马林康进站出来后依旧排在德利尼后面，领先身后的贝里奥和冈萨雷斯，从实际来说排在第22位，不过随着其他车手依次进站，马林康的排名将会有巨大提升。 现在最乱的应该是维修区部分，此时赛道已经完全湿透，没有车手愿意冒风险再来一圈。 “他在搞什么，没看到后面有人要进来吗？” 混乱的情况下，维修区出现一起事故，阿布哈扎瓦准备离开维修区时，没有注意到身后正进来的莫拉诺，结果两台车一前一后撞在一块。 通道是没有太大影响，不过他们两位的比赛就这么毁了，甚至还影响到身后准备进站的加西亚。 “这两位什么情况，怎么还没有人来给我换胎？”加西亚显然对这种情况感到陌生，只看到前面后面一堆车先后离开时，自己还停在原地等车队。 等到所有车手换完轮胎后，整个赛道上的排名也大洗牌。 本内特依旧排在榜首，萨拉津继续排在第2，不过德利尼已经追到第3，吉恩、马林康两位ticar车手在4-5，这简直是主场上分大好机会。 “你现在处在第5，前面是你的队友吉恩，后面是贝里奥，都跟你差1秒左右，比赛还剩下16分钟左右，不要过于激进的和队友缠斗，守住位置。”这个时候哈维尔亲自出来跟马林康汇报情况，并下达指令不要和队友硬拼。 接下来的2圈，马林康继续保持着和身前身后的差距，不够快但也没多慢，反而是领跑的本内特雨中十分挣扎，上一圈已经被萨拉津在13号弯走外线过掉，德利尼距离他也非常近。 “注意下后面的卡德纳斯，他的圈速现在是全场最快，目前已经来到第8，估计过掉德帕洛也是时间问题。”豪尔赫在无线电汇报目前的比赛情况。 除了身后的问题以外，吉恩也已经被德利尼拉开超过4秒，这证明不是自己变快，而是大家都差不多慢，下雨天实在是不敢过于激进。 又过了2圈4分钟，现场已经有人好奇这些年轻人竟然这么稳，竟然没出现意外。 “我看困了，这比赛估计就这样，只看到茫茫水雾和零星赛车的影子。” “这场比赛应该不会再出现意外，应该不......” 主看台上，有两位一起来的观众看得无聊，甚至都准备立g，结果一抬头望见最后一弯有赛车开进去出不来。 “抱歉，错过刹车了。” 这是里尼切拉的赛车，目前积分榜第2的他在本回合因为自己的失误冲出赛道退赛，得知他冲出赛道后，车库里面一片摇头和叹息。 对他来说好消息是，奈尔现在只排在第14位，坏消息是克莱罗已经进入积分区，他的雨地速度比前几位先进站的要快得多，每多拿一分都会对争冠产生深远影响。 尤其争冠的车手还是你的队友，收官战的剧本可能会很有意思。 “安全车出动，保持间距。” 本内特的雨地过于挣扎，他的圈速一圈要慢1.5-2秒左右，先后被吉恩、马林康和贝里奥过掉后，已经跌到第6，身后是卡德纳斯、克莱罗、德帕洛和冈萨雷斯，皮布尔斯也在积分区门口，只有山越阳悠排在比较靠后的位置。 “希望能维持住啊。”此时正在办公室看比赛的阿劳霍已经手握拳头，本身排位赛成绩就是惊喜，这是车队最可能的登台机会，如果做到就是大惊喜，他想见证这个来之不易的时刻。 安全车带完2圈外加刚才触发的那圈以后，比赛只剩下最后1圈。 “注意轮胎温度，等会尽管开你的比赛就行，反正只剩下最后一圈。”哈维尔先跟吉恩说清楚等会重启的要求。 “等会重启时别轻举妄动，即使被贝里奥超了也没事，想办法守住吉恩的第3，为了车队的荣誉。”为了领奖台，哈维尔再一次在无线电对马林康下令，希望马林康能为车队做出贡献。 哪怕跟其他车手同归于尽也没事，大不了修车费这一次车队掏了，荣誉面前其他东西可能什么都不是。 第22章 咱来讨论讨论 听到这话的马林康，有一瞬间心凉了下来，这啥车队指令啊，明摆着就是保送。 就剩下一圈，自己如果过掉队友，再把后面车手防住，车队也能够有机会享受登上领奖台的喜悦。 结果车队竟然想出这招，就为了守住一个领奖台？ “这特们有没有想过我的想法？”实在忍不住，马林康直接在无线电里问道。 “冷静，赛后再谈，赛后再谈，先把这一圈跑完再说。”此时豪尔赫再一次掌控无线电话语权，他赶紧劝马林康冷静。 万一不冷静酿成大祸，把领奖台位置丢了，回去估计难以收拾。 车队不知道的是，虽然表面上已经回复收到，此时马林康却越想越生气，他开始怀疑最后一场要不要继续跑。 绿旗挥动，比赛进入最后一圈。 虽然赛道条件还是非常糟糕，扬起的水雾非常大，最起码这时候雨停了，观众不用再打伞穿雨衣。 马林康这次选择直接抗拒车队指令，准备用尽自己的所有能耐来拼这一圈，为了自己的荣誉，其他的算什么东西，大不了提前走人。 1号弯差距有点大，不太好动手，不过吉恩出弯的速度不够快，出弯后马林康迅速贴到他的后面，有准备2号弯动手的意思。 但还是不够近，有了此前第一回合失误的经验，这一次他没敢贸然强行超车，反正还有12个弯。 4号弯，表面来看也是一个超车点，不过没有人会选择在这里进行动手。 接下来的5号弯也不是个超车点，不过从赛道旁的视角来说，两台车已经非常接近。 出了6号弯，接下来有一段小小的全油门路段到7号弯，8号弯是一个能够超车的好地方。 马林康已经嗅到超车的机会，吸住尾流然后往左一打，左边的轮子已经接近上到草坪，右边的还在赛道上。 没有人会在这个时候退缩，就差半圈就有领奖台。 8号弯是个左弯，理论上马林康是有线路优势的，可雨地情况下这种情况不好说。 吉恩的线路显然更快一点，不过正当他准备占据线路优势的时候，马林康的右前和吉恩的左后发生碰撞。 “我勒个，他在搞特们的什么东西，他疯了吗？这本来可以特们的领奖台。”被顶打转的吉恩直接在无线电里开始输出。 他的赛车确实还能走，不过回到赛道时已经跌到积分区外面，换做任何人无线电都会直接爆掉。 “他根本没有注意到我，就纯粹的特们关门了，我去。”马林康的前翼因此受损，他也非常不高兴。 不过这不仅是对事故本身的不满，还有车队指令的因素，可以说此时的马林康是完全带着情绪开车。 “前面这两台车搞什么？”身后跟着的贝里奥也被影响到，他完全搞不懂马林康和吉恩究竟在做什么。 都最后一圈，3-4带回不好吗？非得最后玩一波。 前面的萨拉津和德利尼可不管这么多，先把1-2带回再说。 后面马林康拖着受损的前翼，试图一瘸一拐的把赛车带回来，不过过弯速度已经比刚才要更慢，他只能眼睁睁的看着身后赛车过去。 更加不走运的是，最后一弯竟然又被本内特顶了，车是没事还能动，人快炸了。 赛道上带回第10，不过赛后一纸罚单再加10秒，直接跌到第23，又一次一分未得。判罚的理由是未能正确判断其他车手的线路造成碰撞。 没有人会关心收官战的三人争冠，现在很多跟f4相关的聊天群全在讨论这件事，论如何把领奖台葬送得一干二净。 “我感觉马林康的责任更大一点，他为何如此急于过掉队友？” “或许车队有隐情在里面，我们看直播的不知道他们的谈话。” “也许人家只是想要一个领奖台而已，没有那么多事情。” “不过马林康进弯时还占据着一点优势，只是出弯稍微慢一些，这罚他也没道理可言啊。” “他们罚的是和本内特的事故，判罚文件是这么写的，和吉恩那次没有罚单。” 赛后马林康并没有在无线电回复工程师，整支车队异常安静，安静得令人发慌。 “我知道了，等会我会带他们过来的。”哈维尔此时接了老板打来的电话，等会准备让车手们过去开会，不是所有车手，只有马林康和吉恩两个人。 下车后马林康非常安静，没有跟任何人打招呼，只是随手将比赛手套一摔来发泄自己的怒气。 “咱来讨论讨论。”此时哈维尔面无表情的找到马林康，准备叫他过去办公室谈话。 有一瞬间，马林康想要直接上前抓住哈维尔的衣领，问他为何有这种做法。 但理智告诉他，不应该现在就动手，这样反而会影响自己的形象，甚至有可能上第二天的头条。 马林康没有回应哈维尔，只是黑着脸跟着他走，两个人在去办公室的路上没有讲任何一句话。 来到办公室以后，马林康只看到满脸不爽的老板和偌大的办公室，除此之外就剩下他们两位。 可能有人会问吉恩去哪了，后面托人问才知道吉恩的事情在哈维尔找他的时候就已经解决，用不着去办公室跟老板汇报。 不过当下马林康计较的可不是为何只找他一个，而是车队指令的问题。 “来了，坐吧，把门关了。”看见哈维尔和马林康来到办公室，叫他们坐在椅子上，同时让身旁的秘书暂时回避。 他清楚，等会绝对是一场腥风血雨。 阿劳霍不知道马林康的性格如何，但这场发生的事情一定让他心存怨气。 而且赛季快结束了，成绩是没拿到多好，争斗反而比前3要激烈，即使他没加入聊天群，也知道这次影响非常不好。 他对哈维尔决定让吉恩保住第3的事情也有意见，自由争斗不好吗？偏偏下车队指令，明知道他们这个年龄最需要的就是成绩，有成绩才能往上爬。 不过在场3个人都不知道的是，已经有其他车队决定要动墙脚，后面会提到的。 “来说说今天的事情吧。” 第23章 争吵 老板这话一出，哈维尔和马林康互相望一望对方，看看谁先开这个口。 “我先说吧，我是准备让他们两位守住3-4的位置，为了确保车队能够带回一个领奖台，也为了车队的荣誉，毕竟我们已经两年没有拿出像样的成绩。”哈维尔先来阐述自己的想法。 “你呢？”老板看着马林康，想听听他的意见。 “你可别忘了当时无线电那语气，那时候的你可跟现在不一样，那个语气好像不是为了保住3-4，而是就要这个第3，管你第4怎么样，还车队荣誉？真讲究车队荣誉最起码别把我当成牺牲品啊。”马林康早就忍不住哈维尔的那副嘴脸，一上来完全不留情的回怼过去。 “我有说过这话？我有打算放弃过车队荣誉？我真把你当成牺牲品？你自己好好想想你为什么会这么做，别什么事都往我身上推，你和吉恩发生碰撞是你自己的问题。”哈维尔准备来个否认三连，只要没有证据，道理就在他自己手上。 “要不要调一下车载录像？还是说准备否认到底啊？我的好领队，事实就是事实，别拿所谓的道德来指责我，我特们不吃这一套。”马林康直接冷笑着回应哈维尔。 “你觉得你有那能耐？省省心吧，即使你拿出来又咋的，难不成还让我走人不成？我好歹也是车队多年好员工。”哈维尔还想着用自己的方法逼迫马林康妥协。 “就你？巴不得你走人，说不定你走人那天我还来一首好运来，来庆祝这个历史性的时刻。”马林康的怒气已经积攒到一定程度，如果不是老板在那边，说不定更极端的都可能会做出来。 “你们两个安静一点，调个车载很难吗？”老板直接拍了拍桌子，叫两位冷静一点，他感到事态可能会失控。 “我现在就把车载调出来，在此之前你们给我安静一点，再吵别怪我不客气。” 老板发话以后，办公室又一次陷入安静，他叫秘书把马林康的车载通过加密盘上传过来。 几分钟后，视频上传完毕，老板点击播放，时间段刚好是最后几分钟的车载，包括安全车回去和最后一圈。 “等会重启时别轻举妄动，即使被后面车手超了也没事，想办法守住吉恩的第3就可以，为了车队的荣誉。” 哈维尔的声音响起，这是马林康将赛车刚开到6号弯时候的无线电通话。 照理来说f4车载镜头多数时候是没有无线电的，好巧不巧的是系统所连的蓝牙耳塞刚刚好把最后几圈的无线电通话给录了下来，包括这段哈维尔至理名言。 “你还有什么话可以说的吗？还车队的荣誉？一个人荣誉好还是两个人共同拿荣誉好？你让我保住吉恩第3我可以认，但你把我当成为他人挡攻击的材料我可不认。” “或许有你的私心在作怪吧，毕竟我可是一个中间段才来的车手，而不像其他人一样一开始就有席位，每一场赛前都给我们画大饼，结果愣是一块饼都没吃到，只剩下空气，你挺好的，挺好的。” 马林康把对哈维尔的不满一下子全说出来，到最后直接嘲讽般的鼓鼓掌，不是做给老板看，单纯发泄不满而已。 “你撞队友确实还有理了，3-4活生生变成几乎零蛋，难不成你每一天都想要吃鸡蛋？上一场我都不想说啥了，谅你还嫩没经验，这场你过分了。”哈维尔的火气也彻底上来，他就是不想承认自己有私心，怪就怪自己是多么影响车队。 “撞队友？是，我知道我把队友撞了，但如果没有你这条莫名其妙的无线电，我哪可能会这么做？” “我明着跟你说，哈维尔，沃特玛受够你这个只会画饼充饥的车队领队。” 紧接着让老板措手不及的一幕发生，马林康说完直接上前，一巴掌赏给哈维尔，这还是在车队老板面前这么做。 两个人都傻了，老板完全没想到马林康脾气竟然如此火爆，一言不合就动手，哈维尔则没想到自己的车手竟然敢做出如此疯狂的行为。 本来哈维尔脾气就已经到顶，这一巴掌过后，两个人的怨恨算是达到顶点，他也毫不客气的准备回一巴掌。 “你们想造反吗？在我面前已经敢这么放肆的是吧？今天这事不解释清楚，谁也别想走。”老板见到情况不对，赶集上前抓住哈维尔的手臂，同时对两个人吼道。 “行，你厉害，你狠，你够肆意妄为。”哈维尔被抓住手臂后，仍不忘向马林康嘲讽道。 “没你狠，连车手的想法都想控制，我们赛前可是没谈过车队指令问题的，你擅自这么做，是不是有悖常理？”听到老板口气稍微冷静一点的马林康，依旧不忘说哈维尔。 “呵呵。”见到自己理亏，哈维尔也不想在和马林康计较。 这件事本身就是哈维尔擅自主张下达车队指令，才造成的一系列问题，这些事情之前正赛赛前会议都没有提过。 从车迷角度来说，哈维尔确实是一位不错的车队领队，但这件事如果被大家知道，印象分肯定会往下掉很多。 事后车队对外发出公告，并没有提到办公室发生的一切，无线电事件也是简单略过，就说双方出现一点沟通问题，事先没有讲明白情况。 同时还说车队和车手的矛盾经过谈话后已经化解，希望能在收官战尽可能为车迷展现出最好的竞技水平。 为什么能化解矛盾呢？ 因为马林康在办公室向老板主动提出离开车队，跟在老板面前发生的事没有太大关系，主要是他已经和哈维尔有不可调和的矛盾。 当然，对外不会这么说的，马林康在自己的平台发帖子说这是一场充满希望和遗憾的比赛，第三回合最后时刻发生的事情已经和当事人解决问题，让我们展望下一场比赛。 事情告一段落，距离收官战还剩下1个月，20万扔在那边肯定讨不回来。 马林康现在唯一能做的就是先把测试完成，再看看下一步怎么走。 第24章 忙活驾驶了 离开车队后，马林康手头仅有的办法是先去参加ammonite组织的测试。 对这支车队，马林康唯一的了解是他们曾经在福特方程式跑过很多年，一些被看上的车手最后都有一段方程式经历。 根据马林康最初的想法，准备跑完这几场的西班牙f4后再去探寻其他机会，只要是能跑的方程式比赛都行，他暂时不考虑原型车或gt。 不过现在出现这一码事，他得想想办法才行，埃里克那边一时半会应该没找到合适的赞助商，胡安虽然说是自己的经纪人，但干活的前提是手头有合约，连合约都没有也只能干闲着。 他们倒是听说过之前在瓦伦西亚发生过的事情，当初知道后整个人都惊了，万万没想到马林康直接跟领队动手，不过了解来龙去脉后也算是了解为何会发生这种事。 杨晨怡现在还在忙着她的毕业年，写论文那是一个头疼，不过听说她研究生已经被保送到英国一所名牌大学。 至于系统，当初第一回合没有完成任务后，直接暂停一周的奖励和提升进度，连自己都觉得这够狠。 说回来，马林康现在正处于来布兰兹哈奇的路上，如果哈维尔在旁边，根本不会意识到此时跟别人发信息的他和当时一言不合就发飙的是同一个人。 “你现在在路上是吧。” “是的，我已经上公路了。” “等会到赛道上可以谈一些东西吗？” “什么东西？” “保证让你喜欢，很有意思的项目，不过得暂时保密。” “那行，等会再说。” 马林康正在跟ammonite的老板谈话，他叫安迪·罗，以前主要做工程师，后面收购一支名为克里夫·邓普西的车队后将车队变成现在的名字。 这个时候马林康很期待，这个有趣的项目是什么，能让一个老板觉得有趣，这肯定不一般。 测试的当天，马林康来到布兰兹哈奇，由于刚比完赛的缘故，安迪并没有让他立刻赶到赛道，而是经过简单休息后才来，当他来的时候已经是最后一个抵达的。 “我先跟你介绍下这一次测试的情况，由于绝大部分都在准备本赛季gb3收官战，这一次来的并没有有参赛经验的车手，4位都是新秀，我们会使用完整布局而不是短布局。” “由于我们只购买两台车，因此测试安排是这样的，桑尼·史密斯和埃利奥特·布津斯基是今天驾驶的车手，你和诺兰·阿拉尔明天会接管赛车。” “布津斯基和阿拉尔都是我们车队今年参加福特方程式的车手。” 一位名叫布莱安的工程师上前跟马林康介绍这一次测试的情况。 “等会你先去车房里面观察一下他们的驾驶，他们快开始测试了。” 接下来的半天时间，马林康跟着车队观看布津斯基和史密斯的测试情况，期间完成座舱调试，同时和他们交流一下驾驶这台车的心得。 “就这么说，这台车驾驶感觉会更舒服一些，跟f3有点像但又有所区别，弯道性能和单圈速度比区域方程式强，整个座舱坐起来不会出现过拥挤的现象。”其中一位车手对这台车的感受是这样。 一天的测试很快过去，史密斯的圈速大概在1分20.4秒，布津斯基则是1分20.7秒，这是留给明天车手的标杆成绩。 第二天，天空和昨天一样都比较阴沉，但没有任何迹象表明会下雨。 “第一次开这台车，感觉还是挺紧张的。”上车前马林康小声的嘀咕着，他知道自己这个时候肯定很紧张，但表面上要掩饰这个情绪。 准备工作都完成后，早上10点，测试正式开始。 “系统已检测到使用者准备首次驾驶赛车驶上布兰兹哈奇赛道。”万能的系统又一次上线，看起来这一回又要引导自己熟悉赛道。 “由于玩家现在驾驶着比f4更高级别的赛车，测试期间所有属性临时增加10点，系统将会根据测试表现决定最后会保留几点。” 听到系统提示后，马林康整个人不淡定了，即使隔着头盔也知道这属性提升的过于突然。 虽然原理他懂，无非就是随着赛事提升能力也有所提升，但任何一点能力值对马林康来说都是来之不易的。 “1号弯需要减速一下，紧接着2号弯是回头弯，想办法让赛车降档。”和此前不同，系统这一次等到第一个完整飞驰圈的时候才开始辅助。 “3号弯别全油过，这不是游戏那种下压力巨大的赛车。”随着系统声音不断响起，马林康已经对这条赛道开始熟悉起来。 当然，系统只给你辅助一圈，剩下的都将交给车手来解决。 第一轮马林康一共完成15圈，主要是感受下这台车，并花时间来寻找适合这台车的驾驶风格。 “这车感觉还不错，弯道速度挺快，操控也不错，不过下压力老是有点不足，不敢在部分弯道全油门。”马林康回到维修区时跟布莱安反馈一下感受。 紧接着就进入上赛道、做圈速、回维修区、调整赛车的循环，一天下来马林康忙着驾驶，一共完成接近100圈的测试，这还是中间有休息的情况下，没休息人估计要没了，体能倒是经过一段时间的训练和比赛又有所提高。 “你的圈速最快能到1分20.6秒，比阿拉尔快0.4秒左右。”测试结束下车的时候，车手教练西奥多告诉马林康。 他们车队是配有车手教练的，事实上之前效力过的ticar也有，人也在围场看到过，不过马林康自始至终都没看到他来跟自己汇报，只有工程师和几个技师负责。 “你这个圈速放在第一次跑布兰兹哈奇算可以，但还有很多地方需要提高，要知道排位赛最快可以来到1分18.8秒左右，正赛最快也有19.2。”西奥多开始给马林康讲如何提高驾驶技术，另一位车手教练则为阿拉尔讲解。 经过一会儿的学习后，马林康准备离开赛道，刚好他在车房后面遇到安迪·罗。 “你的新奇项目是什么？” 第25章 新奇的体验 “你应该知道我们车队主要做福特方程式的，每一年这个时候都会有很多年轻人来到布兰兹哈奇，为了参加福特方程式节。”安迪开始向马林康介绍他的新奇项目。 “福特方程式？就是你们车房另一边停着的没有机翼的赛车？”马林康突然想到，此前他曾看到旁边停着一台感觉三不像的赛车，刚开始还不知道这是什么东西。 “是的，下周就是福特方程式节，我们车队计划派出4台车，但现在只确认布津斯基和阿拉尔两位常规车手。我们的想法是计划再找两位有方程式经验的车手，当然这不是为了明年，单纯只是准备下周的比赛。”安迪把现在的情况告诉马林康。 “下赛季的事先放一边，我还没想好要参加哪项赛事，不过福特方程式节这个完全可以考虑。”马林康把自己的想法告诉安迪。 “我也没指望现在就能确认车手，听说现在gb3围场就只有两位车手下赛季有合同，发车格数量可能来到27台左右，换句话说还有大把位置供人争抢。” 安迪说完现在围场的情况后，双方陷入短暂的沉思，但某种意义上已经达成一致，即下周的事情先准备着，下赛季的事看形势发展再决定。 “那这样，明天我先测试一下福特方程式赛车，再决定要不要参赛，主要是自己不敢贸然做决定。” 第二天，其他3位参加测试的车手已经离开赛道，只剩下马林康留在赛道上，同样留着的还有西奥多、布莱安和几位工程师，安迪也回到车队所在地。 “福特方程式的开法跟方程式相比，有相同的也有不同的，你自己去体验一下。”西奥多想把时间交给马林康，他很好奇短时间内自己能否适应过来。 上车之前，马林康发现系统刷新过一次任务，他看到如果这次能够完成，将会在一次性得到驾驶更高级别赛车奖励的基础上，额外增加一些。 但任务本身比较难，利用半天的测试将最快圈速做到51秒左右。 如果使用完整布局赛道，方程式都不止51秒才能完成，因此福特方程式节使用布兰兹哈奇赛道的短布局。 “这车驾驶感觉跟60年代赛车有点类似，就很奇怪。”当马林康第一次将福特方程式赛车驶上赛道后，脑子里想出的是曾经自己打游戏时，玩60年代赛车的感觉。 第一圈下来，马林康感觉这和自己昨天开的车完全不一样，根本不敢全力去推，生怕踩油门过度就让赛车打转。 “你可以尝试更晚的踩刹车，这车直道速度不快，主要是尾流效应过于强大，弯道控制尝试更细腻一点，出弯尝试增加一点动力，尤其是两个回头弯。” 等到马林康第一次回维修区时，西奥多正在向他讲解一些东西，通过数据看到自己这几圈开法还是偏向方程式，没有完全找到这台车该有的开法。 第二轮驶上赛道，马林康一步步通过驾驶来消化并学习这台车在这条赛道该有的驾驶方式，圈速开始逐渐提升。 “51.7秒，比刚才快足足0.8秒，还是有很大提升空间的，例如两个回头弯的处理，甚至还有后直道前后，尝试尽可能的利用赛道每一块部分。” 任务只说51秒左右，但没说到哪里才合格，但马林康知道他的圈速确实还有提升的地方，刚才有一个弯赛车有点转向不足，差点走到赛道外面。 第三轮测试主要是注重于长距离，虽然福特方程式节一般比赛只需要15分钟左右，正赛则是20分钟左右，不过刚才自己甚至没有跑过连续10分钟。 “主要不是控制轮胎磨损，没必要过度保护轮胎，而是想让你学习如何高强度的进行15-20分钟比赛，这里的每一台车都非常接近，你需要学习多方面的缠斗。” 这一轮回来后，西奥多再次跟马林康讲这台车比赛需要学的一些东西，这可不像方程式一样得保护轮胎，得省油这种。 言下之意，这比赛就是纯粹的轮对轮，需要每时每刻都集中精力，根本没时间给你放松。 而自己通过前几场比赛，发现最差的部分就是缠斗，虽然赫雷兹和埃斯托里尔部分回合过掉几台车，但大部分都没有这种出彩表现。 对于一个没有开过卡丁车的车手来说，这确实是一个不错的锻炼平台，关键是一次性还便宜。 又进行两轮测试后，马林康成功把圈速提到51.1秒，已经非常接近50秒大关。 “这速度确实还可以，老实说我有点期待如果你参加比赛，会带来怎样的成绩？”西奥多看到马林康的适应速度，用了一个早上就能开到接近51秒整，他都感到一些惊讶，但更多则是惊喜。 测试只用了一个早上，下午则跟随西奥多一起赶到车队所在地，商讨一下下周比赛最后的事宜。 “你觉得这次体验最大的感受是什么？”西奥多坐在驾驶位询问道。 “就感觉挺新奇和兴奋的，以前从来没接触过这种赛车。”坐在副驾驶上的马林康说道，他确实很高兴。 “那你对明年有什么看法吗？”西奥多询问道，有一刻真动了签下马林康的想法，但他清楚短时间内是不可能发生的，还需要更多的测试和考察才能决定。 “先看看手头有什么选项吧，或许今年年底和明年年初可能会满欧洲测试，甚至考虑去参加冬季系列赛。”马林康认真说道，他确实不知道该如何抉择。 此时，西班牙某支车队。 “你应该听说过ticar在瓦伦西亚发生的事情吧。”一个面相看起来有点老的人说道，虽然他实际还没40岁。 “听说过了，怎么？”一位员工询问道。 “他们对外说矛盾已经解决，但车手也已经决定离开车队，而且听说他们明年有参加欧洲杯3的想法。” “听起来挺混乱的，你的意思是？” “那车手绝对有点能力，适应速度特别快，ticar车队在围场也就中下游，你去跟领队说一声，我就不信他会拒绝大车队的诱惑。” 第26章 派人观察 “但现在他很可能不会跑收官战，我们怎么考察，莫非是测试？”那位员工挺纳闷的，他不知道要如何处理。 “我听说最近他准备去英国，而他又特别喜欢发帖子，到时候盯紧他的社交媒体，一有消息立刻反馈。” 他不是车队领队或者经理，但他可以去现场考察别人，这种人简单来说是车探。 他们主要负责考察那些想要得到的车手，低级别赛事会更多一点，越往上处在同一围场的可能性越大，到时候直接从其他车队了解情况就可以了。 与此同时，北安普顿的一处车队总部。 “等你老久了。”看到马林康过来，安迪·罗上前来个拥抱。 “才不到一天，这是得多想。”马林康笑着回应道。 “客套话啥的就不说了，你看看这些细节满意不？”安迪给马林康塞几份文件，这些都是跟比赛有关的。 “没有问题。”看了几眼以后，马林康并没有发现问题，合同时限确实只限制于下周的福特方程式节。 “那你在上面签个字，我们好向赛事方注册信息。” 安迪递给马林康一支笔，让他在几份文件上签字。 “话说我们车队的第4位车手找到了没有？”签完字的马林康，突然好奇车队说的内容，算上自己也才3个，那剩下一个在哪里？ “这个问题你不用急，到时候就知道了，我也不好说。” 转眼一周就过去了，马林康最近又收到两份合同，其中一份是来自sainteloc的，根据印象，当时他们接触的原话是： “我们知道你是一位有潜力的车手，只不过没有足够的平台去展示和利用这些才能，这几场比赛下来对你的印象还不错，刚好听说最近可能有参加其他赛事的意图，希望你能够在不久的将来去保罗里卡德参加测试，如果知晓到时记得回复。” 由于这个时候马林康正在备战福特方程式节，他委托经纪人胡安回复这个请求，考虑到车队给出的时间段比较紧迫，经纪人表示希望给几天时间权衡一下。 不过他们并不知道，车队只是利用这个来做表面工作，实际上回不回复都不影响他们的抉择。 另一份合同更加有意思，这是来自印度f4官方的邀请，他们表示希望马林康能够来到印度参加首届f4比赛，并介绍说办赛的费用多划算，多便宜等等。 同样的，回复的事情交给胡安身上，然后胡安跟自己说准备在这周比赛结束后讨论一下然后再做决定。 “不得不说，现在找你的可能更加注重市场吧，毕竟这成绩实在拿不出手。”胡安感慨道，虽然他还没彻底涉及，但如果正常人来选，肯定会选能经常争第10而不是争第20。 系统根据上一次测试，给出测试后整体能力值情况，最显着的提升是精确性，直接提升7点，控制和反应增加5点，刹车增加4点，超车、团队合作和弯道能力多3点，适应、防守和经验增加2点，平滑度增加1点，整体能力值增加到16。 同时系统还提出全新的任务，这次分初级和高级。初级任务是如果本周能够取得不错的成绩，奖励适应增加3点，高级任务是如果能在此基础上拿到前5，会有意想不到的奖励。 “意想不到的奖励？属性还是其他没有开发的功能？”马林康看到最后几个字，头有一点大，他根本不知道这是什么意思。 如果说这一周还有其他事，那就是跟几位队友和认识的朋友在聊天群谈谈话，分享一下各自最近遇到的事情。 时间很快来到10月27日，这是福特方程式节举办的第一天，布兰兹哈奇的天空充满着阴云。 “你在看什么？”来到赛道的路上，安迪询问着正在看手机的马林康。 “没什么，就是看一下评论区的评价。”马林康收下手机抬头回应道。 现在的评论区，无非是这两种形态，一个是一面倒支持，一个是继续拿哥哥来嘲讽和对比，无形之间评论区有一种开辩论会现场的感觉。 最夸张的是，竟然有人问这种经历很特殊，以后能够写一本书出来吗？ 他知道码字的辛苦吗？每一天敲着至少1-2个小时的键盘，还要存稿备稿，有时候还有可能忘记设定和剧情，非常需要临时抱佛脚，不容易的。 当然，这是后话，毕竟马林康还没达到这种程度，现在的他还只是一位混迹于最底层，为了生存而努力的小透明，没人知道何时他才能站上巅峰，作者也不例外。 “等会我先带你认识一下第4位车手，这可是一位名人。”安迪不知道马林康内心想着什么，拿着第4位车手这个话题跟马林康说，毕竟之前他曾表示过对这个人的兴趣。 “有多出名，还能让你笑着？”听着安迪的语气，马林康的兴趣一下子就上来了。 “先不说。”安迪准备卖个关子，现在透露就没有震撼的效果。 此时的赛道还没有很多人，观众席看起来稀稀疏疏的，每个人都穿着非常随便，如果不是非常熟的人，根本不知道里面有一位正在考察马林康的车探。 “你来到赛道上是吧？” “是的，我刚好在终点线附近，每一圈的排名顺序都能看到。” “接下来几天辛苦你了。” “不辛苦，反正一年也不是一次两次出差了。” 这位车探在跟负责这件事的人汇报情况，内心想着如果能有一个游戏，把世界上所有车手都纳入的数据库为基础，加一些数据值这种，以后自己只需要天天打游戏就行了。 毕竟现实中真出现过通过足球经理变成主教练的玩家，还有很多人通过游戏来获取这些球员更多信息。 和看台的冷清相比，维修区一片热闹，毕竟80位车手和几百个工作人员聚在一起，甚至有种出现在f1维修区的感觉。 “马林康，你和两位队友准备过来见下本场的新队友。”安迪单独和马林康联系，叫他过来认识下新人。 当马林康来到维修区的时候，他完全愣住了，这确实是一位网红。 第27章 意想不到的队友 这，这不就是此前经常在社交媒体刷到的马克斯·费特雷尔吗？ 他竟然也来参加这场比赛了？ 马林康得知这件事以后，整个人非常的惊讶，他万万想不到竟然是这个网红，刚开始他一直认为只是随便、普通一点的创作者而已，没想到是车手转行过来的。 “你好你好。”来到维修区以后，马林康上前跟费特雷尔握手。 “你好，我这次过来主要是要搞一个视频，跟福特方程式节有关的vlog，参赛是顺路进行的。”见到3位队友后，费特雷尔简单说一下为何要来参赛。 “我们需要如何配合你们的拍摄？”阿拉尔询问道，他做梦都想不到自己竟然有机会上视频。 “正常比赛和互动就行，我们不会刻意的追求采访，一切跟平常一样就行，该做什么做什么。”费特雷尔回应道。 “话说你之前测试过这台车吗？”现在还没有开始录制，马林康试着问一下费特雷尔的情况。 “之前测试过一次，大概是昨天吧，也是在布兰兹哈奇赛道，我亲自找安迪谈合作的。”费特雷尔回应道。 “我当时是被他请来开gb3赛车，然后顺路跟他确认要跑这周比赛的。”反正围场那么大，马林康倒也不在乎别人说什么，就把事实说出来了。 “如果你能晋升到gb3倒是挺不错的，这赛事有前途，很多优秀的年轻车手都在那边跑比赛。”费特雷尔这句话是事实，他们的车手阵容完全不比欧洲区域方程式差。 不过当下的问题是，自己究竟要选哪条路走？这个问题只能等赛后再说，刚好有一位曾在青训待过的车手出来，或许能解决一些事情。 虽然胡安很专业，但对各项赛事和车队的了解程度，却远远不如费特雷尔，尤其是欧洲赛场。 这一次的福特方程式节一共有80位车手参加，根据每一年的赛制情况，先分成4组进行排位赛和小组赛，后面有一部分车手争夺半决赛席位。 半决赛分成两组，前12自动进入最终的决赛，剩下6位车手将从额外的复活赛中决定，还有一些替补车手，他们会观望是否有车手因为各种理由退出决赛。 根据知道的分组结果，ammonite的4位车手被分成4个小组，马林康所在的小组包括多次赢得沃尔特海耶斯杯冠军的乔伊·福斯特，今年赢得英国福特方程式年度冠军的卢卡斯·罗曼内克，前f1车手安东尼·戴维森和罗伯托·莫雷诺。 “看起来我这个小组想突围还不容易。”知道分组并从两位常规跑福特方程式的队友那边了解情况后，马林康叹了一口气。 “大家都差不多的，完全看临场发挥，你根本猜不到谁能拿到冠军，每个人的概率是相同的。”布津斯基认真说道，他对这台车的熟悉程度远胜于自己，却依旧对此十分谨慎。 早上10点，首先进行4个小组的排位赛争夺，最后的成绩决定等会小组赛的发车顺位，留给每个小组的时间是12分钟。 由于马林康是最后一个小组出场，他刚好可以借此清楚要跑到多少才算是能看的。 “我感觉需要跑到51秒以内，这是杆位的时间点，52秒以内大概是前10左右需要达到的成绩。”一旁已经结束排位赛争夺的费特雷尔说道。 他是最早完成排位赛的车手之一，刚才他的圈速足以排在小组前5，对于一位首次参加这项赛事的车手来说，已经非常的优秀。 “这么快？”马林康听到后都惊呆了，虽然此前测试能跑到51.1秒，但他对实际比赛跑的水平如何完全没有认知。 这台车尾流效应一点不比其他赛车差，正式比赛多台车的缠斗会让很多车手感到不适应。 随着马林康所在小组准备开始排位赛，他回到自己的赛车旁边，跟西奥多简单交谈几句后便进入座舱，等待排位赛的开始。 12分钟的排位赛很快就过去，马林康最后以51.7秒排在小组第8，虽然这是车队4位车手中成绩最差的，但在这种赛制中，快慢并不重要，关键是你要有运气先进入决赛再说。 “还可以的，你是不知道刚才就像一个火箭一样从另一台车旁边穿过，那场面够刺激的。”此时马林康发现埃里克也来到现场，听到他在跟费特雷尔团队的人谈话。 “埃里克，你怎么来了？”马林康看到埃里克以后有点懵，他之前没有收到埃里克会来的消息。 “来都来了，这刚好给你一个惊喜啊，我们还在准备更大的惊喜，等你这周比完赛就知道了。”埃里克露出神秘的微笑，这让马林康更加不明所以。 不过埃里克既然来了，他也暂时放下自己的事情，一起聊了几句。 下午是小组赛，依旧按照小组的顺序进行，刚才有人讲了今年的规则，前10自动晋级，各小组后10位再分成2组决出剩下20位进半决赛的车手。 每一场小组赛大概12分钟左右，为避免过多的水造成剧情推进缓慢，简单说一下情况，费特雷尔、布津斯基和马林康都成功从各自小组突围进入半决赛。 阿拉尔由于卷入事故需要进行一次复活赛，复活赛在第二天早上进行，赛车得到修复后他也成功晋级。 “看起来半决赛我们4位得两两作战，到时候或许得制定一下策略。”知道半决赛分组后，策略师把4位车手召集过来，开始商量等会比赛需要做的事情。 周六的看台人已经越来越多，比赛热度逐渐升高，那位车探依旧隐藏的特别好，或者说没有人知道他是一位车探。 “今天给我感觉他挺果断的，尤其是1号弯一次性连续过了2台车，那内线一脚是真的狠，差一点就滑出去却硬生生控制住。”那位车探对负责人发送他第一天的反馈，除了这一段以外，还有他的圈速、稳定性甚至成绩等等。 “继续考察，据我所知接下来才是重头戏，如果是第一天是小菜，第二天就是家常菜，第三天才是真正的大菜。” 第28章 短兵相接 半决赛的赛制更加残酷，只有两个小组，每个小组30位车手，只有前12才能够直接晋级，剩下的车手将会参加复活赛，决出仅有的6个晋级名额。 “这够刺激的，虽然只有15分钟，但每时每刻都不能放松。”马林康得知赛制后对埃里克说道，此时他正处在围场一处休息的地方。 “你慌什么，直接跟他们拼就完事，别讲究客气不客气这种的，你跟他们客气，他们还不太愿意跟你客气，说不定到时候反咬你一口。”埃里克开始讲述他的大论。 “别把事情看得多复杂，他们叫你排多少位晋级决赛就争取到哪个位置，多犹豫一秒都是错误的，能多一次休息为何要多一场比赛。” 根据分组情况，这次是第一组和第四组一起混跑半决赛，另外两组一起，马林康会跟队友费特雷尔在一起，同组除了自己之前遇到的车手以外，还包括前冠军埃斯特森和乔纳森·布朗，去年取得前5的布兰登·麦考汉等。 “寻思你之前跑西班牙f4的时候，那发车格数量人更多，应该不慌才对。”埃里克不正经的问一句。 “我是不慌，但这么多有能力的车手，这赛制确实挺得到或一无所有。”回答的时候，马林康有点没底气，因为他真的慌。 半决赛则放在下午，明天是复活赛和最终的决赛。 来到发车格，看见29台跟自己赛车差不多样子，马林康心里确实有点不自在，更不自在的是他这一次发车刚好处在第12位，晋级线门口位置。 “再提醒你一下，这是没有无线电的，一切靠你自己了。”布莱安上前跟自己说几句后，就离开发车格，此时距离比赛开始不到一分钟。 和所有赛事一样，暖胎圈还是有的，一分多钟以后，所有车手都停在发车格上，然后等待五盏红灯熄灭。 比赛开始，所有30台赛车都瞬间从发车格开出。 马林康的发车还不错，他的反应速度虽然不是所有人当中最快，但身边前后几位车手并没有展现出多出众的快反应，因此他能够保住自己的位置，不过也没有向上提升排名。 1号弯过来准备进入2号弯，从赛道旁的角度来说，就是一片密密麻麻的车准备一拥而上，然后又消失于视野当中。 马林康前面有好几台车，线路上毫无优势可言，几乎每一条可以向前走的线路都被卡住。 这个时候考虑的根本不是往哪里走比较划算，而是想办法过弯以后再进行超车。 很快就过了2号弯，不过当下马林康并不知道自己的排名，得等到这一圈结束看车队打出的牌子才知道。 “第13，难不成掉了位置？”回到发车直道的时间很短，当马林康看到自己排名往下掉的时候，心里产生一个疑问。 赛后马林康回看录像时才知道，当时他被外线的一台车超过，自己出弯时没有卡住位置，眼睁睁看着别人过去。 回到比赛中，第二圈来到同样的位置，试图走外线过掉前车，这次尝试最后以失败告终，出弯时并没有足够的速度优势做支撑。 由于福特方程式赛车并没有光环，本身车轴距就小，因此前方的情况所有人都看得一清二楚。 “感觉这差不到3秒，车也太多了吧。”当马林康来到直道望着前面的赛车时，不由得感叹一句。 回到直道，这是最好的超车机会之一，出弯贴住前车尾流后，两台车几乎完全贴在一起，就像前车推后车一样。 准备来到刹车点的时候，马林康大胆的往左一拐，而不是常规的强行插入内线，这个动作把原本要挤内线防守的前车给整不会了。 直道算是有空间给马林康整这个，强行靠着速度优势生吃，然后晚刹车占住线路，还要试图避免后轮空转打滑，手里的方向需要做很多细微的动作。 “超的太帅了，不愧是驾驶着一台火箭的那人。”埃里克看到这个超车动作，顾不上手里吃的，直接挥起手臂挥拳，万幸的是食物还好，没有飞出他的手掌心。 这种机会并不是天天出现，接下来几圈马林康更多的是尝试跟住前面的赛车，避免直道失去尾流，毕竟后面赛车跟得也挺紧。 时间飞快的来到第10圈，一共15圈的比赛，现在只剩下5圈。 “对精神简直太累了，开了几乎7-8圈的火车，所有车还是那么紧凑，根本找不到突破口超车。” 此时马林康的内心只想着，这比赛赶紧结束，好让自己去休息，刚好他现在排在第12位，一个自动晋级的门口线。 “前面这谁和谁，这个超车差一点一起出去。”有车迷在2号弯附近惊呼道。 那是邓普西和麦克伦南，两位车手正在争夺第8的位置，邓普西嗅到2号弯一次绝佳的超车机会，准备从内线进行超车，意识到问题的麦克伦南则强硬的守住线路。 两台车直接轮碰轮，万幸的是没有车手发生事故，邓普西几乎被挤到草坪上，但还是惊险的把对手过掉。 “这么狠的吗？”距离两台车并不远的马林康看到这个动作，心里不禁嘀咕起来。 他倒是想狠一点，但真做起这种动作怕又双叕卷入事故。 又跟了几圈的车，比赛进入最后一圈，所有赛车依旧短兵相接，几乎跟火车一样。 这时候最急的并不是马林康，而是马林康身后的车手，刚才他被过掉后一直寻求机会，不过没有找到任何机会，最后一圈说什么都要来一票大的。 还是2号弯，赛道上最好的超车点，没有之一。 他直接走外线，想复制刚才马林康所做的动作，以其人之道还治其人之身。 马林康已经通过后视镜看到他的动作，准备往外稍微挤一下，不让对手如此轻易的在刹车区过掉。 弯心是自己占住的，不过出弯谁快谁慢并不知道。 一脚地板油到底，马林康只看到自己的赛车还在往前走，原本几乎跟自己并排的赛车却由于油门踩过猛后轮打滑出去。 “自己的决赛位置算是保住了，就是发车位挺不好看的。” 第29章 决赛前夜 随着身后的赛车自己打滑，更后面的赛车也追不上马林康，最后冲线时排在第12位，将将成功进入决赛，不过明天的决赛他将从第23位发车。 “不错了，第一次参加就能进入决赛，你以前参赛经历几乎为零，撑到现在真的可以。”等到马林康回到维修区时，安迪看到最后排名后直接上前跟他拥抱庆贺并鼓励几句。 “可以的兄弟，没想到你竟然进了决赛，刚开始还以为你顶不住后面车手的压力。” “那个超车真够大胆的，我自己都没想到你能做到这一点。” 阿拉尔和布津斯基都上来跟马林康表示祝贺，当他们看到他和费特雷尔都进入决赛时，内心更加坚定一定要一次性突围，避免陷入36台车的复活赛大混战。 “马林康你过来一下，有几点需要再跟你复盘，这些对你明天来说都是有用的。”西奥多看到马林康下车并和其他人交谈几句后，趁着比赛刚结束巩固一下。 “可能对你来说最忽略，但又最重要的一环是侵略性，我知道你为了求稳在半决赛一直跟住别人后面，这不是问题，怕的是这个心态你会留在决赛上。” “赛道上本质也是求生，或许你看过极速求生，你就应该明白再好的队友到赛道上也是对手，你必须在赛道上闯出一条属于自己的路，不要过于在意别人的感受。” “最重要的是为自己的生存，如果你没法生存，别人就会上前抢占那仅有的机会去争夺荣誉甚至未来。或许我讲起来比较绕，也不指望你一下子就能懂，但我希望明天比赛的时候，你能拿出属于自己的那份攻击性，为了自己而拼搏。” 西奥多给自己讲了很久，包括一些技术和技巧方面的，还有自己一直被忽略的精神属性，放在以前是真没法理解这些。 “好像布津斯基出了点事故。”正当西奥多给自己讲其中一个弯道处理方式的时候，一个工程师的喊声让很多人都跑到那边。 只看到画面上停着3台车，其中一台就是布津斯基的，车手没事不过赛车损毁过于严重。 “那台车简直疯了，他想直接在1号弯超两台车，结果自己赛车失去控制，外线也有一台想抽头，我还来就直接被三明治夹得前后左右都撞了。”回到维修区的布津斯基直接开喷，他对这种情况感到非常不满。 事故发生前，他原本排在第5位，结果这么一来5-7的3位车手都退出比赛。 考虑到比赛只剩下2圈，这起事故直接让第二组半决赛提前结束，虽然根据官方成绩，布津斯基能够排在第5，不过这车损坏得，能不能修好继续参赛都是问题，同样的情况也发生在另外两位车手。 “今天他给我的感觉就是稳，没有急于去超过前面的人，因为他清楚这个位置就足以进入决赛。”此时看台上的车探对马林康今天的表现进行反馈。 “你的想法如何？”屏幕对面的负责人打字问道。 “如果我们是一支稳定冲击积分的车队，他或许是一个绝佳的目标，具体还得看你们的决定。”车探回应道。 “那这样，你明天再留一天，看完决赛后回到车队总部再讨论讨论。” 决赛的那一天，天空中下着小雨，已经接近11月的寒意随之而来。 “你的车能够修好吗？”由于还没到比赛开始时间，马林康现在位于自己的休息间，他醒来后第一件事是问布津斯基的赛车能否修复。 “很难了，技师跟我说这台车损毁过于严重，尤其是底盘部分，调一台全新的赛车完全来不及，这周比赛就这样了。”布津斯基打字回应道，他显然不甘心自己的福特方程式节之旅到此结束。 昨天发生撞车的3位车手，只剩下1位能够修好赛车继续参赛，因此等会的复活赛一共有8个晋级名额。 车队剩下3位车手都已经成功进入决赛，不需要过于关注比赛的进程，车队所有人的注意力都放在下午的决赛。 “这应该是连续第二年决赛下雨了。” “是啊，不过感觉今年这雨并不大，不像去年直接提前终止比赛。” “就是不知道这一次20圈的比赛，会发生怎样的故事。” 围场里各位车手和团队正在讨论着下午比赛的一些事宜，所有人都心知肚明的是这场比赛肯定是用雨胎，没有任何战术上耍小聪明的可能。 “等会我们要怎么做？”阿拉尔询问策略师，想要看看他的意见。 “今天费特雷尔发车的顺位最靠前的，如果是干地，一定会让他先保位置，后面尽可能往前冲，不过雨地位置是最重要的，需要做的就是尽早抢好位置。” “阿拉尔和马林康，你们两位发车位置都比较靠后，不要把拿名次作为自己的心理负担，就当做是一次雨地练习就行。” 策略师把他的办法告诉给3位车手，具体如何发挥得看车手的临场表现。 赛会干事早早决定决赛是静止发车，因此大家在做好准备完成暖胎圈后，所有人停在发车格。 灯亮了又灭，决赛正式开始。 得益于两位车手的退赛，马林康正赛从第21位发车，不过他对于雨地静态起步显然非常不适应，一上来就差点空转，直接被身后的几位车手过掉。 等到2号弯的时候，马林康已经来到场上第27位，身后只剩下3台车，而系统高级任务规定的是前5，也就是说如果要完成任务，需要提升22个位置。 此时的维修区，来观赛的不只有埃里克，还有象限电竞团队本次派来现场观赛的负责人。 “我发现你们拍的视频还挺有意思的。”埃里克前几天刷着他们的视频，总感觉这些人有意思。 “兰多本身就是笑料十足的人，马克斯和团队其他人也是同样的，每一期都好多人看。”负责人笑着回应道，主要是每一次都很欢乐，大家看的时候心情也会比较快乐。 “我有个想法，你们不是现在拍费特雷尔跑福特方程式节的视频，让马林康以嘉宾的身份出镜一下，这期肯定火，以后肯定还会有用得着的地方，相信我。” 第30章 突围 22个位置，对任何人来说，都可能会头疼得要原地崩溃。 “我要怎么办，就20圈，不可能原地不动等比赛结束。”由于没有无线电的帮助，马林康只能心里自己想着办法。 第一圈结束的时候，马林康还是排在第27位，他利用这半圈想出一个疯狂的对策，既然这不是干地，意味着有些车手可能会比较保守，那自己就激进一点。 3号弯，一般情况下很少有车手会在这里动手，马林康看到前面的阿特伍德出弯有一点小失误，两台车距离又非常近，狠下心直接外线靠着更快的出弯速度强硬过掉对手。 由于前两圈各位车手差距还比较近，马林康过掉阿特伍德后前面距离伊斯特维尔的距离也不远。 把视角切到赛道旁，可以看到马林康在4号弯走了内线，几乎让自己的赛车驶上草坪，赛车已经濒临失控的范围，根本不顾及前面溅起来的水雾。 很显然伊斯特维尔也没有想到有车手敢在下雨天这么做，直接将方向往内打一点，迫使马林康失去一个车身的强插空间。 “下雨天这够狠。”伊斯特维尔内心如此想法，他是万万想不到有人这么做，万幸的是短时间内他守住这个位置。 不过他还没缓过来的时候，马林康直接在直接贴住他的尾流，1号弯内线插进去，他根本就没有做防守动作的机会。 即使来到第25位，再提升20位也不是一件容易的事。 “黄旗，前面发生了什么？”马林康在追前面赛车的时候，看到旁边挥舞的黄旗，不知道赛道上出什么事情。 几秒钟后，当他转一下头时，看到缓冲区直接停着5台车，这让人感到难以置信。 转过去再转过来，确实是5台车，让人不禁好奇这究竟发生了什么。 由于卷入事故的车手包括队友阿拉尔，等到比赛结束的时候询问情况时把事故情况大致还原一遍。 有2位车手争夺第10的位置，潘洛斯的赛车在防守霍金斯的时候，两台车发生碰撞，霍金斯的赛车失控，有几台车能反应过来进行闪躲，但到古德温的位置却没躲过。 虽然不是侧面撞击，但两台车的碰撞影响到身后原本准备绕外线躲开的阿拉尔和施拉格，上到砂石区基本意味着比赛结束，更不用说躲的时候赛车还出现受损。 “这太疯狂了。”听完阐述的马林康感叹一句，他找不到第二个词来描述这一切。 安全车一共带了2圈，然后红旗出现，主要清理赛道上的碎片，所有人回到维修区等待比赛重新开始，不过没有人愿意这个时候离开赛车。 20分钟以后，比赛将在安全车带领下重新开始，这一次使用滚动发车，少了一分变量。 重启后很自然的，所有车手都没有发生位置上的改变，马林康已经来到第19位，安全车的时候又有一台排在他前面的赛车退赛。 一圈过后当他来到直道，看着维修区打出的板子时，这个时候他已经来到第17，期间他直接在4号弯外线完成一次精彩的双车超越。 “你看看，这家伙是真的厉害，下雨天搞得像60难度的电脑玩家一样，简直是砍瓜切菜。”埃里克已经快把笑脸笑烂了。 接下来两圈，在雨中几乎如同无人之境的马林康又过了3台车，不知不觉已经进入场上前一半。 可能有人好奇，这临场雨地技术怎么来的，昨天系统进行季度升级后，新增了天气预报功能，当马林康看到很有可能会下雨后，晚上连忙去附近的模拟器店进行一小时的适应训练，同时叫技师连夜调整赛车设置，刚好今天派上大用场。 “现在第14了，还剩下12圈，不过前面赛车差距开始变大，根本没办法像前几圈一样连续超车。”看着前面逐渐模糊的赛车，马林康心里盘算下现在的局势。 “那看起来得加速一下才行。” 接下来两圈，马林康连续刷出最快圈，同时把前车差距缩短到可动手范围。 往右一拐，晚刹车抢内线，占住车身优势，出弯，一整套动作行云流水，马林康排名再上一位。 与此同时，前面又一位车手遇到机械故障，从他的反应来看感觉是变速箱问题，不知不觉已经来到第12位。 即使是此前跑西班牙f4，都没有现在来得这么舒服。 “还别说，如果马林康能从队尾一路超上来，节目效果估计特别好，就跟打游戏一样。”此时象限负责人在埃里克旁边笑着说道。 “都说了，跟他合作不吃亏，要是能成为你们的一员会更好，虽然他打游戏水平挺一般的。”埃里克回应顺便把马林康的缺点给拔出来。 “没事，即使他不会打游戏，说不定我们有其他的合作方式。”负责人拍了拍肩膀回道。 “咱先保密，等他比完赛的时候再给一个大惊喜，别忘了今天什么日子。”埃里克瞪了他一眼，他可不想惊喜被太多人知道。 回到比赛，来到第12的马林康似乎遇到提升位置的瓶颈，前面的车手逐渐找到感觉后圈速与自己相差无几。 “怎么又出安全车了？”来到3号弯出来看到工作人员举的牌子，马林康差点丢失注意力而失控，万幸的是速度不快，打一把方向控制住。 前面缓冲区又有两台车停着，而且这两台马林康有所印象，一台车是邓普西，另一台则是乔纳森·布朗，这两位都是争冠候选车手之一。 他们两台发生事故的原因跟之前那次差不多，只不过这次是两台车直接并到砂石区退赛。 “第10了，有一点不真实，这比上一次瓦伦西亚通过策略来到前10还不可思议，而且只有雨中才能如此。”马林康一边暖胎，一边在心里分析自己这场的表现。 这一次安全车足足带了3圈，加上此前所完成的圈数，现在已经只剩下5圈，留给所有人的时间只剩下5圈。 “或许这场过后，我需要好好规划下未来的发展。” 第31章 岁快乐 “当你试图攻击冲击荣誉的时候，你会忘记一切，什么保守，什么安全，一切都特们的变成浮云，脑子想着只有不断的前进和前进。”这是马林康在社交媒体给自己写的一段话。 比赛恢复后只剩下5圈，马林康排在第10，距离系统规定的只剩下5个位置，一重启直接踩住油门。 “你想超车？我直接给你来一超二，还更省事一些。”马林康看到前面车手想动作，内心产生出大胆的想法。 只看见他在1号弯极致内线晚刹车，一边疯狂修着方向，尽可能避免后轮空转和打滑，一边占着线路压着这两台车。 “我去，这，太疯狂了吧，不要命了这是。”其中一位车手看到这种超车，直接吐槽起来，放做他自己绝对不敢做这种尝试，太危险了。 “这简直把车扔进去，根本不在乎车会不会失控的开法，太夸张了。”另一位车手对此完全做不出任何防守动作。 “这小子，狠啊，游戏照进现实属于是，换做我可没那胆子这么做。”埃里克看着都呆了，根本找不到词来形容。 此时排在他前面的布莱克利通过后视镜隐约看到马林康的动作，他都震惊了。 虽然他已经是多届f1电竞系列赛年度冠军，但就算是自己玩游戏也不可能做出这种动作，这简直是不要成绩的疯狂行为。 然后他忽然意识到，下一个要面对的就是自己。 “这家伙太离谱了，真的。”布莱克利此时内心只有这个想法。 他甚至忘记自己要争夺的位置，一走神直接错过2号弯刹车点，赛车径直冲出赛道，一下子好几个位置没了。 “这就到第7了？”马林康此时有种不真实的感觉，他并不知道真实的情况，但知道前面有台车冲出去。 或许他唯一不知道的是，有一台车趁乱过掉马林康，还有另外一台车停在赛道边，由于今天没有无线电提醒，只能靠过直道看板子才知道。 “剩下4圈排第6？究竟是什么情况？”看完维修区给的提示板后，马林康满脑子都是问号，自己究竟在哪个水平线？ “你前面是还有一台车回维修区了，你不知道而已，那个时候水雾刚好扬起来，比赛重新开始你又过于专注。” 系统的声音突然响起，升级后的它或许是感受到马林康心里的疑惑，怕他没有集中注意力，赶紧跳出来提示。 “如果说游戏是防沉迷模式，这个系统新功能是不是得叫防走神模式？”马林康突然冒出这个大胆的想法。 现在自己排在第6，前面好像是埃斯特森，去年的冠军得主，由于距离太远，他并不知道就是埃斯特森。 “还差1秒，这难搞啊。”又一圈结束，马林康看到差距和对手的圈速，他觉得再往前挺难了。 此时马林康甚至想出放弃往前追的想法，实在是不太可能做到，前面是卫冕冠军，后面车手还在盯着自己的位置。 “又黄旗，这都是啥和啥，有完没完。”马林康心里直接开骂，他想这场比赛早点结束。 他的愤怒并不是因为自己完不成任务，因为系统都说了，这次如果完不成高级任务也是没有惩罚的。 而是因为他的精神在这一刻来到极限，下雨天加上一直追击，全场比赛没有一刻得到放松，都快处于暴走边缘。 安全车带完最后的一段比赛，马林康最后带回第6，虽然距离高级任务只差1位，不过就靠着这场疯狂的追击加上一点运气，估计很多人都会佩服他的表现。 “挺强的啊伙计，从后面追到第6，我刚开始还以为你只能排在中间了。”费特雷尔下车后跟马林康说道。 费特雷尔最后排在第4位，距离领奖台一步之遥，他跟自己说一直对前面的费尔伯恩没有办法，要不然就论速度来说，甚至有机会跟冠军罗曼内克一较高下。 “马林康，你可以的，雨地就像水火箭一样无人可挡。”埃里克上前后分分钟进入夸赞模式。 “我也万万没想到你这么快。”连安迪此时都忍不住上前说两句。 “要不我们这期就把你的一些镜头剪进去？看你跟费特雷尔玩得挺不错的。”象限负责人此时上来在自己的耳边说几句话。 “可以的，现在还有什么需要我做的吗？”看着负责人低声细语的样子，马林康忍住想笑的冲动答应他的请求。 虽然他早就知道有人在对自己进行拍摄，平时不反对有人进行拍摄，但以前没有露脸经验确实一时半会让他不太习惯。 “晚上7点，去赛道的会议室，到时候你就知道了，这是今天需要做的最后一件事。”负责人回应道，同时露出难以察觉的笑容。 紧接着马林康跟一部分车手聊天，讨论今天比赛发生的事情，顺便接受一下现场记者的简短采访。 “他，太狠了，我找不到太多词去形容这场的表现，我们一定要拿出诚意去签下他，绝对的好苗子。” 看完正赛后，车探整个人直接被震惊到，他跟负责人汇报以后，也不管他回复什么内容，赶紧离开赛道，为了避免晚些时候交通堵塞。 晚上6点50分，赛道上的人群已经逐渐退去，天空中逐渐出现夜晚的影子。 马林康跟杨晨怡聊了一会天以后，一个人在休息间复盘比赛，同时也在对自己的身体进行恢复。 杨晨怡人还在杭城那边，她跟自己说等明年毕业典礼后会去到英国留学，两个人的感情这段时间有点上升，可能是很久不见的缘故。 “你知道今天是什么日子吗？”杨晨怡在聊天结束后给自己回了一句。 “什么日子？”马林康有点疑惑，今天他确实太忙了，想不起来有什么日子。 回完，马林康就把手机放进口袋，离开休息间去到会议室。 “可能是有调查需要自己去进行作证这种的吧。”马林康心里想着，他总感觉自己有几个超车动作需要被调查。 来到会议室，推开虚掩的大门时，马林康呆住了。 “21岁生日快乐，我们的水火箭马林康。” 第32章 聚会 当看到会议室横幅，用英文字母和他熟悉的字眼打出两行马林康生日快乐时，有一瞬间他被感动了，他完全没想到这些人背后为自己准备一次生日聚会。 “你看我搞得还不错吧。”看到马林康进来，埃里克上前抢功，顺便想得到几句夸赞。 “不错不错，确实不错。”此时的马林康已经落下两行眼泪，他真的被感动到了。 “埃里克，咱先拿寿星许个愿吹蜡烛，等会有的是时间聊。”旁边的费特雷尔赶紧把他支走，他现在只想早点吃蛋糕。 “你可以先让他说两句，都到这个点也别急，也就差2-3分钟而已。”费特雷尔旁边的象限负责人德里克说道，这个时候他最主要的目的是拍视频。 此前他和埃里克聊天谈论合作的时候，无意间知道马林康刚好是这周日生日，于是两个人私下达成协议，准备给马林康制造一份大惊喜。 这件事他并没有告诉其他人，只是让他们比马林康提早10分钟来到会议室，等他们来以后才知道要做什么，蛋糕是下午临时加订的。 其实杨晨怡在那条消息下面，她回了一句“今天是你的生日，祝你生日快乐”以及一堆祝福的语气，碰巧马林康要出门，没注意看手机，把他的生日都给忘得一干二净。 已经缓过神来的马林康来到放置蛋糕的桌子前，在吹蜡烛前和在场的几十个人说点话，这些人有车队的工程师、技师、策略师、教练、老板，还有大概10位一起参加过福特方程式节的车手。 “今天很高兴能收到大家的祝福以及为自己筹备的生日聚会，虽然出现在开始，自己踏入人生的第21个年头，不过我已经很久没有真正的度过一次生日。” “以前我经常忙于学业，从高中开始几乎每一天就是读书，读到最后自己整个状态都没有了，有一瞬间甚至怀疑能力是否就这样，总是比别人差一点。” “后来我又在大学校园生活了4年，不能说特别好，但中间一些人为和非人为因素导致这几年的生活变得支离破碎，想努力往更高学历冲击以失败告终。” “我很感谢ticar和ammonite两支车队能给我驾驶赛车参赛的机会，对我来说算是梦想成真，到现在还记得当时车队想尽一切办法帮自己搞赛照的时候。” “同样感谢哈维尔，或许很多人知道之前发生过的事情，但如果没有哈维尔，我真的没办法在外面适应下来，总的来说感激大于矛盾引来的恨意。” 马林康在吹蜡烛前，真情实意讲了一大段话，后面还感谢曾经的队友和现在的这批人。感谢名单包括经纪人胡安和他所在的公司，毕竟长期任务不能忘，说不定在场真有人想跟他合作。 说完时已经过去10分钟左右，然后才开始吃蛋糕的必备程序，吹蜡烛许愿。 “总算有蛋糕吃了，我饿了。”看到蛋糕熄灭，现场灯光恢复的时候，埃里克第一个想切蛋糕吃。 “急什么，我都陪你饿这么久了我都没说什么。”费特雷尔抢着回应道。 “参考前文，谁刚才说自己最饿的。”埃里克回应一句，这话让费特雷尔无话反击。 伴随着现场音乐的响起，蛋糕被分成一块块，每个人手上都有着一块蛋糕可吃，外加他们配备的爆米花、饮料等等，整个会议室充斥着欢乐的味道。 在这里没有任何外人，大家可以尽情的开着玩笑不怕别人往外说，甚至有人直接在现场约人准备回去打把联机游戏。 外面人家更多的是用电脑或者xbox打游戏，而不是用手机打五排，手机对他们来说最重要的是社交。 “现在这里没外人，能说一下未来的打算吗？”此时一个技师看起来喝高了，脸有点红，直接过来问马林康明年计划。 “老实说我还真不知道，只知道现在手里有着几份合同。”马林康确实也不知道明年做什么，只能这么回答。 “那你有没有想过来我们车队。”那技师喝得感觉脑子有点迷糊，但他清楚如果马林康能过来，也算是一大幸事。 “我没法回答啊，总感觉你醉了，要不去休息吧。”看着又喝一杯下去的技师，马林康只能笑着摇摇头，然后叫人把技师叫过去休息。 由于等会还要自己回到临时住处，马林康并没有喝这些，全程就喝了几杯果汁，吃了几块蛋糕。 “你觉得这饭蹭的如何？”不正经的埃里克再次问着不正经的问题。 “还行啊，最起码比前两天带着我吃路边的沙拉好。”马林康没好气的回一句，他真的觉得埃里克带他去吃的那家沙拉店，还不如车队人员做的好吃。 “我们说认真的，今年也快过完了，明年你有什么想法吗？或者是有没有准备参加冬季系列赛这种的。”埃里克也很好奇，马林康会如何度过这个冬天。 “最近印度f4那边有人问自己要不要过去参赛，他们的比赛11月初就开始了，明年更倾向于晋升到区域方程式，但哪个赛事还没有确认。”马林康把现在的情况跟埃里克说一遍，看一下这人才能提供什么建议。 “你的另一半呢？”埃里克突然问这个问题，把马林康整得一愣一愣。 “她啊，听说明年会来英国读书，你突然问这个做什么？”马林康先说着，然后想看看埃里克卖着什么关子。 “你就应该留在英国陪着她，gb3绝对是你的最佳选择，不过中间如果接到客串其他赛事的电话，千万不要拒绝。一方面奎因多积累经验，另一方面还能够多认识一点人和赞助商，就以你现在的赞助商想要晋升，太难了，多找点不是坏事，说不定还能过蜜月了。”埃里克用非常不正经的开头和结尾，说出一段让马林康非常信服的结论。 简单来说，陪她才是关键，跑比赛什么的只是你的爱好，如果你找不到钱和赞助商跑比赛，你就没办法陪对象出去玩。 第33章 讨论未来 第二天，马林康睡得很晚才起来，有可能是昨天晚上过于兴奋的缘故，也可能是身体疲惫带来的劳累感，晚上睡得特别沉，醒来已是大中午。 不得不说，直到现在他还记得埃里克在聚会上说的那番神话，主打一个离谱。 他不是不考虑感情，而是觉得现在两个人不在同一个地方，完全没必要这么做，做了也只是浪费时间。 昨天马林康还收到很多祝福，除了自己的朋友以外，还包括之前在西班牙认识的几位车手、工程师和技师，甚至连自己以前的同学都送上祝福。 这一天对马林康来说，他有更重要的事情，那就是跟胡安谈未来如何处理，好方便处理合同，由于双方现在并不在同一个地方，所有工作都在聊天群上完成。 “现在手里又多了几份报价，你想都知道吗，内容可能有点多。”胡安问道。 “你都发来吧，让我好好研究一下。”马林康回道。 即使有系统的存在，不过谈判这一界面功能过于简单，并没有太多有用的信息，且现在的系统更新可没有改善这一点。 随着胡安发来消息和文件，马林康将这些下载完以后开始研究。 第一份是kic发来的，这是一支芬兰车队，他们表示希望能让马林康加入车队，同时会尽可能帮助自己熟悉并提高驾驶技术。 第二份是us发来的，这份内容是希望自己能去意大利f4及其配套的欧4、冬季方程式系列赛看看，车队有办法让自己的能力更上一层楼，不过第一年很可能需要为主力车手做辅助。 第三份是dous，另一支gb3车队发来的，他们会为像自己这种没有足够资金的车手提供平台，而且成绩能保证一部分。 最后一份是自己从来没听说过，后面询问胡安才知道的，这是一支全新的车队，明年会进入欧洲杯3，画饼倒是挺大的，但实际如何是这些报价最没底的。 然后马林康又拿起印度f4给自己发来的资料，他们已经找来戈达、阿卡什·博拉、帕里亚特等车手，恩佐·坦瓦尼奇库、威廉·高这种卡丁车直升的，甚至还包括米格尔·科斯塔、德德克尔这种远道而来的，一共有18位车手过来，比现实多一点。 而且赛事是统一由mp运营，不存在说车队好坏影响排名的情况。 “如果我能拿到这几个超级驾照积分，或许对以后的职业生涯有点好处，而且需要冠军来提升一点声望。”马林康心里暗自盘算道，毕竟自己最早也得等后年才有进入f1大奖赛围场的可能。 而且系统现在这一波给自己的属性进行提升，同时把这个月的训练进度算上去后，马林康的能力最保底能放在中游。 现在马林康属性最高的精确性已经来到21，刹车也进入2开头，最差的经验和团队合作显然拖了后腿。 “胡安，这样，你先答应参加印度f4的事宜，然后试图跟kic和sainteloc联系相关测试事宜，他们有说12月中会在保罗里卡德进行测试，如果有欧洲公开方程式的车队邀请也不要拒绝，但我确实不想再来一年完整的f4赛季，这会影响自己的晋升速度。” 马林康跟胡安说了一下现在的情况，他只想专注于当下，等把所有赛车都测试过以后再做最后的决定。 “要不就直接联系sainteloc就行，你说的那两项赛事他们都有参加，直接定个时间去保罗里卡德测试不是更省时间。” “这也是不错的主意，能缓就缓，我需要时间来弄清楚自己的未来。” 紧接着马林康又和胡安商量一些条款这种的，并隐约的提醒可能会有其他车手要找你谈加入的事情。 印度f4赛会处理的速度也很给力，他们很快就审批完那些文件，真正处理的应该还是懂行的人。 “你是马林康吧。”此时已经穿好衣服，准备出门吃饭的马林康接到一个电话，他先接起来看一下情况。 “我是，你哪位？”马林康对这个电话不熟，但不至于不客气的回应。 “我是其中一位印度f4赛事组织者，得知你很有兴趣来参赛，我们感到非常高兴，这边需要询问一下你对于赛事的看法和感想，说多少都没事，好方便等会我们官宣用得上，照片我们已经从其他渠道收到。”这位组织者很客气的回应道，现在就差马林康的发言，就能达成官宣。 “这个赛事能给人带来那种兴奋感，尤其是有史以来第一场f4夜赛，两次街道赛体验非常独特，自从知道这项赛事以来就渴望去这几条赛道比赛，很高兴能够在车迷们面前展示精彩的较量，期待11月开始的赛季。”马林康想了一下，把自己所想的事情告诉给电话另一头。 “好的，欢迎加入，很高兴你能成为赛事的成员之一，11月3日来到海得拉巴，一起开启今年的比赛。”组织者跟马林康说一段话之后，双方便结束聊天。 “得准备一下去参加印度f4所需要的那些东西。”马林康心里估算着，不过他还是得先去吃饭。 时间转眼就来到周五，也就是电话里提到的11月3日。 这几天马林康准备好一些行李后，买票从伦敦飞到海得拉巴，中间比赛间隙应该会回到法国去保罗里卡德测试赛车，这是马林康的规划。 下飞机的那一刻，马林康对眼前的景象惊呆了，不同的城市不同的风情，这一刻他彻底感受到了。 “这城市，确实跟我想象中的不一样。”看到海得拉巴的风情，马林康不由得感慨一句。 伴随着出租的颠簸，马林康来到了海得拉巴街道赛所在的地方，这边靠近一个花园，同时利用其中一条主要道路。 进到赛道里面，这路面跟自己所想象的完全不一样，非常的粗糙，赛道上还有很多灰尘，不像其他街道赛路面看起来非常光滑。 “很难想象，如果真到比赛的时候得有多乱。” 第34章 初尝海得拉巴 来到海得拉巴，第一件事不是走赛道，而是先完成一些媒体工作，例如拍摄多组定妆照，接受采访等等。 “马林康，请问一下，今年你参加印度f4最主要的目标是什么？”此时接受采访的马林康被一个官方记者问道。 “我暂时不知道目标是什么，这里很多车手都很出色，会尽量争取一下领奖台甚至胜利，年度冠军对我来说可能有点远。”马林康回应道。 “那你对本场比赛有什么想法？”记者询问另一个问题。 “我还没走过赛道，但感觉接下来两天的比赛可能会很疯狂，有高速路段也有传统的街道路段，还有难以捉摸的抓地力，总得来说这是很有技术性的一条赛道。” 在来到赛道前，马林康打开许久没用到的探索功能，他发现自己在实力榜中排在所有18位车手当中的第9，也就是中游水平，系统提示说这是根据这段时间的表现来预估排名的，跟实际表现会有一些出入。 下午3点，完成媒体工作以后，马林康和被分配到接下来5场与自己工作的比赛工程师范德东克及部分技师一起走赛道。 “这赛道表面过于粗糙了吧。”走到一半时，马林康跟范德东克反应道。 “这算是他们的一个特色，尽管跟其他特色相比根本微不足道，不过粗糙的表面自然会给轮胎管理带去一定困难。”范德东克先是开玩笑，然后认真回应。 “要不是没有滑板车，我还真不太想走这条赛道，落叶太多了，甚至还有一些矿泉水瓶，刚才走的时候就踢到一瓶。”马林康对着工程师抱怨这条赛道的条件。 “你如果听说过有一种在泥地进行的赛车，或许就会改变这种看法，或者说你就当平时在大街小巷骑自行车一样就行。”范德东克其实也不太喜欢这种赛道环境，但他得想办法让马林康放平常心。 毕竟，后面金奈街道赛条件，可能比海得拉巴还差，虽然是夜赛。 走赛道大概用了所有人40分钟，回到维修区后准备一些东西，等会要准备上赛道进行练习赛。 印度f4的赛制是3回合，不过只有一节排位赛，第一回合按照第二快单圈，第二回合是排位赛前10倒序，排位赛成绩决定最后一回合发车顺位。 等会练习赛是马林康首次体验这条赛道，这是他首次驾驶f4赛车跑街道赛，而且这还不是他在西班牙f4开的塔图斯，这款米加勒f4赛车在驾驶方面是完全两码事。 他的弯道性能更加出众，同时还更轻便，可能直道上会慢一些，这是引擎马力不够的因素，不过这款车加装一键通系统，可以短暂提升马力。 “1号弯这速度，完全就像是飞一样，太快了。”事实上，1号弯是要松一下油门的，不过马林康依旧对这条赛道的速度感到吃惊，整个横向加速度直接拉满。 2号弯需要一脚刹车到底，紧接着3号弯和4号弯都可以直接全油门通过，一段直路后进入5号弯。 “这几个连续弯开起来挺不一样，就好像摩纳哥的游泳池弯，但9号弯出弯的角度不太一样。”来到6-9号弯，一段比较狭窄且需要注意进出弯角度和速度的地方。 10号弯进弯角度非常重要，决定接下来出弯后的速度，紧接着11-12号弯有点像人工加上去的减速弯，没有轮胎墙且需要极为精准的通过，然后面对接下来的13号弯。 13号弯出弯好坏决定接下来这条直道你能有多快，14号弯几乎是摆设的假弯，剩下15-16两个减速弯以及非常重要的17号弯，不仅是一圈的极速，还会影响到2号弯前极速情况。 “不得不说，中间那一段不太好掌握，但一段全油门下来确实爽，虽然中间需要松一下油门。”马林康跑完几圈后在无线电和范德东克反馈。 “还可以尝试一下更快，尤其是在10号弯这边，你比别人慢大概0.08秒这样。” 后面的练习赛，更重要的是测试轮胎管理，每回合都是30分钟的比赛，加上这种赛道表面，确实需要在练习赛下大量的功夫做准备。 学院制的赛事是可以跟任何一位车手共享他们的数据和调教，因此练习赛结束后，三三两两车手聚集在一块，商量着如何改变赛车设置并提高圈速。 “马林康，对于直道速度的设置，你有什么办法吗？我这边看到你是尾速最高的车手，特地来问问。”威廉·高过来马林康这边想问下直道设置问题。 “我让技师把这台车下压力尽可能调低，驾驶方面也有一点关系，1号弯松多少油门也很重要。”马林康跟威廉·高说下他的办法，不同的车手不一定适用同样的办法。 “这我尽量试一下，第一次开这台车总感觉没底。”威廉·高的回答看得出他还是比较保守。 “谁不是呢？”马林康笑着回道，从年龄上说，自己确实也算是老大哥，有些问题不想说得过于深入，尤其是可能影响心态的时候。 练习赛马林康最后排在第7位，比最快的车手慢0.5秒，赛后和范德东克及一位技师讨论着如何提高圈速。 “我总感觉低速弯有点抓不住地，尤其是入弯的那一瞬间。”马林康对两位反馈情况，他在这几个地方特别挣扎，需要经常修方向。 “总感觉你刹车点很晚。”范德东克拿着自己和一位排在马林康前面车手的车载进行对比。 他发现马林康很喜欢晚刹车，都快成一个习惯，但这样子容易让自己过弯变慢，尤其是重刹区的几个位置。 “你明天尝试一下别过于极限，现在最大的问题是进弯速度太慢，而这跟你驾驶习惯有联系，不要求说立刻改过来，最起码得找到塔图斯和米加勒两台车不同的驾驶风格。” 第二天早上，等会20分钟的排位赛就将开始，所有技师都在做着最后的准备，为各自的赛车找好最合适的设置。 “或许你试一把1号弯全油门？” 第35章 不乱不叫街道赛 20分钟的排位赛在绿灯亮起后正式开始，所有赛车纷纷离开维修区，大家去寻找最合适的位置做飞驰圈。 排位赛开始前，有人问马林康是否尝试一下1号弯全油门，他直接摇头并表示这不可能。 那个弯道长得就不像能全油门的样子，弯道设计甚至比电动方程式比赛时有一点点区别，人家有减速弯，f4并没有。 18位车手先后来到赛道，开始第一轮飞驰圈的较量。 “红旗，红旗，比赛暂停。”正当自己来到8号弯的时候，无线电里传来范德东克的声音。 排位赛刚开始3分多钟就出现红旗，此时全场就布斯塔曼特一个人做出有效成绩，所有人纷纷回到维修区等待重启。 让我们把目光转到3号弯，看起来是帕里亚特的赛车在这边上墙，他的赛车从2号弯出弯还一切正常，但要进入3号弯突然后轮空转，赛车失控直接尾部上墙。 “我失去了尾部的控制，就直接滑上去了，这太突然了。”帕里亚特在无线电跟工程师说道。 由于他的赛车没有产生大量碎片，吊车将他的赛车带走以后，等待5分钟后将重新开始。 这一次马林康依旧选择在后面出来，他可不想这个时候去扫赛道，根据他曾经看多年比赛及对这条赛道的初步了解，越往后单圈速度越快，现在可能就1分21秒左右，到后面可以来到1分15-16甚至更快。 系统这一次并没有发布本场任务，而是直接来一把长期任务，根据印度f4年度排名来权衡最终的奖励该如何发放，说白了就是属性提升点数多少问题。 “又一个红旗，回到维修区。”马林康还没有完成任何一个圈速，当他来到15号弯时，赛道上又一次出现红旗。 “我的天，这特们的。”马林康忍不住吐槽一句，当开始想知道这次又是谁引起的。 然后他看到17号弯，有一台车直接扎到墙上，人是没事，就这姿态有点不明所以。 那是罗代拉的赛车，他是车队从西班牙f4车手阵容中临时征调过来参赛的，下一场他的车会让其他车手驾驶。他在17号弯错过刹车点，直接一头扎到墙上，整个左前悬挂完全毁了。 “刹车太勒个冷了，完全刹不住。”罗代拉认为过冷的刹车让他没办法控制住赛车才上墙的。 此时做出成绩的车手也就8个，有2个没有成绩就上墙的，维修区还停着一台可能是遇到机械故障的赛车，那是费雷拉遇到变速箱故障，工作人员正在进行更换。 “你还没有做出成绩，但还剩下12分钟，不要为了急着有成绩而把赛车的痕迹留在墙上，一切慢慢来。”范德东克在第二次重启前提醒马林康把心态放平，他可不想下一次听到我撞了。 还剩下12分钟，海得拉巴街道赛再次响起引擎的轰鸣，反正垫赛印度赛车联盟开始的时间不会太早，即使再来两个红旗也不怕。 但问题是自己成绩依旧是一片空白，完全不敢乱来。 真正的第一轮飞驰圈结束，剩下15位车手中没有成绩的和部分想提高成绩的都顺利做出成绩，马林康这一圈跑得十分保守，暂时排在第12位，落后领跑的戈达超过2秒。 “刹车太冷了，轮胎也完全没办法热起来，整个慢速弯部分完全没办法按照自己想要的节奏驾驶。”马林康抱怨赛车部分过冷，这些让他在中间路段十分挣扎。 “再来一个飞驰圈，现在尝试把轮胎暖起来。” 第二个飞驰圈开始，马林康依旧没在1号弯全油门，2号弯重刹区是第一个关键点，高速的情况下突然要一脚刹车。 “前面这特们谁啊，我去，完全卡住我的线路了，我勒个。”当马林康来到2号弯进弯的时候，直接被身前车手挡住，直接忍不住开喷。 “你没告诉我后面有车做飞驰圈啊，根本没空间让车，3位预定了。”挡住马林康的车手也很郁闷，他根本不知道此时还有人在完成飞驰圈。 “冷静冷静，调到某个减速模式，我们回维修区换胎再来一圈。”范德东克直接让马林康回维修区，以轮胎状况显然没办法再来一圈。 我们把时间加快一点，距离排位赛只剩下2分钟，所有人只剩下最后一个飞驰圈，刚才马林康把圈速提到第9位，这已经抢到倒序前排位置，不过他还想要更多，而且身后车手跟他差距也不大。 “控制好距离，准备冲最后一圈。” 17号弯出弯，油门踩下去，看到前面车跟自己还有一点点差距，马林康应该能够有一个不错的空间进行单圈。 前几个弯顺利通过以后，来到他这周末一直挣扎的6-9号弯，和之前一直躲着弯心开不同，为了冲到前排，马林康这一回直接准备贴着路肩开过去。 很明显，他开得太狠了，6号弯直接贴到墙上，悬挂出现一点损坏，刚开始还没有感觉车出问题，准备进8号弯时悬挂彻底变形，赛车直接上墙引发最后一个红旗。 由于此时排位赛剩下1分钟，已经不足以让车手完成单圈，比赛不会恢复进行。 “抱歉，开得太猛了，我没事。”马林康在无线电回应范德东克询问的情况，撞击的力度不算太大，不过赛后需要一些时间修复，整个左前悬挂完全没了，不知道能否赶得上晚些时候的第一回合正赛。 他的第二快单圈仅排在第12位，如果赶得上晚些时候的比赛，他将从这位置发车，两回合杆位都被吉尔泰尔拿到。 “我就是6号弯开得太狠了，一心想提高成绩，完全没留意到赛车已经完全贴到墙上，让悬挂出现损坏，后面意识到问题时已经失去对赛车的控制。”马林康赛后接受采访时说道，刚开始那几秒或许会有点懊悔，但现在他已经看开了，或许这就是街道赛，不乱不叫街道赛。 回到休息间等待下午比赛开始前，马林康照例拿出手机看一会，发现有人给自己发消息。 “你看这视频拍得如何？” 第36章 揭幕战有多乱 此时象限负责人发给自己的视频就是当初福特方程式节的内容，他们暂时还没发出去，而是让自己这个二号人物看看如何，以方便后续修改。 “我觉得还行，说实话露脸的次数和频率比自己想象的要多，不过里面几秒透露未来的镜头得剪掉，我不太想让一些人通过视频去猜测自己未来的情况。”马林康对整体视频拍摄还是很满意的，除了一小段问自己未来的事情。 “没问题，几秒的事情还是很好解决的，就是冒昧的问一句，有兴趣成为我们赞助的车手吗？”负责人答应马林康的请求，同时趁现在询问下他是否对赞助感兴趣。 “此话怎说？”马林康并没有直接否认他的要求，而是想听听对方的意见。 “如果你能得到我们的赞助，不仅会有更多人支持你，而且能给你解决一笔赞助费用，大概在20-30万左右，这笔钱虽然不足以直接让你支付席位费用，但够解决燃眉之急。” “我再考虑一下吧，现在我人在印度参加比赛，如果可以到时候我会让经纪人跟你进行讨论的。” 跟负责人讨论一会后，马林康开始为下午比赛做准备。 比赛开始前，由于赛道护墙在之前的比赛中直接往外面撞移2厘米，需要工作人员把护墙安装回原来的位置，开始时间推迟10分钟。 “竟然还有这种事？”马林康得知后的第一反应是震惊，这很印度，基础设施确实一般般。 “我以前听说过轮胎墙甚至缓冲泡沫墙需要修理，但这种还真是第一次见。”在马林康旁边的德德克尔说道。 之前互相聊天时他得知自己有可能会在明年跑gb3，然后昨天晚上聊天时提过英国的赛道情况，双方现在也比较熟悉。 对德德克尔印象最深的还是那个发型，和此前遇到的所有人不同，那个蓬蓬头实在是过于好认，这对报身高有许多好处。 “老实说，如果不是亲自来，可能职业生涯也难以遇到这种稀奇情况。” 不过更稀奇的还在后面，护墙是修好了，距离比赛开始只剩下2分钟的时候，几头鸟竟然出现在赛道。 根据现场观众的反应，那牛是从11号弯附近逃生通道那边飞进来，对于很多人来说出现这种情况非常突然，都不知道该如何应对，不过对现场车迷来说是非常新奇的体验。 由于这几支鸟待的时间有点久，工作人员只能赶紧上前，花费一点时间后终于把鸟给搞出去，那一带观众可以很清楚看到飞走的鸟，不过鸟所带来的痕迹又需要人去清理。 “哈哈哈，这几只小鸟都想参赛是吧。”平时很少大笑的马林康看到现场直播这一幕，也忍不住大笑出来，绝对是活久见。 如果说人走到赛道还可能有一些利益或者抢镜因素，这几只鸟降落以后完全就是把赛道当成自家的，主打一个悠闲。 “很明显是的，而且这鸟飞的时候还按照赛车线，显然这是赛鸟的好苗子。”一旁的德德克尔也忍不住笑了。 事实上，整个围场都充斥着欢乐的笑声，鸟进赛道这种稀奇事经过围场人员发到社交媒体上，瞬间传遍赛车圈，甚至还成功出圈，让大家都感受到鸟的热爱，评论区很多人都对此感到十分稀奇。 除了印度f4组织方，他们看到这一幕场面，头都快炸了，这赛道是什么样的管理，竟然能看着鸟飞进去。 飞过来印度的小鸟其实还是有一些的，但道路上经常出现这些会对交通运转产生一些问题，虽然没有外面传的那么夸张，但影响还是有的，进入赛道属于例外中的例外。 笑话归笑话，这一次工作人员清理完牛的问题以后，总算是能够让比赛正常进行下去，赛会下达10分钟倒计时指令之后，所有车手陆续进入座舱，准备今天第一回合的比赛。 “你有想法吗？”进到赛车以后，范德东克通过无线电询问马林康。 “我不知道，这周感觉特别乱，见机行事吧。”马林康回应道。 如果用长篇大论叫这场的混乱程度，可能一些人会没有特定的概念，这里就简单说一下到底有多乱。 18台车出现在揭幕战的发车格，最后能把车带回终点线的只剩下7台车，比赛在安全车带领下结束。 马林康是7台车的最后一位，事实上他在暖胎圈赛车就熄火了。 “卡住了，这车完全动不了，档位完全上不去。”马林康停在发车格后跟范德东克说道。 工作人员帮忙推回维修区将赛车再次点火，然后进入赛道的时候，他已经落后其他车手1圈。 当他驶出维修区不久，发现2号弯直接停着4台车，且每一台车都有不同程度的受损，最严重的应该是科斯塔。 事故发生的原因是2号弯，达亚纳尼和雷杰夫两台车发生碰撞，后面的科斯塔错过刹车点直接追尾达亚纳尼，赛车还有轻微的腾空，位于中间躲闪不及的威廉·高直接被挤到墙上。 安全车带了接近10分钟才再次恢复，重启跑完两圈以后，德德克尔3号弯内线准备超过凯文·福斯特的时候直接黄金左前，福斯特被顶转，德德克尔的悬挂也出现损坏，两位车手都能把赛车开回维修区。 接下来的5分钟，布斯塔曼特和扎查理·大卫的赛车都遇到机械故障退赛，此时赛道上已经只剩下10台车，马林康一个人跑着跑着就混到积分区。 等到比赛只剩下3分钟的时候，场上最戏剧性的时刻出现，第2的阿卡什·博拉准备在11号弯过掉吉尔泰尔，两位车手互不相让，结果发生碰撞。 身后想捡漏的戈达躲不掉突然向左转的博拉，顶转过后直接熄火，3台车就这么停在11-12号弯，但没有把赛道给堵着。 安全车再一次出动，由于处理的时间超过比赛剩余时间，比赛最终在安全车带领下结束，坦瓦尼奇库捡到首胜，费雷拉和比隆巴迪分列2-3，再后面只剩下4台完赛的赛车。 “这比赛真的，太疯狂了。” 第37章 珍珠之杯 “说实话，我从来没有经历过这种比赛，从发车到冲线，每一秒钟都充斥着窒息的感觉，许多的事故表明这是一条非常紧凑和充满挑战性的赛道，有几次自己差一点失去对赛车的控制，很高兴能够撑到最后并站在这里接受采访。” 这是第二回合赛后马林康接受记者采访谈论比赛感受说的原话，此时他的手里还拿着奖杯，由于这座城市曾经因为珍珠贸易而出名，本场的奖杯又被命名为珍珠之杯。 不过拿到这个奖杯可不容易，甚至还差一点点就与其失之交臂。 把时间推回到1小时前，也就是周日开赛前10分钟。 “这是你首次从前排发车，你有想好如何应对等会的正赛吗？”范德东克在赛前询问马林康，想看他如何面对这场倒序发车回合。 这项赛事的倒序回合积分制度跟绝大部分f4赛事一样，都是获胜15分，第2名12分，往后3-8位就是常规积分系统5-10位，最快圈有1分，不过杆位是没有积分的。 “我会尽可能占住位置，后面会发生什么再临场应变。” 马林康确实没食言，凭借着出色的发车，1号弯他保住第2的位置，第1的比隆巴迪发车反应速度更快，而且一下子就把自己可能超车的线路封住。 2号弯则是跟着对手的刹车点进行刹车准备入弯，不过马林康把内线的空间完全打开，身后的福斯特见到机会直接强硬的走内线，这一动作让他完全没法做出回应。 “位置丢失了，这太糟糕了，我根本没办法防守，做动作可能就被旁边的德德克尔撞了。”马林康在丢掉位置后跟范德东克吐槽下当时遇到的情况。 工程师叫他冷静下来过后，接下来3圈他都能紧跟对手的尾流，但就是找不到合适的机会进行动手。 当比赛进入第4圈的时候，赛道上出现安全车，这是威廉·高在10号弯失误，出弯直接拍到墙上。 “我感觉突然失去了后轮的控制，就滑到墙上。”威廉·高在无线电跟工程师说道。 安全车出来带领的时候，后面罗代拉的赛车直接停在赛道上，他跟车队抱怨突然之间方向盘黑屏，什么都做不了，车就突然不动了。 这一次下来一共带了8分钟，恢复的时候距离比赛结束只剩下15分钟左右。 “你先想办法守住后面的扎查理，前面两位肯定也会发生缠斗的，别顾着防守然后差距被其他车手拉开。” 不过范德东克话刚说完没多久，扎查理的重启速度比马林康快，吸住尾流后甚至还没到2号弯刹车区就已经完成超越，对此自己完全无能为力，甚至连变个方向防守都做不到。 “我完全找不到，扎查理太快了。” “我看到了，还有半程比赛不要太着急，你身后的布斯塔曼特比你每一圈慢0.2秒左右。” 范德东克知道马林康的挫败感，也知道面对这种的无力感，但他还是想自己能够寻找机会超回来。 跟了足足5圈，前面4台车一直保持着差距，谁都没办法动手，但也没有人被抛开。 “全场黄旗，请注意这是全场黄旗，不是安全车，你需要把圈速降低到30%。”范德东克向马林康提醒现在的情况，然后还把规则简单说一下。 具体的情况是11号弯，后面帕里亚特准备超过易卜拉欣，黄金左前没出现，自己的前翼反而撞掉在赛道上，回到维修区后直接退赛，可能是超车的时候悬挂有损坏。 由于f4比赛一般情况下不需要换胎，而赛道特性让磨损速度变快，这时候就看谁的轮胎管理水平更加出色。 “我的轮胎好像衰竭的很厉害。”此时排在榜首的比隆巴迪跟工程师回应道，前4中他是推得最狠的，因为想尽可能拉开差距，不过中间一次小失误让他失去一点优势。 全场黄旗只需要清理碎片就可以，1圈过后比赛就恢复进行。 前4恢复的位置刚好在2号弯前的直道，马林康显然是反应最快的车手，加上位置的因素直道速度最快，直接在2号弯强吃内线。 看到马林康插进来的瞬间，扎查理有想往内线硬挤，而且还能占据线路优势，不过这个念头产生的时候，马林康已经领先大半个车身。 出弯的时候，马林康把位置抢了回来，不过速度会比扎查理慢一些，他得注意5号弯的防守。 奇怪的是，扎查理并没有选择立刻进攻，而是待在后面静观其变。 因为前面发生更加戏剧性的事情，也就过去20-30秒左右。 还是11号弯，福斯特速度明显比比隆巴迪要快，他准备在这边完成超车。 “他没有后视镜吗？直接强硬的关门，前翼受损了。”福斯特直接在无线电怒斥比隆巴迪的防守动作。 整个事故讲起来很简单，就是比隆巴迪没意识到福斯特已经摆出进攻动作，正常的进弯动作却造成两台车发生擦破，福斯特前翼歪着一旁，比隆巴迪右后轮爆胎。 当他把赛车摆回赛道的一瞬间，刚好挡住马林康的线路，后面扎查理找到空当直接完成超车，一把就从第4到第1。 马林康很快就过掉赛车出现受损的比隆巴迪，不过当他反应过来的时候，扎查理已经完成超车，甚至包括德德克尔。 德德克尔是在15号弯前把马林康过掉的，两台车出弯速度差距实在是过于悬殊，一个是全油过，另一个相当于从零开始加速。 “还剩下不到3分钟，把第3带回来，身后坦瓦尼奇库跟你差距还有1.1秒。” 最后几分钟不像第一回合那样再出事故，比赛得以在绿旗下结束，马林康最后成功守住第3，这是他参加赛车比赛首次登上领奖台，尽管不是冠军，但首次的喜悦还是在无线电中体现出来。 “我们做到了，干得非常出色，第3。” “感谢车队，这是一场非常艰难的比赛，很高兴能为大家带回这个第3，希望这只是开始，let''s go。” 第38章 火车赏景 短暂的庆祝过后，还需要赶紧准备第三回合的比赛。 只能说赛会很能安排时间，第二回合在早上10点40分进行的，吃完午饭和午休以后，下午2点10分就要进行第三回合比赛。 混乱程度相比起前两回合可谓有过之而不及，这一回发车熄火的车手变成科斯塔，当他处理完问题的时候已经落后超过1圈。 剧本走向有一点不一样的是，混乱扎堆在中间而不是前后。 第12分钟的时候，布斯塔曼特在5号弯冲出赛道上墙，她反馈到刹车有一点问题，一直没办法完全刹下来，到这时已经无法起任何作用。 安全车带了2圈以后，重启时直接4车在发车直道堆在一起，让比赛直接出示红旗进行清理工作，其中就包括马林康。 “这在搞什么，前面的车直接对自己刹车测试，不踩刹车直接追尾，只能往左一拐躲避。”马林康事后接受采访时说道。 当他往左一拐的瞬间，后面还有一台车直接骑在赛车上面，那是易卜拉欣的赛车，两台车直接成叠罗汉的样子，马林康被卡在正下面。 “人没事吗？你还能听到无线电吗？”范德东克看到事故以后，连忙询问他的情况。 “我没事，就是感觉前面挺黑的。” “如果不是有光环，今天可能就真的出大事了，即使以前天天玩模拟游戏的时候，也没发生过这种情况。” 马林康当时完全被吓到，事后去医疗中心检查发现并没有大碍，他清楚如果没有halo支撑着另一台车底盘，以赛车的重量压在头顶，估计自己早没了。 而在他的前面，一脚踩刹车的达亚纳尼直接被身后的帕里亚特发生碰撞，顺带影响到前面的德德克尔。 这起事故4台车直接在发车直道上撞得十分严重，德德克尔的尾翼也被折断，加上因为之前事故赛车无法及时修复而未能发车的威廉·高，发车格瞬间只剩下11台车。 等比赛重启以后，计时系统已经只剩下15分钟，万幸的是比赛再也没出事故，不过这已经跟马林康没有任何关系。 赛后完成接受采访的任务，马林康直接离开赛道，准备去往大诺伊达，这是接下来两场比赛的所在地。 不过马林康并没有选择坐飞机过去，而是选择坐火车，一路超过1000公里，如果坐车可能得一整天的时间。 坐火车有坐火车的好处，一路上可以欣赏风景，只不过这边没有高铁，马林康索性买了一张下层靠窗高级软卧，大晚上就在这里度过。 “根本没想到印度火车人会这么多。”马林康看着蜂拥而上的人群，密密麻麻的占据视野的大部分空间，无奈的摇摇头，换做自己过去估计被挤得有上无下。 他的班次是下一班车，运气很好的是他的软卧是单人间，意味着自己晚上睡觉时不用被人打扰，也不用去跟其他人挤。 进入火车并来到自己所在的座位以后，马林康准备利用这段时间完成恢复，虽然之前的事故没有任何受伤的地方，但整个人精神状态却不是很好。 有人会好奇晚饭如何解决，来到火车站前就已经在海得拉巴街上买来一些可以在火车上吃的速食，还有一大瓶水来喝。 “你现在做什么呢？”此时杨晨怡发来一条消息，想看看这时候自己做什么。 “火车上看风景。”马林康回道，后面还附上一个表情和一张现在的照片。 “你去那边还坐火车啊，还以为你会坐飞机了。” “这叫体验生活，陶冶情操。” “那有给我带什么特产吗？人家挺想要的。” “有的有的，你的那份全球速递估计一个月内能到。” 马林康在离开海得拉巴前，还特地去问当地人买特产的地方，找到那边并买一些东西后，直接去附近的全球速递店进行邮寄，他们说一个月内就能到对方手上。 “你那边现在也要晚上了吧。” “是的，等会再往外看可能只剩下一片漆黑，跟鬼屋一样。” “那你啥时候回来陪我再去玩一趟鬼屋和密室逃脱？很久没去咯。” “下个月可能有时间回来，到时候会好好陪陪你这个小美女。” 马林康和杨晨怡聊着聊着，直接聊了一个多小时，她那边快晚上12点的时候才结束聊天。 由于时差的关系，马林康那边现在才9点半，距离他来到火车上已经有1个多小时，而火车到终点站还有13个小时。 至于为什么这么久，大晚上人家也需要停久一点，不过有个站点停1小时，那还是比较罕见的事情。 现在外面也看不到太多风景，只有村落之间有些许灯光，还有村里经常出现的牛，这些牛都是有人带的。 “不得不说，这边落后的地方还挺多的，尤其是乡下，跟我们这边的小别墅完全没法比。”马林康看着外面的风景感叹道，脑子里想着则是消化今天赛场上发生的一些事情。 海得拉巴街道赛实在是过于混乱，乱到根本看不出太多实质性的东西，只有不断的撞车和故障。 自己对慢速弯的处理还是没有高速弯来得出色，还有轮胎管理，适应不同款式的f4赛车等等。 “你现在有时间吗？”此时马林康的手机响起，看到埃里克给自己发一条消息。 “我准备休息了，有什么事吗？”马林康把窗帘拉上后回道。 “我最近来到印度，准备玩几天，到时候你做我的导游，对了，我在新德里那边，跟我一起来的还有胡安和象限负责人，这个负责人是另外一位你没见过的。” 当埃里克回消息时，马林康脑子又瞬间转不过来了。 他根本没想到埃里克这时候能来印度做什么，而且还是全套带人过来的，不是自己一个人旅游。 “你来印度做什么，好像我听说你这几天不是有大忙活要处理吗？”马林康回消息，其实他不太想回，但又不知道对方要做什么。 “象限负责人想要跟你合作，完成一次印度之旅，这一次还把阿尔瓦雷兹·布朗也带来了。” 第39章 见面会 “所以我们是准备去哪个赛道来着？”马林康下意识的询问情况，他认为来拍摄活动就得去赛道上。 “确实有赛道上的职责，不过不是一开始就去，而是在后面，刚开始我们会去新德里最大的广场纳森洛广场进行一次见面会，现场会有非常多的粉丝。”埃里克把印度活动介绍一遍。 简单来说，开始活动的时候是去纳森洛广场跟粉丝见面，见面会以后去当地的美食街吃特色小吃，第一天的活动就这样结束，去赛道完成拍摄活动是第二天的事情，刚好要去的地方就是接下来印度f4使用的佛陀赛道。 对马林康来说，他从来没经历过这种事情，非常担心自己面对台下几百人甚至几千人的时候会很紧张。 “我现在人还在火车上，大晚上的还没睡，要不到时候再说？”马林康实在是困了想睡觉，不想再跟埃里克说。 “你竟然在火车上？没想到你还挺会享受生活的啊，买的高级软卧吧。”埃里克听到马林康坐火车后，第一下不是惊讶，而是惊喜。 以前马林康总是说坐火车太慢，飞机飞一下就到了，没想到他竟然在印度坐着摇摇晃晃的火车晃到新德里。 “是啊，反正没事干，还不如来一次特种旅行，不明白的还以为我瞬移了。”马林康笑着回应道，两个人后面是直接通过社交软件开视频通话了。 “那你好好享受下人生不可多得的经历，到时候来到新德里得跟自己说一声。”埃里克回完就把电话挂断。 马林康看到对面已经挂断的电话，直接把手机放着，回到床上做美梦。 第二天一早，马林康需要做的第一件事是补票，他只买到去大诺伊达的票，还需要补一段到新德里的，由于自己乘坐高级软卧的关系，乘务员很开心的给自己完成这个服务，就是手续费贵一点点。 就一点点，正常是2-5块，他们那边得翻一个零，说好听点为了铁路保养。 这段路程又得增加1个多小时，等来到新德里的时候已经是中午接近1点，此时的马林康甚至还没吃早饭。 下车以后也不管哪里跟哪里，先随便找一家看起来比较符合餐饮卫生的餐厅吃个饱饭，然后再跟埃里克联系，不过联系前系统突然弹出一个提示：你有新的任务。 “印度f4不是放在长期任务中吗？怎么还有任务？”马林康挺疑惑的，他不太明白系统出任务的规律。 场外任务：完成这次见面会，奖励2点谈判能力和3点声望。 当马林康拿起手机看到这个任务时，嘴里的饭差点吃不下去，这不就是白送给自己的奖励吗？ 这两个属性虽然不影响能力值，但一直以来很少出现这种提高的任务，这算是千载难逢的机会，心想无论如何都要完成这个任务。 不过当他真面临见面会场面的时候，才发现这任务不是想完成就完成的。 晚上5点40分，几位主角已经来到后台，正在商量着等会的活动计划。 “你们知道活动计划了吗？”埃里克问马林康和布朗是否记住进程。 早在半小时前，他们就开始讨论如何推动这个活动，主持人也在里面。 “大概知道了，就是有一点我们需要再讨论一下。”马林康回应道，他对其中一点设计不太理解。 “是这样的，我们这次活动最重要的是激起车迷对于赛车及电竞的兴趣，然后....”主持人开始耐心的为马林康讲解如何处理这些。 20分钟很快过去，等到下午6点的时候活动正式开始。 率先登台的是主持人，这是一位印度比较有名的主持人，更为关键的是他是象限电竞团队和诺里斯的支持者，这才是为何他能够作为这次活动的主持人。 经过短暂的热场之后，现场的气氛已经逐渐热烈起来。 “总感觉人有点多啊。”此时马林康在自动升降台上，隐约之间听到现场的喊声，内心有一种不好的预感。 “说得我就面对过一样，我也是第一次参加活动。”布朗拍了拍马林康肩膀说道，他确实也很紧张，不过以前直播的经验让他稍微安心一点。 “接下来让我们以最热烈的掌声，欢迎今天的主角，马林康和布朗，登场。” 随着主持人的声音逐渐提高，本次活动主角正式登场。 当马林康随着升降台来到看台的时候，看到台下的人群，内心里面咯噔一下，这比自己想象的还要多。 台下可不是几百几千，而是几万，约摸估计至少4-5万左右，这是马林康和布朗都没有想到的情况。 “各位印度车迷们大家晚上好啊。”心里震惊归震惊，该来的打招呼少不了。 听到招呼后，现场印度车迷的欢呼声更加热烈，不知道的还以为哪个明星歌手开演唱会。 “不是才几千吗，这让我咋玩，几万人难控啊。”马林康内心深处的想法就是主打一个崩溃。 “现在在我旁边的就是马林康和布朗，刚才我已经给大家介绍过两位，现在大家有什么想问的都可以问他们。” 听完主持人的台词后，车迷们的热情来到最高点，几乎是每个人都要蜂拥而上的程度。 由于这次活动是临时筹划的，不可能存在所谓的托，所有参与活动的人都是开始活动前1小时才知道这些流程，包括主持人热场，一些当地特色的表演等等。 这些事先跟人打过招呼的，不用担心出现活动突然中断或者违反一些条框等等。 等到上台的时候，活动开始已经过去半小时，这期间两人最主要的工作就是活动嗓子和舌头，避免等会出现口误等意外情况。 根据活动的安排，现场随机挑选10位观众得到提问机会，然后再从中挑选8位幸运观众凑成20个人，现场进行一次虚拟大奖赛，过程全场直播，台下20台模拟器设备正在调试。 10位观众很快挑选完毕，他们都来到台上指定位置坐着，然后开始提问环节。 “请问马林康，你对于电竞和现实的联系有何看法或者感想？” 第40章 现场问答 这一次问答采取ama模式，也就是可以问任何的问题，无论是对马林康还是布朗都是如此。 不过这第一个问题就把马林康问住了，电竞和现实的联系，写作文或论文可能还能够说一些出来，现场问答怎么说才行。 “我感觉电竞是一个平台，他的范畴不只是平常的打游戏，还肩负着荣誉感，个人也好团队也好，这是面向大众和年轻人的运动，也是从生活迈向竞技的舞台。” “可能一时半会说不清楚这个问题，但你要知道，电竞一定程度上源于现实生活，生活又能给电竞添上一层平易近人的形象，做到这些的前提是需要对时间观念有个概念，不要让电竞变成沉迷的借口。” 马林康回答这个问题挺费劲的，事后还感觉前言不搭后语的样子，虽然他以前是学生，不过很少接触过电竞项目上的游戏，就平时偶尔开会赛车游戏。 “请问布朗，听说象限电竞算是非常不错的团队，我们有什么办法可以加入吗？” 听完另一位年轻人提出的问题后，马林康心想问对方的问题咋就这么简单。 “我们不仅有赛车电竞方面的业务，还有其他游戏的团队，如果有一天你在某项游戏表现十分出众，就有机会被我们邀请进来到团队，到时候会有很多活动的。” 布朗说完时，台下许多闻到而来的年轻人眼睛里闪过一丝希望的光芒，他们都希望通过这个平台往外面发展，而不是被束缚在同一个地方。 “请问马林康，我昨天看了印度f4的比赛，很好奇当时你被其他赛车压着的时候是什么想法？” “真不知道埃里克在台词里写了什么东西，让观众们都问这种稀奇古怪的问题，就没有正经八两的吗？”马林康内心很想吐槽，这问题比刚才那个还无语。 很多人都觉得这问题还揭别人的伤疤，很没有水平，活动结束后才知道这是一位车迷，平时没机会接触这些，想通过这次活动听听当事人的想法。 “你想想，如果晚上关灯，只靠着微弱的月光来照明，刚好你要起来拿东西，倒霉的是周围一点辅助的东西都没有，那时会有什么想法？走着走着摸到东西时又有何想法？” “我想说的意思很简单，当你被困在车里的时候，有一瞬间没有可以帮助你，只能等待别人帮你解决困难，时间可能很长也可能很短，能做的只有耐心等待。” 说这个太直白，怕他们听不懂，只能想办法讲他们听得懂的方式。 当马林康说完这话的时候，全场没有任何喧哗的声音，只剩下一阵掌声。 活动结束后，这段话完整版甚至还摘录到部分赛车媒体中，主要标题就是马林康讲述海得拉巴的事故，吸眼球的另说。 此时的台下，也有人为此忙碌着。 “没想到马林康这人还有控台的天赋，原本闹腾腾的现场瞬间只剩下掌声，而且路过的人越来越多来到这里。”此时埃里克在台下跟活动策划说现在的情况，顺便吐槽一下马林康。 “你说最后这个安排是不是真要执行？”策划问着埃里克，想看看他的意见。 “还是顺其自然好，总不可能突兀的来一下吧，如果没人提就不执行，不过你得时刻注意台上发生什么，以防万一。”埃里克对策划吩咐下要求，他可不想背这个锅。 他给马林康留着一个超大惊喜，就看这些人给不给力了。 台上又有3个人先后向马林康和布朗提出问题，此时准备提问的是一位中年人，看起来45岁左右，却已经满头白发。 “提这个问题希望大家别笑我，我有一个儿子，他从小就对汽车工程师这方面很感兴趣，不过我们条件有限，没有太多对于这方面院校的消息，现在他正准备考大学，平时成绩还不错，不知道马林康有何看法？” 这一问，直接让马林康梦回高中，那段时间几乎高压到极致的生活依旧历历在目，由于自己成绩不算特别好，加上性格原因，到处都被人针对，最后高考没考好，没自己感兴趣的专业，随便填一所大学和专业完事。 突然遇到这个问题，让他内心深处有一种要帮别人的冲动。 “我不知道你们对于考大学的要求和成绩水平是什么，但我能够说的是，如果你的儿子足够优秀就应该走出去看看世界有多大，无论最后去哪里，你都应该先找人帮忙打听消息，这样好给孩子有一个奋斗的目标，希望以后有机会能在更高的平台看到你的孩子。” 马林康说完，那中年人连说好几句感谢，一下子就找到了目标。 “这采访咋就变成心灵鸡汤时间？”马林康内心已经升起无力的吐槽。 已经有4个人问他问题，几乎每一个都是鸡汤级别的，而布朗的3个问题就比较接地气，都很容易回答的那种。 不过接下来两个问题都是问布朗，问完以后最后一个留给马林康。 这位提问的人看起来跟自己年纪差不多，大概就20岁左右，不像前几位有的很年轻有的很老。 “请问马林康，你有另一半吗？” 这是10个问题中最简单，但也是最劲爆的问题。 马林康听到这个问题，内心已经黑了，这问题简直是一道堪比高考最后一题的选择题，此时他真的很想骂这个年轻人，八卦之心早不来晚不来偏偏现在要来。 而当他提出这个问题以后，台下的埃里克简直快笑疯了，原本以为他的大惊喜用不着，偏偏有人非常耿直的送大礼，想不创造惊喜都难了。 于是他在手机上敲打几个字，然后跟策划和导演各说几句以后，直接找个地方坐下并打开直播软件。 友情提示一下，这次活动是有直播的，此时已经有许多慕名而来的吃瓜群众涌入直播间，准备听听马林康说什么。 “我，这，应该，有吧。”马林康直接被这问题搞得语无伦次，话都说得很小声。 “你说什么我没听清。”提问的甚至都不知道马林康说什么，让他再说一遍。 “我，我。” 正当马林康不知道如何组织语言的时候，屏幕后面直接送来超级惊喜。 第41章 在一起 当屏幕出现画面的那一瞬间，现场直接响起一阵阵呼声，嘈杂声，甚至还有喊声，直接把气氛带到最高潮。 无数八卦之心在这一刻汇聚在一起，渴望等待主角的回应。 马林康听到下面的声音变大时，已经意识到不对劲，提问的年轻人对自己眼神示意好几下，意思是叫你转过身看一下大屏幕。 当他真的转身看到大屏幕的画面时，马林康内心被震撼到了，这，竟然是，自己的那位朋友，杨晨怡的视频连线。 不用猜都知道，这绝对是埃里克的大杰作，只有他这种人才能搞出史诗级别场面。 此时此刻，马林康已经猜得出明天媒体头条内容，热点词条甚至评论是什么，没有人能拒绝八卦。 “你好啊，马林康，今天晚上我有话要跟你说。”画面中的杨晨怡看到现场那热闹的样子，有点想笑，但她得忍住。 其实在晚会开始前10分钟，当马林康进入升降台后，埃里克悄悄地跟杨晨怡联系上，两个人的感情问题早就被埃里克拿捏住，只是一直以来没有戳破。 刚好今天是一个特殊的日子，这个日子玩那一套再适合不过，如果一切能够顺利进行，保证能让马林康得到更多人的关注，让他的支持数从20多万变到30多万甚至40多万都有可能。 “你有什么话说？”马林康现在脑子一片空白，根本想不出其他话来回应杨晨怡。 “今天对我来说是非常特别的一天，从这一刻开始我正式踏入20岁的大门。” 第一句一出来，马林康彻底失去思考能力，他知道杨晨怡的生日是今天，不过火车睡着睡着就忘了这事情，只是怀疑昨天她视频通话的时候怎么如此主动。 此时马林康只能听着杨晨怡讲着长篇感觉文章，讲当初是如何在一次活动中偶然认识，然后逐步发展成关系很好的朋友，即使不在同一所学校也不影响感情。 “认识了3年，我们一起经历风风雨雨，从最初见一次都需要想方设法请假，到现在双方都快走上全新的道路，很感谢他能出现在我最宝贵的青春里，很感谢他一直以来都是我最坚实的后盾。” “马林康，你愿意做我的男朋友吗？” 听完杨晨怡几分钟的讲话，现场观众的目光多出几分柠檬味，而当她说出最后一句话时，现场已经聚集的6万多人难得统一意见，纷纷高喊出这3个字： “在一起！在一起！在一起！” 老实说，马林康被这份突如其来的表白跟震惊了，印象中他对杨晨怡最大的印象就是安静体贴又温柔，即使自己有做不好的地方，她不会选择指责，而是包容自己的缺点。 实话说，如果自己的那好朋友不是杨晨怡，而是其他女生，大概率直接被否决掉，给出的理由可能千奇百怪，但事实不会发生改变。 有人会纳闷，这时候加入感情问题似乎和赛车比赛格格不入，赛车主题就应该围绕比赛展开。 车手的本质也是一个普通人，很多车手在跑低级别比赛就已经有另一半陪伴，更不用说处在金字塔最顶端的那批人，只不过每个人对感情的看法不同，处理的方式也不尽相同。 至于各种活动，无论是球员、车手甚至是其他项目的运动员，或多或少都会遇到这个问题，这也是车手生活的一部分。 现场的呼声还在继续，甚至连直播间吃瓜的都一致打出在一起。 “我愿意，希望下一次，我们将穿着婚纱和礼服说出这3个字。” 当马林康说出这话的时候，无论是现场还是直播间，甚至是坐在电脑前等待素材的创作者们，全部沸腾了，理由各不相同，但都是发自内心的祝福。 杨晨怡的脸已经红了，他早就知道马林康喜欢自己，但一直不敢表白出来，交通还是在埃里克的“忽悠”之下才鼓起勇气的。 事后马林康和杨晨怡一起发布一条社交媒体，内容非常简单，就写着我和我的另一半，附上几张两个人平时的合照和自拍照。 评论区下方纷纷送上祝福，曾经看不惯自己的此时也暂时放下那份偏见去祝福马林康和杨晨怡这对情侣，从现在开始真的可以叫情侣。 回到台上，表白结束后双方又说了几句才结束这一次视频通话，而后继续原定的安排，再挑8位幸运观众和台上12个人一起，用最新的f1官方游戏完成一场虚拟大奖赛。 原本实力最强的应该是布朗，不过他就在马林康旁边，见证一次震撼的表白，显然还没完全回过神来，出乎意料的失误好几次，最后被一位同样玩赛车游戏很久的年轻车迷击败屈居第2。 马林康主打一个娱乐，即便出现多次失误，甚至还一波带走好几个，成绩没法看，全程还是给观众带来很多欢乐。 又经过几个小进程后，活动总算告一段落，不过热度并没有随着活动的结束而降低，社交媒体到处都在传教科书般的表白，据说到后面甚至还有学校拿这个作为案例给学生讲解必要的知识。 “你等会要去哪里？”布朗在下台的时候问马林康。 “我可能得先回酒店。”马林康回应道，他不是不想跟着他们去计划到达小吃街，而是这么一波，胃口全没了。 “要不这个我们明天再完成如何？我会尽可能跟负责人说清楚的。”布朗试探性的问道，其实他自己现在也提不起兴趣，他是看饱了。 小吃街的计划推到第二天中午进行，一行4个人和2个助理去吃遍整个新德里的小吃，等各位都吃饱的时候已经过去整整1小时，大家都是手里大串接着小串的。 由于时间原因，后面的佛陀赛道拍摄并没有继续，不过这不妨碍象限那边已经收集到足够多的素材，只需要后期剪辑就可以。 时间转眼就来到周五，比赛日又到了。 “这赛道看起来就很棒，很专业，最起码上周海得拉巴各种稀奇事在这里是不会出现的。” 第42章 佛陀一番 “不过你职业生涯以后可能不会再来这条赛道，因为印度不知道何时才能回归到f1赛历中，趁现在多看点。”一旁的埃里克又开始想方设法让自己多留恋一点。 象限的人在周二完成拍摄任务后从新德里回到伦敦，只留下埃里克一个人继续在印度游荡，说是要漫游印度。 其实就是临时充当他的经纪人，因为胡安在活动开始前突然有事情，需要赶回西班牙处理，这样埃里克就有充分理由留着了。 马林康当初就知道那是埃里克一手策划的，只不过他并没有选择拆穿，等有时间再好好讨论讨论这事情。 根据赛历安排，本周末和下周二周三都会在佛陀进行比赛，然后进入一段半个月的休赛期。 前几天马林康已经和sainteloc的管理人员达成一致，会在下下周的周中进行一次为期两天的私人测试，期间会驾驶区域方程式和欧洲杯3两台赛车。 这是一次评估下赛季参赛方向的大好机会，一定程度上决定自己将参加哪项赛事，虽然考虑的因素不只有是否熟悉赛车，还有是否容易拿到超级驾照积分。 跟现实有所区别的是，欧洲杯3和gb3在这里都可以拿到跟欧洲公开方程式一样的超级驾照积分分配。 “你对于这条赛道有何感想？”走赛道的时候，马林康找来易卜拉欣询问，毕竟他曾参加过印度当地比赛，对佛陀更加熟悉点。 “1号弯和3号弯都是需要大脚踩刹车的慢弯，还要注意线路选择，一不小心可能错过弯心，6-9号弯跟海得拉巴有点像，都是进弯需要带一点刹车，10-11号弯的线路选择至关重要，如果找不到最佳线路很容易损失时间和失去最后一段的节奏。” “总的来说，刹车点选择很重要，甚至这一点就可以带来0.3-0.5秒左右的差距。” 易卜拉欣的这段话显然有他的道理，练习赛中马林康就一直在努力寻找最佳刹车点和出弯线路，这并不完全是调教问题，只是单纯对赛道不熟悉，有几次还冲出赛道。 “这刹车点真特们难找，又勒个锁死轮胎了。” “你先尽可能做出不错的圈速，我们等会利用时间去看看哪里出问题。” 这个问题可不止马林康出现，部分从来没来过这里的也面临陡峭的适应问题，甚至包括吉尔泰尔和德德克尔这种已经跑过一个完整f4赛季的车手。 由于这场跟西班牙f4收官战撞期，罗代拉和达亚纳尼缺席本场比赛，他们的位置被阿俊·切赫达和尼基塔·约翰逊取代，后者则是星条最火热的新星之一，而他的上手速度确实十分惊人，练习赛就做出第5快。 20分钟的排位赛也没有上一场那么戏剧性，所有车手都安分的跑完，马林康的最快圈排在第12位，意味着他至少要在两回合从这个位置发车，事实上第一回合也是如此，不过那是在别人接受罚退以后。 “我不知道该怎么说，一直以来我都在为找到最合适的刹车点而挣扎，风向的变化加剧这一点，几乎很难凑成完整的一圈。”马林康在排位赛后对着记者说道。 两个杆位被戈达拿到，而他也顺利取得第一回合的胜利。 第一回合整体来说是比较平淡的，除了发车后面几台车有点碰撞让比隆巴迪退赛以外，并没有发生更多的事情，马林康全程只过掉后期轮胎迅速衰竭的帕里亚特排在第11。 周日的佛陀和周六相比没有太多的变化，除了抓地力变好一些，天气更适合比赛一点。 “我就是没办法找到刹车点，也不知道怎么回事？”马林康在第二回合赛前询问范德东克，他很想知道问题出在哪里。 “昨天晚上技术人员对所有赛车作了一番检查，发现你的刹车出了一点问题，不过新的刹车得等这场过后才能换上，今天两回合还得忍受着。”范德东克对马林康说清楚现在的情况。 “没事，那我们改变一下赛车调教，尽可能把影响降到最低。” 因为这是学院制赛事，所有赛车都是统一管理的，根本找不到其他人去责怪，只能想方设法降低问题所带来的后果。 第二回合作为倒序回合，场面也没像海得拉巴一样火药味十足，就像是把大招放到第三回合，在此之前能稳就稳。 这一次是科斯塔带回胜利，马林康依旧未能进入积分区，甚至在比赛后期因为刹车过热回到维修区退赛。 “这根本刹不住，整个脚就像快烧着一样，完全支撑不下去。”退赛前马林康在4号弯冲出赛道后要求退赛，这种状况他实在是支撑不下去。 “好的，不要再全力推，把赛车带回来，我们将退出比赛。”范德东克听到反馈后立马叫他将赛车带回维修区，生怕哪个弯突然失控径直上墙。 工作人员在第三回合开始前连忙解决自己的刹车问题，时间来说是足够的，因为这场两回合中间隔着5个小时。 第三回合开始的时间大概在下午4点，此时赛道上已经积累相当多的橡胶颗粒，和前两回合相比，这场更加的疯狂，但跟揭幕战相比还是差一些。 “前面几台车是真的敢拼，直道上都5车并排了。”发车掉位置的马林康看到直道的场景，整个人都蒙了，他从来没有见到这种事。 不过这5台车并没有因为过于急眼而发生撞车，这回合的主旋律是机械故障，至少有3台车因为故障停在赛道上并引发2次安全车。 马林康这一回合总算是带回积分，第8的成绩得感谢后期好几位轮胎管理做得比他更差的车手。 “不得不说，这条赛道非常需要做好轮胎管理，尤其是10-11号弯那地方，高速的连续右弯对轮胎消耗特别大，幸运的是我们能够坚持下来并获得一些分数。”马林康赛后接受采访时，也着重提到如何管理轮胎。 休息一天以后，还有另外三回合的比赛等待着所有人，而现场天气也对所有人开了一个大玩笑。 第43章 尘土飞扬 周二的天气跟之前相比，简直是一个天一个地，有人昨天刚去新德里玩，今天早上赶回赛道的时候，发现整片天空遍布着尘埃。 这不是沙尘暴，更像是雾霾，这天气能不能比赛还不知道。 “大家别急，先别来赛道，天气预报说大概12点左右雾霾会开始消散，如果时间允许还会为各位车手安排20分钟练习赛，如果不行直接进行排位赛。”此时赛会干事在参赛群发布消息，让大家暂时别来赛道等候。 原本就在大诺伊达住酒店的马林康看到这个消息以后，继续翻看新闻。 当他翻到一条新闻时，整个人都震惊了，西班牙f4出现4车争冠混战，年度冠军究竟花落谁家。 由于第一下刷到这个，马林康点进去看时发现文章是这么写的，收官战前德利尼靠着前面的出色表现已经追到只差前面的车手12分，奈尔和里尼切拉本周速度不够出色，或许我们能见到一个奇迹逆转。 接下来翻的新闻完全惊掉马林康的下巴，标题也够夸张：震惊！橙色车队队友竟然在赛道上发生这种事。 吸人眼球是真的，标题离谱也是真的，过程离谱也是真的。 根据文章描述，原本里尼切拉已经一路跑到第3，而前面的克莱罗距离德利尼已经有一段距离，车队想要让克莱罗给里尼切拉让车，这样就能保证里尼切拉以1分优势击败对手拿到年度冠军。 然后克莱罗并没有想过让车，里尼切拉准备强行内线超车，结果两个人在最后一圈撞在了一起，无线电各种能想到的词都用了出来。结果奈尔喜提超级大礼包，不仅登上领奖台，还顺便取得年度冠军。 根据队友的反馈，撞车的地方是4号弯，那一瞬间简直尘土飞扬，没人想到结局能够如此戏剧性。 甚至有人私底下跟自己说，车队老板为此大发雷霆，连晚上的颁奖典礼都没去，两位车手对媒体的采访看似轻描淡写，实际内部有所涌动，因为他们要争取一个队内直升的名额。 “万万没想到我没去参赛的比赛，竟然发生如此离奇的事情。”马林康暗自吐槽道，这可比当初自己跟哈维尔的事情还离谱，当时那下还能说是幕后解决，这一次把矛盾直接搬到台面上。 这件事后续发展跟马林康关系并不大，他现在更加关注的是接下来两天的比赛。 等到12点，现场雾霾缓慢散去，但远没到可以进行比赛的程度。 又过了一个小时，能见度总算来到能够比赛的最低标准，组织者表示直接进入排位赛，由于后面还有其他赛事要安排。 “我们都不知道这时候要如何处理，要不你先这样上去跑一个飞驰圈。”范德东克对马林康说道，双方都不知道面对雾霾刚过的条件，赛道会演变成什么样，讨论一会儿后最后敲定先按照上周一样。 不过当马林康来到时，还是对赛道条件感到震惊。 “赛道上留下的脏东西也太多了吧，就算是立刻下雨也没办法完全清理，总感觉得用雨胎才能跑，干胎根本抓不住地。”马林康反应赛道条件实在过于糟糕，看车队能否选择性改变战术。 就20分钟排位赛，一切皆有可能，一个决定或许能改变整个比赛周末走势。 “你先留在赛道上，现在根本没有人用雨胎。”范德东克想要马林康留在赛道，进来换胎这个策略过于冒险。 “不行，完全抓不住，尤其是10-11号弯那边，很容易就失去抓地力。”马林康总感觉现在条件干胎撑不住，此时他已经来到15号弯，刚才进弯时他把速度放得非常慢。 “那你进吧，我们现在安排那些换胎的准备一下。”范德东克算是答应了马林康的请求，他也看到自己过弯的挣扎。 干地情况下不一定何时何地都能用干胎，如果赛道抓地力低到一定程度，还是有可能用雨胎的，历史上就曾出现过这种情况，效果还出奇的好。 将赛车开到维修区的马林康，发现前后都没有人进站，他的内心也有点慌，这次进站是自己临时起意，根本不知道真实效果如何，万一玩砸排位赛基本废了一半。 换胎的时间很快，接着上赛道的马林康发现雨胎抓地力出奇好，不像刚才干胎一样很挣扎，尤其是刹车区部分。 唯一的问题是轮胎温度，不过赛前得知的数据，今天赛道温度低得令人夸张，只要不用力推就没事。 更何况马林康主要目的只是看雨胎在这种抓地力几乎为零，赛道上一堆尘土的情况下效果如何，顺路完成一个飞驰圈而已。 万万没想到的是，马林康这个单圈足足比用干胎最快的扎查理快至少2.5秒，最主要拉开的点在几个减速弯和高速右弯。 “你现在的圈速比其他人快足足2.5秒，你现在是第一。” 当范德东克告诉马林康排名时，自己第一反应是难以置信，再次询问得到肯定的回复后，内心彻底不平衡了。 他曾经在游戏中拿到过胜利，那也只是游戏，现实中最好成绩只是第7，还是一路捡过来的，排位赛前10几乎是奢望，如果等会能拿到杆位，这会是历史性的一步。 此时距离排位赛结束还有10分钟，现在能期望的就是赛道条件改善速度别太快，已经完成两个飞驰圈的他并不打算再来一圈，这种情况下没必要为了提升成绩而冒险。 10分钟很快过去，令人反常的现象出现，即使一堆人在场上跑着，干胎提升速度并没有想象中的快，可能是低温的因素，也可能是赛道上仍有断断续续的尘埃黏附着。 马林康在维修区看完最后10分钟的排位赛，当他得知自己拿到杆位的那一瞬间，依旧觉得难以置信，直到接受采访才把他的情绪表现出来。 “我完全无法想象自己能够拿到杆位，还是以这种神奇的方式，接下来的正赛我会尽力而为带回一个不错的成绩。” 第44章 佛陀二番 第一回合的正赛放在周二下午进行，马林康难得的从杆位起步，这是他职业生涯首次排在最前面。 “这是一次新奇的体验，我不知道等会比赛进程是什么，但希望能尽量撑久一点，这样才有机会带回大分。” 赛前马林康接受记者采访时，他还是不敢相信这一事实，但既然已经发生，就试图做到最好，拿不拿冠军倒是其次，更重要的是获取相关的经验。 毕竟参加印度f4最主要的目的还是获取经验和学习，根本没有想过取得超级驾照积分，尽管当初确认参赛前，内心有冒出这一点点想法。 不过30分钟以后，就算没有任何想法的马林康，也很难抵挡得住这个诱惑。 “这比赛简直是太棒了，杆位发车带回胜利，这是你的首胜，能分享一下你此时的感受吗？”赛后记者想看看马林康拿到冠军奖杯后有什么想法。 “跑完前2圈后，当自己发现守住自己的位置，且跟前两天相比有着更出色的节奏时，就有种自己能行的感觉，后面当差距拉开到5秒，内心就想着何时能结束，每时每刻都生怕自己犯错。” 马林康这番话是真的，由于没有安全车干扰比赛进程，发车守住自己的位置后，就一路拉开和身后车手的差距。 不过当比赛还剩下10分钟的时候，一个走大损失至少有1-2秒，那时候在直道上隐约能看见后车追进，特别担心要是再犯错误，可能扎查理他们就会把握住机会，抢走属于自己的实力。 万幸的是，马林康撑住最后这几分钟，成功赢下这回合的胜利，领先扎查理3.4秒左右。 “当你走大后肯定想着一些事情吧？”记者又问自己一个问题。 “是啊，第一次处在这个位置，距离目标只差最后一步，那种很近又很远的感觉让很多人心生急躁，我在那两圈不断暗示自己冷静，可不想因为错误葬送一切。” 赛后马林康还为此请了一次客，包括比赛工程师范德东克、为自己服务的几个技师以及埃里克都在其中，赛场上关系最好的德德克尔也跟来一块吃饭。 众人来到一处西餐厅，大家都挑选一些合自己胃口但又不影响比赛状态的菜，顺便叫几瓶饮料来喝，怕误事所以没点酒。 “你对首胜竟然能这么冷静？不要用太多言语来表达？”埃里克对今天马林康的态度挺疑惑的。 他知道刚下车的时候确实很兴奋，不过一两个小时以后又变回以前的模样，这是最奇怪的地方。 在埃里克的认知中，夺冠就应该高兴个三天三夜，甚至学梅西和埃尔莫索一样抱着奖杯睡觉，这才是释放兴奋的最好方式。 “你想想，人家不太愿意用更多篇幅提及，那就证明肯定有更重要的目标等着自己争取，如果能到争冠的程度，或许挥挥洒洒几千字都可以写出来。”马林康笑着回应道，他最近空闲时间就在看小说。 “吃吧，再不吃菜都凉了。”埃里克自知套话不成，只能转移话题到吃的上面。 一顿饭的时间很快，一个夜晚的时间也很快，评论区回复留言速度上升趋势更快。 只不过评论区和往常一样，两种性质的回复继续占据大半部分，尤其是喜欢拿其他人对比的甚至更加激进。 第二天的比赛安排，两回合都在下午进行，一场是1点一场是6点，赛道中午才开门。 原本安排不是这样，组织者在群里解释还是因为潜在的雾霾，同时提醒在赛道开门前尽量不要离开所在的休息区。 第二回合的比赛，马林康将从第10位发车，这是一场倒序回合的比赛。 原本马林康是不太期望这场能拿出太好的成绩，但4号弯的超级大礼让他直接提升大把位置。 镜头交给4号弯，当时是比赛第1圈，那边有4台车在直道上并排，然后忽然之间除了领跑的帕里亚特以外，9台车至少出去7台车，这4台车有3台甚至发生一起碰撞。 “这4号弯太魔幻了，几乎刹不住，前面突然出现一条通向天涯海角的道路。”看到这情况的马林康直接在无线电开玩笑。 事实上确实如此，马林康原本发车被后面的几位车手咬的很紧，4号弯勉强能够留在赛道上并过弯后，前面瞬间只剩下2台车，其中一台还是领跑的车手。 不过也只有他运气特别好，身后的坦瓦尼奇库想趁机捡便宜，前面有两台车已经回到赛道上。 这回合看起来顺序很乱，实际上除了发车圈4号弯的事故以外，并没有发生更多戏剧性场面。 帕里亚特成功带回胜利，另一位在发车圈成功留在赛道的阿卡什获得第2，马林康后期没有抵挡住费雷拉的进攻位居第4。 “我这回合用的是旧胎，刚开始的抓地力会比其他车手好一些，不过后面轮胎开始衰竭，费雷拉的节奏又特别快，为了尽可能省胎，并没有浪费太多时间跟他进行缠斗，第4的成绩已经超乎我的想象。”马林康这回合并没有接受采访，这段话是对着电话里另一头的人说。 “做得不错，我现在是抽不了身，要不然绝对来现场支持你。” “明年或许就有大把时间，不过只有三分之一的概率。” “总比零概率好，别忘了过几天看视频，保证让你再火一把。” 电话是费特雷尔打过来的，他已经知道这几天发生的事情，包括活动上的表白，自己参加印度f4，比赛进程已经过半等等。 两个人谈了一会儿以后才结束通话，怎么说也一段时间没见，有一点想念这个前队友。 马林康拿到首胜的事情也传到西班牙f4车手群，这是车手们自己建的，里面甚至有更早参赛过的车手，大群他已经退了，绝大部分的人都向自己表示祝贺。 第三回合的时间已经接近晚上，即使有时差的关系，也感觉快要看到夕阳。 “这不是你第一次杆位发车，要求什么的不用多说，别犯低级错误就行。” 范德东克在赛前再次提醒马林康，结果一开始就有名场面。 第45章 号弯的引力 每一位比赛工程师都会跟车手商量好比赛策略，甚至是提醒一些东西，每一场比赛都会遇到这种事，主要是因为每场比赛条件不尽相同，细节处理的方式也不太一样。 有一些人会觉得枯燥无味，但如果没有这些工作，每位车手都无法做到以全知视角知晓自己的比赛情况，可能赛道限制违反多少次都没有数，混乱只会比现在看到的更多。 马林康知道范德东克的意思，但自己也对眼前的赛道情况没有底，赛道上的尘土是变少了，不过风向彻底改变给所有车组的工作增加难度，没有人在那种风向上跑过，几乎就跟开盲盒一样。 回到座舱，等待比赛信号灯指示后，开始暖胎圈，这一次依旧是马林康带领所有赛车。 “4号弯附近这一段也太脏了吧。”当马林康开到4号弯位置时，被眼前的情况完全惊呆。 为数不多的尘土多数被飘到这边的刹车区、缓冲区和出弯加速的地方，少数残留在12号弯附近。 有一瞬间，马林康联想到拉力赛，那种高速飞驰于狭窄道路的感觉，最起码这条直道宽度超过10米，不逊色于一些主要干道。 “等会你调一下刹车配比和设置，不是现在调，等发车以后抓住空档期搞。”范德东克准备让马林康改变现有的刹车设置，一切都为了4号弯。 那是一个非常棘手的弯道，此前第二回合就有一堆车手在那边走大，两场排位赛有一堆车手找不到刹车点，无论是上周末的干地还是这场奇特的比赛条件。 暖胎圈进行的很快，当所有车手来到发车格时，五盏红灯熄灭，比赛开始。 马林康的反应速度完全没有问题，而且他还选择切线，把身后阿卡什的路线给堵住，没有给对方任何机会抢先进入1号弯。 3号弯也是各位车手挤破头想占住位置的地方，来为等会的直道和4号弯做准备。 马林康的线路还是占据优势，他并没有让后面的阿卡什和扎查理有太多机会进攻，出弯后依旧能稳当的排在第1。 接下来一条1公里的直道，大部分车手都在寻找并排和吸尾流，试图寻找4号弯最好的入弯位置和线路。 马林康通过后视镜看到左右两边都已经有赛车跟自己并排，准备试图在4号弯占据线路优势。 车与车之间还是有一些差距可言，并没有非常直接的轮对轮，这应该也是怕在直道上造成严重事故。 4号弯很快到来，一堆人准备在正常的刹车区中占据先机，结果更加离奇的情况发生了。 如果把视角调到4号弯工作人员区域，会发现一堆车看似错过刹车点，然后争先恐后的扎堆往缓冲区。 “这完全抓不住地，感觉踩刹车根本没用，就像直接滑出赛道一样无能为力。”马林康直接在无线电吐槽，他确实想不到更好的办法解决。 “很多人都这样，不要过于担心，你看看你身后和旁边。” 范德东克说完，马林康试图看看赛道上的情况，发现缓冲区至少有15台车，18台车中有15台都在这里面。 “这也太夸张了，还有谁在外面？”马林康很想知道谁没陷入困境，一边说一边试图找空间回到赛道上。 由于4号弯缓冲区比较大，砂石区比较里面，但如果按照现在这种情况，难免会开到那边，这是所有车手都不愿意遇到的情况。 现场已经出动红旗，毕竟只剩下3台车留在赛道上，甚至没有安全车继续带下去的必要。 “这4号弯完全抓不住，希望这段时间能清理下赛道吧，要不然完全跑不了。”回到维修区的车手让工程师帮忙传话，这种条件根本开不下去，甚至比早些时候还要糟糕。 过一会儿，这15位车手绝大部分都能够回到维修区，除了一位比较倒霉，为了躲避前面的赛车直接左拐上墙。 “赛会能去处理下尘土吗，不清理根本开不了。”部分车手下来以后直接上前跟工作人员抱怨，他们完全无能为力。 “我还差点追尾前面的车，如果不处理等会后果更严重。” “别说了，我甚至差点一步到墙上，如果没有前面的砂石区减缓速度，估计现在只能待在场边。” “都差不多，正常刹车点根本刹不住，只能眼睁睁的像乘客一样滑出去。” 回到维修区以后，各位车手都在讨论刚才的事故。 赛会干事听到车手的反馈以后，赶紧派清扫车处理赛道上的尘土，不过现在摆着另外两个问题，等会发车顺位怎么排，日落问题怎么办？ 由于赛道并没有加装太多夜赛所需的灯光，本身6点比赛就已经是极限，如果推迟太久赛道彻底黑了，对车手的安全并没有太大保障。 “今天的比赛将被推迟到明天早上进行，届时按照刚才过第一计时段的排名作为重新比赛的发车顺序，比赛时间依旧是30分钟。” 几分钟的讨论以后，赛会干事确认今天不会再恢复比赛，明天早上再恢复进行。 根据天气，明天并没有出现这两天的雾霾，而刚才上墙的车手也获准继续参赛，尽管他并未能够回到维修区，赛会给出的理由是不可抗力因素。 第二天早上的比赛，总算没有太多的魔幻事情，大家都顺利跑完这30分钟比赛。 “伙计们干得不错，又一个领奖台，这感觉真好。”马林康带回第2以后在无线电非常高兴。 比赛一开始马林康就被戈达和吉尔泰尔过掉，不过后面他翻过吉尔泰尔来到第2，还是在4号弯用他经典的强插内线完成超车，不过他完全无法匹配戈达的长距离。 经过这10天的比赛，戈达已经手握比较大的优势，马林康通过这两天的表现已经大回血，现在进入超级驾照赋分门口。 “我不知道该说是运气好还是努力工作后换来的成果，对这场的成绩感到非常满意，不过接下来还有两场在金奈的比赛，其中一场还是夜赛，希望那时候能为各位支持者带来更多好成绩。” 第46章 评估明年 赛后大家都没有接受过多的采访，简短的完成应该进行的安排以后，有一些车手还要回到欧洲进行测试。 马林康主要接受sainteloc的测试，地点放在保罗里卡德赛道。 车队跟自己谈一会后，最后敲定在11月21-22日，到时候参加测试的还有基准车手马森和很可能在明年晋升的奈尔。 时间过得很快，经过简单的调试工作后，测试的时间很快到来。 这几天对外满天飞的都是对印度f4佛陀第三回合事故的报道，基本上都在说这赛会怎么允许在这种情况下进行比赛，万幸的是并没有出现更大的事故。 除此之外就是一些跟自己无关的其他赛事新闻，打开进去看几眼以后就划过，然后继续投入到训练当中。 11月21日，保罗里卡德赛道，大晴天的空气条件是一个非常好的测试日子。 “这是你第一次测试，等会你会和马森一起驶上赛道，我们需要先了解你的初始速度差多少，然后再根据差距制定相关的测试计划。”sainteloc方程式部分的副车队经理德富尔尼说道。 他原本也是一位车手，空闲几年后最近被车队叫来给个管理层角色。 第一轮一共完成10圈，然后回到维修区分析数据。 “8号弯的重刹区完全可以更加果敢一点，最后一段也有非常大的提升空间，你可以看一下马森是怎么跑的。”他们的车手教练跟马林康讲解那些地方可以再提高。 接下来的半天时间，马林康通过驾驶区域方程式赛车来逐渐找到感觉，而另一边马森和奈尔也利用这一天时间完成测试。 “这车开起来跟gb3完全不一样，弯道下压力更小还更重，直道也不够快，就感觉有点奇怪，一时半会说不出来。”马林康私底下跟胡安说这件事。 “但问题是现在很多人都在开这台车，超级驾照赋予的积分也更多。”胡安回应道。 “明天车队会给我安排欧洲杯3赛车，到时候再看看情况吧，我也不知道驾驶感觉如何？但我不太想驾驶一台感觉不太好的赛车。”马林康笑着回应道。 “随你吧，我听说最近有人想加入我们的管理公司？”胡安提到一个令马林康感兴趣的话题。 “有谁要来我们的meh？”马林康挺好奇的，他知道有一个任务就是发展管理公司，完成任务后的奖励也足够丰富，就是不知道该如何完成。 “或许是你的老熟人。”胡安并没有直接透露名字，而是先卖个关子，言下之意过几天得去管理公司那边了解情况。 第二天，测试项目变成驾驶欧洲杯3赛车，这是前几天就已经说好的，赛道上依旧只有自己、马森和奈尔3位车手。 或许这是手头拥有两款不同赛车的好处，可以评估哪些车手更适合参加哪项赛事，尽可能把成绩最大化。 只不过马林康后面才知道，不是所有车手都能够这么做，只有一部分人才得到这种待遇，自己能得到这次测试一定程度上跟那个车探有关。 就是去福特方程式节观看比赛的车探，自始至终马林康都没听说过这事情，反而他们特别想得到自己。 一天的测试很快过去，教练跟自己说几句以后，德富尔尼上来准备说几句。 “我发现你测试欧洲杯3赛车的速度比区域方程式好，或许你可以考虑一下参加欧洲杯3的事情。” “据我所知，明年区域方程式会有一堆优秀的车手等待各大车队签约，到时候竞争不一定能比得过其他人，去欧洲杯3应该对你未来晋升有好处。” 德富尔尼以前体验过30多位车手争夺的场面，就为了争夺f3晋升机会，那种头破血流和烧钱让他感到头疼。 他不是不愿意让马林康加入欧洲区域方程式，而是担心去参赛成天排在队尾，很容易让人失去信心，关键是自己的价值也会大打折扣。 “我会花时间考虑的，如果有结果会及时跟你们说的，另外很感谢你们能给我这次测试机会。”马林康回应道，他确实很感谢车队有这种机会，就是不知道要如何抉择。 回到酒店以后，马林康打开系统，查看谈判界面有何变化。 “竟然弹出如此多的选项，少说至少有15个，没想到自己这么受欢迎。”马林康看着里面的数据，突然不知道要如何选择。 此时他主要考虑gb3和欧洲杯3两个赛事，这两台车他都开得比较舒服，不像区域方程式一样慢速弯处理得非常挣扎。 将里面的资料进行整理和过滤后，马林康目前最想去的gb3车队包括ammonite和道格拉斯，欧洲杯3则是一支名为科迪尔的新车队、sainteloc和drivex。 他曾经评估过明年留在f4的可行性，不过手头的选项都不够好，没办法帮助自己一年以后探寻更好和更高的平台。 现在f4最强的就mp、普瑞玛这种，不过他们更青睐于青训车手或实力爆表的天赋车手，自带赞助的自己又争不过。 除此之外，他还有一份欧洲公开方程式的合同，但一想到赛事整体竞争力立马放弃，虽然车队是最强的。 后面马林康亲自来到胡安的办公室，见他一面可不是简单寒暄几句，还叫他帮忙利用自己的人脉来搞定另外3支车队的所有资料，而后再决定明年的参赛计划。 “对了，你说的那个人到底是哪位？”本来准备离开的马林康突然回想过来，转身回去问胡安。 “你不说我都忘了，你来的时候他刚走没多久，这边刚好有一点资料，反正你们迟早得认识的，多了解对方一些也不是什么坏事。对了，这些并没有涉及太多不能透露的事情，完全可以放心去看。” 胡安一边说，一边将对方的基本资料递给自己。 马林康接过来看几眼后，先是感到震惊而后觉得高兴。 “我的第一个赞助商有着落了。” 第47章 寻找赞助商 测试结束后距离下一场印度f4还剩下10天左右，刚好这段时间可以用来给自己寻找赞助商。 神通广大的系统在上一次升级当中加入了赞助商谈判界面，避免了自己为找赞助商找不到北的情况。 象限电竞是其中一个赞助商，他们确实准备给自己一年20-30万欧的支持，不过这些还不足以完成一整年比赛。 刚好这一次加入管理公司的新车手给自己一个思路，完全可以寻找一些当地的小赞助东凑西凑凑齐一年所需要的所有资金。 第二天，一家名叫苏墨建筑公司迎来一个神秘的客人，没有多少人能够看到他的脸部，只注意手里拿着一些文件，朝着其中一家办公室走去。 “请进。”听到门口有人敲门后，里面的人喊了一声。 这位神秘的人走进来，把门关上，然后找到其中一个位置坐下，而且这个位置直接让两个人面对面。 “都到了就别装得没人认识你一样，现在办公室只剩下我们俩。”坐在办公椅上的中年人说道，面相来看还不到35岁，但他已经是这家公司的管理层。 这个神秘人听完这话，逐渐把他的伪装脱下来，露出的脸让这位管理人员都大呼一声好老。 “我越看越觉得这不是一个21岁的年轻人该有的长相，看起来也太早熟了。” “只是面相老好吧，如果不是不太想打理这个胡子，看起来甚至没21岁的模样。” 这位几乎一身黑过来的21岁年轻人就是马林康，而他面前的则是苏墨建筑的首席执行官罗贝托·德尔加斯。 德尔加斯是昨天晚上突然接到埃里克发来的消息，他说今天会有人跟你谈一些事情 这个人很年轻，未来绝对有办法让公司获得更多关注，希望能帮忙一下。 考虑到两位曾经是同所学校同个学院毕业的，加上埃里克的名声和能力或多或少知道一些，他就欣然答应这个请求。 今天马林康来到办公室前，德尔加斯就差不多把自己的情况简单了解一遍，只是他低估了面相比照片还老的程度，那胡子感觉就像40岁的中年大叔一样。 马林康这边跟埃里克说清楚情况后就早早进入睡眠状态，第二天早上打开手机，知道去哪里找人后直接准备几样东西就赶到这里，一身黑是自己的主意，他不想被人认出来。 至于原因，那段表白片段经过渲染和传播，在各大网站都有着显着的播放量，甚至还有二创三创等等，基本上大街小巷都看过，马林康自然也不例外，虽然自己看自己次次都尴尬。 经过几次商业互吹之后，双方终于开始正经谈判。 “听说你想要一些费用来支撑参加接下来的比赛？”德尔加斯询问道，他是不太清楚赛车这一块，但不代表他没有经济头脑。 “是的，我现在手头还有几十万资金缺口，但想不到太多的办法去得到。”马林康这话不假，他确实对这方面没有太好的头绪。 “那你觉得你需要多少是合理的？”德尔加多问道，他有自己的小算盘。 “我不太清楚要去哪个赛事，但如果没20-30万是没办法实现的。”马林康回应道，毕竟这不是去f1或其他高级别赛事，用不着几百万的资金。 “不过你能拿什么证明自己配得上这笔钱？虽然建筑公司一笔业务可能就不止这个价，但我们也不可能白送钱给你。”德尔加多的意思很明确，如果你找不到我们投资你的理由，这事可能还得继续谈。 “成绩。”马林康说出最简单明了的两个字，却也是每个赞助商最心动的两个字。 如果你有成绩，赞助商都在等你过来谈合作，反之有可能热脸贴冰块，甚至见面都会想方设法找问题。 “你真的能做到？”德尔加多还是不太相信，他看过资料，马林康现在的成绩真的非常一般，很难保证明年能够一下子上大分。 “我会尽力的，无论最后会去哪个赛事都是如此。”马林康说道，现在讲起来其实挺天方夜谭，但最终还是赛场上来说话。 “不过你说的这些钱确实有点多，能不能降一点点？”德尔加多开始讨价还价，想要以更低的价格完成交易。 “如果我说我女朋友读的就是建筑设计方面，而且今年准备去伦敦读研究生呢？” 马林康这话一出，直接绝杀，因为杨晨怡读的专业刚好就是设计，只不过自己一直没跟别人提过，刚好现在直接拿出来，非常适合。 从前几段没有公开出来的聊天记录，他就知道德尔加多想讲价格，毕竟赞助费用甚至还不如一次设计，手头不可能没钱的，只是没有足够的利益给别人而已。 听到这话的德尔加多，瞬间失去继续耗时间降价的心情，他完全想不到一个年轻的小伙子能拿出令他心动的筹码。 之前他有意无意通过成绩甚至转播费展开话题，言下之意就是能否要少一点，一下子支持这么多不太划算，万一打水漂呢？ “你女朋友会去哪里？到时候我们会亲自跟她谈工作的。”德尔加多立马来个态度大转弯。 “伦敦艺术大学。” 马林康回答完这句后，德尔加多的表情完全变了。 “要不这样，我们会给你每年50万的支持，虽然需要经过管理层人员讨论和财务的审批，但这件事跟他们说清楚以后绝对会通过的。 ”德尔加多放弃讨价的想法，顺便还把原定的合同提高20万。 “签下我女朋友的事情先别急，到时候埃里克应该会跟你说的，希望我们合作能够愉快。” 双方继续寒暄几句以后，这一次的谈判总算告一段落，马林康终于为自己找来一家稳定的公司做支持。 两天以后，得到管理层全员支持后，双方在一间会议室正式达成协议，自此马林康的赞助商已经有象限和苏墨两家。 “70-80万撑一年应该够了吧？”签完合同后马林康去问埃里克，想看看这些够不够。 “现在来说肯定够了，不过我有一个小建议，保证你能直接冲到f2。” 第48章 初到金奈 “什么好建议能从你埃里克嘴里说出来？”马林康显然不太信，怕他又开始犯爱吹的问题。 “这个啊，本来想说的，被你这么一说我又得考虑考虑。”埃里克故作神秘回道，他完全拿捏住马林康的性格，怎么说也是认识挺久的老朋友。 果然，马林康听到这话后变得急躁，想要埃里克现在就把话跟他说。 “要说不是不行，不过你不能跟其他人讲，哪怕是你的女朋友也不行，我不想被其他有心的人利用。” 当埃里克讲到这个份上，就是他开始认真对待事情的时候，虽然每一次谈话都带着这个口头禅。 紧接着，两个人开始秘密讨论一些事情，有时激烈有时欢乐，反正自家也不怕别人听到这些。 接下来的几天，马林康去捷克那边旅游一下，顺便跟布拉格一家餐饮公司达成赞助合作协议，费用比前两笔小很多，但胜在稳定。 之所以是这家公司，原因是这家公司的老板跟埃里克是大学同学院同年段的，两个人关系还不错，这几年拿到第一笔钱后砸到餐饮行业，到现在已经小有名气。 双方进行谈判更加真诚一些，并没有像德尔加多一样试图压价，这回说服老板的理由是未来和相信过程，老板跟自己讲述一些以前的经历后，最终认同那份坚持。 这让马林康对埃里克的能耐感到更加陌生，真的只是表面上一个普普通通的车迷？他是有工作的，自从胡安的管理公司创立以后就挂着财务总监的职位，平时没事就打卡上下班。 同时系统就上个月的情况进行一次属性提升反馈，原本是月初就该汇总，不过之前瓦伦西亚任务失败的惩罚在这里得到真正的体现。 这一次并不是所有属性都有提升，就弯道处理、刹车、适应能力和控制能力提升1点，反应和平滑度增加50%进度，其余都没有发生变化。 “系统还会卡属性啊，就很游戏。”马林康看到自己的属性变化后，有点感慨，自己以前打游戏不都经常出现这种情况。 与此同时，胡安给自己发来剩下3支车队的资料，再加上已经接触的两支车队，想看看选择谁是最合适的。 drivex是最先看到内容的车队，简单来说他们的业务覆盖范围挺广，不过车队实力这两年随着新车的出现已经有所下滑，能否拿出以前的实力是未知数。 道格拉斯是第二支，他们特别喜欢那种资金不够的车手，今年的库恰尔契克就是最好的例子，去年埃斯特森也不错，属于拿小钱办大事的车队。 最后这支名叫科迪尔赛车的车队，马林康第一次听说过是新闻上，这是科迪尔自家集团建立的车队，计划规模是打造一条通往f2的道路，未来甚至有参加f1的野心。 “听起来挺有意思的，不知道车队老板是不是我们所熟知的那个科迪尔。”马林康看到这车队的资料都笑了，阿毛里这两年的表现着实一言难尽。 看完这些资料以后，马林康暂时对现有的邀请做排序，等到明年测试的时候再做最后的决断，同时得跟这些人保持联系，看谁开出的条件最丰厚。 12月1日，金奈马里纳海滩旁边的一家餐厅。 “不得不说这边的海风吹起来挺舒服的，跟我的老家有点像。”马林康坐在椅子上，一边享受着美食，一边吹着海风。 “改天有时间可得去看看，我到现在还没体验过东海岸的风景。”旁边坐着一个跟自己差不多的中年人，说差不多不是年龄，而是胡子。 “那你对时间流逝有什么看法？”那个中年人突然问马林康这个问题。 “这个啊，我不知道，我只是有时候时间过得很慢，时间过得很快。” 这个问题把马林康弄得莫名其妙，他只能通过自身经历来讲这个问题。 “有没有想过，时间过得快并不是因为速度快慢，只是你现在还没有达到高处，当你达到这个位置，肯定希望时间过得慢一点。” 接下来几分钟，这个中年人开始讲着令很多人都听不懂的言论，马林康内心想着可能连自己的女朋友都不知道这是什么理论。 尽管如此，马林康还是得客套的跟对方客气，因为这顿饭是这位中年人突然上前要请客的，刚开始他想拒绝，结果被一张递过来的名片给折服。 事后两个人互相加了联系方式，方便以后能够继续讨论大篇理论。 如果他对自己没什么需求，不会欣然同意人家的请求，也就不会有这段剧情。 可能有人好奇马林康为什么会出现在海边，原本他要在这里见一个人，谈论一些关于明天比赛的事情，结果两个人走丢了，等到饭吃完的时候发现对方去另一个沙滩。 “你还能走错地方啊。” “应该是你走错地方才对，我说的地方不是这里。” “不过两个就在隔壁，只是入口距离比较远而已。” “但那边小吃不多啊，还不如我这边，刚吃完一串。” “咱们还是说正事吧，明天你有什么想法，马德拉斯这条赛道跟其他赛道相比完全不一样，驾驶起来很紧凑但也很难受。” 马林康约的人是自己的车手教练，他叫哈德里恩·大卫，前两年也是一位出色的车手，还加入过青训项目，但由于资金问题没办法晋升到更高平台。 这两个人只有一层联系，但也是最难以摆脱的一层，那就是同属于一家车手管理公司。 马林康前几天在办公室看到的那份文件，上面记载的车手就是这位大卫。 后面两个人通过胡安成功联系上，两个人瞬间聊得很起劲，然后双方商定接下来这两场作为自己的车手教练随行。 “你有什么想法吗？我从来没跑过这条赛道，甚至游戏里也没玩过。”马林康询问道，他可不想明天练习赛开始的时候，自己一片茫然。 “如果你真想知道，我可以找人要来前几年的车载，或许对你有所帮助。” 第49章 马德拉斯 提到马德拉斯，对于很多长期生活在金奈的人那可是相当熟悉，这座城市最早的名字就是马德拉斯，直到几十年前才完成更名。 如同它的名字一样，这座城市有着他的两面性，一面是现代化，现在的金奈已经成为印度生产汽车的中心之一，还有丰富的金融和互联网技术做支撑，各种遗产和建筑给这座城市增添不少活力。 另一面则是混乱，街头上除了高楼林立的办公楼以外，还有非常多低矮狭小的街道，一般居住在这里的人，没有光鲜亮丽的履历，每天的想法只有想方设法饱餐一顿，而很多却不为人所熟知。 正如接下来进行的两场比赛，两种截然不同的赛道环境和风格，有一种差异叫做极端对比。 金奈街道赛象征着这座城市的新鲜活力和潮流，马德拉斯赛道则带着传统气息，就连缓冲区都是大到毫无边际。 “这赛道实在是过于老式了吧，一眼感觉很像80年代。”来到走赛道环节时，马林康吐槽这条赛道的整体设施，跟佛陀相比简直是天上地下。 “你注意下缓冲区，尤其是中间部分，简直是60年代的风格。”大卫指着前面跟马林康说道，现在他们才到2号弯，还没走到那边。 两个人和几位技师走到6-7号弯附近的事情，彻底被这赛道的缓冲区折服，从来没有见过宽到如此之宽的草坪，说是公园都不足为过。 “这赛道很考验弯道处理，尤其是5-7号弯，很紧凑又不是那种需要一脚刹车踩到底的弯道，就连直道都带一点幅度，而不是真正的全油门。”大卫把他对这条赛道的理解跟马林康说清楚。 和往常一样，30分钟的练习赛是车手仅有适应赛道的时间，很多人都在寻找最适合赛道的设置，尤其是如何处理一些中速弯道。 “6-7号弯感觉十分挣扎，调很多次方向盘还是不稳定。”马林康在无线电反馈这个问题，每一次到那边就丢时间。 “你尝试进弯速度调慢一点，档位调一下，现在你太追求进弯，反而出弯加速没有其他人快。”范德东克在无线电回应这个问题，这是现在最好的解决方法。 “我试过了，不太行，弯里还是非常挣扎，会不会是调的时候有地方出问题了。”马林康感觉赛车可能调过头了。 主要是他在每一个左弯都很顺，但来到右弯就出现这种转向不足的问题。 “你回维修区，我们会简单调整一下前部的下压力。” 练习赛很快过去，马林康最快圈排在第13位，他比最快的慢足足1秒，而损失的大把时间都在中间赛段部分。 “我发现你中间慢得有点多，尤其是那几个弯没处理好，就感觉找不到最佳线路一样，挺像那种盲开的。”下车后找到大卫，他跟自己简单说道。 “这边给你搞来去年印度赛车联盟的车载视频，两台车性能可能不太一样，但人家的驾驶方式和线路是完全能够借鉴的，你仔细看看，等会我再简单跟你说说。” 排位赛安排在下午2点进行，和练习赛间隔3小时左右，在此之间除了解决午餐问题，还和大卫讨论很久关于这条赛道需要注意的一些问题。 这条赛道如果失误，也得看在哪个位置，如果你是在6-7号弯离开赛道，或许能体验一把草坡，也可以说是人造草路肩的感觉。 有车手就在那边失误打转，虽然能回到维修区，只是直接把底盘搞坏了。 20分钟的排位赛说快非常快，由于赛道缓冲区大的离谱，根本不用担心失误以后会影响比赛进程。 “10号弯那边还可以更快一点，还有3号弯全油门可以选择更好的线路。” 第一轮飞驰圈做完，大家纷纷回到维修区进行调整，范德东克则在无线电提醒马林康还可以更快的地方。 紧接着就是第二轮飞驰圈，考虑到这条赛道比较慢，后面也难以找空间让车，很多人选择晚点再出来。 “注意一下后车，他现在已经开始飞驰圈，别阻挡到他。”刚准备开到赛道的马林康听到范德东克的提醒，往旁边一看有蓝旗挥动，索性出维修区的速度超级慢。 “我勒个，前面这台车太慢了吧，后面还有人要上赛道。”马林康后面的车抱怨自己为何在出口开得如此之慢。 不过这不算是阻挡，因为赛道上刚好有人做飞驰圈，自己处在出口位置，总不可能直接往左拐去阻挡其他人的线路。 由于第二轮大家都很晚才开始，这轮跑完方格旗也随之落下。 “第5，不错了。” 练习赛到排位赛，短时间内能压榨出超过1-2秒的速度，还迅速找到对赛道的感觉，是一件非常不容易的事情。 如果说现在马林康最不适应的赛道，马德拉斯和佛陀绝对榜上有名，甚至还不如海得拉巴街道赛，不过恰恰目前为止成绩最好的就是这两条。 “还是5号弯那边损失一点时间，这里如果没处理好，后面容易丢失节奏，不过总体来说做得非常好。”下车后大卫跟自己指出不足的地方，但也对这个成绩感到惊喜。 “那边真的太难处理，每一次到那边都习惯性送油门打方向。”马林康说出自己挣扎的点。 第一回合正赛安排在下午5点多，12月的印度面对这个时间段已经接近夕阳，而另一边却依旧艳阳高照。 此时英国一支车队的总部，办公室坐着两个人，一个看起来已经40多岁，另一个却像20多岁，实际上两个人年龄是反着，面相不代表真实年龄。 “下赛季我们有什么好的选择？”真正的年轻人询问道。 “车手市场最大的几条鱼已经被其他车队甚至其他赛事吊走，现在留给我们的只剩下次一等的活鱼。”那位中年人说道，语气中带着一点无奈。 “你这么一说，我也没头绪，要不我们随便蒙几个？” “你觉得马林康如何？” “我听说过他，自带流量，据说现在跑印度f4成绩也不错。你要尝试签下他吗？” 第50章 很想看轮对轮，来一个 “你猜？听说他最近已经得到好几支车队的关注，再不下手估计别人都抢走了，我们只能吃剩汤。” 中年人的真实身份是一支车队的老板，他们到现在为止还没有签下任何一位车手，也不知道该选谁比较好，此前测试的没几位让他感到满意。 “但成绩不太好看，而且这种网红车手怕是有一种瞧不起其他人的样子？” 这话不是没道理，赛车里真正的网红车手并不多，足球篮球倒是有一些，当然，仅局限于部分人，完全不能以偏概全，大部分人还是很努力的。 毕竟不是每个人打到脸都不要了，宁可帮助别人也不愿意帮助自己，要不然也不会有波兰和波多黎各的经典名号。 “我听说前段时间他去测试gb3的圈速还可以，适应速度挺快的，总不至于成天垫底，但能不能带来惊喜还不知道。” 或许他不知道，马林康在第一回合正赛给所有人秀一波惊呆众人的操作，那不能用惊喜，叫做惊讶。 那是在准备进入5号弯的地方，一个几乎不可能发生超车的地方。 马林康已经跟着前面的福斯特5圈，一直以来找不到太好的机会，此时的4号弯已经是他最好超车的可能，不过内线被福斯特占住空间。 如果说福斯特有失误，马林康趁机完成超越倒不会有人觉得怎样，关键是他出弯后还是像往常一样，只是出弯速度偏慢一点。 没有人想过马林康直接选择将赛车抽到外线，跟福斯特轮对轮。 “我去，这什么操作，难不成他想在这里直接强行走外线？这赛道不宽的。” “从这个姿态来说有可能。” “很少有人尝试的动作，而且这一段根本不是超车的地方。” 看直播的观众看到这一刻后，完全不淡定了，他们已经很久没看到这种强硬的动作。 马林康把车拐到外线位置，由于福斯特出弯速度偏慢一点，现在两台车已经进入并排，而且两台车距离非常近，直接在这种u形弯轮对轮。 福斯特似乎也没想过马林康敢在这两动手，完全不科学的尝试，偏偏他的速度就是快一点，想甩也甩不掉，往左防守一下可能引发事故，而且责任是自己的。 两台车这么轮对轮一直到6号弯，一个需要减速的地方，如果不减速很可能走大。 马林康现在的想法回到赛前，他在翻看社交媒体评论区的时候，有一位车迷发着他家哥哥的缠斗动图，然后觉得自己肯定没有那种能力。 “我看你就算了，说不定冠军都是捡来的，遇到别人立马变成送分童子，完全比不上我家哥哥。” “你想看轮对轮？有机会给你秀一波操作，免得你成天夸得没天际。” 进6号弯前，马林康选择收一下油门，而福斯特并没有察觉到这一点，已经上头的他准备继续守着线路，几乎全油开过去。 等他真的过6号弯时候，发现自己的赛车速度太快，完全没办法一下子过弯，只能减速并绕到赛道外面。 嗅到机会的马林康，将赛车拐到内线，然后一脚油门踩下，虽然过弯的时候有修一下方向，总体来说还是能在7号弯弯心位置超过对手。 福斯特已经意识到位置卡南会失去，还想尽力往内线防守，但他瞬间丢速度太过严重，即使后面提速度回来也无济于事。 “这超越过于大胆，我从来没见过这种利用对手心理上头和弯道线路、速度相结合所完成的超越。” “无话可说了，太帅了。” “如果今年最佳动作投票没有截止，这个绝对配得上一席之地。” 看直播的车迷见到这波操作直接沸腾，纷纷在弹幕上和评论区发表看法，甚至有的直接开始刷屏，直呼太强了。 确实，一般情况下很难见到这种大胆的尝试，尤其是现在很多车手过于依赖各种超车辅助系统，让比赛出现大量的直道超车或靠速度优势的内线强插，这种实际性的超车变得更少。 “他总算是把这几个弯道给彻底掌握，适应速度挺快的。”大卫通过直播看到马林康这个精彩的超车以后，内心也是非常高兴的，这两天没白教。 “干得非常棒，继续推进。”范德东克也在无线电鼓励马林康。 “这真的是太特们爽，伙计们看到了吧。”马林康显然十分兴奋，在无线电问工程师有没有看到超车。 “看到了，简直绝了。” 接下来的比赛，马林康一直试图去匹配前面3位车手的长距离节奏，但奈何他们的速度实在是太快，直到比赛结束依旧未能追到，冲线时跟第3的吉尔泰尔差3.1秒，领先身后福斯特1.2秒。 “第4，非常出色的表现，那下绝了。”范德东克冲线后依旧记得那下超车。 “干得出色伙计们，还有两场比赛，让我们继续努力。”马林康在无线电去鼓舞整个团队的士气。 赛后接受采访时，马林康被问到对那个超车的想法，他详细的讲述整个过程。 “我只是突然有一个灵感，如果我能从5号弯外线过掉对手会是怎样的，只不过当时整个弯跑完，依旧未能过掉福斯特。6号弯需要一点刹车，只能怀着尝试的心态看福斯特是否会彻底占住线路。” “他进弯的速度比自己快一点，到7号弯那边显然抓不住地，整台车逐渐往外抛，我看到这个机会后选择变到内线超过，很多人没注意到当时超车有一侧轮胎几乎压到草地上，如果不打方向差点就失控。” 这个超车一经发布到社交媒体，就传遍很多低级别赛事的聊天群，无论是车队经理还是车手、技师甚至后勤看到后都表示自己的惊讶。 马林康把这段车载发到自己的社交平台后，评论区一半是真正的夸赞，另一半是打脸那些之前贬低自己的人，他的配文是这么写的。 “我知道一些人很喜欢在评论区捧高别人来贬低自己，还有人喜欢拿缠斗说事，如果你很想看轮对轮，给你来一个现成的，来好好欣赏一下。” 第51章 聊天群的讨论 评论区中出乎意料的，没有看见那些经常来嘲讽的车迷们，或许这些对他没有好处，躲起来总比冒头好一些。 但他们的反应显然大错特错，部分车迷将以前的言论汇编出来，让更多人知道这些人的本质后，这些人也尝到被攻陷评论区的滋味。 毕竟，人家不仅已经努力写了10万字小说，还为大家贡献这么出色的缠斗，去各种找刺显然有点离谱了。 隔着近3个小时的时差，某个聊天群里面，正在秘密讨论一些事，群里成员基本都不是车迷，而是一群在圈内有一定身份和地位的创作者们。 “你们都没有去宣传马林康此前夺冠和今天这个超车的事情吧。” 看起来是群里管理员，同时掌控着一堆话题曝光量的幕后人员出来说话，随后下面至少有15个人回应没有，其场面跟接龙差不多。 “我为什么要花时间宣传他？他又不主动过来跟我们一块，凭什么我还要免费给他宣传？” “就是，他以前还经常想动我们的饭碗，别以为现在真去跑比赛就会支持他，这辈子都不可能支持他的。” “他还对我挑三拣四的，他凭什么？我已经关注初级方程式那么多年，当我开始看这些的时候，他还不知道躲在哪里上学，依我看还不如另一个创作者。” “没花钱让他知道我们的厉害，他还得寸进尺属于是，说不定未来哪一天就抢走哥哥的位置，绝不可能让这种情况发生，赞助商能给力点吗？” “他除了会强插内线玩封住线路和时不时的刹车测试以外，参加赛车还能做什么？做一个移动路障或者是移动定位器？” 聊天群里，几位坚定站在管理员这一边车迷，用他们能想到的所有语言去描黑和看低马林康，仿佛他根本不算一回事。 可能有人会好奇，为什么马林康会跟这些人有矛盾。 当时马林康还是一位普通的创作者，他被一位很神秘的运营者拉进聊天群，刚开始不知道这是什么群，只看到群名非常高大上，叫赛车关键意见领袖群。 一周过后，马林康在上课的时候忽然手机传出消息，看到弹出有关这个群后，打开一看，里面全部是各种拉话题，各种资源倾斜什么，话说得非常好听，但大部分都是空架子。 这些东西跟马林康的观念不符合，他不喜欢体育赛事运动员学着歌手和演员一样那套运营模式，会极大影响很多人的观赛体验，加上本身群里面有部分人跟自己非常不合，就很喜欢挑刺。 经过一个早上的思考，马林康决定将这些整理并发到社交平台，哪怕自己最后跟这个群无缘，哪怕无法继续从中获取信息，哪怕得不到资源倾斜也没什么可遗憾的，这种生态总有一天会得到反噬，对他来说甚至一天都不想待。 唯一他没想到的是，那些人竟然利用背后的关系和所谓的名声，舆论上来个措手不及，各种扒所谓的黑料，顺便倒挂一把认为他们很有理，自己做什么事都是错的，认为自己不愿意看到哥哥得到席位。 直到现在，他们依旧保持着这个想法，甚至还更加变本加厉，因为马林康支持的车手跟他们利益有很大的冲突，虽然最后一番折腾还是留在f1，但这并没有浇灭他们的嫉妒心。 这个群的一天在讨论马林康的争论声中缓缓沉静，说是争论，称之为聊天群的吐槽大会也不足为奇。 等到第二天，他们正常的进行搬运工作，想办法为时隔5年重新回归的华夏站做大宣传，顺便继续他们的愉快摸鱼生活，有空闲还偶尔看看逐渐上涨或稳定的股价。 突然之间，有人看到群里管理员发了一条视频，左看右望发现大部分人都在正常摸鱼，然后才打开那个聊天群。 不打开还很高兴，一打开发现管理员发的不是其他，就是有关马林康的视频。 如果他上墙或失误，甚至是机械故障退赛，他们都能找到点进行吐槽，就像此前瓦伦西亚那几回合一样。 偏偏传过来的视频，里面不仅提到昨天经常的超越，还有今天赢下第三回合比赛，并在第二回合收获不错的积分。 里面没有提到积分榜情况，但从视频里所说的内容，再加上昨天群里激情昂扬的吐槽，瞬间感到尴尬。 群里静悄悄的，和当时一群说不愿意宣传的话相比，简直是一个天一个地，或许这是给他们开的最大玩笑。 过了很久很久，另一个管理员出来发消息才打破群里的寂静，只字不提马林康成绩有多好，而是对大家说现在那位接受采访，希望你们用这几个词条去发内容。 紧接着，群里又开始热闹起来，各种准备分工，各种寻找发内容的角度，刚好他们还接了一个广告，需要发出去宣传。 等到马林康想发内容庆祝自己第二胜的时候，他发现有很多未看内容，划下去一看几乎都是那些创作者发布相关的东西。 这些抢走了绝大部分关注度，即便马林康分享胜利的喜悦，评论区和其他人相比也稍显冷清，最起码那些喜欢做对比的车迷少了一些。 不过他并不在乎这些，如果以手头的资金来说，完全有机会叫团队帮忙运营，但他更喜欢自己管理，这样能更贴近车迷，避免过度娱乐化所带来的畸形思想。 今天对两批人来说都是狂欢的夜晚，不过互相之间从来没有交流，也不可能得知对方的想法是什么，甚至不知道他们为什么这么做。 对马林康来说，他根本没心思去关注这些人心里藏着什么想法，反正很早就知道情况，跟他们斗根本斗不过，一个群几十个还是有的，关键是每一天都能想出全新的花招，不是所有人都有心思做这些，最起码用不着喝奶茶是活动的主要内容之一。 现在最需要做的是跟大卫、范德东克及一些技师分享胜利的喜悦，刚好今天是其中一位技师的生日，整个团队一起来到金奈市中心吃顿好的。 “今天跑得非常好，尤其是最后守住戈达的动作超级惊艳，完全不像一年级新秀一样到处都是瑕疵。” 第52章 第二场胜利 “最后几圈几乎是用尽浑身解数，差一点就防不住，后面那车几乎是每时每刻都想见缝插针，自己只能补洞。” 马林康这话说得挺风淡云轻，让在场的一些人笑了，不过当时在赛车里却是另外一番情况。 把时间回拨到下午3点40分，这是印度f4第三回合开始的时间。 马林康这回合原本从第5发车，由于第二回合阿卡什和德德克尔发生碰撞，两个人双双退赛，赛后判定阿卡什需要承担事故的责任，本回合罚退3位发车，一来一回自己上到第4。 “等会进1号弯有什么想法？”上车前一位车手来到自己旁边问道。 “肯定是想办法争夺好位置。”马林康不假思索的回应道。 “你或许不知道，1号弯也是事故的高发地，很多人都想在这边占据有利线路，因为接下来2号弯跟1号弯一样都是右弯，过完2号弯再准备进入3号弯直道，抢位置就容易一些。” 一开始这人说这话，马林康还不太相信，等到1号弯通过后视镜看到一台车几乎跟巡航模式一样没有刹车，直接保龄球带走至少3台车。 也不能说是保龄球，根据这位车手赛后的说法，他只是想强行走内线占住位置，然后被旁边一台车撞到，两台车发生碰撞后影响并带到后面的赛车。 赛后赛会干事认定这是一次比赛事故，没有车手负主要责任，不过场上瞬间就少4台车，队尾的车手基本赚到，而赛前上来跟自己谈话的车手也成功留在赛道上。 那个车手叫塞·桑贾伊，今年mrf方程式1600年度冠军，本场驾驶一台专属于轮换车手的赛车参赛，由于这赛事就跑马德拉斯这条赛道，他对这里非常熟悉。 只不过熟悉归熟悉，面对其他赛事如此多的优秀车手，他只能排在场上的队尾，与其努力拿成绩，还不如多认识几个人，说不定以后谈话时多加点资历。 安全车一共带了接近15分钟才结束，原因很简单，赛道工作人员清理赛车实在是没有经验，后面才知道一部分原有的去放假了，剩下一部分配上一堆临时工，那效率可想而知。 有人会问为什么不出红旗，或许赛会干事都没想到这些人干活能这么慢。 等到还剩下15分钟的时候，比赛重新开始。 和前面车手相比，马林康的轮胎是最新的，加上安全车带的时间比较久，他就想着先往前超车再说。 两圈两次都是1号弯，在同样的位置，马林康把扎查理和发车极其出色的费雷拉过掉，用的还都是简单实用的吸尾流晚刹车加上强吃内线。 考虑到刚开始前面的赛车并没有拉开太大的差距，马林康过完这两位车手以后，距离前面的戈达不到1秒。 说快确实挺快的，马林康只用了不到2圈就把戈达拿下，那是在10号弯，一个不太标准的超车点。 他选择走内线超过对手，主要是因为戈达留下一个足以超车的空间，用晚刹车搏一把。 新胎的优势是显着的，当比赛还剩下3分钟，两位车手已经有接近2.7秒的差距，看样子冠军是榜上钉钉的。 一般不出意外的时候，意外往往很碰巧的发生了。 马林康像往常一样准备进入4号弯，但这一次他把轮胎锁死，踩刹车时还冒出一阵白烟，赛车随即偏离赛道。 纠正错误的速度很快，只需要一拐就能回到赛车线，但节奏彻底被打乱，前轮磨损程度成倍增加，而戈达在出7号弯以后已经来到自己的后视镜视野中。 8号弯是一个减速弯，戈达距离自己还不够近，并没有做出探头的动作。 9号弯出来，很明显对方的速度比马林康快，而此时自己还在忙着找回节奏，但又想守住这场胜利。 10号弯是刚才戈达丢掉位置的地方，他认为自己会在这里有所松懈，准备偷塔带走一波。 只不过令他没想到的是，马林康选择强硬封住弯心的线路，如果对手想超只能走非赛车线。 接下来11号弯可能性就更小，直接占据有利线路，不让戈达有任何机会找空间完成尝试。 进入直道，最后一圈的信号打出，由于前面两个人把后面车手拉开一点距离，只要不出事故，基本上冠军就在这两位车手之间产生。 1-2号弯，两位很有默契般的不选择缠斗，因为3号弯出弯那条直道才是第一波决胜负的地方。 离开3号弯，马林康一边看着后视镜逐步逼近的戈达，方向盘左右摇晃，不让他吸到自己过多尾流，尽可能降低对方的尾速。 尽管如此，尾速高10公里的优势还是让戈达准备利用晚刹车过掉自己。 只是他用错了地方，如果强硬走内线，说不定还能弄出一个空间完成超越，因为马林康并没有完全封住线路。 不过他走到外线拼晚刹车，虽然接下来几个弯确实是右弯，如果成功就能在这些弯占住优势。 只是他忽略了一点，马林康也可以用晚刹车，迫使对方失去主动权。 两位车手在赛道驾驶行为方面做得确实不错，并没有互相将对方挤出赛道的意思，只是戈达失去最好翻掉对手的机会。 剩下的机会只有8号弯和10号弯，戈达还想最后试一下，但并没有成功。 其实12号弯也是一个选择，不过冒太大风险并没有好处，尤其是马林康的动作给他感觉很想保住这个胜利，把自己的18分搭进去反而得不偿失。 他咬的确实特别紧，但没有实质上的尝试，方格旗挥动，马林康顶住戈达的压力带回他的第2场胜利。 “yes，干得好伙计们，这场胜利属于你们所有人。”一冲线马林康就激动的在无线电喊道，他总算有机会释放压力。 “非常卓越的工作，你值得这个胜利，把赛车调到回场圈模式，领奖台见。”范德东克在无线电恭喜马林康获胜。 “说实话，让我谈马德拉斯第三回合的比赛，到现在还是非常激动的，或许自己拼出来的胜利果实，吃起来更加心安理得。” 第53章 绚烂灯光 12月8日，金奈街道赛道，此时还是当地时间下午，一堆人选择这个时候走赛道。 这条赛道对所有人来说都是陌生的，因为建立的时间还不到半年，更准确的说如果没有印度f4，就没有金奈街道赛。 这条赛道全长3.5公里，一共19个弯道，采取逆时针设计，赛道会经过纳皮尔大桥、岛屿广场、纪念馆等建筑物，其中岛屿广场所在的位置将是起终点线。 如果往外看，就可以看到马里纳沙滩和孟加拉湾，绝大部分道路都是作为赛道的基础，不过增加一些人工减速弯。 “还别说，这几个减速弯虽然很短，但很令人头疼，尤其是靠近准备进入纳皮尔大桥的那几个弯，真的很离谱。”德德克尔在走赛道时跟马林康吐槽道，他们两位结伴走这条赛道。 “纪念碑那段也好不到哪里去，那一段特别慢，还有最后几个弯，简直头疼。”马林康也对这个赛道布局设计感到不满。 “慢归慢，肯定也有全油门的地方，等会你试一下就知道了。”随行的大卫跟自己说道。 他走赛道的时候注意到那些人工建立的弯道，简单粗暴摆着墙，整个节奏被撕裂成两半，现在已经没办法改变赛道布局，只能想办法从这些减速弯中获取最大的优势。 走了两圈以后，大家才选择回到各自休息区歇着，等待晚上的赛前测试。 考虑到金奈街道赛的特殊性质，组织者特地在周五安排一次试跑，让大家尽可能的熟悉赛道，避免排位赛出现一堆红旗。 从积分榜来说，马林康依旧有机会争夺年度冠军，但42分的差距不是说翻就能翻的，更现实的情况是击败扎查理拿到年度第2，再不济也得守住年度第3，因为吉尔泰尔、费雷拉和阿卡什跟自己的差距并不大。 晚上的测试很快到来，大部分车手利用这45分钟的机会来尽可能熟悉这条赛道。 1号弯是非常慢的减速弯，关键还带180度回头，需要赛车将速度从全油门超过200减慢到一定程度。 2号弯也非常慢，但出弯速度决定到一连串减速弯之前的直线速度，不长但还是有点影响。 接下来的几个减速弯，第一个紧凑到刹车后需要连忙进行两次转向，速度还非常慢，没踩几下油就要进入第二个减速弯。 第三个减速弯稍好一点，最起码比前两个减速弯靠谱，没有那么难以操作，但整个节奏完全受到影响。 来到纳皮尔大桥，出弯前那个弧度确实离谱，甚至没办法做到直接一气呵成，很多车手内心已经无力吐槽，这赛道甚至比电动方程式以前那种人工慢弯还要离谱。 大桥那一段算是比较正常，然后赛道进入一段全新的道路，这边的减速弯跟之前相比差不多，唯一的好处是不用过那个圆环，最起码不会迷路。 15号弯算是这赛道为数不多设计比较正常的地方，就像平时左拐一样，主要问题是刹车点得找准，这里特别像直角弯。 剩下4个弯道，前2个弯需要减一点速度，后2个弯可以全油门通过，这样就完成一圈金奈街道赛。 没有人试过这里可以开多快，或许能到1分45秒左右，最起码测试的时候，很多人都在1分48秒开外，但试跑没必要过度去压榨赛道极限，主要放在寻找最合适的设置。 因为这里有一半是直道，还有非常慢的低速弯，根本不知道要注重哪里，下压力太大很可能直道速度就偏慢，反之在减速弯就非常挣扎。 “我感觉慢速弯开得很不舒服，就觉得很需要在弯中调方向盘。”试跑结束后，马林康在马里纳海滩跟大卫说道。 “或许明天就舒服呢？今天很多人都是这样，对赛道没有太大的信心，你才会觉得驾驶得不太舒服。” 大卫开始跟马林康讲解一些东西，包括他以前参赛的经验，还有对比赛和对赛车的讲解。 “话说回来，你有看到旁边的灯光吗？”大卫讲着讲着突然对马林康说这个问题，让他有点懵。 “看到了，挺绚烂的，不知道那边在做什么活动？”马林康其实也意识到附近的灯光，照亮大半个海滩。 “要不过去看看？” “可以的，刚好我也好奇这里发生什么？” 说完过后，大卫和马林康两个人一起往灯光处走去，刚试跑结束没多久，两个人就一起约定去曾经擦肩而过的海滩散会步，反正现在也没事做，干脆过去看。 当他们来到灯光处，看到台下附近有一个中年人，他似乎跟另一个人在交流些什么，两个人并没有听清。 而台上好几个人在那边跳舞，后面还有唱歌部分，看起来像是一场晚会。 “请问一下这是庆祝什么吗？”马林康随便找一个人询问。 “听说这是金奈汽车节的开幕式，今年是第一届举办，组织方请很多人过来表演，听说搞得特别大，但这些都不用门票。”台下有观众说道。 “你们知道这汽车节有什么流程这种吗？”马林康问道，他刚才往旁边看一眼，确实看到有类似的海报。 “具体的还不太清楚，不过听说有好几场比赛在附近的街道，那边还有搞汽车展览，新闻说到时候至少有几十万人来到这一带。”这一次开口的是那位观众的同行。 “行，我知道了。” 知道情况后，两个人没有太多兴致继续看着台上的表演，一起去附近的小吃店吃点夜宵，然后回到各自的酒店。 “刚才我好像看到个熟人。”台下的那位中年人突然往旁边看一眼，他看到一个可能见过的身影，但距离过远实在看不清。 “老兄，你看什么了。”对面的人有点疑惑，不知道他为什么会有这个动作。 “没有，可能是我看错了吧，继续聊着刚才的话题吧。” 第二天，赛事的安排很有意思，练习赛和排位赛在下午，第一回合正赛则在晚上。 “今天对大家来说都是历史性的一天，准备好全新的挑战吗？” “那必须的。” 第54章 夜赛金奈 金奈街道赛可以说是具有划时代意义的赛道，并不是他的赛道多么好，多么慢，多么难以驾驶，而是今天晚上和明天晚上要进行两场夜赛，成为f4赛车首个夜赛比赛。 在此之前，还有练习赛和排位赛要进行，这两场比赛加上印度赛车联盟和印度迷你挑战杯组成这次金奈汽车节的主要比赛。 其实马林康不知道什么是金奈汽车节，他只知道这场比赛非常重要，决定自己能拿到几个超级驾照积分。 虽然到后面，这个积分聊胜于无，最起码能给顶级车队一个定心丸。 练习赛很多人还是没有全力推，可能跟赛道条件有关，毕竟排位赛在5点，2点的练习赛确实有点鸡肋。 马林康在这一节练习赛排在第9位，慢最快的车手超过2秒，只能说每个人侧重点都不同，自己最主要的是想办法找到甜点而不是直接推。 排位赛放在5点，这条赛道跟其他相比更容易出现事故，如果全力推的情况下，而且很难创造足够的空间去做圈速。 听起来可能有点奇怪，但现实情况就是这样，很多人愿意离前面车手远一些，防止在几个减速弯出事情殃及到自己。 事实也差不多，排位赛只有2个红旗都算少的，赛前有工作人员私下讨论时认为至少有4个红旗。 “我感觉这赛道最大的问题就是这些减速弯，难以驾驶不是事，主要这些弯道设计得非常反常，本身街道赛抓地力就低，还需要重刹面对这些，这应该是多次事故的来源，很高兴自己还能够留在赛道上。” 马林康赛后接受记者采访时说的这句话有一定的道理，排位赛上墙的索希尔·沙和戈达都是在这个位置出事。 其中戈达是在做第二个飞驰圈的时候，为了提高成绩想晚刹车并寻求更快的出弯，结果赛车蹭到墙上，左前悬挂断了，只能停在赛道上并由于掉落的碎片引发红旗。 “这是一个非常低级的错误，当时应该得往外走一点，很抱歉给技师增添麻烦，希望接下来正赛能提高排名，来保证自己的年度冠军。” 戈达排位赛最后仅排在第15位，和前4场相比差别太大，而他身后的竞争对手都排在不错的位置，但都不是杆位和前排。 杆位被坦瓦尼奇库拿到，他似乎对街道赛有所心得，揭幕战就有着不错的成绩，在他旁边的是福斯特，两个人排位赛只差0.13秒左右。 争冠车手最靠前的费雷拉排在第3，旁边是阿卡什，吉尔泰尔和马林康在第三排发车，到这里差距已经超过1秒，扎查理则跟德德克尔同排发车，达亚纳尼和帕里亚特两位主场车手是第二回合的前排。 第一回合正赛在夜幕下进行，赛会特地安排在黄金时间8点，意味着很多地方都能够观看。 “晚上的赛道条件和白天完全不一样，即使是我们这种有经验的车手，范德东克这种曾担任过一些人比赛工程师的人来说，都是一片空白，无论是轮胎管理还是赛道变化速度都是如此，但你要明白，位置永远是最重要的。”比赛开赛前，大卫正在给马林康做最后的思想动员。 他其实不对马林康今年夺冠报以多大希望，最重要的还是发挥自身水平，明年有可能找到其他赛事的饭碗，不可能每时每刻都看着自己，趁现在能多教一点是一点。 “哈德里恩说的很多都是对的，还有一点，尽量把控住自己的赛车，别胡来。”范德东克也来提醒马林康，这可不是其他几场可以大玩极限超车的赛道。 比赛时间一到，暖胎圈正式开始，所有人都再熟悉一遍赛道，同时让轮胎热起来。 片刻以后，18位车手来到发车格上就位，红灯亮着又灭，比赛正式开始。 由于前面1号弯是减速弯，很多人都会在这边争名次，尤其是现场已经进来几万名观众，想不卖力都难。 “这内线谁挤了一下，差点挤到墙上，他没看后视镜吗？”1号弯争抢位置时，马林康在无线电说道。 他刚好是被夹在中间的车手，前也不是后也不是，还很容易被左右影响。 万幸的是所有车手都能顺利通过，并没有车手因为拼抢过度造成事故。 进入一段直路，很多人趁机准备吸尾流来寻找机会，但前面的人工减速弯设计之难受，让很多人不敢真的抽头。 毕竟，谁都不想一头扎上去，还没跑完一般就得提起头盔走回维修区。 只是有个问题，这是街道赛，不是传统赛道，可能前面不犯错，但后面的车手呢？ 于是当部分车手准备进入大桥路段的时候，安全车出现了。 引发事故的是布斯塔曼特，她在第一个减速弯前准备超过易卜拉欣，倒霉的是她错过刹车点，一脚刹车踩到底后面前是墙。 “抱歉，错过刹车点，轮胎太冷完全抓不住地。”布斯塔曼特在无线电跟团队成员们道歉，同时说下为什么撞车。 安全车出动对前面几位影响不大，除了排位出现一点变化，马林康是1号弯抢位置混乱受影响的车手之一，他掉到第7位，被扎查理所过掉。 “你现在排在第7，注意和前后车手的差距，比赛还有21分钟。” 安全车带一会儿后准备回到维修区，范德东克在无线电提醒马林康注意差距，主要是这重启位置刚好还有一个减速弯，一不留神就被带开。 重启后大家安静的跑2圈，先把能拿积分的保底要求做到再说，半分在一些赛事会对计算上有点影响和烧脑。 2圈过后，马林康依旧跟在扎查理后面，完全没有机会去尝试超车，这些减速弯实在是过于影响节奏。 “这实在是太难超了，完全没机会。”马林康心里暗想着，他对现在这种情况无能为力，只能跟一圈是一圈。 “安全车，安全车，注意前面有事故发生。” 无线电再次响起范德东克的声音，这时候马林康刚进入直道，准备过1号弯。 当他再开几米以后，发现那边有台车上墙，旁边似乎还有车的悬挂有问题。 第55章 夜光下的斗角 “你说马林康最后能登上领奖台吗？”一位正在观看直播的车迷在弹幕上问道。 “我觉得难，他这个位置不错，不过想往前还有难度。”另一位车迷回应道。 由于这是低级别赛事的直播，通常很少有人会守在直播间观看，就连车队老板多数时候都只是看会集锦和结果，像他们这种经常看直播的算是真正铁杆车迷之一。 直播间的冷清和维修区的热闹成鲜明对比，此时不同车手的比赛工程师有着不同的想法。 “你要全力的去防守身后的车手，能多拿一分是一分，这赛道不好超车。” “应该尝试一脚油门到底，对方不敢跟你硬碰硬，他害怕丢掉积分。” “别急着进攻，先观望着比赛情况，万一短时间还可能有安全车。” 不同车手的赛季目标不一样，所处赛道位置不一样，比赛工程师的想法也有所区别，有车手被叫往前进攻，有的则选择竭尽全力守住现在的位置。 出现这种情况的原因是刚才1号弯有2位车手发生碰撞，一个是吉尔泰尔，另一个是费雷拉，他们争夺场上第4，结果两位车手在刹车区撞在一块，费雷拉赛车追尾后短暂起飞，然后径直扎到墙上，吉尔泰尔的悬挂也有受损。 经过这次事故后，马林康来到场上第5位，距离领奖台只差两位。 不过刚才他意识到发生撞车的两位车手刚好是排在自己积分榜后面的，心态有一点点变化。 戈达现在还在10名开外，如果按照现在这个积分差距，加上第二回合带来的潜在优势，很可能分差会在一回合极限附近，如果现在能提升位置恰好不过。 这个想法同样对扎查理有用，而且他的积分和赛道位置更加有利，前面阿卡什不是没机会超过。 前两位车手倒是没想这么多，他们只想着多拿点积分，年度排名好看点，尤其是福斯特，对这台赛车很熟悉的他经历着失望的冬季系列赛，想在收官战带回不错的排名。 不管车手如何去想，比赛还是得恢复进行，此时距离比赛结束只剩下10分钟。 前6位车手几乎是前面贴后面的状态，1号弯已经证明是非常棘手但最有效的超车地点，如果要保证接下来一圈的排名，这里是最合适的。 考虑到缓冲区比较大，很多人倒不会去注意一个小下坡，除非是两台车发生撞车。 “他在搞什么，就直接往前面把我给推出去了，帮我看看哪里坏了。” “那个完全没给刹车空间的家伙，想把我直接拍到墙上啊。” 还没到纳皮尔大桥前面的路段，无线电传出各种各样的抱怨，就算是回放也一时半会照顾不过来，赛道排名顺序完全混乱倒是真的。 在维修区的各位没有人知道现在的顺序，即使是坐在赛车上的大部分车手来说亦是如此。 更关键的是，这一次竟然没有安全车，可能是没有车手停下来的缘故，卷入事故的车还能继续拖着受损的赛车走，能不能修那是另一码事。 赛道工作人员的反应倒是很快，等到所有车经过这一段，就赶紧把大小碎片纷纷带走，不留下任何一片痕迹。 赛会干事那边，一群人已经忙着研究要不要出罚单，根本不管那些工作人员有没有得到上赛道捡碎片的许可。 直道上很多人都在等待谁会率先过来，开始新的一圈。 第一眼他们看到坦瓦尼奇库的赛车，而后则是马林康和德德克尔，戈达已经趁乱来到第8位。 究竟发生了什么？ 坦瓦尼奇库作为领跑车手，顺利过1号弯，不过身后的福斯特就比较倒霉，他直接被身后的阿卡什前车骑后车，一个没有前翼，一个变成无尾翼赛车。 扎查理则是自己冲出赛道，可能是颠了一下，也可能是为了躲避前面的事故，反正回到赛道掉到队尾。 中间那边更加混乱，比隆巴迪在2号弯出弯准备超过易卜拉欣，不过出弯似乎失去一点控制，赛车往对方那边推了一下，几乎将他推到墙上，出弯更快的易卜拉欣想占据优势时轮胎和后车前翼擦到一块。 中间这段好几台车躲闪着，戈达趁机来到积分区。 “你现在是第2，第2，距离前面的车手有1秒，身后车手差0.8秒。”范德东克在新的一圈告诉马林康现在的情况。 “好的，我知道了。” 接下来3圈，马林康还在尝试追进坦瓦尼奇库，不过他并不打算选择超车，而是就待在这个位置。 利弊权衡十分容易，什么都不做就有18分进账，如果动手万一把自己的第2给玩砸了，岂不是得不偿失。 身后的德德克尔也没有这个打算，都已经来到领奖台位置，而且还是正序比赛的领奖台，多场比赛难得有这种机会，很少有人会错过，更不用说后面帕里亚特节奏比他还慢。 比赛在混乱中开始，在平静中结束，坦瓦尼奇库带回自揭幕战以来的首胜，马林康的第2直接上大分。 “不可思议，又一个领奖台，这实在是太疯狂了。”赛后无线电马林康说道，感慨大于兴奋，他知道还有一段路要走。 戈达最后时刻过掉失误的科斯塔来到第7，扎查理回到赛道后彻底忽视无线电，自己跑自己的，有限的时间刷出最快圈过掉好几位车手来到第8。 30分说好追，挺不好追的，但如果加上第二回合呢？ “你的发车简直是太卓越了，我从未见过这么惊艳的场面。” 第二回合是在周日下午进行，马林康的发车直接让他从第5来到第1，几乎是火箭般的，达亚纳尼和帕里亚特两位车手在长距离逊色于自己，期间并没有安全车干扰。 不是每一场胜利都值得大书特书，但意义却比前两个还要重大，因为有机会拿到首个年度冠军，尽管还有14分的差距。 成绩突然之间提高速度之快，或许这款车更适合马林康，也跟学院制赛事有所关系，最起码不用担心车队资源参差不齐。 “对我来说，这是历史性的时刻，成败在此一举，我不想成为失败的一方。” 第56章 还没开始就结束了 对马林康来说，晚上8点进行的第三回合及印度f4收官战，是他职业生涯第一次有机会争夺年度冠军。 或许自己都没想到半年前还是一个对未来很迷茫的普通大学出来的毕业生，不知道是再考研一次还是直接出来工作，半年后能够投身到真正的赛车比赛，并且跟一群优秀的年轻车手争夺冠军。 听起来非常梦幻，但这就是事实，笔尖上的事实。 此时此刻，内心的紧张感大于兴奋，没多少人注意到他的小动作和面部表情，自己尽可能的装作一切自然，来应对这回合比赛。 “放松，没事的，就当正常比赛去比就行，你这位置也没办法直接夺冠不是？无论成败，最起码你已经拼过了，最起码你不用为了未来而努力筹钱。” 大卫尽可能让马林康冷静下来，都是车手，他自然发现自己现在很紧张，脑子不知道在想什么。 “我不是紧张，只是觉得这一切太梦幻了，没有卡丁车经历，直接踏入f4赛车，到现在有机会取得年度冠军，可能我没准备好这些吧。”马林康笑着回应道，尽力掩饰自己的紧张。 “你看我，去年还得到f3测试机会，但没钱，什么都没有了，只能回去读大学，然后毫无目的的等待潜在代打机会，这比争冠失败还要难受，因为你失去开车的机会，每一天都很焦虑但又要笑对每一天。” 不得不说，大卫的经历如果真要讲，至少得小半篇才能讲完。 可能是自己的教练缘故，也可能是出于信任，马林康听完大卫简单讲述后大为感慨，认为自己的经历和他对比简直是小巫见大巫。 此时，ammonite车队，直接翻译又叫做安莫奈特，安迪和西奥多两个人在办公室里面。 “没想到马林康竟然这么出色，前几场给我最直观的感觉是他的能力经过这些缠斗和锻炼又有一些成长。”西奥多拿着手机对安迪说道。 “当初跑福特方程式节的时候，我就知道他是一个不错的苗子。”安迪回应道，眼光盯着直播里的赛前节目。 “确实，只不过他很早就跟我们说到2月底前不会再接任何测试。”西奥多说出他自己所知道的事情。 “这不是关键，关键是现在有车队盯上了他，测试什么的可以放一边，大不了银石季前测试那几天来就行，可这种人别被其他车队抢走才是大事。”安迪最担心的还是车手阵容。 现在安莫奈特还没有签下任何一位车手，布津斯基和阿拉尔都可能去其他车队跑gb4，gb3阶梯下的旧款f4赛车赛事。 他们计划满地考察车手，安迪已经安排几位去印度，去新西兰，去中东甚至是去西班牙考察车手，来决定明年这两台车谁开。 “所以你想怎么做？”西奥多听到老板这话有一点激动，车队总算要签约车手。 “到时候去杭城一趟，我想亲自找他签约。” 同样的剧情还发生在科迪尔车队，这支全新的车队野心并不小，据说他们除了参加欧洲杯3以外，还跟一支gb3车队合作，但现阶段不知道是谁。 筹码暂时不得而知，得等后续剧情发展才知道。 把目光移到赛道，距离比赛开始还有10分钟，现场已经座无虚席，场外还有许多慕名而来的观众，他们都是看完车展顺便来赛道附近看看的。 “第6发车，戈达跟你有9个位置的差距，你需要进入前3才有机会夺冠。”马林康将赛车开到发车格，一位技师来到座舱前说道。 “我要怎么做？”听到技师这话后，马林康询问道，现在他并没有开无线电。 “我们给你赛车调成适合超车的设置，到时候你尽可能往前拱一拱，这是团队所有人对你的期望。” 10分钟以后，工作人员撤出赛道，信号灯熄灭，暖胎圈正式开始。 这是本赛季印度f4最后一场比赛，同时也是金奈汽车节高潮时刻，赛道上趁机放起一波烟花。 “还别说，他们放的烟花挺不错的，就是有点吵。”马林康在车里看到天空中绽放烟花的瞬间，那声音跟引擎声差不太多。 不得不说，这是一个不错的玩笑，尤其是面临争冠大压力的情况下。 所有赛车慢慢开到发车格，身后追击车已经就位，后方人员对着信号灯位置挥舞绿旗，五盏红灯亮起又熄灭，比赛正式开始。 马林康的发车很好，还没到1号弯就已经过掉吉尔泰尔和阿卡什，甚至有机会对前3发起冲击，而这是他最需要得到的位置。 不过下面发生一个很难看懂却又是灾难级别的事故。 马林康准备在1号弯突然强插内线，不过他突然感觉到后面被谁撞了一下，冲击感特别强，赛车直接被顶打转。 “我勒厚，发生了什么？”被顶打转的马林康根本不知道发生什么情况。 但当他准备再次让赛车回到赛道的时候，却发现赛车已经无法动弹。 “这搞什么，这开车完全没有限制的吗？车完了，我退赛了。”马林康已经知道这场比赛就这么结束，已经没有任何回旋的余地，人没事，就是心情很郁闷。 维修区的人完全愣住，他们也被这个事故给整不会了。 “这完全该给一个黑旗，根本不知道他在想什么，直奔毁人而去啊。”一位技师直接摔帽子说道。 “最后一场估计也不会罚太重，最多就通过维修区什么，说不定还判的更轻，毕竟他不是尼萨尼。”另一位技师看得开一些，但内心也很愤怒。 “万万没想到是这种结局，太突然了，还没开始就结束了，我甚至以为他有机会完成大逆转的。”大卫看到直播的瞬间，完全被震惊到，缓了一会才自己嘀咕。 马林康下车的时候，现场所有车迷献上一片掌声，对他们来说，看到车手没事才是最重要的。 下车后第一时间并不是去坐医疗车，而是看着受损的赛车，由于撞车的惯性，他的赛车滑出去一段后停在缓冲区。 “整个后部完全毁了，前面倒是没什么事，侧箱也没有撞击的痕迹，应该就是普通追尾。” 第57章 路阻且长 事实证明，这真的只是一次普通的赛道事故，不存在所谓的车队指令，因为这个赛事只有一支车队，所有18位车手都接受统一管理。 根据回放显示，马林康的赛车被后面的科斯塔追尾，顺带把扩散器和引擎部分也影响到，或许这是直接动不了的直接原因。 可能有人好奇，两台车究竟是怎么撞在一块还不影响其他人的。 “我原本已经看到内线的空间，没有人往那里走，想着直接晚刹车拼一把，突然时间感受到撞击后，赛车直接失控并旋转180度，然后就停在缓冲区那边，赛车无法启动，这就是我第一时间感受到的全部。”退赛后接受采访时，马林康把整个过程大体说一遍。 “我的发车很好，原本已经来到第8左右的位置，准备刹车的时候赛车颠了一下，想救回来完全没机会，只能眼睁睁的追尾前面的赛车，当时并不知道那台车是谁，只感觉前翼完全损坏，前悬挂也有损伤，开回维修区后工作人员没办法修复。”作为引发事故的赛车，科斯塔也对记者解释发生撞车的原因。 “当时我准备过弯，突然之间有一台车被顶，尾翼直接飞了，另一台车前翼掉了，就像两台火箭一样飞出去，这里说得有点夸张，但确实影响到我的进弯线路。”赛后拿到胜利的坦瓦尼奇库回忆发车情况时说道，他确实没经历过这种事情。 只能说马林康的运气非常不好，摊上这个事故，完全超出自己能控制的范围，不过最后他还是保住年度第2，因为扎查理没有拿到足够的分数完成反超。 不过赛后在附近广场进行的颁奖典礼中，还是有人认可马林康本次比赛的表现。 “我真没想到他如此出色，无论是缠斗还是速度，还有那股拼劲，有几场比赛连我都望尘莫及，如果不是最后一场遇到事故，说不定他真的能拿这个冠军奖杯。”这是戈达在台上说的，他一度觉得这个冠军拿不到，直到发车看到那起事故。 “这是一个尚未被发掘的新星，你很容易找到他的缺点，不过优点同样让很多人称道，或许对一些喜欢开盲盒的车队来说，是个非常出色的选择。”台下有一位车探写着，然后编辑一下，发给几位认识的车队老板。 如果说马林康不沮丧是不可能的，每个人最终目标还是取得冠军，不过回过头想，赛季开始前根本没想到自己能够取得第2，现在手头进账9个超级驾照积分，这是一个不错的收获。 登上台上的那一刻，他享受到很多人的掌声，这是发自内心的掌声。 “来到台上，我突然不知道该怎么说，感谢各位一路过来的支持，很高兴能在这里拿到这个奖杯。” 到台上的马林康，内心非常激动，激动到忘词，只能简单的说几句话，有人看到他拿奖杯的时候手都在抖。 当车手们拿完奖杯以后，接下来是一堆文艺表演，作为金奈汽车节闭幕式的一部分，很多人都带着兴致看完这些节目。 随着烟花再次绽放，这是一个篇章的落幕，又是新篇章的开启。 18位车手来到广场完成收官大合影，来为本赛季印度f4完美收官。 此时所有车手表面上笑对着镜头，很配合着进行合影，但内心却各有心思，没有人知道对方的下一步计划是什么，没有人清楚未来是否还有再次较量的机会。 或许最多的想法是，没有多少人真在意自己的未来，那充满着坎坷的未来，因为大部分关注度都被顶级赛事占据。 就像现在绝大部分人都在讨论一条新闻，法拉利2025赛季车手阵容究竟是谁？他们能否打破年复一年的平庸和失望，再次重振雄风？ 时间过得很快，转眼间就来到2024年年初。 这段时间马林康给自己放个假，利用假期大部分时间去陪伴女朋友，她还有半年就要动身去英国，而自己把已经找好未来实习和工作的事情告诉给杨晨怡，只是中间抹去谈赞助商的过程。 如果杨晨怡只是会一门建筑设计还没什么，曾经有一次马林康无意间知道她还辅修一门专业，相当于她是双学位毕业。 有时候不知道该用什么词来解释这种学生，只能统归为天才吧。 两个人中间还回鲤城和甬城分别见了一趟双方父母，四位长辈都非常满意，但也明白两个人现在所追求的东西，并没有强求更进一步的想法。 “话说你明年有想法去哪吗比赛？”杨晨怡在一家餐厅问道，此时两个人正在吃一顿跨年晚饭。 “我还真不知道，那些人说得两周后才会来这里进行谈判。”马林康笑着回应道。 “这方面我不太懂，去哪是你自己的事情，不过改天能否带我到现场见识一下，体验一把速度与激情。”杨晨怡内心想着未来有机会去现场陪男朋友。 “完全可以，这又不是什么大事，改天等你毕业不就能天天去了。”马林康二话不说直接答应。 “你真好哦。”说完这话后，杨晨怡直接上来给自己脸上来一口。 由于两个人是并排而坐，才能够有如此快的速度亲上去，这把马林康弄蒙了，不过下一秒他就想到这已经是自己的女朋友，用不着像以前一样畏手畏脚。 几秒钟后作为回应，马林康对着女朋友亲一口，同样是亲脸上，公众场合亲密的亲嘴确实不太合适，尤其会引来许多还没有对象的年轻人反感。 此时西班牙f4车手聊天群里，有几位出来冒泡。 “新的一年到来了，各位对今年有什么想法吗？” “我可能会选择再来一年，晋升的选择不够好，大部分都是小车队。” “我倒是会晋升，主要是管理公司给我安排到一个不错的位置。” “今年如果没跑好，可能是我在方程式的最后一年，未来说不定得去gt或耐力赛那边。” “耐力赛不错的，就是人太多，有时候怕你记不住。” “对了，马林康呢？谁去问问他，前几天还在动态晒着他的悠闲生活。” 第58章 出来活跃下 此时的马林康，顾着陪自己的女朋友，完全不知道群里的呼声愈演愈烈。 问题很简单，开着免打扰，哪怕是天上掉馅饼都不一定立刻知道。 “话说你这方面需要有人帮忙做幕后的一些工作吗？”互动一会儿后，两人继续吃饭，杨晨怡一边吃一边问。 “需要啊，简单来说，每个人背后都需要一个团队来帮你做一些事情，例如签合同拉资金甚至找人脉等等，没有想象中那么简单的。”马林康并没有说得太复杂，尤其是人心那边绝口不提。 毕竟，那些媒体才是真正的夸张，黑的都能说成白的，小事情都能夸大成七的八的，简直是一言难尽，这些东西越少让其他人知道越好。 “那你现在有跟这方面的人认识吗？”杨晨怡继续问道，人家就是好奇。 “实话说已经有了，不过他们现在也忙着自己的事情，毕竟我们不像你们分寒暑假，一般情况下只有8月和冬天可以放一会假，一些人冬天也在忙。”马林康笑着回答这个问题。 说到这里，有人会好奇埃里克和胡安现在做什么？ 他们正在忙着大卫今年的参赛计划，此前他跟自己说过2024年他想参加f3，如果不行才考虑原型车耐力赛。 不忙自己的原因主要是他们已经知道想法甚至是潜在签约对象，剩下的就靠车手本人解决。 系统这段时间挺安静的，前段时间无聊看一眼，发现赛道适应性方面有点小变化，所有赛道熟练度降到10%左右，不像前段时间还有50%多，或许是新赛季快到了。 能力方面，经过印度f4以后并没有更新，当时看到后马林康迷惑了一阵，按道理来说系统应该准时更新才对，结果是到现在还没有任何变动。 “或许他得等到我知道未来去向后才更新吧？”那时候马林康心里嘀咕着。 除此之外，前段时间马林康还去越州一座卡丁车赛道去寻找驾驶感觉。 其实是女朋友想去玩才顺带过去的，只不过对外这么说靠谱点，赛道当时还是有其他人过来娱乐的。 “按你的说法，背后团队才2个会不会少了些？要不我给你提一个建议。”杨晨怡说的时候还带着一点笑容，不易察觉的那种。 “你有什么建议？”听到这话的马林康，立刻竖起耳朵，想看看女朋友的想法。 “那就是。”杨晨怡并没有像平常一样聊天，而是悄悄地贴到马林康耳朵说了几句。 然后两个人又开始一些比较亲密的互动，当然这些都在一些人能忍受的范围，公众场合形象还是得要有的。 第二天早上，迎接着第一缕阳光，望着窗外车水马龙，马林康懒洋洋的躺在床上刷手机。 昨天晚上吃完饭后，杨晨怡还要回宿舍，明天学校那边要举办一个跨年晚会，需要她帮忙负责一些东西，而马林康则回到自己的临时住所躺着。 反正现在自己处在休赛期，平时身体训练和模拟器开着就差不多。 他的临时住所很小，可能跟那种上班的差不多，一间能塞得下茶具、桌子、电脑和模拟器的客厅，加上一些日常用品和房子必备的东西就差不多。 此时马林康拿着已经许久没拿的手机，打开想看消息，结果发现内容超过99条。 “或许他真的把我们忘了，大哭表情。” “我们那边跟他那边差好几个小时，有可能这时候做着美梦。” “那他为什么早上10点就没回消息，那时候还没三更半夜吧。” “他到底在做什么，出来活跃下，好让大家有心里话说。” “上面那位就别打感情牌了，谁不知道你去年还跟他做过队友。” “队友怎么了，群里面大家还都是同事或前同事，这样让今年这批新人怎么看我们这些经验丰富的。” “人家说的对，别太计较这些，现在不还有以前互相发生矛盾，现在成为队友的例子吗？” 马林康看着群里的消息，一条比一条离谱，到最后这批人完全放飞自我，连假如我有一个梦想都聊出来，就差聊那些年我们看过的书。 考虑现在他们处在睡梦中为多，年纪轻轻比较少接触夜晚的生活，马林康决定先来几把模拟器，晚上再跟他们联系。 吃饭到时候去楼下那几家店就行了，这段时间天天去吃至少一顿，和老板们再聊几句，彼此之间都熟悉了。 跟他们聊赛车跟天书一样，但聊生活，聊学习这种，三天三夜都停不下来，久而久之一旦看自己过来吃，就主动开始找话题。 一天很快过去大半，马林康吃完晚饭后回到住所，他打开聊天群，发现群里一个人都没有，决定趁这时候发个消息过去。 “听说大家都在找我啊。” 马林康带着一点调侃的语气发消息，没几秒钟群里大部分人直接在下面回。 “我等你等得好辛苦啊，你终于肯出来了。” “我的快乐又回来了，大笑表情。” 本来发完就退出去准备刷视频的马林康 看到下面几十条消息，整个人都震惊了，这都是些什么有的没的。 后来才想起来，不就是当初杨晨怡跟自己表白的名言，只是稍微变一下语境。 “看大家都这么激动，你们到底想找我聊什么？聊天记录太多了翻不动。” “很简单，我们只是很好奇你要去哪里，23届的车手有人已经拿到f3合同。” “你说的是德利尼吧，今年他还留在红牛青训，只不过同级还有比他更厉害的。” “去年坎波斯成绩挺好的，差一点就拿到年度前3，今年阵容更加出色，说不定有机会挑战年度冠军。” “你当普瑞玛那些当摆设啊，米尼和贝加诺维奇摆出来，不知道别人如何应对。” 聊天群瞬间变成讨论今年f3会如何如何，已然把马林康的事情扔到一边，直到有人提醒才把话题拉回来，有时候群里人太多也不是好事。 “我们是不是聊着聊着把原本目的给忘了，马林康到底会去哪里？” “是啊，他究竟会去哪项赛事？说不定有机会继续同场竞技。” “你说我现在还不知道，你们信吗？” 第59支 安迪来谈判 马林康确实不知道明年去哪里，虽然有好几支车队对自己感兴趣，这是自己知道，经纪人知道甚至系统也有提醒的事情，但由于时间原因，现在还没有进入任何谈判。 听到这话的众人，开始在群里提各种建议，由于里面并没有任何车队管理层的人，大家也是脑洞大开。 有人说应该留在围场跑欧洲杯3，这是去年车手去处最多的选择，人是认识的，赛道比较熟悉，关键是那赛车看起来确实舒适，但竞争力稍微差一点。 有人建议去欧洲区域方程式，竞争水平非常高，有很多同年龄段的优秀车手，但车得等明年才换，驾驶起来不一定会舒服。 有人建议留在f4，无论是留在这里还是去意大利都可以，多磨炼一年为未来打下坚实的基础，包括技术、缠斗、和工程师沟通甚至心态等等。 还有人建议去gb3，从这赛事去那边的不多，留在群里的只有库恰尔契克一个人，对此自然有自己的想法。 除此之外，还有人开始介绍保时捷卡雷拉杯、gt3和gt4，还有原型车甚至是房车赛事等等，总之群里车手去向特别多，多到一时半会不知道该如何反应。 索性看着看着就离开聊天群，继续他的模拟器生活，顺便看看女朋友筹划的晚会。 此时的伦敦，雾特别大，走出去几步就可能分不清东西南北。 “你准备好那些文件了吗？” “都带上了，就在这个公文包里，呼。” “差不多可以，我要的东西都有了，等雾消散就准备登机。” 对话的两个人分别是安迪·罗和西奥多，由于这一次准备去杭城跟马林康谈判，安迪想了很久，最后让西奥多一起随行，打感情牌或许有点用。 比较不走运的是，他们的航班因为天气原因无限期推迟，得等到雾散以后才可能起飞，前面还有一些班次。 另一边，科迪尔车队也在忙着挖人，显然不像帕罗一样只留在欧洲杯3，他们准备多方面发展，争取几年成为新兴车队，远期目标则是安德瑞蒂。 “你们跟那支车队谈得如何？”说话的是车队老板阿毛里·科迪尔，这是科迪尔集团旗下最新创立的一个项目，他除了平时担任老板以外，还肩负着冲击f1的重任，今年是他最后的机会。 “谈得还行，就是不知道车手阵容选择该由谁掌控。”这位则是区域方程式项目负责人洛伦兹·弗雷-希尔特，车队用大价钱把他从弗雷车队砸过来的。 “他们挺出名的，有点难弄要不我们出一个名额，剩下两个还是留给他们，如果我们出两个他们肯定不愿意，这样子最起码价格什么可以调低一点。”科迪尔回应道，他内心其实想少花点，后面才能办大事。 “过几天我再过去跟他们说这件事，不知道他们会不会答应。对了，我们几位考察的车手有得出结果吗？”弗雷回完刚想走，突然想到另一个问题，回过头来问道。 “好几位摆着，就是不知道要签谁，要不你给点建议？”科迪尔把几张资料摆出来，一脸为难的说道。 “这个看起来不错，听说还是个小网红，要不试一下？”弗雷看着几张资料，最后把目光放在其中一张上面，指出来跟科迪尔说道。 “不错是不错，但有点远，要不我们先观望下其他车队的动作再做决定，这几天把那件事做好，我还要备战新赛季f2。”科迪尔看了几眼后，对弗雷下达现在的目标。 一天以后，杭城机场，航站楼出现两位中年人，他们正拿着手机跟马林康联系。 “我已经来到杭城，接下来能说一下去哪里吗？总感觉这俩跟伦敦差不多大。” “这样，你到时候来西子湖旁一家名为湖第四藤势茶楼，我去二楼预定一家包厢，那店的老板是我同学。” “湖第四藤势？这名字听起来怎么这么奇怪，一点都不正常。” 发消息的事情都由西奥多负责，他跟马林康认识，语气比较随便点，平时也有学一点其他方面的知识，但当他听到这个词时，整个人都沉默了。 原本他想去询问旁边的人，问一下这是什么意思，不过抬头看一下自己所在的地方，才知道这里应该找不到想问的人，只能自己等待马林康的回答。 而他的回答，再一次刷新他对于取名字的认知。 “湖第四藤势这名字，湖是一个词，第四藤势是一个词，其实就是一首歌，原本前标字是雪，我的同学刚好是他的粉丝，于是把那家茶店改成类似的名字，一下下很多人过来光顾。” 就店名改个类似的名字，就有一堆人来喝茶？ 如果让他们知道大街上雪王和衍生兄弟多得去了，歌曲都一堆翻唱，第一时间是难以置信。 时差的原因，他们来到这里是中午，谈判是最重要的事情，其他的可以放在一边，不过两位并没有选择去机场门口打正式出租或手机叫出租，而是花钱坐地铁到西子湖附近的地铁站。 一个小时后，安迪和西奥多来到湖第四藤势茶馆，在这边马林康已经等候多时，而他旁边还站着另一个人。 “等你老久了。”看到两位到来，马林康直接上前跟两位握手。 “没想到这段时间把你闲的，胡子留的都有点认不出了，话说你旁边这位是？”西奥多一边说，一边看向马林康旁边的人。 “这位啊，我女朋友。” 马林康昨天晚上聊天时跟杨晨怡谈过这件事，聊天时一直求着自己要带上她，经不住软磨硬泡的马林康只能和女朋友一起来这里。 毕竟后期还有大把时间需要她出镜，尽管不是官方认证那种天天出现的女主，但没有第二个女主跟她争。 这也不会出现那种别人占着包厢然后遇到别人抢的情况，现在大部分都懂先后顺序，不是每个73分都能扔纸插队。 来到楼上包厢，双方互相聊几句，彼此认识之后开始进入正题。 “我知道你已经比较熟悉我们的氛围，客套话这种就不说了，这边有一份合同和一份潜在车手名单，你来看一下。” 第60章 暂时观望 为什么马林康会答应杨晨怡过来参与谈判，如果只是自己的女朋友，还不至于如此爽快的答应，而且会让她跟这些人认识后叫到外面去等候。 最重要的原因是，她除了学建筑设计，平时还抽空出来学法并通过相关考试，里面一些条款她比自己还懂，而在胡安和埃里克忙着管理公司和帮忙负责车手运作的情况，杨晨怡自然是最合适的临时经纪人选择。 让她运作所有的东西显然不太可能，不过帮忙看看合同条款什么的，完全可以。 当安迪拿出两份文件的时候，马林康把合同那张递给杨晨怡看，而他主要看那份车队打出来的名单。 “没想到有这么多车手，有一些甚至是超出我认知的。”马林康看着这份名单，内心升起一些压力。 这份名单里面有几位车手也是f4赛场佼佼者，不过没有gb3老将，看起来车队运营思路就是主打新秀为主。 他们敢用新秀的前提是，前段时间听说过找来几位有经验的工程师前来加入，这些人会为车队首个赛季打下坚实基础。 “看了这么久，意向如何呢？”安迪看到两位看了一会儿没有说话，想看看现在是什么想法。 “我先跟经纪人讨论一下。”马林康回应道，对外他对杨晨怡的称呼是经纪人，这是两人讨论以后得出的。 两个人开始进行简单的谈话，只不过彼此之间用的是打字发送，而不是当着他们的面讲出来。 “合同没有问题，一切都符合签订合同所需的要求，就是开的工资太低了，我等会把文件递给你看。” “我拿的那份总感觉对我也不太有利，很多车手都在考虑范围。” 双方打字的速度很快，不明白的还以为两个人是准备点菜，事实上茶和小菜确实还没叫上来，他们用手机点餐的，这个技术短时间很难让西奥多和安迪去学到精通。 而当马林康看到工资的那一刻，心里便有了决断。 “我感觉还需要再考虑一下，这份合同我不太满意。”马林康看完合同后对安迪说道。 “你指哪一部分，工资还是待遇？”安迪询问道，他不奇怪有人提这个。 “工资，这实在是太低了，我不知道一年最多需要多少才合理，但10万一年，确实挺打发人的。” 没看错，一年10万，相当于一场下来才1万多，虽然支付方式是欧不是华，换算下来也就80万左右。 相当于自己砸50万，回报才10万，剩下白烧40万，即使有钱也不是这么造的，怪不得很多人不会玩赛车，或者说是方程式，转而参加其他赛事。 10万工资说出去，人家不知道的还以为你是做什么，工资这么低，堂堂一个经理都是百万起步。 当然，马林康心里清楚，提太高完全不符合常理，能提5-10万就已经非常满足。 “你说一下你想要多少？”安迪笑着说道，但内心正在权衡着小算盘。 这不是随便完成测试或跑福特方程式那么简单，这是需要砸钱的方程式，没有足够资金是无法支撑下去。 “15-20万吧，或许更适合我。”马林康把自己内心所想的价码说出来。 “你让我想想。”当马林康说出这个数字的时候，两个人内心深处完全震动，他们不清楚是否接受这个提议。 其实工资给10万，对他们来说已经非常高，但问题是目前为止还没有车手跟车队达成协议。 “要不这样，你们先考虑一下，我们还需要进行一番商量才能得出结论。”安迪现在很为难，一时半会他是没办法给自己答案的。 “没事，我等得起，咱们还是先把茶喝了再说。”马林康这话表面意思是，一起换个话题，反正人来了，听会歌看个景也不错，没必要就这个问题继续讨论下去。 深层意思也很简单，又不是只有你们要签下自己，后面还有好几支车队，到时候看谁给的待遇更高或者能提供更好的平台，自己可以先观望着。 三天以后，同样在湖第四藤势茶馆，马林康将接待另一组客人，杨晨怡因为学校有事没来。 这三天时间中，安迪和西奥多就合同问题进行讨论，不过里面产生一点分歧，加上又有其他车手准备跟车队谈，两位决定暂时离开杭城。 离开前还给自己发一条消息，说清楚现在的情况。 其他车队也在耍着心思，圣特洛克最近已经签下2位车手跑区域方程式，其中一位就是曾经和自己一起去保罗里卡德测试的奈尔，他们对自己的态度比较模糊，很想签下来但清楚有其他车队能提出更有力的条件。 道格拉斯也已经签下一位车手，不过车手名气并不大，没有引起太大的反响，而这位本来也不是车队安排的当家车手。 drivex似乎已经放弃追逐马林康，反而是另一支欧洲杯3车队帕罗，区域方程式车队kic都对自己感兴趣，这是胡安给自己发来的消息。 胡安还跟自己说，他们已经为大卫找到一个f3席位，就差正式确认，据说还是一支不错的车队，等自己回西班牙或许就知道了。 除此之外，他打开系统想看看情况，却发现它似乎很久没更新，或许也在等自己拿到席位。 今天来到茶馆跟自己谈判的是一支听起来很神秘的车队，如果不是赛车圈里面的人或许很难知道他的根基。 即使是现在，对外只知道有一个老板，但没人知道车队领队究竟是谁，两位来的时候还戴着口罩，主要为了路上被避免其他人认出来，现在都很少有人戴了。 “你知道我们车队的优势是什么？”来到茶馆以后，他们暂时没有脱下口罩，而是先问马林康一句摸不着头脑的话。 “优势？我甚至不知道你们是谁？”马林康整个人完全蒙了。 两位来之前确实有跟自己联系，但头像都使用系统默认的，名字也无法联想出谁跟谁。 “我们是谁，你很快就知道了。” 他们说完，直接摘下口罩，当马林康看到对面两人的时候，眼神都变了。 第61章 无法拒绝的合同 如果手头上有两份其他条款一模一样的合同，只有工资待遇有差别，一份能给你最基本的工资，另一份则是原来的2倍，或许还会选择工资待遇差一点的。但如果工资是原来的10倍？20倍？ 这是一道非常简单又困难的选择题，摆在每位运动员面前，究竟是要有足够的平台展示自我，还是要趁青春饭赚大笔钱。 之所以会抛出这个问题，是因为马林康第一次知道跟他谈判的车队在财富上有多么豪横。 根据车队的介绍，他们拥有一家来自沙特石油的赞助，每一年洒洒油也就几百万而已，如果以后车队晋升到更高级别，拿出来的资金也会更多，随便几个亿还是可以的，反正为了姆巴佩和梅西都可以砸10亿，够他们买几支车队。 双方合作的条件是每一年都得使用一位来自沙特的车手，这个听起来很难，实际上非常容易，车手市场摆着一堆没赛照的伏尔加车手，随便找一个理由拿到沙特赛照就是名正言顺的沙特车手，甚至不用花钱。 至于双方是如何搭上线的，这得问另外一位自带资金的超级有钱人，有他在中间搭线，据说彼此之间关系还挺不错的。 他们跟马林康说，目前已经和赛维缪金达成协议，他将成为车队首位参加欧洲杯3的车手，而且是从卡丁车直接晋升到区域方程式。 至于这次来得两个人，一位是阿毛里·科迪尔，他就是科迪尔车队的车队经理，这一次他是特地来到杭城跟自己进行谈判。 另一位许多车迷更加熟悉，他叫尼古拉斯·拉提菲，也就是很多人眼中的拉导，这两位能联系上，完全是科迪尔去各地找车队领队实习生的时候偶然认识的。 拉提菲现在算是一位学生，需要一位管理工作试试手，好方便未来回家继承家产，这个工作还能顺路回到熟悉的赛车圈子，所以就答应了科迪尔的请求。 对了，拉瓦扎也是车队的赞助商之一，这是合作的一部分。 总之，这车队有钱得超乎我们的想象，一切只存在于故事虚构中，现实中只有制造商还比较有钱。 能把这种梦想转换为现实的，可能只有沙超，他们真的是各种大手笔花钱买人，为了以后能办世界杯和宣传沙特也是拼了。 说回正题，当马林康看到科迪尔和拉提菲的那一刻，整个人都懵了，这是以前只能在电视直播和社交媒体上看到的车手。 其中科迪尔还是他的偶像之一，没想到居然在现实遇到，未来还有机会成为偶像旗下车队的车手，这不激动是不可能的。 双方谈了一会生活上和场外的事情后开始进行合同谈判。 “我听说你之前跟安莫奈特谈过合同？”科迪尔询问道。 “是的，前几天他们刚来找过我，也是在这家茶馆，不过里面有一些条款没有谈拢，现在还在观望还有谁对自己有兴趣。”马林康回应道，这句话意思其实就是让他们给出更好的待遇。 “那肯定还有别的车队想要找你了，不过据我所知，大部分还都在观望的情况下，并没有做出实质性的行动。”科迪尔把自己所知道的事情跟马林康说道。 “具体是哪方面的，我们应该有办法帮你解决这个问题。”一旁一直没说话的拉提菲开口问道，除了过来谈判，还要忙着家里一些事情，必须时刻拿着手机进行沟通。 “工资和待遇，他们的工资对我来说不够高，现在还在考虑是否涨薪。”马林康如实回答道，内心想着你们能不能开高一点工资。 “就这样啊，还有不？”科迪尔一边问，一边拿出笔记本记着东西。 其实马林康觉得安莫奈特那份合同就只有工资低一点，但为了能让自己待遇更好一点，他还是提出几条意见。 等自己讲完条件以后，科迪尔和拉提菲开始商量一些事。 “马林康就是当初弗雷提过的人，你当时不在场可能不知道这个。”科迪尔小声的说道。 “原来你在飞机上说的就是他，以前我曾听说过一些事情，驾驶技术放在这批年轻车手在中间偏上，可能还带有小赞助，或许有机会帮助车队创造不错的成绩。”拉提菲毕竟是学管理出身的，讲事情会比较专业化一点。 “但你应该知道我们车队不仅跑欧洲杯3，还和一支gb3车队谈合作。”科迪尔把这个消息说出来，尽管说得很小声，但还是被马林康听到。 早知道和晚知道也就差几分钟，无论如何都要刷新一下马林康对于花钱的认知。 “这个我知道，我们拿到一个席位的分配名额，还是一支顶级车队，不是那种常年靠后的车队，很多人都想得到的那种。”拉提菲回应道。 经过一段时间商量以后，科迪尔开口询问马林康一件事，那事情就是自己更想参加哪项赛事。 从理性来说，欧洲杯3或许会更好，但从感性来说，他想离女朋友近一点，这样两人才有更多时间在一起，哪怕只有半年。 “我还是更想去gb3，听说那边赛事水平非常高，还培养出很多优秀车手。”马林康把自己的意图说出来，自然他不会说感情的事情，于是他就大夸特夸这项赛事。 “既然这样，你可以看一下我们的合同有什么问题吗？” 科迪尔向马林康递过去一份合同，由于前两天杨晨怡进行一对一教学的缘故，现在自己算是看懂一部分合同条款，尤其是对那种代词和冠词，不能犯1991年乔丹车队那种低级错误。 看完合同以后，马林康满脸震撼，今天所见的事情一次次刷新他的认知，尤其是工资条款一栏，完全没人拒绝。 安莫奈特给自己开10万，他们直接翻5倍，而且待遇方面包括可以测试旧款f3和f2赛车，参与旗下公司的活动，潜在安排的赛道日入场券等等，安排住处、汽车和各种公积金在这些对比下显得十分普通。 走过这家店，或许就没有第二家能够跟他们媲美的店，这句话放在马林康面前的选择也不为过。 第62章 搞定 扪心自问，绝大部分运动员不是不想赚大钱，而是他们没有遇到这种机会。 对马林康来说其实也是如此，根本无法拒绝5倍的薪水和堪比f1车队青训车手的顶级待遇。 毕竟每个人出来除了追寻梦想，还要想办法立足于生活，如果去掉车手的身份，不是每个人出来能够靠着高学历获取一份不错的工作。 “你们有带笔吗？”马林康冷不丁的抛出这一句，让他们两位有点惊讶。 科迪尔和拉提菲都见过不止一位面对巨额资金震惊后想办法调低点价格的人，但没见过如此爽快的，前后虽然字数多一点，时间甚至没过去一分钟。 “你确定吗？”两位异口同声的询问道。 其实合同有一个条款对马林康不利的，那就是这份合同为期两年而不是一年。 不过考虑到他们及背后赞助商的财力，如果自己今年跑得很好，车队肯定想办法帮自己搞一个f3席位，哪怕那时候还没有谈拢合作的对象。 最关键的是可以再次跟车队进行谈判，这是合同年限里面括号标明的部分。 有这种几乎是豪掷千金的合同，根本没任何拒绝的理由，马林康直接答应加入他们的车队。 “我们先互相留下联系方式，到时候我会跟你说去哪支车队。”签完合同后拉提菲说道，由于他经常活跃在伦敦及附近那带，对那边的消息比较明确，以后甚至有可能出现在赛道上，签合同后将交给他负责。 紧接着，三个人互相加联系方式，然后在湖第四藤势茶馆喝茶赏景，商量一些额外事项。 “你说何时官宣比较合适？”科迪尔询问道，他想知道时间段，在此之前才能够进行宣传。 “大概2月末吧，等过完年了我再过去那边。”马林康大概估算着时间，他又不打算跑冬季系列赛，等3月测试限制解除再过去也不迟。 “那行，到时候要去的时候跟我说一声，我带你去合作车队那边，认识一下未来一年的同事们。”拉提菲一边跟自己说，一边起身准备离开。 不过两个人说了几句话以后，拉提菲又过来跟自己说几句。 “这赛季好好准备，我未来能不能留下来就靠你了。”拉提菲突然上前小声的跟自己说道。 “为什么？难不成车队领队还有其他人争夺不成？”马林康听完满脸疑惑，今天冲击力依旧够大了，没想到还有更劲爆的。 “听说星条那边有人看上这个位置，如果这赛季跑不好，下赛季可能就会被取代或者没办法随队晋升到更高赛事。”拉提菲把自己的忧虑说出来。 这点倒是没错，这支车队太有钱了，背靠着沙特石油，现在花的钱甚至还不够支付本泽马、c罗等人的月薪。 后来询问才知道实际赞助金额第一年是一千多万，如果晋升到f3和f2，金额直接翻5倍甚至更多，完全取决于成绩好坏。 “话说看上你位置的人是谁？”马林康挺好奇谁会挂念这个位置。 “尼克·德弗里斯。” 没错，就是很多人都熟悉的那位德弗里斯，据说他去大学里面学习的也是管理学，有说法是未来可能会出任车队领队这种角色，同时寻求回归赛道的可能性。 拿到了新合同，整个人都轻松许多，不用再去管明年去哪里的问题，但由于距离官宣时间至少还有一个月，得好好规划新赛季的计划。 此时很多人还不知道马林康已经跟科迪尔完成签约，只能想办法从马林康最新的动态中捕捉蛛丝马迹。 偏偏他的新动态是和女朋友的合影，想挖掘信息不成反而秀了一脸恩爱。 接下来半个月，马林康不仅泡在模拟器里面熟悉本赛季gb3赛道，还抽空用几天时间跑卡丁车。 这几次他来跑卡丁车都是自己一个人来，主要是为了寻找驾驶状态，顺带体验下真正的卡丁车和以前经常玩的卡丁车有何不同。 等到快新年的时候，网上开始出现一条离谱到家的流言，标题本身就透露着离谱。 震惊！马林康可能被迫退役，原因竟然是他没找到位置。 “找到啥位置？比赛位置？然后找不到位置就要退役？”马林康看完以后发出灵魂三问给自己一位关系不错的朋友。 “不至于吧，只是暂时没找到位置而已，而且有一些只是没有官宣。”那位朋友把他的见解告诉自己。 “你说到点上了，我只是没有官宣而已，出于合同条款没办法说去哪支车队。”马林康回应道，然后继续看那篇文章。 文章后面写着一个难以置信的理论，因为马林康在f4成绩非常糟糕，仅排名所有车手的第3位，很可能没办法得到晋升的机会。 啥时候第3也没办法晋升了？这不是足球那一套升降级附加赛，而且赛车虽然成绩重要，但还有一些其他因素驱动着车队做选择。 按照他的逻辑，维斯塔潘当年17岁没办法直升f1，还需要跟第4的车手打升级附加赛才可能升一级。 简直是离了个大谱，闭着眼睛想都知道怎么回事，因为周冠宇留在2024赛季发车格，本身他的团队运营模式就有点离谱，加上华夏大奖赛即将回归，宣传力度更上一层楼。 刘瑞祺、崔原溥这些年轻车手在他们眼中选择性接受可以吹的消息就可以，至于马林康，能找出不利消息就写出来，逻辑不重要，重要的是能打击他。 不过他们似乎低估马林康的心里承受能力，如果自己能这么容易被人打压，那也别做车手，还是老实回家找工作吧。 有时候媒体舆论也很重要，甚至能完全改变一个人的未来，看看青木就知道了，租出去还是一堆人评论区开输出。 现在马林康也有接近35万关注，但再看那些解说，每天随手搬运一些信息，顺路配合赞助商发几条，粉丝早就破七位数了，甚至还有人说4月可以爆红。 又过了半个月，此时马林康来到伦敦，准备他的官宣。 “我敢保证，这支车队的氛围你会非常喜欢。” 第63章 签约仪式 马林康跟着拉提菲一起去新车队大本营的途中，手机突然传出一个声响。 由于两个人现在一起坐在后排，自己并没有立刻拿起手机，而是继续陪拉提菲聊天，双方从生活聊到校园，聊着聊着就聊到赛车。 “你想知道那半年发生了什么吗？”拉提菲突然问马林康，让自己有点意外，此前聊天他很少提到当年做车手的事情。 “挺好奇的，我到现在也不知道发生什么，就整个舆论场直接爆了”。马林康其实知道一点，但还是想听听当事人怎么说的。 “比赛后几天，我翻看社交媒体那些快速增长的提醒，很多评论简直是，换做一般人都接受不了，把所有能凑出来的词全部拿出来，为自家粉丝伸冤。” 拉提菲开始讲起那场赛后的经历，由于时间过去非常久，现在早就看开了，不过造成的损失却一直讨不回来，下一年成绩一落千丈，几乎用一整年才适应赛车。 赛季后被车队炒鱿鱼，他并没有寻找下一站的目的地，而是选择花时间准备人生的新阶段，去年7月刚确认得到商学院的录取通知书。 马林康听着也是感慨，车手背后需要承受的舆论攻击不逊色于其他人，如果没有强大的心里很难承受住。 自己现在能承受住这些舆论攻击，因为对那些制造舆论的人几乎知己知彼，最初做创作者那段日子就尝过他们的招数。 这段话聊完以后，路上陷入短暂的寂静，一点时间后汽车来到目的地。 当下车的那一刻，马林康就被周围的环境所震撼，比安莫奈特好不止一星半点。 “这车队好像有点熟悉啊。”马林康此时还没看门口上贴着的牌子。 当他看到门牌上的字，他终于反应过来这是英弗塔维塔士的工厂，也就是很多人所熟知的名家，他们来到诺福克阿特尔伯勒。 拉提菲要先进去办点事情，就留下马林康人在外面，于是他拿起3小时没拿起来的手机，发现系统终于有动静了。 “系统正在升级中，预计时间2天，本次升级为重大更新，请勿轻易打断，否则后果自负。” 看到系统缓慢更新的速度，心想这东西终于冬眠完苏醒了，同时好奇升级后有什么新功能。 在外面玩一会手机后，马林康被这支车队的领队叫进来。 “你好，你好，很高兴能够见到你。”名家车队领队看到马林康来到办公室，起身跟自己打招呼。 名家主要活跃于f2和英国f4，今年是他们首次参加gb3，和前两项赛事不同，这项赛事由于合作的关系，车队全名叫做维塔士科迪尔车队，简称vcr。 不过很多人还是习惯叫名家，因为前几年周冠宇跑f2就在这支车队，名家这个名字也就是那时候开始流传的。 负责gb3项目的叫罗里·布洛迪，原本是车队在f2的机械师之一，今年被叫来负责整个项目。 “我也很高兴能见到你。”马林康上前跟布洛迪握手。 两个人简单认识一下过后，开始进入正题，也就是准备宣布车队即将进入gb3和签下自己作为首位车手。 “你先知道下，今年gb3规则和往年相比出现一些变化。” 这是前段时间布洛迪刚知道的事情，因为今年发车格有12支车队，除了原本的9支车队以外，安莫奈特、名家和阿根蒂都确认加入发车格。 如果每支车队都是3台车，总共36台车挤在赛道上，发车格和维修区的位置直接爆掉，更不用说还有其他车队观望着。 赛会决定把发车格限制在30台车，其中新来的3支车队和上赛季车队积分榜最靠后的3支车队可以运营3台车，前6车队只能运营2台车，计算积分榜只统计2位车手。 不过新车队只有名家是3台车，剩下2支车队都是2台车，cdr、高山速度、精英和道格拉斯也都只准备运营2位车手的量，剩下车队刚好5支，发车格凑满30台车。 赛制和以往相比也有所不同，排位赛变成分组排位，分组根据积分榜排名单双数进行，最快的小组将在第一回合从单数位发车，第二快小组在第二回合从单数位发车。 第三回合依旧是喜闻乐见的完全倒序，不过取消提升位置数积分，避免有车手一回合直接拿到近50分，为了补偿，这回合积分制度和前两回合一样。 比赛时间和之前相比，前两回合变成25分钟，而正序发车延长到半小时，为了更加刺激的比赛争夺。 “这比赛算分看起来比上赛季简单一些，分组感觉有点意思。”马林康听完以后笑着说道。 他确实更喜欢现在的规则，计算位置让算分难度更大一些。 “我知道你们已经在杭城那边签署，不过为了公关照片，希望你能配合一下，去办公室拍几张，然后提供一段到时候官宣可以用的新闻稿文字，这些做完以后会让人跟你一起参观工厂。” 接下来一段时间，马林康先是非常配合车队完成公关工作，然后在比赛工程师的带领下参观工厂。 这些跟拉提菲没有太大关系，他主要负责跟弗雷一起组建欧洲杯3车手阵容，不过由于合作的事宜，还是过来拍几张照片。 “你对车队第一感受是什么？”这位名叫杰克·布朗的比赛工程师问道，他将在接下来一年和自己共事。 “挺不错的，尤其是望着停在下面的f2赛车，希望有一位能够驾驶这台赛车，那意味着距离最高级别赛事更进一步。”马林康一边望着停在工厂的赛车，一边对杰克说道。 “你有没有听说过一个现象？工程师和车手有时候是互相学习和成长，一起晋升上去，并不是每一年都要换人。”杰克问马林康，想看看他是否知道这件事。 “没听说过，怎么了？”马林康听起来有点头大，他不知道这话的意思。 “如果遇到一个适合自己或堪比伯乐的比赛工程师，有时候比工程师本身的能力还要重要，如果两个人契合程度到一定境界，能发挥出超乎想象的水平。” 第64章 系统更新 马林康对这句话暂时持有怀疑态度，虽然他听过不止一次有车手遇到合作很愉快的工程师，最后取得不错的成绩，但那只是部分例子，多数时候没人会在意这些东西。 和工程师聊一会后，又跟布洛迪和拉提菲确认一下最终官宣时间，好方便进行社交平台上的宣传，紧接着两个人才离开车队总部。 由于还没到3月，马林康决定暂时回一趟西班牙，去找经纪人胡安和看起来随意但很有能量的埃里克，拉提菲则是回到伦敦做他的事情。 双方确认官宣的时间是2月24日，刚好一边吃汤圆一边配合宣传。 在此之前，马林康已经因为一件事情而备受震动，那就是系统更新到24版。 当系统发出弹窗确认更新完毕的那一刻，在家里躺着的马林康就打开软件，发现里面所有功能完全变了个样。 说系统占手机容量？最近马林康在杭城换一款全新的手机，据说容量非常大，功能特别多，就算系统有10g都不怕，更不用说实际占有量跟一些经常用的软件差不多。 24版本第一个更新就大受震撼，这个功能重新集合并改善对于赛道熟练度、最快圈速等模块的确认，同时增加对赛车的适应度、当时参赛的赛道条件甚至是模拟器和现实比赛的对比等等。 这就差把整个游戏整合在一起，还学着升级并增加功能。 第二个更新则是把搜索和实力榜分开，搜索这一栏变成可以观看其他赛事的成绩及积分榜排名，实力榜则能够看车手的能力值，每位车手旁边都会简要注明。 看到第三个更新，马林康直呼这简直是王牌，完全符合个人需要。 新版本新增调教一栏，每节结束后都能够看技师给设置的满意度，并给出一个大区间，满意程度越高区间就会越小，调教满意度就会越精确。 有一个小问题是让车手最满意的调教不一定是最快的，但最起码车手可以在比赛期间拥有更多的信心，不像以前跟无头苍蝇一样迷茫。 最后一个更新则是任务，今年系统对任务规则进行一些改变和简化，不再分难度等级，避免旧版的高级任务失败概率太大造成任务惩罚过多。 取而代之的是全新的任务规定，系统会在部分比赛期间随机分发任务，被称为随机任务，每个奖励并不相同，但有一定的失败概率和惩罚幅度。 普通的比赛目标任务也改为根据年度排名和表现来决定奖励的动态任务，百分百成功但奖励好坏有天壤之别。 全新的场外任务并不是针对商业活动，而是一些模拟器和电竞、参加除主要赛事以外其他赛事比赛、提高关注度等。 系统不存在游戏币和商城，这是更新时再次强调的东西，言下之意它只会辅助和激励你前进，想从中走捷径不存在的。 谈判和赞助商界面只有页面发生改变，变得更加容易看懂，但功能上没有变化。 现在打开这个功能，发现里面关于车队的谈判暂时是锁住的，得等一个月后才能解锁，赞助商那边则随时随地都可以看。 属性方面，头像已经变成自己参加印度f4登台的照片之一，抛开基本信息，整个属性值发生大改和重新判定，甚至还新增一些东西。 现在马林康能力值已经来到35，属性最高的项目是雨地驾驶，来到48，控制、超车和弯道处理也超过40。 新增的沟通有38，反映长距离能力之一的持久性则是34，驾驶智商则是车手对当前局势的反馈，这一项他有39。 最低的属性则是体现车手稳定的稳定性，具体判定标准包括但不限于会不会引发事故或失误，比赛状态和心态起伏等，这一项他只有25分。 团队合作属性介绍变成和队友及车队合作的好坏，谈判能力属性不再存在，这项被转到谈判界面，以谈判成功率来显示，声望则重新判定为25，未来还会提供多种提升方法。 滑到最后系统提醒一句，每个月的进步幅度会随机变化，不再像上赛季一样几乎包分配，优点和缺点功能预计在下个版本进行一部分改变。 这简直是一次大手笔更新，这个更新幅度不知道的还以为出什么新游戏。 “会不会明年还有这种大幅度更新，例如引入赛道3d车载对比？更加直观的谈判功能？或者增加全新的功能？”看完以后，马林康还没来得及回味和熟悉今年出的新功能，就开始畅想25版本。 这个版本其实删掉了一个功能，那就是系统上赛道指导，它表示随着能力的提高和参加赛事越来越好，没必要再像以前一样天天指导，该学会自主学习。 事实上，这里面还有隐藏功能，但此时因为马林康还没有参赛，并没有显示出来。 “这系统有一种玩游戏的感觉，但最起码合理啊，没有那种特别突兀的技能卡使用这种，还特别懂人情。”马林康看着一会系统后感叹道。 因为这本小说是系统作为辅助，而不是强行改变职业生涯的工具。 时间很快来到2月24日，这一天马林康来到管理公司，跟胡安和埃里克碰面。 “老兄啊，好久没见，又变得认不出来了。”埃里克上来就开玩笑，不过没认出倒是真的，一下子胡子更茂密但头发剃了。 “我发现我也认不出来了啊。”马林康这话说得更像是开玩笑。 “我说你们俩，一见面就开始不正经，咱先把正经事办了有这么难？”胡安看到两个人一顿商业互夸，赶紧上来劝一下，要不然夸着夸着正事忘了。 听完这话的两人，才赶紧从大门赶到办公室，这一次就他们三位进来，没有秘书这种。 “距离开始只剩下10分钟了，需要连一下视频吗？”胡安询问道，他并不知道车队那边已经搞好一切。 “不需要，文稿当初在那边就弄好了，就差那一刻进行联合官宣，反正现在社交媒体已经发达到可以多个账号宣布一个消息，不需要说我再转发什么的，又不是另一个平台。” 第65章 震动 10分钟很快就过去，在此期间马林康请着胡安和埃里克吃一顿汤圆，这是来之前去路边摊位上买的，顺路谈一些日常。 紧接着社交媒体弹出一条内容，这是gb3官方、名家、科迪尔和马林康一起发布的新闻。 “很高兴确认名家将和科迪尔合作，组成全新的vcr参加2024赛季gb3比赛，他们已经签下马林康作为首位车手。” 社交媒体配图则是三方和一台gb3赛车的合影，除此之外自己手头还有几份车队原装官宣照。 新闻里面主要写着马林康的过往经历：这位21岁车手去年首次参加正式比赛，他先为ticar参加3场西班牙f4，然后在福特方程式取得第6。去年年底印度f4有着出众的表现，取得年度2的成绩，距离冠军一步之遥。 评论区下面有一部分人被震动到了，这些人关注的地方不太一样。 “科迪尔竟然和名家合作了，看起来今年他还会留在车队跑f2。” “竟然有科迪尔车队，以后是不是有马泽平车队、斯托尔车队。” “马林康是谁？看起来这成绩还可以，或许他能成为惊喜。” “名家进来了，此前还有两支新车队，今年应该有新规则吧。” “不是，今年已经有很多新车手了，是不是该有最佳新秀奖这种的。” “名家这是准备好学高科技啊，不过人家可是以后要进f1的。” 这些都不是来自马林康常用的社交媒体平台，而是另外一个名为因塔格姆的媒体。 马林康用车队发来的照片，配上出来之前就编辑好的文案，发在自己常用的平台，里面配文如此写道： “非常高兴能够代表名家和科迪尔参加2024赛季gb3比赛，很感谢他们能给我这次机会，成为他们的一份子，希望能在本赛季给车队带去一些不错的成绩。” 