《F1模范生》 暖胎章 前奏 第1章 暖胎章 前奏 ps：这一章主要介绍背景，类似于前言，所以被称之为“暖胎章”，f1小说味拉满。而且本章实际上是在前7章写完后临时加的，所以可能会存在重复，请各位原谅我（）。当然正如看f1比赛，不看暖胎圈也无关大雅那样，这章车迷朋友们也可以选择不看。 “***这赛季终于结束了！这个赛季从开始到结束一直都是场噩梦。我不常喝酒，但过去的这一年让我开始考虑是否要去当个职业喝酒选手。***直接拿威士忌打点滴算了。有时候我就需要这个！” 这是哈斯车队领队斯泰纳自传《surviving to drive（赛道求生）》对2021赛季的评价。 f1，全称世界一级方程式锦标赛，观众度过了无比精彩的2021年。维斯塔潘与汉密尔顿争夺年度总冠军的看点贯穿整个赛季，并在当年最后一站的最后一圈产生答案。而严重事故，小车队爆冷夺冠，戏剧性反转层出不穷，为这部跌宕起伏的故事添上杰出的文笔。 然而正是这个10年后，都有可能被人津津乐道的赛季，却有一批车迷不愿再回忆。当然不是汉密尔顿车迷，而是哈斯车队的车迷。 时间回到2020年末，在早早宣布车队旗下两名正式车手——马格努森和格罗斯让将不会续约时，哈斯车队便从低级别方程式赛事物色新车手。除了当年f2年度冠军，车王舒马赫之子米克-舒马赫外，亚军艾洛特，第5名马泽平也进入这支美国年轻车队的视野里。最终马泽平成功拿到了第二个席位。 消息一出，令广大车迷十分愤怒，因为俄罗斯车手尼基塔-马泽平身上实在有太多争议性。 曾有马泽平车迷在评论区中和别人对线，争吵到关键处，对方锐评道：“能力也是一坨，人品更是一坨还真有人粉，你开心就好。”直接把马泽平车迷说破防了。 既然能成为锐评，那么就有站得住脚的论据。从能力上，马泽平拥有所有付费车手的通病——速度慢。参加f3的第一个赛季，马泽平落后当年f3冠军斯托尔高达497分；第二个赛季稍微进步了些，分差被缩小到了333分，当然也没好到哪里去。 多年前f3赛事的一场排位赛中，马泽平认为艾洛特阻挡了他的飞行圈，于是场下就对艾洛特大打出手；2019年，马泽平在社交媒体上公开发布骚扰女模特的视频，引起了轩然大波，即使后来马泽平本人亲自下场道歉，此事也成为人们反对马泽平进入哈斯车队的一大理由；那么马泽平发表种族歧视言论，开车闯红灯等缺德事也就不足为奇了。因此，国内网友直接送他“泽平”的外号。 面对舆论的一致反对，“英语老师”则表示了对马泽平的信任，称他为“成熟的赛车手”。但是马泽平为什么能够获得哈斯车队的青睐，甚至连车迷的讨伐都不怕？ 身为“爸爸力量”的一员，马泽平的好父亲，德米特里-马泽平是俄罗斯超级大寡头，掌控着乌拉尔化工。说一个形象的比喻，如果某个俄罗斯人不认识老马泽平，就相当于足球迷不认识梅西，网球迷不认识德约科维奇。 于是依靠99%的卢布和1%的汗水，马泽平在2021赛季强势降临f1，并且在第一站巴林就创造了三节练习赛，排位赛，正赛全部失误的神迹，甚至正赛都没撑过三个弯，完成了对萨基尔赛道的速通。 不过赛季深入之后，马泽平也成熟了一点，偶尔爆种还能在巴西站超越米克。就当形势逐渐平稳之时，2022赛季前夕，因为一些众所周知的原因，马泽平和乌拉尔化工被哈斯直接扫地出门。 当然这都是后话。 2021，巴林冬测。 萨基尔赛道刮起了沙尘暴，漫天的飞沙让斯泰纳等车队高层下达完让车手进站的指令后，就离开指挥台，躲回了p房。舒适的空调吹着，斯泰纳问道：“怎么样？” 哈斯车队技术总监西蒙-雷斯塔苦笑道：“和我们想象的一致。冈瑟，原谅我的粗鲁，但是如果我们的赛车还能拥有竞争力，那才是对其他车队最大的侮辱。” 斯泰纳也跟着苦笑：“是啊......看来我们的积分要比去年少了。” 2020赛季，哈斯车队的积分仅有3分，而斯泰纳在赛季开始前就说出如此不自信的话，大家都知道这意味着什么。 不久前，哈斯车队才发布2021年的赛车vf-21，是所有车队中最晚的。按照斯泰纳的说法，那就是一台赛车没必要发布两次，而且铁定是要垫底的。2022赛季f1将会迎来气动规则大改，正式从混动时代进入地效时代，面对“时代的变迁”，哈斯车队做出了一个极为大胆的决策：他们战略放弃了2020下半赛季和2021赛季，将时间和资源全部投入2022新车的研发中。 所以2021赛季的vf-21赛车只是按照规则改动砍去了底板，加上为了气动平衡，不至于让米克舒马赫和马泽平原地起飞致敬韦伯，又对法拉利的破引擎砍去了一部分马力。这种糊弄人的赛车，要是还能击败其他车队，那真是阿里森伤心纽维落泪，比诺托高呼抱大腿。 “这几天能顺利度过已经很不错了。”见气氛有些尴尬，首席工程师小松礼雄说道，“米克和尼基塔很出色的完成了测试任务，并在快速适应f1的节奏，这证明他们拥有很大的潜力，将来可能不输于凯文和罗曼。” 小松礼雄说的“凯文和罗曼”，就是曾经的哈斯车手马格努森和格罗斯让。他们和斯泰纳被网友并称为“哈斯三宝”，两名车手和领队有过嬉笑，也有过内斗和令人印象深刻的“英语课堂”，虽说二人双双被扫地出门，斯泰纳起到了推波助澜的作用，但是如今斯泰纳反倒有些想念过去的日子。 无他，还是因为现在的两位“少爷”车手太难伺候了！一个是车王之子，从低级别方程式就受到万众瞩目；另一个提供了哈斯车队大部分的经费，成功用金钱的力量让哈斯这支美国车队的赛车喷涂上了俄罗斯国旗配色。 这样的背景，彻底使斯泰纳断绝了上英语课的念头，转而变成了尽职尽责的“幼师”，当车手遇到困难或犯错误，斯泰纳都会以鼓励或安慰为主，不得不说，真是时过境迁。 同样，2021年的哈斯车队再也不是原来的faas“海底捞”车队，而是名副其实的——哈斯幼儿园！ “对于他们来说，这是新的开始。”斯泰纳回答小松礼雄的话。 “对于我们来说难道不是这样吗？”小松礼雄带着微笑，反问道。 斯泰纳笑笑，从旁边拿出了三瓶威士忌：“喝点？” 西蒙-雷斯塔嘴上说着：“这时候就要借酒消愁，到了阿布扎比我们岂不是要变成酒鬼？”身体却很诚实，接过一瓶威士忌。 三人干杯，猛喝了一大口。斯泰纳说道：“致哈斯车队。” “致哈斯车队！” 第一章 巴林 第2章 巴林 “尼基塔，尼基塔？”工程师望着座舱内的车手始终低着头一言不发，关切问道。 “啊？”车手骤然抬头，结巴地说，“我，我没事。” “没事就好，尼基塔......这场比赛加油！”工程师松了口气，他在f1做了这么多年，却是第一次遇到这么抽象的车手。现在他心中只有一个念头，那就是对方正赛不要再失误了！ 当然，已经往p房方向走的他更不会想到，此时的对方已经不是他所认识的车手了。 “真的来了......”几秒后，车手忽然喃喃自语道，“另一个世界。” 不等车手继续诗情画意，一道来自灵魂的声音传了过来：“车手您好，欢迎来到2021年f1巴林站，我们将全程帮助您向人类最顶尖的速度前进！” 若是其他人听到这声音，恐怕早就吓得魂不守舍，然而车手就像习以为常般，说道：“有没有新功能？” 声音像是很满意车手的态度，继续说：“你可以控制时间的运行和停止，只要默念‘面板’，打开虚拟面板，然后点击暂停按钮。” 车手机械性的照做了，随即世界上的一切活动全部停止，就连车手的主视角都变成了座舱外。望着自己的身体就这么在面前，车手问道：“那我还能动吗？” “不能，”系统回答，“你只能以灵魂的视角观察世界。” 车手心里搞怪的念头一闪而逝，向四周看去，发现自己的发车位置十分靠后，都到了第19位，也不知道这具身体原来的主人是怎么跑排位赛的。 “等等！”忽然，车手意识到了什么，想到之前那人称自己为尼基塔，又看到面前的哈斯赛车，黑色t架，一种不好的预感出现在他心里。 脑海里的声音也适时响起：“在这次穿越中，您将代替原先时间线的马泽平，在获得他全部能力和记忆的基础上，还可以选出三个突出技能。” “所以我穿越成了马泽平？”车手问道。 “是的。”系统回答。 “啊——”车手不禁哀嚎起来。自己穿越也就算了，还穿越到人间之屑马泽平身上，实在是倒了血霉了！ 车手印象中的十天前。 张炳泉像往常一样吃好早饭，车队就征询他是否愿意报名当地组织的f1电竞赛，并告知如果他能参加并取得前3的成绩，个人及车队将会获得一笔价值不菲的奖金。 双方正聊着，张炳泉的母亲说道：“我之前一直说的相亲对象，你觉得怎么样？” 张炳泉不由皱眉：“妈，你不是说我拿了全国赛冠军就不提这些事了吗？” “你拿到了吗？”张炳泉母亲反问。 “这不还没结束吗！”张炳泉叹气，“才跑到银石站。” 处理完所有事后，张炳泉无力的躺在床上：“我怎么每天都这么困啊？！” “车手您好，系统这里检测到您是一位被环境所埋没的天才车手，我可以帮您解决一切问题，并带领您走向赛车的最高殿堂！”忽然，张炳泉的脑海深处传来了一个女声。 “卧槽！什么情况......” 接下来就是网文里常有的套路，系统随便制造了几个超自然事件，就让张炳泉相信了她的存在。 几天后，张炳泉忽然问道：“系统，你说会带我去赛车最高殿堂的，怎么一点变化都没有？” 系统只是回答：“你这几天先专心练车。系统建议可以去方程式赛车场进行包场练习，熟悉方程式赛车比赛的具体操作。” 张炳泉一听，倒吸一口凉气：“方程式赛车场包场，还连续包好几天？！你知道这有多贵吗？” 系统回答的云淡风轻：“听好了，这是明天彩票的中奖号码......” 于是张炳泉每天高强度训练，甚至在场地关门后还去模拟器练习，活脱脱把自己变成了没有感情的赛车机器。 他本以为系统会让自己快速大幅度提升能力，然后虚构出超级驾照什么的，类似于他最近在起点看的f1区独苗小说一样。不料在一个普通的夜晚，他躺在床上看着窗外的星空，忽然天旋地转，再醒来仍是黑夜，只不过自己已经坐在哈斯9号赛车的座舱内。 收回思绪，张炳泉问道：“那么有没有能力值之类的信息？就像我看的小说那样！” “有的。”见对方始终保持冷静，系统语气也爽快很多，“你只要心中默念‘数据’，就可以打开了。” 张炳泉照做后，只见虚拟面板发生改变，一群数字出现在他的眼前。 【车手姓名：尼基塔-马泽平 单圈：53 长距离：55 稳定性：39 超车：62 防守：46 保胎：58 起步：47 救车：71 应变能力：53 身体素质：60 心态：60 运气：73 评价：f2及格车手，在目前的f1就是纯小丑 目前状态：f1哈斯车队二号车手】 其他的数据张炳泉都觉得很符合他对马泽平的想象，只有最后那个状态给他看傻了，自己可是金主，无可置疑的黑色t架，居然在给米克撞二代打下手？！ 不行，以后有机会得好好找斯泰纳幼师聊聊。 张炳泉沉思着，系统忽然提醒道：“在你决定回到座舱的那一刻，你将会得到马泽平全部能力和记忆，以后你也必须忘记张炳泉，你只有唯一的名字——马泽平！” 听完这番话，张炳泉抽了口冷气，放弃过往一切，这对他一个普通人来说太残酷了。 但随即他苦笑说道：“我还有选择的权利吗？哪里可以结束暂停？” 系统没有安慰什么，而是直接回答了张炳泉......不，马泽平的问题。顿时马泽平视角又回到座舱内，面前巨大的halo占据了相当一部分视野。 与视角变换的同时，无数该具身体曾经的记忆飞速涌入马泽平脑海中，弄得他脑中一阵阵幻痛。好在这种情况没持续多久，他又重振精神，投入到即将到来的挑战中。 “对了，三项突出技能你怎么选？”系统声音不合时宜的响起。 马泽平思考了一会，说：“长距离，防守和保胎吧！” 在他印象中，哈斯2021年的赛车竞争力不是很足。就算他选了超车，能不能追上别人还是个问题，别提超越了；选单圈，排位赛也进不了q3。不如选一些能够恶心竞争对手的技能，有可能还会混个积分。 瞬间，数据发生了翻天覆地的变化，长距离从55飙升到95，其他两个也没落下，防守从46变成86，保胎从58变成98。 “这简直是世界冠军的数据！”马泽平愕然，突出技能确实非常突出啊。 不过新的问题出现在面前，那就是他一下子成为了一名优缺点非常明显的车手，最要命的是自己只有39的稳定性，如果不加以改进，以后还是会像历史线的马泽平一样拙劣。 “有没有提升数据的方法？”马泽平有些担心自己天赋极限就到这里了。 “还是可以通过勤奋训练来提升特定的数据，”系统回答，“比如稳定性，单圈之类的，而超车防守相关的数据则只能依靠比赛了。” “copy。”马泽平在说话上已经进入车手状态了。而此时，巴林萨基尔赛道五盏红灯变为绿色，暖胎圈开始了！ 众车手纷纷踩下第一脚油门，在赛道上扭来扭去以快速提升胎温。 马泽平甚至不用检索记忆，身体自然而然地就启动赛车。霎时间，强烈的推背感让马泽平感觉到肾上腺素飙升。 作为车迷，马泽平曾经玩过很多f1游戏和模拟器，开过各种各样的卡丁车。但直到今天，他才真正体会到f1赛车的快感。 曾经有个不知道在哪摆地摊的人说过，男人遇到两样东西会失去理智，一是美女，二是赛车。对于马泽平这种人，后者明显更加有杀伤力一些。 于是亢奋心理的驱使下，马泽平做了件几年后想起都会忍不住抽自己耳光的事。他在几次磨胎后直接油门踩到底，越过了前面的米克和拉提菲，走赛车线过一号弯！ 马泽平盘算着，反正到时候位置会交还的，现在超个车应该无伤大雅。 然而这仅仅是他个人想法而已。 拉提菲本来暖胎暖得很顺利，突然从后视镜里看到一辆哈斯赛车冲来，急忙让出道路。却见那辆哈斯过掉自己后，又变线到自己正前方占住赛车线，拉提菲既惊讶又生气，按下无线电按钮抱怨道：“马泽平在做些什么？！” 看到疯狂的哈斯就能断定是马泽平，足见泽平在f1第一场大奖赛正赛前已经臭名昭着了。但是车队无法回应罕见发怒的拉提菲，因为规则说明暖胎圈期间车队和车手禁止无线电交流。 不说拉提菲还在发飙，再看马泽平为了让自己能够无干扰的进一号弯，特地与拉提菲拉开了段距离，结果就这下让他错过了刹车点。 眼见就要冲出赛道，马泽平情急之下一脚重刹加急转弯，不料事情越做越糟，赛车尾部直接丢失抓地力，在一号弯弯心陀螺了！ 第一计时段立刻出示黄旗，马泽平的小丑合集喜加一！ 第二章 马泽平的天赋 第3章 马泽平的天赋 “哦不，马泽平又犯下了低级的错误！”布伦德尔说道，“他在暖胎圈的第一个弯就spin了，这样的表现简直令人瞠目结舌！从回放画面来看，这次spin其实类似于昨天排位赛他在1号弯的表现，看上去他没有吸取教训。” 旁边的解说嘉宾摇摇头，有些无奈说：“我很少对新秀车手有很高要求，但是马泽平的实力真是不足以使他登上赛车的最高舞台。好在这次spin没有造成严重的后果，不然斯泰纳肯定要给马泽平上上英语课的！” 马泽平当然明白自己刚才做了些什么，满怀后悔地在无线电中向车队道歉：“对不起各位。” 他偏头看见拉提菲，米克和维特尔都过了一号弯，于是在记忆中检索了一下，脚踩离合做了个漂移，回到正确路线上。 刚才的两次甩尾让马泽平感觉自己几乎要从座舱内飞出去，但车上安全带成功将他牢牢捆住，没错是“捆”，仿佛古代行刑时把犯人绑得不能动弹那种。 这样严密的防护有效控制住了马泽平的身体，然而他的脖子却遭了殃：瞬时承受4到5个g的重力，马泽平只能说这酸爽不敢相信！ “我在尝试一种很新的暖胎方式。”马泽平心里安慰着自己，重新把赛车起步，追赶已经把自己甩下几个弯道的大部队。 既然胎暖完了，马泽平干脆看看赛车真正比赛时的状态，不料就在过3号弯时，马泽平眼前突然出现一行字：“长距离模式已开启。” 这可把他吓得不轻，直接一脚重刹加反打方向盘救车，还好萨基尔赛道的3号弯是假弯，不然说不准要出事故。 “我靠！能不能不要这么吓我！”马泽平蚌埠住了，对系统骂起了娘，“就算通知我，好歹也让字小一点啊，现在直接占据了整个视野，让人怎么比赛？！” “字体是可以通过系统调整的，只不过你之前没注意到罢了。”系统很冷漠。 马泽平气急败坏又无计可施，只能边骂骂咧咧边调整字体，想着这位系统怕不是史上最懒。 “三项‘长距离模式’‘防守模式’‘保胎模式’开启时，系统将会接管车手的身体进行驾驶，类似于‘自动驾驶’的方式。但请注意，此功能仅限于新秀车手使用，等到车手积累一定经验后，功能将会关闭，届时系统会重新发放天赋效果。” “这么好？”马泽平两眼放光，心想自己边比赛还能边休息，岂不是无敌了？ 至于系统说的“新秀车手”问题，被他下意识忽略了。 随着调整完成，马泽平重新投入暖胎圈中，通过原来的记忆，他顺利地过掉剩下几个弯，重归队尾。 还没等他喘口气，场边忽然摇起了黄旗！ 马泽平立刻向四周望去，不过心中好奇比谨慎更多一些，毕竟暖胎圈车速较慢，不太可能出现需要自己紧急避让的情况。 出事的是佩雷兹，他的赛车出现故障，停在12号弯和13号弯中间的直道旁缓冲区里。 “看起来暖胎圈状况不断啊！”布伦德尔说，“佩雷兹遇到了赛车上的问题，他在正赛前更换了电控系统，但目前看来这似乎无济于事。” 解说嘉宾说道：“目前杆位的维斯塔潘已经停在发车格上了，梅奔双车也即将带领众车手归位，暖胎圈应该会增加一圈。” 果不其然，当大部分车手轮胎已经快停得发冷时，赛会干事宣布暖胎圈增加一圈！ 同时佩雷兹那边情况好转，镜头记录下他突然失去动力的原因——竟是正常行驶下，方向盘忽然像手机没电一般，黑屏了！ 对于f1赛车，方向盘之于赛车的作用好比大脑对于人体的作用，失去“大脑”控制，整辆车自然就不行了。 而现在方向盘重启成功，不过并不代表佩雷兹不用付出代价：他将在维修区起步，这样马泽平又顺势上了一个位置。 听到车队通知此事后，马泽平觉得fia还是比较客气的，至少没把陀螺的自己也罚进维修区。 又一个暖胎圈完成，本应更加适应节奏的马泽平非但没有一点放松，眉头却皱了起来！ 刚才他没有继续整活，老老实实跟在米克身后。因为车速过慢，系统的长距离模式没有打开，他只能运用过往记忆自己上手，于是发现哈斯这台vf-21赛车性能实在是一言难尽！ 围场里，赛车设计有失误是常有的事，然而哈斯的赛车在他看来仿佛东拼西凑的“盗版”f1，进弯没机械抓地力，过弯没下压力，直道上的性能......马泽平从记忆中搜寻了一番，vf-21的直道阻力很大，还在原本法拉利引擎的基础上砍掉了部分马力！ “难怪哈斯双熊经常落后其他车手四五十秒。”马泽平理解了这具身体原来的主人和米克为什么场均垫底，在此之前他一直觉得纯粹是哈斯双熊太菜，不然不说被所有车套圈，你好歹也要和拉提菲，吉奥维纳兹竞争一下吧？！ 只有当马泽平体验后，感受到每次过弯都要大幅修正方向，甚至需要反打救车时，他觉得即使塞纳再世，一场赛季估计也得零分收场。 “现在所有车都停在了发车格上，佩雷兹也到达维修区出口。我们看到五盏红灯相继亮起......熄灭！2021赛季巴林大奖赛正赛开始了！” “汉密尔顿非常完美的起步，维斯塔潘切线防守住内线！看起来维斯塔潘可以抢先进入1号弯了。” “后面勒克莱尔车头已经和博塔斯车尾并排，但博塔斯显然不会就此退缩！” 起步阶段是一场比赛最精彩的部分，从杆位到倒数第一名都将陷入混战中。不过这次起步没有发生事故，除去维修区起步的佩雷兹，其他车手有惊无险地进入4号弯！ 按照原本历史，现在已经不能算有惊无险了，因为马泽平在3号弯逆天失误，在无碰撞情况下一头栽进缓冲区，撞烂了前翼和右前悬挂。 而这个世界线的马泽平在哪呢？ “电子排行榜上给出了现场的最新排名信息，值得一提的是，之前在三场练习赛和排位赛全部失误的俄罗斯车手马泽平，提升了一个位置来到第17！”布伦德尔惊讶地说道。 解说嘉宾仔细比对了下初始发车位，说道：“马泽平超越了他的队友米克，和今年的二年级生拉提菲，但他被维特尔超过。后者第19位发车，起步相当顺利，他已经上到第15名。” 一分钟前，大直道上。 望着发车灯一盏盏亮起，马泽平紧张地手都在抖，他想起系统给自己的起步能力只有47，因此没抱太大希望，只求安稳度过前几个弯就行。 随着五盏红灯一齐熄灭，马泽平瞬间油门踩到底，接着手上疯狂换挡，一切恰到好处，甚至比记忆中的马泽平速度还要快！ 除了手脚动作，马泽平眼观六路，却见自己与身侧的米克和身前的拉提菲一下子拉近了距离，而且还在缩小！！！ 马泽平没时间想太多，方向盘向右一打，就这样从两人夹缝中超了过去！ 直到现在，马泽平才反应过来：“我刚才做了些什么，就这么把两名f1车手起步超越了？” 马泽平曾经是什么人？ 前文说过，在马泽平还叫张炳泉的时期，他热衷于卡丁车和模拟器，后来还参加过一次规格不低的f1电竞赛事。 本来他只是小透明，毕竟对手都是圈内高手。然而随着比赛起步，他从第17直接冲到第9时，所有人都震惊了。 不过好景不长，第三圈他过弯失误，撞车结束了那场比赛。但在赛后，有电竞车队对他起步阶段的表现印象深刻，主动邀请他加入车队，进行系统性训练。 在一些卡丁车比赛中，他的实力，速度也不是最突出的，就是起步靠着一次次极快的反应速度，以及精确的入弯时机占据优势。 最经典的是某次室外卡丁车比赛正值台风过境，在所有人起步都畏畏缩缩的时候，马泽平却像平时那样快速起步，并且几个弯就上到第一，遥遥领先其他对手5秒！ 比赛经过一圈后因赛道情况过于糟糕取消，不过并不妨碍马泽平本次起步的精彩程度，从此圈内人给了他一个外号：“台风起步”。 穿越之前，马泽平知道自己起步很强，但是很有自知之明的他始终认为这种能力顶多和初级方程式车手齐平，想挑战f1——这个人均天才的顶尖舞台，简直是痴人说梦！ 直到这一刻，马泽平的思想钢印直接碎了。 事实上一个普通人在某些方面比f1车手强是并非不可能，老话都说高手在民间。真正区别在于普通人的强往往就这些了，那些天才f1车手的强是全方位的，马泽平敢断言除了起步外，过去的自己其他方面绝对要被薄纱。 但是如今马泽平继承了一个普通f2车手的实力，又获得了长距离，防守，保胎三项世界冠军天赋，再加上本身就有的起步天赋，事情一下子变得微妙了起来。 秒杀米克和拉提菲后，系统立刻在马泽平视野右上角打出一行小字：“长距离模式已开启”“保胎模式已开启”。 瞬间，马泽平感觉自己周围的物体变得慢且清晰，整个人的状态都出现脱胎换骨的变化。 1号弯就在眼前，这次马泽平没有一丝慌乱，精确找到了刹车点后大力制动，把速度降下来后跟着前车抓住弯心，一切显得非常流畅！ 巴林萨基尔赛道的1和2号弯是组合弯，所以1号弯更靠赛道内侧可以为2号弯拉开入弯角度，从而提升速度。 马泽平身上有了长距离天赋后，最大的特点在于熟悉赛车。没错，在这辆一进弯就整体乱滑的赛车，马泽平却像已经开了十几年那样，对刹车点，走线精确到了毫米，完全契合赛车特性。 这是很离谱的，因为这代表着vf-21赛车与其他车在弯道上的差距，直接被车手抹到了极小的差距！ 凭这一点，马泽平就觉得自己天赋选对了，每日超米克不是梦啊！ 第三章 米克退赛 第4章 米克退赛 出2号弯后，马泽平身前是被称为“火星人”的天才车手拉塞尔，后者的出弯速度不算快，让马泽平吸住了尾流！ 手脚被系统天赋控制着，马泽平得到了冷静思考的时间，他深知现在不能着急，哈斯的赛车速度不足以短时间翻过拉塞尔。 就在这时，马泽平陡然从后视镜发现了台绿色赛车不断追近自己，已经抽头了！ 这辆赛车速度是如此之快，而且车手驾驶相当强硬，当他与马泽平并排时，后者感受到一股一往无前的态势。 那台车的表演还在继续，3号弯是个假弯，在这里超越马泽平后，他与拉塞尔也完成并排。由于他占据的是内线，4号弯大概率就会超过拉塞尔。 马泽平呆呆地看着这辆绿色赛车，他的尾翼喷涂着数字“5”。 这就是四届f1世界冠军得主，塞巴斯蒂安-维特尔！ 到达4号弯，维特尔往左打一把方向，拉开进弯角度，同时进一步压缩拉塞尔的空间，顺利完成超越！ “歪头太帅了！”马泽平不是维特尔的车迷，但人总是崇拜强者的，望见这名f1曾经的传奇不断超车，仿佛对维特尔而言，这不是在比赛，而是表演的舞台。 马泽平也没闲着，他减速入弯，线路、时机把控的无比精准。4号弯是个右弯，马泽平右前轮上路肩，抓住弯心！ 没错，马泽平不甘于看维特尔表演，他要紧随其后超越拉塞尔！ 拉塞尔有“火星人”的外号，而且按照历史，他将在明年加入梅奔车队，已经证明他绝不是可以被随意超越的人物。看着后视镜里蠢蠢欲动的哈斯赛车，拉塞尔不知道对方是米克舒马赫还是那个俄罗斯小丑，不过他知道今年哈斯赛车速度非常慢，要是落在对方后面，恐怕会损失不少时间。 于是拉塞尔踩了脚刹车，继续向右打方向，他虽然处于外线，但是车头在对手之前，一旦发生碰撞，责任也是在对手身上！ 马泽平作为多年老车迷自然也知道这个道理，问题在于他无路可走，再往右打方向就要出赛道了。他咬了咬牙，干脆不动如山，你自己不留空间，那就等着和我轮对轮吧！ 拉塞尔的右后轮和马泽平的左前轮靠得越来越近，双方都没有退让的意思！ “要撞了吗？！”此刻不仅是哈斯车队，拉塞尔所在的威廉姆斯车队成员也坐不住了，他们都在祈祷这次不要造成事故。 不过还是事与愿违了。 “砰”的一声，拉塞尔尾部直接丢失抓地力，整个赛车发生侧滑！ 轮胎在赛道上划出阵阵白烟，拉塞尔咬牙控制赛车，好在萨基尔赛道的缓冲区足够大，4号弯外也不是砂石地。费尽九牛二虎之力，拉塞尔总算没有撞墙！ 马泽平显得更加轻松一些，毕竟碰撞刹那车身倾斜幅度不是很大，所以方向盘反打一把，就把车控制住了。 “fxxk！”拉塞尔气得在tr里骂道，“他在做些什么，这太危险了！” “copy。”车队回复他，“这一圈进站，我们需要确认赛车有没有故障。” 马泽平就冷静了不少，在他看来，当拉塞尔发疯似的硬挤自己时，这次碰撞就变成五五开的责任，还解决了可能会出现的缠斗，只是轻描淡写的报告：“赛车没问题，拉塞尔没给我留空间。” 比赛短暂出示黄旗后就重新恢复，维特尔又砍瓜切菜般超过小红牛车队的新秀角田，位置提升至第14。马泽平处于第16，他身前是刚刚被超的角田。 不过刚才的事故拖慢了马泽平一些速度，和角田的差距处在1秒左右，这样的话他将无法在下一圈获得drs，速度本就慢的哈斯更追不上了。 “维斯塔潘进入发车直道，巴林站第一圈即将完成，不出意外的话drs会在不久后开启。”布伦德尔介绍。 望着数据表上两名车手的圈速，哈斯领队斯泰纳忽然不知道该说些什么。良久，他才问旁边的首席工程师小松礼雄：“马泽平的速度为什么这么快？” “实话实说，我也不知道。”小松礼雄给出一个相对合理的猜测，“可能尼基塔更加适应赛车了。” 斯泰纳偏头向技术总监西蒙-雷斯塔看去，雷斯塔赶紧保证：“我绝对没有改车。” 斯泰纳笑笑，他相信雷斯塔的话，因为vf-21这辆车的性能他最清楚，已经是硬搬去年赛车的问题，单单在一些细枝末节作改动根本无济于事。 “难道真是马泽平更加适应赛车了？”斯泰纳也不是很相信，不说之前在萨基尔赛道三天冬测，就说这几天练习赛和排位赛，马泽平在圈速方面毫无进步，怎么可能一夜之间就取得脱胎换骨的变化。 斯泰纳转念一想，马泽平能取得进步是件好事，自己也没必要深究这些有的没的。于是他脸上又露出笑容，满意的望着屏幕数据。 而另一边的马泽平，都快气得把油门踏板踩烂了！ 比赛已经进行3圈，虽然成功甩掉拉提菲，但马泽平仍处于角田的一秒开外。 这本来不值得马泽平如此愤怒，真正令人血压飙升的是他进弯时，弯中速度和对车的掌控能力完胜角田，然而一出弯，哈斯的赛车提速就像卡痰一样，差距又回到初始状态。 到了大直道更不用说，马泽平看着方向盘显示尾速上300公里后就没怎么动过，不禁脸都绿了。即使明白抱怨无助于解决当下问题，心中郁闷的马泽平还是打开tr：“我完全没有速度！”权当发泄情绪。 工程师也不知道该说些什么安慰马泽平，只能回应：“冷静，尼基塔。目前为止你做的很不错，圈速匹配吉奥维纳兹。” 此时车队无暇照顾马泽平的情绪，因为米克出事了！ 第三圈的发车直道上，佩雷兹追入米克的1秒内，drs打开的红牛赛车以肉眼可见的速度贴近米克！ 不过这段直道距离不够，米克向右守住内线，佩雷兹紧随其后。出3号弯后还会有一段drs，两人都知道这才是决胜点。 米克毕竟是新秀，压力又比较大，加上哈斯赛车再次出现转向过度甩尾的情况，于是在2号弯中丢失抓地力，陷进了砂石缓冲区！ 巴林的砂石地不多，正巧2和3号弯左侧就有。历史上，马泽平，米克都在这场比赛以及这片砂石地触发安全车和短暂虚拟安全车。平心而论，如果这片缓冲区是正常的沥青路面，也许当时真让马泽平把车救回来了。 可惜历史没有如果，现实却会发生改变——米克四个轮胎全部陷在沙坑里，他无法像历史那样，把赛车勉强开出来了！ “尼基塔，赛道上出现安全车，米克在2号弯冲出赛道了。”工程师通知马泽平。 马泽平也看到场边挥舞的双黄旗，将车速减慢，同时问道：“米克人怎么样？” “米克没事。”工程师回答，同时有些意外马泽平居然会关心队友。 原本历史上马泽平和米克舒马赫俩少爷可谓是谁也不服谁，特别在荷兰站还出现内斗的情况。不过现在马泽平对米克无感，相反他还对米克因姓氏而承受的压力非常理解，而米克的性格决定了他不是一个强势的人，哈斯的内斗危机可能会得以缓解。 “你想要进站吗？”工程师说，“即将来到第4圈。” 马泽平问道：“我身上有罚时吗？”虽然他认为之前和拉塞尔的碰撞就是一起普通的赛道事故，但是出于谨慎还是问一下为好。 工程师回答：“赛会干事说你和拉塞尔的事故不会进一步调查。” 马泽平放下心来，说道：“轮胎感觉很好，不用进站。而且我认为我们可以考虑一停战术。” 此话一出，哈斯策略组顿时沉默了！ 萨基尔赛道是一条很吃胎的赛道，即使处于f1转变为世界一级黄白一停锦标赛的大势之下，大多数车手在巴林站仍然会选择两停战术，再由赛车和自身的保胎能力选择具体哪三套轮胎。现在马泽平“狮子大开口”，直接建议一停，让策略组众人大为惊讶。 “我们会讨论。”工程师回答，然后紧急向斯泰纳报告了此事！ “尼基塔，你有信心管理轮胎吗？”斯泰纳亲自提问，足以证明他对这套激进战术的重视。 “yes！”没有任何犹豫，马泽平简单回了个单词，显得信心满满。 斯泰纳脸上露出了微笑，说道：“尼基塔，看你的表现了！” 马泽平明白自己的战术被采纳，回应道：“我会做到最好。” 哈斯计定，但不代表每位车手都有世界冠军级别的保胎能力。佩雷兹，拉塞尔两位队尾车手趁机完成了一次免费进站，因为事故落后全场10秒的拉塞尔也回到队尾。 “本赛季的第一个安全车还是很早出现了，一些车手换上了新胎，前排汉密尔顿对维斯塔潘虎视眈眈，想必安全车进站后，场上还会出现更多激烈的场景！” 第四章 技惊四座 第5章 技惊四座 比赛来到第6圈，安全车顶灯熄灭，说明他将在本圈进站，比赛就会绿旗重启。 按照惯例，头车也就是维斯塔潘会进行压车，防止被汉密尔顿起步超越。 车阵被压成了一字长蛇，以龟速行驶着，仿佛暴风雨前最后的宁静。 “安全车进站了，比赛重启，维斯塔潘率先通过15号弯，他将以领跑者的身份开始第7圈！” “博塔斯出弯速度不是很理想，勒克莱尔吸住尾流，迅速拉近双方的距离！” “紧随其后的是加斯利，里卡多，诺里斯，塞恩斯，阿隆索......我们可以看到维特尔直道上已经抽头，他前面是阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹，后面的马泽平也试图对角田发起攻击！” 看到远方头车开始加速，马泽平已经做好了冲刺准备，更是在角田踩油门那一刻，冒着安全车状态下超车的风险，同时窜了出去！ 没办法，这次超车机会不可多得，马泽平也不知道自己这台拖拉机还能出什么幺蛾子。正所谓不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡，马泽平认为适当冒险还是值得的！ 角田看了一眼后视镜，看见自己并没有与马泽平拉开多远差距，不禁大为惊讶。同时他之前也在观察，发现对方过弯速度很快，就连哈斯赛车最容易出现的甩尾都没怎么出现。望着前方的14，15组合弯，他将方向盘又攥紧了几分。 减速，过弯！ 手脚动作一气呵成，角田正准备松一口气，却感觉到赛车异样的反馈。还没等角田做出反应，赛车尾部出现剧烈抖动，他感觉自己身体都要摇起来了！ 虽然外界普遍认为角田能进入小红牛车队，是红牛引擎供应商本田的帮助，但是既然能够从一众f2车手中脱颖而出。证明他依然是很有能力的车手。面对突发状况，角田迅速反打方向盘，控制住赛车，但是出弯速度慢了很多，马泽平顺势贴近！ “为什么会这样？！”小红牛领队托斯特大为不解，从车载画面看角田的操作没有任何问题，赛车怎么突然就滑了呢？ “是乱流。”另一边的哈斯指挥台，小松礼雄反应过来，“维特尔在前面进攻吉奥维纳兹，抽头造成的乱流影响到了角田的赛车。” “这样的话，尼基塔就有机会超掉角田了。”斯泰纳显得很高兴，虽然马泽平的完美起步令他提升了两个位置，但是第一圈不算有效超车。因此如果马泽平成功超越角田的话，本赛季哈斯车队，也是马泽平f1生涯首次超车就要出现了。 旁边的雷斯塔本想提醒一句凭vf-21这台车中残废，除非对手大直道上踩刹车，不然其他情况只能依靠烧香给引擎加点马力。但是雷斯塔转念一想，vf-21是自己的“杰作”，虽然造成这种结果的原因是哈斯车队战术摆烂，不过作为技术总监，他难辞其咎，说出来不就是打自己的脸嘛，于是“嘿嘿”两声装傻充愣了事。 场上，马泽平猛吸尾流，握在方向盘上的双手同时打开ers和超车模式，赛车速度顿时有了质的飞跃！ 超车模式也被称作overtake，打开后引擎就会如同排位赛全功率输出。ers则是f1混动时代的产物，利用刹车时引擎系统向传动轴传输的能量，增加引擎功率。 哈斯赛车前翼一点点靠近小红牛赛车的尾翼，即使隔着面罩，前方的扩散器也清晰可见。马泽平在心中一遍遍提醒自己冷静，不要贸然抽头，哈斯vf-21的尾速还不够。 思想钢印确实打上了，然而马泽平偏头向右看，发现维修区与赛道的隔离墙已至尽头，这说明直道进入了末端！ “冲啊！”马泽平把油门踩到底，方向盘猛然右打，从角田与护墙中间仅剩的夹缝中抽头，弹弓效应立刻把马泽平推了出去，与角田并排！ 马泽平觉得自己已经相当激进了，看着右前轮与护墙几乎一厘米的距离，仿佛下一秒就会发生剧烈碰撞。然而他的对手——角田裕毅的防守也相当强硬，因为护墙一过，马泽平就震惊的发现角田正狠狠往右切线！ “这是要杀人啊！”马泽平差点吓死，赶紧右打方向盘驶入维修区通道避让。由于这是不得已之举，赛会干事不会判罚他切过维修区通道。 但是马泽平损失了速度，只能眼睁睁看着角田率先进入1号弯。此刻纵然他脾气再好，也打开tr指责角田的危险行为：“他简直就是在制造事故！” “刚才在发车直道上，角田和马泽平两位新秀出现了一次相当激烈的轮对轮，令后者被迫离开赛道！在我看来，角田过于激进了些，感觉就像是奔着撞车去的。”布伦德尔的初始反应和马泽平一致。 解说嘉宾解释道：“事实上，他们在f2就是竞争对手，且有着很大矛盾。当时比利时站为了争冠，马泽平多次将角田挤出赛道，最终被罚时5秒丢失冠军。而赛后马泽平不仅撞飞名次牌险些砸到角田，还私下称呼角田为日本小丑，可谓是输了比赛又输人品。” “这样的话，角田对马泽平像狮子一样防守就不奇怪了。”布伦德尔“哦”了一声。 忽然，赛道上的状况打断两名解说员的思绪，只见另一名小红牛车手加斯利在碰撞中损坏了前翼，正在疯狂的掉位置！ “哦，太不幸了！”布伦德尔惋惜地说，“看起来加斯利的赛车还能行驶，但他的比赛大概率毁了！” 由于加斯利没有停车，赛会无需出示黄旗。对于激战正酣的马泽平与角田二人，场上的插曲不可能影响他们。两辆车一前一后来到4号弯前，马泽平处于角田的尾流范围内，速度略快一些。后者明白这个道理，坚守住内线，展现了他防守的决心！ “尼基塔要和角田并排过4号弯了！”哈斯车队成员们紧张起来，第1圈时马泽平就在这个弯一记黄金左前送走了外线的拉塞尔。如今身份互换，马泽平处在外线，类似的事故还会发生吗？ 马泽平偏头望了眼场边的刹车点标志，制动刹车！ 角田选择了不同的走线，在马泽平刹车后零点几秒，才大力制动，几乎是一头扎进了4号弯弯心。 “上钩了！”望见角田的举动，马泽平激动地差点叫出来。赛车紧随角田之后吃住弯心，就在赛车通过弯心的那一刻，右脚猛然踩下油门，刹那间时速表上的数字开始疯狂提升！ “交叉线！”哈斯车队p房内沸腾了，斯泰纳也站起身来，他从没想过在低级别方程式比赛中技术不堪入目的马泽平，敢尝试如此大胆的超车！ 角田目眦欲裂，后视镜里那标志性的白蓝红三色前翼越来越近，转眼间已经越过后轮！ “绝不认输！”虽然因为经常在无线电里爆粗口，被马尔科称为“问题儿童”，但是角田真实性格不是特别暴躁。然而此时他确实发怒了，几乎是车身摆正的同时，一脚地板油立刻踩下，两辆车陷入了新一轮缠斗！ 对于马泽平来说，弯道超车有时要比直道强吃更适应些。毕竟之前是开卡丁车的，尾速上所有赛车都差不多，过弯速度就成为影响比赛胜负的关键。多年历练下来，好歹也是能参加大神局的人物，要是连走交叉线都畏首畏尾，不如回家继承百亿家产。 然而马泽平忘记了个道理：他开的毕竟是一级方程式，而不是卡丁车，每辆车的性能也是不同的。 当前翼与角田侧箱并排时，6号弯已经出现在眼前。这是一个高速弯，赛车的下压力和机械抓地力将决定弯中速度。然后马泽平眼睁睁看着角田只是空油门，自己却实打实踩了脚刹车！ “这波进攻又没了！”马泽平心底哀叹一声，重新回到角田车后，8号弯再次走外线试图故技重施。 角田不是傻子，如果能让马泽平再走一次交叉线的话，自己的超级驾照也可以吊销了。于是他在弯心降速，逼迫后者重刹，完成防守。 直到这时，后知后觉的导播才将镜头给到马泽平和角田二人的缠斗。 “看起来两位新秀的战斗没有在1号弯结束。”布伦德尔笑道，“在他们身前是9-10号组合弯，也是这条赛道难度系数最高的弯角，非常考验车手驾驶的细腻程度。” “那么对马泽平就不利了。”解说嘉宾半开玩笑的说道，随即与布伦德尔哈哈大笑起来，演播室里充满了快活的空气。 马泽平在头盔里打起了喷嚏。作为电竞车手，他在模拟器上对9-10组合弯练习了无数次，而且还有个独特优势——2023赛季巴林站，他目睹了“头哥”阿隆索在这个组合弯先后超越汉密尔顿，塞恩斯的精彩表演。 就是不知道vf-21的下压力能不能撑住？ 抛去杂念，马泽平9号弯走外线，把弯心让给角田。在10号弯到来之前，他利用角田出弯的刹那，忽然插进内线！ 现场观众发出了一阵惊呼声，脸上还带着戏谑之色的天空体育两位解说员一下子不淡定了！ “哦，天啊！我看到了什么？”布伦德尔激动地喊道，“马泽平以一种不寻常的走线，在非超车点超过了角田！太精彩了！” 第五章 佩雷兹 第6章 佩雷兹 与此同时，中游车手的位置交换还没有结束。势不可挡的维特尔又在9-10组合弯后的直道超越莱科宁，上升到了第12位。对于队尾起步的前世界冠军来说，这样的超车效率相当惊艳。 更前方的11号弯，另一位前世界冠军莱科宁想要在此超越自己的队友吉奥维纳兹，争夺积分区的最后一个位置，不料后者的防守展现出了强硬，直接把kimi挤出了赛道！ “中游的争夺非常激烈和混乱！”布伦德尔说道，“我已经无法短时间解说目前的情况了，赛道上至少有三处在缠斗！” 解说嘉宾说道：“说回马泽平刚才的超车。我又回看了一下之前俄罗斯车手的车载画面，他在4号弯就尝试用交叉线的方式超越角田。在弯道上有如此细腻的把控，这不仅与他过去在f2的表现判若两人，放于目前的年轻车手中也非常难得。” 布伦德尔又开玩笑说：“看来我应该为昨天排位赛，和刚才暖胎圈对马泽平的出言不逊道歉。果然，判断一名车手不能光用f2的表现衡量，进入f1的大舞台，就是一个新的开始。” 如果解说嘉宾还在观看马泽平实时车载画面的话，会发现他右手松开方向盘握了一下拳。他对这次超车很满意，因为当他要进行超车操作时，系统的“自动驾驶”会消失——毕竟他的三项突出技能中并不包含超车。所以刚才的交叉线，外线切内线，都是他独立完成的。虽然拥有曾经马泽平的记忆，但第一次驾驶一级方程式就超越了角田，也无怪乎他如此激动。 比赛在短时间的高潮后又陷入沉寂——至少对马泽平来说如此。不过“沉寂”有时不能与“悠闲”划上等号，对于车手来说，只要上了赛道，每一刻都不能松懈。 马泽平要在专心跑长距离的同时，和车队汇报赛车，轮胎的状况，车队也会根据遥测数据向车手给出模式调整，驾驶的建议。 “尼基塔，比赛还剩下46圈，你的圈速仍然匹配吉奥维纳兹，后者目前处于第10位，你做的很好，继续推进。”工程师向马泽平说道。 “轮胎怎么样？” “从遥测来看一切正常，轮胎管理很不错。”工程师瞅准机会，对金主一顿猛夸，可谓是上班拍马屁两不误。 “copy......我后面是一台红牛吗？他距离我有多远？”马泽平又问道。 工程师回答：“是的，佩雷兹在你身后2.1秒。” 工程师报告完后，马泽平沉默了。望着身后的佩雷兹快速接近，终于开口说道：“我能防守佩雷兹吗？” 取而代之的是无线电那头长久的沉默，大概到了下一圈的发车直道上，工程师才回答道：“不建议这么做。防守佩雷兹毫无意义，还会给轮胎带来更多损耗，对我们的战术产生影响。” “我知道。”马泽平回答，“可是我认为目前我们离积分区太远了，与其这样不如防守佩雷兹，还能赚一些镜头。” 此话一出，工程师差点气死！ “简直是胡闹！”看在哈斯车队还需要靠乌拉尔钾肥支撑度日的份上，斯泰纳才没有变成英语老师，不然他肯定会喷出至少五个f开头的单词。 望着斯泰纳正处于发飙的边缘，小松礼雄劝道：“尼基塔说的也没有错。从数据来看，他每一圈都推到了极限，也只能匹配吉奥维纳兹的圈速。除非前面退赛5到6台车，我们才有机会拿分。这样看来，选择什么样的战术其实无所谓了。” “可是刚才一停也是他说的......”斯泰纳还想再说几句，旁边的雷斯塔指着屏幕喊道： “佩雷兹追上来了！” “比赛第11圈，佩雷兹在发车直道上咬住了暂列第14位的新秀马泽平。作为红牛车队的‘新秀’，佩雷兹的比赛因暖胎圈的机械故障显得非常挣扎。而马泽平同样也是争议不断的车手，不过俄罗斯人今天的表现令我们眼前一亮。在队友米克舒马赫早早退赛之后，他超越老对手角田，紧跟第13位的奥康。然而受限于哈斯赛车的性能，始终无法超越对方。”布伦德尔不换气说完一长段话，肺活量相当大。 解说嘉宾说道：“对于佩雷兹来说，下面的比赛将会更加困难。出现在他面前的是从第10位吉奥维纳兹开始，直到马泽平的5车drs高铁。这种情况如同足球比赛里的‘摆大巴’，纵使是强队想要攻破它也不是容易的事。” 马泽平，佩雷兹先后通过1-2号组合弯，进入赛道第二段drs区，两名车手都拥有drs。佩雷兹的出弯速度明显更快，全油门过3号弯后，他已经在外线与马泽平并排！ “太残暴了！佩雷兹利用红牛赛车巨大的性能优势，与马泽平实现并排！他们还要行驶一段直道，4号弯马泽平应该很难防住了！” 布伦德尔的话道出了全世界观众的想法，没人相信马泽平能够跨越赛车性能的天壑。事实上在当年匈牙利站“宽体阿隆索”出现之前，也没人相信有车手能够驾驶劣势赛车与火星车有来有回。 然而...... “防守模式已开启”。一行小字出现在马泽平视线的右上角。 随即马泽平感受到自己的意识发生脱胎换骨的变化，原本紧张的内心似乎也轻松下来了。面对佩雷兹的爬头，马泽平向左恰到好处的切线，令佩大师的速度稍缓。就是这0.1秒的迟滞，马泽平在4号弯占据住内线，守住位置！ “做得好！”布伦德尔盛赞道，“马泽平完成了漂亮的防守！在大家都认为佩雷兹将会从外线超越他时，他却精准的把握时机，延缓对手加速，并且坚决守内线！他又一次给我们带来了惊喜！” “马泽平今天给我们的惊喜很多了。”解说嘉宾笑道，“我相信这场比赛结束后，马泽平将会成为围场话题的热点！” “看看他能守多久吧！” 接着是6，7两个连续的高速弯，在之前与角田的攻防中，vf-21几乎零下压力的特点可是把马泽平结结实实坑了一回。而这次他的对手是围场第二快车，红牛rb-16b赛车，即使系统傍身，马泽平依然感觉心里没底。 “佩雷兹紧随马泽平身后进入6号弯，大概落后0.2秒的样子——哦，天啊！他险些追尾了马泽平！前翼几乎撞上了后者的扩散器！” 全场的惊呼声下，佩雷兹重刹后迅速反打，勉强控制住赛车，随后打开tr道：“f**k！他在弯中的速度太慢了！” 马泽平也惊出一身冷汗，好在系统控制的双手很稳，甚至连节奏都没受太大影响。 布伦德尔说道：“太突然了，我们需要看一下回放。” 仿佛声控一般，导播立刻重播了事件全貌。哈斯赛车坚守赛车线，却因为下压力缘故刹车，佩雷兹则全油门通过。此消彼长之下马泽平就像排位赛中暖胎的慢车，遇上了正在飞驰圈的佩雷兹，险情不出意外的发生了。 “从慢镜头中我们可以看到哈斯和红牛在中高速弯内巨大的性能差距......这时速得相差30到40千米每小时吧！”布伦德尔惊叹。 “从年初哈斯车队早早宣布将把研发重心放在明年时，我们就应该预想到这种情况。他们的工程师仅仅把去年的vf-20按照规则修改了地板高度，又为了保险砍去一定引擎马力。”解说嘉宾补充，“真正使人惊叹的是，马泽平居然能驾驶‘二手车’处于目前的位置，简直比公认的天才拉塞尔还要强悍！” 布伦德尔接着说：“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点，下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。” 刚才的意外让双方距离小幅拉开，马泽平获得了一定喘息空间。车队tr立刻汇报数据：“我们和前车的差距是1.2秒，如果你想继续防守的话，需要尽快回到前车的drs内。电量切换至soc3，始终保持overtake打开，直到进一步车队指示。” “copy。”马泽平有点艰难地回答。 最后一弯前的直道上，工程师继续汇报：“我们回到了前车的drs里，做的非常好。” “比赛来到了第12圈，目前领跑者是红牛车手维斯塔潘！而车队的另一名车手佩雷兹受困于drs高铁中，仅处于第15名，他必须要想想办法了。” “发车直道上佩雷兹打开drs，但是他的主要竞争对手马泽平同样拥有drs——但是红牛赛车的尾速仍然胜过一筹！马泽平正在不断变线制造乱流！” 多次变线防守有个形象的名字，叫做画龙，f1车手马格努森因精通此道得名马画龙。而这个行为是不允许的，违者将会被罚时5秒。不过只要不在刹车区内，或是在对手抽头时变线，仅仅制造乱流不会达到罚时的程度。 萨基尔赛道第一段drs区距离不够，主要作用是拉近与前车的距离，过1-2号组合弯后的第二段drs区才是真正的超车点。佩雷兹紧盯着前方，心中暗暗祈祷马泽平会像他的队友一样过弯时忽然spin。 然而预想中的情景没有发生，蓝白红三色赛车稳如泰山，毫无波澜的通过1-2组合弯。 相似的情景再次出现，佩雷兹出弯速度优势巨大，马泽平再次向右切占住内线！ 过3号弯后，无奈的佩雷兹只能向左抽头，这次外线领先更多，即使马泽平故技重施延缓了一些速度，他依旧领先了半个车身！ “马泽平有麻烦了，佩雷兹试图在4号弯外线进攻，离超车只有一步之遥了！”布伦德尔全神贯注地看着转播屏幕，似乎忘记了这仅仅是第14和15名的争夺。 “哦，马泽平几乎把自己丢进了弯心，在弯中和佩雷兹轮对轮！但是他的刹车点太晚了，后者直接被挤出了赛道！” 解说嘉宾说道：“非常典型的维斯塔潘式进攻，事实上这是非常冒险的。要是对手寸土不让，迎接双方的就是撞车双退。不过马泽平正是算准了这点，意图重回排行榜前列的佩雷兹绝对不会轻易和地心组车手双退的。” 马泽平面色紧张——虽然隔着头盔也看不出表情。内心却在暗笑，看来这系统并不是纯粹的机器人，也是懂人心的！ 第六章 宽体马泽平 第7章 宽体马泽平 “真是精彩的防守！但是马泽平不能有一刻松懈，因为下面将是他的‘苦主’——6-7号连续高速弯！” 马泽平不由得握紧了方向盘，看着后视镜里的佩雷兹，仿佛已经摩拳擦掌，准备把自己当场拿下。 全油门过5号弯，佩雷兹果然没有去抱弯心，而是刻意走外线，他相信即使非赛车线缺少抓地力，但是凭借红牛赛车下压力的绝对优势，也能完成超车。 不料事与愿违，因为马泽平同样没走赛车线，他切到外线阻挡住佩雷兹的线路！ 这下佩雷兹彻底发飙了：“他到底想做些什么？就是在刻意挡我！” 红牛工程师更加蚌埠住，他们本场比赛策略全程在线，在维修区起步的情况下通过安全车进站及时止损，佩雷兹也不负众望，在16圈内追到了第15。眼看就要突破drs高铁，重回积分区，不料马泽平的出现，打乱了他们的计划。 “checo，冷静，马泽平就是一个调皮的男孩。”工程师带着嘲讽的语气回答。 另一边马泽平的工程师也没闲着，他接到了小松礼雄的数据，汇报道：“尼基塔，你的配速下滑严重。吉奥维纳兹的圈速是36秒7，供你参考。” “进站窗口打开了，莱科宁已经进站换上硬胎，你认为我们需要进站吗？”工程师征询着车手的意见。 马泽平看了看后视镜，说道：“再等等吧......” 比赛随之进入第13圈，对于绝大多数观众来说，值得关心的是目前处于第2名的汉密尔顿被召进站，换上一套硬胎；马泽平关注的则是身前的奥康，吉奥维纳兹进站。在之前的攻防中，维特尔趁机拉开马泽平1秒，后者因此失去了drs。 “checo，马泽平没有drs了，全力推进，本圈你必须超过他！”红牛工程师几乎是以下指令的语气说道。 观众们也得到了这个消息，导播立刻把镜头锁定马泽平和佩雷兹。发车直道上，佩雷兹追近速度比前2圈更快了，面对红牛，马泽平仿佛还是f2的车手！ “我认为马泽平没有机会了。”秉承着“专业的解说要敢于下结论”的精神，布伦德尔锐评道，“佩雷兹应该在1号弯就能动手！” 与布伦德尔的猜测一致，跃跃欲试的佩雷兹坚决从内线抽头。此时马泽平也有些绝望了，心想您系统就算再强，也不能给引擎里加马力吧。 而且更令人瞠目结舌的是，系统似乎想要“摆烂”，马泽平的右脚竟然在一瞬间移开了油门踏板！ 没错，关键的防守时刻，系统在收油！ 望着赛车右侧已经领先自己半个车身的佩雷兹，马泽平大感不解，心里浮现一个念头：“难道是刚才我防守太猛，把引擎干爆了？！” 佩雷兹率先在内线进入1号弯，此时他终于长舒一口气，得意地看眼左侧，然后他的表情立刻僵住了。 马泽平又一次极限晚刹车，从外线封锁佩雷兹的线路。由于1-2号组合弯的特性，1号弯外线就是2号弯内线，证明他将领先进入2号弯！ 佩雷兹差点气死，现在他满腹疑问，觉得这一切都太诡异了。 首先，vf-21不是进弯时机械抓地力严重不足吗，为什么马泽平能够晚刹车而且不推头？ 其次，晚刹车会对轮胎造成巨大的压力，如果使用不当，仅一次就能使前轮出现大块平斑。而能对刹车控制那么细腻的人，佩雷兹只知道前红牛车手，“黄金左脚”里卡多。 可马泽平凭什么和里卡多相提并论？他没把轮胎刹爆就不错了，怎么会那么强？ 然而现在不是疑惑的时候，这场比赛是佩雷兹的红牛首秀，他明白，假如自己不能完成车队目标的话，将会给车队留下不好的印象，进而影响自己的席位！ 晚刹车能够扭转进弯的劣势，但这是以出弯速度为代价的！ 佩雷兹耐着性子跟着马泽平出弯，不出意外的，对手出弯慢了一截。这样的话，他在4号弯仍有机会。 然而他算错了一点，之前马泽平收了一脚油，正好在drs侦测线上落后于他。也就意味着马泽平“骗”到了drs，这将会弥补出弯速度的劣势。 马泽平不是傻子，他一样意识到了这点，再想起之前“维斯塔潘式轮对轮”，忍不住赞叹系统有勇有谋。 佩雷兹目眦欲裂，前方的哈斯赛车尾翼端板打开，速度瞬间提升，和自己不相上下。 双车一前一后驶向4号弯，佩雷兹还想尝试一下，他外线早刹车，打算走交叉线发起绝地反击！ 但是马泽平善于走交叉线，也善于防守交叉线，与角田如出一辙，他过弯心的时候降速，令佩雷兹不得不跟着刹车，进攻计划彻底破产。 “box，box thisp。”工程师“紧跟时事”，当即下达指令，可这句正常的话语落在佩雷兹耳中有些寒冷。 他不是在质疑车队的决定，事实上策略无可挑剔。当被慢车阻挡圈速时，早进站undercut是正确的选择。然而现在他甚至有些自我怀疑，难道自己连哈斯都超不过去吗？ 布伦德尔忍不住了，大声赞扬道：“太精彩了，太不可思议了！马泽平向所有车迷展示了，什么是f1，什么是赛车！他作为新秀，开着围场最慢的赛车，却能挡住红牛整整3圈，并把经验丰富的老车手佩雷兹逼迫到只能二停，这段攻防一定能进入本赛季最经典的场面之一，即使现在才第一站！” “马泽平真是前途无量。”解说嘉宾说完，自己却先笑了，“当去年年底我们得知马泽平将会代替艾洛特参加本赛季f1时，大多数人都在谩骂，哀叹付费车手埋没了很多优秀的天才；当昨天排位赛后，我们又在说马泽平将会成为比赛的搅局者，因为没人知道他什么时候撞车退赛；当马泽平暖胎圈spin时，我和布伦德尔已经彻底失望。但是，仅仅过去20多分钟，马泽平就向我们，向车迷证明了自己！” 布伦德尔赞同解说嘉宾的观点：“我希望以后这样的车手越来越多。比起那些年少成名，被大家誉为下一个世界冠军的天才们。我更喜欢在低级别方程式并不特别突出，到了f1让人眼前一亮的车手，他们往往更有戏剧性。” “可惜这样的车手并不多见。”解说嘉宾感慨。 “尼基塔，佩雷兹进站了，换上了硬胎。”工程师继续汇报。 马泽平望着身后空无一物，长舒一口气：“是的，不用管佩雷兹了——和我说一下中游车手的情况吧。” “目前你暂时在第11位，身前的维特尔没有进站，领先你2.4秒。第12位是奥康，落后14秒。如果我们现在进站的话，会落后角田3秒左右。”工程师说道。 “轮胎怎么样？” “从圈速来看有所下滑，不过轮胎管理已经相当好了。”工程师继续猛夸。 此刻纵使马泽平脸皮再厚，也不好意思了，问道：“比预期圈速差了多少？” 听到这话，无线电就像中断似的，许久无人应答。半圈过后，就在马泽平准备再问一下时，工程师总算回话了：“尼基塔，按照赛前计划，你应该在3圈前就进站了，而且你从第1圈开始，圈速就比我们想象中快很多......” 马泽平瞬间就明白过来，正准备说些什么，眼睛却看到一台粉色赛车停在路边。 在后视镜看不到赛车的影子后，工程师汇报：“尼基塔，安全车出动。减速，切换到安全车模式，同时本圈进站。” “我们确认退赛的车手是阿隆索，他遇到了机械故障。” 解说台前，布伦德尔和解说嘉宾无比遗憾：“哦，不！头哥在他时隔2年重返f1的首场比赛以退赛收场，这样的结果恐怕很难让喜爱他的车迷接受。” 稍微感慨过后，布伦德尔立刻开始分析场上的情况：“目前场上还未进过站的车手分别是博塔斯，塞恩斯，维特尔，马泽平，角田，拉提菲他们都获利了。” 若是有人能透过头盔面罩看见马泽平的脸，会发现他嘴角都要咧到耳朵根了。不过他觉得赛会干事今天稍微有些保守，像米克冲出赛道和阿隆索故障，其实都可以用虚拟安全车代替安全车。 他转念一想，出动安全车对自己更加利好，也没必要纠结于此问题。只是辛苦了梅兰德大叔，在如此炎热的天气下还要跑出来上班。 赛车在维修区通道内以80公里每小时的速度缓缓行驶，到了哈斯p房前，马泽平迅速把车停在车位上。前后两名千斤顶技师顶起赛车，两侧换胎工卸下旧中性胎，又换上了套硬胎，按照哈斯策略组最新的计划，马泽平本场比赛将是黄白红两停，这要求车手具备较强的轮胎管理能力。但是前15圈后，大家已经相信，马泽平就是奇迹，一名不显山不露水的优秀车手。 随着眼前的指示灯变成绿色，马泽平一脚油门下去，完成换胎。他没有计时器，但从感觉上说，这应该是一次正常的换胎。 “马泽平换胎时间3.3秒，只能算中规中矩。”布伦德尔说道，“他出站后正好卡在了吉奥维纳兹前，暂列场上第10位。身前的维特尔依旧不进站，这名前四届世界冠军本场比赛的策略非常明确和坚决，就是黄白一停，即使出现安全车也没动摇阿斯顿马丁策略组的决心。” “尼基塔，进行3次烧胎，我们要尽快把轮胎热起来。”工程师下了车队指令，“安全车进站后，我们需要迅速超越维特尔！” 第七章 轮胎温度 第8章 轮胎温度 换在赛季初，哈斯车队上下所有人心中都有个消极的共识：本赛季除了极少数分站能接近威廉姆斯外，其它时间他们的两名车手都将在场上争夺倒数一二，更不用说大战小红牛和阿斯顿马丁。因此当工程师意气风发地下达“迅速超越维特尔”的指令时，都有种荒谬感。 其实马泽平接到车队指令时，心里还是有点发虚的，首先是起步阶段维特尔的精彩表现着实让他佩服；其次是他选择的三个天赋里没有超车，之所以能超越角田，因为对方是新秀，自己又是时间刺客，看过阿隆索2年后的超车，以及穿越前苦练一周的成果。 3圈的安全车带领，在过去作为车迷的马泽平眼中如此漫长，现在又如此短暂。伴随绿旗挥动，维斯塔潘继续作为领跑者重启比赛！ 马泽平紧跟前方的维特尔，从他的视角可以清晰看到旧轮胎给维特尔带来的困扰，现在对手早已没有开场时神挡杀神、佛挡杀佛的模样，过弯时非常挣扎，直道上也提不起速度。 “难怪车队如此有信心。”作为车手，马泽平第一次全面认识到轮胎差异造成的巨大影响。这使他忽然想到这个赛季“终局之战”阿布扎比站的最后一圈里，同样是轮胎带来的优势，让全场比赛落于下风的维斯塔潘绝杀了汉密尔顿，获得当年世界冠军。 第20圈，drs被允许使用，同圈直道上，马泽平立刻发起对维特尔的攻势！ 由于圈速快于维特尔，马泽平无需像对待角田那样，作出交叉线和外切内的高难度超车。这次他的进攻简单有效，先是利用第一段drs拉近前后车距离。跟随维特尔过1，2号弯后，马泽平打开drs，虽然所有人都认为他胜券在握，但是他还是做了一个向内线抽头的假动作，维特尔被骗到了内线防守，随后他才从外线超越。这种情况下，二次变线就会构成画龙，维特尔只能眼睁睁看着马泽平甚至没到4号弯，在直道中段就完全超了过去。 哈斯p房内传出漫天的欢呼声！ 马泽平直道强吃维特尔，这样的场景恐怕一个赛季都见不到几次。 “非常干净利落的超车！马泽平把握住了对手旧胎的优势，成功超越并上升到第9。”布伦德尔猜测道，“他今天能不能取得积分呢？” 解说嘉宾皱眉，说道：“虽然我对马泽平今天的表现不吝赞美之词，但是我依然认为很难，因为哈斯赛车实在太慢了！而且随着比赛深入，给套圈车让行也会成为马泽平面对的问题，此时经验就很重要。马泽平再强，毕竟只是新秀。” “尼基塔，做的不错，保持推进。”工程师继续鼓励车手。 马泽平说道：“请持续和我汇报后车差距。我们要把握住机会。” 车队成员们当然知道马泽平说的“机会”是什么，是拿积分的机会，难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。 此刻有些技师已经开始祈祷，每分每秒都紧张地看着大屏幕，担心对手追上来，或是自身出了问题。 然而有时，赛车并不会因为人的决心多出马力。 “尼基塔，吉奥维纳兹距离你1.6秒，他正以每圈.2到.3的速度接近你。”进入第24圈，工程师提醒道。 头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙，说道：“轮胎始终无法进入工作温度！” 他现在对这台赛车可谓心服口服了，曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧c-43赛车轮胎升温慢，导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。可没想到，vf-21在其他性能都不堪入目的情况下，也存在这个问题！ 之前进攻维特尔时得心应手，因为对方的轮胎磨损过大，速度更慢，便是俗话说的“全靠同行衬托”。事实上歪头被超越后，又被一票中游车手如同套圈一般的超车，仿佛在报比赛初期的一箭之仇。 “尼基塔，保持专注。维特尔进站了，他换上了硬胎。”工程师无话可说，只能汇报场上情况。 哈斯的指挥台前，小松礼雄叹息道：“换硬胎是一个错误，我们的赛车无法使轮胎快速升温。” 斯泰纳气得上起了英语课，西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完，无奈的说道：“冈瑟，我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。” “什么是低速循环？”斯泰纳问道。 “目前情况还没有那么糟，但是到几圈后，其他中游车手追上来与尼基塔缠斗，抑或是遇到让快车的情况时，尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车，尼基塔只能放慢速度，这样的话轮胎更无法进入工作温度了，驾驶速度也只能更慢，这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。 “那怎么办？”斯泰纳意识到了事情的严重性，“圈速会差到多少？” “还没有到无可挽回的地步。”面对连续发问，西蒙-雷斯塔显得有些仓促，小松礼雄解围道，“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。” 工程师按照马泽平的指示，不断报告吉奥维纳兹的差距和圈速，第26圈时，吉奥维纳兹进入到了drs区内。 马泽平仍然挣扎于轮胎的低温，加上赛车尾部本身就很滑，马泽平能清楚感受到系统的“自动驾驶”变得非常挣扎。纵使他心态再好，也有点破防了，抱怨道：“轮胎太***烂了！赛车到处都在滑！” 这段tr被导播剪进了官方直播里，两名解说员听完后都“啊”了一声。 布伦德尔说道：“本场比赛前半段，马泽平的表现令人印象深刻，但现在他有麻烦了！” 解说嘉宾接着道：“所以f1的比赛中，并不是车手能力强就可以力挽狂澜，赛车、车队缺一不可。” 第27圈，吉奥维纳兹没有和对手玩大逃杀游戏的兴致，已经追上了马泽平！ 导播正在关注kimi和角田的缠斗，后者获得了安全车进站的便利，overcut了莱科宁。身为经历过2000赛季f1的“围场活化石”，莱科宁当然不会眼睁睁看着被新秀超越，两人的缠斗持续了几圈，受限于阿罗赛车的性能，莱科宁始终无法反击对手。 忽然镜头一转，发车直道上吉奥维纳兹抽头，车身逐渐越过马泽平！ “吉奥维纳兹已经等不及了，他在1号弯就要动手吗？！”事关第9之争，这名曾经在gp2和加斯利争夺总冠军的天才少年展现出了极强的竞争力。 马泽平有点慌乱，他颇有一种“最大的对手是赛车”的感受，轮胎温度上不来，速度也提不起来，比和佩雷兹的攻防难度更大。 吉奥维纳兹在1号弯外线晚刹车进攻，这个超车方式看似常规实则很厉害。几乎同时，马泽平立刻看出他想抢2号弯弯心，然而覆水难收，马泽平不可能补油和他拼命！ 但是马泽平怎么会轻易让出这个位置？ “吉奥维纳兹在1号弯超越了马泽平......但是2号弯马泽平走了交叉线！他比对手抱住了更多的弯心，我们看到马泽平的出弯速度明显更胜一筹！而且直道上马泽平拥有drs！” 又到了1-2号组合弯后的直道，作为这条赛道的“兵家必争之地”，马泽平专心致志看着前方。就在全油门过3号弯的电光石火之间，吉奥维纳兹稍稍让出了些内线。虽然只是一条缝隙，但是见缝就钻是超车的本质，马泽平毫不犹豫，一头扎进了内线，同时向左轻微切线挤压空间！ “f**k！”没有打开tr，吉奥维纳兹狠狠骂了一句，他明白自己大意了，面对这种“打不死的小强”类型车手，就不应该给他留下任何机会。 马泽平和吉奥维纳兹几乎并排过4号弯，不过前者占据内线优势。吉奥维纳兹继续晚刹车，哈斯赛车入弯没有机械抓地力是围场里不争的事实，他当然要在过弯中下功夫。 马泽平寸土不让，超车不属于系统天赋的范畴，此刻他完全依靠这具身体的记忆和自己的技术在跑。然而大力制动的那一刻，两个前轮同时冒起了白烟！ 布伦德尔叫道：“不好，马泽平前轮锁死了！” 前轮锁死意味着无法转向。吉奥维纳兹身经百战，即使有些时候被人诟病，依然是合格的f1车手。他马上就发现对手的情况，瞬间放弃赛车线，左打方向盘躲避！ 锁死非常严重，马泽平直接冲出了赛道，不得不“切西瓜”从6号弯的入弯处返回。雪上加霜的是，缓冲区里的橡胶颗粒弄脏了轮胎，使本就低温的轮胎又打滑，好在马泽平【救车】的能力值是在正常状态下“唯二”处于70分范围内的，快速反打方向盘，险之又险地控制住赛车。 吉奥维纳兹已经过去了，马泽平下降至第10名，返回赛道时正好卡在缠斗的角田和莱科宁身前，可怜的kimi还没有超越角田。不过对于冰人来说，比赛中的胜负已经很难让他出现情绪波动。 第八章 崩盘与终局 第9章 崩盘与终局 当画出马泽平的圈速曲线时，哈斯工程师们就知道第9的位置基本保不住了。然而看到这一幕，从斯泰纳到换胎技师，车队上下都发出了遗憾的叹息。 可是缠斗仍在进行，马泽平的工程师原则上不能说话干扰车手，况且他能说什么呢？安慰的话没有什么用。 “yuki，尽快超越马泽平。”另一边，小红牛的工程师却直截了当，给角田下了车队指令。策略组看出了马泽平的挣扎和强硬防守，心想如果角田趁对手立足未稳快速过掉，身后的莱科宁和佩雷兹，甚至追上来的拉塞尔都会被马泽平缠住，将是相当利好的局面。 角田何尝没有这种心思，于是在马泽平回到赛道的第一秒，就从内线抽头！ 6号弯的内线是7号弯的外线，角田的进攻选择似乎并不明智。然而马泽平刚回赛道正在重新加速，角田的时速已经到了200公里每小时，这种优势足够抹平路线差异。 马泽平深知这点，他向右切线，如同防守佩雷兹一样放弃赛车线，纯粹阻挡对手！ 但是他忘了，这次他的对手不止角田。 “角田被挡住了，莱科宁迅速走外线，他成功了！kimi精彩的一过二使自己进入了积分区！马泽平滑落到第11，角田掉到第12，而身后的佩雷兹只距离0.6秒！” “f**k！”角田向来就有“路怒症”的外号，遇到这种情况他也急了。过7号弯后角田占据内线，挤压马泽平空间后轻松超越，后者即使有系统，也毫无还手之力！ 佩雷兹则成了除马泽平外最大的输家，因为他没有占到这一波红利，在马泽平稳住阵脚后才追到后面。 这下布伦德尔笑了：“马泽平又出现在佩雷兹的身前！他能复制之前的神奇防守吗？” 遇到这事，解说嘉宾说话也带上了点东方某神秘解说员的风采：“那赛后我们可能会看到一场拳击比赛了。” 然而几十秒后，所有吃瓜群众都大失所望。因为在最后一弯，马泽平主动让出内线，把佩雷兹放了过去！ “哦，天哪！”见到这猝不及防的事实，连布伦德尔都有点扫兴，“面对佩雷兹的追击，马泽平没有做任何抵抗，仿佛让车一般使对手超了过去。” 解说嘉宾说：“马泽平像是心态崩了，看起来比赛的艰难让这名新秀很沮丧。” 布伦德尔叹口气，说道：“克服挫折是每位优秀车手必须学习的一课，但愿这场比赛不会成为马泽平的昙花一现。” 马泽平的情绪却不像大家想象中那样，他仔细检查确保没有打开tr按钮后，问道：“系统，快点回来！为什么要把佩雷兹让过去？” 系统回答：“系统所做的决定都是基于当前情况下最佳的选择。其中包括轮胎情况，车手排名，车队指令等多方面因素。比如第11圈时，如果车队否决了你防守佩雷兹的提议，系统也会放掉佩雷兹的。” “原来这么智能！”马泽平不得不惊叹。 仅仅一圈，马泽平就从第9名瞬间跌落到第13名，哈斯车队的p房内陷入了沉寂。 “米克回来了！”这时，早早退赛的米克舒马赫返回了车队。 米克舒马赫的工程师加里-甘农迎上来，关切的问：“米克，你还好吧？” “还好。”米克舒马赫情绪非常低落，“对不起各位。” 加里-甘农安慰道：“没事米克......我们都知道赛车很难驾驶，没有人责怪你。” 米克舒马赫沉默许久，忽然说道：“但是你看到了，尼基塔开得很好。如果不是轮胎无法进入工作温度，他能取得积分的。” 听到这话，加里-甘农语塞，不知道该怎么回答。 车队除了两名车手存在亦敌亦友的竞争关系外，车队内部同样面临竞争。f1是一项团队运动，车手的成绩不仅代表着车手个人能力，也可以反映出身后车组人员的水平。对加里-甘农来说，马泽平今天在表现上对米克的碾压之势让他很郁闷。所以当听到米克消极的话语，他不知道怎么安慰车手。 良久之后，加里-甘农才拍拍米克舒马赫的肩膀：“不要想了，米克，先去混合采访区吧。” 此后比赛就进入了无聊的长距离阶段，马泽平的圈速有所提升，但是无法拉近与前车的差距，好在身后的奥康同样追不上。从alpine车队角度上来说，一名车手退赛，另一名缺乏速度，本站比赛是令人失望的。 到了第44圈，在大多数车手二停后，马泽平进站换上软胎。不料场上争积分无望的形势似乎影响到了车组人员，换胎速度让观众大跌眼镜，直接来到了9.8秒！ 率先进站换硬胎的奥康顺利完成undercut，当然对于他们来说，翻掉哈斯不是什么值得骄傲的事情，工程师们更不会为此欢呼。 “完了，拉塞尔也要过去了！”东方某演播室里，三名解说员见此情景，摇头感叹，实锤了法拉利就是哈斯二队的事实。 好在马泽平出站后卡在了拉塞尔身前，另外值得庆幸的就是软胎没有受到轮胎温度的困扰，加上系统加持，马泽平仅用2圈就甩开了中性胎的拉塞尔，追赶前方领先4秒的维特尔。 巴林站总共需要跑56圈，到了第54圈时，比赛进入到了最后白热化的争夺！ 首先是队尾摸鱼了一整场的导演拉提菲，和前翼受损后摆烂的加斯利同时进站退赛。接着博塔斯趁前方维斯塔潘和汉密尔顿斗争的如火如荼，悄悄进站换上新胎刷最快圈。不过由于没软胎了，他使用的是中性胎。 马泽平追到了维特尔身后。这场比赛阿斯顿马丁的策略十分昏厥，维特尔两次遭遇轮胎磨损过大后相当挣扎的情况，没爆胎算是倍耐力给马丁车队留下的最后一丝颜面。 “seb，我知道你很困难，但请你挡住马泽平，比赛还剩下最后一圈。”车队向维特尔指示道。 “尼基塔，最后一圈了，推进到底。” 进入第一段drs，虽然时间所剩无几，但是马泽平在几十圈的跑长距离中恢复了冷静，效仿之前的做法没有贸然进攻。随后就是第二段drs区，维特尔坚决防守内线，马泽平被迫从外线动手，即使这样他仍然在4号弯前爬头！ 作为系统认证的“被埋没的天才车手”，马泽平在如此紧张的情况下保持冷静，他向右轻轻关门，随后晚刹车吃住弯心！ 成功了......吗？ 在出弯给油阶段，马泽平明显感受到严重的转向不足，他开始修正方向，却无济于事，赛车整体越过了赛道边界！ 好在节奏没有像之前冲出赛道那样被打乱，马泽平立刻返回赛道并把位置交还。进入缓冲区使轮胎脏了，他需要重新磨胎，加上软胎已经跑了10圈，即将到达它的极限。 马泽平进攻受挫，维特尔也不好过。刚才的4号弯自己的右前轮同样发生了锁死，这几圈他出弯时往往需要大幅修正方向。 维特尔痛苦地看着马泽平用了几个弯，又跟上来虎视眈眈。他望见远处的发车直道上燃起了烟花，这证明2021赛季揭幕战的分站冠军冲线了！ “刘易斯-汉密尔顿！7届f1世界冠军，他冲过了终点线，使自己的分站冠军总数增加到了95个，他极有可能在本赛季创造100胜的记录！最后时刻，他守住了维斯塔潘的进攻，无与伦比的揭幕战！我们看到了很多惊喜！”布伦德尔激情四射的解说着。 导播恰到好处的把镜头给到马泽平和维特尔的缠斗，双方即将进14号弯，其与15号弯构成的组合弯是该条赛道最后的弯角，也就是说这里将是最终的决胜地点！ 维特尔的轮胎状况糟糕到了极点，进弯时已经抓不住弯心了！ “维特尔失误了，这是个机会！”布伦德尔话音未落，马泽平已经钻进了内线抱住弯心，同时最大程度减速，防止维特尔利用出弯速度反击，顺利完成超越！ “漂亮！”布伦德尔仅仅说了一个单词，就完美形容了马泽平刚才的超车。 解说嘉宾总结道：“马泽平就是一个惊喜。” 哈斯p房再次爆发出欢呼声，抒发出了比赛中段的闷气！ “长距离模式已关闭”“保胎模式已关闭”，马泽平视线的右上角出现两行小字。 “尼基塔，冲线了，把赛车调整为完赛模式。你是第15名，最后的绝杀简直太酷了！”工程师高兴地说。 “yes，太棒了，我做梦都不敢相信！”马泽平在tr里欢呼雀跃，仿佛拿了积分一样。 工程师面带微笑，他以为马泽平在表达作为一名赛车手，登上赛车最高殿堂的喜悦，当然不会明白他的另一种意思。 斯泰纳也笑着打开tr，祝贺道：“尼基塔，这里是冈瑟。你**的开的太好了！这**就是f1！” “终于上英语课了。”马泽平心中暗想，回答道，“是的，我真**高兴！你好，f1！！！” 这段对话被导播剪了进去，就放在汉密尔顿，维斯塔潘，博塔斯三位冠亚季军的赛后tr之后。在将近2个小时的比赛中，马泽平获得的镜头数量也仅次于他们三人。 马泽平把赛车停到维修区内，随后下车向p房内走去。还没走到门口，就看到所有车队成员聚在一起给自己鼓掌，好像自己拿了极好的名次似的。 “小车队真好。”马泽平禁不住微笑感叹。 第九章 赛后 第10章 赛后 和车队简单庆祝后，马泽平换好衣服，心情愉悦地走向混合采访区。忽然，他强烈感到有视线在盯着自己，顺着感觉望去，只见一名穿着alpine队服，头特别大的人正用好奇的目光朝自己打量。 “阿隆索！”马泽平很惊喜。前世虽是汉密尔顿车迷，然而在懵懂的童年，是阿隆索两冠将他带入了f1，可谓“f1启蒙导师”。更加令他敬佩的是阿隆索的争胜之心，即使“选队鬼才”，历经了“儿法梦”“gp2 engine”的折磨，远走indycar，他依然没有放弃对胜利的渴望，在40岁高龄继续为争夺冠军而竭尽全力。 “老骥伏枥，志在千里。”曹操的两句诗，使用于阿隆索身上，一点也不为过。 “我看到你的表现了，跑的很不错！”阿隆索笑道。 “谢谢你。”马泽平有点紧张，微笑道，“阿隆索，其实我小时候就在看您的比赛，没想到今天还能和你同台竞技。” 阿隆索一愣，随即高兴地笑了起来，说道：“叫我费尔南多就好。” “哦......好的，费尔南多，我......”马泽平激动的语无伦次，前世作为资深车迷，却因为各种缘故没有到过一次现场，望着这名曾经只能在电视里出现的人物站在自己面前，和自己说话，马泽平大脑一片空白，比比赛还要紧张。 阿隆索看到他这副模样，感到有些好笑，转移话题道：“我看到你防守佩雷兹了，非常精彩。不过我很好奇，你为什么要这样做？” 马泽平深呼吸，让自己冷静了些，回答：“我觉得在对手进攻时，就应该拼尽全力守住自己的位置。如果这么放他们过去，连防守的勇气都没有，那根本不算赛车手。” 他心想要是把骗镜头，知名度，赞助商之类的话说出来，似乎过于难听，要是把自己在头哥心目中的印象分拉低，那就亏大了！于是编个理由，说一堆大道理，至少挑不出毛病。 阿隆索眉头一皱，说道：“小家伙，你所看到的只是短线利益罢了。如果我让你选择，耗费轮胎暂时守住位置，最后比别人多进一次站，仍然掉了几位；或是把对手放过去，好好跑自己的节奏，比赛结束后排名更高，你选哪个？” 马泽平以为阿隆索在教育自己，于是微低下头作沉思和受教的样子，正好没看见对方的脸上浮现出浅浅的微笑。 “好了小家伙，去混采区吧，我不留你了。”阿隆索说道，“希望后面几站你能给我带来更出色的表现！” 马泽平感谢后转身欲走，这时阿隆索忽然想到了什么，叫住他说：“对了，你在比赛上的强硬我很欣赏，但是场下碰到其他车手，我觉得还是要低调点。” 马泽平怔住了，心里有些感动，他知道头哥本可不必告诉自己这些，于是再次表示谢意后，说道：“费尔南多，我知道现在舆论对我性格，人品的评价是怎么样的。但是请你相信我，我不是这样的人。” 说罢，马泽平和阿隆索拥抱了一下，转身向混采区走去，留下头哥注视着他越来越远的背影。 进了混采区马泽平还忍不住摸摸自己的肚子，仿佛前世娱乐圈里，粉丝与偶像握手后，一个月不想洗手。 他的新闻官早已等在一旁了，见了马泽平后问道：“尼基塔，你怎么来的这么晚？” “对不起。”马泽平道歉，然后检索了一下记忆，“弗里兹，我在路上和别人聊了几句。” 新闻官也姓拉塞尔，不过名字和威廉姆斯车队的乔治-拉塞尔不同，他叫弗里兹-拉塞尔。出生于英国牛津，后来去美国工作，干脆移民了。说到这马泽平就很疑惑，自己在记忆中没有检索出他的比赛工程师姓名，还好比赛中没有需要马泽平直呼其名的。 思考间记者的话筒凑了上来：“好的尼基塔，很艰难的比赛，但是我们看到了你的出色发挥，这与你前两天在练习赛和排位赛的表现很不一样。你是如何做到的呢？” 马泽平在路上就想好了答案，不疾不徐的回答：“首先是我更加适应f1的比赛节奏了。没错，在f3和f2比赛与f1的感觉完全不同，你需要尝试学习的东西还很多。老实的说，我认为即使到目前为止，仍然要面对不少未知的挑战，值得庆幸的是我正走在正确的路上。” “比赛上你贡献了很多精妙的攻防，我们特别注意到你多次使用交叉线的进攻或防守方式，而在低级别方程式比赛中，你却很少使用这些。是什么促使你发生了这么大的风格转变？”记者又问道。 马泽平没有立刻回答，而是带着略微夸张的征询目光看向弗里兹，随即笑道：“我不知道车队会不会因这段采访把我开除了，不过为了回答你的问题，我不得不直言，这台赛车实在太慢了。就像足球比赛，如果你是一支强队对阵弱队，你当然可以使用常规的战术；但是反过来，你可能就要冒一些风险，出一些奇招，这其中的理由是显而易见的。” 记者点头表示赞同，接着提出本次采访最后一个问题：“马泽平，在暖胎圈中，我们发现你故意超越了你的队友和拉提菲后，在1号弯陀螺了，你能解释一下当时发生了什么吗？” 马泽平听完后不由愣住。对他来说，这场比赛太精彩，太跌宕起伏了，以至于让他几乎忘记暖胎圈的事，此时骤然想起，瞬间有些手足无措。 记者和弗雷兹同时看向马泽平，连其他已经完成采访的记者都纷纷驻足，想听听马泽平会如何解释。 不料后者说出的话让众人险些笑出声来！ “因为我是mazespin。”马泽平一脸庄重，“所以我必须spin。” 记者没反应过来，下意识问：“什么？” “马泽spin。”马泽平重复。 记者这才听明白，忍俊不禁，几秒后才强忍笑意，说道：“好的马泽spin，非常感谢你能接受我们的采访，今天就到这了，再见！” 马泽平露出和善的笑容，和记者热情道别，与弗雷兹离开了混采区。 刚才采访的的记者有些出神，直到同僚提醒，才回过神来。 同僚问道：“怎么了？” 记者边走边说：“马泽平似乎和我们了解的并不一样......看起来他没有那么难相处。” 同僚笑道：“一些人，从表面上是看不透的，谁知道深入了解后，他又是什么样的人呢。” 距离下一站——伊莫拉大奖赛有两周时间，各支车队可以得到一定休整。不过马泽平知道这样的好日子快到头了：下两个赛季，随着沙特站由年底转移至年初，将会开局就面临背靠背的两连赛。 “尼基塔，今天表现得实在太好了！如果你愿意，车队今天晚上就可以给你开一个大party！”走回车队的路上，弗雷兹对马泽平说道。 哈斯车队的计划是明天一早离开巴林。马泽平皱了一下眉，开玩笑道：“可以啊，只要明天你们想看到我在飞机上呕吐的话！” “那还是算了。”弗雷兹脊背发凉，转念却想对方今天比赛状态大好，连带着性格都变了很多。 弗雷兹这么想着，马泽平主动开口道：“弗雷兹，你是不是觉得我不一样了？” “啊，你说什么？”弗雷兹并非没听清楚，而是心想岂止不一样，要不是外貌和声音一致，自己简直不敢相信他就是那个俄罗斯富少爷。 “这场比赛跑完后，我想通了很多。”马泽平悠悠地说，“过去我做了很多错事，要提升的地方也很多，而在这场比赛前我都没意识到这些，这不好，我不能让它继续下去。所以从现在开始，我要改变自己，不仅是场上还是场下。” 马泽平说得都快自我感动，弗雷兹却头痛了。他自认不是见多识广的人，大大小小的怪事总是经历过，然而他从来没遇到这种情况。哪有车手一场比赛实力脱胎换骨，连带着本人都思考人生的？ 弗雷兹缓下脚步，鼓励道：“尼基塔，我从来不认为你比其他车手差到哪里去。我相信你总有一天能在f1成为传奇的！” 马泽平看了弗雷兹一眼，没有回答，只是问道：“弗雷兹，我要改变，有些时候你也要随着我的改变而改变一些。你知道首先要改变什么吗？” 弗雷兹摇头。 马泽平哈哈一笑，拍拍对方的肩膀：“不要拍马屁！成为传奇是目标，但不是嘴上说说就行的。” 车手也是人，也需要下班时间。一般来说每个分站赛结束后，车手都会在社交媒体上总结本站，再说说继续努力之类的话。而巴林站赛后，仅仅以3个百分点之差负于汉密尔顿，遗憾无缘最佳车手的马泽平成为了众人关注的焦点，大家都想看看他会说些什么。 坐在酒店的床上看手机，马泽平挠起了头。即使正赛他大放异彩，依然有人在他最近的一条ins下要求他滚出f1。他无奈苦笑，心想“原号主”欠下了一笔恶债，自己真是拼命还债。 于是，“马泽平人品洗白计划”正式启动！ 马泽平拨通了父亲德米特里-马泽平的电话：“爸，我求你一件事......” 乌拉尔钾肥作为全东欧最大的化肥供应商，马泽平相信肯定有宣传部之类能写小作文的，这可是专业人士，比自己瞎写一通有用多了。 话说回来，面对这个还没见过面的大寡头，马泽平一口一个“爸”叫得不是很适应，他只能在心里安慰自己，都成为f1车手了还奢求什么。 第十章 莫斯科 第11章 莫斯科 巴林当地时间，大奖赛后第二天上午8点整，马泽平在社交媒体上发布了最新一条ins。 满怀好奇想知道马泽平会如何评价这场比赛的人们，看见ins的具体内容无不大跌眼镜，就像昨天听到马泽平自称“马泽spin”的记者们。 “我不想对刚过去的比赛作出任何评价......我知道过去的我有很多争议，而绝大多数情况都是我有错在先......在此要向所有我曾经伤害过的人致以最诚恳的歉意，这并非给我自己开脱，而是要和过去的我做一个了断；f1迎来了新的开始，对于我而言，这也是新的开始......” 坐在飞机上，前排座椅靠背用英语写着“本飞机在海拔3000米高度及以上拥有无线网络”，旁边则标明网络的名称及密码。马泽平舒服的坐在头等舱，看着老爸团队帮自己写的小作文，险些信以为真，感叹“马泽平变了”。 底下还有一群乌拉尔钾肥请来的托带节奏，为马泽平说好话，他们以公开道歉信为根，用昨天正赛的表现为突破口，成功带走了一批黑粉。 当然反对的人仍然颇具规模，五分钟内马泽平就刷到了数十条质疑他作秀，请别人代笔为自己洗白，过去事情不可原谅的评论。 马泽平心情毫无波澜，他早就预料到了这点，人设不可能通过一篇公开道歉信就洗白了，这仅是计划的一部分，完成最终目标任重而道远。 书归正传，本次航班的终点站不是哈斯车队总部所在地纽约，而是俄罗斯首都，马泽平的家乡莫斯科。同行者也只有寥寥几名，都是类似于马泽平车组的体能师，数据工程师之类的人员。 了解f1的车迷都知道，哈斯车队是全围场投入最小的车队，甚至斯泰纳的办公室都位于法拉利马拉内罗总部的里面。但是马泽平做梦都想不到，车队总部居然连一台模拟器都没有！ 米克舒马赫作为法拉利青训车手，可以跟随斯泰纳去法拉利马拉内罗总部，使用法拉利的模拟器备战。马泽平就没那么好运，他只能回到莫斯科的家中，使用家用模拟器练习。 一路上马泽平都在担心，能想到的最坏结果就是打开模拟器后，跳出个《f1 2020》的界面，那他真的会蚌埠住——合着自己穿越一趟，还是得当电竞车手！ 巴林和莫斯科看似不沾边的两个地方，实际路程不是特别遥远。下午两点半，马泽平抵达了莫斯科当地机场。没有大牌明星般的万人接机，显得很低调，好在马泽平不是一个张扬的人，觉得这种略显冷清的氛围反而更舒心。 一出航站楼，马泽平的私人专车就把他接到了家中。虽然称之为家，但是马泽平在门口就惊呆了，这规模简直可以和哈斯车队总部一较高下！ 无暇欣赏亿万豪宅，马泽平简单休息了下，就投入模拟器练习。值得庆幸的是，预想中的《f1 2020》没出现，拟真程度也比前世使用的任何模拟器都高，可惜不知道和其他车队的专用模拟器有多少差距。 马泽平的数据工程师托马斯-卡索站在身边，此时马泽平才感受到一二号车手的区别，因为小松礼雄等高级工程师都去帮助米克舒马赫了，他只有几名自己的车组成员。 结合记忆熟悉了一下模拟器的手感，卡索用电脑代入赛车参数，对马泽平说道：“这是去年我们在伊莫拉的调教，你先做一个冲刺圈。” 马泽平应下，按照指令做冲刺圈。由于穿越时已经正赛，马泽平还没经历过排位赛和练习赛，他也很期待穿越后的排位首秀，模拟排位赛当然是必要的一环。 然而第一个飞驰圈，他在2-3号组合弯就spin了！ “给油不要太早。”卡索提醒道，“而且你进2号弯转向过度了，这让你损失了很多速度。” “对不起。”马泽平道歉，他没有选择单圈作为系统天赋，所以单圈的能力值只有53。本以为前世电竞车手的经历能够帮助他的模拟器练习，不料上手之后才知道起不到什么作用，面对f1比赛，被打回原形的他显得像拙劣的小丑。 “尼基塔，别灰心。”看到马泽平的状态，卡索觉得自己过于严厉了些，安慰道，“你今天坐了六个多小时的飞机，昨天又刚跑过正赛，身体和意识还没恢复到最佳，要不然还是先休息一下吧。” 昨夜，体能师奥德-比德尔的计划是回莫斯科后先休息一天，再开始锻炼身体和模拟器练习。但是马泽平希望能尽早备战，哪怕模拟器上跑几圈赛道也是好的。 马泽平叹了口气，说道：“好吧......托马斯，你也辛苦了，就让我一个人静静。” 卡索点点头，整理好东西后离开了房间。 房间里寂静了有三分钟之久，半闭着眼休息的马泽平一跃而起，打开模拟器，设置了重载油的长距离调教，独自测试。 “长距离模式已开启”“保胎模式已开启”，两行无比熟悉的小字出现在马泽平视线的右上角。 “真的会触发啊！”马泽平震惊，心想他只是尝试一下，三个天赋居然跑模拟器也能出现！ 这么神奇的技能，万一哪天自己没席位了，回去做电竞车手不是大杀四方？ 想到这，马泽平忽然回忆起一件大事，甚至是他穿越后最关键最麻烦的事。那就是明年季前，目前稳定的形势发生剧变，受到影响的自己被哈斯车队开除，连带乌拉尔钾肥都将深陷泥潭。 摇了摇头，马泽平把这些暂时无关的事情撇开，专心测试长距离。 卡索先前说过，模拟器使用的是去年伊莫拉站的调教，即使vf-21作为去年赛车的“盗版车”，调教也因底板被砍发生很大不同。跑了几圈后，马泽平开的并不舒服，于是他离开房间，把卡索叫了回来。 “你在测长距离？”卡索有点惊讶。 “是的......我觉得跑长距离的感觉更好。”马泽平编了一个理由。 卡索点点头，随后根据马泽平的建议改变调教。 马泽平仔细感受着系统的刹车、走线，与自己进行单圈模拟时的挣扎表现有着天壤之别，不禁皱眉感叹和世界冠军级车手的巨大差距。 卡索一丝不苟的记录圈速以及轮胎寿命曲线，偶尔看眼马泽平的操作，发现他一直保持极高的稳定，对赛道把控到了每一毫米的细节，使赛车始终处在极限边缘却从不失误。 “厉害啊！”卡索暗暗赞叹。巴林站后，马泽平确实不一样了，变得更加勤奋，更加专注，水平也在不断提升，越来越向一名优秀车手迈进。 窗外夕阳落下，赤红的天色照在马泽平后背上，墙上浮现出长长的影子。已经不知多久没说话的马泽平开口问道：“托马斯，我能做个最快圈吗？” “好的，”卡索回答，“进站换软胎吧。” 马泽平又问：“模拟器有录屏功能吗？我想录一下最快圈。” 托马斯点点头，打开录屏，他理解马泽平的想法。 进入本次练习的最后一圈，马泽平在发车直道上油门踩到底，时速表上的数据迅速飙升！ 他没刻意做过最快圈，心里也存在疑问，刷最快圈所需的天赋是【单圈】还是【长距离】？如果是后者，那他可以把最快圈的走线和刹车点供自己参考学习，这也是为什么他让托马斯录屏；如果是前者，马泽平只能另寻出路了。 过线那一刻，马泽平正式进入最快圈中，他迅速关注视线的右上角，那里除了自己在墙壁上的影子外，什么也没有。 马泽平险些激动的跳起来，还好最后余光望见的卡索让他恢复冷静，重新投入模拟器中。 卡索起初并不紧张，可当他看着马泽平及其激进的过弯速度和线路，每次都感觉赛车马上就要失控，然而马泽平都能险之又险地控制住，不禁也热血沸腾起来。几乎在刀尖上跳舞了一分多钟，马泽平过掉18号弯，开始向终点线冲刺！ “1分15秒821！”卡索心中大石落地，从座椅上跳起来欢呼，马泽平看到汗水已经浸湿了他的衣服。 “很快的成绩了。”卡索说道，“去年格罗斯让的排位赛圈速是15秒9，虽然相差一年没什么太大参考价值，但是你也知道，新规后今年赛车速度要比去年慢，因此这个速度是很有竞争力的。” “太好了！”马泽平微微一笑，转而问道：“视频录下来了吗？” 卡索点头：“我马上发给你。如果这圈是你超常发挥的话，我认为你可以好好看看。诚实地说，我被你的这圈震撼了，全程离撞车只差一步之遥！” “因为这是模拟器。”马泽平打了个哈哈，“要是正赛我保证不会这么做，会把技师们吓出心脏病的！” 卡索觉得眼睛有点发酸，看了眼窗外，说道：“时间也不早了，奥德应该也在等着我们，还是先去吃饭吧。” 睡前，马泽平获得了一定的自由时间。回莫斯科后，他很好奇的便宜老爸迟迟没有出现，不过他也理解老马泽平在工作上的繁忙。而且对方为了帮助自己的车手事业付出了很多，比如有专门的一栋楼供自己训练，吃饭都不用和家人一起，完全模仿了f1车手的日常环境。 马泽平正感叹着，系统的声音在脑海里响起：“恭喜车手，巴林赛后我们重新调整了您的能力值评分，请打开虚拟面板查看。” 马泽平点点头，打开面板，在巴林看到的数值又出现在他眼前： 【车手姓名：尼基塔-马泽平 单圈：53 长距离：95 稳定性：39 超车：77 防守：86 保胎：98 起步：90 救车：73 应变能力：53 身体素质：60 心态：81 运气：73 评价：优缺点鲜明，状态好时可以匹敌三大车队的二号车手，状态差时和f2车手五五开 目前状态：f1哈斯车队二号车手】 看到评分后，马泽平感觉比上次顺眼多了。不过他仍有疑问，除了自己选的三项突出技能外，诸如超车，起步，救车，心态的数值也获得了极大提升，难道自己跑场比赛，就能进步那么多吗？那么到了阿布扎比不是无敌了？ 心里想着，嘴上也就问了出来。系统回答：“那些提升的数值是系统通过观察车手比赛表现，修改的真实数据，也就是说在获得马泽平记忆的基础上，你的一些能力已经超过马泽平了！” “这么厉害。”马泽平暗叹，又问道，“那么上次你给我的数值不代表真实实力？！还带这么玩的？” “所以说仅供参考。”系统轻描淡写回答。 马泽平险些一口22岁的老血喷出来！ 第十一章 卡丁车 第12章 卡丁车 “从车载视角可以看到，马泽平每一圈过弯的转向角度，以及刹车程度都会有细微的不同，这证明他通过轮胎抓地力、油量的变化，改变驾驶方式，以达到最快的速度和最完美的轮胎管理......”英国天空体育在巴林赛后特地制作了专题，分析马泽平的比赛表现。 马泽平躺在床上用手机看着，这是他一天为数不多的休息时间。平时除了体能训练外，他就不停进行模拟器练习，从单圈到长距离，以至于都快记住了赛道旁有几棵树。 卡索见马泽平这样，劝慰道：“魔鬼练习可能在短时间内起到一定效果，但是劳逸结合才是最好的训练方式。我知道也很支持你想要拿出更好的成绩，可也没必要折磨自己啊！” 在幼师的“苦口婆心”下，马泽平点点头，说道：“那我玩会游戏吧！我都不知道有多久没玩了。” 卡索松了一口气，然后看到马泽平打开了《f1 2020》，还嘟囔道：“《f1 2021》什么时候上线啊，我迫不及待对比游戏中的哈斯和我们有多少区别了！” 这种无感情的赛车机器模式持续到了星期五，马泽平终于和卡索说道：“明天能不能减少点模拟器练习时间？我和朋友约好了去玩。” 卡索脸上露出了笑容：“当然可以，只是不要和别人起冲突。”他知道马泽平的风评在逐渐回转，目前关头千万不能惹是生非。 “绝对不会！”马泽平承诺，“就是去西面新开的卡丁车场玩。契科夫和我说那里的赛道难度很高，很考验车手的控车能力！” 卡索：...... 天天开车真的不会吐吗？！ 马泽平谢绝了私人司机把自己送到卡丁车场，转而自己去乘坐地铁，感受下莫斯科的风土人情。莫斯科地铁有着“地下艺术宫殿”的美誉，被公认为世界最美的地铁，进了地铁站，即使马泽平这种不懂艺术的粗人，也为墙上、天花板上的艺术作品叹为观止。 到了卡丁车场，契科夫已经等着了，马泽平热情地招手：“罗宾，让你久等了！” 罗宾-契科夫是专业卡丁车车手，目前参加国际汽联世界卡丁车锦标赛，卡丁车技术上不输于马泽平，两人也是认识了很久的朋友，经常一起练习卡丁车和打游戏。 “最近你在ins上说的话，不符合你的风格啊！”契科夫上来就问道，“难道你进了f1，打算扭转一下形象？” 马泽平微笑回答：“我不是高尚的人，所追求的不过是钱和名声，你也知道我不可能缺钱。” “你确实变了。”契科夫语气严肃了一些，“曾经你说，不在乎别人怎么看你。” 马泽平心想这话题扯远了对自己可不利，于是转而说：“也许是进了f1后有更多想法了吧......不说了，时间到了吗？可以进场了！” 契科夫意味深长的点点头，二人就走进卡丁车场内。 跑了几圈，马泽平觉得这条赛道确实难开，急弯多路窄，还有高低落差。马泽平过几个快速上下坡的高速盲弯，刺激感如同坐过山车，不过f1都开过了，区区过山车怕什么。 “也没有网上说的那么难，就是车挺滑的。”契科夫在耳机里吐槽起了卡丁车。 马泽平说道：“你就庆幸吧，至少没有捣乱的人故意把车停路中间拍照。” 对讲机那头沉默了会，才传来契科夫的声音：“你在说些什么啊？来开卡丁车的人，不会这么漠视安全的，况且工作人员也不会坐视不管。” “俄罗斯卡丁车场环境那么好的吗？”马泽平感受到了心理落差，嘴上编了个理由：“我是没反应过来——曾经我在美国见过这种人，是个女的，我骂她的时候，她说自己有抑郁症，要把我挂网上，可凶了！” 结果分心间，马泽平就spin了，赛车碰到墙上。好在这是个低速弯，他也还在熟悉赛道没有全力推，未造成损伤。 “哦，天啊，你居然撞了！”契科夫发出了好友的嘲笑，“好在大家不知道你的真实身份，不然他们都会以此去申请超级驾照的！” “我是马泽spin。”听到对方半开玩笑的嘲讽，马泽平老脸微红。 突然，一辆卡丁车从马泽平眼前过去，车上的人掀开头盔面罩叫道：“小子，不会开还是回家找妈妈去吧，别来这里出丑！”并大拇指朝下指了指。 马泽平愣了半晌，才反应过来，自己被那人嘲讽了？ 顿时马泽平血压就上来了，不说自己现在的身份，就算前世，作为资深卡丁车爱好者的他也不是能够被路人随意嘲讽的，于是向耳机里说道：“我超，居然有人嘲讽我！” 契科夫听了同样有点不敢置信，问道：“啊，还有这种烂人？！” 马泽平无奈：“我也想问问呢！不管了，我和你说一下，那个人的头盔是深蓝色加深红色，戴的灰色手套，车号是6号，果然得到了拉提菲的真传......你先帮我挡会，我马上就追上来让他知道什么叫残忍！” 马泽平摆正车身，一脚地板油下去，开始推进！ 就在这时，他的视线右上角再次出现两行小字：“长距离模式已开启”“保胎模式已开启”。 不是吧，这都能用系统？！ 马泽平目瞪口呆，心想系统管的还挺宽，况且随便跑娱乐卡丁车，你保什么胎啊？！ 无语间，马泽平直接暂停世界关掉保胎模式，开始真正的油门踏到底！ 重新启动令马泽平慢了那人大概半圈，追击确实需要花费几圈。但是如果俯瞰整个卡丁车场，除了马泽平外，所有人包括契科夫都像在开老爷车！ 并非他们太慢，而是马泽平太猛了！ “上帝，那台车好快，他怎么敢这么早就给油的，真不会飞出去吗？” “这几个高速盲弯是全油门过的吗？我看网络上的大神都要松一脚的！” 场地记录圈速的大屏幕上，随着马泽平冲过终点线，他的这圈瞬间上到历史第一，并大幅领先第二名3秒！ 即使这家卡丁车场是新开的，顾客不是很多，但是3秒依然是很恐怖的差距，像第2名对第5名的领先仅仅0.8秒。 卡丁车场的老板还在办公室里喝茶，被工作人员请了出来，后者说道：“圈速飞快的是场上的9号车，他每一圈每一弯几乎都蹭墙而过，却从来不撞车，反而获得更快的过弯速度。我猜想他至少是一名职业赛车手。” 老板点点头，对员工吩咐道：“那你们盯紧点，再去看看他的登记表姓名。” 马泽平快速追击，另一边的契科夫却没能拖住那人，只听他对马泽平抱怨道：“6号车怎么这样，硬挤就不说了，入弯时还顶我车尾，虽然我没spin，但他还是超越了。” 马泽平心想契科夫脾气确实很好，要是自己恐怕就得一记鱼雷把他拍墙上，说道：“他估计知道我俩是一伙的，保持高压，逼迫他走防守线。” “copy，交给我了！”契科夫露出自信的笑容。 又跑了大概一圈，契科夫彻底破防了，在耳机里绝望大吼：“苏卡不列！这个烂人，不但在我进攻时强行关门，而且我抽头，他竟然把我往墙上别！这开车方式怎么和你一样......不对，应该是怎么如此败人品！” 马泽平总感觉想打喷嚏，说道：“那你就不要超车，继续压迫，我离你就差两个弯了！” 下一圈的发车直道上，马泽平不出所料的追上二人，契科夫非常默契的向左让出内线。 马泽平掀起头盔面罩，对那人叫喊道：“你怎么那么慢啊！没吃饭吗？” 那人没有回应，却汗流浃背，不知是累的还是胆怯。他何尝不知道对方开始时落后了多少，在短短几圈内就追了回来，是多么恐怖的实力！ 然而事到如今没有后悔药可吃，他咬紧牙关，心想依靠刚才的肮脏防守方式，至少也可以抵挡几个回合，最好让对方知难而退，即便他也知道这种情况几率很小。 马泽平很耐心，他感觉自己像是一只猫在玩弄抓住的老鼠，什么时候开饭只是看他心情罢了。 到了那几个高速上下坡弯，马泽平知道晚餐时间到了，对方绝对想不到自己能全油门过，那就给他一点小小的f1正式车手震撼。 马泽平有点体会到上周日佩雷兹在6-8号组合弯的心情，不过他有系统，对方有吗？ 第一个左手弯，马泽平跟随对手入弯，瞬间弯中速度的差距就使双方快速贴近。于是马泽平抢先向右占据下一个右手弯的内线，果然到了出弯阶段自己已经领先了大半个车身！ “结束。”马泽平吐出了一个俄语单词，然而他马上脸色剧变！ 对手故意向右切线，用车头顶上自己车尾，卡丁车直接整体失控了！ 来不及愤怒，马泽平迅速反打方向盘，脚踩刹车试图救车，可是全油门的速度怎能轻易刹下来，加上赛道狭窄，他立刻感觉到身体右侧传来极大的冲击力，说明卡丁车已经上墙了！ 但是车没有因为撞车而停止，它依靠剩余速度、惯性、下坡地势继续滑行，又横穿赛道，重重撞在左侧的轮胎墙上，造成严重的护墙损伤！ 接着到了坡底，两个高速弯的尽头是个回头弯，马泽平的赛车又横向朝回头弯滑去，并拍在尽头的轮胎墙上，这次整台车原地起飞，侧翻在轮胎墙上方。 “尼基塔！” “大神！” “愣着干什么？摇红旗，快点救人！”卡丁车场的老板呆若木鸡，几秒后才对同样震惊的手下喊道。 契科夫第一时间把车停在回头弯处，解开安全带下车提供帮助，在他后方的路人也纷纷停车帮忙，工作人员也从四面八方赶来。 卡丁车整体撞烂了，马泽平闭着眼睛，直到耳旁传来契科夫的呼喊，才尝试动了动手脚。得到正常反馈后，不由松了口气，心底庆幸没死没残，慢慢说道：“罗宾......我还好，先把车正过来。” “不行，这会对你造成二次伤害的！”契科夫严肃的说。 工作人员围过来，场地的医护人员也匆匆赶到，再三确认马泽平的情况后，一个医护人员说道：“他还好，大家一起帮忙抬车！” 工作人员和好心人一同慢慢把车摆正，又把安全带解开，正准备用担架抬人，马泽平说道：“让我试着站起来......” 众人拉手的拉手，扶腰的扶腰，马泽平艰难的站起来，叹口气道：“看起来，应该不会影响到伊莫拉站。” 一个路人听到后，快速反应过来：“你是马泽平？” 契科夫点点头道：“是的，他就是f1车手，马泽平。” 人群迅速躁动起来，一名医护人员大声斥责道：“现在马泽平伤情未定，我希望大家配合一下，尊重他人的生命安全！” 此话一出，众人又默不作声，马泽平忽然汇聚精神，问道：“刚才的6号车，是谁？” 无人回答。 马泽平语气更加严厉：“我再问一遍，刚才的6号车，是谁？！” 人群右后方，一个人畏畏缩缩站了出来，说道：“是我......” 声音准确无误，只是早已没有之前的嚣张，马泽平静静看着他，半晌后冷笑，竖起大拇指：“你做的好，我会报答你的。” 不理会那人的反应，马泽平对医护人员说道：“叫过救护车了吗？我们尽早去做检查吧。” 夜色已深，马泽平从医院里出来。俄罗斯最大寡头，他的父亲德米特里-马泽平一脸心疼的样子，伸手想要搀扶儿子。 马泽平笑着摆手：“哪有那么脆弱？只是腰部的一些软组织挫伤而已。医生说了，不会影响到下周的分站。” 马泽平姐姐，安娜斯塔西亚说道：“你不知道，我们听到你在卡丁车场发生严重事故时，大家都担心死了！” 虽说马泽平长得不怎么样，馒头脸加上快高到后脑勺的发际线，不过安娜斯塔西亚却长相甜美，且身材高挑，即使马泽平这种只知道赛车的直男，也不得不承认她确实风姿卓越。 马泽平也只是微笑道：“看来以后网络上剪辑所有f1车手生涯最大事故时，到我这得是卡丁车场的监控视频——不过，确实是卡丁车的严密防护救了我。” 忽然，马泽平想起了一件事，问道：“6号车那个人，查到是谁了吗？” 德米特里-马泽平回答：“查到了，他叫奥楚涅夫，37岁，是一家快递公司的调度人员。” 安娜斯塔西亚问道：“你想怎么做？” “输比赛又输人品。”马泽平脸上露出一丝狠意，说道，“让他丢工作，也算是给这堂人品课交点学费。” 第十二章 出师不利 第13章 出师不利 下周就是比赛周，按照计划，马泽平在第二天坐上前往意大利的飞机。不曾想一落地，一群媒体记者蜂拥而至，与上周回莫斯科的情景天差地别！ “什么情况？！”马泽平吓了一跳，对其他车组人员说道，“我们赶紧把脸捂住，混在人群中出去！” 卡索却两手一摊，说道：“没什么用，你的行程是冈瑟透露出去的，他说希望你能当众澄清最近的谣言，并制造点新闻热度。” 说到底还是那位卡丁车场老板的问题，为了宣传自家的卡丁车场，他将马泽平严重撞车的各个角度的监控视频做成合集，发布到了网上，引起轩然大波。无数媒体开始跟进报道，其中不乏有“马泽平在卡丁车场游玩时意外受伤，恐无缘参加伊莫拉站”“上站比赛大放异彩的新秀出现严重事故，生死未卜”等众多流言蜚语。 “冈瑟真是的，要是想制造话题，不如让我好好备战，周日再挡火星车几圈。”马泽平嘟囔着，话中的内容却极具凡尔赛的意味。 体能师比德尔劝道：“尼基塔，箭在弦上不得不发，抱怨也没用，还是想想怎么应付媒体吧。” 于是当天车队里，大家看到马泽平一脸疲惫，就像脱了几层皮。 斯泰纳以为昨天的事故给车手带来了不小的伤害，急忙关切问道：“尼基塔，你怎么样了？” 马泽平指了指心脏处，强作精神道：“心伤——” 在比赛周的车手往往非常繁忙。即使周一到周四没有比赛，马泽平也要跟随车队做上站比赛复盘、走赛道、参加媒体活动等。他实在对那些记者兴趣寥寥，于是周四媒体日当天，干脆坐角落，微笑，不说话，直到记者特意提问时才打打太极。 从车手发布厅离开后，阿隆索又找了上来，说道：“年纪轻轻，怎么学起了kimi？” “for what？”马泽平的反问有点欲盖弥彰的感觉。 “刚刚看你没感情的样子，我还以为回到了二十年前。”阿隆索感叹着，忽然问道，“你平时那么闲的吗，怎么还有兴趣去开卡丁车？” 马泽平委屈地说：“你知道的，我只能在莫斯科的家里开家用模拟器，身体训练、日常起居也在那个房子里，从周一到周五都没踏出过大门。周六想着出去透透气，谁知道会发生这种事？” 阿隆索问道：“你平时都没休息时间吗？出去散散步多好。” 马泽平回答：“都用在加练模拟器上了——我可不是在自我吹嘘。”他连忙补充解释，以免让对方觉得自己虚伪。 “工作日都在练模拟器，好不容易得到休息机会还去开卡丁车？”阿隆索有点不相信。 马泽平发誓：“如有半分欺瞒，星期天我在最后一圈锁定积分区的情况下爆缸，终点线前停下来。” 阿隆索脸上露出笑容，说道：“好好好，我相信你。今天就到这了，你回车队吧，希望这周你能再让我眼前一亮。” “怎么才算眼前一亮？上领奖台吗？”马泽平装作不懂问道。 “至少也要拿个分冠。”阿隆索哈哈一笑。 当地时间第二天上午10点，2021赛季第二站，伊莫拉站的一练正式开始！ “怎么这么早就开始了。”坐进座舱前，马泽平有点不满意，“我早饭都没消化呢！” 他的比赛工程师，查尔斯-戴维斯回答：“意大利的菲利普亲王近日去世了，为了尊重，今天的两节练习赛都要提前半小时，明天三练和排位赛提前一小时，后天的正赛时间不变。” 经过了解，马泽平终于明白他的记忆中为什么没有比赛工程师的名字。原本的比赛工程师在冬季测试后突然重病，暂时卸任治疗了，现任工程师几乎是巴林站前赶鸭子上架。而“原号主”马泽平似乎在初步交流时就并不顺利，在之后甚至忘掉了对方叫什么名字。 弄清楚事情后，马泽平觉得原号主心真够大的，竟然连这都能忘，你来f1到底是比赛的还是游玩的？ 一切准备就绪，四名技师同时取下轮胎毯，棒棒糖人将指挥灯变为绿色并抬起，马泽平立即一脚油门驶出p房，团队配合非常流畅！ 