发完这个以后，马林康暂时不去翻看评论区，而是跟两位继续商量一些事情，例如赞助商活动和公司发展这方面的。 同时还得知管理公司即将有第3位车手加入，现在还在交涉阶段，如果成功对公司发展是一件好事。 现在整个公司员工太少了，除了埃里克和胡安以外，只有秘书和几位负责公司运营的管理层，他们计划想法是再弄来车手教练和职业生涯规划师，其中车手教练包括赛道上和体能两部分。 回家以后，马林康打开手机，由于系统已经提前为自己确认，因此这次并没有给系统带来变化。 然后打开平台评论区，发现评论数已经超过四位数，没看错，四位数，这才不到2个小时，尤其路上还去跟另一位认识的朋友吉恩打招呼，双方去咖啡厅谈论一会后才回到住所。 不过评论区里面的留言，让马林康见识到这些车迷有多离谱？ “名家啥车队？如果不是这支破车队，我家哥哥早就拿到f2年度冠军，什么皮亚斯特里、舒瓦茨曼都得稍稍往后。” “就纯破队，去这种没人去的车队还不如退役了，今年肯定丢人现眼。” “各位，他就是看不惯周，不要在乎他的一举一动，他爱去哪去哪，废了也不管我们事，反正大家4月记得去申城看比赛就可以了，这种小丑看看当笑话就行。” 越往下越离谱，甚至有拿哥哥过往效力的车队跟自己去比较，然后反问一句你算老几。 是啊，你算老几？ 对周冠宇反不反感不知道，但对这些只会听风是雨的车迷，马林康那叫一万个反感，而这种方式又是一些人，也可以说是一个团队力推的，这才是他当初不跟那些人一起推广的根本原因。 此时某聊天群，这是另外一个，不过群员跟那个差不多，只是多加一些车手而已。 “没想到某人不靠着我们的力量，还能搞到一个席位，本来他都快退役了。” “这话可不一定准，说不定是靠着一号玩家身份踩一脚鱼雷才得到赏识的，f4成绩不能代表什么。” “他算什么，浪费时间给他贡献流量？” “你讨论他不就是给他流量吗？他既然看不上我们这种老前辈，我为什么要理这个后辈。” 老前辈，指的是年龄比自己大不到10岁，就资历比较老一些，更喜欢通过这方面赚钱而已，仅此而已。 由于自己样本还比较少，没多少人能拿出实质性的东西去讨论，不过介于这帮人的内心想法，不用想也知道他们不会太在乎这些。 这些人背后的讨论马林康从来不在意，不过另一个群就不一样了，他们看到这条消息直接沸腾。 这是马林康后面加的群聊，是当初认识的几位好友一起，有车手也有其他行业的，例如演员。 “我去，马林康竟然去英国跑比赛了，我还以为他还留在西班牙。” “之前我还问过他，他说有可能去一支不错的车队，没想到是这个。” “这决定挺不可思议，不过明年就有机会去一趟伊蒂哈德。” “上面的你别急，听说这赛事今年会来西班牙办赛。” 马林康手里已经知道本赛季的赛历，不过他想等前瞻的时候再发出来，究其原因，还得追溯到两天前一次神秘的交流。 “请问你是马林康吗？” “是怎么了？有什么事吗？” “我是幕后方程式的编辑，你可以叫我德罗斯，这是今年我和几位朋友一起筹建的网站。除了我们自己发的稿件，还需要几位车手做专栏，希望你能成为我们的一员。” “这具体是什么样的，我还没有听说过，或者说需要做些什么？” “就是每一场比赛以后，以你的署名发布一篇文章，字数可长可短随你发挥，就是需要把你对这场的感想写出来。如果你有足够的时间，甚至可以写前瞻和总结。” “我可以尝试一下，想知道现在里面已经有几位专栏车手。” “除了你以外还有3位，他们分别是鲍威尔、安东内利和德利尼。” “这活我接定了，不过我得先准备下新赛季，3月初就要去银石进行测试，等奥顿公园揭幕战前几天再发也不迟。” 第66章 回到赛道 3月，许多赛事从这时候开始解除冬季限制测试的规则，首先这段时间赛道差异不一，其次有部分赛事有集体私人测试，不允许部分车手利用这段时间通过测试来获取不正当优势。 对gb3来说也不例外，自从12月开始，绝大部分车手和工作人员都处在休假状态，只剩下一小部分人去工厂维持赛车运营，即使是新车队也不允许在这段时间积累里程。 不过赛事不会阻挡车手去参加冬季系列赛，这些能在冬季办赛的赛事大部分都不会出现在正式比赛中，尤其是新西兰几条，可能也就阿布扎比亚斯码头会有一些人参加。 根据此前车队给自己发的消息，首次季前测试将会在银石进行，不是所有车队都会参加，名家这次只派出马林康一台车。 “这条赛道很多车手都非常熟悉，对一些车手来说甚至来这里观赛或比赛过，模拟器也是经常能出现的赛道，我就不需要再解释更多东西。” 杰克开始跟自己讲解一些东西，包括如何处理连续弯，由于布洛迪有事情没来，今天由他临时充当领队的角色，不过这不是官方测试，因此缺席一次两次倒没太大问题。 “这边是我们的数据分析师尼克尔斯，等你完成一轮或几轮测试后，他应该会指出你的一些问题，你的左手边是几位本赛季与你合作的工程师、技师。” 在杰克的介绍下，马林康算是对今年他的团队有一个初步认识，由于gb3不需要进站，因此没有策略师，车手教练后面经纪公司会安排的。 “今天人好像不是很多啊，可能就发车格数一半左右。”马林康看着比较空荡的维修区说道。 “大概15台车左右，至少3支车队去另外一条赛道进行测试，还有车队像我们一样并没有派出所有赛车，毕竟这不是官方测试，如果你注意看还能够看到一些英国f4和gb4赛车，我们和他们是共享维修区，但赛道时间是分开的。”杰克回应马林康刚才的迷惑。 讨论银石赛道，很多人都比较熟悉，这里有太多名场面，例如汉密尔顿和维斯塔潘经典的51g事故，舒马赫维修区赢下比赛，法里纳拿到历史第一场胜利等等。 gb3的发车区并不在汉密尔顿直道，而是使用原本的老维修区那边，为了方便后续文章的阅读，这里对弯道的标记使用f1版本的。 9号弯出来需要松一下油门，松的程度和出弯速度决定接下来10-14号弯这组高速连续弯的进弯速度。 10号弯可以全油，11号弯就得松一下，因为赛车下压力无法支撑连续全油，接下来的12-13号弯都是先踩一下再送一下，大概出14号弯的时候时速超过180。 这款车的尾速不高，如果能在飞机库直道来到240已经非常出色，还是在能吸到对手尾流的情况下，15号弯是必须得踩刹车和降档，但又用不着踩到底。 16号弯重刹，赛车时速降到100左右，这是一组减速弯，不过17号弯出弯速度和18号弯线路决定接下来一段是快是慢。 汉密尔顿直道过后，进入1号弯也需要松一下油门，无论前面有没有车，2号弯任何赛事都是全油门，3号弯则是一个重刹区，需要把赛车降到90左右。 4号弯是一个很难处理的弯道，3号弯出弯后需要加速再减速，这个左弯是一个不错的超车点，但处理不好会影响出弯速度和接下来的惠灵顿直道尾速。 这条直道的尾速比飞机库直道慢一点，接下来的6-8号弯非常考验技术，两段中速弯道可以超车也可以防守，前提是你能占住线路同时别失误，失误另当别论。 很明显，刚才能从8号弯看到一些尘土，那是马林康线路走得过大，出弯时左侧轮胎开上砂石部分。 正常一圈大概在1分56-57秒左右，排位赛或者自己轻油跑单圈可以到1分53.5秒左右，甚至你还可以突破赛道纪录。 “你现在的圈速大概是1分57.4秒左右，大概到第6圈速度就开始下降，尤其是后轮损耗特别快，会让你出弯损失一点时间。”尼克尔斯告诉马林康这一轮有问题的地方，然后花时间跟技师一起讨论如何会更好。 “我感觉面对这种中速弯不太舒服，就很难找到最合适的线路，但又不知道自己丢了多少。”马林康询问道，他每一次进入中速弯都会损失时间，只是不知道会丢多少。 “你完全可以再试一次，现在还有大把时间，等会载油量和轮胎都跟上一次一样，现阶段不会给你改设置。” 第二轮测试的内容和第一次相同，唯一的变化是尝试不同的走线，重点放在6-8号弯和3-4号弯，这两个弯对圈速带来的影响甚至大于10-14号弯。 第一次马林康选择走非常靠近弯心的线路，这次则刻意远离弯心路肩，走一条看起来更加守的线路，一连几圈都是如此。 “这一次你后轮的磨损控制看起来更好一些，没有出现过热的情况，不过圈速跟第一轮相比整体慢了1-2秒。”尼克尔斯简单说一下这轮测试的情况，并指出自己还需要改善的地方。 接下来时间马林康继续熟悉这台赛车，同时增加和工程师及技师们的默契。 今天测试结束后查看一下系统，发现自己对这台车的熟练度达到1%，这是一个巨大的进步，赛道熟练度则来到10%。 不过赛车调教部分并没有进行显示，刚开始还感到疑惑的马林康，翻到下面的提示时才知道为什么，它是这么写的： 非正式比赛的调教一律不会被系统考虑进去，只有正式比赛周末才能使用这一功能，而且不允许每节赛程期间查看，一旦违规将取消本场比赛查看的资格。 “系统狠起来是真可怕，直接封住自己任何对于走捷径的幻想，还是自己一步步来比较实际。” 第67章 季前备战 银石测试一共进行两天，这两天车队一直忙着找调教和收集数据，为今年晚些时候比赛做准备。 “第一次完整跑下来感觉如何？”尼克尔斯问道，他很好奇刚才完成30分钟比赛模拟的马林康感受。 “就感觉挺不可思议，尤其是跟随前车的那几圈，非常考验轮胎管理，最后几分钟体能上也可能有点问题，处理一些细节没有刚开始那么好。”下车的马林康一边喝着运动饮料，一边跟尼克尔斯讨论刚才的模拟。 虽然3月和7月相比参考价值并不大，不过他还是觉得整体速度不错，似乎可以尝试一些其他东西。 只不过时间不允许他这么做，每一天还要留给其他赛事的车手。 接下来两周的时间马林康做了5件事，有些很平常，有些很重要。 首先是他的体能问题，银石第二天30分钟模拟让他意识到现在的体能储备不足以支撑他完美的完成比赛，需要一些特训来提高这方面。 考虑到时间安排可能不够，因此他每一天早上很早就起来，进行10公里的晨跑，然后去健身房和当地的健身教练一起提高身体机能。 这不是简单的花几百去健身房练一身腱子肉吸引人就完了，这是有针对性的，包括一系列练脖子、手腕和腿部等等，为了能够在高速驾驶中承受住横向及纵向冲击力。 第二则是和费特雷尔、布朗等象限主播们一起参加一次拍摄活动，由于这次活动比较特殊，需要几位嘉宾前来助阵，马林康就是其中之一。 来到现场后马林康才知道这是一次团队组织的小型球赛，不是足球是篮球，简单来说是二对二对决，具体过程不需要太多阐述，这不是重点。 视频经过剪辑后发到网上，引起一片热潮，主要原因还是马林康的加入，到现在那个梗是绕不过去，对这些粉丝来说象限的灵魂已经变成自己，即使不是团队成员，一样不影响他们的喜爱程度。 到现在为止，象限播放量前3视频中，有2个都跟马林康有关，尤其是直播表白那期完全无法超越。 在广大粉丝持续不断的呼吁下，节目播出后两天马林康终于和象限达成正式协议，成为他们的正式成员及合作车手，不再是之前那种没有太大效力的承诺。 新闻一出，电竞团队圈彻底沸腾，无论是维洛斯还是红线，又或者r8g及其他车队都在欢呼，这是电竞圈的胜利，甚至有车迷已经开始呼吁马林康未来参加虚拟勒芒或者f1电竞系列赛。 前者还比较有可能，毕竟办赛的时候在休赛期，娱乐一把无所谓，后者的前提是有车队愿意看上他。 第三则是秀恩爱环节，基本上马林康和杨晨怡保持着一天一视频聊天的频率，现在女朋友正在忙着论文和接下来的答辩环节，等到毕业典礼以后就可以来到英国。 马林康也答应她一件事，如果来到英国就会给她办理一张围场通行证，方便她以后到现场看自己比赛。 这在低级别赛事还是比较罕见的，很多时候在直播看到的亲属，都是高级别赛事才出现的情况，没多少人真的愿意去低级别看比赛，主要是有人数限制，条件也不够好。 杨晨怡则答应马林康一件事，这件事现在先不说出来，因为还没有到兑现的时候。 第四则是收到一张车队的邀请，准确来说是埃文斯车队，他们说很可能会在4月去申城参加本赛季华夏f4揭幕战，这场还是华夏大奖赛垫赛，现在已经在申请过程中。 马林康看到消息以后，把内容发到老友群里面，群聊瞬间弹出消息提醒。 “你也收到邀请了？”群里德利尼询问道，两个人有一段时间没有直接联系。 “收到了，如何说？”马林康想看看德利尼的意见。 “除了我们两位以外，皮布尔斯、何宗宪和托帕里斯都得到车队的邀请，毕竟这是新车的首秀，赛事也想多请人过来，让比赛好看点。”德利尼回应道，这些是他已经知道的消息。 “赛事是说只需要赛前一周给回复就行，车队也没有让我们立刻回应。”皮布尔斯这时候出来冒泡。 “我的想法是，那一周大家都没有比赛或测试，要不去跑一下，反正就跑一场，说不定还有些人能得到围场的关注。”马林康提议道，由于另外两位并没有在群里，只有3个人提这个话题。 “我们可以考虑。”另外两位都给出统一的答复后，群里再次安静下来。 这是一段小插曲，马林康暂时没有考虑这些，因为这场比赛在gb3揭幕战之后3周左右。 第五则是继续跟随车队参加测试，这两周车队先后去往斯内特顿、布兰兹哈奇和多宁顿进行测试，这几条都有出现在本赛季赛历中，不过除了布兰兹哈奇，其他几条都没跑过，需要进行更多的赛道适应工作。 尤其是斯内特顿对马林康来说很有难度，这是一条全新的赛道，模拟器跑得也很挣扎，相比之下多宁顿好一些。 布兰兹哈奇则是由于此前和安莫奈特的测试，上手起来快一点，而这几次测试车队派的都是两台车，不过车手不尽相同，马林康并不知道车队最后想要签谁。 通过测试，赛车适应度已经缓慢增长到5%，每一次都是模拟器跑得比现实好，可能是赛道条件以及调教设置的原因，不过测试本来也不是压榨赛车极限的地方，把车撞坏还得重新适应底盘。 有人会好奇涂装是什么样，这几次都使用车队的原始涂装，并没有贴上任何赞助商贴纸。 至于传说中的资源分配，最起码车队现在使用的零件都是新的，不存在说会更倾向谁的说法。 3月23日，距离新赛季开始还剩下一周，马林康在完成又一次在斯内特顿的测试后回到伦敦的住所，这是他找拉提菲要的一间单人公寓。 “你准备好写本赛季gb3前瞻了吗？我们的编辑已经给你汇总出大部分信息，只需要在部分位置添上自己的意见，最后再写几句你的想法就可以。” “准备好了。” 第68章 赛季gb3前瞻 3月26日，幕后方程式头条更新一条车手专栏，标题为马林康对2024赛季gb3的一些看法，其实就是前瞻，只不过专栏标题这一块得写委婉一点，不能太直接。 “写得还不错，我相信肯定有一些人会看的，这边看初级方程式的人比较多，不用担心没什么关注度。”德罗斯发消息回应道，此前他就和马林康达成协议，自己的专栏他是唯一对接人。 “你们的消息汇总得也非常到位，如果没有这些东西，我一时半会无法写出这么多有价值的内容。”马林康回应道，自己确实挺喜欢他们所做的工作。 之所以没在接到任务的第二天就发，是因为那两天有f2和f3，需要留足空间给这两个赛事，同时也将内容流量最大化。 有一说一，这比以前接触过的人要好很多，他们几乎不会提供这些东西，完全让你一个人做完一切活，除非圈子里几个人关系还不错可能合作。 好像还有一个软件，里面专门搬运稿子翻译这种，马林康曾经下载过一次，对自己没有任何帮助后就卸了，他也不需要推广这个来帮助自己涨知识。 至于那些说自己的话，已经完全免疫了，说就说呗，反正再说多少次都是照开不误，说不定不到一个月就要碰头了。 以前他们对号入座承认那些事情，将自己排挤出圈子，说实话并不后悔，到时候看他们还能爽多久。 作为专栏的作者，文章发出去后马林康再次打开，这一次他要对一部分内容进行摘抄，全文发出去有几千字，即使摘取也有上千字，内容如下： 2024赛季gb3会是有史以来参赛人数最多，竞争格局最激烈的赛事，目前已经确认27位车手将会参赛，比上赛季任何一场比赛都要多，其竞争规模甚至可以堪比欧洲区域方程式。 由于今年发车格数再次增加，积分系统和赛制都有一些变化，排位赛按照每场赛前积分榜变成两组。 不过和最初流传出两组最快小组拿到第一回合杆位，第二快小组排在第二回合杆位相比有点变化。两组最快依旧是争夺第一回合杆位，现在第二回合发车顺位变成第二快单圈对比，同样按照单双数次序进行排名。 第三回合还是完全倒序，从上赛季的103%门槛变成稍微降低到104%，避免赛车数量过多造成的意外。分组排位赛将各自进行15分钟，前两回合正赛时间长度是25分钟，第三回合则是30分钟。 积分系统整体还是前20拿分，1-20拿到的分数和上赛季一样，只不过从本赛季开始变成所有回合都按照这个积分系统，不再拥有提升位置积分，防止出现一场超神拿到49分的情况，最快圈和杆位都没有加分。 万人期待的赛历方面，今年发生一些变化，揭幕战放在3月30日和4月1日去奥顿公园，中间停一天过节，这是最常规的揭幕战时间段。 第二场去车队的主场斯内特顿，这条诺福克赛道将在5月4-5日等待车手们去挑战，布兰兹哈奇移到第三场进行，时间是5月18-19日。 由于去年发生的事故，尽管不是自身举办的赛事，组织者还是在赛历上移除斯帕，但不排除未来回归，取而代之的是纳瓦拉赛道，这条赛道放在6月1-2日进行，银石则是在7月13-14日。 今年赛历上新增克罗夫特来取代银石第二场，时间放在暑假以后的9月7-8日，多宁顿分站安排在9月28-29日进行。 赞德沃特并没有留在赛历上，这场变成去霍根海姆作为dtm德国房车大师赛的垫赛，时间是10月19-20日，这是今年的收官战，赛事首次离开英国举办收官战。 原本赛事甚至考虑过去吉达进行比赛，不过由于成本问题无奈作废，斯帕还是有机会出现在明年赛历中。 车手阵容方面，今年车手阵容堪比历史之最，最大的夺冠热门当属二年级留级生库恰尔契克，本赛季他将从道格拉斯转投道卡林，在去年前5都在今年转投其他赛事或晋升以后，今年势必是他最好的机会。 “我感觉他是今年的热门，从之前几次测试就可以看出他的速度非常快，技术和细节处理也比他的队友及竞争对手要出众，去年就是争三集团的车手，今年如果更进一步也不会感到过于奇怪。”这是马林康在前瞻对库恰尔契克的评价。 他的队友夏普和戈达都从英国f4晋升上来，上赛季两位已经展现出不俗的能力，而他们的老对手即去年的冠军麦金泰尔将会随队晋升到高科技，搭档另一位去年的队友皮什西克，谢咏霖则作为学院车手完成晋升。 阿登今年继续和星条车队vrd合作，合作方计划派出15岁超新星约翰逊，不过根据规定，他得等到纳瓦拉才能亮相，在此之前车队只会派出两台车参赛，他们分别是赫德利和诺阿·平。 吉尔泰尔的路线选择和其他车手不太一样，他并没有利用法国f4年度冠军晋升到区域方程式，而是跟弗特克一起跑gb3，刚知道这消息的时候马林康也非常惊讶。 “对于吉尔泰尔来说，他手头的资金并不充裕，从逻辑上来说确实非常令人不可思议，但从实际角度来说又很正常，保底能让自己不用担心资金问题，他的成绩如何绝对是一大焦点。” 从电竞出身的费尔克拉夫上赛季在英国f4有着出色的表现，今年他留在车队并晋升到gb3，如果他的职业生涯能一直维持这种表现，说不定gt电影可以拍续集，毕竟博鲁克巴西去年在超级方程式的表现非常一般，今年准备跑第二年。 三支新车队有着不同的规划，阿根蒂揭幕战只会派出尼特一台车，去年他曾经因为不知名原因被阿尔派车队的青训项目扫地出门，今年他筹到必要的资金后准备卷土重来。 当马林康翻到评价马林康的那段话，以车迷身份做看客的自己忍不住笑了。 第69章 变成对手 马林康是笑着看完评价自己这一段的，他真的不知道当时是出于何种角度来写的这段话，感觉很像自己去给人家做评论时那种各种方面夸好。 “谈论自己的表现，我可没办法给自己太多的保证，代表一支新车队参赛意味着有很多未知数，此前一个月测试结果和反馈值得鼓舞，但没人知道正式比赛会发生什么。如果硬要给自己一个目标，那就是争取进入积分榜前半段，同时争取部分比赛有领奖台斩获。” 队友则是随队晋升的阿利拜，他是文章开稿前两天才得到确认，去年参加英国f4排在中间位置，此前则是在测试中击败德德克尔和史密斯获得席位。 最后一支车队是安莫奈特，一支让马林康感到情绪有点矛盾化的车队。 之所以矛盾，是因为原本自己有机会代表车队参加本赛季比赛，后面转头加入另一支新车队，而且还是对方给的钱实在是太多，并不是他们的竞争力不行。 到现在为止，测试好几次的马林康都没有看到安迪和西奥多的身影，或许过两天的季前展示会遇到，每个人都需要在那一天拍定妆照，甚至还有赛车驾驶的照片，接受采访等等。 他们签下两位车手，一位是去年福特方程式年度冠军罗曼尼克，另一位则是直接从卡丁车上来的雷内·拉默斯，他是一位车二代，父亲以前跑过f1和勒芒耐力赛。 文章的最后还提到，今年为了保证新秀车手能争夺荣誉，特地设立新秀积分榜，不过每一场只会筛选新秀排名最高的车手拿到奖杯，最后会根据年度冠军决出最佳新秀。 “今年竞争强度是真的大，不知道自己能不能承受得住压力。”马林康看完文章以后内心感慨一句。 时间来到3月28日，这是2024赛季gb3的季前拍摄日，所有确认的27位车手都来到现场。 和之前文章相比，多出的一位是精英的位置，他们签下上赛季参加过意大利f4的埃尔金，前面提到过约翰逊得等到纳瓦拉才能亮相，名家和阿根蒂各自少一台车。 和前几年相比，今年依旧在奥顿公园进行揭幕战，比赛安排在周六和下周一，周日是没有比赛过节的，周五进行练习赛。 “你这车涂装真不错，之前涂装看腻了看点新花样，没想到还能如此花里胡哨。”上来谈话的是曾在印度f4和自己争夺冠军的戈达。 “你涂装也可以啊，第一下竟然没有看出来。”马林康上来夸了一句。 马林康今年的涂装简直是，如果27台车或者更多的赛车往赛道上一跑，他的涂装显然是最好认的，黑金涂装配上荧光黄，贴上几个赞助商贴纸。 戈达的涂装则是经典卡林蓝加上一些紫色，以涂装来区分自己和队友。 “还别说，你这车开到任何地方，即使是暴雨也能认。”另一位老熟人吉尔泰尔上来说道。 3位认识的车手在这里碰面，现在看起来是朋友，坐进赛车就变成对手，根本不管你朋友不朋友的。 吉尔泰尔所在车队的涂装都是红白为主，区分车手唯一标准是看车号。 由于这时候还没有正式进入拍摄阶段，大家几个认识的就围在赛车附近聊天。 “各位，开始拍摄啦。” 随着官方摄影师出来喊话，大家放下那副开玩笑玩乐的模样，首先是车手大合影，然后是所有车手分组驾驶赛车，由于今天来到现场有27位车手，分成3组每组9人。 这个任务非常简单，只要是个人就能正常完成，除非遇到那种连空篮都打不进的，放到这里就像是连车都不会开。 后面根据车号来按顺序进行拍照，马林康的40号排在所有车手第16位。 “我们先拍下用于官方头像的照片，等会还要做出一个适用于社交媒体的动图，得想好做什么动作。” 摄影师说完后，马林康陷入为难，他不知道有什么动作可以拿出来用，想了几秒钟后决定用出他最具标志性的比第一动作。 “这动作挺酷的，要是改天拿到杆位或胜利用这动作简直完美。”摄影师拍完以后夸到。 “还有没有可能，这张动图一次都用不到。”马林康笑着回应道。 接下来一段时间，马林康并没有做太多事情，无非就配合拍照，无论是场外的车迷还是车队要求的车队内部照片。 “正忙着呢。”此时的马林康感觉到突然有人拍了他，而他正给车迷签名中。 “咋了，连我都不认了是吧。”身后传来一个非常熟悉的声音。 听到声音后马林康转过身来，发现跟他打招呼的刚好是西奥多。 “各位抱歉，我这边有事情需要处理，下次有机会还可以过来签名。”马林康一脸歉意的跟场外车迷说道，然后转过头跟西奥多谈几句。 两个人走在围场其中一个角落，像不同车队这种交流是非常常见的，只要不是谈转会就可以。 “听说你还当上车队领队了？”马林康最近得知西奥多已经升任，这让他惊讶一下，最初的车手教练已经变成领队。 “哪有你厉害啊，都跟围场最多金的车队有关系。”西奥多笑着说道，他早就看开这件事，毕竟追求自己失败的也不是只有他们，最起码还能见到他进行谈判。 “你们签的车手不也不错，福特方程式冠军配上卡丁车赛场杰出明星。”马林康回应道，他是觉得这阵容还有跟其他车队争一争的可能。 “我挺好奇科迪尔为什么会看中你？不是我想知道什么，只是觉得这车队给人很神秘，不知道他们的思路。” “直觉，我只能这么说。” 其实西奥多的问题让马林康感到一点疑惑，究竟他们看上自己哪一点？即使是拿到印度f4第2，也不见得有特别大的说服力。 这个问题，科迪尔本人私底下对拉提菲是这么说的： “千万不要小瞧马林康，他或许是仅次于布鲁尔这种的流量车手，但人家真的有点东西，如果有足够时间进行培养，或许能带来不可思议的效果。” 第70章 首个排位赛 今年的分组排位赛赛制有点特殊，第一场比赛决定出场顺序采取的是抽签形式，赛前有人说用练习赛成绩可能会更合适一点，但练习赛可不止一节，每支车队侧重点还不太一样。 gb3一般分周四集体测试和周五正式练习赛，前后算下来至少有5-6次赛道测试时间，如果合起来会有一些争议，更不用说每一节赛道条件还不一样。 “马林康，你被分到第1组，同组对手或许让我们有机会往前面拼一把。”布洛迪看到这个分组后跟马林康说道。 之所以他有这种想法，是因为昨天3节练习赛所展现的不错速度。 “我感觉今天车队给我调出一台不错的赛车，尤其是过弯平衡特别好，很少有这种转向不足或转向过度的情况，如果说现在赛车唯一的问题可能是直道尾速不够快，希望排位赛能把车调更好一些。”这是马林康周五练习赛结束后接受官方采访时说道。 这一切得多亏了全新的调教功能，每一节比赛结束后都会进行反馈，帮助自己逐渐找到更好的调教。但缺点是可能会因为天气问题出现调教的偏差，包括风速变化、下雨等不可控因素。 圈速方面也不错，如果把3次练习赛成绩总和加起来，他能够排在第12位，非常接近前10，尤其是单独把最后一节拿出来可以位居第7。 不敢这和练习赛一部分车手出问题有联系，至少有5人次车手遇到机械故障或者失误上砂石地。 排位赛将在早上10点40分进行，距离开始还剩下20分钟，车队在车房里面进行简短的赛前会议。 “我们两位车手安排在两个组进行，马林康在第一组，阿利拜则是第二组，两位车手都要尽可能的往前冲一冲，我知道两位车手练习赛成绩还可以，不过很多车队会把最深处的东西藏到排位赛才拿出来。” “第一场比赛我的要求并不高，如果能进入前18就可以，我不是不想成绩更高，而是希望你们能够不要带着太大的负担进入赛道，另外注意交通问题，尽管分组后赛道上的赛车变少。”布洛迪简单的把排位赛要求和期望告诉两位车手。 “我想问一下，如果遇到被前车阻挡怎么办？练习赛遇到不是一次半次。”马林康向布洛迪反馈这个问题。 “你得想办法避开这些，尤其是进最后一弯前必须做好完成飞驰圈的准备，这一切前提是前面没车，如果有车突然插进来影响你的节奏那另当别论，但也别就这样影响心态。”布洛迪回应马林康提出的问题。 “好的，我知道了。” 分组排位赛一节进行15分钟，马林康所在的小组有谢咏霖、麦金泰尔、库恰尔契克、希金斯、赫德利等一众好手，不过练习赛的成绩给自己一些信心。 1号弯需要松一下油门，排位赛状态只需要降一点速度就可以过弯，不需要降太多速度，2号弯是全油门假弯不需要刹车。 3号弯松油门的程度比1号弯要多一点，但这里也是超过时速接近175-185的弯道，需要很好的处理才能或许出弯最快的速度。 4号弯看起来需要刹车，实际上可以全油门通过，纯粹的高速弯，接下来的5号弯是这条赛道第一个重刹区，需要将赛车从接近225的时速降到100左右，进弯最好是贴着弯心，外侧的幅度让赛车速度不用降到特别夸张。 出弯后来到6号弯，依旧是假弯全油门，7-9号弯则是一组减速弯，时速也不算特别快，9号弯出来有一段被命名为山顶直道，最快可以来到215左右。 接下来10-12号弯又是一组减速弯，这地方主要是防止进入接下来的尼克布鲁克弯速度过快，最早这是一个超高速右弯，直到32年前保罗·沃里克发生一次超级严重的事故，才加入这个减速弯。 12号弯出来，接下来的13-14号弯都能够全油门通过，来到15号弯前速度接近220左右，而这里进弯稍微松油门，出弯速度还能够超过200，勇敢点甚至能接近全油门，这款车下压力是够的，不过这里需要对赛车有不错的操控能力，否则有可能出现失误。 16号弯看似简单，实则需要把握住刹车时机和进弯及出弯速度，这影响着一整圈的速度和节奏，17号弯则是一个带起伏的全油门弯道，从而结束奥顿公园的一圈。 总体来说，这是一条速度特别快同时需要非常强节奏感的赛道，如果一有失误，轻则损失半秒左右，严重点就像接下来赛道上发生的一幕一样。 “红旗，有赛车上墙，需要你立刻回到维修区。”杰克在无线电通知马林康赛道上的情况，此时距离排位赛结束还剩下6分钟左右。 把目光放到15号弯，看起来像是比顿的赛车直接在这里失去对赛车的控制，直接滑进砂石区上墙，今年他是从意大利f4跳级到gb3，效力于道格拉斯的他这个开局并不利。 “你现在排在第5，1分28.457秒，距离杆位只差不到0.2秒，5号弯和15号弯还有一些提升空间，16号弯你做得超级出色，所有人在这里比你慢至少0.1秒。”杰克通过传来的数据反馈跟马林康说下现在的情况。 “我感觉下压力是不是可以再调高一点，直道尾速太高似乎没什么用，15号弯我可以试一下更快的出弯。”马林康通过无线电向杰克说一下是否能调一下前翼。 “你可以试一下，但千万不要把赛车撞了，这个位置真的很不错，再慢也不至于跌到10名开外。”杰克怕马林康上头，赶紧先提出要求让自己降温一下。 “没事，我心里有数，如果真超出可操控范围的极限，我会选择这一圈稍微放慢一点，可别忘了第二快单圈也是要决定发车位置的。”马林康跟杰克提醒下情况，他可不想完全放弃。 “随你吧，只要不撞车就行，剩下时间就交给你发挥。” 第71章 自由发挥 还剩下6分钟，还能继续参赛的13台赛车再次回到赛道，这条全长4.307公里的赛道塞13台车，感觉并不是那么拥挤。 作为第一位出来的车手，马林康看着前面视野十分空旷，内心有自己的一个想法，干脆搏一把狠的。 1分多钟的出场圈过后，马林康感觉轮胎已经找到最佳状态，开始他的第二轮飞驰圈，他想尝试一波大的。 系统不可能给技能这种有增幅的，一切都需要靠自己的肌肉记忆来完成，以前开模拟器的经验现在发挥作用。 1号弯马林康进入弯心的速度已经超过200，出弯的时候整台车都在晃，几乎是靠着强大的控车能力才控住，从远处看赛车差一点失控。 2号弯全油过以后，进入3号弯的时速也已经突破极限，尤其是后轮差一点出现失控，这些都能被控制住，但根本没到可以喘息的时间。 4号弯也是全油，5号弯的进弯选择非常重要，可以赚时间也可以损失时间，马林康选择一种非常激进的方式过弯。 “从来没人敢在90米才要准备踩刹车进弯，即使这个弯道有点倾斜度，也不是带这么玩的。”维修区看着的尼克尔斯望着不断变化的数据，都有点吃惊。 偏偏别人做不到的马林康做到了，只是出弯那一下又有一点推头，差点再次失误，一直到山顶直道后面的减速弯那边都还好，那两个减速弯根本没有切西瓜的可能。 进入12号弯，又是一串超级快速的高速弯，如果有实时心率检测，这时候估计来到180左右，13-14号弯本身就是全油通过的弯道。 15号弯马林康非常大胆的完全全油，并没有任何收油门的想法，而不出所料出弯后赛车非常不稳定，修方向才能彻底摆正赛车，这操作把很多人给看愣了，甚至都不知道该做什么反应。 16号弯本身就是马林康有优势的弯道，这一次他的进出弯速度甚至比第一圈还要快，通过17号弯以后结束这一圈。 “1分27.894秒，这圈实在是太快，太震撼了。”杰克看到马林康的圈速，都忍不住要感慨一句。 “还是有很多没处理好的地方，本来还可以更快的。”马林康在无线电里回应道，此时他进入了冷却圈。 “主要是出弯摆动太严重，你先把赛车设置调一下，后面还有赛车比你更快。” 就当杰克说话的时候，库恰尔契克直接把圈速提高0.2秒，赫德利的最快圈也能超过自己一点，还剩下3分钟的情况下，马林康暂时排在第3，领先身后的罗容一点点。 “还需要最后一圈吗？”杰克询问道，因为当他完成冷却圈时，排位赛所剩时间只剩下90秒左右。 “再试一下吧，即使冲不了杆位，也要尝试做到更好的第二快单圈。” 新的一圈做完，马林康圈速确实又提高了一点，这不足以威胁前两位，但第二快单圈却能让自己从头排发车，因为库恰尔契克第二快比自己还慢0.001秒。 “完美的工作，我们已经锁定一个头排发车顺位，这是你应得的。”冲线后回到维修区的路上，杰克对自己说道。 “啊，干得好伙计们，后面还有三回合正赛，让我们燥起来。”此时的马林康非常兴奋，首秀就能有不错的成绩。 其实在任何一项赛事，后面的车队也有在部分场次翻身的可能，之所以他们成绩不好，是因为没有可持续性拿出优秀的表现。 “哇，我依旧感到难以置信，第一回合的第5发车，第二回合更是拿到杆位，换做比赛前完全不会相信，车队给我们调出一台几乎完美的赛车，如果没有他们的辛勤工作，根本来不到这个位置。”赛后接受采访时马林康说道。 当他采访的时候，第二组排位赛已经结束，由于最快圈和第二快单圈都没有第一组快，因此第一组将按照顺序从单数位发车，而所有车队都成功进入104%，意味着第三回合完全倒序倒杆属于麦克尼利。 “那你对今天晚些时候的正赛有什么目标，这是你第一场比赛。”记者再问马林康一个问题。 “能保住前10就行了，哈哈，我自己都不敢保证能守住位置，目标放低点过节开心点。”马林康笑着回应道，第一场他的目标真不大，只希望有不错的成绩就可以。 现实确实比理想有意思，有时候带来的是绝望，有时候却是希望。 第一回合赛前，布洛迪着重强调让马林康保住一个不错的位置，和自己采访时说的目标差不多，进入前10车队就能够开香槟过节。 结果马林康直接带回第4，甚至比赛一度有机会登上领奖台，直到最后一分钟犯了个小错误。 “我已经感觉前轮很难撑得住，啊，我锁死了，位置没了，啊。”马林康在无线电抱怨的时候突然出现问题，结果把位置丢了。 那是10号弯，马林康已经难以抵挡住身后夏普的进攻压力，想选择更晚的刹车来守住已经抽头的对手，结果一脚下去冒出白烟，赛车失去线路优势，只能眼睁睁看着夏普完成超车。 由于这是最后一圈，马林康对此感到十分懊恼，原本他通过发车就奠定第3位置，一段时间甚至能够对赫德利动手，不过一次超车失败后前轮磨损逐渐增加，这给了后面夏普机会。 “干的很好了，我们都能看到你在这几圈的出色防守，回来咱们小聚一下。”布洛迪亲自接过无线电跟马林康说道。 “我知道最后一圈的失误是我的问题，没能够给车队带回首个领奖台令人遗憾，但这场比赛的节奏还是令人鼓舞，工作人员们调出一台好车，希望周一的比赛能够带来更多惊喜。”赛后马林康还是表扬车队今天所做的杰出工作。 此时一家车队的办公室，坐着两个人，他们都通过手机看完这场比赛。 “你瞧瞧，这是你干的好事，我们直接失去一位优秀的车手。”坐在主位上的人直接痛骂。 “我，我，他顶撞我难不成不能把他开了？我觉得我没错。” 第72章 杆位发车如何表现 一般情况下，杆位发车最后带回来的成绩分好几种，首先是最轻松直接的带回胜利，这是最直接了当的，也是很多车手梦寐以求的情况。 第二种是带回领奖台，即使没有胜利，有一个奖杯也不错，最起码胜过连奖杯都没有，赛后还能喝几口香槟。 第三种是只能带回不错的位置，场面还不至于太难看，但是车手的心情会比较郁闷，相当于自己排位赛努力完全白费了。 最后一种是退赛，无论是机械故障还是卷入事故，都会让人感到十分郁闷，更不用说还有人可能会遇到自己上墙的尴尬事情，这种情况估计内心一时半会摆脱不了郁闷和懊恼。 只能说排位赛奠定正赛的基础，能不能拿到荣誉还得看正赛表现和运气好坏。 周日因为遇到节日而休息，马林康选择吃几颗蛋来庆祝，这几颗算是当地特别好吃的，晚上和队友及围场上一部分认识的车手、记者一起去附近打篮球。 最初大家的想法是踢足球，后来担心可能过于剧烈而造成伤病，于是改成打篮球，虽然英国篮球发展不如足球来得好，不过找块篮球场还是很容易的。 马林康的篮球技术非常一般，有人负责传球让自己投篮，命中率只有两三成左右，其他来现场打球的人技术也好不到哪里去，听到最多的应该是打铁声，不过面对空篮能打进的还是打进去了。 “今天打得真爽。”马林康准备收拾东西回去时跟旁边的人说道。 “你不改行打篮球可惜了，真训练起来说不定比那几个后卫还要准。”旁边有一个记者说道，他是幕后方程式编辑之一里奥。 “倒没这么夸张，我只是业余中算一般般的，比我厉害的大有人在，例如我那边就有很多村里面出来的街球王，改天可以来试一下。”马林康笑着回应道，他清楚自己的水平确实一般。 “算了吧，去了还不是找虐，还不如啥时候比一下模拟器。”里奥听到这话也笑了，他对自己的打球水平没自信，但开电竞赛车还是有的。 “那也不是现在，明天还有比赛，而且接下来几周够我忙的。”马林康可不想在这段时间完成这种邀约。 “说到明天比赛，你有什么想法不？”里奥听到明天比赛，顿时就有了精神，虽然他清楚马林康的专栏由德罗斯负责，但不代表自己完全没机会从自己身上获取消息。 “明天啊，第二回合顺其自然，我也不知道到时候天气怎么样，第三回合能抓住一次超车机会是一次，这条赛道很难做到从队尾超到前面。”马林康把自己的想法说一遍给里奥。 “听说明天还是阴天，而且发现你们车队首秀比另外两支车队要好得多，是有什么秘诀不？”发现获取文章内容的爆点，里奥想看看马林康是否能透露一些不一样的东西。 “就是车队调得好，没什么特别的，或许我们刚好适合这条赛道。”马林康并没有给出一个明确的答案，而是尽可能搪塞过去。 “好吧，暂时也没有其他想说的，祝你明天好运。”里奥知道马林康不可能透露这些信息，赶紧见好就收。 毕竟，真正能调好车的叫系统，虽然人家只打辅助，但效果却很显着，除了马林康以外没有人知道这个东西。 第二天的正赛是马林康及很多车手第一次在周一跑比赛，从心里上来说不太能接受这一点，但从职位上来说必须接受这个现实。 “好好加油，爱你。”杨晨怡在赛前给自己发信息。 “我也爱你，我过几天就可能回来。”马林康给女朋友回道。 “你回来做什么？我咋没听说呢？”杨晨怡听到这话后有点疑问，他知道这段时间自己是不可能回来的。 “保密，我还没决定了。” 其实在内心，他已经决定要参加在申城赛道进行的华夏f4揭幕战，只不过他现在的目光放在今天的比赛，反正埃文斯车队也在围场，等赛后直接找他们不就行了。 马林康此前有在靠前位置发车过，但杆位发车次数确实不多，他并不知道一号弯还能不能领先。 事实证明，他做得到守住领跑位置，发车还特别不错，但后面能不能守住是另一码事，因为车队在长距离方面表现并不够好，系统还没进化到可以调出一台完美的车。 10分钟以后，马林康的后轮开始出现衰竭，此时他领先身后的赫德利2秒，这下会让他的速度越来越慢。 “我的后轮感觉到有点过热。”马林康在无线电反馈情况。 “你尝试保护一下轮胎，尤其是出弯的时候，想办法守住后面的车手。”杰克在无线电给马林康提出建议。 接下来5分钟，赫德利以一圈超过0.3秒的优势追上来，已经来到自己身后只剩下不到1秒。 “前面的马林康后轮出现一点过热，你要尽可能给他压力，逼迫他出现失误。”赫德利的工程师在无线电提醒他要抓住机会。 又过了2圈，赫德利追到自己的进攻范围当中，不过他并没有立刻组织进攻，而是准备伺机而动。 距离比赛还剩下6分钟，10号弯是一个非常好的超车选择。 “我们看到现在赫德利已经几乎追到马林康的身后，他完全有机会动手。”麦克格莱德在gb3官方解说中提到。 “你看赫德利，他在这里动手了，内线准备强吃马林康。”杰克逊看到场上的这一幕，直接把情绪调起来。 只见10号弯那边，赫德利吸到尾流后准备强行插内线，马林康想要走一条防守线却失去先机，只能看到赫德利动手。 “好像赫德利锁死了，他的轮胎出现平斑。” 不过赫德利在尝试超车的时候把轮胎锁死了，虽然他成功迫使马林康丢掉领先位置，后面几分钟能不能守住还是未知数。 “啊，丢掉位置了，他动作实在是太突然了，完全没做好准备。” “别丧气，前面赫德利轮胎有点磨损，你还有机会过掉他。” 第73章 混乱的倒序 不过马林康此时也有一个问题，他的后轮现在还能勉强支撑自己以不错的节奏跑下去，但如果真强攻，成功还好，万一失败可能就连第2都没有。 身后第3的瓦伯斯基这几圈特别快，他刚才已经把库恰尔契克给过掉，或许他用的是新轮胎，优势才能这么大。 “我感觉这么下去后轮会坚持不住，虽然前面距离并不远。”马林康在无线电再次反应情况，此时距离比赛结束已经不到3圈。 “带回第2吧，后面瓦伯斯基一时半会追不上来。”杰克其实知道马林康是有机会过掉赫德利，圈速比较快一点，但这是赛季初，没必要为了几分而如此冒险。 马林康冲线时只落后赫德利不到0.5秒，最后一圈还是象征性的进行进攻，不过距离明显不够。 “不错了伙计，第2场比赛，火箭般的发车和出色的长距离，下一次运气会更好。”杰克在无线电里说道。 “没错，我们会变得更强，干得好伙计们。”马林康在无线电里进行回应。 这场轮胎磨损其实是一个挑战，受影响最大的夏普从比赛中段就开始掉位置，一路掉到快跌出积分区，诺阿·平甚至只能提前退赛来备战等会第三回合。 第三回合安排在下午5点进行，这个时间段会比较晚一点，但还没到天黑的程度。 “我们可以看到这场完全倒序的比赛，麦克尼利拿到杆位，他旁边的是巴里切罗，再往后埃尔金和拉默斯处在第二排，对于这几位车手来说，能守住这来之不易的位置就是胜利。”杰克逊在解说中说道。 “是的，今年的第三回合比赛获胜分值比以前更高，对他们来说有着十足的诱惑，但取消提升位置积分势必让后方领跑车手更有冲劲往前面冲，而这些车手面临的进攻压力会更大。”麦克格莱德解释今年的规则，并将比赛可能发生的情况说一遍。 “以我的直觉来说，一般这回合会带来很多混乱，无论是后方还是前方车手，都想要得到这个位置，今年赛制变了，未知数变得更多。30分钟的比赛更加考虑车手的长距离表现，上一回合我们已经看到很多车手在轮胎管理方面做得不太好，不知道这回合能带来怎样的场面。”本场作为评论嘉宾的霍加德说道，他已经两年没有开过比赛，这场是被临时叫来解说的。 “现在工作人员已经离开赛道，信号灯熄灭，暖胎圈正式开始，诶，我们看到中间有一台车，那好像是奥利弗·斯图尔特的赛车，他的赛车好像停在赛道上，似乎是车没能启动起来。” “我的车起不来，好像是这特们的引擎出问题了。” 杰克逊的声音和斯图尔特的抱怨形成鲜明对比，他的比赛还没开始就已经陷入非常大的困难，即使车队能立刻解决问题，也摆脱不了维修区发车的命运。 这个插曲并没有引发第二个暖胎圈，比赛照常开始，所有26位还在发车格上的车手已经准备就绪，绿旗亮起比赛正式开始。 只不过比赛甚至还没到3号弯，安全车就出来带领车阵，因为1号弯发生一起多车事故。 或许是前两回合过于保守，又或许是这个赛制积分过于吸引人，有几位车手刚开始就上头，结果1号弯卷入到事故中。 把视角拉回到维修区出口附近，可以看到舍伍德驾驶着一台黄色的赛车，想直接扎进内线进行超车，但空间完全不够，直接撞到前面的米尔斯，旁边的皮什西克和阿利拜想要避让的时候都被波及到。 后面的希金斯前翼也有受损，他是顶到费尔克拉夫的赛车，造成对手后轮爆胎。 一个发车4台车退赛，3台车出现问题，还有一台是同样被前面多车事故影响到的尼特，加上斯图尔特暖胎圈的故障，对后面发车的领先车手来说，一圈就平均提升8位，最狠的库恰尔契克直接提升11位。 从第23位发车的马林康一下子来到第14位，甚至自己不用做太多努力，只需要趁乱躲避事故就捡到9个位置。 “这发车简直是乱得一塌糊涂，后面发车位置提升得特别快，包括马林康、夏普、库恰尔契克、瓦伯斯基都有显着的名次提升。”杰克逊提到现在的排名时说道。 “这批人发车根本把名次和荣誉什么扔一边，就是想往里挤，结果到最后很多车手的比赛只跑了几百米就结束了，或许到下场去斯内特顿时会好一点。”霍加德发表自己的观点，他认为这些年轻车手实在是太莽了。 安全车带了9分钟才回去，恢复时比赛还剩下接近20分钟。 麦克尼利的重启做得并不好，不过身后埃尔金并没有抓住机会再上一位，巴里切罗发车也是一个灾难，幸好没掉到发生事故的那一批车手里面。 马林康来到第14后，前面车手是扎克·泰勒，他的长距离并不够出色，不像单圈还有一战之力。 用了接近1圈的时间，自己在10号弯前面过掉对手，这是最合适的超车位置，不过这次并没有用招牌晚刹车，而是直接速度生吃对手。 这是因为比赛开始前，车队为了解决上一回合后轮过热问题，对赛车设置进行一些符合规则范围内的改动。这些都在马林康调教功能里所提供区间范围之内，直道速度突然就提高了，不过副作用就是可能前轮磨损会变快。 又过了10分钟，场上局势已经逐渐走向平静，麦克尼利找到速度后开始舒服的领跑，比顿和拉默斯分列2-3，他们也都在开始跑自己的节奏，身后的罗曼尼克、罗容、巴里切罗和吉尔泰尔则开始引领一串火车。 此时的马林康已经来到场上第9，后面是谢咏霖，前面是斯蒂尔普，再前面则是一堆火车头。 “不要操之过急，现在的排名非常不错，竞争对手库恰尔契克和赫德利甚至还没到这个集团，你要做的就是找准机会过掉对手，不要浪费时间在缠斗上。” 第74章 结束首个周末 “现阶段面对前面的赛车，我也没办法动手啊。” 面对火车想破局，要么有着绝对速度优势，直接逐一把对手击破，要么只能等前面有赛车慢到开始进行攻击并将其超过，否则只能成为火车阵的一份子。 马林康现在就遇到这种问题，其实他想过掉前面的车手，但仅有的超车机会也不足以让自己直接抽头完成超车。 “我们可以看到现在镜头中一堆车手想要争夺第4位，不过看起来很难有车手能够超过罗曼尼克。”杰克逊在解说中提到现在的情况。 “罗曼尼克这周尾速是全围场最高的几个，可能他的赛车弯道不够快，但不要怀疑他们在直道的速度，尤其是10号弯位置几乎没人能够接近或匹配他的速度。”麦克格莱德解释他能守住位置的原因。 “乔纳森，你对此有什么看法？就一般面对这种火车的时候。”杰克逊在直播中询问道。 “我以前在这里参赛的时候，赛车数量远没有现在多，不过这种火车是很多车手难以解决的难题，超不超车差别并不大，有时候你只能看着前面的赛车开到比赛结束。”霍加德简单说一下他的见解，这已经是现阶段很多车手的共同难题。 其实马林康有想过尝试超过身前的斯蒂尔普，距离比赛结束还剩下7分钟的时候，他准备在7号弯出其不意过掉对手，但奈何这地方距离不足以让自己使用最经典的晚刹车超车。 接下来的时间，自己也放弃超车的想法，反正身后车手追上也难免遇到这种局面，而这些车手也没有再次引发安全车，大家就好像达成某种默契一样准备将各自位置带回终点。 事实也确实如此，可能还是赛季刚开始的缘故，除了发车拼得凶一点，其余时候非常平静，3场比赛虽然都有退赛，但只有第三回合引发一次安全车。 马林康带回第9，他的首秀3回合都成功进入前10，这是一个非常出色的表现，只有麦金泰尔和戈达的表现能和自己匹配，对于一位今年才第2年职业生涯的车手来说绝对是出彩的。 围场内已经有人开始讨论，或许马林康有可能会成为下一个沃伊辛，甚至比他还要出色。 沃伊辛是直接从吉内塔青年锦标赛晋升到gb3的车手，他的新秀赛季确实也很惊艳，上赛季和邓恩斗到最后一刻，今年则是跟随卡林晋升到f3。 之所以人家拿沃伊辛做比较而不是邓恩、布朗宁这种，因为后两位经过更加正规的f4赛事洗礼才得到晋升机会，沃伊辛此前并没有跑过这些，从某种意义上来说，马林康也是这种类型的车手。 不过这些话只在围场里面交流，媒体并没有人真的闲着无聊造新闻，除了那些根本不知道说什么的创作者。 赛后车队再开一次简短的会议，来汇报下这场比赛结果，两位车手这一次以听为主，他们的汇报已经在采访时采集完成。 “首先很高兴，车队首场gb3正式完成，这里得感谢车手、工作人员和幕后团队在这段时间做出的贡献，没有你们车队也不会站在这里。”布洛迪先进行一段开场白，其实就是把能感谢的都感谢一遍。 “这场比赛其实出乎我的意料，马林康的表现确实非常出众，第二回合甚至为车队带回一个领奖台，甚至我们没有想到过，阿利拜的适应速度也很快，只是第三回合很不走运的遇到事故。”接下来就开始长篇大论总结，为了避免水字过多，就摘取其中一小段。 “我感觉这周还是挺适合我们的，只是下场去斯内特顿就不好说，虽然这是我们真正的主场，不过测试反馈感觉不是很理想，很可能会陷入挣扎。”马林康的工程师杰克出来说道。 “到时候再看，现在也没办法进行私人测试，只有几次官方组织的测试，或许到时候天气帮一个大忙呢？”布洛迪说道，他现在也没想出太多办法来解决这个问题。 此时的科迪尔车队总部，坐镇总部的科迪尔和远在伦敦的拉提菲进行视频对话。 “没想到你找的车队真靠谱，刚开始你还觉得应该跟高科技、弗特克这种车队联手才有用。”视频先传来声音的是科迪尔，两人基本一来一回。 “有钱能使鬼推磨，更何况马林康这人本来就不赖，有一些真本事在里面。” “他的表现是真的让人大吃一惊，前两天我还觉得他是否适应不了，因为之前只听说过他测试欧洲杯3赛车还可以，gb3赛车似乎没听说过他跑过。” “他跑过的，那时候我们车队才刚要成立，那一次在布兰兹哈奇。” “这事我是记不太清，或许是太忙了忘了，说回来有没有未来继续培养的想法和路线？” “你是有什么想法吗？我当初可是在初级方程式待了7-8年甚至更多才上来的，这方面我没什么经验。” “我最近从围场回来，直接从区域方程式上来的安东内利表现十分出众，即使不是积分榜领跑者，现阶段已经有前3的能力，就是运气差些。” “你的意思是，想让马林康直接从区域方程式到f2？” “没这么夸张，他可不是安东内利那种超级天才，最近听说明年f3要出新车，如果他去那边再竞争一番，倒有可能考虑直接让他从f3晋升到f1。” “我们现在还没有足够人力建一支f1车队吧，6亿缴纳费不是吹的。” “这事情还早，我也没打算现在就下决定，接下来来到传统赛道，刚好也是流言更多的时候，等那时再打听和计划也不迟。” “也是，我们不能太急，毕竟人家安德瑞蒂还有2年才完成首秀，我们现在过于仓促建车队不太稳妥，要也要等石油更多的时候再下手。” “话说回来，你应该从各个渠道知道马林康的表现，那边有什么最新消息吗？” “车队那边没有太多消息，有也只是跟比赛有关，不过他倒是有其他想法。” “什么想法？只要不是稀奇古怪的建议，我们都能答应。” 第75章 和埃文斯谈 “也没什么特别的事情，就是他想跟埃文斯谈一下这个月晚些时候去参加华夏f4的事宜。”拉提菲告诉科迪尔关于马林康的最新情况。 “就这啊，让他去吧，刚好趁机扩大我们的影响力，就是他直接穿着我们队服过去都没事。” “为什么？按理来说他们也有自己的赛车服。” “你可别忘了，马林康的偶像有很多，其中之一就是我。” 这个理由直接绝杀全场，关键是没办法反驳，根本不可能短时间改变这种想法，听完这话的拉提菲直接沉默。 虽然说，此时就是这个时候，不过拉提菲拿到消息的时间距离谈判开始已经过去3小时，他可不知道谈判是否成功。 当然，拉提菲现在还管不了这么多，再过半年多一点就要从商学院mba毕业，这才是这段时间他的重点。 把时间往回倒流3小时，也就是下午6点左右，当时马林康刚完成赛后采访和车队会议，准备来到埃文斯车队所在位置。 埃文斯车队今年继续参加gb4，上赛季年度第2韦伯斯特目前回到澳大利亚跑当地一些比赛，今年他们重新找来两位车手，更重要的是收到华夏f4的邀约。 “这一次被邀请的不只有我们埃文斯车队，还包括玄锋和孟买猎鹰，3支车队作为客串嘉宾和赛事常规车手一较高下。”埃文斯车队领队约书亚·埃文斯把基本背景介绍给刚来到这里的马林康。 “呼，感觉挺激烈的，目测至少有20台车吧。”马林康讲完这话以后忍不住倒吸一口气，他觉得人应该非常多。 “事实上接近30台车，据说是为了场面好看，很多一次性参赛车手也被邀请过来撑场面，但我暂时不知道有谁。”约书亚把现在他知道的情况透露给马林康。 “不用太担心，你应该清楚赛事什么水平，很多都是把一笔钱扔进去玩一场过瘾就行的，真正有实力的车手没几个。”怕马林康担心，约书亚把赛事的情况也说出来。 “这我倒是清楚，不过我想知道，现在参赛最出名的车手是谁？”马林康很早以前就听说过华夏f4，他知道车手水平多么参差不齐，现在只是想知道谁会过去跑。 “车手很多都是赛事全职但水平不高，即使组织方把我们3支车队拉进来，顶破天也只有像艾哈迈德那种。但是有位车手身份比较特殊，这一次来很可能会成为焦点。”约书亚说出已知车手真正的实力范围，除了那位神秘车手。 马林康知道艾哈迈德是谁，当初和自己一起进行测试的车手之一，那一次他排在4位车手的最后，去年跑完后还没找到新工作，从约书亚的语气来说，似乎得到一份客串亮相的机会。 “还有神秘车手？”不过对于神秘车手的来历，马林康却是有点懵。 听完约书亚的介绍并给自己看社交媒体上的流言才知道，这位神秘车手代号508，仅有的几段视频隐约看出他身材比较高，面容保持青春永驻，但很难联想出是谁，各路网红甚至赛车圈媒体人也没猜出个所以然。 最直观的猜测是有种突然横空出世，想演绎出天才少年的感觉，但真正的实力没人知道如何。 “对了，现在我能邀请的都请了，德利尼有事回不了申城，剩下3位也选择推脱，如果你再不来参赛，车队可就真没人了。” 约书亚这番话让马林康感到一点惊讶，原以为这些老朋友都会来到现场进行比赛。 事后得知，华夏f4每位被邀请的车队只能派出1位车手参赛，这是德利尼无意间得知并发到群里的，他们讨论后发现只有马林康最适合参赛，于是找车队说各种理由没办法为队征战。 这事情约书亚在谈判的时候没跟马林康说，自己一开始也不知道他们在群聊里面聊过这些。 “也就是说只剩下我有机会了是吧？”马林康询问道。 “要不然呢？”约书亚反问一句。 “行吧，我去就是了，反正我还没有在主场跑过。” 表面上马林康只是单纯的回去跑比赛，在各大车队面前刷一波存在感，实际上他有另外的想法，而这才是他选择回去参赛最重要的原因。 “如此甚好，放心，这一次还是有奖金和补贴的，虽然不多。”再怎么说，这比赛也是正式比赛，一切得按照常规流程走，约书亚还是选择跟马林康签订一份单场比赛的合同。 马林康可不担心这会违反车队的合同，就以当初签合同时科迪尔的态度，这种情况也是睁一只眼闭一只眼。 更不用说他们曾跟自己讲过，未来的目标是打开世界市场，华夏显然是最大的一个，别看那边现在没多少人真正在乎，那只是因为还没出一个现象级车手，真出这种运动员，所属俱乐部或车队价值瞬间提升几层楼。 “那我们合作愉快。” “合作愉快，比赛当周提前来到申城就可以，周四需要走赛道的。” 签完合同后，马林康又跟象限对接人谈了这件事，经过讨论他们会派出几个摄影团队来进行跟踪拍摄，这会是自己在他们团队里首个个人节目。 这周余下时间，马林康主要把精力放到为幕后方程式写本场比赛回顾，真正要写的内容并不多，主要是把自己比赛过程和赛后的一些想法，对车队的看法和下一场的期望，比前瞻相比内容少了许多。 另外一件事跟马林康无关，只是自己后面听说有人看完奥顿公园整个周末比赛后直接大发雷霆，甚至暴骂一顿。 “我拟了个，当初我们要是把他留下来该多好。” 这个声音是原马林康车队老板的，他在办公室直接把哈维尔骂了一顿。 缘由是车队在欧洲杯3首秀成绩一塌糊涂，有人认为车队并没有找到合适的赛车调教，也有人说他们的车手阵容本身就有问题，但无论如何揭幕战的惨淡表现已经成为既定事实。 哈维尔就成为这个背锅的，不过老板并没有立刻将其开除，而是给他最后一次机会。 第76章 舆论纷飞 “你还是不如我家哥哥，人家快要在主场为我们争光，而你还是混迹于最底层，说不定哪一天我就有哥哥的合影，成为内部人士了。” 从gb3揭幕战结束一直到4月中旬，马林康每一天就做几件事，陪女朋友聊天，进行训练维持身体状态，尽可能多在模拟器和游戏跑斯内特顿来熟悉赛道和刷评论区。 前3个其实没什么，都是他的日常，甚至于跟胡安及埃里克汇报也不算太过意外，怎么说两位都是自己的上属，平时还很聊得来。 系统他也趁机看了几眼，属性正在稳定的提升，部分属性点还触发加持状态，新版系统确实更加的人性化和随机性。 说随机性，是因为上一场比赛期间接了两个任务，不过任务都比较简单，一个是排位赛进入前15，另一个是三回合正赛在不依赖事故和混乱的情况下至少完成3次超车，他都轻松完成，加持状态也由此而来，效果持续到下一场比赛。 赛道方面更多的是供自己参考和对比，学习的成分更大一些，现在也没有车队或赞助商准备跟自己谈判合同，4月确实比较早，对初级方程式来说。 至于最后的刷评论区，很少有人能想到，有时候车手会习惯刷社交媒体，但刷评论区确实不多见。 甚至有和马林康关系较近的知情人士透露，他甚至亲自上去回复。 听起来确实很夸张，不过认识他的人都知道，如果脾气上来是真有可能被他完成一波对线，尤其是那种非常不符合常理的。 例如最近的一条视频，标题就很离谱：震惊！马林康竟然拱手把第一让给别人，看看我家哥哥如何应对。 视频前半段的内容是马林康一次失误把领跑位置让给赫德利，视频直接打出主动让车这种字幕，然后后半段切到周冠宇的镜头，那只是很普通的超车，字幕打出为我们争光这五个字，加上几乎人工智能的配音，要多离谱有多离谱。 评论区那更叫一个放飞，这条视频有惊人的500条评论，这是他往常视频的10倍有余，播放量创造历史新高，随便截几个就知道有多离谱： “你瞧瞧人家，看你自己啥水平，见到别人就怂了是吧？” “跟过家家一样，说不定他早就知道别人会完成超车拿到胜利，顺手给人的人情罢了。” “我早就说了，除了我家哥哥没一个行的，要实力没实力，要技术没技术。” “期待哥哥主场表现，某些人最好别来现场扫我们的兴致。” “说不定人家跑前面都是运气很好，到正赛就实力暴露，不像周一样无论顺境逆境都能一往无前。” “说不定马林康队友只是运气不好，要不然可以吊打他十条街，不像我家周面对经验老到的队友都可以轻松持平。” 看到这里的马林康，再也忍不住手里的键盘，直接开始疯狂输出，首先回应那位队友随便都能吊打自己的。 “你先拿出队友吊打自己的证据出来，而且你家周刚进来积分6-49，去年也输博塔斯，今年开局四场都落后于队友，你是不是选择性忽略啊。” 由于马林康不是每一条都回，就选择性回复几个，下一位是那位见我就没兴致的人评论道。 “如果你不爱见我，为什么还要看这期视频呢？岂不是让你浑身上下被许多蚂蚁爬着一样难受？” 翻着翻着，他看到一个经典踩马捧周的大人物，从用户名来说，他是汉密尔顿车迷，但内心超级挂念周冠宇，巴不得哥哥能够长久留在f1。 曾经他在评论区就回复过波谢尔和米克·舒马赫什么都不是，根本没有人瞧得上他们，周冠宇实力十分爆棚的言论，据说他的逻辑十分独特，独特到不知道该如何描述。 这一次他的评论，逻辑上确实很符合自己对他的预期。 “你看看马林康什么人，他就是喜欢出来秀一把存在感，根本没有意识到他和周冠宇差距是十万八千里，甚至他连视频账号都没有，只懂得吹波谢尔的托，早点退役得了，把那些钱给周冠宇多好。” 确实很符合一贯传统，根本不知道他想说的点在哪里，总结一下因为马林康技术不好，所以应该退役支持周冠宇。 “得了吧老哥，你的逻辑确实我看不懂，我也不需要像你证明什么，不过你说我根本没有视频账号，这不就来了吗？”马林康直接回应他，至于回不回不是自己关心的事情。 后面继续翻着，发现没有值得让资金回复的评论，于是他转战下一条视频，里面内容依旧离谱，评论区简直没法看，里面基本都是吹周狂欢。 可能有人好奇，作为一位车手，马林康为何执着于回复车迷评论，这算是以前做创作者的一个习惯，他可不管那些有的没的，只不过以前开大号，现在用小号。 几天时间，马林康翻遍几十条视频，基本都是吐槽自己的为多，仅有一两个做出精彩集锦的创作者，评论区直接被攻陷，这时候自己内心深处有几句感慨没说出来。 “这些人简直是非常自信，明明已经有人负责推广低级方程式的内容，还选择性当做没看见，这环境简直离谱，或许也跟那个推广有联系。” 至于部分喜欢动键盘的人，闭着眼睛出标题，什么马林康不敌对手，马林康成为笑柄等等都能整出来。 在4月15日，一条内容发布出去后，创造该赛事运营方评论数新高，而且不是有关佩雷兹、德弗里斯可能去参赛的玩笑，而是一群哥哥粉丝冲爆评论区。 “让你们退钱，如果不把马林康移出名单就退钱。” “他凭什么要出现在申城，我们都买好应援棒，这样不就被他抓住把柄吗？” “吉美们不要怕，到时候我们拿出横幅去放在主看台，我就不信赛会还不让他退出比赛！” “马林康退赛！马林康退赛！他不配出现在申城！” “解说们出来说两句啊，要不然整个比赛周末的体验就被他破坏了。” 第77章 抵制 此时他们的聊天群，正在进行一波紧急商谈，他们刚才看到华夏f4参赛阵容后，整个私信都是呼吁他们出来发声，这些粉丝的力量甚至不亚于一部分明星。 “我们已经看到这些车迷的呼声，你说这件事该如何处理？”群里管理员说道。 “我觉得应该不允许他参赛，说实话我不想跟他有任何接触，他知道的东西太多了让我害怕。” “当然是选择抵制啊，他已经动了我的蛋糕，那就意味着他别想在这里混，我们要让他知道这并不是想来就来，想走就走的地方。” 紧接着又有几个发表观点，主流意见都是抵制马林康，因为他动了那些人的蛋糕。 “我选择看事情发展，刚才我看到名单，马林康是跟随者赛事特许车队过来，并不是跟赛事全职车队参赛。”此时有一位跟赛事有联系的人说道，他刚才已经去询问组织者。 “他说什么？” “他说赛事没有事先撤下其他车手参赛资格的先例，马林康和他所在车队是赛事邀请过来的，他们也只是根据规矩完成事情而已。” 听到这位说的以后 群里暂时陷入沉默，但随之而来的是另一波疯狂。 “看起来我们没办法通过赛事抵制，但我们可以让很多人观看比赛，无论如何要给马林康享受到最大规模的嘘声，我就不信他不会知难而退。”一位比较极端的周粉提出建议，这很离谱但很可行，即使参赛也没办法达到最佳状态。 “我们也得在社交媒体大规模呼吁车迷抵制马林康，疯狂宣传周冠宇，不能让一个无关人士影响我们度过整个愉快的周末。” 这话落下，大家又在群里谈论一些事情后，开始在各种领域做着他们应该做的。 此时的马林康正在悠哉的和埃里克在巴塞罗那一家西餐厅吃披萨，两个人互相商业互吹，吹得不亦乐乎。 “我说马林康，现在看起来有一些人想抵制你啊。”埃里克笑着说道，他早就知道这件事及背后由来，私底下拿来开涮一下还是没问题的。 “还不是因为嫉妒，你把他们当做马戏团的小丑不就行了。”马林康笑着回应，他不是不尊重他们的本职工作，但三番五次这么做足以体现他们是多么的心胸狭隘。 说白了，就那几块钱的蛋糕，谁爱抢谁抢，反正自己不在乎这些，而且这些还是靠着不正当优势得来的。 “说得倒是哦，他们或许不知道你以前开过这台车，到时候肯定有点意思，尤其是脸上的表情。”埃里克笑着回应。 “不不不，故意让他们知道才好，我想听听他们的反应。”马林康一边说，一边露出不易察觉的笑容。 “此意如何？”尽管埃里克有很多特别的主意，不过这时候他却不知道马林康内心想着什么。 “你想想，现在他们正在火气上，要是再给他们浇一把火，岂不是很有意思。”马林康把他的真实想法说出来。 原理非常简单，他们不是觉得马林康非常差吗？就给他们一次机会把自己的差劲声名远扬，到时候反过来再打脸，这感觉特别爽。 其实马林康不喜欢以这种方式来说服别人，不过这批人源源不断进货和嘲讽让人感到烦躁，索性用这种方式来打脸，很都市但又很爽。 接下来几天，社交媒体遍地传着马林康的视频集锦，整个剪辑由自己找的一家音媒体创作公司完成，然后随便找个关系好的发出去。 “没想到马林康这么菜，就这水平派我家爱豆都能赢。” “呦呦呦，就这驾驶水平还敢批评我家哥哥，得了吧，回家九八六最适合你了。” “这水平，抵制都免了，到时候周六和周日早上抱一桶爆米花过来，我们在看台上一边看一边吃。” “鬼畜区欢迎你，有些东西太好笑了，甚至可以凑成一首歌。” 看着评论的马林康淡然一笑，他知道效果达到了，到时候自己练习赛再配合一下，绝对能达到必要的节目效果。 之所以他那么有自信，一方面看过车手阵容，除了神秘车手以外，基本上没有人能够比自己好，另一方面以前曾在游戏经常跑过，甚至现实中还下赛道过一次。 4月18日，根据车队约定的时间，马林康来到申城，随行人员包括几位拍摄人员，还有约书亚本人。 几位已经在飞机上讨论过接下来比赛的事情，他们都知道之前发生过的事情，为了节目效果，马林康准备在练习赛撞车。 友情提示，千万不要故意引发撞车，这是非常危险的，很可能会对车手本人造成危险。 不过马林康是，真上墙了，而且撞得还不轻。 “我失去了刹车，根本刹不住，这台车非常难以控制。” 听起来其实挺离谱的，使用同一款赛车的情况下，曾在印度f4拿到前3，却在申城连一圈都没跑完就上墙。 不过有现场视角，再迷惑的事故也能真相大白。 练习赛刚开始的时候，虽然隐约能看到干线，但赛道还有很多地方是湿的，马林康选择用雨胎上去跑。 结果在6号弯那边要踩刹车的时候错过刹车点，即使后面想刹下来也已经来不及，只能像乘客一样径直上墙，整台车前面部分完全报废。 这个时间段赛道上还没有太多车迷，只不过遇到一位闲着无聊没事做的，他刚好通过手机把整个过程拍下来。 原本他想说“我现在正在这里，这是哪里的观众席，可以看到什么跟什么”之类的话，突然视野中飞出一台车，把他原本要说出来的台词都给吓忘了。 不过出于一位网红的基本原则，他还是把这段视频发到网上，只是免了剪辑而已，结果下面评论区又爆了。 “这是马林康的赛车吧，没想到他竟然能在这里上墙。” “哈哈哈，承包我一天的快乐。” “横幅准备好了没有，我想立马赶到现场挂着，对这场比赛我已经迫不及待。” “强烈建议这些人去解说华夏f4，我超想看到笑话。” 第78章 申城夺杆 和常规的华夏f4赛制不同，本场作为华夏大奖赛的垫赛，只有练习赛、排位赛和两回合正赛，练习赛已经在周四进行，排位赛则在周五，两回合比赛分别是周六和周日。 之所以有这种安排，不仅考虑到f1，还有另外一个垫赛保时捷卡雷拉杯也需要赛道时间。 马林康的练习赛早早因为撞车而结束，他的赛车需要进行一番修复才能参加排位赛。 “可能是对赛道情况不熟悉的缘故，在6号弯过于盲目自信进行晚刹车，本来轮胎温度就没上来，还压到湿的部分，到最后完全无能为力。赛车前部有很严重的损坏，不过明天之前应该能够修好。” 对外接受采访时，马林康对记者提到事故的情况，这个记者是赛事官方，不用担心对外歪曲事实，只是评论区有可能再次被冲。 “没事的，我们赛车快修完了，今天不会像昨天一样半干不湿，天气预报说接下来两天也应该都是晴天。”约书亚来到休息室跟马林康说道。 “我又不是担心撞车的事情，甚至排位赛结果如何也不太关心，主要是这位神秘车手到底什么来头。”马林康内心比较担心那位神秘车手。 昨天的练习赛，有两位车手没有做出成绩，一位是马林康，另一位就是神秘车手，没多少人知道他的真实身份。 “你来到外面就知道是谁了，听说现在是他的粉丝见面会。”约书亚说这句话的时候有点尴尬。 休息室里，不仅是马林康听完后惊讶了，连两位随从的拍摄团队成员都傻了，这到底是比赛还是过家家。 由于排位赛时间安排在大早上，f1车手还没有来到现场，要不然他们会纳闷围场怎么这么堵。 马林康从休息室出来，准备看看到底发生了什么。 只见一个身材挺拔，面容俊秀，大概1米85左右的年轻男子，在他面前有一堆年轻女生，手里拿着可能是照片或者海报这种东西，喊的哥哥好帅什么的。 听是听不清楚，这些人喊得真带劲，或许自己读清北都没有这么激动，或许这就是所谓的白月光。 “这些人怎么进来的？”让马林康更加疑惑的是这些粉丝如何来到垫赛围场的。 “我听围场的人说，这些人是光明正大的来，据说每个人为此砸了几十万，有人甚至向多方面要才讨来的入场资格。” 约书亚这话一出，几个人都安静下来，实在是找不到继续评价的理由。 或许这些宁愿见一眼明星也不愿意砸在书本或事业上的女生不算多数，一部分还是特别上进的，但总归不是一个好现象，以后要是有人参加攀岩甚至冲浪，她们真的愿意冒危险来看？ 他们谈话的距离跟签名现场还有一点距离，要不然被人听到会被说吃不到葡萄说葡萄酸，你就是嫉妒我家真正的哥哥。 这位神秘车手正享受着一堆人簇拥的感受，他这次来比赛根本不是为了拿成绩，而是为了打造自己的形象。 “老黄，赛车调完了没有？”神秘车手询问他的工程师。 “差不多了，现场肯定没有人能够比你更快。”那位叫老黄的工程师回应道，他显然对自己的调车水平很自信。 “那就好，这样我就能一雪前耻，之前那次对我的影响实在太大了，一下子让我掉很多粉。”神秘车手提到过往经历就感到生气，那一次是他迄今为止唯一一次翻车。 “还有其他安排吗？”老黄询问道。 “暂时没有了，反正排位赛还要等半小时才开始。”神秘车手摆了摆手，让老黄回去工作，他还要继续签名。 半小时后，排位赛正式开始，一共29位车手参赛，绝大部分都争先恐后的驶上赛道，为了找到空间做出不错的圈速。 “你呢，啥时候上赛道？一共就半小时的比赛。”一位随从人员问道，他看到马林康还在悠闲地看着手机。 “我们先别急，等会肯定有红旗，这样一来省一套轮胎不好吗？”马林康笑着回应道，内心则在想如何完成任务。 这一次系统发布的任务是取得本场排位赛杆位，任务完成有加成，没完成会扣除一周属性增值的处罚。 不出马林康所料，10分钟后有车手陷进砂石区，比赛立刻出示红旗，此时已经有一些车手做出成绩，20分钟留给自己够用了。 “这位叫王三专的圈速这么快？”马林康看到计时表时，看到这位从来没听说过的车手排在榜首，甚至比第2的莫里斯还要快半秒左右。 “我也挺好奇的，他的速度快到不可思议，以前从来没听说过这个人。”约书亚看着计时表也很纳闷。 “不过我对自己的驾驶水平还是有信心，莫里斯毕竟是新秀，不过我算是一位准老手，可能单独拎起来就比他快一秒。”马林康笑着说道，他可不把这个王三专放眼里。 此时的王三专车库里则是截然不同的心态，他感觉这个圈速还不太满意，觉得自己还能够更快。 “感觉你的弯道速度还能提高，这些能让你再快一秒。”老黄指着数据对比对王三专说道。 “这样能保证我拿到杆位吗？”王三专询问道，他觉得这个圈速还不太保险。 “你再快一秒差不多就可以了，把我说的处理好，没有人能匹配你的直道速度。”老黄继续说道。 10分钟后，绿旗再次挥动，排位赛继续进行，这一次马林康选择最后一个离开维修区，跟在王三专的后面，看看他有什么特殊的地方。 “这家伙直道怎么这么快？”看着直道上瞬间抛离自己的王三专，马林康心里充满着各种疑惑。 不过他暂时不管这些，不能让这些影响心态，先把圈速做出来再说。 “2分06.872秒，你的圈速现在是最快的，比任何人快至少一秒。”工程师的声音出现在耳旁，马林康知道自己稳了。 后面的比赛中，没有人成功打破马林康的成绩，最接近的车手还比自己慢1.4秒，这是他自gb3揭幕战第二回合后拿的另一个杆位。 第79章 真正的对决 对于这些媒体来说，他们不知道排位赛发生了什么，都收到马林康击败莫里斯和王三专拿到杆位的新闻，他们的心理出现一点扭曲。 那种扭曲是震惊，是不服，是难以置信，他们根本想不到马林康能够击败一众车手拿到杆位，而且还领先超过一秒，这是很难出现的现象。 王三专看到他不是第一，而且比马林康慢超过1秒时，整个人直接大发雷霆。 “你不是说我肯定能拿杆位吗？怎么突然横空出世一个叫马林康的家伙，不是第一如何让粉丝交代？”王三专直接在老黄面前当场痛骂，发泄自己的怒气。 “你别赖我啊，这个马林康很特殊，感觉他是真正的车手，具体的我还没去研究，要不我们向赛会说临时分成职业组和业余组？”老黄一边说，一边试图给后面的工作人员打眼神。 “有没有办法让我们拿到全场第一？”王三专还是不死心，只要有办法他就会去尝试。 “他们车队听说是专业的，想找出问题还是很困难的。”老黄说道，他内心也不想得罪这种特邀车队。 “如果能找到最好，找不到那就按你说的办法去通融下赛会，然后再选择性宣传给粉丝。”王三专说完心情才好一点。 把目光放到另一侧车库，马林康正和约书亚一起商量后两回合正赛的计划。 “两回合正赛都是按照排位赛成绩，明天按照第二快成绩，后天才按照排位赛成绩组成发车顺位。”约书亚简单跟自己说一下发车格的情况。 “对我来说并没有太多差别，唯一的威胁可能就是那王三专。”马林康笑着说道。 其实自己并没有把王三专放在眼里，不过今天的直道速度，完全超出f4赛车的逻辑，甚至可以跟f3赛车差不多，这让马林康不得不重视。 “我听说王三专的赛车有点问题，具体说不出来什么情况。”马林康继续说着，约书亚听完并没有太过惊讶。 “其实我早就知道这件事，他的车队和我们一样都是单车运营，但以前从来没出现在方程式赛场，这一次有很多车队在怀疑他们的速度为什么这么快。”约书亚跟马林康简单说一下情况。 “没事，兵来将挡水来土掩，他们无论有什么招数都尽量搞来，赛场只有绝对实力才是一切。” 马林康这话说出来不久，赛会干事突然来到车队车库，他们通过对赛车零件和引擎、变速箱的检查，甚至是其他一些与规则完全无关的东西都拿出来翻。 几分钟以后，官方发布一份文件，正式通知马林康由于技术违规，排位赛成绩被取消，两回合正赛都将从队尾发车。 “哦，轮胎不符合规定，因为比赛期间没黏合足够的橡胶，真厉害，为了拿杆位也是拼了。”马林康看完公告彻底笑了，被气笑了，从来没听说过这种理由。 这一次就连那些媒体都被赛会的操作给震惊到了，找理由都不符合规则。 当然，没有人会为马林康出头，相反祝贺王三专拿到本场杆位，并打出天才车手的名号。 有人好奇这个王三专是谁，他并没有参加过任何方程式比赛，以前只跑过几场摩托车，后面因为各种原因没有继续参赛，主业还是表演和唱歌，据说还非常出名，上过很多大型舞台。 这一次选择华夏f4是因为这个赛事竞争力比较低，他可以展现他真正的技术。 “干得好老黄，明天一定能让所有人知道，我王三专是一位优秀的车手。”王三专直接拿起一瓶水来跟老黄碰杯。 “那是肯定的，也不想想我跟赛会可是很熟的。”老黄非常自信的回应道。 他们的理想确实非常美好，树立一个天才车手的形象，但隔一天就不一样了。 马林康虽然被罚到全场最后一位发车，但经过10圈比赛已经追到第2，比赛一共进行13圈。 “你现在距离前面的王三专还有4秒，上一圈你比他快1.5秒，你还是有机会将他超过的。”工程师的声音在马林康耳边响起。 此前10圈马林康那叫各种超车，尤其是第一圈就从第29来到第18，而且是在没有发生事故的情况下。 “你身后的马林康距离你4秒，他有可能在最后一圈追到你后面。”此时王三专的工程师也开始汇报情况。 “沃特，马林康追上来了？”王三专听到这话后直接不淡定了。 为了能拿到正赛胜利，他们把引擎功率再次调大，甚至还专门为弯道提升圈速进行一次针对性调教，才换来前9圈领先莫里斯和另一位特邀车手5秒的差距，结果一下子马林康就追来了。 “是的，他追上来了，你要想办法提升圈速，尽量不让马林康最后一圈直接动手。”老黄直接接入无线电跟王三专对话。 一圈过后，两个人的差距进一步缩小，但缩进的幅度并没有想象中那么大。 “没想到王三专还有一点能耐，不过我曾经开着这台车跟别人对抗过，我也还没压榨出这台车真正的极限。”马林康心里暗自说道。 新车能比旧车快至少5秒，排位赛其实自己并没有拿出10分能耐，现在才到真正的单圈时刻。 “一圈快2秒？马林康怎么做到的？甚至连身后的车手也比自己快。”此时临时担任王三专比赛工程师的老黄已经震惊，出于工作职责还是对其说几句。 “我的法尔克，你说说我最后一圈该怎么办？”王三专来到1号弯，这时候他已经隐约从后视镜看到对手，心里慌得一批。 老黄此时还在震惊当中，已经没有足够精力去回应王三专的询问。 马林康很轻松的就追上王三专，为了避免对手恐怖的直道速度，他直接在7号弯外线超过对手，就跟套圈一样轻松。 “我根本防不住啊，如果我拐到外面就跟他发生撞车。”王三专在无线电抱怨道。 “你现在还没被完全抛开，直道上你速度比他快很多，完全可以利用强大的尾速优势将其超过。” 第80章 谁输不起 来到申城赛道那条超过1.2公里的大直道，此时马林康领先王三专0.7秒左右，而直道上有模拟数据统计，两个人差距大概在1秒左右。 “你要注意王三专的直道速度，他的尾速跟别人不是一个量级的，有可能会想办法在直道尾端进行超车。”约书亚这时候来临时充当比赛工程师角色跟马林康谈话。 “让他来呗，我倒想看看有多快。”马林康很自信的说道，他根本不会在乎一个匆匆过客。 如果这个想法让王三专粉丝知道，估计评论区将迎来另一波腥风血雨。 进入直道，马林康和王三专都将油门踩到底，如果有一个镜头给到驾驶舱镜头，估计王三专就差把油门给踩穿。 这时候的王三专满脑子想的都是胜利和粉丝们的夸奖，甚至以后有更多赞助商的合作等等，什么公平在他眼中都只是垫脚石，只要能得到符合自己的利益，其他的都不重要。 马林康能从后视镜看到王三专正在以惊人的速度追进，自己有种感觉，他的引擎转速是其他人的两倍，这比传说中的超级引擎还离谱，可以说是批f4皮的f3赛车。 “这车，太快了，快到有点不可思议。”马林康在无线电吐槽道，他其实清楚像王三专这种人，如果去跟赛会干事投诉他们赛车违规是没有用的，只能在赛道上教育一下。 直道末端的刹车点是整条赛道最好的超车点，王三专的尾速已经快到280，为了能反超马林康拿到胜利，他直接使出经典的内线晚刹车超车。 马林康可不惯着王三专，直接往内线挤着他的线路，但一切动作都在符合规则范围以内，不会对他人造成危险。 接近弯心位置，王三专的前轮已经跟马林康的后轮并排，但到弯心附近，显然没办法两台车一起进弯。 不过，王三专他并没有考虑这些，或者说他根本不知道赛车赛事还有缠斗方面的规则这一说，直接准备强行切弯超车。 然后令全场哗然的事情发生，只看到一台车强行过弯超车后左后轮被顶到打转，另一台车右前部分似乎有损伤。 “这王三专疯了吧，我勒个，他咋开车的，还直接切弯超车，自己被顶简直活该。”马林康直接在无线电开喷，他早就看不惯这个王三专。 赛道上发生的事情很简单，王三专靠着晚刹车优势直接切弯，不过当他切弯的瞬间直接左后对右前，他的赛车被顶打转后直接停在赛道上，甚至连重启引擎的心思都没有。 比赛最后由马林康率先冲过终点线，王三专则由于最后一圈未能冲过终点线被判定为退赛。 “我去，我勒个，我的法，他算老几？他知道粉丝舆论的恐怖吗？”等到所有人都跑完比赛后，王三专下车后直接对着轮胎踢一脚，在此之前则把方向盘和头枕随手扔到一边以示不满。 “你这么输不起啊，王三专。”此时刚好巡游一圈后准备回到维修区的马林康特地停下来，嘲讽一下王三专。 “你别得意，我保证会到赛会投诉你无耻的行为，到时候还要让你明白得罪我没有好下场。”此时的王三专已经彻底暴走，什么形象根本不在乎了。 “现场有很多观众，要不要我说一下你的问题？”马林康并不打算当众拆穿他，反正迟早都会暴露的。 最重要的是，王三专平时看起来一副平易近人的模样，暗地里竟然是如此黑暗，容不得第二个人击败他。 “你敢？”王三专彻底被激怒了，甚至都准备动手。 “放心，我不会明着说，等会我还要喷香槟了，就不陪你这个手下败将聊天。” 马林康说完，就直接回到座舱，将赛车开到领奖台下面停在第一的位置。 由于现场观众距离事故现场比较远，他们只看到两个人发生碰撞和后面的一些争论，另一边的观众暂时还没有人来观赛，那里是某位车手专属看台。 赛后王三专先让老黄去向赛会干事投诉说马林康恶意引发事故，然后把团队成员叫来，准备利用自媒体力量发起抵制。 “马林康真不要脸，撞哥哥就算了还如此不要脸，赛车圈有你这种输不起的人简直是败笔。” “呼吁马林康应该赔偿王三专损失费，你已经给他造成非常大的心理伤害。” “王三专你最棒了，在我心中永远是第一，只是碰上马林康这种无耻的人。” 此时各大评论区都是为自家哥哥卖惨和抵制马林康的粉丝，有一部分甚至就在现场为哥哥洗去所谓的冤屈。 由于这事情闹得很大，赛后虽然有进行颁奖仪式，不过后面赛会干事发文件表明这只是临时成绩，需要等待最终的判罚。 “可以的，再让你们爽一会。”简单看几眼评论区以后，马林康淡然的说道。 自己现在可没心思跟这些人过家家，而是询问几位车手甚至是gb3赛会干事对这事故和超级引擎的看法，车队工作人员忙着收集证据。 “我感觉你遇到的事情非常离谱，甚至比26千克那个还离谱。”这会跟马林康通话的是西蒙纳兹，两人去年曾在西班牙f4围场中偶然认识。 “我只注意到这家伙直道速度很离谱，根本不像一台f4赛车，刚才给你发数据分析，你还能看出什么？”马林康想看看西蒙纳兹有什么想法。 “好像他这台车，可能不只是f3引擎，好像是旧款f2赛车引擎拿来魔改，让赛车符合赛事规则，唯一好奇的是他们如何将这台车塞进赛车。” 西蒙纳兹这话一出，马林康彻底沉默了，这直接拿着高两个级别的赛车连降维打击，就这还有脸向粉丝嘚瑟。 “我大概知道，这事故本来就是那位叫王三专的责任，他想故意引发碰撞来获取优势，但故意切弯从严格意义上来说需要罚通过维修区，换做我来判甚至可以处以罚退10位的处罚。”这个时候gb3赛会干事也跟马林康说清楚他对这起事故的看法。 “很好，很好，真是把我给震撼到了。” 第81章 闹剧收尾 本来马林康来申城跑华夏f4，除去所谓的因为那些解说以外，还有第一次在许多主场车迷面前进行比赛的因素。 结果比赛还没有跑完，解说们还没出来表演，横空出世一个王三专这种如此奇葩，如此令人无语的存在。 此时他内心最渴望的一件事是，赶紧回到诺福克准备两周以后的gb3斯内特顿回合，这比赛不比也罢，还不如把时间用在去杭城陪女朋友。 “马林康，有人找你。”此时有人来到休息室通知自己。 “没想到是你啊，还有啥话可说？”正当马林康准备起身的时候，看到门口王三专的身影，他的语气瞬间变得冷淡。 “你能不能撤掉那些说我通过利用非法优势获益的黑粉，大不了我给你很多利益，绝对是一般人享受不到的。”此时的王三专没有那种狂妄和不可一世，有的只是低声下气。 说白了还是为了名声和威望，要是这件事被传出去，会对他以后接广告造成很大影响，他要趁着公司压热度的时间来说服马林康撤掉那篇文章。 那篇文章？就是马林康把他跟认证车手的聊天记录甚至是专业的数据分析，长篇大论来分析王三专为什么能这么快，得出结论是应该通过非法优势来得到所谓的巨大性能提升。 由于发布的时间在下午6点，这时候是很多人冲浪的黄金时间段，此时很多人都已经离开赛道，但两位车手还在等待判决结果，索性就留在赛道上等待。 整个热度还没出10分钟便掀起一顿讨论热潮，但不久过后就开始压热度，试图不让这件事影响王三专。 “你做的梦挺美的，这是根本不可能的事情，难不成你自己做得事情自己不清楚吗？”马林康冷笑道，如果不是旁边还有保护他的人，估计直接上去互相交流一下。 “你直接明着说要不要删除那篇文章？”王三专这人没有太多藏着的心思，可能是平时没有花时间在修养上，走到哪嚣张到哪，几乎每句话都是真情实感。 “不可能的事。”马林康说完直接径直离开休息区，他不想再看到王三专那张天下第一的脸。 马林康不管那个后续判罚如何，他离开赛道后不是回到酒店休息，而是径直来到虹桥坐高铁到杭城，行李那些让两位随行人员拿就行。 “你真的要罢赛？”离开前其中一位随行询问马林康，想知道是否这么做。 “要不然呢？留着受气？”马林康回应道 这个时候他的心情很不爽。 原本要去狠狠打脸，结果反套路变成被王三专给气到，他从来没见过如此不要脸的人，为了冠军和名声啥都敢干。 赛后判罚出来的时候，马林康已经在高铁上，他看到王三专由于违规被取消成绩并实施禁赛时稍微开心一点，但还是无法改变自己的决定。 王三专看到判罚的那一刻，整个人彻底暴走，具体就不多描写，反正有人把他的行为拍下来并发到社交媒体上。 两件事加起来，王三专赛车违规事情瞬间占据热度前两位，短短一小时阅读量就破亿，这事情成为许多吃瓜群众接下来几天的谈资。 而对王三专来说，对他的影响简直是毁灭性的，成为顶流的机会彻底破灭，没被点名已经是一种幸运，只剩下一些铁粉坚挺着哥哥最棒来支撑着仅有的理智。 马林康并没有关注后续，也没有任何回到申城的计划，第二天他则在杭城陪着杨晨怡，两个人一起逛街吃饭看电影，就像刚热恋的小情侣一样。 “昨天没事吧。”杨晨怡一脸关心的询问马林康。 “没事，现在好多了，昨天实在是忍不住。”马林康现在说得风淡云轻，那时候的愤怒只有自己知道。 “我只是没想到，王三专竟然是这种表里不一的明星，以前和室友还觉得他是演技和实力俱佳的人。”杨晨怡提到王三专时也很生气。 杨晨怡曾跟马林康讲过，当初她室友喜欢王三专，久而久之就陪着室友一起追星，主要是帮忙购买周边这些，虽然她自己有另外追求的偶像，两个人喜欢的不在同一领域，因此她们相处得非常愉快。 现在知道这件事，很多粉丝当初有多热情，现在就有多绝情。 王三专的粉丝数量从两个词条上热度前两名开始就一直往下掉，之前的6000万已经少掉近70万，这还是截止到现在的情况，以后不知道还会少多少。 这些都不是马林康要关心的事情，原本两个人就不是一个圈子的，如果不是撞在自己的眼皮子，谁管你开车要不要开挂。 王三专倒霉的地方是，这段时间刚好严抓明星的耍大牌行为，他的举动刚好撞到新规上，虽然运气够好没被点名，但影响依旧非常坏，才弄来如此多是非。 华夏f4赛会干事也好不到哪里去，趁着这件事，有内部人士把同事卖出去，懂得都懂就不多说了，据说结局比王三专还惨一万倍。 第二回合正赛直接少掉两位车手，一位是决定罢赛的马林康，另一位是上热度被骂垮之前就被禁赛的王三专，整场比赛反而比第一回合好看点，但热度就寥寥无几。 有一些准备来到现场打横幅的车迷，听说过这件事后默默把横幅烧了，还有人背着别人去私底下找马林康道歉。 从头到尾，这件事就是一件笑话，甚至丢脸丢到其他地方，尤其是有播王三专电视剧的和马林康参赛过的，整个舆论直接一边倒支持自己。 “没想到马林康去参加一趟类似表演赛性质，还能出现此等奇葩事情。”胡安看到报道后人都傻了，他完全不知道赛车还有这种事。 “挺正常的，我在f3底盘跟队友相比就比较旧一点，只不过都符合规则，剩下就看我们的造化了。”今天来到管理公司找人的大卫说道。 “话说回来，我们啥时候带马林康参观一下f3围场？” “等过段时间吧，找一场比赛带他进去熟悉下，说不定有车队要跟他谈合同。” 第82章 再跑斯内特顿 王三专的事情只是马林康职业生涯的一段插曲，接下来他还要准备本赛季gb3后续比赛，尤其是下一场斯内特顿，这是车队的主场。 “你有什么想法吗？”回到工厂的马林康询问队友阿利拜。 “这条赛道新建的300部分确实很难搞定，我在这里开几天的模拟器还是没完全开明白。”阿利拜无奈的说道，他真的不知道这部分哪里还能提高。 “我也不太清楚，先去模拟器看一下，如果解决不了问题到时候比赛再看。”马林康对着阿利拜说道，这个问题到现在还是无解的。 前段时间的测试加上最近的模拟器测试，名家两位车手似乎非常挣扎，两个人的最快圈比去年杆位圈慢超过1秒，而这是车队的主场，又没办法摆烂。 接下来一周多的时间，马林康把时间投入到熟悉斯内特顿赛道上，他很想知道车队究竟慢在哪里，每一个调教都使用过，但还是看不出来哪里有问题。 在这期间，胡安来找过马林康一次，他说未来有时间可能会带自己去f1比赛现场去见识一下。 两个人商量一下，初步确认会在英国大奖赛以大卫所在车队邀请的嘉宾到围场，具体只需要双方再沟通一下就可以，这些事情全权交给胡安处理。 至于埃里克，这段时间忙着给大卫筹集资金，以帮助他完成今年f3比赛，现在的资金还不足以支撑跑完全年，最多就到银石结束。 象限的节目还是照常播出，只不过经过专业人员剪辑后有一种极速求生的纪录片感觉，而这种不得已拿出来的办法却赢得许多关注度，很多人都知道王三专的丢人事情。 “从来没见过厚颜无耻的，没想到赛车还有这么开挂。” “怪不得听说马林康没有参加周日的比赛，原来如此，换我也会罢赛。” “他开挂还有理了，如果是我做赛会干事，像王三专这种人甚至连进入赛道的机会都没有。” 评论区一边倒支持马林康，他们都见不得比赛出现这种开挂改变公平的情况，这丢脸丢到世界去了。 5月2日，斯内特顿赛道的天气给人感觉十分阴沉，但短时间又没有下雨的可能。 今天赛道组织方安排3节练习赛，让大家在昨天的基础上继续适应赛道。 “我们已经试过很多办法，还是找不到调教的方向，就感觉中间那一部分找不到下压力，但直道尾速也不够快。”马林康对着媒体说道。 马林康把话说到这个程度上，直觉挺准的人会发现车队本场将面临很多困难。 第一天的测试，3节下来2位名家车手没有一位进入前20，跟最快的瓦伯斯基慢超过1秒，跟揭幕战相比一个天一个地。 车队甚至有想过找附近的车队帮忙，可使用别人的设置，依旧没办法改善现状。 有人会好奇系统用处在哪？这个时候系统都没有介入，因为它要通过今天测试才知道现在问题有多严重。 昨天晚上马林康看过系统提供的数据，很多东西都相差无几，除了慢，一望无际的慢，赛车适应度已经达到40%也没办法解决车队的难题。 “我们先用现在的调教试一下，到时候哪里有问题再说。”一位技师对着马林康说道，他们已经没招了，剩下只能靠车手。 “行，我先开一下，看看哪里出问题，两个月都解决不了确实有点难以解释。”马林康一边说一边准备坐进赛车。 第一轮一共完成6圈，这期间马林康完成两次飞驰圈，然后将赛车开回维修区。 “还是老样子，就是过中高速弯的赛车没办法完全摆正方向，很容易抖，只能收一点油门。”马林康下车后无奈的摊手。 和上一场奥顿公园相比，这条赛道不是只有两个减速弯、回头弯和高速弯，还有几个中速弯，性质的不同造就调教不同。 更不用说第一场车队其实使用非常激进的策略，才掩盖一些基础设置的缺点，到这场比赛完全暴露。 “会不会是一些基础设置的问题？”刚下车的阿利拜同样加入到讨论中，他们想要先解决这个问题。 “不太可能，我们有几位技师是从其他车队挖来的，会不会跟调教不适合你们有关系？”布洛迪认真说道，他不太相信这台车自始至终都有问题。 “但如果没有问题，为什么过弯的时候需要修很多方向。”马林康质疑道，他并没有发怒，只是怀疑有这个问题而已。 “要不这样，等会我们对两台车进行不同的调教设置，第二节测试你们测试一下，看看问题究竟在哪里。” 接下来的第二节测试，马林康和阿利拜几乎都用满45分钟的时间来测试赛车，准确来说是寻找车队的问题。 首先排除赛车损坏的可能性，如果赛车损坏，那就是每一条赛道都有问题，而不是只有在斯内特顿暴露，剩下几条赛道都能跑得不错。 其次洗头的反馈，他给的区间很接近马林康的舒适区间，比上一场速度还要快，意味着调教出问题的可能性也不大。 “我感觉这节下来弯道处理稍微好了一些，高速弯敢给油，但中速弯却像以前一样不敢立刻找油门。”阿利拜下车后对布洛迪说道。 “长距离控制感觉比昨天好一些，下压力还得再调一下。”马林康也给出自己的反馈，现在两个人都不知道对方的圈速和长距离数据。 “尼克尔斯这场没来，我把数据简单调出来给你们看看，可别忘了我以前也是从数据分析出身的。”布洛迪一边笑着回应道，一边打开两个人的数据，然后进入短暂的沉思，准备用最简单的语言说出来。 “阿利拜的单圈圈速比马林康要快一点，尤其是中速弯部分，不过长距离方面马林康更好一些，他的轮胎磨损更低。” “如果要继续说下去，今天车队给你们两位都使用全新的设置，这是针对昨天反馈的基础上在调教上所进行的改变，想看看哪方面有问题，现在看起来有一点眉目。” 第83章 小车队的不足 布洛迪对车队的问题已经找到些许眉目，不过他并不知道具体是哪方面有瑕疵，只能通过比赛一点点去探索。 系统都没办法迅速解决这个问题，因为它只能对本场比赛的调教进行及时纠正，让自己开得比较舒适，没办法改变车队的基础设置，马林康只能期望25版本或者24第二版能够改善这方面的内容。 斯内特顿的排位赛放在周六早上10点50分进行，这一场一共有28位车手亮相，新增的车手是阿根蒂的汤姆·勒本，叫他来的主要目的是为了调车。 排位赛依旧是分成两组，这一次马林康和阿利拜都分到第一组，因为他们的积分榜排名都是单数。 “我们这一次排位赛都分在第一组，非常需要进行团队合作，到时候我们会根据第一轮成绩来决定谁会在最后的飞驰圈后做成绩，先做成绩的车手需要负责拉尾流，这条赛道的直道尾速效应还是非常强大的。”布洛迪在日常的排位赛赛前会议说道，他用这种方式来确保公平。 “我们没有看法，不过到时候得说清楚差多少比较合适，要不然太远会吸不到尾流，太近又可能会影响队友。”阿利拜反馈道，他对这方面比较有经验，这里提出自己的看法给车队进行参考。 “要不等会就按照这个方法进行，但要明白一点，别乱来。” 斯内特顿的1号弯是一个可以几乎全油门的高速弯，不过错过弯心很容易走大和影响线路，这应该是难度最低的弯道之一。 接下来2号弯是一个回头弯，需要将赛车从230直接刹车到70左右，这是一个不错的尝试点，车手可以在这里通过不同的走线完成超车。 3号弯需要注意赛道限制，弯心速度和进弯相比差不太多，接下来的4号弯是一个长弯，准确来说是双定点，有想法的可以尝试一下在这里动手。 5号弯速度适中，但同样需要注意潜在的赛道限制问题，6号弯最重要的是刹车后准备出弯的牵引力。 7号弯是非常重要的弯道，会影响接下来在800米左右宾利直道的尾速，一般情况下可以以170速度进弯，这也意味着新增的300布局已经结束，接下来进入老布局。 直道尾速可以接近235，有尾流还可以更高，8号弯进弯可以采取晚刹车，然后需要再减速到9号弯，这算是一个比较长的减速弯。 10-11号弯是一段全油门高速右弯，特别考验脖子横向承受g力，速度跟直道相比差不太多，但进入12号弯前的刹车区是一段带有弧度的弯道，很考验时机。 出12号弯的速度非常重要，因为这会影响到冲线和下一圈进入2号弯前的尾速，一般情况下正赛单圈最快可以来到1分41秒左右，排位赛甚至可以来到1分39.6秒，直道可以改变很多事情。 整体来说，这条赛道对gb3赛车来说还是非常快的，尤其是回到旧赛道的那一段，几乎都是全油门和减速弯。 第一轮完成的速度很快，和练习赛相比，搞明白调教方向后，排位赛圈速有所提高，已经能够拜托垫底位置，不过比起前面的车手依旧差一些。 “你现在排在第7，阿利拜排在第9，两位差距在0.2秒左右，接下来我们将按照排位赛赛前制定的指令进行，你要跟在队友后面离开维修区。”杰克在无线电里跟马林康说现在的情况，并把等会的拉尾流要求说一遍。 “大概我们两位得间隔几秒比较好，到时候方便控制距离。”马林康询问道，他想知道等会应该怎么做。 “3秒左右差不多，但千万不要让其他车手插队或者干扰做单圈的节奏。” 第二轮飞驰圈并没有出现太多的戏剧性时刻，不过另一件事事情成为主角，那就是赛道限制。 第一轮其实就有人因为赛道限制被取消成绩，不过当时他们连做两圈，影响倒不是那么大。 这一轮很多人都拼了老命，准备做出更好的单圈成绩，然后横空提醒你一句，你由于违反赛道限制被取消成绩。 比赛周末前，赛会干事曾发给车手一份文件，跟他们说如果在3号弯和5号弯四轮出白线将会被取消，正赛如果违规超过3次，每超一次会被罚3秒。 “你的圈速被取消，因为在3号弯违反赛道限制。”这时候马林康的无线电传出杰克的声音，刚才那圈拼得特别凶，根本没意识到四轮出白线。 “沃特，哪出白线了，开玩笑吧。”马林康有点震惊的说道。 “3号弯，就出了一点点。”杰克跟马林康说清楚情况。 “我了发，回维修区吧，好像赛车油不够了。”马林康意识到他的赛车已经没办法再冲一圈，只能回维修区等待结果。 一般情况下，车队只会加两轮飞驰圈跑2圈的油，额外多装一点是以防万一排位赛出红旗，之所以这么做是因为规则说排位赛不允许再加油。 后面马林康问过其他车队的车手，他们表示车队会装3-4圈飞驰圈的量，比自己车队多一圈左右，有时候一圈可以改变很多事情。 这场排位赛就是这样，有车手能够多飞一圈，最后排名发生明显的变化，马林康掉到小组第9，阿利拜则是第12，意味着名家这场得从靠后的位置发车。 “感觉这是我们的问题，没有算清楚油量的变化，或许这是小车队在经验上的不足或者缺点等等，没办法说太多，只能期待接下来的比赛能够有不错的成绩。”排位赛赛后马林康接受采访时说道，他清楚车队难免会出现这种错误。 第二快单圈马林康也仅排在小组第8，而两回合杆位都被另一组拿到，意味着前两回合将分别从第18和第16发车，第三回合则是第11位起步。 “对车队来说，排位赛的结果并不尽如人意，尤其是在自己的主场排在如此糟糕的位置，正赛希望能有一些运气。” 第84章 典型的英式混乱 如果有现场观看第一回合比赛的车迷，他们能带来的反馈只有两个字：无聊。 究竟有多无聊？比赛除了中间有几分钟处在绿旗情况下，其他时候都在安全车带领下进行。 关键是，出安全车的理由还都不是单纯的事故，而是有各种稀奇原因。 第一次在比赛刚开始阶段，由于赛道上红绿灯信号出现故障，额外一次暖胎圈还没有解决问题后，赛会干事决定让安全车带领车阵进行滚动发车。 赛后根据各路消息汇总，大概知道红绿灯信号故障是由于内部线路出现问题，等到今天比赛结束后需要进行修复。 “我从来没见过这种情况，就好像你平时习惯开电动车来到赛道看比赛并充电，结果今天发现充电桩不能用，只能手足无措的进行等待。”杰克逊的比喻或许不太恰当，但这又是尴尬的事实。 第二个安全车则在比赛过去还剩下14分钟的时候，这一次是罗容的赛车停在7号弯附近，他似乎遇到变速箱故障。 “我的赛车根本提不上档位，卡在二档就不动了，甚至没办法直接开回维修区。”罗容在无线电里说道，他在6号弯突然之间失去一切档位，赛车最高时速只剩下80左右。 原本是不需要出现安全车的，他的赛车已经停在逃生出口位置，结果几位工作人员没办法移走赛车，只能通过吊车吊走，自然而然的就引发安全车。 安全车带了2圈，回到维修区时已经只剩下8分钟多一点，刚恢复没多久又出现另一个离奇问题。 “我很少看到这一幕，安全车和医疗车已经回到维修区，结果转运罗容赛车的车还留在赛道上，这安全隐患太大了。” 杰克逊看到画面中的这一幕直接不知道该如何解说下去，一堆车在直道的开头，平板车则在直道的末尾，两台车速度差距十分悬殊，如果出现事故，后果甚至比高速上墙还要严重。 “我去，到底发生了什么，安全车又触发了。”刚准备往上拱一拱的马林康忍不住开喷，到现在他依旧排在第18位，没有任何位置上的提升。 “赛道上出现一台平板车，为了安全考虑决定再次触发安全车。”杰克在无线电说道，其实他也有点哭笑不得，但还是保持最基本的素养。 “沃特，啥玩意？”马林康听到这个消息以后，整个人都惊呆了。 不只是马林康，很多人知道这件事以后都觉得不可思议，他们难以想象赛道上竟然发生这种事情。 一来一回折腾后，比赛只剩下最后5分钟时间。 原本斯内特顿是一条挺适合完成超车的赛道，不过第一回合多次遇到安全车后，没有多少人愿意对提升位置有想法，大部分都想着保住现在的位置就可以。 “第18，今天比赛很艰难，我们无能为力。”杰克在赛后无线电里说道。 “我知道这不是你们的问题，只能说没想到比赛会出现如此多的意外事件，希望明天能有两场不错的比赛。”马林康知道这场根本没机会提升位置，只能想办法鼓励车队。 这场数据十分惨淡，虽然绿旗下连续完成圈速超过2圈，所有人都可以拿到积分，不过超车方面只有3次，其中两次发生在队尾，前面10位车手从头到尾都没有发生位置上的变化。 “明天听说有天气上的变化，到时候再看看情况如何吧。”回到休息区后，看着外面的天气，马林康感慨道。 从多方渠道表明，第三回合比赛很可能受到雨水影响，第二回合预计还和之前一样是阴天。 如果说第一回合的是零向混乱，那么第二回合则是半向混乱。 之所以这么说，这回合的乱只停留在第一圈，剩下的比赛还是非常无聊。 “我们把镜头切到2号弯，有几台车准备争夺弯心的线路，看起来像是有车被顶以后还连带多台车被影响。”杰克逊在直播中说道。 “横在赛道上的赛车应该是罗曼尼克，旁边则是麦金泰尔和泰勒，似乎还有几台车也被影响到，这个弯道一直以来都很混乱，只是昨天因为滚动发车没有体现这一点。”麦克格莱德分析道，他清楚这里发车出混乱是常态。 把镜头切到2号弯工作人员视角，排在前面的麦金泰尔，赛车尾翼直接被罗曼尼克给撞没，而罗曼尼克又被后面的泰勒给顶横，两台车赛车受损都十分严重，麦金泰尔可能是被追尾到变速箱坏掉。 这还只是内线的情况，外线混乱程度更加夸张，一部分车手为了躲避事故走到草坪上，一部分则躲闪不及被带走，剩下一部分成为大幅提升名次的幸运儿。 这很gb3发车，车多就容易出现这种问题，即混乱到不知道下一秒会发生什么，有可能你会得利，也可能成为倒霉蛋。 这一次马林康就是那个倒霉蛋，他选择走外线躲避，虽然没有直接被带出去，但前翼受损还是影响排名，原本第16发车的他在进站以后掉到第20，场上已经只剩下22台车，戈达、勒本和斯蒂尔普也被卷入到事故中。 接下来的比赛中，马林康并没有继续提升排名，只是通过前面一台车在缠斗中损失大量位置才能够提升位置。 这回合变成阿利拜排在马林康前面，一个在第15，一个在第19，说起来还是挺灾难般的，不过考虑到排位赛的表现，这个成绩还算说得过去。 “很不走运的是，我们卷入了发车的事故中，前翼受损掉到队尾，同时赛车其他地方可能有轻微的损坏，我们没办法尝试往前追击，能守住积分位置已经非常的满意。”马林康这场深刻体验到了无力感，各种事故和缺乏竞争力。 现在马林康只希望第三回合能够有一个混乱的比赛条件，有机会能往前拱一拱，虽然发车顺位就已经比较靠前，不像揭幕战一样排在很后面。 “听说如果是雨地，只要不是特别大就会使用静态发车，或许第三回合会更加的疯狂和难以控制。” 第85章 准备换胎啊 第三回合赛前一个小时是吉内塔青年锦标赛，他们的比赛还剩下5分钟时突然遇到大雨，导致比赛提前结束。 这场雨非常大，大到跟倒水差不多，但时间又非常短，没几分钟就停了。 “这雨来得也快去得也快啊。”车队一位技师感慨道。 第三回合的比赛将会在10分钟后进行，此前安全车已经就赛道的情况进行一圈检查，认为现在的赛道条件完全适合静态起步，无需进行动态发车。 马林康这回合将在第11位发车，经过前两回合几乎灾难级别的表现后，他在积分榜上已经落后领跑车手接近50分，队友更是直接落到积分榜倒数第3。 “刚开始肯定会使用雨胎，但我们现在不知道赛道上情况究竟演变成什么样，如果到时候需要换胎得提前在无线电讲，好让我们准备好换胎。”布洛迪通过无线电对已经坐进座舱的两位车手说道。 “如果说我们两位差距很近，要如何处理？”阿利拜在无线电询问，他排名靠前，但还是需要知道车队的具体想法。 “见机行事，我可不敢猜测发车阶段会发生什么。”布洛迪笑着说道。 确实，他真的不知道发车会发生什么，因为2号弯直接给很多人一大震撼。 “这边我们看到草坪上至少有5辆，不对是7辆，现在差不多快到10辆，太多车手在这里错过刹车点冲出赛道，也有的为了躲避弯道上打转的赛车。”杰克逊看到这一幕已经震惊到无言以对，多年的解说生涯认知在这一刻彻底被颠覆。 这甚至没办法用具体情况来说明，只能说一切的起源来自前排发车的比顿和麦克尼利，上一场倒序排在前两位的车手。 他们准备进入2号弯，排在前面的麦克尼利可能是压到路面上的积水或者是湿路肩，后部直接发生打滑，比顿能够躲过，可是他在2号弯出弯的一瞬间也失去对赛车的控制横在赛道上。 两台车一横，后面发车的一堆人几乎无路可走，要么寻找赛道上仅剩的空间，要不然只有开上草坪去躲避赛道上的赛车，而湿地情况下，草坪抓地力几何又是未知数。 万幸的是，这些开上去的车手没有一位真的在那边再次打滑，而麦克尼利和比顿的赛车也能够继续投入到比赛中。 “很神奇的是，这一次2号弯竟然没有引发安全车，不过场上的排名发生翻天覆地的变化，米尔斯开始领跑比赛，两台名家和阿根蒂的赛车已经都进入前5，或许对他们来说，这是一个上分的大好机会。”杰克逊把现在的场上局势说一遍。 “马林康，现在是第二圈，你排在第4，前面是队友阿利拜和尼特，跟他们有1秒多的差距，身后勒本离你并不远，可以趁现在往前追一把，但别把位置丢了。”杰克在无线电提醒马林康现在的位置。 此时的马林康才意识到，自己已经处在不错的赛道位置，刚开始他还觉得可能是来到第7第8左右，2号弯太乱，那时候只想着能留在赛道上就是胜利。 不过现在有一个难题，尽管距离前面有1秒的差距，溅起来的水雾还是影响着自己的视野，完全不知道该如何解决。 这个问题不仅困扰着马林康，还困扰着很多车手，让他们完全没办法进行动手，比赛因此陷入短暂的无聊。 直到还剩下12分钟左右，整个比赛悬念再次复燃。 “我感觉赛道上已经有干燥的赛车线，要不要尝试一下换干胎？”后方有一位车手问道，他是发车受到影响最大的车手之一，如果正常跑下去是完全没有积分的。 “下一圈再看看，如果可以我们给你准备好干胎。”那位车手的工程师回应道。 果不其然，下一圈他成为第一位吃螃蟹的车手，有些人想再观望观望，直觉上说现在的赛道条件用干胎过于冒险。 前面的车手暂时没有这个想法，前5这几圈并没有发生变化，他们也不清楚换胎后圈速影响有多大。 “你觉得现在是最适合换胎的时间点吗？”杰克在无线电询问道。 “我觉得还要再等等，中间路段还是挺湿滑的，赛车线干的地方并不多。”马林康在无线电反馈现在的赛道情况，觉得换干胎不是最合适的选择。 不过这一圈，那位使用干胎的车手直接比雨胎车手快半秒，赛道上正在快速变干，可能是风的影响，从现场大幅度飘扬的旗能看出来。 后面的车手已经逐渐选择进维修区换干胎，尽管这时候距离比赛结束只剩下10分钟，但真正的比赛也才刚开始而已。 排在前7的车手依旧选择按兵不动，因为完成一次换胎加上通过维修区大概30秒左右，出来还要给轮胎升温，本身只剩下5圈比赛，唯一的变数是单圈提升幅度究竟有多快。 “现在最早换干胎的车手一圈比我们快3秒，雨胎现在已经开始出现过热，要准备换胎吗？”杰克看到场上局势不对，已经有想法让马林康进站换胎。 只不过他话还没有说完，马林康就已经主动选择进入维修区，这一圈甚至还没完全跑完。 “准备换胎啊，人呢？”马林康进站后看到自家维修区空空如也，直接在无线电喊道。 名家的维修区并不是在最后面，而是位于中间，意味着车队需要时间准备，马林康需要时间看着他们准备，但自己耗不起。 维修区换胎工匆忙着把轮胎拿出来，拆掉轮胎毯，然后以最快的速度和最完美的精度将轮胎装上去。 整个过程行云流水，除了整个进站速度比其他车手慢一点，出站的时候排在靠后一点。 后面倒也没多后面，也就从理论上进站车手第1变成第4而已，不过轮胎升温的过程中很有可能再掉位置。 “这轮胎升温有点慢啊，后面还有车，根本守不住。” 刚说完不久，马林康就又被后面的车手超过，现在还剩下8位没换胎的，加上他排在进站车手第5位，实质上就是第13位。 第86章 干胎的作用 雨胎和干胎在不同的条件下有不同的效果，如果放在这个时候半干不湿的情况下，其实干胎的效果会比雨胎刚好，尤其是雨胎已经跑了超过20分钟的情况下，轮胎磨损可能会加剧。 此时场上还剩下26位车手，麦克尼利遇到变速箱故障，巴里切罗则是发车阶段上草坪后底盘受损过于严重，被迫回到维修区退赛。 此时米尔斯依旧在领跑位置，身后阿利拜和尼特并没有对他造成任何威胁，但他们现在都面临同样的问题，那就是雨胎磨损已经到达一个临界点。 前几圈他们已经开始找水来尽可能给自己的轮胎降温，当时还没有人进站，现在后面一大票车手都选择进站，而且单圈速度正在变快，能撑多久还是未知数。 现在排在最前面的干胎车手是皮什西克，这场排位赛他的成绩也还不错，不过这回合发车因为一些原因掉到最后面，一直处在场上末尾显然不是太好的办法，刚好看到赛道条件改善，索性冒险一点换干胎，反正没什么可输的。 结果赛道变化速度过于惊人，他的干胎没两圈就有着惊人的速度。 最前面的车手和他差距并不大，但一圈过后足以完成反超，两圈后轮胎已经完成升温，单圈速度快得惊人。 “我们可以看到皮什西克一圈比米尔斯快了6秒多，赛道情况还在不断变好，现在两人还有23秒差距，不知道最后一圈能不能完成超越。”比赛还剩下4圈时，杰克逊播报现在的排位情况。 “他还需要超过7台车，这些车会想尽方法守住换完胎的车手，他们或许已经决定不再进站，这时候就搏一把有安全车或者赛道条件不会再快速变化，或许才有机会守住位置。”霍加德在解说中分析此时的情况。 前7位真的没打算再进站，没有人会白白丢掉这么靠前的位置，或许马林康是个例外，进站是他自己做决定的。 不过安全车并没有按照预期一样出现，皮什西克及身后换胎的车手开始砍瓜切菜般的超车，这一圈他过掉雨胎排名最靠后的费尔克拉夫。 下一圈皮什西克又过掉拉默斯和斯蒂尔普，在完成超过斯蒂尔普的时候浪费一些时间，主要是第一个减速弯前有变线的动作，这下让他被后面的戈达追上，两人之间只差不到1秒。 距离比赛结束时间所剩无几，前面还在使用雨胎的车手愈发挣扎，上一圈两种轮胎的车手最快圈差距达到9秒，这是一个非常夸张的数据。 马林康此时已经来到费尔克拉夫的身后，上一圈他是做出全场最快的车手，还隐约追进前面的干胎车手。 过掉费尔克拉夫是很轻松的，12号弯出来直接生吃对手，出弯速度两台车根本不是一个量级的。 “比赛还剩下2圈，只有2圈，你能将赛车带回来吗？”此时无线电里，米尔斯的工程师正在询问情况，他不知道最后两圈能不能撑住。 之所以是2圈而不是3圈，现在距离停表只剩下不到4分钟，而单圈大概1分50多秒，而这赛事是没有停表后加一圈，一旦停表立刻结束。 皮什西克的速度特别快，过掉勒本后前面只剩下3台车，距离比赛结束只剩下一圈多一点，双方差距还有7秒，但这只是一圈的时间差而已。 “我们现在可以看到，雨胎的车手已经在拼命寻找赛道上为数不多有水的部分，大部分弯道都可以看到赛车线，而此时后面干胎车手正在拼命地往前追，剩下一圈多看一看还有什么故事。”杰克逊现在已经快到情绪的高点，他知道最精彩的时候即将到来。 马林康现在的位置也不错，他已经过掉另外两位雨胎车手，目前处在追勒本的路上，雨胎最后面的费尔克拉夫已经跌到第15位左右。 现在的超车对他来说几乎没有任何技术难度，只是时间上的问题而已。 最后一圈，皮什西克距离尼特只剩下3秒，距离领跑的米尔斯也只有5秒，能否创造出奇迹？ 来到5号弯前，两位车手差距已经不到1秒，皮什西克甚至有直接动手的机会，他直接选择晚刹车，两台车现在的性能就像两个组别一样。 尼特还是顽强的守住进弯线路，不过出弯他的加速能力完全比不上别人，只能看着对手直接外线完成超车，后面的戈达则是顺带完成超越。 马林康在过掉斯蒂尔普的时候，顺便把他前面的干胎车手也给过掉，因为那位超车实在是太磨蹭，好几个弯道都过不了，差距瞬间归零。 自己趁机从内线完成超越，那是在7号弯附近，完成一次非常经典的三车超越。 “最后一圈，你现在排在第8位，还可以尝试往前追一下，前面的拉默斯和另一位使用干胎的车手离你也不远。”杰克再一次在无线电提醒现在的情况。 其实马林康知道这个过程非常无聊，但为了能让自己知道实时的情况，也必须回应收到，他还没到那种敢反抗工程师的地位。 先把画面再次切回到领跑位置，米尔斯出慢速弯的时候已经挣扎，他已经能从后视镜隐约看到后面的车手快速追进，皮什西克已经过掉尼特。 7号弯是最后半圈的基础，如果没有出色的进弯速度，出弯只能看到逐渐消失或逐渐闪现的赛车。 “米尔斯的出弯速度真的慢，后面的皮什西克已经对阿利拜动手了，两个人只差2秒左右。”杰克逊这时候解说时都已经站起来，他从来没见过这种比赛。 来到8-9号弯，两台车的差距还在不断缩小，一个直道和一组减速弯过后，只剩下0.5秒的差距，出弯方面又有显着区别。 11号弯，皮什西克的赛车速度明显更快，他将赛车直接往外线开，米尔斯尽可能的踩油门来守住位置。 “我从来没见过这种比赛，兼具了各种戏剧性，基本上一场精彩比赛所需要的元素都有了。” 第87章 赛后的繁忙 比赛已经结束，很多人还在回味这一场疯狂的比赛，或许这是gb3甚至是以前英国f3办赛多年情节最跌宕起伏的比赛之一。 12号弯前，皮什西克通过更晚的刹车和更快的进弯超过米尔斯，让他在最后时刻绝杀拿到胜利，要知道刚开始的时候他排在全场的最后，利用变化速度特别快的赛道条件和出色的换胎时机，让他赢下这场疯狂的比赛。 “简直令人难以置信，半小时前我根本不敢想会站在胜利的位置上，这跟做梦一样。”皮什西克赛后接受采访时已经完全激动到说不出话。 “我们想法是对的，就是准备用一套雨胎跑到底，只是没想到最后时刻赛道变化速度特别快，最后时刻忙着找水，能够带回第2已经相当满足。”对于一位从后排发车的车手来说，米尔斯的想法并没有错，只是低估了赛道条件变化而已。 米尔斯运气确实好，他直到最后一弯才丢掉位置，但出弯后能在直道竞速中击败戈达守住第2。 马林康最后拿到第6，最后一弯直接超到尼特这边，不过他和另一位车手都距离阿利拜差一点。 “这是一个不错的决定，很高兴能够看到车队在本回合有不错的表现。维修区我们的运气并不好，可能是和换胎工沟通上有一些问题，原本速度是可以登上领奖台的，不过能在最后几圈适当止损，也令人感到满意了。”马林康赛后接受采访时说道。 事实是马林康自己突然决定进站才造成的混乱，不过采访时他并没有讲明这一点，而是选择一起扛起责任，毕竟他知道杰克当时询问情况的时候确实也太晚了。 可能有人会觉得为什么自己做的事情要别人承担，这是一支车队，无论是哪个环节出问题都意味着所有人所做的工作都还不够出色，需要日后再去改变和改进。 这场比赛注定载入史册，赛后很多人都有得忙，一部分人得剪辑精彩集锦，另一部分则去各种采访车手，这场几乎所有车手都被采访过，而不是像之前选择性找几个人去讨论比赛的问题。 