米克舒马赫紧跟马泽平，双车一前一后在维修区通道行驶着，斯泰纳和其他车队高层回头看着他们。哈斯车队本赛季完了，但是对于两名新秀来说，这只是个起点，广阔的天空正等待他们探索。 第一次练习赛的最终成绩向来没什么参考价值，因为各支车队在本节的主要任务就是完善赛车调教以适应新赛道的特性，车手对车队的反馈起到很重要的作用。 冲了一个飞驰圈，马泽平相当小心谨慎，没有推到极限，最终排名垫底。 “box，box。”不受成绩影响，车队召马泽平进站，进行第一轮调车。 车队技师们合力把赛车推回去，这时一名工程师说道：“尼基塔，不用坐在里面了，我们要检修赛车。” 马泽平震惊：“什么？” “从遥测上看，动力系统出现了机械故障，所以要把赛车拆开检查一下。”工程师解释。 “大概要多久？”马泽平眉头紧锁，一练无法找到调教的话，就需要牺牲二练的时间。而二练由于最接近排位赛和正赛的赛道状况，是三节练习赛中最重要的，一旦缺少时间进行模拟测试，将会对整个周末的速度策略带来不利影响。 工程师回答：“快的话半个小时，慢的话这节练习赛估计赶不上了。” “f**k！”马泽平不满的骂了句，解开安全带从车里出来，却没去休息，而是穿过维修区通道，与车队高层进行交流。 “第二场比赛就出现动力系统故障？开玩笑呢？”马泽平表达了质疑，他觉得这不是正常现象。 斯泰纳安慰道：“冷静，尼基塔。每名车手都遇到过机械故障，在练习赛发生，总比在正赛碰上后直接退赛好，这个道理我想你是明白的。” 马泽平当然知道，就是有点不甘心。他为这站准备了很久，就是为了展示出更快的速度，如果被赛车拖累，是很令人郁闷的。 于是他只能站在指挥台前生闷气，10分钟后，望着米克舒马赫和其他车手完成调整，又驶上赛道，心里更是感到了一丝落差。 过了一会，马泽平平复了些情绪，毕竟得到了系统认证的81评分的心态，不可能遇到点挫折就崩溃。正准备走，指挥台的转播窗口上给到赛道的最新情况：佩雷兹和奥康的赛车撞在了一起，双方都有车损，赛会干事立即出示红旗，暂停练习赛！ 马泽平有点窃喜，虽然练习赛中红旗不停表，但是让对手少一些调车时间，也能减少自己的损失。 红牛车队的技师们纷纷遗憾抱头，看来加班修车在所难免，领队霍纳更是火冒三丈，说道：“checo在飞驰圈中，奥康没有，他怎么让的车？我一定要上诉，至少让他排位赛罚退！” 作为吃瓜群众，马泽平很好奇这次撞车是如何发生的。然而本站的转播很昏厥，竟然没有一个机位拍到事故全貌，无法给出镜头。 经过一段时间的处理，场上的碎片被清理，损毁的赛车都吊走了。绿旗摇动，比赛继续！ p房内，工程师告知马泽平：“这节练习赛肯定赶不上了。” 马泽平摇摇头，找了张椅子自己坐下，拿了包薯条边吃边看技师修车，这一幕刚好被转播摄像头拍下。 “这两周议论不断的马泽平，他的赛车出现了问题，已经开始享用午餐了！”本站解说组合依然是布伦德尔加上一名每站更换的解说嘉宾，前者笑道，“真是很有趣。” 一练的状况并未从佩雷兹和奥康的碰撞结束，角田、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、拉提菲等一众车手都上演了割草和扬沙。一片混乱间，第一次练习赛落下帷幕。 最终成绩，博塔斯以领先队友汉密尔顿百分之四秒的成绩拿下第一，维斯塔潘第三，勒克莱尔稳定第四。马泽平只跑了一个飞驰圈，落后博塔斯4秒垫底；米克舒马赫也没好到哪里去，排名第18，好在领先了角田。 “二练继续加油。”马泽平把薯条包装扔进垃圾桶里，站起身和技师一一握手鼓励。 “尼基塔和车队的人逐渐熟悉了，这是件好事。”望着p房里的景象，小松礼雄微笑道。 “他正学着放下他的架子和脾气。”斯泰纳点头表示同意。 各节练习赛之间给各车队提供了休息时间，fia却没闲着。虽说没有转播镜头，不过赛会干事依然通过车手车载，判定佩雷兹和奥康的事故不会接受进一步的调查。 两个半小时后，当地时间12点半，第二节练习赛开始了。 马泽平的赛车完成修复，这次他排在维修区入口第一位，绿灯亮起那刻，他向离弦的箭般窜了出去！ 他搭载的是一套黄胎即中性胎，对他来说二练的任务很繁重，既要完成一练未结束的任务，又要测试长距离性能，方便车队画出圈速曲线，以供正赛选择合适的策略。 本站比赛在四月中旬举办，还是冷空气会时不时反扑的时节。即使是中午，温度也不算很高。马泽平测试了几圈的长距离，说道：“黄胎升温不快，赛车没什么抓地力，达不到预期圈速。” “copy，understood。”戴维斯回答的方式很法拉利，但是不能怪他——赛车连黄胎都升不了温，让一位比赛工程师有什么办法？说到底还是vf-21的问题。 过了一会，他又在tr里给了解决方案：“尼基塔，尝试把弯中差速器调低一档，使赛车进弯时减少些转向。或者你可以进站，我们更改一些调教。” “先让我跑一圈吧！”马泽平说道。 不料飞驰圈跑到一半，戴维斯就通知：“尼基塔，红旗，调整到安全车模式，本圈进站。维斯塔潘遇到了赛车故障，停在了维修区出口。你认为我们需要更改调教吗？” “可以，但是红旗不会持续太久吧。”马泽平认为赛道上没有碎片，车又停在比较安全的位置，应该不会花费太多时间处理。 正如马泽平预测的那样，过了不久，红牛车队的技师们展现了百米冲刺的本领，把车推了回去，红旗随之结束。 马泽平完成调教更改，重新回到赛道上积累起了里程。 此后波澜不兴，几乎所有车手都在模拟重载油长距离，没怎么全力推进。最终，二练在和谐中落下帷幕了......吗？ 即将停表时刻，勒克莱尔在他个人最后一个飞驰圈中撞墙，引发了红旗，二练就此结束！ “对不起各位。”勒克莱尔很懊悔，“我推进的太猛了。” 望着17号弯右前轮损毁的一台法拉利，马泽平有些遗憾，他错过了一练练习发车的机会，看来也要错过二练了。 总共一小时的二练产生的最终成绩是具有参考价值的，顶级车手博塔斯保持了良好状态，以1分15秒551的成绩完成练习赛连胜，成为了本周五当之无愧的王；汉密尔顿缩小了相对于一练的差距，仅落后百分之一秒。加斯利出人意料的处于第三，塞恩斯第四，勒克莱尔第五。维斯塔潘因变速箱故障，只排在第14位。马泽平就在荷兰车手的身后，队友米克舒马赫垫底。 “期待明天吧！”对于取得的名次，马泽平很满意，但他知道排位赛之前，一切成绩都不重要。 第十三章 角田抑郁 第14章 角田抑郁 经过一天的短暂调整，车队和车手们又紧锣密鼓的投入到周六的比赛中。 首先是三练，这节练习赛车队的任务就是为排位赛做准备，以及在调教上查缺补漏。对于车手而言三练也是不可轻视的，既要探索赛车极限，还要控制失误以免撞车错过排位赛。 接着就将是排位赛争夺，一般到这，分站的竞争将会推向高潮，每名车手用尽浑身解数，只为使圈速提升0.1秒甚至更少，以冲击更好的正赛发车名次。 当地时间4月17日11点，伊莫拉站三练正式开始。 比起二练的宁静，这节练习赛就更接近一练的混乱：先是拉提菲在5-6号组合弯失控，他的威廉姆斯赛车冲进砂石缓冲区并撞坏前翼，所幸没有造成严重的损毁，拉导自行把赛车开出，成功让赛道减少了次红旗。 12号弯左侧“咬人的路肩”给维斯塔潘和博塔斯带来了一定困扰，两名车手的底板在此轻微受损。 小红牛车手加斯利在7号弯同样滑出了赛道，险些撞墙。好在缓冲区是草地，他有惊无险的把赛车开了出来。 他的队友角田没有发生事故，却给世界观众上演一场精彩的“大佐发电报”——首先飞驰圈受到佩雷兹阻挡后，他开始在tr里痛骂：“***佩雷兹！这个***眼睛和瞎了一样！他就是个***！” 随后遇到多台车暖胎时，他又发火了：“现在这里简直就是***交通‘天堂’！他们在做什么？！” 马泽平处于被骂的人之中，赛后回看集锦时，他觉得有点莫名其妙，练习赛和排位赛q1发生交通状况是常有的事，况且练习赛被阻挡一下也不是什么大事，至于那么生气吗？ 所以角田也被东方网友们调侃，脚不甜，嘴很臭。 马泽平自身也有情况，面对伊莫拉这条中高下压力赛道，他在进5-6号组合弯时压上了香肠路肩，险些失控。幸好73分的【救车】帮助他免于spin。 米克舒马赫在本站另一个“之字弯”，2-3号组合弯转向不足，左侧轮胎压到了砂石地，扬起大片沙子。 “我们能不能牺牲一些直道速度，换一些下压力？”p房里，马泽平问道。 工程师却反驳说：“我们的直道速度本来就不够了，再牺牲，你想看尾速上不到300吗？” 马泽平说道：“可是这条赛道，只有发车直道算是比较长的大直道，其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查过天气预报了，周日会下雨，届时尾速快慢也没什么区别了！” 工程师坚持己见：“你不知道伊莫拉赛道全油门占比高达71%吗？再说，雷达系统显示周日大概率不会下雨，就是赛道温度有点低，比起在这里和我们争论，你不如好好锻炼轮胎低温时如何驾驶赛车。” 马泽平有点生气，对方的态度令他听起来很不舒服。但是他想了想，点点头说道：“那好吧。”转身离开。 “要是周日不下雨，博塔斯和拉塞尔是怎么撞的？”他在心底哀叹。 在阿罗双车受困轮胎低温，出现冲出赛道和spin的状况后，三练再无波澜，马泽平得到了他心心念念着的发车练习，也很顺利没有昏厥。 三练最终成绩产生，维斯塔潘一扫昨日颓势，勇夺第一，并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。诺里斯，汉密尔顿分列二三，马泽平落后米克舒马赫一位获得第17，拉提菲第18，阿罗双雄垫底。 “虽然名次不如昨天，但是总体还是好的。”马泽平心态很平和，通过一周的模拟器，三节练习赛的锻炼，他在单圈和稳定性方面获得一定提升，可惜他没有前世周冠宇的运气，有单圈能手博塔斯进行指导，米克舒马赫能帮自己什么呢？ 下午1点50分，随着f1片头播放，2021赛季f1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时！ “大家好，欢迎来到艾米莉亚-罗马涅！经历巴林站的热情似火后，我们来到了古老悠久的伊莫拉赛道，让我们看看回到欧洲后，各支车队能拿出怎样的表现。 本站除了哈斯车队外，所有车队都进行了大大小小的升级。上站比赛，梅奔车队一三带回并夺下最快圈，他们肯定想再接再厉，延续上赛季的统治级表现；他们最大的竞争对手，红牛车队这边，虽然维斯塔潘获得了亚军，但是二号车手佩雷兹全场受制于中游车队的缠斗，仅以第8完赛拿到聊胜于无的4分；法拉利车队成绩也不理想，他们最终获得第5和第7，被迈凯伦车队压制；积分榜的末班车幸运的落到阿尔法罗密欧车队身上，莱科宁获得第9，吉奥维纳兹第10为车队狂砍3分。” 布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况，排位赛q1随之起表，所有车手将要拼尽全力，谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。 哈斯车手率先出站“扫赛道”，排位赛一开始，赛道表面并不干净，会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下，大车队在q1初期都往往会选择按兵不动，直到小车队做完一轮飞驰圈。 作为21年最小的车队车手，马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”，给大家扫清赛车线。马泽平在tr里报告道：“赛道还是很冷，和昨天一样。” 米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈，他很顺利的过掉第一计时段，24秒885！ “虽然巴林站的退赛令人失望，但是大家依然对米克舒马赫抱有信心！作为法拉利头号青训车手，他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位，继承父亲的意志！” 身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线，24秒902！ 这下解说嘉宾说道：“漂亮！马泽平的第一计时段跑的不错，已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离，以及智勇双全的防守。” 神秘的东方直播间，相声组则再次发力：“除了本身具有的能力外，马泽平还非常有钱，不然我们也无法在f1看到他的发挥，因此他已经突破了智勇双全的境界，应该是智勇三钱！” “尼基塔，注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事，本站比赛对赛道限制比较严格，在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线，否则将被取消成绩。 米克的第一圈跑的很保守，9号弯别说出白线，连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩，左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内！ 在13-14号组合弯前，米克通过第二计时段检测线，用时51秒261。 马泽平紧随而至，解说员和车迷都有一种感觉：他的用时比米克少。 “马泽平51秒033，他用一个计时段刷掉了队友.2！”布伦德尔惊呼。 解说嘉宾也惊叹：“伊莫拉是一条短赛道，能在这么短的距离比米克快.2秒，马泽平真是拼了！” 另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺，他的工程师甘农提醒：“注意出站的奥康。” “米克舒马赫的单圈成绩做出来了，1分16秒806，比他三练的最快成绩慢了.3秒！”布伦德尔说道，“看来赛道状况还不理想。” 镜头转向马泽平的车载，只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了！ “哦，天啊！”两位解说员同时叫道，“马泽平这圈应该毁了。” 马泽平并没有太多气馁，他如常冲过终点线，1分16秒910。 tr里戴维斯汇报说：“尼基塔，你这圈比队友慢了.1，但你第二计时段跑的很好。” “是的，我犯了错误。”马泽平承认说。 跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的，车手都会慢速做一个冷却圈，为了防止轮胎过热，以及给ers充能。 另一边，上站比赛零分收场，最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑，尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后，2009赛季世界冠军巴顿直言：“这就是在给维特尔压力！”所以，他急于拿出表现证明自己 然而正所谓欲速则不达，进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩，导致转向不足，冲出赛道进了缓冲区，本圈作废！ “维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态，即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。 忽然画面一转，只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处，肯定无法继续驾驶了！ “哎呀，这是小红牛的新秀车手角田裕毅！”两位解说员再次异口同声，赛会很快出示红旗宣布暂停比赛！ 布伦德尔开始背稿：“在今年三位新秀中，角田的赛车无疑是最好的，但是他上站比赛却和马泽平陷入了缠斗并落后后者很多圈。比赛后半程他确实贡献了几次超车，最终还是攻破不了阿罗两名车手的联防，屈居第11位没能拿到积分。” 解说嘉宾顺着话说：“这样的话，他在本站也要垫底发车了，取得积分的任务变得相当困难。” 红旗阶段，所有车手都必须返回p房，技师们把赛车推了回去，戴维斯问道：“需要换一套新胎吗？” “我认为再等等吧。”马泽平回答，他希望在最后一圈上新胎，自己再推得极限一点，抢个q2关门线还是比较现实的。 马修们费尽九牛二虎之力，好容易把几乎断成两截的小红牛赛车用吊车抬走。“比赛将会在2点15分重启。”布伦德尔照着赛会干事的决定读了一遍。 马泽平和技师交流了几句话后，点点头将头盔面罩放下，他知道能否晋级q2就看自己重新开始后12多分钟的表现了！ 第十四章 大起大落 第15章 大起大落 红旗即将结束，由于很多车手暖胎圈或飞驰圈都被打断，所以大车队的车手们一改刚才处变不惊的模样，在维修区通道大排长龙。 无聊的等待间，导播再次播放角田的撞车事故：在进14号弯时，角田右侧吃弯心太多以至于上了香肠路肩，后轮随之丢失抓地力，此后试图左打方向盘救车，却无济于事。雪上加霜的是，接下来他补了一脚油，这使赛车撞击速度更快，尾部整体上墙，损失惨重。 “这下小红牛的技师们，能否在正赛前将车修好都是个问题呢！”望着残破的赛车，布伦德尔摇头。 另一边维修区出口的指示灯终于变回绿色，由红牛和法拉利两大车队带头，大批车手纷纷出站！ 赛道上阳光出现，使赛道温度上升到26度，仍然低迷。马泽平只能不断变线热胎，他实在不想再经历一遍巴林冷得发抖的轮胎状况了。 “全力推进，尼基塔。”马泽平在发车直道上加速，准备心无旁骛的飞驰一圈，不料当他望向后视镜时，却看到一台红牛赛车在跟随自己。 “想蹭我尾流？”这是他第一时间冒出的想法。 吸取上次前轮锁死的教训，这圈马泽平推得保守了些，轮胎又是旧胎，但赛道状况的改善依然让他做出1分16秒747的成绩，上到全场第4。 该名次没什么参考意义，因为受到红旗影响，大量车手还没完整的做出一圈成绩，就比如马泽平身后的佩雷兹，他确实蹭到了尾流，大幅领先斯托尔.3秒跃升第一。 然而很快，他的第一就被法拉利车手勒克莱尔刷走，后者的成绩是1分15秒558。 “窝法氦煤烷！”毕竟在意大利，主场作战的法拉利获得了大多数现场车迷的支持，霎时间人群就爆发出欢呼声。结果就在此时，维斯塔潘做出了1分15秒109的单圈，巨大优势抢走头名，原先欢欣鼓舞的现场又沉寂了下去。 “我认为现场车迷不必过于激动。”解说嘉宾道，“这仅是q1阶段，想争夺杆位的大车队都不会用尽全力，只要能晋级就行，真正的角逐要在q3甚至q3最后一轮飞驰圈才开始，届时让我们看看接下来会发生什么。” 布伦德尔笑道：“那既然这样，我就聊聊对q1比较看重的车手，比如马泽平。他提升了成绩，但是米克舒马赫同样做出了1分16秒3，进步幅度比他更大。” 马泽平受困于轮胎劣势，第三个飞驰圈没有提升成绩后，他被车队召进站，等待做最后一轮飞驰圈。 fia也没闲着，开始了令车迷眼前一黑的圈速消消乐，佩雷兹、拉提菲、加斯利等车手都因为超出赛道限制被取消成绩。 进入最后2分半，米克舒马赫的飞驰圈照样没有提升成绩，跑出了辣眼睛的三段刷黄。 “米克的极限可能就到这了，他在红旗结束后的第一个飞驰圈中刷新最快圈后，此后的几圈都不尽人意。” 解说嘉宾说道：“马泽平很有意思，哈斯车队给他制定了一套反策略，他已经在p房里等待了5分多钟了，似乎就是为冲刺最后一个飞驰圈。” 威廉姆斯车手拉塞尔恰到好处给到马泽平压力，他做出1分16秒034的圈速，挤掉莱科宁逃出淘汰区，同时将马泽平翻到第19，仅高于撞车的角田。 “gogogo！”技师们鼓励着车手，从保温毯取出新软胎换上，指示灯的一抹绿色亮起，马泽平驶上维修区通道。 “充分磨胎，尼基塔。”戴维斯提醒，这一圈不容有失！ 这时马泽平看到一台阿罗处于自己身前，同样在暖胎，不禁问：“我能超越他吗？他会干扰我的飞驰圈的。” 如果不超越，保持目前距离自然是不行的，双车贴的太近会互相干扰飞驰圈，造成双输的局面；要是马泽平刻意放缓速度拉开间距，又会使胎温变冷，那就不用说推得极限了，别进砂石地跑拉力赛就好。 戴维斯指令道：“尼基塔，在12号弯超越吉奥维纳兹，并利用之后的一段直道拉开差距。” “copy。”马泽平回答。 11-13号弯是个连续组合弯，车手要在这里快速多次转向，马泽平老老实实的跟着吉奥维纳兹进入11号弯。出弯刹那，马泽平迅速一脚地板油下去，抢12号弯内线！ 吉奥维纳兹寸土不让，外线依靠车头在前的优势关门，马泽平被逼无奈只能减速。 “开的那么慢，又不让我超，他到底想做什么？！”看前方的阿罗赛车又减速了，马泽平在tr里抒发不满。 过了一会，马泽平又催促道：“他不能再慢下去了，q1马上就要停表了！” “冷静，尼基塔。”戴维斯说道，“16号弯前加速，我们争取在发车直道上取得领先优势。” “我看你不爽很久了！”马泽平咬牙切齿，全力推进，从吉奥维纳兹右侧抽头！ 吉奥维纳兹紧随其后加速，表明了不肯让车的决心。 全油门过16号弯后，很快进入17号弯，这是一个左手弯，处于左侧的吉奥维纳兹将会获得内线优势。 赛道旁刹车点提示牌出现后，马泽平先行刹车。吉奥维纳兹看着对手刹车很早，心想这个俄罗斯小丑还是放弃了，于是按照常规方式过弯。 结果他就看到马泽平过弯心后比自己更早给油，通过走交叉线又与自己并排！ 18号弯继续是左手弯，这次拥有内线的换成了马泽平，他向右稍微挤压空间，又弯中减速防止对手走交叉线，守住了位置！ 吉奥维纳兹火冒三丈，打开tr喊道：“诚实地说，我真不知道马泽平***在做什么？！”他很生气，以至于都用上了经典词语“honestly”。 不管怎么说，马泽平成功夺取了身位上的领先，他可以正常刷圈了！ 全油门过1号弯后，马泽平就像在模拟器上一样，在离压上香肠路肩只有一毫米距离的情况下，相当极限的过掉2-3号组合弯。面对随之而来的4号弯，他向右拉开角度，继续全油门！ “尼基塔的前几个弯过得很漂亮！”小松礼雄紧盯着数据表，马泽平目前的小计时段还没出现过黄色，甚至有地方刷紫！ 接着是5-6号组合弯，马泽平刹车点比之前晚了一点，取而代之的是迅速制动刹车，非常细腻的控制住走线！ 这就是他在模拟器上不分昼夜、努力练习的成果，即使在比赛周，他也每天回看和模仿系统那天做出的“标杆圈”。 布伦德尔说道：“马泽平的第一计时段跑的很好，刷掉了目前q2关门线车手拉塞尔.2！” “非常梦幻的第一计时段，我们继续看看他的表现！” 几个高速弯，马泽平几乎贴着赛道边缘走，任何一个细节处理不好，赛车都有可能四轮出白线！ “第二计时段马泽平又比拉塞尔快了.3啊。”布伦德尔惊叹，“保持状态，这个成绩足以挤进前十！” “我认为马泽平应该稍微收一点保持不失误。”解说嘉宾理性分析，“.5的优势确实很大，但我想赛会干事一定紧盯着马泽平的这一圈，毕竟从刚才来看，马泽平在很多个弯角都压了很多路肩，不排除出界的可能。” 马泽平自然是听不见解说员在说什么，然而通过方向盘上的圈速显示，他也知道自己目前形势大好，于是第三计时段，他适当减少了极限推进。 顺利通过最后一个弯，马泽平的最新成绩出现在电子排行榜上！ 1分15秒425，全场第9！ 大幅提升了1秒的成绩！ 哈斯车队陷入了一片沸腾，斯泰纳开怀大笑，小松礼雄挥拳庆祝！！！ “尼基塔，我们进入到了q2。”戴维斯的语气中带着激动。 “yes！”马泽平也高兴地拍打着方向盘，开着vf-21进入到q2，这是米克舒马赫整个2021赛季才完成一次的成就，原号主更是从来没有过！ 就在哈斯车队庆祝的时候，赛会干事的判罚下达：9号车手马泽平由于在9号弯出赛道，圈速被取消，排名下降回第19。 正抱成一团又叫又跳的技师们瞬间鸦雀无声。 戴维斯也愣住了，听着另一头还余兴未尽的马泽平，他觉得告诉对方真相有点残忍。 最终还是斯泰纳开口道：“尼基塔，很抱歉但是......因为你四轮出白线了，所以你的成绩作废，明天将在第19位发车。” 直到回维修区，马泽平都没说一句话。解说嘉宾无比遗憾：“我说什么来着！马泽平的神之一圈就这么被取消了，真是非常可惜！” 技师们把赛车推回p房，戴维斯安慰道：“没事的尼基塔，我们都看到了你的能力，进q2只是时间问题。” 马泽平叹了口气，说道：“对于判罚我没什么好说的，但是感谢大家的付出，我们都尽了最大的努力，剩下的就交给上帝吧。” “马泽平感谢了车队，这是一个很好的做法。进入f1特别是巴林站后，他并不像我们想的那样桀骜不驯，反而无论场上场下，他总能保持冷静。”布伦德尔评价道。 虽然内心万分遗憾，但是马泽平只摇了摇头，就向混合采访区走去，不料路上，他远远望见同样q1淘汰的吉奥维纳兹正迎面走来。 “来者不善啊！”马泽平砸了咂嘴，吉奥维纳兹上来就理论：“你为什么要抢我位置？” “你速度慢，我自然可以超。”马泽平云淡风轻的说。 吉奥维纳兹怒了：“我轮胎很冷，磨胎是件正常的事。要是人人都像你这么做，把排位赛当作正赛，那早就乱套了！” 马泽平反问道：“每个人轮胎都很冷，难道就要把车停在赛道上吗？你要知道，我不超越你，我轮胎就要结冰了。这里是f1，每位车手都是为了自己的成绩，而不是因为你在这项赛事多待了几年，我就让着你，这个道理我想你也清楚，那没必要在这里和我争论了。”说罢，马泽平没有给对方反驳的机会，继续走向混合采访区。 “那你也要指望我下次这么做！”吉奥维纳兹对着马泽平吼道。 第十五章 始料未及 第16章 始料未及 对待吉奥维纳兹尚是如此，回答记者的提问，马泽平也没有丝毫退让。他表示在当时情况下，自己做了正确的选择，一切指责都是对方的一厢情愿。熬过这件事后，记者问道：“成绩被取消肯定很难过吧？明天又是靠后的发车位置，你会怎么应对呢？” 马泽平想了想，说道：“是的，成绩被取消令我很沮丧，但是你必须承认并接受规则，过多讨论这个判罚是没有意义的。明天的话，我希望能下雨，这可能会对我们更加有利。” “为什么你会这么认为？”记者追问。 马泽平解释道：“我们赛车在直道的尾速不是很快，下雨能够抵消这个劣势。而且你知道的，一到湿地，场上的局势就会变得混乱且复杂，我们是小车队，只有在混乱的情况下，我们才能乱中取胜。而且......”他顿了顿，笑道，“在伊莫拉，这条特殊的赛道，我不得不提起一名车手，他就是伟大的埃尔顿-塞纳，27年前他在此失去了生命。虽然那时候我还没出生，但是我从小就对‘雨中塞纳’耳熟能详，如果能下场雨，你知道的，我就有机会去致敬他。” 4月18日下午1点半，距离正赛还有半个小时，车手已经完成了发车程序，停在发车格上。 现场下起了中雨，场地很湿滑，阿隆索在出场圈就上墙损伤了鼻翼。所有车手都换了雨胎，其中加斯利、奥康。米克舒马赫、马泽平直接上了全雨胎。 “欢迎来到世界一级方程式锦标赛伊莫拉站正赛的直播，我是本场比赛的评论员布伦德尔。伊莫拉赛道的全称是恩佐和迪诺法拉利赛道，顾名思义，这里是法拉利车队的主场，但是小红牛车队的总部离这仅12公里，另外阿尔法罗密欧作为意大利车队，也理应享受主场待遇。 伊莫拉是本赛季7条逆时针赛道之一，其它6条分别是阿塞拜疆的巴库赛道、新加坡的滨海湾赛道、美国的奥斯丁赛道、巴西的英特格拉斯赛道、沙特的吉达赛道和阿布扎比的亚斯码头赛道。 让我们看看今天的发车顺位，汉密尔顿昨天排位赛表现依旧强势，以1分14秒411的成绩夺杆，另一名头排起步的车手出人意料，是上站比赛仅以第8完赛的佩雷兹； 第二排起步分别是维斯塔潘，和第4名勒克莱尔； 加斯利表现很不错，昨天排位赛得到第5，里卡多第6； 第7是另一位迈凯伦车手诺里斯，博塔斯在q1q2稳定发挥的情况下，最终的飞驰圈却昏厥了，仅位居第8； 奥康第9，斯托尔又一次在排位赛击败了世界冠军队友，位列第10； 本赛季新披上红色跃马战袍的车手塞恩斯昨天居然止步q2，他身旁的是威廉姆斯车手拉塞尔； 第13位发车的是维特尔，拉提菲第14； 阿隆索和莱科宁同排起步，这一幕肯定会让不少老车迷感慨万千！他们分列15和16，能否焕发第二春，给年轻车手们上上课呢？ 倒数第二排的车手是吉奥维纳兹和米克舒马赫； 最后一排，神奇一圈被取消的马泽平，和排位赛上墙，勉强把车修好的角田裕毅。以上20名车手，将会给我们带来今天的比赛。” 这时，维特尔那边传来消息：由于他们仍未完成对赛车的工作，将在维修区起步，就这样第13的起步位置空缺。 “赛道很湿滑，但是我不认为全雨胎是个好的选择。”暖胎圈前，马泽平还在和工程师讨论。 “我们的赛车缺乏抓地力，这你也知道。”工程师摊手。 暖胎圈即将开始，工程师们撑着伞快速跑下场，留下马泽平在车里淋雨。 “等系统把挂打开，我都有信心软胎跑雨战。” 心里正想着，系统的提示音同时出现：“通知车手，由于目前是雨天，您的应变能力和稳定性评分将是衡量比赛速度的标准，长距离评分不会起到作用。” “啊？！”马泽平始料未及，连忙打开虚拟面板，当发现自己的【应变能力】只有53分，【稳定性】只有39分时，面色变得严肃起来。 “形势很不利啊。”马泽平苦笑着问系统，“为什么不早点通知我？” 结果受到了系统的冷漠回应。 木已成舟，随着时钟指针指向下午2点整，五盏红灯一齐熄灭，暖胎圈开始。 失去了系统帮助，马泽平独自应对湿地的局面，他总算理解车队为什么要给他上全雨胎了。 缺乏机械抓地力，尾部滑的赛车特性被无限放大，马泽平觉得自己每次过弯都要小心翼翼，不然就要滑出赛道。 结果还没到他滑冰，勒克莱尔率先在12号弯spin了，赛车失控进入了砂石缓冲区！ “哎呀，勒克莱尔完了！”神秘的东方直播间，年龄最小的解说员见势不妙，开始为勒克莱尔做法，顿时勒克莱尔就挣扎着把车开了出来。 把话语权交还天空体育，布伦德尔说道：“在一些弯角，赛道确实比发车直道湿滑，我们看暖胎圈结束后有没有车手会去换全雨胎吧！” 或许只有12号弯比较滑，抑或是无人愿意舍弃自己已经取得的发车名次，除了维特尔外，所有车手停在了发车格上，追击车就位，马修绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！ “......熄灭了，2021赛季f1伊莫拉站正式开始！我们看到汉密尔顿和佩雷兹正常起步，维斯塔潘起的很漂亮！他从汉密尔顿左侧爬头，非常勇敢的超越，左侧轮胎几乎就要上草了！但是他获得的回报大于风险，因为1号弯后，他成为了全场第一！汉密尔顿会不会在2-3号组合弯反击呢？！” 这都不应该用疑问句，由于赛道狭窄，伊莫拉是一条难超车的赛道，加上低尾速的赛道特性使梅奔的引擎优势无法发挥，汉密尔顿必须要当场反击，否则这场比赛能否超回来就不好说了。 然而维斯塔潘牢牢占据住内线，并在2号弯内把汉密尔顿往赛道外推! 汉密尔顿无路可走，被迫切过弯角，赛车在香肠路肩上弹起！ “汉密尔顿被弹起来了！他的底板可能受损，但是出弯速度受挫是必然的，佩雷兹有机会了！” 但是佩雷兹起步后被汉密尔顿切线挡住，给到勒克莱尔进攻的机会，在2-3号组合弯，佩雷兹正全力防守勒克莱尔，错失了进攻汉密尔顿的机会。 场上的混战还在继续。又来到比较湿滑的12号弯，起步从第11上到第7的塞恩斯首当其冲，走大进了缓冲区，好在节奏没有被打乱，缓冲区也不是砂石地，不需要他发挥父亲的拉力天赋。 随后，暂处12位的拉提菲用和勒克莱尔一模一样的方式spin，也没有上墙，把赛车重新点火后回到比赛中。 然而返回比赛没多久，他就彻底退出了伊莫拉站！ “拉提菲撞墙了，他的前翼已经完全损毁，安全车！”两位解说员叫道。 导播很快重放事故录像，布伦德尔说道：“拉提菲重返赛道后，镜头就切走了，看起来当时他已经掉到了队尾......不对，他身后还有马泽平！他和后者发生了碰撞并撞墙！” 解说嘉宾说道：“这个起步确实是比较混乱，从电子显示屏上看，佩雷兹掉了两个位置，勒克莱尔到了第3，博塔斯掉到第10，角田第15，米克舒马赫上升至第16。” “我们再来看事故回放......拉提菲重返赛道后，马泽平从右侧和他并排，然而威廉姆斯车手却像没看到对方一般，依旧向右走正常赛车线，右后轮就碰到了马泽平的左前轮，那这次事故和马泽平没有半点关系，完全是拉提菲的责任！”布伦德尔帮助fia下了判决。 继续按照巴林站写法，把时间调回1分钟前。 冰冷的雨水在马泽平脸上胡乱地拍，五盏红灯熄灭，他迅速起步拉近和米克舒马赫的距离！ 米克舒马赫向左切线防守，却给队尾起步的角田机会，他从右侧超越了两位哈斯车手！ “靠！”没有打开tr，马泽平左手伸出座舱表达自己不满，不说米克的切线险些和自己撞上，你那么拼命防队友是什么意思？ 分心间，他就错过了2号弯的刹车点，被迫切弯冲进草地缓冲区，而雨战时的草地非常湿滑，马泽平连一脚油门都不敢踩，手上不断调整方向盘，险之又险地控制住赛车。 “从陀而不撞到滑而不陀，救车能力进步了不少啊。”马泽平苦中作乐，维修区起步的维特尔趁此机会超越了自己。 谨小慎微，宁愿牺牲速度换稳定地过掉后面几个弯，和昨天排位赛的激进完全相反，马泽平就想着把比赛完成就行了，也算是为车队省点修车费。 不曾想过了12号弯，一台黄色t架的威廉姆斯赛车正从缓冲区开出来，速度远远不如自己。马泽平抓住机会，从右侧抽头。由于即将到达14号弯是右手弯，他实际上抢到了内线！ 结果令他目瞪口呆的是，拉提菲完全不看后视镜，兀自向右打方向，就这么和正常行驶的马泽平发生了碰撞！ 偏头看了眼撞毁的威廉姆斯赛车，马泽平摇摇头，打开tr阴阳怪气了一下道：“威廉姆斯应该升级一下他们的后视镜。” 安全车出动，所有赛车排成一排，用全雨胎起步的奥康进站换了套半雨胎，掉到队尾。 “那么起步大战暂时告一段落，接着我们就要欣赏安全车结束后，车手们能有怎样精彩的表现了！” 第十六章 雨中泽平 第17章 雨中泽平 比赛第4圈也是安全车带领下的第3圈，维特尔进站又换了套新的半雨胎，导播正关注他的换胎情况，赛道上米克舒马赫就整了个足以让他父亲气醒的大活——他在安全车状态下上墙了！ 从回放视角来看，这次失误非常不应该，在完全没必要的情况下，米克车阵中磨胎幅度过大，导致车身钟摆并失控，最终撞墙。不过他只有前翼损坏，赛车还能继续驾驶，于是他画了个甜甜圈，把车身摆正。 祸不单行，因为他撞的位置正好是维修区出口，残存着大量碎片，所以维修区暂时关闭，他无法进站更换受损的前翼，只能拖着“战损车”在赛道上硬撑！ 马修也发挥了意大利人一贯的工作效率，直到马泽平下一圈开到维修区出口，只见那几块被撞下来的碎片还在原地，没有任何处理！ “真惨。”马泽平有点心疼自己的队友，丢失前翼、赛车本身缺少下压力、湿地，这几个要素聚在一起，米克一定极具驾驶乐趣。 米克在tr里向车队不停道歉，甘农安慰道：“没事的，米克。我们其实也没失去什么，只是掉了几个位置，相信技师们会把车修好的。” “真是很温柔的比赛工程师了。”解说嘉宾笑道。 终于到了第5圈，赛会干事宣布维修区打开了，安全车也会在下一圈进站。米克坚持到了这一刻！他进站更换受损的前翼，同时上了半雨胎！ 雨已经基本停了，安全车的带领下，车手们也把赛车线的积水扫清很多，目前坚持使用全雨胎的只有第6名的加斯利和第19的马泽平。 小红牛那边不知道是怎么想的，但是马泽平实在有苦说不出，最先几圈他还对自己湿地的稳定性缺少信心，始终没能下定决心换半雨胎，直至维修区关闭。开启后车队又忙着修米克的车，自然不允许他进站“捣乱”。 “赛道状况改善很多了，我可以进站吗？”眼见安全车即将结束，马泽平问道。 “copy，我们会讨论。”戴维斯回答。 之后安全车进站，马泽平一加速就感觉到自己速度明显跟不上前车，处于身后的奥康在过了1号弯后已经迫不及待想动手了！ “防守模式已开启”，万幸他还有个突出技能。 2号弯前，奥康已经从外线爬头，完成并排，马泽平知道他的意图：利用组合弯特性，通过走2号弯外线抢3号弯内线，自己在巴林也对佩雷兹这么做过。所以系统非常简单粗暴的防守——吃住2号弯弯心后，马泽平向右侧挤压空间，只给对手留下半个车身的空间。奥康右轮压上路肩，有点丢失抓地力，被迫减速调整车身，后方的维特尔见缝插针，从奥康右侧超了过去！ 奥康偷鸡不成蚀把米，掉到了第18！ 本以为后面两车激战正酣，自己能赶紧逃命，结果马泽平发现自己的速度实在太慢了，直道无法提速、弯道挣扎，比巴林那次“轮胎冻住”还令人绝望。 “我可以进站了吗？全雨胎太烂啦！”跑到第14号弯时，马泽平都快看不见身前阿隆索的车尾灯了，眼见维特尔又追了上来，他再次询问车队。 “stay out（待在外面）！”戴维斯回答。 此时马泽平内心是绝望的，让自己换套半雨胎有这么难吗？ 于是发车直道上，维特尔直线强吃，马泽平即使左右变线制造乱流，也抵挡不住尾速的巨大差异，四冠王总算报了巴林的一箭之仇！ 紧追不舍的奥康同样冲了上来，1号弯后车头已经在前，马泽平不敢像上圈硬挤，只能无奈把对手放了过去。 “防守模式已关闭”，系统提示出现在马泽平视线的右上角，后者差点气死！ “长距离模式不给我，保胎模式在雨战没什么用，现在防守模式又给我撤了，什么破系统！”马泽平哀嚎。 跑到第二计时段，奥康也把自己甩了很远，马泽平打开tr：“我现在是全场垫底了，该怎么办啊？我不知道该做些什么。” 看似询问，马泽平实际上在抗议车队的策略，不料戴维斯的回答更气人：“尼基塔，你就这么跑着吧，反正米克还落后你50秒。” 马泽平深吸一口气防止自己猝死，只能继续跑，瞬间落后差距就达到了10秒多。 “马泽平正以每圈5秒的速度被抛开，就连米克在刚才过去的一圈都追了2秒。”布伦德尔说道。 现场的观众纷纷开始嘲笑马泽平！ “那个俄罗斯人开的是f1吗，我觉得我家的私家车都比他快！” “嘿，俄罗斯小丑！实在不行你赶紧退赛吧，到时候被米克套圈了多丢人啊。” “这个小丑昨天还说要致敬雨中塞纳，依我看这简直就是对塞纳的侮辱。要不然以后我们创造个新词，叫‘雨中泽平’，用来形容雨战跑的很慢的人！” 该名观众的言论受到了周围很多人的支持。 终于有人看不下去了，一名车迷反驳道：“赛道快干了，马泽平还在用全雨胎跑，速度自然不快，你看同样用全雨的加斯利，不也在被乱超吗？” 他说的很中肯，却被一群人追着骂：“都这个时候了，你还支持那个小丑？说吧，你收了乌拉尔钾肥多少钱？......” 进入第10圈，米克继续追近和马泽平的差距，只剩20秒了。马泽平再次打开tr，说道：“我们进站吧，赛道马上都可以用干胎了。” “不，我们再等几圈。”戴维斯回答。 “f**k！”马泽平有点发怒，说道，“就让我进站吧，同志们。如果我撞了，修车费由乌拉尔钾肥出，满意了吗？！” 这波“实力坑爹”很有效，过了几个弯后，戴维斯说道：“box，box。尼基塔，你想要半雨胎还是软胎？” 看了看车后扬起的水雾，马泽平有点无语，说道：“半雨胎。” “copy，半雨胎。” 马泽平严格遵守80公里每小时的限速，到了哈斯p房前停车换胎，然而车队换胎再次偏慢，4.5秒，这个速度无法让人满意。 不过马泽平已经无所谓了，脱离全雨胎的“坐牢”后，他险之又险地卡在米克身前。要说起步发生的事，他一点生气的情绪都没有，那是不可能的，于是他没有因队友关系而心慈手软，非常强硬的走防守线。 比赛陷入了沉寂，伊莫拉赛道难超车的特性就证明本站将会比较无聊。唯一有些看点的是，佩雷兹因为安全车下超车被罚10秒！ 导播立刻重放事件过程——在拉提菲引发的安全车期间，佩雷兹打滑冲进砂石缓冲区，里卡多和加斯利超了过去，随后佩雷兹又把位置反超，触犯了“安全车下不能超车”的规则，遭到重罚。 第14圈，因策略严重失误，导致发车第5掉到第15的加斯利终于进站，换上半雨胎，出站后正好和两台哈斯碰面！ 马泽平和米克打开ers，overtake，顿时尾速火力全开，双双超越加斯利！ “太残酷了，小红牛车队都对加斯利做了些什么啊！”布伦德尔叹息。 转眼到了第20圈，马泽平和米克形成了一定默契，联防加斯利，后者完全没有办法突破！ 与此同时赛道正在继续变干，赛车线已经隐约可见。 “尼基塔，请和我们汇报赛道状况。”戴维斯说道。 “只有一些特别的弯角还比较潮湿，其余大部分都干了。”马泽平回答。 米克对车队的答复是：“赛道干湿很分明，在非赛车线仍然需要使用雨胎。” 半雨胎其实比软胎还软，只是轮胎上有沟槽，所以半雨胎在干地上驾驶会快速过热，导致巨大磨损。马泽平说道：“再等待几圈，我们换干胎。” 除了哈斯车手，勒克莱尔也在汇报：“我的前轮基本上终结了。” “随着赛道状况改善，半雨胎已经到达了它的极限。”布伦德尔说道。这时维特尔率先进站，换上中性胎！ 对于阿斯顿马丁车队来说，维特尔进站前只处于第14位，他们没什么可失去的，干脆进行豪赌，给所有车队做参照！ 结果还没等大家为维特尔鼓掌致意，fia的判决下达：维特尔因开赛前5分钟没有安装好轮胎，被罚停10秒！ 和佩雷兹一样都是10秒，但罚时和罚停是不同的意思——罚时就是车手进站后，在自己的车位停靠10秒，随后车组人员可以进行换胎等操作；罚停更加严重，车手进站后停在自己车位上10秒，随后车队不得对赛车进行任何操作，相当于一次通过维修区加上罚时10秒。 维特尔有苦说不出，fia的决定也很令人疑惑。第一，时间点不对，在维特尔出站后立刻宣布罚停，仿佛针对维特尔一般；第二，维特尔在赛前5分钟未装载轮胎是尽人皆知的事实，fia为什么不早点判罚，非得等到第20圈才说？ 布伦德尔说：“维特尔现在有点墙倒众人推的感觉，出走法拉利后，他在阿斯顿马丁显然也没找到比赛节奏，储备车手霍肯博格虎视眈眈，fia又这么判罚，真是连遭重挫。” 出站后第一圈维特尔果然比较挣扎，马泽平带领的小火车已经追到了身后，哈斯车队立刻向两名车手下指令：“尼基塔，尽快超越维特尔。”“box，米克，我们换软胎。” 看米克消失在后视镜里，马泽平再次觉得有点失望，但是他需要先解决赛道上的问题。进入7号弯，作为赛道上唯一的回头弯，他要在这里进攻！ 6号弯紧跟维特尔车后，马泽平假装向左变线把维特尔骗到内线防守，自己从外线爬头，随后刻意走了个较大的线路挤压空间，逼迫维特尔偏离赛车线！ 维特尔瞬间后轮打滑，险些spin，就这么被马泽平和加斯利超过！ 马泽平很聪明，他利用了赛车线和非赛车线干湿差距巨大的特点，把对手逼出赛车线。此时干胎不能应付其他路段的潮湿，就打滑了。 赛道上其它情况，处于第9的博塔斯正进攻斯托尔，不曾想77开着梅奔居然超不过马丁。由于双方都使用半雨胎，他们故意行驶在积水的地方，试图把轮胎温度降低！ 另一边，维特尔跑完了一圈，布伦德尔说道：“根据最新的遥测数据，干胎在第一第二计时段的抓地力还是不够，但是在第三计时段干胎具有明显优势！” “box，尼基塔，我们换软胎。”落后米克一圈，哈斯车队召马泽平进站。 “copy。”马泽平很高兴，不止车队的策略，他还在右上角看到了一行亲切的小字。 “长距离模式已开启”。 第十七章 红旗 第18章 红旗 罚停必须要在3圈内执行，第24圈，维特尔进站受罚。 虽然不能动赛车，但是阿斯顿马丁的车组人员还是用轮胎枪检查了刹车，权当排查一切可能性。 出站后维特尔掉到队尾，落后于米克30秒。 哈斯车队的换胎非常玄学，这次米克的换胎时间长达4.2秒，马泽平换胎正常2.9秒，因此后者出站后和米克拉开了一定距离。 马泽平获得了干净空气下刷圈的机会，加上系统加持，他在赛车线上稳稳跑着长距离。 但是直到26圈，大部分车手还没有进站换干胎，马泽平的圈速是目前三名使用干胎车手中，唯一一名提升圈速的，但也只提升了每圈.2秒。 “目前场上不只是车手，十支车队正在进行策略上的博弈，而他们的决定很有可能会打破赛道上的平衡！”布伦德尔说道。 第27圈，汉密尔顿离维斯塔潘只剩1.7秒，此时后者选择了进站！ 全世界的车迷都紧张得看着这一幕，红牛的策略会是奠定胜局的妙手，还是将胜利拱手让人的昏招？ 同样这圈，角田、拉塞尔、莱科宁、加斯利、塞恩斯、里卡多纷纷选择进站！ “大批车手这么做的原因是，马泽平的第三计时段刷出了全场最快，维特尔的速度排行第二！”解说嘉宾实时跟进场上的最新情况。 下一圈，汉密尔顿进站，他刚才全力推的回场圈非常稳定。 “他能不能完成overcut？！”布伦德尔激动道。 汉密尔顿把车停下，技师们有条不紊的进行换胎操作，然而拆卸右前轮技师的动作还是慢了一步！ 直播信号右下角打出汉密尔顿的换胎速度：4.0秒。 对比维斯塔潘的进站时间损失了1.8！ 更令人拍案叫绝的是，汉密尔顿出站后被维斯塔潘翻过，落后时间同样是1.8秒！ 比赛一瞬间乱成一团，用干胎的和用半雨胎的，套圈的、被套圈的和被套两圈的赛车混在一起，使观众目不暇接！ “进站缠斗”结束后，第31圈，赛会干事宣布drs开启，这证明赛道已经完全干了！ 镜头给到一列超级drs高铁，由维斯塔潘领头，身后分别是第8名斯托尔，第9名博塔斯，第10名拉塞尔，第18名米克舒马赫，第2名汉密尔顿，第11名莱科宁。 不止观众，布伦德尔都有点晕头转向：“请原谅我的失误，但是我几乎分不清这些赛车是在套圈还是超车了，这太混乱了。可能有车手能借此机会，乱中取胜！” 话音刚落，来到7号弯，汉密尔顿从内线套圈拉塞尔时，自身却压到了湿地，和维特尔一样，赛车完全没办法转向，冲进了砂石缓冲区！ “不好，汉密尔顿会陷进去的！”全场惊呼，不可一世的七冠王，要在伊莫拉以这种方式落幕吗？！ 说时迟那时快，汉密尔顿迅速踩了脚油门，赛车继续向前脱离砂石地，撞到了墙上！ “哎呀——”毕竟是天空体育，布伦德尔还是支持英国车手汉密尔顿的。见他上墙，不禁发出遗憾的叹息！ 转播信号左侧的电子排行榜上已经打出“ham out（汉密尔顿退赛）”的字样，汉密尔顿仍未放弃，他将赛车挂上倒挡，一路倒车返回赛道！ 学习米克的精神，汉密尔顿拖着残破的赛车，跌跌撞撞行驶着，损坏的前翼端板一路火花带闪电，看起来十分危险。 “汉密尔顿现在做的应该是及时止损，哪怕最终拿1分也是好的。”布伦德尔忧心忡忡。 解说嘉宾适时提出疑惑：“可是梅奔车队能在短时间内把赛车修好吗？” 镜头一转，只见2-3号组合弯外的缓冲区里，两辆赛车已经撞的不成样子！ “天哪！”布伦德尔顾不得风度，学起了东方直播间的做派，“又有两台车撞了，看起来他们是博塔斯和拉塞尔，梅奔短时间内连遭重创！” “太混乱了。”面对此起彼伏的突发状况，解说嘉宾词穷。 安全车第二次出动，导播给到赛道的特写，却见满地狼藉，到处都是两台车碰撞后的碎片！ “这得出红旗了！”布伦德尔立刻说。 博塔斯在tr里骂道：“什么鬼？！”又发出筋疲力竭的喘息。 拉塞尔针锋相对，tr里指责博塔斯：“诚实地说，他***在做什么？！***为什么？！”与昨天吉奥维纳兹一样，拉塞尔同样使用了“honestly”，只能说这个碰撞使他很愤怒。 说完这些后，拉塞尔从座舱内出来，事实上赛车除了座舱单体壳外已经没什么完好的部件了，博塔斯也是如此。他走到博塔斯面前，居高临下质问：“你在做些什么？！” 博塔斯作为老实人也怒了，心想我还没问你，你还死皮赖脸的过来找我？于是说道：“你不如好好想想你在做什么！”并且左手向对方竖了个中指。 “靠！”拉塞尔怒骂一句，右手狠狠拍了下博塔斯的头盔，转身离去。留下被拍的有点发懵的博塔斯。 导播又放出博塔斯的前翼视角以及拉塞尔的车载视角，都没能完整展现出事故全貌。布伦德尔皱眉：“这几个镜头远远不够，我们需要一个更全面的视角，来看看到底发生了什么。” “尼基塔，安全车出动，博塔斯和拉塞尔在2号弯发生了大撞车。同时本圈进站，我们换中性胎。” 马泽平知道这个时间点，车队计划让自己用中性胎跑到底，可是当他开过事故发生地，说道：“这个事故绝对要出红旗，毫无疑问。” 出红旗后车手可以自由换胎，且无需浪费时间。斯泰纳问：“尼基塔，你这么有信心吗？” “赛道上有大量碎片，不出红旗的话是无法清理的。”马泽平坚持。 “copy，”戴维斯说，“那待在外面。” 马泽平信誓旦旦，哈斯还是留了后手，米克舒马赫进站换上中性胎，掉到维特尔后面。 米克舒马赫出站的那一刻，赛会干事正式宣布：出示红旗暂停比赛！ “本赛季正赛的第一次红旗出现了，仅仅是第二站！”布伦德尔说道，“这个赛季从开始就显示出它的激烈程度。” 哈斯策略组们叹了口气，又让马泽平说对了，米克白白损失一个位置，虽说一般情况下他也要垫底。 车手们把赛车停回维修区，自己也都获得了休息的机会。 马泽平接过技师递过来的矿泉水，喝了一大口，问道：“我们现在在第几？” 一名技师回答：“第14名，除去退赛的三位车手，我们领先于加斯利、维特尔和米克。” “到时候是静态起步还是动态起步？”马泽平又问。 技师摊手：“或许你应该去问冈瑟他们。” 马泽平一笑，心想确实如此，于是走出p房去了解情况。然而刚出来，他就看到米克舒马赫站在门口。 虽然后面心照不宣的联合防守加斯利，但是马泽平对起步的事情有些耿耿于怀，毕竟米克的防守动作太危险，要不是他紧急刹车，哈斯这站就得双退了。 平时两名队友之间也很少交流，所以这次碰面，马泽平不知道如何开口，气氛有些尴尬。 “米克，我觉得......”停顿几秒后，马泽平还是决定和对方好好谈一谈，这可不是开玩笑的。 不料他还没开口，米克舒马赫率先说道：“对不起，尼基塔，起步的时候我不应该这么做。” “啊？！”听到米克舒马赫主动道歉，马泽平说话思路被打断了，顿了顿说道，“米克，我不是怪你，我们都想守住自己的位置，只是起步那下如果撞了，车队会损失很多。” “我对不起你，也对不起车队......”米克舒马赫很难过，说道，“我今天犯了很多错误，最后还让车队帮我解决问题。” 见对方都快哭了，马泽平苦笑道：“其实我也要向你道歉，跑半雨胎的时候，你的速度更快，按照车队的利益，我应该放你过去的。” 米克舒马赫叹了口气，沮丧着说：“从巴林到伊莫拉，我始终找不到赛车的节奏。我还有法拉利车手学院的帮助，你只是个人车手，却比我快很多......你确实很强。” “别傻了，米克。”马泽平安慰，“要是f2的第五名很强，那f2的世界冠军早就领跑积分榜了。找不到赛车的节奏很正常，因为这台废铁本来也没什么节奏可寻。” 米克抬头，双眼无神地望着天空。和其他f1车手不同，非同寻常的身世注定了他会获得其他年轻车手没有的资源，也会承受更多的压力，哪有车手在卡丁车期间，就被一众媒体争相报道的呢？ “我知道你的情绪。”马泽平只能继续客串心理医生，“除了你父亲，你还要向母亲、向家族、向曾经你父亲的车迷展现你的天赋。我就不一样，作为一名还没进f1，就被几十万人呼吁滚蛋的家伙，我已经不在乎他们的看法。而且当我比原来进步一点，哪怕不spin、不垫底，就可以获得他们的认可......不要以为我很强，我只是比原来更好了一些。” 米克舒马赫点头，笑道：“你真不在乎别人的看法？要是我被这么多人追着骂，我会崩溃的！” 结果马泽平口风一转：“我要是不在乎，至于让我爸写小作文和请托吗？又不是受虐狂！” “你还真的找人代笔和请托？”米克舒马赫有点惊讶，“我一直以为这些都是谣言。” “这话题怎么越扯越远了。”马泽平心中腹诽，强行转移道：“总之，我建议你把父亲之类的看开一点，这只会让你畏首畏尾。” 米克舒马赫一听就又不说话了，很多人和他这么说过，他知道他们都为了自己好，但是想摆脱父亲的阴影谈何容易呢？ 和米克交流完后，马泽平对他的好感更增一分，对方并不是难交流的人。相反，马泽平觉得对方很......可爱？！ 抛去脑中瞬间蹦出几万字队友相爱的逆天剧情，马泽平干脆和几名技师聊天吹水。这时，一名技师急匆匆走过来说：“尼基塔，拉提菲要找你，他已经在门口了！” “难道我在tr里嘲讽，把对方逼急了？”马泽平大为不解，但随即他咬咬牙，前世他只知道对方商业天赋很高，没席位后还去考了mba学位，却没听说他有什么过人的拳击天赋，如果真打起来，自己凭借平时锻炼的身体，应该能够坚持几个回合。 第十八章 重启 第19章 重启 拉导和泽平两个围场小菜会擦出怎样的火花暂且不表，却说布伦德尔这边终于得到了他们想要的“全面视角”，而这个视角的来源正是“战地记者”kimi的车载！ 