不过最繁忙的地方还是评论区，很多车迷都在评论区发表自己的看法。 “太疯狂了，这周票价值了，或许这辈子都看不到第二场类似的比赛。” “我在现场亲眼见证皮什西克的奇迹，从末尾到冠军，有时候就是这么奇妙，超车的那一刻一堆人直接起立喊叫。” “很难指望这种比赛再来一次，这注定是一个经典，日后会出现在各大赛事经典中，关键是这些人比赛大部分时间开得特别稳定，没有事故干扰着进程。” “这就是比赛，不到最后一秒皆有可能，根本没想过会是这种结局。” 绝大部分车迷对这场比赛持正面态度，偶尔一两个觉得无聊的，经过他们的一些教导以后，也认同他们的观点。 不过放到另一个社交媒体却是另外一回事，大部分都不是赞扬而是嘲讽。 “这场面水平算了吧，还是别出来丢人现眼了，未来肯定没有一个能成材。” “有点好笑，给我提供了饭后谈资，咱就是说这些人水平就那样。” “甚至还不如我们家门口的比赛，让我去开都不至于这么差劲。” “让我奶奶上都懂得如何开车，这些人咋能把赛车纷纷开到外面去的？毫无技术可言，太菜了。” “还是不如我家哥哥，希望他明年还能够继续留下来，没有人敢抢走我哥哥的位置。” 看完以后都觉得这是奇葩中的奇葩，全部喜欢选择性的，能够嘲讽的对象进行评论，根本没有看完视频的全内容，只愿意看自己想看到的东西。 “甚至还不如某些人摆个动作来养眼，真难看。” 最新的评论把马林康给看呆了，这完全沾不了边。 一会儿后他才想起来，之前去申城跑比赛的时候，隐约看到维修区和看台有几位面容精致的网红在摆着动作，对面的人拿着摄像头找角度拍照，来证明自己到此一游，当时看到过几条却不知道他们的用意。 现在才知道，原来他们在摆拍，或许这里面有准备借此完成大红拉流量的帅哥美女，毕竟赛车还是一项比较极限的运动，只不过随着这几年堪比娱乐行业的运营方式席卷而来，越来越多人认为赛车不再那么危险，就像是娱乐节目一样。 之所以会有这种想法，完全是因为周冠宇的进来，一些牵头人弄出传说中的矩阵管理，然后再利用词条疯狂堆积，总有一条会火的，不知道的还以为这是哪家的哥哥。 实际上成绩，今年是第三年在f1，不过成绩却非常一般，很多人怪罪索伯未能够造出一台好车，但问题是博塔斯已经拿分，该怪谁呢？ 总不可能怪马林康吧，这个想法简直离谱到家，但很多人却把这个当成现实，认为自己抢走他们哥哥的资源，呼吁退役的声音已经不是一次两次。 “可真够离谱的。”马林康实在是无语，发一条消息给老伙计埃里克。 “咱们不要在乎这些，淡定点，你把他们当成小丑就行了，如果没有这些人扛着所有谩骂，或许车手心态早就发生变化。”埃里克分析道，以前他在读书的时候就跟这种人接触过。 “不过这些人看着还挺烦的，以前从朋友那边知道艾洛特的评论区直接被这种车迷给轰爆。”马林康把他知道的事情跟埃里克说一下。 “这个我倒知道，有些东西你没办法控制的，就当他们不存在呗。”埃里克说得倒风淡云轻，只是背后有事情没说出来，或许一时半会他也不会跟自己说。 第二天，马林康开始准备他的第三篇专栏，从内容来说绝对比揭幕战来得多，毕竟整场比赛跌宕起伏，心理描写就可以写一大堆。 这里就不把文章列出来，免得又说剧情进展十分缓慢，不过里面有一句话很有意思，可以说是这些年的缩影。 “或许一路上会有许多挣扎和坎坷，不过最后终究会迎来一片光明。” 第88章 回到布兰兹哈奇 系统上一场的任务，出的确实离谱，尽可能在排位赛进入前15，很显然这个任务没有完成，当自己赛后打开软件时发现，自己的训练进度已经被减缓50%。 或许这是其中一个惩罚，就他知道的现在有暂停进度提升和减缓提升，不知道后面还有什么惩罚等着自己。 正赛其实也是有任务的，不过只在第三回合出现临时任务，当时系统并没有直接隔空脑电波提醒自己，而是等赛后翻手机才知道的，任务内容是等有车手更换干胎后2圈内需要进站换胎。 看到这个内容后，马林康直接被惊到，系统已经能感知到这种程度，连赛道变干都能知道，下一次是不是知道何时会改变风向这种，关键是系统还没有雷达功能。 到布兰兹哈奇之前，马林康最大的收获应该是拿到全新的赞助商，这一笔大概是5月中旬谈成。 具体情况是有一家公司联系马林康，希望他能进行一些合作，包括成为个人赞助商这种的，双方约定的地点在巴塞罗那，也就是自己的临时住所。 后面经过接触才知道，这是一家名叫纳赛克斯的运输公司，主要从事物流包裹投递、订单处理等服务。 经过一段时间的谈判以后，双方最后决定签署一份5年赞助合同，每一年他们可以拿出40万欧，同时自己成为该公司的合作伙伴。 这么一来，加上此前的赞助商和一些小资助，自己手头每一年赞助费大概在120万左右，甚至有机会去抢一个f3席位。 如果还有其他事，那就是最近去工厂准备本场比赛，但这些都是日常中的日常。 可能一些人会觉得，布兰兹哈奇的比赛肯定也会非常刺激，无论是布局还是历史来说，这条赛道承载出许多难以置信的瞬间。 不过事实可能要让很多人失望了，这周的比赛其实挺无聊的。 “我不知道怎么说，就是感觉整个比赛节奏断断续续的，每一回合都是这样，想完成进攻都很难，没两圈就出现安全车。”马林康在周末赛后跟杰克说道。 “我能理解你的想法，每一次都是差一点就能达到目标，总有一天会迎来属于你的时刻。”杰克拍了拍自己的肩膀说道。 “杰克说得挺对的，我们车队现在已经走上正确的道路，总有一天会等来首胜，这边科迪尔有话跟你说。”布洛迪一边说，一边将手机拿给自己。 “你好，马林康，最近的比赛我已经了解了，感觉你的表现挺让我惊艳的，有点我当年刚出道的影子，或许这段时间运气不太好，并不是你的问题，这些都是作为车手必经成长道路。”科迪尔开始给马林康灌一口心灵鸡汤，一边夸一边想办法安抚自己。 “名家绝对是适合你的车队，我会继续关注你的表现，如果能够持续有这种表现，或许我会给你安排明年f3的席位，别忘了下周来纳瓦拉进行测试，我知道你们下一场回到这里参赛。”科迪尔说到最后，一边抛出测试邀请，一边给自己承诺未来。 其实gb3测试也会来到纳瓦拉进行一次额外的官方测试，不过根据科迪尔的说法，他会用欧洲杯3赛车进行测试。 至于布兰兹哈奇发生什么，把时间先拨回到第一回合还剩下10分钟的时候。 “比赛即将重启，你记得跟住前面的赛车，只差一步你就有机会登上领奖台。” 由于之前分组排位赛取得不错的成绩，这回合马林康排名成绩算是拿得出手，第7发车的他在前几圈通过超车和前车的机械故障已经来到第4，而这个机械故障也引发安全车。 此时排在他前面的是麦金泰尔，如果他能在重启以后过掉对手，就可以来到领奖台位置，最前面的两位包括库恰尔契克和排位赛爆种的扎克·泰勒。 此前马林康已经跑过布兰兹哈奇，他清楚2号弯是最适合超车的地方，准备在那边完成内线抽头。 “马林康已经准备好进行内线超车，不过麦金泰尔强硬的进行关门，两台车发生非常轻微的碰撞。” 杰克逊话音刚落，麦金泰尔的赛车突然之间慢下来，看起来他的右后轮发生爆胎，马林康的前翼也有一部分损坏。 “我的天，威廉直接把我的线路直接封住，我的前翼可能有点损坏，帮我看看哪里出问题了。”马林康直接在无线电抱怨麦金泰尔的封线路行为。 “左端板掉下一块翼片，你觉得能继续留在赛道上吗？”工程师询问道，后面的路段还是需要一些下压力。 “暂时还可以，过弯线路和时间没有什么损失，就是驾驶感觉有点难受。”马林康能在过弯中感受到挣扎，但这一切还在可控制范围以内。 赛会干事就这起碰撞进行调查，最后判定马林康被罚5秒，原因是他完全可以避免碰撞，但还是让事故发生。 得知这个决定的时候，距离比赛结束只剩下1圈，他根本没有时间再拉开和身后车手的差距。 “佛沃特？这什么判罚决定？明明是他关门才引起碰撞的，咋就罚在我身上了？”马林康从杰克那边知道处罚后非常生气，他无法理解这个决定。 不仅是马林康，名家的工作人员也无法接受这个决定，他们都直接站起来摊手表示自己的不满。 解说也对此很不理解，他觉得这个动作完全用不着被罚，就是一个正常事故。 “或许赛会进行判罚的原因是马林康在弯心的位置还在后面，麦金泰尔的车身还在领先位置，他走的线路可能不太好，但确实是占住自己的赛车线。”霍加德对这一起碰撞进行分析，他觉得马林康并没有占住优势还发生接触，麦金泰尔的赛车在线路上，才会出现这种问题。 比赛冲线，原本第3的马林康并没有对身后车手拉开5秒的优势，丢掉一个领奖台位置，第5的长距离稍微差一点，要不然连第4都没有。 “这个判罚我们可以去赛会干事那边讨论一下吗？” 第89章 差一点 第一回合距离领奖台只差一点，或许差一点在和麦金泰尔发生碰撞的差距，也可能是拉开的差距，反正跑在前3却没有登上领奖台喷香槟，这个确实令人有点郁闷。 “这个事故确实不是我的问题，我也不理解判罚的逻辑，或许要跟赛会干事进行一些讨论，那下已经尽可能去尝试完成进攻，很遗憾看到麦金泰尔遇到爆胎并把他的比赛毁了，我们两位已经就事故进行一次正常及友善的讨论。”马林康在赛后采访时还是无法理解判罚的原因，不过就事故问题已经得到解决。 后来马林康去赛会干事那边进行讨论，他才知道出问题的原因，麦金泰尔当时有回赛车线的迹象，自己过弯则有一点点影响他的线路才发生这起事故。 整件事情最后的解决的方式还算愉快，赛后也在群里有说有笑的聊天，并没有把这件事放在心上。 第二回合的机会比第一回合更好，他的第二快圈速能排在第5发车，而且发车后他就直接来到第2。 “这是一个非常神奇的发车，马林康的起步反应速度绝了，1号弯前就已经来到第2位，他的前面只剩下夏普。”杰克逊在现场直播信号回放发车时说道。 “老实说我也很好奇他是如何这么做到这一点，这个起跑线离1号弯又不远，能一下子上3位是一个奇迹。”麦克格莱德也很好奇马林康的发车发生了什么。 不过马林康的长距离确实比夏普慢一点，上一场他就一直跟得上自己的长距离，当时还是前翼受损的情况下，这场两位几乎都是满血，差距一下来就显现出来。 接下来的时间，马林康跟夏普的差距一直保持在2秒，等到比赛后期的时候两人差距稍微缩小一点，但还不足以完成超车。 “或许这场就是不够快，我在比赛前期完全跟不上，后期可能是轻油因素稍微追进一点，可这些还不够，总体来说距离胜利就是差一点，不过拿到第2还是很高兴，这是我今年第2个领奖台。”马林康这一次接受的是领奖台下的采访，尽管不是冠军，他还是非常高兴。 对车队来说，这场成绩应该是本赛季迄今为止最好的一场，马林康带回第2，阿利拜也进入前10。 这些不是调教能够解决的，系统给的界面中这场设置已经达到完美状态，应该是整个基础平衡就没做好，这场看起来表现比之前好。 不只是名家，精英和jhr这场成绩也有起色，让整个局势更加混乱，扎克·泰勒和斯图尔特两回合都能进入前10，埃尔金成绩也出乎意料好。 第三回合按照往常惯例放在下午进行，天气一如既往的晴天，倒序发车马林康将在第22位发车，这场依旧是28位车手，没有任何车手变动。 “这场尽可能以稳为主，很难想象发车会发生什么情况。”杰克跟自己说道，这已经是赛前一个惯例。 确实很难想象，马林康的发车就卷入到一起事故中。 1号弯发生一些碰撞，前面有车手发生追尾，后面又跟得如此紧造成连锁撞车，而旁边的车手也有人躲闪不及牵扯其中。 “我们可以看到1号弯有好几台车停在砂石区，看起来他们都有可能退赛。” 那里停着的赛车卷起许多砂石，让杰克逊一时半会认不出有谁停在那里。 “看到一台黑金色涂装的停在2号弯，应该是马林康的赛车，看起来他的左后悬挂受损十分严重。”当镜头给到2号弯的时候，麦克格莱德认出一台显眼包。 “我根本没办法躲过去，1号弯实在是太过混乱，突然之间就感到悬挂有问题，完全没办法继续行驶。”马林康直接在无线电吐槽道，这完全超出他的控制范围。 把镜头重新拉回1号弯，最前面的舍伍德顺利通过弯道，不过后面的斯蒂尔普直接被比顿追尾，再后面的车手完全没办法躲避，就形成一种多车追尾的盛况。 马林康排在挺靠后的位置，按道理来说是能躲过事故的，不过他在准备外线超车的时候被一台可能是要回到赛道上的赛车顶到，右前顶左后那种，库恰尔契克也被影响到被迫退赛。 砂石区里还停着斯蒂尔普、比顿、谢咏霖、吉尔泰尔和拉默斯5台车，如果再加上遇到机械故障回到维修区退赛的尼特，一个发车就已经有8位车手确认退赛，还有几位车手需要回维修区对赛车受损的位置进行更换。 虽然说1号弯撞得十分离谱，不过没有车手把轮胎墙撞坏，因此赛会并没有出示红旗，而是让安全车在赛道上带。 布兰兹哈奇的工作人员效率倒是挺高，不到10分钟就把所有赛车清理完毕，如果换到其他老式赛道，可能需要15分钟才能完成。 不过重启的事情已经跟马林康无关，去采访区接受简单的采访后，他来到指挥台观看阿利拜的比赛。 经过发车的混乱后，阿利拜其实已经来到不错的位置，不过这是倒序回合不是正序回合，要不然有可能冲击下领奖台。 不过这个倒序，本身就是给后半部分车手一次机会，基本上都能够尝试拿到领奖台或者不错的位置，上赛季的拉希德算是例外，他也因此失去席位，全年下来连人家一场胜利的积分都没有。 赛后开完例行会议以后，马林康被布洛迪留下来讨论一些事情。 “有一件事倒是想要听从你的意见，不知道你能否帮我这个忙？”关上会议室的门以后，布洛迪询问道。 “你来说说有什么事情？”马林康一边说，一边把位置调到布洛迪旁边。 “最近车队计划开始运营第3台车，我想听一听你们的意见，之前阿利拜已经给了我反馈，现在看看你的想法。”布洛迪询问道，他想知道哪条路更适合车队发展。 “如果是我，会选择一位有经验的车手来帮我们少走一点弯路，我和阿利拜都是新秀，即使天赋再强也有一些东西是欠缺的，老将刚好可以弥补这一点。” 第90章 号车手 在早前的前瞻中曾经提到过，名家是唯一一支拥有3台车的新车队，不过一开始他们跟安莫奈特、阿根蒂一样都是双车运营。 不过最近想找来第3位车手，他们发现一些调教的基础设置还没有完全得到解决，只是赛道特性掩盖一部分问题。 阿利拜和马林康都建议车队想要一位老将加入，布洛迪得知后开始寻找这位车手，他必须是最适合车队的那个人。 于是能看到一周后的gb3纳瓦拉官方测试中，围场上多出几道陌生又熟悉的身影，他们都是为名家进行测试。 马林康由于前几天为科迪尔驾驶过欧洲杯3赛车，车队特地安排让他这两天作壁上观，只留下阿利拜一个常规车手，另外两位都是车队准备考察的新车手。 除此之外，尼基塔·约翰逊终于迎来16岁生日，他会在纳瓦拉完成首秀，围场还有其他车队准备更换车手，但暂时不知道谁会被迫走人。 两位新车手中，一位是上赛季曾效力于高科技的荒尾创大，丢掉席位和红牛青训身份后今年回到樱花那边跑超级方程式第二级赛事，不过几场后又唤醒他回欧洲竞争的想法。 另一位则是今年跑欧洲杯3的伊万·多明戈斯，之所以找他最主要的原因是，目前他效力于科迪尔车队，目前为止他是队内排名最高的车手。 “你觉得他们两位谁能得到席位？”一位工程师询问道。 “到时候上赛道就知道了，我倾向于荒尾创大。”马林康回复后，准备戴着耳机，像车队领队一样站在维修区里面。 之所以车队会这么做，其实也跟他的积分榜排名有关，目前他排在第4位，距离前3也就一回合差距，后面瓦伯斯基和谢咏霖是另外两位积分破百的车手。 此时测试已经开始，马林康盯着不断跳动的数据和计时表，全神贯注的看着，脑子中想着一些东西，这些东西或许对他以后的生涯有所用处。 为期三天的测试过得特别快，可能是自己并没有坐在车里的原因，但这期间让他实现从不同角度了解比赛的方式，尤其是通过对数据分析师尼克尔斯和几位技师的交流。 测试以后很快就是正式比赛，马林康也该回到座舱准备参赛。 此时身处西班牙某处的一个粉丝团体，几位成员正聚在一起商量一些事情。 “你说马林康这一次来到纳瓦拉参赛，我们得带什么东西进去应援？” “带荧光棒这种很明显是不可取的，他又不是歌星，而且人家又不需要通过打榜来得到关注。” “旗帜、横幅什么的也太老土了，这些东西完全没办法凸显他的价值。” “我在想，要不要去一家服装店去买衣服，然后再去现场？” “你说服装店能有什么衣服，都太大众化，支持马林康就必须用最特殊的方法。” “真的，我带你去一家服装店，里面最近推出一个限量款，要求还非常特殊。” “你说这衣服有多特殊？该不会用钱都买不到吧？” “差不多，真的是有钱买不到。” 这几位都是忠实的马林康粉丝，从世界各地飞到这里，如果自己在这里，就很容易认出其中一个认识的朋友。 那位的真实身份是印度一个企业家，据说做的是服装行业，这次他最初的计划是准备采购点衣服带回印度卖，结果看到群里通知就赶来附近的餐厅进行商讨。 至于他们说的专属服装，其实就是埃里克搞的一组套装，这是前几天刚推出的马林康1号系列，和扎拉联合推出。 这款套装马林康已经试穿过，并且拥有一整套，夏天和冬天系列各一个系列，现在放在服装店展览的是夏季服装。 当这些人来到所说的服装店时，发现这家店环境不是其他店能比的。 因为这是官方专卖店，店里老板跟埃里克是室友关系。 时间很快来到周六，排位赛开始前，围场正讨论着几个车手变动。 第一个自然是铺垫已久的约翰逊首秀，在上一场比赛后，马林康就曾在专栏中提到他有可能是改变格局的车手，还没到16岁就已经在各大赛事崭露头角，今年主要跑星条方程式职业2000锦标赛，目前排在积分榜榜首。 第二位是比顿因为上一场发生撞车后被检查出有轻微骨折迹象，本场位置被乔·特尼取代，让他终于圆梦方程式生涯，虽然他的参赛机会有可能就这一场。 第三位则是名家确认将派出第三位车手，不过最后敲定的人选既不是荒尾创大，也不是多明戈斯，而是巴特·霍斯腾，一位曾经在赛事进入年度前10的车手，这几年他都在德国跑bmw单车系列赛。 据说这个决定是马林康做出的，他原本想看两位测试的车手谁比较好，结果发现他们都没办法给车队带去实质性的帮助。 但考虑到车手阵容决定又迫在眉睫，索性翻历史资料找到一个这几年没听说过的车手，然后让科迪尔出钱高价搞来。 而这两天的测试和练习赛，霍斯腾需要时间去测试新车，不过他通过自己的见解帮助车队少走一些弯路，尤其是调教上的。 “总感觉赛车平衡好了一些，不像前几场需要通过激进的策略才让赛车更加容易驾驶，出弯和进弯顺手许多，或许使用第3台车有意想不到的好处，希望排位赛能有不错的成绩。”马林康在接受采访时说道，他从来没开过如此顺手的赛车。 排位赛是阴天的情况，根据小组分配，这一次马林康被分到第二组，而队友霍斯腾则是通过练习赛成绩分到第一组，阿利拜也在这个小组。 率先出场的是第一组，他们的成绩将决定第二组车手需要达到怎样的标杆。 马林康趁着这段时间赶紧通过现场镜头看看赛道上实时情况，然后他发现主直道，有几个穿着黑金衣服的车迷特别显眼。 “没想到竟然有人穿上了1号套装，等比赛结束后得问问埃里克什么情况。” 第91章 纳瓦拉 纳瓦拉算是西班牙一条比较新的赛道，再过不久就是赛道建成14周年，这次能让gb3来到这里办赛，一定程度上得多亏msv的帮助，因为赛事组织方和这条赛道拥有者都是同一家公司。 今年原本计划是安排在收官战进行，不过斯帕在去年发生过的事情，让组织者决定用纳瓦拉取而代之，后面再跟霍根海姆达成一年办赛协议。 纳瓦拉这条赛道本身也有意思，接近4公里的赛道也存在着许多有意思的地方。 1号弯根本不需要踩刹车，很像索契发车后的弯道，赛车极速可以达到230甚至更高，不过全油门路段占比不高。 很快就需要踩刹车进入2号弯，这个弯道是需要带刹车进弯的，因为3号弯速度更加慢，一个大回头弯在进弯的速度大概只有75左右。 接下来的4号弯又是一个全油门弯道，然后来到5号弯，一个需要踩刹车点油门再踩刹车的弯道，速度是一会快一会慢，根本不知道怎么开才是最合适的方式，即使这台车比雷诺方程式下压力更大也是如此。 6号弯又是全场一个非常慢的弯道，然后7号弯这个弧形弯可以全油门通过，就是需要注意下线路。 等会的8号弯接近90度直角弯，进弯线路非常重要，这影响着接下来出弯的速度和直道尾速，速度最快来到210多。 进行刹车后来到9号弯，有点像佛陀但又不完全相似，经过一小段加速和通过10号弯以后，来到11号弯，又是一个非常难以处理的类直角弯。 出弯踩一小段油门后，12号弯也是一个棘手的弯道，尤其要注意赛道限制，不过一般情况下车手不会激进到这种程度，更多可能是转向问题。 13号弯可以选择进入维修区，也可以再经过一个回头弯，选择前者那条路会非常长，选择后者则需要注意出弯速度，因为接下来的14号弯是另外一个全油门弯道。 15号弯很慢，这是一圈的基础，需要切到弯心，但又要保证出弯时不要违反赛道限制，然后一圈就这么完成。 从练习赛做出的圈速来说，这条赛道最快可以来到1分31秒左右，甚至有可能更快，但打破赛道纪录显然不太可能，引擎马力不够大。 而刚才的第一组排位赛，最快车手甚至能做到1分29.9秒左右，这对第二组来说是一个不小的挑战。 “29.9，这个速度挺快的，这需要我们压榨超过1秒的速度，有点难度。”看完第一节排位赛后，马林康感觉到一些压力。 此前自己在模拟器上也从来没有将成绩开到1分29秒里面，完全要把自己往极限压榨，即使是前10位也可能要1分30.4秒左右，还是比自己最好成绩快。 “你要注意5号弯，那个弯道非常重要，直接影响你在赛道后半段的节奏，它很像那种走停式赛道，很烦人但需要耐心去处理，入股你能完美处理这些，至少能带来半秒的收益。”刚结束排位赛的霍斯腾对马林康说道，他在第一组排到第6，距离前10发车只差一点。 第二组比赛很快开始，马林康跟在一台紫黑色赛车后面，那是约翰逊的赛车。 各位车手很快结束第一轮飞驰圈，做出最快的是吉尔泰尔，然后是库恰尔契克和斯图尔特，马林康暂时排在第4位，他的圈速比杆位还要慢0.4秒左右。 他一直找不到处理5号弯的办法，即使刚才霍斯腾讲解过，上到赛道上却还是按照自己的办法过弯，结果是根本找不到进弯和出弯的节奏。 “完全找不到5号弯的处理方式，其他弯道处理得还不错，就这里一直找不到北。”马林康直接在无线电抱怨道。 “你可以想想巴特之前讲了些什么，我知道你的挫败感，但有时候你可以尝试其他车手的办法，说不定有所收获。”杰克在无线电里回应道。 这时候马林康才想到霍斯腾之前跟自己讲的东西，刚才上赛道时根本没考虑太多，随意回应一下后就坐进座舱。 其实第二圈，即使使用了其他车手的方法，也不见得圈速有多大的提升，可能是驾驶风格的问题，也可能是调教的不同，马林康确实做不到霍斯腾那样过弯。 不过圈速上还是有一些提升，他的最快圈最后让他来到第5，追平他在揭幕战的成绩，事实上除了斯内特顿，另外三场比赛排位赛他都进入前10。 “整体来说还是不错的，可能在处理减速弯的时候不够出色，让我们损失一点时间，进而丢掉前3位置，希望明天能够将这些失去的时间找回来。”马林康还是在采访中把积极的一面拿出来。 这时候看台上几位穿着马林康衣服套装车迷，他们正在激烈讨论着刚才的排位赛，除了印度服装商人以外，还有法国学生、英国车迷、南非卡牌制作者等等，总之就是很复杂。 “你看看，马林康还是有实力的，一下子就干到前5去了，给他一台好车岂不是薄纱全场。” “也不想想他是谁？一个敢在公众场合表白的狠人，要不你也来学习他的优良品质？” “我们先准备考虑下午餐问题，下午才有精力举着牌子，说不定能派上用场。” “问题是有用吗？马林康来到这赛事这么久就2个领奖台，上次拿到冠军还得跑到金奈去。” “我说你啊，不是见过马林康吗，你用你的毕生所学来猜一下他能拿到第几？” “这确实有一点为难我，让我来猜应该是前5左右，但如果运气足够好还是有机会进到前3。” “这不哲学啊，我们很久没听到那些星空宇宙这种古老而神秘的思想。” “我们这是在外面啊，真要说等晚上回到酒店，我给你们上一课。” “这还差不多，我们还是商量如果马林康真的上领奖台，要如何才能吸引到他的注意力。” 正在忙活的马林康根本不知道，现在有几位狂热的粉丝在想着狂热的计划。 第92章 他是最快的男人 这个标题一列，肯定有一些人不同意了，别的不说，一些哥哥粉可能会跳出来说两句，你没我家哥哥厉害，软件还可以代言知名奢侈品牌，你算老几都敢自称是最快的男人。 这句话其实源于那几位马林康忠实粉丝的牌子，他们在牌子上写着马林康是最快的男人，上面还印着自己的头像，主打一个狂热。 而这个牌子被很多人所熟知来源于纳瓦拉第一回合，马林康拿到胜利，登上领奖台获取奖杯的瞬间，直播镜头给到这几位举着牌子的忠实粉丝，然后社交媒体上就开始各种二次创作。 当时在领奖台颁奖的马林康看到看台这一幕人都震惊了，尤其是内心有很多想法，虽然表面上还是非常高兴的举起奖杯，并疯狂的喷洒香槟。 至于马林康是如何拿到冠军的，我们把时间往回倒40分钟，比赛准备进入暖胎圈阶段。 “今天名家的几台车速度都很快，马林康已经是车队的当家车手，阿利拜这两场也逐渐找到感觉，车队本场新找来的霍斯腾看起来很快就适应这台车。”麦克格莱德在暖胎圈时讲着名家的情况。 “据我所知，霍斯腾可能会跑完本赛季余下比赛，车队砸出很多钱帮他支付原本赛事的违约金，现在看起来车队这笔投资值了。”霍加德已经确认是常驻嘉宾，他通过自己的渠道把消息分享给直播间观赛车迷。 暖胎圈结束后，比赛正式开始，第5的马林康其实发车并不好，不过得益于2-3号弯都是刹车点的缘故，他还是保住位置。 杆位发车的吉尔泰尔在1号弯能够保住领跑位置，身后是库恰尔契克、诺阿·平和瓦伯斯基。 当比赛进行到第2圈的时候，因为一起事故引发安全车。 “我们看到阿利拜的赛车似乎有很明显问题，他的速度突然在2号弯慢了下来，我的天，后面好像是一台cdr的赛车直接追尾两台车。”杰克逊刚要下意识的说赛道情况，然后一台车直接飞了出去。 那是罗容的赛车，他的进弯线路被埃尔金所影响，想刹车却已经完全来不及，刚好前面视线被阿利拜影响，躲无可躲甚至连踩刹车都来不及，直接骑在对方的赛车上。 埃尔金倒霉的地方在于，罗容的车有一半和他的赛车发生接触，一下子3台车就这么退赛。 赛道上留下的其中一块碎片被米尔斯打到，他的底盘受损十分严重，安全车带领结束后一圈就被迫回维修区退赛。 从场面来说，这个事故还是十分危险的，如果前面的车手有人没及时反应过来，或者说这个弯道是高速弯甚至直道，后果简直不堪设想。 安全车带了8分钟左右，算上第一圈剩余时间，回到维修区比赛重启时只剩下15分钟。 “3号弯又有新的抓马，看起来是诺阿·平直接把瓦伯斯基挤出赛道，马林康直接捡漏提升两个位置。” 画面切到3号弯，诺阿·平和瓦伯斯基两个人在这里疯狂拼晚刹车，结果两台车轮胎都出现锁死，由于平的赛车更靠内线一些，进弯的时候活生生把瓦伯斯基挤出赛道，直接让瓦伯斯基掉出10名开外。 这起事故最后判定平要加罚5秒，尽管他最后在赛道上以第4完赛，不过罚完后落到赫德利和夏普后面。 马林康趁机找到机会，直接走正常过弯线路，抢在平回到线路之前将位置提到第3，完成超车后前面只剩下2台车。 “干得漂亮。”无线电另一边，连杰克都忍不住对此进行夸赞。 接下来几圈的比赛，依旧有车手退赛，皮什西克的赛车出现水箱问题被迫回到维修区下班，这已经是他第4次退赛，而巴里切罗则遇到引擎故障。 距离比赛还剩下6分钟，马林康继续跟在库恰尔契克后面，之前几圈已经给他施加许多压力，只不过对方滴水不漏的防守让自己没有空间。 新的一圈开始，1号弯不可能动手的，但可以继续通过吸尾流跟车，两台车差距肉眼可见的近。 2-3号弯并没有看到马林康动手，这里动手是容易，但没有绝对把握千万别动手，之前就有车手准备完成超车，最后却冲出赛道，位置掉了几位。 4号弯和1号弯类似，5号弯也不是一个理想的超车点，马林康把所有能动手的机会都押在8号弯，一个直角弯。 出7号弯的速度，很明显马林康速度更快，库恰尔契克的防守线本身就让他会损失一点速度，他的想法是准备变一下走中线，迫使马林康继续走外线。 让他没想到的是，马林康竟然选择走内线，抓住对方仅有的一点内线空间瑕疵，直接强硬的插进去，出弯时封住对手反超的可能性，借此上到第2。 “这组交叉线走得非常漂亮，两个人缠斗可以说是迄今为止最精彩的一组，连续几圈高水准的攻防，最后集合成这次超车。”杰克逊看完这组缠斗后连连感慨。 “确实，两个人都把最好的状态留在这次缠斗，和此前看过的相比，这绝对是同级别相当出众的水准。”麦克格莱德也感慨他们的缠斗多精彩。 过掉库恰尔契克后，距离比赛结束只剩下5分钟，虽然他们两位做攻防很久，不过吉尔泰尔的长距离速度不足以支撑他建立足够的差距。 两圈以后，马林康把1.2秒的差距抹平，直接来到他的身后，此时距离比赛结束只剩下一圈或两圈，1分31秒过线确实十分微妙。 吉尔泰尔很明显开始压速度，只要他这一圈跑到1分32秒，就有机会带回首胜，因为冲线时方格旗也会挥舞。 他的算盘打得十分出色，一直到12号弯都没有出现破绽让对手超过。 “已经是最后一圈，还剩下几个弯比赛就结束了。”杰克的声音突然在马林康耳边响起，他刚从官方计时表看到显示最后一圈。 听完这话的马林康并没有立刻选择在13号弯动手，而是保持出弯速度并一直跟到15号弯。 第93章 赛季过半 最后一弯马林康使用他最经典的强行内线晚刹车，这个已经被系统认定为优点和特点的动作，在最后时刻起到作用。 吉尔泰尔根本没有意识到这一点，他觉得胜利即将带回来，然后视野里突然出现一台黑金色的赛车，先从旁边过去再占据到正中心。 这时候已经是最后一弯，也没时间再去做反击，马林康用这种戏剧性的方式拿到他在该赛事的首胜。 “干的太棒了兄弟们，瓦莫斯，让我们继续推进。”赛后兴奋的马林康甚至在无线电飙出西班牙语。 “这场做得太出色了，无论是防守还是进攻都那么无懈可击，可别忘了今天谁的生日。”杰克夸完后在无线电打趣道。 “生日快乐，杰克，我可没忘。”马林康瞬间明白意思，在无线电祝比赛工程师生日快乐。 刚好今天是杰克的生日，马林康用一场胜利献上一份最好的礼物。 “今天赛车的节奏特别好，最后的运气也不错，很高兴能够和这些优秀的车手进行轮对轮缠斗，尤其是泰梅克的防守几乎滴水不漏，差点就变成火车的车厢了。”接受赛后采访的马林康说到这句话时都笑了。 第一回合的胜利足以让马林康和车队成员庆祝一个晚上，来纪念这个历史性时刻，同时马林康还邀请那几位在看台上的车迷进行庆祝，这让他们欣喜若狂。 今年3支新车队名家并不是最先开张的，但竞争力却是最强的，这一切车队的每一个成员都很重要，缺少任何一环都没有今天的成就，尽管这只是一个小的里程碑。 庆祝归庆祝，接下来的第二回合和第三回合对马林康来说都不是一场容易的比赛，有话都得等到赛后再说。 较早开始的第二回合，因为第二快单圈放在小组里面不够快，他只能在第14位发车，这一次拿到杆位的是另一个小组，而第三回合本来就是倒序要在非常靠后的位置发车。 说句实话，纳瓦拉赛道确实不太好超车，赛道性质占据一大半，仅有好超车的地方还是那种带刹车的，而不是直接玩强吃内线或生吃对手。 第二回合除了发车可以看一点以外，其余时候都非常无聊，几乎没有超车，这一场甚至连退赛都没1-2个，或许这才是正符合味道的gb3赛事。 以往的gb3，其实就没几场疯狂的比赛，大部分都是这种平淡无味的过程，很少有这种，或许这跟今年发车格数量变多有关。 这回合车队给马林康使用旧胎，说实话就没想过能往前追，能守住位置就已经是万幸，事实也差不多如此。 “第13，还可以了。”杰克在无线电跟马林康汇报成绩。 “我知道这是我们能做的极限，队友们呢？”马林康内心清楚，今天比赛估计就非常艰难，把所有希望都放在队友身上。 “阿利拜在第11位，霍斯腾差一点就能登上领奖台。”杰克回应道。 这场霍斯腾跑得确实很好，一个发车过后就来到第5位，后面过掉轮胎出现衰竭的约翰逊来到第4，只不过到这里他就没办法继续往前，而阿利拜本来就徘徊在那边，整场下来节奏跟自己差不多。 第三回合开始前，马林康正在进行最后的备战，准备像往常一样把身体调到最佳状态，要知道这场完全倒序他将在第26位发车，别说拿好成绩，有积分就不错了。 “你有一个电话需要处理下，没有进行备注，电话上只显示他来自英国沃金。”胡安拿着电话走过来。 由于这一场在西班牙比赛，马林康让胡安作为本周的随行助理，此前几场助理都让车手教练担任。 “沃金？你说是不是皮罗打电话过来？”马林康疑惑道。 此前他做媒体创作者的时候，他就听说过迈凯伦重启年轻车手项目，负责人就是皮罗，现在他们管理的只有三位车手，分别是博托莱托、乌戈舒库和欧沃德，帕罗已经跟车队没有半毛钱关系。 “你接一下就知道了。”胡安也听说过这些，不过他不知道究竟是谁打过来的，毕竟双方从来没有接触过。 “要不我们等比赛后再打给他，现在先回消息，跟他说要比赛没时间。”马林康对胡安提议道，这时候距离比赛开始不足半小时，他没时间牵扯这些。 第三回合其实也挺无聊的，可能是赛季即将过半，准备进入一个多月休赛期的缘故，后面速度更快的车手出乎意料选择保守策略。 可能马林康属于仅有几个还有攻击欲望的车手，但他面对前面的车手却毫无办法，尝试几圈后就没有继续攻击。 让他这么做的其中一个原因是，积分榜前面的赫德利、夏普和库恰尔契克也都在积分区开外，动不动手没什么区别，就算拿分也不可能是大分。 真冒险起来，如果不撞车还好，撞车了修车费还得掏一笔，怎么算都不太划算，这样跑下去倒也不错。 这场最后被排位赛最后几位的车手拿到胜利，积分榜前6车手除了瓦伯斯基以外没人进入积分区。 “这场过后进入夏休期第一部分，你对前半赛季有什么想法？”赛后接受媒体采访时，马林康被问到对前半段的想法。 “我感觉还可以，一开始我并不对出成绩抱有太多想法，但车队所有人员的努力让我们能够排在如此不错的位置，可能有些场次还是展现出年轻和缺乏经验的一面，这些都可以通过日后的积累而填补。”马林康对前半段的成绩持以积极态度。 “那你对后半赛季有什么看法吗？”这位记者继续问道。 “后面啊，谁都想争夺年度冠军，即使我不说很多人也会把我当做冠军争夺者来看待，一切尽力而为吧，如果拿不到年度冠军，前3也是一个可以接受的结果。”对争冠马林康还是比较谨慎的，他清楚前面3位车手都是硬骨头，没有实力完全啃不下来。 而他在赛后最重要的一件事，则是准备回拨刚才从沃金那边打过来的电话。 “请问你是哪位？” 第94章 最新的流言 时间过得特别快，很快就来到7月初，这一周是马林康计划去银石赛道的日子。 根据他和管理公司最初商定的计划，计划是通过大卫所在的f3车队拿到一个特邀嘉宾身份，这件事处理的时间只需要1-2天就行，本来想法是这个时间跟车队沟通。 马林康也有自己的私心，他想拿到两份通行证，另一份给自己的女朋友杨晨怡，想让她亲身体验赛车比赛现场的热情和激情。 她在6月底就已经来到英国，准备开始1年的留学生涯，然后进入一家建筑设计公司工作，这几天已经住在马林康位于伦敦的住所。 结果上个月，一份电话改变了事情的原有进程，甚至改变马林康对于下赛季及未来的计划。 “你就是马林康啊。”电话另一端传出一个挺熟悉的声音。 “是我没错，请问你是？”马林康询问道，他有点想起来这是谁。 不过这世界上有很多声音相似的，他还是想试探下到底是不是他所熟知的那一个。 “我是扎克·布朗。” 电话另一头声音传出来以后，马林康终于证实这就是他所想的那个人，不过他很好奇扎克这时候找自己做什么？ “皮罗最近注意到你在gb3赛场的表现，说实话一个第一年全职开方程式的车手，效力一支新车队，能够跑成这样，绝对是一件非常了不起的事情。”扎克上来先是夸赞自己的表现，不过他并没有像一些人一样一夸就是几十分钟。 “我听说过皮罗，他应该是迈凯伦年轻车手项目的负责人。”马林康并没有直接展开话题，而是从他提到的皮罗入手。 “是的，我们年轻车手项目主要为迈凯伦旗下各项赛事培养人才，不管是进入f1还是电动方程式或者印地赛车都是如此，你可以获得我们许多资源，借此来进行各项测试来培养成为一位合格的赛车手。” 当扎克提到他们的年轻车手项目时，话匣子彻底打开，开始各种画大饼，足足画了十几分钟。 如果此时帕罗就在马林康旁边，他会直接来一句，别相信他的大饼，根本没有多少可以兑现的，测试这么久的旧车才发现席位至少2年动不了。 别看fia现在成功让10支车队和自由媒体妥协，让安德瑞蒂和高科技从2026赛季开始成为发车格上的新车队，席位争夺还是肉眼可见的紧张。 不说远的，这两年f2简直是挤破头的程度，很多有实力的车手就为了少数的席位而努力奋斗，生怕自己不被注意到。 当然，这都是比较远的事情，对马林康来说，如果明年能晋升到f3已经是一件值得高兴的事情。 “就是说，你们会帮助我得到一个f3席位？”马林康问道，刚才扎克提到他会尽可能帮助自己找到一个不错的席位，他有点好奇想继续深入了解。 “应该是的，究竟有多少得看自己的造化，现在手头上的资源也可以用。”扎克并没有直接回复百分百肯定，两个字应该蕴含着很多意思。 “我不能立刻做决定，今年gb3还剩下半个赛季，现在的重心主要是后半赛季。”马林康并没有完全拒绝扎克，而是想观望观望，看看他们会有怎样的行动。 “这个我知道，但我们既然会选择你，就有我们的理由，要不你可以先随队来到英国站现场，你来感受一下车队的氛围，顺便见一下目前跑f2的博托莱托，保证不会让你失望。” “对了，车队的股东中有一个跟你所在的科迪尔车队投资方有些联系。” 扎克的这两句话显然给马林康一些震撼，他完全没想到科迪尔竟然和迈凯伦有点关系。 双方又聊了一会，主要是确认进围场的一些事项，主要是这是自己第一次进入f1车队的车库，难免会有一些需要注意的地方。 系统最近已经完成今年第二次也是最后一次升级，除了修复一下漏洞以外，最大的功能应该是增加青训谈判的界面，这对现在的马林康非常有用。 点开进去一看，现在迈凯伦青训对自己的兴趣值来到75%，这表明他们很希望签下自己，但还没到渴望已久的程度。 除此之外，阿斯顿马丁年轻车手项目的兴趣值也不低，或许是因为目前为止只有德鲁戈维奇一个人的缘故，不过他们没有太多资本跟迈凯伦争。 比赛周末还没开始的时候，网上已经开始流传几个流言，其中有一个是马林康可能会在下赛季甚至是本赛季的f3世界杯首次驾驶f3赛车。 点开一看，光讲马林康的简历和成绩就啰嗦一大堆，最起码在自己眼中是如此，后面写着考虑到这种表现，已经吸引一些车队的注意力，或许他有机会在明年甚至是今年年底进入f3。 “这不纯废话吗？”马林康看完都想骂这个名叫某人看体育的账号，写的东西简直逆天。 连马林康都不知道有哪几支车队可能接触自己，这位是从哪门子听说过的，甚至还信誓旦旦列出包括普瑞玛、卡林，这俩在今年f3成绩水平确定是一个档次的？ 把这个火气忍下去，马林康看着评论区，第一条就差点忍不住，想要上去亲自回应了。 “普瑞玛不就是f2的红牛啊 马林康如果能去简直是运气好 今年他根本没有什么亮眼的表现 甚至说水平非常一般 去了估计也是陪太子读书” 这是评论区一位用户名为卡尔w15的评论，之所以没有标点符号是由于这个人根本没想过使用，或者说没有这种习惯。 之前在自己的评论区，就是各种吐槽各种找角度批评，反正就主打一个周冠宇和汉密尔顿厉害其他人都不行的看法，说得好听就是吃不到葡萄说葡萄酸。 后面想了想还是忍住了，反正他觉得他高贵，就让他高贵去吧。 接下来看另一条关于自己未来的流言，这条内容更加震撼自己的三观。 “有报道说，马林康很可能会选择跳过f3直接来到f2，因为他在采访中觉得去f3是浪费时间。” 第95章 新围场初体验 看完走一条内容的马林康，甚至有摔手机的冲动，这什么乱七八糟的新闻。 “我可密码的够了，想赚稿费不要紧，编也编点像样的行不？”马林康已经忍不住骂出声，得亏现在只有自己在家里，才能骂的如此大声。 杨晨怡现在去学校里面处理一些入学的事情，今天是最后一天，明天就有机会实现两个人的爱情世界。 不过这是一篇赛车小说，不是一篇言情小说，爱情世界的情节不会太多，可能就偶尔发点狗粮。 关键是，这条里面又有那位w15的卡尔，经典的没有标点符号，经典的所谓现实生活依据的视角，可真厉害啊。 “你挺厉害的啊，如果你可以你先学会如何使用标点符号可以不？别整天过来丢人现眼，外面就是这么教你的？”马林康实在忍不住，亲自下场回怼这个人。 评论区往下一翻，基本上都是各种稀奇古怪，让人看得要头炸的理论，一条比一条离谱，即使马林康亲自下去评论也挡不住这种歪风邪气。 如果只说可能像安东内利一样直升，马林康还不会那么气，虽然自己根本就没考虑过明年去f2。 后面的内容那叫一个歪曲事实，接受电视台采访时只是说去f3的事情还需要一段时间考虑，现在就去想这些纯属浪费时间，然后编辑掐头去尾，就变成现在这幅离谱又伪真实的新闻。 “算了，这些人已经被那些媒体人搞得连自我判断意识都消失得一干二净，还是到时候现身银石去击碎他们的键盘。” 整个6月马林康做的事情并不多，一半时间用在放松自己，他带着胡安和埃里克一起先后去克罗地亚和希腊那边进行度假，这边最起码水质还是绝对安全的。 除此之外就是继续找赞助商，这一次又谈来一个小赞助，用处还是作为支持职业生涯所用。 现在就忙着这些的主要原因是，即使被青训看中，自己还需要支付一大笔资金才能够搞到一个比较好的席位，先为未来做准备并不是一件坏事。 系统升级后暂时也没什么任务，大部分都是那种容易完成给自己属性提升速度加快的，不过这一次去银石，它给的任务有一些特殊。 场外任务：去银石时不要带上任何人，除了女朋友以外，需要连续完成3天才算完成任务，奖励是提升迈凯伦青训的好感值。 看到任务后，马林康有点意外，印象中这是系统第一次出现非属性值提升的任务，这个奖励其实不错，不过扎克的大饼确实让人有点吃不消。 看到任务后，就更加下定马林康带着女朋友去现场的决心。 7月4日，银石赛道。 “你终于来了。”刚停完车扎克看到不远处走过来的情侣，上前打招呼道。 两个人其实在来到银石之前，已经在沃金见过一次面，当时以参观工厂的名义进行的，双方并没有进行任何谈判，只是互相交流下对迈凯伦的历史和看法。 “看不出来比前几天更壮了啊。”马林康对扎克打趣道，他知道扎克的身材和其他老板相比，确实有一点点壮，就一点点。 “旁边这位应该跟你关系很好吧。”扎克打趣道，他并没有明着拆穿，虽然他已经知道杨晨怡的真实身份，毕竟进围场需要身份验证，每个人都是实名进场。 “这是我的经纪人。”对外的时候马林康这么说倒也没错。 其实在马林康的心里，他确实想着以后杨晨怡能够做自己的经纪人，这一块学起来其实不太复杂，但学业和工作问题就注定没办法做到这一点。 “我们先进围场吧，一边走一边聊。”扎克看了看手表上的时间，他知道等会还有人要见他，没时间在这里闲聊，准备边走边说。 三个人走在围场的时候，围场还没有太多记者，倒也不怕说一些消息会被传出去。 通过这一会的接触，马林康知道扎克本身就是一个有料的老板，旗下还拥有一支超级房车赛和耐力赛车队，如果能加入迈凯伦青训，绝对是不愁商业广告和代言，甚至能得到很多测试和跨界驾驶机会。 马林康利用这一天难得的机会，趁机交往围场许多人员，熟悉f1围场应该做的事情，这跟自己在gb3围场完全是两个世界，充斥着各种名流和暗流，后面会讲。 周五早上，马林康很早就来到赛道，这一次是为了观看f3练习赛，杨晨怡要等到f1练习赛快开始才来。 “咱不是说要来我这里的吗？到现在才看到你。”大卫这段话更像是打趣。 不过车队的安排，马林康确实也没办法去到f2和f3所在的围场，毕竟隔着大半条赛道。 大卫今年效力mp，这是上赛季f3积分榜第3的车队，本赛季他们搞来大卫和哈维科特，同时签下小埃默森·费迪帕尔蒂，他是作为带资入队的车手。 “到现在为止我对于这台车还是不太适应，就觉得不符合自己的驾驶风格。”两个人讨论一会儿场外后，开始聊场上的事情。 大卫这赛季在f3表现挺挣扎的，目前为止只在积分榜排在第13位，仅有的积分还都在上一场红牛环两回合比赛拿到，不过都是大分，前几场一分未得。 “这个我一时半会说不准怎么办，如果你现在改变驾驶风格，可能今年成绩会提高，但是明年要换车，又要从头开始，如果就保持这样，可能市场价值会下降。”马林康简单说一下大卫现在的情况，确实挺尴尬的。 “那怎么办？保持现在的情况肯定会废的，有其他快速解决的办法吗？”大卫其实挺着急的，他很想快速出成绩。 “要不你尝试一下改变设置，你的车组应该还是有努力工作的人吧。”马林康提议道，他其实不知道问题出在哪里，只能随口建议一下。 正当马林康和大卫在谈论的时候，一家媒体选择好的角度拍下这个瞬间，并标上标题来吸引其他人报道，让很多人怀疑mp开始对马林康感兴趣。 第96章 很有用的经验 马林康在mp这边看了45分钟f3练习赛以后，选择回到迈凯伦的休息区等待f1练习赛的开始。 根据扎克的说法，迈凯伦这一次一共邀请3位年轻车手观摩比赛，除了马林康和他们自家的乌戈舒库以外，还有目前在跑英国f4的斯莱特，这位被誉为是下一个天才车手。 原本麦金泰尔作为上赛季英国f4冠军也应该看到现场，不过随着高科技准备进入f1让这项计划已经被搁置，索性就提前让本赛季积分榜领跑的斯莱特履行奖励。 “你说gb3现在是什么规格的赛事。”斯莱特在一间小房间里问马林康，他们正准备等皮罗过来。 “挺好的，这赛季竞争强度特别大，同样是12支车队，发车格数量几乎要超过欧洲区域方程式，倒序回合更是相当疯狂，几乎每时每刻都需要应对赛道行动。”马林康开始跟斯莱特讲起这赛季的gb3。 “听起来挺有趣，乌戈，你能说说今年跑欧洲区域方程式的一些感受吗？”斯莱特转头询问同样在房间里的乌戈舒库。 他之所以这么做，是想看看明年去哪项赛事更贴合自己的职业生涯发展。 “人特别多，主要是有很多现成的f1赛道可以跑，但是这款车今年是最后一年，不知道明年换的车会是什么样，这台车开起来确实很不舒服。”乌戈舒库则讲起他在今年欧洲区域方程式的经验。 “这让我很难选啊。”听完两个人的介绍后，斯莱特瞬间进入选择困难症，两个赛事都感觉特别好，可以帮助自己成长，但就是不清楚哪个更适合自己。 “其实很简单，到时候去测试一下就可以，顺便了解一下两项赛事的运作方式。”乌戈舒库回应道，他是为数不多经历过英国和意大利两个赛事体系的车手，这方面他比马林康更了解。 3个人就这个问题继续讨论一会，内容无非是选车队、做规划这些，后面还会更加详细的讲。 聊了一会以后，皮罗进入到这个小房间，他来的目的是给这几位年轻车手讲解这周需要做的事情，让他们深入体验一支f1车队在比赛周末所做的事情。 至于讨论未来，现在暂时不考虑，更何况斯莱特和马林康都只是被邀请过来体验，还没确认成为真正的青训车手。 第一次练习赛在中午11点30分进行，马林康陪着杨晨怡在其中一侧车库观看练习赛进程，为了深入体验，他们并不像嘉宾一样站在后面，而是类似于工程师穿着队服戴着耳机。 “不得不说，f1车队的处理方式复杂太多，赛车的技术部件、空气动力学，和工程师的沟通，这些绝对超乎我的想象力。”马林康看完第一节练习赛后跟皮罗反馈道，内容绝对比对话要多。 不过这方面很多内容都不太方便讲出来，很复杂，读起来怕难懂，只能用最简单的方式进行阐述。 “你的学习能力确实快，不过你有想过我们以前是如何应对这些问题的？”皮罗一边说，一边对着马林康打眼神，让他过来单独谈一会。 看完练习赛后，杨晨怡去跟车队一些客人进行接触，毕竟这些富豪也可能是未来她的收入来源。 “我挺好奇你们以前是如何过来的，对于以前的资料只剩下看资料，真不知道那时候你们是如何过来的。”马林康很好奇的问道，他确实想从老前辈身上了解更多东西。 “我们那个年代可没有现在这种复杂的线条来分析油门和刹车的力度，速度变化甚至是轮胎磨损这些，很多东西都是需要自己去处理。” “或许你可能会在社交媒体看到那种小纸条，那是我们那时候最经常使用的，更多情况下完全靠车手的反馈进行调车，根本没有模拟器这些东西，调错车是很正常的事情，或许比你们好一点的是无限测试。” “我知道现在很多高科技东西让分析变得方便，不过别忘了作为车手最基本的本能，对赛车的天生认知，这会影响你对于赛车的驾驶感受。” “可能判断一位车手的好坏标准有很多，但没多少判断车队领导者的定义，我不知道你以后职业生涯会发生什么，能不能成为一个领导者，但希望你能记住，赛车终究是团队运动不是个人英雄时刻。” 皮罗说了这么多，总结下来就是希望马林康别成为新时代情况下只懂得看数据来反馈赛车情况的车手，还需要有着对赛车天生的认知。 或许，这才是他们看上自己的一个理由，因为马林康今年在gb3几乎是一己之力扛着新车队前进。 接下来两天，马林康继续深入了解比赛周末，甚至还在比赛前来到发车格，经历赛前各种步骤，今年并没有看到apxgp的赛车，他们的电影也快进行上映，暂时没有新电影需要利用赛道时间。 迈凯伦这场成绩很不错，两位车手都进入前5，诺里斯再一次为车队带回领奖台位置，皮亚斯特里实现当赛季第2个领奖台，首台是早些时候的澳大利亚。 “不得不说，赛车这行水真够深的，很多东西都无法理解。”杨晨怡在离开赛道时对马林康说道。 “没事，今年都2024了，以后只会更加复杂，你只要做好你所能做的一切就行了，这两天不是刚好认识的一个明星吗？”马林康笑着回应道，并找角度夸夸女朋友。 “人家刚好是偶然发现聊得来嘛。”杨晨怡这话听起来，让马林康一时半会无法接话，虽然这种语气已经不是一次两次。 “好吧好吧，我的杨大美女，改天能引荐一下不？”马林康实在找不到切入点，只能看看能不能做中间人来认识一下。 “人家早走了，要就改天吧。” 这个改天，还真不知道改天到哪里去，可能是一天，可能是一个月，也可能是一年，反正都是改天。 对马林康来说，他还有一件事要做，他需要准备下周在同一条赛道进行的比赛。 第97章 开启下半赛季 在银石的比赛中，马林康还见到车队老板科迪尔和名义上的车队领队拉提菲，3个人就下半赛季的目标和明年计划进行一番讨论。 经过一番讨论，后面的目标是保住积分榜前5的位置，主要是两个人对后面几条赛道并没有太大底气，前面几大车队说不定还能二次爆发。 至于下赛季如何，初定的计划是晋升到f3，但去哪支车队，以何种形式加入逗还是未知数，毕竟这赛季也只跑到一半。 根据有人统计出来的数据，本赛季gb3前半赛季已经有22位车手登上领奖台，这是一个非常恐怖的数据，非常接近上赛季所有车手的数量。 其中最多的夏普有5个领奖台，但是由于他的正赛发挥不太稳定，现在距离领跑车手还有17分差距。 能有超过3个领奖台的，除了夏普以外只剩下赫德利、库恰尔契克和马林康，其中前3都是有2场胜利，多个杆位的只有前2位有过。 马林康现在在积分榜处于一种非常尴尬的状态，前面差夏普26分，后面又领先瓦伯斯基28分，属于一种前不着村后不着店的位置。 车队方面，卡林几乎是一枝独秀，他们也是仅有2位车手争夺冠军的车队，弗特克、阿登和高科技3支车队只差15分，后面的名家跟他们差距并不大，另外两支新车队安莫奈特和阿根蒂排在积分榜最后两位。 由于大家都已经跑过银石这条赛道，赛会干事罕见的决定取消周四的测试，直接进入周五练习赛。 当然，这跟跑过赛道没有关系，主要的原因还是天气。 “北安普顿发布暴雨黄色预警，预计在周四会出现较为严重的降雨，各位如果没有必要情况，能待在家里就待在家里，不要随便出门。” 赛事群里面出现这么一个通知，看完以后大家都对这两天的规划有数，但本周天气走向如何显然是许多人关注的焦点。 “你也看到群里的通知吧。”队友阿利拜给自己发消息道。 “看到了，怎么了？” “我听说这周有可能是一场雨战，但究竟情况如何，赛道条件是否能够允许车手进行比赛还是未知数。” “雨战听起来有意思，不过去年他们就因为现场雨势过大，赛道情况过于恶劣而取消第三回合比赛。” “这件事我也有听说过，所以我很担心这场也有回合会被取消。” “现在才周三，距离比赛日还早，我们也没办法做什么，只能顺其自然，但以这种方式开启下半赛季确实有点离谱。” 周四对北安普顿和银石赛道来说，会是一场艰难的战斗，这是面临自然的战斗。 暴风雨席卷之处，几乎每一处都有留下它的痕迹，即使它是来去匆匆，但或多或少还是能够从破损的街道，东倒西歪的树木中看到这一点。 第二天一早，马林康躺床上刷手机时看到一条新闻。 “大雨过去，北安普顿街上受损严重，很多超市直接被积水淹进去，现在他们将剩余完好的产品拿出来卖，现在一套生活用品只需要79块，只需要79块就可以买到。” 好家伙，这不就是现实世界之前有主播在直播时对打工人所说的79块梗吗？没想到现在竟然传到国外，货币不同数字相同，何尝不是一种黑色幽默。 更夸张的是，偏偏很多人选择去买这些东西，各种各样的原因都有，但听起来就很有意思，又很讽刺。 这只是闲暇生活中一个小插曲而已，马林康最关心的还是赛道情况，这时候人还在伦敦，如果可以办赛，他需要立刻驱车赶到现场。 “杰克，你现在那边情况如何？”马林康继续躺着玩手机，并发消息给杰克。 “围场其实还行，没有任何设备因为昨天的暴风雨而损坏，不过赛道上有几处地方出现问题，现在他们正在及时修复。”杰克回应马林康，并贴上几张现场照片。 马林康看着杰克发来的现场照片，感觉这周比赛可能会跟以往有所不同，这是以前从来没有遇到过的情况。 最严重的问题在于10-14号弯，赛道上有非常多的泥土和碎石，护墙也需要时间修复，除此之外准备进入7-9号弯的位置也有很多需要清理的地方。 看完这些的马林康，还是准备先去赛道了解情况，到时候才知道比赛周末会变成什么样。 3个小时后，马林康驾车来到银石赛道，本来路程只需要2小时多一点，不过到赛道附近因为一些原因需要绕路。 “这赛道条件挺离谱的，真能跑吗？”一路走到围场的过程中，看到一片狼藉的情况，马林康内心升起一些疑问。 “你来了啊。”幕后方程式的接头人德罗斯上前过来打招呼。 “来看看情况了，我真不知道这比赛还能不能跑。”马林康回应道，不过他的状态并不好，一路开车挺累人，尤其是需要绕路的那一段，路特别不好走。 “刚才听车队人员说赛道情况今天不一定能修复，10-14号弯那一段受损过于严重，护墙需要整块重新拆掉并安装。”德罗斯把现在的情况跟马林康说一下。 “你还知道什么吗？”马林康想知道更多情况，因为他在路上并没有查看手机消息。 “等会赛会干事可能会发布一份公告，会关于这周比赛的一些消息。” 1个小时以后，去到附近一家旅舍住几天的马林康收到一份通知，标题就写着msv对于7月13-15日比赛的公告，点开一看内容如下： “因为前两天的暴风雨对赛道造成一些损坏，本周gb3、gb4和吉内塔青年锦标赛时间表发生一些变化，具体安排查看附件里的时间表修订版。” 马林康顺着官方公告的指示，把文件下载到手机上，发现这个变化很有意思。 练习赛、排位赛和第一回合正赛都压缩在周六进行，周日另外两回合时间也比之前有所推迟。 “这周注定是繁忙的，尤其是一场接近黄昏时段的比赛，绝对是全新的挑战。” 第98章 极致压缩 比赛周末压缩对车手来说，最难的地方是身心承受能力，一天之内就得完成练习赛、排位赛和正赛三个不同的环节，需要非常快的适应速度。 以往的比赛时间安排算是比较宽松的，尽管时间线拉得很长，不过对车手来说整个承受情况还是比较轻松的。 “这时间表压缩得有点离谱了，明天的练习赛在10点，排位赛则是下午2点，第一回合放到下午6点，8个小时干完两天干的活，当我们是生产队的驴啊。” 确实是这样，嘴巴这么吐槽着，身体上还是很诚实的出现在座舱里面，毕竟这是合同义务里面应该履行的义务，根本没办法旷工罢赛。 今天的练习赛安排40分钟，主要任务就是熟悉赛道上的最新情况，来找到等会比赛中最适合的调教。 车队有数据是一回事，不过那时候跟现在的条件不太一样，而且40分钟能收集多少数据也是未知数。 “我感觉那几个中速弯推头很严重，完全没办法自己控制进弯。”马林康在无线电抱怨道。 此前他在7号弯进弯时完全偏出赛道，轮胎上粘着一些赛道外的橡胶。 “你这一圈回到维修区，我们立刻给你的赛车进行设置上的改变。” 回到维修区后，马林康下车并走到数据分析师那边，查看自己和队友之间的对比，想看看哪里还可以改善的地方。 “你的慢速弯还不错，但中速弯和高速弯处理得不如队友，或许有赛车调教的原因，但你的驾驶风格确实比较难处理好这些弯道。”尼克尔斯指着分析数据对马林康说道。 到了接近20万字，应该清楚马林康的驾驶风格最喜欢一脚刹车踩到底的慢速弯，或者是那种减速弯偏多需要多次刹车的赛道，遇到这种中速弯或高速弯就不太行。 “或许你可以试着在弯道多给一点油，少踩点刹车，不需要太多，一点点就够了，刚才你的失误就是进弯给得太深，出弯已经没有太好的线路。”尼克尔斯继续对马林康说道。 如果有两天时间，车队再差怎么调都能调出一台合适的赛车，但现在只留40分钟给各支车队，排位赛有多少位车手真正找到合适的调教还是未知数。 从某种角度来说，这场排位赛确实很有意思，尤其是因为天气原因，时间表被压缩后，赛会干事特地提醒各支车队这场并没有分组排位，所有30台车一起在赛道上跑，一共是24分钟。 说到30台车，这场发车格唯一变化是比顿伤愈回归，但围场内已经有传闻说部分车手正在寻求夏休期后的席位。 另一个要点是车队肯定会想出办法来应对复杂的交通情况，特别是7-8号弯，很可能出现好几台车堆积在一起的情况。 友情提示，gb3发车格不是汉密尔顿直道，而是在51g发生的矮林弯前那段老维修区和发车区。 “等会离开维修区时，千万要注意前面的交通情况，有些车手可能会故意压低速度来博取做圈速的空间。”杰克在无线电里对马林康说道，此时距离排位赛开始只剩下2分钟。 “这些我清楚，现在最重要的问题是现在要不要去排队，我看见队伍都排在我们车库门口了。”马林康看着门口排着漫长的车阵，总有不太好的预感。 此时的维修区门口已经停着15台车，几乎都是想第一时间上赛道的车手，他们的目的也很简单，越早做成绩越能够避免意外影响做圈速的机会。 事实证明，越晚离开维修区，赛道上的交通情况越恐怖，尽管银石这条赛道很长，也不需要疯狂拉尾流，低速弯不多，但不妨碍一堆车手塞在8号弯等待开始飞驰圈。 “这特们勒个是什么交通，直接跟停车场一样。”脾气不好的车手直接在无线电破口开喷。 “我勒个去，这发课门的啥玩意，几乎都堆在这里了。”马林康看到这一幕也忍不住骂了。 切到赛道镜头，8号弯一共有10台车左右在这边排队压速度控制距离，后面还有陆续几台晚离开维修区的车来到这里，赶来的车小于开始做圈速的，造成这边几乎呈现停车场景象，压缩程度都快追上压缩饼干。 “我们要试图超车吗？”马林康在无线电询问道，他很想往前超车做圈速。 “你试一下，再不超估计后面快开始做飞驰圈的赛车就要跑到这里，我们可不想身背罚退。”杰克对着马林康回应道。 听到指示后，马林康发现一条可以进行超车的线路，现在这种情况可管不着这么做会对圈速影响多大，有圈速再说。 一圈以后，马林康完成他的第一个飞驰圈，只不过这一圈他跑得并不理想，有好几个弯都出现失误。 “跟溜冰一样，真奇妙。”马林康都快忍不住阴阳一下，这车感觉还是不太对。 “有没有可能是你的轮胎温度太低了，刚才在那边停了10多秒，暖完胎都变冷。” 听完杰克的回应，马林康瞬间沉默，刚才确实是为了等着寻找空间做圈速，在那边足足耗了十几秒，完全是自己把轮胎搞冷。 以防万一，马林康很早就开始进行第二个飞驰圈，可别忘了第二快单圈也很重要，会影响其中一回合的发车顺位。 这一圈没有太多的交通影响，整体圈速还是不错的，直接从第25来到第11。 “圈速还不错，再快0.2秒就可以进入前5，我们还有一圈的机会，你先回维修区进行换胎。” 大部分车手的第二圈是错开完成的，于是并没有出现太多阻挡，不过第三个飞驰圈则是所有30位车手一起进行，到时候绝对比第一圈更加拥挤。 当然，这些都比不过蒙扎超级火车，或许明年就可以见识这一点，那火车才叫做疯狂和夸张。 吸取教训后，马林康排在车阵前几位，避免8号弯的停车场，同时有干净的空间进行飞驰圈。 “你有最后一圈的机会，目标是再快0.2秒进入前5。” 第99章 你是杆位 最后一圈，几乎是把所有能压榨的一切都压榨出来，如果有人能注意到头盔里面的视角，马林康的汗甚至可以拧出水。 其实这两天的银石并不热，不过那是空气温度，座舱里面还是会感觉到热，只是没有中东那么夸张而已。 只可惜排位赛没有现场直播，要不然主持人绝对要被马林康这一圈感到震惊。 震惊的原因并不是他的圈速有多快，而是他在一脚大锁死造成轮胎损坏的情况下依旧能够拿到杆位。 发生锁死的地方是16号弯，一脚下去能够正常进弯，但前轮依旧出现平斑，后面几个弯甚至感受到一点点震动。 “你这圈很棒，比上一圈快了0.4秒，我们等一下，后面还有一些车手没有冲过终点线。”杰克看着计时表的同时对马林康说道。 赛事的计时表并没有很明显显示一位车手单圈比最快圈的对比，只能通过分段成绩和最终的圈速才知道如何。 2分钟以后，马林康即将驶回维修区时，无线电突然响起一阵呼喊声。 “你做到了伙计，你真特们的做到了，你是杆位，你！是！杆位！”布洛迪直接抢过无线电对马林康喊道。 马林康这时候才意识到他这一圈竟然拿了杆位，肾上腺素的飙升让他瞬间兴奋值爆炸，直接在无线电喊了起来。 “真特们的爽，各位真的超级，超级棒，这简直不可思议。” 确实很不可思议，虽然这不是自己第一个杆位，揭幕战就拿过一次第二回合杆位，此前印度f4也杆位发车过，但这一次杆位才是最爽的一次，甚至让他一时间忘记失误的瞬间。 “这就跟做梦一样，感谢车队，感谢所有为此付出的工作人员，没有他们就没有现在的成绩。”直到下车接受采访时，他依旧保持着那种兴奋。 “我们看到你在杆位圈时还有一脚轮胎锁死，当时你是什么想法？”记者提问道。 “当时没想这么多，我知道前轮有一瞬间的空转，也听出摩擦的声音，但没有什么可以阻止我们去完成这个飞驰圈。”马林康笑着回应道，只不过这不是那一刻他真正的心态。 在发生的那一刻，马林康内心其实是几乎快爆炸的情况，来听听他是如何发飙的。 “这发课的，特们的，我勒个轮胎的曹你买的突然锁死了，总是做不到极限晚刹车进弯，前轮感觉有损坏，可能出现平斑。” 好吧，吐槽归吐槽，无论怎么说，杆位是拿到了，晚些时候的第一回合将会从杆位发车，第二回合也能进入前5。 此时的高科技车队休息区，奥克斯从车队工厂走到赛道，他现在就已经开始考虑下赛季f3车手阵容情况。 “今天的排位赛情况如何？”奥克斯开口问道，gb3也是车队项目一部分，该过问还是得过问的。 “成绩还可以，都进入前10了，你说这3位车手，有人配得上下赛季f3席位吗？”多米尼克·斯托特说道，今年他接替菲尔·布洛担任车队在gb3的车队经理，布洛则接管f3项目。 “我感觉很难，他们没有展现出像邓恩一样的速度，本来还想着搞来林德布拉德，可惜普瑞玛的合同无法拒绝。”奥克斯摇头道，他对车队3位车手今年的表现并不满意。 “那你觉得围场有谁可以考虑的？”奥克斯回过头来询问道，毕竟对面比自己更加了解围场。 “赫德利绝对是一个，只不过今年他是三年级，按照媒体舆论来说确实不太符合选人标准，没钱也是一大劣势，听说他还是车队出一部分钱才搞定席位。” “马林康也可以考虑一下，听说今年只是台第一年完整跑方程式赛事，但适应速度快到惊人，隐约间看到维斯塔潘的影子，更关键是说不定他能让车队影响力提高一层楼。” 斯托特原本还想提吉尔泰尔，不过话还没说出口就被奥克斯打断。 “你说马林康能让车队影响力提高一层楼是什么意思？”前面听着还觉得靠谱，听到这里奥克斯蒙了，车队只负责比赛可不负责带货。 “之前我听过象限团队的的人说，自从去年那次公开表白并直播出去后，现在只要是马林康出镜的节目，播放量几乎翻倍，好像社交媒体很多人是他的忠实粉丝。”斯托特谈到这个的时候笑了，可能围场没有第二位车手比马林康更有流量。 别的不说，就这次拿到杆位，gb3官方社交媒体评论区下面几乎都是马林康粉丝前来打卡，评论区的各种回复也是千奇百怪，甚至还有人记住那一天杨晨怡说过的话。 听起来挺扯的，但这就是现实，可能某一天就不知不觉出名了。 说回来，奥克斯听到斯托特的解释，他的脑子突然有一瞬间没反应过来，脑子里满是两年前维普斯直播中脱口而出的那个词。 自那以后，奥克斯不太喜欢找这种喜欢直播的车手，但马林康的能耐又实在是太过亮眼，5场就能把新车队带到前5位置。 “好的，我知道了，你继续关注着他的表现，除了他和赫德利，还有其他人值得你推荐吗？”奥克斯询问道，他想通过季中考察来决定谁最适合参加晚些时候的f3季后测试。 “吉尔泰尔，今年也就第二年在方程式，法国那边认为他以后有机会进f1，最保底都是波谢尔和哈贾尔的水平。”斯托特回应道。 两个人继续讨论一会，交代一下工作后，奥克斯离开休息区，走回车队工厂里面继续工作。 下午的第一回合正赛，马林康将从杆位发车，旁边是他的直接竞争对手赫德利，后面两台包括瓦伯斯基和诺阿·平，5-10位3台卡林和3台高科技。 “等会发车争夺会非常激烈，尤其是夕阳会对你们的视线产生一点影响，有想过换护目镜吗？”发车格上一位工作人员询问马林康。 “先这样吧，我也不知道换不换有何影响，但我知道这时候应该有很多双眼睛在盯着这里。” 第100章 马林康粉丝的狂欢 马林康说的这句话并没有任何问题，毕竟写到100章，社交媒体粉丝数从最初的20万多一点看到现在50万，而且还在往上涨。 这段时间又蹦出一些黑粉，他们寻找的点更加与众不同，基本上都是统一话术，内容几乎一致，就是问自己跑的什么低级赛事，我家哥哥可是未来能够去法拉利的存在。 事实上，周冠宇这赛季结束后能不能续约还是未知数，整个车手市场扑朔迷离，没有人知道下一步会发生什么。 有人会好奇马林康何时进入f1，最起码得拿到超级驾照，现在手里才9分，就算这赛季拿年度冠军，甚至还没摸到参加第一节练习赛的门槛，因为要求是25分，反过来说f3和f2的情节目前看来是必不可少的。 这场比赛之所以会得到许多粉丝的注意，一方面这是马林康首次实打实的杆位发车，没有任何运气成分，而且就赢了赫德利不到0.02秒。 另一方面此前出现在迈凯伦维修区的事情让很多人瞎想连篇，尽管他们没有阿根廷车迷来得疯狂，一般车迷还是招架不住。 但对于赛事来说，这是提高关注度的大好机会，正赛前的赛前预热环节中，就把排位赛赛后马林康接受的完整采访播放出来，加上杆位圈车载，直播间观看人数迅速攀升。 根据赛事的直播惯例，不是每一场必须播放杆位车手的采访，可以选择放其他车手的，不过这场更像是为了贴合马林康而进行的转播设计。 过了几分钟，所有车手完成暖胎圈过后，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。 “我们可以看到马林康的发车非常出色，旁边的赫德利反应速度也很快，不过进入9号弯之前的距离很短，赫德利的切线计划并没有成功，马林康领跑着比赛。” 随着杰克逊的声音响起，原本陷入短暂沉寂的车迷们开始活跃，聊天室和弹幕里各种打着马林康真强，马林康能赢下比赛这种内容。 这场比赛整体比较平静，没有发生太大的意外来干扰比赛进程。 “你现在已经领先赫德利1.2秒，领先夏普4.3秒，比赛还剩下10分钟结束。”杰克向马林康报告现在的赛道情况。 “我感觉夕阳开始影响驾驶时候的视线，尤其是进入惠灵顿直道的地方，很难清楚的看到前面的赛道，布鲁克兰茨弯几乎是盲着开的。”马林康开始在无线电上抱怨视线问题。 “现在很多车手都遇到这方面的问题，我们把节奏控制在现在1分54.5秒左右就可以。”杰克告诉马林康现在需要做到的圈速目标。 接下来3圈，马林康和赫德利两位车手所做出来的圈速相差无几，没有谁有着绝对的速度优势。 后面的车手中，诺阿·平圈速其实比前两位快，不过发车阶段一次失误让他损失好几个位置，直到现在还在弥补损失的路上。 名家的两位队友，阿利拜这场跑得不太好，排位赛受到交通问题非常严重，本周他最好的机会放在第三回合，到时候他将从前5发车，霍斯腾稳扎稳打排在前10门口。 “现在第一段好像有黄旗出现，但谁出了问题？”杰克逊看着计时系统的黄旗，他想知道怎么回事。 “库恰尔契克的赛车出了问题，他已经将车停在赛道旁的逃生通道，这一下可能会有全场黄旗。”麦克格莱德看着镜头说道。 “我感觉不会，这个弯道缓冲区够大，而且停的位置不会影响比赛正常进行。”霍加德分析此时的情况。 全场黄旗确实没有，但是库恰尔契克的心情非常郁闷，原本排在积分榜第2的他会在这回合过后损失大量积分，尤其是赫德利和夏普都会上大分。 “2号弯有黄旗，有赛车在这里停下，注意通过这一块的时速。” 没有杰克的提醒，马林康也知道这时候应该做些什么，刚才他就注意到2号弯前有工作人员挥舞黄旗。 4分多钟很快过去，库恰尔契克的赛车清理并没有干扰到比赛进程，赫德利也没有对马林康造成威胁。 “方格旗挥动，马林康拿到银石第一回合的胜利，成为本赛季又一位多胜车手。” 比赛还没结束的时候，聊天室就按照每秒n条的速度快速翻动，根本看不到里面在聊什么。 等到杰克逊这话一出，直播间的车迷，刷着社交媒体动态的车迷甚至是正在和其他人聊天的车迷，都沸腾了。 接下来就随机摘取几个评论，来看看他们是如何狂欢的，这些都是马林康赛后翻社交媒体时看到的评论。 “庆祝动作无与伦比，就像一个闪电一样从我眼前划过，他是我心中那道最闪耀的光芒，照耀着我迷茫的人生。” “马林康，我知道我认识你还不到一年，但你的驾驶技术已经深深折服了我，让我看到游戏里的自己，希望未来你能成为新一代明星车手。” “马林康你太强了，就是一个传奇，啥时候才有机会去现场看你的比赛，我太崇拜你了。” “w，如果以后有人要问我谁是传奇，我肯定会回答马林康，他实在太强了，我彻底迷上他了。” “赛季初我还纳闷，名家为什么要签下一个网红车手，现在才知道人家是真有实力，能以一己之力扛着车队前进。” 这还是自己没发社交媒体，只是翻看内容的基础，就有如此多又如此真实的狂热粉丝，甚至没有团队来运营这些，社交媒体账号都是自己运营的。 经纪团队里的胡安和埃里克都不擅长这方面，他们最擅长谈判和搞合同。 “太夸张了。”看完这些评论，马林康忍不住感慨一句。 一般情况下，马林康会在每周比赛结束后才会统一发内容，不过今天拿到胜利心情大好，加上时间点非常接近第一次f4测试一周年纪念日，自己决定发一条和冠军奖杯的自拍。 没有任何文字，只有一张自拍，评论一起狂欢，或许此时的马林康是最幸运的车手，没有之一。 第101章 各路密谈 马林康获胜引发的社交媒体狂欢已经吸引到许多支f2和f3车队注意，之所以是两个赛事在一起，因为现在完成有9支车队同时参加这两项赛事。 高科技在今天正赛开始前就已经来到现场观察情况，原因非常简单，他们的工厂距离赛道只隔着一条马路，和阿斯顿马丁车队工厂到赛道的距离一样近。 其他车队当中，普瑞玛自然是不感兴趣的，他们拥有初级方程式最大的人才库，车队里面也有很多优秀车手，根本不需要从遥远的gb3签下一位车手。 另一支不感兴趣的是phm，这支车队的定位到现在让很多人没搞懂，他们总是说车队目标不是盈利，是为了让更多有实力的车手出现在车手阵容。 然后打开他们的阵容，f2竟然是梅森搭档尼萨尼，这阵容甚至比贝纳维德斯在的时候还要差，f3则是组成巴纳德、贝德林和杜费克的阵容，其实还够看，最起码比法里亚这种强太多。 说不定等到马林康来到f2，尼萨尼还在这个赛事度过职业生涯，有一段时间真的纳闷，他根本没考虑去其他赛事发展？ 剩下7支f3车队都对马林康有兴趣，开会的时间也因为各支车队的项目安排不同而有所差别，跨度大概在1个半月左右。 为了方便阅读理解，这里统一设定是在gb3银石周末过后的一周，尽管像艺术车队直接等到蒙扎前才开始找人讨论并考虑下赛季的事情，而卡林又经常在围场盯着马林康表现。 此时的var车队，他们的老板弗里茨·范阿默斯福特正拿着手里的一些车手资料，对面坐着则是他们的f3车队领队。 “我这边有几份车手资料，你是否感兴趣看看？”范阿默斯福特一边说，一边将资料递给他。 “小巴多尔是不是能提拔他一下，今年在欧洲区域方程式的表现是真不错，跟前两年的哈维科特有得一拼。”他们的f3车队经理雅凯伊回应道。 “除了小巴多尔，你还有其他人选吗？”范阿默斯福特笑着回应道，他知道重点根本不是提拔小巴多尔，不说都知道的事实。 “马林康的资料确实有点意思，他最不缺的就是资源，关键水平还不错，就是赛车起点特别晚，年龄也有点大。”她指着马林康的资料说道。 明眼人都知道马林康的年龄问题，别说是同个围场的，其他围场现在也信奉着越年轻越好的思想，要不然也不会有刚跑完卡丁车生涯的拉默斯直接晋升到gb3，而不是像鲍威尔、中村波塔一样先去f4练练手。 “你说我们该不该组成小巴多尔、马林康和哈维科特的车手阵容？”范阿默斯福特看到她在犹豫，试图看看意见如何。 “前后两个我是没有任何意见，但我们为什么要得到马林康？我知道他有一些优点和缺点，但得到他可能就要被车迷说迎合流量这种说法。” 雅凯伊显然不太服气为什么要得到马林康，在她眼中实力才是最重要的，流量这种往后稍稍，甚至认为卡皮艾托比他更配得上这个席位。 “如果说其他车队也想要得到他呢？” 范阿默斯福特这话一出，雅凯伊瞬间哑口无言，她刚才完全是凭借着直接去判断，完全不知道马林康的市场有多大。 同样的讨论还发生在三叉戟车队，这是一支在f3层面最善于发掘隐藏人才的车队，本赛季他们的车手阵容不是大热但依旧能够和普瑞玛一较高下。 “我听说现在很多人都在讨论这个马林康，他究竟有什么特点？”车队领队萨尔瓦多里询问道，这方面他没有车队经理里奇懂，毕竟后者是车手出身。 “他的适应性简直是顶级级别的，这只是他第一个完整的方程式赛季，第一年接触gb3赛车，不像夏普已经有两年英国f4经验，库恰尔契克和赫德利都是回归者。”里奇开始向萨尔瓦多里介绍马林康，用的口墨估计比任何车手还要多。 “听你这么说，他似乎有很大的潜力去挖掘，这让我想到斯滕斯霍恩，适应性也是特别强，本身实力也不错。”萨尔瓦多里听完里奇的介绍，让他想到斯滕斯霍恩，今年效力于车队的车手。 “或许比他还要强也说不定，我们现在也在盯着另一位车手。”里奇继续向萨尔瓦多里汇报情况。 说是汇报，其实是两个人商量着明年的车手阵容，他们一般会在季后测试就去二下赛季车手阵容。 “我们先静观其变，收官战看具体情况再决定，反正明年要开始使用新车，到时候格局会变成什么样还是未知数。” 说到明年f3新车，现在内部普遍的说法是会在蒙扎完成亮相，交付给车队的时间预计是明年年初，此前已经进行一些测试。 赛车设计会贴合2026赛季f1空气动力学新规而不是现有的地效规则，主要情况是为了能让车手适应未来的新车，具体设计稍微有点出入，其他一些技术规格并没有太大变化。 坎波斯内部的讨论最有意思，他们也有很多人才可以选择，不过最后得出的结论是季后测试轮流使用车手再看使用谁。 最热情的或许是艺术art，他们已经连续两年在f3遭遇灾难性的赛季，迫切希望找到一个天才或者极具潜力的车手来带领车队重返巅峰。 现在他们的市场价值不像两年前一样高，几次讨论后得出马林康是带领车队重返前3的最合适人选，唯一不知道的是他们的诚意能否打动他。 迈凯伦也在开始考虑是否让马林康加入年轻车手项目进行进一步培养，他展现出来的实力已经说服皮罗和扎克，现阶段计划让他随队去蒙扎，官宣稍微再等等。 这一次到现场最主要的目标是选择下赛季最适合马林康的f3车队，跟随车队学习反而是其次。 虽然对外并没有公布任何消息，但内部已经有人得知这些事情，他们开始疯狂的运作，希望拿出最合适的价码得到马林康。 第102章 回顾另一场胜利 当各支车队的管理层正在想尽办法解决季后测试人选和签下马林康的时候，马林康正在华夏一间教室给学生做演讲。 这次说是演讲，还不如说是给一些兴趣班的同学进行临时代课。 之前gb3银石比赛结束以后，考虑到还有一个多月才有下一场比赛，马林康选择回到华夏度假，女朋友最近已经开始课程学习，根本没时间抽身进行陪伴。 回到华夏后，马林康先去羊城和鹏城玩几天，原本计划玩完后回到杭城，过着整天躺在家里打游戏的悠闲生活。 只不过一个电话让自己临时改变计划，那是8月初，一个熟人邀请自己去江城进行一次演讲。 当时马林康在电话里欣然答应这件事，心想也就一次演讲，随便准备一个演讲稿什么的，背一背稿就混过去了。 结果到约定的学校才发现，这根本不是演讲，而是一次代课，代大概半天左右，因为老师有事没办法来学校授课。 先说一下，这一次兴趣班教授对象大部分是高中生，这是经过上级批准的，符合当下各种减负的要求，里面教的是入门的汽车工程理论。 至于开办的学校，则是通过一所不错的大学在支撑，明面上说是大学夏令营，向喜欢各种课程的学生进行招收。 对马林康来说，他适应得了车手、创作者、网红甚至是学生的角色，但对于老师身份他还是头一遭经历。 吐槽归吐槽，马林康还是得硬着头皮来到讲台上给学生上课，毕竟人家给自己足够的优惠，伸手不打笑脸人。 结果前脚刚一踏入教室，后脚立马有学生惊呼道。 “你是马林康吗？” “是的怎么了？” 对于这种情况，马林康还是觉得有一点奇怪，毕竟他的影响力在欧洲那边更大，华夏影响力还不如哥哥的皮毛。 既然人家都这么热情来打招呼，马林康还是象征性的回一句。 不过当自己踏入教室，走上看台的瞬间，下面坐着的同学都彻底沸腾了。 “你就是马林康吗？我在社交媒体上刷过你拿奖杯的照片。” “这是马林康啊，没想到我们竟然有机会看到真人。” “偶像，能拍几张照吗？” 这些同学完全顾不上教学秩序，反正兴趣课程在大学里上，也不怕说扰乱课堂秩序什么的。 “各位安静一点，我们现在是在上课而不是粉丝见面会，如果想签名合影的，等下课再做这些好吗？”马林康无奈的吼一把嗓子，让下面学生安静点。 当台下学生陆续安静下来后，马林康开口道，他突然想到一个不错的主意来度过这个早上。 “请问一下各位，你们今天早上最想听我讲什么内容？”马林康开口道，他肯定不会把想法直接说出来，而是先听听学生的想法。 “我想听听你的故事，很好奇你走到这一步是怎么做到的。”一位学生站起来提问道。 “我想看比赛回放，很想知道你是如何做到双胜的。”另一位学生也赶紧站起来说道。 紧接着又有几个学生对马林康提出问题，这个让他有点头大，甚至大于尼克尔斯他们分析数据的时候。 “你们安静一下，这些问题我下课前肯定会一一回复你们的，不过刚才有至少5位同学想要看比赛，我们遵从多数服从少数的原则，先给大家看比赛。”马林康对台下的学生认真说道。 在这些学生提问的时候，马林康手里简单记着他们的问题，主要得感谢自己来之前随手带了一下，当时的想法是以防不时之需。 调比赛视频其实挺容易的，教室电脑有时候能够连接网络，而自己比赛的视频和车载都被人发到视频网站上，只需要搜索几个关键字就查到了。 马林康给学生们调出的视频是gb3银石第二回合和第三回合的比赛，由于车载视频并没有无线电，只能看到车手原汁原味的驾驶技术。 “我们先看第二回合的比赛，这是我在那个周末赢下的另一场胜利。” 马林康说完，他也找个位置坐下观看，这是第一次跟别人一起看比赛，还是看自己的比赛。 这一回合的比赛按照第二快单圈排列，马林康从第5位发车，前面4位按顺序分别是瓦伯斯基、赫德利、诺阿·平和夏普，在他旁边的则是皮什西克。 “你这个发车不太好啊，差一点失去位置，那台银色的赛车感觉挺强的。” “这发车不昏厥，但是没有之前几场看到的那种火箭发车，那看得才叫做爽。” 比赛刚一开始，甚至还没到飞机库直道，就已经有学生在下面议论发车，觉得马林康的发车不够好。 事实上也确实如此，马林康发车反应没有前面几台车快，旁边的麦金泰尔几乎在矮林弯完成超车，不过发车线距离9号弯太近，没办法趁机强行抽头。 过完这一组连续弯以后，马林康依旧排在第5位，前7并没有发生位置上的变化。 “你什么时候开始超车啊，我们都看迫不及待了。” “是啊是啊，我真的想知道你是如何做到这一点的。” 其实比赛这时候才过去了一圈，马林康记得他那时候根本没打算如此早的进攻，这样可能会加快这套已经使用过的轮胎的磨损程度。 不过面对下面学生，跟他们说这些实在太过复杂，还有一些涉及到车队数据，即使他们有人已经开始做这方面的创作者，也是不能说这些话。 “别急别急，25分钟的比赛还早，我们继续看。”马林康只能通过这样去暂时压制住学生的热情。 又过了两圈，马林康已经追进和前面车手的差距，夏普已经被困在诺阿·平身后有3圈，想超却完全超不过。 “咬住了，想办法超过去。” “你想想这是过弯过程，一脚油门下去很可能同归于尽或者自己掉位置。” 来到3号弯，这是一个非常好的超车点，马林康直接选择他的招牌动作，插进内线一脚刹车踩下去，出弯时再卡在夏普的前面，不让对方有空间反击。 “干得漂亮，这才是我的偶像该做的事情。” 第103章 超车够帅吧 “我这个超车够帅吧。”看到这里的马林康，笑着询问后面的同学。 “确实太帅了，果断直接还霸气，只可惜没有无线电，要不然还想听听你当时的想法。”一位坐在马林康附近的学生说道。 “放心，还有更帅的。”马林康笑着说道，他清楚这只是他的常规操作，根本不算高能。 认识他的都知道他最喜欢玩这一套，但比赛后期还给所有人秀一波操作，对象包括但不限于现在正观赛的学生们。 1圈以后，马林康追到诺阿·平后面，前面的车手非常顽强的进行防守，试图守住这个来之不易的领奖台位置。 “前面这台车都快刹车区变线了，你都没抱怨一下吗？” “这台车防守动作真难看，能不能赶紧把他给超了，干回一个领奖台。” 观看的学生们看到诺阿·平的防守，都开始愤愤不平，觉得这动作有点违规。 马林康内心最清楚，这个动作其实是对方压榨到极限，想让自己没有空间进行动手，可能是直播上切画面的缘故，有种诺阿·平多次变线的感觉。 不过平的轮胎比马林康更旧，他很清楚如果自己一直保持这样的动作没办法坚持到比赛结束，位置掉得可能会更多。 甚至还没到下一圈的这个位置，他再次看到马林康的速度比他快，这一次选择不再做防守动作，眼睁睁看着马林康过去。 由于现在转播画面给到中后部的缠斗，只能从左边的排名变化表了解到，这部分马林康后面也没给学生们看。 又过了两圈，马林康追到前面的瓦伯斯基，本来两位车手差距就不到1秒，稍微提点速就能够追到。 “你都追到第2了，这么快？” “啥时候过掉那台车的，我们都不知道，太快了吧这。” “你们觉得他会几圈过掉这台红白相间的赛车？” 当直播镜头再一次给到马林康时，下面的学生又开始议论纷纷，他们既好奇马林康如何来到第3，又好奇他什么时候再进行超车。 听到他们的议论，马林康选择性的笑笑，他知道这还不是本场最好看的地方，过掉瓦伯斯基也不是大事。 距离比赛还剩下6分钟的时候，马林康来到8号弯外线，准备利用出弯线路完成超车，不过内线的瓦伯斯基显然知道他的意图，直接把线路给封住。 出弯以后马林康继续跟着对方的尾流，难跟车归难跟车，但有着速度优势在手，马林康还是能在10-14号弯轻松匹配对手的节奏。 来到飞机库直道，马林康吸着瓦伯斯基的尾流，最大速度直接来到240，还没到15号弯的时候就成功把对手超过，甚至没办法做出太多的防守动作。 轻松写意，这是这次超车的真实写照，主要还是轮胎优势，虽然自己的轮胎旧，但别人比自己更旧，轮胎管理也是自己一个隐形优势。 距离赫德利也不远，没超车的时候两位车手只差1秒左右，超车后用一圈半的时间进入到攻击范围。 “来了来了，让我们屏住呼吸，这时候谁也别乱叫，我非常想知道他是怎么拿到胜利的。”还是刚才那位坐在马林康旁边的学生，当他一发话，原本嘈杂的教室瞬间安静下来。 得亏现在是暑假，在校的学生比较少，大部分都是准备考研的学生，参加夏令营的学生很多都被分布到不同位置，同层楼的概率为零，要不然绝对冠以影响正常教学秩序 比赛只剩下1圈半，现在镜头都交到冠军争夺，来到汉密尔顿直道，马林康已经准备尝试过掉赫德利，不过1-2号弯都是可以全油门过的弯道，想做动作除非想退赛。 3号弯是一个非常好的动手机会，赫德利早早守住内线，防止马林康一脚刹车踩到底，迫使马林康只能走外线。 不过赫德利这个弯走得有点深，他的意图是迫使马林康走外线后再封住他进攻的可能性，这个想法非常好，也差不多完美做到。 只不过他忽略了一点，接下来4号弯是左弯，而内线是马林康的专属领域，只要给他空间，就有办法完成超车。 赫德利已经想方设法去挤压马林康的线路，这一切的前提是给马林康留一车空间，而直接就通过这个空间强行占住线路，进入4号弯时领先对手。 这下缠斗比较损失时间，身后的瓦伯斯基也已经赶上来，而且他是3台车中出弯速度最快的车手。 马林康虽然抢到第一的位置，但他清楚能不能守住还是一个未知数，他直接选择出弯先走中线，后面到惠灵顿直道再见机行事。 赫德利丢掉了位置，他很渴望重新领跑，但身后的瓦伯斯基虎视眈眈，有种抢位置的感觉。 最先进入直道的是马林康，身后赫德利和瓦伯斯基已经并排，他们都试图抢到尾流，即使无法领跑比赛，也要为第2而战，有更好的位置才能够在最后一圈一击致命。 从镜头上看，瓦伯斯基似乎领先一点，他跟马林康的距离也不远，于是他有一个大胆的想法，那就是6号弯强行走内线。 学着马林康的方式想超马林康，这点自己确实没想到，不过瓦伯斯基显然是操之过急，踩刹车的时候轮胎锁死，直接把好不容易得来的位置还给对手。 “那台红白赛车想法真的好，差一点就成功了。” “锁死那下我的心都提到嗓子眼，有一瞬间觉得锁死的瞬间会带走马林康。” “运气真的不错，原以为鹬蚌相争渔人得利，红白赛车那位挺不错的。” “黑紫色赛车那台也厉害，他几乎做到能做的一切，唯一想不到的是马林康内线缠斗技术如此高超。” 等到比赛进入最后一圈，学生们又在开始讨论刚才的缠斗，可以说元素直接拉满，缠斗水平完全不逊色于其他年轻车手。 看到这一幕的马林康，思绪回到那次缠斗，镜头中没给到的细节是瓦伯斯基回到赛道上在无线电大喊一声不，但又来不及锤方向盘，因为身后的夏普也追上了他，整个过程其实就2秒。 第104章 发表感想 2秒可以做很多事情，可以眨眼，可以刷码，可以抢票，可以喝水、吃饭等等，也可以让一位车手从夺冠的希望掉到扞卫领奖台位置，甚至可能亲吻护墙。 当然，这里并没有领跑上墙那么夸张，不过瓦伯斯基回到赛道后确实面临着夏普的压力，本来前4差距就不大，这么一折腾确实让他瞬间面临守住位置的压力。 不过很快就来到最后一圈，没必要因为一个位置而挤破头，无论是争夺胜利还是争夺第3，都没有继续缠斗下去，马林康带回本周第二场胜利。 看到这一刻，马林康想到他当时在无线电所说的话： “干的棒伙计们，给我调出一台非常出色的赛车。” 其实，马林康自己最清楚，如果没有系统对调教的辅助提醒，他根本做不到调出90%完美的车，最多就七成好。 而且这段时间他对于赛车越发的熟悉，到银石的时候已经超过六成，或许跟赛事的时间表安排有关系。 不过这些胜利和好成绩忽略了车队的一大问题，平衡问题其实还没完全解决，每条赛道都有部分弯道还是很挣扎，但已经能够通过模拟器提供的调教建议去解决，不像斯内特顿那样几乎找不到北。 “你做得也很棒，尤其是最后的那个超车太帅了，史诗级别的。”杰克在无线电夸赞道。 后面马林康继续给学生看第三回合，不过这回合自己并没有任何高光时刻，就缩在后面摆大烂。 闭着眼睛想都不觉得自己能从第30位追到前10，不是每一场都像斯内特顿一样倒序回合出现天气变化。 车队那时候就跟自己说，用不着为了去争夺那几分而拼命往前冲，安心把车带回来就可以。 这回合车队拿分的大头都在阿利拜身上，他也不负众望为车队带回领奖台，差一步就来到第2。 赛后马林康特地来到领奖台下看阿利拜举起奖杯，这是名家的另一个里程碑，首次能在三回合都有领奖台斩获。 其实有些人会纳闷，为什么马林康突然之间从西班牙f4后排到gb3前排，围场现在普遍说法是原有的车队调车方式很有问题，对一位刚进来的新秀来说并不友好。 这一点不仅从马林康身上看到，还从吉恩身上可以探知一二，这赛季他选择转投圣特洛克，直接成为系列赛一股不可忽视的车手，尽管做不到像奈尔一样争冠，车队也有排名比他更高的车手。 原有的车队今年找来两位墨西哥车手卡斯蒂略和理查兹，还有一位西班牙车手名叫波尔·查奥斯，成绩依旧是一塌糊涂。 今年他们在欧洲杯3的表现也没法看，当然能签下库伦和博尔杜耶夫，这阵容本来就不要抱有太大的期望，没有每一场都倒数已经不错了。 不要忘记一点，参加印度f4确实对马林康的信心树立有帮助，对赛车和上赛道的信心起来了，才有后面的爆发。 “比赛也看完了，有没有人愿意起来发表感想？”比赛看完后，马林康回到讲台上，望着下面的学生说道。 台下的学生听到这话，瞬间安静下来，安静到甚至连吹头发的声音都能听到，他们可以在台下闹哄哄的，可以趁乱出主意，但让他们发表自己的意见，直接难住了一大堆人。 马林康不知道他们在想什么，索性就静静地看着他们，一时半会也不可能有事情找他，那边还在大半夜了。 就算有事，也不可能是现在，最起码也是月底回到伦敦备战本赛季最后3场比赛的时候。 “我有话说，我现在不清楚这台车里面装着多少等待我们探索的领域，可能这些东西对现在的我来说还太过于复杂，不过这让我下定决心，在未来投入这方面的学习，总有一天会进入到最高舞台，展现出我们的力量。” 第一位发言的学生是刚才坐在后排的一位男生，几乎一言不发的他成为首个发言的车手，他并没有讲述比赛过程，没有讲马林康是多么厉害，而是把他的理想说出来。 “这位同学讲得非常好，我很喜欢，希望几年后能在围场看到你的身影，另外给个建议，如果你想学这一块，首先你得拿出足够的分数去一所好大学进修。”马林康听完也忍不住鼓掌，并给他一些建议。 “谢谢你的建议，我下半年就高三了，一定会好好努力。” 随着他发表自己的意见，接下来又有几位学生起身讲话，讲得其实挺好，就是有几句挺扯的，不知道还以为马林康已经是偶像级别的车手。 没这么夸张，即使现在已经是网红级别的车手，但只要不进入更高级别，永远只是个小网红，不是人人都是林赛·布鲁尔。 听完这些学生的发言，马林康笑了一下，他知道这里还是有如此多热爱这一行业的少年，不能让他们的梦想完全被现实所掩盖。 接下来的一段时间，马林康还是象征性的讲一讲赛车的基本原理，让他们从基础开始对这些有所认知，毕竟不讲课完全交不了差，同时一一为大家解答刚才学生提出的问题。 “首先，我很高兴今天有90位学生出现在这间教室来听课，也感谢一部分躲在后门那边听课的吃瓜群众，万万没想到我还是有一些人气的。” 马林康开始最后的总结，此时已经接近早上下课的时间，而刚才他在授课的时候就注意到后门还聚集着一些蹭课的人，其中不乏一些本校学生。 “我客套话没这么多，就简单说几句，很高兴能在这里认识大家，陪伴大家度过这3个小时的时光，可能我教的东西没有你们老师多，老师会在下午回来，也可能没来得及认识所有人。” “不过希望大家能记住这段短暂的相遇，希望以后能够在各行各业，尤其是工程方面看到你们的身影，同时别被摆在眼前的障碍吓到，相信你们肯定会迈过一次次难关，迈向成功的彼岸。” “我说的话就这么多了，下课。” 第105章 f3车队的谈判 “你找我有什么事吗？没事我就先挂了，免得哪一天不知不觉就躺在别人的床上面对一堆陌生人。” “有事的有事的，我们可不是那边如此离谱，更不用说我们甚至不是做这方面的人，我们很正经的。” “那你说说事情吧，我想知道你的目的是什么？” “有没有想过为我们车队效力，就下个赛季？” “你们是什么车队？这么早开始准备明年的计划。” “等你来到蒙扎就知道了，我知道迈凯伦邀请你去现场。” “这些东西你都知道啊。” “围场活跃的人就这些，而且不妨你说，等你到蒙扎，肯定不止我们准备要签下你，有好几支车队准备到现场跟你谈判，你要做好心理准备。” “真的有这么夸张？” “真的，我给你一个建议，去找人讨论下各支车队的优缺点，会对你有所帮助。” “你能透露下你是哪支车队吗？到现在我还不知道你们是谁。” “art，你应该知道的。” “我还真听说过，一支老牌强队，但搞不懂这两年成绩为何如此之差。” “这个东西电话里一时半会说不清，真想知道到时候可以细说。” “行，先祝你们收官战有好运气。” “你也是。” 这段对话来自马林康和art车队领队塞巴斯蒂安·菲利普，他们在8月中旬有过一次对话，内容如上所示。 回到欧洲以后，马林康先去一趟巴塞罗那，他跟胡安、埃里克谈论关于明年选择车队的事情，进入f3已经成为一致同意的选择，就看所在车队的好坏。 考虑到明年就要换车，经过几分钟的讨论，马林康决定并不会参加年底的东望洋f3世界杯，无论最后跟谁谈成。 到蒙扎之前，gb3还组织一次测试，地点放在新加入的克罗夫特，这次测试并不是所有车手都会参加，缺席的原因各种各样，有来不及来到赛道，有准备改变参赛计划，还有资金方面出现一点问题。 总之，这一次测试只有23位车手参加，马林康所在的名家只有他跟阿利拜两位车手，测试成绩排在所有车手的第11位，中规中矩那种。 “你对这条赛道的感受如何？”布洛迪询问道。 “就特别流畅，整条开下来并没有太多的减速弯，但发夹弯又特别的紧凑。”马林康简单的回应道。 自己最喜欢的赛道还有一个就是高速赛道，不是像银石这种，而是像蒙扎这种除了几个减速弯，剩下都是一脚油门踩到底的那种。 克罗夫特算是特点类似的，最起码进入最后几个弯前是这样，特别快又流畅。 时间过得很快，转眼之间就来到f1意大利站，同时也是2024赛季f3收官战。 “你有听说过f3季后测试什么时候吗？”一位迈凯伦年轻车手项目人员问道。 “这些我还真不知道，这几天我都在忙测试，根本没时间看这些东西。”马林康回应道，来到围场后他得先去见皮罗。 皮罗前两天说要给自己推荐一个车手教练，但暂时没有说是谁。 自己现在的车手教练是经纪公司和科迪尔联合找来的一位普通车手，用倒是够用，最起码在gb3这种级别是如此，但晋升后不知道还能不能支撑起这个角色。 “那你或许不知道现在围场的流言，听完会觉得很有意思的。”那位项目成员笑着说道。 “怎么说，我挺好奇的。”这几天马林康都没有去了解这些，只是做着自己的事情而已，完全不知道现在舆论变成什么样。 “据说art已经准备开出极为诱人的条件来挖人，同样有这种想法的还包括高科技和坎波斯，詹泽和卡林自知他们没办法抢过别人已经退出争夺。”项目成员一边说，一边带着马林康去垫赛围场，皮罗就在那一带进行等候。 两个人一起在路上走几分钟以后，来到垫赛围场区，所处的区域大概在后直道那边，阿斯卡利弯出弯后的右侧。 “你终于来了，围场内现在特别忙，有忙准备明天练习赛的，也有忙谈判席位的，好几位欧洲区域方程式和gb3的车手本周也来到现场。”看到马林康走过来后，皮罗对其挥手道。 “刚才德尔文已经跟我讲了一些东西，你知道还有其他不知道的东西吗？” 刚才那位成员名叫德尔文，看到马林康和皮罗见面后并没有离开，而是在一旁进行等待，因为等会还有需要他的地方。 “刚才art的工作人员已经开始问我，说马林康到来没有，他们非常希望你能随队参加下赛季的比赛。”皮罗笑着说道，他根本没想到马林康可以让一支车队成为吉吉国王。 此前阿斯顿马丁也有想过将马林康签入麾下，不过最近他们签下另一位年轻车手后已经放弃这个想法。 马林康又和皮罗简单交流几句后，便跟随着德尔文一起去art所在的位置，今天他们的计划是无论找哪支车队，都不要签约，先搞清楚他们的目的。 “你终于来了，我们等你好久。”车队经理阿尔诺·乔利看到马林康的人员过来，赶紧起身欢迎。 “别这么激动，我们又不是什么稀有的人员。”马林康看到他的举动，赶紧劝他收敛点，有点难以接受这种欢迎仪式。 “没事没事，我们直接进入正题，之前菲利普应该跟你说过车队的一些情况吧？”乔利开始和马林康聊正事。 “他说过一些，但没有完全说清楚，我想知道这两年车队表现为什么会如此之差，明明之前成绩很不错的。”马林康把他最大的疑惑说出来，他完全不知道为什么车队表现下滑如此之快。 “说实话，去年我们的运气确实不太好，索西和措洛夫都丢掉一些拿分的机会，弗雷德里克的表现并没有预期来得好，加上詹泽在斯帕的神来之笔，最后让我们只能在今年拿到非常靠后的车号。” “雪上加霜的是，成绩下滑让愿意来车队的优秀车手瞬间变少，直接造成本赛季阵容看起来十分一般，甚至没办法指望他们能够突然开窍。” 第106章 拖时间 “范霍彭的表现一直以来都低于我们的预期，他的适应速度实在是太慢了，无论在区域方程式还是晋升到f3都是如此，但他已经是车队积分最高的车手。” “取代弗雷德里克位置的是小伍尔兹，他很有资金，但水平一言难尽，或者说根本没办法适应这台车，今年跑下来毫无亮点可言，说是拖油瓶都夸大他的表现，甚至比申宇玄、普林这种还要慢。” “我们想过围场搞来格雷，希望让他领导这支车队，最后他没有过来，不过今年跑第2年拿到的积分还是寥寥无几，比措洛夫差很多。” “措洛夫今年继续留在车队，计划让他扛大旗，实际却没办法冲击更好的排名，尽管明年可能晋升。我们完全不知道是哪里出现了问题，车手肯定是一回事，但赛车调教理念有什么问题并不知道。”乔利开始向马林康吐槽今年的车手阵容，总觉得是车手不行拖累车队成绩。 事实上，就是如此，f3再有差别，底盘和引擎都是统规赛车，最大的差异是有零件新旧之分，这算是米歇尔这些年留下的灰色地带规则。 “但问题是，明年就要换车了。”马林康提醒他一句，怕他说着说着思路都偏了。 “这个我知道，但现在的问题是如何解决问题，哪怕是新车也可能出现理念上的错误。”乔利感觉有一点无奈，他真的很纳闷为什么会发生这种事，从马坦冠军到扎加泽塔一分未得，才过去两年而已。 “那你说说，你们准备开出怎样的条件给我。”马林康询问道，这是他自己第一次亲自谈合同。 他现在不清楚科迪尔是不是会继续把沙特的赞助费投到自己身上，但知道现在就签约并不是明智的选择，询问条件更重要的是做对比。 “合同金额倒是其次，你想知道我们能提供的待遇吗？” 马林康今天一共去了3支车队，每支都会询问这句话，或许他们觉得比起工资，更重要的是能够给车手提供怎样的发展机会。 art方面的说法是，他们愿意给马林康提供当家车手的位置，同时安排队内最好的车组以支持自己冲进年度前10。 之所以没敢说年度前5，前面普瑞玛和三叉戟两座大山就已经很难突破，他们也不指望明年新车出来能发生翻天覆地的变化。 第二支是高科技，此前奥克斯就已经注意到他，特地让斯托特去仔细盯着他和几位候选人的表现，然后把资料汇总到布洛身上 他们的意思是，如果马林康加入迈凯伦青训，车队肯定会提供资源，包括但不限于更好的零件，更好的车组和模拟器体验，但是否成为当家车手取决于明年季前测试和前两场的表现。 坎波斯的想法跟他们此前拍板的决定一样有意思，他们并没有画大饼给马林康，只说一句如果真想加入车队，请先答应车队的季后测试邀请。 每一支车队想法都不太一样，都各怀其他心思，马林康其实也有自己的心思。 “坎波斯到现在的意图都不明确，我真的不知道他们在想什么？”马林康对着胡安吐槽道，谈判完以后他才刚来现场，这是经过安排的。 “我也想不通他们想做什么，按道理来说应该得给人一点承诺，哪怕说你来我们车队可能会得到技术上的提升，都比现在这好，真的搞不懂。”胡安也感到十分无语。 “或许他们想要考察其他车手，而不是早早确认下赛季阵容。”马林康能想到的或许就这些。 其实他最想吐槽的是高科技，自己并不知道他们会签下谁，而他们的大饼确实足够诱惑力，不过如果前2场发生不可抗力因素出现退赛等情况丢掉资源，岂不是非常的冤。 art是马林康接触下来，感觉比较靠谱的车队，但这两年的表现也让自己缓缓打出一个问号，究竟明年继续混在队尾还是突然满血复活。 每一支马林康大概谈了10多分钟，主要还是先初步了解他们的想法，并没有采取进一步的行动，他想观望，看看加入谁最有潜力。 别忘了，明年新车跟开盲盒一样，很有可能会让格局发生天翻地覆的变化，就像现在的f2一样，赛季前很多人猜的热门完全没猜到。 “你觉得哪支车队更适合我？”马林康询问皮罗，他刚才已经完成汇报。 “我感觉3支车队都有各自的优缺点，如果我没记错，你应该有自己的经济团队，具体的可以通过他们去了解，我只能给你做最好的规划，选择权还是交给你。”皮罗回应道，他其实知道马林康的一些底细。 但职业生涯不是小事，即使是各支车队，也只能提供一些未来的规划，提供一点资金帮助车手度过这个阶段，好一点的还可以提供更深入的训练项目。 无论如何，最终的决定还是交给车手自己去解决。 马林康选择留在蒙扎，他想知道f3收官战的发展，然后才知道应该作何抉择。 “你也来现场了啊。”正当马林康一个人若有所思的时候，德利尼上前跟自己打招呼。 “好久不见，这段时间感觉更坚实了。”马林康看到上前的是德利尼，笑着跟他打招呼。 “你也是啊，之前在银石都没来找我，如果我没看到你，都不懂来打招呼。”德利尼锤了下马林康的肩膀，开玩笑的埋怨道。 “哈哈，是我的问题。”马林康主动接下这个锅，虽然这本来就不是他的问题，他要履行迈凯伦的职责。 “话说回来，你这次来是做什么，或许我能帮你一下。”德利尼询问道，他知道不是f3的车手来到这里肯定是有原因的。 “我想寻找下赛季的f3席位，之前有好几支车队对我感兴趣，甚至已经进行初步接触，但不知道该去哪里会比较适合，这是非常关键的一步，我不想盲目进行选择。”马林康把自己的困惑说出来。 “这个，我也不知道该如何提供建议，每个人都肯定说自己车队好，但从朋友的角度来讲，我给你一个非常合适的选择。” 第107章 双重橙衣? “迪诺·贝加诺维奇是2024赛季f3年度冠军，为这个精彩的f3赛季，为这段6年的时光画上一段句号，我们见证了非常多的戏剧性，最后这30位车手给车迷们献上一场无与伦比的比赛。很高兴能够陪伴大家完成2024赛季的比赛，我们下赛季再见。” 随着解说的声音落下，又一年的f3赛季完美结束，贝加诺维奇击败队友米尼加冕冠军，普瑞玛再一次实现霸榜。 大家会在这几天大肆讨论2024赛季的点点滴滴，然后就将正式进入2025赛季的备战，这是一个新时代的开启，许多年轻车手都在排着队等待席位降临。 “你觉得mp如何？”看完收官战的马林康询问远在西班牙的埃里克，这人最近没什么事做，刚好给他一个活。 至于为什么突然问mp情况，主要是德利尼和自己的聊天中提到，这是他认为最合适的车队，至于原因他也不知道，只是偶然间听一位管理人员说的。 除此之外，马林康知道德利尼今年并不打算去东望洋跑f3世界杯，他要准备备战第二年f3，同时寻找一支更好的车队，今年他在高科技成绩比较一般。 “mp啊，西班牙和比荷卢土霸王，他们在这些地方影响力非常大，成绩也比另一个老大哥var来得好。”埃里克开始大谈特谈，跟开启话匣子一样。 “你知道他们的优点和缺点是什么吗？”马林康听了几分钟，为了避免埃里克无休无止的讲故事，他决定找问题改变这一现状。 “如果你还记得德鲁戈维奇，就应该知道他们有化腐朽为神奇的能力，硬生生从f3中游车手变成f2年度冠军。”埃里克直接拿德鲁戈维奇做例子，展现mp的优点。 “但问题是那只是个例，而且听说那两年还挖了好几位普瑞玛的工作人员。”马林康有点怀疑埃里克的说法，他清楚里面肯定不简单。 “如果我说他们有着一项对你无法拒绝的吸引力？”埃里克听到自己讲不过马林康，直接换个问法，想看看自己是否上钩。 “你说说，说不定真有意思呢？”马林康也不怕埃里克敢骗自己，就想听听他有什么主意。 “他们跟迈凯伦有联系。”埃里克这个回答一出，马林康还是不信。 “这两支车队压根八竿子打不着，除了涂装都是橙色以外，还有哪来的联系？”马林康继续质疑埃里克所说的东西。 如果真的有f1车队跟f2车队有联系，也就不会出现像艾洛特、舒瓦茨曼、提克图姆、波谢尔这种成绩很好却需要等待很久甚至从来没有晋升f1的机会。 或许高科技是个例外，他们已经得到f1发车格位置，可以实现各级方程式一路晋升，尽管现实世界已经确认没有机会。 “光听我说你肯定不信，我给你发几份文件，反正你英语最起码都是雅思6分的水平，也不用担心看不懂。”埃里克对马林康打趣道。 他可是知道马林康真实的英语水平在哪个位置，甚至还特地去了解那边的英语考试和评分等级。 几分钟后，马林康看到埃里克发来的文件，点开一看确实有不一样的地方。 迈凯伦跟mp有一笔交易，金额数量不大，但备注却吸引自己的注意力，因为他写明这是合作基金，但不知道是哪方面的。 现在网络上还没有任何有关两支车队合作的传言，也不可能有，但安排青训车手却是合乎逻辑的方向。 “你的意思是，迈凯伦可能会安排我去mp跑f3？”马林康听到这个想法以后，感到难以置信。 mp并不是签下自己最热情的车队，但迈凯伦的选择让席位猜测变得有意思起来。 9月5日，gb3来到克罗夫特，这是该赛事首先来到这里，也是f3级别赛事时隔15年重返克罗夫特。 “请问马林康，你真的有跟mp有联系吗？”来到现场，立马有记者上前询问马林康最新的流言。 这两天网上开始流传一个流言，那是一篇关于2025赛季f3的席位预测。 谈到mp的时候，这位记者就说最近从各方消息得知，明年车队可能会签下马林康，最近他们已经开始运作这些，这位车手还有可能成为迈凯伦青训车手。 一个马林康非官方车迷账号看到这个后选择搬运过来，下面的评论区看到这条新闻以后，开始各种评论。 “双橙合一是真的？或许有生之年可以看到这场面。” “我很好奇迈凯伦的青训涂装是什么样的，木瓜橙配上亮橙会是什么样的？” “这听起来令人兴奋，说不定明年能带来不一样的惊喜。” “或许我们以后得成为mp的忠实车迷，看看他们能为马林康做些什么。” “对这些我们不太清楚，可能明年他去的是其他车队呢？” 评论区各种都是吃瓜的节奏，他们并不知道这些流言变化速度有多快，主打一个看热闹。 “这个问题我真的不是很清楚，得看看到时候谁能给我打电话。”马林康笑着回应道，没有承认也没有否认。 “到时候去哪估计大家都知道了，那你对于本周比赛有什么预期？”记者选择跳过第一个问题，换个问题询问马林康。 “看看能不能保住积分榜前3吧，感觉我们在这条赛道不会很快，一部分中游车手可能会过来搅局。”马林康说道。 他确实对车队在克罗夫特的表现没有太大信心，这周霍斯腾要回去完成他的常规比赛承诺，车队也没找第3位车手顶替，光靠阿利拜和马林康可能没办法调出一台完美的赛车。 即使已经有系统辅助也不行，它可找不到赛车平衡问题解决办法，也没办法提供各种提升卡片，积分提升这些，完全靠自己努力晋升。 还是那句话，系统要是真懂得开挂，马林康早就吊打全场，而不是像现在一样努力养成，有种玩赛车经理的感觉。 或者这么说，如果每个人都可以在键盘上指点江山，系统什么都可以靠边站，键盘车手才是自认为最强的。 第108章 克罗夫特混战 克罗夫特这条赛道的特殊性在于，对于所有车队来说都是陌生的，不像银石、布兰兹哈奇这种大家都很熟悉，也不像纳瓦拉、霍根海姆这种纯正欧洲分站开盲盒。 一条非常经典又快速的英国赛道，短短的3.423公里充斥着各种挑战，而车队只能从过往跑f4的视频中进行学习，不断尝试突破极限。 1号弯并不需要踩刹车，只需要松油门，尾速最快可以来到225左右，松油门大概会以170的速度进弯，松油门幅度大小将决定接下来几个弯的节奏。 2号弯的减速弯更像是摆设，不过3号弯那边则需要踩刹车，而刹车距离将在切减速弯的那一刻开始，很需要控制速度，抓地力也是一大因素。 4号弯霍索恩弯是一个带有弧度的弯道，进弯速度特别重要，因为后面5-6号这组减速弯可以直接切过去，然后进入第一段全油门路段。 这条直道尾速可以来到230以上，而接下来的回头弯则需要把速度降下来，这里需要注意避免突然失去抓地力。 出弯速度比霍索恩弯那边更加重要，因为很快迎来第二段全油门，这里的8-10号弯都能够一脚油门通过而无需踩刹车，很多人会选择尽可能的切路肩。 11号弯需要踩刹车，但又用不着踩到底，这是一个中速弯，而接下来的12号弯又是一个全油门弯道，尽管性质不是高速弯 还需要控制赛道限制问题。 这条赛道最难的点在第三段直道以后，13号弯是一个长弯，需要先减速再加速，而赛车刚准备换挡的时候14号弯需要直接减速到100左右，还是一个很生硬的右弯。 15号弯可以直接踩下去通过，但没几秒又要踩刹车，通过这条赛道最慢的16号弯，甚至可以说这条赛道的关键就在这里，一个失误或一次走大，一圈直接报废。 当初测试时，马林康跑完第一圈后感到完全不适应，他从来没遇到如此多的假弯，基本上都习惯踩刹车或松油门，几圈以后才逐渐熟悉。 本场围场发生好几个变化，除了前文说过霍斯腾要优先考虑德国那边的承诺以外，比顿已经和道格拉斯分道扬镳，原因是双方合作不太愉快，车队并没有找来原本代打的特尼，而是签下自去年离开英国f4以后就没有得到任何驾驶机会的甘沙尔。 约翰逊同样遇到双重承诺问题，他今年还要参加星条职业方程式锦标赛，这两周刚好是收官战，他需要随队去波特兰和纳什维尔，原本gb3就不是他的主要项目。 和名家不同，阿登找来爱尔兰车手菲恩·麦克劳林进行代打，他在本赛季随队参加英国f4，早些时候已经度过16岁生日。 阿根蒂方面，勒本选择不再继续代打，将注意力集中到保时捷卡雷拉杯，他们直接把罗容挖过来，cdr的另一位车手则是连续两年随队跑f4的琼森。 两天的测试和练习赛很快过去，整个围场讨论着这周比赛的格局。 “卡林还是一如既往的强势，不过这周能挑战他们的不是高科技、名家和阿登，而是精英和jhr。” “你是否把安莫奈特给忘了，这周他们出乎意料的快，甚至快过名家。” “我挺好奇阿登为什么如此挣扎，赫德利在练习赛毫无速度可言。” “说不定排位赛会更加混乱，这场就算是分组排位赛，赛道上也很容易出现交通状况。” 按照往常惯例，马林康这次被分到第一组，同组没有一台卡林的赛车，但有三台高科技，队友阿利拜也在这一组。 “老规矩，用不着我们多说了吧。”上车前布洛迪笑着拍了拍马林康肩膀。 “说这么多都熟悉这一套流程了，就是得说说在哪实施会比较好，沟通还是得有的。”马林康调侃一句，他还是比较谨慎一点，免得到时候在车上暴走。 “有这心态可以的，注意下7号弯和11号弯，这两个弯道不太好处理，等会你跟阿利拜说一下。”布洛迪简单的说道，这时候人已经在外面，没办法像开会议一样讲得如此详细。 只不过，排位赛的走向不太按照他们的想法进行，甚至于有一些超乎他们的控制。 “我打滑了，13号弯附近完全没有抓地力，就跟滑冰一样。”马林康的第一个飞驰圈在13号弯附近打滑，甚至连哪里出问题都不知道，纯粹的没有抓地力。 “倒挡开起来，回到赛道时注意其他做飞驰圈的赛车。”杰克直接开启教程帮马林康回到赛道。 他的运气还算不错，车头并没有直接上墙，只是轮胎粘上一点草。 “我们需要回到维修区换胎，这轮胎没办法支撑自己再来一圈。” “不过我们只给你装两圈飞驰圈的油，如果你现在要去做，后面就没有机会执行策略。” 听到杰克一说，马林康放弃换胎后再来一个飞驰圈的想法，而是等待最后几分钟开始第二个飞驰圈。 “红旗，红旗，11号弯有车手上墙了。” 这时候马林康即将冲过终点线，结果突如其来的红旗只能让他及时踩刹车，更重要的是原本那圈足够他进小组前5。 “啊啊啊，发课，发课，发课，太不可思议了，不！”马林康直接在无线电发泄自己的情绪，他无法接受自己的排位赛竟然以这种戏剧性的方式结束。 “冷静冷静，正赛我们还是有机会的。”杰克安慰道，他现在也只能这么做。 由于马林康排位赛没有做出任何有效成绩，甚至没办法在倒序回合前排发车，而是跟在杆位车手的后面。 事实上遇到这种情况的不只有马林康，两个小组加起来一共有3位车手遇到这种问题，巴里切罗和埃尔金都将在自己后面发车。 排位赛赛后，一条更加劲爆的消息传来，这让正赛彻底变成肉搏战。 “经过赛后车检，卡林的3位车手被发现底盘高度低于最低要求，取消他们的排位赛成绩，正赛将从最后3位发车。” 第109章 想做什么 “卡林车手竟然被取消排位赛成绩？”马林康得知这个消息的时候，整个人都彻底蒙住了。 “是的，听说是底盘高度低于规定，就1毫米，肉眼根本看不到的，但还是被检查员发现。”车队一位工作人员感慨道。 “你说赛会想做什么？莫非是准备保送赫德利夺冠？”马林康脑子里突然蹦出一个主意，会不会是赛会干事想保送夺冠。 “没这么夸张，赫德利这场发车位是11不是1，如果卡林那几位想追，说不定还有机会来到他后面。” 第一回合比赛放在下午进行，29位车手都已经来到发车格进行等候。 “今天的比赛会非常有意思，积分榜前4的车手没有一位进入排位赛前10，其中马林康、夏普和库恰尔契克三回合比赛都会在20位开外发车。”杰克逊把本场基本情况对观众说一遍。 “卡林其实被罚的有点奇怪，据我所知围场很多车队都这么做，都是想办法提高赛车性能，几乎都游走在灰色地带，不过他们偏偏把取消成绩的锤子锤到他们身上。”麦克格莱德把自己的疑惑说出来。 “或许卡林比较不走运，我们还是把目光放在前排，弗特克和jhr包揽前两排，估计没多少人猜到，瓦伯斯基这场有大把机会冲到争冠集团，费尔克拉夫、斯图尔特和希金斯都创造本赛季排位赛最好成绩。”杰克逊选择跳过这个话题，把目光投到前方。 这场排位赛主打一个乱，积分榜前10当中只有瓦伯斯基、吉尔泰尔和谢咏霖3位车手在前10发车，赫德利算是尽可能止住损失排在第11。 名家排位赛表现非常一般，阿利拜在第15位，马林康三回合都从第24位发车。 排位赛过后，车队专门开一次会议，他们对这种情况没有太多的备案，讨论一会后得出结论，到时候正赛各跑各的，能排在第几位完全靠造化。 暖胎圈和五盏红灯熄灭都是必备过程，红灯熄灭后比赛正式开始。 马林康的发车非常出色，一改前几场偏慢的问题，还没到3号弯就已经超过2台车来到第22位。 第一圈大家都比较平静，没有发生任何碰撞，马林康又在11号弯前生吃前面车手后来到第21位，距离积分区一步之遥。 “你前面是甘沙尔，差距是0.6秒，别尝试在弯道超车，这条赛道的慢速弯没有空间这么做。”杰克在无线电提醒马林康，别做出太过冒险的事情。 这条赛道1圈就1分11-12秒左右，速度和节奏可以说非常快，25分钟比赛大概可以完成21圈左右，前提是没有安全车。 “这条赛车真想超车很容易，开火车也很容易，我们已经看到好几圈前面车手并没有任何动作，瓦伯斯基还在不断拉开和身后车手的差距。”比赛进行到10分钟时，杰克逊再一次汇报此时的情况。 “场上出现了黄旗，暂时不知道是谁冲出赛道。” 当画面切到11号弯的时候，发现这里发生一起非常非常严重的事故。 “这肯定得出红旗，一台车停在缓冲区，另一台车感觉已经飞出赛道，轮胎墙受损十分严重。”杰克逊讲到这里语气都低了下来。 很少有人知道这里究竟发生了什么，只有车手回到维修区的时候才知道谁卷入其中。 “计时系统好像看到马林康、甘沙尔、斯蒂尔普和舍伍德没有显示回到维修区，应该是他们几位卷入到这个事故。”看着计时系统的霍加德说道。 救护车和医疗车迅速来到现场，他们的救援目标并不是停在缓冲区的几台车，而是想知道那台飞出赛道赛车的情况，好方便进行救援。 此时的名家维修区，他们刚刚得知马林康卷入到这起事故当中，并不知道他的情况如何。 “我刚才好像隐约从后视镜看到一台黑金色的赛车直接飞了出去，速度特别快。”阿利拜对着布洛迪说道。 “那不就是马林康的赛车吗？谁知道他发生了什么？”布洛迪听到这个消息后，语气都变得急促。 他知道如果没有马林康，车队根本不可能有现在的成绩，一旦他出了事情，完全无法想象会是什么样的情况。 “杰克，你看看马林康现在能不能通过无线电回复。” 不用布洛迪说，杰克也知道通过无线电询问马林康是否有事。 缓冲区上的几位车手都能够顺利离开赛车，不过他们并没有立刻离开现场，而是聚在一起进行讨论。 “我实在不知道马林康如何骑到我的赛车并飞出去。”舍伍德对这起事故依旧心有余悸。 他的赛车突然在11号弯前失去速度，可能是遇到引擎或者变速箱方面的问题，刚要把赛车拐到右边的时候，突然感到后部响起一声非常重的撞击，然后赛车就彻底失去控制。 “我也只感觉突然有一下撞击，就不知道后面发生什么。”甘沙尔对这起事故也是非常不知所措。 “我在此之前就冲出去，不过感受到轮胎墙和护栏有一个非常大的震动，或许有一部分受损得十分严重。”斯蒂尔普是唯一一位没有直接受到撞击的车手，但他感受到冲击速度之恐怖。 “我感觉目测撞墙的速度至少有200，而且还是腾空状态下尾部上墙，完全没法想象赛车变成什么样。” 为了举办今年的比赛，赛道特地在几个容易发生事故的地方加装轮胎墙、传统护栏和泰克普洛护栏，从而让赛道评级晋升为2级赛道。 没想到这一次发生一次大事故，赛车直接飞到外面，现在还不知道车手有没有事。 此时轮胎墙后面的马林康，他刚才经历职业生涯最恐怖的事故，甚至大于此前在印度f4的叠罗汉，飞出赛道的经历估计也是前无仅有的。 “你还好吗？”杰克询问道，这是他第4次问这个问题。 “我没事，刚才实在是被吓得不清，我完全想不明白前车到底在做什么，他难道不看后视镜的吗？” 第110章 使用备用车 “完全想不通，你不看后视镜，最起码懂得踩刹车或者走其他线路吧，实在想不明白他在做什么？” 马林康人没事，脾气还特别大，他完全没法接受甘沙尔这种几乎不要命的防守。 “没事就好，等会再说。” 当马林康说完这话不久，救护人员就来到轮胎墙外，当他们看到眼前的景象时，纵观部分人有多次救援经历，但还是被眼前的景象吓了一跳。 各种各样的赛车碎片散落遍地，旁边甚至还能看到轮胎和引擎，几乎看不到一台车的样子。 但只要赛车的单体壳没事，车手一般情况下就没有大碍，同时光环也能够承受一些冲击力。 马林康的运气确实不错，连续追尾两台车，然后高速撞击轮胎墙以后直接翻到赛道外面，惯性让赛车又翻滚了1-2圈才逐渐停下，而且没有撞进隔壁的树林里，要不然凶多吉少。 之所以会高速撞到轮胎墙，刚开始被甘沙尔变线影响直接追尾的瞬间，时速超过230，而后撞到舍伍德时时速也特别快，关键是马林康撞到的轮胎墙离赛道并不远。 救护人员还是花费一点时间才把马林康从赛车里救出，并将其送到医疗中心进行进一步检查，救出的瞬间下意识竖起大拇指表示自己没事。 当镜头给到马林康被救出的瞬间，现场响起一阵阵掌声，他们很高兴看到车手卷入这么恐怖的事故时依旧能够保持意识清醒。 “万幸的是他没有遭遇太严重的伤害。”布洛迪刚才听到杰克的回复，就已经知道马林康并没有大碍，但他还是等到现场镜头给出时才确认这一点。 “不得不说，这事故看情况真恐怖，完全想不到他是如何翻出去的。”阿利拜还是很纳闷，马林康究竟如何才翻出去的。 “感觉直播是不会给回放的，马林康的车载镜头可能也出现损坏，或许只能听他的描述才知道。”布洛迪回应道，他并不知道马林康刚才已经在无线电破口大骂。 15分钟后，马林康正在医疗中心接受一次包括脑震荡测试在内的全方面的检查，以确认车手是否能够继续参加本周余下比赛。 “你能在这种事故毫发无损也是一个奇迹，检查报告发现除了有几处擦伤以外，并没有更多伤势，连骨折都没有。”医疗团队其中一个人看着报告都觉得不可思议。 “或许我的运气很好吧。”马林康自嘲的笑道，事实上他这一下直接把这台车给撞毁了。 “我们查看过一些数据，最起码在英国赛车历史下从来没见过在超过70g撞击力的情况下依旧毫发无损。”那位医疗人员说道，同时还有一点震惊。 “我这下撞击力竟然这么大？”马林康听完也是觉得难以置信，他根本想不到这一下撞击力度这么大。 “差不多，所以我觉得你非常的幸运，今天检查发现并没有任何问题，明天早上赛前一小时再来这边检查，我们需要确认你能够正常的参赛。” 马林康这起事故尽管没有官方直播回放，但现场的车迷还是拍摄到事故现场视频并发到社交媒体上，当车迷们看到事故的瞬间都被彻底吓傻。 他们这几年已经看到非常多的严重事故，但即便如此，这一次还是超乎所有人的想象。 评论区分成两种，一种是希望车手能够平安无事，另一种是看到官方发布的内容后在各大评论区刷车手已经没事。 如果有还有第三种，那就是质疑为什么护栏设立如此之低，差一点就直接撞到旁边的树林，如果撞到树林，后果不堪设想。 “很高兴能够看到你没事。”在医疗中心等候多时的布洛迪看到马林康出来，赶紧上前询问道。 “我是没事，不过明天早上还得去这边进行进一步检查。”马林康回应道，走路的时候还有点疼痛。 “没事就好，不过如果你能参赛，我们应该得使用备用车，现在这台车完全做不到一天内修好。”一旁跟来的杰克说道。 “这场刚好我们运来三台车，先看看你的感受和体检情况，到时候再决定是否动用另一台车。”布洛迪想看看马林康是否能够参赛，动用备用车倒是其次。 第一回合的结果对车队来说已经无关紧要，而马林康的这个晚上更是非常煎熬，主要在于背部和腿部疼痛，疼得让自己睡不着，但最后还是睡了4个小时。 没有骨折已经是万幸，如果这种事故一点疼痛感都没有，那才是真正的开挂，也显得不真实。 这种情况，系统即使发展到4202年也做不到能够保护车手毫发无损，除非你直接跨入新阶段。 第二天早上，根据马林康和医疗团队的规定，他要去医疗中心进行体检，更准确来说是查看有没有后遗症，来决定他是否能够参加今天的比赛。 最大的影响是脑震荡，如果被诊断出这个，一年半载都不一定能复出，例如印地赛车的帕格诺和艾斯库，纳斯卡车手库特布施甚至因此被迫提早退役。 “检查下来并没有发现你出现后遗症，但我想问一下你是否有那种疼痛感。”医疗人员询问道，他想确保车手以最佳状态参赛。 “确实有一点，但不是特别严重。”马林康回答道，毕竟还能睡4小时，而不是整个晚上都睡不着。 “那你觉得你能正常的参加比赛吗？”对面继续问道。 “应该可以吧，如果实在撑不住我会自己选择回到维修区退赛。” 20分钟后，官方发布通告，内容非常简单，就是说马林康已经通过官方医疗团队的体检，适合参加今天的比赛。 “杰克，你赶紧让工程师准备备用车的一些设置，直接把阿利拜的调教搬过来，实在是没时间进行额外的修改。”布洛迪看到赛会发布的公告后，直接让杰克安排一下调车的事项。 “马林康，你确定你能完整的撑完25分钟比赛吗？”布洛迪还是非常担心马林康是否准备好今天的比赛。 “尽力而为吧，还是想跑完全程的，撑不住我会自己回站退赛。” 第111章 尽力而为 “也不要太勉强，就算这场一分未得，其他车手也没办法拉开太多差距，后面还剩下多宁顿和霍根海姆，其中霍根海姆所有人都没有跑过，我们还是有机会争夺年度冠军的。”布洛迪对着马林康说道，他确实不想让自己去冒险。 “没事的，我心里有数，怎么说也不能辜负那些支持我的车迷，我想让所有人知道他们支持的车手不是一个那么容易轻易放弃的人，哪怕最后结果不好，最起码我已经尽力而为，已经想方设法留在赛道上。” 第二回合的比赛在10点45分进行，昨天损坏的轮胎墙已经进行修复，同时还连夜以最快的速度提高赛道安全措施。 “今天我们先谈一个好消息，昨天遭遇重大事故的马林康确认将会参加比赛，车队以最快的速度安排好备用车，原本的赛车已经彻底报废。”杰克逊上来先把马林康可以参赛的事情说一遍。 “这确实是好消息，不过我们并不知道他是否能够拿到和以前一样的成绩，或者说能否坚持完整场比赛都是未知数，很少有车手经历如此大的事故以后还能够继续出现在明天的比赛。”麦克格莱德怀疑马林康今天所能拿到的成绩。 “我以前作为一位车手，我能感受到遭遇这种事故心理上的无力感和身体上的疼痛感，无论最后结果如何，他能出现在今天的发车格，本身就是一种胜利。”霍加德更能从马林康的角度考虑问题，或许这是车手的认知。 这回合马林康依旧在第24位发车，和昨天一样一上来就过掉两位车手。 “安全车，注意一下区间速度，前面有赛车冲出赛道。”杰克的声音在马林康耳边响起，此时比赛还没完成1圈。 把镜头拉到7号弯附近，这是一个减速弯，但又不像16号弯那种一脚踩到底，内线的米尔斯想超过菲恩，结果自己错过刹车点还把对手给带走，菲恩的右前悬挂直接被蹭断。 “这太离谱了，刹车根本不起作用，抱歉。”米尔斯在无线电认为他的刹车有问题才发生的事故。 这次安全车带了6分钟，两台车清理起来还是比较容易的，马林康通过这次事故把排名提到第20位。 又过掉一台车后，接下来将再次面对甘沙尔，这是两人连续两回合跑在一块。 昨天的事故对两人来说都还心有余悸，马林康的速度没有昨天快，毕竟赛车不是最适合自己的调教，但过掉甘沙尔还是比较轻松。 “这一次甘沙尔并没有做太多的防守，显然昨天的事故对他有所影响，他担心同样的事故发生第二次。” 昨天赛会干事判定是比赛事故，但如果真深究下去，很容易判罚舍伍德防守变线才导致马林康追尾，不罚主要是事故实在是太过严重。 接下来几圈，马林康跟着身前的赛车，每一圈都是0.5秒左右，但就是找不到合适的突破口。 “这一段总感觉你没什么攻击性。”闲着无聊的杰克说道，天天报圈速也腻了。 “没办法啊，这台车不适合我。”马林康无奈的回应道。 其实马林康很想尝试用他最经典的强插内线晚刹车，但是这台车不是最适合的自己的，担心直接错过刹车点，把位置拱手让给别人。 后面的比赛更加平淡无味，最后由瓦伯斯基实现两连胜，三台卡林只靠着库恰尔契克拿到1分，赫德利依旧没办法拿到前10位置。 “第17，很棒了伙计。”冲线后布洛迪亲自在无线电恭喜马林康。 或许对车队来说，第17不是值得大书特书的成绩，但考虑到马林康是扛着疼痛硬生生跑完这一回合比赛，需要给予多一份敬佩。 “感谢大家的支持，没有你们我肯定无法在这条赛道上比赛。”马林康回应道。 不过这个时候，他的身体已经来到极限的边缘，回到维修区时没办法自行离开，和上车时状态完全不同。 “整个背部和肩膀挺不舒服的。”马林康对一位技师说道，他的身体确实没办法支撑这种如此高强度的比赛。 “要不我们第三回合别跑了。”回到维修区里面的布洛迪说道。 “我还是想试试，希望趁这几个小时让身体恢复一点。”马林康还想做尝试。 只是现实告诉马林康，他的身体条件已经无法让他继续支撑跑下午的比赛。 “实在是过于酸痛，完全没办法起身，刚才体能教练进行一次全方面按摩并没有起到太大作用。”马林康发消息跟布洛迪说道。 “我知道了，等会我会跟赛会干事那边说一下。”布洛迪对马林康的反馈并不意外，刚才下车的时候就已经发现他需要别人搀扶，即使几个小时的休息也没太大作用。 20分钟后，马林康编辑一条内容，然后发布到社交媒体上面，内容如下： 很高兴能够从昨天的大事故恢复，并且在接下来的第二回合比赛拿分，没有车队在背后所做出的努力，根本做不到这一点，但很遗憾的是我的身体条件已经无法支撑自己继续参加第三回合比赛。感谢所有车迷这两天的支持和关心，我们会以更强大的姿态回到多宁顿。 内容一出，许多车迷开始在评论区下面进行回复，大部分内容都是希望马林康能够早日痊愈，希望自己能在下场强势回归等。 除了一部分极端车迷，他们的脑回路确实搞不懂，甚至还把事故的责任推到自己身上。 “实在是想不通，以前的车手即使是被火烧过都能坚持参赛，现在这些人太软了，甚至连这么一点疼痛都受不了。” “明明是自己的问题，甚至还想把责任推到别人身上，实在是不要脸，关键还装作自己是弱者，想博取别人的同情，为赛车界有这种车手感到耻辱。” “我无法想象那些车迷如何敢说出他已经尽力这话，明明他还可以继续开车，身上又没什么擦破，不像我们爱豆受了很重的伤才坚持不下去。” “如果可以，你让你家爱豆去体验一下这种，另外皮肤划破就是重伤？” 第112章 你好马林康，我是马尔科 说实话，马林康早就看腻了这些所谓的哥哥粉，他对哥哥本人没有意见，再差也是首位在f1的华夏车手，不过这些粉丝简直是一个比一个离谱。 前不久甚至开始幻想周冠宇去红牛搭档维斯塔潘，去法拉利陪勒克莱尔复兴车队，用脚趾头想都知道这不可能，明摆着一个领奖台都没有，资历上就处在生态圈最底层。 更不用说这时候流言普遍认为索伯很可能签下赛恩斯并提拔波谢尔，博塔斯还可以去威廉姆斯养老，周冠宇有什么成绩能说服其他车队签下他？ 或许这些媒体推动着，直接把理想和现实给弄混了，或者他们觉得去几次围场，接受几次车手采访就非常了不起，搞得天底下没有人比他们更厉害似的。 还有一部分类似w15的卡尔的极端车迷，阿念赛车、灵尘看运动、拿铁拆这种把舆论搅得一干二净的所谓创作者，明里暗里都知道在捧谁，部分人能扯到自己是空闲时间做、天天只有付出很少收获，然后一看评论区置顶是带货。 简直是奇葩至极，奇葩到都不知道如何去跟他们沟通，一沟通就一键三连，完全不留空间进行任何友好的讨论。 如果跟那些车迷多说几句，他们照样会反驳，嘴硬程度甚至比轮胎墙还要硬，把他们当空气又会觉得不尊重，关键是还会在意识里倒挂一把，觉得在黑他哥哥。 说过来说过去，这些东西还是那些所谓的圈内人在控制，多专业不知道，但多离谱却是实打实的，群里甚至能聊如何把一个人变成黑粉。 现在甚至有拿爱豆去碰瓷的，如果划破皮是重伤，需要及时去医治，那什么样是轻伤？晒伤？说不定一口一个就变成重伤。 这些东西马林康管不着，他又不混这一行，就算累伤了也不可能出来指责两句，但这种思想确实不是自己所喜欢的。 说回比赛，马林康并没有参加第三回合比赛，意味着一共只有28位车手参加，而进入发车格前又有一位车手赛车出现问题，真正参与正赛的车手只有27位。 缺席比赛的马林康并没有随队出现在维修区，而是继续留在休息区进行恢复，最起码得保证有自主行动的能力，毕竟来赛道的时候是自己开车的。 这回合比赛结果对马林康来说不太重要，反正瓦伯斯基已经追上来，赫德利又能够再拉开积分，卡林也在这一回合实现最大限度的止损。 没有比赛意味着没有采访任务，车队也让自己不用参加后面的车队会议，看完整场过后，马林康选择离开围场，回到位于伦敦的住所，他要在这里进行几天的恢复，来准备下场多宁顿。 几天的时间很快过去，马林康的身体这几天有所恢复，最起码能够做一些简单的身体训练。 系统这一次倒是体现人性化的一面，由于之前的大事故，直接免除原来任务失败的惩罚，甚至把下一场任务系数给调低。 由于赛车出现损坏，对赛车适应度瞬间降到20%，基本是初始值的程度，不过对于赛道信息和适应度这些却没有因此发生变化。 原本马林康计划这周完出席苏默的一个活动，简单来说就是露个人头几万到手，不过由于这次受伤被迫取消行程。 9月16日，一个不起眼的周一，马林康陪着女朋友杨晨怡去逛街，这是双方时隔一个多月再次约会，她最近也有些忙，课程多到几乎抽不出身，多数时候需要做调研学知识，然后还要帮导师做一些事。 “下次别这么冒险好吗？这几天看你恢复的过程都觉得挺心疼的。我不反对你去参赛，甚至不担心你卷入事故，因为我相信现代赛车的安全性，但受伤后还硬上就觉得太冒险了。”杨晨怡对马林康深情说道，她可不想看到自己过于冒险，把身体给拖垮。 “为了多拿几分争冠军没办法，下次尽量不超出我的承受范围去冒险。”马林康笑着回应道。 “拿冠军哪有身体健康重要，你的表现肯定会被很多人看在眼里，没必要因为一两个位置而累垮自己。现在拿冠军又如何？我听说以后只要在f2跑好就足够了。”杨晨怡认真的回应道，这段时间她也或多或少知道一些赛车知识。 “如果没有基础，哪来的结果，只有在初级方程式有不错的表现，才能够得到更高级别赛事的注意。不过下次我会尽力避免这种情况。” 马林康说完，直接牵起杨晨怡的手，搂着对方开始一些比较亲密的互动。 得亏他们还没有买东西，只是先逛街，要不然拿着东西玩亲密，想想都有点。 “你手机好像有响声，可能是有人准备找你了。” 来到一家商场的时候，杨晨怡听到马林康的手机铃声响起，通过铃声辨别这是有人准备来找他了。 “我先去接个电话，回来继续陪你。”马林康亲了下杨晨怡的脸颊后，随便找到一个露天咖啡厅坐下。 电话显示又一次只有地区和号码，没有显示真实名字，有了前两次的经验，马林康还是习惯性的接电话。 “你好，请问你是哪位？”马林康询问道。 “你好马林康，我是马尔科。”耳旁响起一个非常慈祥又不由质疑的声音。 马尔科最早也是一位车手，还曾经拿过勒芒全场冠军，但由于一次事故让他的职业生涯提早结束，现在他主要负责红牛的一些事务，例如传说中的红牛小牛乾坤大挪移，寻找有潜力的年轻车手等等。 当然，还包括发表一些非常激进的言论，到80多岁的年龄强行成为围场为数不多的流量人物，甚至强于斯泰纳、托托·沃尔夫等人，可能只有比诺托能跟他掰手腕。 “请问你找我有什么事情？莫非是跟红牛青训有关？”马林康下意识的询问道，他很清楚这时候找他只可能跟青训有关。 “现在的年轻人挺聪明的，不像一些人不明白红牛青训车队这几个字所代表的含义和使命，我现在就是要找你谈关于加入的事情。” 第113章 如何抉择 又是新的比赛周，车手们聚集在多宁顿，准备本赛季gb3倒数第二场比赛，对争冠车手来说，成绩如何将决定收官战处在什么样的位置和心态。 周四来到围场，马林康又一次被问到下赛季的参赛计划，他还是选择回避，并没有说出具体情况如何。 老实说，马林康真的不知道该如何选择，尤其是马尔科这个电话打来，开出的大饼实在过于诱人。 “我有打算把你纳入青训，下赛季你肯定会跑f3，如果表现让我觉得十分亮眼，甚至可以把你打造成另一个维斯塔潘，简单来说就是可以直接从f3晋升到f1。” 马尔科这句话的大背景是，小牛虽然和角田裕毅、里卡多都续约一年，不过前者很快就要投奔阿斯顿马丁，后者的表现没办法说服马尔科和霍纳，让他提供红牛的位置，索性决定在赛季末退役。 更令红牛措手不及的是，佩雷兹确认将在本赛季末离开f1，他已经跟某支车队签署一份两年合同，未来将会转投印地赛车。 红牛想挖诺里斯这件事传了一年多，不过迈凯伦现在态度还是坚决不放，违约金明年才可以用，这个计划只能作罢。 法拉利早早和勒克莱尔完成为期多年的续约合同，赛恩斯已经确认转投索伯，也就是从2026年开始叫奥迪，顶替他位置的是阿尔本，原红牛车手。 现在他们不知道该提拔谁，用1年角田裕毅显然不太划算，劳森还需要从小牛开始练起，整个红牛体系一下子少2个位置。 无论如何，到2026年红牛体系肯定有一个席位，而这就是马尔科诱惑马林康的地方，他在自己身上看到刚出道的维斯塔潘，极具潜力但需要时间进行培养。 这个条件对于马林康来说，虽然极具诱惑，只需要2年就做到从区域方程式到f1的壮举，绝对是历史前10级别，不过这个风险实在太大，稍有不慎职业生涯很可能跌入万丈深渊。 于是马林康暂时没有接受这个建议，哪怕马尔科对自己进行一番天花乱坠，也无法改变想法。 不过马尔科还是提出一个折中方法，那就是他会在本周亲自来到现场观赛，看看自己是否有资格成为红牛青训成员。 以他的想法，表面上是考察，实际上在想着自己的表现究竟能让红牛塞到哪支f3车队。 迈凯伦年轻车手项目的皮罗已经嗅到一丝不寻常的味道，他听说红牛可能会派人过去抢人后，决定亲自来到现场观赛。 他们的到来并没有吸引很多人的注意，本身gb3就不是什么大赛事，除非出现破圈事件，要不然热度不会太高。 “现在你跟赫德利有51分的差距，赛季只剩下6回合比赛，对争冠有什么想法？”记者询问道，这是他对每一位潜在争冠车手都会问的问题。 “我不知道，能把名家开到这个位置对车队来说本身就是一个胜利，这两场比赛会尽力而为，结果本身已经不太重要。”马林康选择看开这件事，不想因为这个问题施加太多压力。 “那你心里期望排名是多少？”记者觉得稿子还不够，想多问一个问题凑足字数。 “前3吧，比较现实，夺冠需要一点奇迹。” 接受完采访以后，马林康回到车队所在位置，进行例行的比赛周会议。 “本赛季只剩下2场比赛，我们现在所处的位置有点尴尬，需要决定最后两场的目标和定位。”布洛迪给在场的所有人发布一个选择题，而且是难以选择的题目。 听完这句话，许多人都沉默了，他们都不知道选择哪个。 选择守住目前的位置很容易，反正今年已经超额完成任务了，再浪也能够守住车队年度前6，车手也已经有一个前10甚至前5的存在。 选择往上冲也很容易，马林康距离第2的瓦伯斯基还不到20分，车队也有机会冲击年度第3，或许一场胜利和一次退赛就能够改变整个年度排名走向。 想法说出来很容易，每一个都有相对应的逻辑，但真面临选择的时候，又是一件非常困难的事情。 大家都是成年人，都要为自己的选择负责，这不是小孩子那种童言无忌，也不是过家家。 这是争冠决战，没有人会对对手心慈手软，也没有人会选择互帮互助，他们的眼里所有人都是对手，都想要击败对方来换取仅有的冲冠生路。 “我觉得应该试一把，虽然我刚来车队不久，这场也是第一次和大家合作，但既然来到这个位置，那就拿出一点必胜的决心和决战到底的信念，想方设法冲击冠军。” 第一个说话的是托帕里斯，跟随卡林完成本赛季f3以后，他被名家找来跑最后两场比赛，还是为明年的基础设置做准备。 虽然他和车队在f3成绩非常一般，但亲眼见证自家f2车手争冠的场景，这让他备受震撼且难以忘怀。 刚才布洛迪话音刚落，他就想到当时车队激励车手的片段，再想到队内有两位新秀，或许他们还不太了解争冠的意义有多大，于是主动站出来承担老大哥的角色，为车队成员思想进行一个引导。 果不其然，在托帕里斯结束训话后，包括阿利拜在内又有几个人起身表明要争冠，当然还有一小部分比较保守，坚持认为维持现有的成绩就满足。 此时整个会议室只剩下马林康一个人还没有发表意见，而他的意见将决定车队最后两场的目标。 这时候的马林康，内心用十分犹豫来形容都不足为奇，手指一直在比划着什么，眼神感觉有点迷离。 他很想拿到这个冠军，想打脸那些呼吁自己退出赛车圈的砖家，想让来到现场的马尔科和皮罗认为自己可以进行培养，想证明自己配得上一个f1车队青训项目的位置。 但他的身体情况还没有完全恢复，医疗人员在比赛周末开始前建议别往极限去推，真出问题可能会影响后面参加几次f3季后测试，保守驾驶则不会有这些问题。 所有人都在盯着马林康，想看他最终的决定。 第114章 夺冠的决心 周六第一回合正赛赛前，杰克逊在赛前节目中说道。 “我们很少看到一支车队为了争夺冠军，全队上下团结一心，或许他们不一定能在10月的最后一个方格旗达成所想要的目标，不过这份拼劲确实是此前多年比赛所看不到，这支新车队今年的表现已经赢得许多人的尊重。” “确实，很少有车队做到这一点，最起码在我几年的解说生涯中没看到过，我非常好奇他们如何利用手中的牌去帮助马林康争夺年度冠军。”麦克格莱德的想法觉得这局面非常有意思。 “前两回合他们都会从头排发车，竞争对手就在不远的位置，可以看看名家会用什么战术来保马林康，托帕里斯会不会利用杆位的优势去尽可能为车队提供帮助？”霍加德也提出他对这场比赛的一些想法。 排位赛的结果非常有意思，托帕里斯和马林康分别是各自小组最快，而前者只以不到0.01秒优势拿到杆位，阿利拜成功进入前10，争冠对手就在自己后面不远处。 赛前的车队会议中，布洛迪特地提到正赛的策略，这是他以前非常少讲过的事情。 “既然大家都想着争夺年度冠军，那就得把每一步都做到完美，别再以之前的心态去面对事情。”在讲正事之前，布洛迪先再次强调车队现在的处境。 “我们现在拥有不错的发车位置，两回合都会在前排发车，第二回合的事情到时候再说，我们先讲第一回合的策略，等会发车之后该做什么，大家心里应该有数。” 从执行角度来说，车手几乎完美的执行且没有发生任何差错。 “我们可以看到托帕里斯和马林康的发车非常完美，进入1号弯两位车手依旧保持在1-2。” 镜头中可以看到，两台名家发车像是说好的一般，互相不切线，就走着自己的路线进弯。 接下来半圈托帕里斯和马林康都按照自己的节奏驾驶，身后则是头号竞争对手库恰尔契克和赫德利，他们发车都成功上升一个位置。 8号弯出弯是一段全油门路段，按照车队的想法，这时候托帕里斯给马林康尾流，让他有机会在直道末端完成超车。 “9号弯之前，马林康过掉了托帕里斯来到榜首位置，这下比赛变得很有意思，积分榜前3的车手和库恰尔契克都将面对托帕里斯，很多人去年曾跟他同场竞技。” “做得好科斯塔，接下来就是尽可能守住后面的赛车。”布洛迪在无线电称赞道。 “我们的赛车有速度的，完全可以做到这一点。”托帕里斯回应道，他对这台车非常有自信。 “马林康，你现在续约尽可能提高节奏，并拉开和托帕里斯的差距，他会想尽办法拖住后面的赛车。”与此同时，杰克也在无线电里提醒马林康。 “容易，我们放轻松。”马林康笑着回应道，本周这台车调得又顺手又快，让他找到久违的自信。 接下来几圈，马林康接连刷出最快圈，把和队友的差距拉开到接近5秒，此时身后的车手开始有点不耐烦。 “科斯塔在做什么？他完全可以再提高一点节奏，去追前面的马林康，而不是像现在一样跟开火车似的。”跟在托帕里斯后面的库恰尔契克开始在无线电抱怨。 “他们好像在玩策略，就是要保马林康争夺冠军，你要尽快将他超过，要不然到时候差7-8秒，追都追不回来。”他的工程师提醒道。 这个团队合作其实很容易就看破，但最大的问题是能否完美执行，以前就曾经出现过玩合作玩到最后一个退赛一个拿不了冠军，眼睁睁看着对手举起冠军奖杯。 “比赛进行到一半，马林康已经领先身后的车阵超过8秒。”来到一半时，杰克逊照常进行排名汇报。 “名家这场这么做着实没有想到，托帕里斯的速度足够支持他这么做，尤其是8号弯出弯一直到终点线，速度就是快，看起来马林康的胜利是稳了。” “我也没想到名家会这么做，风险其实挺大的，但他们硬是完美执行这一点，看得出车队是真想要这个年度冠军。” 麦克格莱德和霍加德都发表自己的想法，他们都猜不到名家会使用这种最古老但最有效的方式。 此时维修区上方的贵宾室，马尔科和皮罗坐在一起，品着茶，似乎是看比赛，又似乎在勾心斗角。 “你们真的打算让他在2年内进入f1？”皮罗询问道，他还是无法理解马尔科这种疯狂的大饼。 扪心自问，谁都会发大饼，但在方程式阶梯已经固定的情况下，这种大饼听起来确实有点不可思议。 “我确实是这么想，不过你想想安东内利，明年很可能去威廉姆斯完成f1首秀，谁能想到两年前他还在区域方程式跟其他年轻车手斗得有来有回，天才想要什么资源就应该直截了当的给他。”马尔科一边喝茶一边说道。 “但问题是，不是天才就应该像刮不中的彩票一样扔掉？想想你放弃过的维普斯、提克图姆，他们哪里没有能力，只是缺乏正确的引导和鼓励。”皮罗反驳道，他真的不喜欢马尔科这一套。 “一个维斯塔潘够红牛用10年，这几年我们都是双冠王，其他车手最多只配得上打辅助。佩雷兹不行、阿尔本不行、加斯利不行，我们还可以去车手市场挖人，反正红牛现在是金字招牌，不愁没人来。”马尔科依旧一脸淡定，反正维斯塔潘的存在让他可以如此悠哉。 “是啊，我们接下来两年阵容还是诺里斯和皮亚斯特里，你们想好明年签谁了吗？还是忙着刮彩票忘了这事？”皮罗开始想办法刺激马尔科。 “这个就不由你操心了，反正你们的老板够硬气，竟然不愿意接受3000万。”马尔科听到这话，心里也有点不爽，原本可以搞来诺里斯的，结果扎克·布朗一句话就否决了交易。 “那我们要不要玩一波，猜马林康会加入哪家青训？” 第115章 亲自出面 “我先说了，别玩太过火，80岁的老骨头还是承受不住所有。”马尔科回应道。 “放心，咱俩加起来都140岁左右，没必要玩年轻人那一套。”皮罗也不是那种喜欢一压到底的。 “回到50年前咱们不还是年轻人，那时候我甚至还是f1车手，跟斯图尔特等人同场竞技。”马尔科开始回忆起往事。 “谁不是啊，只不过我那个年代变成塞纳和普罗斯特，还有经典的迈凯伦本田。”皮罗的年代晚一点，他记得最清楚的就这些东西。 “要不这样，我们先观望，到时候再决定做什么，你看意向如何？”趁着条件还没有定下来，马尔科准备开始玩拖字诀。 “你有把握你赢了？”皮罗反问道，他太了解马尔科的为人，或者说全围场都知道这些东西。 “难不成你开的条件更吸引人？但他的超级驾照总不可能一年就拿到吧，那40分岂不是成摆设？”刚才的对话中，马尔科就知道迈凯伦的想法，现在想以其人之道还治其人之身。 “那你知道维普斯为什么还没到40分却依旧有超级驾照？还有啊，万一马林康最后去的不是我们这两支车队青训？” 皮罗这句话说完，包厢陷入一种奇怪的氛围，非常安静又非常尴尬，马尔科实在找不到理由再次反驳。 而当他们讨论的时候，第一回合比赛已经在平淡中完成，通过完美的正赛节奏和队友帮助，马林康成功拿到胜利，同时缩小和前面车手的差距。 托帕里斯前半段做得非常出色，后面开始遇到轮胎衰竭问题，让他们没办法继续对后面车手施加压力，两台卡林和赫德利都成功完成超车，但还是成功守住瓦伯斯基。 “干得好伙计们，调出一台出色的赛车，还有两回合比赛，让我们继续努力。”马林康赛后在无线电那叫一个兴奋。 这场杨晨怡跟随车队来到现场，赛后庆祝时两个人秀一波恩爱，这是第一次在女朋友注视下登上最高领奖台，香槟甚至都没有像往常一样喷完，而是留一点给杨晨怡喝。 “做得很棒。”赛后回到休息室的路上，布洛迪上前跟自己说道。 “谢了，我们明天有什么计划不？”马林康此时更加好奇明天会如何处理，到时候两个人发车顺位换过来。 “正常跑自己的，只要发车别犯错就行，剩下的我会跟托帕里斯说一下，对了，这场科迪尔和拉提菲也都来到现场，说是有事情要跟你讨论。”布洛迪说完就连忙换个方向走去。 “科迪尔和拉提菲都来了？”马林康心里嘀咕着，同时打开手机的社交软件看看情况，点进去第一条就是科迪尔发来的。 “晚上有空不，来附近城市的夜店一趟，我们定在某间包厢，进去跟服务员说下就行，包厢里面没有那种夜店常有的东西，这个你完全可以放心。” 看到这条消息以后马林康笑了一下，他还知道自己不喜欢那种氛围，主动先说清楚情况。 自己不是对这种环境不感兴趣，而是性格使然提不上劲，根本嗨不了太久，尤其在比赛周，更不可能做这种越界的事情。 晚上，某家夜店的包厢，里面只坐着科迪尔、拉提菲和马林康3个人，没有外人在场，服务员端上一些东西后已经离开，他们知道这几位是有事商谈。 “进入f3的事情准备得如何了。”科迪尔开口问道，他刚从繁忙的f2赛季中结束，这赛季他的成绩还是没有太大起色。 “现在有好几支车队向我发起邀请意向，甚至还有f1车队青训邀请，但我不知道去哪支车队比较合适。”马林康摇头道，他现在还没有太多头绪。 “你能简单说说情况吗？或许我能给你出谋划策。”拉提菲询问道，他想知道现在的情况有什么破解之法。 紧接着，马林康把蒙扎现场所接触的车队和马尔科的电话复述一遍，听完以后两个人都沉默了。 “你说红牛青训想签下你？”拉提菲听完之后，人都不淡定了。 他以前跟印度力量和威廉姆斯有联系，但从来没有达到这种哄抢程度，貌似上一个这么哄抢的人才叫安东内利。 “差不多，但我没有决定好去哪里。”马林康回应道，他真的不知道作何选择。 “要不要听一下过来人的想法？”拉提菲再次问道，怎么说也是自己的私人车队领队，到现在总该起一点作用了。 “求之不得。”马林康听到拉提菲的回复后感到很高兴，说不定能帮他做一些决定。 “红牛青训是f1车队青训的天花板，甚至比法拉利车手学院强，但是马尔科这个人喜怒无常，直接或间接毁掉好几位可能进入f1或可能拥有更大前途好苗子。” “迈凯伦青训最知名的人物自然是汉密尔顿，他们的优势是可以为年轻车手提供足够的发展空间，只要不像帕罗这种天天毁约的，至少能保证得到不止一次f1赛车试驾，能不能得到机会就看造化了。” “f3这几支车队得问问你的上司科迪尔了，他今年还在围场中比赛，了解得肯定比我多。” 拉提菲的讲解告一段落，接下来是科迪尔的时间。 “高科技这车队，说他靠谱，他们确实能够拿出不错的表现，但有时候他们确实会犯浑，还经常出现资源倾斜，如果你没有绝对的实力，千万别去那边尝试。” “art这两年成绩主打一个不平衡，他们在f2特别强，f3却弱得一塌糊涂，明年换车格局是什么样不太清楚，你去那里要么超神要么完犊子。” “坎波斯的态度让我感觉他们不太会签下你，他们的想法或许更倾向于那些跑欧洲杯3和欧洲区域方程式的车手，mp你倒可以试一下，今年他们跑两项赛事和f3的车手不是特别强。” “我们两位说了这么多，最终的选择权还是在你的手上，看看你更喜欢去哪家青训和哪支车队作为你职业生涯的下一步。” 第116章 白热化 第二回合的比赛和往常一样，放在比赛周的周日进行。 由于第三回合从第30位发车，名家不希望马林康在这一回合冒险，他们把所有希望都押宝在这场。 马林康这一回合从杆位发车，队友托帕里斯排在第2，身后都是争冠对手。 和上一场一样，马林康和托帕里斯的发车做得非常出色，只不过这一次不需要托帕里斯进行让车。 比赛很快就来到一半，马林康依旧轻松的领跑比赛，身后的托帕里斯还是没有拿出全力，依旧用昨天的节奏去挡住身后的车手。 “很明显，名家想复制昨天的策略，只是托帕里斯做得没有昨天那么极端，他不想让车队落下操控比赛的名号。”麦克格莱德分析道。 “总感觉这么下去，绝对会出事。”霍加德的评价很简单，但这是出于一位车手的直觉。 “科斯塔在做什么？他就这么心甘情愿的护送着队友夺冠？”此时排在第3的夏普已经彻底急眼，在心里嘀咕道，这话他不敢在无线电里说出来。 他们两位去年做过同事，而且都是罗丁汽车支持的车手，互相清楚对方的性格，总觉得现在他所做的事情非常反常。 “科斯塔，提速，我们需要跟马林康的差距拉到1秒附近，他的轮胎出现过热。”他的工程师对托帕里斯示意道，里面必然有布洛迪的意思。 “马林康，你控制下节奏，我们的轮胎已经过热需要降温。” 接下来3圈出现很有意思的情况，马林康的圈速有所下降，托帕里斯则以非常快的速度追进自己，直接把对手给看傻。 “好像马林康的赛车有一点问题，托帕里斯现在以一圈超过1秒的速度追进他，他会不会在下一圈夺回领跑位置。”杰克逊看到这几圈的异常情况，以为比赛剧本又要出现转折。 “不会，他们的圈速特别诡异，如果你看数据，前两段两个人的速度相差无几，但最后一段两个人能拉出1秒差距，很明显这是马林康有意为之。”霍加德直接驳回他的意见，并发表自己的观点。 “他这么做图什么？”麦克格莱德彻底看不懂这个操作。 “彻底打乱后面竞争对手的节奏，可以看看赫德利、瓦伯斯基和夏普这几圈的圈速变化，很显然他们一时半会没有匹配上托帕里斯的速度，按之前测试来说，他们5位应该相差无几的才对。” 名家的想法确实跟霍加德说的差不多，马林康减速的目的并不是真的车有问题，而是给其他人一种信息差，认为自己的轮胎已经没办法快速通过发夹弯这种慢速弯。 马林康的操作很有意思，他在通过9号弯时特地提早刹车，比之前几圈早10-20米左右，同样的操作用在11-12号弯，就进弯特别慢，出弯也没有用尽全力去推。 此时夏普已经被托帕里斯抛开1秒以上，他的原有节奏完全被打乱。 “我完全跟不上科斯塔的节奏，他实在是太快了。”夏普在无线电抱怨道。 “别急，守住第3也是不错的。”夏普的工程师让他保持冷静。 只不过他的话音还没有落下，就听到无线电的对面传出一阵砂石声。 “我的天，不，发课。”然后就是夏普的抱怨声，语气中带着一点绝望，这对他的争冠希望来说，绝对是致命打击。 “我们可以看到，6号弯那边夏普显然是操之过急，油门给太大，赛车直接发生打转陷入砂石区，很明显是陷进去动不了，应该会出安全车。”杰克逊简单说一下夏普的事故。 “安全车，注意速度，夏普的赛车陷入砂石区退赛。” “沃特，他退了？” 马林康听到这话的第一反应是难以置信，跑完所有20回合的车手中就夏普和赫德利还没有退赛纪录，结果夏普在最关键的时候自己犯错了。 “是的，他退赛了。” 几位争冠车手得知夏普退赛后，第一反应都跟马林康一样感到难以置信，万万没想到最稳定的车手之一在最关键的争冠时间段犯错。 安全车来到赛道上带了2圈，回去时距离比赛结束只剩下2分钟左右，留给车手最多只剩下2圈。 “注意控制节奏，后面的托帕里斯不会对你进行进攻。”杰克对马林康说道。 “不要尝试攻击队友，但需要盯着身后的赫德利，他有可能会进行超车尝试。”与此同时，托帕里斯的工程师也在提醒他等会需要注意的事情。 比赛重启的瞬间，马林康依旧稳稳的控制着节奏，身后的赫德利反应速度比托帕里斯快，他已经准备好在1号弯抽头进行超车。 “赫德利准备抽头，托帕里斯把线路封的很死，我的天，两台车发生碰撞，在比赛还剩下2圈的时候。” 从1号弯内侧镜头可以看到，托帕里斯几乎封住赫德利任何进弯的可能性，结果赫德利的前翼顶到托帕里斯的后轮，一个赛车受损一个直接打转。 “两个人的比赛基本结束了，万幸的是这次事故并没有牵扯到后面的赛车。” “发课 发课，我了个发课，他特们的在搞什么，疯了吗？”赫德利的直接在无线电里疯狂开喷，这时候他的心情非常差。 “得了吧，赫德利他有空间意识吗？”托帕里斯并没有发怒，只是嘲讽了一句。 赛会干事并没有因此出动安全车，因为这两位车手都还能走，而不是直接熄火停在赛道上。 “马林康，排在你身后的两位车手发生碰撞。” “我知道，科斯塔这一下确实太狠了，换我做都不一定做出来。” 最后一圈半没有更多的戏剧性，马林康成功带回第2场胜利，瓦伯斯基和库恰尔契克笑纳大礼排在2-3，赫德利前翼受损后依旧留在赛道上，最后带回第10位。 这起事故最后判定是托帕里斯的问题，第三回合比赛将接受罚退5位的处罚。 不过第三回合本就不是车队想刻意去争夺的，甚至可以忽略不计，他们要把精力全部投到霍根海姆。 “收官战会很有意思，不过我得先考虑下两周后f3季后测试为谁效力。” 第117章 最终决定1.0 根据f3季后测试日程安排，第一次测试安排在10月3-4日去巴塞罗那进行，第二次则是放在10月9-10日到伊莫拉，今年没有第三次测试，由于东望洋f3世界杯物流问题需要提前准备。 “你准备好去哪支车队效力了吗？距离季后测试只剩下3天。”胡安询问道，这几天他已经收到好几个邀请，但又没办法为马林康做决定，只能等待他的决定。 “老实说，我已经决定好了，就等待官方名单出炉，预计明天你就知道了，难道没发现今天没有人再发来新的邀请吗？”马林康笑着回应道。 “是哦，所以你能先告诉我去哪支车队吗？”胡安带着好奇心询问道。 “明天你就知道了，急什么，再说了，现在去测试不代表我肯定会跟随他们参加下赛季比赛。”马林康带着一丝神秘笑容，这支车队是很多人完全没有想到的。 “那埃里克知道吗？” “他也不知道，准确来说这件事只有我跟车队方面清楚，甚至把一部分媒体都给晃过去了。” 第二天下午，f3官网发布巴塞罗那两天测试的名单，有好几支车队的名单非常出乎意料。 “没想到你竟然去了三叉戟？”看到名单的第一瞬间，胡安立马发消息给马林康。 “是啊，这两天谈成的。”马林康回的风淡云轻。 把时间拨回到两天前，比完多宁顿后一直在准备季后测试和霍根海姆收官战的马林康突然接到一个消息。 打开手机一看，里面显示着三叉戟车队经理里奇的名字和他发来的消息。 这让马林康大吃一惊，前几天打开系统的谈判界面时，还没有看到他们对于自己的兴趣，舆论听过但一直以来并没有实质性的进展。 马林康本来已经决定好去哪一支车队，不过三叉戟的邀请让他决定先看看对方能开出怎样的条件。 一般情况下，只要是被三叉戟选来跑季后测试的车手，都会在明年随队参赛。 “你好里奇，你们找我有什么事呢？”马林康回复道。 “我们希望你能够随队参加2025赛季f3比赛，这段时间我们发现你身上有一些可取的优点，跟我们车队的品质相匹配。”里奇回应道。 “你们能给出什么样的条件，总不可能一句话就可以吧？”马林康想看看里奇卖的究竟是什么药。 “我们听说过你跟部分f1车队年轻车手项目联系的流言，也知道有几支车队想得到你。如果你能来，明年可以安排你做头号车手，前提是这两次测试能给车队留下深刻印象，虽然现在的车跟明年不一样，但不妨碍我们做评价。”里奇把他的条件说出来。 不得不说，这个条件还算可以，抛去工资待遇不说，反正每一年都能从沙特那边拿工资，头号车手绝对是很多人都想得到的，意味着资源的倾斜，这点放在初级方程式尤为重要。 “完全可以，不过我今年可没打算跑f3世界杯。”马林康也把他的条件说出来。 “本来就没打算让你今年跑，哈哈，一般跑当年f3世界杯的都是当年正式车手，明年能来跑就可以了。”里奇回复道。 “这还差不多，那你们车队另外两位车手是？”马林康很好奇他的队友是谁。 “小巴多尔和德利尼。” 当看到f3官方测试名单出来的时候，德利尼也给自己发一条消息。 “没想到我们竟然成为了队友，接下来一年可得好好相处了，首先从巴塞罗那开始启航。” “我也没想到啊，当初围场的好伙伴现在竟然做队友了，很好奇你当初是如何选择三叉戟而不是留在原来的车队？” “他们开的条件过于诱人，而且这是仅有能跟普瑞玛掰手腕的车队，谁不想拿到年度冠军啊，之前那车队实在是帮不了太多。对了马林康，你真的会去红牛青训吗？” “不一定，我还没想好去哪一家，这比选车队还困难，甚至关系着未来的发展走向，我可不敢乱选，迈凯伦也对我有意。” “这个你得慢慢来，选择最适合自己的才是关键，不要图着利益和名气就选择。” “我知道，这些会注意的，先不说了，巴塞罗那见。” 10月3日，巴塞罗那赛道，回到梦开始的地方，早在第1章的时候，马林康就曾在这条赛道进行测试。 当时是他首次接触方程式，一个默默无闻的新人，不像现在已经被许多车队追捧，甚至被几位管理层人员关注的准天才车手。 系统每一场都能帮自己找到最适合的调教，这是它仅有的帮助，剩下还是靠自己，无论是脑子也好还是嘴皮子也好，系统根本帮不上忙，剩下的更像是游戏内容。 “第一天见，是不是得应该做点什么？”看到背着背包的马林康来到休息区，里奇笑着问道。 “那是，里面什么都有，就差最适合自己的座舱了。”马林康接话道。 “趁现在还早，去准备一下这些工作。”里奇依旧保持着笑容，对马林康挥手示意说道。 经过一个小时的准备后，第一天的季前测试即将开始。 “你应该知道明年要换车的事情，这两次测试我们的重点不是把圈速做到多快，重点在于培养和比赛工程师的合作默契，你应该很想知道下赛季你的工程师是谁吧。”里奇对马林康说这一次测试的计划。 “我挺好奇的，到时候才知道该如何应对。”马林康回应道。 “杰克，过来认识一下你的新车手。” 听到里奇喊的时候，马林康突然感觉有点莫名的熟悉，这个杰克该不会是本赛季他的比赛工程师杰克·布朗吧。 “看你的反应，你好像认识他啊。”由于杰克还没来到两人面前，看到马林康一脸疑惑的眼神，里奇挺好奇的。 “可能吧，我也不知道是不是巧合。”马林康挠挠头，他真的很好奇是不是那个杰克，因为这个世界上叫杰克的人实在是太多了，就跟张三李四一样多。 “就是这么巧合。” 第118章 回到巴塞罗那 巴塞罗那，称为梦开始的地方都不足为奇，如果是申城是马林康的绝对主场，这里完全能说是第二主场，后面进到f1会提。 这一次来参加测试，不仅只有自己来到现场，还有那个令自己永远头疼但关键时刻特别有用还很有才的埃里克。 当然，自己的工程师杰克·布朗也来到现场，至于原因，让他自己说。 “里奇前两天找到我，说车队有一位比赛工程师被其他车队挖走，然后问我能不能和马林康一起来到车队，我毫不犹豫的答应他的要求。” “也就是说，新赛季你还是我的比赛工程师是吧？”马林康大概明白整件事的进程，只是想最后再确认一下。 “是的，我会和乌贝托·维辛蒂尼、斯特凡诺·法尼一起作为三叉戟下赛季的比赛工程师。” 第一天测试车队主要注重长距离，主要目的还是帮助车手尽快适应f3赛车规格，虽然明年就要更换赛车，但大体特性不会发生变化。 马林康早上一共完成35圈，大部分都在进行设置圈，到接近中午的时候才开始进行长距离，小巴多尔和德利尼两位车手测试的内容也都差不多。 等到下午，绿灯一亮绝大部分车手就都蜂拥而出，劳模拉科特直接在4个小时的测试中完成64圈。 这一节马林康完成56圈的测试，其中包括两次主赛长距离模拟，一次18圈另一次22圈，使用两款不同的轮胎。 “做的不错，今天的测试给车队带来大量数据，一些反馈也特别有用。”下车后杰克过来对自己说道。 “还行吧，总觉得还有能够提升和改进的地方，但讨论这些意义已经不大。”马林康回应道。 “没事，最起码以后需要进行私人测试的时候还有用不是吗？出租出去也是一笔收入。”里奇也上来加入谈话。 “那倒也是，不过这车又不是我的。”马林康带着一点微笑回应道，内心其实特别羡慕那些拥有赛车的车手们。 “以后你想开可以来蒙扎，每一年都有一些私人赛道日，我们车队工厂距离赛道不是很远。”里奇拍了拍马林康的肩膀说道。 “行啊，只要到时候我去的时候你在工厂就行了。”马林康拍里奇的肩膀作为回应。 “我一般都在的，只要不是比赛周，当然比赛周我们都在赛道上见面了。”里奇又一次展示他的标准笑容。 紧接着两个人又讨论了一会，最后才互相进行告别。 晚上马林康还有一件很重要的事，那就是来到第一次跟胡安见面的地方喝咖啡，埃里克也在这里。 “梦开始的地方，一切都是那么的熟悉，但世界却发生翻天覆地的变化，都觉得这一切不那么真实。”马林康来到咖啡厅并点餐后，坐下并忍不住感慨。 “是啊，一年前我都没想到能从事经纪人这个行业，一年后手里已经有4个客户，除了你和大卫，这几个月又有两位车手加入其中，一直以来都没抽出时间跟你说。”胡安感慨道，他也觉得这一年很不真实，就好像做梦一样。 至于胡安说的这两位客户，一位是里斯，今年他选择一边跑英国保时捷卡雷拉杯，一边跑星条职业方程式2000锦标赛，两项赛事的成绩都还挺不错。 另一个是萨利赫，现在索伯青训的车手，明年很有可能晋升到f4，今年跑卡丁车成绩还不错，虽然没达到最亮眼的程度。 “人都这么多的吗？我甚至觉得能签下大卫就已经是我们的极限，挺好奇你们究竟拿什么吸引这些车手。”马林康满脸好奇的询问道。 “这个啊，保密。”胡安露出一丝神秘的微笑。 “这不就是前两天我回应你的话吗？现在都能学了是吧。”马林康一下子就知道胡安的用意，没想到被摆了一道，不过表面上装作很淡定。 “呦，我就一会没来，大晚上的开始拌嘴，嫌吃下去的面不够多啊。” 这句话很明显，除了埃里克，认识的人中绝对没有第二个人能讲出这种吃瓜又带有点嘲讽的话。 “这不是我们的埃里克吗？这半天是不是又吃什么好东西了？”马林康试着用埃里克的语气跟他打招呼。 “不就是这家的意大利面，不过隔壁的炸鸡翅也不错，比仁明广场做的好吃点。” 难得聚在一起的三个人，并没有直接讨论事情，而是互相开玩笑，讨论一些日常，甚至是幻想过去畅想未来，路过的只会觉得这又是一对好兄弟。 “讲了这么多，也该讲正事了。”马林康说道，现在在他们旁边的位置几乎没有人，很适合讨论一些大事。 “你和三叉戟签约这件事没多少人知道吧。”埃里克询问道，他也是今天才知道这件事。 “我现在只是为他们测试，工程师杰克倒是确认会转到车队里，具体的条款得等测试后才能确认。”马林康回应道，这句话倒不假，因为自己和车队一些细节还没有完全敲定。 “那你有看最近的社交媒体吗？有一些评论还是很有意思的。”胡安说道，他对这些倒有关注，不像埃里克不管人家的评论。 “有啊，时不时还回复两句了。”马林康说道，不过他没有说平时去回复不只是两句，而是几十句。 现在评论区彻底变成某些哥哥粉的聚集地，一开口就骂为什么让我家哥哥失去席位，没办法去主场摇旗助威，要退坑f1这种的话语。 寻思马林康到得明年才正式进入围场，这些人就开始这么魔怔，而且围场的流言说周冠宇前几场拿出最佳表现后，25年有机会去威廉姆斯，真不知道这些人急什么。 唯一的解释是上面的人急了，下面的人肯定要跟着急，要不然发挥不了多年老“车迷”的身份。 这些事情不影响周冠宇本人谦逊随和的性格，只是粉丝过于离谱。 “你有想过交给团队运营这些吗？”埃里克难得问一句比较正经的问题。 “算了吧，自己运营多舒服啊，你帮我搞一下水火箭套装就可以了，第一套还不错，我挺喜欢的，就是不够普遍。”马林康说道。 “万一遇到像卡纳皮诺那种战斗力极强的车迷呢？” 第119章 争冠前夜 在巴塞罗那第二天的测试依旧和昨天一样，以长距离为主，不过在测试结束前，车队希望3位车手各完成一个飞驰圈。 最终成绩跑下来，有1年经验的德利尼无疑是最快的，他比马林康快了0.4秒，马林康又比小巴多尔快0.17秒。 几天后，许多车手随队来到伊莫拉进行第二次测试，这一次有一部分来到现场的车手是为了下个月的f3世界杯，尽管他们只占据半天的时间。 三叉戟一共派出4位车手，德利尼的位置让一天给本赛季效力车队的特拉姆尼茨，小巴多尔和马林康依旧是连着跑两天。 “这个特拉姆尼茨其实挺强的，明年他很可能是我们车队的f2车手。”里奇对马林康发消息道，生怕自己不认识，看到名单后第一时间说清楚情况。 “我知道，只是他这么快就要晋升f2，刚开始还觉得他要留f3了。”马林康回复道。 “今年第4，确实有资本晋升到f2，在他前面的只有贝加诺维奇、米尼和哈维科特，前两位你应该知道，哈维科特今年是mp的当家车手，也是最佳新秀。”里奇回了一个消息。 从这两次测试来说，2025赛季f3竞争压力并不小，具体阵容会到后面马林康的专栏中写到，现在他也不敢保证那些是已经签约，那些只是叫过来测试。 另外一件令马林康头疼的问题是青训去哪里，最近一段时间都是红牛和迈凯伦两家在争夺，他还是不知道该去哪里，更何况最近阿尔派也发来消息表示对自己有意。 阿尔派的想法很法国，他们说只要一进来就安排好资源，但是到时候需要尽可能服从车队的安排，无论是晋升到f2还是f1都是如此。 现在变成三选一，对任何人来说都很头疼，这件事科迪尔和拉提菲帮不上太多，胡安对这些青训也不够了解，只能靠自己。 至于杨晨怡，她还在上课，能在比赛周末陪自己到赛道就很好了，只不过gb3收官战她很明显来不了，来回太过折腾。 10月17日，霍根海姆的周四，此时的赛道非常热闹。 本周的赛制跟以往有所不同，周五进行练习赛和排位赛，周六跑前两回合正赛，周日进行倒序大乱斗，没有固有的赛前测试。 这么安排主要是因为德国房车大师赛及垫赛收官战都安排在这里，赛道时间确实不够，只能把周四的测试给砍掉，但是分组排位赛得到保留。 “现在只差13分排在积分榜第2，对于争冠你有什么想法？”进行例行采访的马林康被记者问道。 “肯定是争冠了，没有什么可以输的，身后瓦伯斯基和两台卡林都在虎视眈眈，他们肯定也想利用最后的机会去拼一把。”马林康回复道，基本上他习惯了记者的一问一答。 “对于这周的赛制改变，你认为会对车手准备比赛周末有何影响？” “我觉得没什么影响，只是我们得更需要在短时间内准备好一台合适的赛车。” “最后一个问题，对于这周潜在的天气变化有何看法？” “随机应变，我又改变不了天气的运转，只希望车队策略能够在线。” 接受完采访后，马林康回到车队，在那里还有一次会议。 “听着伙计们，我们要把所有精力投入到帮马林康争冠，现在只差13分，完全有机会实现新秀年夺冠的壮举，车队排名如何不太重要，反正下赛季依旧有3台车。”布洛迪一上来就直入正题，一讲就是10分钟，先把士气提起来再说。 “我可以牺牲自己的成绩来尽可能帮助马林康，反正今年我的排名就那样，还不如多帮一下队友。”阿利拜主动站出来说道。 一方面，他想证明自己是一位团队型车手，另一方面为了第三回合做准备，他想到时候抢一个前排发车位置，换个方式来帮助马林康。 “这想法不错，如果你和科斯塔跑在马林康前面，到时候记得让车，但不要做得太明显。” 除了名家，卡林也在进行车队会议，不过和其他3位竞争对手不同，他们排在积分榜最靠后的位置，但又是唯一一支有两位车手争冠的车队，他们需要通过讨论来决定策略。 “还剩下105分可供所有人支持，39分和42分根本不是难以逾越的鸿沟，排位赛跑好至少能追回一点。”斯蒂芬妮·卡林亲自来到现场观看这场比赛，并主持这次会议。 “我有一个问题，其他车队都可以牺牲两位车手来换取当家车手争夺冠军，但我和库恰尔契克都在争冠范围，到底得牺牲谁或保谁？”夏普提出自己的问题，他也想知道谁是该让车的车手。 “我不会牺牲你们两个其中一个，具体如何完全看你们的造化，但如果到第三回合谁在积分榜处在领先位置且还有机会争冠就保谁，到时候戈达会先想办法卡位置的。” 其实，高科技的谢咏霖也有数学理论可能拿到年度冠军，但他的积分落后实在太多，他们的会议也没有提到任何跟争冠有关的内容，只是想办法争夺车队第3。 弗特克和阿登两支车队的计划非常明确，另外两位车手要尽可能保证队友获得更好的赛道位置，但没有像名家一样有如此极端的计划。 周四晚上，虽然很多人陆续离开围场，但紧张的气氛却越来越浓，没有人知道最后一个比赛周末会发生什么。 尤其是潜在的天气变化，有报道说第三回合将会是一场雨战，雨不会影响比赛的进行但足以改变很多东西和部分车手的未来。 凌晨2点，被焦虑弄得睡不着的马林康望着窗外逐渐安静下来的喧闹，拿起手机编辑一条内容。 “即将进入2024赛季最后一场比赛，我不知道这几天会发生什么，不知道自己的年度排名会在哪里，只知道我和车队会为荣耀再努力一把，希望周日的早上能给大家带来最渴望的冠军奖杯。” 第120章 会很乱 周五先在早上进行练习赛，很多人利用仅有的45分钟去熟悉赛道，然后找到最适合这条赛道的调教。 对各位车手来说，最大的挑战是赛道温度，10月下旬的霍根海姆赛道温度一般都不高，练习赛开始的时候只有16度，比本赛季其他任何时刻都低至少10度。 “今天真的有点冷，冷到我昨天晚上睡不着。”马林康在无线电打趣道。 “那就想办法热起来，把它搞暖和了。”杰克在无线电打趣道，这场他还是担任自己的比赛工程师，他的合约从下赛季才正式生效，之前只是提前过来车队适应。 练习赛的结果并没有太多参考价值，大部分车手都在测试长距离，没几位利用这个时间段跑最快圈。 排位赛放在下午进行，老规矩按照积分榜奇偶数进行分组。 霍根海姆这条赛道算是一条经典赛道，只是这几年很少跑方程式，多数时候为gt赛事为主，不过今年欧洲公开方程式倒在这俩比赛，虽然车很少。 1号弯需要踩刹车，这台车下压力还没有强到像f1一样可以直接过弯，不过踩刹车的幅度并不大，也就从225到180左右。 出弯后可以踩油门到225，然后一脚刹车下去，贴近弯心的速度大概在90左右，然后全油门过3-4号弯后进入后直道。 老版本的霍根海姆并没有这一块弧形直道和5号弯，这是后面重新布局时加入的，尾速也没有那几段森林路段快，gb3赛车即使在这里吸尾流可以到240左右，然后需要一脚将速度减到60左右进入6号弯。 接下来的7号弯是全油门路段，8号弯梅赛德斯弯是一个几乎标准的直角弯，需要把赛车速度减到100左右，线路选择非常重要，直接决定接下来9-10号弯的速度，甚至是进入体育场路段的节奏。 11号弯不需要踩刹车到底，过弯方式跟1号弯有点像，都是踩一点刹车，但又不需要踩到底，接下来的全油门路段很短，很快就到12号弯。 这个回头弯没有6号弯那种极限，但更加考验节奏，整个弯心部分需要把赛车控制在100左右，下雨天切记早点踩刹车，避免像维特尔一样领跑上墙，接下来13-14号弯又是不需要刹车的假弯。 15号弯，勒克莱尔心碎的地方，这种中速弯往往是最难处理的，16号弯同理，唯一的差别是一个需要带着刹车进弯，另一个则需要带着油门。 总体来说比较中规中矩，驾驶起来难点不多，但非常需要注意节奏，尤其是6号弯出来那一段，失去节奏影响特别大。 “你准备好了吗？”布洛迪上前询问道，他知道这个时候马林康压力肯定很大。 “还行吧，争冠压力肯定有，毕竟第一次面对多车争冠，不太清楚该如何应对。”马林康回应道。 “没事，放轻松，其他几位现在的心态也差不多，只要自己别崩，崩掉的只会是别人。”布洛迪笑着说道，他知道几个同事现在也在忙着如何管理车手心态。 “我总感觉排位赛会很乱，乱到超乎自己的控制。” 事实上确实如此，马林康所在的小组一共出现2次红旗，另一个小组也有2次红旗，4次红旗放眼历史都极其罕见。 不过这4次红旗都是在成绩做出来后发生的，大部分都是前几条赛道没有发生过的错误，虽然类型无非就是打滑上墙，走大陷进砂石区，错过刹车点等等。 马林康所在的小组，两个红旗都发生在最后5分钟，第一个是舍伍德在8号弯附近失控，赛车熄火停在赛道上，第二个则是希金斯12号弯错过刹车点径直上墙，这个红旗直接提前结束排位赛。 “红旗，回到维修区，调整设置，排位赛不会继续进行。”正当马林康开始最后一个飞驰圈的时候，杰克的声音突然响起。 “我了发课，我还没提高成绩了，感觉这一圈我能快超过半秒。”马林康在无线电抱怨道。 “我知道我知道，但现在的成绩也不错，最起码能进入前10发车，到时候正赛超回来就可以了。”杰克在无线电安慰道，他可不想马林康现在就崩。 排位赛的成绩对马林康来说不算太友好，两台卡林库恰尔契克和夏普都在前两排，瓦伯斯基和赫德利都在第四排。 至于能够改变一切的第三回合，所有人都成功进入104%，好几位大车队车手都集中在最后端，如果加上天气因素，绝对是一场混乱到极点的比赛，前提是安全车别来干预比赛进程。 “跑得怎么样了。”远在英国的杨晨怡给马林康发消息。 “还行吧，进前10了，虽然比起别人来说差一点。” “最起码还有机会争冠不是吗？你可别忘了你的优势是什么？” “但现在局面对我真的不利，对手们都在前面。” “赛制和积分系统我还是知道一点点，前面尽量别被拉开到超过35分，这样你才有逆转的机会。” “但我想在前两回合把优势掌握在自己手上。” “记得超车的时候稳一点，没把握的事情别做，丢掉的每一分都可能是致命的。” “行，我知道了。” 第一回合正赛放在周六早上进行，不一样的比赛时间，相同的紧张氛围。 马林康排在第9位发车，前面就是积分榜第1和第3的车手，3位车手差距只有18分，如果想要在收官战前缩小差距，最好的办法就把他们两位超过去。 “最后一个比赛周末，就不给你太多压力了，做好自己，千万得保证把赛车安全带回，别出事故就行。”杰克在无线电调试中跟马林康说道。 “行，我知道了。”马林康回应道。 “这是2024赛季gb3最后一个比赛周末，我们很少见过到现在还有5位车手能够争夺年度冠军，也从来没见过如此混乱的发车格顺序，很难想象3个回合的1号弯会发生怎样的故事。” 第121章 一点小小的震撼 此时的聊天群，很多人都在盯着这场比赛，这是马林康之前加过的幕后方程式车迷群，里面群友已经超过两千个，大部分都是真正的车迷，不像某些挂着车迷名号去看比赛，结果到头来只懂得吹哥哥多厉害。 “觉得谁能拿到胜利？”群里一位车迷发起投票，然后几百位进行参与，下面还有几条回复。 “我选两台卡林的其中一位，他们这周的节奏就很好，而且不用去跟其他赛车发生过多纠缠。” “我觉得是琼森，排位赛他就已经是一大惊喜，说不定正赛能继续创造奇迹。” “要我说，还是压一把斯图尔特，他可不管那些争冠车队玩的把戏，而且长距离速度他比两台卡林还要快。” “咋没人选赫德利呢？” “前后的瓦伯斯基和马林康会想办法上车轮战，他们3位积分榜差得太近了。” “有没有可能，他们会通过观察并计算两位卡林的位置来计算积分，我们会算，车队那边也会算。” 这位车迷回答出了本周的终极精髓，算分，如何快速的算分是本周车队工作人员的一大必修课程，甚至派人去专业机构临时培训一把。 至于算分乱不乱，把目光投入到比赛，第一回合的比赛即将在五盏红灯熄灭后正式开始。 “比赛开始，两台卡林发车特别好，还没到1号弯他们就已经来到1-2。” “夏普做得太漂亮了，他已经来到领跑位置。” “很高兴看到卡林发车如此出色，只希望两位车手后面能继续配合，争取这一回合追进一些积分。” “斯图尔特发车其实也很好，但就是线路被封了，两位车手这个配合不错。” 解说说得很起劲，聊天群那些车迷也打得很起劲，甚至还有标出大写的w来暂时庆祝一把。 马林康的发车只能说中规中矩，1号弯没有掉位置得感谢旁边的拉默斯发车更差，不过身前的两位车手也没有借此提升位置。 2号弯从俯拍角度看起来特别乱，但所有车手都能够安全通过。 接下来进入后直道，可以看到直道上出现少见的4车并排，如果从6号弯缓冲区镜头往赛道望去，可以看到场景十分震惊。 当然，如果这样子都没发生事故，那就不是年轻车手的固有风格。 “安全车，6号弯有碎片。” “应该是罗曼尼克、诺阿·平卷入事故，好像还有其他车手。” “根本不知道发生了什么，只知道这边过弯特别混乱，镜头都没直接给到。” “可能是追尾或者是几台车堆在一块。” 把镜头放到6号弯，罗曼尼克想要寻求更好的出弯线路，不过卡在中间的他根本没有太大机会。 外线的诺阿·平也是如此，他想找到好线路进弯，来尽可能在前两回合多拿分。 内线的麦克尼利在这里尝试走靠弯心的线路进弯，不过他的刹车点显然晚了半拍，到弯心的位置还没有完全把赛车转过来，直接顶到罗曼尼克的赛车，进而影响到诺阿·平，后面又有车手顶到麦克尼利。 “安全车，6号弯有很多碎片，注意避开这些碎片。” 由于弯心处有碎片，安全车带领车阵经过那里是得从缓冲区那边绕过去，赛道上没有赛车，因为卷入事故的几位车手都能够试图将赛车带回维修区，只不过最后能出来的只有1台车。 赛道上没有赛车意味着安全车只需要带2圈就可以回到维修区，常规的1圈需要1分34秒左右，而安全车带领下情况下要久得多，当安全车回到维修区时已经只剩下18分钟。 “注意控制距离，别忘赫德利跑得太远，你们两位是直接竞争对手。” 不用杰克提醒，马林康也知道这时候他需要做什么。 比赛重启之后，马林康迅速跟住前面的赫德利，1号弯不是一个好的选择点，但2号弯不一样，这时候赫德利的出弯速度不够快，但他想通过守住内线来保住位置，同时防止对手使用晚刹车超车。 马林康看到赫德利的线路变化，这一次他并没有强行挤到内线，而是将赛车抽到外线，比对手更早刹车，准备拼后面3-4号弯的线路。 所有赛车这个时间段差距并不大，赫德利也不敢太晚刹车，前面是另一位争冠对手瓦伯斯基，真出事得不偿失，不过他显然没注意到马林康的动作，以为他会像自己一样小心翼翼。 3-4号弯可以说是一个弯，不需要踩刹车，但就是要改变方向，赫德利继续走着内线，完全没看到对面有一台车闪到外线，以更快的速度进入4号弯。 “这真的是给别人一点小小的震撼，赫德利失算了。” “只能说马林康真聪明，利用弯道特性完成一次精彩的超越。” “现在更有意思了，前面还有几台车，谁能超更多位置，到时候争夺就更有利。” “赫德利感觉没有完全准备好应对马林康的进攻。” “但我们确实没看到几次马林康使用外线超车。” 聊天群里疯狂刷屏，短短几分钟就有上百条信息，这段时间确实没什么比赛可以去观看，有争冠的好戏大家一起关注。 几圈以后，场上局势又发生一点点变化，卡林两位车手依旧排在1-2，琼森的长距离出现一点问题，已经被两台jhr超过，瓦伯斯基和马林康中间还隔着一台罗容的赛车，赫德利依旧跟在自己后面，就一直保持着1秒以内。 “我一直过不掉前面的罗容，一出弯就跟不住。”马林康这时候心里已经开始急躁起来，他知道卡在这个位置对自己不利。 “现在也没太多的办法，我们直道完全咬不住，现在的目标应该是身后赫德利，这么跑下去怕是被偷一个。”杰克担心身后赫德利会伺机而动，他的轮胎情况比自己好一点。 不过赫德利这边似乎比较保守，最起码这一回合来说是这样，可以放一场甚至两场给对手，只要收官战有利于自己就行。 “或许所有人都把目光盯到收官战，这场可能就这样结束了。” 第122章 准备决战 这位车迷说得没错，这一回合就在平淡的情况下结束，两台卡林带回1-2，斯图尔特开着jhr登上领奖台，瓦伯斯基最后时刻过掉琼森到第5，罗容因为多次违反赛道限制被罚，意味着马林康和赫德利排在7-8。 “第7其实还可以了，意味着我们又缩小和赫德利的差距，1分也是分，但我们不能在第二回合如此保守，两台卡林很可能会成为搅局者，他们本来和自己的积分差距就不大。”马林康在赛后采访说道，他对第7的成绩还是比较高兴，但又担忧对手加入争夺。 第二回合放在周六下午进行，此时赛道已经没有早上那般晴空万里，一丝阴沉给围场紧张的氛围更上一层楼。 第二回合根据第二快单圈排名决定，有部分车手位置发生变化，但跟几位争冠车手无关，他们还是在原有的位置。 这一回合对两台卡林来说，他们只需要保住位置就行，至于谁领跑谁第2，差别并不是太大，车队也会介入不让他们内斗。 事实证明也是如此，两回合下来库恰尔契克和夏普都拿到1次胜利和1个第2，直接抹平40分左右的差距。 第二回合赛后，3位解说在讨论和分析一些东西。 “我们可以看到，两位卡林车手利用排位赛的成绩最大化转化为前两回合的出色表现，瞬间让自己从劣势变为优势，到时候他们会占据一些心里优势。”杰克逊在赛后谈到卡林的成绩时说道。 “确实，现在他们距离领跑的差距只剩下不到零位数，第三回合完全可以做点战术，毕竟戈达发车位置还不错。”麦克格莱德分析道。 “咱别忘了说一句，卡林已经拿到2024赛季gb3车队年度冠军，就算弗特克收官战拿满分也翻不掉他们。”杰克逊补充一句。 “赫德利现在的压力或许会很大，他现在还领跑积分榜，但今天犯了一个错误让他优势几乎消耗殆尽。”霍加德一旁提到赫德利。 这场比赛最大的输家应该是赫德利，原本他发车就掉到马林康后面，一直跟着他到完赛，有几次想超车没有成功，结果由于最后一圈违反赛道限制且超过赛会规定的次数，罚完5秒后掉到第8。 “瓦伯斯基和马林康这回合已经做到他们所能做的一切，往前超车的同时互相之间都没有进行太多缠斗，他们知道最为关键的较量在明天，而两位本就没什么可输的，能到这个位置对他各自的2024赛季来说已经非常成功。”麦克格莱德继续分析道。 “你觉得收官战最大的变数是什么？”杰克逊询问两位分析员。 “我觉得是天气，现在的雷达显示明天很有可能会下雨，但雨势不会很大，就是持续的小雨，赛会应该会继续正常比赛。” “但各位车手雨地能力好坏，一定程度上可以改变这个赛季的结局，我们对此样本特别少，根本不知道谁雨地比较好，只能通过明天比赛再进行观望，但比赛肯定会非常混乱。” 麦克格莱德的意思很明确，雨地会改变很多事情，尤其收官战还是倒序回合，赛会干事不太可能在关键时刻强行介入，只要不影响车手安全。 “我感觉是车手，如果注意看倒序回合发车顺位，前8除了埃尔金和斯蒂尔普以外，剩下全是4大车队车手，最靠后的吉尔泰尔也在前10。” “争冠车手全部在20位开外发车，如果比赛采取静止发车，很难想象前几圈会混乱成什么样，他们一定会尽可能的打战术来帮助自家主力车手送上冠军宝座，还有一群中游车手，甚至会比这些人更疯狂。” “不要忘记，卡林两位车手都在争冠决战里，现在的差距估计能让此前可能谈好的协定完全作废，等到赛道上只会顾着自己的利益，根本不在乎车队想法。” 霍加德则认为车手会一定程度上影响比赛走势，他清楚几支车队一定会把看家招数使出来帮主力车手争冠，但也需要防备一些完全不在乎成绩的车手，这些人可以成为x因素。 “我们说了这么多，两位分析员都给出自己的看法，谁能拿到年度冠军，明天早上10点的比赛就能给出最终答案。” 第二回合整体还是比较平静的，但平静的背后是一场风暴，争冠风暴。 “明天的决战，你准备好了没有？”埃里克特地打电话给马林康，此时自己躺在赛道附近一家旅馆。 “总不可能说没准备好吧。”马林康笑着回应道。 “平时开玩笑归开玩笑，这时候我们讲认真的，明天你的发车位是几个人最好，3分在一场比赛中根本不算什么，你要做的就是尽可能往前冲。”埃里克难得认真的跟马林康讲道。 “但明天下雨啊，赛道很可能是湿地。”马林康对天气变化感到无可奈何，甚至系统也没办法临时引导自己改变调教。 “湿地不是更好吗？咋的，你害怕啊？”埃里克突然的质疑让马林康有点不知所措，他不知道这句话的意思。 “我不是害怕，只是不知道你说的什么意思。”马林康一头雾水的回应道。 “你可别忘了，去年生日聚会我给你的蛋糕写着什么东西，那一天发生了什么？” 埃里克这一波提醒，让马林康想起来去年参加福特方程式节正赛的那些事情，开着一台没有机翼的赛车，雨地情况下几乎从队尾追到第6，那一天还是他的生日。 “你说水火箭啊，不这么提醒我都忘了自己还有这个外号。”马林康回应道，他确实忘了这个，今年雨地比赛也不多。 “终于想起来了，历年剧情很少有雨地决胜负的，你运气确实挺好，而且还是5台车争夺，蒙一把还是有机会的。” 这个晚上对于5位争冠车手来说，都是一个难以入眠的夜晚，压力充斥着他们的大脑和精神。 伴随着细细雨声，漫长的黑夜就将过去，新一天的太阳照常升起，时不时走路溅起的水花，空中飘舞着雨丝，观众席上遍布着穿雨衣的车迷，注定收官战不会过于平静。 第123章 雨地霍根海姆 周日早上8点40分，马林康来到围场，一进来就要面对一些记者的提问，无论有没有关注初级方程式比赛，今天他们都来到现场，见证这场5车决战。 社交媒体上这场的热度特别高，这个高是相对于本赛季前23回合，如果跟f2比还是差一点火候，更不用说已经被包装得更像是娱乐节目的f1。 现场来了一部分此前很少出现在gb3围场的人，除去dtm官方邀请的嘉宾以外，阿尔派负责年轻车手项目的劳斯亲自现身，迈凯伦和红牛也各自派出比较有分量的人物来到现场。 英国车手俱乐部的部分成员也来到霍根海姆，他们主要是考察赫德利和夏普，两位车手都有可能成为今年阿斯顿马丁赛车运动年轻车手奖项4强决战候选人。 一部分赞助商也挑这场比赛前来观看，这些人最主要的目标是看谁更有机会得到支持，更符合他们进入赛车运动的目标，所有围场的车手都可以得到这个机会。 “抱歉，现在不适合采访。”马林康这一次出乎意料的拒绝记者的采访，他真的不想在赛前这段时间浪费在无关比赛准备的事情，尤其这场赛道条件还有变化。 听到这话的记者都没有再试图去寻找话题提问，没必要为了图一时之快得罪车手，他们清楚这时候车手是最紧张的。 “你有想好如何改变赛车设置吗？”看到马林康来到车队临时车库后，一位技师上前询问道。 “就先按照基础雨地调教进行设置，不过得在本场设置基础上。”马林康认真回应道，他也不知道哪个方案好，但知道时间紧迫，只能从现有调教入手。 “行，布洛迪在休息区等你，现在去一下，应该是有事情。” 听完那位技师的话以后，马林康很快来到休息区，在这里进行本赛季最后一次车队会议。 “接下来的半小时将会是本赛季最为重要的半小时，客套话这种就不用再说了，或许你们也是最后一次听我主持会议，不想讲太多免得以后出门说我啰嗦。”到了收官战，布洛迪讲这话的时候莫名有些伤感。 “这场我们的目标很简单，无论如何都要保证马林康拿到年度冠军，但要提放和你们一样策略的其他车队车手，他们也会压上一切帮队友争冠，不要中他们的圈套。” 带着布洛迪的要求，名家的3位车手将赛车开到发车格，准备2024赛季gb3最后一场比赛。 “赛会干事已经发通知给各支车队，经过安全车勘察以后，决定等会比赛将使用静态发车，而且不会有多余的暖胎圈。”杰克逊提到这场的发车问题。 从赛道条件来说，虽然下了一晚，赛道已经非常潮湿，不过完全没到需要安全车带领车阵的程度，本身现场的雨也不大，车手跑几圈差不多就不会扬起太大的水雾。 “前排和后排特别有意思，前排绝大部分都是车队无缘争冠的车手，他们这场目的绝对不是争夺胜利，而是打战术帮队友。”麦克格莱德分析道。 “是的，而后排几位争冠车手会尽可能往前去超车，但中间肯定会遇到其他对手的阻击，很难想象这些年轻车手会如何处理这种情况，或许这是他们职业生涯唯一一次面临这种5车争冠。”霍加德接过话题说道。 “距离比赛开始只剩下不到5分钟，我们把目光转移到现场。” 这场马林康有着最好的发车位置，第22位发车的他距离积分区非常近，但一个发车可能就改变很多东西。 “有想好怎么办吗？”杰克在完成例行无线电检查后询问道。 “我不知道，到时候看情况吧，这不是我所能控制的。”马林康回应道。 现在的情况，或许是赛车运动历史上最疯狂的局面，赫德利领跑积分榜，但他的胜利数是5位车手最少的，如果同分对他来说是最不利的。 库恰尔契克和瓦伯斯基都只差1分，两位车手本赛季都拿到3次胜利，但第2前者更占一点优势。 马林康落后3分，夏普落后4分，他们如果和赫德利同分也是有优势的一方，其中马林康是唯一一位5胜车手，这完全没什么差别可言，完全就看最后一场的造化。 无论是现场车迷，还是直播前的车迷，他们都在等待比赛开始的那一刻。 5分钟过后，暖胎圈正式开始，所有30台车陆续离开发车格，他们要在这一圈尽可能找到最适合的轮胎温度。 每一位车手都各怀心思，他们都想在收官战做到最好，而场外观赛的人也在秘密讨论一些事情，这些都是来自其他赛事车队派出的人员。 “你们是为下赛季来考察车手的啊？” “谁不是呢？等下一次就不知道猴年马月了。” “我已经有签约的对象，只是看看这场比赛能拿出怎样的表现。” “真羡慕你，我现在还没有想签约的人，只是来看看有谁能够被我看上。” “都是同个围场的，没必要遮遮掩掩，反正过几天又要见面了，来说说找谁。” “跟你说岂不是要被你挖墙脚了，反正不是青训。” “我更喜欢有青训的车手，最起码证明他有潜力。” “但青训车手索取资源也多，我更喜欢没有青训的车手。” “总比付费车手好吧。” “咱别说太多了，等会错过发车，到时候可别找人说我为什么错过。” 暖胎圈进行得很快，所有车手都能够顺利的回到发车格，等候比赛开始。 “这水雾还是有点大的，尤其是直道位置，很难看到前面车手。”马林康在回到发车格路上跟杰克反馈。 “没事，保持积极状态，你只需要排在其他4位车手前面就可以。”杰克回应道，尽可能帮助自己放松。 所有车手就位，后方挥舞绿旗，五盏红灯熄灭，本赛季最后一场比赛正式开始。 比赛还没过去10秒，长达半小时的戏剧就已经有第一幕转折点。 第124章 这些人太疯狂了 “他们在搞什么，疯了吧这是，这些人真的太疯狂了。”马林康在无线电抱怨道，他非常不满眼前的情况。 甚至还没到2号弯，1号弯就已经有戏剧性的场面出现，前面发车的几位还算比较正常，中间那批人为了争抢更加出色的位置，挤内线抢线路甚至抄近道，能用的招数都用了。 马林康的发车反应还算不错，不过1号弯进弯处完全陷进这些车手的绞车机阵型，完全找不到线路进行突围。 外线突然有一台车抢位置时失去对赛车的控制，赛车发生打滑，整个运行轨迹非常接近马林康的赛车，自己只能够被迫走到缓冲区进行躲避。 回到赛道时已经跌到罗容的后面，已经有两位竞争对手排在自己前面，身后就是两台卡林。 2号弯更加混乱，5车并排都被他们做出来了，事故自然也少不了。 “安全车，刚才有几台车发生碰撞，注意躲避赛道上的碎片。” “是的是的，我看到了，那里实在是太混乱了。” 马林康亲眼看到2号弯事故有多离谱，大概5台车左右卷入到事故中，其中3台车直接停在赛道上。 这5台车刚开始想要并排进弯，结果发现每个人都想占据最佳线路，彼此之间不给对方空间，最后全部堆在一块，内外两侧的车手还能够想办法脱身，中间几位被夹三明治的只能够接受本赛季提前结束的结局。 此时的安莫奈特车队维修区，安迪亲自来到现场观赛，他早就知道车队今年希望不大，来到现场主要目的是参与下赛季规格变化的讨论。 “你说马林康已经在争冠集团了？”听到旁边的人一说，安迪第一时间感到有点惊讶，前段时间一直忙着其他项目，并不知道gb3现在的情况。 “是的，这赛季他跑得异常出色。”那位随行的人员回应道。 “可惜了，要是我们当初能多砸一点，说不定就能得到他，但或许我们的实力也没办法帮他冲击到这个位置，从某种意义上来说，沙特这笔钱确实帮了他很多，少走很多弯路。”安迪感慨道。 他很早就接受这个事实，没有任何愤怒，只有感慨，对车队竞争力不如名家也是事实，资源不够就注定很多人看不上眼，光有诚意还不足以吸引所有车手加入，更不用说背后还有多股资本插手。 “那你对于下赛季的计划？”随行人员继续问道。 “先看比赛吧，或许我们需要一位有经验的车手来提升成绩。” 安全车一共带了3圈，雨天本就比干地慢很多，加上现在的速度，10分钟很快就过去，等到比赛恢复时只剩下20分钟。 “注意控制距离，你现在排在第21位，前面是赫德利和瓦伯斯基。”杰克的声音又一次响起。 刚才2号弯的混乱过后，马林康只感觉前面变成一台阿登赛车，但不知道此时的位置如何。 甚至用不着马林康去问，他也知道这时候应该做些什么。 绿旗挥动，比赛继续进行，这一次重启并没有发生太多的戏剧性时刻，前几个弯都顺利通过。 接下来的6号弯，一直以来被各位车手认定是最佳超车点，许多车手会在这里进行尝试，同时这里也是事故高发地，不过不是这个时候。 按照现在的情况，马林康将会落后赫德利4分，第19的瓦伯斯基成为年度冠军。 “前面的车手感觉这时候要准备进入他们的角色，车阵速度并不快，后面有几位车手直接一脚刹车下去就实现超车。”杰克逊说道。 马林康并没有立刻往前超的意思，他知道现在还不是时候，那几位车手还没有加入争夺。 两圈过后，最起码能保证车手拿满完整积分，场上局势也发生一些变化，埃尔金开始领跑比赛，身后则是巴里切罗和尼特，他们3位已经把这批车手完全超过。 争冠副将最靠后的则是托帕里斯，他在发车就已经掉到第12，过了两圈又掉了几位，现在他和瓦伯斯基只隔着一台车。 “科斯塔，现在马林康和瓦伯斯基差距不到2秒，想办法拖住他，帮队友创造更好的机会。”布洛迪这回合亲自出来担任托帕里斯的比赛工程师。 “伊万，科斯塔的节奏会逐渐放慢，距离比赛结束还剩下15分钟，无论如何都要帮助雅洛德夺冠，他的局势特别有利。”吉尔泰尔工程师也出来布置战术。 唯一的问题是，卡在两位中间的车手似乎也有自己的想法。 “不要超过科斯塔，就卡在这个位置，我们应该也得发挥一点作用。” “为什么？我的速度可比他快。” “等会你就明白了，你就卡在这里不要动。” 此时的两台卡林给他感觉无欲无求，他们原本就排在所有车手的最后，即使发车能够提升位置，还不足以让他们进入积分区。 于是，他们安排一步大棋，这步棋很精妙，除了当事人，围场没人猜得到。 “安全车，又一个安全车，赛道上有人发生碰撞。”正当马林康继续寻找机会的时候，杰克的声音再一次响起。 “发生了什么？”马林康询问道，他很好奇赛道上出现什么情况。 “瓦伯斯基赛车受损了，他需要回维修区更换前翼。” 这个消息一传，阿登和名家都蒙了，只有卡林一脸淡定。 这位卡在中间的车手是拉默斯，比赛开始前他已经和卡林达成签约，双方会在下赛季进行合作。 而卡林跟拉默斯说了一点话，让他大胆去做这件事，由于没有任何资金往来，没人认为有问题。 拉默斯确实也做到能做的一切，成功激到瓦伯斯基，他想在6号弯超车，刹车点不晚但偏偏遇到刚好准备进弯的托帕里斯，一下直接把一个争冠对手和一个辅助送到维修区。 没有赛车停下，只有碎片清理意味着安全车只需要带1圈就可以回到维修区，这时候比赛只剩下8分钟左右。 “你只要过掉赫德利，你就是冠军了，不用管前面的车手。” 第125章 终极决战 现在的局势对马林康比较有利，如果过掉赫德利，前面几位有信心能够过去，身后和两台卡林之间还隔着罗容和费尔克拉夫两台车。 “不要浪费时间跟马林康缠斗，尼基塔距离你们已经不远，伊万也卡在拉默斯前面，即使过掉你也不见得能过掉前面其他车手。”赫德利工程师这时候来劝他不要过于着急，现在还是掌握主动权的一方。 此时最郁闷的应该是瓦伯斯基，刚才一上头直接把优势葬送得一干二净，现在变成落后的一方，想夺回优势至少要超7台车才行。 “冷静，现在我们还留在赛道上，就还有机会争冠，伊万和詹姆斯很快就能跑在一块。”瓦伯斯基工程师让他放平心态，比赛还没有结束就什么都有可能。 “科斯塔是退赛了是吧？”马林康在无线电询问道。 “是的，他的扩散器有一点损坏，剩下8分钟继续跑的意义也不大，阿基尔现在领先两台弗特克和尼基塔，算是加入到这场混战中，到时候我跟他说一下，你跑好自己的比赛就可以。”这次回无线电的是布洛迪而非杰克，现在他要下车队指令。 安全车回到维修区，比赛再次重启，这应该是这赛季最后8分钟。 马林康虽然知道车队会下达车队指令，不过他还是想在赛道上占据先机，那就是把赫德利给过了。 1号弯出来，马林康的出弯速度明显更快，他并没有跟着赫德利的水雾范围，而是直接抽头进行超车。 “外面可以看到，马林康准备在2号弯完成动手，他做到了，成功过掉赫德利以后，从数学理论上来说只要再超两台车就是冠军。”杰克逊这时候已经是站着解说。 “别急，他得过前面几台车，那几位完全不要命的开法挺让人难受的。” 现在排在马林康前面的几台车，那开法狂野程度甚至不亚于街道斗车，两台弗特克分别面对其他车手，赛道限制、迫使对方离开赛道、危险回到赛道和离开赛道获利，这些规则完全被他们无视。 8号弯那边，阿利拜和希金斯轮对轮，两个人刹车区完全互不相让，结果双双冲出赛道，即便如此他们还是以最快速度回到赛道。 “发课，这家伙疯了吧。”希金斯在无线电里大骂一顿。 “希金斯真的疯了，他就像狮子一样把我推出赛道。”阿利拜也在无线电吐槽，回到赛道后他们落后另一组争夺的后面。 看到马林康就在自己后面不远，阿利拜下意识的在11号弯前面踩刹车，被这个操作整得有点懵的希金斯想在这时候完成超车，才发现自己的进弯路线被锁住，关键还没办法主动引发撞车。 赛会干事注意到这些，但收官战他们也懒得介入这些，早比完早下班韶钢是这场所有人的共识，只要不出严重事故，都按照比赛事故进行判定。 等到阿利拜再次提速时，马林康、赫德利和罗容都已经过去。 “你现在排在第16，前面有三台车，其中一台是赫德利的队友，你要多加小心。” 重启后的第一圈结束，马林康准备对前面的车手发起进攻，他还需要过掉两台车才能登上冠军位置。 阿登让尼基塔卡在这个位置，也是为了能让赫德利通过混战保住冠军。 只不过意外发生了，让整个格局再一次发生变化。 “我特们的，尼基塔做什么？”阿登那边突然传来赫德利极其愤怒的声音。 “冷静，冷静，我们还有机会。”赫德利工程师赶紧出来让他冷静。 “我知道，但真的，难以接受。” 画面给到6号弯出弯，尼基塔面对即将发起进攻的马林康，二话不说直接将逼迫自己到赛道外，不过回来的时候刚好影响到赫德利，3位车手速度都因此受到影响。 影响最大的当然是赫德利，一下减速过后直接把他送到两台卡林面前，马林康也掉到希金斯和斯图尔特之间，只有尼基塔还保住自己的位置。 这么一折腾过后，目前积分榜前4只差1分，赫德利还处在积分榜领跑位置，但这个位置随时都保不住。 前面几位已经拉开足够的优势，现在已经跟马林康拉开至少12秒左右，事实上如果没有安全车，差距完全能够来到30秒。 “红旗，红旗，请减速。” “发生了什么？” 听到杰克喊红旗，马林康整个人都是懵的，他完全没反应过来什么情况。 “赛道上有赛车停下来了。” 把镜头拉到16号弯，一台白色的赛车停在赛道上，那是斯蒂尔普，他应该是遇到机械故障，还是过完维修区入口后才出的问题。 按道理来说，赛会干事应该符合他们之前的摆烂想法，直接出示安全车带完比赛就可以，结果他们出了红旗，这个是绝大部分人都没有想到的，包括解说。 “我很少见到这种情况，但赛会干事真就出示红旗，现在还没有明确的说法结束比赛，感觉他们会再来几圈来结束比赛。” 此时赛会干事所在的空间，几个人正在激烈讨论问题。 “我感觉应该直接结束比赛，往回退两圈计算成绩，对谁都公平。” “应该再来两圈定胜负，很多人都希望看到这个场景。” “我们可不是马西这种拍脑袋做决定的，还是得将就合规合法。” “说得维蒂奇就是好赛会干事一样，这几年乱判一堆，跟前几年差不多。” “还有一个问题，规则并没有写这种情况应该如何处理，我们从来没遇到这种事情。” “赶紧下班吧，我还没吃早饭了。” 一堆人的讨论并没有得出任何结果，于是把压力扔到总赛会干事身上，想听听他的意见，毕竟整个赛季的结局，观众的等待，所有潜在的锅，这一刻都扔给他。 “我觉得，比赛应该恢复，红旗出示时距离比赛结束还剩下4分钟，去掉暖胎圈，就留2圈给所有人争夺，依旧采取静止发车，这时候赛道应该已经清理完毕，给所有车手发送10分钟信号。” 第126章 冠军? “比赛只有2圈？真的吗？” “是真的，还有10分钟可以准备，这将是本赛季最后两圈比赛。” 马林康听到杰克肯定的回复后，内心第一感受不是激动而是紧张，他从来没有亲身经历过这种情况，完全是度日如年，甚至想过干脆不拿冠军也比现在这种煎熬要好。 静态发车一切皆有可能，尤其是面对冠军点的情况下，或许汉密尔顿应该会羡慕这个时刻，如果当年最后时刻有红旗，可能他早已经是八冠王。 10分钟很快过去，所有赛车将再次驶上赛道，这一圈作为暖胎圈也算进比赛用时，计时系统已经把计时方式变成圈数而不是倒计时。 此时赛道上只剩下24台赛车，除去已经退赛的5位车手以外，还有一位因为发车阶段损毁过于严重，车队决定让他退赛。 “记住，不要管你在哪个位置，身后都有谁，还差几分和几个位置才能夺冠，把发车做好就可以。”布洛迪亲自再做最后一遍叮嘱，他知道这两圈要交给车手去解决。 不仅是名家，阿登、弗特克和卡林也对各自车手下达同样的指令，他们非常担心最后时刻车手心态崩盘。 此时的gb3赛事直播间，已经涌入上百万人观看，其热度可以跟探险者大奖赛一较高下，或许这是初级方程式的巅峰时刻。 24位车手回到发车格，这时候的雨已经停了，但赛道依旧非常潮湿，用干胎除非对赛道条件没有任何认知。 五盏红灯再次熄灭，本赛季最后两圈比赛正式开始。 1号弯所有车手都很顺利通过，但真正可能出问题的地方在2号弯。 “马林康的发车还不错，不过身后赫德利显然更好，两位车手已经在2号弯前并排，会不会这是决定冠军的致胜超越？”杰克逊此时的情绪已经来到高点。 “看起来马林康还是领先一点，不过后直道过后能不能守住位置还是未知数。”霍加德说道，他的情绪稍微冷静一点。 2号弯并没有太多的故事，于是焦点投到6号弯，一个可以改变很多东西的弯道。 对马林康来说，他需要比赫德利多3分才行，现在还差2个位置才能做到这一点，更不用说身后的库恰尔契克也已经进入积分区，要考虑的事情更加复杂。 马林康的直道速度在整个周末都没有赫德利快，后直道那边对手直接吸着尾流就追了上来。 6号弯速度很慢，但马林康需要走防守线，因为此时赫德利已经准备从内线抽头，自己把赛车靠到内线进行防守。 只不过意外又一次发生，而且这次是本场甚至本赛季最大的戏剧性和转折点。 马林康一直往内线防守，迫使赫德利没有足够的空间刹车，结果他的赛车错过刹车点的同时压到路边的草坪，而后失控。 赫德利的赛车打转了两圈，没有撞墙但停在赛道上，虽然引擎没熄火能够让他回到比赛中，但全年努力彻底毁于一旦。 “马林康在搞什么，发课，不。”阿登的无线电只能听到赫德利几乎绝望的喊叫，他们也找不到话语来安慰，这个时候全队都绝望了。 “这应该是本赛季最戏剧的时刻，赛会干事肯定会对此进行调查，直接改变整个赛季的排名。”杰克逊在解说中说道，他从来没想过马林康和赫德利的争夺会以这种方式结束。 话音刚落，计时系统就显示马林康和赫德利的这起事故赛后将接受调查。 此时完全不知道自己接受调查的马林康，还在赛道上超过队友阿利拜和希金斯，现在他的积分按道理来说应该排在领跑位置。 “现在场上的局势太乱了，计时系统突然崩掉，我们也不知道现在的排名如何。” 没有人知道自己的排名如何，加上最后一圈6号弯又出现一些混乱，无论场外场内，所有人都乱成一锅粥，他们都想知道最后的排名如何。 可能就埃尔金是最淡定的，他很清楚自始至终前面都没看到任何车，重启后也是一样，他能够放心庆祝自己的胜利。 “我们到底排在第几？”冲线过后马林康询问道，他很想知道位置。 “我们现在也不知道，计时系统最后时刻突然出现故障。”杰克回应道，他也想知道发生了什么。 “那我们是冠军吗？” “不，你还有一个调查，大概在30分钟后去面见赛会干事。” 计时系统崩掉前究竟发生了什么，没有人知道，赛事对外说是突如其来的技术故障造成的混乱。 赛后一共有2个调查，第一个是马林康和赫德利的事故，第二个则是最后一圈6号弯混乱。 不过不按套路出牌的他们，先处理第二个事故，这起事故一共有6台车卷入其中，简单来说就是碰撞和躲闪不及发生二次碰撞。 最后认定这是一起比赛事故，尽管引发事故的车手有被罚的可能，收官战还是网开一面。 接下来才是重头戏，马林康和赫德利的事故调查，这将决定本场比赛最终的排名和本赛季年度冠军归属。 “既然双方都来了，让你们先发表一下对这起事件的意见。”赛会干事说道。 “我已经给赫德利留下一车的空间，是他自己的赛车轮胎压到草坪才失控的，而且我的刹车点跟之前相比没有太早或太晚，都是按照正常缠斗规矩来的。”马林康率先发表意见，他认为自己没有任何问题。 “你并没有留下一车空间，打滑前瞬间如果不是往内靠一点，我们都会因为轮碰轮而双双退赛，而且你这个内线防守方向打得过于夸张。”赫德利很不满马林康的防守动作，认为他并没有留下足够的空间。 双方派来的工作人员也就这件事进行一番激烈的讨论，他们都认为这件事是对方的问题，自己没有任何问题。 当他们所提供的证据都给到赛会干事后，几个人正在商讨一些东西，然后得出最终的结论。 “我知道你们很想知道最终的结果，很快就知道了。” 第127章 我们是冠军! 皇后乐队从1971年创立至今，已经超过50年，他们有很多耳熟能详的歌曲，例如波西米亚狂想曲、我们将震撼你、我们是冠军等等。 其中我们是冠军这首歌直到现在，依旧被许多人所用，尤其是体育赛事，里面有一段歌词写得很好。 “我犯过一些严重错误，我自作自受，但我都熬过来了，我要继续，我们是冠军，我的朋友们，我们会一直战斗到最后，我们是冠军！我们是冠军！这世界不属于给失败者，因为我们是世界冠军。” “唱得还不错啊，没想到你还有唱歌的天赋。” “哈哈，平时闲着无聊就喜欢唱几句，没想到这时候派上用场了。” 此时的马林康正在一家夜店大展歌喉，平时他不太愿意去这种地方，但既然得到自己想要的东西，不介意玩一趟，反正赛季结束，应该放松一下，跟他一块去的还有车队所有人员和几个老朋友。 把时间拨回到中午，赛会干事经过讨论后已经得出最终的结论，就差将结果告诉两位车手。 一般情况下只要发文件告诉车手就行，但特事得特办，于是就有双方等待最终成绩的情况。 “经过我们的审查和讨论，最终判定马林康和赫德利的事件属于比赛事故，没有任何处罚，我们发现马林康确实留有一车的空间，刚刚好一台车间距，如果再往右一点就会被罚。” “最后经过确认的官方成绩，马林康排在第13位，赫德利位列第17位，而库恰尔契克在第16位，意味着马林康是官方确认的2024赛季gb3年度冠军。” 赛会干事这话一出，处在现场听候结果的名家和阿登展现出两种截然不同的心情，名家的人员立马拥抱在一起，庆祝这不可思议的时候，阿登的人直接黑脸下来，他们还想抗议但被阻止。 几分钟后，官方发布文件和社交媒体相关内容，正式证实马林康加冕2024赛季gb3年度冠军，以1分的优势。 评论区下面彻底变成马林康粉丝的狂欢，其疯狂程度让自己完全没想到。 “我们是冠军！马林康你是最棒的！” “永远不要说不可能，马林康创造一个不可思议的奇迹。” “万万没想到结局竟然是这样，恭喜马林康，恭喜名家。” “太疯狂了这个结局，马林康这个防守根本没有问题。” “谁来质疑？没有人敢质疑！马林康是唯一王者！” 卡林车队知道这件事以后，只能感慨马林康运气实在太好，他们已经竭尽全力去止损，差点就能完成翻身。 “很感谢车队这周所做的努力，距离成功拿到冠军只差一步肯定令人失望，但回首整个赛季，我们确实犯了一些错误才丢掉的冠军，后面会回去总结，希望下赛季能到更高级别的赛事继续职业生涯。”库恰尔契克赛后接受采访时说道。 阿登的人很不满决定，但也只能接受这个结果，他们不想得罪赛会干事，免得明年给自己穿小鞋。 “很遗憾我们会以这种方式无缘冠军，这很难接受，尤其是距离冠军只差一步的情况下，马林康配得上这个年度冠军，他和车队整个世界都做得非常好。”赫德利其实对判罚不太高兴，但也只能选择接受。 此时此刻最高兴的应该是马林康和名家，准备好各种牌子就开始拍照，各种庆祝姿势来一遍，生怕漏了任何一个细节。 “难以想象，我竟然拿到了年度冠军，从来没有想过这个问题，一时间竟然不知道该如何是好。感谢车队，感谢所有工作人员，感谢和我一起共事的队友们，感谢那些北海为我付出的人，如果没有你们，我不可能达到今天的成就。”马林康在讲话的时候都有一点哽咽，他真的没想过能登顶。 名家的狂欢活动并没有就此停止，布洛迪提议所有人去当地一家夜店狂欢，车队花钱包场庆祝，每个人二话不说直接同意，即使是最不喜欢夜店环境的人，此时也巴不得过去嗨一把。 来到夜店以后，一部分人狂点酒来喝，而以马林康为首几位酒量不好的人则去唱歌的地方一展歌喉。 前几位唱完暖场以后，马林康给大家表演一首我们是冠军，音调算是挺准的，没有跑调太多，最起码比一位自称唱歌最强却在晚会歌曲因跑调过于严重而被惨遭下架的人好。 听完马林康唱歌以后，很多人觉得自己是一位被赛车耽误的歌手，如果参加节目说不定有机会进入前10。 “你应该趁着空档期参加一次音乐节目，这歌声不被发掘可惜了。”一位技师笑着说道。 “不可能，说实话我不太想去。”马林康感慨道。 “为什么？难不成还有人不懂得欣赏如此好的声音？”另一位技师疑惑道，他不清楚节目幕后那些事情。 “如果我说，想得到他们的认可，需要投入的资金比我的工资还高，如果想要拿到冠军，可能得投入天价才可能得到，你应该无法相信这是事实，但这就是事实。” 马林康说完这句话，所有人都沉默了，他们不知道节目的内幕有多夸张，但这些数字足以劝退他们。 所有人都达成一个默契，不再讨论这事情，继续高歌一曲，把这个晚上打造成名家狂欢之夜。 回到住所时已经是凌晨，这是马林康来到欧洲比赛这么久，第一次如此晚准备睡觉，甚至比失眠那一天还晚。 坐在床上，马林康并没有立刻睡着，而是在回想着这周的一切，现在算是能够接受这一切的发生，但还是觉得不那么真实，自始至终都没有想过这种画面。 “恭喜你拿到冠军，爱你的女朋友。”当马林康拿起手机时，第一下就能看到置顶的杨晨怡给自己发消息，祝贺自己夺冠。 “谢谢小美女的祝贺。”马林康把消息发出去，虽然他知道至少得到明天早上才能回复。 又回复一些消息以后，马林康开始思考一个问题，2025赛季的终极选择是什么？ 第128章 最后的青训谈判 随着阿尔派的入局，现在一共有3支车队对马林康感兴趣，希望将他纳入年轻车手项目计划。 由于自己并不打算参加年底的f3世界杯，理论上他有好几个月时间做考虑。 但实际上并非如此，很多车队都希望能在今年12月做决定，以方便制定下赛季参赛计划，同时统筹资源分配。 马林康之前已经确认下赛季f3会效力三叉戟，他并没有打算去其他车队，但他不知道3支车队有多少会支持他的选择。 尤其是红牛，他们特别喜欢安排车手去指定的车队，比较广泛的选择是高科技和卡林，他们很少跟三叉戟合作，最近的例子应该是2022年的埃德加。 迈凯伦青训是这两年重新建立的，他们还没有安排车手到f3的经验，不知道面对这种情况，态度会如何。 阿尔派比较随意，只要能签约就行，剩下完全看车手自己的造化，中间会提供一些建议和帮助。 这是一个很难抉择的选择题，不仅需要直觉，还需要一点运气，或许进去后就享受到青训当家车手的待遇。 时间很快来到12月，作为一位初级方程式车手，不需要去承接太多的商业活动，每一天的日子都挺枯燥无味，就是吃喝睡，进行一些体能训练，打会游戏，偶尔陪女朋友逛街，就是没开车。 这几天马林康在象限团队的帮助下，成功开通属于自己的直播号，作为一位新人主播，前几次直播每一天有几千个观众看已经非常不错。 12月3日，一个再正常不过的日子，马林康按照日程表安排，在晚上7点左右打开直播间，通过一边玩游戏一边和直播间观众进行互动。 和以往不同，今天马林康不再亲自驾驶赛车，而是打开f1车队经理2024，从不一样的角度来玩。 事实上推奇平台玩这游戏的人并不多，本身这种模拟类游戏想玩到让很多人看，比竞技类要难很多，不过既然决定玩，还是得想办法玩得有趣一点，效果戏剧一点。 马林康开档选择的车队，立马引发一些人的讨论。 “你是决定好加入迈凯伦了？” “橙衣马林康，听起来就很有意思。” “看起来最熟的瓜准备下树了。” 看到弹幕里的各种评论，马林康笑着摇摇头，然后告诉各位车迷一个消息。 “我们到现在还没有任何形式的确认，希望大家以官方公告为主，别去相信这些小道消息。” 说是这么说，许多车迷可不买账，他们觉得马林康是在吊着这些人的胃口。 虽然他们知道没有官宣前不能随意泄露，不过很多人直播只是为了看个乐子。 事实上，马林康已经在前段时间跟迈凯伦达成协议，从2025赛季开始成为车队官方年轻车队项目成员。 皮罗和马林康此前已经有一些接触，彼此都知道对方的性格，这一次主要是敲定一些最终细节。 “我先确认下，你真的要放弃后年就能晋升到f1的机会？”皮罗笑着回应道，当初得知马林康拒绝红牛邀请的时候，做梦都能笑醒。 “是的，总感觉马尔科的饼画的太大，我有点吃不消。”马林康也笑了，在他眼中迈凯伦才是最适合自己的车队，如果有存在私心，那就是未来想和偶像诺里斯一起并肩作战。 “你去三叉戟的事情我们已经知道，这件事我们是支持你的，就是下赛季要不要使用全涂装？”皮罗询问道，这是这次谈判的关键点，此前双方交换过意见。 “我觉得应该得用全涂装，围场现在好几支车队青训都是这么做的，我们也应该紧跟潮流。”马林康简单说一下自己的最终看法。 “之前我已经跟乌戈舒库和准备新加入的斯莱特交流过，他们也想使用全涂装，那你也使用全涂装吧。”皮罗给出最终的答复，虽然在此之前他就已经得出结论。 “行，那我们何时官宣？”马林康询问道，他想知道官宣时间。 “明年新车发布的时候一并确认吧，我听扎克说是1月18日左右，这次新车发布得挺早，主要是赛历更多了，25场比赛估计不是一般人能吃得消。”皮罗说道具体时间，顺便感慨下赛历之多。 “确实，25场比赛不是一般人吃得消，我们f3明年也是赛历场次数新高，到时候再看看吧。”马林康不想再就这个话说下去，没经历过总不能瞎说吧。 回到直播间，马林康并没有直接透露和迈凯伦的联系，但使用迈凯伦作为主队还是被人嗅到一丝不寻常的味道。 万幸的是，这一次并没有任何媒体瞎扯这件事，主要是直播内容并没有任何稀奇的地方，那些话更适合用于社交媒体。 舆论世界对于马林康的负面评论，随着自己拿到gb3年底冠军逐渐消失，即使是几个最喜欢跳脚的人也收起他们的小心思，已经很久没出现在马林康的评论区或大肆批判范围里面中，或许他们在准备新的风暴。 至于赞助商，马林康和迈凯伦商讨后，迈凯伦决定出100万进行支持，加上自己原有的和新谈的几个，超过200万都很正常。 其中一个赞助商很有意思，这家名为沙阳小吃的赞助商是幕后总公司亲自跟马林康谈的，原因也很直接，因为他们通过大数据知道马林康很喜欢吃沙阳小吃，双方谈的价格并不高，主要是心意。 休赛期能有什么可以写的，最起码对于一位初级方程式车手来说是如此，季后测试和收官战过后，歇的时间过于无聊，直播内容并不是每一次都可以写。 “准备好过2025年了吗？”年底之前，杨晨怡躺在自己的肩膀上问道，两个人正在享受烛光晚餐。 “还没有啊，因为现在还是2024年。”马林康笑着说道，并刮了刮杨晨怡鼻子。 “那你有什么想法吗？”杨晨怡询问道。 “希望明年能有不错的成绩，然后你能每一场都陪在我身边。” 第129章 迈凯伦新车发布仪式 “马林康呢，他怎么还没有官宣，不是说他很可能会参加下赛季f3吗？” “我的马林康在哪里，车队啥时候说个话确认一下？” “马林康该不会更改计划了吧？” 最近一段时间，三叉戟的评论区都会有几位马林康车迷在询问，他们想知道自己未来归属究竟在哪里。 主要是车队很早就确认小巴多尔和德利尼，但一直都没说谁是最后一块拼图，离谱的传言甚至已经把艾哈迈德给列为一个选择。 时间很快来到2025年1月中旬，由于下赛季3月初就开始，季前测试放在2月中旬，留给各支车队挤牙膏般的官宣空间其实并不多，一般情况下只有周中官宣，周末比赛。 由于马林康今年不参加冬季系列赛，这个新赛季备战期十分漫长又枯燥，不过这段时间他都在陪着已经放假的杨晨怡去度假，而且去的地方很有意思。 两个人跑到冰岛和瑞典去享受冰天雪地带来的别致感受，这是他们以前从来没有体验过的感觉，换来的是冻到骨髓里的天寒地冻，即使和当地人一样穿多件衣服也不管用。 当然，开心就行，最起码体验到一些雪上运动的乐趣，顺便撒一点狗粮，即使还没更进一步。 胡安和埃里克又来到业务高峰期，这段时间根本没时间去约老朋友，吹点当年怎么厉害法，只能把时间投入到工作上，有时候还要加班，尽管那边也是有支付加班费的规定。 许多没运营的车迷群，最近一段时间又涌入一些新车迷，大部分都是坚定的马林康车迷，只不过支持的原因不尽相同。 一部分是喜欢马林康的成绩，一部分是语言艺术，还有一部分则是想学习如何在创作者和车手之间做权衡，做一位正经八两的时间管理大师。 说了这么多，都掩盖不了整个休赛期无聊的事实，除了迈凯伦的新车发布。 “马林康，这一次我们新车发布时间确认是1月23日，地点应该你很熟悉，到时候我会给你发定位，记得准时来就行，兰多和奥斯卡已经来玩两天，加布里埃尔、乌戈和弗雷迪也会来到现场。”扎克给自己发消息道，让他注意这些东西。 迈凯伦今年把新闻发布会地点放在马林康大学所就读的城市杭城，具体一点就是西子湖那一带人最多的湖滨步行街，为此双方外加当地人员商讨了很久，最后确认一套不影响正常运行的发布方案。 具体原因暂时还不知道，不过迈凯伦的安排顿时引发一些人的热议。 “好家伙，今年流行去车手或车队老家开新闻发布会，哈斯确认在德克萨斯，法拉利安排摩纳哥和马拉内罗双线发布，红牛则到荷兰亮相。” “不是，迈凯伦今年咋跑到华夏，莫非是准备官宣马林康作为青训车手吧？” “很有可能，他们去年就去墨尔本，当时在很多澳大利车迷引起非常好的反响，今年他们的思路应该差不多。” 相比起社交媒体的一片祥和，各大评论区和聊天群简直是各种神奇聚集地，各种各样离奇言论都出来了，完全把几个月前疯狂庆祝夺冠有天壤之别。 “肯定是马林康靠砸钱买进来的，他的能力就那样。” “他们为什么不看中周冠宇，害得我家哥哥失去席位，他的能力配得上和维斯塔潘做队友。” “是啊是啊，马林康是哪条路出来的野路子车手，履历比我家哥哥差远了，他凭什么？” “我没听说过gb3，或许这是一项业余车手跑的赛事吧，不像f3那么正规。” “我们应该想办法抵制马林康，让他失去迈凯伦的机会，或者把他的位置给我家哥哥，只有周冠宇才配得上这种支持。” 是啊，你们说得都很有道理，那为什么他会失去席位？尽管他在耐力赛拿到厂队席位。 随着赛季进行，会有人告诉这些支持周冠宇支持到失去判断能力的车迷一个答案，可能只有他们还认为他只是运气不好。 至于抵制，马林康很好奇，他们会拿出怎样的态度去做这件事，举办活动的地点那可是人流量极多的，附近还有很多人维持秩序，安全程度不逊色于前两年进行的亚运会。 时间很快来到新车发布日，此时扎克正在跟马林康说清楚最后的流程，他想最大限度创造出惊喜。 而马林康也立刻联系三叉戟，让他们准备好文稿和照片来进行官宣，车队立马发布一条社交媒体，来暗示会有官宣。 “实在没想到扎克竟然能搞到步行街最中心，要知道这位置是很多人可遇而不可求的，有时候甚至没有人在这里进行展示。”马林康心里嘀咕道，作为经常看到西子湖游玩的人来说，对这里一些情况再清楚不过。 他是真的没想到车队会在这里搞发布会舞台，发布效果露天的肯定没有室内来的震撼，主要是有一些特效用不了，但室外也有室外的魅力，例如随时随地和车迷们互动。 “希望这次别出幺蛾子吧，但那些车迷懂得收敛吗？” 晚上7点30分，按照车队的计划，发布会开始后先让两位车手和扎克、车队领队斯特拉露面，然后进行一些简单的互动，让整个气氛逐渐升温。 “听着上面的声音，感觉现场来的人特别多。”乌戈舒库说道，今年他也会代表一支车队跑f3。 “不用感觉，以我的了解，少说也有几千人围在那边。”马林康笑着回应道。 “我可没面对这么多人过，要不等会你站c位如何。”博托莱托想把出名的位置扔给马林康。 “是啊，我们都没有做过这些，而且这是你的绝对主场，你不领衔我们也就没人敢登台亮相。”斯莱特和乌戈舒库异口同声打趣道。 “我也紧张啊，人肯定比我想象的还多，说不定队伍都快排到马路对面。”马林康还想着推辞这件事。 “有你直播同时在线粉丝多吗？” 被别人这么一说，马林康还是硬着头皮接受这件事。 “时间也快到了，废话少说，接下来有请马林康，他有非常重要的事情跟广大粉丝说。” 第130章 新赛季的目标 底下的4位车手，听到主持人这么一说，纷纷都出不可思议的表情，虽然他们已经知道流程。 听到主持人的声音后，马林康随着升降板来到舞台上，台上台下高度差至少有2米，主要是能够让人从幕后来到台上，密封性很好能够防剧透，空气流通肯定有的。 看到马林康缓缓上升的时候，现场一部分车迷响起掌声，另一部分车迷则嘘声不断，甚至还有举牌子抗议的，上面写着马林康还我家哥哥席位。 主持人看到这一幕，他不知道接下来怎么做，之前排练的时候并没有遇到这种情况，茫然的他索性把话筒交给马林康，让活动能够继续进行下去。 “我说那些举牌子的，你们是不服什么呢，要不要上台让所有人认识一下，不用害羞，我们只是友好交流一下而已。”马林康拿到话筒的第一句，直接把后面那些想要抵制的人给吓一跳。 他们接到单子只是为了影响活动的正常进行，进而迫使迈凯伦放弃马林康，即使他来到台上也不敢说什么，结果对方一上来就放大招，完全不按套路出牌。 “你说我们要上去吗？”一位忠实周冠宇车迷询问道。 “上去啥，让全世界知道我们出丑啊？”另一位直接给出拒绝的表态。 “就是，本来我们几个只是因为周冠宇进到f1才开始看，而且我们只关注他，其他人是谁我们并没有考证，如果上去岂不是被那些黑粉抓住把柄。” 马林康看到他们默默把牌子收下去，却没有上台的想法后继续说道。 “既然不想友好交流就算了，原本我们活动还设立互动抽奖环节，看起来这些跟你们无缘了。我想在这里给所有人出一个问题，你们觉得我这赛季目标是什么？有30个选项可供大家选择，等会登录某软件根据指示操作就行，最接近目标的10位幸运儿会拿到奖品。” 马林康这波互动，直接把后面的人给弄得无地自容，同时彻底把现场气氛给搞起来，由于它只需要手机软件操作就行，非常方便，而且在人流量大的街道，根本玩不了黑幕，但又方便那些路过的人玩一手。 现场的车迷已经逐渐从道路两侧变成聚集在商场门口，虽然今天道路已经展开交通管制，步行街里面尤其是苹果和阿迪达斯售卖点，那些人直接堆在楼上。 趁着互动的时间，扎克把另外三位从底下请上来，不过他们不是直接升降台上来，而是先来到后台，来准备等会的官宣。 2分钟过后，现场车迷投票结束，使用的软件刚好是杨晨怡其中一个朋友研发的小型统计软件，可以短时间统计几十万个数据而已。 “让我们看看数据统计，居然有1000多个观众投给自己能争夺冠军，这么相信我的能力啊。”马林康笑着说道，从来没想过有这么多人投他拿冠军。 “既然有这么多人投票，不妨我在这里确认一件事情。” 听到马林康这么一说，许多自媒体和创作者一下子打开内容编辑，准备在第一时间发布最新最及时的消息。 “我将会在本赛季作为迈凯伦年轻车手项目成员之一，为三叉戟参加f3。很高兴双方能够给自己这一次机会，两支都是拥有历史底蕴的车队，此前季前测试我就已经和他们达成非常好的合作关系，今年更换全新的赛车，希望能在本赛季更进一步，争取拿到年度前5。” 马林康官宣完以后，现场只剩下一片掌声，那些哥哥粉已经默默地离开现场，他们觉得留在这里只会被人家冷眼相待，还不如回到聊天群温暖的怀抱，只有那里才能够安慰他们受伤的心灵。 随即迈凯伦和三叉戟联手官宣马林康的加入，新闻稿里面的话则是此前已经事先准备好的，而不是现场演讲的版本。 “由于我说的目标是前5，只要刚才投票在这个范围内的车迷，都可以参加等会活动即将结束时的抽奖。下面让我们有请加布里埃尔、乌戈和弗雷迪，他们是我接下来一年的同事，但不是队友。” 随着马林康话音落下，一直在幕后等待的他们陆续走到台前跟现场车迷见面。 接下来的活动流程马林康都作为旁观者，无论是三位同事的互动，还是最为重头戏的新车发布，都没有他太多事情，直到最后的抽奖环节。 “大家已经看到全新的迈凯伦赛车，相信大家应该会喜欢这台车，接下来就是很多人最期待的事情，抽奖环节。”这一回说话的是主持人，毕竟他是专业的，适应和调整能力非常快，只是之前一时半会不知道如何应对，才让马林康去解决。 “一共有接近3000位观众有机会抽奖，这一次我们的奖项非常简单实惠，等会有20位幸运儿会得到和台上所有迈凯伦人员合影留念的机会，而且会送一件迈凯伦新赛季队衣，没抽到的也不要紧，今年所有款式衣服现在已经正式在官网商店发售，考虑到一些问题，我们会设立一个官方授权代理方，方便所有支持迈凯伦的车迷们购买正规商品。” 听完主持人这一波带货，现场车迷非常激动，就连马林康也听得一愣一愣，这波带货学会了。 最后经过抽奖，20位幸运观众得到机会进行合影留念，其中不乏真正的马林康支持者，也有纯路过的情侣。 迈凯伦这次新车发布无疑是非常成功的，尤其是在商业方面，扎克直接笑得合不拢嘴，他的生意版图又得到一块非常大的蛋糕，以后资产说不定继续往上涨。 马林康的粉丝也很高兴，他们终于等来官宣，还知道新赛季的期望和预期，评论区几乎成为他们的天堂 当然，也是一些哥哥粉的地狱，今天被马林康当场如此嘲笑，拔出内心的伤疤，他们已经找不到继续看比赛的动力，只剩下无穷无尽的恨意。 “干得不错啊马林康，没想到你还有这方面的天赋，要不要今年华夏站进行一次一练？” 第131章 首测f1赛车 “你想让我参加一练？”马林康疑惑道，他很好奇为什么两个练习赛使用年轻车手的配额，其中一个给自己。 “今年赛历你应该知道，一共有8个冲刺赛周末，留给大家在练习赛使用的配额并不多，我们计划是博托莱托一个你一个，后面可能墨西哥城让欧沃德上一下，反正只有最低规定没有最高规定。”扎克笑着回应道，他现在是肉眼可见喜欢这个年轻车手。 “但问题是我还没有硬性规定的300公里，或者是足够的积分。”马林康还是很纳闷，他根本不知道规则发生变化。 “你应该听说过练习赛驾照，只要25分就可以了，而现在你的超级驾照积分是27分，去年年底刚确认上赛季gb3冠军可以拿到18个积分，整个积分授予模式跟区域方程式一样。”扎克回应道。 此时的马林康才意识到，自己竟然手握如此多的超级驾照积分，他一直以为分数还不够，可能是这段时间太少关注这些，搞得都有点脱轨时代。 “那应该有一些旧车测试计划吧，要不等f3季前测试开始前，我们安排一次测试如何？”马林康提议道，听到扎克的说法立马有了决定。 “现在没地方给你测试关键是，估计这时候银石非常冻，赛道条件非常差，仅有的只有巴塞罗那、赫雷兹这种靠南一点的赛道，但又需要我们花费精力和物流。”扎克解释道。 “波尔蒂芒也不错的，要不我们把前两年的赛车运到那边进行测试？趁现在还有一点空闲的时间。” 1月30日，波尔蒂芒赛道，此时赛道空空如也，只有几位迈凯伦工作人员在忙着调试赛车，他们要尽可能的让赛车处于最完美的状态。 “等会我们需要先用几圈时间对赛车进行调试，你的反馈决定后续的测试项目，我们计划是用一天时间达到300公里，这为以后拿到超级驾照建立基础。” 这一次陪同马林康参加私人测试的比赛工程师叫安杰罗，是最近新招来的实习生，准确来说这个车库，除了马林康以外都是车队对外找来的实习生，他们现阶段只有这种机会接触赛车。 “系统升级中，请。”马林康一边点头，一边看着手机里的东西，缓慢的放到一边并扣住。 他知道，25版本系统即将登场，24版本虽然好用，但还是拥有很多缺点，到后面马林康就逐渐放弃依赖系统，更多则是靠自己的直觉，只有偶尔需要帮助查看情况的时候才会用。 按照游戏的术语，那就是典型的换皮不换药，希望25版本能够带来真正的惊喜。 至于座舱调试，马林康前几天已经去沃金完成这项工作，现在只需要等他回到座舱就可以。 早上9点，马林康第一次将赛车驶离维修区，由于前几圈出于调试的目的，他并没有全力去推动赛车，而是先熟悉一下赛车的特性。 “这速度确实难以想象，太快了，加速度也是如此的难以置信。”回到维修区以后，马林康的第一个感慨是赛车速度太快，跟其他赛车完全没法比。 “我就知道你会这么说，除了这些还有其他方面的问题吗？”安杰罗询问道。 “海豚跳挺严重的，到直道就一直顿顿顿，颠的我有点不习惯。”马林康认真说道，他现在整个人还有一点懵。 “现在的赛车海豚跳确实非常严重，而且没办法完全消除这种情况，我们只能通过调教和升级赛车来尽可能改变情况，这台车已经算是比较好的，你没开过去年的赛车不知道跳动有多夸张。”安杰罗继续说道，他向马林康普及现在的赛车规格，同时让技师调一下赛车。 半小时以后，调完赛车并跟工程师交流完的马林康回到座舱，这一次的目标是完成3组两轮排位赛模拟。 排位赛模拟需要车手发挥出全力，尽管这些东西以前在其他赛事做过，但放到f1赛车还是非常的不适应，速度感实在是太快也太难以驾驭。 但好在车队考虑到这是第一次接触赛车，并没有下达真正的目标，只是让自己体验一下极限时的感受。 “呼，真的疯狂，我甚至感受不到哪里出现转向不足，哪里转向过度，只感觉过弯承受的重力实在是太高。”马林康下车后感觉有点累，尽管车队没有下达任何目标，他还是把车压榨到极致。 “是的，是的，我们看到了，一般第二轮圈速都没有第一轮快，尤其是处理慢速弯和中速弯出弯的时候。我先说下，等会还有更累人的项目，看你准备好了没有，如果没有我们可以下午进行，现在先做几个设置圈调整一下。” 马林康确实没有太大的精力一下子去完成长距离测试，需要时间去适应和调整，接下来只是完成几个设置圈。 时间很快来到下午，和早上一样，正式进入测试前先进行几个设置圈，来看看赛车是否处于最佳状态。 “等会的长距离测试会给你装上最硬的轮胎，我们不希望你把赛车压榨到极限，结果失控上墙，只要跑完30圈你就能名正言顺拿到超级驾照，保险点总没错。” 安杰罗的话马林康听进去了99%，剩下的1%是因为测试到一半多的时候轮胎开始衰竭，一时半会不知道该如何解决。 “我总感觉我的轮胎出现一些问题，出弯特别挣扎。”跑到一半时马林康在无线电询问道，他不知道如何解决。 “你尽可能别每一个弯都用力去推，尝试开得柔和点，刹车别给得那么重，那样只会给轮胎增加许多压力，过弯也不需要大打方向，你现在的开法是很快，但很容易遇到轮胎磨损问题。”安杰罗开始在无线电教马林康如何处理长距离驾驶。 听完安杰罗的指示后，接下来几圈马林康逐渐找到驾驶f1赛车长距离的感觉，轮胎衰竭和之前相比也有所降低。 “这一趟下来感觉还不错，学到了很多以前没接触过的东西，就是挺费脖子的，现在还挺酸。” 第132章 系统史诗级加强 和安杰罗及工作人员沟通几句后，马林康离开赛道，他要回到附近的住所进行休息，顺便看看今年的系统有什么稀奇的新鲜玩意。 晚上8点，马林康看到手机中99%加载中的字样，有激动也有期待，内心希望今年版本别再是换皮，而是真正带来一些实质性的东西。 几分钟后，手机界面突然黑屏，然后缓缓跳出25.0的字样，加上酷炫的进场画面，不知道的还以为这是哪款游戏。 “系统竟然也有开场镜头了？”马林康看完1分钟的开头，内心彻底被震撼到，尽管这是完全没有用的功能，但这意味着系统进入全新的时代，历史上从来没有系统自带入场动画。 打开界面后，第一眼看到的竟然是注册用户名和密码，还需要录指纹或人脸，来证明自己是系统唯一持有者。 “别跟我说这系统居然有复制品吧？我可没见过有谁的系统还能被批量生产。”马林康忍不住吐槽道，他的系统竟然能被其他人使用，怪不得现在要搞防盗程序。 “系统和使用者的唯一性绑定成功，如果你的手机有下载防诈软件，请按照步骤完成注册。” 或许这个世界上，找不到第二个比疾驰人生系统更加离谱的存在，竟然智能到连防诈都出来了。 经过一系列繁琐的步骤之后，马林康总算看到升级系统的真面目，第一下就让自己彻底震撼。 “仿真3d模拟单圈对比都整出来？”马林康看到第一个新功能就傻眼了。 简单来说，系统学习了现代最新科技，再结合已有的网络资源，生成这个仿真3d模拟单圈，关键这能够同时对比10位车手的单圈情况，如果手机有足够内存，甚至还能够加入实景车载对比。 以前曾经有数据对比界面，在新版本也得到保留和增强，提供的范围更加细致，甚至还加入过往同等级实景车载对比，而调教和模拟器单圈对比等内容则被废弃。 “别说系统能预知未来吧，连这个都整出来了？”马林康研究着另一个新功能诧异道。 这是通过概率来分析自己每一场比赛所能达到的位置，好让自己心里有底，而不是像以前比赛一样开盲盒，绝对能锤炼自己的心态。 唯一的缺点但又是赛车的魅力是，不到最后一秒不知道会发生什么。 第三个新功能则和几个常用的社交媒体绑定，可以监测哪些评论正常，哪些反串，哪些是真正的黑粉，甚至连报道真伪的准确度超过80%，便于自己及时辨别这些人和媒体的真正性质，来更好的管理社交媒体。 “看起来系统听到了很多人的呼声，专门为自己设计这项全新的功能。”马林康笑着说道，这是他到目前为止最为满意的功能。 不过，等到看完下一个，他就对哪个新功能最满意有别的看法。 这个功能叫做培养，进去前先出现一个弹窗，恭喜自己加入迈凯伦年轻车手项目，然后说从今年开始启用这个新功能，这个把以前的熟悉度，能力提升，还有很多从来没被应用到功能进行整合。 打开以后有3个界面供自己选择，第一个是车手培养，里面的技能点不再是系统任务提供技能提升速度快慢，而是自己选择要加在哪个技能点。 今年系统重新设计能力和技能值，现在一共有20个小项，所有的初始值都是0，但有一千可分配技能点，每一场比赛结束后根据比赛成绩来分配可使用点数。 由于上赛季拿到gb3年度冠军，系统额外奖励自己30点，而系统评判自己的潜力为世界冠军级别，意味着如果今年成绩越好，分配点就会越多，提升速度就会越快。 第二个则是比赛工程师默契度，和去年相比，今年可能会因为场内外各种原因出现默契度增加速度变快或下降，默认情况下是缓慢增加。 第三个简直是史诗级别变化，这个板块叫赛车培养，里面可以看到零件损坏程度，新旧程度甚至是赛车状况实时排名情况。 “这块完美应对米歇尔迷之操作，他不是很喜欢玩控制，这一下直接给他一个反控制，想看看他是如何应对的，反正双方都是暗处。”马林康嘀咕道，内心却狂喜，从此以后再也不用怕被米歇尔教做人。 至于谈判功能，倒是这次提升幅度最小的一个，除了车队和赞助商以外，用其他赛事兴趣度顶替青训兴趣度，赛事级别越高，需要开拓的地图就越多。 正当马林康准备退出系统的时候，弹窗出现一行字：还有其他功能已解锁未查看，确认退出系统吗？ “还有新功能？”马林康很纳闷，究竟还有什么未开发的功能没发现到，明明自己已经点开所有板块。 当自己再次把所有板块打开一遍的时候，发现一个不引人瞩目的角落，写着技能二字，刚开始认为这是明着列出来的，没再多想，这一次尝试点击，发现里面又是另外一个世界。 里面遍布所有徽章，很像游戏里面的技能徽章一样，自己大概数了一下，一共有50个徽章，只不过目前为止没有一个处于激活状况。 激活条件大概看了一遍，有一些很简单，有一些很复杂和困难，甚至还有极为苛刻的条件，例如拿到世界冠军。 “以后岂不是可以拿着系统亮起的技能徽章，对外界描述自己是怎样的车手了？”这是马林康内心冒出的第一个想法。 毕竟，现阶段有一些创作者喜欢通过各种各样角度玩分析，但很少有人真正知道车手的技术特点，自己宣传自己的特点，确实是一个不错的选择，还能让一部分人少走弯路，喜欢玩对立的除外。 “唯一可惜的是现在看不了其他车手的技能情况，不过这一次系统真的是非常给力，带来那么多干货，真的能说是史诗级加强了。”退出系统后，马林康笑着说道，他对今年的版本感到非常满意，完全不用担心赛季末被废弃的情况。 接下来，他还有另外一件事要做，那就是写专栏来进入2025赛季f3。 第133章 集结巴林 2月14日，情人节，情人确实在自己旁边过节，杨晨怡继续跟自己秀恩爱，不过对马林康来说有着不一样的意义。 这是他首次驾驶新款f3赛车，参加新赛季f3比赛，同时也是第一年作为青训车手成员，这也意味着自己面临更大的挑战。 2025赛季f3所有比赛都将会跟随f1进行，所有车手的表现将不仅面对同围场的人员，甚至可能会被更高级别赛事所注意，无论是f1还是f2都是如此，尽管他们的目的并不相同。 由于中东一些习惯问题，季前测试和揭幕战并不在一条赛道，巴林承接测试但比赛时间会安排在4月，作为f3赛历第2场，揭幕战放在墨尔本阿尔伯特公园，f1赛历第二场铃鹿并不会成为f3赛程一部分，那场垫赛是樱花超级方程式。 休息一个多月后，第3场来到伊莫拉，和摩纳哥形成背靠背，接下来则是巴塞罗那、红牛环和银石三连赛，亨格罗林和斯帕和上赛季一样作为夏休期前的回合。 最大的变化在收官部分，赞德沃特依旧未能回到赛历，前三年作为收官战的蒙扎，这一次作为倒数第2场，赛事把收官战放在巴西英特拉格斯，f3世界杯现计划依旧在东望洋，但有传闻说拉斯维加斯想得到这个头衔。 这就得提全新的赛历变化，美洲三连赛移到和新分站间隔一周进行，同时巴西成为三连赛首场，然后是墨西哥城和奥斯丁。 全新的分站是卢旺达基加利街道赛，据说背后有一些人支持，让他们在新分站争夺中击败卡拉米、佛陀和首尔街道赛拿到赛历位置，至于传说中的哥伦比亚巴兰基亚街道赛，完全不现实。 不过卢旺达进入赛历消息确认后，第一反应是难以置信，没有人想到卢旺达都能举办f1，第二反应应该是他们能不能在开赛前顺利搞完赛道并得到验收认证。 当然，今年f2和f3都不去那边比赛，卢旺达的话题先放一放，不过人家签约至少5年办赛合同，迟早还是得去体验一把全新的地理环境。 巴西办f3收官战非常罕见，历史上很少出现这种情况，f2也会来到这里办赛。 “你说我们以后有没有可能去卢旺达比赛？” “如果明年他们安排一下，或许就有机会，到时候绝对得看看那里的自然风光和动物世界。” “首先他们得安排，其次我们得留在围场，离开了啥都没有。” “这赛季肯定得好好跑，哪怕只是为了看动物。” 三叉戟的3位车手在完全确认阵容后，互相建立一个小型聊天群，有时候就在这里开玩笑，讨论一些话题。 和大聊天群和官方群聊相比，小群更加能够讨论一些深入的话题而不用担心出事，只不过不包括那种东西。 这里就得提提今年的车手阵容，三叉戟很早就请让马林康、德利尼和小巴多尔会随队参加本赛季比赛，一位老将带两位潜力新秀，这确实是一个足够的话题点，车队的目标非常明显，那就是年度冠军。 另外两位迈凯伦青训车手，今年也会参加f3，乌戈舒库会继续跟随普瑞玛晋升，队友则包括卡马拉和林德布拉德，后者已经有一年的参赛经验，而且是今年夺冠热门车手，前者晋升失败后多跑一年区域方程式并拿到年度冠军。 斯莱特则是从f4直接晋升到f3，他会代表var参赛，队友包括克莱罗和赞法里，两位也都是新秀，前者上赛季参加欧洲区域方程式，后者在欧洲杯3成绩也一般，但带来的资金足够。 和马林康同处一家车手管理公司的大卫，今年将会转投mp，搭档里尼切拉和梅格托尼夫，前者也是随队晋升，后者则是去三叉戟一年后回到老东家。 高科技的阵容很有意思，去年斯滕斯霍恩和布朗宁两位车手都已经晋升到f2，今年他们搞来斯图卡和朱斯蒂来搭档邓恩，这个阵容会令人激动。 坎波斯则从欧洲杯3提拔卡德纳斯，签回斯特罗姆斯特德，并签下曾经随队参赛的杜费克，去年三位3号车手阵容并没有成功，反而年度排名下滑一点，今年试图拿到前3。 art阵容应该是最激进的，从区域方程式搞来奈尔，提拔阿曼德，还直接从f4赛场签下斯托瑟马尼斯，他们想扭转这两年的挣扎从重新树立以前的高光，去年效力车队的范霍彭和小伍尔兹今年选择离开方程式跑其他赛事，一个耐力一个gt。 詹泽阵容看起来最离谱，比隆巴迪去年跑欧洲公开方程式，带着一笔资金过来，韦格则从f1学院冠军位置晋升，可能就瓦伯斯基的加入有点惊喜，而且他原本不是车队首选，资金够不够都是未知数。 卡林阵容几乎都是自己人，格雷再来一年让很多人没想到，沃伊辛即将迎来第二个赛季，库恰尔契克则会完成新秀赛季，他顶替托帕里斯的位置，后者转投phm。 phm阵容比起刚进来时已经靠谱许多，埃戈齐去年随队参加欧洲公开方程式并拿到年度冠军，上赛季有不错表现的杜克森一直被认为是一位被低估的车手。 可能有一些车手未能在名单上看到，拉莫斯、措洛夫和弗卢夏也成功晋升到f2，卡皮艾托等一部分车手转战gt赛场，以赫德利、贝德林为首的多位车手则是投入原型车怀抱。 也有去星条发展的车手，例如伯尼尔，今年直接得到印地下一代的合约，他的弟弟奥古斯丁本赛季晋升到欧洲区域方程式，当然还有一部分选择留在区域方程式，寻求明年更好的市场价值。 所有30位车手都将在接下来3天时间首次测试新款f3赛车，没有人知道新赛季格局会变成什么样，可能还是老将做主，也可能是新人领头。 在10月英特拉格斯的方格旗落下之前，一切皆有可能，谁都可以说自己是年度冠军有力争夺者。 “你准备好新赛季的比赛了吗？” 第134章 进入测试 “今天和明天早上我们会先收集一些新车数据，在此期间如果有任何问题请及时报道，别一下子就把车开快，如果上墙损失的只会是你自己的赛道时间，我们顶多加点班修车。”里奇在测试前的会议中告诉3位车手并提醒一些注意事项。 他可不希望季前测试开门黑，尤其是所有车队站在同一起跑线的情况下，谁出问题可能会在赛季初期处在劣势。 由于同场测试的还有f2，赛道时间一共分成5节，前两天都是早上下午各一节2小时30分钟测试，第三天则是一个早上4个小时。 早上7点，当别人还在熟睡的时候，赛道上已经响起引擎的轰鸣声，有几位车手早早在维修区出口等候绿灯。 不过三叉戟车队并没有这么做，3位车手还在车库里面进行聊天，甚至连装备都还没穿上。 “这台车驾驶感觉和上一代相比完全不一样，尤其是进弯，就感觉很奇怪。”德利尼说道，此前赛会允许各支车队进行私人测试时，车队让他率先驾驶这台车。 “之前不是传说，明年f1赛车驾驶风格会大变，该不会变成这样吧。”小巴多尔说道，他还没有亲自体验过这台车。 “具体得通过你们去驾驶才知道，不过我得先说一下，这台车更难做晚刹车，长距离还没测试过，不知道轮胎损耗如何。” 而车队第一天给3位车手的安排，恰好就是长距离测试，早上3位车手都只是简单做几个设置圈，而且是赶在停表前半小时才完成的。 事实上，除了个别车队利用早上时间收集数据以外，绝大部分都只是象征性完成一个飞驰圈就打卡下班，毕竟早上的赛道条件在比赛期间是用不到的。 “下午我们想要测试哪款轮胎？”杰克询问道，虽然车队大方向听命于里奇，但一些东西比赛工程师还是有话语权。 “硬胎吧，今年应该有好几场会使用这款，不过中性胎也可以，两款都是这两年经常出现的配方。”马林康提议道，他也不知道哪款轮胎测试意义更大。 “虽然今年依旧是倍耐力提供轮胎而不是是普利司通，不过今年配方和以往相比出现很大的不同，16英寸轮胎也是我们首次接触。” 听杰克这么一说，马林康突然想起来一件事，早些时候刚来到f3围场的时候，他看到到处都是倍耐力的标识，才意识到他们一家击败普利司通，这几年依旧是他们担任轮胎供应商，但也是最后一次。 “倍耐力今年会提供什么轮胎？”马林康询问道，他很好奇今年的配方。 “对f3来说，每一场都只有一款轮胎可以使用，我的建议是使用中性胎，可能你的队友也是这么想的。” 杰克这句话说得没错，三叉戟下午确实把主要精力放在中性胎上，这款胎已经是非常耐磨的，支撑一场主赛完全没有任何问题，直播镜头辨别方法是绿色线条。 还有一款硬胎，也有一部分车队拿来收集数据，这款胎更硬，但最大的问题是升温慢，尤其在去掉轮胎毯后更是如此，轮胎旁边有白色线条。 “这轮胎感觉更加耐磨，我跑了25圈还没有过于明显的衰竭。”马林康在无线电反馈道。 “收到，这圈进站，我们讨论并分析一下数据。”杰克回应道，并下令让马林康回维修区。 回到维修区后，马林康并没有下车，车队派分析师拿着平板电脑跟他进行谈话。 “你可以看一下1号弯，刹车距离比两位队友都早，而且出弯也比较慢，这很容易影响后面的速度，大概是哪里出问题了可以说一下，我们现在可以改变设置。”分析师说道，他想知道马林康慢的原因。 “总感觉我没办法做到晚刹车进弯，还有一点转向不足，这台车一时半会无法快速适应。”马林康说道，刚才他在1号弯刹车特别早，大概比队友早30米左右。 “要不要我们把你的下压力和前悬架、刹车这些重新调一下，过程可能会久一点，至少得半小时左右才能初步搞定。”分析师询问道。 “试一下吧，季前测试有试错的资本。” 35分钟以后，马林康的赛车进行一些设置调整后，重新回到赛道上，这一次他把硬胎拿出来收集数据。 “等会别一下子就把赛车推到极限，我们需要知道现在这套设置反馈如何。”杰克在无线电说道，他自然知道马林康更改设置的事情。 按照车队的指示，先跑10圈看看情况如何，一开始还没有完全适应，几圈后才刚要找到感觉时，赛道上突然出现红旗。 “有赛车打滑了，回维修区歇会吧。”杰克在无线电说道。 “收到，这一次感觉好一点，但还是有一些转向不足，尤其是经过几个慢速弯的时候很挣扎。”马林康回应道，顺便把赛车的反馈跟杰克说一下。 “知道，这些我们回维修区说。” 引发红旗的是比隆巴迪，他在3号弯出弯时赛车突然失控，车是没有撞墙，但陷在砂石区里足够让赛会出示红旗。 马林康回到维修区后，并没有继续待在车里，而是离开赛车去查看队友的数据。 “我总感觉刹车点就是太早，进弯的时候需要修正方向。”马林康对着数据分析师说道。 “你可以看一下队友的数据和设置，德利尼快的地方都是你还可以提高的，你快的地方跟队友差不多 慢速弯现在是你最大的弱点，需要一点时间去适应这台车的特性。”数据分析师说道。 “罗科说得没错，现阶段你的慢速弯确实比队友差一点，但一定程度上是还没有掌握这台车的驾驶风格，接下来2天共9个小时时间，我们会用一切办法让你适应，同时找到最适合你的那套调教。”技术总监布兰比拉上前说道。 第一天很快结束，马林康并没有再次回到赛道上进行测试，而是通过分析对比队友的数据，去寻找自己不足的地方，尝试去改变驾驶风格但又不能失去原有的特点。 “没想到你也有挣扎的时候啊，我们的22岁小伙子。” 第135章 测试进行时 “我这个22岁小子哪里得罪你了？” “听说你今天很不顺啊，完全不像以前的你啊，心都飘到f1赛车属于是。” “哪有，我还是很努力适应这台车的。” “还是这么禁不住人家开玩笑一下，我讲认真的，现在很多人都很挣扎，不要急于一时求成，这反而会害了你。” “我又不急，只是这台车难以驾驭。” “杰克都跟我说了，解释就是掩饰，想比心态你还是嫩一些。” “好好好，你继续说，我等你说完。” “现在你的情况属于想要被赛车驯服，让自己适应这台车，从而放弃以前的开法 但你有没有想过让赛车去尽可能适应你的驾驶风格？” “我还真不知道，统规车有什么不同的地方？除了零件新旧和引擎、变速箱使用寿命不同。” “是没有太大不同，但没必要通过改变自己的驾驶方法来适应赛车，而是想办法通过原有的技术改变这台车，让他成为你手头最得心应手的交通工具。” “这个道理我懂，但现实很难做到，从来没听说过谁能做到这一点。” “你可以学，记住，急不得，慢慢来 挣扎不可能一整年都挣扎的。对了，测试结束后去吉达见一下科迪尔和拉提菲，他们有事情找你。” 这段对话源于埃里克第一天测试晚上给马林康打电话，他已经知道测试上发生的事情，特地来慰问并指导一下。 其实埃里克并不懂技术这方面，这方面知识都是空闲时间从杰克那边学到的，他们两位早已经成为朋友。 第二天早上，测试还是放在早上7点，和昨天不同的是，这一次所有车手都急于驶上赛道，不是为了做圈速，而是想看看经过一晚调整后赛车驾驶感觉有何变化。 “还是比较挣扎，尤其是前端，没有太多感觉。”马林康回到维修区后向车队反馈道，他依旧感受不到太多抓地力，尤其是前轮部分。 “几乎所有车手都是这么反馈的，不过现阶段我们确实找不到办法解决，所有人都在寻找解决方法。”杰克亲自来到马林康车旁跟他说道。 “要不我们尝试一下改变倾角角度？”马林康询问道，他想通过这次测试找到最适合自己的调教。 “你想怎么调法？”杰克挺好奇马林康有什么想法。 “往昨天的相反方向试一下，我不敢保证这是最适合我的，反正测试主要是收集数据，也不差这几分钟。” 早上测试的人不多，车队另外两位车手并没有将太多精力放在现在的测试环节，当他们看马林康想要再上赛道时有一点惊讶。 “他是想找到前端问题的解决办法吗？”小巴多尔好奇道。 “应该是，这台车前端问题挺复杂的，很可能是这台车前翼设计所引发的平衡问题，导致整个下压力变得十分不稳定，原本下压力就被砍得比以前少一半，比以前小一些的尾翼则让问题变得复杂。”一旁的布兰比拉说道，他清楚这台车问题根源在哪。 “应该这台车根源问题在于赛车平衡不稳定，非常难以找到甜点。”德利尼说道，他比两位队友更清楚这台车哪里有问题。 “差不多，前后端平衡很难找到解决方案，如果谁先能找到这个点，带来的优势是十分巨大的，甚至可以占据一些先机。”布兰比拉回应道。 “这么夸张？”两位车手异口同声说道，他们难以想象解决平衡问题优势会如此之大。 “要不你们可以试试？反正时间还早，不过我们可没办法三位车手一起扎在找调教上面，总得有人负责其他项目。” 听完布兰比拉的话以后，他们也开始投入到测试当中，不过赛车进行设置更改的时候，一时半会也进不了座舱。 这一天的测试，马林康和小巴多尔负责寻找解决赛车平衡问题最合适的调教，德利尼则专注于收集数据，又是跑长距离又是完成排位赛模拟。 现在看排名完全没有参考价值，测试期间谁都能拿到榜首体验卡，真正比赛又是另外一种情况。 “总感觉这台车平衡特别奇怪，尤其是前端，就进弯出弯的节奏完全没办法合自己的心意。”一天测试结束后，马林康跟里奇说道。 “这个我知道，就弯道会特别挣扎，你没有意识到这台车已经开始变得好驾驶起来了吗？”里奇笑着问道。 “最后几圈确实没有那么多转向不足或者转向过度，进弯的时候有更多的信心去推。”马林康说道，他确实感受到后面赛车的变化，那时候他刚做完一轮长距离，回来进行设置更改。 “你可以去找罗科看一些数据对比，他现在还在维修区，刚才跟小巴多尔讲了一段时间。” 跟里奇再聊几句后，马林康去找罗科，讨论一下今天的反馈。 “你的慢速弯还是比队友慢的，这点你应该清楚，不过没有昨天那么夸张，是有一些进步的，我拿的数据对比都是长距离测试圈速。”罗科一开口就一针见血指出现在马林康的最大问题，不过也肯定他为此做出的改善。 “这点我知道，现在还没完全适应这台车，不过有几圈驾驶感觉比之前好。”马林康回应道。 “是的，你仔细看看最后几圈，在中高弯道处理甚至不逊色于恩佐，有几个位置处理得很好，不过低速弯还是差一点。”罗科指着数据表跟马林康讲道。 “我知道你现在心态很急，年轻人这样可以理解，换个角度想，德利尼之前在私人测试开过一次，他确实比你和小巴多尔要更容易上手，现在的速度其实很不错了，明天你把注意力放在长距离上，我挺好奇你的长距离节奏。” 测试结束后，有人拿着测试数据进行一些比较，进而推出新赛季自认为进入前10的车手，马林康排在第9，原文摘要如下： “我们可以通过测试看到马林康有着前5的长距离速度，但单圈是一个问题，很可能会在每个周末陷入混战，这和上赛季拿到gb3冠军的表现形成反差，或许他能带来惊喜，但很难对冠军进行实质性的挑战。” 不过到年底，就是另外一码事。 第136章 沙特阿美代言人 “你这台橙蓝色赛车一看就特别好认，只可惜少了一个黑金绿。” “我们又不是不可以在尾翼上、引擎盖或前翼位置做点文章，反正我都跟你们绑定了，即使不是车队成员，也是赞助商和合作伙伴。” “说得倒是，等会见纳赛尔的时候记住那些礼仪规矩，这是一笔超过千万的谈判，我们好不容易给你争取到的机会。” “懂了，头巾给我，我去准备一下。” 测试结束以后，马林康马不停蹄来到吉达，跟科迪尔会面，拉提菲由于需要在总部主持大局并没有跟来。 两位这一次来的最主要目的是说服沙特阿美支持自己，这是自己拿到上赛季gb3年度冠军的奖励。 科迪尔从去年年底开始就跟几位沙特阿美的管理层人员进行谈判，直到前几天才帮马林康得到这次机会，为此他甚至忘记扩张车队的事情。 不过科迪尔跟马林康承诺，如果下赛季能够晋升到f2，他一定会想办法买下一支现有车队资产给自己提供一个席位。 至于自己在gb3的接替者，科迪尔选择前队友阿利拜，他会在新赛季驾驶黑金涂装赛车而不是蓝色，准确来说就是留队换合作对象。 去其中一间更衣室换完衣服以后，穿着一身地道中东服饰的马林康来到沙特阿美总部，在这里他要面见他们的总裁纳赛尔。 “不得不说这里够大，内部奢华程度可能世界上找不到两位数比这里更夸张。”马林康内心嘀咕道，旁边一众人，他不想表现出自己没见过世面一样。 走了一段路，拐几道弯，爬几层楼过后，终于见到纳赛尔真人，此人不是巴黎的背后金主，这位戴着眼镜，最起码不会瞪出一脸凶相。 “你好你好，久闻大名。” “你好，我也是，很高兴能够认识。” 按照中东礼仪，两个人见面先打招呼并握手，然后互相简单寒暄几句，马林康并不会讲阿拉伯语，只会讲简单的问候，更多时候让翻译做中间人进行交流。 不过这局限于前面的交流，后面谈判还需要用到英语，这里用不着翻译介入，而是成为纳赛尔和马林康的心理博弈，表情的平静不代表内心很平静。 “首先恭喜你拿到上赛季gb3年度冠军，很高兴能看到今年参加f3，这是你应得的晋升。” “谢谢夸奖，我听说你们最近有一笔合作准备找人，不知道你们的想法是什么。” “我们沙特阿美这几年正在大力进军赛车行业，你应该听说过我们已经冠名赞助部分比赛、赛事甚至是车队，但到现在为止还没有一个适合的代言人。” “你是觉得我适合做这个代言人？” “差不多，无论是性格还是成绩，加上你已经有和我们合作的经历，现阶段你是最适合的人选。” “我们合作过？你说上赛季？” “是的，从上赛季开始，科迪尔所在的车队，他们冠名赞助商就是我们。” “那你们能给出怎样的条件？我现在手头赞助商也是有一些的。” “我知道，但你这些只算是添头，我们能给的绝对不是一般人能匹配，一千万够多吗？” “钱是够多，但应该还能多一点，而且我要的不只是钱和代言人的名义。” “那你要什么？” “钱再多300万左右，然后除了代言人身份，我还想获得一套属于自己的资产。” “一套资产，你想的有点多啊，如果你是c罗、内马尔这种，或许我挥挥手就成了，但你现在还没到这个位置，就别想着这么多。” “帮我要一台迈凯伦超跑和一套普通的别墅，总不过分吧，钱是不会再退让一步，你应该清楚他们享受的特权比我现在提的要求还多得多。” “为什么要迈凯伦？我们准备完全可以给你标配更好的跑车，甚至是布加迪都可以，只要不是限量版就行。” “因为我是迈凯伦年轻车手项目成员，你可以去问几位接近迈凯伦的沙特股东。” 经过一番谈判以后，纳赛尔决定退一步，给马林康一份一千万赞助费加上一台迈凯伦超跑和一套普通别墅，用这些钱砸来作为沙特阿美代言人。 其实马林康也是退了一步，他没有硬加钱上去，而是选择用超跑和别墅进行抵消，他要这些的主要原因并不是炫富，而是以后冬歇期不想回去时，可以有一个比较暖和的地方备战和休闲，甚至能吉达和利雅得两地跑，坐飞机可没有自己开车爽。 有人很好奇，一个做石油的会如何设计宣传，这就不得不讲社交媒体。 现在马林康社交媒体依旧拥有接近70万粉丝，虽然粉丝数还没有一位没拿出像样成绩，只懂得表演的女子跨栏选手的零头。 沙特阿美给马林康一份三步骤计划，第一部分是将其标志贴在赛车涂装最显眼的位置，修改后的涂装变成橙黑加上一点绿。 第二部分则是最重要的，如果没有和比赛发生冲突，半年至少要来吉达一次，主要参观工厂，在社交媒体上宣传沙特阿美的一些优点和现代化。 最初的合同其实想要把宣传沙特也加进去，不过考虑到一些外交原因，没必要多此一举，这条就不做要求。 现在还没到第三部分的层次，这里就不展开讨论。 和往常有点不一样的是，这一次马林康并没有立刻宣布成为沙特阿美代言人，只是在社交媒体发一组谈判后去沙漠游玩的照片，然后再次进入备战循环。 3月5日，墨尔本一家商场，马林康带着杨晨怡正在逛街，这是他第一次带女朋友到这么远的地方。 杨晨怡已经在年初顺利毕业，接下来她将去到苏默设计公司进行工作，这是当初马林康安排的一件事。 而马林康和公司已经说好，只要遇到比赛周末，而公司没有大订单或特殊情况下，可以带着杨晨怡去现场，为此还专门托人申请一个围场通行证。 “之前听说在测试中遇到一些设置方面的问题，这些会影响你吗？” “不会，反正出问题的也不只是自己，揭幕战一切皆有可能。” 第137章 新赛季新气象 “欢迎来到2025赛季f3，今年会有一些不一样，因为所有车手都将驾驶全新的达拉拉f325赛车，接下来6年会被许多车手所使用。” 早上9点，随着主持人克里斯的声音响起，直播信号的切入，新赛季比赛即将开始。 和上赛季相比，赛制依旧是周五45分钟练习赛加30分钟排位赛，周六40分钟冲刺赛，周日45分钟主赛，具体圈数及里程数根据赛道长短和性质会有所不同。 这场在阿尔伯特公园的比赛，冲刺赛依旧是20圈，主赛则是24圈，比前两年多一圈，时间安排特别早，都放在早上进行，除了排位赛在下午。 马林康早在周二就来到墨尔本，提前来到目的有两个，第一是打卡各处景点，好让自己足迹排名更上一层楼，现在他的足迹排名还只能排在几万名，还需要更多时间去打卡和提升。 第二个则是倒时差，从欧洲的早上变成澳大利亚的早上，中间有11个小时的时差，一时半会可能没办法适应，更不用说7点左右就要起来备战，早点来早准备并不是坏事。 “前几天模拟器跑完感觉如何？”马林康在练习赛前1小时来到f3所在的围场后，里奇上前问道。 “这条赛道挺快的，很多地方都是全油门路段，尤其是9-10号弯，用好几圈才能找到最适合自己的节奏。”马林康回应道，这时候他还能笑得出来，毕竟不是正式比赛，没必要时刻紧绷着。 “别担心跑不好，整个围场就10位曾经跑过阿尔伯特公园，很多人预计会在练习赛十分挣扎，即使跑过模拟器也不会改变这种现象。”里奇回应道，他很清楚去年特拉姆尼茨和梅格托尼夫练习赛期间有多挣扎。 “这我倒不怕，主要这车，之前最后一天测试感觉还是不太对。”马林康把自己的困惑说出来。 “有什么好担心的，等会有一个小惊喜等你，保证你这赛季余下时间不会再把这句话挂嘴上。”里奇回应道并神秘的笑着。 来到围场前，马林康曾看了一眼系统，当时它说自己这场只能排在15-20位左右，看完以后就想到测试时的挣扎，很担心这个问题会带入本周比赛。 天气预报显示本周3天都是晴天，不用考虑下雨这些影响比赛的自然因素，所有车队都可以按照计划进行练习。 “我们是现在就离开维修区还是等会再动？”杰克在无线电里询问已经坐进车里的马林康。 “等会吧，所有赛车一起动，我们根本不可能玩穿越抢占先机。”马林康调侃道，车队所在的维修区确实没办法让他一下子就跑到前面。 随着维修区绿灯亮起，45分钟练习赛正式开始，大部分赛车几乎整齐划一的动作，从维修区所停的位置驶上赛道。 新车极速变得更高，这条赛道最高速度来到265左右，1号弯刹车点在85米附近，经过一个不需要太多减速的右弯后全油门进入2号弯，新车出来会有点抖。 3号弯是一个重刹区，需要赛车从270左右速度降到100，同时要尽可能避免出弯转向问题，很多车手需要修方向，还没完全修好就来到4号弯。 4号弯对所有人来说是一个非常严峻的考验，只需要松一下油门，不需要一脚踩到底，还要想办法走出一条完美的线路，为接下来的赛段做准备，同时避免驶上一旁的路肩。 5号弯则是全油门通过的右弯，6号弯现在不再是一脚到底的中低速弯，更像是偏中高速，出弯如果控制不好很可能会失控，也会影响后面的节奏及速度。 7-8号弯只需要一脚油门踩到底就行，全油绕湖走那段最快甚至能接近280，开可变尾翼并吸住尾流还会更快。 9号弯需要松油门，但没必要踩刹车，因为接下来10号弯出弯又是一个全油门路段，不过这里非常需要注意节奏，一不小心很可能会进入砂石区，或者和护墙来一个亲密接触。 全油门通过第4个可以打开可变尾翼路段以后，11号弯是一个进弯点很类似于直角但更加锐利，原布局修改后这里更适合缠斗，但出弯需要注意赛道限制，失误很可能会影响接下来几个弯甚至下一圈的节奏。 12号弯又是一个只要松一下油门的弯道，如果下压力足够可以尝试全油门，但不建议在f3赛车使用，13号弯是经典的慢速弯，但不是一个合适的超车点，除非是最后时刻想搏一把。 14号弯是中速弯，最关键的是需要注意出弯线路，这个问题交给如何处理13号弯，然后就回到发车直道完成一圈。 “这一圈排位模拟跑得不错，现在你来到第8位，距离最快的车手慢0.3秒左右。”杰克在无线电告诉马林康现在的情况。 “收到，这几圈赛车操控感觉好很多，尤其是出弯的时候没有测试时那么挣扎。”马林康反馈道。 “了解，你现在还要再做一圈吗？” “先回维修区吧，前翼再简单调下，定风翼往高一点调。” 刚才是马林康完成的第一次排位赛模拟，接下来他想进行几圈的正赛模拟，想看看自己能达到怎样的速度。 结果是比较可喜的，虽然样本数据可能存在一点误差，但和测试相比，他跟德利尼的差距又缩小一些。 和三叉戟渐入佳境相比，常年领先于其他车队的普瑞玛似乎遇到很多问题，3位车手没有人进入前15。 “我搞不懂着车那么难开，就觉得有几个弯突然之间就失去抓地力或者速度。”乌戈舒库练习赛结束后对马林康说道，他现在遇到和自己一样的问题。 “老实说，我也不知道怎样才是最合适的，只能自己想办法解决。”马林康其实知道问题在哪里，但技术问题是不可能泄露出去，哪怕对方是同事。 相比之下，常年排在队尾的phm和卡林突然进入前列，这是很多人没想到的，或许这就是新赛季新气象，今年格局可能会有变化。 第138章 阿尔伯特红旗园 练习赛结束后，所有车队和车手都在利用短暂的空闲时间分析数据，调整赛车设置，保持身体状态迎接新赛季首个排位赛的到来。 “等会排位赛你有什么想法？”一旁休息的德利尼询问马林康，他很好奇这位新队友能拿出怎样的表现。 “先争取倒序杆位吧，这台车到现在还不是特别顺手，我并不觉得一上来就能冲进前5。”马林康回应道，他还是比较谨慎。 谨慎的原因是他真的没有一些车手快，练习赛后他通过系统回看最快10位车手的单圈情况，有几个弯并不是现在的自己能够完美处理的，即使排位赛能再压榨一点，但又不知道别人能压榨成什么样。 “小巴多尔刚才也是这么说的，而且最近我才知道去年他被迈凯伦年轻车手项目纳入可选车手。”德利尼说道，同时给马林康带来一个比较震撼的消息。 “那他为什么没转正？”马林康觉得奇怪，按道理来说他去年的表现足以转正，但此前新闻发布会没看到他。 “今年还要再考察一年，但是车队背后有给他一点资金，要不然他的资金很难搞到三叉戟的位置。”德利尼的解答让马林康知道事情的原委。 这让马林康下定决心，回头得看看系统看是不是这种情况，系统探寻车手功能还留着，只不过自己从来没用过。 至于问皮罗，现在自己又不是什么管理层人物，问也是白问，除非搞个车队，自己成为老板，但这时候肯定没有这种想法，要也是几年后的事情。 “墨尔本的下午依旧晴空万里，维修区里的30位车手已经在等待绿灯亮起的那一刻，2025赛季f3第一场排位赛即将开始。” “此前练习赛已经看到和上赛季截然不同的格局，新赛车速度变快，但领头车队却没有一下子适应过来，反而末尾的车手突然跃居前列，这让今天排位赛变得很有意思。” “是的，亚历克斯，你觉得谁能拿到揭幕战杆位？” “我觉得是梅格托尼夫，mp今年和三叉戟是仅有还能找到感觉的前半段车队，之前测试萨米就给人留下深刻印象，去年他在这里也有着非常出色的表现，感觉很难有其他人来挑战他的位置。” “现在镜头就给到萨米，让我们来听一下他周四接受采访的视频。” 随着克里斯和亚历克斯·布伦德尔两道熟悉的声音响起，所有人都知道最为紧张的30分钟比赛即将开始。 他们刚才预测梅格托尼夫能拿到杆位，事实上他在练习赛就是全场最快，而且领先优势比较大，这般预测也在情理之中。 “季前测试我们就对这台车感觉非常好，工作人员和环境也都是自己熟悉的，去年阿尔伯特公园算是我的福地，希望这周能再次取得不错的成绩来开启新赛季。” 刚才直播里放出梅格托尼夫对这场比赛的期望，他的话并没有说得太满，但明眼人都知道他是热门车手。 几分钟以后，维修区绿灯亮起，所有车手鱼贯而出，为了更好的赛道位置和更低概率的意外情况影响单圈。 只不过，有时候想避免意外，意外却找上门来，一般这种情况下，两位解说的音量都会高一点。 “10号弯有黄旗，一台天蓝色的赛车直接撞在左侧墙上，那应该是比隆巴迪，赛会已经出示红旗。” “现在只有4位车手已经做出成绩，很多车手都还没有一个有效单圈，尤其是埃戈齐，他距离冲线前1秒出现红旗，那一圈挺快的。” 比隆巴迪的事故引发第一次红旗，这时候绝大部分车手都才刚准备完成第一个飞驰圈，遇到这种情况完全无可奈何。 这起事故发生的原因是比隆巴迪在10号弯出弯走得太大，赛车压上路肩后失去控制，然后直接扎在墙上，整个前悬挂受损比较严重。 万幸的是，撞车后并没有对护墙造成太大的损坏，一边吊走赛车一边修护墙，红旗持续了15分钟过后，比赛再次恢复进行。 “你现在要急着离开维修区，还是等会赛道车辆比较少的时候再动？”杰克在无线电询问，想看看等会使用的策略。 “等会吧，我有预感还有其他车手会上墙，就在这几分钟内。” 事实证明，马林康的猜想是对的，又是一轮只有几台车完成飞驰圈，又有一台车和护墙发生亲密接触。 “这一次是6号弯，克莱罗在这里出现失误上墙，到现在只有12台车做出有效圈速。”克里斯提到目前的情况。 “克莱罗这个失误很像前两年阿尔本，都是后轮突然失去抓地力然后上墙，只不过他撞的地方并没有对赛道造成额外的安全隐患，上墙瞬间也不快，只需要将车移走就可以。”布伦德尔分析克莱罗的事故，从回放镜头看，确实有当年阿尔本的影子。 还剩下17分钟，但考虑到等会还有其他赛程安排，余下排位赛可能会被缩短，没有做成绩的车手已经在维修区门口等候，其中就包括3位三叉戟车手，他们直接占据前面的位置。 绿旗再一次挥动，官方计时系统已经把时间缩短为10分钟，意味着留给车手的时间只剩下这一轮飞驰圈。 “注意轮胎温度，你现在的胎温太低了，趁着几条直道把胎温提起来。”杰克在无线电提醒马林康，他看到现在自己的胎温太低了。 听到这话后，马林康赶紧压下节奏，把轮胎温度提到一个合适的范围，一直保持这个速度直到13号弯，然后进入飞驰圈。 “第9，这圈非常可以，还要再来一圈吗？现在时间还够。” “肯定得再来，我们的油还够做一圈飞驰圈，刚才那圈感觉还是有失误。” 正当马林康和杰克讨论准备最后一圈的时候，场上又飘扬着红旗。 “谁撞了？真就盛产红旗的阿尔伯特公园，连续2年排位赛都是3次红旗。”维修区看比赛的里奇都有点郁闷，原本他希望还有一圈，还能够往上提位置。 “是德利尼撞了。” 第139章 诺里斯的欣赏 “恩佐咋撞了？”听完一旁德利尼比赛工程师的话，里奇愣了，他完全没想到这次上墙的是现在的当家车手。 德利尼的事故很简单，单纯进弯过晚错过刹车点，方向使劲打却没打过来，然后就陷进砂石区，和墙发生一次亲密接触。 车手自然没事，只是心情比较郁闷，原本他那一圈前两段都是全场最快，结果到11号弯拼太凶，然后就没有然后了。 由于比赛周末赛程安排原因，赛会干事确认比赛不会再次进行。 拿到杆位的车手出乎很多人的意料，杜克森开着phm拿到杆位，他们在练习赛的速度其实就令人惊讶，只是考虑到这支车队过往成绩，没有人相信他们能把速度延续下去。 梅格托尼夫排在第2，身后是德利尼和沃伊辛，马林康最后排在第7，在他前面有两位车手因为赛道限制被取消最快圈成绩，这是成绩最好的新秀车手，尽管卡德纳斯被取消的单圈比自己还快。 “首秀开新车能第7，已经很出色了，让我还真不一定做到这一点。”赛后马林康和诺里斯一起去墨尔本一家餐厅吃饭，两个人简单讨论一会。 有件事情别忘了，马林康今年依旧有象限团队的支持，而团队的创始人就是诺里斯，只不过平时他很少参与管理，都是让费特雷尔处理，包括平时视频内容、活动等等，只有休赛期才有时间参与一下。 “你当年在欧洲f3的表现，确实让很多人惊艳，比我好多了。”突然得到诺里斯的夸赞，让马林康有点惊讶，一时半会不知道该如何应对，只能拿诺里斯当年表现去夸。 “你应该不知道当年我们跑欧洲f3时私测有多少，基本上就是跑一场测一场那种，而且那时候我们可以更换更新或更老的车架，想想普瑞玛就知道了，你们只有官方测试能摸这车，性质完全不一样。”诺里斯开始提当年的一些事情，并拿来跟现在做对比。 “抛开欧洲f3，你在f2那一年也非常出色，都是使用新车的第一年，都在米歇尔的眼皮子底下比赛。”马林康把话题扯到2018赛季，这一回他的情况就和自己非常类似。 “你有没有想过，一年就能够通关这些垫赛，直接进入f1？”听到马林康的回应后，诺里斯陷入沉默，几秒钟后才再次进行回应。 而这个问题，让马林康也沉默了，他的思想中已经铺垫好接下来的晋升通道，这时候突然有人出来说实际上还有捷径可走，第一反应绝对是不真实。 “我知道你肯定不会相信，维斯塔潘和斯托尔就不说了，他们两位属于极端案例，一个抓住漏洞直接17岁跑，另一个家里特别有钱。” “我其实就是一年直接通关的典型，当然那时候f3还不是现在的f3，安东内利可以算一个，去年他跳级跑f2表现非常出色，今年已经得到正式车手席位。”诺里斯继续说道，试图让马林康相信这一点。 “你的意思是，我也可以直接从f3跳到f1，然后f2就不用跑了？”听完诺里斯的解释，马林康算是明白一些情况。 “差不多，可能你的年龄比较大，一些人会因为年龄把你啪斯掉，但适应性整个围场找不到第二个比你更强，波尔蒂芒测试我还是听过一些的，更不用说现在这款f3赛车跟明年新规有很多相似之处，都使用16英寸轮胎，还有跟规则相匹配的空气动力学和碰撞安全指标等。”诺里斯说的时候不忘夸赞几句。 “这些我知道，但就算我有超级驾照，也不可能有车队想要一个连f2都没开过的年轻车手，那些车队眼光特别挑剔，如果不是去年f2开始使用新车，真不知道有多少人要被埋没。”马林康感慨道，他清楚现在的围场非常残酷，有实力没机会等于什么都没有。 “如果说，明年你有可能顶替我的位置呢？” 如果这是对外说的，绝对会引起舆论冲击波，这两年迈凯伦启用新风洞后，已经逐渐找到当年的荣光，跟如日中天的红牛斗得有来有回。 然后诺里斯突然对外宣布明年要离开迈凯伦，一堆车手绝对会眼红的。 “你是认真的？”马林康听完也觉得难以置信，他清楚有时候诺里斯说话确实欠缺一些婉转技巧，但合同和席位不是用来开玩笑，尤其这两年迈凯伦席位价值非常高。 “认真的，如果你不是我忠实可靠的合作伙伴，我不会把这句话说给你听。”听诺里斯的语气，他好像已经决定好未来的去向。 这句话说出来以后，两位所处的包厢陷入短暂的安静，每个人都有自己的想法。 “你应该知道我背后有沙特阿美的支持吧？如果你真的离开，我不敢保证我会直接顶替你的位置，现在能做的只有跑好自己的比赛，同时先替你保密。”马林康认真说道。 他很清楚，即使眼前有一个巨大的诱惑，但当下不是去幻想的时候，而是先把接下来两天正赛跑好再说，自己还不是生态链的顶端，没资格随意选择。 “这倒也是，聊到这个话题比较沉重一点，毕竟这事关未来，我们还是讨论其他话题吧。”诺里斯选择不再就这个话题讨论下去，而是和马林康讨论最新爆火的游戏。 周六早上，许多车迷早早赶赴现场，率先进行的澳大利亚超级房车赛第三回合正赛让很多人直呼过瘾，沃特斯拿到这回合的胜利，他是迈凯伦本场邀请来到维修区观赛的嘉宾之一，主要原因是他现在效力扎克所在的车队。 “我看你们都讨论着马林康，他有什么神奇的地方。”作为一位房车赛车手，沃特斯并不知道方程式的太多事情，他想问扎克为什么他们在讨论马林康。 “等会冲刺赛开始你就知道了，这场他在第6发车，明天主赛则在第7，排位赛是成绩最好的新秀之一。”扎克回应道。 “那我倒要好好看看，他究竟有多神奇，也看看剩下3位能耐有多大。” 第140章 不错的开始 根据f3规则，冲刺赛发车顺序根据排位赛前12倒序进行安排，罚退单独计算，不过揭幕战是很难出现这种情况。 和马林康相比，另外两位迈凯伦青训车手的首秀显得十分挣扎，但并不完全是他们的问题，车队也占据一部分因素，普瑞玛和var很显然还没有找到最适合的赛车设置。 乌戈舒库只排在第16位，斯莱特更是仅位居第23，普瑞玛排名最高的林德布拉德刚刚好卡在倒序杆位位置。 “无线电检查，等会特别注意1号弯，有很多车手喜欢在这里抢位置，记得强硬一点，别退缩，但也别卷入事故毁掉比赛。” 暖胎圈结束，五盏红灯熄灭，新赛季比赛正式开始。 “1号弯这边可以看到林德布拉德抢先进弯，旁边的格雷和斯图卡在排名争抢第2的位置，两位车手互相不让着对方。”克里斯说道。 “身后好像是一台迈凯伦青训车手，那应该是马林康，过完3号弯以后他已经来到场上第4，等会一定得看回放。”一旁的布伦德尔注意到排在斯图卡后面的马林康，他很吃惊。 “是的，他把杜费克和奈尔都给过了，好像奈尔的发车非常一般，这边计时系统已经看到他掉到第10。” 前2圈下来，除了发车争夺位置比较激烈以外，接下来就是可变尾翼火车现场，几乎所有赛车都跑在一起，但就是找不到机会超车。 直播信号也借此切到发车回放，本赛季f3车载镜头变成10个，而不是以往的5个，因此有更多车手的镜头可供车迷看到。 马林康的发车其实说不上多出色，他的反应速度比前面的两位车手都要慢，但前面的奈尔升档出现一点问题，旁边杜费克想在1号弯直接尝试过掉前两位车手但没有成功，走大后被马林康捡到便宜。 身后车手也没有令人眼前一亮的发车，可能考虑到这是第一场比赛，所有车手都比较谨慎，尤其是排位赛有好几位车手上墙以后。 转眼之间，20圈冲刺赛就已经进行到一半，积分区内的位置还是没有任何变化，后面几位车手倒是斗得很欢。 “这几位总感觉一般，没有特别亮眼的表现，除了发车以外，根本没有攻击性可言。”在自己车队维修区看着比赛的沃特斯对扎克说道。 “这可不是你们房车，方程式不经撞的，撞一下估计整场比赛就这样了。”扎克在旁边解释道。 “这样啊，我很久没开过不知道这些，可别怪我看不懂。”沃特斯笑着回应道，他是真的不知道这些。 “没事，改天带你去拉古纳塞卡体验一把我存的老古董，你就知道这些了。”扎克笑着说，但也是无可置疑的事实，每一年他都会去那边开着那些老古董，尽管那体型勉强塞的进去，实在是太壮实了。 此时的三叉戟队内并没有因为马林康一直没办法过掉格雷而苦恼，他们很清楚这时候动手并不是一件好事，相反有可能把到手的局面丢掉，就多一分没必要。 马林康其实也是这么想的，一方面他还没完全摸透这台车的特性，贸然使用招牌动作很容易出事，另一方面首秀可不想给车队留下一个不好的印象分。 f3的世界，长期保守上分才是真正的王道，想想贝克曼，想想博托莱托，都是车队知名上分大师，去年特拉姆尼茨也是一个上分高手。 上赛季gb3年度冠军确实有一部分侥幸因素在里面，他拿的冠军是最多的，但全年下来最直观感受就是不稳定，无论是排位赛还是正赛都是如此。 一个冠军可以掩盖一些缺点，但掩盖不了整个生涯，如果遇到更强大的对手，这些缺点可能会被无限放大，甚至会从中利用这种心态去搞垮。 他每一圈都能开着可变尾翼和对手控制差距，但就是没办法超车，或者说就没想过进行尝试。 “今天的比赛感觉挺平淡的，或许是昨天撞车太多，车手们今天都有所保留，然后为明天做准备。”布伦德尔到后面直接开始和克里斯聊起来，场上实在没有内容可以讲，后面的争夺直播又不给镜头。 “或许吧，感觉他们今天并没有太大的进攻欲望，只是一味地开着自己的节奏。”克里斯也感觉冲刺赛很沉闷。 “我实在想不通，phm为什么在f3有所起色，f2还是那么一言难尽，今年他们又和尼萨尼续约了，再跑下去他的f2参赛纪录有可能超过三百场。”布伦德尔吐槽道，他无法理解车队选择车手的想法。 f2那边的车手阵容确实，大部分都还挺正常的，除了var和phm，前者维拉戈麦斯和弗卢夏已经在上赛季证明，他们是队尾水平，结果今年这俩还凑对，科勒特则和阿尔派一起跑耐力赛。 phm阵容每一年都非常难看，反正明年f2资产都要准备卖给安德瑞蒂，完全摆烂有何不可，尼萨尼再用一年混混就过了，申宇玄的加入让这支车队的烂更无下限，昨天排位赛也就慢了6秒而已，可能只有拉贡纳森、德勒达能够匹配，季前测试最快圈慢超过3秒。 此时他们的领队正在盯着保罗·穆勒正在盯着f3冲刺赛，他看到昨天几乎地狱级别的表现后，完全不敢想接下来正赛会有什么名场面。 “你觉得谁比较合适来参加只有f2的那几场比赛？”穆勒询问道，如果不是碍着大部分比赛跟f3有合同以及申宇玄带的钱够多，想直接当场把他炒了。 “要不要让杜克森试一下，他带的钱也不少但架不住有点能力。”其中一个工程师提议道。 “绝对不行，如果让他双线作战，反而有可能让他分心。”穆勒反驳道，好不容易找的一个扛把子的人，绝对不能搞出其他问题。 “如果不动我们的人，那要找谁？”另一位也提出自己的疑惑，他想不出有谁能够在剩余4场顶替申宇玄。 “现在想不到，那就等吧，只要到吉达多存一点修车费和医疗费就可以。” 第141章 大戏 冲刺赛整场下来给人感觉就是沉闷，但丝毫不影响现场澳大利亚车迷的热情，尽管现场唯一一位主场车手托帕里斯拿到第15位。 马林康最后就跟在格雷后面完赛排在第4，林德布拉德为普瑞玛带回赛季开门红，尽管他在比赛中多次抱怨转向有问题，斯图卡排在第2。 “这场跑得还不错，不过这并不能让你放松，明天还有主赛要跑，这才是上大分的时候。”里奇赛后对着马林康说道。 “我知道，3位队友中我还是发车位置最差的那个，希望明天能往前追一点，其他的看运气吧。”马林康回应道。 第二天早上，这次是f3最先驶上赛道比赛，所有人7点左右就已经准备好来到围场干活。 “还挺困的说实话。”马林康来到围场后笑着跟杰克说道。 “你困，我也困啊，但比赛还是得照常跑的，总不至于弃权吧。”杰克也笑着回应。 “那不可能，我的车还好好的，人也活蹦乱跳。”马林康继续打趣道。 “车修不好那整个周末都废了，话说等会主赛你要对赛车进行一下微调吗？”开玩笑完以后，杰克询问马林康是否改变一下赛车设置，简单调一下的那种。 “怎么说？”马林康不清楚杰克的意思，好端端的怎么突然要调车。 “昨天晚上布兰比拉跟我们几位进行通话，他的说法是对赛车其中一个部分微调，可以让整体速度变快，但也可能会出现轮胎磨损过度等负面作用。” 杰克的大体意思很简单，调整可以变快，但正赛崩盘的可能性也更高，如果没有出色的轮胎管理做支撑根本做不到这一点。 “不过德利尼和小巴多尔都不会对赛车进行改变，主要他们处在前排位置，如果要调只有你去做这个实验品，你可以选择不调设置，这不是强制性，只是我们几个讨论的结论之一。”杰克继续说道，言下之意是现在改不改其实无所谓，以后总得试一下。 “我就试着改一下吧，再说这场主赛可能很混乱，说不定到最后几圈会有额外的优势。”马林康回应道，早试晚试都是试，干脆现在就试一把。 虽然每一分都很重要，但也得分清楚哪里必须争，哪里可以稍微放一下，刚开始做试验品总比收官战做好。 还是那句话，在f3的世界，上分才是王道，冠军多不一定有用。 早上8点25分，距离主赛开始还有5分钟，按照惯例，电视直播信号会在这个时候进入。 “亚历克斯早上好，欢迎再次来到阿尔伯特公园，可能对于西边的人来说可能需要熬夜，今天车迷很明显比昨天更多。”克里斯在完成基本的赛道介绍后开始进入赛前的讨论。 “早上好克里斯，今天感觉会特别混乱，尤其是经历一场沉闷的比赛之后，所有人都想在今天拿出成绩，为新赛季开个好头。”布伦德尔分析道，两个人一来一回，几分钟就这么过去。 “等会如果有安全车，记住想办法控制轮胎温度，别到时候再升温，到时候可能位置都丢好几个。”杰克在无线电中跟马林康说道。 “行。”马林康简单的回应一句。 马林康清楚这是他在f3的首个周末，也是在迈凯伦年轻车手项目的首个周末，他不像斯莱特冬天还参加过中东区域方程式，因此这场无论如何都得给迈凯伦留下深刻印象。 他不知道的是，已经有人在维修区暗自关注，讨论未来的一些情况，但这些都是未经证实的消息。 和往常一样，2分多钟的暖胎圈结束，所有车手来到发车格，新赛季f3首场主赛即将开始。 “五盏红灯熄灭，比赛正式开始，杆位发车的杜克森起的非常好，不过梅格托尼夫和德利尼两位车手反应速度更快，他们在1号弯形成并排。” 1号弯的位置争夺非常激烈，3位车手互相都不让谁，但最后还是杜克森靠着线路优势率先进入弯道。 马林康的发车给人感觉就是保守，并没有一下子就往前冲，但偏偏又不掉位置，前面大卫和小巴多尔的发车也中规中矩，后面没有车手想在1号弯引发事故。 或许也有例外，毕竟这是揭幕战，绝对有斗红眼的车手。 “现在已经触发安全车，我们可以看到赛道上至少有3台车停在砂石区，他们的赛车都有损坏。”克里斯说道。 “其中一台车应该是主场车手托帕里斯的赛车，他的尾部和前悬挂出现一些损坏，好像还有瓦伯斯基和邓恩的赛车，我们需要回放才知道发车发生了什么。”布伦德尔一边看着计时系统，一边看着镜头说道。 回放显示，托帕里斯的赛车在准备进入1号弯时被身后错过刹车点的瓦伯斯基追尾，赛车失控后直接顶到准备躲避的邓恩，3位车手直接退赛，还有车手因此跌好几个位置。 “只是可惜邓恩昨天的超神发车了，1圈直接提6个位置。”克里斯感慨道，他知道昨天邓恩的发车实在是过于夸张。 安全车一共带了4圈才进去，杜克森把车阵速度控制到非常低的节奏。 “注意胎温。”此时的马林康不用杰克提醒，也知道这个时候需要做什么。 杜克森在13号弯前就把速度带起来，身后的梅格托尼夫并没有完全反应过来，不过整体来说重启的瞬间并没有出现任何问题，所有车手都还老实的待在自己的位置。 此时的迈凯伦休息室，诺里斯正拿着手机观看f3主赛，一般情况下他是不会主动看低级别比赛，这一次很显然是为了马林康才特地观看，一旁则是费特雷尔。 “你觉得马林康这场能排在第几？”诺里斯询问同样看比赛的费特雷尔。 “我感觉能前5吧，但我实在不知道车队的安排如何。”费特雷尔说道，他这个评价已经算是乐观的。 “我感觉他能上领奖台，我从他眼中看到当年意气风发的自己，尽管他现在依旧是未出鞘的宝剑，大戏要开始了。” 第142章 招牌动作 马林康此时跟在自己的同事之一大卫的后面，排位赛两位车手差距并不大，但对方比自己多一年参赛经验，这一点会在正赛有所体现。 “哈德里恩，你现在身后是马林康，他跟你差距是0.6秒。”大卫的工程师向他汇报现在的情况，比赛已经进入第6圈，重启后第2圈，可变尾翼已经被允许开启。 大卫已经通过后视镜注意到马林康的存在，而他的前面则是小巴多尔，现在陷入三叉戟三明治中。 他有想过往前去尝试超车，但想到昨天小巴多尔的尾速，如果不是他每一次都比较收敛，没有进一步尝试超车，或许早就被对手超过。 这次大卫面对马林康，说实话他并不知道自己究竟有什么样的能耐，此前只是偶尔听胡安和埃里克吹牛时知道一些，但不多，现在是检验理论的最好机会。 一直来到8号弯，马林康和大卫都保持着0.4秒左右的差距，主要是大卫也能够通过吸小巴多尔的尾流来提高尾速。 不过他在9号弯有一个细微的失误，10号弯出弯稍慢一点，嗅到机会的马林康在出弯后再次追进。 “10号弯出来，好像大卫这里有个失误，马林康已经吸住他的尾流，看样子他想在11号弯完成超车。”布伦德尔说道，他注意到大卫那个细微的失误，就那一下修方向。 “马林康直接将赛车抽到内线，一脚刹车下去，把内线给占住，出弯很明显大卫找不到任何空间反超，这个超车非常精彩。”克里斯显然对马林康这下超车感到满意，等了一场终于在直播中看到像样的超车。 只是这件事对杰克逊来说，那可是再正常不过，上赛季他随着比赛的不断进行，已经习惯马林康这种超越方式。 “干得漂亮伙计，晚刹车之王又回来了。”杰克看到后高兴得直接在无线电跟马林康开玩笑。 “是的，调的那一下让我又找到去年最熟悉的超车方式。”马林康此时也很高兴，他终于找到最适合自己的驾驶方式，虽然还需要一段时间去适应和压榨极限。 下一个按理来说是小巴多尔，不过他在不久后把沃伊辛超过来到第4，而前面的杜克森在长距离方面有所挣扎，这几圈在梅格托尼夫和德利尼的施压下苦苦支撑。 马林康身后除了被超越的大卫以外，还包括奈尔、斯图卡和林德布拉德，杜费克的发车比较一般，直接跌出积分区，乌戈舒库已经来到他的后面。 接下来几圈比较沉默，马林康过掉大卫后并没有急于去超过沃伊辛，而是先想办法保护轮胎，自己并不知道调教变化会对轮胎磨损造成多大影响，大局为重才是关键。 这是马林康加入车队后树立的新观念，里奇私底下多次讲过上分的重要性，想拿冠军的前提是懂得连续拿分，如果按照语言文化，大概就是积少成多。 马林康盯着沃伊辛的位置好几圈，就寻找着最适合决定性的时机进行超车。 第11圈，沃伊辛的工程师已经告诉他注意11号弯，让他在这里强行卡住位置，避免对手挤内线超车。 沃伊辛确实在这里守住马林康，不过他并没有想到对方只是为了得到可变尾翼的使用，有目的的收一点。 更加让他没想到的是，马林康直接在13号弯进行动作，这是很多人不会轻易尝试的位置。 只看到马林康出12号弯以后跟住沃伊辛，然后向左抽头，再一次靠着比对方晚刹车占住位置，关键这两次超车都没有对轮胎造成太大损耗。 完成超车以后，马林康来到第5位，两条直道开着可变尾翼轻松拉开差距，此时距离身前的队友还差1.5秒左右。 “轮胎管理做得还不错，继续保持，现在我们没看到有太多的性能衰竭。”杰克在无线电称赞马林康的轮胎管理。 他们还在尽可能收集数据，看看新旧调教对轮胎管理影响有多大，尤其是接下来几圈会非常重要，看看会不会到临界点。 这场倍耐力带来的软胎是此前所有车队都没有用过的版本，属于街道赛专用，可以理解是超软，季前测试并没有拿出来使用，练习赛所有人收集的数据也不多。 “安全车，赛道上有碎片。”跑着跑着，马林康耳边再次响起杰克的声音。 “发生了什么？”马林康很纳闷，跑得好端端的，怎么突然出现安全车。 “4号弯有赛车上墙，好像是一台坎波斯的赛车。” 把镜头切到4号弯，斯特罗姆斯特德在这个弯出现失误，赛车走大压到路肩后直接失控上墙，以这种方式结束极其糟糕的揭幕战。 “很明显他在4号弯就是自己失误，错过弯心还在路肩上给油门，整个后轮直接空转上墙。”布伦德尔简单分析道。 “这周他显得非常挣扎，跟另外两位队友差距过于巨大。”克里斯补充道。 安全车出动的时候在第15圈，带完3圈以后，距离比赛结束只剩下6圈，前4位依旧没有发生变化，马林康已经来到第5。 这时候扎克和沃特斯来到迈凯伦维修区看比赛，不在垫赛围场待着主要是手机屏幕太小。 “还别说，昨天看得让我过于沉闷，今天到目前为止觉得比赛进程还不错。”沃特斯说道。 “这些年轻人都把精力留到主赛，而且第一场很多人比较保守，担心我们会对他们不满意。”扎克笑着说道。 “那倒也是，想当年我还是副驾驶的时候，能做到不让队友损失位置就不错，每一圈都在提心吊胆，生怕撞一下失去机会后会被车队说。”沃特斯回忆起当年刚出道的时候有点感慨。 “谁都有这种经历的，今年这批年轻人我挺满意的，很有冲劲且有一定的速度。”扎克言下之意对4位年轻车手都感到满意。 “那你最满意的是谁？有没有想过明年谁来搭档皮亚斯特里？”沃特斯连着询问扎克两个问题。 “现在说这些还太早，不过我确实对马林康更满意一点，今年才第2个完整赛季就有如此出色的表现，很像维斯塔潘。” 第143章 那是个领奖台 “安全车这圈回去，控制距离，前面是队友别太轻举妄动。”杰克这一次特地提醒马林康，让他不要为了成绩过于上头。 “我知道。”马林康回应道。 他清楚一条黄金法则，队友之间不能互相碰撞，虽然他早在第一次跑西班牙f4的时候就曾跟队友发生碰撞，彼时的马林康才算是一位新秀。 可能很多人会觉得为什么一开局成绩会如此之差，想想安东内利、鲍威尔这些这几年爆火的年轻车手，他们都在赛季中期客串过，前几场成绩真的很一般，因为卡丁车和方程式比赛是两个概念，更不用说像马林康这种从无到有。 “比赛还剩下6圈，现在依旧是杜克森领跑，但他能够坚持到最后吗？”克里斯说道。 “前几圈他的圈速已经比后面两位法国车手慢，身后另外两台三叉戟也很快，不知道他能否为phm带回首胜。”布伦德尔说道，他清楚现在前几位车手的长距离。 杜克森这时候恨不得把所有赛车速度压到特别低，他并没有像第一次一样提前加速，而是一直压车压到几乎终点线前。 “他在做什么？”看着杜克森一直左右摆动，马林康有点懵，他不知道这么做的意义是什么。 “老实说我也不知道，你先集中注意力，别被他带松懈了。”杰克提醒道，虽然他真的不知道杜克森想要做什么。 终点线前，杜克森突然一脚加速，然后在直道开始画龙，由于直道剩下的距离并不长，他能够在1号弯守住位置，德利尼则对梅格托尼夫进行攻击。 “我好像看到两台车冲出赛道。”马林康看着前面的情况说道。 “那是恩佐，他应该是想超萨米，结果被对方推出赛道。” 回放显示，德利尼想走外线强行过掉梅格托尼夫，结果车头还没完全过去就被对手推出赛道，但萨米并不是故意这么做，因为他在进弯时已经有点失去赛车控制。 两个人回到赛道时都损失一些位置，梅格托尼夫掉到第7，受到影响更大的德利尼已加掉到第12。 “你现在排在第3，前面队友记得小心点。”杰克还是不忘提醒马林康，实在是怕他上头。 而马林康现在确实有这个想法，他想直接在3号弯动手，但距离不够而作罢，小巴多尔很早就预判自己的动作。 一来一回杜克森的压力减轻一些，他的领跑优势回到接近1秒，身后两台三叉戟在互相缠斗。 “要介入车队指令吗？”杰克询问小巴多尔工程师乌贝托，想看看他的想法如何。 “我看先别介入，现在才第一场，让他们斗一斗，只要他们不要过激就可以。”乌贝托回应道，他倾向是自由竞争。 “好的，我知道了。” 又过了2圈，杜克森的轮胎已经接近临界点，身后小巴多尔和马林康两位车手还在进行缠斗，沃伊辛和大卫同样盯着领奖台位置。 “只剩下3圈左右，全力推进，你和队友可以自由竞争。”杰克对马林康发指令，让他尽力去推。 这时候双方来到8号弯，一段全油门，马林康和队友的差距足以让他开启可变尾翼追近队友。 “马林康直接在9号弯动手，这太不可思议，太精彩了，一次极其勇敢的超越，10号弯出来还能守住位置。”克里斯看到这次超越，对其赞不绝口。 “这需要非常大的勇气，差之毫厘很可能会引发一起非常严重的事故，小巴多尔做得也非常好，他已经尽可能守住自己的位置，同时避免事故。”布伦德尔说道，他也很感慨马林康竟然在这个位置进行超车。 9号弯从来不是一个超车点，不过马林康把这一切变成可能，他在9号弯进弯前就已经抽头和队友并排，靠着更晚的进弯点过掉对手，而且走的是外线而不是内线。 “太精彩了，本赛季最佳超车之一。” “马林康依旧是那么惊艳，今年的最佳新秀。” “这可不是当年佩雷兹的砍瓜切菜，这是实打实轮对轮完成超车。” 观看比赛的车迷们纷纷跑到f3官方发布关于这次超车的评论区进行评论，其中很多是马林康忠实粉丝，还有一部分是新车迷入局。 比赛最后两圈同样疯狂，对马林康来说，他有想过追杜克森，车队也跟自己提过对方的情况，不过第2足以跟车队交差，想到这点后他并没有继续往前推，而是稳稳带回第2。 “第2伙计，那是个领奖台，非常棒。”杰克非常激动的在无线电说道。 “做得非常好，极其卓越的表现。”里奇也在无线电祝贺马林康。 “感谢大家，我已经没办法用更多的词去描述这一切，每一位都干得好。”马林康在无线电非常激动，都快说不出话来。 杜克森为phm带回首胜，整支车队都非常激动，马林康排在第2，沃伊辛最后时刻在13号弯绝杀小巴多尔登上领奖台，领奖台3位车手3支车队，而且都不是赛季前广泛认定的热门车手。 “这是一场非常疯狂的比赛，没想到最后领奖台是3位从来没有预计到的车手，phm还成功实现首胜。”克里斯感慨道。 “总觉得梅格托尼夫和德利尼那一下完全没必要，如果他们两位能够冷静一点，或许这场胜利天平就会有所不同，与其相对对比的则是他们的队友马林康和里尼切拉，他们都很冷静，都能通过最合适的时机形成致命一击，一个登上领奖台，一个进入积分区。”布伦德尔评价道。 他对梅格托尼夫和德利尼在安全车下重启的选择很不满意，关键是队友拿出截然相反的特性，最终收获不错的成绩。 “没想到他比我想象中的还要厉害。”费特雷尔感慨道，他清楚去年马林康拿到gb3年度冠军，但没想到他的能耐已经进化成这样。 “确实，耐心和稳定，这一点特别像我当年跑f2的时候，还有非常出众的原始速度，再继续打磨甚至可以不逊色于我，或许我该跟扎克讨论一下。” 第144章 准备一练 两周以后，扎克给自己发送一份邮件，里面内容如下： 马林康，之前承诺的一练照常进行，我们已经帮你申请到练习赛驾照，经过一番讨论，届时你会在华夏站驾驶皮亚斯特里赛车完成一练，希望你能把握住这次机会。 内容并不长，但可以正式确认马林康会在华夏车迷面前迎来f1大奖赛周末首秀。 对马林康来说，这几乎是梦想成真的时候，小时候他就幻想着能以一位车手的身份参加比赛，但由于各种各样的原因，只能在屏幕前做车迷。 如果不是偶然的机会认识到埃里克，拿到一次测试机会并借此打动车队，现在要么在工作整天打卡上下班，要么努力给导师做实验写报告。 至于埃里克真实身份是什么，其实马林康也不太清楚，表面上他就一个特别闲和喜欢交朋友，有时候还喜欢吹，但他又偏偏能给自己助力一些东西，曾经有一次想问他这个问题但石沉大海。 言归正传，马林康很快就同意扎克的提议，然后赶往沃金进行座舱调试，此时已经是华夏站比赛周的周一。 “今天来得挺早的。”看到马林康来到工厂后，安杰罗笑着说道。 “够早也够困，话说你这一个多月做什么了？”马林康挺好奇安杰罗现在有什么活可以做。 “转成正式工了，现在负责工厂里面一些活，其中就包括等会的座舱调试。”安杰罗回应道。 “你现在转正了啊，不错不错，话说要去哪做这个。”马林康是发自内心的替安杰罗高兴，虽然接触没几次，但看得出他的认真和努力。 马林康进行座舱调试的时候，迈凯伦在社交媒体上发布这一消息，评论区下方立马出现许多质疑和纳闷的声音，而且很多都是巴西车迷。 “迈凯伦找的人是谁？” “他们为什么要浪费一次名额在马林康身上，博托莱托难道没有机会？” “博托莱托大于马林康，他才应该得到驾驶这台车参加练习赛。” “一位刚跑f3的车手就能够驾驭现代f1赛车？” “我很少见过一位当赛季还在跑f3的车手可以出现在练习赛上。” 事实上，自从有练习赛使用新秀车手的规定以来，可能就威廉姆斯在2023赛季使用过f3车手，当时他们使用奥沙利文，不用f2车手主要原因是没人。 还有一部分车迷持观望态度，毕竟4冠王维斯塔潘就是直接从f3跳级而来，万一迈凯伦直接刮出下一个维斯塔潘，估计赚大了，但没有人敢把这件事和下赛季席位联系在一起，逻辑上根本做不到。 而在传说中的赛车圈意见领袖群聊里，一部分人完全炸锅了，他们做梦都想不到马林康成为唯一一位华夏车手出现在申城赛道，尽管这只是一次练习赛，而不是正赛。 “他凭啥？gb3算什么低级赛事，他有拿出像样的成绩吗？” “为什么周冠宇得不到机会，他却得到了，给他一台迈凯伦他也能这么厉害。” “就他一个f3车手？别到时候出维修区撞墙就不错了。” 群里的负面情绪已经爆棚到极点，然后一位新的群管理员发话。 “呵呵，反正我们都已经得到围场通行证，到时候谁都别去采访他，晾着他，看他能如何折腾，迈凯伦算老几，无论谁来都得盘着。” 这句话一经发出，得到绝大部分的响应，大家纷纷叫好，只是他们的狂欢却忽略了有几个人选择默默点击退出群聊，这些都不是群聊初始人物。 说实话，马林康的性格和气质，确实不太适合那些眼里只有利益的创作者进行包装和通稿，相反他非常讨厌这么做，因此到现在都没有几家华夏公司愿意跟他进行合作，沙阳小吃是个例外。 哪怕今年早些时候进入迈凯伦项目也是如此，甚至网上都找不到几条相关的内容，除了几位经常搬运初级方程式的以外，解说们和大创作者则是选择性无视。 当完成座舱调试后，马林康在准备立刻工厂时遇到诺里斯，他的合作伙伴兼同事。 “最近准备得如何？”诺里斯询问道。 “还可以，对申城赛道已经比较熟悉，体能也可以放心，跑60分钟绝对掉不了链子。”马林康笑着说道。 “我们先带你去体验车队的模拟器，等会借一步说话。”诺里斯一副神秘的样子，感觉有什么大事要说，但又不想耽误正事。 跟随着诺里斯的脚步，马林康来到车队的模拟器所在位置，当他看到的那一刻，瞬间被车队先进设施所震撼。 “迈凯伦总部设备已经先进到这种程度，这是很多车队所没有的，也怪不得为什么之前会对新车队树立门槛。”马林康在心里想道，他不想把所想的说出来。 来到他们的模拟器设备，经过工作人员调试后，马林康坐进他们的模拟器，进行练习赛前最后的准备工作。 模拟器终究只是模拟，虽然它能够尽可能模拟赛道情况，赛车情况甚至是把升级套件拿上去进行测试，但赛道条件有时候瞬息万变，这些是模拟器无法反馈出来的。 90分钟的模拟器测试后，马林康才结束这次模拟器训练，不得不说和自己之前玩游戏的简直是天壤之别，说是最先进的之一也不过分。 “感受应该还不错吧。”看到从模拟器室走出来的马林康，诺里斯上前询问道。 刚才他看着自己进行几分钟模拟器训练后就离开，直到刚才才回到这里。 “还可以，感受跟以前玩游戏完全不一样，非常真实，刚开始还不太适应，到后面才逐渐开始掌握节奏。”马林康解释道。 “到时候我还挺期待你的圈速，虽然车队给你安排的项目可能不会是完成飞驰圈，更多是收集数据为主。”诺里斯笑着回应道。 “没事，我觉得能在主场实现第一次驾驶f1赛车出现在比赛周末，就已经是个胜利。”马林康表明挺平静，内心却非常激动，他期待这一刻很久了。 “那现在该讲讲我的事情，跟我去一个地方，我们聊会。” 第145章 车手市场流言 马林康跟着诺里斯来到一个很少有人来的地方，那是车队的荣誉室，由于比赛周的缘故，这周并没有人来沃金进行参观，自然也就没人去荣誉室观赏，工作人员都在忙着和赛车有关的事情。 “你看着墙上的荣誉，那些都是迈凯伦当年辉煌的历史，想想费迪帕尔蒂、亨特、劳达、普罗斯特、塞纳、哈基宁、汉密尔顿等曾在车队拿到过世界冠军的车手，一座座奖杯，一张张自拍都讲述着过去的辉煌。”诺里斯开始为马林康讲解车队历史。 “很多年轻车手也在沃金开始职业生涯的旅程，包括我和我的队友、范多恩、汉密尔顿、马格努森都是从这里起步，他们真的用心在帮年轻车手发展。” “确实，这个我倒清楚，当初有人跟我提过这件事，那时候我还没确认去哪家青训，他们就说迈凯伦或许会为年轻车手提供一个更好的平台，老板的承诺几乎从不食言，虽然有时候会画大饼。”马林康讲起去年做选择的时候，当时他听完胡安和埃里克收集的资料后才最终有了决定。 “确实，不过我现在的目标已经不再是争夺领奖台和胜利，而是要争取年度冠军，这也是很多人最终目标。”诺里斯继续说道。 “那你应该是做出最终的决定了，对于下个赛季的席位情况。”马林康之前就感觉诺里斯很可能会选择在赛季末离开车队，不像去年看到时如此意气风发。 “是的，我准备明年去红牛跟维斯塔潘做队友，霍纳已经找我好几次，就差最后签字。”诺里斯回应道。 听到这个消息后，马林康没感到太多惊讶，红牛想要诺里斯已经不是一天半天的事情，等了几年终于等来，今年签霍肯伯格本身就是临时过渡的。 即使还没有官宣，预计接下来一段时间将会为此引发一场腥风血雨般的位置争夺，由于皮亚斯特里合同已经到下赛季，所有车手都会盯着诺里斯的位置。 “我能理解你的想法，明年竞争力不知道如何的情况下，先去现阶段最好的车队无可厚非，而且红牛福特引擎进展还不错，但我很好奇扎克·布朗有想过让谁来顶替这个位置吗？”马林康先是回应诺里斯做出的选择，然后看看车队的对策，这对他接下来比赛定位有个清醒的认识。 “我之前跟扎克谈过这件事，他并没有说得很清楚，不过从各种渠道得知，现在车手市场有好几位车手跟迈凯伦有所联系。”谈到这个，诺里斯瞬间就提起精神，八卦谁都爱听爱讲，只是八卦内容不一样。 “第一位是欧沃德，目前跑印地赛车的车手，这几年一直随队跑练习赛，他已经有超级驾照，而且在那边也取得不俗的成绩，但现在那边刚开始下赛季，进行评价还过早。” “第二位是加斯利，他和车队的合同只续约1年，而且雷诺引擎糟心程度和阿尔派的赛车性能，早就有离队的想法，迈凯伦会是他的首选。” “第三位是博托莱托，同样是年轻车手项目的成员，去年他在f2成绩就不错，今年帮忙运作到罗丁卡林，都是同个围场的你应该比我更清楚。” “第四位则是德鲁戈维奇，今年他被车队放到阿斯顿马丁勒芒项目，他是接受这一事实，但明年大概率离开，据说现在他们有想法把车队卖给沙特阿美。” 一直在认真听诺里斯讲的马林康，听到沙特阿美时突然意识到一些东西，他是沙特阿美的代言人，如果他们真的进行收购，有可能会让自己担任车队里的其中一个职位。 “还有第五位，你想知道是谁吗？”诺里斯提到这位时，突然顿了一下，语气中显然卖着关子。 “你该不会要说的是我吧。”马林康笑着说道，他已经猜出诺里斯的意图。 “是的，你也是被扎克考察的候选人之一，他们想要捧一个类似维斯塔潘的天才车手来对抗维斯塔潘，你是非常合适的人选，但车队不敢保证你是否能在今年拿到超级驾照，而且你还有跟沙特阿美有联系吧。”诺里斯分析道。 “是的，我确实跟他们有联系，是他们的代言人。”马林康倒也没藏着，毕竟这件事是对外公开，很容易就查得到。 “这倒不是什么大事，但我很担心你可能会跟他们有所联系，如果到时候他们要出面挖你，车队还真不一定挡得住。”这是扎克的原话，诺里斯只是负责转述。 “我现在做不了太多，沙特阿美一时半会也没跟自己谈过，先跑好f3再说吧。”马林康嘴上是这么说，心里却有另外的盘算。 他想等这次练习赛以后，想去问纳赛尔和科迪尔，讨论这个流言的真实性，如果能从f3直接跨到f1，很显然是一大飞跃。 “这事情也别急，现在才4月，明年还有两支新车队加入，阿隆索和汉密尔顿都有可能退役，你手头的选择变得更多，不用吊着一棵树不放。”诺里斯解释道，他不希望马林康现在就执着于席位。 明年两支新车队，安德瑞蒂和凯迪拉克已经开始准备下赛季的赛车，高科技现在能不能进来还是未知数，尽管他们通过审核获准进入发车格，但哈萨克斯坦资金能否支撑到那时候是最大的问题，现在他们寻求另一家制造商和一个大赞助商的支持，这件事还在谈判。 “我倒不急，但媒体们可会急红眼，他们怕没有稿费。”马林康开玩笑道。 “管他这么多做什么了，媒体很多时候可很会编，前段时间刚说我和皮亚斯特里关系不好可能会被迫离队，明明是我自己要离开，扎克和奥斯卡都已经知道的。”诺里斯笑着回应，他显然不太关心那些所谓的媒体炒作。 “不知不觉都谈到接近饭点了，干脆现在动身去申城吧，飞机上还有免费的餐点。”马林康说道，他的机票早就让车队帮忙搞定。 “那走吧，反正到那边还有很漫长的路程和时间。” 第146章 一练进行时 3月27日，华夏站比赛周末前一天，所有车手都要履行相关的媒体义务，但这个规定不适用于后备车手。 来到围场后的马林康并没有立刻去围场闲逛，而是跟随车队走赛道，来更好了解赛道情况。 “你去年好像在这里跑过f4，应该会对赛道熟悉一点，等会汤姆也会过来。”作为随行人员之一，迈凯伦把安杰罗叫到现场，尽管练习赛时跟马林康合作的是皮亚斯特里比赛工程师斯托拉德。 “是的，去年我在这里比过f4，但今年和去年开的赛车显然是天壤之别。”马林康笑着说道，他知道两款车性能完全是天上地下。 “最起码有赛道经验不是，汤姆要来了，等会包括明天比赛有任何问题和反馈都可以找他。”安杰罗指了指后面即将走过来的一群人。 不久之后，包括斯托拉德在内的许多车队人员来到1号弯位置，不过没有看到皮亚斯特里的身影。 “你好马林康，很高兴认识你。” “你好汤姆，我也很高兴能认识你。” 双方先简单客套几句后，开始一边走赛道一边进入正题。 “我们现在来到6号弯，这里你可以到100米刹车板过后再踩刹车，这台车的刹车性能可以支持你快速进弯而不用失去太多速度。”斯托拉德开始跟马林康讲解实际驾驶中一些重要的点，这些都是基于模拟器数据反馈基础上。 “进入后直道前可以让赛车更有效的利用赛道空间，不用一直贴着弯心，虽然出弯的时候感觉差不多，但到直道末端你就会感受到差异，刹车可以晚一点，没必要很早就松油门。” 1个小时后，马林康和斯托拉德一起回到维修区，刚才走赛道时工程师跟自己所讲的东西需要一段时间去消化，况且他并不是正式车手，就没继续参与后面的会议，而是一个人进入休息区。 “他讲解的东西刚好是自己模拟器试跑还有不足的地方，明天得尝试一下这些，看看能快多少。”马林康一边低声说，一边打开系统，看看上面所全新加载的车载视频，那是去年诺里斯的单圈车载。 不得不说，看完自己模拟器最快单圈，再看看实战最快，两个人还是有一圈一秒的差距，哪怕赛车不一样，差距还是摆在那。 “要参加电视媒体活动吗？”20分钟以后，门口传来扎克的声音。 “明天跑完练习赛再去吧，今天就算了，跟那些准备找我的媒体说一下。”马林康显然不想现在就接受媒体采访，他又不是正式车手，没这个必要。 而且他大概猜得到，这时候来采访的都不是正经媒体，都是缺稿子想要赚点稿费的人，这种坑他才没打算去踩，问题大部分都不会太友好。 一天后，练习赛安排在早上10点30分进行，这是第一次练习赛，一共进行60分钟。 “准备好了吗？”本场继续跟随马林康来到现场的杨晨怡询问道。 “准备好了。”马林康笑着回应道，看得出他还是比较放松的。 杨晨怡这些天都跟着马林康进行简单又秀恩爱式的生活，除了那一天去沃金进行座舱调试和模拟器训练以外。 车手能力提升最重要的来源并不是通过场下，而是通过不断的比赛来积累足够的比赛经验，场下最多只能帮助自己提高身体素质，来适应驾驶赛车的感觉，不至于比赛不到一半没体能了。 “这场我们可以看到迈凯伦派出目前征战f3的马林康，他会驾驶皮亚斯特里的赛车，早早的就用一次配额是很多人没想到的，两位是怎么看的。”f1官方解说雅克说道。 “我完全没想过他们会在赛季第3场派出年轻车手来跑练习赛，而且派出一位f3车手，或许车队有其他想法，要不然不会在赛季初就让他登场。”帕尔默分析道，他认为迈凯伦此举有其他意思在里面。 “可能车队只是单纯想让马林康体验f1比赛周末的氛围，尤其是在他的家乡，明年本就规则大改，今年研发再好明年还是从头开始，现在让他上无可厚非。”另一位嘉宾库特哈德说道。 “但你别忘了，这件事在社交媒体上评价两极分化十分严重，究竟他能否真正驾驭f1赛车，接下来60分钟会给一个答案。” 此时的迈凯伦维修区，坐进车里的马林康正在和车队进行最后的讨论，来准备等会练习赛的安排和测试项目。 “马林康，等会你先进行几圈设置圈，我们需要确认赛车能够正常运行，等会再进行一次长距离测试，帮忙收集一些数据，不用推到极限，安全把赛车带回来就可以。”斯托拉德在无线电跟马林康说道。 “那我们需要进行排位赛模拟不？如果只是长距离测试，我们的排名可能会不太好看，媒体圈总得来一个吧。”马林康询问道，他还是想冲一把的，哪怕只有一圈。 “我们先把前两项做完，如果后面有时间我们会安排一圈，但轮胎方面，我们可能只会给你安排一套轮胎。”斯托拉德回应道。 “没事，有这个机会就行了，准备上赛道吧，趁这会没人。” 随着维修区绿灯亮起，60分钟练习赛正式开始，最早驶上赛道的是马林康，他贴着车队在练习赛使用的45号赛车。 车队安排他最早上赛道，主要是让他趁没人的时候暴露在电视镜头中，做一圈类似于媒体圈。 此时看台上，有车迷看到马林康驶上赛道后发出嘘声，这些人觉得他根本配不上席位，哪怕只是一次练习赛。 几位华夏解说罕见的不讨论场上画面所交代的信息，而是继续讨论早先的八卦，他们不想为马林康说任何好话，甚至比赛即将开始时也不做任何公关，就是要给他和迈凯伦一个下马威。 完成一圈后，马林康回到维修区，停车后通过无线电对斯托拉德反馈情况。 “后端能不能再调一下，刚才出弯感觉有一点空转。” 第147章 练习赛前10 “行，我们先把车推回维修区进行对赛车的设置更改，你坐在车上等10分钟。”斯托拉德回应道。 接下来的10分钟，马林康坐在车里面静静喝水，想办法排空脑子里一切杂念，把所有的注意力都集中在练习赛上。 他很清楚，之前混乱且不太正常的参赛经历会使得很多人会对自己的能力产生严重的怀疑，急需要在这次千万人关注的场面中展示自己。 得亏现在很多人只关心他的能力而不是私生活，而他的生活也比较单调无味，要不然很多人肯定拿其他理由找事。 10分钟以后，马林康回到赛道上，这一次依旧是先做一圈设置圈，然后就要按照车队的计划开始进入收集数据环节。 来到6号弯，马林康尝试按照昨天斯托拉德所说的办法进行刹车，但第一下他并没有直接在90米左右踩，依旧是100米位置完成刹车，然后快速拐方向进弯。 进入11号弯，如果按照过往的习惯，他喜欢直接切弯心然后把赛车行驶在内侧进入直道，但这一次他刻意远离弯心，想尝试走不同的线路看效果如何。 “1分34.7秒，还可以，还有进步的空间，现在先别急着开可变尾翼，我们想看看你的长距离速度如何，这一轮你需要跑15圈。”斯托拉德说道。 对马林康来说，15圈还算能够接受，但要按接近比赛速度跑这个距离，难度确实有点大，这是自己从来没有体验过的事情。 15圈下来大概在25分钟左右，跑完长距离项目时练习赛已经过半。 “目前排在第一的是维斯塔潘，他现在的圈速是1分32.6，领先身后的勒克莱尔超过0.3秒，诺里斯暂时排在第4，他和拉塞尔的圈速成绩相差无几。”雅克汇报现在的排名。 “马林康现在依旧排在第17，落后维斯塔潘超过2秒，不过他刚才似乎用中性胎进行一些长距离测试。”帕尔默说道，他刚才盯着计时系统，知道马林康刚才所做的事情。 “好像他的圈速还不错，长距离能稳定在1分38.5秒左右，现在不知道其他车手的长距离如何，但放在去年绝对是中游水平。”库特哈德回道，他也在看着计时系统并把每一圈速度都统计出来。 此时迈凯伦工作台，斯特拉和斯托拉德坐在那里，他们盯着计时系统，眼神里透露出一点惊讶。 “没想到马林康竟然这么快。”斯特拉把麦暂时折起来跟斯托拉德说道。 “确实，他这个圈速放在去年都毫不逊色，如果我没记错，他去年似乎曾在这里跑过一场f4。”斯托拉德回应道。 “这跟他跑的赛事没有关系，更不用说现在的所有车手都会通过各种方式提前熟悉赛道，这并不奇怪，或许他身上真的有别样的天赋在里面，适应速度出奇的快。”斯特拉按照他多年担任工程师的经验分析道。 他见过各种各样的车手，但从来没有人能如此快的上手，哪怕是去年博托莱托也没办法做到这一点。 或许这时候最要命的就是正在电视机前看比赛的哈维尔，随着马林康参加的赛事越来越高，更多当年西班牙f4和特柯尼卡有关的事情被挖出来，这点以后会提到，反正哈维尔已经不再是车队的成员，现在赋闲在家。 “这圈回到维修区，我们需要对赛车进行简单的调整。” 听到斯托拉德的指令后，马林康再一次回到维修区。 “最后6分钟我们会进行排位赛模拟，如果有需要调整的现在说一下。” “前翼吧，感觉下压力还要高一点。” 马林康清楚，这台车他肯定没办法大改，周末余下时间还会是皮亚斯特里在开，只能改那些比较简单易调的部位。 “行，我现在先跟你说一下情况和目标，等会你才知道要推得多狠。” 经过斯托拉德一说，马林康知道现在场上最快的车手已经来到1分32.5秒，维斯塔潘刚才又一次提升成绩。 诺里斯的圈速是1分33.074秒，跟维斯塔潘差半秒左右，互相之间载油量都不知道，但迈凯伦清楚他们是留力了。 这一次给马林康赛车上装的载油量跟诺里斯一样，轮胎则是全新的软胎，这么做参考意义更足，他们想知道马林康单圈水平有多高。 “可以看到马林康再一次将赛车驶上赛道，车队应该想看看他的真实速度。”帕尔默简单提到，这时候他们早就进入聊天模式，赛道上并没有值得解说注意的地方。 出场圈过后，马林康开始进入驾驶f1赛车以来第一个真正的全力飞驰圈。 由于现场已经没有可以交代的镜头，所有人注意力都放在马林康身上，甚至通过车载镜头来放这一圈。 “感觉这圈会非常快，前两段下来都跟诺里斯差不多。”斯特拉看着计时系统说道。 “就是不知道他懂不懂得放能量，刚才顾着谈事情忘记讲了。”斯托拉德回应道，他确实忘记这件事。 “他应该知道吧，怎么说我们模拟器也是有装这个的。” 在工作台看练习赛的皮亚斯特里正说着，马林康已经完成这一圈。 “他也，太快了吧。”看完马林康的单圈成绩，皮亚斯特里愣住了。 “1分33.2，这圈速是真的快，最后一段甚至比兰多还快一点。”斯特拉看了也愣住，心里想着这家伙适应性太快了吧。 适应性可以说通过后天模拟器训练，也可以说是与生俱来的，一般情况下后者来源更普遍一点，属于偏天赋型。 有人会好奇为什么系统定的值会如此低，到现在适应性也才55，级别不同，数值也会不同，总不至于一个低级别赛事车手初始能力值爆表，那都不用玩和培养加点。 “方格旗挥动，练习赛已经结束，马林康这一圈着实给人带来巨大的震撼。”雅克感慨道，几分钟前他们根本没想到马林康有如此强大的单圈适应能力。 “0.2秒，对于一位新秀车手来说确实没有太大差别，还是用同样的轮胎，挺期待他在f3的表现。” 第148章 沙漠一日游 “做得实在是太好了，没想到你有着如此出众的适应性和原始速度。”练习赛结束后，马林康一下车就收到斯托拉德的表扬。 “哈哈过奖了，主要还是以前有跑过这里。”马林康笑着回应道，他真的不知道该如何回答。 “这个我们都知道，我有点好奇未来你的发展能到哪个程度。等会一起来复盘下练习赛的一些数据，这周你就留在车队看我们比赛了。”皮亚斯特里回应道，他确实看出自己的无限潜力。 “为了明年。”奥斯卡怕别人听见，又很小声的在耳边说了一句。 接下来两天半时间，马林康跟随着迈凯伦出现在维修区，通过各节比赛和活动来学习和提高，自然也包括接受一些采访。 “对于第一次亮相f1大奖赛周末有什么想法？”f1官方频道记者，以前也做过官方解说的巴克斯顿提问道。 “就感觉挺激动的，怎么说我都想不到能在申城亮相，而且还是在赛季初期，大家需要寻找研发方向的时候，如果没有车队的帮忙，我完全做不到这一点。”马林康把功劳都推给车队。 “就挺有团队意识的，那你对f3和f1车队运作差异有何看法？”巴克斯顿嘀咕一句后继续问道。 “两个赛事两种不同的工作风格，f3车队更像是十几个人齐心协力，利用有限的资源去挖掘出赛车的极限，3位车手互相分享数据和对调教的看法，让工程师找到赛车设置方向。” “f1车队给我最直观的感受，几十个人都是一个精密机器的零件，但又能够进行精准替换，来保持机器的可持续性，他们所拥有的数据确实先进很多，包括模拟器、分析数据这些。”马林康向记者简单介绍两个赛事车队运作的不同。 “两周后就要参加下一场f3比赛，你有什么计划去备战或者放松，围场有很多人都觉得你的生活太单调和枯燥了，单调到几乎不发动态。”巴克斯顿问这问题时确实想笑，但出于记者的本职选择忍住。 “我打算未来去达喀尔拉力赛，只是现在肯定不是比赛时间，不过去沙漠玩一天还是可以的，就当是提前准备。” 去沙漠玩，最大的好处是安静，没有人会在旁边影响和干扰，尤其适合情侣，前提是得适应那边的气候。 距离巴林站前一周，马林康带着杨晨怡去沙漠体验一天游，整整一天一夜，为此他们还专门带着过夜的衣服、帐篷等等，毕竟沙漠温差比较大。 他们去的是沙特阿拉伯的沙漠，原本马林康想要趁这几天去完成沙特阿美交代的任务，人到沙特后才发现他们说等到吉达那场再进行。 人都来了，干脆就和女朋友一起去沙漠里面玩一下，最起码比城里安全，不用成天响着警报影响心情，谁知道哪一天隔壁突然发起偷家行动。 他们选择去往鲁卜哈利沙漠，这是沙特最大的沙漠，也是达喀尔拉力赛必经之地，他们特别喜欢在那边搞马拉松赛段。 不过这地方的神秘程度，没有人知道他的全貌是什么，他们选择去的地方附近就有城市。 “这沙漠太大了吧，根本看不到底。”杨晨怡感慨道，她从来没去过这种地方，第一次来更多的是兴奋。 “不过这里很适合看夕阳，尤其是这地方只有我们两个人，那画面值得留念。”马林康搂着杨晨怡的肩膀说道。 “要不我们先玩一会如何，距离夕阳西下还有一些时间？”杨晨怡低声说道，但生怕自己听不到。 “可以啊，我们不是开着越野车过来吗，附近一起走一圈。” 话音刚落，马林康就走到停在附近的越野车，准备去开一波。 如果只有自己一个人来，完全可以独自去开几十公里都没问题，但这一次带着女朋友过来，肯定得考虑到对方的感受，不能走得太远，只能在附近兜风。 即便如此，两个人还是在附近兜风超过1小时才回到所在地，期间他们都没有离开临时住所的视线范围，主要还是怕迷路。 等到夕阳西下的时候，马林康和杨晨怡都直接躺在越野摩托上，他们玩得实在太尽兴，一时半会不想下车。 “我从来没见过这么美的景色，从小到大只见过田野农庄、海边一线天和都市繁荣，这是我第一次看到大漠夕阳西下，还是跟我最喜欢的人在一起。”杨晨怡感慨道，这一年多算是涨了许多见识，这些以前都未曾接触过。 作为一位沿海城市长大的，她见到最多的就是海景，有一段时间，尤其是暑假的时候就回到农村生活，那是她的老家。 “是啊，我也没想过能有一天到这个位置，就像做梦一样，但又是真实发生的，两年前这个时候我还在准备毕业论文，如果没有埃里克的电话，这时候我早就是一个普通的打工人。”马林康想到现在和以前的对比，有一点感慨。 “之前有人在评论区很好奇，埃里克是如何横空出现的，如果说经纪人胡安还是通过你们俩之间认识，那你跟埃里克是如何认识的。”杨晨怡询问道。 “这个是非逼我填坑啊，没想到还有人会去问这个问题。”杨晨怡提出的问题让马林康有点想笑，真没想到还有人会提出这个问题。 “坑可不止这一个，甚至有人说你既然有背景，为什么不直接买一个f2席位，甚至说服fia给自己一个超级驾照，何必浪费时间在低级别赛事上。” 听完杨晨怡的另一个问题，马林康头彻底大了，这都是什么跟什么，这章彻底变成填坑环节属于是，补开头的一些坑。 “先说第二个问题吧，就算我有着比维斯塔潘还夸张的天赋，也做不到直接进f2吧，更不用说打破规矩破例申请超级驾照，这么做只会让很多人去效仿。现在fia方程式阶梯几乎把所有人先焊在f4上面，强如安东内利都逃不掉，后面跳不跳级是自己的事情。” 第149章 边看月亮边填坑 “那你明年的想法是什么？”杨晨怡很好奇，在完成这次练习赛以后，马林康明年的计划是什么？ “现在有想法直接进入f1，不过我会先把f3赛季跑完，可能年底还会客串参加几场f2。”马林康回应道，他是想跑f2，哪怕只有几场比赛也可以。 “这么快就进入f1，不怕遭遇许多舆论上的压力啊，我记得上周在申城，根本就没有华夏媒体采访你，如果不是官方过来采访，一次练习赛连个采访都没有，挺尴尬的说实话。”杨晨怡提到这个话题有点担忧，她无法想象明年遇到这种情况会是什么样。 “我遇到的还少吗？也不想想我以前做什么的，就是跟这些人打交道，他们什么德性我还不知道吗？现在周冠宇不在f1，他们把所有怒气都撒在我身上，我又不吃他们这一套，咱们先吃晚饭吧，肚子都有点饿了。”马林康笑着说道，他才不怕那些人，有什么招尽管拿出来。 两个人下车以后，从背包里拿出当初就准备好的烧烤神器，一边看着夕阳西下和月亮升起，一边吃着美味的烧烤，其美味程度不亚于之前爆火的淄州烧烤，关键自己采购的食材是绝对新鲜，不用担心任何添加剂掺和。 “不得不说，你搞烧烤还有一套啊。”马林康一边吃着一边感慨道，他主要负责一些打杂的，包括搬运食材、烧烤架这些。 “那是，以前我可经常和朋友们一起去吃烧烤，不过吃完后几天得天天运动，要不然容易长胖。”听到马林康夸奖，杨晨怡笑着说道，得到男朋友夸奖她可特别高兴。 “现在看起来就很好。”马林康打趣道，言下之意夸女朋友现在就特别好看。 “嘴巴真甜。”杨晨怡边说边捏了一下马林康的胳膊。 “疼，别捏了。”其实杨晨怡的力度很小，不过马林康还是装作特别疼的样子。 两个人互相玩一会之后，才开始正经八两的吃烧烤，而这时候月亮已经挂的老高。 “你刚才第一个问题还没回我了，你究竟跟埃里克是如何认识的。”杨晨怡说道，他刚才只知道后面的问题，前面那个她可没听到回应。 这个问题，其实不只是杨晨怡好奇，评论区的人好奇，甚至是读者也好奇，埃里克究竟是何方神圣，能有着如此神奇的魔力。 眼看对外的理由就要瞒不住，马林康只能苦笑着说道。 “埃里克确实是我在网上认识的车迷，他真的是以车迷身份认识我的，不过他并不是对外那种闲着没事干的人，事实上他背后有着至少10位数的资产，都是他在大学期间自己创业而成，只用了1年时间资产就来到这个数字，现在距离他创业已经过去7-8年，数字只会更多不会更少。” “他确实很符合我们推崇的神童或者是天才，认识的人特别多，上到高层领导下到扫地工，无一例外都跟他有联系，而且交往过程中没什么架子，只是性格会给人感觉很随意，也很低调。” “我跟他认识纯粹是偶然，当时我跟他在群里聊得特别好，而后私底下沟通上后又聊几句就成为朋友，当时我才大二，你刚作为新生没多久。” “后面有一次他来到申城，为了来这一趟，他甚至做好14天套餐，刚好我趁着节假日在那边玩，两个人实现第一次线下碰面，他带着我去那边最好的卡丁车赛道玩一下，然后无意间发现我有着和其他人相比与众不同的天赋。” “那次跑完以后他说以后有机会，肯定要给你推荐一支车队进行相关测试，这一等就是两年，你应该也知道我平时会去健身房，那是为了等待机会出现的时刻。” “直到我毕业那一年，他跟我说已经找到一支名叫特柯尼卡的车队，他们会在7月进行一次测试，来寻找参加后半赛季的车手，之所以他会选择西班牙f4，一个主要原因是离他家里特别近，他人就在巴塞罗那。” “测试实际上就是埃里克牵线的，只不过他跟自己说到时候不要提到他，免得有人会说走后门，但又怀着好奇心去见证自己首次驾驶方程式赛车，于是埃里克作为我的随行人员出现在测试现场。” “不过他真的没有参与科迪尔车队的事情，他第一次知道的时候，整个人都是震惊的，完全想不到有车手一边比赛一边运营车队，甚至有能耐拉提菲请来，据说和沙特的关系是科迪尔家里有人牵动。” 不过有一句话马林康没说的是，埃里克开始牵动吉利进入f1，他和吉利负责人是认识的，据说会和高科技合作，本赛季转战其他赛事并作为法拉利厂队车手的周冠宇会成为其中一位车手。 上赛季他的表现在后半段有很大起色，甚至有一场排位赛和正赛均取得第5，年底积分榜还过掉博塔斯，但由于奥迪的接管和围场席位稀缺性和半流动性，他还是失去了席位。 “我有一个问题想要问你，他做的是什么生意，如此暴利，一年就可以赚这么多，别说是电商这种吧。”杨晨怡提问道，她刚才已经听入神了，这些都是自己未曾讲过的故事。 “系统。”马林康回应道，他知道埃里克做的东西。 “你说的系统是指电脑上或手机里那种系统，还是其他方面？”杨晨怡很好奇，这个系统指的是什么。 “小说系统。” 马林康回复完，空气瞬间安静，只听到沙漠里传出呼呼的风声，天空中升起的月亮照亮满是沙漠的地面。 杨晨怡听完这句话觉得难以置信，他万万没想到能让埃里克发财的东西竟然是小说系统，一直以为他是靠着其他东西发财的，这东西也太冷门了。 “能说说，他都研发些什么系统吗？”杨晨怡特别好奇，他的系统有多神奇。 “这事情别说出去，这可是一个惊天大秘密，说出去会令一堆人眼红，甚至有其他的意思在里面。” 第150章 第二场f3 “没想到你这个朋友，竟然有研发小说系统的能力，真的离谱，这确实太暴利，不过听你这么说，本身他的人脉和能力就特别厉害，他应该还有做其他业务吧。”杨晨怡继续说道，他很想知道埃里克还有什么神通广大的能力。 “太多了，三天三夜讲不完，反正他现在手头资产已经快到11位数，买一个f1都不是问题，只是人家不想高调而已。”马林康说完这句话，桌面上的烧烤也被啃的一干二净。 “那总该用其他方式来度过一个晚上吧，毕竟现在又没有第三个人，错过这次就不知道下一次是什么时候，都在一起一年多了，应该来一次吧。”这时候杨晨怡突然搂住马林康，非常主动的说道。 杨晨怡这句话让马林康的脑子彻底炸开，他知道女朋友这句话的意思，而且现在这个时候，根本不可能有第三个人干扰，尽情的玩一个晚上应该没什么。 后面的事就不用多介绍，第一次几乎各种能想到的都拿了出来，这速度甚至不逊色于自己驾驶f3赛车通过高速弯的时候。 两个人又在沙特玩两三天后，一起去巴林准备新赛季f3第二场比赛，来到围场时已经是周四。 “下午好啊马林康，最近社交媒体流传的传闻有看吗？”这场埃里克也来到现场，他比自己更早来到围场里面。 “什么传闻，是不是绿色笔记本又更新了？”马林康回应道，他最近并没有时间关注这些，虽然平时也会看点泰德笔记本和绿色笔记本。 “这两位是更新了，但来源消息并不是这些，而是另一家媒体，他们说明年围场可能会发生好几处变化。”埃里克回应道。 “这媒体该不会是你的吧。”马林康打趣道，自从他上一次和他聊天知道这些秘密后，对他的一切东西都不感到奇怪。 “都被你猜到了，我就直说吧，吉利有可能跟高科技合作，除此之外还有一家准备作为冠名赞助商要跟他们合作，车队名字暂时还没有想好，不过有可能使用贴牌吉利的梅赛德斯引擎。”埃里克说道，这一条并不出乎自己意料。 “另一个跟你有些关系，沙特阿美准备以10亿美元收购阿斯顿马丁，比劳伦斯·斯托尔开出的价码还要高2亿，里面有科迪尔、拉提菲甚至是其他人的影子，如果成行明年将还会继续和本田合作，但车手阵容会发生大变化。” 听完埃里克所说的以后，马林康想到一些事情，他和科迪尔的合同今年到期，但和阿美的合同直接签署5年，现在忘记他的合同条款里面有什么，但如果他们真要求自己担任正式车手，会不会出现帕罗2.0版本。 “只有这两个是吧？”马林康询问道。 “现在只有这些，也可能只有这些，毕竟小牛现在叫做bwt牛，而不是阿迪达斯或者老板牛，一时半会不会发生变化。”埃里克说道。 “那还真的有点难办。”马林康挠头道，他现在思路有点混乱。 “没事，放轻松，选择权是你自己的而不是别人，别忘了明年还有比赛。”一旁默默听着的杨晨怡说道，语气还是那么温柔。 “是的，你先去跟车队汇合吧，我带着杨晨怡逛一会，有些事情放心，我还没低级到这种程度。” 埃里克说完并没有直接走，而是看着马林康远去才跟着杨晨怡一起去围场逛逛。 当然，他可不敢做点什么，只是随行而已，要是真敢越界，马林康脾气一起来可是很恐怖的。 当初办公室打哈维尔的事情到现在还记得，得亏他不在现场，只是后面听人说知道这件事而已，更不用说从马林康口中得知以前的一些事情，一般人可不敢这么做。 这时候的马林康来到三叉戟所在的维修区区域，和杰克汇总。 “这条赛道相信你已经比较熟悉了，上一场的车开起来感觉如何？”杰克询问道。 “还行，已经让我找到以前的感觉，这场调教还是以此为基础吗？”马林康先给一个肯定的答复，然后想看看这调教能不能继续用。 “设置以此为基础肯定是没问题，不过我们需要根据赛道特性进行一些修改，这条赛道我们有数据还好说，唯一需要注意的是正赛天气可能会很热，你需要准备一下。”杰克说道。 “能有多热？” 马林康刚开始说出这句话的时候，他对自己的体质感到十分自信，觉得自己很长一段时间沿海地区夏天高温生活，加上一点训练，应该能快速适应这里的气候。 结果等到练习赛上车跑几圈过后，他意识到这个想法错了，4月巴林的天气比自己所想象的还要热，坐在座舱里面比蒸桑拿还恐怖。 “这座舱里面的温度也太高了吧，感觉开几圈人都热趴下了。”马林康在座舱里面吐槽道，他确实快热没了。 “今天超过40摄氏度，超级热的，比你以往参加任何比赛都要热超过10摄氏度以上。”杰克回应道，无线电听着还可以听到喝水的咕噜声。 “回维修区吧，我感觉我快被这天气热晕了。”马林康说道。 此时的巴林白天气温已经来到40摄氏度，晚上会好一点，只有30左右，昼夜温差还是特别大的。 不仅是马林康反馈身体无法承受巴林现在的气候条件，许多车手都在无线电里提到这种情况，他们都只跑几圈就回到维修区。 “这种气候情况绝对是难得一见，可能只有20年前巴林站能够相媲美，现在f1已经放在夜赛进行，但f3和等会的f2赛程绝大部分都还是白天为主。”克里斯提到现在气候情况。 “确实，我参赛多年从来没遇到过如此恶劣的赛道条件，甚至比前两年卢塞尔那场还要恶劣。”这场依旧作为嘉宾的布伦德尔说道。 “我不知道这次练习赛还会有多少人尝试出来跑几圈，但接下来两天情况还是如此，赛会一定要对此想出方案来应对并解决热量问题。” 第151章 热袭击的预案 练习赛的45分钟非常枯燥，赛道上基本没有实质性的内容，尽管大部分车手都做出有效圈速，但只局限于此，排名参考意义几乎为零。 好几位f3车手聚集在f1车队维修区，那里面有开空调可以降温，他们正在商讨一些事情。 “我觉得我们应该把排位赛推迟到晚上进行，白天完全比不了。” “确实，刚才我在车里跑2圈就出现一些问题，根本没办法集中精力去跑。” “问题是明后两天都还是这个时间段比赛，光推迟排位赛还不够，得把冲刺赛和主赛一并推迟，要不然没有人会走着离开赛道。” “看起来你记得前两年在卢塞尔发生的事情，几乎一半车手都在比赛期间遇到各种各样的问题，甚至有车手出现身体不适提前回到维修区退赛。” “等会f2看看吧，我们两个赛事都是同一个赛会干事，到时候一起去说会好一些，他们的条件好不到哪里去。” “f2练习赛应该也快开始，我们现在要做的就是让所有车手都站在我们这一边，哪怕晚上晚下班也比白天坐在车里受热好。” 这些车手的讨论不包括三叉戟的车手，但不影响他们对这场比赛的担忧，3位车手在练习赛完成的圈数非常少，马林康跑了7圈已经特别多，小巴多尔甚至只完成1轮飞驰圈就回到维修区休息。 “这天气根本顶不住，超过40摄氏度完全没法跑。”德利尼吐槽道，此时他正在大口喝水。 “我以前经常生活在炎热的地方，但这种条件还是超乎想象。”马林康回应道。 “我在跑第三圈的时候就感到有点不舒服，那种感觉是从来没有过的，以前在欧洲比赛碰到过高温，但没这么夸张。”小巴多尔说道，他是最有资本讨论这个话题，因为他的父亲也是车手。 “这么下去不是办法，不过这时候应该会有车手准备找赛会干事讨论这件事。” 事实上，不只是车手和车队，甚至连赛道方都发现这个问题，而当地发布的橙色高温预警配上赛道上发生的事情，让他们一时半会不知道该如何处理。 “你说车手们会来跟我们说现在的情况吗？”一位赛道工作人员问道。 “不会，但他们可以通过赛会干事进行反馈，而且车手们不满的原因是完全有理由的，比赛时间加上现在的高温预警，白天确实不适合办法。”巴林赛道负责人缓缓说道。 “但问题是，如果真调比赛时间，会对整个周末余下赛程产生巨大的影响，fia也不一定同意。”工作人员把自己的担忧说出来。 “我们先不动f1，电视转播改变所造成的损失不是6-7位数那么简单，但f2和f3可以变一下，到时候看这些人想安排到哪个时间段，反正高温预警只有白天有，现在的晚上还是挺凉爽的。”负责人依旧很淡定，他似乎早有预案。 1个小时后，不仅是所有f2和f3车手、车队管理层人员，就连f1的人员也来到赛道会议室，他们要讨论比赛安排的事情，此前已经有很多人向赛会干事反应现在的天气条件完全不适合比赛，这事情已经传遍整个围场。 “大家安静，我们先调低一下空调的温度，门外要听的媒体都可以进来，但不允许进行拍照。”这次主持会议的是苏拉耶姆，他得知这件事后，迅速组织所有人来到赛道会议室。 门外听到这话的媒体，很多人都挤进这里面，尽管这是赛道最大的会议室，也可以说是从媒体中心里面临时改造的，这些人进来后让会议室有所拥挤，如果放在平时车手开赛前会议的地方，根本塞不了这么多人。 “差不多该开始了吧。”马林康小声嘀咕道，坐在两旁都是其他车队的车手，一时半会不太能够交谈上。 “别急，以我对他们的了解，至少会先做10分钟以上的报告。”此时坐在马林康后面的车手说道。 “怎么说？”马林康转过头询问道，发现这位车手是劳森，本赛季为bwt牛效力，虽然此前曾代打参加过几场比赛。 “他们会先跟你讲一大段背景，一堆没有用的话，然后才开始进入正题，反正比赛的不是他们而是我们。”劳森小声的说道。 “安静安静，我们现在开始进入今天的会议。”本场赛会干事之一贝尔诺蒂说道，瞬时全场还在聊天的各位都闭上嘴巴，马林康原本还想回复的话也只能咽在喉咙里面。 紧接着，维蒂奇开始讲话，这一段内容长达15分钟，绕来绕去就几句话，这几天白天气温都特别高，完全不适合办比赛，强行进行可能会给车手身体带来什么后果，但不按照现有的日程表进行又会带来多少损失等等。 扯了很久，维蒂奇终于开始正题。 “我说了这么多，现在想问一下大家的意见，究竟是支持改变本周余下时间表，还是继续沿用现在的时间表，我先说一点，无论是哪个方案，最后都会缩短比赛圈数，不过在此之前，每个人都可以发表意见。” 考虑到这是临时折腾出来的会议室，所采取的投票方式非常原始的举手投票，写纸条被认为太浪费时间。 “我先说一句，当年10月去卢塞尔几乎是我职业生涯最痛苦的比赛，那热度和比赛条件，我这辈子不想再碰到第二次，能推迟到凉快的夜晚，哪怕是加班到凌晨三点我都愿意。”今年从威廉姆斯转到哈斯的萨金特说道。 “我也是，那场比赛真的不想体验第二次，之前已经听说过f2和f3车手说驾驶赛车比蒸桑拿还恐怖，我的建议是所有比赛都推到太阳快落下再开始，刚才维蒂奇也说过从那时候开始气温条件才比较正常。”作为车手协会领导人之一，拉塞尔出来发话。 紧接着现场又有多位车手发表自己的意见，他们都认为比赛都应该推迟到下午5点以后进行，完全没有人说白天应该正常比赛，除非想做显眼包或者玩标新立异。 第152章 夜晚冲刺赛 经过现场投票决定，所有人一致同意巴林站余下所有赛事的比赛都将会放在当天下午6点以后进行，比原计划更晚一点。 为了应对全新的赛程安排，f1砍掉两节练习赛，改为一次性90分钟练习赛，来给f2和f3排位赛及中东保时捷冲刺挑战赛安排位置。 周六f3冲刺赛放在晚上7点15分进行，里程数从20圈缩减到15圈，然后则是f2冲刺赛和f1排位赛。 周日f3主赛则放在8点进行，当天气温比前两天更高，需要更晚开始比赛，23圈主赛直接缩短到17圈，f1正赛放在10点30分进行，这种开赛时间可能也只有拉斯维加斯能比。 周五晚些时候的排位赛依旧是30分钟，不过过程十分无聊，前面大家都在维修区吹空调，只有零星几台车上赛道围场圈速，后面才开始陆陆续续开始进入正轨。 由于赛道长度较长，赛道旁有足够的缓冲区，而且有些车手做成绩的时间不一致，这一场并没有车手反应交通状况，也可以说是最不刺激的f3排位赛。 马林康只在最后时刻出来做两圈飞驰圈，最后排在所有车手第8位，队友小巴多尔并没有进入前12，德利尼排在第6，这场杆位被卡马拉拿到。 “这场排位赛感觉所有车手都不太愿意做太多圈速，我很高兴能进入前12，希望能在接下来两天比赛中取得不错的成绩。”马林康回应记者提出的对排位赛的感受。 “那如果你在比赛中遇到身体问题会如何处理，不是我想冒昧提问，而是天气预报显示接下来两天晚上7点气温依旧较高。”记者提问道，怕担心车手会提出疑问，好心加入一些背景情况。 “这个问题我不知道怎么说，临场应变吧，对所有人来说都应该是相同的状况，具体会根据那时候的位置进行处理。”马林康回应道，算是给出一个交代，见机行事。 时间很快来到周六晚上，f3冲刺赛即将在夜幕下进行。 所有车手都没有体验过f3夜赛，加上如此高温的赛道条件，即使放在夜晚，空气温度至少超过35摄氏度。 “里面的水需要加一点冰块吗？”杰克询问道，此时马林康已经在发车格等候。 “趁现在能加就多加一点，最好是不容易融化的那种。”马林康催道，此时他巴不得里面的水都是冰水。 “最多跑2-3圈就融化了，也就比冰淇淋耐热一点。”杰克开玩笑着回应。 “总比一下子就喝热水好，我可不知道比赛跑起来会有多热。”马林康说道。 “行，我让工作人员赶紧让你的水瓶疯狂加冰块，等会发车时注意前面的车手，15圈比赛跑跑就过了。” 每一场比赛都有着必须经历的程序，但每一次发车却有着不同的故事。 随着五盏红灯熄灭，f3冲刺赛正式开始，所有赛车都顺利离开发车格，但不是所有赛车都能通过1号弯。 “安全车，赛道上有大量碎片，等会经过的时候记得避让。” 各位工程师的声音现在成为车手莫大的福音，安全车带的越久，他们休息的时间也就越久，体能消耗就会越低。 至于1号弯发生什么，现场转播镜头给出答案，两位解说分别给出自己的看法。 “感觉斯图卡的进弯点卡得过晚，想强行通过内线超车，结果一记黄金左前把格雷给带走了，自己的悬挂也断了。”克里斯提到画面给的内容。 “他这个事故确实是自己失误，结果把后面车手也给影响到，直播镜头给的角度很模糊，我们不知道具体的情况，计时系统显示比隆巴迪、朱斯蒂、里尼切拉和卡德纳斯都已经回到维修区，他们应该也卷入到事故中。”布伦德尔说道，他确实不知道后方的事故有多乱。 赛后通过采访片段才知道事情的全貌，简单来说就是比隆巴迪把卡德纳斯追尾了，而朱斯蒂在躲避这起事故的时候跟最外线的里尼切拉发生碰撞。 这次事故最后有3位车手直接退赛，分别是斯图卡、比隆巴迪和卡德纳斯，剩下3台车还能继续比赛但经过维修后已经跌到队尾。 马林康通过发车后已经过掉克莱罗上到第4，前面两位都是他在迈凯伦青训的同事乌戈舒库和斯莱特。 “马林康，你身前是乌戈和弗雷迪，急着动手还是跟着他们？”杰克给马林康扔出一道选择题。 “先跟着吧，谁都不知道这周其他车手长距离如果，我不想过于冒险。”马林康回应道，他确实不敢轻易去尝试，尤其前面还是他的同事。 安全车带了4圈才回到维修区，加上第一圈，意味着比赛只需要再跑10圈就可以下班，再熬也就熬不到20分钟。 “冰水真不错。”马林康开玩笑道，趁着这时候他喝了一大口水，那口感真的解渴，也更有精神去准备重启后的比赛。 “多努力一点，赛后还有玫瑰气泡水可以喝，这里没有香槟。”杰克鼓励道，言下之意就是接下来努力点，才能喝更多水。 等到安全车重启后，所有27台赛车这一次都顺利通过1号弯，马林康并不急着对前面两位车手动手，不过身后克莱罗显然有点想法。 第6圈结束，意味着进入下一圈是可变尾翼就将开启。 “我们可以看到克莱罗进入前两个弯速度更快，他是否会在第一段可变尾翼区域进行超车？”当克里斯最想看到超车部分即将到来，他的语气会高一点。 “应该可以，马林康现在的开法比较保守，这很正常，由于周五的闹剧，没有人知道夜晚条件下这条赛道轮胎磨损情况是怎样，如果他不选择防守会很正常。”布伦德尔分析道。 布伦德尔的分析没有错，马林康确实在保胎，自己也没打算跟克莱罗硬碰硬，这样只会影响他的策略。 “没事，位置丢了就丢了，我们现在的轮胎情况比其他车手要好一些，最后几圈我们能够超回来的。” 第153章 论轮胎管理f3版 f3世界有一个不得不提的话题，那就是轮胎管理，前两年的轮胎引发许多争议，无论是轮胎选择还是轮胎配方都有问题，仅在上赛季就有3场主赛、2场冲刺赛因为轮胎问题被迫缩短里程，避免出现安全隐患给各位车手造成危险。 今年换用16寸配方，本身车队就没有完全摸透性能如何，这场用硬胎倒不是问题，问题是周五所有人都没有收集数据，而夜赛每个人都还没接触过，几乎都是蒙着眼睛探索道路。 冲刺赛的问题会比主赛很严重，主赛保底还有冲刺赛的数据可以作参考，冲刺赛真的只有凭感觉。 在这种情况下，谁能更慢让轮胎出现衰竭，谁就有机会取得好成绩，刚开始跑前面不代表最后还能保持这个位置。 麦克阿彻曾经说过一句至理名言：没有人能够让倍耐力在赛车上展现真正的性能，因为他根本不耐力。 事实上也正如麦克阿彻在若干年说的一样，这场带来的硬胎没有安全隐患，只是不太耐磨，可能是调教的原因，也可能是赛道气温变化的原因，让磨损变得特别快，冲刺赛从第12圈开始，变成一场戏剧，甚至比前两年斯帕主赛还离谱。 在进入第12圈前，正在熬夜观看或者在喝下午茶，又或者准备吃早饭的朋友们可以看到一个非常离奇的场面，所有30台车和前车的差距都稳定在1-2秒以内，他们都想吸尾流，但又不想进行尝试，除非这位车手想保胎的决心很足。 马林康就是这种车手，之前被克莱罗超过以后，又被斯特罗姆斯特德超过，掉到场上第6，但车队并没有因此而沮丧，相反一切尽在掌握之中。 从第12圈开始，硬胎莫名其妙进入悬崖点，比赛前预期低许多的气温配合部分车队的设置，成为一部分车手的噩梦。 同时成为解说的噩梦，克里斯和布伦德尔见过很多大场面，但从来没见过这种场上变换位置速度之快的比赛，因此这里不会列出任何解说片段，而是采取写故事式的文字报道。 最早出问题的是art，正如他们的译名艺术一样，往下掉的方式十分艺术，阿曼德一脚下去冲出去几个位置没了，斯托瑟马尼斯直接进站换胎，最不抽象的奈尔也逐渐跌出前半段。 车队领队菲利普看到这种场面，那叫一个直摇头，但又无能为力，只能感慨赛道情况变化太快，然后把希望压在明天主赛。 接下来出问题的是领跑比赛的邓恩，原本他已经手握2秒钟领先优势，结果过10号弯时一脚锁死，非常突然且没有预兆，继续开以后发现左前直接磨出一大块平斑，只能要求无线电让他进站换胎，不进站很可能爆胎。 