身为着名的f1界柯南，先贤曾言：“如果你在比赛时发现莱科宁在你身后，要么让他超过去，要么就拼命拉开10秒以上，否则会发生很不好的事。” 听起来像恐怖故事，而且总有种抹黑莱科宁的感觉，但是博塔斯和拉塞尔就着了此道，成为了阿罗小按钮的“受害者”。从莱科宁视角看，发车直道上，拉塞尔吸住了博塔斯的尾流，前者随即在1号弯外线抽头。博塔斯向右切线防守，但是给拉塞尔留下了一个车身的距离，是拉塞尔由于偏离行车线，压到潮湿路段致赛车打滑，失控撞上了博塔斯，所以事故应该是拉塞尔全责。 “这么看来，拉塞尔在tr里认为对方把他逼上草，还拍打博塔斯头盔，完全没有道理！”布伦德尔说道。 解说嘉宾笑道：“值得一提的是，阿隆索在看两人冲突时‘忘记’了自己在比赛，失误spin了。” 导播再次给到汉密尔顿镜头，已经从小汉成长为老汉的七冠王，面对极少出现的失误显得非常自责，双手抱头蹲在维修区通道，车队的工作人员正不断安慰他。 布伦德尔恍然大悟道：“我重新回看了比赛录像，汉密尔顿在砂石地给油，虽然使赛车上墙损坏前翼，但是免于陷进砂石中不得不退赛的情况，保留了翻盘希望。而之后他花费时间把赛车挂倒挡，一路倒车返回赛道，是为了把后驱车变成前驱车，减少砂石阻力，从而防止在离开的过程中受阻。所以汉密尔顿确实犯了错误，不过他后面的补救措施非常冷静。” 两名解说员还聊着，导播切到马泽平和拉提菲的画面，两人正交流着。 “比赛一开始，马泽平和拉提菲就有过碰撞，并导致后者退赛，但从事故画面来看主责方是拉提菲。我们看看他们会说些什么。” 这边的马泽平觉得很无语，因为拉提菲居然也是来道歉的！ 不是马泽平不接受道歉，而是他觉得一件件事太巧，一群人还债般接二连三道歉。让他想起自己以前上学时，如果有人在语文课上打瞌睡或开小差，就会被语文老师叫去道歉十遍，那一声声“对不起”既好笑又卑微。 另外让他感到有些不自然的是对方说话方式，只能说拉提菲不愧是商业大亨的长子，谈吐不凡，即使道歉都有种领导范，仿佛不是因为比赛时撞车，而是上层贵族聚会时意外失礼。 “都是富二代，为什么就我是地主家的傻儿子。”马泽平心底哀叹。 过了将近半小时，赛会干事宣布：比赛将在下午4点25分重启，同时，从目前场上第7名斯托尔开始，所有被套圈的车将被提前一圈释放，先行做暖胎圈解套。 所有车手戴好头盔等护具，返回座舱内，戴维斯在tr里说道：“尼基塔，我们原计划不变。” 看了看旁边的中性胎，马泽平忽然问：“我们能换软胎吗？” 戴维斯愣了一下，问：“你想用软胎跑到底吗？” “是的。”马泽平回答，“请相信我的轮胎管理，在巴林我证明过自己。” 这自然指的是巴林站的“黄白红”策略，自此之后车队也发现了马泽平的保胎能力。 马泽平补充说道：“我们有多余的软胎，就是原用于q3那套。” 进不了q3就有这点好处，原本f1轮胎供应商倍耐力会在q3提供一套额外的轮胎，而止步q1q2的车手可以将这套新软胎用于正赛上，马泽平想利用这次机会。他已经处于第14了，系统的长距离模式又如及时雨那般，如果能再往上提升几个位置，可能还有冲击积分的希望。 “copy。”戴维斯说，“我们讨论一下。” 这次没有讨论多久，不一会技师们就把新软胎换上。维修区通道即将开启，各车队技师们把13辆被套圈车推到维修区通道处，汉密尔顿也在其中，这是他职业生涯非常尴尬的一幕！ 不过要是马泽平知道他的心情，可能还会悲痛的告诉偶像：明年的伊莫拉，你在正常比赛的情况下也会被套圈，最后连积分都没拿到！ 这边维修区出口绿灯亮起，由斯托尔领衔的被套圈车手们驶上赛道，开始暖胎圈! 然而只到了5-6号组合弯，比赛就出现了情况，莱科宁过弯心时失误，赛车spin进砂石区，幸好他也把赛车开了出来，然而还是被汉密尔顿和角田顺势过掉，从第8掉到第10！ 维修区里仅剩6台套圈车，仍然没闲着，勒克莱尔向车队汇报：“我的耳机坏了，我能向你们说话，但我听不到你们说什么。” 11台车完成解套......除了米克舒马赫，他是唯一被套两圈的车手，所以他在电子排行榜上还落后一圈。现在场上剩下的17台车全部处于赛道上，赛会干事宣布比赛将会在安全车带领下动态起步！ 不知是不是觉得气氛有些沉闷，领跑的维斯塔潘还给观众们整了点活，他在进18号弯时打滑，几乎是以漂移过弯的姿态过掉18号弯。精彩的是他全程把赛车控制在白线内，身后的勒克莱尔和诺里斯不能超越他！ 安全车进站，维斯塔潘开始加速，目前场上名次从前往后分别是：第1名维斯塔潘，第2名勒克莱尔，第3名诺里斯，第4名佩雷兹，第5名塞恩斯，第6名里卡多，第7名斯托尔，第8名汉密尔顿，第9名角田，第10名莱科宁，第11名吉奥维纳兹，第12名阿隆索，第13名奥康，第14名马泽平，第15名加斯利，第16名维特尔和第18名米克舒马赫。 “维斯塔潘通过终点线，比赛重启！我们看到勒克莱尔起的不好，搭载软胎的诺里斯从他的右侧抽头，他成功了！诺里斯上到了第2名！”布伦德尔叫道，在其他两名英国车手退赛和失误的情况下，平时卧薪尝胆的诺里斯站了出来！ 赛后有很多乐佛寺为勒克莱尔本次起步的失误辩解，认为勒克莱尔因无线电故障，未收到动态起步的信息，所以第一时间没有加速，导致被诺里斯过去。实际上赛道上随处可见的提示牌都写着“rs（滚动发车）”两个大字母，勒克莱尔就是单纯失误，他本人也承认了这点，没什么可洗白的。 后方汉密尔顿也起步失误，被角田超越，但日本车手似乎有点过于兴奋，在过2-3号组合弯时失误，冲进了缓冲区掉到队尾（ps：米克舒马赫是特殊情况，不算在内），乐极生悲！ 马泽平的动态起步也很好，他在1号弯外线与奥康并排，前方就是2-3号组合弯。他提前刹车，跟在奥康车后吃2号弯弯心，随后加速走一个更小的角度过3号弯！ 他的出弯速度大幅领先对手，在4号弯外线超越了奥康！ 非常精妙的组合弯交叉线！ 这是维特尔从后方“战地记者”视角看到的一切，早年间他有“交叉线小王子”的称号，自然知道这种之字形弯的交叉线技术含量之高。 于是用时4个弯，马泽平连续提升2个位置，来到第12名！ “做得非常好，尼基塔。”戴维斯鼓励，“前面是阿隆索，他也是中性胎，这几圈利用轮胎优势超过他！” 如果能超过阿隆索，马泽平的名次就能来到第11，这时前排车手一旦出现意外，积分就得到了。 然而这话说得简单，做起来却难。伊莫拉赛道只有2号弯前的直道是超车点，哈斯赛车的尾速又不够，想在非超车点过掉头哥也是很困难的事，于是凶猛进攻了两圈，马泽平都无法超越！ “尼基塔，把赛车切换到长距离模式，保持高压，注意电量消耗。”戴维斯也明白进攻陷入了僵局，过去几圈的攻防对轮胎和赛车消耗也大，只能改变策略，等待时机，同时防守奥康反击。 阿隆索开起了小火车，乘客是马泽平、奥康、加斯利，维特尔，从中游到末位车手一应俱全！ 第38圈，前排车手的意外发生了，佩雷兹在kimi暖胎圈时失误的同一个位置冲出了赛道！ 返回赛道后，他的名次掉到第14位。 就这样阿隆索上到第10，马泽平第11。 祸不单行，第40圈，佩雷兹再次从17号弯冲进砂石地，彻底失去了争夺积分的可能性。 第41圈，马泽平和哈斯共同期待的事情来了！ “安东尼奥，进站，我们检查一下刹车。”目前处于第9的吉奥维纳兹由于刹车卡进了异物，被车队召进站处理！ 出站后，他掉到队尾，这里依然不算米克舒马赫。 “马泽平，你现在处于第10名，积分区内！保持稳定，待在阿隆索的drs区里。”戴维斯指令道。 “yes！”哈斯车队欢欣鼓舞。马泽平的稳定性有目共睹，这次一套胎跑到底，除非开到一半轮胎爆了，不然他们实在想不出，还有什么变数能够威胁到马泽平的积分！ 此时着急的变成奥康了，还有什么能比当积分区守门员更痛苦的呢？他不断寻找着进攻机会，无奈马泽平立足防守，没有给自己留下任何机会！ 第43圈，drs高铁末尾维特尔在18号弯出弯这个“事故高发地”失误，赛车右侧压到砂石缓冲区，虽然控制住了赛车，但是已经与drs高铁脱节！ 奥康盯着后方的加斯利，他知道机会来了。 第十九章 遥远尽头 第20章 遥远尽头 进入第44圈，奥康刻意收了脚油，加斯利借机超了过去，来到第11位。 “法国人内斗了？！”马泽平有点疑惑，不过对他而言，只是换了个对手罢了，并没什么区别。 然而仅一圈，马泽平就意识到事情不对。 加斯利的压迫性明显要比奥康强很多，同时小红牛的赛车的速度比alpine更快，使他不得不打开攻击模式提升速度，以抵挡对手！ “尼基塔，请你放掉加斯利，如果你想争夺积分的话。我很抱歉，但是请你放掉加斯利，切换回之前的长距离模式。”戴维斯的声音不合时宜的响起，指令内容更不合时宜，引得车队其他人惊讶万分！ “for what？！！”马泽平更加震惊，这可是最后一个积分的争夺，怎么可以说放就放？ “你现在和加斯利缠斗，会使你的轮胎过快衰竭，比赛末尾就会很艰难。”戴维斯解释。 马泽平轻轻叹气，说到底这还是由于自己没能迅速超越阿隆索，脱离drs高铁的后果。 第46圈的7号弯，在这个速度最慢的发卡弯中，马泽平故意走外线让过加斯利，对方还以为他要走交叉线，过弯心时降速防守！ 马泽平没想到对方会刹车，情急之下一脚重刹，导致前轮出现一些锁死，就是这个微小失误，令奥康抓住机会，出弯后从左侧抽头！ “偷袭啊！”马泽平大惊，全油门过8号弯后，9号弯是该条赛道为数不多的高速弯，马泽平排位赛中就在这里出界，错失了进q2的机会。 进弯时奥康身处内线，车头略微领先，所以他直接晚刹车挤压马泽平空间，后者被迫降速防止被挤出去，掉到了第12！ “let''s go！”奥康打开tr喊了一声，他想要的效果达成了，就是让过速度飞快的加斯利，使他打破目前的drs高铁，自己从中获利。这存在风险，比如加斯利没有超越马泽平，他就会平白无故损失一个位置。但是赛车本身就是冒险家的游戏，奥康愿意去搏一把。 哈斯车队则与奥康的兴奋形成鲜明对比，众人都没缓过来，十几秒前还一切正常的马泽平怎么就掉出积分区了？ “尼基塔，保持对奥康的高压，我们还有机会。”戴维斯冷静地说，他心底其实也背负着很大压力，毕竟让马泽平让车的指令是他做的。 他们又收到了好消息，赛会宣布调查莱科宁安全车状态下违规，如果坐实，kimi将会和佩雷兹那样受到重罚！ 没等戴维斯传达消息，马泽平已经发起反击，被偷袭后他一直紧跟奥康，在11号弯外线抽头！ 11号弯是个假弯，奥康知道对手不可能在这里进攻，而是在连续的12号弯！ “又想走交叉线？”望着马泽平再次主动切到外线，奥康清瘦的脸上浮现出笑意，手段很精湛，可反复用就不灵了。 他往左切线，挡住马泽平，正准备按计划过弯心降速时，后视镜里的蓝白红三色赛车却不见了。 转过头来，马泽平已经拉回内线，并抢先一步吃到弯心！ 是假动作！ 奥康大惊，马泽平却没给他丝毫反扑的机会，他晚刹车后同样采取“推头开法”，占尽赛道每一寸空间，以彼之道还施彼身！ 哈斯车队又响起欢呼声，戴维斯说道：“做的太棒了，尼基塔。但是如果你下次想要表演的话，不要用这种方式，大家都会被吓出心脏病的！” “i just defend like a lion（我只是像狮子一样防守）！”这次反击，其实马泽平自己都没想到能成功。激动之下，干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的着名tr。 导播一开始并没直播这次攻防，直到十秒后终于给到回放，布伦德尔惊叹道：“这段镜头一定能入选本站十佳，马泽平7号弯被加斯利超越，奥康9号弯偷袭得手，马泽平又在12号弯假动作反击，梦幻般的三车缠斗！” 解说嘉宾点头：“马泽平经历比赛初期的一些困难后，通过红旗调整找回了节奏，又回到我们熟悉的夜晚巴林，一位开着全围场最慢车，和红牛殊死搏斗的白衣少年。” 这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离，好在还处于加斯利的drs区内。加大师攻势依旧凶猛，发车直道上他抓住了阿隆索，并且从外线轻松超越！ 马泽平坚信头哥一定尽力防守了，毕竟是积分区里的争夺，奈何对手实在太强，无论直道或弯角都比alpine更快，这就是排位赛第5名赛车的能力，策略失误无法阻挡他前进的脚步。 目前积分区大战的情况是，第8位的莱科宁轮胎衰竭，逐渐被后车追近，第9位加斯利，第10位阿隆索，第11位马泽平，第12位奥康。 由于莱科宁被罚几乎板上钉钉，马泽平只要保持当前位置，就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分！ 但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生，巴林站他就很挣扎，如果连续两站无法获得积分，很有可能会影响到他今年的续约谈判。尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将，表现压过自己一头，怎么也说不过去。 于是两人使出浑身解数，还是马泽平占据地利，把奥康死死挡住！ “埃斯特班，始终保持进攻，逼迫马泽平磨损轮胎。”alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声，把对手轮胎消耗一点，奥康超车的机会就更大一些。 马泽平自然也知道这点，系统三项突出技能齐出，互相保持一定的平衡，帮助他支撑着。 博弈间，比赛已经来到第63圈，戴维斯说道：“尼基塔，最后一圈了，全力推进，始终保持drs开启并尽可能消耗完剩余电量。” “我已经做到极限，轮胎快不行了！”马泽平汇报道，同时奥康已经从外线抽头！ 马泽平向右留下一个车身的空间，2号弯最大程度减慢速度，防守交叉线！ 此时赛车和车手都达到了极限。为了减重，马泽平甚至都没在车里带水，20多圈的防守下来，他感到很多技术动作都是身体比头脑先做出反应。 赛车情况也不乐观，之前为了防守，电量几乎耗尽，轮胎也没有多少余量。与之相对应的是，马泽平看着奥康仿佛能再开十多圈的样子，将底牌全部亮出！ 马泽平只能舍弃防守线，像巴林那样刻意阻挡，好几次他都觉得两台车即将相撞！ “尼基塔，你已经掉出了阿隆索的drs，如果无法追回，你在最后的直道会很艰难。”戴维斯提醒。 “请不要说话了，我很紧张。”马泽平快速说了一句话，就关掉了tr。 轮胎磨损很大，他在很多弯角都走不了赛车线了，此时的防守显得悲壮、无力。 14-15号组合弯出弯后，马泽平感觉到自己的出弯速度严重偏慢，而奥康仿佛嗅到猎物的野兽，顿时全面加速，试图在这段小直道上强超马泽平！ 马泽平迅速变线制造乱流，此刻他再也不管什么轮胎损耗，还有不到20秒就到冲线了，他不允许到手的积分被夺走！ 然而天不遂人愿，16号弯，奥康插进内线，在这个假弯完成了超越！ “马泽平被绝杀了！”布伦德尔说道，“双方的速度差距太大了，马泽平能坚持到现在实属不易。” 斯泰纳用手掩住面部，他都快无法接受眼前的这一切。 这小小的1分，马泽平拼命了一整场，却断送在最后15秒！ 奥康车身完全超越后迅速切到内线防守，领先过17号弯，不出意外他将会赶上积分区的末班车，他整场表现相当出色，尤其是故意让过加斯利的举措堪称神来之笔。 17号弯出弯，马泽平赛车线走得很保守，因为他知道再激进也起不到什么用了。 然而下一秒，他就看到前方的奥康整体压上路肩，尾部出现打滑！ 只惊讶了0.1秒不到，他就反应过来，一脚地板油下去，抢在奥康前抓住18号弯弯心！ 17和18号弯构成了一个“u”字弯，奥康上路肩后，赛车转向稍微慢了些，就这么被马泽平寻找到了机会！ “奥康失误了，马泽平反击，天哪他成功了！”布伦德尔语速极快，形势发生了戏剧性反转！ “不过我们看到奥康借此机会走了个交叉线，他的出弯速度会更快，可是他能赶在冲线之前反超马泽平吗？！”眼尖的解说嘉宾打断了布伦德尔的话，但是布伦德尔不会关心这些，要是奥康能再次反超，只能说天亡哈斯了。 马泽平都能够看到远处的终点线，和迎风挥舞着的格子旗，平时这么近，现在又这么远。 他明白自己失误了，或许是奥康的失误令他过于激动，他没有对潜在可能的交叉线进行防守，就这么给结局增添了不确定性。 “快啊！”马泽平用最大的力气踩着油门踏板，奥康已经从左侧上来，他的前翼和自己的单体壳并排。 “奥康还在拉近距离，两台车的前翼已经处于同一水平线，终点线只剩100米了！！！” 眨眼间，双方完成冲线，观众们的目光立刻聚焦于电子计时屏上。 “11 oco +2.101（第11名，奥康，落后前车2.101秒）” “12 maz +0.003（第12名，马泽平，落后前车0.003秒）” “f**k！”斯泰纳怒骂一句，起身离开指挥台。小松礼雄和西蒙-雷斯塔沉默不语，颓废地坐在椅子上，仿佛被抽空所有力气。 “尼基塔，我很抱歉但是......奥康最后超过了你。把赛车调整为完赛模式，慢速行驶，最大程度节省油量。”戴维斯语气中听不出半分遗憾之情，他是比赛工程师，他的工作就注定了他至少不能在和车手的对话中出现情绪波动。换而言之，即使整支车队陷入疯狂，他也必须保持冷静。 “差了多少？”一会，马泽平问道。 “千分之三秒。”戴维斯回答。 tr那头顿时沉默良久，大概1分钟后，马泽平说道：“大家都辛苦了，这场比赛还有许多需要我们总结的地方......再说吧，我累了，到时候有谁能把我搀扶出赛车吗？......” 第二十章 未曾涉足 第21章 未曾涉足 赛后，莱科宁不出意外被罚停10秒，由于赛中未执行处罚，于是在最终成绩上加罚30秒。kimi就此掉到第13位，奥康获得积分，马泽平第11位完赛。 伊莫拉站后，车手积分榜更加激烈，汉密尔顿凭借伊莫拉站刷出的最快圈，以44分领先维斯塔潘高居榜首，后者43分占据次席，再之后分别是第三诺里斯、日常第四的勒克莱尔，往后的博塔斯、塞恩斯、里卡多三人同积16分，只不过前两名车手的最佳完赛成绩领先。再之后是加斯利、斯托尔、佩雷兹、莱科宁、阿隆索、奥康和吉奥维纳兹，其余未提到的车手暂时没有获得过积分。 “马泽平，最后被绝杀肯定很沮丧吧，对于这场比赛你有什么想说的？”混采区里，记者问道。 马泽平脸色有些苍白，疲惫地说：“是很沮丧和遗憾。但是从好的方面来说，我们这站的竞争力比巴林更强，离积分区也只有千分之三秒，我认为我们本赛季的目标不能定太高，第11名的结果已经是很大的惊喜。当然还有很多需要总结的，比如我的雨战能力存在缺陷，如果不是红旗让比赛重启，我也达不到第11名的位次。” 记者又问：“起步的时候我们看到米克舒马赫和你进行了激烈的争夺，此举导致你们被角田一穿二，你也用肢体动作表达了不满，这会对你们之间的关系产生影响吗？” 马泽平心想又是这种问题，记者真就只会关注一些尖锐的问题，于是回答：“红旗期间我们交流过，米克向我道歉，我也原谅了他。这只是件小事，不是吗？每名赛车手在场上，往往只有零点几秒时间观察局势并做出决定，观众都是上帝视角看待问题，却没有代入到当时的情景。所以我们之间没有问题，相信以后也不会有。” “好的马泽平，感谢你能抽出时间接受采访，看起来你也累了，快回去休息吧，祝你好运。” “谢谢你。” 与上站巴林后的彻夜难眠不同，这次马泽平到宾馆后很快就睡着了，一直到第二天返回莫斯科的飞机上，马泽平都没缓过来。 “尼基塔，我知道你很伤心，但比赛就是这样......”卡索还以为马泽平被绝杀后心态崩了，于是安慰道。 马泽平回答：“没事，你也看到了，昨天的比赛漫长而激烈，我就是太累了。” 卡索只好说：“那就行，你好好休息吧。” 然而到家后，马泽平依然说：“托马斯，打开模拟器吧，我们训练。” “还要训练？”卡索有点惊讶。 马泽平点点头，葡萄牙波尔蒂芒赛道是他未曾涉足过的赛道。在前世的f1电竞中，他参赛的第一个赛季是2022赛季，当时葡萄牙站已经被移出赛历，也与这条赛道失之交臂。 所以他需要好好跑几圈，至少熟悉一下布局。 打开模拟器后，马泽平开始了单圈练习。波尔蒂芒赛道全名为阿尔加维国际赛道，自2020赛季起首次承办f1比赛，上赛季的杆位和冠军都是梅奔车手汉密尔顿，杆位圈成绩为1分16秒652。这条赛道最大的特点是高低落差，上下坡频率相当密集，盲弯一大堆，好在马泽平上周跑卡丁车时虽然遇到了一点不愉快，但是积累了这种“过山车赛道”的经验，不至于手足无措。 单圈开始，先驶过发车直道，就是一个下坡接高速右弯，出弯后紧接着全油门过2号弯，到了3号发卡弯则要大幅减速，随后上坡同时全油门过4号弯，后面的直道拥有第一段drs区域。 直道跑完后，接着继续下坡过5号弯，也是个发卡弯，再之后上坡全油过6号弯，来到7-8号组合“u”字组合弯，类似于巴林9-10号弯的布局。出弯后迅速上坡又下坡，再过几个弯角后，15号弯是该条赛道的最后一弯，又和土耳其站的大圆环相似，可以全油门过，但是需要细腻的控制走线。 跑完几圈后，马泽平暂停模拟器休息，卡索问道：“感觉怎么样？” “很有特色的赛道，”马泽平回答，“也很全面，高低速弯都有，当然总体还是高速赛道。” 卡索点头说：“确实如此。” 一阵沉默，马泽平忽然问道：“托马斯，你觉得我怎么样？” “什么怎么样？”卡索一愣，心想对方自从巴林后就有点神神叨叨。 马泽平想了想，解释道：“就是人怎么样，然后对我的印象。” 卡索无语，感觉这个问题很幼稚：“挺好的啊——尼基塔，你如果累了就休息会吧，不用这么拼命的。” “那你觉得我在赛车上怎么样？”马泽平不依不饶追问。 卡索想了一会，回答：“你的特点很突出，在干地正赛上的表现几乎就是一名优秀车手的水准；包括排位赛，进步也很快，巴林你还总是spin，到伊莫拉都差点进q2了。” 马泽平听完，终于引进正题：“托马斯，我觉得车队对我并不公平。我不是在指责冈瑟，他是很好的人。可是工程师、策略组似乎对我有意见，伊莫拉站我在模拟器上测试了很久，通过结果提出了很多调教上的建议，但他们都没采纳，反而讽刺我不会在轮胎低温的情况下驾驶......还有正赛，全雨胎有多烂大家都知道，米克也换了半雨胎，为什么始终不帮我换胎呢？其他也有很多车队资源的问题，比如除了你和奥德几位不可或缺的人外，其他工程师都去马拉内罗，米克获得的调教优势比我大太多了，看他的车载，他的赛车也更加好开。” 卡索听马泽平说完，说道：“尼基塔，我知道你很不满意，但是有时候车队有自己的计划......” “是的，车队有自己的计划，就是从策略到调教都偏向垫底的米克，甚至不愿意给我一点帮助？！”马泽平难过又愤怒的说，“托马斯，我相信你，你一直都在为我考虑，可是车队不能这么对我。” 卡索叹了口气，说道：“尼基塔，如果你真的想改变这种情况的话，你可以和冈瑟聊聊。” “我没什么人可以信任，”马泽平同样叹息，“我之前和西蒙说过，他只是让我用表现征服一些对我有偏见的工程师们......难道非要拿积分吗？但是没人愿意帮我，我就算是塞纳也拿不了积分啊！” 卡索沉默了会，说道：“好吧，关于你的问题，我会向车队报告的。” 马泽平有点意外，他觉得凭对方的身份，没像那些工程师一样，指责自己不服车队命令就好了，竟然还愿意帮自己解决？不管他会不会事后去打报告，马泽平真挚的说：“谢谢你，托马斯。” 卡索说道：“没什么可谢我的，你是我的车手，我当然要以你的利益为主。而且冈瑟......不像你想的那样难沟通，我建议到葡萄牙后，你还是自己和他好好说吧。” 暂时不去想车队内部的问题，马泽平几天的模拟器练习都提不起兴致，远远不像巴林站后那么有干劲。所以他决定用用之前阿隆索给他的建议，出去散步。 走在莫斯科的街头，此时已经4月，但是莫斯科处于高纬度地区，又是深夜，晚风吹在脸上有些寒冷。 马泽平下意识把大衣收得更紧一点，忽然听到后面有人叫道：“尼基塔，怎么是你？！” “啊？”马泽平回头，却见一位穿着短袖短裤，露出身上的纹身，嘴上叼着烟，左手还拿着个酒瓶，一看就挺像混混的年轻人出现在眼前。 马泽平在记忆中检索了一下，此人名叫伊万-瓦列里，他的父亲和老马算是旧识。作为家里最小的儿子，他父亲本身就对他没什么指望，只要别把家族拖垮就好。 然后他就沾染了一点点不良风气，不过凭借他的身份，还不至于和一些团体混在一起，所以马泽平对他比较放心。 “伊万，天这么冷，你在这里做什么啊？”马泽平疑惑地问。 瓦列里扬了扬左手的酒瓶，说道：“酒吧客人太多，我嫌里面吵，就出来吹吹风。” 听到这话，马泽平往四周看了看，果然发现一家酒吧。同时他细心地注意到瓦列里的用词，是“客人”而不是“人”，指了指问道：“是你开的？” “聪明！”瓦列里咧开嘴笑道，“不愧是f1车手，我听说你们这种运动员要比足球难多了，今年索契我去给你加油。” “谢谢啊。”马泽平微笑回应，他这才想起来这赛季还有主场作战。 “看你这样子，都不像个赛车手，反而像那些文学家——要不要进去坐坐？”瓦列里邀请马泽平进酒吧。 “也好。”马泽平点头，反正他也无事可做。 酒吧一处相对安静的包间里，马泽平喝着茶，不禁扬起眉毛，满意道：“没想到味道还不错。” 瓦列里笑道：“要做就做到最好，就像你一样，踏上赛场就为了冠军而战。” 提到赛车，马泽平一肚子苦水，他说：“伊万，实话实说，如果不是因为不能喝酒，我恨不得让你整一百瓶伏特加！最近比赛的事可不顺心啊。” 瓦列里看着马泽平，说道：“你的事情我听说过，最后一秒被人绝杀了。这都是小事情，下次再赢回来嘛！” “说得简单。”马泽平内心吐槽，嘴上说：“那你是没看到，这赛车确实太烂，每场比赛我都感觉尾部在跳舞——当然了，这话不能对外面人说。” “我当然知道！不过话说回来，车队不都是德米特里先生赞助的吗？他的行事一向简练有效，又愿意投资，怎么会变成现在这样？”瓦列里好奇问。 马泽平叹息：“我父亲很厉害，车队相当一部分资金都是公司提供的，但这并不代表他能控制车队每名工程师。车队已经作出决定，我们将主动放弃2021赛季，从而把资金和时间都投入2022赛季的新车研发中。”他心想这件事早就公开，告诉对方也没问题。 “那你愿意吗？”瓦列里喝了口酒，问道。 “我必须要服从车队的计划......” 没等马泽平说完，瓦列里打断道：“我问的是，你愿意吗？” 马泽平顿了顿，苦笑道：“我不愿意，2022年还不知道会发生什么呢，我宁愿当下就获得一台好车。”这是真心话，因为22赛季他大概率就没席位了。 “既然不愿意，那就去改变它。”瓦列里鼓励道。 马泽平苦笑问：“怎么改变？难道去绑架工程师，逼迫他立刻停止研发赛车，来升级当下的赛车吗？” “不不不。”瓦列里说，“升级今年赛车和研发明年赛车没什么冲突，你看法拉利，年年都能拿冠军，不就证明他们每年都能研发好赛车吗？” “窝法都烷多久了，氦法拉利年年拿冠军呢？真是云车迷。”马泽平内心继续吐槽，面色却没有丝毫变化：“我们只是小车队，工程师和工厂的资源远远不如法拉利——连模拟器都没有呢！” 瓦列里继续喝酒，胸有成竹地说：“这依然很简单。那个时候我们知道你作为付费车手获得f1席位时，很多人说你丢脸，去做付费车手不如回来继承家产，我就不这么想的。我认为作为付费车手，很多你需要的资源都可以立刻拿到嘛！就像你说的工程师、工厂、模拟器之类，难道不能花钱买吗？反正我相信德米特里先生，他有这个能力。” “啊，去挖别的车队的工程师吗？”马泽平咂舌，这倒是给他提供了个新思路。 “也不需要挖啊。你看莫斯科这么多大学，也有汽车专业，博士和教授多得是！这甚至都不需要开什么高薪，只要德米特里先生愿意，他们随时可以为你效劳。”瓦列里笑道。 “这么厉害。”马泽平对自己父亲的能量更加深入了解了一分。 瓦列里接着说：“除此之外，我觉得也不一定要挖f1车队的工程师啊，他们又不是傻子，你们想挖墙脚肯定没这么容易。所以我觉得可以去其他赛事挖工程师，比如美国的印地方程式、日本的超级方程式和电动方程式，他们能力可能不如f1车队，却也能够扩大车队规模，帮助你们原有的顶级工程师加快研发效率。” “好你个伊万！没想到你对赛车还挺熟悉。”马泽平觉得对方表面看起来像个混世魔王，逻辑倒是非常清晰，建议也比较管用。 “那是！你不知道我曾经的历史，当时我可在湾岸线大杀四方，俘获了不少樱花妹的心。”瓦列里得意洋洋。 “都21世纪了还敢在湾岸线飙车？怕不是还没俘获樱花妹的心，人就要被日本警察俘获了吧，这小子又开始不懂装懂了。”马泽平脸上笑嘻嘻，心里早已开始痛骂模式。 第二十一章 继续洗白 第22章 继续洗白 和瓦列里的交谈让马泽平开启了一条新思路。夜已深了，马泽平说道：“对不起，伊万。我得回去了，现在毕竟是赛季开始阶段，车手都有严格的作息时间。” 瓦列里有点意外，挽留道：“哎，这么快就走了，这周也不是比赛周啊。要不然你再等会，我给你叫几个姑娘陪陪？” “得了吧！”马泽平哭笑不得，“你还嫌我受到的舆论不够多吗，差点被淹死在口水的海洋里。” “好吧。”瓦列里说道，“那慢走不送了！” 说到舆论，马泽平忽然又想起自己的洗白计划，正所谓不破不立，他现在打破了自己的过往人设，接下来的任务就是建立新人设了。 马泽平之前对契科夫说过，自己钱已经够了，欠缺的就是名声，于是用钱换名声成为了“马泽平人品洗白计划”的核心思想。 第二天，他就和德米特里-马泽平谈起了这件事。 “你要资助儿童慈善机构？”德米特里-马泽平不敢相信自己的耳朵。 “是的。”马泽平肯定道，“我之前和您说过关于重塑形象的问题，而帮助慈善事业，无疑是最简单也最有效的方法了。” 德米特里-马泽平转念一想，那些商界或政界的名流们都是如此，即使自己也在手下的代理下，赞助了一家慈善机构，花出去的一点小钱真不被他放在眼里。 “那行吧，我找些人帮你办理。但是可能要辛苦你一下，这种宣传，你肯定要到现场去拍些照片之类，不能全靠绿幕。”德米特里-马泽平提醒。 马泽平笑道：“那是自然。不过，这次能不能不要大规模宣传？” “你不是想塑造形象吗，不宣传怎么塑造？”德米特里-马泽平不解。 “为了以后的舆论危机做准备。”马泽平嘴角勾起神秘的弧度。 德米特里-马泽平更糊涂了，问道：“什么舆论危机？” 马泽平心想，您的多年挚友都在人家家里放鞭炮了，到最后还不是自己挨骂，连席位都丢了。 做完这些，马泽平重新调整状态，又投入到日复一日的训练当中。 日子一来一去间，比赛周再次到来，这次将迎来本赛季的第一次背靠背比赛，葡萄牙站后紧接着西班牙站。 卡索对斯泰纳的报告收到了回信，电子邮件里斯泰纳非常官方的回复，高度重视车队内部的情况，会解决两位车手的不平衡现象。 望着这一板一眼的用词，马泽平根本无法把发送邮件的人和满嘴f语言的英语老师联系在一起，他偏头望了眼卡索，只见对方脸上也写着“不信”二字。 “既然冈瑟回信了，他就肯定会管。这其中的单词你不用太在意，反正今天下午到葡萄牙后，我们当面和他说。”卡索解释。 马泽平虽然还觉得不靠谱，但是不得不承认卡索说的有道理，这站比赛他暗暗下了决心，是对车队这群工程师们最后的考核，如果他们依然对自己的正当诉求置之不理，自己就得“被迫”考虑一下瓦列里的建议了。到时希望斯泰纳不要怪自己，毕竟给你带来了这么多优秀的工程师呢！ 到达波尔蒂芒赛道，这里距离波尔蒂芒港口不远，海风非常强烈。马泽平皱了皱眉问：“到了比赛还会刮这么大的风吗？” 弗里兹回答：“会的，这不是天气原因，而是地理位置的问题，除非赛道换到内陆地区去，不然这海风一直都会如此。” “好吧。”马泽平无奈，vf-21本来在高速弯就容易甩尾，再加上这么强的大风，这是要让自己spin的节奏啊！ 到了p房，车队人员们正紧锣密鼓的拆卸设备，马泽平看到斯泰纳坐在电脑前记录着什么，卡索在旁鼓励道：“你可以上去说了。” 马泽平点头，鼓足勇气上前问好道：“冈瑟。” 斯泰纳抬头，露出笑容：“尼基塔，你什么时候来的？先坐下来休息一会吧。” 马泽平简单道了声谢，便抽出一张椅子坐了上去，然后切入主题：“冈瑟，我知道你很忙，但是我想知道我的这件事处理的怎么样了？” 斯泰纳仿佛早就知道他会说到此事，说道：“尼基塔，先别着急，我昨天晚上才看到托马斯的信。车队的工作人员们，每个都是我当年亲自挑选出来的，我们彼此之间很熟悉，只要我和他们说一下，你的问题就能解决了。” “谢谢。”马泽平笑道。 斯泰纳补充道：“尼基塔，这种事上你不用担心，你父亲对车队的帮助，我和吉恩（哈斯车队老板）都很感激，你也是名很强的车手，我们没有理由不对你进行更多的帮助。” “但愿如此。”马泽平心里犯嘀咕。 “对了，既然你来了，我给你交代两件事。”斯泰纳忽然说。 马泽平诚恳地回答：“但说无妨。” “第一件事，这站网飞将会全程跟拍我们，来收集本赛季《急速求生》的素材。”斯泰纳道，“他们可能会让我们去摄影棚说几句话，希望你不要介意，《急速求生》这几年对车队的宣传起到了很大的作用。” 马泽平知道这个道理，哈斯和网飞都是美国的车队及影视公司，双方自然互相帮衬，况且“英语老师斯泰纳”这些哈斯名梗都是从《急速求生》纪录片传出的。 “第二件事，就是本站阿尔法罗密欧车队，不久前刚刚宣布艾洛特会代替吉奥维纳兹，参加第一节练习赛。”斯泰纳说道。 马泽平“哦”了一声，f1有新秀规则，即f1车队必须保证在一个赛季内由新秀车手至少参加两节练习赛，艾洛特自然是属于新秀车手范围内的，并不奇怪。 “我说的话你听见了没有？！”见对方没什么反应，斯泰纳有点愠怒，“艾洛特啊！在季前有多少人要求用艾洛特替你，车队对你多有回护。如果你一练没有跑赢他，这不仅在打车队的脸，也在打你自己的脸，这你肯定是清楚的。” 马泽平有点委屈：“一练的成绩哪能作数，调教都没弄好呢！” “你知道，车迷可不知道。”斯泰纳说道，“总之，在一练最后，车队会给你搭载一套软胎，你做一个媒体圈就行。” “好吧。”马泽平回答。 周四再次来到媒体日，马泽平继续坐在角落里，这时记者问道：“马泽平，上站比赛结束前你被绝杀，不然很有可能拿到积分。那么这周车队有什么目标吗？比如更进一步。” 马泽平拿起话筒，回答：“一切还都是未知数，赛车就是如此，你永远不知道下一秒会发生什么。这条赛道也是我第一次跑，届时赛车调教、天气状况、赛道特性都会影响我们最终成绩。当然正如我伊莫拉赛后tr里说的，工程师们为我们车手做了很多，在我看来我们从来都没有真正意义上放弃过本赛季，所有人都在为更好的成绩努力。” 记者又问：“几天前阿罗车队宣布了艾洛特成为了他们本赛季的储备车手，本站一练也将会代表他们参加，我们都知道你们在gp3期间发生过矛盾，进入f1时，你的主要竞争对手也是他。对此你有什么想说的吗？” 马泽平笑道：“巴林站后我向公众发送过推文，我说要和过去的自己做一个了断，这些事同样在内。目前我对艾洛特没什么多余的情感，他就是普通的竞争对手，在比赛上我会竭尽全力，争取不愧对车队的付出。” 记者知道在这小子口中是问不出什么劲爆的消息了，只好把目标转移到别人身上。 第二天，一练即将开始。 马泽平换好赛车服，戴好头盔，坐在座舱内，工程师笑道：“这次绝对没有机械故障了。” “如果真的有，我就把你扔到威廉姆斯！”马泽平开玩笑道。 谈笑间一练起表，一切准备就绪，马泽平从p房内驶出！ “观众朋友们下午好，欢迎收看2021赛季第三站，葡萄牙站一练的转播，我是天空体育评论员布伦德尔。”布伦德尔介绍道，“葡萄牙波尔蒂芒赛道是一条高速赛道，也是上赛季超车次数最多的分站，因此本站比赛还是很有看点的。” 每站比赛都会更换的当地解说嘉宾接话道：“没错，所以在某种程度上，排位赛的重要性被相对减弱了些，因为真正的快车在正赛中基本上能超回来。” “我们看到镜头给到了哈斯车手马泽平，在赛季前几乎所有人都认为他会成为垫底车手，然而过去的两站里，他都用精彩的攻防和极快的长距离速度给我们留下了深刻的印象，如果不是运气不佳，他很有可能为哈斯带来本赛季的第一个积分。 比较之下，他的队友米克舒马赫就仍需努力了，作为车王之子，他的前两站都出现了失误，退赛和垫底完赛的成绩显然无法令当年观看迈克尔-舒马赫的老车迷们满意。”布伦德尔说。 解说嘉宾倒是为米克舒马赫开脱：“我认为这也不全是他的问题，首先在低级别方程式中，米克舒马赫的第一个赛季表现总体都不好，等到第二个赛季才渐有起色；第二就是哈斯赛车确实没多少竞争力，对于新秀车手来说，初入f1赛场就遇到如此难驾驶的赛车，确实无法发挥出自身的天赋。所以这就证明了马泽平的不容易，从前两站比赛看，他是很有天赋的车手，如果能有一台更好的赛车，他可能会拿出更惊艳的表现。” 本周稍早些时候，哈斯车队的技师马丁-设佩尔德因2019年发生车祸，治疗2年后仍不幸离世。为了纪念他，vf-21的前翼印上了他的名字。 第二十二章 一切顺利 第23章 一切顺利 一练还剩30分钟，技师们正对马泽平的赛车进行第二轮调教，而马泽平本人站在一旁，余悸未消的喝着水。 几分钟前他做测试圈时，在10号弯尾部打滑失控，由于这是个高速弯，即使他奋力反打，赛车依旧滑行了很长一段距离。万幸缓冲区很大，而且铺的是沥青，他最后撞墙的力量减弱了很多，没造成赛车损坏，就是废了一套胎。 “赛车很滑，感觉就像雨战时用干胎跑。”马泽平汇报道。 布伦德尔说道：“在上个赛季，波尔蒂芒赛道就因为赛道温度低、路面滑、海风大，给车手们造成了很大的困扰。看起来过冬后，这些问题没得到多少解决。” 不止马泽平，维斯塔潘、汉密尔顿等车手都出现了打滑的现象，还是得益于宽阔的缓冲区，一练得以正常进行。 练习赛中段，还出现了次乌龙事件：维特尔进站后，错把赛车停到了迈凯伦p房门口！把正在聊天的迈凯伦技师们弄得摸不着头脑，心想当年汉密尔顿进错站有几分思念故土的缘故、马萨进错站因为双方赛车服配色太像，你和我们无亲无故的，怎么就来“投诚”了呢？ 事后维特尔在tr里说，他看到有个阿斯顿马丁的技师站在那思考人生，便误以为是自己的停车位，还纳闷为什么没其他人，过了几秒才发现自己的车组人员们站在后面的车位。 波澜不兴间，一练即将停表，这时马泽平进站，换上一套新软胎！ “我们看到马泽平在磨胎，他要做一个冲刺圈吗？”布伦德尔疑惑道。 “可能是哈斯想要以此提升知名度。”解说嘉宾猜测。 马泽平开始在赛道上飞驰，他知道自己的轮胎和引擎全功率会大幅领先隐藏实力的其他车队，因此稳妥起见没有推得特别极限，最终还是以1分19秒635的成绩，险胜博塔斯0.013秒，获得一练第一！ 当看到马泽平的大头照出现在第一时，两名解说员都有些哭笑不得，布伦德尔道：“还是恭喜哈斯车手马泽平，不管有没有使出全力，他在经历伊莫拉站的绝杀阴霾后，拿下了葡萄牙站一练的最快成绩！” 哈斯的工程师们笑着鼓掌，马泽平tr里说道：“这个第一献给马丁-设佩尔德，他永远活在我们的心中。”并右手指向天空。 “谢谢你，尼基塔。”斯泰纳说道。 虽然中途spin，但是结局还是好的，而且各方面调教和收集数据的工作都顺利地进行。一二练中途的这段时间，哈斯队内氛围比较轻松。 “从目前取得的进展来看，这一站我们赛车的速度会接近甚至与威廉姆斯相当。”西蒙-雷斯塔高兴地说。 “你给出了这样的预测，就证明尼基塔可以拿积分啦！”斯泰纳笑着看一旁的马泽平。 米克舒马赫不在场，否则这话说出来可能会有些不妥。马泽平微笑道：“别把我看得那么厉害，我到现在也只是刚刚适应了些节奏。” 这几天他确实感受到，队内的工程师和技师们对他态度改变了很多，看来斯泰纳确实在私下提醒过了，他暗地给车队的考题在朝着正确答案靠近。 下午2点50分，葡萄牙站第二节练习赛即将开始。然而赛前，赛道出现了上赛季三练前的问题——路肩旁的排水渠盖松动，练习赛被迫推迟。 已经坐进座舱的马泽平又被迫出来，嘀咕道：“难道是藤原拓海来过了？排水渠都能坏。” 快速处理完毕，车手们驶上赛道，进行长距离测试。 一小时的练习赛同样波澜不兴，汉密尔顿解决了一练中出现的平衡问题，以1分19秒837的成绩夺得第一，维斯塔潘、博塔斯分列二三。哈斯车队这边，米克舒马赫出现了引擎故障，不过和甘农交换意见后，他没有选择进站，故障似乎修复了。 而米克最终成绩排在第18，马泽平更加出色，落后汉密尔顿正好1秒排名第13。 “做得好，这周我们争取两台车都在前15完赛！”对目前取得的成果，斯泰纳很高兴，豪言壮语道。 米克舒马赫忽然有些担心：“今天发生的引擎问题，会影响排位赛和正赛吗？” “既然能让系统自主修复，说明应该不是大问题。”西蒙-雷斯塔说道，“如果你愿意，我们会在今晚把赛车拆开检查，但是可能会破坏目前的调教。” “那还是算了。”米克觉得自己的调教已经相当上手，要是再改变恐怕又得丢失节奏。 此后无事发生，马泽平和其他人都回酒店休息。然而第二天醒来，他就感觉到一股寒意侵入到身体里！ “这么冷啊......”虽然通过天气预报知道会有大降温，却也没想到气温会骤降这么多，马泽平不由担心这会对比赛产生影响。 中午12点，最后一节练习赛开始。 赛道艳阳高照，气温有所回升，仍比昨天低了10度。上场后，马泽平就感受到了赛道表面的冰凉！ 第一个冲刺圈，他就在1号弯推头，赛车冲进砂石区里跑起了拉力，还好赛车剩余的速度使他避免了刚开始即结束的悲催练习赛。 “在低温下我们的赛车还是很难驾驭。”马泽平吐槽，“不管在巴林还是葡萄牙！” 除此之外，本节练习赛同样spin的还有诺里斯和kimi，但是他们的最终成绩都进入前十。 维斯塔潘虽在tr里抱怨，他的调教会让他在第三段丢失速度，然而就像凡尔赛一般，荷兰车手的最终成绩终于战胜了梅奔双雄，获得全场第一。 视线转回哈斯车队。米克舒马赫的圈速有所提升，排名第15，并且击败了马泽平，后者处于第16。 另外让斯泰纳高兴的是，阿斯顿马丁在本站带来的一系列升级套件没有取得太大效果，斯托尔和维特尔仅位列17和19名。 本站比赛天时地利人和，似乎都站在哈斯车队这边。 面对赛车突然恢复了的一些竞争力，米克舒马赫显然有些紧张，排位赛前他还站在p房外感受赛道的阵风。 f1官方数据是东南风，风速大约15.4公里每小时。小松礼雄不禁有些担心：“这条赛道起伏那么密集，风又这么大，可能会影响到车手驾驶。” 斯泰纳却笑道：“影响到米克和尼基塔，难道就不影响汉密尔顿、维斯塔潘了？轻松点，礼雄。我们这赛季本身也没什么可期望的。” “我还是想要一些下压力，毕竟这条赛道高速弯很多，而且早上我感觉一些弯角很挣扎。”p房内马泽平又提到调教的问题。 这次工程师不像上次暴躁，解释道：“有些时候速度最快的调教，可能不是你最适应的，但是你不得不接受，尼基塔。” 马泽平摊手道：“我在模拟器上测过，圈速更快，感觉也更顺手些。” 工程师想了想，回答：“如果模拟器能完全模拟现场环境的话，那还需要三节练习赛吗？我不是说你的家用模拟器不好，只是模拟水准确实要比车队的专用模拟器更低一些。你放心，这些调教都是我们三节练习赛的成果，不会拖你后腿的。” “那就谢谢了。”马泽平只能说道。 排位赛q1即将开始，哈斯两名车手依然处于最先出站的车手，但是这次除了梅奔、红牛、alpine车队外，其他车手都选择早上场。 “在度过三节练习赛的准备后，车队们要在刚刚开始的排位赛上检验成果了！我们有请本站比赛的解说嘉宾讲述一下在练习赛表现突出的车队。”布伦德尔说道。 解说嘉宾说道：“好，首先我们要重点关注的就是alpine车队，前两站他们的速度远远落后于他们的老对手迈凯伦，在伊莫拉站只靠着奥康的终点线前绝杀，才勉强实现双车拿分。但是到了波尔蒂芒，他们对赛车进行了大量升级，从三节练习赛中，奥康和阿隆索已经可以交替处于地球组第一的位置了，可以称得上是触底反弹。 第二个看点就是伊莫拉站退赛收场后，维特尔明显感受到了来自队友斯托尔的压力，而后者一直因付费车手被诟病。舆论正对这名曾经的冠军车手口诛笔伐，如果他没能再拿出更好表现的话，出走法拉利后再丢失席位也是有可能的。尤其是这几站马丁车队的老板，也是斯托尔的父亲几乎每场都现场观战，维特尔的处境越来越艰难。 说到付费车手，就不得不提到哈斯车队。马泽平的三节练习赛高开低走，在一练通过媒体圈获得第一后，他的后两节练习赛都没挤进前十，特别是三练，是巴林站后首次被米克舒马赫在练习赛中击败，他需要重新调整心态了！说回车队，虽然他们没有带来升级，但看起来他们在本站找到了正确的调教，也许能够与威廉姆斯、阿尔法罗密欧等车队一较高下。” 解说嘉宾介绍完毕，布伦德尔说道：“那么排位赛起表了，我们看看谁会在明天的发车位置上取得更大的优势！” 赛道表面在三练后积累的赛道温度，经过两个小时又降了下去，第一轮飞驰圈过后，车手们的成绩都不是很理想。 不过随着法拉利一号车手塞恩斯做出1分19秒480的成绩后，所有车手都开始大幅提升自己原来的成绩，梅奔等车队也开始放车！ 赛道上，领头羊塞恩斯的队友勒克莱尔的成绩被取消，理由是超出赛道限制。 “与伊莫拉一样，本站排位赛的赛道限制同样会左右比赛形势，因为一些高速弯外缓冲区较大的因素，很多车手推进得比较极限，就容易出现出界的情况。” 布伦德尔话说到一半，马泽平的第二个飞驰圈完成，1分19秒642，排名全场第2！ “马泽平的这个单圈很精彩，击败了诺里斯等一众好手！”布伦德尔夸赞，“这使我想起伊莫拉站他的神奇单圈，可惜因为毫厘之间的出界导致单圈取消，止步q1。” 哈斯车队的放车策略为轮换制，在伊莫拉站时米克在前出站，到了本站则是马泽平在前。马泽平过线后，米克舒马赫也来到了最后的冲刺！ 米克过线，成绩为1分19秒925，位居第5，仅次于塞恩斯、马泽平、加斯利和诺里斯！ “yes！”哈斯车队的p房内一片欢腾，正确的调教能够一定程度上弥补赛车性能的不足，目前他们形势大好！ 第二十三章 车队指令 第24章 车队指令 第二轮飞驰圈结束，哈斯两名赛车手依然坚挺，马泽平处于第4位，米克舒马赫处于第10位。 “box，box。”甘农和戴维斯同时下指令，让车手进站准备最后一轮飞驰圈。 “目前的成绩很不错，保持状态，我们能进q2的，包括米克也是。”p房内，工程师正给马泽平观看刚才的单圈数据，以及优势路段。 马泽平说道：“我们的高速弯表现还不是很好。” 工程师却笑道：“没事，你别忘了我们的赛车特性就是高速弯不行。这站由于找到正确调教，已经改善许多了。” “那好吧。”马泽平回答。 q1还剩最后2分钟，马泽平和米克先后出站，准备最后一轮冲刺圈！ “充分暖胎，尼基塔。”戴维斯说道，“注意4号弯和5号弯的赛道限制。” 马泽平在头盔里深吸一口气，凭借刚才的表现，进q2应该不会像前两站这么困难，就看自己能不能保持零失误了！ 然而在进15号弯时，tr里传来声音：“尼基塔，这里是小松礼雄，请你让过米克，他在你身后超车。” 马泽平大惊，心想都最后一弯了，再让车岂不是飞驰圈速度就不够了？于是问道：“你在逗我玩吗？” “让过米克。”小松礼雄重复。 马泽平无奈，将弯心让了出来，顿时米克舒马赫就从他的右侧飞驰而过。 随后他开始提速，越过终点线时，赛车时速仍然比上一轮飞驰圈慢了20公里！ 波尔蒂芒赛道的发车直道很长，过线时欠缺速度会严重影响圈速。果然，马泽平的第一计时段比个人最佳成绩慢了.6秒！ 在毫秒必争的排位赛中，慢了.6秒，所有人都知道这意味着什么。 马泽平却保持着冷静，他在第一计时段的每个弯角都推到了极限，好几次感觉赛车马上就要spin了！ 然而目前已没有退路，不成功便成仁，马泽平继续尽力推进，第二计时段成绩出现，全场最快！但是前两个计时段加起来，还是相对个人最佳成绩慢了.2秒。 q1停表，这证明马泽平已经没有机会去重新做飞驰圈，另一边米克舒马赫过线，他的成绩也不是特别好，1分19秒640，稍微刷掉马泽平千分之二秒，排在第8。考虑到还有大批车手正在飞驰圈中，这个成绩并不安全！ 米克舒马赫冲线不久，马泽平也越过了终点线。他保持了极限的推进，第三计时段继续刷紫，硬生生在灾难性第一段的基础上，把个人成绩提升.002秒，1分19秒640，竟然与米克舒马赫成绩完全相同！ 由于马泽平较晚做飞驰圈，他排在米克舒马赫身后，第9！ 勒克莱尔、阿隆索、奥康、加斯利......快车纷纷提升成绩翻过哈斯两台赛车，米克舒马赫和马泽平被挤到了14和15！ 目前场上只剩下维特尔还没有过线，他已经进入到最后的直道冲刺！ “阿斯顿马丁负升级，能不能快过我们呢？！”哈斯的技师们紧张的注视着大屏幕。 当绿色赛车过线的那一刻，维特尔圈速是1分19秒403，轻松跻身q2，米克舒马赫赶上了末班车，马泽平第16名淘汰！ “又一次被绝杀了！”望着这倒霉的运气，戴维斯也有些气馁，打开tr说道：“尼基塔，你被淘汰了。” “差了多少？”马泽平问道。 “和第15名米克成绩相同，不过你成绩做得较晚，所以排在第16。”戴维斯说道。 “你们做的真好。”戴维斯只听到了那头传来马泽平的冷笑声。 技师们把赛车推回p房，马泽平始终一言不发，小松礼雄再次tr里说道：“对不起，尼基塔。” “你们没有什么对不起我的。”马泽平声音听不出任何情绪。 小松礼雄还想说些什么，斯泰纳说道：“尼基塔，这里是冈瑟，这些事情我们私下讨论，现在关掉tr。”英语老师知道tr是向观众播放的，不能出现公关问题。 离开赛车后，马泽平向混合采访区走去，弗里兹赶紧提醒：“尼基塔，我知道你有些生气，但请你别在记者面前说些不好的话，否则会对车队形象造成很大的打击！” “我知道。”马泽平叹口气，掀起头盔面罩，揉了揉发酸的眼睛。 “镜头给到了q1淘汰的马泽平，他看起来都要哭了，连续两站被绝杀可不是好受的。”布伦德尔说道。 解说嘉宾补充道：“从刚才转播的电子计时表中，我看到马泽平在第二、第三计时段都是全场最快，然而第一段拖慢了他的脚步。” 布伦德尔笑道：“不过对于哈斯车队来说，他们应该高兴，因为米克舒马赫进入到了q2，也是他们本赛季首次有车手冲进q2，这是对他们本周努力的最大肯定！......” “马泽平，以这种方式q1淘汰肯定很难接受吧？我们看到你在最后一个弯接到车队指令，让过了你的队友，为什么会这样？”记者问道。 “因为这站网飞全程跟拍我们，我们要故意制造些话题。”马泽平回答。 “什么？！”记者反应过来后有些不满，心想你故意忽悠人呢？再说就算忽悠，好歹也编一个上心的理由，居然把网飞都搬出来，是不是不尊重自己？ “这个理由似乎无法让人信服。”稍微平复情绪后，记者说道。 马泽平冷笑一声，说道：“你也听出来这是我编的，那我就实话实说——我也不知道。我只是一名赛车手，而不是策略主管，更不是领队。面对车队指令，作为车手我必须执行。至于车队为什么会制定这个策略，策略是否正确，你应该去问冈瑟、去问礼雄，他们提供的答案会比我有用得多。” 记者知道对方的情绪有点问题，于是问了一个相对缓和的问题：“虽然只拿到了第16，但是你依然创造了个人最佳排位成绩，尤其你排在拉塞尔、里卡多、斯托尔等难缠的对手前面。对于明天的正赛，你会继续去冲击积分吗？” 马泽平语气也稍微柔和了点，说道：“答案是肯定的。明天对于我和米克，都是f1生涯最前的发车位。本站比赛我们找到了合适的调教，我希望我们能在正赛更进一步，起步时的发挥会占到很大的重要性。” 米克舒马赫最终排名第15，博塔斯拿到了杆位，汉密尔顿第二。当天晚上，斯泰纳召开了紧急车队会议。 大家都知道这个会议为了什么。不出所料，斯泰纳见高层人员和两名车手到齐，将手中的文件发给众人，说道：“先前文件的电子版，我已经发给各位了——其实重要的不是文件，而是我们谈论的内容。礼雄，你先来给大家解释一下到底发生什么了吧。” 小松礼雄保持了日本人一贯的恭敬，站起来说道：“文件上有当时赛道的gps图，我们看到米克的位置非常不好，陷入到大量即将做飞驰圈的车阵中，而车阵最前方的拉塞尔试图通过压车，使竞争对手轮胎更冷来获利。所以在甘农的指示下，米克在13号弯提速并超越了几个对手，这也导致他未能充分暖胎，提升成绩不多的原因。 说回车队指令，当时米克超过拉塞尔后，和尼基塔的距离已经贴的很近了。此时策略组认为再让尼基塔提速、米克等待的话，米克本就不高的轮胎温度会更加降下来。所以他们通知我，让我指示尼基塔让车，毕竟他做了充分的暖胎。 最后就是我的问题，我转告的时间耽搁了几秒，导致我发出指令时，尼基塔已经过15号弯的弯心了，才有后面冲线速度不够的事情。