现在领跑的变成斯莱特，此时他刚带领车阵进入第13圈，而他的轮胎情况不容乐观，尤其是后胎磨损十分严重。 之前过掉乌戈舒库让他有机会争夺冠军，但现在他要面临被对方再反超的情况，通过第一计时段已经看出他的赛车十分挣扎，8号弯一脚锁死之后，直接把领跑位置让给乌戈舒库。 后面的混乱已经不是常人能够描述的，位置变化比纳斯卡还夸张，经常有人掉下去，又有人提升位置，还有的索性进站换胎来结束这场噩梦。 此时马林康已经苟到第3位，在他前面的车手纷纷遇到轮胎问题，而他的轮胎属于除已经换胎过的车手以外最好的之一，现在有着足够的速度去推。 当然，这局限于和前面的车手进行比较，换完胎的那完全没法比。 一圈过得很快，此时比赛进入第14圈，整个计时系统已经彻底混乱，虽然它依旧能够完整提供前10顺位。 目前乌戈舒库领跑，身后则是斯特罗姆斯特德和马林康，积分区位置其余位置跟发车时相比已经面目全非，而且现在还在发生变化。 而在后面，赞法里和杜费克已经提前回到维修区退赛，他们不想浪费轮胎在最后两圈，还不如留在明天主赛，万一关键时刻发挥作用了。 关于最后两圈的混乱程度有多夸张，光讲解是无法讲明白的，只能用马林康写给幕后方程式的专栏部分来阐述这一点。 “冲刺赛最后两圈，是我职业生涯遇到过最混乱的情况，我看到前面的赛车为了过弯十分挣扎，后面比我轮胎更新的一圈能够快10秒左右甚至更多，完全是两种级别的赛车在混跑，排位变化跟过山车一样。” “赛后当自己下车的时候，难以想象自己还能够混到领奖台，还是一个第2，然后领奖台两旁，一个是乌戈舒库，另外一个是德利尼，一个同事一个队友，这种感觉挺奇特的。” “轮胎管理真的是一大关键点，我的队友小巴多尔就遇到这方面的问题，他在冲刺赛最后时刻掉位置特别严重，被迫提前回到维修区退赛，和他一样遇到问题的还有好几位车手，但也有部分人通过这个混乱直接来到非常靠前的位置。” “其实主赛对轮胎管理的情况跟冲刺赛相比相差无几，只不过一些车队做出针对性的调教变化，才没有让闹剧出现第二遍，f2也有一部分车手抱怨这个问题，这些足以引起倍耐力及fia的重视，比赛过后他们确认会进行调查，来看看哪方面出现了问题。” 主赛的过程和冲刺赛差不太多，这里不具体去展开，主打一个乱，最后只有20台车冲过终点线。 马林康在发车阶段就卷入一起事故，这起事故事后描述是极其低级的错误，自己进弯速度过快，完全没有注意到外线的车手，然后导致前翼出现损坏。 不过随着比赛的进行，不断的安全车，甚至连罚时都能够通过进站抵消，再加上更新的轮胎，马林康最后神奇的带回第6，甚至比发车还要提升两位。 “这真的是不可思议，整场比赛跟过山车一样，能取得第6已经让我非常高兴。” 第154章 爆卖周边 “第6这成绩可以了，能在乱战生存还能保住分数。”主赛赛后里奇在车队休息室夸马林康。 “老实说我都想不到能拿到这个成绩，正赛第一圈以后以为比赛结束了。”马林康苦笑道。 第一圈那起事故确实是马林康的责任，他太急着想提升位置，进弯刹车点更晚，结果和旁边的赛车发生碰撞造成对方退赛，自己也收到一张5秒罚时和2分罚分。 这个处罚在第二次安全车时通过进站已经执行完成，因此赛后排名并没有出现加5秒罚时的情况，2分罚分意味着自己已经和超级驾照加分补贴无缘。 根据超级驾照规定，如果一整年没有罚分的情况下，可以额外增加2分超级驾照积分，有时候很管用，虽然大部分时候用不着这个情况。 “车队挺感谢你的坚持努力，德利尼和小巴多尔的退赛确实让我们的总积分遇到一些麻烦。”里奇感慨道。 德利尼和小巴多尔的退赛都不是自己的问题，前者遭遇机械故障被迫回到维修区，他的无线电则是一片电报，后者则跟另一位车手发生碰撞，爆胎后直接停在路边，赛车损坏程度让他无力继续。 “没办法，这就是赛车。”马林康笑着说道，他太清楚赛车的戏剧性和残酷性。 这场比赛普瑞玛成为最大赢家，一波收割后直接来到积分榜领跑位置，尽管车手领跑位置依旧属于马林康。 和里奇再交流几句以后，马林康去找埃里克和杨晨怡，他们两位这几天游荡在围场的各个角落。 “你别想什么不好的事，我们两个甚至连一点身体接触都没有。”找到两位后，埃里克笑着说道。 “我知道，比赛前还悠哉的在远处盯着我，最近挺闲没事干的啊。”马林康回应道，这话让埃里克一秒钟内没有反应过来。 “我挺忙的好吧，忙着帮你女朋友多认识一些人，这够意思吧，而且还帮你做了一件事。”埃里克露出一丝神秘的笑容。 “啥事？别说是无关紧要的东西吧。”马林康看起来一脸嫌弃的说道，他知道埃里克的能力，也知道这人有多不正经。 毕竟能研发小说系统的人，能正经到哪里去，不过这也能解释为什么多数时候没有出现在马林康身边。 “你还记得你的那些套装吗？前段时间制造出今年最新款，被命名为马林康二代，这一次我们找来顶级服装品牌阿玛尼进行设计，不过整体设计方向偏向于大众化，而非奢侈风，同时采取各种最新理念，让服装穿起来感觉更好。”埃里克开始谈马林康二代套装。 总的来说，马林康二代套装包括西装、t恤、衬衣、运动衣等等，都有相应的裤子版本，可以完美适用于不同场合，大品牌甚至可以做一些小众的场合理念和尺码，完美适应所有人群。 “这款套装现在已经上市两周，其中运动套装已经卖爆了，现在厂里正在疯狂加工，希望能够及时生产来供应市场，目前据不完全统计，我们已经赚了几百万，而且还都按照当地规定严格进行交税，只可能多交不可能少交。” 埃里克说完这句话，马林康感到一点不可思议，即使销量只有最火明星的一半，他完全想不到自己只是一位f3车手，竟然有如此大的影响力。 不过自己好像忘记一件事，自己最早就是一位自媒体，本身就有人去支持，虽然人不多。 现场埃里克并没有给自己带来任何服装，一切试穿都发生在赛后进行，这几套服装穿之后，都令自己感到满意。 这个现象也引起阿玛尼的注意，不过他们并没有立即做出行动，高管似乎想看看未来的走势及商业潜力如何再做最终的决定。 由于接下来2场比赛间隔5周，期间没有安排季中测试，他又不需要每一场都跟随迈凯伦去现场，抛开训练和模拟器测试，马林康这段时间简直是闲着没事干，索性决定开一场粉丝见面会。 当然，他也没有忘记一件事，去沙特阿美一趟，这一趟或许跟他的f1席位有关，科迪尔和拉提菲已经跟自己表示他们也会来到那边。 两天以后，沙特阿美吉达总部，稀疏的人群中可以看到4个人的身影，3位是来这里进行谈判的，剩下那位则是为他们带路。 “听说这次会议特别重要，我们也不知道纳赛尔会提出怎样的目标。”科迪尔对马林康说道，他之前收到过通知，但并没有讲会议内容是什么。 “老实说，我现在也不知道他的想法，围场里面事情变化太快了，简直是难以捉摸，这两天应该会有全新的传闻。”拉提菲说道，即使在围场混了几年，他也摸不着纳赛尔的用意。 “讲句题外话，马林康二号这套是真实用，甚至连沙特服饰都能折腾出来，穿起来还不感觉到热。”科迪尔笑着说道。 “确实，冷的地方穿着不冷，热的地方穿着不热，我们都有一些人买来穿。”那位带路人说道。 马林康全程没有讲任何一句话，他现在想着一件事，明年的席位，但现在主动权并不掌握在自己手里。 “办公室就在前方，我给你们开门。”这位带路人员说道，他已经完成自己的职责。 随着办公室的门被打开，3位一起进入里面，一进来就被纳赛尔的办公室布置所震惊，这是他另外一个办公室，而不是之前马林康与其谈判的地方。 “找个地方坐吧，这办公室不大但特别适合多人谈判。”纳赛尔把椅子转过来，笑着对3位说道。 马林康、科迪尔和拉提菲都找到位置坐下，纳赛尔则打开一台电脑，然后找到一个幻灯片文件并投放到前面的投影仪上。 这可以说是全世界的习惯了，一波操作让马林康梦回校园生活，参加赛车后可没见过有人会制作幻灯片。 “我们都是熟人了，这一次就不讲那些客套话，直接进入正题，讨论2026赛季的事情。” 第155章 阿美吉利本田? “你们应该知道，2026赛季将会是最为混乱的，一部分车队会继续尝试改变车手阵容，今年很多新加入的车手都只和车队签1年合同，除了确认转投奥迪的赛恩斯，他和车队合同直接签到2027赛季。” 纳赛尔开始提到目前的围场情况，这一段他直接讲了10页左右，内容包括但不限于车手阵容、赞助商、青训车手甚至是f1围场之外可能感兴趣的车手，现在的赛车性能排名等等。 这一段把3位都听的有点困，都是已知的事实，他们觉得没有继续听的必要，但面前又是大金主，只能硬着头皮认真听讲。 当然，纳赛尔已经发现这个问题，于是他把话题迅速转移到下一个，也是最重要的问题。 “我们这次讨论的重点是明年收购一支车队进入f1的事情，不用我说应该都知道阿美最大的计划就是2026进入f1，我们现在的目标是阿斯顿马丁，劳伦斯·斯托尔已经不止一次想要卖掉车队。” “前段时间我们已经提交10亿报价并得到老斯托尔的同意，不过这几天吉利突然横空出现，他们也想要掺和一脚，并想作为赞助商进入f1，如果成行周冠宇绝对是其中一位车手。” “现在最大的问题不只是吉利，还有本田引擎的合约情况，如果我们直接买下车队并得到批准，明年还是使用本田，但如果吉利进来并且要求贴牌，引擎供应商可能也得换一家，因为本田无法接受别的制造商贴牌的事实。” “前段时间他们跟高科技走得更近，但可能因为阿斯顿马丁整个集团的股份问题，发现直接借壳他们会更加划算，于是掉头想要成为车队最为核心的那个制造商。” 纳赛尔把现在的情况给3位分析一遍，他们的局势很尴尬，前面有吉利，后面有本田的合约，关键两家制造商的大背景又有一点其他因素掺杂其中，想要贴牌几乎不存在的，金钱战术也搞不过股份多。 “如果按照现在的情况，或许最合适的解决方案就是阿美吉利本田，我们出资做冠名赞助商，吉利成为车队实体，本田依旧作为引擎供应商，剩下不到1年的时间，完全没办法折腾下去。”马林康提议道，这是他作为多年创作者经验想到的最好办法。 “我感觉我们可以跟高科技合作，没必要执着于阿斯顿马丁，反正两支车队工厂特别近，到时候贴着科迪尔-高科技的名号，引擎搞来梅赛德斯应该不是大事，主要是和吉利合作可能还要看别人眼色。”科迪尔的意见是和新车队联手，这样效果是最好的。 “我现在最好奇的地方是，吉利究竟是借壳成为新的制造商，还是只想做一个实体车队？这个转变我是有一点看不懂，但不是我们所能猜测到的事情。”拉提菲提出自己的疑问，他不知道吉利在想些什么。 “吉利的问题，老实说我也不知道，现在听最多的只是如果他们进来，会带来周冠宇作为车手。”纳赛尔很头疼，吉利的事情逼本田难解决得多。 “其实我有一个很大胆的想法，但不知道可不可行，这是基于合同年底到期的潜在选择。”科迪尔说道，这时候他突然想到一些东西。 “你来说说，没事的，我和迈凯伦合同确实是在今年到期，现在谈续约这些还早，合同也没规定明年必须留在车队，而且我真下决心明年拼一个f1席位。”马林康说道，他很好奇科迪尔能有什么新奇的主张，除了把他的车队带进来以外。 不仅马林康和一旁的拉提菲，甚至纳赛尔也很好奇，他的合作伙伴究竟有什么好主意，可以解决这种情况。 “我觉得，如果吉利选择搞来阿斯顿马丁，即便我们尽全力投资金，可能也换不到足够的话语权，如果只做一个冠名赞助商还勉强说得过去，更何况吉利和本田的抉择也是一个问题，可以说现在摆在眼前的是一个大杂锅。” “如果我们跟高科技合作，对双方来说是最容易的一条路，但很可能会面临新车队的大问题，即陷入中后段位置很长一段时间，这不会是我们最有效的办法，甚至会损失一些钱。” “或许我们可以把一部分钱砸在马林康身上，换个方式让我们实现目标，然后说服扎克让我们做迈凯伦的赞助商之一，另一部分留着砸阿斯顿马丁或高科技，如果局势不对再转移目标或留下一个火种也不迟。” 科迪尔这一套理论简单来说，就是为沙特阿美找好后路，最好的情况和最坏的情况都讲了出来。 “我感觉科迪尔这个想法还不错，最起码给我们找好后路，但你是真的不想把你的车队带进来吗？” 纳赛尔这个拷问让科迪尔不知道如何回答，他内心确实想让自己的车队加入发车格，但现有选择确实没办法让他创造更多机会。 “我感觉他现在还在犹豫未来要走哪条路，现在他依旧只在几个低级别赛事混迹，甚至连买下哪支车队资产都不清楚，没有一个最合适的选择。”拉提菲出来打圆场道。 “没事，讨论这些现在还早，我们需要继续观望吉利和老斯托尔的情况，才能做出最终决定。”纳赛尔回应道，他确实不急着敲板，钱也不是乱烧的，他们可没有pif有钱。 接下来一段时间，4个人讨论的事情都不那么重要，也就9位数的事项而已。 讨论结束后，纳赛尔让科迪尔和拉提菲先回去，留下马林康再进一步进行讨论。 “你最近跟埃里克还有联系吧？”纳赛尔把门关上后，立马询问马林康一件事，这件事听起来挺不着边的。 “有啊，我们俩经常联系的，尤其在私底下。”马林康回应道，他选择如实回答，想看看他的态度如何。 “那你能帮我一件事吗？”纳赛尔询问道，马林康很好奇有什么可以让富得流油的人出面求人。 “能不能凑成阿美吉利本田？” 第156章 粉丝见面会 阿美吉利本田能不能凑成，很显然不是马林康所能控制的，只能交给埃里克去解决，而他也做不到短时间就能完成一切相关讨论和谈判。 这东西只能交给时间来解决，外界的流言也无法探寻事情的真相，只是通过蛛丝马迹来赚取稿费。 和沙特阿美会见结束以后，马林康作为代言人出现在沙特站的现场，主要完成一些赞助商活动和围场一些人员接待，但没有任何赛车方面的职责。 至于粉丝见面会，马林康定在伊莫拉站前一周进行，地点放在米兰，这里距离三叉戟总部不远。 不过这并不是放在米兰最重要的原因，主要是群聊里粉丝的强烈建议。 现在马林康粉丝群人数超过4位数，这些都是他最忠实的粉丝，他们从事各行各业，但都有同一个梦想，那就是去见自己一面。 发起的车迷名叫法基里，一位来自米兰的忠实马林康车迷，事实上两位很早就通过社交媒体认识，他深深地被马林康的人格吸引住，其实就是聊的很投机，没别的意思。 法基里有一个梦想，那就是见到马林康真人，哪怕是远远看一眼也好，而他所做的行业跟赛车不着边，就很普通一个营养师而已，平时就给他人推荐饮食搭配。 这一次法基里在群里发起潜在粉丝见面会征求后，立刻得到许多人的响应。 “什么时候办？我宁愿请假一两天去见马林康一面。” “我的卡牌总算可以对外宣传了。” “谁要那些可供签名的照片，我可以提供给大家。” “米兰哪里可以办？我可以帮忙进行协商一下，让见面会正常进行。” 翻到聊天群的马林康看到一群车迷想要搞一个见面会，考虑到这段时间完全没事干，干脆决定同意他们的要求。 具体时间和地点，和一部分车迷进行协商后，决定放在义塔力美食中心，时间定于5月9日进行，此时距离伊莫拉比赛周末只有一周左右。 由于举办地点放在美食中心，牌子这种应援东西是不可能带进来，但又不能影响他们的正常运营，于是马林康提出一个办法。 “很高兴今天有这么多人来参加，相信各位已经非常期待这次见面会，等会我们会在门口的空旷位置进行集合，下面来说一下具体的规矩。”马林康笑着说道，眼前几百个人规模确实超乎他的想象，天气和举办时段也非常适合。 这次见面会的规矩其实很简单，里面有非常多的餐厅可供选择，所有人根据自己的喜好去找最适合的餐厅去解决午饭，马林康解决完午饭问题后，会一一去各家餐厅跟粉丝们见面。 具体消费最后由马林康、法基里和其他几位筹划者一起支付。 “你喜欢吃什么？”法基里在走进商场时询问道。 “我随便吧，反正这些我都没吃过，能不能第一批见到我完全看运气。”马林康笑着说道，他这一次主打随便。 “那行，我有我最喜欢的餐厅，那是最符合我饮食习惯的美食，到时候见。”法基里回应道。 “行，那件事你再考虑下，绝对不亏待于你的。”马林康讲的那件事后面会提到。 随着所有人都找到最喜欢的餐厅，有些运气好的甚至开始吃起来，而马林康还留在楼下，他在等一个关键人物。 “还舍得等我啊，还以为这么久没见，你把我忘了。” 这个人不是女朋友杨晨怡，她最近接到一个大单，一时半会抽不开身来米兰旅游，而是经纪人胡安，他们两位确实很久没见过面，上一次还是今年年初一次例行会议。 “哪里忘得了，只是我现在合同比较特殊，没办法经你手里处理而已。”马林康笑着拍了拍胡安的肩膀。 “你明年真的要进f1，而不是去f2锻炼一年？”胡安并没有直接接话，而是问马林康一个问题，这是他最近刚知道的事情。 “我不知道，先进去吃吧。”马林康看到四周有人，并没有给胡安说实话，但是打了一个眼神示意。 马林康在等待胡安过来的时候，已经通过手机了解到这个美食广场最符合他口味的餐厅是什么，反正出来玩一次，稍微吃点带热量的食品也没什么，大不了训练时间多一点把这些消耗掉。 三楼一家披萨店，这是当地最热门的店面，每天都有许多人来这里一尝究竟。 “199，你的餐好了请来取餐。”随着上菜的声音响起，又是一单成功出来，199意味着今天单子数量已经来到199。 “你来之前叫餐了吗？”胡安在门口小声询问道。 “199就是我的，这是我之前在手机软件上下的单。” 马林康说完，直接进入这家披萨店，领取属于自己的美食。 当这家餐厅内40位正在就餐的马林康车迷看到偶像进来的那一刻，他们知道这一次等值了，直接进行拍照并在发在粉丝群。 “我竟然成为第一批和马林康进餐的车迷，我得多拍几张做纪念。” “羡慕啊，我就在隔壁但饭还没吃完，只能等等了。” “这运气逆天了，几十分之一的运气竟然被你们遇到。” 群里瞬间羡慕一片讨论，有羡慕，有高兴但就是没有嫉妒，反正迟早所有人都会见过面的，规定不允许他们随意乱串。 拿完餐后的马林康回到座位上，拿起手机，翻着群聊不断跳出的信息，只能无奈的笑了笑，这批人实在是太热情了。 吃完自己这一份披萨以后，马林康找到现场第一批40位车迷，跟他们进行一些互动后，随即离开这里去到另一家餐厅。 考虑到他们一共去了30多家店，每一家去的人数和上菜时间并不完全一致，马林康临时决定吃完且等不到自己的可以直接到商场外进行等候，并对这些期望单独见到自己的人说一声抱歉。 总体来说，这一次粉丝见面会还算成功，马林康的家中得以添加许多新东西，同时认识这批车迷后，决定开创自己的车迷粉丝团，入团第一要求就是不能搞饭圈。 第157章 伊莫拉 5月16日，恩佐和迪诺法拉利赛道，就是被很多人称之为伊莫拉，这里周五的早晨就响起阵阵轰鸣声。 根据赛程安排，f3练习赛放在当地时间早上8点45分进行，排位赛则是下午2点，赛道上空根本看不到一片云彩，今天超级适合比赛。 “不得不说，总算有条应该会比较正常的比赛周末了。”马林康早上进入围场时跟德利尼说道，两个人是一块到现场的。 “那可不一定，伊莫拉的f3也是混乱到家，去年我都记不清乱成什么样，尤其是发车进入坦布雷罗弯，一个刹车区距离不同，事故就可能发生了。”德利尼对马林康讲解道。 “这么离谱？”马林康回应道，他以前看过很多在伊莫拉的比赛，但实际比赛跟看比赛完全是两码事。 “其实这算好的，你是没去过红牛环、亨格罗林这种，那个发车简直是，我都无法解释的，等会你可以上赛道好好体验一下，这条赛道驾驶乐趣还是有的。”德利尼说完就来到自己的休息室，他要准备30分钟后的练习赛。 “我也得去准备准备了，上周签名把我手签废了，到现在还没完全好。”马林康嘀咕了一句，就回到自己的休息室准备。 上周粉丝见面会，马林康离开美食广场后，一堆车迷急着想得到签名，于是他让大家去附近一家便利店，一边给便利店老板提供生意，一边帮他们签名，这是临时提的想法。 去便利店最大的原因，其实是那边有桌子，好让自己有个签名平台，他们买的东西就是一瓶水、一根笔或者其他生活中需要用到的东西，就是人数太多。 到后面甚至有闻风赶来的车迷，一个下午下来马林康手变得非常酸，但不敢有一句怨言，他清楚一句话可能就会让风评发生变化，尤其是会被极端车迷利用。 8点45分，练习赛准时开始，和以往一样，一到绿灯所有赛车就以最快的速度准备来到赛道。 “你的测试方向会选什么？”杰克询问马林康，他想知道这节的主要目标。 “还是长距离吧，单圈等最后几分钟试一下就可以，现在冲没意义。”马林康说道。 练习赛测试长距离，其实是马林康的传统，一直以来他信奉着长距离才是最重要的理念，毕竟这是拿分的关键。 排位赛不是不重要，但这是f3，一切皆有可能，尤其是新车第一年所有人都还摸不着边的情况下，什么事情都有可能发生，这跟以前新车刚来一家独大又形成鲜明的对比。 45分钟的练习赛，马林康有35分钟都在测试长距离，这场倍耐力带来中性胎作为唯一配方，而该轮胎许多车队最喜欢用。 最后的10分钟，马林康进行排位赛模拟，不过他并没有尽全力冲，完全没必要在这个时候就展现自己真实的速度。 “请问身为积分榜领跑者，你对于这场比赛有什么期望？”f3官方记者想看看马林康有何目标，等会电视转播或许用得上。 “对我来说这是一条全新的赛道，需要一定的时间去学习，可能节奏比较快速的赛道会适合我，车队也会帮我尽快适应，如果能在周末结束后继续领跑积分榜，我会非常高兴。”马林康还是持谨慎态度，他不敢说任何大话。 “那你认为最大的挑战是什么？”记者继续问道。 “我感觉就是那个减速弯，需要非常精准的进出弯控制，一来一回差距会被直接拉开，还有就是车阵问题，这条赛道并不是特别好超车，需要一个不错的排位赛成绩来避免出现这种情况。” 马林康把他的担忧说出来，而现实情况一定程度上反馈他的忧虑。 下午2点进行的排位赛，赛道条件和练习赛相比，除了赛道温度变得更高，橡胶颗粒更多以外，其他方面差别不大。 前12分钟，所有车手把第一轮飞驰圈跑完，没有人在此期间遇到事故，但有一些车手遇到赛道限制问题被取消成绩，其中就包括马林康。 “注意7号弯出弯不要开到赛道外面，刚才你的最快圈速被取消。”杰克在无线电告诉马林康现在的情况。 “沃特？我没感觉到啊？”马林康听到杰克的反馈，第一下有点震惊。 “7号弯出弯，你的四轮出白线，只出一点点，但还是被检测到了，下一圈出弯给油小一点，我们先回维修区换胎。”杰克耐心的跟马林康说道。 回到维修区后，一旁的技师负责调试一些东西，工程师专心的盯着屏幕上的东西，马林康则在等待车队放车的时机。 如果那一圈没被删掉，自己是有机会进入前5的，但现在变成还没有一个有效单圈，如果下一轮飞驰圈还是遇到这种情况，两回合正赛都将从垫底发车。 “这回合赛道限制是一个非常严肃的话题，7号弯、15号弯和18号弯都是重灾区，刚才已经有至少5位车手被取消成绩，或许第二轮飞驰圈还会更多次出现这种情况。”克里斯在解说中谈到这个问题。 “主要是出弯给油时机不同，有的车手走的线路比较极端，还特别喜欢早给油，这样就容易让自己的赛车超过极限，即使只出一点点也会被认定是四轮出白线违反赛道限制。”这场嘉宾换做比利·蒙格，布伦德尔和比赛承诺有冲突。 所有车手在维修区等待几分钟后，陆续有车手驶上赛道，这一次将要为杆位而战。 “马林康，等会我们会让你晚一点离开维修区，你要记住几个容易违反赛道限制的地方，小心一点为妙。”杰克在无线电再一次提醒自己，生怕两回合掉到队尾。 “行，我知道了。”马林康回复杰克，他的计划是先准备一圈比较稳妥的，最起码先有一个有效成绩，然后再来一圈压榨到极限的单圈。 一圈出场圈和暖胎圈过后，马林康看了看前面没有赛车，后视镜里后面的赛车也把速度降下来，然后一脚油门下去，飞驰圈开始。 第158章 不带混乱的精彩 伊莫拉这条赛道自2008年重新修改布局和新建维修区建筑物后，赛道长度比原来缩短50米到4.909公里，四轮布局一共19个弯道，摩托车还要在终点线前额外加一个减速弯。 从18号弯出来，19号弯和1号弯是一个全油门假弯，发车直道这一段带弧线的全油门路段是整条赛道速度最快的部分，尾速最高可以来到300左右。 来到坦布雷罗弯，需要踩刹车但用不着踩到底，可以以160左右的速度过弯，接下来的3-4号弯都可以全油门通过，5-6号弯维伦纽夫弯则是一边进弯一边踩刹车，然后再给油出弯，这里最低都是165左右，下压力越高速度越快。 其实6号弯出弯也会四轮出白线，不过赛会干事指示中并没有说明这里会严查。 7号弯进弯前只要在50米左右刹车就可以，出弯给油时机特别重要，稍有不注意很可能就会出现四轮出白线被取消成绩的情况，这个位置一直是严打的重点。 8号弯就是个摆设假弯，9号弯不需要大踩一脚，出弯速度跟进弯速度相比差不了太多，这里所有人都会四轮出白线，后面10号弯又是摆设全油门，虽然拉塞尔曾在这里暖胎上墙。 11号弯是一个有技术含量的弯道，需要在弯心处减速来为接下来的12号弯做准备，这个弯时速算是整条赛道比较慢的，处理不好很可能会影响接下来的节奏。 13号弯吃路肩的程度非常夸张，还是一个带有上坡的路段，接下来经过一小段直道后，迎来最难的14-15号弯。 说难，不是由于弯道设计本身，而是因为线路和勇气，需要找到最合适的进弯和出弯线路，还要硬吃那边比较高的路肩部分，出弯又是一段直道还带有下坡。 这里的赛道限制不是四轮出白线，而是出红色的那一小块，毕竟干地情况下，所有人都会拼命地去压榨速度。 16号弯是这条赛道第5个带全油门的弯道，而且都是那种全油门路段上设立的，这让跟车变成一件非常难的事情。 17号弯需要直接将赛车从290减速到120左右，18号弯不需要踩刹车，松油门然后给油出弯，同样的这里需要注意赛道限制，然后一脚油门一圈完了。 “第4，不过我们需要等待其他车手的成绩以及赛道限制情况。”杰克在马林康完成飞驰圈后说道。 等了2分钟左右，赛会干事通过不断回看和赛道上的感应数据，确认本场排位赛最终成绩。 “第6，可以了。”杰克在无线电跟马林康说最后的排名。 “还不错了，感谢大家，不过本来可以推得更狠的。”马林康对这个成绩不是特别满意，他清楚自己最后一圈还有更多可以掏出来的东西，但真的怕违反赛道限制。 这场杆位最后被队友德利尼拿到，这是他在f3的首个杆位，队友小巴多尔是冲刺赛倒杆。 赛后马林康并没有接受采访，而是直接回到休息室进行恢复，主要是这一次采访轮不到自己。 “你说我应该在7号弯那边推得更狠一点吗？”马林康回到休息室后，询问里奇道。 “其实第一圈那里跑得就很好，运气稍微差了一点，第二轮反而过于保守，我能理解你是为了有一个有效成绩才这么做，但你用不着每一次都这么保守。”里奇指出马林康的不足之处。 为了让数据更具说服力，他还拿出两个人的车载进行对比，这时候马林康才意识到第一圈并不是自己推得过猛，而是很不巧出弯四轮出白线一点点，第二轮甚至没有一条轮胎离开赛道。 不过，伊莫拉的赛道限制可能也就排位赛比较乱一点，冲刺赛和主赛都没遇到过这些问题。 冲刺赛放在周六早上10点进行，这一天的赛道依旧让阳光洒满各个角落，满片的蓝天难以探寻几片云彩。 马林康这一回合将从第7发车，跟他同排发车的则是阿曼德，前面包括邓恩和卡德纳斯。 整场比赛下来，并没有太多事故，混乱程度几乎为零，但赛后被很多人认为这是本赛季最精彩的比赛。 “这是我参加过最紧张的一场比赛，每时每刻都没办法放松，22圈比赛都要尽力去推，所有车手在攻防时都非常尊重，并没有出现任何意外情况。”马林康赛后接受媒体采访时提到这一点。 “很高兴取得胜利，好几台赛车都有冲击比赛胜利的速度，唯一一条可变尾翼路段效果非常显着，我能做的只有守住对方进攻的线路，然后跑好自己的长距离。”小巴多尔赛后参加新闻发布会时被记者问道比赛的感受时说道。 “22圈比赛，如果我没记错至少有15圈尝试过如何超过白兰度，我用了任何办法，甚至有几次抽头，可就是无法完成超车，这很痛苦，后面还因此掉了一点速度，庆幸最后时刻顶住身后车手的压力，为车队带回这个成绩。”克莱罗回应记者的提问，这是他首次登上领奖台。 “这场真的想不到有什么可以改变比赛的东西，所有人都跑得十分流畅、顺利，我清楚以我的速度，加上赛道特性没办法威胁前面的车手，身后的车手也比我快，能以第3带回我已经非常高兴。”同样首次登上领奖台的还有朱斯蒂。 有的时候，不一定需要疯狂的超车表演和极具戏剧性的场面才是精彩，车手之间展现出他们的防守技能，来想方设法守住位置，本身也是一个极其观赏性的事情。 如果不算发车位置变化，这场前10之间一共就发生一次超车，那是比赛中期杜克森被卡马拉超过，最后两人排在9-10，领先主赛前排发车的德利尼和沃伊辛。 可能场面无聊一点，不过赛后很多人对这场比赛感到满意，尤其是小巴多尔对克莱罗几次强硬的防守，仿佛看到当年阿隆索和舒马赫的轮对轮对决。 第159章 继续上分 主赛赛后，马林康的评论区出现一种全新黑观点，这些人认为自己毫无进取心，只懂得想办法苟住，没想过往前提升位置，面对对手过于手软，不像当年周冠宇勇往直前的样子，例如： “他就是靠人家出事情才提升的位置，这个表现毫无含金量。” “这种表现完全不配作为前列车手，看起来今年f3又是很水的一年。” “想想那些曾经拿过f3年度冠军的车手，哪一个不是具有统治级别表现的，现在我哪里看出来他厉害了？” 看到这些评论的马林康，久违但又熟悉的操作，公开和一些极端车迷对线，这是以前就用过的东西。 “你觉得你很厉害能上赛道？还是觉得周冠宇永远大于马林康？” “上分又不可耻，我这赛季目前为止每一场都能进积分区，还领跑积分榜，我不介意以这种方式争夺年度冠军。” “上分统治也是统治啊，又没人规定稳定性为主的车手就不能进入最高舞台，说不定明年就可以看到我呢？。” 马林康这些言论会让很多人觉得难以置信，但实际在这个圈子里面，却又有一些合理性，不会有人觉得他过于狂妄。 现在围场有一个普遍说法是，如果沙特阿美确认入局f1，马林康绝对是他们的车手之一，只要他能够拿到超级驾照，就能够安排一个位置。 而他现在展现出最大的特点就是稳定，无论是排位赛还是正赛，伊莫拉主赛又是一个鲜明的例子。 这场比赛马林康从第6发车，整场比赛实质上并没有进行任何实质性的超车，就一直被困在前车后面，甚至一度还被从后面发车的邓恩和林德布拉德给过掉。 不过随着比赛的进行，马林康的苟分技能，或者说是捡便宜技能正式上线。 先是第15圈，沃伊辛和杜克森在争夺第2时发生碰撞，后者直接退赛，前者掉了好几个位置，赛后还因为引发事故被加罚，甚至影响到身后的卡马拉，已经掉到第8的马林康一下子喜提3个位置，这起事故甚至引发安全车。 安全车带完3圈后，把所有人差距都抹平，此时马林康身前是阿曼德，之前自己就跟着他，然后整场都超不过对方。 结果比赛重启后，马林康亲眼看到阿曼德在坦布雷罗弯错过刹车点，直接冲进砂石地，把到手的大分拱手扔掉。 “第4，保持冷静，守住这位置就行，注意身后的卡马拉。”杰克看到阿曼德冲出赛道后跟马林康说道。 即使不用工程师提醒，马林康也知道他在这个时候应该做些什么，守住身后的卡马拉是首要任务。 而伊莫拉的赛道特性，虽然一段可变尾翼路段非常长，但是路段带弧度让跟车变得困难，即使是技术已经到2026年新规，说要减少一半下压力利于跟车，实际上真做到没这么多，有一部分还是弥补速度下降的。 安全车重启后，卡马拉开始发动进攻，但赛道特性加上马林康一直能跟身前林德布拉德差距在1秒以内，进攻变成无用的尝试，一来一回比赛就这么结束了。 如果按照马林康赛后的专栏描述，这场比赛整体体验就是枯燥，赛车尾速是不如其他车队，只能靠弯道能力去弥补，最后几圈如果不是在中间部分把赛车推到极限，完全搞不到可变尾翼，到时候只能被卡马拉生吞活剥。 当然，林德布拉德和邓恩能超过马林康有一个值得注意的地方，那就是他们的发车都爆种，尤其是前者直接上5个位置，这是现在自己还没做好的地方，有可能跟自己的换挡习惯有关。 不过现在处在积分榜的位置上，一些弱点是能掩盖的，目前为止还没有太多人提出马林康发车的问题。 “伊莫拉看起来挺无聊的，你这小子还能上大分，不错啊。”听这个语气，不用想都知道这是埃里克发过来的，他这场不在现场 而是继续去做他的事情。 “确实挺无聊的，整场比赛我除了一直推进，确实找不到第二个可以消遣的东西，实在是太难了。”马林康发消息回应道。 “你无聊，我比你更无聊，主赛这一发车就折腾出安全车，后面又来一个，前面车手多数又处在巡航状态，如果不是每一场惯例中后段开始乱，还有车手的失误，指不定成为催眠神器。”埃里克吐槽道。 第一个安全车的来源是小巴多尔、克莱罗、乌戈舒库和大卫发生一起多车碰撞事故，由于事发地点在7号弯附近，现场一度非常混乱，身后的斯图卡和斯特罗姆斯特德也都卷入其中，这些车手有的直接停在赛道边，有的坚持回到维修区，但无一例外都以退赛告终。 “有没有想过，下一场更无聊。”马林康并没有直接回复埃里克的话，而是问他对下一场的想法。 “摩纳哥最起码有名流，有特别多的帅哥美女，审美不疲劳，不过这好像跟你没太大关系。”埃里克回道。 “怎么说？难不成我去摩纳哥还见不到这些人？”马林康有点困惑，他不明白埃里克的意思。 “有没有想过，f3在摩纳哥的围场放在尼斯，而不是摩纳哥。” 埃里克这句话直接把马林康搞沉默了，自己从来没有想过，摩纳哥站围场在法国，虽然尼斯围场距离赛道确实不远，不过比赛开始前就得驾驶赛车穿过街道来到现场，这确实也是一件非常新鲜的事情。 可能有人会好奇，伊莫拉的篇幅会如此之短，这个问题在马林康专栏里有提过，整场比赛多数时间都在跟随着前车，而赛车尾速不足让他没办法进行超车，索性就开摆上分，其他的管不着。 考虑到伊莫拉和摩纳哥是背靠背，车手也没有太多时间在意大利做停留，而是马不停蹄来到摩纳哥，准备本赛季f3第4场比赛。 至于谈判、流言这些，摩纳哥不是一个好地方，所有人都希望等到下个月的巴塞罗那，那边才是真正准备2026赛季的好地方。 第160章 蒙特卡洛 摩纳哥办f1已经不是什么稀奇事，从1955年到现在，除了2020年因为不可抗力因素取消以外，其余每一年都能在赛历上见到蒙特卡洛。 稀奇的是今年摩纳哥一改只有一段可变尾翼的传统，首次在隧道部分引进这东西，根据模拟器的反馈，这可能会极大改善摩纳哥极难超车的特性，而且隧道出来的减速弯给挪掉，取而代之的是一段长直道。 这是很多人在游戏里特别喜欢的抄近道跑法，摩纳哥这次赛道修改直接变成现实，同时扩宽这一段的宽度，直接让这条几乎不可能超车的赛道增添一些希望。 这是今年年初的时候确认的，此举一出直接让很多人对摩纳哥站期望值提升一层楼，有一部分人开始期待今年蒙特卡洛能给车迷们带来不一样的体验。 “你们需要注意，隧道出来的下坡是非常有挑战性的，以前这里还需要下坡的时候踩刹车，今年稍微好一点变成全油门，难度和以往相比下降一点，到时候你们可以先体验下，我们也不清楚这里最难的地方在哪里。” 布兰比拉对三叉戟车手说道，此时已经是周四，车队在f3围场附近找个密闭性比较好的地方简单开个小会。 周一到周三做什么，一半时间在路上，一半时间来打卡摩纳哥并做休息和恢复。 “以前游泳池弯可能是非常快速的弯道，现在应该不再是了，或许那边是一个不错的超车点。”马林康说道，他很期待能在这里完成超车。 “不过你别忘了，这段减速弯被砍了，而且并没有新增其他路段，意味着赛道整体长度变短，交通情况只会更加严重。”德利尼回应道，这里算是他的半个主场，去年也在这里比赛过，还是比较清楚赛道情况。 “两个人都说得有道理，不同的车手确实对不同的环节有所期待，等会练习赛就要开始了，先去准备一下该准备的东西，我们也得把装备运到那边。”布兰比拉看了看时钟然后说道。 和其他分站不同，摩纳哥的练习赛安排在周四，排位赛、冲刺赛和主赛时间还是一样，主要是赛道时间不太够，这一次排位赛采取奇偶数分配小组，而不是根据积分榜先后顺序，每组排位赛进行16分钟。 至于是奇数先还是偶数先，这点将会在练习赛后决定，不过小组阵容大家都知道有谁，马林康所在的小组包括林德布拉德、乌戈舒库、梅格托尼夫、斯莱特等车手。 发车顺序规矩是最快组奇数位非最快组偶数位，冲刺赛则是非最快组第6位将从杆位发车，最快组第6排在第2。 今天练习赛，大家最重要的任务不是测试长距离，也不是进行排位赛模拟，而是熟悉赛道并收集数据。 别忘了，这是摩纳哥，即使赛道再进行修改，有一部分扩宽，也改不了其中一部分赛道狭窄拥挤缓慢的特性。 “我们会先把你们放出去，不过你们得在1圈后回到维修区，这时候很多赛车在赛道，都在做扫地的角色，而且赛道上橡胶颗粒几乎为零，需要一段时间积累。”杰克和车队另两位工程师在无线电跟3位车手解释道，让他们知道这节的策略。 得到3位的肯定回复后，马林康率先驶离维修区，这是赛季初就通过讨论和抽签决定的，每位车手都至少有2次带头扫赛道的时候，马林康抽到摩纳哥和红牛环这两条赛道。 揭幕战和收官战不算在内，他们也把蒙扎给排除掉，那赛道只要疯狂吸尾流就可以，3个人抽完前6场，剩下2场将会根据积分榜排名决定。 “这赛道特别特别脏，真的，跟溜冰一样。”马林康吐槽道，这一圈他开得很慢。 “没事，我们先回来，具体细说。”杰克回应道。 “我现在就在回来的路上，新的可变尾翼这一段还没有人敢开完全程，下坡那里特别滑，两端的下压力可能要调高一点。”马林康反馈道，他感觉现在这台车还可以有调整的空间。 回到维修区后，工作人员开始对赛车进行一些调整，几分钟以后再一次回到赛道上，这一次想全力推一下，彻底了解蒙特卡洛。 了解的方面包括，每一个弯极限在哪里，每一个可以让车的地方，新的可变尾翼段落能有多快，交通问题有多绝望。 很不巧的是，这一轮的试跑，4个问题全部被马林康遇到了，尤其是最后一个，差点在无线电破口而出。 “这台詹泽的赛车是特们的没注意到后视镜吗？差点追尾上去。” 马林康在无线电抱怨道，事件发生在隧道出来下坡那边，由于视线和线路的问题，差点直接撞上这台詹泽的赛车，以当时的速度，如果发生碰撞绝对不是小事。 从圈速的角度来说，少掉这个减速弯加上其他的变化可以让圈速提高至少7秒，原本最快一圈1分29秒，现在只要1分22秒左右，排位赛或许还能更快。 “我们可以看到，摩纳哥已经想办法提高观赏性，减速弯去掉确实感官上变得更快，就是不知道后面比赛会展现出怎样的场面？”练习赛即将结束直播的时候，克里斯说道。 “首先我们得想办法解决交通问题，不是吗？刚才就有好几位抱怨这些情况，排位赛分组会好一点，但15台车挤到全新的修改的3.2公里赛道，很可能会出现一些问题。”布伦德尔说道，这场他回到解说嘉宾的位置。 “好的，我们最后看一遍练习赛成绩，然后为明天早上的排位赛做准备。” 这次练习赛马林康排在第14位，落后最快的车手大概1秒左右，但今天的参考价值并不大，明天的比赛才是关键，而且分组有时候挺考验运气的。 “明天又是你喜欢的分组排位赛，你有什么想法？”杰克在马林康回到垫赛围场并下车后问道。 “听天由命吧，这可不是gb3那种，明天怎么样我可不敢打包票。” 第161章 明珠之杆 周四练习赛过后，所有车手在会议室开了一次小会，内容很简单，那就是讨论排位赛潜在的交通问题，排位赛抽签只是顺带的走过场。 “我感觉每位车手都应该在出隧道后留一段空间进行让车，那边今年扩宽了，挺适合让车的。”一位车手向赛会干事提议道。 “但问题是交通问题可不止在这一段才有，难不成在发夹弯那边，也要一股脑往旁边让，把自己赛车撞掉才行？”另一位车手反驳道。 “你这话就有点过于较真了，我们哪可能会和墙壁亲密接触，只是觉得除了隧道那边以外，实在想不到还有其他地方可以这么做。”坐在他们两位中间的车手做起和事佬，避免直接在会议室吵起来。 “没事，他们两位确实给我们提出一些意见，这确实是很多人不愿意碰到的问题，只是现在还没有一个太好的办法解决。”赛会干事出来打圆场道 其实这两位车手都在此前练习赛遇到交通问题，而且不是一两次，他们有点火气并不奇怪，赛会干事并不是不想解决问题，而是赛道本身就没有足够的空间这么做。 所有人讨论一会后，最后决定排位赛还是按照现有规则，不过对于一部分阻挡会进行审查，如果达到阻挡标准会进行正式的调查，会不会被罚得看具体调查结果。 排位赛安排在早上11点进行，在此之前安排则是保时捷超级杯排位赛，很多车手都亲眼看到离谱至极的交通问题。 “他们没分组进行排位赛？”马林康也在观看直播，有点纳闷的询问道。 “没有，所有30台车一起在赛道上跑排位赛，能不能到前排完全看运气。”小巴多尔回应道。 “等会你会率先登场，能别阻挡别人就别阻挡，尽量早点做圈速，16分钟说快也挺快的。”里奇听到车手们的讨论，上前跟马林康说道。 本赛季马林康驾驶5号车，而奇数位车号又被抽到第一批出场，两位队友都将在第二批亮相。 “行，我会尽可能在第一圈做出一个快圈。”马林康向里奇承诺道。 “第一圈倒不至于，这场的街道特制软胎升温比较慢，只要你能在第一轮有一个不错的圈速就可以。”里奇笑着回应道，他是越来越喜欢马林康，最近的表现和展现出来的性格都有未来冠军的影子。 当然，没有人知道的是，马林康还有一个隐藏在性格里面的自信，只是这些年生活上的打磨，再加上对外给人的直观感受，很多人认为他的性格只有沉稳加上偶尔在赛道上的急躁。 “我能保证的只有不撞车。”马林康笑着回道。 “哈哈，你撞车修车费可得从你投的钱扣，虽然我知道你肯定不缺这一点，准备上车吧，要去围场了，我跟恩佐和白兰度说几句。”里奇拍了拍马林康的肩膀说道。 11点，随着各位车手和工作人员从尼斯开到摩纳哥，赛道方面已经准备就绪，维修区的绿灯亮起，第一批车手陆续离开维修区，开始他们16分钟的排位赛之旅。 马林康选择在中间位置离开，并不是只有这个位置可选，而是将赛道条件变化速度和交通问题进行一番简单的计算后得出。 布局修改之前的摩纳哥，可以说是全赛历最难的赛道，没有之一，即使把减速弯去掉，前半部分和游泳池弯那段足以让车手们头疼。 1号弯需要在100米附近踩刹车，这是最原始的可变尾翼路段，切下路肩后几乎贴着墙出弯，如果更狠一点可能就和墙发生亲密接触。 接下来的一段全油门和2号弯都是上坡路段，而3号弯则是一个需要注意踩油门和刹车的地方，如果控制不好有可能会直接拍上去或者打滑失控，这是一个事故高发地。 贴过3号弯以后，4号弯贴弯心出来，这里的路段并不是往直走，而是要想办法躲避道路一部分颠簸的地方。 5号弯，重刹车的地方，无论干地雨地都很可能出现失误，每一年都能看到有车手在这里径直和墙发生接触。 下面的6号弯大酒店弯是整个赛历最慢的弯道，需要将赛车反打180度，方向盘都是特调，速度只剩下50左右甚至更低，这里要么不会出事故，要么就是引发红旗的事故，因为赛道都堵住了。 7号弯和8号弯又是连续两个速度很慢的弯道，曾经有人想尝试在这里进行超车，只不过直接把对方顶翻，现在的港口弯都开始填海造陆建房子，不再是以前的一片地中海。 出8号弯，迎来的是一段全油门部分，以前只有隧道那段，出隧道就得踩刹车，现在可以一直把油门踩到塔巴克弯前100米才需要踩刹车，那一段还可以开启可变尾翼，最高尾速直奔280左右。 新的10号弯塔巴克弯现在需要带刹车才能进弯，然后最难的游泳池弯部分，需要非常精准的线路控制，无论是进弯还是出弯都是如此，稍有不慎直接加班一晚体验卡，尤其是进弯部分速度很快，失控后果搞不好将赛车一分为二。 出游泳池弯以后，一小段加速然后迎来15号弯，当年舒马赫故意停车的地方，同时也是发车直道可变尾翼检测点，出弯几乎是贴着墙过的。 16-17号弯也需要将赛车开到极限，速度并不快，但进弯时其中一侧轮胎离墙非常近，然后一脚油门踩到底，一圈就结束了。 “这圈实在是，太壮观了，你的圈速是1分21.1秒，比所有人快超过0.7秒。”杰克看着计时系统，直接被马林康的单圈速度所折服，在无线电夸道。 “我已经把赛车压榨到极限，好几次差点上墙。”马林康在无线电回应道。 “做得很好，现在回维修区，我觉得没必要做第二圈了。” 马林康确实并没有出来做第二圈，无论是这一批次其他车手，还是后面第二批进行排位赛的，都没有人能够比1分21.174秒更快，这意味着马林康拿到本场排位赛杆位。 第162章 神秘人 “难以置信，马林康这圈简直不是其他车手所能比较的，他每时每刻都把赛车压榨到极限，而且还没有犯错的地方。” “如果你仔细看其实有的，就在出港口弯那边修了一把方向，但在几乎完美的一圈中，那个失误其实已经不太重要，就算损失0.1秒，如何让其他车手去压榨0.5秒出来，这是一个值得深思的问题。” “确实，有几个弯道处理特别成熟，丝毫没有年轻车手的生疏感，就好像他在这一刻和赛车合二为一，这是其他人所达不到的境界。” 这是f3官方发布马林康杆位圈车载后，评论区下面部分车迷进行讨论的部分内容，事实上很多人都已经被马林康这一圈所折服。 此时马林康刚完成新闻发布会职责，按照程序把赛车开回尼斯，然后去附近找一位神秘人。 “你来了？”当看到马林康来到双方约定地点时，神秘人不动声色的说道。 “来了，找我什么事？”马林康询问道，他并不知道这个神秘人要做什么，而且整个人除了露出眼睛，全身上下都裹得跟黑衣人一样，让人看不出他是谁。 之所以赴约，主要是今天早上跑完排位赛就没有其他职责，而车队所有人都借此去放半天假，马林康看到后就顺便同意他的要求，反正这种没有备注的信息和电话，他已经不是第一次碰到过。 “下赛季的事。”神秘人说道，语气依旧不带有任何情绪。 “下赛季？老实说我并不知道明年我的计划是什么，我只想先跑好这个赛季f3再说。”马林康回应道。 “你先别急，要不要听听我的分析，我清楚你的合同情况。”神秘人听完马林康的回复，并不觉得奇怪，是个正常车手都会这么说，他有他的想法去做事情。 “你知道我的合同？莫非你是围场的其中一员？”马林康听到神秘人回应，觉得有点奇怪，合同这种事情如何被泄露的。 “放心，我不是黑客，也不是围场的人，只是有一个熟人在那里面，你肯定很好奇现在围场的想法是怎样的。”神秘人的话足以引起马林康的兴趣。 “来，你说说现在的情况对我有何影响，反正现在这边只有我们两个人，没有其他外人在这里。”马林康挺好奇，这位神秘人能够带来怎样的消息，此时自己已经放下对他的戒备。 “你是不是想去迈凯伦？然后车队跟你签了所谓的一年合同？同时给你画了许多大饼？”神秘人询问道。 “是，怎么了？”马林康纳闷道，当初签合同时还特地看了合同条款，觉得没问题才签的，这时候提这个意义何在。 “你是没听说过扎克的大饼，他的大饼特别夸张，总是对外说谁以后有机会获得f1驾驶机会，实际上谁来获得这个位置早就有固定的人选，而且你当初签合同没发现一个额外的条款吗？”神秘人开始谈这个问题。 “条款？你是说，我的合同还有隐藏条款？”马林康听到神秘人这么说，觉得世界好复杂。 “据我所知，你的合同实质上应该是两年而不是一年，里面有一个条款写着车队选项，它藏的很深，或许你没注意到这些，但事实就是这样，哪怕明年你坐一年冷板凳或者被发配到f2，都得无条件接受。”神秘人继续提到这些事情。 “啊这？难不成迈凯伦已经找到候选人了？然后瞒着我们？”马林康听完神秘人的介绍，脑子瞬间不够用了。 “差不多，其实扎克在诺里斯确认离开车队后不久，就在和另一位车手进行深入谈判，我不知道是谁，但事实就是如此。” 神秘人的消息跟好几个重磅炸弹一样，直接把马林康的脑子给炸蒙了，自己完全没想到迈凯伦能玩这一出，是真是假不知道，但足以让自己对未来产生怀疑。 “那我该怎么办？”马林康询问道。 “你跟沙特阿美有联系，也听说过他们可能跟吉利合作的事情吧？”神秘人并没有直接回答问题，而是以同样的语气询问道。 “这些我知道，但现在我并不清楚进展如何，这些并不是我所能接触的东西。”马林康回应道，他现在主打一个纳闷。 “听说现在沙特阿美跟吉利走得特别近，他们有可能一起收购阿斯顿马丁，问题在于谁来管理车队。”神秘人说道。 “好的，我知道了，这就和我早些时候接触的差不多？”马林康感觉两个月下来没什么进展。 “其实，沙特阿美还有一个b计划，这是通过网上一些资料才知道的，要不然我都不知道他们留有后手。” 神秘人的另一个消息，显然比上一条劲爆许多，他从来不知道纳赛尔有另外一个计划，这会已经提起兴趣，想知道他们有什么想法。 “听说他们正准备全资买下高科技的资产，以自己的名义进入f1，他们已经拉来一家知名汽车制造商作为合作伙伴，同时还有其他人的身影，但现在不知道有谁。” 马林康听到这句话以后，立马想到一件事，那就是科迪尔有自己组队的想法，难不成他们真的准备这个项目，而且里面还有其他人的身影，一时间整个局面扑朔迷离。 自己不可能把这些想法跟神秘人讲，到现在出于什么目的来见自己还不知道，连名字都不肯泄露一个字，对陌生人的提防，这点想法马林康还是有的。 “咋了，有心事？”神秘人看到马林康一动不动的站着，感到有点奇怪。 “没什么，我只是需要时间去理一理思路而已，这两天还有比赛了。”马林康笑着回应道，他不想说自己是在考虑转会的事。 “去吧，我相信一两个月以后会来找我的，还是用这个号码进行联系，我不会换号码。”神秘人说道，他并没有给自己名片或任何联系方式。 听完后，马林康选择和神秘人告辞，然后去摩纳哥找车队，反正现在时间还早且距离并不远。 看到马林康走远，神秘人终于卸下他的伪装，望着远处的风景说道： “希望你不要重蹈覆辙，饼不一定好吃。” 第163章 又来? “请问马林康，你对于今天的比赛有什么看法？这是你首次从杆位发车。”f3官方记者在主赛之前询问马林康。 “我觉得这是一件意义非凡的时刻，但清楚29圈的比赛一切皆有可能，比赛中会发生很多令人意想不到的事情，我只能说尽力做好我所能掌握的一切。”马林康回应记者的提问。 “还有一个问题，这段不会放在电视直播，只会出现在潜在的文字内容，昨天是你连续第7场取得积分，你对于这种现象有何想法。”f3官方记者继续提问道。 “昨天也是运气好，如果我的发车差一点，前面没有车手没有出现机械故障，就没办法延续纪录，但既然这些已经摆在我的面前，我会尽可能跑好每一场比赛。”马林康笑着回应道。 昨天的冲刺赛，全程那叫一个无聊，可能是所有人都还在寻找这条赛道极限的缘故，超车次数屈指可数，大部分位置交换都在发车阶段完成，只有后半段有一些超车，还有几台车遇到机械故障退赛。 最后冠军被第2发车的奈尔拿到，这是车队时隔2年多重返f3最高领奖台，倒杆的大卫和乌戈舒库排在2-3，马林康靠着发车过掉旁边的林德布拉德，后面得益于朱斯蒂突然遇到机械故障进入积分区，整场下来就是一个苟分。 本来车队对冲刺赛就没有设立任何目标，他们清楚真正的重点在主赛，一个杆位发车比冲刺赛1-2带回还要值钱，前提是能上大分，而今年的3场主赛都是杆位发车带回胜利。 马林康的心态并没有受到神秘人会面的影响，他现在只有一个目标，尽可能在每一场都拿到好成绩。 “大家都习惯开会了，不过这一次得讨论一下比赛中可能会出现的变数，现在雨层位于赛道偏东南方20公里，如果它维持此时的移动速度，很可能会在比赛中段影响比赛。”这次主持会议的是布兰比拉，他提到比赛中可能出现的天气变化。 “又来？”马林康此时内心嘀咕道，遇到这种情况他已经不是一次两次，但这次偏偏在摩纳哥，就很离谱。 “等会一旦发现赛道情况不对，不要勉强留在赛道上，几秒钟损失比起整场毁掉算不了什么，具体进站时机大家都得把握住，希望别出现当年里卡多一样的错误。”里奇也适时出来讲两句。 “以防万一，我们已经对你们赛车做一些简单的调整，不会影响整体速度，超车记得选准时机，别太莽撞，马林康你到时候领先进入1号弯后记得控制下整体节奏，别带得太快。”布兰比拉继续说道。 “我明白了。” 此时的赛道已经没有前两天的明媚，只剩下一副黑云压城城欲摧的模样，所有人都在发车格里讨论比赛期间可能出现的降雨。 “现在有消息说比赛中期可能会出现雨水，亚历克斯你对此有什么看法。”克里斯在直播中询问布伦德尔。 “这对绝大部分年轻车手来说都是一个挑战，他们很少经历过这种情况，混乱，无序都是这个时间段容易出现的事情，如果真发生这种情况，不清楚这些车手会如何抉择，这场后半段格局会非常开放。”布伦德尔分析道。 然后就是每位车手必须经历的暖胎圈和等待五盏红灯熄灭，比赛正式开始。 马林康的发车非常出色，反应速度是前几名最快的，同时直接占据最好的1号弯进弯线路，出弯后开始领跑，整个过程行云流水。 不过和前面的干净流畅相比，后面车手发生难以置信的名场面。 “好像是一台詹泽的赛车，那应该是比隆巴迪的，他直接切过1号弯的同时过掉好几台车，但这是规则不允许的，他需要把位置还给身后的车手。”布伦德尔说道，反正这里并不是第一次遇到，当年f2的拉贡纳森就是最好例子。 “是的，不过比隆巴迪并没有任何将位置归还的意思，或许车队并没有意识到这一点。”克里斯回应道。 最后以比隆巴迪被罚一次通过维修区告终，主要是性质过于恶劣，直接切弯超过至少3台车还没有归还的动作。 这个问题只是比赛的小插曲，所有车手都顺利完成第一圈，马林康已经轻松带出超过半秒的优势。 29圈的比赛，放在平常情况下的摩纳哥，可以说非常漫长，但今天却不太一样。 “雷达已经显示雨将会在15分钟后来到赛道，最先降雨的部分会在发车直道。”布兰比拉一边看一边对3位工程师说道。 “15分钟，也就是11圈左右，需要让马林康把节奏提起来吗？”杰克询问道，另外两位所负责的车手还在车阵中，问这个问题不太适合。 “提一点吧，现在林德布拉德已经5圈跟在他1秒以内，这不是一件好事。”布兰比拉对杰克说道，他发现马林康节奏有一点点慢。 “好的，我跟他说一下。” “马林康，把速度提一点，我们的目标圈速是26.2，15分钟后应该会出现降雨，雨量不大但足以对赛道条件造成一些影响。” 杰克回完布兰比拉后，立刻跟马林康下达现阶段的目标。 “容易，你不说我还以为需要保胎或者控制节奏了。”马林康笑着回复道，然后一脚油门下去开始把速度带起来。 8圈以后，此时比赛进入第13圈，比赛局势发生一些变化，不过这些跟马林康没有任何关系，现在他已经领先林德布拉德超过5秒，每一圈都在刷新比赛最快圈。 “马林康现在就跟火箭一样快，没有人能够阻挡他的脚步。”克里斯忍不住夸道。 “除了天气，我们的航拍镜头已经出现雨滴，这两圈应该会开始下雨。”布伦德尔提醒道。 事实上的确如此，这两圈赛道附近已经开始出现雨滴，很多车队都开始在无线电提醒车手注意潜在的赛道变化。 “这圈过来时注意最后几个弯和发车直道部分，开始下雨了。” 第164章 街道滑冰 如果使用的轮胎是平常生活中经常出现的全天候轮胎，下雨不下雨差别并不大，大不了等天晴了洗一下车。 不过像赛车赛事使用的热熔胎，如果使用干胎跑雨地，碰到下雨天只能像溜冰一样，会不会出事纯凭天命，即使不出事比赛也废了一大半。 “现在需要进站吗？”杰克询问马林康，想看看他对于现在赛道条件的看法。 “下一圈再看看吧，后面车手应该也不会选择现在动，这几个弯雨不是很大。”马林康反馈道。 这一波雨其实不大，但足以让比赛增添一些变数，尤其在狭窄的摩纳哥，一不留神就没了，只不过所有人都低估这次降雨到来的速度。 “前面的几位车手都没有选择进站，看起来他们想要再撑一圈，现在进站的大部分都是目前排在比较靠后的，他们已经没什么可输了。”布伦德尔提到现在的情况说道。 “是的，包括里尼切拉、斯莱特，瓦伯斯基和格雷都选择进站换雨胎，其余车手还想在等等。”克里斯说道。 接下来这一圈，绝对是很多使用干胎的车手的噩梦。 此时已经领先优势近6秒的马林康来到隧道位置，前几个弯现在还是干的，跑起来跟前几圈没有任何差别，一直到隧道都是如此。 不过出隧道的时候，赛道条件完全不一样，头盔上的镜子开始出现雨滴，意味着已经开始下雨和变得湿滑，而且下坡这一段还是全油门。 “我的天，这就变湿了？”马林康一边开着，一边在无线电吐槽道。 “小心一点，隧道出来就开始湿了，这圈要换胎吗？”杰克提醒并询问道。 “进站进站，这圈进站。”看到现在的赛道条件后，马林康已经有了决定。 接下来几个弯，马林康并没有继续像之前一样疯狂推进，而是小心翼翼的进弯，提前刹车延迟出弯，然后慢悠悠的回到维修区换胎。 马林康的领先优势可以让他稍微轻松一点处理这几个弯道，后面车手对此的感受就不太一样。 “游泳池弯这边也太滑了吧？完全进不了弯。” “隧道出来我甚至不敢全油门，真的特别滑。” 部分车手开始在无线电上抱怨赛道实在过滑，幸运的车手还可以及时换胎，运气不好的只能眼睁睁等着队友换胎或者用干胎再跑一圈雨地。 毕竟f3和f2都有一个共同点，换胎最多一次性只能换一台车，完全做不到双重进站，除非两台车差距过大，就像现在马林康领先德利尼超过10秒一样。 “我们很少能在一场f3比赛中见到如此混乱的维修区场面，很多车手都在急着回到换胎，但这种情况下难免会出现情况，部分车队换胎速度会让车手损失一点赛道位置。”布伦德尔解释现在发生的情况。 “之前早进站的几位车手，他们位置已经有一些提升，现在还有差不多7-8台车没有换胎。”克里斯提到场上局势。 “现在雨胎会比干胎快差不多5秒左右，而且差距还会持续拉大，或许他们想等来一个安全车，这样就能最大限度的止损甚至获利。”布伦德尔分析道。 只不过，这几位车手的想法很美好，现实却很残酷，大部分都能努力把赛车留在赛道上，尽管有几位车手出现失误引发短暂黄旗，但他们都能够保持引擎继续转动。 进站后马林康排在第8位，前面都是没有换胎的车手。 “你要注意，前面的车手都还没有更换雨胎，后面林德布拉德落后你超过7秒，他在进站损失一点时间，剩下14圈，把赛车带回来就可以，雨不会变得更大。”杰克在无线电再次说明现在的赛道情况。 其实雨胎在这里也挺滑的，跟滑冰一样，街道赛那些白线比路面还要滑，但总比用干胎要好，最起码雨胎能够排水。 这一圈即将结束，当马林康快追到队尾的干胎车手时，赛道上出现一点意外。 “这好像是卡马拉的赛车，早期一直排在第4的他在发夹弯上墙了。”克里斯一声惊呼，打破快要看困的车迷的精神状态。 “卡马拉看起来还能动，不过一大块前翼碎片留在赛道上，赛会干事应该会出示虚拟安全车。”布伦德尔说道。 对前面的车手来说，无论是安全车还是虚拟安全车，进站所损失的时间都一样，不过在此之前他们都已经进入维修区。 现在只能期望虚拟安全车赶紧出现，最起码能够压在积分区门口附近，要不然这个选择是彻头彻尾的失败。 事实证明，赛会干事别说安全车，连布置虚拟安全车的想法都没有，只是在那边挥舞黄旗让各位车手注意这边有碎片，然后让一位工作人员快速去捡回来。 之所以会这么做，那是因为卡马拉上墙的位置非常靠近逃生通道，前翼掉的位置不仅不影响比赛，还方便工作人员捡碎片。 一来一回，前面的车手没有等到他们想要的结果，后面的卡马拉只能接受又一场颗粒无收的结局，他过弯的时候方向打太大，结果就上墙了。 经过一番折腾，距离比赛还剩下10圈的时候，马林康领跑比赛，林德布拉德依旧排在第2，他已经落后接近10秒，朱斯蒂、德利尼和斯特罗姆斯特德排在3-5位。 此时可变尾翼已经不再被允许打开，不过这对于比赛影响并不大，就算没开也没见超车次数变多，主要是游泳池弯那边线路和空间，不太适合直接晚刹车占内线，尝试车手大部分在后排。 “我觉得比赛就会按照这个位置结束了，前10彼此之间差距都不小，而且现在没有车手有进攻的欲望。”克里斯说道。 “或许这场最大的亮点是水雾没有上一款车那么大，今天听见车手抱怨这点的次数比上赛季少很多。”布伦德尔讲完这点后，两个人都笑了，这是安全方面的进步。 比赛在枯燥中结束，马林康以绝对优势拿到他在f3的首胜，前5都没有再发生任何变化。 第165章 风起云涌 “干得太棒了，雨地大师，你刚在摩纳哥拿到胜利。” “耶耶耶，感谢各位的支持，这台车就像是火箭一样，赛后凯香槟去，摩纳哥宝贝。” 冲洗后的无线电里，马林康和杰克都非常激动，毕竟这是摩纳哥，意义比其他赛道要更大一点。 赛后庆祝时，马林康使用最经典的张开手臂，这个瞬间被摄影师拍下来，然后才冲向已经在旁边等候的工作人员们，一起分享自己赛季首胜的喜悦。 “你记得去称重，就在楼梯底下。”一位官方工作人员上前跟马林康说道。 马林康其实知道f3赛后并没有采访环节，只有称重进休息室，然后登上领奖台喷洒香槟，但这一次自己实在过于高兴，一时半会不知道还要做这些。 听到赛道工作人员的话以后，马林康才暂时和车队成员告别，完成称重同时进入休息室稍作等待。 “两位在讨论什么呢？”进入休息室的马林康听到林德布拉德和朱斯蒂的讨论，很好奇他们讨论些什么。 “你可以看一下屏幕。”朱斯蒂跟马林康说道。 “奥去，这好像是卡马拉上墙的时候，这方向有点奇怪。”马林康觉得这个事故有点离奇。 “他这方向可能有问题，我和他都是正常的进弯线路，但这墙蹭的不正常。”林德布拉德也觉得奇怪，他现在才知道卡马拉退赛。 “我们都排在他的前面，还真不知道究竟发生了什么。”马林康纳闷道，他记得前3一直以来就是这3位。 “我们还是先准备喷香槟吧，说来说去都是别人的事情。”朱斯蒂出来打圆场道。 紧接着就是陆续立刻休息室，进入传统的颁奖环节，3位车手依次从嘉宾手中接过奖杯，然后开始喷洒香槟，3位车手和车队代表合影留念，转身准备接受新闻发布会记者们的采访。 新闻发布会的采访，其实都千篇一律，就询问这场比赛某个节点的想法，获胜的感受，对未来比赛的期望和对其他车手可能造成威胁的看法。 年轻车手比较愿意直接分享给这些媒体，到这种程度大家其实还没有太多的心眼，都比较直来直往的进行交流。 例如林德布拉德就在采访时表示他确实在比赛初期有考虑过对马林康进行动手，但他这场的速度别人完全无法匹配，第2已经是完全可以接受的成绩。 马林康则认为林德布拉德是今年争冠路上最大的竞争对手之一，他的速度表现令人印象深刻，非常期待接下来的比赛中能够直接进行轮对轮较量。 相比起前两位车手，朱斯蒂主要目标还是学习，他非常高兴能在摩纳哥登上领奖台，如果赛季末能多增加一两个奖杯就已经非常满足，他奢望不了太多。 比起f3围场的轻松氛围，f1围场的佛系观望态度，评论区又是另外一个世界，一个不是一般人所能够征服的地方。 华夏主营赛车圈的社交媒体的软件并不多，最知名的应该是天天赛车，虽然里面主要搬运f1新闻为多，其他赛事随缘。 里面的小编并不是全部都是同一条舆论战线，刚好有一位小编随手转发了马林康拿到f3摩纳哥主赛的胜利，然后评论区直接炸了。 “为什么还能看到他？他还没被解雇啊。” “他有什么资格？是不是靠一台开挂的赛车？” “站上领奖台就领奖台吧，他以后能进入f1才是奇迹。” “明年能看到他吗？” 评论区几乎都是嘲讽的语气，没有人发自内心的祝贺马林康拿到冠军，在他们眼中只有周冠宇才配得上席位，这个思想已经深入人心，有部分极端车迷到现在还无法接受这一点。 不仅是这些车迷，绝大部分媒体人也无法认可这个事实，他们根本没想过马林康会在摩纳哥杆位发车带回胜利，领奖台上响起熟悉的曲子，本以为此前华夏站晾着他就能影响他的心态，结果现在还领跑积分榜。 社交媒体一眼望去，几乎没有知名自媒体发相关的消息，所有动态还停留着一大早起来或中午搬运的东西。 当然这些，马林康并不在意，明年绝对有一份超级惊喜送给他们，只是现在没想好去哪里而已。 他现在做的事情只有一个，陪女朋友去附近逛街，享受这一天余下的时光，反正接受新闻发布会职责后，这周比赛算是结束，剩下围场发生的事情跟他没有关系。 马林康确实挺悠闲的，不过一些人可开始忙活了，此时迈凯伦贵宾室，有几个人在里面讨论着明年的事情，扎克亲自主持会议。 “你们现在在和谁讨论明年的席位？”一位高级会员询问道。 “我们已经在和加斯利、奥康等车手讨论明年席位的事情。”扎克说道，他知道瞒着眼前几个人意义不大。 “为什么不考虑马林康？难道你说的这几位就能填补诺里斯离队的空缺？”另一位会员直接质疑扎克，想看看他的思路。 “我们有考虑过，但这些车手现在是车手市场的热门人选，肯定得做多手准备，更何况不是每个人都能像诺里斯、皮亚斯特里一样一上来就能快速适应的。”扎克并没有说话，这次说话的是他的助理。 “你别忘了之前华夏站练习赛。”扎克赶紧小声的提醒助理，免得说错话引来几位高层的不满。 “就算抛开练习赛和现实比赛的区别，马林康的表现和经历足以让我们去尝试一下，他的天赋绝对是独一档的，可能也就维斯塔潘这种能跟他比，车队应该尝试一下。”刚才抱怨的会员说道，他是非常喜欢马林康的。 “现在才4场比赛，等到夏休期的时候再决定也不迟，我们还在评估其他明年和皮亚斯特里搭档的可能性，两个月时间变化特别快的。”扎克说道，他确实准备动一些心思，反正现在诺里斯还没官宣离队，一切运作都在合理范围。 “行，我们可以等，别忘了你们还有博托莱托和欧沃德。” 第166章 还记得两年前吗? 接下来的一个月，马林康并没有太多事情要做，继续保持身体训练来维持最佳的状态来应付接下来6周5场比赛，这一次重点抓体能和颈部、手部力量，一个月下来又有一些进步。 模拟器训练也在实时跟进中，不过这5条赛道，自己只接触过巴塞罗那和银石，红牛环、亨格罗林和斯帕都将是首次驾驶赛车跑这些赛道，而这些训练和数据给车队带来的反馈是积极的。 系统也给自己带来一些消息，首先他专门发了一份邮件，感谢自己这两年的支持，以后还会继续提供更好的体验，后面的署名正式证实自己几个月以来的猜测，这就是一款游戏向系统。 其次它在摩纳哥赛后给自己几点供自己进行分配，来奖励赛季初期的强势表现，马林康把这些都分到自己的强项上。 打开赛车磨损界面，发现现阶段还拥有着车队里面最好、最新的零件及引擎、变速箱配置，围场也是数一数二的好配置，整体适应度已经接近顶峰。 摩纳哥站以后，甚至还点亮一个徽章名叫转换大师，仔细一看发现这个技能主要指面对赛道条件变化情况，里面还有徽章升级功能，现在都是青铜，根据不断的比赛积累可以升到白银、黄金和星耀，这超级像某款在亚运会拿到电竞金牌的游戏上分路线。 至于陪女朋友，马林康也没有落下，为了准备下一场比赛的缘故，现在暂时搬到巴塞罗那住，自己几乎按照每天一次的频率在晚上陪杨晨怡去逛街。 至于和不同赞助商的谈判，马林康把这些推到夏休期以后再考虑，和f1车队的谈判也并非现在进行，主要是第一块多米诺骨牌还没倒下，各支车队并不急于把过多精力放在明年车手阵容谈判上。 6月20日，f3车手们来到巴塞罗那进行本赛季第5场比赛，跑完这场意味着赛季即将过半。 “回到两年前你第一次进行测试的赛道有什么想法？”埃里克这场亲自来到现场观看比赛，和他同行的除了胡安和苏墨建筑的德尔加斯以外，还有一位自己从来没见过的人。 “我只能说时间过得太快了，一眨眼都两年了，第一次来和现在来完全是两种不同的感受，无论如何我都无法相信现在有机会进入f1。”马林康感慨道。 “说到进入f1，我刚好有一件事跟你说说，这两天迈凯伦的人找到我，他们说等你跑完本周末比赛去沃金一趟，要跟你谈明年的事情。”胡安跟马林康说道。 “行，我会去的，沙特阿美那边有什么进展吗？”马林康询问道，他很好奇另一边的进度如何。 “现在进度还是跟之前一样，不过他们就阿斯顿马丁控制权方面跟吉利有一些分歧，双方就这个问题已经讨论半个月还没有太大进展，高科技那边则是进展顺利，这是他们的备用方案。”在胡安旁边的人说道，这是马林康第一次认识他。 他叫特克斯，也是埃里克的大学同学之一，此前主要担任一些猎头工作，简单来说就是帮公司寻找人才，这一次是埃里克出面让他帮忙打听f1围场现在的情况。 根据埃里克的想法，让一个外人去打听有时候比围场人员还要靠谱，毕竟不用受到太多规矩。 “如果还有其他进展，记得跟我说一声，我现在非常需要这些东西。”马林康对特克斯说道。 “放心会的，等会我会找埃里克要联系方式，有任何问题都可以找我。”特克斯有礼貌的回应道。 “别忘了帮我公司多找几个人才。”德尔加斯趁机打个广告。 “行啊，许久不见连打广告都会了。” 听完德尔加斯的话，在休息室的几个人都笑了，紧接着双方再讨论一些生活方面的事情，半个多小时后才依次告别，毕竟他们还有自己的事情要做，紧接着这个空间只剩下马林康和刚准备进来的杨晨怡。 “还记得两年前吗？”马林康看着杨晨怡问道。 “我记得，当时你第一次来到万里之外驾驶赛车的时候，没有人知道你的真实想法，甚至有很多人在背后认为你这辈子只是一个打工人，连玩票的机会都没有。这些人中很多人都是你的同学，他们现在难以相信你距离梦想成真并不远，还有人依旧觉得你只是别人的打工人，只是换一种方式而已，还是随时被人拿捏的存在。” “我不知道里面的阴暗处，可能没办法给你太多的建议，但我相信你未来一定能够来到自己想要的位置，让他们知道什么叫人外有人，无论何时何地何种情况，我都会做你最坚实的后盾，以前如此，现在如此，未来也是如此。” 杨晨怡的这段话并没有太多词汇堆积，用最真实的语言来表达对马林康的支持和爱。 “谢谢，我的小美女。”马林康已经想不出太多的词来回复，索性搬出两人第一次在杭城在一起时的称呼。 “不客气，我的小帅哥，去准备排位赛吧，后面有的是我们独处的时光。”杨晨怡笑着回复道，小帅哥和小美女确实是他们当初认识时对彼此的称呼，自从表白以后两个人就很少用这词。 早上的练习赛，马林康排在第9位，这条赛道并不算是车队的拿手赛道，相反竞争对手普瑞玛对这里颇有心得，包括坎波斯和mp亦是如此。 当然，练习赛看不出太多东西，很多车手习惯藏东西，到排位赛才展现出真正的速度，新车的第一年什么都有可能发生，现在已经有24位车手取得积分，放在历年已经是罕见。 真正关键的还是排位赛，虽然前两年修改布局后巴塞罗那变得不再令人感到烦躁，最后那个减速弯完全不是正常设计，不过这几场下来难超车的特性被一些人提起，让部分人觉得新车并没有改变太多。 “等会排位赛你觉得你能排在怎样的位置？” “还是稳中求进吧，今年什么事情都可能发生。” 第167章 继续拿分 马林康说的没错，2025年f3真的什么都有可能发生，新车并没有拉大所有车队的差距，反而创造出有史以来最为开放的赛季。 别看4场主赛都是杆位发车带回胜利，但每一场都有不一样的剧本，揭幕战杜克森横空出世，巴林沙漠变夜赛造成轮胎管理大混乱，伊莫拉德利尼带回胜利，摩纳哥马林康神之一圈。 8回合比赛已经有16位登上领奖台，甚至积分榜第20的格雷都有奖杯，积分榜领跑的马林康还不是登上领奖台次数最多的车手，林德布拉德比他更多。 来到西班牙，一部分车队希望利用6-7月的6周5赛改变这个赛季，另一部分则希望巩固前几场所积累的优势，这种情况下谁能拿出更好的表现，谁就能占据先机。 詹泽已经在本场比赛选择对车手阵容进行变化，瓦伯斯基遇到资金问题被迫离队，本场顶替他的车手是目前跟随mp参加欧洲杯3的阿尔阿扎里，他可以带来亚斯热力的一些资金，不过赛历冲突意味着他没办法跑完余下赛季。 今年转战gt欧洲的博亚也被传和潜在的回归有关，目前已经和art有联系，车队正考虑让斯托瑟马尼斯先跑半年欧洲区域方程式，来找到更高级别方程式的驾驶感觉。 排位赛全程下来非常平静，所有车手都能够顺利完成两轮飞驰圈，除了几位车手遇到交通问题在无线电进行简单的抱怨。 杆位被卡德纳斯拿到，这是他在f3首个杆位，乌戈舒库和梅格托尼夫分列2-3，林德布拉德排在第5。 三叉戟这场排名都比较一般，马林康排在第9，德利尼拿到倒序发车头排，小巴多尔又一次无缘前12，这场他排在第16位。 “我感觉我们就是找不到最适合的赛车设置，尤其是最后一段高速弯，就感觉比普瑞玛慢一点，这部分缺乏一些抓地力，希望两回合比赛可以继续带回积分来保住积分榜领跑位置。”排位赛结束后马林康接受官方采访时说道。 “我非常高兴能取得杆位，车队给我们3位车手调出一台非常快的赛车，这场还是我们车队的主场，所有人都充满了动力，希望能以一场胜利献给老坎波斯。”取得杆位卡德纳斯接受采访时显得十分兴奋。 从数据来看，马林康和卡德纳斯的最快圈对比，两个人差最大的地方就在高速弯和接下来的刹车及进弯速度，第二段其实自己比他要快一点，但优势不足以填补劣势。 时间过得很快，转眼又是新的一天，和往常一样，冲刺赛依旧放在周六早上进行，这一次是早上10点15分。 “此前季前测试绝大部分车手都已经测试过硬胎，倍耐力说过不会再出现类似于巴林的快速衰竭案例。”克里斯在赛前切入镜头时说道。 “练习赛给到的长距离数据不一定准确，他们并没有对此完成较多圈数，很好奇这两天比赛会发生什么情况。”布伦德尔说道。 走完那些应该走的程序以后，冲刺赛比赛正式开始，马林康这场排在第4位发车，他的发车并没有像之前一样好，反而在1号弯前掉了2个位置。 通过回放发现，马林康准备在1号弯进行抽头进行超车，结果线路选择不好，直接被迫走到逃生通道，按照指示牌指示回到赛道后掉到第6。 不过第1圈还没结束，赛会干事就出示安全车，这个安全车带的时间比较长，一共带了5圈才结束。 原因是3号弯位置出现一起比较严重的碰撞，库恰尔契克赛车突然在弯心打滑，失控横在赛道上，后面车手都能躲得过去，但躲避的时候发生多车碰撞。 之所以没出红旗，碎片大部分都不在赛道上，而是两旁的缓冲区，库恰尔契克还能保持引擎转动，他是所有卷入事故中唯一一位能继续比赛的车手。 接下来的比赛显得波澜不惊，不过前面还是有一些比较精彩的超车，让比赛看起来不那么无聊。 第14圈，马林康在发车直道直接利用可变尾翼和招牌晚刹车过掉身前的大卫，两位又一次直接较量，还是以马林康完成超车而告终。 看到这一幕，估计最高兴的应该是胡安，他旗下的两位车手都能排在如此靠前的位置，让他更有信心明年继续运作其他车手进入一支比较不错的车队。 此后马林康并没有继续往前超车，反而是他的队友德利尼在倒数第2圈直接在3号弯强行过掉倒杆的斯莱特，这次被两位解说认为是本赛季迄今为止最佳超车，不是每个人都能做到强行外线过掉对手。 “恩佐这个超车是真的狠。”赛后马林康通过回放看到德利尼的超越时忍不住感慨道，这超车有自己的影子在里面。 “确实，你也可以试一下，明天前面有8台车，总有适合你下手的菜。”里奇拍着马林康肩膀说道，他很想看到自己玩超车。 “但是我在那里的速度确实不够快，想试也没得试啊。”马林康苦笑道，他知道今天跟车是多困难，每次高速弯都缓慢的被对手拉开差距。 “这我知道，队友刚才也来跟我提到这个问题，不过你们可以去找布兰比拉，或许他能帮一把，具体效果如何只能等明天才知道。”里奇认真回应道。 “或许我不说，人家都知道如何解决问题，反正冠军和杆位都拿过了，我只要不被林德布拉德追进太多积分就可以。”马林康回道，现在他算是比较佛系，上分才是最关键的。 “那倒也是，我去找他就可以了，你回去陪陪你的嘉宾们。” 某天晚上，有一个看起来不到30岁的人，正在赛道附近一家西餐厅里面跟另一个人进行见面，如果马林康在这里，会发现其中一个就是此前见过面的神秘人。 “觉得马林康会什么时候再来找你？感觉他现在并不急。”坐在对面的人问道。 “你放心，下周他会去一趟沃金，到时候别人绝对会准备报价。” 第168章 沃金之旅 “你怎么能够如此确认马林康会在下周去一趟沃金？” 接下来几乎半章内容会是提问人和神秘人的一问一答，这是他们讨论的其中一部分内容，从神秘人解答开始，谈话有些部分他们持吃惊态度的。 “围场流言，而且他们有计划让马林康再参加一次练习赛，不过扎克显然做好两手准备，他也在跟其他车手进行谈判，后面还有博托莱托和欧沃德在等着。” “有消息说phm计划在蒙扎过后寻找一位车手顶替申宇玄，你觉得马林康有机会吗？” “感觉很难，如果有可能只会在阿布扎比，而且围场变化的速度特别快，没人知道到时候会往怎样的方向发展，我在围场有人但不是万能。” “今天过后，马林康在f3已经连续10场拿分，你觉得他是否有机会打破纪录？” “不好说，这场三叉戟似乎遇到一些困难，他能拿到第7已经很不容易，德利尼还是靠着对方违反赛道限制才能拿分，听说是高速弯找不到最适合的设置，每次都需要修一把方向。” “得亏林德布拉德这场没能登上领奖台，要不然他的领先优势会被急速缩小。” “倒不至于，阿维德的车这周并不是普瑞玛最快的，乌戈比他更快一点，可能是纯粹的驾驶风格问题，卡马拉现在似乎遇到瓶颈，可能跟上一场上墙有点关系。” “这个话题我们打住，还是讨论下明年马林康的去向吧，他究竟会去哪。” “我敢打包票他不会去迈凯伦，而是会来找我询问情况。” “怎么说？现在外界开始流传马林康可能会在下赛季加入迈凯伦搭档皮亚斯特里，成为诺里斯的接班人。” “有时候外界消息听听就好，你猜不透扎克会想些什么，我说博托莱托和欧沃德也在候选名单上，但他真的会去考虑他们？得了吧，他们可以愿意用2000万给里卡多一笔解约金，谁知道他们还有什么不可思议的想法。” “所以，他想签下谁？我就一个普通的打工人，不知道这么多。” “我不能透露这么多，之前我对你说的也是对外口径，反正这个人绝对不是马林康，也不是他们的青训。” “所以，他有可能去沙特阿美？” “你可以继续猜，他们有两个计划，这已经是很多人都知道的事情，除此之外还有一个隐藏在暗处的车队准备在不久的将来找到马林康。” “马林康去哪都变成悬疑剧了，到时候不怕他知道你的身份吗？” “我不怕被别人认出，反而是你应该害怕被人认出来吧，哈哈。” “别想拿那些事情开涮，我好歹有业务能力的。” “行行行，我不提，不过到时候千万别露面。” 两个人又讨论了一会儿才彼此告别，这些东西马林康自然不可能知道，他现在满脑子想的都是接下来两天去沃金的事宜。 白天他在f3主赛拿到第7，对他、对车队来说这都是一个非常出色的成绩，考虑到这场他们是真不如其他几支车队，已经是非常出色的成绩。 这场心理感受就是，每一次通过可变尾翼追进和前车的差距，一到高速弯就眼睁睁看着和前车的差距缓慢拉开，根本没办法接近，有一种无能为力的绝望感，仅有的超车还是靠着对方的出弯失误和一次不顾结果的极限超车换来的。 其中第二次超车，如果差一点点都做不到，马林康在大直道末端极限晚刹车完成超车时，赛车几乎要冲出赛道，但就是硬生生将其控制在白线以内。 这个动作不仅把解说看呆了，车队看呆了，甚至连被马林康超过的车手和后面跟着他们两位的车手都看呆了，没有人能想到马林康的晚刹车能做到这样，几乎快炉火纯青的程度。 “太惊人了这，比昨天德利尼那一下还要精彩，我参加和解说如此多的比赛，这种超车方法还是第一次见。”布伦德尔感慨道。 “是的，太惊人了，或许这是今年争冠决战中一次重要的超车。”克里斯回道。 赛后一提到马林康的极限超车，无论夸奖台词有多不同，第一句永远是难以置信，毕竟不是每个人都能在100米以内刹车还能准确留在赛车线上，甚至冒着被前车拉开差距的准备。 对于这个超车，马林康赛后接受记者采访时是这么解释的： “我只注意到当时赛车已经抽头，而且距离弯心位置已经不远，直接一把刹车踩到底，然后试图把赛车留在赛车线上，那时候只想这些，甚至做好冲出赛道丢掉位置或可能卷入事故的准备，出弯以后才发现自己已经把前车给过了。” 无论如何，马林康确实完成超越，然后在余下几圈保住位置带回第7，由于林德布拉德排在第4，两个人实际积分差距跟摩纳哥赛后差不多。 赛季接近过半，马林康依旧领跑f3积分榜，现在只要是一个正常了解赛车比赛的人都知道，马林康是真正的夺冠热门，除了极个别还是持否定态度以外。 唯一的疑问是，明年马林康究竟会去哪里？晋升是肯定的，去哪是一大疑问，外面流言已经有各种版本，是真是假只能留给时间去判断。 但留给所有人的时间也不多，因为很多车队都开始为2026赛季车手阵容做实质性的谈判和官宣。 比赛后的第二天，马林康根据赛前的情报和后面有人给自己发消息的指示来到沃金，这里是迈凯伦总部，这不是自己第一次来到这里，但这次意义却不一样，或许事关自己的未来。 “你是马林康吧。”门口有一位工作人员在这里等候着自己，看到人来时说道。 “是，怎么了。”马林康询问道。 “你跟我来，扎克和斯特拉在办公室等你，他们有事情找你。”工作人员回应道，然后开始带领马林康穿过半个工厂。 “地点到了，请进吧。”工作人员把马林康带到办公室门口，然后让自己去开门，去面对两位管理层人物。 “来了坐吧，我们今天要讨论一些事情，非常重要。” 第169章 各怀心思 “今天找我来有什么事？”马林康询问道，他不清楚扎克这么做的意义。 “为了下赛季席位，你应该听说过我们正在寻找顶替诺里斯离队空缺的车手，车队计划是英国站完成官宣，但目前为止还没有一个令人满意的选项。”扎克开始向马林康介绍现在的情况。 “扎克说的有一些道理，我们确实考虑过几个选项，但现在还没有让我们觉得很满意的目标。”斯特拉附和道，今天他来的最重要目的就是帮助扎克，而不是卷入两个人之间的心理战。 “你们应该是想要讨论下赛季席位的事情吧？”马林康说道。 “是的，你应该清楚一个f1席位是多么诱人，很多车手都曾在我们车队完成生涯首秀并取得一定的成功，例如现在的诺里斯和皮亚斯特里。”一如既往的，扎克开始讲起车队的历史。 “我知道很诱人，但你能说说你的条件吗？总不可能一张嘴就说服很多人吧，我是儿迈梦，但没有白吃的午餐。”马林康笑着说道，内心却想着他们会出什么招。 “我们有想法让你作为正式车手，确实之前练习赛的表现给我们一个大惊喜，让所有人看到你的潜力，但是你的经验是一个一时半会没办法填补的缺点，毕竟现在已经很少出现2年直通初级方程式的车手，尤其明年还更换新车，我们可能更倾向于老将。”扎克把自己的忧虑说出来。 “你不要过于担心，我们现在是坦诚谈话，我们想知道你的想法，到时候才有办法解决。”斯特拉说道，他不想马林康直接当场发飙。 “没事，我想知道你们现在的规划究竟如何，希望知道自己未来的一些规划，好让我准备下半赛季的比赛，而不是像无头苍蝇一样感到迷茫。”马林康把自己的忧虑说出来，内心已经开始权衡其他选项。 “我可能刚才讲的不太清楚，现在我再跟你讲一遍。”扎克耐着性子再跟马林康讲一遍，这一次他把他的想法跟自己说。 按照扎克的说法，车队现在给马林康两种选择，一个是接受车队的安排，可能作为2号车手完成新秀赛季或者担任后备车手的同时参加1年f2，另一个选择是以租借形式加入一支还有席位空缺的车队，但这种情况的前提是迈凯伦愿意全力支持自己。 “这让我不太好选，我最希望的是能够直接随队晋升，这会对我的发展很有益处，更不用说今年f3的特性其实跟明年f1特别像，去f2再绕一圈晋升反而有可能会影响我成长速度。”马林康跟扎克摊牌说出自己的想法。 无论是促进剧情发展也好，还是真正的为自己着想，马林康都不会愿意选择做一年后备车手的计划，他现在的野心已经不再是按照规矩一年一晋升，而是准备探寻莱科宁、维斯塔潘、斯托尔等人曾经走过的f3直升f1道路。 “我们有想过这一点，不过你想想，直升不一定有好处，一上来就要面对皮亚斯特里的压力，如果你能够直接面对另说，没办法做到还是选择第二条路，未来你肯定是车队的当家车手，多积累经验绝对有好处。”扎克继续画大饼，试图说服自己认同他的计划。 “但到时候你们会如何选择我并不知道，万一明年发生额外的变故怎么办？我总不可能枯等吧，另外我很好奇车队明年研发进度和引擎进展如何。”马林康问道，自己正在试图改变现有的决定。 “这个如何我们没办法现在告诉你，只能等到时候成为车队真正的一员才能做决定，我们确实希望你能留队，毕竟10年来找不到第二个像你这种适应速度特别快、天赋特别高的车手。”扎克还是没有放弃。 “容我再考虑考虑吧，我现在没办法给出结论，抱歉。”马林康说完，他很有礼貌的跟扎克和斯特拉打完招呼，随即转身离开办公室。 随着马林康离开办公室，无论外面里面都陷入一个诡异的寂静，没有人知道现在这几位内心在想什么。 “他竟然没有直接同意？”扎克有点纳闷，他没想到马林康没有同意他的大饼。 “或许你的条件对他来说过于苛刻，他的野心已经写在脸上，非得拿到一个席位不可，一会儿答应一会儿吊着，确实会令他有所不满。”斯特拉出面解释道。 “但问题是，如果没有迈凯伦支持，他能去哪？即使他有赞助商也不一定管用，而且没几家比我们车队更好。”扎克把自己的疑惑说出来。 “阿斯顿马丁，或许明年应该有一个新名字，他们似乎想组建一支全华夏车手的车队，如果周冠宇配上马林康，别说市场价值如何，流量简直拉爆。”斯特拉把现在的最新传闻跟扎克说道。 刚才斯特拉并没有太大插嘴谈话，是因为他刚刷手机看到围场最新流言，吉利放话对收购阿斯顿马丁势在必得，考虑到马林康在场没有直接说出来。 “他是不是已经跟吉利有所接触了？”扎克询问道。 “这一点并不清楚，上周并没有人看到他去阿斯顿马丁那边，一直待在车队那边，不过他跟沙特阿美的关系很不一般，已经超出普通赞助商关系，他们现在有想法明年进入f1。”斯特拉继续说道。 “这个我倒知道，毕竟他是沙特阿美代言人，还有其他消息吗？像其他车手动向这种的。”扎克询问道，一些东西并不是他亲自负责，毕竟他旗下还有其他车队。 “加斯利应该会留在阿尔派，阿尔本有可能去安德瑞蒂，据说这两个都已经进入最后的谈判阶段。”斯特拉说道。 “我知道怎么做了，新闻稿准备一下，到时候有用，不能让马林康被其他车队挖走。”扎克说道，他已经有了决定。 另一边，离开迈凯伦总部的马林康，悄悄地拨通一个电话。 “你终于想到找我了，是不是来从中获取建议的。” “我想知道沙特阿美现在的计划，另外，你是不是我想象的那个人。” 第170章 赛道限制 巴塞罗那、红牛环和银石是赛历一组三连赛，许多车手在第一场比赛结束后直接奔赴奥地利进行背靠背靠背的第二场。 这场杨晨怡并没有跟随马林康来到现场，而是留在巴塞罗那，唯一的原因是又接了新单子，可能接下来2-3场都来不了。 “红牛环可以说是赛历最简单的赛道，就10个弯道，几乎没有太多难点，但唯一的难点却是到现在还没有找到能够解决的办法。”排位赛前的例行会议中，布兰比拉说道。 “你说的是赛道限制吧。”德利尼回应道，他对这东西太熟了。 “是的，红牛环赛道限制可以说是所有比赛中最夸张的存在，去年单论f3就出现足足417次违反赛道限制的案例，练习赛、排位赛和两场比赛，平均一节超过100次，确实找不到第二个。”布兰比拉感慨道，他对这种情况无能为力，一个负责技术的不可能干预人家驾驶。 “刚才练习赛我们好像就好几次违反赛道限制了，但坐在赛车上根本没有感觉到这些情况。”小巴多尔说道。 “我确实没感觉，只知道每一圈都要推到极限，总不可能说弯道提前收油门吧。”马林康回应道。 “咱也别说推不推到极限，马林康，赛道限制问题你是车队3个人中最严重的，刚才练习赛23圈里面就有足足10圈被取消成绩。”里奇点名道，然后会议室顿时出现一些笑声。 “寻思我也没这么多次违反赛道限制啊，这也太多了吧。”马林康纳闷道。 “别想太多，大家都一样的，德利尼和小巴多尔其实违反赛道限制次数也很多，都彼此彼此。”杰克出来打圆场道，这场3位比赛工程师也出席会议，主要是让他们能够在比赛期间及时提醒车手潜在的赛道限制问题。 “工程师们说的没错，你们不用过于在意这些，到时候注意一点就行，最起码先有个保底成绩再说，我不希望看到有人排位赛折腾到最后连成绩都没有。”里奇总结道。 多说几句以后，车队的会议正式结束，3位车手一起离开会议室，准备等会开始的排位赛。 “听说你明年计划已经确认了？”小巴多尔询问道。 “差不多吧，还在谈，可能这个月就差不多知道结果了。”马林康回应道。 “所以你真的会跳级晋升到f1啊，如果是真的那这速度太快了吧。”德利尼感慨道，两年前还在f4的车手现在竟然准备晋升到f1。 “只能说大概率，具体细节还没有谈拢，我先跑完排位赛再说。”马林康选择回避这个话题，里面的细节还没来得及确认，不想现在拿出来讲。 排位赛放在下午2点，这是本赛季欧洲分站的惯例，哪怕有冲刺赛周末也是这样。 对于排位赛来说，最大的亮点就在于有多少车手多少次违反赛道限制，这将决定这周的整体走向。 按照赛会干事赛前的一份文件，1号弯、4号弯、6-7号弯和9-10号弯出弯都是重点打击对象，只要四轮离开白线就直接取消单圈成绩，10号弯则是一连取消这一圈和下一圈的成绩。 赛道上又没有装米萨诺路肩这种可以强行改变赛道限制的东西，当然赛道本身不愿意引入这个主要用于摩托车赛场的路肩，f1使用这东西只有各种轮胎出问题的份，卢塞尔去年甚至拿出最硬的三款轮胎来应付这个路肩，c0几乎是被扔在一边的玩意。 这场的解说克里斯和嘉宾鲍威尔都同意一个观点，那就是这场比赛不要只看表面进程和临时成绩，等到赛会干事一纸文件出来才作数。 事实上不只有f3才有这个问题，就连f2和f1都出现非常严重的违反赛道限制情况，而且他们也找不到太好的办法解决办法，只能通过赛道上的检测器和事后肉眼判断来得出是否违规。 保时捷超级杯是本周唯一一个没有遇到类似问题的赛事，因为他们就没有制定类似规则。 排位赛有多混乱，光讲是讲不清楚的，只能从赛后车手接受采访的片段中窥知一二，车迷们看比赛时是一脸迷惑的。 “庆幸的是，我们有一个保底圈速，不幸的是我们原本可以做出更快的圈速，但三个圈速都被取消掉，只能希望接下来两天的比赛能够少遇到一些这种情况。”德利尼对记者说道，他在排位赛仅排在第16位，远比常规情况下要差，但他已经是车队里排名最高的。 “我不知道怎么说，我被取消的最快圈速足以进入前3甚至拿到杆位，但最后就愣是一个成绩都没有，赛道限制就是个笑话，真的，我虽然参加比赛没有其他人久，但从来没见过这种情况，我搞不懂为什么他们就喜欢在这里玩这一套，希望接下来两天有好运傍身吧。” 马林康直接把他的沮丧展现出来，他是所有30位车手中唯一一位4圈成绩都被取消的车手，意味着两回合都将从最后一位发车，积分榜领跑车手陷在队尾，有点火气也很正常，更不用说他的直接竞争对手林德布拉德进入前排发车。 不过这番言论显然被赛会注意到，下午准备收拾东西离开赛道的马林康被一张通知叫到小黑屋，最后被处以一次训诫。 “这个杆位对车队来说简直是天下掉馅饼，我从来没有想过能拿到杆位，哪怕车队已经逐渐找到感觉，不知道这场跑完还能不能留在围场，希望大家能够注意到我这场表现。” 这场杆位被一个所有人都没想到的车手拿到，此前比赛只拿到1分的斯托瑟马尼斯出乎意料的拿到杆位，甚至比奈尔在摩纳哥的胜利还要离谱。 事实上，由于赛道限制原因，好几位积分榜前10车手连倒杆都进不去，队尾车手直接翻身，就是不知道后面比赛他们还能否保持这个位置。 毕竟，红牛环是一条神奇的赛道，能让比赛变得非常疯狂和抓狂。 第171章 混乱的冲刺赛 冲刺赛安排在周六早上进行，在此之前车队专门找来马林康进行一次简单的谈话，俗称开小灶。 “你应该有看过昨天赛后一些不太友好的评论吧，那些平台我们也有，虽然看不懂里面的内容。”里奇说道，每一场他都会帮排位赛排名最靠后的车手开小灶，这是自己第一次经历这件事。 “看过，不过没事，我已经习惯了，昨天晚上和杰克复盘排位赛，确实发现我在一些位置推得太狠，可能我当时没有注意到，尤其是9号弯，每一次都只差一点点。”马林康笑着说道，他根本不在乎那些批评。 反正批评内容永远都是那几句话，别人骂不腻自己都看腻了。 “你要记住，你现在是积分榜领跑者，我知道你骨子里还有那种冲劲，但希望能以大局为重，无论是为自己还是为车队，这两回合千万别乱来。”里奇提醒道，他担心马林康会在一定程度开上头，结果搞出一些没必要的事情出来。 “放心，我会把握分寸的。”马林康回应道。 由于排位赛没有任何有效成绩，马林康排在第30位发车，这是他职业生涯迄今为止最差的排位赛成绩，没有之一，就连开头部分都没经历过这种情况。 不过这个位置有一个好处，所有车手都会等待自己停在发车格，比赛才能亮起五盏红灯，进入正常的比赛程序。 “五盏红灯熄灭比赛开始，前面好像有一台车熄火了，所有赛车都在拼命地进行躲闪。”克里斯说道 “那台好像是杜费克的赛车，只可惜他之前出色的发车位置了。”鲍威尔感慨道，杜费克这场原本有机会争夺领奖台的。 排在最后发车的马林康自然看到这一幕，他选择走最内线来躲避事故，顺便准备接下来的进弯。 1号弯和接下来的2-3号弯很多车手都在争，难免会出现一些意外，部分上头的车手可能会直接发生碰撞。 马林康的选择或许过于保守，但几个弯下来效果显着，1号弯过掉一台车，2-3号弯包括接下来出弯直接趁乱过了4台车，加上发车遇到问题的杜费克和前面发生碰撞需要回维修区的车手，一圈下来直接来到第22位。 “积分榜领跑的马林康有着梦幻的第一圈，现在他已经来到第22位，比赛距离还长，看看他是否有机会进入积分区。”克里斯在比赛进程中提到。 “发车不错，继续努力。”杰克在无线电鼓励马林康，此时自己距离前面的卡德纳斯已经不到半秒，随时可以进攻。 只看到3号弯，马林康将赛车摆到外线，先是早刹车让对手进弯，然后找到更合适的路线，出弯利用更快的速度将对手超过，完成超越后排名来到第21位，这时候比赛还没完成第2圈。 接下来5圈，马林康几乎都在3号弯完成超车，还有一次则是在直道打开可变尾翼后利用速度优势在进入4号弯前动手，实现一圈过掉两位车手。 一来一回加上陆续有车手开始掉位置，还有一位车手遇到机械故障，整个场上格局乱成一锅粥，现在马林康排在全场第14位，只用了7圈就提升16个位置。 “你现在赛道限制做得不错，继续保持，前面已经有车手被黑白旗警告。”杰克在无线电鼓励马林康道。 一共21圈的比赛只进行三分之一，就有车手3次违反赛道限制，这效率也怪不得赛会干事十分头疼。 当然，马林康并没有因此停下超车的脚步，只是现在车阵逐渐拉开差距和前面对手实力变强而放慢脚步，同时在几个可能违反赛道限制的地方特意放慢出弯速度。 又过了三分之一，单看场上排名来说已经趋近平静，超车不像刚开始那么多，但各种罚时已经满天飞。 根据赛会干事在红牛环的特殊规定，第4次到第7次违反赛道限制被罚5秒，再往后每一次罚10秒，超过10次直接罚一次通过维修区，每一次违反都不罚分，要不然一场比赛绝对有好几位车手直接被禁赛。 “你现在的位置已经进入积分区，身前的车手已经身背15秒罚时，没必要过于冒险去超车。”杰克在无线电对马林康说道。 经过又一个7圈，马林康已经来到全场第10，这还是不算任何罚时的情况，现在自己并不知道前面罚时有多夸张。 现在排在领跑的是埃戈齐，他在排位赛将将领先乌戈舒库抢到倒杆位置，按理来说这是他最有可能获得首胜和首分的最好机会，不过他现在已经身背10秒罚时，如果按照现在的情况，他依旧可以拿到比较不错的成绩。 但倒霉就倒霉在，安全车出来了，一出来还直接卡在他的位置，连提速度去维修区抵消罚时都做不到。 安全车触发的原因是梅格托尼夫的赛车出现机械故障停在赛道边，且工作人员一时半会挪不走，出动吊车一般情况下标配安全车。 前面的车手没有人敢动，他们都不知道附近所有人罚时情况，或许有的比赛工程师会提醒前后车手情况，但放眼全场还是很模糊，就连解说此时都需要拿笔计算各位车队罚时情况。 “现在你的位置非常有利，等会别急着动手，我们也需要弄清楚前面车手罚时情况。”杰克提醒道，这时候他已经弄懵场上的局势。 后面甚至有车手直接利用安全车这段时间完成进站，换胎不是关键，他们要把几十秒的罚时统一消耗掉。 事实证明，安全车玩这种的车手到最后都获得不错的位置提升，虽然他们都没拿到积分，但比起默默等罚时处罚，最起码做了一些挣扎。 安全车重启后的几圈，成为前面车手疯狂踩油门拉开差距的时间，把正赛当成排位赛跑，不过赛道上完赛排名并不是最终的完赛位置，需要等待赛会干事最终确认。 如果每个人都是5秒、10秒这种罚时，还有一些没被查出来的四轮出白线，赛会干事头发都要掉一半。 第172章 无字天书 冲刺赛结束后，马林康留在三叉戟那边进行简单的复盘，他现在并不知道自己最终排名在第几，因为还有更多需要复查的潜在赛道限制违规。 “马林康，有事情，而且是大事情。”正和杰克复盘的马林康突然听到门外非常急促的声音。 “发生了什么？”听到声音后马林康停下复盘，他不知道现在有什么事情这么紧急。 “好像是恩佐和白兰度一起来了，里奇现在去忙其他事情。”杰克小声的跟马林康说道，他已经认出来是谁。 每个工程师复盘的时间和方式不太一样，德利尼和小巴多尔之前就已经完成这一环节，刚巧他们刷手机刷到一条非常重大的新闻，直接起身找马林康。 “你们来有什么事？”马林康询问道，他想知道队友如此急忙过来要说什么。 “你真的和迈凯伦签了？” 德利尼和小巴多尔一起说出这句话后，马林康彻底懵了。 寻思自己到现在连迈凯伦的合同都还没看到，这段时间只见过扎克一次面，咋就莫名其妙官宣了。 “我拿我的手机看看，啥情况这是。”马林康一边说，一边拿手机翻阅社交媒体。 社交媒体一共有三条车手市场热门事件，第一个是诺里斯确认离开迈凯伦，将从下赛季开始效力红牛，和维斯塔潘一起组成超级车队。 第二个是随着诺里斯官宣加入红牛，车队向霍肯伯格表示感谢，这位德国车手确认将会在本赛季末从f1退役，明年预计转投耐力赛，最起码在生涯最后一年终于实现登上领奖台的梦想。 第三个则是围场重磅炸弹，迈凯伦非常突然的官宣马林康将会在2026赛季代表车队参赛，但奇怪的是新闻稿内容所讲的话并不是马林康亲自讲的。 “我从来没有讲过这些话，总感觉这是人工智能拼凑的，chatgpt已经厉害到连模仿说话都能折腾出来了？”马林康看完迈凯伦的新闻稿，完全看傻眼了。 如果说皮亚斯特里当初官宣阿尔派的新闻稿是真正的无字天书，迈凯伦给马林康献上无字天书2.0版本，即用人工智能说话来掩饰这一切。 “什么情况，好像马林康的反应不太对，是不是有什么蹊跷。”德利尼对着小巴多尔小声说道，他已经看出一些不寻常的味道。 “或许是吧，我记得前几年皮亚斯特里就曾遇到过这种情况，或许迈凯伦为了强行锁定马林康的未来，各种各样的招数都拿出来了。”小巴多尔分析道。 “差不多，这种事情这些年发生好几次，尤其迈凯伦都是主角。”杰克来到他们身边说道，都在讨论这件事。 小巴多尔说的并没有错，扎克确实拿出当初阿尔派用皮亚斯特里的方法来对付马林康，这是经过管理层一致同意，背后的运营和宣传这几天都在有条不紊的准备中，当他们知道诺里斯会在红牛环官宣后，整个准备进度加快速度，就为了这一刻。 “我并没有确认我会加入迈凯伦。”马林康放下手机后给所有人的回复，证实他们的猜测。 “那他们为什么发官方新闻稿？”三个人异口同声问道。 “还不是怕我离开。”马林康回复的7个字，完美诠释迈凯伦的真实想法和做法。 “我感觉你应该是知道自己去哪里了，才有如此大的反应，换做别人不一定会怎么想。”杰克说道，他并没有直接参与，只是稍微听说过一些事情。 “我已经知道我去哪了，现在就差最后的合同细节确认，很抱歉没办法直接告诉给大家。”马林康回应道。 “这些保密东西我们还是知道的，但我真的难以相信迈凯伦会这么做。”德利尼感慨道，他想不到围场还能玩这套。 “你可以看看评论区，已经炸锅了，仿佛跟真的一样。”小巴多尔提醒道，为了省时间直接把他的手机递给自己。 马林康接过手机后，翻看各大评论区，发现一些难以置信的言论。 “迈凯伦真这么做了，我完全没有想到他们会选择一个现在还只在f3的车手。” “他们是昏头了吗？车手市场人这么多，竟然签下一个听都没听说过的，明年估计要被虐出怀疑人生。” “上面的，别把当初人家表白的事情忘了，或许这是他职业生涯迄今为止唯一被人记住的地方。” “我知道这件事，但赛场上到现在都没什么代表作，f3只懂得上分，退而其次博托莱托都比他强，不知道巴西车迷有何感想。” 其实不只是马林康懵了，车迷懵了，连他的真正谈判方看到后都不知所措，完全没想到还有这种插曲，如果不是自己曾说过从来没和迈凯伦签署合同，估计得发消息亲自询问一番，问是不是想违约。 现在没办法透露真正的东家是谁，得等到接下来几章才知道，毕竟任何签约都需要走一个保密程序，而且双方见面并不是在车队总部，也不是赞助商总部，而是一个第三者地方。 马林康又跟几个人商讨一会以后，选择一个人静静，他要做一件事情，那就是发布一篇社交媒体来进行澄清，要不然这事情传下去都快成实锤。 至于事情传播出去的后果，马林康已经不介意这些，有f1席位大于一切，其他的都可以放弃，只要今年比赛跑好就可以，如果真要去谈赔偿，自己早就有一个非常合适的人选。 马林康确实把这篇澄清的内容发出去，一时间许多人直呼皮亚斯特里门2.0版本即将登场，完整内容如下： “我是马林康，很遗憾看到迈凯伦在未经自己许可的情况下发布一份新闻稿，这是错误的，我并没有和车队达成任何相关续约协议，2026赛季我不会为迈凯伦参赛。关于下赛季具体参赛计划，我会在不久的将来向所有人确认，感谢大家这段时间的支持，今天的比赛感觉很不错，希望明天能够再一次从队尾追到积分区。” 第173章 迈凯伦震怒 马林康的小作文一出，社交媒体所有车迷瞬间沸腾，而且这个点刚好卡在奥地利站排位赛开赛前半小时，迈凯伦刚发布官宣马林康不到两小时，这般反转让所有人直呼有趣，各路吃瓜迅速上线。 有人开始分析马林康和迈凯伦究竟发生什么，还有人把当年皮亚斯特里和阿尔派的事情跟这一次做比较，试图寻找一些相同点和不同点。 还有人开始各种阴谋论，认为迈凯伦想要强行安排一波来巩固皮亚斯特里的当家车手地位，甚至出现一些和这件事情完全不沾边的言论出来。 这些话题直接盖过排位赛的舆论势头，赛后没有人讨论谁拿杆位，谁意外进入前10或被淘汰，全部人都在讨论马林康那条内容和迈凯伦可能的回应。 排位赛赛后，迈凯伦办公室里，两位车手并没有出席这次赛后会议，他们通过媒体采访清楚车队内部出现一些问题，这时候去接触管理层的霉头不是好事，原本他们排位赛成绩就不如预期。 办公室里面只有扎克·布朗、斯特拉和几位在现场的管理层人物，他们清楚马林康那条内容对车队影响非常糟糕，只用一个多小时，评论区直接被攻陷，甚至还包括一些阿尔派车迷前来吃瓜，现在正讨论如何应对来解决。 “我不知道要怎么说，马林康竟然捅出这么大的篓子，以我对他的了解，他不可能做出和车队对抗这种很不合理的事情。”一位高层说道，他之前见过马林康一次并留下不错的印象。 “没有什么不可能的，只能说我们错估了他的野心，万万没想到他的野心已经超出我们所能掌控的范围。如果我没记错，扎克你之前应该见过他一次，那次谈了什么出来。”另一位高层想直接问扎克，看看有什么关键信息。 “我啊，我都不知道马林康到底要做什么，直接给他席位他也不干，迈凯伦这个席位一堆人挤破头要抢的，我们几位早些时候不是讨论过要给他席位吗？”扎克无奈的回应道，他现在一肚子火气。 “其实当初就应该直接点，别推辞说什么先做后备车手这种，直接给正式车手不就行了。看看当初红牛是如何对待维斯塔潘的，现在我们难得遇到这种车手，然后自己竟然放弃了，挺可惜的。”斯特拉感慨道，他不想站队任何一方，只是简单说下看法。 “确实，斯特拉这段话有道理，想想安东内利之前都可以直接跳级，莱科宁这种跳级生未来拿到世界冠军，我们或许过于保守了，在选人和用人上面，别忘了当初皮亚斯特里也是韦伯主动找我们要签约，而不是我们要找他的。”刚才一直没说话的管理层人员说道。 “现在不是谈可惜不可惜的时候，事情都发生了，从马林康的口气来看，这件事已经没办法解决，我们该怎么做？总不可能让舆论长时间对车队就这件事进行批判吧？”扎克说道，他现在已经急了。 “如果你记得帕罗，你应该知道怎么做，当初他也是选择违约而离开车队，才让我们找来平川亮作为后备车手，但我不建议这么做，本身准备下赛季时间就很紧迫，再扯这些事只是雪上加霜。”刚才第二位说话的管理层说道。 “我们可以不强求他在下赛季继续为我们效力，毕竟人心走了再强行扭过来根本不甜，但最保底的赔偿应该得有吧，毕竟这赛季他是在我们涂装下进行比赛的，我们还给他提供资源进行测试。” 不知道会议的后面谈论些什么，但迈凯伦在当天晚些时候给媒体们发布的通稿中，可以看出他们现在对马林康这件事非常的愤怒，主要内容如下： 第一，从现在开始，马林康将不再是迈凯伦年轻车手项目成员，从下周一开始不再允许他使用任何跟迈凯伦有关的涂装、标识等。 第二，就这条内容对迈凯伦造成的潜在损失，车队已经走相关程序进行解决，预计最大索赔数目超过千万，不排除追究更多责任和赔偿金额。 第三，车队将会在不久的将来确认下赛季车手阵容，目前还是专注于本赛季余下比赛。 这份公告一出，彻底引爆社交媒体，现在所有人都在期待马林康的回应，这可是难得一见的车手和车队互相扯皮，比维斯塔潘一枝独秀精彩多了。 不过一个晚上过去，很多吃瓜群众并没有等来马林康的回复，部分媒体则早早守候在围场入口，希望能在第二天一早收到第一手消息。 没有人知道马林康这个晚上究竟在做什么，因为根本联系不上，手机一直处于未接听状态，可能只有自己清楚，他到底在做些什么。 f3红牛环主赛放在周日早上8点30分进行，所有车手在7点多就已经来到现场，当马林康进入围场时，蜂拥而上的媒体把旁边一起进来的车手给看蒙了。 “请问马林康，对于昨天迈凯伦的公告有何看法？” “我想问下马林康，你为什么会公开爆锤迈凯伦的官宣公告？” “马林康，就昨天的事情能发表下自己的看法吗？” 各路记者围着马林康，几乎把自己前进的道路给封住，这种情况他是第一次见，或许也是唯一一次遇到。 “对此表示无可奉告，如果想知道具体情况，我会在下周召开一个新闻发布会，向所有人解释这一切的缘由，现在希望各位能别打扰我准备今天的比赛。” 听到马林康的回复后，绝大部分记者都自觉的往两旁散去，只剩下几位记者留在旁边，他们显然还有其他问题想问。 “经历昨天的风波事件以后，对于今天的比赛你有什么想法？”其中一位记者询问道。 “如果能像昨天一样从队尾到第5，我会非常的高兴，比赛的时候就暂时不去想这些东西。”马林康耐心的回答道。 又回答几个问题后，马林康终于来到车队所在位置，走完一遍赛前程序后，准备迎接今天26圈的主赛。 第174章 一穿所有 “和昨天相比，今天的比赛显然更加热闹，不仅是观众席上坐着的车迷更多，还有场外的话题。”克里斯在进入直播界面时说道。 “马林康去哪里，绝对是接下来一两周一大焦点，或许过几天我们就知道答案，但现在他也给我们留一个问题，今天主赛能排到哪个位置？”鲍威尔说道，她知道吃瓜好吃，但也清楚现在应该得谈比赛。 “我不太清楚，这取决于今天比赛有多混乱，又有多少车手会因为赛道限制被多次罚时。” 主赛究竟有多混乱，得从发车开始讲起，这是一场比赛混乱的根源。 1号弯，从最后发车的马林康非常清楚看到这里发生一起非常严重的事故，严重程度并不是有车撞得很惨，而是卷入车手过多造成的。 具体情况是卡德纳斯的赛车在内线顶到卡马拉，后者又把沃伊辛顶打转，再往后的车手更是一片混乱，为了躲避事故或者错过刹车点造成各种追尾和碰撞，碎片满天飞，缓冲区直接停着好几台车。 马林康是最后一个通过1号弯的车手，但完成第一圈后已经来到第19位，一圈什么事情都没做就提升11位，可想而知发车到底有多乱，如果按照自己的话，那就是： “这些人特们疯了吧，这是赛车不是碰碰车，全部都想1个弯定胜负。” 赛会还是没打算出示红旗，只是让安全车在赛道上多待几圈，理由似乎很充分，因为没有车手受伤，也不需要修补轮胎墙，只需要清理碎片就可以，但更主要的原因还是时间表问题，没时间留给他们出红旗。 不过这一带直接带了7圈，主要还是1号弯需要吊走的赛车太多，包括卡德纳斯、卡马拉、沃伊辛、库恰尔契克、阿尔阿扎里在内的8台赛车完全没办法将赛车带回维修区，还有3台经过修理还能够继续比赛。 “你现在在第19，等会安全车就要回维修区 老规矩继续注意赛道限制，前面是斯图卡，应该容易过掉对方的。”杰克在无线电提醒道。 来到第9圈，极其漫长的安全车时段终于结束，比赛恢复进行。 马林康并没有像冲刺赛一样急于对身前车手进行超车，他在等待一个最合适的时机一击必胜。 6号弯，一个按照常理很难直接进行超车的地方，看到斯图卡进弯有失误，马林康直接将赛车抽到内线，贴着弯心加上速度优势直接把对手超过，出弯再占据线路优势防止对手反超。 密集的车阵中，可能一个细小的失误就会带来严重的代价，无论是失误还是走大都是如此。 接下来的几圈，除了队尾的车手继续努力止损以外，前面的车手也在尝试拉开和身后的差距。 此时领跑比赛的斯托瑟马尼斯，他现在正面临着身后林德布拉德的压力，之前几圈还能够匹配他的圈速，不过这两圈显然有点力不从心，整体节奏开始下降。 “阿维德，你现在距离前面车手不到0.3秒，尽可能利用可变尾翼将其超过，你的竞争对手马林康已经接近积分区，不用担心后面的车手。”林德布拉德比赛工程师在无线电里说道。 “收到。” 简单进行回应后，林德布拉德直接在发车直道进行抽头，然后以绝对速度优势超过对手，并没有给对方有反击的机会。 “现在已经进行到第15圈，林德布拉德已经来到领跑位置，而马林康还在第12位，如果按照这种情况发展下去，积分榜格局将会发生变化。”克里斯说道。 “但你别忘了一点，马林康前面有车手已经因为多次违反赛道限制被罚时，如果按照这种情况发展下去，他不仅有机会进入积分区，甚至有可能取得不错的位置。”鲍威尔分析道。 从逻辑上说确实如此，不过马林康的长距离比鲍威尔想象的还要快。 此前他几乎是一圈超一个，而进入第16圈开始，他的节奏甚至比安全车重启刚开始和领跑车手还要快，尤其他还处在超车的情况下。 “你的节奏非常出色，继续保持，而且你现在没有任何一次违反赛道限制的记录。”杰克在无线电鼓励道，他看到这几圈马林康的圈速一直是全场最快。 由于前面集团的赛车很多都紧凑在一块，而这场比赛有多条直道和多个重刹车区的特性，总算展现出新车容易跟车和超车的特性，很多人都能在可变尾翼火车中完成超车，大部分都是使用晚刹车做到的。 “安全车，需要缓慢速度，比赛还剩下8圈。”杰克在无线电提醒道，比赛又有新的变数。 “我知道，前面两台车发生碰撞，就在我眼皮下发生的，其中一个碎片还打在我赛车的光环上。”马林康说道。 事故的原因很简单，两位车手互相在3号弯前都不让对方，结果进弯的时候后车顶到前车，前车的前翼和悬挂都出现损坏，直接停在缓冲区，后车还能继续比赛，但需要回维修区更换轮胎。 这次安全车把所有赛车都给压缩在一块，原本马林康就已经在前两圈过掉其他赛车进入积分区，再得益于这次事故，直接来到第8。 而这并不是结束，现在前8只有3位车手还没被罚时，除了马林康以外还包括林德布拉德和邓恩，其他车手最少都身背5秒罚时，队尾的车手甚至利用这次安全车把身上的罚时的抵消掉。 从某种意义上来说，马林康已经实现从队尾登上领奖台，但这还不够，他想一穿所有，做到前无古人的垫底到获胜。 “控制好胎温，安全车回去后还有5圈，一切皆有可能，往极限去推进。”杰克在无线电里说道。 “阿维德，守住位置就可以，不要过于激进，你后面的3位车手都需要接受罚时，马林康还只在第8，做好第一个进入1号弯的准备就可以。”林德布拉德比赛工程师也在无线电提醒道。 最后5圈，一切皆有可能。 第175章 他做到了 伴随着安全车回到维修区，领跑的林德布拉德率先越过终点线，这场主赛只剩下最后5圈。 场上经过一系列混乱和没有提到的退赛以后，已经只剩下18台赛车，几乎成为赛事创造迄今为止战损率最高的一场比赛。 此时的马林康排在第8位，他虽然清楚前面车手的罚时已经让他有机会登上领奖台，但想保住积分优势只有一条路，那就是把所有人都给超过去。 刚才安全车带领期间，马林康已经知道林德布拉德现在也没有任何违反赛道限制的次数，被追进还是巩固，这个选择权只有自己最清楚。 3号弯，各路超车集大成地，马林康吸住前车的尾流后直接走到内线，一记非常晚的刹车，进弯时几乎接近锁死状态，但出弯还是能够占据先机。 “好险，呼。”马林康在车内小声的说道，这一下太过极限，如果差一点就直接鱼雷更前面的赛车，把好不容易在积攒的位置给葬送掉。 一般到了这个时候，所有f3车队领队或经理的心跳都会来到超过180，有时候上分和上墙就在一线之间。 此时普瑞玛车队领队罗辛就处在这种情况，林德布拉德看似领跑，但他并没有展现出足以拉开身后车手差距的速度，场上第3的乌戈舒库已经身背10秒罚时，都不知道会罚到哪里。 “好像他的轮胎出现衰竭，不知道这几圈能撑住吗？”林德布拉德比赛工程师说道。 “挺难的，队友可能会谦让一点，但对手可不一定。”罗辛说道。 2圈2分多钟很快就过去，林德布拉德还在扞卫着领跑位置，部分罚时较少的车手觉得保守一点就有机会带回积分，看到后面几台有强烈进攻欲望的车手，索性就放过去避免开得过狠又一个5秒，哪个损失比较小他们是清楚的。 在这种背景下，马林康已经来到第5位，前面就是邓恩，应该是实际位置第2的直接对话。 邓恩也是有想法的车手，如果他能拿到这场第2，积分榜排名会提升几个位置，对于一位二年级车手来说，没有什么比一个不错的年度排名带来更直接的价值。 此时的邓恩已经放弃向乌戈舒库发起进攻，他清楚现在动手并不是好的选择，反正身前差距并不远，一个15秒一个10秒，两圈时间没必要这么卖力。 不过他还没意识到，身后一台白红蓝绿涂装的赛车已经迅速追进，进入攻击范围以内。 之所以马林康的涂装变成白红蓝绿，因为车队连夜已经撤掉和迈凯伦有关的任何标识，只留下一块沙特阿美的绿色。 这点所有人都知道，包括斯莱特、乌戈舒库和博托莱托3位在围场的年轻车手项目成员，只是现在所有人都专注于比赛，这些事情等赛后再讨论。 “亚历克斯，你注意一下身后的马林康，他在你身后不到1秒的距离，尤其是他的超车动作，没有人能够破解。”邓恩比赛工程师提醒道。 这句话直接让邓恩从摆烂的状态唤醒过来，当他再注意后视镜时，看到一台三叉戟已经开始进行试探，随即下意识的摆到中线完成防守，反正这里并不是常规攻击点。 马林康也没打算在这里动作，6号弯很难成为超车点，之前能超车完全得益于混乱，现在都是真刀真枪的拼位置，而且跑完这圈比赛就剩下2圈，要么苟住要么一击制胜。 “还有2圈，马林康和邓恩在争夺一个实质排名第2，对两位车手来说，这个位置都非常的重要。”克里斯提到现在的排名。 “对马林康来说，他需要更高的排名来止损，尤其是林德布拉德处在，等等，赛道上有黄旗，谁冲出去了？”