我犯了错误，在这里我要再次向尼基塔道歉。”说罢，小松礼雄向马泽平微鞠了一躬。 马泽平点头，说道：“礼雄既然这么说，我就明白了。这次只是个意外，那么我希望下次排位赛时，能减少一些意外的产生。” 斯泰纳笑道：“没错，这只是意外，不会破坏我们团队的团结。重要的是明天正赛，我们两名车手都要冲击积分，要是在小事上争吵，岂不是真的像尼基塔赛后采访说的，给网飞制造话题？” 车队众人纷纷笑起来，马泽平也跟着尴尬笑笑，只是笑容中带着一丝异样的感觉。 “又是一个愉快的周日，这次我们跟随车手的脚步，来到了美丽的大西洋边。伊莫拉后，车手和车队之间的争夺逐渐进入白热化，本周有很多车队带来升级，让我们看看昨天的排位赛，各车手的成绩情况： 头排起步的是梅奔两位车手，上站比赛发生重大碰撞退赛的博塔斯获得杆位，汉密尔顿落后队友屈居第二； 包揽第二排的是今年对梅奔最大的挑战者红牛车队，第三是维斯塔潘，他赛后对自己的表现并不满意，第四是佩雷兹； 第五名是塞恩斯，他身侧是alpine车手奥康，赛车升级为这名法国车手提供了更快的速度； 关注第四排，上站比赛分获三四的诺里斯和勒克莱尔，他们在排位赛中又跑在了一起，能为观众带来更加赏心悦目的攻防吗？ q3的最后两位车手分别是，上站比赛以个人能力拯救车队昏厥策略的加斯利，和沉默中爆发的维特尔； 接着是第十一名吉奥维纳兹，和alpine的另一位车手阿隆索； 第十三名角田和第十四名莱科宁，围场里的老少组合； 我们注意，本站比赛第三次，也是连续第三站两名车手处于同一排的，是哈斯车队的米克舒马赫和马泽平，不过这次他们没在最后一排，而是获得了第15与16，进步显着； 倒数第二排，威廉姆斯车手拉塞尔和迈凯伦车手里卡多，他们在昨天的排位赛中居然都没进入q2，着实让人意外； 本站比赛20台赛车终于都能停在发车格上起步了！末尾车手斯托尔和拉提菲，他们要为了积分而战，即使非常艰难。” 五盏红灯变为绿色，暖胎圈开始，所有车手排队启动，紧张的起步将在两分钟后拉开帷幕。 第二十四章 致敬莱科宁 第25章 致敬莱科宁 暖胎圈结束，所有车手都停在了发车格上，追击车就位，后方的马修也摇动绿旗！ 五盏红灯一盏盏亮起，马泽平不禁调整了下手套。 “五盏红灯熄灭了，2021赛季f1葡萄牙站正式开始！”布伦德尔说道，“博塔斯和汉密尔顿的起步都很正常，后排佩雷兹起得不好，塞恩斯已经把他超越了！而佩雷兹阻挡了奥康的线路，诺里斯1号弯外线超掉了alpine车手！” 越过3号发卡弯后，4号弯诺里斯走大了，奥康又抓住了他的尾流，随即奥康从内线抽头，并在5号弯夺回了自己的位置！奥康的队友阿隆索则是另一番光景，他在拥堵的车阵中被挤出了赛道，进砂石地掉了几个位置。 但是诺里斯岂会把到手的位置拱手让人？ 从8号弯开始，他的过弯表现要比奥康更好，到了9号弯这个上下坡盲弯，他用极大的勇气一举超越了对方！ “漂亮！诺里斯和奥康上演了反击再反击的精彩好戏，最终还是诺里斯保持了起步位置！”布伦德尔称赞。 一圈后车手们来到发车直道，波澜不兴间，只见后面大片的碎片飞向天空！ “天啊！发生什么了？！”两名解说员惊呼，莱科宁前翼完全损毁，也有碎片卡进了前轮导致赛车无法转向，挣扎无果后，莱科宁还是把赛车停在了砂石缓冲区里。 安全车出动，赛道上残存着大量碎片。 “葡萄牙站的起步依旧延续了上赛季的混乱，也延续了车手的神奇起步，比如马泽平现在处于第8位。”布伦德尔说着都难以置信，介绍起步顺序时马泽平还是第16位，怎么一圈过后数字就减半了呢？！ 先关注莱科宁的事故状况，他在发车直道上吸住了队友吉奥维纳兹的尾流，但随后他竟然没有抽头，而是直直撞向了吉奥维纳兹的尾部！ 于是他的前翼不出意外的碎了，吉奥维纳兹的尾部还挺硬的，未造成明显损伤。 布伦德尔有些疑惑：“莱科宁方向盘始终没动过，难道他没有发现马上就要撞车了吗？” “可能莱科宁低估了尾流的效应。”解说嘉宾猜测。 而赛后，kimi的解释让所有人都大跌眼镜，原来是他根本没看前方！15号弯，他离吉奥维纳兹有一段距离，接着他就开始调整方向盘设置，不料对方过弯失误，导致出弯速度不足，让他吸到尾流，然后就没有然后了。 “这就是场误会。”莱科宁露出尴尬的笑容，毕竟这种失误发生在他这名老车手身上，还是很罕见的。 由于发车直道上存在大量碎片，安全车将会带领车手穿过维修区通道，趁比赛暂时沉寂，导播开始播放马泽平的起步录像。 眼看着五盏红灯的相继亮起，马泽平有些紧张，他知道2020赛季莱科宁在这里的“梦幻第一圈”，从第16名起步上升到第6名，被超越的车手们就像游戏里的ai一般。 他也是有野心的车手，想复刻kimi的奇迹，所以赛前他主动要求使用软胎起步。包括昨天问及正赛时，他的想法都到了嘴边，只是忽然回忆起伊莫拉站时说要致敬塞纳，结果最后拉了，有时候玄学还是得相信。 五盏红灯熄灭，马泽平延续了前两站的良好状态，反应速度很快，立刻就超过身侧的队友米克舒马赫！ 进入1号弯，马泽平明白线路选择将会决定他能否更进一步。莱科宁的梦幻第一圈中，其实起步搞砸了，还掉了一个位置，就是后面几个弯的线路选择极佳，让他不断超车。 他往右侧抽头，下一个目标就是奇迹缔造者莱科宁。在1号弯内线，马泽平在与莱科宁并排的情况下抱住弯心，内线超越！ 莱科宁作为老车手，对于起步争夺显然很有心得，他直接走大偏离赛道，由于赛道外是沥青缓冲区，他的节奏未受影响，返回赛道后卡在了想要同样超越的里卡多前！ 这一幕让马泽平不禁想起斯帕赛道着名的“kimi走廊”，在2008和09赛季的比利时站，莱科宁两次起步都在1号弯直奔赛道外的缓冲区，堪称探索了一条新赛道。而莱科宁退役后的第一个赛季，那片缓冲区被改为了砂石地，从此“kimi走廊”终于独属于莱科宁一人。 收回思绪，过1号弯后，马泽平来到了外线，他身旁是角田裕毅。2号弯没有动手机会，转而进入3号弯。作为低速弯，3号弯延续了起步“堵车”的特性，大量赛车前后并排！ 处于外线的马泽平反而因此获得优势，毕竟外线交通状况更好一些，另外角田前轮锁死了，他的速度受到很大影响，被马泽平一举超越！ 出3号弯后进入上坡路段，马泽平前轮与吉奥维纳兹后轮并排，而前者实际上处于4号弯的内线！ “不会撞吧。”哈斯的工程师有些担心，因为这架势令他们想起巴林站与拉塞尔的碰撞。况且这次是假弯，要是有碰撞怕是得双退！ 终究还是马泽平收油了，吉奥维纳兹暂时守住了这个弯，此时同样完美起步的里卡多却抓住机会，吸住马泽平尾流从左侧抽头！ 5号弯马泽平已经落后于对手，他再次从外线早刹车，交叉线进攻里卡多！ 这次里卡多毫无还手之力，因为他正和阿隆索抢位置，将内线让出！ 马泽平见机行事，他抱住弯心，从内线和里卡多轮对轮！ 这次距离更加微弱，里卡多的左前轮几乎就和马泽平的右前轮擦碰，但是里卡多明白对方从内线超越，撞了也是自己的责任，只能往外线避让，然而这样就苦了阿隆索——他无路可走，被逼出了赛道。 5个弯后，马泽平已经上升到第13位。 混战仍未结束，车手在高速弯的控制能力和勇气会决定过6号弯的速度，而马泽平无疑是场上最激进的车手，正所谓“光脚不怕穿鞋的”，没有名次压力的马泽平敢于与对手进行最危险的攻防。 趁着6号弯的上坡，马泽平偷偷钻到吉奥维纳兹的右侧，7号弯就从内线超越了对手！双杀阿尔法罗密欧，马泽平证明了法拉利到底是阿罗二队还是哈斯二队！ “做得好，尼基塔！”戴维斯祝贺，靠着第一圈，马泽平直接弥补了昨天排位赛的失利！ 马泽平无暇回答，前方8号弯，维特尔和加斯利正在缠斗，互相影响了出弯速度，其中被挤到左侧的维特尔遭到了马泽平的“魔爪”。虽然9号弯左侧是内线，但到了10号弯就是外线了，四冠王再次成为马泽平超车的背景板，三站比赛下来，这两人的恩怨已经不是短时间内能化解得了了。 还没到第三计时段，马泽平就杀进了积分区，然而他的下一个对手加斯利同样搭载着软胎，他想要更进一步会很困难！ 结果还没等他规划进攻方式，加斯利自身在过13号弯时锁死了。见此情景，马泽平不再犹豫，将方向盘向左打死，从内线超越加大师并过掉该回头弯！ “我靠，这场比赛真是天时地利人和啊！”马泽平忍不住在车内说起了汉语，此时连他都觉得这场比赛有点系统局的意思了，困扰自己两站的下压力问题得到很大改善、每次路线选择都恰到好处、甚至对手还主动失误，他想在车内扇自己两巴掌，看自己到底是不是在做梦。 “不用怀疑，这就是你的天赋。”忽然，系统的声音在脑中响起。 马泽平一惊，还好没在过弯阶段，他连忙暂停世界，问道：“什么天赋？！” “从你获得系统的第一时间，系统就提醒你是一位被环境所埋没的天才车手，原来你的天赋没有展现出来，是缺少正规的训练和大赛的磨练，经过几站比赛，你已经逐渐适应f1的感受，隐藏在意识深处的天赋也在显现。”系统说道。 “原来我这么强。”马泽平叹口气。他从没想到，自己还有在f1顶级车手面前谈论天赋的一天，即便前两站已经被布伦德尔等专业评论员评价为“天才车手”，他也觉得是系统的帮助。 “你还是重新投入回比赛中吧。”系统说完后，就再没发出声音。 平复一下心情，马泽平重启时间，顿时他又回到了紧张激烈的葡萄牙站正赛！ 15号弯马泽平在长距离模式的帮助下完美通过，相比之下勒克莱尔就过的不是很好，被前者在发车直道上咬住了！ 身处尾流的真空地带中，马泽平的速度大幅提升，然而本站比赛哈斯的弯中稳定性得到提升，尾速还是原来那样，第二圈也没有drs，所以这段直道不足以让马泽平抽头超越！ 过掉1，2号弯后，马泽平在3号弯抢先一步，插进内线，把措手不及的勒克莱尔超越，又提升了一个名次！就在下一秒，安全车出动，比赛偃旗息鼓。 “f**k！马泽平怎么会在我们前面？”安全车出动后，勒克莱尔成功获得了“一睹芳容”的机会，待看到身前的车手是马泽平，他差点没背过气去！ 哈斯这边就很热闹了，斯泰纳打开tr祝贺道：“多么神奇的起步，尼基塔，如果不是安全车，你能一路领跑！” 马泽平长吐一口气，刚才一顿乱超属实有点起猛了，回过神来他才发现自己做了什么，这种感觉有点像巴林站的起步那下。 “虽然话不能说太早，但是感谢工程师们的付出，起步时引擎感觉很好，变速箱工作也很正常。”马泽平说道。f1就是这么奇妙，有些时候从第16起步能冲到第8，也有些时候第5起步都拿不了分。 ps:这里绝对不是在嘲讽周冠宇，就是阿尔法罗密欧的引擎太拉垮，给我整气了，期待了一天就换来这么个结果。 除了马泽平外，米克舒马赫也很抢眼，提升2个名次到第13，就是风头被马泽平的“台风起步”完全盖过了。 带到第6圈，赛会干事宣布安全车将在本圈进站，目前场上由前到后的位次分别是：博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、诺里斯、奥康、马泽平、勒克莱尔、维特尔、加斯利、吉奥维纳兹、里卡多、米克舒马赫、拉塞尔、阿隆索、角田、斯托尔、拉提菲。 第二十五章 昏厥哈斯 第26章 昏厥哈斯 知道面对汉密尔顿、维斯塔潘两位“大魔王”，自己的防守会很艰难，博塔斯在安全车进站前拼命地压车，试图比赛恢复后拉开些空间。 然而这下可害惨了队友汉密尔顿，发车直道上他被维斯塔潘咬住，红牛车手在1号弯外线车头领先，超越汉密尔顿！ 混乱之间，诺里斯连续超越塞恩斯和佩雷兹冲到第4，勒克莱尔和马泽平陷入缠斗中！ 5号弯，斗志高涨的勒克莱尔强行插进内线晚刹车，左前轮锁死扬起一阵阵白烟！ 这是马泽平的机会，但是他被勒克莱尔完全挡住，被迫把速度降到与对方完全一致。 “勒克莱尔出弯会受到影响，马泽平还有机会！”布伦德尔说完，法拉利和哈斯两台赛车已经来到7号弯，马泽平占据内线。 双方弯内轮对轮，终究是马泽平“悍不畏死”的跑法更胜一筹，重新夺回位置！ 原以为万事大吉，但是前方8号弯，马泽平前方的塞恩斯主动减速，把自己挡了一下，勒克莱尔抓住机会再次追上来！ 布伦德尔说道：“法拉利两名车手在打配合，他们前后夹击马泽平！” “两台法拉利和一台法拉利阵营的赛车缠斗，真是精彩极了！”解说嘉宾笑道。 马泽平无语，心想如今塞恩斯刚从迈凯伦来，还得为勒克莱尔挡车。要是明后年自己遇到这种情况，塞恩斯不赶紧跑路已经算是仁至义尽了，更别提帮助勒克莱尔。 现在幻想也没用，勒克莱尔还是从9号弯超越了马泽平！ 一片乱战之后，马泽平掉到第9，加斯利第10，维特尔第11，米克舒马赫第14。 “尼基塔，赛车切换至长距离模式，尽可能保持在勒克莱尔的1秒范围内内。”戴维斯说道，车队希望由塞恩斯为首的一票车手形成drs高铁，这样马泽平才能够抹平车慢的劣势。 至于轮胎问题，从起步到现在提升了7个位置，这次软胎战术已经完全胜利。 第9圈，赛会干事宣布drs开启，法拉利双雄又超越了奥康，马泽平出色地完成了车队指令，和奥康的差距是0.6秒。 但他同样遭受着身后加斯利的攻击，对手同样将差距保持在0.4秒。 下一圈的发车直道上，马泽平打开drs，又将赛车保持在奥康的尾流范围内，顿时赛车速度飙升，尾速达到了310公里！ 这段drs区很长，该速度保持了一段时间，马泽平非常高兴，打开tr道：“我从没开过这么快的赛车！” 而后车加斯利，见自己直到1号弯都没缩短多少与马泽平的距离，不禁暗骂：“这么强的drs，尾速居然只有320，怎么会这么慢？！” “奥康没有drs了。”第13圈，戴维斯说道，“如果你愿意，可以在1号弯尝试进攻。” 众人见识到了发车直道drs区的威力，即使哈斯都能正面挑战alpine。 于是第14圈，马泽平立刻发动对奥康的攻势！ “马泽平咬住了奥康，他能报仇伊莫拉的绝杀吗？”布伦德尔笑道。 因为1号弯是右弯，所以马泽平在直道中段选择向右抽头抢内线！ 奥康寸土不让，望见马泽平的动作后变线防守！ 双方向右切后，奥康成功挡住马泽平。此时已来到直道末端，马泽平改变路线，从外线进攻！ 但是距离已经不够了，到了进1号弯的时候，他的车头没能领先奥康，后者毫不留情的将他挤出赛道。 “攻的精彩，守的漂亮！”布伦德尔夸赞，“马泽平的进攻很坚决，奥康同样强硬，最终还是alpine车手保持了自己的位置。” 马泽平进攻失败后，轮胎遭到了一定损耗，加上已经跑了13圈，软胎的抓地力有所下降，车队赛前“红白一停”的策略也需要他管理轮胎。综合考量下来，他暂缓了攻势。 不知不觉间跑到第19圈，戴维斯问道：“尼基塔，你认为我们要进站吗？” “我轮胎还有余量。”马泽平回答。 “copy。” 然而下一圈，马泽平就在tr里听到：“尼基塔，本圈进站。” “你们没听见吗？我的轮胎还有余量。”马泽平疑惑道。 “不用管轮胎了，这圈进站。”小松礼雄说道。 马泽平万分不解，但只能进站换胎。他望着技师们把硬胎换上，就看见右前轮怎么也卸不下来！ 大概5秒，右前轮技师换了把轮胎枪，才将轮胎卸下！ “***，你们在弄什么？！”马泽平怒不可遏，他打开了tr，这句话是对右前轮技师喊的，同时是对车队喊的，吓得所有人差点把耳机扔出去！ 8.4秒换胎，马泽平将赛车开出，掉到队尾，并落后倒数第一拉提菲十秒。 取决于赛道特性，本站除了威廉姆斯外，所有赛车跟得都很紧。换胎和策略是决定比赛胜负的一大因素，而换胎失误后，马泽平势必会损失很多位置，最坏的结果就是落到米克舒马赫后面。 “哎呀，马泽平是全场第一位进站换胎的车手，但是换胎速度太慢了！这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”布伦德尔说道。 随着导播将tr放出，解说嘉宾不由摇头：“让我想起来在伊莫拉站，马泽平在排位赛成绩被取消，正赛被绝杀，以及昨天因为车队指令而无缘q2时，他都没有如此愤怒过，看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。” 马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。第21圈，他们纷纷进站，都卡在了马泽平之前。 “加斯利用的是中性胎吗？”马泽平问车队。 “是的，加斯利上的是中性胎。你不用管他，他会二停的，注意轮胎管理。”戴维斯回答。 马泽平有些怀疑，但他现在只能相信车队，下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒，本站对方彻底失去了竞争力。 使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈，而第32圈时，米克舒马赫终于进站了！ 随着本来排名就靠后的车手进站，马泽平上升到了第15名。戴维斯说道：“尼基塔，米克出站时会遇到你，你们的战术不同，请放米克过去。” 戴维斯也很无奈，在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集，谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。 马泽平虽然余怒未消，但也承认此时愤怒起不到任何作用，他减慢速度，跟着米克舒马赫跑。 过了一会，马泽平报告道：“米克轮胎很冷啊，他一直在滑。” “copy，不要攻击米克，尼基塔。”戴维斯仍然说。 说罢，戴维斯关闭tr，向斯泰纳说道：“冈瑟，米克很挣扎，能不能让尼基塔过去？” 斯泰纳想了想，说道：“也就这几圈会比较滑，放心吧查尔斯，米克轮胎磨损程度更低，尼基塔到时候还要靠他的drs前进呢。” 但是又过几圈，米克舒马赫的速度仍然起不来。 “要不要让我接一下米克的tr，我教他怎么暖胎？”马泽平被挡了很久，心中郁闷无比，继上站伊莫拉锐评拉提菲后，又开始阴阳怪气。 戴维斯不知道怎么回答，他也想说自己争取过了，结果车队没同意，还能怎么办？干脆沉默回应。 第38圈，马泽平说道：“同志们，我的轮胎正在变冷，就让我过去吧！战术不能这么死板！” tr那头依旧沉默。 “车队的人都在装死。”这下马泽平彻底忍不了了，下一圈发车直道上，他吸住米克舒马赫尾流，并向右抽头！ 一开始米克舒马赫并未注意，直至看到后视镜里的马泽平抽头，他意识到事态不对，再想变线防守已经晚了。马泽平完成并排，在直道中段超了过去！ “尼基塔，怎么回事？”小松礼雄皱眉，超越队友事小，不听从指令可不是能一笔带过的，由不得车队不重视。 “我说过很多次了。等米克把胎暖起来，再来超过我吧！”马泽平说道。 小松礼雄无奈摊手，西蒙-雷斯塔倒是为马泽平辩解：“我认为从尼基塔角度来说，他做的也没有错，况且米克的轮胎升温确实不如预期。” 斯泰纳叹气：“这赛季轮胎温度让我们接连和积分失之交臂。” 超越米克舒马赫后，马泽平暂时来到第14。戴维斯嘴上不好意思说，看到马泽平超车后心里还是很高兴的，说道：“尼基塔，处在你前面的是斯托尔，距离2.4秒。” 跑完两圈后，马泽平问：“我的配速怎么样？” “一圈能追近斯托尔.3秒，你之前的轮胎管理做的不错。”戴维斯说道。 马泽平冷哼一声，心想哪是“不错”，凭刚才和米克舒马赫的“过家家式防守”，他轮胎温度都快降下来了，更不用说胎耗。 “让我们尝试往前赶一赶吧！”马泽平鼓励道。 第46圈，离比赛还剩20圈，马泽平总算追到了下一个对手斯托尔！ 望着马泽平和斯托尔进入15号弯，米克舒马赫还在原地挣扎，哈斯车队的策略组沉默了。在他们原本的设想中，现在正在进攻对手的应该是米克舒马赫，而圈速缓慢的自然是马泽平，可是现实和他们的计划竟然完全相反！ 他们心想，难道自己今天......昏厥了？！ 第二十六章 错误答案 第27章 错误答案 直道上斯托尔没做抵抗，就这么把马泽平放了过去。 这自然是对方有自己的战术，阿斯顿马丁在“太子”身上的策略一点不含糊，果断选择红黄一停。所以斯托尔需要保护轮胎，避免节外生枝，哪怕被超越也无所谓。 这种看起来毫无斗志的跑法在后几个赛季非常普遍，往往一场比赛超车很多，可真正出现攻防的却很少，也就解释了为什么很多车迷依然怀念2021赛季。 “做得好，尼基塔，你前面的是维特尔，他领先5.2秒。” “对方是什么轮胎？”马泽平问道。 “维特尔是中性胎，和斯托尔相同。”戴维斯回答。 20圈追5.2秒？马泽平听完有些泄气。 到第50圈，马泽平问道：“和维特尔还有多少差距？我看到他在我前面两个弯。” 戴维斯说道：“4.5秒。” “看来比赛结束前是追不上了。”马泽平叹息着，忽然听到tr那头继续说：“尼基塔，把赛车调到模式9。” 马泽平顿时一怔，赛季前车队指示过，模式9是个暗号，意思是......进站！ “车队要二停？！”马泽平震惊，心想本站都有车手红黄一停，给自己的战术却要二停。而且今天两次进站前，自己的轮胎都有很多余量，这策略着实让人费解。 马泽平将赛车停在车位上，技师们立刻配合换胎。结果出站后，转播系统给出了他的换胎时间：4.6秒。 “这太拙劣了。”看到换胎的连续失误，马泽平没像一停时这么愤怒，他只是冷冷地说了一句。 戴维斯只能当做没听见：“出站后遇到维斯塔潘，注意蓝旗让车。” “马泽平居然二停了，他出站后掉到了角田的后面，全场第18。”布伦德尔说道。 解说嘉宾叹息：“在起步冲进积分区后，马泽平被缓慢的换胎和愚蠢的策略不断打击自信。我看到数据显示出站后，他的很多小计时段都在刷黄，剩下的赛程对于他来说会相当煎熬。” “尼基塔，尽可能提升速度，我们去追赶角田。”戴维斯说道。 马泽平问道：“为什么让我进站？轮胎很好，我的节奏也很好。二停之前我处于第13位，现在却让我掉到末尾，这太奇怪了同志们。” 戴维斯的回答与伊莫拉站时高度相似：“不要担心，尼基塔，你身后的拉提菲落后10秒，他是全场垫底。” 起步时，马泽平感觉比赛如此之快，快到自己没有时间再超越几台车；现在他又感觉比赛为什么这么慢，慢到自己巴不得立刻退赛，结束这场伤心之旅。 他很愤怒、很不甘、很疑惑，为什么运气从巴林起就与自己无缘。在一次又一次离积分如此之近的情况下，总能发生各种各样的意外，特别是车队因素！ 上至斯泰纳，下到每位普通工程师，车队里的任何人都戴着有色眼镜看自己，觉得米克舒马赫才是真正的优秀赛车手，自己只是一名车技菜、人品差、靠着“特调车”拿到超级驾照的幸运富二代。即使自己一遍遍用表现证明事实并非如此，他们依旧充耳不闻，偏执地相信自己的错觉。 “不尊重我。”马泽平心里只剩一个念头，“他们不尊重我！” 曾几何时，他天真的相信，自己给车队的考题，车队填上了正确答案。然而到了现在，他才明白，车队的工程师们已无可救药，他们的答案错了。 为了获得车手的尊严，为了不在明年即将开春之际，自己的席位和赞助费都被夺走，马泽平必须要自救，绝对不能像现在一样，安稳度日！ “尼基塔，我们发现了一个机械故障，恐怕我们不得不进站了。”这时，戴维斯的tr打断了马泽平的思绪。 “你们做的真好啊。”面对自己即将退赛的事实，马泽平忽然笑了，不是冷笑，而是神经质的笑容。 “哦，不！马泽平要退赛了，他没能在个人的波尔蒂芒首秀中完整跑完。”布伦德尔惋惜道。 解说嘉宾却相对乐观道：“如果马泽平还处在开场安全车的位置，这次退赛会非常令人遗憾。不过现在他已经第18名，就有种退了也无所谓的感觉。” 马泽平再次停在熟悉的车位，技师们却没像之前手忙脚乱的换胎，他们个个垂头丧气，把赛车推回p房，他们全程保持安静，没有任何人说话。 整理完一切，马泽平起身向休息区走去，弗里兹连忙叫道：“哎，尼基塔，你不去混合采访区吗？” “我不去。”马泽平冷冷道。 “尼基塔，我知道你很失望，但是不去混采的话，会被罚款和训诫的！”弗里兹说道。 “我不去，弗里兹，不要再说了！”马泽平说完，就头也不回的走向休息区。 网飞的摄影师见此情景，快速举起摄像头，记录下眼前的一切。 45分钟后，马泽平听到了远处响起了芬兰国歌，不禁扬起了眉毛，博塔斯居然能在汉密尔顿和维斯塔潘的“痛殴”下pole to win，真不容易。 斯泰纳正在办公室里喝着威士忌，本站他们两位车手一位退赛，另一位最终第13完赛，还是获得一停的便利。英语老师只觉得心情很郁闷，这站难得找到正确调教，最后结果却和平时没什么区别，实在令人失望。 忽然，办公室门被敲响，斯泰纳说道：“进来吧。” 马泽平推门而入，斯泰纳一看，说道：“尼基塔，你怎么会在这里？弗里兹和我说，你没去混合采访，趁现在还来得及，赶紧去吧......” “我不怕罚款和训诫！冈瑟，能让我说几句话吗？”马泽平转身把办公室门关上，说道。 见对方语气不善，斯泰纳知道事情不对，脸色也逐渐严肃起来。 “冈瑟，我想知道，为什么让我过早一停，不允许我超越米克，以及二停？！”马泽平质问道。 斯泰纳明白过来，说道：“尼基塔，冷静，这些问题我们可以慢慢说，不是吗？就像昨天的开会那样......” 话未说完，马泽平直接打断道：“很好，你们难道又想用‘车队有自己的计划’这种愚蠢的借口骗我吗？我已经不好骗了！我不清楚我到底犯了什么错，让堂堂一支f1车队做骗子，做大骗子！我父亲和乌拉尔钾肥几千万几千万的美金投入，换回来的却是你们的虚伪面具！你们欺骗了我，欺骗了我父亲，欺骗了乌拉尔钾肥，欺骗了俄罗斯！而你们还不满足......” “等等，等等！”斯泰纳急忙安抚道，“尼基塔，冷静一点，我不知道发生了什么，但是我和吉恩从来没有做对不起你和你父亲的事。在周一时我就和你说过，你父亲为我们提供了大量赞助费，这些我们都记得！如果这当中有什么误会，我们可以沟通解决，没必要闹成现在这样啊！说不定网飞那些记者们就在门外记录着我们的丑态！” 马泽平冷笑道：“最好他们拍下来，剪辑到《急速求生》里，让全世界人都看看你们的嘴脸！我真的不明白米克给你们提供了什么，能让你们为了他，牺牲更强车手的利益，牺牲车队整体利益？仅仅因为他姓舒马赫吗？那当年的托德和巴里切罗也没像奴隶一样跪在地上，把舒马赫当作皇帝！” 斯泰纳发怒道：“够了，尼基塔，我**再也不想听到一句你**像*一样的话！”此时他是真怒了，以至于面对金主上起了英语课，“你以为车队稀罕你和你父亲的那些破卢布吗？我们是f1车队，来到这为了荣誉，而不是为了赚你们那点臭钱！ 再说，你难道以为只有你们给哈斯赞助吗？告诉你，米克身上的德国企业赞助费比你们多得多！他是f2冠军，你是什么？！gp3里落后斯托尔几百分，没有青训学院愿意签你，最后让你父亲请f1工程师给你赛车调教，才获得好成绩！ 如果你不服，认为哈斯车队配不上你，那请你滚！滚到你喜欢的梅奔，红牛，法拉利！不要再回来！” 斯泰纳怒了，马泽平却没丝毫胆怯，针锋相对道：“说的什么烂话！还有脸说来f1不是赚钱？！那我很想知道，你的办公室在哪里？哈斯车队的模拟器在哪里？哈斯车队的员工、工程师、年投入在全围场排名第几？如果你敢回答出正确的数据，你难道不敢承认这支车队来f1，就是为了赚钱吗？ 我实在想不通，哪有车队会攥着一大笔资金，放弃一个赛季的荣誉！假如当年的玛鲁西亚、hrt车队看到有车队会这么挥霍、不思进取，恐怕会当场气死！” 斯泰纳气得猛灌了口威士忌，声音小了些，说道：“尼基塔，我希望你能意识到自己的错误，并且道歉。刚才你说了很多不该说的话，我也说了，现在为时不晚，我们能各退一步。不然，最快明天，车队就会宣布取消你正式车手的资格，让菲蒂帕尔迪来！” “冈瑟，我说句难听的话。”马泽平也降低了嗓门，“如果你真敢把我开除，你猜是菲蒂帕尔迪在西班牙站完成生涯第三站f1，还是哈斯车队在葡萄牙站完成生涯最后一站f1？假设你们找到了新赞助商，不需要靠乌拉尔钾肥也能经营下去，那你们每个赛季的索契，都准备提前退赛吧！” 双方吵了15分钟，本就经历了高度损耗精力的正赛，又情绪激动的大吵一架，都有些疲惫，斯泰纳恢复冷静，说道：“尼基塔，我理解你的情绪，巴林、伊莫拉和这站，你都受到了失望的结果。其实我也很难过，望见车队离积分这么近却拿不到，作为领队我不可能喜笑颜开。所以答应我，在吵完这架后，就当作无事发生，好吗？” 马泽平“噗嗤”一声笑了，说道：“冈瑟，难道我来这，就是为了和你吵架？我没这么愚蠢。无事发生可以，我事先踩过点，附近没有记者拍摄，就算有，我想一些封口费肯定是给得起的。只是想无事发生，你必须答应我一个条件。” “什么条件？”斯泰纳有些后悔，他知道自己被马泽平的“激将法”利用了，双方破口大骂车队和赞助商，这段争吵传出去，对他和马泽平都将是难以承受的后果。 “恢复对2021赛季的投入，重新研发vf-21，就算造台b版车也无所谓。”马泽平语气平和到仿佛说件很正常的事。 “不，我绝不同意！”斯泰纳却急了，当场拒绝，“这是车队去年夏天就定好的计划，怎么可以说更改就更改？！况且互相影响研发，到最后最大可能，就是21赛季和22赛季赛车都研发失败！” 马泽平笑道：“别急，在俄罗斯，别人送礼物，不回礼是件很没礼貌的事情。为了帮助技术部门研发，我们会提供新的基础工程师，他们在摩纳哥前就能投入工作，他们的工资和其他必要支出由乌拉尔钾肥承担。 并且今年年底，从其他赛事转会来的赛车工程师，以及至少20名三大车队的顶级工程师，其中花费仍然由乌拉尔钾肥承担。” “这样啊。”斯泰纳心下稍安，转而忽然问道，“你父亲知道这件事吗？” “不知道。”马泽平尴尬笑笑。 斯泰纳脸一下子又阴沉下去，问道：“那我怎么信任你这番话的真实度？” 马泽平再次冷冷道：“冈瑟，我不是来征询你的意见，而是来通知你，你回去开会时照这么说就行。还有，如果你实在不信我，西班牙站前，我和父亲可以去纽约总部一趟，和你以及吉恩哈斯先生聊聊。要是我们没来，你可以开除我，我保证你们能从索契全身而退。” 斯泰纳微笑试探：“万一你反悔了，我可没证据表明你说过这句话。” 马泽平同样报以微笑，从裤子口袋里掏出一支录音笔。 斯泰纳一看，心里暗暗惊讶，对方作为寡头的长子，果然也有很强的心机。 第二十七章 颠覆计划 第28章 颠覆计划 交流完后，马泽平笑道：“冈瑟，现在我可以为刚才的言行道歉了，但是请你原谅我，我也是迫不得已。” 斯泰纳不置可否的笑笑，马泽平微微颔首，告辞而出。 一打开办公室门，马泽平却发现米克舒马赫站在外面，对方脸上仍有惊骇之色。 “额......米克......”如果是网飞记者，马泽平此时已经开价封口费了，但他万万没有想到，米克舒马赫居然会来，他查过赛后计划，这个点没人会来斯泰纳办公室啊？ 马泽平压低声音问道：“米克，你听到了什么？” 望着平时和蔼可亲的马泽平变得极为严肃，米克舒马赫怔了怔，苦着脸说道：“听到了什么工程师、21赛季......” 马泽平又问：“听到有什么争吵吗？” 听到接二连三的发问，米克舒马赫更加不安：“没，我只是刚刚来的。” 马泽平心下稍安，转而问道：“那你来做什么？” 米克舒马赫也松了一口气，充满歉意说道：“我是来向冈瑟道歉的，既然你也在，那我同样向你道歉。在正赛中，我因为操作失误导致轮胎无法进入工作温度，拖累了你和团队，赛后我也听到了你的tr......真的对不起。” 马泽平听罢哭笑不得，说道：“就为了这点事啊，那我巴林赛后岂不得一路道歉到伊莫拉？我个人建议你还是不用进去了，冈瑟情绪不太好......当然你执意要去，我也不拦着。” 米克舒马赫露出笑容，说道：“谢谢你。” “不用谢。”马泽平摆手，“有时间来莫斯科玩啊。”说完转身离去。 离开哈斯p房，马泽平又换了副面孔，满面严肃的他打电话通知说：“托马斯，我立刻去酒店整理一下东西，今天晚上回莫斯科，你们不用跟过来，按计划明天去西班牙就行。” “哎！”托马斯急切问道，“出了什么事，这么着急吗？” “没大事，你们照做就行。”马泽平说完挂断电话。 这也是他计划的一部分，毕竟自己“实力坑爹”，也得让爹知道不是？当然如果车队填了正确答案，一切都不会发生，他会很高兴地说“误解了车队的同志们”，可惜天不遂人愿，他终究要走向这一步。 凌晨1点，马泽平从莫斯科机场落地，还遇到几位认出他的狂热车迷们，他热情地和车迷合影签名，显得轻松愉悦。 回到家，提前得知消息的德米特里-马泽平坐在家庭办公室内，见马泽平进来，问道：“尼基塔，这么晚回来到底为了什么事？” 马泽平把事情的来龙去脉说了，德米特里-马泽平险些跳起来，莫斯科高等学府里汽车专业的顶尖博士和教授？其他赛事的工程师？最主要还有三大车队的20名顶尖工程师？要达到这些设想，德米特里-马泽平深知自己要重新让财务部门计算收入。 “尼基塔啊，这话你说得快，可真不把钱当钱看。”德米特里-马泽平苦笑。 马泽平一脸委屈，说道：“车队那些人合起伙来排挤我，表面上把我当大赞助商的儿子看，暗地里不知道计划着怎么坑我。我当然要给他们点颜色看看，至少不能弱了我们的气势。”他隐隐有些担心，听老爸的语气，貌似乌拉尔钾肥还真出不起这些钱？ 德米特里-马泽平却笑了：“这你还是小瞧了我的实力，身为全球富豪榜榜上有名的人物，我花了这么多钱把你培养进f1，当然不会眼睁睁看着你在f1里受苦。都是些小钱，如果乌拉尔钾肥公司觉得心疼，我大不了再去其他公司赚到的股份拿一些出来。我只是担心......” “担心什么？”见事情有戏，马泽平连忙问。 德米特里-马泽平说道：“我担心那些顶尖工程师不喜欢钱。” “老爹威武啊！”听到如此霸气的话，马泽平热血沸腾。 “那你说的和吉恩哈斯在车队总部见面，定在什么时候？”德米特里-马泽平问。 “这不随时听您吩咐吗。”马泽平笑道。 处理完一切，马泽平在家里休息了几个小时，就又坐上前往巴塞罗那的飞机。 背靠背比赛，加上这么多要处理的事，就证明马泽平失去了很多备战时间。值得庆幸的是，原号主在低级别方程式比赛中，多次跑过西班牙加泰罗尼亚赛道，年初哈斯车队也在这条赛道进行了冬季测试，以及前世马泽平电竞中对这里也很擅长，将损失降到了最低。 德米特里-马泽平也没闲着。马泽平离开后，他立刻布局，联系挚友弗拉基米尔，两位大人物运转起了庞大的机器。没几天，一列名单出现在他们的办公桌上，上面记录着达到为f1车队效力条件的顶尖汽车专业学者们。 将这些人才用于f1车队中不算大材小用，但是能做到如此的，也只有马泽平身后恐怖的背景了。当吉恩哈斯和斯泰纳得知，乌拉尔钾肥只用了几天时间就为车队提供了这么多工程师，无不大为震惊。 5月6日即星期四，美国坎纳波利斯的哈斯总部内，德米特里-马泽平和马泽平，带着几名助手正与哈斯车队的高层交谈。 “伊凡诺夫先生是汽车领域的专家，在俄罗斯，从事汽车行业的几乎没有不认识他的。”拿着资料，德米特里-马泽平说道，“在年轻时期，他也在达喀尔拉力赛、印地方程式有过赛车工作经验，他本人很愿意带着自己的几名学员，帮助设计f1赛车，除此之外，还有索科洛夫、叶戈罗夫、阿列克桑德罗夫......” “感谢德米特里先生为哈斯车队的帮助，只是这些工程师的花销可不是一笔小数目......”吉恩-哈斯说道。 马泽平出声道：“就像我上周日对冈瑟说的，全部由乌拉尔钾肥出资。” 吉恩-哈斯一顿，微笑道：“这样就好。”他是个商人，商者喻以利，只要不损害他的利益，能让车队成绩更好，他是绝对没意见的。 “请问你们还有什么别的问题吗？”德米特里-马泽平问道。 此前一直在阅读文件的斯泰纳开口：“如果乌拉尔钾肥不再赞助，这些工程师会自动与哈斯车队解约，并且不用付违约金？” 德米特里-马泽平说道：“确实如此。请你们理解，乌拉尔钾肥归根结底是尼基塔的个人赞助商，引进这么多优秀的工程师，也是为了尼基塔的成绩更好。 当然，我怀揣着双方友好合作，互利共赢的信念，在帮助哈斯车队发展的同时，也希望车队能多多照顾尼基塔，他只是个年轻人，处理很多事上还略显经验不足。” 马泽平很配合的露出羞涩微笑，吉恩-哈斯说道：“那是自然，我们会尽己所能，帮助车手在赛道上取得更好的名次，这也是车队存在的意义。” 这时吉恩-哈斯身边的助手在文件上圈画了些内容，交到老板手上，吉恩-哈斯看了看，问道：“你们想在车队管理层原有基础上，增设车队代表和比赛监督职务，并且由你们派出的人员担任？” “是这样的。”一直没开口的马泽平解释，“请放心，这两个新增职务不会破坏车队管理层原有工作，他们所起到的作用就是赛后发言以及填写报告，对比赛的争议事件作出解释，也让车迷及赞助商们安心，增进车队的团结。 在加入哈斯车队时，我听到冈瑟说得最多的就是‘团结’，我非常赞同和支持冈瑟的话，一支车队如果丢失了团结，那无论他们的赛车性能多好，车手多优秀，也获得不了好成绩......” 即兴演讲了5分多钟，马泽平把话题东扯西扯，站在道德的制高点指点江山，终于用右手食指摁了下圆珠笔，德米特里-马泽平会意，打断道：“行了，尼基塔。” 又转而向吉恩-哈斯和斯泰纳等人道歉：“实在不好意思，我刚才还说尼基塔在处理很多事上经验不足，他本人也有多嘴的习惯，耽误了各位的时间。” 吉恩-哈斯笑道：“没想到尼基塔在比赛上如此亮眼，连口才也十分不错。” 接下来双方就条款的各种旁枝末节进行意见交换，互相得到了想要的利益。会谈结束后，马泽平父子二人携手走出总部，马泽平轻声说道：“还好吉恩只是个纯粹的商人。” 德米特里-马泽平嘴角勾起，他们的计划成功了。马泽平有81的心态评分，就证明他从来不是能被情绪冲昏头脑的人，这一系列操作除了改变2021赛季的“摆烂”计划，让他获得一台好车外，还有更大的阴谋。 那就是向斯泰纳独掌的哈斯车队内，渗透乌拉尔钾肥、确切说是马泽平的个人势力，目前的成效还很微弱，但开了这道口子，日积月累之间，车队就会被潜移默化的颠覆，成为效忠于马泽平的车队。 正所谓“要在战略上藐视敌人，在战术上重视敌人”，面对吉恩-哈斯和斯泰纳两位精明的商人和领队，父子二人做了很多功课。今天会谈的突破口就是利用吉恩-哈斯在赛车方面的一无所知，用晓之以情、动之以理的方式说服对方，让斯泰纳无可奈何。 “那么这件事就算告一段落了？”马泽平问。 “你还想做什么？”德米特里-马泽平反问，“你所说的其他赛事工程师，三大车队顶尖工程师，我也派人接触了，他们不像那些汽车专家们，谈判是需要时间的。而且你是不是忘了，还有花园假这东西呢！” “我当然知道这些。”马泽平微笑，“我说的是其他方面。” 德米特里-马泽平眼前一亮。 第二十八章 战略放弃 第29章 战略放弃 第二天上午11点半，2021赛季西班牙站第一节练习赛正式开始。 由于这条赛道对现役每一位车手都太熟悉了，有些车队派上新秀车手参加一练，以完成新秀车手规则，比如威廉姆斯车队用f2车手尼萨尼代替拉塞尔。 看到尼萨尼的脸，马泽平险些笑出声来，可能很多只看f1的车迷对他并不熟悉，但是对方在f2可是赫赫有名。 身为与塞恩斯同龄的超级大龄车手，尼萨尼处在f2的年轻车手里，仿佛儿童乐园中的幼儿园孩子们混进一位高中生。 既然能创造如此“神迹”，他的车技也就可想而知了，堪称f2的马泽平。由于场场吊车尾，还因为上墙引发安全车，改变比赛形势，被冠以“尼导”的称号，与“拉导”齐名。 即使这样他都是威廉姆斯青训的一员，只能说威队是穷疯了。而这次他甚至来参加练习赛，马泽平真想冲进威廉姆斯p房里，问问拉提菲，对方到底给了你们多少？！ 除了尼萨尼，一位更加重量级的车手也来到本节练习赛，他就是罗伯特-库比卡！那位2009赛季的超级天才车手！ 这位波兰车手的职业生涯相当传奇。在即将进入巅峰期之际，他却在冬歇期参加拉力赛时遭遇严重事故，右手几乎残疾。然而他没有因此沉沦，而是依靠惊人的毅力，于2019赛季成为威廉姆斯车队的正式车手，并且获得一个积分——别以为一分微不足道，因为那赛季的威廉姆斯全年只有一分。 按道理，库比卡参加f1正赛的次数远远超过了两场，早就不符合新秀车手的资格。而他还能代表阿尔法罗密欧车队参加一练，因为阿罗接受了他背后波兰石油的赞助，完成赞助商要求。 哈斯车队同样派出了青训车手菲蒂帕尔迪，其实车队在伊莫拉站已经完成了新秀车手规则——米克舒马赫和马泽平那时还没跑完两站正赛，新秀车手规则对他们仍然适用。 那车队为什么还要上菲蒂帕尔迪呢？ “尼基塔，实在不行就休息会吧，休息室里有舒适的沙发。”技师见马泽平哈欠连天，劝道。 这周他就几乎没停过，坐了不知多少架飞机，都要被折腾麻木了。所以当他周一得知本周行程时，立刻和斯泰纳说明情况，让自己休息一节练习赛。 昏昏欲睡间，马泽平只觉没怎么好好看，一练就结束了。博塔斯延续练习赛的无敌表现，获得最快圈速，维斯塔潘、汉密尔顿二三，米克舒马赫第18名，仅高于失误陷进砂石区的库比卡，菲蒂帕尔迪更加惨不忍睹，连库比卡也没跑过。 “两名车手跑不过尼萨尼？！”睡醒的马泽平看了眼圈速，发现尼萨尼已经比其他所有人慢了一个档次，而米克舒马赫和他处在同一档；菲蒂帕尔迪自成一档，以落后博塔斯4秒的逆天成绩强势垫底。 “西班牙站本来就要放弃的。”工程师安慰道，“这周冈瑟和很多高级工程师都没来，说是总部出了点事。” 马泽平点头，心想车队高层的保密工作做的不错，直至当下普通工程师和技师还不知道发生了什么。事实上不出意外的话，斯泰纳这几天已经和新进大批工程师们商讨研发了！ 话说回来，马泽平认为就算车队认真对待，西班牙站也很难有所作为，主要和赛道特性有关。 作为巴林站未加入赛历前，车队首选的冬测场地，加泰罗尼亚赛道非常考验赛车的综合性能，而vf-21绝对是没什么综合性能的。所以第一个条件，哈斯就寄了。 其次，加泰罗尼亚赛道还是条不折不扣的高下压力赛道，vf-21凑巧就是台毫无下压力的赛车。所以第二个条件，哈斯寄中寄。 再者，这条赛道还有一段非常长的直道，对赛车尾速也有讲究。关于vf-21的尾速方面，每站比赛都恨不得踩断油门踏板的马泽平深有体会。所以第三个条件，哈斯继续寄！ 综上所述，车队在西班牙站的失败已经注定，摆不摆烂只会影响两名车手被套一圈还是两圈。现在的状态，称得上是“大本钟下送快递，上面开摆下面寄”。 下午，西班牙站的二练开始，马泽平坐上菲蒂帕尔迪调教的赛车，希望他不会给自己整什么惊喜。 10分钟后，戴维斯说道：“做一个冲刺圈。” 马泽平用中性胎开始飞驰，然而跑到7号弯，他正常出弯压路肩时，却感到赛车剧烈的颠簸！ “真倒霉，压到香肠路肩了！”马泽平看到一块碎片飞了出去，暗骂道。 “我前翼坏了。”马泽平报告，结束自己的飞驰圈。与此同时，他看见勒克莱尔从后方飞驰而来，连忙让开道路，但还是稍稍阻挡了下对方！ 勒克莱尔降速后将左手伸出座舱外表示不满，并且打开tr锐评：“马泽平永远不会改变。” 马泽平同样伸手表示歉意，不过他当然听不到对方说了什么，只是问道：“查尔斯，为什么不和我汇报交通状况？” “对不起，”戴维斯抱歉道，“我看你在做飞驰圈，就没关注后车，没想到你会减慢速度。” 解除误会后，马泽平进站更换前翼，顺便再次调试赛车，毕竟马泽平和菲蒂帕尔迪的驾驶习惯还是存在细微区别。 大约5分钟后，马泽平就又开上了维修区通道，不料莱科宁紧随其后，直接抽头并排，在缓冲区出口超越了他！ “什么情况？”马泽平满脸疑惑，心想kimi急着赶紧完成任务，下班吃梦龙吗？ 抛开这些，他跑了一个暖胎圈后，继续测试长距离，结果他就知道kimi为什么那么着急了。 “交通状况不太乐观啊，正赛也会这样吗？”望着赛道到处都是车，有暖胎的、有同样测长距离的、还有飞驰圈的，马泽平问道。 戴维斯回答：“大概率是的，尽力去克服吧。” “靠！”马泽平蚌埠住了，心想您是真行，这路况，要是再多几台车就可以封路了，还让自己尽力去克服？！ 在几次节奏被打断后，二练结束，最终汉密尔顿不辱使命，获得最快圈速；博塔斯第二，勒克莱尔表现优异闯进前三。而维斯塔潘在最终冲刺圈里同样受到香肠路肩的困扰，颠坏了前翼右侧短板，也毁了成绩，仅以中性胎做出的1分18秒785排名第9。 哈斯两台赛车的成绩......有些不忍直视。马泽平损坏前翼后，心态上略微受到影响，没敢极限推进，以及缺少一部分工程师参与调教后，赛车有些不顺手，以1分20秒753的成绩垫底，米克舒马赫领先.4秒帮助车队实现反向一二带回。 “明天继续努力吧！”技师们纷纷互相鼓励。 “纵观整个周五的表现，梅奔车队无疑是最快的。虽然维斯塔潘遭遇到一些意外状况，但从他和队友佩雷兹的平均圈速来看，他们在西班牙站的竞争力要比前几站更弱些，现在只能希望他们隐藏了一部分实力。 另外，如果汉密尔顿能在明天的排位赛中获得杆位，那将是他在加泰罗尼亚赛道的第六个杆位，也是职业生涯第一百杆，这个记录前无古人，想必短时间内也不会有来者......” “梅奔这赛车，真是令人羡慕啊。”关掉天空体育的二练回顾，马泽平感叹。 西蒙-雷斯塔说道：“一支车队的成功肯定不是依靠一两人的灵光乍现，而是最出色、高效的团队配合。” “不用安慰我。”马泽平说道，“我已经这么做很多次了，想着到摩纳哥，一切都会好起来的，我们也能有很快的赛车。” 周中他和斯泰纳等高层们确定，车队工程师们将会在摩纳哥站对vf-21进行初步升级。vf-21确实很烂，但也并非一无是处。 优点就是这台车身上看不出任何设计理念，仿佛一张白纸，任何想创作的画家都可以在上面提笔作画，而无需受制于先前的成品。马泽平相信，只要车队工程师齐心协力，两周时间足够带领哈斯赛车重返“f1赛车”。 “希望这样，就看你父亲寄予厚望的那些工程师们了。”西蒙-雷斯塔笑道。 马泽平忽然问：“你是技术总监，怎么不和冈瑟一起留在工厂？” 西蒙-雷斯塔说道：“既然冈瑟在工厂，那边也就没什么我需要操心的，我相信他的能力。而且就算我们战略放弃了西班牙站，这也是个分站，不可能只有小松礼雄留着。” 周六，西班牙站三练。 温暖和煦的阳光照耀在巴塞罗那，赛道状况也近乎完美。因此三练刚开始，法拉利的两位车手就兴冲冲地上场测试，并在前20分钟占据领先！ 然而随着梅奔车队开始放车，汉密尔顿和博塔斯二人几乎以迅雷不及掩耳之势夺回一二，他们再次向围场展示自己的强大实力。 法拉利不甘心束手就擒，这里是他们“一号车手”塞恩斯的家乡，自然要在主场扳回些颜面。又过了些时间，两名车手各自提升成绩，击败了博塔斯，排在汉密尔顿后面分列二三。 但令人意想不到的是，此前一直不温不火的维斯塔潘忽然崛起，在三练结束前用软胎刷到第一，领先汉密尔顿.2秒！ 如果有人够细心，就能发现维斯塔潘用中性胎做出的最快圈成绩，只落后汉密尔顿软胎成绩.3秒。f1轮胎供应商倍耐力，赛前给出的数据则是中性胎每圈比软胎慢.8秒，已经展现了维斯塔潘的潜力。 “红牛真的隐藏了实力！”布伦德尔震惊。 三练停表，镜头给到了面容严肃的梅奔领队托托-沃尔夫，看来这站汉密尔顿想拿杆位，并不是件易事啊！ 第二十九章 风险并存 第30章 风险并存 排位赛即将开始，马修却还在9号弯外进行护墙修复工作。稍早前进行的f2冲刺赛中，这里发生了一起事故，看起来破坏力度不小，以至于影响到f1的排位赛。 本站比赛赛会干事，日后着名的“带恶人”迈克-马西乘坐着安全车到达现场勘查，并作出排位赛推迟10分钟的决定。 “注意1号弯返回赛道的程序。”戴维斯再次播放fia演示的视频，冲出赛道后，必须在逃生通道上行驶，并且越过两根标志杆，才能回到赛道。 “我知道了。”马泽平点头。 这时倒计时即将走完，威廉姆斯、哈斯车队纷纷开始放车，在维修区出口排队。 “q1起表了，拉提菲率先出站，跟在他身后的是米克舒马赫、马泽平、拉塞尔。” 过9号弯后，马泽平向场边看了眼，发现护墙已经修复，完全看不出有撞毁的痕迹。这时戴维斯在tr里说：“尼基塔，注意你目前的直道上是顺风，1号弯逆风、4号弯顺风。” “copy。”马泽平回答。 镜头捕捉到米克舒马赫，他正克制的跟在拉提菲后面，没有想要出场圈超越对方的意思。底下的字幕写道：“本赛季的哈斯车队，队友间排位赛成绩，米克舒马赫3:0马泽平。” 布伦德尔说道：“其实很多人都并未意识到，虽然我们一直夸赞马泽平的天赋，能做到把哈斯赛车的性能压榨到极限，但是之前被寄予厚望的车王之子米克舒马赫，他在排位赛中始终压制马泽平，反而被很多人无视了。” 本站比赛的解说嘉宾赞同道：“相比于马泽平的横空出世，米克舒马赫始终不温不火，所以没受到太多关注，即使他有舒马赫的身份。 在从前，我其实就是舒马赫的车迷，所以当我年初获得和米克舒马赫采访的机会时，我很激动，也好奇对方到底是什么样的人。然而见到他的那一刻，我发现他没有迈克尔-舒马赫的霸气，而是非常温和、内敛，我很难想象作为从小在聚光灯下成长，他究竟承担了怎样的压力。” 两名解说员正聊着，场上车手的成绩已经出现——拉提菲第一，米克舒马赫虽然前两个计时段刷紫，仍然以0.068之差排名第二。 马泽平就差的有点多，慢了队友.2秒，他对车队说道：“从昨天开始，我就找不到节奏。” “没事的。”戴维斯说道，“本圈进站，我们等赛道状况好一点再出来。” 返回p房后，工程师将刚才的车载录像及遥测给马泽平观看，分析道：“1-2号组合弯刹车点过早，4号弯给油太晚......” 马泽平虚心听取，他知道自己这周的心思都没放在比赛上，导致对比赛的掌控大不如前。他意识到脱离夜以继日的努力后，自己的水平还是没达到f1车手的水准。 指出可改进的失误后，工程师说道：“好了尼基塔，让我们继续前进！” 二人握了下手，技师们换上一套新软胎，马泽平重新开始飞驰。 出场圈结束后，他每个弯都像葡萄牙站的最后一圈那样推进到极限，再次将自己丢进失控的边界！ 通过第二段drs区，马泽平的第二计时段成绩出现，布伦德尔说道：“马泽平的前两个计时段，只慢了汉密尔顿.1秒啊！” “这就是马泽平的特点，每次都做到极限推进，在伊莫拉如此、葡萄牙更是如此！可惜每次都因为意外状况阻挡了他的脚步。”即使先前“自爆”是米克舒马赫的拥趸，解说嘉宾仍对马泽平不吝夸赞之词。 马泽平大力制动，减速降档过10号弯，然而就在出弯阶段，眼前忽然出现一台阿斯顿马丁赛车，他显然不在飞驰圈中，却还占据着赛车线！ 千钧一发之际，马泽平紧急刹车，并打了一把方向才没造成事故，他打开tr骂道：“靠！斯托尔***在做什么？他不应该这样，毁掉了我的单圈！” “copy，冷静。”戴维斯说道，“我们会报告fia，让他付出代价。” 目前fia对于“阻挡飞驰圈”的处理方式一般为正赛罚退发车位，和扣除超级驾照分，扣满12分的车手将被禁赛一场。 马泽平只能在冷却后重新做飞驰圈，他遗憾地用右手拍了下方向盘。作为车手，没人比他更清楚刚才那圈的速度有多快，可以说极限程度比前两站更高。 除了遗憾，他还隐隐感到一些不安——极限会带来比平时更多的收益，也会承担更高的风险。 到现在为止，他确实得到了收益，比如伊莫拉站的q1第9，葡萄牙站的两段刷紫，然而各种各样的倒霉事让他始终没进入q2。 那么风险何时会到来呢？ 将杂念抛之脑后，他尽力说服自己别想这些不吉利的事，重新开始飞驰圈，1-2号组合弯越来越近。 他如同上一圈减速进弯，却看到左前轮冒出阵阵白烟，这是锁死了！ 赛车无法转向，径直奔向前方。马泽平尽力控制住，还是冲进了缓冲区里。 想起排位赛前的那段视频，马泽平跟随记忆中的路线东绕西绕，看到两根标志杆后松了口气，返回赛道。 这次意外也导致第一计时段短时间出示黄旗。 “哦，马泽平失误了！在被斯托尔阻挡了‘神之一圈’后，他显然没有调整好状态，在1号弯就有锁死的情况！” “对不起同志们。”马泽平tr里懊悔道歉。 戴维斯回答：“人都会犯错，你已经做得很好了。不过要注意的是，这套胎基本报废后，你只剩一套新软胎了。现在进站，剩下的时间足够让我们再飞一圈。” 时不我待，技师们按照正赛速度换胎后，马泽平就出站开始最后飞驰。 “离停表还有多久？”马泽平问道。 “不用着急，保持现在节奏，我们赶得上。”戴维斯不断汇报赛道情况，现在他们不但确保自己的飞驰圈零失误，而且需要祈祷其他人不能引发黄旗或红旗，不然就彻底没时间了。 车队人员的紧张注视下，马泽平开始了个人最后一个飞驰圈！ 1-2号组合弯，减速过弯，紧贴住两个弯心，一气呵成！ 接着马泽平要面对的是3号弯，这是一个很长的弧形弯，车手的走线和赛车的下压力会决定过弯速度。他像之前被阻挡的那圈一样，线路比其他车手更贴近内侧，方向盘也打得更多！ 这种开法仿佛挤海绵般，挤出vf-21的每一丝下压力，马泽平清楚感受到赛车尾部躁动不安。 他不断调整方向盘角度，试图在最佳线路和打滑间找到平衡。其实他还有个选择，就是松油门，但是其他所有车手都是全油过3号弯的，他一旦放弃，就不仅放弃了3号弯的速度，还意味着放弃自己进q2的机会！ “这段特别惊险，我甚至都以为他会滑出去！” “过弯速度好快啊，尼基塔为了进q2真是拼了！” 哈斯p房内，众人望着大屏幕，f1官方转播镜头也聚集在马泽平身上。 3号弯，出弯！ 马泽平没有spin，他成功了，将会在圈速上获得巨大优势！ 技师们大喜，正欲鼓掌欢呼，却见屏幕里风云突变，一台赛车甩尾spin，轮胎冒出的巨大白烟覆盖住了整个车身！ 眨眼间，赛车已经滑出赛道，栽进砂石缓冲区里，顿时漫天的沙子被扬起到空中！ 待烟雾和沙尘散去，赛车早已上墙，前翼、两个前轮全部撞毁，只能从单体壳上喷涂的蓝白红三色涂装，看出这是一台哈斯赛车！ “不好，尼基塔撞了！”不知是谁先喊了一句，所有人都遗憾地抱头惋惜！ 见赛车的受损程度，这笔修车费数目不小，技师们维修赛车也需要不少的时间！ 戴维斯打开tr问道：“尼基塔，你还好吗？” 过了一会，tr那头无人回答，遥测上也没有tr被打开的迹象。 “尼基塔，你怎么样？能听到我说话吗？”戴维斯心里“咯噔”一声，再次询问，然而他说完后，tr又陷入了一片沉寂。 “出事了。”戴维斯摘下耳机，面容严肃说道。 “什么？！”众人震惊，这下撞击的冲击力确实很大，但没人想到居然会突破现代f1赛车的严密防护，伤害到车手！ 稍微定了下神，戴维斯重新戴起耳机：“西蒙、礼雄，通知马西，我们有车手受伤。” 无线电通讯未出现故障提醒，车手那头撞车后也再没打开过tr。那就是马泽平出现了一定状况，使他无法做出打开tr说话的动作，戴维斯心急如焚，毕竟是合作了一段时间的车手，他不希望看见对方受到任何事故伤害。 戴维斯还在担忧着，马西回电哈斯车队道：“copy，我们现在已经通知了现场的马修，他们会立刻确认车手的情况，医疗车也出站了。” 3号弯外的砂石地里，马泽平只感觉天昏地暗，像喝酒后的记忆断片。 “are you ok？”这时，一名马修靠近他的耳边，急切喊道，并竖起大拇指表示询问。 按照规矩，车手同样竖起大拇指，代表自己无大碍。然而当马泽平想举起手时，却感到手腕一阵剧痛袭来，根本无法发力，换只手仍旧如此。 他只能说道：“对不起，我受伤了，能帮助我从赛车里拉出来吗？” 不料他忘了这里是西班牙站，马修也是西班牙人，双方交流了一会宛若跨服聊天，都只听懂了个大概。就在马泽平快绝望了，终于有人赶来用英语喊道：“你能够自行离开赛车吗？” 马泽平一看，对方是fia医疗车上配备的医生，于是说道：“我手腕受伤了，发不上力！” 医生点头，其他人员招呼马修将车手的五点式安全带解开。救护车也赶到了现场，担架队将马泽平抬到车上，运到最近的医院进行救治。 “马泽平的撞车事故看起来非常严重，即使赛道红旗后，镜头也始终没有给到事故地点，这证明暂时还没有确认车手是否受了重伤，甚至出现生命危险！”布伦德尔同样忧心忡忡。 “这就是长期处于极限边缘，必然付出的代价。”解说嘉宾的语气带上了敬佩，“由此看出，马泽平是一名真正的赛车手，为了追求速度而舍生忘死的车手。” 这时转播镜头终于给到事故回放，从马泽平过3号弯起，他的走线就十分激进，不停使用方向盘微操，成功控制住处于打滑边缘的赛车。 然而就在出弯阶段，哈斯赛车的尾部突然丢失下压力，霎时整台车严重spin，尾部向赛道边滑去！ 正常情况下，马泽平应该尽快松开方向盘，然后确保自己的身体面积足够小，来避免遭受撞击伤害。谁知马泽平做了个非常出人意料的动作，他尽力反打方向盘，让赛车转了个方向，使前翼上墙，尽最大可能减少损失！ “天啊！为了上墙后减少损失，马泽平居然在失控后继续紧握方向盘。我们看到他成功了，即使赛车前半部分完全损毁，更换前翼、轮胎也并非难事。但是他付出了代价，就是手腕受伤！”布伦德尔震惊。 “不可思议......”解说嘉宾边说边摇头。 哈斯车队的技师们得知马泽平没受到严重伤害，纷纷松了一口气。而当他们发现马泽平是为了保护赛车受伤，心又沉了下去。 戴维斯放下耳机，说道：“我去医院看尼基塔。” 技师们怔怔望着戴维斯，随后，一个又一个人站了起来。 “我也去！” “爱德华多，等等我，一起去！” “尼基塔为了我们已经拼命了，我们当然要去看他！” 第三十章 车队总部 第31章 车队总部 “在此我还有一件事宣布，那就是以后车队会增设车队代表和比赛监督两个职务。”哈斯车队班伯里工厂的会议室里，斯泰纳说道。 众人不解，心想车队一向省吃俭用，这次能引进大批工程师已经实属罕见，现在居然要添加两个看起来无关紧要的职务？ 大家都是聪明人，有些机敏的工程师开始察觉到事有蹊跷。 一番沉默后，斯泰纳打断众人的思考：“这里我就不卖关子了。想必今天大家带领新工程师团队参观时，不难发现一直有两位西装革履的人跟随，他们就是以后的新同事，车队代表伊戈尔和比赛监督奥尔加，让我们欢迎！” 众人鼓掌，坐在斯泰纳右手边的一男一女站起，向四周鞠躬致谢。斯泰纳笑道：“以后他们的主要工作是跟队前往分站，负责车队的宣传项目和统筹比赛报告。而那些新加入的工程师们则会留在工厂，协助vf-21的季中升级，以及vf-22的新车研发。” 散会后，斯泰纳还坐在座位上，望着站在面前的技术主任奥西-海德，不禁苦笑摇头。 “冈瑟，怎么了？”海德坐到斯泰纳面前，问道。 斯泰纳将会议室门关掉，轻声说：“俄罗斯人等不及了啊。” 听到斯泰纳的话，海德也跟着苦笑，最坏的情况还是发生了。 “如果单纯引进一些工程师，我还得继续求证，可是......”斯泰纳叹口气道，“增设所谓的车队代表和比赛监督，还让他们的人担任，这其中的意图就很明显了。以后车队的运作，无不处在俄罗斯人的监控之中。 条款中又说，车队代表会答复媒体和车迷的问题。但是奥西，你知道的，他只要稍微在发言中修改一些旁枝末节的措辞，就可以产生完全不同的意思。” 海德点头，这个道理他很明白，就像“屡战屡败”和“屡败屡战”一样，虽然都在描述同一个事实，却起到完全相反的意思。 “那怎么办？”海德皱眉，没想到乌拉尔钾肥除了有收购车队的野心，还有缜密的计划，真到他们动手的那天，恐怕吉恩都得无可奈何地放弃车队，更不必说自己和冈瑟这些老成员。 “吉恩只是商人，对竞技体育一无所知。”斯泰纳叹气，“那位寡头先生也是，但他的资源远多于吉恩，而且计划非常缜密。现在想想，估计从去年就开始布局了，连自己儿子都是棋子。但是这盘棋我们实际上已经处于下风，因为对方先手。” “会不会是尼基塔自己所为？”海德想了想，问道。 “不太可能，”斯泰纳思考半晌，却好像推翻了自己的结论，“但也不是没有可能。” 海德看着斯泰纳的表情，对方和自己既是同事也是朋友，从哈斯车队收购这座工厂时，自己就在对方的信任下担任技术主任至今。 多年来风风雨雨，车队起起落落，自己却从没见过对方像今天忧愁。出言安慰道：“冈瑟，留给我们的机会还很多，相信日久天长，吉恩也会看穿这些俄罗斯人的嘴脸。车队永远是我们的，未来也不会落入别人手中。” “车队是吉恩的，我只是帮他代管而已。”斯泰纳转而露出笑容。 ———— “尼基塔，你怎么样了？！”从手术室被推出，戴维斯等人立刻围了上来。 马泽平下意识想如同平时那样竖个大拇指，却发现做不到，不由自嘲一笑，说道：“手腕韧带损伤，又不是从此退役了，说不定赶得上摩纳哥站。” 一名技师哭笑不得道：“都什么时候了，还想着摩纳哥站呢？礼雄已经和冈瑟汇报了情况，两周后的摩纳哥站让彼得罗（菲蒂帕尔迪）代替你上。 如果你嫌弃彼得罗开得不好，发挥不出升级版vf-21的性能，车队也可以从f2借个青训车手过来。我个人推荐伦加德，他的速度很快，稳定性也很好，说不定以后就进f1，和你作为对手了！” 他话刚说完，就遭到一群人的讥讽：“你每天没事就向我们说什么，你是伦加德的表哥，我们耳朵都要起茧子了！现在又来推销车手啦？” 另外名技师眼珠一转，说道：“你觉得施瓦茨曼怎么样？他是你的同胞，在f2表现也不错，还是法拉利青训学院的，让他来替你最为合适。” 人群中又有不赞同的声音：“尼基塔实力这么强，f2就得选个最强的车手为车队止损，那毫无疑问，只有皮亚斯特里了！他在排位赛、正赛速度都是一流的，完全无敌，绝对能和尼基塔打个......四六开！” “皮亚的孝子又来了，要真像你说的那么强，怎么不见他站站拿冠军？我觉得不如杜汉！” “还杜汉，你怎么不让马泽平......不对，怎么不让拉古纳坦来呢？” 听着众人争吵声愈发激烈，马泽平制止道：“这里是医院，要吵出去吵！搬轮胎的时候，怎么没见你们这么着急呢？你们的素质在哪里，道德在哪里，品行在哪里，推荐周冠宇的人又在哪里？！” 众人：“啊？” 马泽平说的“赶上摩纳哥站”并非停留在口头上。作为看过2023赛季的人，他知道斯托尔在巴林站前两周手腕骨折，通过世界最顶尖医疗团队的治疗，依然成功赶上了揭幕战，堪称最速传说。 相比之下，自己仅仅韧带损伤，在骨折面前不算严重，唯一的难点就是两只手腕都伤了，没有可以帮助发力的点。 第二天一早，马泽平被电话声吵醒，睁眼一看原来是老爸，于是招呼下，戴维斯将电话放到他的耳边。自从排位赛后，对方就形影不离，生怕自己再出什么事。 关心的话昨天已经说过了，现在找自己肯定有事，马泽平问道：“发生什么了，父亲？” “你注意一下，我请了运动医学专家们给你会诊，下午就到，争取在摩纳哥站前把你治好。”德米特里-马泽平说道。 马泽平心想老爸为了自己能比赛也是拼了，有些感动：“谢谢。” “道谢就不必了，话说回来，摩纳哥可是我们的半个主场，我在摩纳哥还有一套大豪斯呢！到时候比赛周，你也省的住酒店里了。” “啊，我们在摩纳哥还有大豪斯？”马泽平有些诧异，他在记忆中没有检索出这一段。 “尼基塔，你要知道在欧洲，真正的富豪在摩纳哥都有大豪斯。”德米特里-马泽平得意洋洋道，“不止豪斯，你都有摩纳哥的绿卡！以后冬歇期也不用待在莫斯科这冰窟，摩纳哥多舒服，依山傍海......” 马泽平连忙回应：“好了父亲，不用再给我当导游了，这些我会考虑。不过说回摩纳哥，你还记得我在车队总部外和你说的那些吗？” 电话那头顿了顿，才传来声音：“你是说车队总部的事？” “没错，”马泽平边说，边向戴维斯使眼色，后者也很配合的将手机固定后离开。 “我认为总部如果放在摩纳哥，会是一个很好的选择。在地理位置上，这里比坎纳波利斯、班伯里更靠近欧洲赛事，气候非常温暖，商业价值和宣传价值也是不可估量的。 届时我们再在旁边造一条赛道，每个赛季都可以在总部旁冬测，还需要去巴林去吹那见鬼的沙尘暴吗？ 当然最重要的一点，离美洲大陆远，能在关系上进一步切断车队和吉恩-哈斯的关系。” 听完马泽平的三点理由，德米特里-马泽平点头道：“确实有道理，但是我觉得，索契也符合这些条件，而且是俄罗斯城市。” “父亲啊，要是真定在索契，吉恩-哈斯再不懂赛车也知道不对劲了，更别说冈瑟他们，怕不是得直接掀桌子！”马泽平连忙摇头阻止。 却听电话另一端传出笑声，德米特里-马泽平笑骂道：“语气那么不耐烦做什么，嫌弃我老眼昏花了？我还没蠢到这种地步，刚才逗你玩的。” 马泽平闻言长舒一口气：“那就好。” “不和你说了，你好好养伤。在摩纳哥一定要让我看见你啊，别像昨天奥尔加告诉我的那样，你想让f2的周冠宇上——当然实在不行也就算了，人没事才能当世界冠军嘛......” 和老爸通完电话，马泽平感觉浑身舒畅，颠覆车队的计划正稳步进行着，就是不知道斯泰纳他们会何时发动反击。 “欢迎来到西班牙站的正赛现场！葡萄牙站赛后，汉密尔顿和维斯塔潘的分数差距依旧难解难分，博塔斯则趁势迎头赶上，让本赛季的争冠悬念增添更多可能性。 另一边在alpine葡萄牙成功升级后，老对手迈凯伦车队同样在本站进行多项升级，然而他们昨天在排位赛q3由于放车失误，导致两名车手都没跑赢alpine车手奥康，位列第7和第9。 说到迈凯伦，他们本不必如此害怕追赶，因为目前他们的车队积分榜排名第3，压制着法拉利车队。但是需要注意，法拉利在昨天排位赛获得4、6，同样威胁着迈凯伦的车队第3名......” 重新回到观众的身份，马泽平觉得这种感觉很奇妙。身旁的专家团队们正监测他身体各方面数值，本人则优哉游哉的看着电视。 五盏红灯熄灭，第二发车的维斯塔潘起的非常好，他在1号弯内线再现“维斯塔潘式轮对轮”，和杆位获得者汉密尔顿险些发生碰撞，后者避让并送出第1！ “天啊！”马泽平抱怨道，“维斯塔潘又开始乱来了，要不是汉密尔顿让了，这下就得双退！” 还没等他继续口诛笔伐，面前的电视突然一片漆黑。他惊讶的看向拿着遥控器关电视的医生，心想对方难道是维斯塔潘车迷？ “别看了，心率和血压都飙升了！”医生说道。 “啊——”马泽平哀嚎，不让他看比赛，真是要了他的命！ 第三十一章 舆论攻击 第32章 舆论攻击 5月18日，星期三，离摩纳哥站还有2天。 马泽平放松的躺在摩纳哥家里的床上，不得不说地理位置是真好，从半岛的悬崖上的视野能够俯瞰全城，不但可以时刻关注赛道，而且晚上时欣赏海边的夜景，非常浪漫。 “好看吗？”安娜斯塔西亚问道。 马泽平微笑着点头说：“确实很美丽的风景。” 周一，当马泽平拖着行李打开家门时，却愕然发现自己的姐姐安娜斯塔西亚也在，下意识问道：“你怎么来了？” “我不能来吗？”安娜斯塔西亚反问，看了看马泽平的两只手腕，叹息道，“你看看你，为什么要这么拼呢？车撞坏还能再修，人出事可就全完了......” 马泽平苦笑道：“这不也没大事吗？再说，我是车手，受伤和危险才应该是与我形影不离的。如果为了不受伤而减慢速度，我还不如回家继承百亿家产。” 谁知安娜斯塔西亚听后竟抽泣起来：“我宁愿你回来，也不想看到你在赛道上出现什么意外！” 马泽平心想怎么说两句就哭了？只能无奈摇头，整理手中的东西。忽然，安娜斯塔西亚一把夺过他的行李，说道：“你休息去吧，我来！” “记得洗手。”马泽平却没有推辞的意思，洗手换衣服后就躺在沙发上看电视。 “我决定了，”安娜斯塔西亚边整理行李，边说，“以后你的每个分站赛，我全部去现场看。无论怎样，我都永远支持你！” 马泽平看了她一眼，笑道：“大可不必，我全世界跑为了比赛，这也是我的工作。你那么难为自己做什么？谁来给你发工资？” 面对对方的好心劝诫，安娜斯塔西亚觉得有点道理，忽然说：“谁给你发工资啊？你要是哪天能脱离父亲的赞助，还让车队把你留住，再和我说这些吧！” “哎，你平时的温婉呢？”马泽平感觉自己被嘲讽了，吐槽道，“怎么一言不合就开骂。” “我那是实事求是！”安娜斯塔西亚翻了个白眼，“这几站天空体育和父亲请的托，把你夸得天花乱坠，我这不担心你真信了，骄傲自满！” 马泽平瞪圆眼睛，委屈无比：“我哪有骄傲自满？况且我现在的表现，也没什么可以喷的吧。” “那就拭目以待喽！”安娜斯塔西亚说道。 时间再次回到周三晚上，马泽平接完电话，又看了会手机，不由叫道：“我靠，还真来啊！” “发生什么事了？！”安娜斯塔西亚问道。这两天除了马泽平的日常训练，他们的日子很轻松，晚上也不怎么关注社交新闻，就站在窗前看着夜景，颇有些老年生活的样子。 马泽平看了她一眼，问道：“不会是你做的吧？” “什么我做的！别卖关子了，到底出了什么事？”安娜斯塔西亚一头雾水。 马泽平递过手机，脸上的神情又放松了些：“我也相信不是你做的。” 安娜斯塔西亚看了手机后却急了，f1新闻头条文章标题赫然写着：《现役最大f1水货，是怎么靠买水军请代笔混淆视听的？》 文章陈述马泽平在排位赛中，被米克舒马赫打了个0:4，就连被长期吹嘘的长距离，双方的战绩也是2:2战平。完赛率上，马泽平4站比赛仅两站完成，50%围场垫底。 修车费方面，马泽平在西班牙站排位赛的大撞车造成了约66万美金的损失，米克舒马赫只有伊莫拉撞掉了12万美金。 说完赛道上的数据，文章继续用马泽平过去的品行不端，占据正义、慷慨激昂地说“马泽平这种人渣不值得我们原谅”，且列出大量乌拉尔钾肥请水军的证据，认为进入f1后，马泽平低调的形象是“作秀”。 “苏卡不列！”马泽平骂道，“我得找父亲，让他查出来文章作者是谁，我要当面让他知道什么叫真正的品行不端！” “千万别！”安娜斯塔西亚连忙阻止，此时要是情绪用事，会让事情变得越来越糟。 “逗你玩的。”马泽平收起愤怒的表情，“不过这文章作者确实厉害，很多数据从表面上看都是没问题的。” 他说的是“表面上”，细细推敲就会发现其中的漏洞：排位赛除了巴林站，原号主被米克舒马赫完全碾压外，伊莫拉站的单圈被取消、葡萄牙站的车队策略失误、西班牙站飞驰圈被挡，他的整体表现都比队友优异。 正赛的2:2战绩也有很大水分，米克舒马赫赢的两站比赛都得益于马泽平退赛，何况葡萄牙站马泽平在机械故障前领先米克舒马赫多少了。 完赛率更不用说了，才跑了4站就开始扯完赛率，怎么不提巴林站后，米克舒马赫的完赛率是0%呢？ 至于人品方面，马泽平有些气馁，心想自己的洗白计划合着就不起作用了？！ 听完马泽平解释后，安娜斯塔西亚有些头痛：“你说的这些都是对的，可是那些人可不管这些，你看看底下的评论，恨不得让你现在就滚出f1。” “年初他们也是这么喊的，我早就无所谓了。”马泽平淡然一笑，又皱起了眉头，“现在最关键的问题是，我觉得这次舆论风波没有那么简单。” “你的意思是有人指使？”安娜斯塔西亚问道。 马泽平叹了口气：“谁知道呢，就算是网友的自发行为，我也觉得正常，毕竟现在就是这样。被捧得越高，攻击的也越狠，所谓‘造神’和‘毁神’便是如此。” “那怎么办？”安娜斯塔西亚问道。 “怎么办，你还能顺着网线去打他们？”马泽平反问，“让他们说去吧，反正f1不存在fan boost（粉丝加速）规则。” 马泽平看得很开，f1论坛上却已经吵得不可开交，反对马泽平的车迷人多势众，眼看就要拿下舆论高地。 “马泽平是什么东西？f2的第5名都能算天才，那米克舒马赫早就是世界冠军了！” “一场排位赛连续三个飞驰圈没做出来，反正我看f1这么多年没遇到过这么烂的车手，结果一些人没办法吹捧马泽平了，就开始拿救车说事，更可笑的是他根本没把赛车救回来。” “是啊，天空体育那个布伦德尔已经抛开事实了，立场早就站在马泽平这边，我看他一定是收了乌拉尔钾肥50万卢比！” 此时一些中立车迷和专业评论员看不下去了，纷纷下场声援马泽平，驳斥反对者的片面观点。 “楼上的可闭嘴吧，你家俄罗斯货币是卢比？一看这辈子就没赚到过50万。” “一群人说着声援米克，实际上迈克尔-舒马赫跑f1时，你们都没出生吧！” “纵观这几站，确实是马泽平的表现更优秀，我从不否认米克舒马赫的天赋，但他给人带来的精惊喜程度不如马泽平。” 当天晚上，按照惯例，摩纳哥的练习赛被安排在周四，车手赛前采访也顺势被提前一天。 马泽平走在去演播室的路上，伊戈尔交代道：“尼基塔，如果记者问你最近的争议性话题，请尽量回避或者用外交辞令就行，千万不要硬碰硬。” “我当然知道。”马泽平微笑道，“你应该看过我前几站采访的表现。” 伊戈尔笑道：“那就好，今天晚上，我们会向社交媒体投放新的话题，来转移讨论热点。” 马泽平有些好奇：“什么话题能让他们连骂我都不管了？” 伊戈尔给了车手一个意味深长的眼神，说道：“等你做完采访就知道了。” 事实上是伊戈尔有些多虑了，f1官方记者不会提问这些存在攻击性的话题，而且因为摩纳哥站在f1的重要性，本站记者由前f1世界冠军，“十五冠王”罗斯博格担任。 简单交流对摩纳哥站的展望后，罗斯博格问：“尼基塔-马泽平，我们都知道你在上站排位赛时受伤，能向我们透露下你的伤情吗？” 马泽平笑着拿起话筒：“在受伤的当天晚上，我就通过社交媒体保证，一定会尽力赶上摩纳哥站。我从小就看赛车，深知摩纳哥站对于赛车的意义。相信明天驾驶f1赛车在摩纳哥的街道驰骋时，我会非常激动。 另外我可以透露给大家，哈斯赛车将会在本站带来重大升级，通过模拟器呈现的数据，这次升级可以让赛车重新恢复竞争力。” 此言一出，不止罗斯博格，在场所有车手都有些惊讶的看向马泽平！ “哦？真是出人意料的消息，我们都知道哈斯在去年就说过，会放弃20下半赛季和21赛季，怎么会突然改变主意呢？” 罗斯博格的话道出了所有人的心声。在大家看来，哈斯当时的公告很严肃，明显不是在开玩笑。由此可以推测哈斯内部一定出现了问题，才导致21季中，车队忽然火急火燎地改变计划。 马泽平微笑说：“这我可不能再透露了，不然冈瑟会把我扔进海里的！” 众人齐声大笑，罗斯博格趁此转移对象，问道：“刘易斯-汉密尔顿，我们都知道前年你在这里获得了分站冠军，而今年你的对手差距更小，你有什么想法吗......” 除了这两人外，其他吃瓜群众们纷纷掩嘴偷笑，果然当他俩凑在一起，气氛就很尴尬...... 从演播室里出来后，马泽平打开手机，一打开f1官网，就忍不住称赞伊戈尔说话算话，从不食言。 头条：《哈斯车队宣布，将在法国尼斯郊外建设新车队总部和工厂》 第三十二章 窝法煤烷 第33章 窝法煤烷 周四上午，摩纳哥站一练即将开始，镜头直接给到哈斯车手马泽平。 “欢迎收看2021赛季f1摩纳哥站第一节练习赛，我是评论员布伦德尔。摩纳哥素来有‘赛车皇冠上的钻石’之称，在赛车界的重要性不言而喻。面对这站比赛，各支车队也摩拳擦掌，想要向全世界展现自己最好的一面。 能说的车队有很多，毕竟西班牙站后，车手们的竞争态势已经初见端倪。但是本站比赛第一支我想介绍的，是目前在积分榜上一分未得，垫底的哈斯车队。 在昨天，哈斯车队代表伊戈尔在社交媒体发表文章称，车队将建设摩纳哥车队总部、工厂和一条能获得fia一级认证的赛道。就在几分钟内，马泽平在新闻发布会上透露，哈斯放弃了早在去年就定好的计划，重启对vf-21的升级。” 解说嘉宾说道：“这几件事情在f1的历史是极其少见的，而能在短时间内连续投放两枚‘重磅炸弹’，有人猜想是哈斯对近日批评车手马泽平言论的回击，他们希望提供一台更好的赛车帮助车手取得积分。” 布伦德尔说：“稍早前，我们看到了哈斯赛车的升级，几乎可以称得上是b版车，底板、侧箱、尾翼、前翼全部改变。技术总监西蒙-雷斯塔称，新气动套件解放了法拉利引擎的全部马力，他们的直道和弯道性能可能今非昔比。” 马泽平、米克舒马赫两名车手最先驶上赛道，适应新赛车的特性。得知赛车有重大升级后，米克舒马赫有些惊讶，但很快就沉浸在巨大的喜悦中。 “尼基塔的伤会对比赛有影响吗？”虽然通过了医疗中心的参赛许可，但是斯泰纳依然对马泽平的状态将信将疑，问道。 西蒙-雷斯塔说道：“这站我们给尼基塔的方向盘减轻了一定重量，缺点是合并了一些按键功能，可能会在操作上产生一些麻烦。” 要是没有哈斯昨天的“新闻两连击”，迈凯伦无疑是本周末最受关注的车队。西班牙站再次战胜alpine后，他们与旗下车手兰多-诺里斯续约，这在人们意料之中，除非迈凯伦集体喝多了，不然他们没有理由不尽力留下这名未来之星。 真正让大家眼前一亮的是为了庆祝与海湾石油的合作，迈凯伦本站带来了特别版涂装，复古的银色与橙色涂装，仿佛回到了当年辉煌的银色麦克拉伦时期。 摩纳哥大奖赛和勒芒24小时、印地500并称为赛车三大满贯，所有人都不希望在这取得糟糕的成绩，包括练习赛。 一练中除了阿隆索在19号弯推头上墙，损坏前翼，其他所有车手都很谨慎，没发生撞车事故。倒是莱科宁想和这位相伴跑过2000赛季的老对手“同甘共苦”，1号弯冲进缓冲区里。 主场作战的勒克莱尔似乎延续了自己的“主场魔咒”，变速箱故障令他缺席了一练的剩余赛程。队友塞恩斯也没好过，他在15-16号组合弯，即游泳池弯出弯时蹭到了护墙，只能回p房修车。 法拉利车队的技师们手忙脚乱，又是一个熬夜加班的日子！ “一练还剩30秒就要停表了，哈斯的两名车手正在飞驰圈中，让我们看看适应了一节练习赛的赛车后，他们会拿出怎么样的表现？”布伦德尔说。 解说嘉宾说道：“如此大张旗鼓宣传自己的b版车，说明哈斯的工程师们对这台‘vf-21b’很有信心，那就等待车手的真实反馈吧！” 米克舒马赫先过线，1分13秒580，全场第8！ “哇哦！这是除了马泽平在葡萄牙一练中刷出的第一，哈斯本赛季迄今为止的最佳成绩！”布伦德尔说道，“祝贺哈斯车队，他们重新回到了地心组的阵营！” 话语间，马泽平也到了，他的圈速是1分12秒965，排名第5！ 刚才保持冷静的解说嘉宾也惊叹道：“跑进1分13秒了！马泽平用实力回应了别人的质疑，虽然这只是练习赛！” “能击败队友米克舒马赫，这已经能反驳所谓‘被队友打败’的谬论。”前几天，布伦德尔因为西班牙站称赞马泽平的救车动作，也被列入了“反马泽平大军”的开火范围，社交账号惨遭围攻。所以他本人心里也存在愤怒的情绪，嘴上自然为马泽平说起了好话。 “让我们看看下午测试长距离时，哈斯赛车的速度究竟如何。” 一练最终和谐地落下帷幕，佩雷兹本赛季首次登上第一，即使只在练习赛。 修好赛车后，塞恩斯令人欣喜地名列第二，继领队比诺托怒怼唱衰法拉利的媒体后，他们的赛车在本站找回了些速度。 维斯塔潘获得第三，狭窄的街道赛向来不被荷兰年轻车手所擅长，特别是“狭窄之最”摩纳哥。 加斯利速度也很可观，拿下第四，此后车手分别是马泽平、汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、米克舒马赫，维特尔第十位。 终于从f1官方制作的赛后总结中，看到两名车手出现在前十，哈斯车队人员显得非常高兴。但他们也知道真正的较量，是在下午的二练，那时赛车的速度更加有参考性。 一转眼来到下午，工程师问道：“感觉怎么样？” “一切正常，我迫不及待想继续拥抱摩纳哥的街头了！”赛车恢复竞争力，马泽平也更加有斗志了，之前看着对手在直道上把自己拉爆，实在让他火冒三丈。 第二节练习赛开始，这是三节练习赛里，赛道状况最接近排位赛和正赛的。一般来说车队会将模拟时间更倾向于正赛，毕竟如果杆位能获得25分的话，勒克莱尔早就是世界冠军了。 但是这里是摩纳哥，赛道狭窄的特性意味着超车变得非常困难，排位赛的成绩几乎就代表着正赛的最终排名。唯一能些许改变比赛走势的就是策略和换胎，可惜这两项法拉利还是不怎么擅长。 言归正传，因为排位赛的价值变大，车队不得不将更多模拟时间用在单圈上。狭窄的赛道，稍有不慎就会蹭墙撞毁赛车，马泽平感觉压力有些大。 前世f1电竞赛，他唯一的退赛分站就在摩纳哥。当时离比赛只剩几圈，他排名全场第一，此时轮胎磨损导致抓地力下降。大酒店弯后，他在7号弯失误走大，左前轮上墙损坏了悬挂，但还没到退赛的程度。 他挣扎着把赛车继续开，然后就在下一个弯继续推头，彻底把车撞报废了！ 这站成为了他的“耻辱之战”，连续两个弯撞车，创造了个另类纪录，令他后来从不回看这站，直到23赛季斯托尔也在摩纳哥发生了同样的事故...... 再次踏上这条赛道，不过是在现实中，马泽平打起一万分精神，认真过每个弯角！ 他很感谢班伯里工作的人们，赛车尾部几乎不怎么滑动了，不然在这条赛道还真比较难办。 但是他通过努力备战，比较稳定，其他“神兽”们可就不同了。 角田首当其冲，同样在出游泳池弯时尾部打滑，撞到墙上，好在速度不快，没造成红旗。 拉提菲也不甘示弱，在大酒店弯中转向不足，因为这个弯速度极慢，他成功刹停赛车避免上墙。然而出现了个严重的问题，那就是他卡住了！ 在这个最狭窄的弯中无法转向，无奈只能挂倒挡，连续前进后退好几次后才“逃离现场”。 二练最后阶段，最能上演大撞车的车手虽迟但到，米克舒马赫在3号弯，又被称作马塞内特弯失控，撞上护墙导致右后轮爆胎！ 赛车也停在了5号弯外的逃生通道内，引发红旗，由于时间所剩不多，二练就此结束！ 当马泽平望向电子计时板上的成绩时，他明显的愣住了！ 身旁，汉密尔顿、维斯塔潘......无数双眼睛呆滞的看着电子计时板的一二两位，所有人都张大了嘴巴，似是无法相信发生的一切！ 法拉利，一二了！ 勒克莱尔第一，塞恩斯第二！ “窝法氦煤烷！！！”法拉利p房内，红衣马戏团的成员纷纷击掌庆祝，他们的二号车手在主场竞争力大增！ “太罕见了，排行榜的一二名居然染上了红色！”布伦德尔说道，“我必须要想想上次出现这样的场景要追溯到多久，2019赛季新加坡吗？......” “激动人心的时刻终于到来了，”解说嘉宾也不演了，从他强压喜悦的语气中就能听出，他其实是名铁佛寺，“从二练一开始，塞恩斯的硬胎圈速和佩雷兹的中性胎相差无几时，我们应该意识到法拉利在本站恢复了竞争力，但是一二的最终成绩还是有些让人感到陌生。毕竟，自2019赛季新加坡站一二带回后，法拉利再无分站冠军，铁佛寺们等这天已经太久了。” 布伦德尔哈哈笑着：“好的车迷朋友们，二练的转播就为大家放到这里了，虽然我的搭档喜上眉梢，但是不要忘了，这只是一节练习赛，法拉利究竟运气使然，还是真的一鸣惊人，就看后天排位赛的比赛了，让我们拭目以待，持续关注天空体育的后续转播......” 二练速度更加真实后，马泽平发现自己的排名下降了，只排在第13位，米克舒马赫第16，这样的速度可不足以让他们争取积分。 或许是和想象中有些差距，马泽平有些气馁，周五都有些兴致乏乏。见他这样，安娜斯塔西亚打趣道：“前天还说恨不得下一秒就比赛，现在怎么瘫在床上了？” “没意思。”马泽平将身体拉伸的更开，说道，“失去希望了。” 安娜斯塔西亚看了看，忽然冒出个不错的想法：“要不然这样，我带你转移下注意力，换衣服走吧！” “这么晚了，还要去哪里？”马泽平疑惑。 “你去了就知道了！”安娜斯塔西亚笑道。 登上摩纳哥北部的高山，安娜斯塔西亚说道：“看看山脚的摩纳哥！” 这里也能够俯瞰全城，只是这座山已经算法国境内了。马泽平不解，但还是照着姐姐的说法，看了好一会摩纳哥，也没看出个所以然来，问道：“然后呢？” “有什么感想？”安娜斯塔西亚微笑问。 “很美，”马泽平的回答依旧和前两天一样，“晚上也灯火通明。” 安娜斯塔西亚继续说：“回头，顺着我手指的方向看过去。” 马泽平听从远望，视线所投射的方位一片漆黑。 “觉得怎么样？”安娜斯塔西亚再次问。 马泽平说道：“荒无人烟。” 安娜斯塔西亚看着对方一脸疑惑的表情，解释道：“那里就是我们选址的车队摩纳哥总部，不出意外的话，今年夏天就能开工了。但你看，现在那里什么也没有，只有杂草和空地，但是两年后呢？想必也会像摩纳哥城一样，黑夜如昼，车队的人们都会在那工作。 这其中的工程量之大、时间之久，我想你也明白。恰如你在f1的每个分站，并非立刻就能够一飞冲天，即使有台好的赛车，这种幻想也是不切实际的。从小的时候，父亲就教过我们一句谚语‘罗马不是一天建成的’。 可能工程当中，会遭遇地基崩塌、恶劣天气，当年摩纳哥皇室濒临破产，险些被法国吞并。但正是一代代人的努力，才造就了现在的灯火通明，不是吗？” 马泽平露出笑容，说道：“道理我都听过。” “但这次不一样。”安娜斯塔西亚坚定说。 “怎么不一样？”马泽平继续问。 “因为讲道理的人是我。”安娜斯塔西亚气呼呼地说，“你从小就听我的！” “好吧......”马泽平哭笑不得，忽然很诚恳的说，“谢谢你。” 安娜斯塔西亚顿了一下，更加没好气：“我是你姐姐，你在这里这么正式，把我当什么人啦？你要真谢我，明天就好好跑，争取拿下积分，以后再争取超越那个科维亚特！那个人渣，还甩了自己老婆孩子......唔！” “好了好了，”马泽平赶紧用手捂住对方的嘴，“别看我俩半夜出游看似很隐秘，谁知道哪个草丛里就藏着网飞的记者，把这段剪进《急速求生》里。行吧，你的要求我答应了，这周末跑好一点，给你和父亲......格局再大点吧，给俄罗斯车迷一个惊喜！今天就先回去睡觉吧，我可不想学kimi在练习赛上睡着。” “那一言为定。”安娜斯塔西亚伸出一个手指。 “一言为定。”马泽平再次将目光眺向远方一望无际的大海，只是多了一丝坚毅。 第三十三章 圆梦排位 第34章 圆梦排位 三练开始前，汉密尔顿和马泽平站在维修区里聊天。 “比赛感觉怎么样？”汉密尔顿微笑问道。 “非常好。”遇到偶像，马泽平回答地有些不自然，“我觉得和正常比赛没什么区别。” 汉密尔顿看了他一眼，感慨道：“不容易啊，即使是我，遇到这种情况也会松手。” 马泽平知道对方在撞车时也有紧握方向盘的习惯，所以能够做到“撞而不退”，即使是围场知名“汉学家”罗斯博格，也对这个行为感到敬佩。 他低头看向染成深色的沥青路面，昨夜和姐姐回家的路上，天空忽然下起了大雨，险些把他们淋感冒。早上起床后雨已停了，仍有一些路段存在半干半湿的状态。所以这节练习赛，车手们的附加任务就是把赛车线彻底扫干，使其不影响到排位赛的进行。 “三练已经起表了，进入最后允许调车的几个小时，让我们期待竞争力强的车队延续强势，而前天欠缺速度的车队能不能力挽狂澜。”布伦德尔说道。 解说嘉宾顺着话说：“根据前两节练习赛的数据分析，可以发现梅奔在本站会比较困难，无论是汉密尔顿还是博塔斯，他们在很多低速弯角都显得比较挣扎。” 布伦德尔说道：“没错，在今年底板规则更改以后，梅奔w12在平衡上始终有些小问题，这也让这支已经连续获得7届车队总冠军的车队，与竞争者的差距变小了。那么本站哪些车队发挥了让人满意的速度呢？” 一提到这个，解说嘉宾嘴角勾起，脸上冒出红光：“我想肯定是法拉利车队，他们的长距离和单圈与红牛非常接近，一些计时段甚至优于对手，我们完全可以期待他们在稍晚进行的排位赛、以及明天正赛上的表现。” “好的，那就让我们在三练检验下这番结论的对错吧！” 游泳池弯非常狭窄，且作为组合弯需要连续转向，所以进弯时车手们都会尽可能靠近护墙，以拉开更大转向角度，每年在此抓拍右前轮与护墙几厘米的差距，是这个弯独特的风景线，可以很好展示赛车运动毫厘之间的竞争。如果摄影师运气更好，也会抓拍到一些事故现场！ 前天在大酒店弯造成“堵车”后，拉提菲在最后一节练习赛仍然无法适应蒙特卡洛赛道的难度，在进游泳池弯时过于靠内，右前轮蹭到护墙，悬挂断裂无法转向，整台车撞在了出弯的右侧护墙上，前翼和右前悬挂完全损毁！ 赛会立刻出示红旗，拉导也就此错过最后一节练习赛。 在p房里看到事故回放后，马泽平忽然觉得有些熟悉，仔细回想，这不就是这赛季排位赛勒克莱尔的撞车方式吗？ 凭借那个撞车造成的红旗，勒克莱尔获得杆位。然而乐极生悲，法拉利技师们痛并快乐着地为勒克莱尔检修了一夜赛车，第二天车手兴冲冲准备享受杆位起步的快感，结果忽然发现自己左前轮悬挂损坏，无奈退赛！ 这件事说来离谱，明明撞毁的是右前悬挂，第二天坏的却是左前，实在让人费解。 心底里嘲笑了100遍比诺托后，红旗终于结束，但是练习赛红旗不停表的规则，已经消耗了很多练习时间！ 车手们只能分秒必争进行最后的排位赛模拟，而混乱之下，就容易发生意外状况！ 米克舒马赫连续两节练习赛上墙，而他刚刚做出第8名的成绩！ “完了！”见到赛车左侧严重损毁，p房里的每个人都知道，米克舒马赫赶不上排位赛了！ 三练就此结束，在这节严重缩水的练习赛上，维斯塔潘以1分11秒294的成绩拿下第1，塞恩斯、勒克莱尔分列2、3，这站法拉利似乎替代了梅奔的角色，与红牛竞争。 对于赶不上排位赛的结果，米克舒马赫很难过，他坐在p房里的椅子上垂头丧气，就像做错事的孩子。 “这没什么大事，就像加里和你说的那样。”马泽平走过来，安慰道，“我们这站只是初步升级，很多配件还没生产出来，竞争力肯定不如我们预期的高。所以明天正常比赛就行，不要想那么多了。” “谢谢你，”米克舒马赫说道，“我不知道该说些什么，刚刚做出了个比较好的成绩，所以推进的太多了......” “你知道就好，练习赛推这么猛做什么？”马泽平心里吐槽，嘴上继续违心安慰：“没事，上站我也犯错了，这站你犯错，算是打了个平手。” 米克舒马赫似是想起了些什么，说道：“我要向你道歉，之前网络上的事情，那些人说得太过分了！我觉得你很厉害的。” 马泽平微笑问道：“是你指使的？” 米克舒马赫一愣，赶紧摆手：“当然和我没关系，我说过你比我更强，在很多方面我还要向你学习呢！” “那不就好了！”马泽平哭笑不得，“既然不是你指使的，向我道歉做什么？好好备战明天吧，网络的水很深，你把握不住。” 米克舒马赫点头如捣蒜。 虽然排位赛还没跑就献祭了队友，但是从好的方面想，马泽平进q2的目标至少减了名竞争对手。戴维斯就在练习赛后找到他，说：“尼基塔，到时候压力不要太大，我们现在的赛车能够赢下两台威廉姆斯，到时候再争取跑过一台阿罗、一台马丁，我们就可以进q2了，正常发挥就好。” “我会的，查尔斯。”马泽平回答道，同时心里暗想米克舒马赫撞车，对方一点遗憾的情绪都没有，反而趁此机会告诉自己只需要战胜四个对手，果然是独属于自己的比赛工程师。 三练和排位赛的间隙，是f2的冲刺赛，前十名倒序发车的规则下，周冠宇取得了最后的胜利，他在tr里喊道：“摩纳哥，宝贝！” 很多车手都会在摩纳哥站赢得比赛后说出这句话，能从“赛车皇冠上的钻石”取得冠军，是一个莫大的荣誉。 “下面就到我了。”望着周冠宇兴奋的模样，马泽平微笑起身，去换赛车服、头盔等比赛物品。 “一夜暴雨后，摩纳哥风和日丽，是一个能让车手大放异彩的好日子，欢迎收看f1第5站摩纳哥站的排位赛。本场排位赛除了汉密尔顿、维斯塔潘等夺杆热门车手外，法拉利也异军突起，我想问问我的解说搭档，你认为他们能拿下杆位吗？”布伦德尔问道。 解说嘉宾没有武断的下结论，而是说道：“我希望他们能，不但铁佛寺等待这天很久了，而且如果法拉利能够恢复竞争力，加入和梅奔、红牛的争冠行列的话，本赛季也会有更多看点。” 布伦德尔点头，接着说：“好的，让我们看下这条赛道的布局，事实上很多车迷已经对蒙特卡洛的每个弯角烂熟于心。赛道只有发车直道一段drs，共有19个弯，是一条不折不扣的高下压力、难超车赛道，而赛道记录是维斯塔潘在2018年创造的1分14秒260。 由于蒙特卡洛几乎不怎么消耗轮胎，倍耐力在本站带来了三套最软的轮胎：c3，c4，c5。从练习赛上的数据得知，软胎可以连续做很多个飞驰圈。” 目前赛道温度35度，不算特别低，也没有很大的风。比赛一开始，车手们纷纷出站刷圈，本条赛道的交通状况同样很糟糕，短而窄的街道赛，让车也是一门学问。前两天马泽平就在社交平台上看到一条视频，写着《独属于泽平的摩纳哥让车指南》。 拉塞尔先行做飞驰圈，然而很快他就汇报：“轮胎还没进入工作温度。” “赛道太短了，速度也很慢，所以有些车手可能还没暖好胎，就要进入飞驰圈了。”布伦德尔说道。 提到轮胎温度，马泽平都有些ptsd了，他还特意和俄罗斯的工程师团队交谈过，让他们重点关注轮胎升温慢的问题。 但是正所谓物极必反，当轮胎升温太快，磨损速度也会随之加速，便是车迷常说的“吃胎”。如何在这两者之间达到平衡，就看各车队工程师的能力了。 第一轮飞驰圈过线，马泽平看了眼方向盘上显示的圈速，顿时感觉到有些巧合，直接笑了起来！ “马泽平1分14秒514，暂列场上第1，比角田快了.2秒。”布伦德尔说道。 玩梗归玩梗，马泽平知道自己的圈速其实很糟糕，这也是太早出来刷圈的必然结果。 果不其然，此后来到的吉奥维纳兹、斯托尔、莱科宁、阿隆索等车手纷纷超过了他的成绩，吉奥维纳兹甚至大幅领先1秒。 短时间内大批车手飞驰下，赛道状况不断改善，q1还剩10分钟时，塞恩斯做出的标杆成绩已经提升到了1分11秒341。马泽平也刷新了个人最佳，1分13秒025暂居场上第14位。 “q1进入最后1分钟，此时所有车手都只有一个飞驰圈的机会了，那些在淘汰区，或挣扎在淘汰区边缘的车手们必须要放手一搏了！” 马泽平处于第17位，最后阶段，他立刻进站换了套新软胎，开始了“生死圈”！ 越到这种时候，场上的情况就像老鹰捉小鸡，“小鸡”们四散逃窜，“老鹰”捉住5位车手。 原本的q2关门线莱科宁刷新自己的成绩，上到第9位，冰人先行一步，逃出生天！ 而第12位拉塞尔没能提升速度，鉴于他身后的很多车手还没做出圈速，这位“火星人”想要逃离还得看其他人成绩。 吉奥维纳兹也不负众望，提升成绩来到第9，同时挤掉队友莱科宁1个位置！ 奥康接踵而至，刷到了两台阿罗之间，处于安全区！ 之后就是马泽平，他的第一个计时段刷新了个人最佳，还是差了关门线车手维特尔一点，但第二计时段大爆发，刷掉了维特尔.2！ “马泽平即将冲线了，让我们看一下他的最终成绩！”布伦德尔激动说。 过线，马泽平1分11秒910，位居第12位！ “他做到了，成功将维特尔挤到了降级区，俄罗斯车手能否实现生涯首次进入q2？” 另一边角田过线，只上到第17位，注定无缘q2了，自从巴林站之后，他似乎有些丢失对赛车的掌控。 阿隆索更加糟糕，他都没跑过角田，只比没过线的拉提菲，和米克舒马赫排名高！ 此时哈斯p房内的车队人员们开始庆祝，无论拉提菲能够跑的怎样，马泽平已经确定进入q2！ “拉提菲过线了，他的第三计时段没跑好，屈居第19位！”布伦德尔说道，“那么q1结束了，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、阿隆索、角田、维特尔，让我们恭喜马泽平，他进入了q2，这是车手生涯的突破！” “所以尼基塔，我们进q2了。”戴维斯强忍兴奋，说道。 不料马泽平没有想象中“let''s go”的场面，而是打趣说：“我们的成绩被取消了吗？” 这下本来准备一起欢呼的技师们也愣了，觉得马泽平确实有颗大心脏，在这种激动人心的时刻还能处变不惊地开玩笑。 戴维斯笑道：“尼基塔，我们的那圈确实被取消了，因为你跑的太快！” “哈哈哈，耶！！！”马泽平自然不会蠢到相信戴维斯的玩笑话，终于欢呼了起来，左手握拳伸出座舱，仿佛获得了杆位。 第三十四章 乐扣主场 第35章 乐扣主场 “‘身残志坚’的马泽平进入q2，真是爆了个冷门。”布伦德尔说道。 解说嘉宾附和道：“确实如此，在上周时，他能不能参加摩纳哥站都是一个问题，更别提能刷新个人最佳排位成绩。” 之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨，但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情，所以在一些语言上，两名解说对马泽平还是说了好话。 坐在vf-21的座舱里备战q2，马泽平感觉有些新奇，就像解锁了未知领域，平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。 q2起表，由加斯利带头，法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站，马泽平被车队稍微留了一会，直到最前方的车手即将跑完暖胎圈，才从维修区里开出！ 除了赛道上少了5台赛车外，q2的时间也会减少5分钟，因此所有车手做完一轮飞驰圈后，离停表已经只有10分钟了！ 只有塞恩斯跑进了1分11秒，勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近，反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。如果让马泽平看见现在竞争格局的话，恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。 他的圈速中规中矩，没有q1的恶臭圈速辣眼睛，以1分12秒934排名第12，他感到越来越适应这台“vf-21b”的特性了。 “马泽平现在位居第12，他能不能再接再厉，冲进q3大关呢？”布伦德尔问道。 解说嘉宾却说：“我认为很难，并非不认可马泽平的天赋，而是哈斯赛车虽然带来了升级，但是升级时间太仓促，且仅进行了一轮升级，效果可能不会这么显着。” 此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈，暂列第13位的他圈速大幅提升，仅第一计时段就刷掉q3关门线加斯利.4秒，最终成绩为1分11秒031，全场第2。 “获得了迈凯伦的续约合同后，诺里斯延续了前几站的火热表现，在车手积分榜上，他排名第5，41分甩掉了身后的队友里卡多15分。” 马泽平的第二圈显得更加游刃有余，在几个容易撞车的弯角有保留，最终成绩1分11秒610，全场第10。 名次很高，但哈斯车队成员们没有提前开香槟，因为一些车手根本没做第二个飞驰圈，直接进站，所以这个排名没太大参考价值。 q2陷入了几分钟的沉寂期，直到还剩4分钟时，所有车手换上新胎纷纷出站，以确保他们能留下两个飞驰圈的时间！ “不要看汉密尔顿的圈速了，尼基塔又不是要争杆位！”哈斯p房内，技师们紧张盯着大屏幕。虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了q2，不过他离前10位实在太远了，全程落后第14名.2秒，大家都知道他就在这个名次。 而这次马泽平不同，当他进入q2时，大家比葡萄牙站更加高兴。因为他们心里都有种莫名的感觉，好像只有他能够跑出让人惊喜的速度，获得更高的名次。 “拉塞尔过线了，他的圈速只有1分11秒8，暂居第13名，绝对淘汰了！”布伦德尔说道。 后面的莱科宁同样不够，离q3关门线百分之一之差，第11位止步！ “好！”即使马泽平还在飞驰圈当中，看到竞争对手没能大幅提升成绩，哈斯的技师们也很高兴。 吉奥维纳兹比队友更快，并且挤掉了里卡多，变成了新的关门线！ 接下来是马泽平，他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩，但距离吉奥维纳兹还差一点！ “尼基塔加油啊，第三计时段还有翻盘的希望！” 马泽平过线，挤掉了莱科宁，然而没能进入前十！ “哎呀！”众人抱头叹息。斯泰纳倒是笑了，说道：“尼基塔尽力了，他做得很好。” 此后马泽平又被后过线的奥康、斯托尔挤掉，明天的初步发车位最终定在第13。 布伦德尔说：“q2到此结束，被淘汰的车手分别是拉塞尔、莱科宁、马泽平、斯托尔、里卡多，恭喜吉奥维纳兹和奥康，在最后时刻闯进q3。” “马泽平最终取得第13，不过我认为他已经做得足够好，毕竟击败了前世界冠军kimi，和天才车手拉塞尔。”解说嘉宾夸赞。 “尼基塔，我们止步q2，名次是第13。”戴维斯说道。 马泽平也没什么遗憾的，回答：“谢谢大家的付出，明天我们争取往前进几个名次。” 话说的很正规，但也暴露出他的一些雄心壮志，已经处于第13，再提升几个名次......就是积分区了。 下车后，马泽平看到车组人员们终于没前几站无精打采的样子，都面带微笑与他击拳庆祝，一位技师更是喊起来：“在巴库我们进q3！” 马泽平笑道：“我会争取的！” 满面春风来到混合采访区，记者立刻将话筒凑到他面前，问道：“尼基塔，多么出色的一场排位赛！生涯第一次进入q2，我们也看到你始终面带微笑，对于排位赛你想说些什么呢？” 马泽平说道：“我觉得今天感觉很不错，赛车在低速弯的表现很稳定，这次升级也主要改善了机械抓地力和下压力。所以我觉得目前的赛车特性更擅长低速弯一些，当然直道和高速弯暂时还没更多数据，就需要到阿塞拜疆再看看了。” 记者继续问：“你说赛车感觉很不错，那你本身呢？手腕的伤势对比赛产生影响了吗？” 马泽平回答：“对比赛影响不大，不过你这么说我倒是有些疼了......但是你也知道，我两周前才刚刚受伤，疼痛是肯定的。今天能站在这里，我还是要感谢为我付出的医疗团队们。” “好的，明天正赛好运！”记者说道。 “你也是。” 混采区就有实时直播排位赛的大屏，马泽平反正无事可做，干脆和其他车手一起看比赛。 此时q3已经跑了大半时间，场上的排名还是比较让人意外的，比如汉密尔顿仅在第7，勒克莱尔处于第1！ “如果勒克莱尔本站获得杆位的话，这将是他职业生涯第7个杆位，上次获得杆位还在2019年的墨西哥站！”解说嘉宾尽可能保持客观，可他的嘴角已经止不住上扬，他迫不及待想看到场上突然出现红旗，这样排位赛就能彻底结束了。 目前最能阻挡勒克莱尔的人——维斯塔潘的飞驰圈有些失误，他果断放弃了这圈，转而准备重整旗鼓，再刷一圈！ 他的队友佩雷兹也很倒霉，在第三计时段遇到了严重的交通状况，奥康、吉奥维纳兹、塞恩斯三名车手同时停在18和19号弯之间的一条短小的直道，墨西哥车手只能放弃本圈。 汉密尔顿同样遇到了问题，他在第二计时段已经落后了.3秒，于是很有“自知之明”地放弃。 “现在q3还剩30秒了，对于刘易斯-汉密尔顿来说，只排在第7位是不能接受的。绝对不能有任何因素影响到比赛，不然就彻底完了。” 解说嘉宾没有开口，心里却祈祷赛道上赶紧出点意外，这样勒克莱尔就杆位到手了。 布伦德尔话音刚落，场上忽然出现双黄旗，只见勒克莱尔在游泳池弯出现了大撞车，直接导致赛车损毁！ “啊！勒克莱尔——”眼见支持的车手撞车，解说嘉宾哀嚎。忽然他转念一想，摩纳哥车手的杆位确实保住了，那自己到底应该是哭还是笑呢？ 转身看去，他看到布伦德尔唉声叹气，决定不再打击对方，于是摆出无比遗憾的样子。 “红旗！同时赛会干事宣布比赛不会再重启了。”所剩时间根本无法让车手跑完出场圈，剩下几十秒也没有意义了。 转播立刻重播事故画面，布伦德尔说道：“和三练拉提菲一样的事故。进弯时贴墙太近，导致右前悬挂撞了，随后失去转向，再上一次墙。” 虽然为七冠王感到惋惜，但是布伦德尔依然保持了很好的职业素养，说道：“勒克莱尔保住了杆位，然而我认为他一定不会高兴，在主场撞车可并非好受。” 勒克莱尔是摩纳哥车手，这站比赛也是他的主场作战。解说嘉宾点头：“可能会有人赛后宣扬一些‘阴谋论’，因为我们都知道，曾经舒马赫在这条赛道故意停车保杆位，罗斯博格也把赛车停在5号弯外的缓冲区里。 但是我认为他绝对不是故意的，从回放视角能看出，是一个推到极限后的正常失误。况且他就算故意撞，那付出的损失实在太大了，前翼、右前悬挂......希望法拉利的技师们能尽快修好吧！” 看到勒克莱尔“撞车夺杆”，众车手都有些意外。马泽平却毫无波澜，有种早已预料的感觉，拉塞尔见状笑问道：“你觉得他是故意的？” 马泽平没想到对方会主动找自己，毕竟巴林站事故以后，他见到对方总有些心虚，即使那个撞车并非他的责任，唯一的交集就是f1车手群里聊天，对方是群主。不过现在不是想这些的时候，他摇摇头，吐出一个单词：“不是。” “那为什么一点都不惊讶？”拉塞尔笑意更深。 马泽平压低声音，又用手遮掩住口型，说道：“我觉得勒克莱尔经常会犯这种错误。” 说完后，两人哈哈大笑。 “真是一场跌宕起伏的排位赛，那么今天的转播就到这了，请车迷朋友们持续关注天空体育，收看明天的正赛转播......” 走回p房的路上，马泽平看到拖车正把勒克莱尔的“战损车”往维修区开。那一瞬间，他蹦出来个念头，就是有意无意提醒下法拉利，检查左侧悬挂，但随即就在内心否决了。 并非因为他是梅奔车迷，就不帮法拉利，而是他觉得这就是比赛，任何意外和不确定因素都是比赛的一部分，自己无权干涉，即使出问题的是汉密尔顿、阿隆索。 “明天又会是怎样的正赛呢？” 第三十五章 台风起步 第36章 台风起步 第二天正赛前，马泽平又收到了个好消息。 “根据车手近几站的表现，系统已为车手重新调整能力值评分，敬请查收！” 马泽平还在泡澡，见此差点裸着从浴室里逃出来，冷静过后，他打开了虚拟面板。 进步的能力不多，【稳定性】从39变成45，【救车】从73变成76，【应变能力】从53变成60，【身体素质】从60变成64，其他都没改变。 但马泽平很知足，他明白数值满分一共只有100的情况下，能在几站内进步几分已经很好。拿【稳定性】来说，自己在西班牙站连续失误两次，系统不扣分就谢天谢地了，他根本没想过还能涨6分。 “希望车手戒骄戒躁，早日向顶级车手迈进！”系统鼓励完，就又消失了。 “真是来去如风啊。”心底感叹一句，马泽平继续享受一天比赛后的放松。 5月23日下午，离正赛还有10分钟，镜头给到天空体育的两名评论员，一下就映照出解说嘉宾如丧考妣的表情。 虽然这个用词并不合适、过于贬义，但是这不仅是解说嘉宾的状态，更反映出了全世界铁佛寺此时的悲痛。 “赛前我们得知消息，本站比赛的主场车手，也是杆位获得者勒克莱尔，已经确定退赛了。”