鲍威尔话讲到一半，突然镜头中扬起一些沙尘和黄旗。 “那是林德布拉德，他冲出去了，我的天。”克里斯的尖叫反映事情的程度有多吃惊，这可能是改变本赛季争冠的一个事件。 “啊，不，我锁死轮胎了，抱歉。”林德布拉德几乎绝望的在无线电一喊，他清楚这个失误的严重性。 问题出现在4号弯，他在提节奏的过程中锁死轮胎，直接一头扎进砂石区，深入的位置不深意味着他还能回到赛道，不过位置直接从领跑到第7，也就是实质上的第3。 “谁出去了？”马林康在来到这个路段的时候，只看到一片尘土，不知道谁遇到问题了。 “是林德布拉德，他冲出去了。” “沃特发课，我岂不是有机会冲击胜利了？” 杰克这话一出，直接让马林康瞬间充满十二分斗志，他已经意识到如果获胜会在积分榜带来多大的优势。 与此同时，邓恩比赛工程师也在无线电告知车手这一点，现在他们不再是争夺第2，而是为了比赛胜利，哪怕赛道位置并不是领跑，反正没被罚时就可以。 接下来一圈，两位车手开始互相试探对方的底线在哪里，为最后一圈决斗做准备，在他们前后的车手非常识趣的留出足够空间，他们都已经身背罚时，现阶段也不知道排在哪里，就佛系驾驶了。 进入最后一圈，奥克斯和里奇都紧盯着大屏幕，他们都很想知道谁能带走这场胜利。 1号弯，一般情况下很多车手不会在这里动手，因为接下来那一段有更好的刹车点尝试，而且真动手需要冒着违反赛道限制的风险，尤其是对走外线的车手来说。 出1号弯，两位车手已经只差0.4秒，马林康毫不犹豫的打开可变尾翼，邓恩提前开始走防守线，试图让马林康放弃3号弯内线晚刹车的超车方式。 邓恩算得很准，走内线确认没让马林康走成进攻路线，不过他却忘了一点，不是每个走内线的车手都能做到出弯一样快。 马林康并没有在3号弯动手，因为他准备在最后一个可变尾翼路段进行超车。 “马林康走到内线，这一次邓恩没办法继续像之前一样进行防守，他做到了，他过掉了邓恩，我们真的要亲眼见证垫底发车拿到胜利的奇迹。” 第176章 浮出水面的神秘东家 “马林康，对于这场史诗级别的垫底到获胜，你有什么话想说的？”赛后新闻发布会上，f3官方记者询问道。 “我到现在依旧非常激动，1小时前我根本没法想象自己能够站上最高领奖台，就算是最后一次安全车结束后也没想过这些，直到工程师提醒我身前车手被罚时，才开始意识到这一点，不得不说这真是一场疯狂的比赛。”马林康感慨道，现在他依旧处于非常兴奋的状态。 “讨论最后时刻可以说是决定胜负的缠斗，双方有什么感想，先从马林康开始。”记者再次抛出问题，这一次是两个人都可以回答。 “首先我完全没想到最后时刻还有戏剧性的事情，替林德布拉德感到遗憾，他配得上最后的胜利。我和邓恩互相之间都给对方留下足够的空间去进行攻防，都给予足够的尊重，并没有任何越界的行为，我非常享受这次缠斗。”马林康回应道。 “我同意马林康的说法，首先林德布拉德配得上坐在最中间的位置，其次我们双方都很享受争夺胜利的缠斗，我已经竭尽全力进行防守，只能说没有可变尾翼的帮助，3段直道完全防不住，尤其他每一次的出弯比我快。”邓恩笑着说道，两位车手都互相尊重对方。 前3唯一不高兴的应该是林德布拉德，原本他有机会缩进积分差距，结果自己一次失误，毁了之前所积累的一切努力，反而成了竞争对手的背景板。 这场最大的收获应该是解锁另一个徽章，这个技能名称叫做晚刹车艺术，这项主要是展现自己习惯使用的晚刹车超车技能，同样目前显示的等级是青铜。 本场比赛结束后，马林康已经领先林德布拉德29分，领先邓恩已经超过50分，车队方面三叉戟同样领先普瑞玛。 很多人都在讨论马林康的事情，他们很好奇究竟他和迈凯伦之间发生什么分歧，才会有如此举动，比赛的事情反而是其次，现在所有人都把马林康列为本赛季f3夺冠头号热门。 “很好奇马林康明年究竟去哪支车队，竟然能拒绝迈凯伦的邀请。” “扎克这事情做得确实不厚道，但没有人能够抗拒这种天才的诱惑。” “年龄真的不是问题，如果有肉眼可见的天赋完全可以抵消很多东西，想想塞纳就知道了。” “很难想象一位新秀所展现的统治力比回归的老将还要夸张，会不会他在蒙扎就提前夺冠了？” 马林康在社交媒体上发布赛后庆祝胜利的照片，评论区下面一群车迷询问自己回去哪里。 这个问题不只是车迷想知道，就连和自己同事的3位迈凯伦青训车手也很好奇。 赛后他们几位立刻找到马林康，想问清楚自己的动向和为何和车队出现矛盾，但没有得到一个明确的回复，只是用一些言语掩盖过去。 马林康清楚，这时候直接公开并不是一件好事，他需要一个合适的时机，而这个时间段就是下周英国站。 两天以后，7月1日，许多人陆续从奥地利飞往英国，准备今年f3唯一一个三连赛的最后一场。 和别人不同的是，马林康并没有直接奔赴英国，而是去一个神秘的地方，连太阳报这种万能追踪器都找不到的那种。 在这里，马林康会见一个神秘的人物，他们正在商讨2026赛季席位的事情，双方一共讨论超过2个小时，除了当事人以外，没人知道事情谈成了没有。 “周四下午，银石车迷广场，有一件非常令人兴奋的事情即将确认。” 周二晚上，马林康在各大社交媒体上确认即将官宣的事情，没有任何背景图片，就简单的两行字，这样才能引起所有人的猜测和讨论。 再怎么说，自己以前也是一个自媒体，怎样才能流量最大化还是懂的，甚至都不需要寻找运营团队，自己就是最好的团队负责人，当然那种离谱营销是绝对不会去接触。 不过传着传着，各种各样离谱的猜测都生出来，例如马林康可能加入法拉利、收购车队等言论都出来了。 最起码，现在那些质疑马林康的声音，随着红牛环主赛惊人的表现而逐渐销声匿迹 “你真的会在那个时候确认？”埃里克询问道，他并没有参与谈判，但或多或少听说过一点风声。 “差不多，我已经找到东家，而且这是没有人能够想到的选择。”马林康笑着说道，这个保密工作他做得特别好。 “其实谁都有可能猜得到，毕竟十二分之一的可能，有可能我随便蒙就蒙的对呢，对吧。”埃里克回复道，依旧是那种开玩笑的语气。 “随便猜呗，反正我是不可能提前揭秘的。”马林康拍了拍埃里克肩膀回道。 “没事，也就等一天多而已，我有的是时间，到时候我很好奇你会不会直播。”埃里克以同样的动作作为回应。 “你猜啊，别忘了我最早的本行是什么。”马林康露出一个神秘的微笑，他想卖个关子。 7月3日下午，还没到下午官宣的时间段，银石车迷广场已经聚集非常多的车迷，他们都想知道马林康去哪里。 前台正在进行最后的布置，没有人能看到布置的内容，因为就几张桌子和椅子，调试几个麦克风而已，所有能显示的电子屏都暂时没有亮起。 此时的马林康已经来到后台，他在这里看到一个非常熟悉的神秘人，只不过今天他并没有佩戴黑头套，而是以常规面容示人。 “都已经知道我是谁，而且见过不止一次，就没必要畏畏缩缩的。”神秘人笑着说道，此时他早就没有当初那股神秘感。 “哪有，我只是好奇到时候官宣效果如何？”马林康笑着问道，他不太追求这些，但有时候玩玩也不错。 “到时候不就知道了吗，你看看评论区，没有一个人猜对或蒙对的。”神秘人拍了拍马林康肩膀说道。 下午3点，马林康之前确认的官宣时间，随着舞台幕布的缓缓打开，看到台上坐着的嘉宾，签下马林康的神秘东家正式浮出水面。 第177章 没有想到的选择 某平台上，这是法乔利、托纳利等球员都有玩过然后惨遭禁赛的平台，依旧有络绎不绝的人过来尝试一把，他们并不是为了发财，而是图个过瘾。 这里是所有喜欢游走边界的天堂，也是地狱，天堂是因为他们能把一些负面的发泄出去，地狱则是如果被发现，尤其对于有明令禁止的地方和岗位来说，后果十分严重。 在发布会开始前20分钟，许多人开始狂猜马林康去哪里，一共10个选项，每支车队都有，除了已经确认下赛季车手阵容的红牛和确认跟马林康划清一切界限的迈凯伦以外。 根据数据统计反馈，最热门的选项是阿斯顿马丁，此前就有人传马林康可能会加入他们，当然明年应该会变成吉利，现在就差官宣和最后的细节确认。 高科技紧随其后，最近有一个说法是吉利有想法跟他们进行合作，两支车队组成技术联盟，就像红牛和小牛一样。 一共超过10万位车迷进行投票，其中有一些看热闹不嫌事大的选择法拉利、梅赛德斯，虽然现实逻辑不可能，但万一呢对吧，搏一搏单车变摩托。 不过当他们看到新闻发布会上坐的嘉宾时，所有参加过选择的人顿时生出一丝不祥的预感，或许这不是车手官宣，而是有更大的动作，超出平台的选项范围。 “首先，我很高兴能在许多车迷面前宣布下赛季的计划，这一次热度肯定比我当初那次高得多，不过在此之前，我想让旁边的几位说几句。”马林康先做完开场白，然后开始走之前计划好的流程。 嘉宾们开始各种画大饼，他们都是支持马林康的赞助商们，说一堆公关客套话，下面的车迷听是听困了，但他们又不敢闭上眼睛，生怕错过最重要的时刻。 当他们谈完理想和目标以后，接下来发话的人第一句，就足以成为新闻头条。 “我是纳赛尔，在这里正式确认沙特阿美将在2026赛季正式进入f1，我们已经全资收购高科技的f1资产，并和梅赛德斯、特斯拉达成合作协议，梅赛德斯从明年开始成为车队的引擎供应商，届时将会贴牌特斯拉。” 这话一出，无论是现场还是社交媒体都直接炸锅，没想到还有这么一出，完全出乎大家的预测。 围场确实还是12支车队，不过纳赛尔这么一官宣，整个格局又要发生翻天覆地的变化，甚至让本已经明朗的车手市场再度蒙上一层阴影，没有人知道下一步该如何走。 现在围场已经有法拉利、梅赛德斯、雷诺、本田、红牛福特和奥迪六家引擎供应商，吉利和凯迪拉克虽然短时间内不太可能自己制造，但都能够利用贴牌实现这一点。 沙特阿美直接请来第9个引擎制造商，虽然也是贴牌，但特斯拉的加入确实足够吸引眼球，没人知道埃隆想些什么，或许人家真的敢想敢做，真正有钱人的异想天开，也有可能只是利用f1这个平台让特斯拉及其他品牌的影响力更上一层楼，反正平行世界一切皆有可能。 这不是电动方程式，这是f1，当然特斯拉不可能生产燃油车，这点大可以放心，他们创立至今就没有做过这种事情。 这个超级联动一出，特斯拉股票瞬间上涨许多，有人认为这是他们正式进入赛车圈的第一步，还有吃瓜群众认为他们征服了新能源、征服了太空，现在准备征服这个星球最快的体育运动之一。 纳赛尔讲完一堆话，其中包括埃隆通过文稿发过来的致辞后，话筒再次给到马林康，现在就差他的官宣了。 “之前各位讲了这么多，相信在场的各位都已经猜到我的选择，不过在此之前，我想让一个人发表讲话，有请亚历克斯。” 听到这话后的亚历克斯，直接从马林康手中接过麦克风，开始大谈特谈，仿佛这里才是他的主场一样。 10分钟以后，他才结束他的演讲，将话筒递回给马林康。 有人好奇亚历克斯是谁，他就是迈凯伦大饼计划第一个敢于直接跟扎克硬干的西班牙车手，两届印地赛车年度冠军得主亚历克斯·帕罗。 从现在开始，他还有另一层身份，那就是马林康的兼职经纪人。 之所以让他做这一角色，一定程度上是因为胡安现在重心放在管理公司上，经纪人角色已经不再适合他，需要换个更有赛车圈经验的人担任，但由于比赛承诺问题，帕罗没办法每一场都出现在围场。 两个人相遇于摩纳哥一个风黑月高的夜晚，互相交换意见过后，虽然马林康没有拆穿他的真实身份，但从对扎克的评价，对迈凯伦现任管理层的不满就可以看出他是谁。 6月底马林康离开沃金以后，第一个联系的人也是他，当时自己已经下定决心加入一支全新的车队，想要从帕罗那边获取一些信息，但那时候并没有想过和迈凯伦决裂。 红牛环赛前，马林康得知沙特阿美最终决定将收购高科技的资产而不是和吉利一起合作，之所以不组建新车队，是因为时间过于紧迫，没办法在短时间打造出一台车。 不过他们并没有直接说另一个合作对象是谁，而是让自己在比赛日过后去没人知道的地方进行谈判。 迈凯伦的虚假官宣公告是加快这一动作的助推器，从那一刻开始，马林康就下定决心要加入沙特阿美，以一位车手的身份，虽然自己已经是公司代言人。 他们谈判的地方放在马耳他，这里确实没人知道，不过来这里的原因非常简单，埃隆在这里度假。 参与谈判的人包括纳赛尔、埃隆、沃尔夫、苏拉耶姆、奥克斯、科迪尔、拉提菲、帕罗和马林康9个人，多方经过几个小时的谈判、纠缠，终于达成上述协议。 科迪尔和拉提菲的科迪尔车队将会成为沙特阿美在初级方程式的直属车队，高科技的其他项目依旧得到保留。 “相信大家都应该知道我的最终选择，2026赛季我将会代表沙特阿美特斯拉车队参加f1。” 第178章 队友猜想 新闻发布会结束以后，包括f1官方在内的各大媒体都在转发这件事，里面所包含的内容需要所有人一段时间去消化。 此时的红牛车队，他们已经收到马林康加入沙特阿美特斯拉这个极其重磅的新闻，几个管理层人物迅速来到会议室，召开一次简短的会议。 “这件事你们有什么看法？”霍纳开口道，现在他已经接替因身体原因卸任的马尔科所担任的角色，但同时依旧保留车队领队一职，直到2028赛季结束。 “如果没记错，去年我们曾经想办法招揽过他，甚至开出明年直接给他一个f1席位的诱人条件，但最后被迈凯伦截胡。”现任红牛青训车队负责人惠特利说道。 “这个我知道，这种大饼换谁过来都不信，除非是实打实的席位合同摆在面前，我们挺好奇一件事，扎克怎么犯下如此低级的错误，当初他们还嘲笑阿尔派，结果现在成为别人的笑柄。”霍纳回复道，他确实很好奇，迈凯伦问题出在哪里。 “或许这不是他的主意，虽然他会画大饼，要不然也不会得到帕罗的极度反感，但以我对他多年了解，背后肯定有人助推这一切的发生。”另一位红牛高层说道，他和扎克有一点私交。 “你是说，管理层背后有插手这件事还是其他方面？”惠特利询问道。 “感觉像是管理层默认这一行为，但马林康显然不知情，他只知道谈判还没完全谈拢，但不知道车队在正式确认失去诺里斯后几天就迅速做出决定，两个人之间信息差不平等。”霍纳说道，他还是比较了解迈凯伦的内部管理。 “应该吧，具体内幕只有他们自己知道了，我记得帕罗当初也是被这么画大饼糊弄进去，然后发现迈凯伦没位置给他，又回到加纳西的怀抱。” 和红牛一片吃瓜心态不同，迈凯伦的管理层上下一片压抑，他们今年着重培养的年轻车手，竟然以这种方式离开车队，转投一支土豪车队的怀抱。 “发课，我真的没想到会变成这样，几百万直接打水漂了，发课发课。”此时的扎克正在办公室发泄着脾气，几位准备进行报道情况的负责人只能忍着。 事实上扎克很少发脾气，但这一次显然被马林康的举动气坏了，他从来没见过一位车手如此绝情的叛离青训项目。 或许他可以问问皮亚斯特里，当初是如何联手韦伯把里卡多合同给提前解除掉，然后再来一出极其经典的皮亚斯特里门，这一次只是他们从受益变成受害。 “冷静点扎克，从某种意义上说，这并不是一件坏事，现在没有人知道明年格局是如何的，或许明年直接起飞呢？这件事确实是我们管理层做得不够好，但也无能为力了。”一位管理层人员直接出来背锅，但也顺便提点建议。 “主要是马林康选择离开的方式令人无法接受，就算他想离开，想获取f1席位也应该跟车队说一声，而不是背着车队玩那一套，这令车队非常难堪，互相的信任呢？”扎克无力说道，发泄完以后他现在已经没有力气。 “可能我们真的没跟马林康讲清楚这些，不管是合同也好还是条件也好，确实没了解清楚马林康真实想法。不过事情已经发生了，你的决定也已经做了，就没办法去弥补，事到如今我们也不可能去解释什么，还是想办法先跑好今年的比赛。”那位管理层继续说道。 “那明年怎么办？总得给皮亚斯特里找个队友吧，这早就不是几十年前一台车走遍天下。”另一位管理层人员说道，他们之前就已经出现在剧情中。 “这周跑完去找博托莱托，他超级驾照积分是够的，跟他说一下情况，记得做好功课，到时候我会亲自找他。”扎克说道，他不想同样的戏码出现第二次，要不然工作不一定保得住。 虽然他在f1车队层面是最有权利的，但放在整个迈凯伦公司，还有更高级别的人掌握着他的去留，他可不想丢掉这个位置。 至于马林康，周四晚上并没有准备接下来的f3银石比赛，而是跟帕罗、拉提菲一起商讨明年的车手阵容规划。 此前的合同细节中，纳赛尔确认拉提菲将担任这支沙特阿美特斯拉的车队领队，他将全权负责车队的运营，其他一些职位人选会在接下来几个月陆续来到车队，其中不乏一些熟人。 而作为沙特阿美代言人及车队首位正式车手，马林康也被赋予一些不一样的权利，这是绝大部分f1车手无法享受的，只能说有一个好靠山比什么都重要，这需要一些运气和运作。 同样也得看大环境局势，早一年或者晚一年，都没有办法享受到这种建队元老的感觉以及新车同一起跑线。 “你觉得现在谁最适合加入车队？总不可能使用两位新人吧。”马林康询问拉提菲道，自己想征求领队的意见。 “这是一个好问题，我觉得你应该需要一位有经验的老将来带你度过前两个赛季，这不是gb3和f3，可以靠上分拿到出色的年度排名，需要更极限的对赛车进行压榨。”帕罗在一旁说道，他的想法是前两年需要一老一新，既有经验又有活力。 “现在车手市场其实是有一些老将可以供我们选择，车队最大的优势就是有钱，沙特和特斯拉都是有钱的主，但车队经验是一大问题，有多少人相信大饼是未知数，更何况我们根本没画大饼。”拉提菲说道，现在他的新工作让他顶着更多的压力，他需要管理整个车队不再是负责自己。 “我知道你们没有大饼，要不然我也不会来了，主要想知道赛车研发得如何？”马林康笑着说道。 “你放心，有几位老熟人快来了，实际上这段时间他已经帮助车队进行赛车研发，只是一时半会没法露面，你还是好好准备这场比赛吧，我们都会在这里看着，对了，埃隆也会来。” 第179章 回到银石 银石赛道对马林康来说可不陌生，上赛季他就曾在这里进行比赛，也进行好几次测试，上手速度会比其他几条赛道要快。 练习赛车队继续安排自己进行长距离测试，已经成为双方的共识，不过德利尼和小巴多尔测试职责发生一些变化，这些都是正常安排范围。 “去年你跑过这条赛道，应该不用我多提醒需要注意哪些东西吧。”杰克在无线电打趣道，此时马林康正在进行出场圈。 “那是，布局一样，空气环境差不多，甚至办赛时间都差不多一样。”马林康笑着回应道。 和前几条赛道相比，这场更适合那些从gb3出来的车手，因为他们是围场为数不多接触过这条赛道的车手。 英国f4其实也有跑过这条赛道，不过他们接触的几乎都是短布局，除了2023年短暂使用过全布局。 练习赛的结果反应这一点，马林康今年第一次在练习赛进入前3，库恰尔契克、瓦伯斯基和夏普都排在前半段，其中夏普顶替上一场撞车受伤而缺席的格雷，瓦伯斯基找到资金回归。 “这车从来没有开得如此舒适过，尤其是那几个弯道跑得真流畅。”练习赛结束后，马林康下车跟杰克说道。 “这好像是你今年第一次这么说过，哈哈，其实你还有提高的地方，等会我跟你讲一下。”杰克笑着说道，他知道当马林康这么说的时候，意味着比赛几乎稳了。 事实也确实如此，30分钟的排位赛，马林康成功带回第2，几乎是压榨到极限的那种，距离杆位得主乌戈舒库只差千分之一秒，这点差距只能用逐帧分析才知道差在哪里。 这场三叉戟和普瑞玛所有车手都进入前10，同样在里面的还有梅格托尼夫、邓恩、斯莱特和库恰尔契克，格雷和瓦伯斯基占据冲刺赛发车头排。 “千分之一秒，我都不知道具体差在哪里。”赛后接受完采访后，乌戈舒库找到马林康说道。 “我也不知道，每一个弯我都把车压榨到极点，9号弯出弯的时候甚至差点违反赛道限制。”马林康笑着回应，自己和几位迈凯伦青训车手关系并没有受到这次风波的影响，私底下关系依旧很好。 “这场其实不怎么抓赛道限制的，不过9号弯是个例外。”乌戈舒库继续说道。 “这个我知道，周日我们两位可得好好斗一把。”马林康回应道。 “你得先注意我，别忘了我还在跟你争冠军了，别顾着展现年轻人的友谊。”一旁同行的林德布拉德假装酸道。 “哪可能，到时候你别把我给雷出去就不错了。”听到这话的马林康笑了，调侃一下林德布拉德。 “放心，我们争夺讲究一个公平公正公开，最起码咱们还是讲武德的。” 周五的晚上非常安静，所有人都在无声中准备明天的比赛，该调车的调车，该睡觉的睡觉，现在没有人来找马林康谈一些人生理想。 冲刺赛依旧放在早上进行，几乎每一个比赛周末都是这样。 “这天色有点阴啊，和天气预报报道的有所差别。”醒来的马林康推开大门，发现今天天气以后小声说道。 和昨天相比，今天天气差了一些，从暖和变成阴冷，说冷其实也没多冷，也就低了接近10摄氏度而已。 “这天不太对啊。”一旁走过来的小巴多尔说道，他也是刚准备去围场。 “下雨感觉不太可能，但今天对我们来说都是全新的挑战。”马林康说道，眼神有点凝重。 “现在找车队调车或许太晚了，到时候随遇而安吧。” 根据冲刺赛发车顺位，马林康将在第11位发车，前面是林德布拉德，乌戈舒库在后面。 车队在赛前已经跟马林康说过，前面车手怎么跑是他们的事情，比赛期间只需要正常跑自己的节奏就行。 此时银石一间贵宾室里，坐着两位超级有钱人，为了保障他们的人身安全，赛道方特地安排几个保镖护在门口及附近。 “今天你刚赚了多少钱啊？” “不多不多，也就几十亿而已，那些股票实在是好赚，你呢？” “也就几百个亿吧，那些人太依赖我们，没办法给他们享受上四休三的生活。” 贵宾室里的两个人分别是埃隆和纳赛尔，他们聊天言语之间都带着无穷无尽的钱，普通人完全达不到的境界，如果有普通人进入这里，绝对要怀疑人生理想。 “好了，我们该谈正事了，你这场咋想起来看f1比赛了？”纳赛尔询问道，他很好奇埃隆为何要过来银石。 “都在车队留下自己印迹了，或多或少也要来关注一下。”埃隆风淡云轻的说道，这几秒钟说话的功夫7位数到手了。 “哈哈，如果说我们是为了能在全球树立一个良好的形象，才选择走各路赛事赞助甚至投资，但你已经有如此多的公司、资产，按理来说不应该参与这件事，想知道你的想法是什么，这边隔音好，说说无妨。”纳赛尔其实挺好奇，为什么埃隆会以投资者身份加入。 “如果说，我是因为欣赏一个人，你信吗？当然我们确实想跟你们有所合作，这是真的，你应该知道我旗下并不只有特斯拉这一家公司。”埃隆笑着说道。 “哦，你说的该不会是马林康吧？”通过已有的信息，纳赛尔大概猜出来埃隆说的人是谁。 “我从他身上看到年轻时我的影子，从底层努力一层层爬上来，当初我还是一个修车工，只能通过自己的努力来获得别人的赏识，那份拼劲我很喜欢，虽然我知道他还是最早的一个片段。”埃隆笑着说道，他讲的那个片段得追溯到去印度做活动的时候。 “那片段确实流传挺久的，我也看到过这个视频，估计也找不到第二个了。咱打住这话题，等会他的比赛即将开始，我们先好好看比赛，后面有的是时间聊。”纳赛尔笑着说道。 纳赛尔打住这个话题的主要原因是，他看到电视直播里f3冲刺赛即将开始，就差五盏红灯熄灭。 第180章 继续领先 冲刺赛给现场车迷整体感觉是比较沉闷的，虽然积分榜门口附近在比赛后期发生多次超越，不过这些都是来源于轮胎衰竭的基础上。 前面的车手几乎都没遇到问题，不过顺序可不是按照发车排名，而是经过前两圈位置争夺后定下来，后续比赛就没有再发生变动。 后面积分区门口的争夺比前面更加激烈一点，尤其是比赛后期，几乎都乱成一锅粥，但不是两台车互相缠斗的那种，而是前面车手想尽办法阻挡后车。 “我了发，他们在搞什么？”这句话不仅是马林康的反应，也是几位速度更快想要往前的车手的真实写照。 这场三叉戟在轮胎管理方面做得出乎意料的出色，这是布兰比拉和里奇在内许多人未曾想到的，他们原本以为车队可能会在后半部分出现轮胎衰竭而掉位置。 赛后通过德利尼的采访才知道，赛前他的比赛工程师对他的赛车临时进行简单的调教修改，而他的建议被另两位车组所采用，不过车手刚开始并不知道这些事情，等到比赛中后期才感受到，这些变化布兰比拉也不知道。 马林康这回合最后带回第9，他的竞争对手林德布拉德则在第6，不过冲刺赛的分值意味着损失几分不算什么，接下来的主赛才是关键。 此时的贵宾室，埃隆和纳赛尔一边品着高端茶，一边看完比赛后，两位又开始进行高端谈话。 “还别说，这茶真不错，改天给我带几包过来。”埃隆笑着说道，他对这茶感到满意。 “改天你来沙特，到时候我带你体验我们的绿色新能源，还有你最喜欢的茶。”纳赛尔一边摸着胡须一边说道。 “你说明年沙特站什么时候，到时候我肯定会来现场观望观望，顺便看看能不能搞个特斯拉工厂。”埃隆内心里已经计划好旅行安排。 “过段时间就出来的别急，现在马林康不也还在跑f3吗？还有4场f3和若干章节才能熬到f1。”纳赛尔回应道。 “很快的，又不是十几场，之前你不是跟我提过他已经测试过f1赛车？”埃隆问道。 “确实测过，今年年初的时候。”纳赛尔说道，他不知道埃隆这话问的意义。 “测过不就好说了，300公里到手，到时候等赛季结束第一时间带他申请超级驾照，后面让他去趟东望洋跑世界杯，是不是冠军不重要，然后全力准备新赛季比赛。” 主赛安排在周日早上进行，和冲刺赛一样依旧是阴云密布，更早的时间意味着更低的赛道温度。 “这场你特别需要注意普瑞玛，他们的长距离超级快，昨天比赛就隐约展现这一点，如果防不住就别浪费时间在这上面，保住积分领先优势才是最重要的。”里奇在赛前特地叮嘱马林康。 “如果是林德布拉德要超自己呢？”马林康询问道，他内心并不太希望积分榜被缩进太多。 “现在不是最合适的硬碰硬时机，如果他真的把你超过，跟紧他就可以，我不希望你为了这几分丢掉几十分。”里奇说道，他真的不希望自己太冒险。 其实，三叉戟真的有上分传统，无论是最早的贝克曼还是后面的博托莱托，都是f3知名上分传奇，现在这份名单应该得加个马林康。 主赛并没有现场车迷想象的刺激，而是大清早困得寂寞，所有车手都在拼命保护轮胎而不是拼命推进，积分区的变动和昨天一样，只是通过衰竭速度快慢有关，真正缠斗的并不多。 这跟倍耐力给的轮胎有所关系，不过倍耐力赛后出来甩锅，认为他们的轮胎已经不像前两年一样如此不耐磨。 事实上，最重要的问题是上一场红牛环主赛大混乱后，更多车手选择省着开来节省预算，去圣保罗和东望洋所花费的资金可不少，他们可不想去不成这两个地方。 据马林康了解，现在围场有好几位车手遇到资金问题，尤其是队尾车手，他们并没有得到f1车队青训支持，只靠着一些赞助商作为资金来源，撞几次以后都得省着开。 主赛最后马林康排在第3位，发车位于脏侧的他在发车被林德布拉德超过以后，整场就一直跟在后面，就象征性进行几次超车尝试，但没有直接轮对轮，自己清楚长距离完全比不过两台普瑞玛，损失3分总比损失更多要好。 “马林康，首先恭喜你再一次出现在领奖台，你有什么想法？”赛后新闻发布会时官方记者问道。 “这场对我来说比较艰难，发车后把位置丢给林德布拉德，就意识到比赛可能就这样，我们没有足够的速度去匹配乌戈和阿维德，根本没有机会去尝试超车，能够以第3完赛且领先身后的队友超过2秒已经令我十分高兴。”马林康回应道，这话是事实。 “距离打破f3单赛季连续拿分纪录只剩下2回合比赛，预计你会在亨格罗林做到这一点，向在座的各位分享一下看法。”记者继续询问道。 “瑞尔里？我不敢相信。” 马林康这句话一出，引发现场一片笑声，给严肃的发布会和几乎枯燥的比赛周末增添一些笑料。 “我不知道这些。”乌戈舒库一边拍着自己一边笑着说道，他真不知道这个意义是什么，只觉得马林康刚才的口音很有喜剧色彩。 现场气氛愉快一会儿以后，才逐渐回到正常的秩序，记者们几乎拿着录音机或笔进行纪录，他们自然也把这句话记下来。 “说真的，我从来没有意识到距离纪录非常接近，但打破纪录对我来说会带来一些无形的压力，希望接下来的比赛能够一切顺利，以积分榜领跑者的身份进入夏休期。”平复心情后，马林康回应道。 “最后一个问题，你觉得你和林德布拉德谁会是今年的年度冠军？”记者这一次直接对两位竞争对手提出一个问题，他们自认为足以写稿子的问题。 “你说呢？还用得着猜？” 第181章 席位猜测满天飞 “现在摆在你面前的有5个选项，作为纳赛尔给你的权利之一，可以看看哪位车手最适合跟你合作，两周后给我回复。” 英国站赛后，拉提菲给马林康发送几份文件，他想让自己选择新赛季的队友，不过留的时间还是比较宽裕。 此时已经驱车回到伦敦住所的马林康，摁下早些时候购买新电脑的开机键，通过文件助手打开拉提菲传来的5份文件，然后开始一一阅读。 老实说，马林康都觉得本周比赛过程十分无聊，按照自己的话来说，整场比赛就像是两场40圈左右的长距离测试，仅有的区别在于有发车，有几次超车尝试，还有领奖台喷香槟和新闻发布会，整个周末连安全车都没有。 以至于现在看这些文件，马林康都觉得做这事情十分有趣，仿佛回到高中和考研时期做阅读题一样。 至于这5位车手，合同都是2025赛季末到期，来头一个比一个大，如果把名单透露给媒体，会令人感慨沙特阿美进来第一年就准备来玩把大的。 第一位是安德烈·基米·安东内利，他拥有着全围场都令人十分羡慕的天赋，去年直接从区域方程式跳级到f2并继续有着非常出彩的表现，今年直接被梅赛德斯安排到威廉姆斯完成首秀。 考虑到沙特阿美本质上也使用梅赛德斯引擎，而威廉姆斯准备在明年更换引擎供应商，车队可能会考虑安排他再去锻炼1-2个赛季，以免直接揠苗助长影响他的自信心和能力提升，但这些得看今年车手市场变化才能做最终决定。 第二位是埃斯特班·奥康，他已经是恩斯通车队的老员工，甚至是车队最近一次分站冠军得主，虽然那场比赛所有人都记得的是保龄球和单车发车，前两年阿尔派还有一点竞争力，不过本赛季他们排名再次出现下滑，两位车手都陷入挣扎。 现在有说法是两位车手都会在本赛季末离开车队，后备车手马坦和目前在f2成绩非常出色的米尼都是热门候选，管理层已经表示他们不介意使用全新秀车手阵容进入下赛季。 第三位则是亚历克斯·阿尔本，他跟法拉利签署一份为期一年的合同，目前为止他的表现还算是中规中矩，不过法拉利早就安排好下赛季启用车队自家培养的比尔曼，这事情只差最后官宣。 考虑到现在围场有经验车手的稀缺性，阿尔本成为围场香饽饽，包括安德瑞蒂、沙特阿美在内的多支中下游车队都对他感兴趣，但他并没有想好去哪支车队，哪怕此前传出和安德瑞蒂走得特别近。 第四位则是夏尔·勒克莱尔，如果按照车迷们的说法，他是最典型的周六一起冲，周日大喊不的车手，杆位转换率低得可怜，还习惯摊上一些倒霉事情，不过这两年还是能拿到几场胜利，虽然多数时间领跑的车手都是同一个人。 按道理来说，他和法拉利应该会签署一份多年合同，但不知何故双方只达成一份一年外加多年车手选项的合同，他想观望明年哪支车队最适合助他冲击世界冠军，这些内部消息最快也得等10月左右才知道。 当然，勒克莱尔加入车队是一把双刃剑，主要原因是一部分车迷实在是过于疯狂，搞不好会被他们折腾得怀疑人生。 例如一位名叫e姐的人迷，整天怨天怨地，怨为什么法拉利没办法帮他冲击世界冠军等等，怨为什么fia如此偏爱红牛和维斯塔潘，怨哈维口音太重，甚至怨为什么很多非勒克莱尔车迷讨厌她。 好吧，这位就是个奇葩，比已经更名为w16的卡尔刘易斯和春天草连车迷还要奇葩一万倍。 第五位才是真正的重量级车手，他叫刘易斯·汉密尔顿，历史上仅有的七冠王车手之一，随着阿隆索准备在本赛季末退役，他将成为围场最老的车手，而且他没有任何停下的欲望。 不过他也清楚，拉塞尔才是车队未来的核心，一直占据着梅赛德斯的位置对车队发展不太好，他考虑过回到老东家迈凯伦，那边有一个空位，落叶归根再带一会新人，这何尝不是最好的结局。 不过沙特阿美这段时间的野心，或许有机会撬动汉密尔顿的想法，更不用说去沙特拿着大额资金，不香吗？ 名单了解完以后，再打开社交媒体，看着的那些流言和评论，会觉得有种别样的意思，闲着无聊的马林康随手编辑几条内容，来回复评论区叫嚣得最凶的车迷。 之所以会这么做，来源于围场另外一个流言，吉利即将成为阿斯顿马丁车队实际控制者，斯托尔父子会借此离开车队，下赛季他们其中一位车手必定是周冠宇。 至于角田裕毅，去年年底本田确认和威廉姆斯合作后，他选择去威廉姆斯，主要是避免吉利收购后潜在的不可抗力因素冲突，跟车手本人无关。 当然，吉利也不可能推翻当初劳伦斯·斯托尔做出的决定，再找一家或自己造引擎难度都特别大，还不可避免的出现进度落后，他们能做的唯一办法是将引擎贴牌吉利。 一来一回，两位华夏车手出现在围场中，代表两支不同的车队，而且都自带足够的流量，最赚的应该是华夏站组织者，他们借此机会和f1官方续约5年合同。 2026赛季赛历还需要一段时间才能确认，主要问题在于许多回归者和新赛道、分站都得到合同，但条款规定一年最多25场比赛，还要考虑到减少碳排放等保护环境的问题，安排和协商会令人十分头疼。 不过这些并不在马林康的考虑范围以内，这段时间他继续保持着简单朴素的生活，中间还去参加一回象限电竞安排的游戏直播，这是由诺里斯带头的活动，整体反响非常好，粉丝再多个几万。 “准备来到亨格罗林，有什么想法，这可是又一条你没跑过的赛道。” “还是那句话，保住领跑位置比什么都重要，这是亘古不变的生存定律。” 第182章 不可能变成可能 r 第183章 破纪录 冲刺赛的结果，或多或少可以预料得到，马林康发车并没有提升或丢失任何位置，然后整场比赛就跟在其他车手后面，尽可能的去保护轮胎。 自己曾在练习赛测试过长距离，他清楚现在的调教在前半段很正常，但如果开始用力推，后面会迅速出现轮胎衰竭，造成单圈速度迅速下滑。 这个问题其实在最近两年比赛都有出现过，无论倍耐力拿出什么配方都是如此，车队就是没办法做到性能和轮胎管理相结合，这种情况下就更加考验车手保胎能力。 如果更加拼命地去进攻，去推进，对轮胎的损耗就越快，速度掉得也越快，更不用说这两天赛道温度特别高，天气越热轮胎过热更容易损耗越快，得亏他们并没有使用米萨诺路肩，要不然这场会比卢塞尔还地狱。 不过冲刺赛过程还好，由于比赛出现3次安全车，断断续续就跑了不到10圈，而其中有一段绿旗持续时间超过2圈，意味着无论如何比赛都会给全额积分。 第一个安全车，准确来说是虚拟安全车，来源于斯莱特的赛车出现技术故障，赛车直接停在维修区出口位置，需要工作人员把车推到安全地方。 斯莱特赛后接受采访时表示，他的赛车遇到变速箱故障，赛车直接卡档突然失速，当时只想着赶紧往旁边停。 第二次安全车，这一次是真正的触发安全车，这次是队尾两位车手互相发生碰撞，就是最简单的左前顶右后，其中一台车直接停在赛道上，引擎熄火没办法重启，另一台车则是拖着受损的赛车回到维修区。 这起事故最后判定顶人的车手需要加罚5秒同时增加2分罚分，这位车手已经有6分罚分，不过f3紧凑和短小的赛历，想罚满12分被禁赛，是一件非常有难度的事情。 这两次安全车期间间隔不到2圈，而且发生在比赛早期，很多排名都还维持在过完第一圈以后的顺序。 第三次安全车发生在比赛中段，这次事故直接让安全车带了超过5圈。 简单来说，原本只是非常简单的两车事故，一台车把另一台车顶出去，结果其中一台车回到赛道后，可能是没有看到即将行驶过来的赛车，强行回到赛道，结果两台车发生一次非常严重的碰撞，几乎是t字碰撞。 事故发生在9号弯出弯，这里按理来说视线确实也没有直道那么宽阔，不过速度本身不快，撞击角度也并非直角，因此并没有车手在这起事故中受伤，要不然后果会更严重，如何应对侧面撞击依旧是赛车运动一个未解之谜。 安全车带完后，比赛只剩下5圈，在各种安全车带领的情况下，轮胎磨损并没有想象中那么严重，所有车手在重启后都开始疯狂推进，但积分区附近没有再发生任何位置上的变化。 马林康最后带回第8，唯一的提升是因为斯莱特退赛，林德布拉德靠着发车过掉对手直接来到领跑位置，此后并没有其他车手对他产生威胁，哪怕安全车重启也是如此，最后他成功拿到胜利并收割最快圈。 冲刺赛结束后，两位车手积分差距进一步缩小到15分，不过马林康并不介意这些，因为明天才是大好的上分机会。 “今天总感觉没办法放开去跑，安全车介入太多了。”马林康下车后吐槽道，今天坐着赛车上主打一份郁闷。 “最起码拿分了不是，距离历史纪录保持者只差最后的临门一脚。”杰克上前说道，同时不忘递杯水给他喝。 “我还是保守点吧，天知道要是跑全距离，中间还没有安全车进来掺和，轮胎衰竭得有多严重。”马林康苦笑道，他自己认为轮胎管理做得不太好。 “其实，你已经做得很好，等会我让布兰比拉亲自给你分析和对比一下，你就知道做得好不好，明天你可以看看具体效果如何。”杰克说道，同时拿手机发信息联系布兰比拉。 “真的？”马林康询问道。 “你看看你都没有赛季初那么自信了，才15分就担心成这样，去年落后50多分都能逆转。”杰克打趣道，他已经看出来马林康现在是过于谨慎。 “行行行，明天来看能拉开身后车手多少差距。” 24小时以后，马林康又一次跟杰克进行谈话，只不过这一次自己手里多了一个奖杯和一瓶香槟。 “我说什么来着，你行的吧，这场跑得多好啊。”杰克上前先开玩笑的说道。 “那是，只不过这场跑得可真累，尤其是最后几圈保胎真麻烦，差点就进入轮胎衰竭状态。”马林康吐槽道。 “最起码破纪录了不是？记者应该有拿这个问题进行提问吧。”杰克继续打趣道。 “是真有，但我除了说我非常激动，很感激车队工作人员这种公关话以外，也没有其他可以说的吧。”马林康苦笑道，打心底他确实不喜欢说太多这些客套话。 “总比摆着一张脸不说好吧，晚上要出去玩一下吗？”杰克笑着回应道。 “你们请客就行了，我们当然得白嫖一把。”马林康不怀好意的笑道，有便宜当然得占一把。 “行行行，这会我让你们一把，谁叫你们包揽前3呢？”杰克无奈的笑道。 主赛过程也非常的无聊，所有人注意力都不在进攻，而是想方设法控制轮胎磨损，越慢进入悬崖点越好，哪怕前面节奏慢一点都没事。 这场所有人都开得很小心，仅有的退赛还是直接回到维修区，并没有影响到比赛进程。 三叉戟的车手在轮胎管理做得十分出色，直接让马林康赛前的担忧变成多余，事实上所有10支车队当中，就属他们在这方面做得最出色。 普瑞玛其实也还不错，林德布拉德这场尽可能的去止损，最后拿到第6位，而马林康排在第2，一来一回等于这周几乎白干。 “25分说多也不多啊，就剩下3场6回合比赛了，时间过得可真快，你说我应不应该再跑几场f2？还是赛季结束后直接等年底轮胎测试？” 第184章 斯帕又有雨? 斯帕弗朗科尔尚，可以说是赛车史上最为经典的几条赛道之一，没有几条赛道能像斯帕一样充斥着危险、刺激、高速和肾上腺素，即使是蒙扎也没有像斯帕带着如此多的代名词。 每一年都会出现几次严重的碰撞，这几年甚至有车手因事故长眠于此，造成赛车圈的极大震动，赛道不得不顶着舆论的巨大压力，在没有比赛的时间里，尽可能利用地势去改变艾尔罗格、拉迪隆弯和凯默直道的缓冲区，让赛道变得更加安全。 这是2025赛季f3第9场，比利时斯帕，决定冠军走势的关键一战。 之所以关键，是由于各支f3车队更想参加晚些时候f3世界杯，而不是去英特拉格斯比赛，他们认为这台车还没有准备好去那边，去只会徒增许多预算。 主要问题在于，现在各支车队还没摸透这台车，面对英特拉格斯如此颠簸的赛道，可能会出现一些严重的后果。 各方经过一段时间的讨论，同时和赛道方进行简单沟通后，终于在亨格罗林告诉各支车队和各位车手，今年f3依旧是11场比赛，赛会把东望洋加入赛历但作为非积分赛进行，作为补偿，英特拉格斯明年百分百会出现在赛历上，f2还会去那边。 7月24日中午，此时三叉戟f2和f3车手一起去附近一家餐馆吃饭，大家就本赛季截止到目前为止的情况进行一番激烈讨论，这些谈话都在饭后进行。 “这两天还在拼命研究上一场为什么轮胎管理不如我啊。”德利尼笑着说道。 “我用了一半时间做这些，实在想不通你咋还能在最后两圈继续拉开差距。”马林康回应道，然后拿起手里仅剩下的披萨吃下去。 “这个问题很简单，我发车过掉白兰度以后就可以按照自己的节奏去驾驶，你还需要往前提升排名，无论是超车还是跟随前车都会对轮胎温度造成一些影响，进而影响你的轮胎磨损，即使你很省胎，也不如全程跑自己节奏。”德利尼对马林康说道。 “确实，这个我深有体会，后面你通过发车直道过掉我的时候，已经距离恩佐好几秒，根本追不上去。”小巴多尔说道。 这确实也是上一场比赛的事实，德利尼发车取得领跑后，能够掌控整场比赛的长距离节奏，轮胎磨损控制也是所有车手最出色的，另外两台三叉戟则是尽力带回领奖台。 “我总感觉车队这赛季调的区间并没有上赛季来得宽，今年就感觉有好几场主赛莫名其妙就掉速度，还都是在换胎以后。”特拉姆尼茨说道，他现在挺纳闷为什么会遇到这个情况。 “你算好的了，亨格罗林前几场那叫一个挣扎，我都搞不懂为什么会遇到这种事情，就根本跑不起来。”弗纳罗利直接喝着一瓶水，喝完放杯子时说道。 “其实你还别说，这赛季感觉挺迷的，连去年f3冠军贝加诺维奇都陷入挣扎，今年这些新秀可能就米尼上手速度特别快，斯滕斯霍恩和我也还不错，但我有时候也挺挣扎的。”特拉姆尼茨继续说道。 “说得我们f3不迷一样，前几场甚至还明星大乱斗了，现在谁能争夺年度冠军一目了然。”小巴多尔回应道。 “今年f3确实挺奇怪的，但我说不上到底是哪方面，比去年乱得多，前几场我甚至被搞得有一点找不到北，这几场才逐渐找到状态。”德利尼说道，他到现在挺疑惑今年发生什么，更换新车也不至于格局会这么乱。 “你问我，我也不知道啊，但红牛环那场确实超出我们所认知的范围，按理来说我能从队尾发车追到积分区就很了不起，根本想不到取得胜利。”马林康吐槽道，即使事情过去近一个月，依旧感到难以置信。 “但那个周末人家最清楚的难道不是你那篇堪比皮亚斯特里的否认官宣文体吗？”特拉姆尼茨笑着说道，提到红牛环他就不困了。 “对啊对啊，能给我们几个谈谈那时候具体发生了什么？”弗纳罗利也怀着吃瓜的心情想听听当事人的看法。 “这个问题问得非常好，前几天扎克曾经找过我，想要让我明确明年需要做些什么，他最早抛给我的选项是担任后备车手，但我肯定不愿意接受这个条件，后来就想看看能不能做正式车手。” “总的来说他们的态度让我感到有点奇怪，我并没有直接回应他们，不知道怎么回事，车队在几天以后突然之间选择官宣，让我觉得莫名其妙，就好像说好的一样，甚至自己并不知情这些事情。” 马林康其实不太想回忆那次沃金之旅，简直是矛盾综合体的一次谈判，而且事后车队如此离奇的操作，够上头的，不过既然餐桌上同队车手提起这件事，再次讲几句也没事。 “现在沙特阿美特斯拉，这名字听起来确实有点绕口，他们给你的印象如何？听说他们是明年其中一支新车队。”小巴多尔询问道。 “现阶段不是还要准备本周比赛吗？这几天刚知道今年不去英特拉格斯，如果这周能拿到不错的分数，说不定能提前加冕年度冠军，到时候我们就可以连续吃香喝辣的，想想上一场赛后大家那份狂欢样。”马林康笑着回应道。 “但你可别忘了去东望洋，这应该是你在初级方程式进行的最后一场比赛，明年别忘了带我飞。”德利尼故作神秘的说道。 “恩佐，你别说明年你也有可能直接跳级晋升吧。”特拉姆尼茨听到德利尼的话后，非常震惊，他想鉴定真假。 “你猜啊，现在旁边这么多人我哪可能说，要不然就泄密了。”德利尼说道，他有着自己的秘密，但不想现在说。 “行，到围场再说，还有一个问题，也是所有人都关心的问题，听说这周斯帕又有雨？” 当有人提到这个话题时，所有人都安静下来，此刻他们都思绪都想到同一位车手：迪拉诺·范特霍夫。 第185章 为安托万和迪拉诺而战 时间拨回到2023年7月1日，平平无奇的一天，斯帕下着瓢泼大雨，白天正进行着欧洲区域方程式第二回合的比赛。 这时候的赛道条件和车手坐在座舱的能见度已经不足以去进行比赛，不过赛会干事并没有中止比赛的意思，尤其是在帕特谢夫和尼基尔·博拉事故引发安全车和晚些时候勒本打滑，梅迪纳遇到问题停在赛道上后，现场情况并没有太多好转的迹象。 当安全车回去时，赛道条件已经非常糟糕，甚至连艾尔罗格-拉迪隆弯都需要减速一半才能正常过弯，尽管如此还是有车手在这边直接打转上墙。 再过去几秒钟，进入凯默直道的地方，有两台车可能是因为视线问题发生碰撞，一台杜费克，另一台则是范特霍夫的赛车。 范特霍夫的橙色赛车几乎横在赛道上，后面的赛车想要及时躲避，但此时几乎为零的能见度加上密集的车阵，根本没办法进行躲避。 一秒钟后，后面一台由菲茨杰拉德驾驶绿色赛车，当他注意到前面的情况时，已经尽可能通过本能反应踩刹车，但在这种赛道条件下毫无作用。 从观众视角可以看到，菲茨杰拉德的赛车径直撞到范特霍夫赛车的侧面，然后一台橙色的赛车在巨大撞击力的情况下直接被撞成两半，后一半的赛车零件被身后的雄蒂及小埃默森·费迪帕尔蒂撞击后，直接散落在赛道各地。 再后面的故事无需多述，一个年轻的生命长眠于冰冷的斯帕，这件事情震动整个赛车圈，一部分车手在社交媒体上认为这种天气就不应该进行比赛。 另一部分则觉得斯帕还是过于危险，他们认可赛道就当年出现安托万·于贝尔的事故以后进行的赛道安全措施提升，也清楚地势所困没办法继续升级，只能进行口头上的呼吁。 事实上，绝大部分低级别方程式赛事都在下一年暂时放弃办赛或避开斯帕频繁阴雨的时间段，除了一直跟着f1走的f2和f3。 时间或许会忘却很多东西，但不变的是那一份对迪拉诺的追思和回忆，哪怕距离事故过去两年还是如此，还有已经离开大家六年的安托万。 “等会好像有一个赛道跑活动，要不要去看一下。”特拉姆尼茨提议道，打破餐桌上的寂静。 “是不是这两年加斯利和mp联合举办的活动？”马林康询问道，这件事他曾从群聊里听说过，不知道今年是不是同一批人。 “是的，今年和前两年一样，还是绕赛道跑一圈，在此期间你可以去当年事故地点献花，大部分车手、工作人员甚至记者都会参加。”德利尼说道，他对这事情有印象，毕竟去年参加过。 “大概是什么时间，我们今天也不走赛道了，到时候和工作人员一起利用这时间段完成这一流程就行。”小巴多尔提议道。 “下午4点吧，很多人会提前20分钟来到起跑线等候。”特拉姆尼茨说道。 “行，我们这顿就这样吧，到时候赛道上见。” 说完以后，大家各自离开餐厅，回到各自的休息区进行休息，有的则会通过这段时间和工程师讨论调教等东西。 下午3点30分，许多人陆续从生活区和休息区离开，准备来到发车格开始纪念跑，大家都统一穿着定制服装。 “你说这周雨到底有多大。”去参加活动的路上，马林康询问弗纳罗利和德利尼，这3位出来刚好遇到，干脆就走一块聊会。 “我也不清楚，不过天气预报显示雨量没有21年和23年耐力赛那么大。”弗纳罗利说道。 “老实说，如果这几天都是雨地，我们也得去面对，官方已经推迟英特拉格斯的首秀，总不可能再绕一圈加回来吧，只能想办法去跑。”德利尼说道。 “如果预报准的话，练习赛和排位赛是干地，冲刺赛和主赛都是雨地，这两年雨地专用的轮胎罩面对这种情况应该不像前几年那么糟糕。”弗纳罗利苦笑着说道。 “没事的，到时候随机应变，我们根本做不到改变天气运转，只能选择去适应这些。”马林康回应道，不过语气有点低沉。 说着说着，他们已经来到发车格，此时这里已经聚集非常多的人员，马林康看了一眼，至少有800个左右，而且还有其他人陆续来到这里。 下午4点一到，原本喧嚣的赛道突然安静下来，所有人，包括提前来到现场的车迷像是达成默契一样沉默1分钟。 1分钟过后，加斯利和mp代表拿着麦克风进行非常简单的致辞，然后一声令下，大家开始这一圈的跑步。 马林康手里拿着两束鲜花，一束献给于贝尔，另一束则给范特霍夫，他想用自己的方式纪念这两位车手。 来到拉迪隆弯缓冲区，这是于贝尔当初遭遇事故的地方，轮胎墙上面和赛道上陆续有车手献花，每一年都是如此，今年也不例外，现在赛道外甚至挂上他以前参赛时候的照片。 令人不禁回忆一个假设，如果没有那一次事故，或许此时他已经是f1赛场一个不可忽视的车手，甚至可能成为领奖台得主。 马林康蹲下在这里思索几分钟，把手上其中一个鲜花放着，然后转身走向另一个地方。 凯默直道出弯处位置，这边聚集着一部分工作人员悼念着范特霍夫，多数人都是和他共事或同场竞技的车手。 如果没有那次事故，现在他有可能和自己同场竞技，或许还有机会往更高级别去晋升，或者在其他赛事开始他的职业生涯。 但一切都没有如果，我们无力去阻止事实的发生，只能想方设法在未来的比赛中通过各种方式去避免类似悲剧的发生。 可能若干年后，绝大部分人都会逐渐忘却于贝尔、范特霍夫甚至是格雷格·摩尔、保罗·沃里克等过早离开的有实力的车手。 但没有人会忘记他们曾经为了梦想，为了踏入最高等级赛事，为了追求更高的排名所付出的一切，因为他们就是为冠军而生。 这应该是初级方程式给所有车手留下最深刻的定义和重要性。 第186章 冠军点 根据天气预报，周五会是多云，比赛周末三天中可能唯一一天不会被雨水影响进程的日子。 所以车手都清楚，今天唯一能做的就是尽可能找到赛车的极限，长距离什么的扔在一边，等真下雨再临时调车，就连最喜欢进行正赛模拟的马林康都选择进行单圈测试。 “不知道如果比赛下雨，驾驶方式会有多不同，又会产生多夸张的混乱。”来到艾尔罗格弯时，马林康心里嘀咕道。 干地的时候，新款f3赛车只需要松一下油门就可以通过这段经典的上坡，但没有人知道雨地会变成什么样，仅有的旧款数据表明需要踩点刹车才能过弯。 弯道两旁的缓冲区这几年在经历于贝尔的致命事故，女子方程式多车事故，彼得罗·费迪帕尔蒂、韩世龙和诺里斯等车手也都在这里遭遇严重事故后，终于在前两三年进行扩宽，使得这边不再是地狱级别的危险。 当然，没人保证出弯会发生什么，森林里建造的赛道被地势所困，直道两旁缓冲区空间非常小，这些年出弯发生事故的情况并不少见，除去范特霍夫以外，当年早些时候进行意大利f4在差不多的位置发生两次多车事故。 总而言之，这一带危险程度满分，只能期望等到正赛时各位车手驾驶的尺度能够标准一点，少惹点事。 马林康先完成模拟的小正赛模拟，主要是帮助车队收集明年必要的数据，顺便想办法找事情过来度过漫长的45分钟。 回到维修区休息一会后，接下来进行常规的排位赛模拟，不过所有车手并没有拿出最真实的速度，还是有点收着跑。 “弯道速度还可以，但总感觉直道速度不够快，情况和上一场差不多。”马林康在回场圈跟杰克抱怨道。 “这场我们调教已经偏高速了，你试着改变一下赛车设置看看，方向盘有好几个按钮。”杰克提醒道。 “我试过了，没用，总感觉引擎有点问题需要解决。”马林康回应道，他现在有点急。 毕竟在官方确认英特拉格斯取消以后，现在只剩下斯帕和蒙扎两场比赛，如果这场提前加冕年度冠军，下场随便玩玩无所谓，反之收官战压力会非常大。 练习赛马林康只排在第13位，而唯一竞争对手林德布拉德排在第7。 “你回来，我们等会商量一下。”里奇直接出面介入无线电说道。 回到维修区并离开座舱以后，马林康开始抱怨道。 “上一场我就说这台车引擎有点问题，得亏正赛不需要推进才没事，这场还是老样子，斯帕可不是低速赛道，是高速赛道，而且没有英特拉格斯以后，剩下2场完全可以搞台新的出来。”马林康直接摊手跟杰克说道，此时的杰克已经离开工作台。 而马林康知道引擎损耗严重，还得亏偶然翻手机时看到系统提醒，光在车上驾驶可能只会认为是设置出现一点问题。 “但问题是你现在折腾新的，排位赛估计跑不了，就算能跑，到时候也会收到罚单，更不用说明天和后天的赛道调教并没有太大作用，还有可能因为事故毁于一旦。”杰克把这时候更换的利弊说清楚。 “那排位赛怎么办？”马林康询问道。 “你去吸队友的尾流，到时候我跟里奇说一下，他知道其中包含怎样的想法。” 排位赛和以往一样放在下午2点进行，赛道上空依旧阳光明媚，丝毫看不出潜在暴风雨的模样。 “这场对马林康和林德布拉德来说都非常重要，前者肯定希望在这场比赛提前锁定年度冠军，后者会想方设法把冠军拖到蒙扎收官战。”克里斯在排位赛初期各位车手进行暖胎圈的时候说道。 “是的，这个赛季完全变成两位的独角戏，可能我们见证若干登上领奖台的车手，不敢没有人能够匹敌他们的表现，很稳定又极具速度。”布伦德尔回应道。 25分说多挺多，但如果有人犯错，有可能瞬间填补积分差距或者瞬间直接毁掉一切努力。 三叉戟和普瑞玛在本场比赛都祭出两位非争冠车手疯狂拉尾流大法，试图让车手在直道有着更高的尾速，做到这点的前提是3位车手错开时间段完成圈速。 其中三叉戟对马林康的做法堪比史诗级别，他们让德利尼从1号弯出弯就开始提速拉尾流，然后一直拉到凯默直道末端，这期间还有一段可变尾翼路段。 这段尾流拉下来，尾速直接过300，比最快车手还要快超过半秒，新款赛车的尾流效应是十分显着的。 接下来的第二段是一长串中速弯，这段马林康本就不慢，毕竟车队调车都调在弯道上，加上往极限里开的方法，跑完两个计时段后依旧保持着半秒左右的优势。 来到最后一个计时段，小巴多尔开始承担起拉尾流的角色，这里唯一的差别是都带着高速弯，不太好完美利用尾流。 尽管如此，这里全油门路段跑完再快0.3秒左右，一圈跑完直接比所有人快至少0.8秒。 “干得非常出色伙计们。”杰克在无线电夸奖道，虽然这时候排位赛还有半程才结束。 “队友拉尾流那速度增幅是真给力，阿维德情况如何了？”马林康询问道。 “他在第2，和我们一样使用拉尾流战术，不过比你还要慢半秒，他的第二计时段跑得很一般。”杰克反馈现在的情况。 “准备开香槟吧伙计们。” 杰克第一下不明白马林康这句话的意思，等到排位赛结束时才知道深意。 即使大部分车手都完成第二圈，甚至有人复制疯狂拉尾流战术，但还是没人打破马林康的圈速。 “不得不说，三叉戟的战术是非常成功的，他们为马林康所做的事情几乎完美，他的驾驶也找不到任何瑕疵，面对压力车队做得确实比普瑞玛出色。”布伦德尔夸赞道。 “确实，马林康抢到争冠至关重要的2分，不过林德布拉德两回合都会在他旁边发车，争冠局势如何发展会是接下来两天最大的关注点。” 第187章 视野变好了 “马林康，对于明后两天的比赛有什么想法，预报说很可能会出现一定程度上的降水。”官方记者赛后开发布会时询问道。 “我不知道雨水会对比赛造成多大的影响，到时候再看看吧，现在说这些还太早，山区天气变化特别快的。”马林康说道。 “老实说，前两年这里发生的事情到现在还有点心有余悸，但我相信现在的赛车肯定有办法支撑着大家在这种条件中办赛，之前在摩纳哥不就展现过新车在雨地下能见度情况吗？”杜费克说道，这场排位赛他排在第3，而他也是两年前事故见证者之一。 “尽力而为吧，对所有人都是巨大的挑战，希望能在主赛挥舞方格旗以后还有机会争夺年度冠军。”林德布拉德话也不多，简单的说道。 排位赛永远都是有人欢喜有人愁，不过这些放在周六和周日的天气，一切似乎不那么重要。 因为，天气预报表明，这两天至少是大雨级别，可能没有那两次雨那么夸张，但情况依旧非常糟糕。 “今天这天气真的能跑？”马林康醒来后，听着窗外连绵不断的雨声，发消息询问队友和工程师道。 “我现在还待在自己的休息区，根本不知道情况如何。”小巴多尔回应道。 “不好说，现在赛会干事已经通过医疗车走赛道进行评估，应该会很快发布公告，注意看群。”里奇在群里面说道。 同样的情况还发生在其他9支车队身上，他们都不知道今天比赛能不能跑，有几位车手甚至还没来到围场，他们住在附近的旅舍里。 此时的赛会干事控制中心，几位干事成员正在进行激烈的讨论，部分人显得十分激动，还有人自始至终都很冷静。 “这天气真的能跑吗？这雨量一时半会不会变小。” “但现在才早上8点，我们正赛安排在10点进行，到时候雨会变小一点，最小的应该是9点多。” “刚才医疗车跑赛道都显得十分挣扎，确定到时候能正常办赛？” “我们总得尝试一下，要知道前几天刚确认取消英特拉格斯，禁不起再一次取消比赛了。” “那是，办法总比困难多，无论如何我们都得尝试让比赛进行，至少也得跑完两个完整的绿旗圈。” “行行行，你们说比就比吧，我们这种不支持比的终究是少数。” 经过赛会干事一番激烈的讨论，最终决定比赛正常进行，且比原定时间提早25分钟进行，尽可能让比赛在较小的雨量中多进行一会。 为了能让比赛顺利进行，各种扫水的机器蜂拥而出，趁着雨量逐渐变小的时间段把积水和潜在影响赛车行驶的水坑清理掉。 这些清理确实对比赛顺利进行有所帮助，今年加装的轮胎罩也在这个时间段发挥至关重要的作用。 “这视野确实比以前好很多，我甚至能看到前面林德布拉德的尾灯。”马林康在无线电吐槽道。 “看到就好，继续暖胎，别忘了这场是两个暖胎圈然后动态发车。”杰克在无线电里提醒道。 比赛不仅提前进行，同时对发车程序进行一定的修改，采取两圈暖胎圈然后动态发车的模式，主要担心这台车没有纯雨战的经验，静态发车会造成不必要的混乱。 经过暖胎圈以后，梅兰德驾驶着安全车回到维修区，倒杆的韦格开始疯狂压车，准备把速度压在所能控制的范围。 韦格算是这场排位赛最大的赢家，得益于一堆车的尾流，两段全油门路段甚至不输于马林康，最后以微弱优势击败大卫拿到倒杆，这算是女车手一个里程碑时刻。 随着她的赛车通过最后一弯开始加速，冲刺赛正式开始，原定14圈的比赛因为额外的暖胎圈变成13圈。 “今年这水雾确实比前两年小很多啊，我们做解说的都可以看到其他赛车，用不着再盯着计时系统认人。”克里斯说道。 “确实，这两年fia做了很多相关方面的工作，才有现在的成果，这跟摩纳哥还不太一样，低速赛道看得不太明显，斯帕可以说是赛历最危险的赛道，水雾能控制成这样已经非常了不起。”布伦德尔回应道。 他们有一点没提到的是，不仅水雾上比以前小很多，倍耐力这次研发的雨胎也终于靠谱，能抓得住地。 第一圈大家都比较保守，没有车手进行超车尝试，但排在后面的车手有人发生打滑陷进砂石区，万幸的是还能继续比赛。 马林康和林德布拉德的差距一直保持在1秒左右，这个时候根本不是超车的好时机，继续苟才是最重要的。 接下来两圈，韦格已经把差距拉开到2秒，身后好几位进攻欲望并不高，尤其是目前排在2-3的车手，他们只想守住位置，而不是拼命往前争夺胜利，比赛是13圈不是3圈。 不过并不是所有人都是如此，林德布拉德已经迫不及待想往前超车，他知道27分差距并不大，但冲刺赛能追一分是一分，万一最后时刻发挥作用呢？ 比赛很快跑到第6圈，林德布拉德已经连超4车来到第7，其中有队友给他进行让车，而马林康依旧卡在第12位。 “你真的不想超车？按理来说水雾不多更适合你玩超车 ”杰克有点迷惑，他不知道马林康现在的想法是什么，就卡在第12不动，而不是往前超车。 “不急，就算让林德布拉德冲到第1又怎样，更不用说他这么跑，迟早轮胎会衰竭的，这条赛道是一条高胎耗赛道。”马林康非常耐心的对杰克说道，这是他在练习赛连跑几圈得出来的经验。 按照倍耐力的特性，他们或许会制造一套符合性能的轮胎，但绝对不会制造一套耐磨的。 前两年在斯帕就曾经出现因为轮胎问题比赛距离被迫缩短，而这场表面上是雨战混乱，实际上也是轮胎管理大作战。 如果有安全车，比赛会变得更有意思，很不巧的是，它真来了，直接改变比赛进程。 第188章 最后一步 “安全车，注意方向盘上的间距，注意前面的赛车。” 杰克的声音突然响起，此时马林康刚好来到公共汽车弯，一脚下去差点直接把前车给追尾了。 “几乎撞了，呼，我看得到旁边的旗帜和信号灯，下次有安全车看着点说。”马林康踩刹车后用几秒才缓过神来，然后对杰克说道。 “行，不过你刚才那一两秒的速度确实快一点。”杰克提醒道，他能从遥测知晓这些东西。 安全车触发的原因是队尾的比隆巴迪在普洪弯打滑上墙，他的失误非常简单，就是出弯多压上一点路肩，接下来就打转上墙，尾部受到撞击。 此时依旧是韦格领跑比赛，不过她之前积累的优势瞬间化为乌有，争冠车手林德布拉德和马林康分别排在第7和第12。 “如果按照现在的情况，林德布拉德又可以缩进积分差距，马林康连续拿分纪录就将终结。”克里斯提到现在的场上局势和积分榜情况。 “现在有轮胎罩，没办法看到后轮的磨损情况，只能盯着前轮的情况，现在可以看到不同的车手有着不同的胎耗，今年雨战又寥寥无几，没人清楚比赛后期会发生什么戏剧性的场面。”布伦德尔分析道。 “可观众不就喜欢看吗？这赛季确实这种镜头有点少。”克里斯笑着回应道。 作为官方解说，他确实清楚今年精彩镜头不如上赛季，可能也跟换新车有关，许多车队还没有完全了解这台车的特性，新秀车手又特别多，需要一段时间成长。 韦格知道她的轮胎磨损比身后两台车要严重，这一次她直接在公共汽车弯加速，想要通过措手不及来拉开和身后车手的差距。 她确实做到了这一点，不仅成功拉开差距，甚至制造身后车手的混乱，这次混乱引来第二个安全车。 “这些人在搞什么？”马林康在无线电吐槽道，他亲眼看到前面出现的混乱。 “安全车又出来了，和之前一样就可以，你现在位置很不错。”杰克在无线电提醒道。 “我了个，他们是疯了吗？就跟个无头苍蝇一样乱窜，发课，不，帮我看赛车有没有损坏。”和马林康的吐槽相比，他的竞争对手林德布拉德只剩下绝望。 “你还有机会争夺积分，冷静点，我们这边看到你的赛车一切正常。”林德布拉德工程师赶紧出面劝道。 这个事故的起源在于，原本排第2的卡马拉没有立刻对韦格超早重启反应做应对，但第3的斯特罗姆斯特德有着出色的反应速度，却没留意身前的赛车，后车直接在弯心把前车给顶横。 再后面的几台赛车同样出现一些混乱，他们为了躲避事故，全部往赛道外面走，在此期间走内线的林德布拉德被其中一台车碰到后轮，直接被顶到缓冲区，万幸的是撞击力度并不大，他的赛车还可以继续行驶，只不过位置掉了好几位。 卡马拉的赛车直接被顶横在弯心时，眼睁睁看着队友同样被人顶，却无能为力挣脱熄火的枷锁，漫天飞舞的雨水浇在他的赛车服上，眼里望着则是逐渐逝去的冠军希望。 现在林德布拉德排在第12位，马林康则来到第7位，两位车手位置发生一次非常神秘但又奇妙的变化，同样也是争冠格局的一次重大变化。 假如按照现在这个排名，马林康变成领先31分，理论上下场只要维持1-2加两场两个最快圈就可以加冕年度冠军。 安全车这一次又带了2圈，等到车阵再次压缩时，距离比赛结束只剩下最后一圈。 “注意节奏，我们只差这圈，像上一次重启一样就可以了。”詹泽本人亲自在无线电里跟韦格谈话，他们距离本赛季首胜只差这一圈。 韦格并没有进行回复，但她清楚创造历史的关键就在重启，轮胎磨损所带来的劣势在这两次安全车中已经变得不再重要，完全可以利用最后一圈疯狂推进。 最后一弯，一台带点红的詹泽赛车率先出弯，开始冲刺赛最后一圈争夺，身后车手这次都比较正常，并没有任何离谱的事情发生。 “好像雨开始变大了。”马林康在无线电反馈道，此时他刚出弯。 “我知道，之前雷达显示的都是2级雨，现在来到赛道的雨云有3级，但只延续到凯默直道末端，接下来第二段还是和之前一样的雨量。”杰克看着雷达说道。 雨量变大其实并不会对比赛造成太大的影响，除了又有人在这里发生撞车。 “艾尔罗格-拉迪隆弯有人发生撞车，看起来是一台三叉戟的赛车卷入其中。”克里斯说话的时候带着揪心的语气，他清楚这里出事很可能不是小事。 “那是德利尼，他的赛车整个左侧已经出现损坏，看起来车手并没有大碍，手还能动，比赛并没有立刻停止，只是出示双黄旗提醒车手注意。”布伦德尔说道。 德利尼发生事故的原因也很简单，在上坡出弯位置突然失控，整台车直接往左拍到墙上，撞击速度特别快造成整个左侧损坏十分严重。 “恩佐上墙了？”马林康询问道，他来到拉迪隆的时候看到左侧隐约停着一台红牛涂装赛车。 “是的，他撞了，人没事。”杰克回应道，他刚才听到德利尼工程师和车手之间的通话。 这一圈跑到一半的时候，赛会干事决定出示红旗，并表示比赛不会恢复进行，比赛成绩取红旗前2圈，意味着德利尼依旧能够保持着原有的位置，而韦格成功创造历史，成为首位获得f3胜利的女车手。 马林康和林德布拉德最后排在第7和第12位，现在两位车手积分差距来到31分，只要自己能在主赛比对手多9分即可夺冠，这是真正的冠军点。 “什么情况？”马林康询问道，跑着跑着突然出现红旗，令人摸不着头脑。 “拉迪隆那边又有车手发生撞车，而且比德利尼那一下还要严重，好像救护车都出来了。” 第189章 希望他没事 此时的围场，所有人都处在非常压抑的情绪下，他们并不知道拉迪隆那边发生什么情况，只听到救护车急促的声音。 登上领奖台的3位车手已经通过工作人员了解到情况，他们并没有像以前一样为进入前3甚至拿到胜利而庆祝，颁奖仪式全程只是象征性的举起奖杯，然后带着原本要喷洒的香槟离开领奖台。 “所以是谁卷入事故了？”回到垫赛维修区后，马林康询问道，他想清楚究竟发生什么情况。 “等会问恩佐，他见证事故的全过程，现在他应该要回到维修区了。”里奇说道，他现在心情并不好。 几分钟以后，德利尼走回维修区，不过他的脸色不太好看，似乎是有不太妙的事情发生。 “你有看到白兰度吗？”看到马林康后，德利尼询问道。 “没有，怎么了？”马林康回道，他不知道这个问题的用意，虽然这几分钟确实没看到另一位队友的身影。 “他卷入到拉迪隆弯的事故中。” 德利尼说完，马林康整个人直接震惊到，他从来没想过队友会卷入到如此严重的事故，哪怕作为车手，每个人都知道有可能出现这种情况，但真正发生之时依旧猝不及防和难以置信。 “他还好吗？”马林康急切的询问道，他很担心队友的情况。 “白兰度情况还好，只是受到一点惊吓，可能还有一点淤伤，现在应该被送到医疗中心进行检查，不过和他发生事故的另一位车手情况就严重得多。”德利尼提到事故现场情况。 “所以，那位车手情况有多严重？”马林康继续问道，他不是想要多嘴，只是想了解车手们的情况，怎么说都在同一个围场共事和较量。 “很不妙，救护车来了好几台，医护车和赛道工作人员全部赶到事故发生地方进行救援，我只能说撞击力度非常大，速度特别快，可能比你去年那次撞车要严重十倍。”德利尼回应道。 此后两个人进入一段沉默，里奇则在旁边一直联系工作人员，想要获知小巴多尔最新情况。 “等会我们去医疗中心一趟，白兰度应该快出来了，他没什么事。”里奇说道，这话让众人稍微松一口气。 众人从垫赛维修区走到医疗中心用了10分钟左右，下雨天走路确实会慢一点。 “白兰度，你没事吧。”德利尼上前询问道。 “没事，不过身体有几处地方非常疼痛，医生建议让我缺席明天的比赛。”小巴多尔说道，现在算是忍痛进行对话。 “就算不缺席，整台车后部受损程度，寻思一时半会也修不好，整个引擎、变速箱、后悬架全部废了，前面部分也有一些受损。”里奇说道，刚才他联系小巴多尔的时候，同样收到摄影师的独家照片，里面可以看到赛车损毁程度。 当然，这些摄影师有他们的业务标准和底线，小巴多尔是确认没事后才发出去的，但另一位卷入事故的车手情况未知，现在还没有人看到他的情况。 现场观众或许知道一二，但自从于贝尔、范特霍夫甚至早些时候布林在克罗地亚拉力赛赛前的事故，这几年摩托车赛场各种事故后，都清楚在未经证实车手情况之前，不允许发布任何相关的视频及照片，虽然细节甚至过程他们都知道。 社交媒体上很多人都想知道这位车手的情况，哪怕是绝大部分最忠实的各路车手黑粉，这一刻也放下恩怨，一起祈祷并希望他能够没事，少部分根本不做人的忽略不计。 但赛会干事一直封锁着情况，观众只看到一些工作人员在进行救治，甚至已经拉起白布，意味着车手的情况极其不妙。 接下来的f2比赛并没有如期进行，而是直接取消，原本即将进行冲刺赛的f1也推迟进行，让人觉得车手的情况更加不安。 此时最紧张的应该是坎波斯，因为卷入事故的另一位车手就是来自他们车队的，事故发生后他们一直试图通过无线电询问车手情况，但从来没有得到回复。 “约书亚怎么样了？”车队领队小坎波斯急切的询问道，约书亚就是他们的车手之一杜费克。 “现在还没有消息，我们也无法通过医疗中心或官方来获取最新情况，只知道他已经被直升机送到医院。”车队经理罗梅拉回应道，他也很想知道自家车手的情况。 “要不我们去列日医院看一下？以及明天我们还要继续参赛吗？”卡德纳斯询问道，他们作为杜费克的队友，想知道具体情况如何。 “明天的事情等会再说，先去医院看一下杜费克的情况，3个小时了官方还没有给出最新消息，真怕出现最糟糕的情况。”小坎波斯低声说道。 不仅是坎波斯车队，三叉戟的车手和管理层主要人员也准备奔赴列日医院，去查看杜费克的情况。 此时的官方办公室，他们正在讨论一件事情，今天余下赛事和明天比赛要不要继续进行。 “天气预报说明天雨不会像今天最后时刻那么大，应该可以进行比赛吧，很多车手都反馈水雾比以前小很多。”f2赛会干事说道。 “你们今天都取消冲刺赛了，天知道你们明天能不能正常办赛。”保时捷超级杯赛会干事回应道。 “你不懂，赛道损坏程度比你想象的要严重，今天你们只有排位赛而已，而且还放在f1排位赛以后，可以不考虑这些，更不用说现在没人知道杜费克情况如何。”f2赛会干事反驳道。 “你以为我知道啊，到现在我都还没拿到最新的消息，他的情况决定我们明天是否举办主赛，实在不行只能把英特拉格斯请回来，总比斯帕安全，大不了去巴西的费用让米歇尔掏。”f3赛会干事说道，他是几位中最紧张的一个，如果真出事他的责任最大。 “医院的汇报总算是出来了。”正当有人准备回应时，赛道方工作人员进到办公室说道。 “好消息还是坏消息？”f3赛会干事急切询问道，事关后续处理。 “好消息。” 第190章 继续进行 此时的列日医院，重症监护室里躺着一个人，他慢慢的打开眼睛，望着刺眼的灯光和两旁的医生，脑子里面的记忆突然变得混沌，片刻之后这些碎片又像串成手链一样一环接一环的连接起来。 “嘶，什么情况？” “你醒啦，你现在在医院里面，我们正在给你制定后续的治疗方案。” “我不是在赛车上，咋就在医院了？嘶，好痛。” “你不要乱动，现在你的身体出现多处骨折，主要是腿部和背部，同时还有一些脑震荡，万幸的是没有伤到脊髓，而且你的运气特别好，差一点你就没了。” “我都不知道发生什么情况，只知道我当时驾驶着赛车来到拉迪隆弯，前面突然扬起很大的水雾。” “看样子你是真遇到脑震荡，不过这不是大问题，刚好当事人在外面，等我们把你的一些部分暂时固定住后，可以进行10分钟的谈话，但在此期间不能进行任何移动，只能保持现在的姿态，到时候我会在门外跟他们说避免任何潜在的接触。” “行，最起码我活下来了不是。” 这是杜费克醒来后和医生进行的对话，现阶段他出现一些片段性失忆，这是脑震荡出现的正常症状之一，很多车手都曾遇到过这种情况。 当然，不是每个比赛都像世界摩托车锦标赛一样，摔车摔昏出现脑震荡症状，几秒钟以后又可以继续正常办赛。 他的情况其实挺严重的，多处骨折，尤其是腿部和背部，手部也有一些骨折迹象，但万幸的是没有伤到脊髓，意味着最多休养几个月就可以回归赛道。 坎波斯和三叉戟的人都在这个时候来到医院，他们简单对视一眼以后，都知道对方来这里的目的，紧接着找到医院主任，想要知道杜费克的最新情况。 “来这么多人啊，都别急，我这边有几句想要通知各位，可能赛事官方已经发布公告，但你们既然来到这里，就额外跟你们多说几句。”其中一位主治医生说道。 “赛事发公告了？”听到这话的众人有点惊讶，这段路程过来就发公告，让他们悬着的心再次提上来 “别这么紧张，人还活着，不过出现多处骨折迹象，且患者刚醒来没多久，按道理来说是不允许进来探望的，不过考虑到特事特办，可以允许你们用10分钟去探望一下。但切记不要惊动患者，他的身体请客比较虚弱，也不能惊动他造成移位，我们计划会在这两天进行第一次手术。”主治医生缓缓说道，他不想惊动监护室的人，这是规矩。 “对了，你们是两支车队吧，一支车队只能派一个人进去，人太多对患者恢复环境来说并不是好事，想好派谁就让他进去。”另一位主治医生说道。 听到这话后，两支车队进行非常简单的讨论，坎波斯派出车队领队小坎波斯进去，三叉戟则让小巴多尔进去，其余人员则在外面进行等候，顺便简单交谈几句。 15分钟后，小坎波斯和小巴多尔先后从监护室出来，他们脸上的神情不再是之前那份忧虑，更多的是平静。 所有人在这里交谈一会儿后，就各自分开回到斯帕围场，准备明天的比赛。 等到坎波斯人员离开，并且消失在视野以后，三叉戟几位人员才开始询问小巴多尔具体的情况。 “这事故到底是怎么发生的？”马林康询问道，刚才他已经通过德利尼隐约知道一二，但还是想询问当事人。 “这个问题可以说了，当时我在拉迪隆压到路肩发生打滑，转一圈后回到赛道，赛车并没有熄火只是速度变得特别慢，原本想重新回到比赛当中，然后突然感受到后面受到猛烈撞击，反应过来后发现自己停在赛道旁边的缓冲区。”小巴多尔说道，谈到这个事故还是心有余悸。 “约书亚有跟你说什么吗？”里奇询问道，他想关心一下杜费克的情况。 “他说自己没有多大的事情，只需要几个月修养就可以，希望大家不要把事故放在心上，继续准备明天的比赛。”小巴多尔回应道。 紧接着几位也起身离开医院，回到赛道为明天做准备，由于小巴多尔确认无缘明天的比赛，主赛三叉戟只会有两台车，同样只有两台车的还有坎波斯。 几位赛会干事收到列日医院发过来的消息以后，他们总算松一口气，这一次总算没有发生悲剧。 不过这次事故还是给所有人提个醒，不要过于盲目在雨战中冒险，哪怕轮胎和赛车都已经允许车手们在雨地条件下进行比赛，但依旧是非常危险。 不久之后，f3官方公布杜费克的伤势情况，所有人总算松一口气，车手的命保住了，没有再一次发生悲剧，纷纷在评论区下面留言希望他能够尽快康复。 所有车手看到消息以后，心里仿佛卸下千斤压力，总算没再出现范特霍夫的悲剧，然后纷纷准备明天的比赛，f1车手则开始备战冲刺赛和排位赛。 紧接着赛会干事确认明天比赛正常进行，但考虑到安全和天气因素提前半小时进行，所有赛事都适用，甚至不在乎电视转播问题，主要是早上7点多是一整天雨量最小的时候，同时圈数缩短2圈。 至于事故如何发生，事后有车迷在社交媒体上发布视频，很多人才知道这个事故有多恐怖。 小巴多尔打滑回到赛道的那一刻，由于打滑扬起的水雾特别大，杜费克完全没有注意到前面的赛车，往前驾驶的时候直接追尾前车，然后跟弹射一样飞到墙上。 上墙那一刻是尾部先撞到，高速的冲击性加上撞击前和护墙没有足够的缓冲空间，硬生生被撕扯成两半，单体壳还在赛道上，后半部分直接飞进森林里面。 强大的冲击力让杜费克陷入短暂昏迷状态，这是现场救援出现白布的原因，并伴随着脑震荡，但事故本身并不致命，只是现场看着恐怖而已。 无论如何，冲刺赛已经过去，明天还有主赛等着剩下28位车手。 第191章 越来越近了 周日的早上，天色依旧十分阴沉，还飘着细细雨丝，这已经是当天天气最好的时间段，随着时间的推进，雨势会逐渐加大，到下午2点30分左右达到顶峰，这也是为何f1不顾转播影响也要跟着其他赛事提前半小时开赛的主要原因。 三叉戟车队里，3位车手依旧准时召开赛前会议，尽管小巴多尔这次只是以旁听者的身份加入其中，真正需要听取车队目标的只有德利尼和马林康。 “作为来到争冠点的车手，应该知道今天该怎么做吧。”车队领队萨尔瓦多里说道，今天他亲自负责赛前会议部分。 “我懂我懂。”马林康回应道，他明白领队的意思是什么。 一个f3比赛周末，同样适用于f2，最多可以拿到39分，想要提前夺冠就必须至少领先40分才行，一般情况下是不太可能出现冠军数肯定比第2多超过2个的情况。 现在马林康已经领先林德布拉德31分，等会正赛他们将会排在1-2发车，如果按照这个顺序，冠军争夺还要延续到蒙扎排位赛才能决出。 但如果是第3，本赛季争冠就可以正式结束，剩下就是荣誉之战。 “昨天我们得到一个最好的消息，杜费克并没有在恐怖的事故中受到危及生命的伤势，这证明现代赛车在安全性的进步。”克里斯在进入今天主赛直播的开头词提到冲刺赛的事故。 “是的，冲刺赛这个事故是真的恐怖，但最好的消息就是车手没事，今天我们将面临新的比赛，新的挑战，新的雨战。”布伦德尔回应道这个话题。 “是的，对马林康来说，今天将会是第一个冠军点，他和林德布拉德是本赛季围场表现最稳定的车手，而这个杆位将会是这场冠军争夺最重要的筹码。”克里斯继续说道。 赛会干事在早些时候的公告中表示，这场将会使用静态发车，给出的理由是赛道湿滑程度不会对比赛造成极为严重的影响。 7点50分，所有车手驶上赛道并准备就绪后，开始这场比赛暖胎圈，然后回到发车格等待五盏红灯熄灭。 为了这场比赛，杨晨怡甚至暂时推掉手头上的工作，特地从巴塞罗那驱车连夜赶到斯帕，准备见证马林康潜在的夺冠机会，这时候她已经出现在三叉戟的工作台。 “你说他有多少机会在这里拿到年度冠军？”杨晨怡询问道。 “看发车如何，我们才敢保证有多少可能性提前夺冠，反正庆祝的东西都已经准备好，就看他给不给力。”里奇笑着说道。 等到28台车都顺利来到发车格，后面人员挥舞绿旗，五盏红灯熄灭，斯帕主赛正式开始。 马林康的发车非常好，不过林德布拉德反应速度也很快，这种情况下自己选择切线去守住他的前进路线，同时保证入弯占据一些先机。 来到1号弯，马林康占据出弯线路的优先权，身后林德布拉德依旧能够保持第2，但出弯速度明显不如后面的邓恩。 当然这是雨地，出弯牵引力也非常重要，这一点调教方面普瑞玛比高科技做得更好，因此来到最具挑战性的弯道时，前3位置还没有发生任何变化。 第一圈大家都非常小心，并没有出现撞车或失误，不过后方发车时还是有一些混乱，尽管这些不足以引发安全车，只是让几位车手比赛陷入困境而已。 由于赛道条件的关系，可变尾翼是不允许使用的，想要超车只能靠着最传统的吸尾流大法，不过雨地还可以多吸一点水雾。 接下来6圈，前面的车手都在想办法守住位置，尤其是排在前两位的车手，他们都在尽可能的避免犯错。 “我感觉这时候赛道比刚开始的时候还要干燥。”马林康在无线电里说道，他发现随着比赛进行，赛道上的水逐渐变少，雨也在变小。 “收到，我们也在密切盯着赛道情况，注意保护轮胎。”杰克在无线电进行提醒。 这时候比赛最大的变数来源于赛道情况，提前半小时比赛的本意是避免后续雨大让比赛无法进行，结果现在变成水正在快速变少，很可能会让雨胎出现过热。 搏干胎是一个极其疯狂且不切实际的想法，两年前已经有很多车手试过表明这种策略不可取，现在赛道温度和空气温度都很低，而且赛道上没有太阳，只是雨变得几乎看不见而已。 但进去再换一次雨胎，这是真的有人会去做，尤其是队尾的几位车手，反正没什么可输的，对比赛格局也不会产生太大影响。 不过对于领跑的车手来说，他们要考虑的事情明显更多，甚至有一些正考虑着明年去向的，更需要一个不错的年度排名来增加谈判筹码。 这种情况下，没有人敢轻举妄动，所有人就这样继续跑下去，观望其他人的情况，等待赛道上出现变数。 斯帕赛道的贵宾室，此时有两位特殊来宾观看比赛，一位是拉提菲，另一位马林康并没有见过真人，但曾经听过他的传说，他叫尼基塔·马泽平。 “好久不见。”马泽平对拉提菲说道，同时倒一杯拉瓦扎咖啡给对方。 “好久不见，解禁后第一次来围场啊伙计，比维特尔、莱科宁他们还要稀客。”拉提菲开玩笑的说道，作为回敬，给马泽平倒一杯伏特加。 “是啊，挺怀念围场的氛围，这几年憋屈坏了，你现在有什么好项目可以推荐给我玩一把。”马泽平感慨道。 “你这小子还想开f1啊，我都放弃治疗了，现在席位非常紧张，哪怕12支车队亦是如此，要不管理层给你当一个？。”拉提菲说道。 “还是开车舒服，你们车队不是还有位置吗？要不给我一个玩一玩。”马泽平回应道。 “去去去，这个位置肯定是参加多年的老将，你都几年没跑了都，估计都生疏了许多。”拉提菲笑着说道。 “如果说我和迪米特里已经把小牛给收购了呢？我这次来是想跟你们建立一系列合作关系。” 第192章 f3年度冠军 马泽平和拉提菲讨论事情的具体内容，马林康自然并不知道，他现在唯一要做的事情是守住领跑位置，能不能拿年度冠军听天由命。 比赛来到第7圈，赛道的雨看起来已经变成忽略不计，就像细丝毛毛雨一样，这跟当初天气预报有点出入，所有车队并没有预料到这一点。 “注意去走到有水的地方，尽可能去控制轮胎温度。” 各位车手的比赛工程师都在无线电提醒车手这一点，他们已经意识到赛道条件变化和预期相比出现较大的偏差，只能通过即时数据来进行反馈和应对。 对于各位车手来说，他们不仅需要控制胎耗和轮胎温度，甚至还要想办法让赛车保持速度，节奏避免掉得太快。 接下来3圈，后面落后超过1分钟的车手开始搏一把，回维修区换干胎而不是先前考虑的雨胎，这些人有部分是发车卷入事故的，也有雨地节奏差得一塌糊涂。 “现在我们看看干胎的圈速，好像还是比雨胎要慢一点，不过这些本来就没什么可输的，尝试下不同策略很正常。”布伦德尔说道。 “是的，前面车手估计不会去尝试这种策略，不过有人轮胎衰竭得比较厉害，不知道最后6圈能不能坚持住。”克里斯回应道，他们现在也搞不清整体局势。 现在马林康已经领先林德布拉德超过3秒，而后者又领先邓恩3秒，几乎呈一个对称轴，但中间的值随时会发生变化。 如果按照这种情况下去，马林康确实无限接近年度冠军，目前为止最快圈速1分也在自己手上，但这还不够。 即使每一圈都疯狂推进，一下子把差距拉开几十秒，只要林德布拉德卡在第2，这场就没办法提前夺冠，这是事实。 又过了2圈，前3车手还是保持一定的差距，不同之处在于他们已经开始套慢车，这在只有120公里左右的比赛中属于极其罕见的情况。 事实上，甚至连退赛车手都还没有看到，这在一场雨战是非常罕见，也可能是昨天小巴多尔和杜费克极其严重的事故，让大部分车手不太愿意去冒险，仅有的赛道动作都发生在前几圈。 这些慢车都已经更换过干胎，都属于吃螃蟹没有吃到福利，甚至连骨头都啃不到的那种，再进去换一遍也是那个样。 “你说这些慢车会影响到比赛吗？”此时维修区最紧张的应该是杨晨怡，她在询问坐在隔壁的小巴多尔。 经过这段时间的了解和对围场环境逐渐熟悉，杨晨怡已经基本掌握基本的比赛规则和观赛技巧、围场的人脉关系和赛车原理等东西，不再是刚开始什么都不懂的纯新人，现在三叉戟的工作人员及明年新车队基本成员都已经认识得差不多。 “肯定会，但影响程度多少就不知道了，这不是平常打方向让车就行，现在有几位根本抓不住地，很可能干扰领跑车手正常驾驶线路。”小巴多尔耐心的说道。 “只希望他没被慢车影响到。”听完小巴多尔的话后，杨晨怡心里默默祈祷着。 赛道上，刚离开普洪弯的马林康看到前面一台进弯十分挣扎的赛车，想要往外线进行动手，结果对方稍微失去一点控制，恰好封住自己外线超车的想法，迫使自己只能踩刹车来避免事故 一来一回，直接影响至少3个弯的速度，这段又非常讲究节奏，整体损失的时间远比单纯在这里离开赛道的要多得多，身后林德布拉德见状直接缩进1秒。 离开第二计时段进入全油门路段后，马林康才终于把这台慢车过掉，接下来就是继续找水，而林德布拉德过掉慢车的位置刚好在全油门位置。 “我得发课，他是没注意到蓝旗吗？这种情况应该直接闪到一边去。”马林康在无线电抱怨前车阻挡他。 “行，我们会向赛会干事报告。”杰克虽是这么说，但实际上并没有计划这么做，因为前车从驾驶标准来说符合标准。 2秒差距说大不大，说小也不小，再坚持完2圈以后，马林康和林德布拉德继续维持这个距离，身后邓恩已经放弃争夺本场冠军的机会，直接放掉超过3秒，不过和第4的差距让他有资本这么放。 “冷静，阿维德跟你还有2秒差距，只剩下3圈，别被对手偷到机会。”杰克连忙在无线电提醒，他发现马林康节奏有一点不对，生怕出事情把整个赛季的努力几乎前功尽弃。 “不是，第二计时段水几乎没了，仅有的雨水根本浇不湿赛道，我在拼命找水来维持轮胎温度，你看看其他车手的速度。”马林康在无线电说道。 跑完这圈以后，比赛出现一个非常离奇的场面，干胎车手开始反套雨胎车手，但这些车手排名最靠前的已经落后超过1分20秒，对比赛结果影响不大。 而雷达显示，距离赛道最近的雨云还有10公里才能到达，也就是10-15分钟左右，届时比赛已经结束了。 “马林康的圈速好像有点慢，你现在比他快超过半秒，按照这个节奏可以在最后一圈尝试动手。”林德布拉德比赛工程师在无线电提醒道，他们看到追进积分的大好机会。 两圈以后，两位车手的差距肉眼可见的近，已经相差不到1秒，此时比赛已经进入最后一圈。 “现在马林康的速度似乎有些挣扎，林德布拉德已经来到进攻范围，现在来到第二计时段尾端，差距又缩进一点。”布伦德尔说道。 “豁出一切或一无所有，这是摆在林德布拉德面前一道选择题，要么把冠军争夺拖到最后一场，要么眼睁睁看着对手夺冠，现在就看。” 克里斯话刚说到一半，林德布拉德直接在进入公共汽车弯前进行动手，他想在这里吸住尾流完成超车。 他做到了一半，车头确实过去了，但另一半占据弯道线路显然没有做到，甚至连成功进弯都没有。 “好了，一切都结束了，2025赛季f3年度冠军争夺正式结束了。” 第193章 拉尾流 “马林康，你是2025赛季f3年度冠军，我们是冠军。” “感谢大家，这时候我已经说不出任何话，太激动了。” 赛后马林康的无线电只有无穷无尽的激动，他们开始在维修区进行狂欢，各位人员相拥着一起，压箱底的庆祝衣服和海报都拿出来穿上并举起。 这些庆祝衣服，其实就是马林康二号套装的特殊版本，一切设计和生产监督都交给埃里克进行处理。 和三叉戟的狂欢相比，普瑞玛那边脸色显然不太好看，好不容易抢回来的f3霸主位置又被其他车队抢走。 不过车队并没有怪林德布拉德最后一下的选择，他们清楚如果不在这个位置尝试，也没其他弯道可供他进行超车。 “没事的，今年你已经做得很棒，我们不会怪你最后时刻的选择。”罗辛在无线电说道。 “我知道我可以做得更好，但我已经尽力了，感谢大家的努力，现在让我们准备最后一场比赛，以高点结束本赛季。”林德布拉德回应道。 至于最后一弯发生什么情况，林德布拉德在比安奇蒙特弯吸到尾流，并把差距缩进不到0.3秒以后，直接在公共汽车弯准备走外线超车。 马林康刚开始下意识守住内线，但他的假动作晃到外线以后，根据规则不允许二次变线，尤其是刹车区变线被明令禁止，只能看着对手进行超车。 不过林德布拉德显然低估了赛道抓地力差异，第三段其实还有一些水渍，干的部分只有赛车线，他走的线路还有一些水，按理来说不会出问题，只是他的轮胎几乎被磨成干胎，碰水刹车只剩下无穷无尽的滑。 踩下刹车的那一刻，林德布拉德车头是领先于马林康，但是刹车距离不像纯雨地或纯干地一样，踩完以后才发现根本进不了弯道，就直直扎进缓冲区。 上墙倒没有，但回到赛道肯定丢掉第2，而林德布拉德想保留争冠希望就只允许排在第2，意味着他这一脚直接失去争冠的最后可能。 回到赛道后他排在第4，甚至连领奖台都丢了，但只要没有保住第2，排哪里都一个样。 “好了，马林康赢得年度冠军，你们怎么看？”比赛结束以后，社交媒体出现一个投票，问马林康这个冠军是不是实至名归。 “绝对实至名归，放眼历史可能找不到第二个如此强大的稳定性和适应性，每一场比赛都能拿分，还有特别快的纯速度和比赛节奏。” “别忘了一点，他是新秀，而不是回归者，今年比赛实在找不到太多瑕疵，红牛环排位赛或许是唯一问题，但正赛的强势回归估计找不到第二个，就连他直接都难以复制此成就。” “可以说三叉戟已经成为一支出色的f3车队，今年隐约从马林康身上看到博托莱托的影子，都很稳定，但他自身的能力绝对不可小觑，甚至比博托莱托要强，已经迫不及待看到他在明年驾驶f1赛车。” 绝大部分人都给马林康给出极高的评价，如果说去年赢下gb3还有一些侥幸因素在里面，今年的冠军简直是实至名归。 “我相信你总会做到的。”颁奖典礼结束后，杨晨怡对刚回到围场的马林康说道。 “是啊，我们做到了，我们做到了。”拿到冠军后，马林康身上的压力总算得到释放，把积在心里的压力释放出来。 “不得不说，最后几圈看着真累，要不要我来帮你按一按。”杨晨怡笑着问道。 “倒不用，反正以后有的是时间，夏休期不是超过1个月吗？到时候我们去伊比萨，到时候我天天给你按。”马林康不怀好意的笑道。 “天天按还不把我折磨透，人家还有工作要做了。”杨晨怡一边锤了锤马林康一边说道。 两个人在休息室聊一会儿，然后才再次分开，杨晨怡要回到巴塞罗那继续工作，她并没有参加庆功会的打算。 马林康先休息一会儿，观看下午的正赛以后，跟随着车队所有人员去最近的城市尽情狂欢，不醉不休的那种。 “今天难得如此嗨啊，平时得忍多久才会如此释放。”里奇笑着说道。 “也没多久，就几个月而已，都夺冠了当然得狂欢一把，要不要来飚几句歌。”马林康笑着说道。 接下来就是大家的狂欢，然后开始进入一个月的休赛期，紧接着就是收官战。 作为全赛历速度最快，尾速最高的赛道，没有之一，蒙扎根本没有太多驾驶方面技术难点，除了需要疯狂吸尾流以外。 如果说斯帕只需要吸两段全油门，但中间还得靠自己努力，拉开或缩进和其他赛车的差距，蒙扎几乎就是一次吸一次爽，次次吸次次爽，一切基础都源于车队的调教。 具体效果如何，排位赛是一个非常好的例子，练习赛结果看看就好，没人会拿着练习赛成绩去预测杆位。 “马林康，这场你主要为队友负责拉尾流，为车队冠军助一把力，这场你跑得如何都无所谓，不过至少得保证队友占据有利的发车位置。”布兰比拉说道。 “没问题，到时候给我赛车功率稍微调低一点，让队友功率更高一点，我觉得我的引擎按照现有的功率，很可能撑不到比赛结束。”马林康回应道，他依旧对自己的赛车情况感到担心。 “要不我现在给你换引擎，大不了练习赛就象征性跑几圈，不过排位赛会给你把功率拉满，同时测试极低下压力设置。”布兰比拉继续说道。 “随便，反正这场就主打一个玩，尽情的玩就可以。”马林康笑着说道。 练习赛马林康只完成2个飞驰圈，然后就再也没离开维修区，这两圈已经确保他避免全场垫底。 排位赛对马林康来说，唯一的重点是帮助队友吸尾流，顺便测试全新的调教为车队明年做准备。 现在车队在车队积分榜有41分领先优势，只需要避免普瑞玛在排位赛占据极其有利的位置就可以。 不过如何在最合适的位置让吸尾流效果最大化，这是一个非常好的问题，很多车队都在研究这件事情。 主要问题有三个，第一个是最短时间限制，原本这个规定只在f1出现，但由于每一年f3蒙扎出现的超级大堵车，东望洋没出现过的事情蒙扎见得到，今年赛会干事下定决心增加最短出场圈时间，来遏制这种离谱的画风。 第二个则是维修区位置，上有规则下有对策，很多人知道赛道时间限制不能压车以后，变成在维修区疯狂耗时间，来等待最合适的离开和放车时机，变得维修区变成新的停车场。 第三个出在吸尾流的时机，距离太近可能会影响进弯速度，有几个弯道还是很讲究节奏的，距离太远又不一定能精准吸到尾流，从而降低尾速。 更不用说还有其他车队的阻扰，出场圈他们会想方设法影响节奏或队形，同时使自己能获取更快的速度。 三叉戟的解决方法是让3位车手排在最后面，卡在中间很可能因为对手做不到这一点，卡在前面说不定会在出阿斯卡里弯遇到慢车，卡在后面最起码能在战术上做到这一点，有没有被黄旗或红旗影响纯粹听天由命。 第一个飞驰圈，马林康特地把速度放得很慢，想办法排在前面一台卡林赛车的后面，借此吸到对方的尾流，距离贴的过近对他来说差别不大，只要能给队友腾出空间就可以。 这台卡林赛车是刚伤愈复出的格雷，他是本场比赛几个席位变化之一，坎波斯在维修区挂着希望杜费克早日康复，同时找到德帕洛代打。 斯托瑟马尼斯的资金彻底耗尽，他的位置被博亚取代，不过这跟下赛季回归方程式没有太大关联，托帕里斯经历一个极其失望的赛季后也选择离队，吉尔泰尔被phm选中参加收官战。 其实很多人更好奇一件事，他们到底还能忍申宇玄多久，虽然这几场看起来比起赛季开始时要好很多，不再出现一圈慢5秒的尴尬情况。 很早以前车队想要签下马林康，但随着自己确认跳级晋升到f1且对外确认本周会是他今年最后一场比赛，这个计划随之作罢，现在市面上有钱的车手并不多，德勒达、拉贡纳森两位传奇都选择去gt赛场开辟新篇章。 说回来，第一圈马林康确实将拉尾流拉到极致，尤其是在发车直道，德利尼的尾速甚至达到接近320。 不过第一轮跑完，三叉戟没有一位车手排在前5，反而是普瑞玛3位车手都在这个区间，其中乌戈舒库暂时位居杆位。 至于马林康，这场他唯一的任务就是负责收集数据，为下赛季做准备，这算是他为车队所能做的一切。 “我们的赛车确实在直道特别快，但总感觉中低速弯我们会偏慢一点，尤其是在莱斯莫那边。”德利尼在无线电里反馈道。 “等会我们会为你们两台赛车改变一下前后翼的角度，顺便别忘了调整一下前后刹车比。”布兰比拉回应道。 所有车手都在维修区修整几分钟后，准备再一次开始飞驰圈，不过这中间有车队选择错峰做成绩，效果十分显着，对排名产生一定影响。 这一次三叉戟依旧选择最后放车，这是一个高风险和高回报的决定，成则有机会进入前排，败则做好陷入车阵的准备。 “三叉戟这个选择，很明显是搏最后时刻赛道条件变好能够快速提高成绩，所有人肯定都有至少一圈机会，但能不能把握住时机很重要，这个选择风险挺大的。”布伦德尔说道，收官战还是他做官方解说流嘉宾。 “确实，之前出现过太多为了控制到最后时刻冲线，中途却发生意外的情况，还有6分钟左右，所有人都还可以再来一圈。”克里斯回应道。 全场尾速最高毫无疑问属于马林康，车队这个非常规调教加上新引擎输出直接让他尾速来到330左右，甚至比f2还要快。 不过弯道速度那叫一个一言难尽，可能也跟没时间去适应有关系，反正这些都无关紧要，帮助队友取得更好位置才是头等大事。 连续三个直道，马林康都和队友留出至少2秒的距离，这是车队想出尾流最大化的办法，现实赛车最适用的大概在3秒左右。 “红旗？我了个去，我们还没冲过终点线完成这个飞驰圈，什么情况？” 第194章 决战前序 排位赛最后时刻，1号弯突然停着一台赛车，车头还是逆向面对赛道，赛会干事非常迅速出示红旗，并且确认比赛不会恢复进行，就按照现在的排名结束。 三叉戟这波直接亏爆，原本德利尼前两段都刷出全场最快，结果最后一段准备来到帕拉波利卡的时候出现红旗，这一圈直接作废，小巴多尔的圈速原本也可以进入前5，这完全怪不得他们会在无线电发飙。 最后的结果对三叉戟争夺车队冠军来说非常不利，尽管他们手握41分领先优势，但普瑞玛排位赛包揽前两排的强势表现，而车队3位甚至连倒杆都没拿到，最靠前的德利尼仅在第14位，两回合比赛有得追位置了。 “第19应该是除了红牛环以外最糟糕的排位赛位置，你对此有什么看法？”赛后记者询问马林康。 “我觉得车队的策略和设置并没有任何问题，只是我们在错误的时间出现在错误的位置上，排名并不能反应车队的真实速度，明后两天我们3位车手会尽可能把车队冠军带回家。”马林康在采访时回应道，他并不反对车队的决定。 事实上，所有3位车手并没有因此责怪车队的安排，他们清楚里奇和布兰比拉如此安排肯定是有一些想法，只是高风险的策略很可能会换来一无所有，这场就是最典型的例子。 整支车队也没有因此而失去信心，大家的注意力都从排位赛转移到明后两天的比赛，这才是真正的重点。 周六的冲刺赛，和昨天相比云量更少，赛道温度更高，观赛的车迷更多。 “这回合别管其他事情，往前追就完事了，别管那所谓的纪录，估计很多年都没人能够打破。”萨尔瓦多里赛前来到发车格，亲自对马林康说道。 “我早就做好这准备了，你去跟恩佐和白兰度说吧，他们这两回合发车位置比我更好，而且这时候也应该为明年准备。”马林康笑着说道。 “行，我去找他们了。” 每一场程序提起都会说累的，但谈到1号弯事故就不累了，因为这次是马林康第一次真正卷入到发车事故中，深刻体验到中后段发车有多么混乱。 “他们是准备全垒打吗？根本不刹车就想直接丢进来的，太惊人了，我赛车动不了了，悬挂断了。”马林康在无线电吐槽道，他的赛车已经出现损坏，比赛只进行1号弯就结束。 “关闭引擎，然后下车，注意不要横穿赛道。”杰克在无线电说道。 同样在1号弯退赛的不只有马林康，还有阿曼德和梅格托尼夫，他们3位在回维修区的路上讨论着事故。 “我什么都不知道，就只感受到后面有人顶一下，然后就没有然后了。”梅格托尼夫无奈吐槽道。 “我只注意到有一台车跟保龄球一样直接从后面丢到1号弯，直接撞在我的前悬挂上，甚至都没反应过来。”马林康摊手道，他到现在还是懵的。 “说得我知道一样，我发车准备进入刹车区时被人顶了一下，刹车都还没踩就直接失去控制，就整个离谱。”阿曼德也非常困惑，莫名其妙就被顶飞出去。 “得了，估计又要去小黑屋坐一会。”马林康无奈的说道。 “倒不至于，真正的事故始作俑者还在赛道上，如果他们现在能出结果就用不着去那边，反之比赛结束后一块去喝茶。”梅格托尼夫说道。 当他们进行谈话的时候，电视转播镜头给出发车事故的完整回放。 前面车手倒没有太大的问题，不过后面似乎是一台詹泽的车手在刹车点及位置判断出现偏差，直接把阿曼德给顶出去。 他们两位已经是整个车阵的最后方，而且刚好处在赛道最内侧，被顶的阿曼德直接失去赛车控制，赛车滑到草地上且赛车打转180度左右。 滑行一段距离以后，阿曼德的赛车刚好像保龄球一样精准撞在两台赛车中间，一台前悬挂断了，另一台后悬挂断了，还有部分赛车在躲闪的时候赛车出现受损。 前悬挂断的是马林康的赛车，原本他的发车十分出色，通过超快的反应和疯狂拉尾流直接提升4个位置，1号弯甚至快过掉队友，结果一下撞击比赛彻底结束。 这件事故最后判定这台詹泽赛车全责，处以10秒罚时，还是这场赛会干事判罚比较松的情况下，换做别人有可能直接通过维修区。 “马林康，这是你今年首次遭遇事故退赛，结束你连续18场比赛拿分纪录，有什么看法吗？”退赛后接受采访时，记者询问道。 “没什么好说的，这只是单纯的不走运而已，我们已经在1号弯前面做到所能做的一切，这就是赛车。”马林康回应道，他倒是看得挺开的。 “这场过后车队积分领先优势应该会进一步缩小，而明天发车顺位又不是很理想，你们有什么想法去争夺年度冠军？”记者继续询问道，问的时候比赛还没有结束。 “听天由命吧，蒙扎是一条神奇的赛道，收官战所有人都会拼老命，无论是为直接还是为车队，没有人能够就此松懈下来 可能也就身上并没有背负太大的压力。”马林康继续回应。 虽然马林康清楚本周车队没有给他下达任何成绩指标，不过经历糟糕的排位赛和冲刺赛以后，自己意识到该扛起车队的时候还是得扛着，3对3总比2对3好。 冲刺赛结束，前5并没有看到普瑞玛车手的影子，不过他们都能够占据积分区席位，三叉戟成绩最高的小巴多尔距离积分区只差一步。 车队上下突然有一种紧张感，主赛的发车顺位都比较糟糕，需要一点奇迹才能避免被对手逆转。 “马林康，你跟我过来一下，我有事情跟你说，剩下就跟罗科一块分析数据。”布兰比拉说道，然后把自己叫到另一侧。 “你觉得明天需不需要更换调教？毕竟到时候是夺冠决战，而不是平常的测试或练习。” “不需要，我有信心。” 第195章 初级方程式告别演出 蒙扎的周日，现场铁佛寺的热情已经达到顶峰，他们迫不及待等待下午比赛的开始，早上就有许多车迷来到现场观赛，哪怕是垫赛也能激起他们的欲望。 “今天是2025赛季f3最后一场比赛，虽然车手冠军已经在上个月决出，不过这场我们还可以看谁能获得车队冠军。”克里斯进入直播信号时说道。 “今天这场会很有意思，普瑞玛3台车都在非常好的发车位置，而三叉戟非常不走运的只能在中间位置发车，而蒙扎刚好是一个神奇的地方，任何事情都可能发生，或许我们能见到疯狂的收官战。”布伦德尔说道，他更多的是期待。 此时的发车格，萨尔瓦多里和马林康进行最后的谈话，里奇则负责前面一点的德利尼和小巴多尔。 “马林康，我知道今天是你在初级方程式的最后一场比赛，拿到冠军放松我们可以理解，可能在某种程度上确实没必要过于卖力，但今天我们希望你能为车队再努力一把，为了车队能够历史性的取得双料年度冠军。”萨尔瓦多里认真说道，这是历史性的时刻，无论如何都不想放弃这一点。 “行，不过我得能顺利先路过1号弯再说，最起码得留在赛道上再谈其他的。”马林康笑着说道，他清楚昨天发生的事情，今天得先避免再说。 “总而言之，希望你能在你所能做的范围去帮助车队。”萨尔瓦多里见时间差不多刚离开，便不再多说，他觉得马林康应该知道怎么做。 指示牌一出，所有人离开赛道，等待红灯熄灭进行本赛季最后一次暖胎圈，或许对要去东望洋或者想体验f2的车手，他们还可以再继续进行比赛。 2分多钟以后，所有车手陆续回到发车格，等待最后一台车和队尾医疗车就位及五盏红灯亮起和熄灭。 “五盏红灯熄灭，比赛正式开始，前面车手发车都特别出色，可以看到两台普瑞玛已经在进弯之前轮对轮，身后另一台车也占据有利位置。”克里斯说道，一般发车阶段很多解说都比较激动。 出2号弯来到另一条全油门路段，普瑞玛已经占据场上前3，他们成功取得梦幻开局，这对于他们争夺车队冠军奠定非常好的基础。 作为对比，三叉戟依旧陷在中间位置，这一次他们都难顺利通过第一个减速弯，不过位置上没有太大提升，马林康也没有昨天那种神奇的发车反应，出弯后只过掉一台车来到第18。 1-2号弯是没有人引发事故，但不代表后面几个弯所有人都会相安无事，4-5号弯和莱斯莫那段也是事故高发区。 “后面好像有人在这里发生碰撞，那是邓恩的赛车停在这里，看起来他的前悬挂出现受损，年度第3应该是保不住了。” 随着克里斯的声音和直播镜头，可以看到邓恩将车停在5号弯出弯位置，一脸沮丧的离开赛车，原本排位赛成绩就一般，正赛又摊上这种事，今年估计就这样了。 他是和克莱罗发生碰撞，不过后者赛车并没有出现任何问题，依旧留在赛道上，而且这个事故赛会干事甚至连调查公告都没给出，只能自认倒霉，剩下就是听天由命。 另外一起事故则是后方两台车为争夺位置直接在莱斯莫发生一些擦碰，一台车停在缓冲区出不来，另一台车能够回到维修区但整场比赛没有再出来过。 安全车在赛道上带几圈，以便清理一些会影响比赛的砂石、碎片。 “注意间距，你现在排在第17位，两位队友分别在12-13。”杰克在无线电告诉马林康现在的位置。 “收到，放轻松。”马林康还在无线电跟工程师开玩笑。 比赛重启的时候并没有太多意外，所有赛车都顺利通过第一计时段，暂时也没有出现位置上的变化。 来到后直道，马林康已经吸住前车的尾流，之前莱斯莫两个弯道和几个减速弯都成功跟住对方，这和他临场改变刹车设置有关 这让设置成功匹配自己的驾驶方式。 毕竟任何一台赛车，任何一种设置都有解决的方法，都能想到办法去适应和尽可能匹配自己的驾驶风格，除了极个别设计极度偏差的赛车以外，当然这跟初级方程式没有半毛钱关系，人家可是统规车。 阿斯卡里弯前面，马林康靠着极为惊人的尾速，非常轻松过掉前面的赛车，甚至用不着开可变尾翼。 同样的招数马林康又在接下来2圈过掉3台车，而身前的队友已经进入积分区门口位置，不过这些还不足以让三叉戟成为年度冠军，毕竟普瑞玛非常轻松的占据前3，到现在还没有人能够撼动。 “已经来到第8圈，此时场上还是比较平静，重启后真正展现出长距离的好坏，部分车手开始往后掉位置，但整体似乎少了一点悬念。”克里斯说道。 “或许这是这赛季的常态，很多比赛都在最后时刻发生较大的位置变化，只因为轮胎衰竭问题，更不用说杜费克上一场那次事故后，难免有部分车手选择收着开。”布伦德尔回应道。 “是，不过这场超车次数挺多，最起码有东西让我们讲下去，不用谈那些岁月史书来耗时间。”克里斯笑着回应道。 今年的主赛一共有22圈，可能跟现在赛车在高速赛道圈速变快有关，和前两年相比直接增加1圈。 当比赛进入下半程的时候，前3还是普瑞玛的车手，不过身后已经有车手逐渐跟上他们的节奏，虽然一时半会只能尾随着。 三叉戟的其中两位车手，德利尼和小巴多尔依旧卡在积分区门口位置，而马林康已经来到他们的后面，速度明显比前两台车快。 “不得不说，可能也只有马林康能把这个设置开成和其他车手相差无几，换别人来不一定行。”布兰比拉坐在工作台感慨道。 “现在不是讨论这个的时候，他的速度是全场最快，但前面是队友，要不要让车换取最后一线机会？” 第196章 戏剧结局 “为了车队冠军，必须得换，先让他们给马林康让车，理由说清楚他们肯定同意，我们赛前也讨论过这个问题，之后他们能不能过掉前车是他们的事情。”萨尔瓦多里亲自下指令道。 “不过这？现在换还不如直接让马林康超过去更实在，他的尾速实在是太快了。”杰克提议道，这是工作台几个人没有想到过的事情，尤其是里奇和萨尔瓦多里，原本他们认为提意见的是另外两位比赛工程师。 “杰克，你有什么想说的？”一旁的里奇特别诧异，他一时半会弄不清杰克的想法是什么。 “我确实是马林康的比赛工程师，但这个时候得从车队角度去考虑，让他堂堂正正的去进行超车，比靠让车获得位置要更好，这么做反而会影响队友的速度，更不用说下赛季我还要跟另一位车手合作，而不是跟他晋升到f1。”杰克回应道。 “现在考虑的时间不多了，你们快做决定好让我妈对各自的车手说。”乌贝托和法尼都在这时候开口说道，本赛季他们虽然跟马林康没有交集，但这时候希望车队能给出回复，毕竟都是一支车队的成员。 “不让车，一切凭本事，但不要出现过多的缠斗，车手要如何选择是他们的事情，我们把指令下了就行。”萨尔瓦多里说道，他很快就敲定最终的决定。 对车队来说，他们现在只确认小巴多尔会在下赛季留队，另外两位车手是谁还不知道，这时候他们需要车队冠军来抢人，明年还是有很多优秀车手可供争取，例如塔波宁、鲍威尔、邦达雷夫等跟f1车队青训项目有关的车手。 这个节点他们选择自由竞争而不是下达车队指令，本身需要一定的勇气，还要看车手对局势判断的反应，玩不好前功尽弃。 当马林康接到杰克下达指令的第一反应，是没想到车队敢这么玩，不过很快他就反应过来，这是不想让队友因为自己牺牲场上排名。 两位队友收到指令时，他们也猜得出车队的想法，只是他们很清楚，马林康速度确实更快，就算是防守也是白费时间。 他们确实没在直道让车，而是等刹车区位置不做防守，让马林康非常轻松的超过去，一圈就提升两个位置进入积分区。 “他的直道速度确实太快了，根本防不住，我尽力了。”德利尼和小巴多尔都在无线电里说道。 “尽力就好，接下来继续给其他车手施加压力。”他们的比赛工程师哪里不知道这是在演戏，不过还是得配合一下，认为他们真的只是被过掉，要不然操控比赛这锅可背不起。 当然，这也不算操控比赛，最起码比起小皮奎特撞车门来说，或者说帕奎塔托人买黄牌，连皮毛都算不上。 “做得好，现在已经来到第9，继续推进，注意轮胎磨损和刹车温度。”杰克在无线电里提醒道。 现在马林康最大的问题在于，速度特别快，但由于练习赛、排位赛和冲刺赛总共还没跑超过一个主赛的里程，现在还不知道长距离情况和潜在隐患如何，但考虑到车队的荣誉，管不了这么多。 以同样的方法，马林康靠着惊人的尾速再次过掉两台车，这时候距离比赛结束还有7圈，和身前普瑞玛车手已经非常近。 现在普瑞玛车手正在面对斯莱特和两台坎波斯的攻击，前6自成一个集团，即使马林康已经过掉这个车阵，和他们还有超过5秒的差距。 如果不出意外，比赛结果并不会发生太大变化，但蒙扎每一次都会带来不一样的惊喜。 “安全车，后面有车手撞车，赛道上有碎片注意避让。”杰克的声音再一次响起。 “不可思议。”马林康惊讶道，心理认为这比赛会更加夸张。 这一次事故完全改变现在的比赛格局，前6好不容易积累的优势瞬间化为乌有，后面车手有机会向更好的排名发起冲击。 事故本身并不复杂，一台队尾的赛车在阿斯卡里弯打滑陷进砂石区，没有第二台车卷入其中。 吊车进入将赛车吊走后，比赛就可以继续进行，但一来一回至少带2圈，加上触发开始的那1圈，距离比赛结束只剩下4圈。 “集中注意力，最后4圈，一切皆有可能。”萨尔瓦多里这一次直接给3位车手一起发无线电。 “守住位置，按照现在的局势足以让我们取得年度冠军，别让后面的车手过掉。”罗辛也在无线电提醒队内车手。 “安全车顶灯已经熄灭，现在的情况对普瑞玛来说非常有利，三叉戟需要一些奇迹才能取得守住。”克里斯说道。 “任何事情都可能发生，永远想不到下一秒会发生什么，这是今年比赛最后4圈，也许是最疯狂的4圈。”布伦德尔难得一见的渲染气氛。 随着领跑的卡马拉率先带领车阵冲过帕拉波利卡，比赛再一次恢复进行，所有车手拼尽全力去吸住前车尾流，想要在1号弯进行超车。 1号弯，真正的必争之地，卡马拉并没有拉开太大差距，相反被身后的乌戈舒库追进，队友准备直接在这里进行动手。 只不过，一整年最不该出问题的时候，出问题了。 “普瑞玛又内斗了我的天，乌戈舒库直接在这里把卡马拉顶打转，卡马拉停在缓冲区位置，这一撞把大好局势给毁掉了。”克里斯惊呼道。 “我无法相信，乌戈舒库竟然在这里和队友发生碰撞，总感觉是刹车点太晚，无论如何普瑞玛原本拥有的大好局势，现在变成要如何应对三叉戟的3位车手，得亏乌戈赛车没有受损，要不然事情更加糟糕。”布伦德尔也傻眼了，他没见过这么离谱的事情。 “我了发，乌戈在搞什么，他毁了一切。”卡马拉直接在无线电抱怨道，他的赛车进入防熄火模式动不了了 “冷静冷静，按照现在的情况，我们能以3分的优势加冕年度冠军，不要轻举妄动，只剩下不到4圈，保住位置就可以。” “收到。” 第197章 双料冠军 卡马拉和乌戈舒库的事故，赛会最后认定后车责任更大，决定赛后加罚5秒，意味着他现在还身背着罚时，但3圈拉开5秒显然不现实。 了解到这情况的马林康，并没有再往前进行追击，自己清楚这时候最需要的就是保持稳定，而不是像拼命三郎一样继续争夺位置。 不过戏剧性并没有就此结束，卡马拉的事故并没有引发安全车，只是出现虚拟安全车，让赛道工作人员将他的赛车推出赛道。 这次虚拟安全车只触发1圈就结束，恢复的时候大部分车手都在阿斯卡里弯附近，这里也是一大超车圣地。 “我好像觉得刹车出现一点问题，就感觉没办法一下子让赛车踩到底。”马林康在无线电反馈道，他发现赛车在进弯前制动反应比开赛时更慢。 “还能撑得住吗？”杰克询问道，他不知道情况如何，只能通过车手反馈来得知。 “不一定能，刚才那半圈就已经隐约出现问题，就必须很早刹车才能精准进弯。”马林康反应道。 “进站，进站，我们不想过于冒险，注意身后的赛车。”杰克迅速做出决定，他不想看到最后一圈莫名其妙出现事故。 “收到。” 马林康听到车队指令后，出阿斯卡里弯直接放慢速度，让身后赛车全部过去后才缓慢将其带回维修区。 “我无法相信发生的一切。”回到维修区后，马林康并没有立刻离开赛车，而是在无线电继续跟杰克进行沟通。 “说得我相信一样，等会记得帮忙举牌子。”杰克笑着回应道。 “我到现在还坐在车里面，坐着举啊还是。”马林康听到他的要求有点想笑。 “得了，下车也就几秒，很快的，你的车只是刹车过热又不是其他大问题。”杰克吐槽道。 等马林康下车以后，比赛也随之结束，原本普瑞玛能够包揽前3，或者至少能在领奖台锁定两个位置，但由于乌戈舒库最后时刻的上头操作，直接丢掉2个领奖台。 林德布拉德确实拿到胜利，但乌戈舒库的第2转换成罚时后变成第6，德利尼和小巴多尔两位车手都在积分区让三叉戟守住车队年度冠军位置。 三叉戟维修区显得十分兴奋，肉眼可见的那种，这是车队历史第一次在一个赛事包揽车手和车队双料冠军，弥补两年前歌德暖胎圈熄火间接导致失去车队冠军的遗憾。 “我们做到了，我们特么的做到了。”里奇坐在工作台上非常激动的说道。 “是的，我们做到了，我们是冠军，车手车队双料年度冠军。”萨尔瓦多里也非常的激动，这意味着车队真正成为能和普瑞玛一决高下的顶级f3车队。 “嘿，伙计，去举下牌子，有属于你的那一部分。”一位工作人员上前叫马林康，让自己去配合他们举牌。 “等队友来了也不迟，到时候我拿车手冠军那一块，车队冠军则交给他们。”马林康笑着说道，这时候他可不急着庆祝，反正接下来还有小半年。 接下来的时间，领奖台上庆祝着这场的胜利，台下则成为三叉戟欢乐的海洋，各种机位都拍一遍，甚至两位f2车手、领队和经理都亲自下场加入庆祝活动，不过这期间有段时间少了马林康的身影，因为他突然被叫去接受赛后现场采访。 根据f3的规定，这时候可拿不了年度冠军奖杯，得等到12月阿布扎比收官战才行，意味着接下来3个月，什么事都没有，除了一部分想要跑东望洋的车手，但不妨碍现在进行一系列活动。 “马林康，这几乎是一个完美的赛季，可能收官战双退是唯一不足的地方，对今年有什么感想？”f3记者最后一次询问马林康，这是他的第一个问题。 “到现在我还觉得难以置信，车队想方设法帮我、帮队友解决季前测试出现的一些问题，随着赛季进行才意识到自己处在一个非常有利的位置，我觉得今年有一些不足的地方，拿年度冠军依旧觉得难以置信，感谢车队所有人，感谢车迷们的支持。”马林康在领奖台下发表感想，车迷也是很给力的响起掌声。 “另一个问题，下赛季你已经确认进入f1，对未来有什么目标吗？”记者继续询问道。 “目标啊，我得先申请到超级驾照再说，这是一切的基础，剩下的走一步看一步吧，我甚至都不知道明年队友会是谁。”马林康说道，他不想把步子迈得太大，还是比较现实和脚踏实地。 “行，很高兴你能够接受采访，继续庆祝吧。”记者笑着说道。 当他说完这句话时，现场车迷响起阵阵掌声和欢呼声，这些都是献给马林康的。 两个不同的社交媒体评论区，展现出两种截然不同的态度，听起来挺奇妙的，但却又是不争的事实。 马林康以前最经常发的社交媒体，上面祝贺的话语不多，更多的是质疑，质疑他的表现配不上年度冠军，拿冠军只是运气好，别人要是全力发挥完全没自己什么事情。 是啊，3场胜利、7个领奖台和2个杆位，创历史的连续18回合取得积分，在一个有着21位车手登上领奖台的混乱赛季拿到如此成绩，还能被人说是水货冠军，真的是不可思议。 真不知道明年舆论场会有多疯狂，就以这批人的特性，指不定能搞出比阿根廷车迷更疯狂的事情出来。 另一个社交媒体评论区下面大部分都是恭喜自己拿到冠军，甚至还有人专门发帖子证明这个冠军含金量有多高，有人想要邀请自己去播客做客，数据这东西其实有人搬运的，但大部分都不是进入主流圈子的小创作者。 当然，这不是最疯狂的，有部分车迷直接认为马林康过于狂妄自大，啥本事没有甩脸别人第一名，迈凯伦好心好意邀请你上来结果分分钟抛弃别人。 友情提示，对于这件事，迈凯伦后面亲自对媒体承认是和马林康出现一些沟通问题才造成的，跟车手本人没有任何关系。 不管怎么说，准备进入2026年完成新秀赛季前，马林康还有几件事要做，他的初级方程式也随之结束，后面就将迎来f1生涯，一段传奇的开启。