布伦德尔说道。 “没错。”解说嘉宾声音低沉，“根据法拉利的官方声明，在进入发车程序的出场圈，勒克莱尔的左传动轴发生故障，与昨天的撞击无关。” 布伦德尔点头：“是的，这种故障一般要在赛道上跑时，才会突然显现。只能说勒克莱尔太不走运，丢失了杆位的大好机会。” “现在法拉利翻盘的唯一机会，就是蒙特卡洛赛道发车格的特点，杆位获得者在脏侧起步。那么第4位的塞恩斯如果起的很好，仍然有一战之力。”解说嘉宾的话像是在安慰自己。 布伦德尔偏头看了眼垂头丧气的铁佛寺搭档，决定不再说“摩纳哥起步后的直道是最窄的”来打击对方，而是说：“那就让我们去到比赛现场，看看各位车手的表现。” “本站比赛车手发车顺序如下： 杆位勒克莱尔，虽然他的名字下面已经打出了‘将不会起步’的字样，第二起步的是维斯塔潘，他不会递补杆位，因此第一发车格将会空缺； 第3位博塔斯，第4位塞恩斯； 第5位起步的是不久前宣布续约迈凯伦车队的诺里斯，加斯利第6，他一扫上站没有进入q3的颓势； 注意，汉密尔顿出人意料的从第7位起步，得益于勒克莱尔退赛，他实际上是第6位起步，他身边是红牛车手佩雷兹； 第9位则是alpine车手奥康，在队友阿隆索q1淘汰后，他扛起了alpine的大旗，第10位的吉奥维纳兹同样击败了他的世界冠军队友，冲进了q3； 昨天排位赛第11是里卡多，12斯托尔，这位加拿大‘少爷’车手也赢了四届世界冠军队友维特尔； 第13位是马泽平，俄罗斯人把握住了赛车升级的机会，一举刷新个人最佳排位成绩，第14位是‘冰人’莱科宁； 15起步是拉塞尔，能够驾驶威廉姆斯进入q2已经相当不易，维特尔在q1淘汰也有些让人没想到，他只能在第16位起步了； 第17位，角田裕毅，第18位的阿隆索居然在倒数第二排，怎么回事呢？ 最后一排，拉提菲和昨天错过排位赛的米克舒马赫，他们将为了荣誉而战。” 转播信号显示目前的空气温度21度，赛道温度则是42度，比昨天排位赛高了7度。 马泽平使用软胎起步，这其实是处于前列起步车手的策略，从里卡多开始，只有他、维特尔、米克舒马赫用软胎，其他车手都利用“反策略”，用中性胎起，斯托尔、角田更是直接上了硬胎。没办法，摩纳哥超车过于困难，只有策略和换胎才能制造些悬念。 不过在反策略的车阵中使用正常策略，这何尝不是种反策略？ 马泽平看着前方的发车直道，即使摩纳哥很难起步超越，他也没放弃希望。毕竟他在后排起步，发车后的直道长度要比前排车手更长。 五盏红灯变为两盏绿灯，暖胎圈开始！ 维斯塔潘缓缓开向自己的发车格，底下字幕列举了过去摩纳哥站的胜利榜：“车神”塞纳6次，希尔5次，“车王”舒马赫5次，“教授”普罗斯特4次，莫斯3次。 马泽平“轰”地开始烧胎，虽然赛前车队告知他轮胎管理很重要，但是起步更加重要，这也是比赛中为数不多能超车的机会。 米克舒马赫最后一位停在发车格上，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！ “拼了！”第一次离前十如此之近，马泽平脑中冒出一个很大胆的想法，他要预判灯灭！ 红灯熄灭，2021赛季f1摩纳哥大奖赛开始了！ “博塔斯内线杀进来了，维斯塔潘向右切线挡住了芬兰车手！双方先后过1号弯，博塔斯没能创造奇迹，拿下第1！” 解说嘉宾说道：“后排有车手切西瓜了，应该是马泽平，但他没有获利，不会被罚！” “来到赌场弯了，又有赛车在超越，但是导播的镜头给得不好，看不清那人是谁！” 摩纳哥站的另一个特色就是转播系统由当地电视台控制，而非f1官方，所以一些镜头非常混乱，使观众很不满。直到后世的2023赛季，f1官方才把转播权“夺”了回来。 进入18号弯，左侧的电子排行榜给出最新情况，前8车手没有任何变化，除了他们因为勒克莱尔退赛而各进一位，其后第9位马泽平、第10位吉奥维纳兹、第11位斯托尔、第12位莱科宁、第13位里卡多、第14位阿隆索、第15位拉塞尔。 “我们看到里卡多起的不好，掉了3个位置，维特尔更是直接掉到队尾；起步比较好的是马泽平、莱科宁、阿隆索，他们分别提升了4个、1个、3个位置，俄罗斯车手更是进入了积分区！这个起步对他来说太美妙了。”解说嘉宾说道。 布伦德尔笑道：“上周马泽平参加了一档播客节目，当被提及这几站发车的时候总能提升很多个位置，他说别人称呼他的起步为‘台风起步’，意思就像台风一样快！当然，台风在欧美的叫法是飓风。” 起步时马泽平视角。 五盏红灯全部亮起那一刻，马泽平心里不断数着节奏，然后跳出一个念头：“就是现在！” 几乎与他踩下油门的同时，红灯正好熄灭！ “0.07秒。”看到这个反应速度，全世界车迷都知道他在预判灯灭，因为人的反应最快也不会达到这么离谱的数字。 “让马泽平赌对了啊。”车迷们在社交平台感叹。 身侧斯托尔硬胎起步，抓地力稍微落后，而前面的里卡多起步砸了，短时间内马泽平几乎要追尾里卡多！ 还好马泽平决定预判起跑时，就已经预料到了这种情况，顿时向内线车头，从里卡多与护墙中的夹缝抽头！ 里卡多本想切线防守，却没想到马泽平的追近速度如此之快，于是关门的时候，后者已经快并排了！ “靠！”马泽平怒骂，“大牙”显然出现了判断失误，还好他第二反应很快，又重新向左避让，不然就要酿成大事故了。 两次骤然变线让里卡多有些丢失节奏，在1号弯前被连续超越。 另一边马泽平超越两台车后已经冲进积分区，然而摩纳哥的狭窄在此时得到了淋漓尽致的展现，进1号弯的线路完全被封死，为了保持节奏不受影响，马泽平果断向右切过1号弯！ 切弯违反规则，但并不代表很简单，首先切弯要保持节奏，不然得不偿失，其次还要避免超车，否则就是“冲出赛道获利”，会被罚时。 马泽平看准自己的位置，躲开了1号弯内侧的路肩，随后见自己与奥康并排，又收油放对方过去，再挡住姗姗来迟的斯托尔、莱科宁等车手。 奥康和吉奥维纳兹也在缠斗，前者在赌场弯占据了内线，他看准时机，拿下弯心的同时突然降速，吉奥维纳兹险些撞上，一脚急刹加拉到外线才堪堪躲过。 这样却给了马泽平一个机会，他从内线顺势超越了对方！ 望着后视镜里的场景，奥康嘴角上扬，和伊莫拉站一样，他就想通过“引狼驱虎”的方式，让马泽平和吉奥维纳兹缠斗，自己趁机拉开距离。 然而马泽平不想当对方的棋子，奥康弯心降速，自己的出弯速度也受到了影响，就靠着这一个弱点，马泽平在5号弯强行插进弯心，与奥康轮对轮！ 其实他不想在摩纳哥做这么危险的技术动作，奥康也不想，只是赛道实在太窄，双方退无可退！ 终究还是奥康让了一步，他主动降速，把对手放了过去......也没完全放过去。 马泽平内线进弯，赛道狭窄使他转向角度很大，出弯完全失去速度，奥康见机从左侧和马泽平并排！ 下一个弯，是大酒店弯。 大酒店的客人们看着奥康在f1最知名的弯角之一，超越马泽平！ “漂亮！”客人们鼓掌，在这个很多人过都不会过的弯，奥康却完成了一次超越，这就是f1车手，世界上最好的20人！ 除了奥康超越马泽平，米克舒马赫同样在此超越了他的歪头叔叔，维特尔还是很忍让，或许是已经掉到了第19，没必要冒着撞车的风险拼杀。 一波激烈攻防结束后，马泽平在其它弯角没能找到再反击的机会，只能跟车到第一圈结束。 不过这个开局对于他自己和车队，都是最满意的结果！ “尼基塔，非常好的第一圈，让我们推进到底吧！” 第三十六章 策略博弈 第37章 策略博弈 比赛来到第10圈，场上进入到了僵持阶段，drs可正常使用的情况下，20位车手变成了几列drs高铁。 这种“无聊”才是摩纳哥站的主旋律。像原本历史，2021赛季摩纳哥站全场仅1次有效超车，还是因为米克舒马赫发生了液压故障，收到车队指令放马泽平过去的。 当然第一圈不算有效超车，所以直到现在，有效超车数还和历史同步，挂零！ 作为临危受命的二号车手，博塔斯没有延续葡萄牙站的顽强表现，除了起步带给维斯塔潘一些压力外，就始终保持在1秒开外。塞恩斯却被拉开，与身后的诺里斯、加斯利境况相同，四个字概括就是“各跑各的”！ “法拉利sf-21的速度似乎不如前几天强势。”布伦德尔说道。 解说嘉宾帮法拉利说话：“塞恩斯作为本赛季新进法拉利的二号车手，对赛车的掌控力不如队友勒克莱尔也是情有可原的，像昨天他的整体表现就很难参与杆位争夺，所以他可能没发挥出赛车的全部竞争力。” 他现在更加遗憾勒克莱尔退赛，不然就凭这条赛道的狭窄，别说开sf-21，就算去开哈斯的vf-21，勒克莱尔也有可能把冠军带回来！ 仿佛听到有人在骂自己，vf-21开始打起了“喷嚏”，马泽平说道：“轮胎比想象中磨损更快啊。” 戴维斯回答：“知道了。” 这也是没有办法，马泽平98分的【保胎】都保不住软胎，还能怎么办呢？ “不应该啊。”布伦德尔皱眉，“摩纳哥站是一条完全不吃胎的赛道，马泽平给的反馈怎么会如此悲观？” 赛前的车队会议上，小松礼雄说道：“关于本站比赛的策略问题，我们认为应该红白一停。” “红白一停？”马泽平问道，“一般来说这是领先车手的比赛方案，如果我们想提升几个位置的话，为什么不试试一些反策略呢？” “尼基塔，当然是我们相信你的起步能力。”斯泰纳笑道，“其他车队的人也想反策略，如果你用软胎起步，凭借抓地力优势冲进前十，你的策略不就正常了？” “还有这种玩法？！”马泽平心想车队对自己也太信任了吧，嘴上问道：“那我要是没起好，不就彻底完了？” “你和其他车手一起用中性胎或硬胎，然后起步中规中矩，13位从头当到底，不也完了？”西蒙-雷斯塔笑了，“不要把问题想得太复杂，取消加油规则后，策略上能玩的套路也就这几种。” 马泽平想了想，问：“过去摩纳哥的安全车概率是多少？” “前十年的话，100%。”小松礼雄说。 “要不然我们尝试红黄一停？”马泽平说，“赌安全车，就算安全车早出来，我们再红白一停就好。” 此话一出，众人纷纷思索起来，小松礼雄说道：“如果红黄一停，窗口就会在红白一停和黄白一停之间，还是很尴尬的。” “试试没损失。”马泽平笑道，“还是那句话，到时候情况发生变化的话，就红白一停吧。” “好的。”斯泰纳说道，算是认可了这套战术。 “那你呢，米克？”小松礼雄问，不能忘记另一位车手。 “红白一停。”米克舒马赫轻声说，他对自己的保胎能力没什么自信，加上红白一停已经属于反策略，他又排在队尾，没必要再冒更多风险。 回到正赛中，马泽平发现轮胎磨损程度有些超出预期，不禁皱眉。 “看来今天赛道温度的升温影响比较大啊。”马泽平叹气。 说句实话，要不是有必须使用两种轮胎配方的规则，他都想直接红红一停，省得为了窗口，让最后中性胎跑的圈数比软胎还少。 僵持阶段一直持续到第30圈，汉密尔顿进站换上硬胎，代表着红白一停窗口打开了！ 换胎技师们没有再犯伊莫拉站的错误，用时2.2秒，在“换胎考卷”中做到了90分的成绩。 “undercut在本站作用会有多大呢？”布伦德尔说道。 摩纳哥可谓是undercut成本最低的赛道之一了，早进站的一大隐患是到了比赛后段，undercut的车手轮胎磨损比对手更大，从而容易被反超。 不过依赖摩纳哥的特性，超车的机会变得非常小，这个隐患几乎被排除，车队只需要考虑会不会出现安全车。 然而安全车能否出现很大程度看运气，如果因为害怕运气而不敢undercut前车，那这支车队也可以尽早退赛了。 马泽平倒想考虑undercut，在坚持了10几圈后，他感觉到紧跟奥康已经有些力不从心了，戴维斯告知他差距是2.9秒，与其眼睁睁看着差距被继续拉大，不如尝试undercut。 与此同时，米克舒马赫出现了液压故障，逐渐掉队，但甘农说道：“米克，继续跑，这还不至于退赛。” 第31圈，博塔斯也进站，梅奔技师们众志成城，准备延续刚才的高速表现！ 然而，当负责卸下螺丝的技师将换胎枪插进轮胎里时，却没有想象中那样拧松，而是无法拧下来！ “什么情况，梅奔换胎失误了，博塔斯的右前轮卸不下来！”布伦德尔惊呼，这是继2020萨基尔大奖赛后，梅奔的又一次严重换胎失误！ “从来没见过，完全卸不下来！”技师重新拿了一把换胎枪，还是没能卸下来。见到此景，东方直播间的三位解说员也惊得目瞪口呆！ 第7、第8......博塔斯的排名已经掉出了积分区，换胎枪的声音仍在“滋滋”地响，却不见螺丝有丝毫松动的迹象！ 另一边汉密尔顿undercut的对象加斯利，出站后卡在了七冠王身前，汉密尔顿不禁在tr里说道：“他怎么可能还在我的前面，天啊！” 挣扎了一圈后，博塔斯的右前轮“十分顽强”地留在赛车上。见状，梅奔车队作出决定：博塔斯退赛！芬兰车手以这种亘古罕见的方式退出了摩纳哥大奖赛。 马泽平问道：“我现在在第几位？” “你现在在第5位，因为前面很多车都进站了，在你前面的是维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、奥康。” 发现自己这么靠前，马泽平明白这都是假的，真正应该注意的是，自己与奥康的差距还在被不断拉开。 “佩雷兹进站了，他能不能挡住汉密尔顿呢？”布伦德尔说道。 解说嘉宾说道：“我认为很难，他在进站前就落后汉密尔顿，如果真能卡在对方之前，那就不是汉密尔顿undercut失败的问题了，而是佩雷兹overcut！” “这很难。”布伦德尔点了点头，算是下了结论。 然而事与愿违，出站之后，两名解说员惊讶地发现佩雷兹真的落在了汉密尔顿与加斯利之间！ “不会吧！”二人大惊道。 佩雷兹进入节奏后，他与加斯利并排，处在3号弯外线！ “加斯利过去了，但是他确实在汉密尔顿之前，这对汉密尔顿来说绝对是无法接受的结果！”布伦德尔已经要双手抱头了。 “佩雷兹轮胎还是冷的，汉密尔顿一定要拼了！”解说嘉宾同样激动。 再看场上，佩雷兹还没放弃超越加斯利，他们一路争斗到3号弯，即将决出胜负！ “非常关键的一个弯了，佩雷兹要在外线跟住，这样的话赌场弯就有机会了——斯托尔，发生什么了？我们需要知道那边的缠斗谁获胜了！ 我们已经看到兰斯-斯托尔游泳池弯蹭墙，之后切弯的镜头很多次了！为什么还要放？！” 就在这时，摩纳哥当地导播出现了神奇操作，在缠斗的关键时刻，突然重播10几圈前，斯托尔一个无关紧要的切弯镜头，让两名解说员近乎抓狂！ “终于回到场上了......我们看到佩雷兹获胜了，他真的同时overcut了两名车手！”布伦德尔说道。 解说嘉宾点头：“那汉密尔顿接下来的比赛会很艰难。” 汉密尔顿也彻底看不懂了，问车队道：“同志们，到底什么情况啊！我连续掉了两个位置。” “这三圈是梅奔的噩梦，他们先后遭遇了博塔斯退赛，和汉密尔顿掉位置。”布伦德尔叹息。 第33圈，塞恩斯也完成进站，由于法拉利的换胎一直有“13.1”的传统艺能，解说嘉宾看得有些提心吊胆，直到塞恩斯2.7秒正常换胎，才松了一口气。 布伦德尔观看了统计数据，说道：“目前用软胎起步的，除了维斯塔潘外，只有马泽平还没进站换胎，而他们目前也在场上一二。” 解说嘉宾笑道：“维斯塔潘的第一是实打实的，即使进站也不会掉位置，而马泽平就不一样了，他险之又险地卡在进过站的塞恩斯之前。” 其实两名解说员下意识忽略了一位车手——处在队尾，已经被套了一圈的米克舒马赫，他也是用软胎起步，且没进站换胎。 “镜头给到了大酒店弯，一台哈斯正在进弯......哎，后面又来了台哈斯？”布伦德尔有些疑惑。 解说嘉宾反应过来：“是马泽平，他马上要套圈自己的队友了！” “原来如此。”布伦德尔打趣道，“马泽平和米克舒马赫驾驶着同样的赛车，居然已经到了需要套圈的地步，反映了两名车手之间巨大的差距！” 毕竟是铁佛寺，解说嘉宾对米克这位曾经偶像的儿子很关注，说道：“从圈速数据来看，应该是米克舒马赫的赛车出了问题，一圈要落后倒数第二维特尔3秒。” “那他留在场上的意义是什么呢？”布伦德尔听罢，更疑惑了，“如果拖着台故障的赛车继续跑的话，可能会让故障更加严重！” 他们正说着，8号弯，也就是进隧道前的最后弯角，米克舒马赫让出弯心，马泽平毫不留情，从内线超过去！ “马泽平套圈了......不对，米克舒马赫停下来了！他要退赛了！”却看米克舒马赫让车后没有再加速，而是停在了8号弯外线，彻底退赛！ 附近的马修立刻出示黄旗，马泽平全速冲出隧道后，戴维斯说道：“尼基塔，安全车出动，切换到安全车模式，保持对前车的正秒差。” “如果这样的话，用中性胎起步的车手就获利了。”布伦德尔说道，“莱科宁、里卡多、阿隆索......别忘了还有软胎未进站的维斯塔潘和马泽平！” 解说嘉宾眉头一动，忽然冒出个想法：“难道米克舒马赫留在场上，就是为了掐准这个窗口，让马泽平在安全车下进站？” “不是吧，怎么还能这样。”布伦德尔说道，“按道理来说，这种做法会被严厉处罚的，就像当年着名的‘撞车门’事件一样。” “撞车门”是2008赛季新加坡站，雷诺车队为了让阿隆索夺冠，指示二号车手小皮奎特故意撞车以引发安全车，使阿隆索获利。 东窗事发后，雷诺车队的一些高管遭受重磅罚单，虽然阿隆索宣称自己并不知情，也没被处罚，但此事还是成为了他职业生涯的一个污点。 当然这次是米克舒马赫赛车故障，不过要是解说嘉宾的“阴谋论”真实成立，性质上是相同的。 “那得看赛会干事的想法如何了。”解说嘉宾说。 第三十七章 悲剧双退 第38章 悲剧双退 “是不是要进站了？”马泽平说道。 “没错，本圈进站。”戴维斯回答。 遇到这么巧的事，马泽平也有些心里没底了。除了解说嘉宾的“阴谋论”外，前世的他知道米克舒马赫在原本历史上并没退赛，坚持跑完了全程，可在这却退赛了，还是在自己的进站窗口......他祈祷着哈斯千万别整活，要是被查出来什么问题，自己和车队都得挨fia的铁拳。 抛去这些，现在还是做好眼前的事，马泽平进站，车组成员开始进行换胎操作！ “安全车下的平均进站时间为15秒，”布伦德尔分析道，“如果换胎正常的话，马泽平应该会和佩雷兹非常接近。” 卸下轮胎，非常流畅，但当进入最后固定新胎螺丝的步骤时，左后轮技师的换胎枪“滋”了一声，然而没能成功固定！ “不是吧，博塔斯的轮胎卸不下来，我的轮胎装不上去？”赶在马泽平扔出方向盘的最后一秒，左后轮技师终于竖起了大拇指！ 4.5秒，对于马泽平来说，却像过了一个世纪般漫长。出站后，他看到三台车过去，差一点点就能卡在汉密尔顿前面！ “太可惜了！因为哈斯的换胎失误，马泽平错失了提升名次的大好机会，不过他依然overcut了奥康。”布伦德尔暗自松了口气，要是汉密尔顿又落在马泽平后面，英国车迷们都得发疯了！ 米克舒马赫已经下车，导播给了他摇头画面一个特写，仿佛在暗示着什么。 “这件事还是有些可疑，”解说嘉宾说道，“虽然我不想阴谋论。” 他已经说得尽可能中立客观，而大多数普通车迷早就认定这是第二个“撞车门”！ 作为经验丰富的解说员，布伦德尔深知不能纠结在这个话题上，于是解围道：“我相信fia会做出公正的判罚，还是让我们聊聊场上的事。” 目前比赛进行到了第34圈，米克舒马赫的赛车故障让赛道出现安全车，所有还未一停过的车手纷纷进站，让场上的顺位变为：维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、佩雷兹、加斯利、汉密尔顿、马泽平、奥康、莱科宁、里卡多、吉奥维纳兹、斯托尔、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞尔、维特尔。 “赛程还未过半，已经有三位车手退出了摩纳哥大奖赛！”布伦德尔说，“不过话说回来，35圈还没过半的景象，也只有在摩纳哥才能看到，车手们需要在狭窄的护墙间穿梭整整78圈。” “不管怎样，马泽平排在了第7位，如果能保持这个名次到比赛结束，将是他f1生涯的最高名次，他也能拿到个人和车队的赛季首分。” 由于没产生碎片和护墙损伤，马修很高效地把米克舒马赫的赛车推了出去，与捡块前翼都慢慢悠悠的意大利马修形成鲜明对比。在昨天的f2冲刺赛，一台赛车上墙的情况下，现场甚至出了会黄旗，吊车就完成了清理工作。 于是第35圈行将结束之际，安全车顶灯熄灭，证明他将在本圈进站，比赛也会随之绿旗！ 维斯塔潘开始压车，对他来说，除了起步防了下博塔斯外，就是不停巡航，要是在阴沟翻船，那他一定会被老维斯塔潘狠狠教训的！ 还有马尔科博士、霍纳，虽然他们一直对自己和颜悦色，那就更不能让他们失望！ 塞恩斯同样憋着股劲，这站比赛的分站冠军本已和他无缘，要是他能把握住机会偷袭得手，再利用赛道特性守完全程，这不仅会是他的第一个分站冠军，更是法拉利时隔2年后的又一个分站冠军，加上他才是法拉利新人......以后会不会挑战勒克莱尔的地位？塞恩斯不敢想。 “维斯塔潘开始压车了，但效果不是很显着，因为正常比赛下，车手们过最后几个弯也差不多是这个速度。”布伦德尔说道。 “就看塞恩斯能不能给大家个惊喜了！”解说嘉宾说，作为铁佛寺，这站比赛到中段，他都快睡着了，谁曾想出现了安全车，博塔斯又被维修区“吞噬”，又让他看到一丝希望。 “维斯塔潘提速了！塞恩斯不甘落后，紧紧咬住！”布伦德尔说道。 “塞恩斯要始终保持在对手的尾流范围内啊！！！”维斯塔潘正在变线制造乱流，塞恩斯也跟着扭，解说嘉宾急道。 但随即，全世界车迷屏住呼吸的时刻到来了，塞恩斯在落后半个车身的情况下，钻进1号弯内线进攻！ “双方要注意，1号弯很狭窄，不能撞啊！”布伦德尔说。 塞恩斯的左前轮几乎就要碰上维斯塔潘的侧箱，还是差之毫厘的避开，两名车手又开始在1号弯后的上坡路段较量！ 还是很窄的赛段，堪堪能容纳双车并排，望着维斯塔潘和塞恩斯几次与碰撞擦肩而过，解说嘉宾说道：“这就是顶级车手，虽然拼杀激烈，但都为对方留下余地！” 他的话看似夸赞二人，实际也讽刺维斯塔潘刚进f1那几年化身“鱼雷”的样子，不过大家都在关注攻防，无暇揣摩这番话的意思。 “3号弯维斯塔潘有内线，塞恩斯稍微落后了些，但是紧随其后的赌场弯......两个人有擦碰！”布伦德尔惊呼。 只见塞恩斯被稍微抛开的情况下，赌场弯内线过弯，由于赛道狭窄，他也需要走一个较大的线路，前翼左侧端板稍微蹭到维斯塔潘的右后胎。 荷兰车手车身有摆动，但他随后的快速救车使其免于撞车。 “真是太危险了，我们看到......啊，有人上墙了！”解说嘉宾继续喊道，赛道上的走势正瞬息万变！ 布伦德尔马上抱头：“是汉密尔顿！后面的车手要注意马修的黄旗，因为赌场弯是个盲弯，稍有不慎便会酿成更大的事故！” 后方车手减速，等到车阵过去，处于spin状态的汉密尔顿画了个“甜甜圈”，将车身摆正，艰难地在赛道上开着！ “看起来没有车手因此停下，会出安全车吗？”布伦德尔说。 解说嘉宾说道：“我们继续关注场上一二名的争夺吧！” 过8号弯时，维斯塔潘的右前轮有轻微锁死，立刻让塞恩斯抓住机会！ “双车要在隧道内并排！”不止两名解说，观众们也兴奋起来，这种场面可是很少见得到的！ 导播迅速给到塞恩斯车载视角，维斯塔潘在他的左侧，隧道实际上是个很长的右手弯，所以他占据着一定优势！ 隧道即将进入尽头，塞恩斯已经和维斯塔潘并排，众人紧张地看着，10号弯是赛道“唯二”的超车点之一，塞恩斯能否创造奇迹，重铸法家荣光？ 就在行将超越时刻，维斯塔潘工程师gp说道：“虚拟安全车，减速并切换到安全车模式。” 随着双车减速，解说员也发出了叹息之声，像是游戏打到最关键的时候，突然闪退了，让人气急败坏又无可奈何。 “看起来马修们还是要花费一些时间清理碎片。”解说嘉宾说。 布伦德尔忽然意识到了件事，叫道：“刚才我看虚拟安全车出现的时候，塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离，但现在维斯塔潘在前，是不是违反了安全车下禁止超车的规则？” “是吗？”解说嘉宾也明白事情的严重性，在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒，“我们需要看一下刚才的回放，如果确实像马丁（布伦德尔）说的那样，维斯塔潘很有可能受到处罚！” 二人分析之时，镜头给到了马泽平，他的前翼同样受损，左侧端板掉了下来！ “啊，马泽平怎么回事？”布伦德尔疑惑。 “会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢？”解说嘉宾提出了一个猜测。 导播给出回放，首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞，通过慢镜头，确定了是塞恩斯的责任。解说嘉宾有些心有余悸：“还好没有造成事故，不然维斯塔潘掉位置，塞恩斯肯定也会受到处罚，是一个双输的结果！” 再之后是另一起事故，汉密尔顿想要超越加斯利，同样位于赌场弯，加斯利在弯心时有些打滑，于是小幅救车，然而这下引发了蝴蝶效应：汉密尔顿见前车突然变线，迅速降速。 因为赛道狭窄，这里又是个盲弯，马泽平想要刹车已经晚了，前翼顶到汉密尔顿赛车尾部，老汉应声上墙！ “靠！”马泽平tr里说道，“前面的赛车影响了我，我根本无处可躲！” “copy。”戴维斯回答。 “我们前翼有损伤吗？”马泽平再问。 “有损伤，但是不要惊慌，我们可以继续开的。”戴维斯说。 马泽平松了口气，却听对面又说：“如果情况很糟的话，还是要进站。” “什么鬼！”马泽平差点气死，自己又不是前几站，进不进站无所谓，反正都在队尾。这次可是积分区之争，不进站6分和进站0分的区别，车队怎么一点都没准信呢？ “你就继续开吧，尼基塔。”感觉到对方有些无语，戴维斯补充了一句，算是安抚下情绪。 短短几分钟内发生的事太多，fia开始上班，接连发布几条通知：“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”“加斯利被调查，因为引发事故”“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”“维斯塔潘被调查，因为安全车下超车” “维斯塔潘被调查了，这很有可能是本站比赛的转折点！”布伦德尔说道。 1分钟前，英国车迷收到了条坏消息，汉密尔顿进站后，车队技师立刻为他检查赛车损伤，最终发现除了前翼外，扩散器也有问题，后者无法短时间内更换，于是只能进站。 本赛季初不可一世的梅奔车队，本站双退！ 第三十八章 运气猜测 第39章 运气猜测 虚拟安全车持续时间不长，第38圈，赛道表面已经完全被清理干净，比赛重新正常进行！ “我把直播回放了下。”布伦德尔说道，“在虚拟安全车出现前的最后一秒，电子排行榜上显示的是塞恩斯排名第1，即使此时两名车手之间还没打出差距。” “说明在最后一个计时点之前，塞恩斯是领先的。”解说嘉宾心里已经想象着塞恩斯开香槟，领奖台上响起代表法拉利车队的意大利国歌时的场景了。 gp已经告诉了维斯塔潘目前的情况，虽然后者对此很不理解，但是也知道还不到无法挽回的地步，绿旗后，他一改之前的巡航，全力推进！ 塞恩斯更加清楚局势对自己多么有利，歪打正着都能让对手受到罚时，简直就是上帝在帮自己！这要是还不赢，真愧对铁佛寺的期盼了！ 这次判罚在车迷论坛上再次掀起轩然大波，红牛车迷十分愤怒，观点就是：在缠斗的关键时刻出虚拟安全车，这本身就并非合理，还要因此处罚维斯塔潘，fia简直坐实了草台班子的名号！ 铁佛寺针锋相对，回道：维斯塔潘安全车下超车难道就合理吗？fia的条例白底黑字地写着，就是神圣不可违反的。倒是你们红牛，先有伊莫拉站佩雷兹怒超双车，现有摩纳哥站维斯塔潘疯狂缠斗，哪只车队有你们违反规则多？ 法拉利和红牛，特别是维斯塔潘向来积怨已久，当年维斯塔潘刚出道时，可是鱼雷了维特尔和莱科宁不少次，现在“旧事重提”，铁佛寺心想法拉利只是没落了，又不是退出f1了，还轮得上你们饮料厂作威作福？ 另一边哈斯的车手和比赛工程师还在当着谜语人。马泽平说道：“到底进不进？” “你的驾驶感觉怎么样？”戴维斯反问。 “没什么太大影响。”马泽平回答。 “那就不进。之后几圈请持续汇报状况，如果感受到下压力不足就进站！”戴维斯说。 “copy......” 在维斯塔潘的背水一战下，塞恩斯瞬间被拉到了1秒开外，还想看第二次红牛法拉利大战的车迷们顿时大失所望。导播也找不到镜头拍，只好聚焦马泽平的“战损版前翼”。 看马泽平的前翼左侧端板不知所踪，赛车却还在开着，布伦德尔玩笑道：“昨天排位赛后，有车迷朋友说赛季前4站马泽平‘车残志坚’，第5站‘身残志坚’，从今天的正赛来看，他同时做到了兼顾两者！” “他这样不会被出示故障旗吗？”解说嘉宾疑惑。 规则说明，在收到故障旗后，车手必须尽快进站修复赛车，否则将会收到黑旗罚下。 而这几圈车阵还没拉开，马泽平一旦进站，再想超回来就得指望前哈斯车手马格努森找他的同胞安徒生，然后写篇童话故事了！ 第45圈，就在解说员百无聊赖的看比赛，确切说是看场上开火车时，屏幕上方突然出现了fia的通知：加斯利引发事故，被罚5秒。 同时维斯塔潘因安全车状态下超车，也被罚5秒！ “哦，那比赛就有悬念了！”布伦德尔兴奋道。 “现在塞恩斯距离维斯塔潘2.6秒，比赛还有33圈啊，他每一圈都要保持和维斯塔潘的速度同步，至少不能被甩到5秒开外，这样冠军就是他的了！”解说嘉宾恨不得比赛下一圈就结束，着急道。 红牛指挥台上，首席工程师、“人形风洞”纽维摇头道：“难以置信......” 霍纳更是直接打开tr，向赛会干事抗议道：“马西，这是不应该的，你们当时并没有通知我们车手的位置！” 马泽平这边，绿旗后他就在第6位岁月静好，前方追不上加斯利，后方看不到奥康，在自己拖着台残废车的情况下，局势能保持成这样已经很不错了！ 当然其中部分原因是他使用的是中性胎，到了比赛末端可能会更加艰难些。 比赛继续回到摩纳哥站正常的沉寂期，直到第53圈，维斯塔潘彻底拉开了塞恩斯5秒，解说嘉宾也算是从美梦中醒了过来！ 要是马泽平知道对方的表现，肯定说：“下赛季新加坡站你也不用看了，勒克莱尔从和佩雷兹缠斗，到最后追不上被罚5秒的对手，那才是真正看得人血压飙升！” “塞恩斯已经做到了最好，依然无法阻挡维斯塔潘的前进步伐。那么这站比赛对于梅奔来说会非常不利，自己两名车手双退，竞争对手基本上一四带回，在车手积分榜和车队积分榜都是很强势的追赶。”布伦德尔说。 解说嘉宾扬了扬眉毛，说道：“其实对于维斯塔潘来说，如果他能在接下来的比赛再接再厉，拉出一个进站窗口，还能进站做个最快圈。从目前的圈速对比来看，这是有可能的。” “在我看来，这太危险了。”布伦德尔说，“要是维斯塔潘没有5秒罚时，红牛可能会这么做，但是加上这5秒，进站的风险就会变得很大。他们已经追了梅奔很多了，没必要为了1分赌上自己唾手可得的冠军。” “那就看红牛会证实谁的观点吧！”解说嘉宾笑道。 一转眼比赛已经来到第70圈，马泽平在第6的位置保持巡航状态。忽然，在过诺维尔弯，也就是10-11号组合弯时，他感到赛车发生强烈的颠簸，尾部有打滑迹象！ 他迅速反打一把，把车救回来，但就这下让他损失了.3秒！ 起初他没在意，觉得可能是碾到了个东西之类的，然而等到第71圈再次发生同样情况时，他意识到了问题，问戴维斯道：“发生什么事了？我在诺维尔弯有些失去平衡！” “我们正在检查。”戴维斯回答。 驶上第72圈发车直道，戴维斯说道：“尼基塔，前翼可能快撑不住了，如果你想的话可以进站，我们会落到莱科宁的位置，他在第8。” “不是你说的不需要进站吗？！”马泽平恼了，他可没预料到还会发生这种事，否则之前就会全力冲刺而非巡航。 “之前我说的是，当你感到下压力不足时，可以选择进站，现在你觉得下压力不足了吗？”戴维斯又问 “8分变4分啊？”马泽平心想这种交易傻子才做，还不如咬咬牙，就算被身后越追越近的奥康翻掉，至少还剩6分，于是坚决说：“不！” 然而现实很快就打了他的脸，在他说“no”三秒后，他进入了1号弯，结果推头了，险些一头栽进护墙里！ 后面几个弯依旧很挣扎，奥康趁机在4号弯内线超越，拿下第6。除了诺里斯外，就是他和加斯利两名法国车手领跑地球组，他们本周末全程表现都很稳定。 超车后，奥康偏头看了眼后视镜，发现马泽平的前翼左边都在“拖地”，虽没到火星四溅的程度，却也大面积触碰地面了。 “尼基塔的前翼很危险啊。”奥康汇报，“我认为应该向fia说一声，出个故障旗。” “知道了。”alpine工程师回答。 后车，马泽平痛苦地说：“现在怎么办？我很挣扎。” 由于车手座舱视角正好看不见前翼，马泽平当然不知道自己成了“扫地机器人”，只能靠驾驶感觉判断受损情况。 “尼基塔，你的前翼坏了，你认为需要进站吗？” 从第三者来看，哈斯车队又一次昏厥了，他们绝对比车手看得更清楚。面对这种受损情况，早就应该直接下指令，而不是继续征求车手意见？ “进不进呢？” 马泽平无从得知前翼状态，只能换个角度思考问题，之前车队说自己距离莱科宁还有20多秒的差距。如果受损不严重的话，自己重新寻找节奏，一圈放弃3秒，也可以守住当前位置，6分到手。 但要是自己前翼受损超出预估，赛车完全丢失下压力，别提放弃3秒，能不能把车带回来都是问题。即使勉强回到维修区，算上修车时间，也掉出积分区了。 而自己选择进站的话，就不需要考虑节奏、时间的问题，掉到第9或第10，至少还有分拿。 所以这成为了赌博，看自己选择激进，要么拿大分要么没分，或者保守一些，安稳拿分就好。 “倒是和摩纳哥挺应景。”马泽平苦笑一声，作出决定—— “进站吧，查尔斯。” 我们的赞助商是乌拉尔钾肥，又不是stake！能有拿分的机会不错了，“十赌九输”这句话听过没有？！ “啊？在比赛结束前6圈，马泽平居然进站了。”布伦德尔说。 转播镜头里，哈斯车队增加了几名技师，来操作更换前翼。这样使换胎技师的压力小很多，因为他们就算再慢，还有前翼需要花时间换呢！ “要换前翼了，看起来马泽平的‘战损车’没能撑到最后。”解说嘉宾道。 出站后，因为回场圈低速行驶花费了很多时间，马泽平只处于第10的里卡多之前，但是大牙不会放弃他轮胎未升温的机会，迅速展开猛攻！ “马泽平要守住，这里可是摩纳哥！”布伦德尔为马泽平隔空打气。 3号弯、赌场弯、5号弯......马泽平每个弯都尽力守住内线，不给对方留下任何机会，宁可放缓速度，反正比赛圈速所剩不多！ 解说嘉宾说道：“出隧道后的诺维尔弯可能是里卡多的最后机会了，否则守完这圈以后，马泽平一定会利用新胎将他抛开的！” 里卡多吃住尾流，停留在马泽平的真空区内，利用出隧道后一瞬间的明暗变化，往外线抽头！ “马泽平能不能守住呢？”布伦德尔说道。 然而马泽平根本没想到里卡多会往外线抽头，系统也没想到，再想变线已经到刹车区了。马泽平望着里卡多从外线车头在前超越，因为赛道狭窄，自己甚至得像让车一般降速到40多公里，等待“海湾石油”特别版橙白赛车过去，不禁懊恼地拍了下方向盘！ “我们看到里卡多完成了爬头，10号弯先行进弯，非常精彩的超车，以车技击败地利！” 第三十九章 争议决定 第40章 争议决定 里卡多很聪明，他知道出隧道和进隧道的一刹那，明暗变化会使车手出现短暂失明。这和欧美剧中的海盗一个道理，为了跳进船舱抢劫时，能够快速适应里面昏暗的环境，他们往往会蒙上一只眼睛。 抽头时，里卡多又不走寻常路，从超车几率更低的外线进攻。正是算准了马泽平在短暂失明下，会按照最常规的方式防守内线，打个反方向。 其实短暂失明对于里卡多来说何尝不是如此，但他敢于克服内心的恐惧，诠释了车手的无畏，“胆大心细”促成了这次超车。 竞技体育，一方获胜就有一方落败，马泽平2分在握的情况下白白丢失1分，不禁有些冲淡了拿分的喜悦！ “对不起同志们，”马泽平叹口气，“我太大意了。” “没事的，尼基塔。”戴维斯“幼师”模式上线，不停安慰着马泽平，“继续保持高压，我们能等到对手犯错的。” 其实这也只是保留一丝希望，所有人都知道在摩纳哥，想要超车何其困难。里卡多只要不傻，每个弯都内线焊死，大不了损失时间，把马泽平死死挡到第78圈就结束了。 比赛进入到倒数第三圈，随着所有人进入轻载油阶段，维斯塔潘越跑越快，已经遥遥领先塞恩斯28秒。正当大家等着他开启最后一圈的时候，却见荷兰车手在19号弯前方向一拐，开进了维修区！ “他真的要去刷最快圈！”布伦德尔猜错了，他很震惊于红牛的胆量。 “这会让维斯塔潘大获全胜，还是错失冠军呢？”解说嘉宾带着兴奋的语气说。 维斯塔潘停进自己的车位，先执行5秒罚时，屏息凝神的等待后，前后千斤顶迅速将赛车顶起，红牛技师们麻利地卸下轮胎、装上新胎，非常行云流水。 “7.6秒！考虑到5秒罚时，这个速度已经相当快了！”解说嘉宾惊呼完后，又精神萎靡了下去。 得知冠军又有可能拿到的塞恩斯拼尽全力冲了一圈，却还是落后3.2秒，因为维斯塔潘本圈需要磨胎为刷最快圈做准备，他应该能追到2.5秒左右。 “卡洛斯，最后一圈了，全力推进。”工程师说。 2021赛季的f1摩纳哥进入到了尾声，按照惯例，摩纳哥港口停靠着的船只全部鸣笛，庆祝新分站冠军的到来！ “维斯塔潘过线了，他刷掉了本属于队友佩雷兹的最快圈，同时也获得了本站比赛的冠军！在车手总积分榜上，他将会反超汉密尔顿16分，掌握争夺f1世界冠军的主动权！”布伦德尔说。 “今天有很多戏剧性的场面，像梅奔双车都退赛了，但是我们也不能否认维斯塔潘一整场的稳定发挥。起步防守博塔斯、安全车后防守塞恩斯、巡航拉爆梅奔法拉利，这样的表现，让他值得摩纳哥的冠军！”虽然是铁佛寺，解说嘉宾不得不为维斯塔潘叹服。 “是啊，今天纵使梅奔双雄没遭遇问题，他们难道就有信心把维斯塔潘斩落马下吗？谁又能挡得住维斯塔潘？”布伦德尔接连两个反问，为本站比赛维斯塔潘的表现盖棺定论。 两名解说员夸赞着维斯塔潘的表现，布伦德尔忽然说：“其实我们还应该恭喜马泽平，他今天获得了本赛季车队和个人f1生涯的第一个积分，非常不错。要知道摩纳哥站后，本赛季的三位新秀里只有他拥有积分，就连角田也没。” “在摩纳哥提升了3个位置，如果没有最后换前翼，他极有可能以第6名获得8分，他的积分当之无愧。”解说嘉宾锐评，“与之对比，角田就要更加努力了，虽然他是新秀，加斯利也很强，但是在队友本赛季已经取得18分的情况下，自己仍1分未得，是否需要改变一些呢？要知道红牛的马尔科博士可不是宽容的人。” 两名解说员正说着，转播信号上方忽然跳出来两行字，是赛会干事的通知。 “啊？！！”看到通知内容，解说员包括还坚守在电视机前的车迷都差点惊掉了下巴！ “维斯塔潘没有完成5秒的处罚！”布伦德尔读着判罚，还是不敢相信眼前的一切。 “这样的话，塞恩斯就夺冠了！”事情太突然了，解说嘉宾甚至都忘记高兴！ 神秘的东方直播间，三名解说员更是大呼小叫起来：“啊——怎么还有这种事的？！” 转播镜头立刻回放维斯塔潘的二停，并指出可疑点：在大约4.5秒时，前千斤顶技师把千斤顶碰到赛车的前翼，但并未顶起。 “没有顶起赛车，只是碰一下，这也算对赛车进行操作吗？”布伦德尔疑惑。 解说嘉宾说道：“这是赛会干事认为的。但我相信红牛一定不会坐视冠军溜走，说不定他们已经准备申诉了，赛后又是场腥风血雨啊......” 红牛指挥台内，果然如同解说嘉宾所说，霍纳等人都开始庆祝了，却愕然发现冠军没了，光速变脸的样子像极了马萨30秒世界冠军时的法拉利p房。 “f**k！”霍纳火冒三丈，说道，“太过分了，fia那群人都在做些什么？！” “申诉吧，这件事没什么好说的。”纽维说完，拿起公文包离开了指挥台。他虽然主攻技术，但眼见自己的劳动成果没能转化成冠军，也十分恼怒。 维斯塔潘已经从gp得到了消息，他愤怒道：“为什么这样？这太不公平了！从虚拟安全车一直到结束，两次判罚都让人无法理解！***！”又补了句脏话。 “max，不用着急，冠军一定属于我们，也恭喜你获得了最快圈，请相信你会拿到26分的。”gp回答，他确实有信心，通过红牛正义的申诉，冠军能够失而复得。 “谢谢你们，今天你们做得很好。”维斯塔潘回答。 法拉利则是另一番情景，工程师在tr里祝贺道：“卡洛斯，你是摩纳哥的胜利者！” “耶！太棒了，今天大家做得太出色啦！摩纳哥，宝贝！！！”塞恩斯几乎把嗓子喊哑了，这是他f1生涯第一个分站冠军，也是法拉利21世纪20年代的第一个分站冠军！ “毫无疑问的，塞恩斯今天表现也很稳定。”解说嘉宾开始猛夸，与比赛中段评价塞恩斯对赛车的掌控力不如队友形成鲜明对比，“即使赛车性能不足，他和法拉利车队做到了力所能及的一切。没有他们明知胜利无望，还奋力追赶的精神，就算维斯塔潘受到了各种各样的处罚，他们也无法把握机会。” 随着马泽平冲过终点线，他终于放松下来，左手离开方向盘，然后重重甩了甩。摩纳哥弯多路窄，车手们一场比赛要换数千次档位，虽然有了自动换挡，但是左手90多分钟不停歇的运动下来，还是非常疲惫。 身体疲惫，不过精神上，马泽平却感到前所未有的兴奋。 “尼基塔，我们是第10，拿到了积分。”戴维斯道。他完全想不到，哈斯车队今年能拿到积分，简直像在做梦一样！ “好耶，同志们！谢谢各位的付出。我相信只要我们愿意，以后每站都会像今天一样！”马泽平说完，又笑问道，“我是第10名，有资格喊‘摩纳哥，宝贝’吗？” 戴维斯笑着回答：“当然可以！尼基塔，在我们看来，你的第10名与分站冠军没什么区别！” “哈哈哈。”马泽平开怀大笑，释怀了前几站的遗憾、倒霉、不公、郁闷，然后喊道，“摩纳哥，宝贝！！！” “那就看看没有争议性的名次吧。”布伦德尔说道，“对于马泽平来说，这是历史性的时刻！” “其实这个名次也有些争议，前提是我的‘阴谋论’成真的话。”解说嘉宾轻声说了一句。 ............ 第二天，马泽平从宽敞的大床上醒来，顿时感觉到腰酸背痛。 “嘶——”揉了揉腿上的肌肉，马泽平酸痛得直呲牙。 然而他不但没有清醒，而且困意愈加重了，迷迷蒙蒙间，他听到了安娜斯塔西亚的声音：“睡醒了吗？” “没。”马泽平含糊不清地吐出个单词，就又翻身睡去。 “不醒也得醒！你不是说今天上午有事吗，难道让别人等你起床吗？”见马泽平这样，安娜斯塔西亚强行把他翻过来。 马泽平肚皮朝天，突然坐起来：“对哦，确实有事，看来我享受不了放假的时间了。” 这件事很重要，昨天比赛结束后，本站比赛的多项判罚遭受了车迷的质疑，特别是红牛车迷，已经把fia的logop成了跃马的图案。 在这件事上，法拉利和梅奔两家车迷达成共识，和红牛网络对骂。 但是这反而让哈斯车队躲过一劫，要是没有维斯塔潘的事吸引热点，恐怕米克舒马赫的新“撞车门”就会被更多讨论，并且没什么理由反驳那种。 fia对此事也很默契地选择冷处理，只是传唤有关人员配合调查，也就是进fia的小黑屋去了。 马泽平当然也是“有关人员”之一，但他的问题并不多，仅仅询问了当时情况，以及自己知不知情，便放了出去。 车手米克舒马赫、斯泰纳、西蒙-雷斯塔、小松礼雄等车队管理层被主要调查，马泽平也不知道过了几个小时，才终于重新见到他们。 “没什么事吧？”马泽平试探着问。 “一点事都没。”西蒙-雷斯塔笑道，“你不会真相信了网络上的话吧？放心，我们不会这么蠢到违反规则的。 米克当时的确有赛车故障，为了保证安全，让他把车停下是正确的。只有那些阴谋家才胡思乱想，觉得有什么深层原因，与其有这个时间，不如去看些小说，那边阴谋更多！” 马泽平微笑道：“这就好，我们接下来什么计划？” 斯泰纳说：“当然是正常备战！不过前两天德米特里先生找人说，想给新分部拍个宣传片，最好车手也要出镜，你觉得怎么样？” “我父亲就喜欢做这些表面功夫。”马泽平笑道，“那我到时候问问他吧！” 第四十章 你喝大了 第41章 你喝大了 这几天，哈斯车队、车手、管理人员的社交媒体很机智地保持沉默，除了一些必要的赛后总结，其它时间就是看红牛法拉利中门对狙、车迷杀作一团、fia焦头烂额。用一句诗形容就是“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”。 然而马泽平一点也不高兴，事情还得从正赛第二天下午说起。 安娜斯塔西亚和朋友去港口开快艇去了。马泽平上午从fia的“魔爪”逃离后，就待在家里看车迷对自己的评价。 看着前两天拿米克舒马赫狂骂自己的“车迷”们集体噤声，马泽平感觉心情无比舒畅，喊道：“扬眉吐气啦——” “系统提醒车手，切勿因为一点小成就而骄傲自满。”这时，系统不知何时冒了出来。 “你来做什么？”马泽平问道。 “系统检测到，车手从穿越到现在，你已经跑了5站比赛、4场排位赛、4场正赛、12场练习赛，越过了新秀墙，是时候探索头顶上的天空了，所以将会对车手的驾驶进行一些调整——” 马泽平竖起耳朵听着，系统继续道：“第一，三项突出天赋（【长距离】【防守】【保胎】）将不再以‘模式’的方式进行自动驾驶。之后的比赛，就要自己根据比赛形势作出决定啦。 第二，为了祝贺车手在人间之屑马泽平身上跑了五站比赛，还没滚出f1，并且人品得到了一定洗白，系统将会在每赛季的夏休期和冬休期发放一次幸运大转盘，给车手抽取道具！ 第三，现发放三本电子书，如果车手能够用心阅读，并予以实践。相信失去自动驾驶后，车手的能力同样配得上原有的评分：《维斯塔潘22赛季斯帕赛后总结》《汉密尔顿防守概论》《阿尔本增胎大法》 好啦，本次更新内容通知完毕，让我们继续向顶级车手迈进。车神，启动！” 说完后，系统又消失了。 马泽平倒吸一口凉气，自己比赛的自动驾驶没了，这相当于断了他能在f1立足的最大倚仗。好在系统还给自己留下了三本电子书，并且保证学习后能回到原来“自动驾驶”的实力，不然他真不知道该怎么办了。 他有些怀疑，正是摩纳哥站系统被里卡多超了，觉得有些下不来台，干脆留下三本书跑路。毕竟作为进阶版阿尔法狗的存在，被人类完爆，也算是身败名裂。 至于第二条，他的评价是：玩原神玩的！弄那么多花里胡哨的做什么？ “那就读书吧。”这时他忽然发现一件严重的事，系统嘴上说着给自己电子书，他翻箱倒柜，怎么都看不到书的影子呢？ “看来只能等系统再来的时候问了。”马泽平其实很心急，他迫不及待想尽快学习，把能力补充回来。不然到了阿塞拜疆，自己1号弯就出去了，岂不是丢人现眼？ 要还是巴林站的自己，马泽平并非觉得不能接受，毕竟当时所有人都认为自己会出丑，压力没那么大。 然而现在，他已经被布伦德尔等评论员冠以“天才车手”的荣誉称号，哈斯车队人员们视他为带领哈斯振兴的重要人物，米克舒马赫像看外挂一样看着他，还要回击网络的评论......马泽平不太敢失误，哪怕只是一次。 思考良久，马泽平又睡着了，昨天正赛给他带来的身体损耗，主要是精神损耗特别大，让他一天都没缓过来。 不料刚想做个甜蜜的梦，马泽平忽然看到眼前出现了几个按键，对应着三本电子书！ “原来是在梦里学习！”马泽平有些惊讶，系统这波真是史诗级更新啊，连《盗梦空间》都用上了。 想了想，马泽平做出选择：“那就先学《维斯塔潘22赛季斯帕赛后总结》吧，三项天赋里，长距离是最有用的。” 2022赛季f1比利时站，维斯塔潘因更换全套动力单元，从队尾起步，然而仅花费了12圈，荷兰车手就杀回榜首，并最终拉开队友佩雷兹17.8秒夺冠。让我们跟随电子书的脚步，探究除了红牛赛车的强大性能外，他是如何在后排拼杀中快速提升名次，而且巡航状态下依旧拉开佩雷兹的。 电子书分为几个部分：视频播放、逐帧多视角教学、实战演练等，让马泽平亲自上手，身临其境跑长距离。 不知过了多久，他感到自己的长距离车感得到了长足的进步，能够按照每圈的油量、轮胎损耗改变走线和刹车点，调整方向盘模式。 他也感叹维斯塔潘真是无情的赛车机器，驾驶赛车又快又稳，很少看到他主动发生失误。 在右上角有个退出按钮，只要马泽平想，他随时随地可以结束练习。 但是马泽平向来也是赛车机器，况且梦里也不消耗他体力。于是几乎在这个“电子书梦境”待了两天后，他终于决定醒来喘口气。 睁开眼睛，发现现实中才过去几个小时，窗外晚霞将海水照的金光灿灿，反射在摩纳哥古城的大地上。 他忽然想起新总部宣传片的事，于是打通了老爸的电话。 星期四，哈斯车队摩纳哥分部工地，马泽平、米克舒马赫和菲蒂帕尔迪三名车手正在拍摄宣传片。 马泽平父子二人早就做好准备，为了蒙骗吉恩-哈斯，他们对外的说法是在摩纳哥建设欧洲分部，以便于多站欧洲比赛。而事实上，到时候工厂、总部、队史馆在这里一盖，谁还管坎纳波利斯那种小地方？ 而且马泽平在西班牙站后参观过班伯里工厂，规模实在惨不忍睹，是多年前收购玛鲁西亚车队的，除了能厚颜无耻地称自己继承了比安奇的遗志，其他一无是处。 言归正传，马泽平一脸被迫营业，笑道：“为了加快分部的建设，车队寻找了东方的建筑公司承办，着名的魔东足球场也是他们负责建设的，从开工到落成仅用时2年。” 米克舒马赫堆起笑容：“在建设理念上，车队邀请到全世界顶尖的建筑师，用最科学、最先进、最高效、最便捷的思想，力求分部的实用、美观......” “咔！”导演一声令下，三位车手纷纷松一口气，互相对视的同时面带苦笑。 要是真这么说两句话，他们也都认了。毕竟作为车手，经常会代言一些广告，有时还得和别人演戏，念词真不算什么。 然而赞助商，确切来说是乌拉尔钾肥认为这起不到宣传效果，既然要玩，就玩些大的。 于是营业结束后，他们还需要跑一场比赛。 没错，就在这片荒地上，三位车手驾驶着乌拉尔钾肥提供的拉力赛车，在围着的场地上比赛！ “瞎搞！”米克舒马赫是三位车手中公认脾气最好的，也有些忍不住，向马泽平吐槽道，“你能不能劝劝你父亲，把这个愚蠢的决定撤回。” 马泽平摊手：“在正事上，我劝不动他。” 别无他法，三位车手率先开始排位赛，马泽平第一位上阵！ 在草地和泥土上奋力行驶，失去了系统的长距离模式，马泽平刚开始有些生疏，但是靠着这几天“梦”里积累的车感，依然做出了30秒246的圈速！ 菲蒂帕尔迪的拉力天赋依然不怎么行，32秒垫底，然而米克舒马赫却做出了26秒的圈速，拿下了“杆位”！ 休息十分钟后到了正赛，三名车手排成一列，随着斯泰纳亲自挥舞绿旗，车手们同时快速起步！ “哎，尼基塔怎么回事？”充当解说员的比赛监督奥尔加说道，只见马泽平没能起步，停在了原地！ 斯泰纳快速放下绿旗，挥起了红旗，特邀的拉力工程师们赶来检查，结果众人发现马泽平转速拉太高，一脚油门下去直接把引擎踩爆缸了！ “尼基塔，你要承担损坏发动机的责任。”斯泰纳笑道。 “不！”马泽平边笑边“哀嚎”。 比赛恢复后，米克舒马赫在起步后就遥遥领先菲蒂帕尔迪，马泽平在场边看着，说道：“我觉得就算我在场上，也追不上米克！” 奥尔加说道：“看来米克还是个拉力能手啊！” 第一圈后，米克舒马赫就进入了巡航模式，最终2圈的“迷你正赛”结束，米克夺下了冠军！ “米克，恭喜你！”马泽平和菲蒂帕尔迪分别与米克舒马赫拥抱。 米克舒马赫笑道：“没事，希望下周的巴库，我也能做到这样！” “那我一定不能像今天了，这太糟糕了！”马泽平说完，众人哈哈大笑。 宣传片制作完后，哈斯车队也算为新分部积攒了些热度。而到了周末，车队代表伊戈尔在新闻发布会上说的话，更是让哈斯成为车迷关注的焦点！ 在被提及马泽平获得赛季首分，车队建造新总部意味着什么时，伊戈尔说道：“作为全围场最年轻的车队，我们不满足于现在地球组的位置，并制定了明确的计划和目标。尼基塔的第10名是激动人心的，这鼓舞着我们每个人工作得更加卖力。” 记者问：“你们的计划和目标是什么呢？” 本以为是个小采访，今天到场的记者也不多，不料伊戈尔接下来的话语惊四座：“短期目标是下个赛季，我们成为地球组头名，并对三大车队的一支发起冲击；在三年内进入车手和车队积分榜前三，五年内拿下车队和车手总冠军！” 记者们震惊，一支f1垫底的地心组车队，竟然保证5年内拿下车手和车队总冠军，这是何等狂妄！ 当然，记者们内心还是很感谢面前这位车队代表的，因为这篇报道发出去，一定能获得车迷的关注，至于到时候漫山遍野的嘲讽，那就和自己没关系了。 果然，当“哈斯车队代表称将在5年内获得总冠军”的新闻发出后，1天内就获得了登上了f1头条。要知道即使后世的alpine领队萨夫瑙尔发布了长远的“百站夺冠”，也被众人嘲笑。更何况哈斯这个名不见经传的车队代表，和哈斯这支公认的“摆烂车队”！ 无数车迷在哈斯车队官方账号和伊戈尔个人账号下留言嘲讽。 “立帖为证，哈斯车队要是真能实现发布会上的目标，我就吃手机。” “伊戈尔？在此之前我甚至都没听说过他，简历上说他是俄罗斯人。是你的同胞拿了个积分让你得意忘形啦？还是发布会前多喝了点伏特加，给你喝大了？” “伊嗨。” 第四十一章 目标纽维 第42章 目标纽维 在经历一个星期的休整后，众车手告别美丽的地中海畔，抵达了神秘的里海之滨，迎来本赛季的第二个街道赛。 不同于摩纳哥的蒙特卡洛赛道，阿塞拜疆站的巴库街道赛道在多数弯角很宽敞，还有一段超长直道和两段drs，因此即使作为街道赛，本站依然在过去几年间贡献不少超车。 除去超车，巴库的名场面也有不少，2017年kimi得知自己又能比赛了，然而比赛的部件还没准备好，不禁在tr里大吼：“给我手套和方向盘。手套呢？！马克，给我手套啊！......嘿，嘿！还有方向盘！谁能告诉马克把方向盘给我？！快点啊！！！” 也就是这场正赛，kimi的队友，当时还效力于法拉利的维特尔“路怒症”发作，在安全车状态下，他认为汉密尔顿弯心处故意刹车，于是并排后报复性别车，险些酿成冲突。 2018赛季，红牛车队当时的两名车手——里卡多和维斯塔潘上演了着名的“内斗大戏”，维斯塔潘防守时，刹车区二次变线，惨遭里卡多追尾，两台车就此结束当年巴库征程。转播还拍到纽维失望摇头后，提前下班的模样。 然后就是安全车期间，暂时排名第6的前哈斯车手格罗斯让，居然在暖胎的时候失误上墙了。最搞笑的是工程师在tr里“甩锅”：“我认为埃里克森撞了我们。” 2019赛季排位赛q2阶段，勒克莱尔在8-9-10号组合弯，即城堡弯上墙，满心悔恨的他tr里连说了两声“i am stupid（我是傻子）”。自此之后这个弯也获得了新名字：stupid弯。 2020本站因疫情取消。 “一转眼都到6月了，天气越来越热啊。”星期三是赛道开放日，哈斯的车队成员们正在走赛道。一路上，马泽平都在用手扇着风。 工程师笑道：“尼基塔，如果到时候你觉得天气热，我们可以为你的赛车安装饮水系统。” 一般情况下，车手穿着很厚的赛车服进行1个半小时的高强度比赛，消耗很大水分，所以车队会在赛车内安装饮水系统，储存一升左右的水量供车手补充体能。 然而在尽可能减重每一毫克的现代f1，每站比赛搭载一升水无疑会让赛车更重，影响竞争力。所以很多车手通过训练，养成了不带水的习惯，包括马泽平。 除了巴林站太热，而且即将起步时他才穿越过去外，后面的几站他都没带水。 面对工程师的好意，马泽平摆手谢绝了，说道：“那得看周日情况，如果能保持在35度以下，就没必要带水。” 摩纳哥拿分后，他自然想延续状态，赛车能否保持摩纳哥的竞争力也很重要。然而摩纳哥前的升级只是解决了下压力和机械抓地力问题，虽然法拉利引擎终于可以全马力输出，但是直道阻力大的问题依然存在。 根据班伯里的消息，直道阻力的问题还在研究中，这站的升级只能是“如升”了！ 马泽平理解研发部门的工程师们，毕竟直到今天，他们开始季中升级的时间仅仅四周，能做到现在这样已经很好。 所以为了尽可能保留些竞争力，马泽平觉得还是委屈自己一下。 “周五你们打算怎么调教？”马泽平问。 “先给你和米克上个不同的调教。”工程师回答，“一个高下压力，一个低下压力，再从赛车的表现确定最终调教，你觉得怎么样？想试试哪个方案？” “低下压力。”马泽平毫不犹豫，之前几站直道瞬间被拉开，属实给他留下了些心理阴影。要是让他选择，与其开着弯道快直道慢的赛车傻乐，不如坐在威廉姆斯肌肉车里哭！ “那就看后天练习赛，你的选择对不对了。”工程师哈哈一笑。 阿塞拜疆站的调教向来就是难点，发车直道的距离很长，让人无法忽视尾速在这条赛道的作用；然而进入第二、第三计时段的老城区时，赛道又回到了街道赛弯多路窄的一贯特性。如何在尾速和下压力上找到平衡，是工程师们调校赛车的主要任务。 周四媒体日，马泽平又一次坐在了熟悉的角落，但这次不代表记者会将他轻易放过。当记者看向自己的那一刻，他就感觉到对方“杀气腾腾”。 “尼基塔，”记者问，“摩纳哥的得分一定让你很兴奋吧，这次来到了另一个街道赛，你认为自己还能拿分吗？” 马泽平想了想，说道：“我认为会的，要知道如果没有和汉密尔顿的事故，我能获得的积分更多。车队每个人都在为共同的目标而努力，本站我们会继续优化升级套件的作用，争取双车拿分。” 众人纷纷看向马泽平的位置，马泽平甚至看到离自己最近的勒克莱尔嘴角微微翘起，不由心想其他人肯定得到了vf-21的模拟器结果，都知道数据不太好看。但是未战先怯是兵家大忌，加上说大话又不会少身上几块肉。 而且他心底暗想，勒克莱尔你就尽情笑吧，等着明年比诺托说“我们没有理由不赢下剩下的10场比赛”时，你还笑得出来吗？ “最近我们得知哈斯车队人员进行了很多调整，在一批汽车工程学专家进入后，又有消息称哈斯在其他方程式赛事上招兵买马，几天前也有工程师确认将会在下半赛季和今年底加入哈斯，他们已经开始休花园假了。 而且昨天，红牛领队霍纳称你们在接洽他们的高级工程师。对此你有什么想说的？”记者问。 马泽平脸上露出诡异笑容，说道：“众所周知，我们的员工是所有f1车队里最少的，这限制了车队的发展速度，所以扩大车队人员规模是必须经历的一步。 至于霍纳说的高级工程师问题，我们确实想要引进围场顶级的工程师，来指导赛车的研发。明年是气动规则大改的一年，为了不落后于人，我们需要能力更强的赛车技术人才。” 众车手又侧目，震惊心想哈斯车队不摆烂了？那明年地球组有的斗了。尤其是阿隆索，作为alpine车手，他不希望在与迈凯伦争夺的时候，又冒出哈斯来搅局。但是看到马泽平可能获得一台好车，内心又有些高兴他能更好发挥出自己的天赋。 “算了，都是明年的事。”阿隆索心想。 马泽平接着说：“对比其他车队，我们能获得的资源很少，唯一不缺的只有乌拉尔钾肥提供的大量资金。父亲为了我和车队，整日呕心沥血，作为一个儿子，一名f1车手，我希望能够用这些资金请来最顶尖的工程师，车队也是如此想的。我们的首选目标是红牛技术总监——纽维。” 此话一出，举座皆惊，还好维斯塔潘和佩雷兹没被分到这个时段，不然他们指不定会背过气去。但是大家都知道，这番话在采访结束后便会传遍全围场，造成的影响力不比伊戈尔的“五年车队总冠军”低。 随后马泽平婉拒了在此事上的进一步提问，记者只好将话筒转向勒克莱尔：“夏尔，在摩纳哥站的主场退赛一定让你很难过吧，好在队友塞恩斯在关键时刻站了出来，为法拉利斩获一个分站冠军。关于本站，你们的竞争力还能像摩纳哥一样吗......” 红牛和法拉利的“牛马之争”，在本周一终于告一段落。顶着霍纳和马尔科想杀人的眼神，fia最终决定保持原有判罚，塞恩斯获得了摩纳哥站的冠军，这样维斯塔潘只反超了汉密尔顿9分。 随后，fia发布声明，将择期召集各车队讨论“罚时期间操作赛车”的问题，很大可能会明确“操作”的定义，比如千斤顶碰一下赛车不算操作之类。 对于红牛，fia只想说：“看开一点，你们也为f1的规则更改出了一份力，算是做一回好人好事了！” 第二天早上，阿塞拜疆站的第一节练习赛前。 空气温度相比前几天下降了些，大概在27、28度周围徘徊，因为巴库濒临里海，城市里也能感受到一阵阵海风拂面而来。事实上前世看阿塞拜疆站时，马泽平就觉得巴库风景不输摩纳哥，没想到自己有朝一日居然能够亲临这座城市。 赛道温度则达到49度，不用考虑胎温过低的问题，总体来说，本站是个适合比赛的好日子。 “风会不会对比赛产生影响？”虽然海风吹得很舒服，但是马泽平还是更关心比赛一些，这是他失去“自动驾驶”后的第一战。 “可能会有，需要注意。”工程师说道。 随着一练起表，马泽平身先士卒，率先驶上了巴库的街道。 “赛车过1号弯缺少抓地力，3号弯时有些转向不足......”马泽平不断汇报驾驶感觉。 跑了两圈后，戴维斯说道：“好的尼基塔，进站，我们来完善调教。” 毕竟阔别了一年，又有很多新秀在此期间加入，整个一练初期车手们都很谨慎。 然而由七冠王汉密尔顿率先带头，他在15号弯锁死，冲进了一旁的缓冲区。 这也是巴库赛道的特点之一，几乎每个弯外都有个类似“逃生通道”的小缓冲区，长度很长，足够赛车完全停进去。 然而缓冲区宽度很窄，车手冲入缓冲区后，再想出来就得挂倒挡了，如果车手觉得这种方式很low，满足不了观众对f1车手的幻想，也可以用画“甜甜圈”的方式原地掉头。唯一的缺陷就是失败上墙后，自己回p房恐怕会被技师群殴。 汉密尔顿的失误主要是冲得太猛，刹车点选择稍微晚了些，这也代表车手们开始推得极限了。 16号弯的缓冲区比较大，喷涂着阿塞拜疆的国旗配色，其中就包含着绿色。 不知道是不是和阿斯顿马丁车队的绿色有些相似，维特尔和斯托尔两名马丁车手纷纷到此一游，冲出了赛道。 诺里斯也在16号弯失误，并且造成的后果更加严重：直接打滑spin，浓烟滚滚的同时报废了一套软胎。 除此之外，摩纳哥站拿下季军的诺宝又在3号弯冲进缓冲区，不料梅奔车手博塔斯也在里面，两台车直接将这变成了停车场。 失去“自动驾驶”的马泽平成为了一练唯一上墙的车手，同样是16号弯，一阵顺风将他的赛车吹得有些打转，并拍到了墙上。万幸速度不快，护墙又是软水马，赛车被安全带回。 “风很大，16号弯也需要小心些。”马泽平在tr里说。 而场上唯一的红旗触发者是另一名新秀角田，冲进4号弯缓冲区后，他在tr里说：“我不知道发生什么了，挂不上倒挡。”于是就困在了里面。 “科目二不及格啊。”红旗期间回到p房后，马泽平看着回放暗笑。 一练还是在总体和谐中停表。维斯塔潘继续第一，法拉利双雄延续摩纳哥状态，分列二三；梅奔两台车却似乎还未找回状态，汉密尔顿第7，博塔斯仅第10带回，这样的表现让不少车迷揉揉眼睛，怀疑自己是不是在看摩纳哥站练习赛的回放。 马泽平和米克舒马赫则丢失了一些竞争力，前者第15，后者第17，但还是对威廉姆斯形成压制态势，至少脱离了“f1.5”赛车状态。 第四十二章 危机四伏 第43章 危机四伏 作为模拟单圈和长距离的最理想时间，到了二练，车手们不再谨慎，纷纷开始寻找赛车的极限所在。 这条赛道最着名的场景就是勒克莱尔的stupid，而法拉利车手似乎很乐意再表演一遍。15号弯，他在进弯时右前轮锁死，令其无法过弯。关键时刻，他果断“弃车保帅”，尽可能使前翼上墙，最终前翼不出意外损毁，赛车被带回维修区。 之前曾说一些车手冲进缓冲区后，会选择原地起飘掉头，出尽风头，就像滑倒后为了缓解尴尬立刻做几个俯卧撑那样。 恰巧博塔斯就采用这种方法，“顶级车手”1号弯出赛道后，向观众展示了他的拉力赛技巧。 米克舒马赫遭遇电池充电问题，不得不进站维修。同样遇到技术故障的还有另一位“围场神兽”拉提菲，他丢失动力并停在赛道上，触发红旗。 马泽平正在用中性胎测试长距离，为车队收集更多数据。一切顺利间，塞恩斯忽然在发车直道上抽头准备超越自己！ “什么情况啊？”马泽平当然不可能让对方莫名其妙超越，直接走防守线挡住了塞恩斯，正好实践下自己“梦”中学习的《汉密尔顿防守概论》，虽然作者是阿隆索。 塞恩斯tr里怒道：“跑完不让路，还要挡在前面过1号弯，这家伙真是的！” 即使只是在口角上，马泽平也不会让步，tr里说道：“塞恩斯让我损失了一个飞驰圈！他在做些什么呢？真是个失败者！” 其实他还没有愤怒到用“sore loser”的地步，毕竟这个词有些伤人。不过他最近学习《汉密尔顿防守概论》有些走火入魔，俗称读书读迂了，不禁照搬了书中阿尔本的话。 二练红牛在这条赛道的赛车优势得到了进一步显现，实现一二带回，佩雷兹再登榜首；法拉利三四，梅奔的赛车劣势也被放大，汉密尔顿和博塔斯破天荒的只获得第11和第16，让马泽平差点以为22赛季提前到来了。 他也只名列第14，队友米克舒马赫大多数时间都在修车，排名第19，高于另一位修车的拉提菲。 “这就难办了。”晚上，工程师说道，“米克的调教缺乏有效数据，我们很难确定到底哪个调教速度更快啊。” “明天不还有次三练吗？”马泽平知道三练的赛道状况肯定不如二练，但还是不死心地问。 “尼基塔，你也知道这两种调教方案只是大方向。车队的计划是二练分析出偏向尾速还是下压力后，三练再细化一下比例，并根据车手的习惯做出调整。现在连大方向都定不下来，怎么办呢？”工程师说。 马泽平开始出馊主意：“要不然今晚我就回莫斯科，代入一下模拟器数据，再测试出结果。” 他心想巴库离莫斯科又不远，况且前世米克舒马赫在梅奔做储备车手时，也有过连夜回总部跑模拟器的“先例”，自己致敬一下应该问题不大吧？ “别傻了。”工程师哭笑不得，“你明天排位赛不想跑了？我可不想看到一名f1车手疲劳驾驶的模样。算了，我们就按照你的调教来，大不了这站拿不到分。” “这怎么行！”马泽平委屈巴巴，“我不得被媒体和车迷扒出来拷打。” “赛前是你说的双车拿分，被拷打也是你的责任。”工程师一脸事不关己。 “气死我了！”马泽平咬牙切齿。 周六，最后能调车的几个小时，所有车手抓紧为排位赛做准备。 哈斯两名车手是三练开始时唯一出场的，在所有车手等待有哪位英雄能为大家扫赛道时，马泽平和米克舒马赫在干净空气下速速刷了几圈，以收集宝贵的数据。 然而马泽平又遇到了险情。15号弯进弯时，他感到一些转向不足，迅速在弯中补了脚刹车！ 考虑到大力制动会直接造成赛车甩尾，马泽平没敢刹太多，出弯后，他几乎贴着墙过去了！ “砰”的一声，他还以为自己变成了23赛季澳大利亚的马格努森，往后视镜里一看，却发现左后胎还完好无损的在那里，不禁松一口气，知道只是轻轻蹭了下护墙。 “看来我还没有学习到原来95分的【长距离】。”结合自己昨天16号弯上墙，马泽平知道要改进的地方还很多。 同时，15号弯也给他留下了深刻印象，之前他光顾着16号弯了，没注意到这个弯的“阴险之处”。作为老城区和新城区的交界处，15号弯在过弯后伴随一个巨大的下坡，就是这个坡度让车手对刹车点的选择和刹车力度的把控产生巨大干扰，往往会有转向不足的情况发生。 而且这个弯是左手弯，缓冲区却偏右侧，导致车手意识到过不去弯后，已经无法躲到逃生通道里，只能看着自己上墙。二练的勒克莱尔如此，现在的马泽平也是如此，他也相信自己不会成为最后一个在此遇险的车手。 果然，没过多久，真的有人在这里撞了，而这位车手也让马泽平有些意外，正是维斯塔潘！ “啊——维斯塔潘撞了，前翼、右前悬挂都有损伤！”布伦德尔说道。 “这下肯定红旗了，即使能在排位赛前修好，维斯塔潘也会损失很多最终调车的时间。”本站比赛的解说嘉宾说道。 维斯塔潘事故处理完毕后，威廉姆斯车队的拉塞尔也和队友拉提菲一样，引擎丢失动力，只能丢下自己的爱车返回维修区。 一来一去间，三练只剩最后的20分钟，车手们开始排位赛模拟。 最终乱军丛中杀出的是小红牛车手加斯利，他在比赛末段用软胎做出的1分42秒251，大幅领先佩雷兹.3秒夺得榜首，汉密尔顿的飞驰圈蹭到了佩雷兹的尾流，使七冠王拿下第三。 法拉利四五，博塔斯仅第13位，维斯塔潘也只有硬胎做出的1分43秒984成绩位列第15。马泽平第16，米克舒马赫第19。 “坏了，哈斯真要乙烷了。”马泽平心想最后一圈自己虽有保留，但三练傻子才会猛推到底，看起来自己的排位赛前景很不乐观啊。 15号弯的几次事故让车队高度重视，工程师们通过数据分析，重新得出了一份15号弯的理想过弯线路及刹车点，供车手参考。 要知道，车手一直忌惮的16号弯都没如此频繁地发生事故，更没车手因此损伤赛车，由此看来15号弯非常危险。 忧心忡忡之中，下午4点，2021赛季阿塞拜疆站排位赛正式开始！ 意识到赛道不可控因素很多，一练的16号弯，二、三练的15号弯，加上经典咏流传的城堡弯，以及零零散散会有车手冲进逃生通道的弯角很多，只要触发黄旗，一些车手的飞驰圈可能就毁了。 所以车手们在维修区通道大排长龙，争先恐后地想做出个成绩，这点和摩纳哥站很相似。 哈斯车队的放车时间还是慢了，p房外的通道已经“堵车”，不过他们有p房靠后的优势，两名车手可以找机会“加塞”。 随着时钟缓缓指向下午4点，维修区出口绿灯亮起，由勒克莱尔带头，车阵从维修区里开出！ “尼基塔，让我们推到底吧！”戴维斯在tr里鼓励道。 关于排位赛，车队也有一些技巧传授：比如尽量不要做第一位刷成绩的车手，这样就吸不到任何尾流。在巴库赛道的超级长直道，获得尾流能大幅提升成绩，三练的汉密尔顿正是靠这样进入前三。 然而第一个飞驰圈才跑到第二计时段，马泽平就看到场边挥起了红旗！ “红旗，尼基塔，切换到安全车模式，斯托尔在15号弯撞车了。”戴维斯说。 布伦德尔说道：“斯托尔撞了！在摩纳哥站‘打断一切’的梗大火后，他在本站打断了q1，又是15号弯！在练习赛，这里就是事故高发地，果然排位赛上有车手在这里犯错了，只是没想到会这么快！” “而且15号弯失控后一般就会大撞车。”解说嘉宾说，“除非车手刻意控制角度，让前翼上墙，宁愿放弃前翼，就像二练的勒克莱尔一样。但是每个人都会有侥幸心理，希望自己能把赛车救回来，然后就搭上了右前悬挂，得不偿失。” 斯托尔撞车后，懊悔的用右手击打方向盘，随后在tr里向车队道歉。 不过作为“少爷”，阿斯顿马丁车队没人会也没人敢怪他。他就算和马泽平一样菜，除非哪天加拿大血脉觉醒，想致敬一下第二次独立战争，不然斯托尔的席位稳如泰山。 米克舒马赫当了一次“战地记者”，当时就处于斯托尔身后，完整看到了事故的过程。 下午4点15分，比赛恢复。解说嘉宾不由感叹：“难以想象，排位赛已经开始了15分钟，所有车手里居然只有勒克莱尔做了个有效成绩。” 吃一堑长一智，哈斯车队放车更早了，米克舒马赫第一、马泽平第三，后者此时多希望这是排位赛成绩，而不是在这排队的顺位。 冲过起跑线，马泽平开始了自己的飞驰圈！ 失去系统的标杆圈后，马泽平只能依靠自己寻找极限，他也很想知道几站比赛的历练下来，自己的实力到底在哪个层次。 非常流畅地过掉前面的弯角，到了15号弯，马泽平降档、制动、刹车、过弯！ “漂亮！”望着马泽平顺利通过，速度也很快，斯泰纳点头肯定道。 米克舒马赫第一个过线，1分43秒681，比较糟糕的成绩，考虑到他没有吃到任何尾流，这圈中规中矩。 几秒后马泽平过线，他吃到了拉塞尔的尾流，1分43秒229，排在第2位，仅次于勒克莱尔。 但随着三位车手扫完赛道后，塞恩斯和后面的车手成为了得利者，纷纷挤掉马泽平的成绩。不一会，哈斯二人组就掉到第9和第10. 然而这时，第二、三计时段又有黄旗，镜头一转，吉奥维纳兹发生了撞车，停在15号弯！ “哎呀，又是15号弯！”布伦德尔说道，“第二轮飞驰圈，再次有车手倒在了15号弯，这个弯角真是梦魇般的存在！” 解说嘉宾叹息：“可惜了吉奥维纳兹，他在上站摩纳哥站拿到了第8，本赛季第二次获得积分，但是本站就要在末排发车了！” 导播重放事故原因，熟悉的带太多速度，熟悉的转向不足......撞车与斯托尔、维斯塔潘、勒克莱尔一模一样！ “we stupid as one（我们一起犯傻）。”比练习赛回p房还频繁的马泽平看着吉奥维纳兹撞车回放，不禁化用了f1“we race as one（我们一起比赛）”的口号，觉得此情此景真是太般配了。 第四十三章 米克爆发 第44章 米克爆发 吉奥维纳兹的赛车也被移走了，q1在中断两次后再次开始！ 因为两名车手都做出了个有效成绩，哈斯车队并不着急，放车时间比第一次红旗后晚了很多。 然而他们不着急不代表别人不着急，马泽平刚出维修区正在变线暖胎时，却发现莱科宁突然从自己左边超越，两人险些发生碰撞！ “这个疯子，他差点把我挤到墙上！”莱科宁tr里不禁痛骂，他刚刚就从马泽平和护墙中间的缝隙中穿过。 “我没看到kimi，天啊，和上次西班牙一样。他为什么总是这么着急呢？”马泽平心想维修区出口超越本身就是让人意想不到的事，如果对方能开一段距离再超越，自己也会放他过去的。 在两名车手提前结束了排位赛征程后，所有人都提高了不少警惕，一直到q1末端，也没有出现其他事故，就这么来到了最后一轮飞驰圈。 米克舒马赫在前，马泽平在后开启了关键的一圈，马泽平的成绩暂列第13，还是不保险的。 米克舒马赫更不用说，他还在淘汰区里，仅高于斯托尔、吉奥维纳兹和拉提菲。 “其实我觉得我们的调教猜对了。”西蒙-雷斯塔对斯泰纳悄悄说，“现在用高下压力调教的车手都比较挣扎，他们的速度明显不如高尾速调教的车手们，主要的圈速损失是发车直道和2号弯后的直道。” 镜头聚焦于马泽平，他的第一计时段对比汉密尔顿慢了.3，还是很稳定的！ 米克舒马赫的比较对象是诺里斯，快了.4秒！ 7号弯是老城区的入口，弯道也呈现先宽后窄的特点。马泽平降档过弯，然而右前轮抱住弯心的一刻，后轮忽然打滑了！ 马泽平第二反应很快，立刻反打救车，但是这让他损失了不少时间！ “尼基塔完了。”米克舒马赫在后视镜里目睹一切，哀叹一声，遂摇摇头专注于自己的比赛。 前方就是城堡弯，2019赛季库比卡、勒克莱尔接连在此stupid后，8号弯左侧的香肠路肩便被取消，让城堡弯稍微宽阔了些。 米克舒马赫流畅制动刹车，精准走线通过，这样的表现让哈斯的技师们为他鼓掌！ 最终他的过线成绩也很亮眼，1分42秒364排名第9，无论如何他都确定晋级了！ “很好！米克舒马赫生涯第二次进入q2，并且又一次击败了他的队友——马泽平刷新了自己的成绩，但是没能提升排名，7号弯的失误毁了他的单圈！明天他将在第16位起步。”布伦德尔说道。 “米克舒马赫将排位赛队友互相战绩的优势扩大到5:1！”解说嘉宾赞扬，“他的特点就是不温不火，却始终走在进步的路上！” “尼基塔，我们止步q1。”戴维斯说道。 “哎呀......”马泽平叹口气道，“还是感谢你们本周的付出，明天正赛加油吧，这条赛道还是很容易超车的！” 片刻之后，戴维斯又道：“你离晋级区只差一点，莱科宁比你快0.05秒。” “靠！”马泽平骂了一句，随后苦中作乐说道，“我本来不伤心的，查尔斯，你这下让我今晚要睡不着觉了！” “好吧。”戴维斯再补了一句，“米克在第9，如果你7号弯没有失误的话，应该也差不多在这个位置。” 马泽平再次笑着喊：“不，快停下，查尔斯！你再说下去，我就要把赛车停逃生通道里了......” 与记者的赛后采访依然打打太极，面对记者提问“离周四说双车拿分的目标越来越远”时，马泽平回答：“其实我想说的是，本赛季到目前为止，我的超车次数排名第二。” “这人要是车技能有他的嘴一半硬就好了。”记者明显不待见马泽平，之前捧米克舒马赫骂马泽平的事件中，她也参加了针对马泽平的网络攻击。 巴库赛道的单圈还是较长的，赛道记录是勒克莱尔在2019赛季做出的1分43秒009。所以当里卡多在q2还剩1分30秒撞车时，所有人都知道q2不会再重启了！ 看到红旗出示的那一刻，马泽平和阿隆索等人道别，他要回p房祝贺队友！ 米克舒马赫处于第10，他进入q3了！ “难以置信啊。”走回p房的路上，马泽平还在和弗里兹说道。 然而他没听到回答，却看见对方一双眼睛直勾勾盯着自己！ “你怎么了？”马泽平伸出手在弗里兹眼前晃了晃，发现他没傻后，说道，“这眼神真奇怪。” “你就一点反应没有？”弗里兹问。 “什么反应。”马泽平一愣，忽然明白过来，脸上露出笑容，“难道你认为米克进入q3会打击到我？那你可把我的格局想太小了。我们都是为了车队，不是吗？米克做得很好，我也理应去祝贺他。至于我自己......相信后面的分站，我也能进q3，而且要比米克更多。” 弗里兹听完，同样笑了，除了对马泽平心态的欣慰，还有对他的期盼。 这样的车手，才是获得了世界冠军的敲门砖。历史上争夺世界冠军，最终功亏一篑的车手数不胜数，其中一些人正是缺乏世界冠军的心态，所以在竞争的关键时刻败下阵来。 米克舒马赫在和工程师观看分析圈速数据，这时马泽平走进p房内，热情道：“米克！” “你好呀，尼基塔。”米克舒马赫笑着回答。 “祝贺你！”马泽平很爽快地伸出右手，和米克舒马赫紧握在一起，“q3加油。” “我会的，希望明天正赛我们能一起拿分，这是我无数次梦中的场景。” 马泽平和米克舒马赫拥抱在一起。前者忽然有些煞风景地想着，要是哪天车队有了争冠的实力，自己和队友的关系还能这么融洽吗？ 望着p房里的景象，斯泰纳脸上也浮现出慈祥的笑容。作为领队，整支车队团结一心，就是对他工作的最大肯定。 末节排位赛依然延续着巴库赛道的危险，即将停表之际，更是出现了让人胆战心惊的一幕：同样生涯首进q3的小红牛新秀角田，在3号弯推头上墙，而他撞的位置是一片视野盲区，前翼也还顶在护墙上！ 这意味着一旦有车手同样在此失误，就会直接撞上角田，并将后者压扁！ 危急时刻是塞恩斯站了出来，当时他正处于角田身后，第一时间就抱死刹车，不惜spin上墙，躲过了角田。随后他故意将赛车停在赛道中央，以警示后方来车！ 此刻无论是哪支车队、哪位车手的拥趸，不禁为塞恩斯献上了掌声。 “上站比赛夺冠的法拉利车手塞恩斯，这站又保护了对手的安全！”布伦德尔说道，“这让我想起当年劳达事故时，众车手停车救劳达的动容一幕。这就是赛车精神！” 解说嘉宾赞同后，说道：“那么排位赛就此结束了。让我们恭喜法拉利车手勒克莱尔，不管有没有最后红旗的运气成分，两连杆就是两连杆，这充分展示了他高超的单圈能力。” “汉密尔顿获得第二，明天他将在头排发车。”布伦德尔说，“这个成绩已经不错了，毕竟在三节练习赛后，很多人都悲观地表示梅奔延续了摩纳哥站的颓势。总体来说，第二和第九的成绩足够让他们交差了，明天的正赛会很精彩。” 米克舒马赫最终在q3吊车尾，不妨碍他回到p房后，受到工程师和技师们的热烈祝贺，众人围着他欢呼雀跃。 “又不是正赛，大家先不要半场开香槟啊！”望着众人疯狂庆祝的模样，米克舒马赫有些不知所措。 “今朝有酒今朝醉，明天怎样无所谓！”马泽平蹦出来一句话，众人笑得更加开心了，甚至有些曾经舒马赫的车迷喊起了“继续战斗”的口号。 周六夜晚，车队会议室。 “庆祝完了吧？”斯泰纳笑道，“是时候确定下明天的战术了，毕竟两名车手的发车顺序有很大不同。” 小松礼雄接着话，说道：“根据周五二练的模拟，这条赛道的主要战术是红白一停或黄白一停，两停的速度较慢，毕竟这里不是很吃胎的赛道。 关于两名车手的轮胎数量，尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛q1末段的旧软胎，米克只有1套新软胎和1套q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余，所以不用担心。” 轮胎数量一出众人都松了口气，因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道：“要不然我试试反策略？毕竟我的发车位很靠后了。” “怎么反策略，二停吗？”小松礼雄问。 “当然还是一停。”马泽平回答，“只不过用硬胎起，然后撑得尽量久一些，看看能不能等到安全车。” 他对这站比赛有很深的印象，毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次，为最终拿下亚军奠定了基础。 歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎，他同样抱着等待安全车的心理。 然而马泽平还想试试这套战术，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托尔高，唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。 “也可以这样，”小松礼雄说，“我们明天会密切关注你的轮胎情况。” “观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季f1第6站，阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年，我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声，现在让我们去到现场，邂逅一场赛车之旅！ 赛道位于阿塞拜疆首都巴库，城市的海拔高度为-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远，就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时，这里提供着世界70%的石油； 巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站，同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道； 赛道贯穿全城的新老城区，共有20个弯角，正赛的赛道记录是由法拉利车手勒克莱尔在2019年创造的1分43秒009，摩纳哥人在昨天的排位赛也获得了杆位； 镜头回放1号弯的经典画面，2018年里卡多和维斯塔潘的红牛内讧，此举导致前者离开红牛体系； 2号弯，当时还效力于印度力量车队的两名车手，佩雷兹和奥康的内斗； 8号弯的画面是勒克莱尔2019赛季排位赛q2上墙，事故后他的tr也成为了被众多车迷念念不忘； 考虑到这条赛道对轮胎的消耗少，倍耐力本站带来了最软的c5，c4，c3轮胎，主要策略也是一停。目前的转播信号内，只有莱科宁、拉提菲、拉塞尔用中性胎起步，斯托尔、马泽平用硬胎起步，其他所有车手都是软胎起步。 接下来让我们看一下本站的发车顺序吧： 杆位发车的是勒克莱尔，今天他的目标是拿到摩纳哥站自己错失的冠军，实现法拉利的两连胜。第二位汉密尔顿，他可不希望在和维斯塔潘争冠的白热化阶段，忽然跳出个法拉利； 维斯塔潘仅排在第3位，这与他练习赛时的强势相去甚远，加斯利出人意料的第二排起步，他开着小红牛赛车战胜了红牛车队的佩雷兹； 第三排，塞恩斯和佩雷兹，两位西语区车手并肩作战，能否提升几个位置呢？ 第7名是初生牛犊不怕虎的角田，他f1生涯首次进入q3，并且击败了芬兰车手博塔斯，后者今天第8起步； 第9名，同样首进q3的米克舒马赫，他身边是诺里斯，英国车手因为昨天排位赛红旗状态下没有第一时间返回维修区，被罚退3位； 第11名是四届世界冠军维特尔，第12名奥康； 第13名的里卡多排位赛撞车后依然灿烂微笑，旁边的车手正是不怎么笑的莱科宁； 拉塞尔成为了q2垫底，马泽平则是q1‘杆位’； 第17位是阿隆索，这位下岗再就业的老年车手绝对不会甘于处在这个位置，18位是拉提菲； 最后一排，15号弯‘受害者’们，斯托尔和吉奥维纳兹。 以上20名车手，将会在巴库超长的直道上，为大家带来视觉上的盛宴！” 第四十四章 厥代双骄 第45章 厥代双骄 发车灯上的五盏绿灯亮起，车迷眼中漫长又煎熬的暖胎圈开始了。 倍耐力给出了本站的轮胎策略，红白一停的进站窗口是第11至15圈，黄白一停则是16至23圈，却没打出马泽平和斯托尔的硬胎起步策略。 屏幕左侧的电子排行榜写着截止摩纳哥站，车手的总积分榜： 1，维斯塔潘，96分。 2，汉密尔顿，87分， 3，博塔斯，58分。 4，诺里斯，56分。 5，塞恩斯，47分。 6，勒克莱尔，42分。 7，佩雷兹，38分。 8，里卡多，28分。 9，加斯利，18分。 10，奥康，16分。 11，莱科宁，8分。 12，阿隆索，6分。 13，吉奥维纳兹，5分。 14，斯托尔，4分。 15，马泽平，1分。 剩余车手还未取得积分。 布伦德尔的语气中充满激情：“我们看到斯托尔停在了发车格上，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起——熄灭了！2021赛季f1阿塞拜疆站正赛开始！” “汉密尔顿起步还不错，勒克莱尔切线挡住了七冠王！”解说嘉宾快速说道，“后排我们看到米克舒马赫正连续掉位置，而且他1号弯的线路选择也非常糟糕！” 这件事充分说明了，做一名f1解说员也需要嘴上功夫，眼观六路的同时还需要快速描述场上发生的一切。 1号弯波澜不惊。随后佩雷兹进攻塞恩斯，一把“墨西哥手术刀”插进了2号弯内线，让法拉利一号车手左前轮锁死，上到了第5名！ “冲啊，checo！”红牛p房欢欣鼓舞，技师们远程为佩雷兹助威。 不知是不是众人的鼓励起到了效果，3号弯的外线，佩雷兹快速爬头，短时间内升至第4，扳回了红牛一队车手的颜面！ “佩雷兹精彩的两次超车，让红牛车队存在更多战术选择。”布伦德尔说道，“比如2打1汉密尔顿的局面，我们能看到这种团队配合吗？” 一路小火车带回发车直道，电子排行榜也给出了最新排名：吉奥维纳兹19起步上到第15，阿隆索冲到第12，米克舒马赫掉到第19，马泽平掉到队尾！ 1圈前发车直道，米克舒马赫视角。 第9起步是一种全新的感觉，事实上昨天夜里，米克舒马赫都在担心正赛的表现，而主要担心的就是起步了。 很少体育运动像f1一样，起步重要性占据大半，要是自己在这个环节上失误了，不但对不起自己的排位赛表现，而且极有可能葬送自己f1首分的机会！ 米克舒马赫不是一位容易起步昏厥的车手。相反，他的起步经常能够保持位置或提升一两个位置，只是马泽平的起步太过耀眼，就像排位赛解说嘉宾说的那样。 将车停在发车格上，他感觉到前所未有的压力，让他的心跳加快，连带呼吸也急促了几分。 发车直道顶灯的五抹红色消失，他迅速给油换挡，然而就是这一毫秒，他立刻感觉到自己的后轮发生一阵阵空转，加速根本提不上去。 “失误了！”米克舒马赫如梦方醒，再想重新起步已经来不及了，诺里斯从自己的右侧如离弦之箭一般窜了出去，接着是维特尔、奥康、里卡多......就连队尾起步的吉奥维纳兹都出现在自己身后，这样的处境不由让他感到绝望。 1号弯他也陷入了车阵中，两秒内不知道多少次修正方向，他疲于防守、避让，却始终找不到反击的线路。 进入了老城区，车阵逐渐被压成一列火车，他终于得到一丝喘息空间，从后视镜里望去，只见自己身后只剩马泽平了，不禁心情跌落谷底，打开tr道歉：“对不起各位，我犯了错误。” “没事的米克，每个人都会失误。”甘农只能安慰，他太明白一名年轻车手遇到这种大失误，心里会遭受怎样的痛苦。 “我简直太愚蠢了，我***就是个傻子！真的对不起各位的努力，一切都毁了。”米克舒马赫发出长长的叹息，他几乎有些丢失理性了，眼前的比赛似乎无关紧要，只是沉浸在无限自责中。 一边是痛苦的“大昏厥”，另一边的“小昏厥”马泽平的场景就有些喜感了，当五盏红灯一盏盏亮起时，他做好了所有准备。 “葡萄牙我能冲进积分区，摩纳哥我能冲进积分区，在这里我依然能！”马泽平充满了决心。 然而当五盏红灯全部亮起那一刻，他忽然眉头一皱，肚子传来强烈的痛感！ “这个时候来搞我？！”现在不是纠结于肚子痛的时候，他强行集中注意力，终于在灯灭起跑时成功起步！ 还没等他进行下一步操作，肚子在强烈的推背感下率先蚌埠住了。随着“噗”的一声，马泽平发出惨嚎，肚子既要收力又要发力，是件很难做到的事。 就这0.1秒的迟滞，让阿隆索以后的车手纷纷超越，进入1号弯，只有斯托尔还在自己身后了！ 对方处于外线且没有爬头，理论上是没什么机会超越了。但是马泽平为了保险仍然选择向右切线防守，结果就受到了斯托尔的黄金左前伺候！ “砰！”一声脆响，双车发生碰撞，还好马泽平车底没被掀起来，否则他就得退赛了。不过他的赛车依然滑出赛道，稍微调整后又返回队尾。 “斯托尔这个赛车屠夫！”没有打开tr，马泽平指着那台绿色阿斯顿马丁赛车骂了一句，与此同时他的腹痛更加剧烈了，也不知道后面的赛程能不能忍住。 “你还好吗？从遥测来看赛车还是没问题的。”戴维斯向马泽平询问赛车受损情况。 “总体来说没有异常，但是......”马泽平说着，肚子又一次发力，再次“噗”的一声，甚至一瞬间盖过了引擎的声音，痛的他嘴上叫喊着。 “啊......”戴维斯差点笑出来，连忙捂住嘴，平静了下说道，“希望你没事。” 马泽平长吐一口气，说道：“奥尔，赛前就是你给我吃了那根香蕉！你等着我比赛完回来！”说罢，便关掉tr，专心比赛。 技师们一齐对躲在角落里的奥尔怒目而视，起步可是尼基塔的优势项目，就这么被你毁了！ “f**k！”对比昨天排位赛后的气氛，哈斯的指挥台可谓从天堂到地狱，斯泰纳也不管会不会对两名幼儿园小车手造成不良影响了，直接上起了英语课。 汉密尔顿跟随勒克莱尔再跑了一圈，终于等不及了。第3圈发车直道，他猛吸了几秒勒克莱尔的尾流，然后轻松抽头超越，法拉利车手毫无还手之力！ “汉密尔顿甚至都没有使用drs啊！”布伦德尔说道，“只能说在巴库的直道上，尾流能够为赛车速度带来巨大优势。” “还有一点，就是梅奔引擎对法拉利引擎的压倒性优势。”解说嘉宾说道，“自2019赛季疑似‘作弊引擎’被砍后，法拉利引擎在上个赛季一泻千里，直道上的尾速劣势让他们跌入地球组，即使到现在也没缓过来。 不过他们大概率也放弃了本赛季的引擎，毕竟还有一年就要规则大改，届时他们将着重争夺起跑线上的胜利。” 除了头名的位置交换，后排也很精彩，仅仅跑了一圈，拉塞尔就进站换上硬胎，他显然想直接跑到底了！ “威廉姆斯的策略很激进啊！”小松礼雄等策略组立刻密切关注拉塞尔的圈速曲线。本以为马泽平的硬胎反策略已是极限，没想到其他车队的战术更是重量级！ 看起来拉塞尔不是唯一这么做的，就在汉密尔顿生吃勒克莱尔的这圈，完美起步的吉奥维纳兹也进站换了硬胎！ “drs可以打开了。”戴维斯提醒马泽平。 “copy。” 第4圈发车直道，米克舒马赫咬住拉提菲。此时的威队还不像后来，肌肉车的尾速还未恐怖到开drs都追不上的程度，1号弯前米克舒马赫已经内线爬头！ 超越了，还算比较轻松！ “做的非常好，米克。”甘农祝贺，现在对于米克舒马赫来説，就应该暂时让他“忘掉”自己的起步失误，在超越中找回信心。 马泽平的轮胎策略不同，所以在第二计时段才追到拉提菲。望着对手在弯心几乎都要停下来了，自己还没办法超越，马泽平有些着急。 7号弯前他刻意收了点油门，给自己和拉提菲留下些距离，然后利用7号弯对手的弯中速度缓慢，快速贴近！ 因为拉提菲走的是防守线，出弯速度也不如马泽平，后者顺势从右侧抽头，完成双车并排！ “马泽平打算从城堡弯超越吗？这会非常困难！”布伦德尔话音未落，8号弯马泽平外线晚刹车，爬头后险之又险避过了右侧的轮胎墙！ 随后他向左一拉，拉开进弯角度，同时挤压拉提菲的空间。拉导虽然实力不济，但也算是比较客气的车手，稍微收油放马泽平过去。 解说嘉宾说道：“太精彩了！这应该是巴库赛道这么多年以来，第一次有人敢在古堡弯超车，最重要的是他成功了！这就是新秀，新秀可能容易犯错，却也能在一定时刻展现出比老车手更多的勇气与魄力！” 和刚才甘农一样，戴维斯也祝贺道：“尼基塔，非常精彩的超越，让我们继续向前追赶吧！” 起初，马泽平觉得系统没收自己的“自动驾驶”绝对不是件好事，甚至可以称得上是穿越以来令他觉得最糟糕的事。 然而直到刚才的超越，马泽平发现这似乎也不是坏事。虽然学习的是【长距离】【防守】和【保胎】三项技能，但是在超越拉提菲过程中，他感觉自己的意识和车技比以往更强，冷静程度也比前五站更高，全程仿佛如正常操作般，没有任何情绪波动。 可以说系统的新天赋方式，锻炼了他全方位的能力，让他能够独当一面而不需要依靠系统。所以系统那天说“自动驾驶”只属于前五站的新秀车手，从此以后，马泽平成为了真正的f1车手，并向一流车手，甚至是冠军车手迈进！ 第四十五章 联防老汉 第46章 联防老汉 第4圈，奥康引擎故障，丢失了动力，无奈进站退赛。 献祭了队友后，阿隆索越战越勇，第5圈超越了维特尔，上到全场第9名。 “阿隆索今天状态奇佳啊！”布伦德尔说道，“他的发车位仅仅17，现在却冲进了积分区！” 超越了拉提菲，米克舒马赫的下一个对手锁定在莱科宁身上，kimi今天使用中性胎起步，而现在还不是软胎衰竭的时刻。 于是第7圈，急于重拾信心的米克舒马赫发车直道咬住了莱科宁！ 直道上莱科宁向左守住内线，米克舒马赫立刻同时切线吸住尾流，并迅速反打向外线晚刹车抽头！ “米克进步了啊。”毕竟是当年的老人，莱科宁对米克舒马赫也算是关爱有加。但这是在比赛，冰人丝毫不留情面，占据内线后就采用“推头开法”，把米克舒马赫往赛道外推！ 米克舒马赫自然不希望出赛道弄脏轮胎，只好收油放莱科宁过去。 “莱科宁完成了一次成功的防守，对于米克舒马赫来说，他应该尽快超越对手，否则他的轮胎将在攻防中消耗！”布伦德尔说。 “米克，不要着急，对比莱科宁的速度损失主要是3号弯和15号弯。”甘农说道。 米克舒马赫回答：“我们显然更快！” 听到这话，甘农嘴角露出笑容，米克更有自信了，果然一台性能出色的赛车能激发车手的斗志。 不像马泽平在老城区就迫不及待进攻，米克舒马赫耐心跟随莱科宁一圈，在发车直道再次打开drs。 这次贴得更近，尾流和drs加持下，米克舒马赫右手打开ers和overtake！ 哈斯vf-21座舱里，那个车王的孩子露出了和他父亲极其相似的笑容。如果有人能透过头盔，看到他的脸庞，绝对会惊呼这简直就是舒马赫本人。 如果让马泽平解释的话，他觉得这就是气质的相同。在此时此刻，米克舒马赫已经确信，自己必然能完成这次超车，所以他的笑容和当年舒马赫赛场上一往无前、傲视群雄的豪情壮志完全一致。 知道这圈很难挡住，莱科宁还是积极防守，他继续往左守住内线，但是米克舒马赫根本不管，从外线抽头并在1号弯车头占先！ “米克舒马赫的超车非常坚决，这让他的排名上升到第15位。”布伦德尔说。 与发车直道并列的维修区通道内也不是风平浪静，这一圈阿隆索和诺里斯进站，而他们的名次可比拉塞尔、吉奥维纳兹等地心组高多了！ “这证明软胎的进站窗口，要比赛前预估早很多！”解说嘉宾说道，“接下来几圈还会有更多用软胎起步的车手进站，特别是前排车手，这是需要我们重点关注的。” “我们现在在第几位？”马泽平问道，“刚才我看到米克超越了一台阿罗。” 戴维斯回答：“第14位，除了拉提菲外，其他在你身后的车手都进过站了。” “copy。”毕竟战术不同，马泽平也不会管用软胎起步车手的进站情况。 “配速怎么样？” “每圈斯托尔比你快.3秒。”戴维斯补充，“但是不要担心，我们的首要任务是轮胎管理，继续你之前的表现就好。尽量跟在莱科宁的drs内，除非有十足把握，否则不要陷入缠斗当中。” 已经共事了5个分站，车队对马泽平的性情也算是摸透几分，比如大家都知道他喜欢缠斗和超车，特别是在一些意想不到的弯角。 这很精彩，像几圈前他在城堡弯超越拉提菲那一刻，车队人员们叹为观止。然而戴维斯知道，这些激烈缠斗非常消耗轮胎，要是为了几个位置打乱策略，那真是因小失大。 第9圈，米克舒马赫按照计划进站换上硬胎，出站后落到第18位，落后吉奥维纳兹2秒。 赛道前排，目前领跑者汉密尔顿tr里对车队说：“我始终感觉到一些转向过度，进站后请给我的前翼调低一档。” 法拉利这边，还是他们惯常的马戏节目。“我们现在的计划是什么？”勒克莱尔问。 工程师哈维用充满意大利口音的英语说道：“仍然保持a计划，希望你能把kimi甩出我们的进站窗口。” 第10圈，法拉利再遭打击：博塔斯在发车直道上砍瓜切菜，超越塞恩斯上到第6，顶级车手相对自己的发车位上升了两个名次。不过他离第5的加斯利还有一段距离，接下来的追赶将会更加艰难。 在起步时就被博塔斯超越的角田也为大家表演，小红牛的工程师说道：“yuki，我们需要推得再多一些，来摆脱身后的维特尔。” 角田起初并未搭理，随后工程师再次提醒，他忍不了了，怒吼道：“我在推呢，你闭嘴！” 勒克莱尔全力推进了一个回场圈后，进站换上硬胎。而法拉利的换胎技师明显有些起猛了，居然只用了2.3秒！铁佛寺一片欢腾，兴奋程度和塞恩斯夺冠不相上下。 出站后勒克莱尔如愿以偿地卡在莱科宁身前，并且造成迟滞，令专心保胎的马泽平追进了后者的drs区内！ “做得非常好，尼基塔，保持在drs内。”戴维斯说道。 “感谢那台法拉利。”马泽平笑道。 “我们看到三台法拉利体系的赛车挤在了一起，勒克莱尔在最前面，他应该很快就能拉开其他两台车。”布伦德尔说道。 解说嘉宾说道：“就看马泽平能否像他的队友一样超越莱科宁了！” “事实上自从摩纳哥站升级后，哈斯vf-21的性能就和阿罗c-41不相上下了，前者还在中低速弯有些优势。”布伦德尔说，“但是马泽平本站比赛的首要策略一定是保胎，因为他在等待安全车。” “与他同样想法的还有斯托尔。”解说嘉宾补充道，“不过我们看到斯托尔的赛车本站具有极大优势，像维特尔已经处在全场第8了！” 讨论间，领跑争夺又有变化，却是领先的汉密尔顿先进站，梅奔给他换上新硬胎！ “常规的战术。”布伦德尔说道。 “但是这不是个常规的换胎速度！”解说嘉宾随后喊道。 梅奔技师们换胎结束后，后方的加斯利同圈进站，为了安全释放，汉密尔顿被滞留了1秒半才驶上维修区通道上。一来一去间，他待在停车位的时间是4.6秒！ 沃尔夫真的要发怒了，好好的反undercut战术被加斯利毁了，这下不仅会让维斯塔潘得到overcut的机会，比赛末段汉密尔顿的轮胎还会比对手更旧！ “红牛不讲武德啊，还把二队的车手叫出来助阵。”沃尔夫心想。 红牛车队马上做出反应，“box，box”，维斯塔潘将在本圈进站。 布伦德尔笑道：“那么就看红牛的换胎速度如何了。” 他希望维斯塔潘的进站时间越久越好，才能让汉密尔顿“起死回生”。解说嘉宾同样这么想，他其实是梅奔车迷，床头还放着自己和汉密尔顿合影的相框呢！ 然而事与愿违，红牛技师们的换胎十分正常，当右下角给出时间后，更是令所有人惊叹不已！ “1.9秒啊！”两名解说员纵使再心不甘情不愿，也心服口服了，即使梅奔给力，也奈何不了红牛那么强啊！ 出站后维斯塔潘优势巨大，领先汉密尔顿4秒，非常漂亮的overcut！ 1圈后也就是第14圈，佩雷兹紧随其后进站。 “如果佩雷兹出站后还能卡在汉密尔顿身前，那梅奔车手的比赛基本结束了，因为前者一定会不遗余力防守。汉密尔顿就算能超越他，也会被维斯塔潘拉开！”布伦德尔对场上形势看得很清楚。 梅奔和红牛p房内的人员们都在祈祷，只不过一群人希望慢，一群人希望慢罢了。 佩雷兹驶回维修区通道，4.3秒！ “好！”梅奔车队人员鼓掌，一停前汉密尔顿领先佩雷兹3秒左右，现在双方换胎时间几乎相同，后者绝对卡不到汉密尔顿了！ 然而...... 佩雷兹驶出维修区开始加速，正好挡住了后方的汉密尔顿！ “啊？！”先前还欢欣鼓舞的梅奔p房顿时鸦雀无声，谁都没想到会出现这种结果！ 一名梅奔工程师哀叹道：“那就说明，佩雷兹这几圈旧胎的速度比刘易斯快多了。” 布伦德尔也有些不敢置信：“太神奇了，佩雷兹在这3圈的速度之争中，用旧胎跑赢了汉密尔顿的新胎！” “说明佩雷兹之前软胎的轮胎管理做得非常好。”解说嘉宾点头，“不过汉密尔顿并非没有机会，在2号弯后有一段drs区！” 汉密尔顿打开尾翼drs端板，速度得到了质的提升。直道末端，他已经尝试内线抽头！ 但是佩雷兹动都没动，他知道这个车距，对手不足以超越他。 果然抽头后，汉密尔顿意识到不够，又灰溜溜返回佩雷兹车后。 守住3号弯超车点后，接下来佩雷兹要做的很简单，就是在老城区迟滞汉密尔顿的速度。 他可不是拉提菲，能在老城区被别人超越，但正如解说嘉宾之前提到的，汉密尔顿有年轻车手那种悍不畏死、宁愿双退也要超越对手的魄力吗？ 答案显然是否定的。即使汉密尔顿敢，和佩雷兹双退也是吃亏的，这会让他在积分榜上被维斯塔潘越拉越远！ 于是发车直道佩雷兹再次守住汉密尔顿后，他与维斯塔潘的差距已经达到3.1秒。后面的赛程对汉密尔顿来说，将会举步维艰。 “梅奔赛车在阿塞拜疆的性能劣势，无法用一场出色的排位赛遮盖。”布伦德尔只能这么说，否则他找不出汉密尔顿被佩雷兹完全挡住的理由。 电子排行榜给出目前车手的轮胎状况，所有车手都在用硬胎跑，除了...... “我们似乎忽略了一件事。”解说嘉宾说道，“现在场上的领跑者不是维斯塔潘，而是还没进站的维特尔，他现在正用软胎处于全场第1！” 布伦德尔笑道：“曾经有人说，领跑时的维特尔是最强的，看来此言非虚。” 电子排行榜又显示场上车手的进站次数，维特尔、斯托尔和马泽平还未进站，他们分别排名第1、5和第8名。 第四十六章 做掉米克 第47章 做掉米克 第19圈，维特尔进站换上硬胎，他是用软胎起步的车手中最晚进站的，甚至熬过了所有的中性胎起步车手！ 与此同时发车直道博塔斯咬住马泽平，面对这场实力完全不对等的战斗，马泽平直接“缴械投降”，掉到第9位。 他当然可以像巴林站对待佩雷兹那样，死守博塔斯，况且缠斗并不是博塔斯的长项，否则在伊莫拉也不至于和拉塞尔跑在一起了。 但是本站比赛他的目标是冲击积分，轮胎管理很重要，他可不想位置守住了，然后大直道上300公里的时速爆胎，这种感觉绝对不好受。 维特尔出站后卡在了博塔斯和马泽平之前，由于队友斯托尔还在坚持，四冠王一停后的实际位置处于第6位，比他的发车位置高了5位。 总体来说，这站比赛火星组的车手们都跑在了自己应有的位置......好吧还有塞恩斯，他一停后就陷入了中游车手无休止的缠斗中，从此前排再也没有他的身影。 场上陷入了沉寂期，斯托尔和马泽平还在期盼着安全车的到来。后排米克舒马赫倒是处在吉奥维纳兹和塞恩斯的drs高铁末尾，三台法拉利体系赛车为了争夺一队，斗得不亦乐乎。 圈速一转便来到第31圈，角田追到马泽平身后1.2秒。无论是小红牛还是哈斯都知道，一旦这个差距被缩小到1秒之内，就是马泽平再次被超之时。 “安全车呢？我要安全车！”马泽平直接打开tr说道，也算是缓解一下压抑的气氛。 戴维斯同样开玩笑道：“你可以调到安全车模式，假装赛道上有安全车，只要你不怕因为车速过低而追尾的话！” p房内的众人顿时哄堂大笑。 “哈斯的队内气氛是真有意思啊。”布伦德尔说道。 另一边加斯利忽然疾呼：“我丢失动力了！” “啊？”两名解说员惊讶，加斯利现在可是在第5，实际意义上的第4名啊！这要是黯然退赛，是一件非常值得惋惜的事。 还没等解说员进一步做出表示，一台绿色的赛车“砰”地一下就重重撞在了大直道的护墙上，瞬间满地狼藉！ 解说员们话到嘴边被生生憋了回去，取而代之的是齐声喊道：“天啊！” “这是斯托尔！”布伦德尔立刻判断，“我认为他发生了爆胎，否则不会无对抗情况下，直道突然撞向护墙的！” “现在我比较关心的是车手人怎么样了。”解说嘉宾说道，“现在镜头里还没看到斯托尔做出动作，转播信号也没播放他的tr。” 赛会立刻出动安全车，当马泽平开过斯托尔事故现场时，他说道：“这是一个重大事故啊，会不会红旗？” “尼基塔，你现在可以切换到安全车模式了，注意保持对前车的正秒差。我们不能进站，因为维修区入口关闭了。”戴维斯没有正面回答，而是指示道。 马泽平也看到了马修点跳动的红色“pit”字样，说明维修区入口已经关闭，此时禁止任何赛车进站，因为斯托尔撞车的位置离维修区入口较近。 “啧。”马泽平有些遗憾，心想斯托尔怎么非得在这里撞车，不但害得自己无法进站，而且全油门状态上墙，估计挺疼的。 这边导播给到了斯托尔的车内视角，车手还在调整方向盘设置，解说员们才松了口气。 “哇，哇，哇......我爆胎了。”斯托尔在tr里有气无力地说话，证明了本次撞车的冲击力给车手造成的冲击力之大。 “先不要下车。”车队知道斯托尔撞车的路段时速很高，为了安全，他们告诉斯托尔待在车内，等待赛会的医疗车前来帮助。 发现车手没事后，布伦德尔说起了玩笑话：“现在除了斯托尔外，场上心情最差的一定是马泽平了。看到和自己策略相同的车手爆胎上墙，他会不会多看几眼自己的轮胎呢？” 导播也是懂的，给到马泽平赛车一个特写，只见他在过弯时还轻微锁死了下！ “这下又得损耗一些轮胎寿命了！”解说嘉宾说完，两人都笑了起来，演播室充满了快活的空气。 斯托尔被医疗车送回了p房。他的父亲，同时也是车队大股东劳伦斯-斯托尔立刻上前安慰，老斯托尔为了儿子可谓殚精竭虑，从赛点车队到阿斯顿马丁车队，他前后奔走，无非就是想给儿子提供一个f1正式车手席位。 到了第33圈，车阵基本已经压缩了，马泽平tr问道：“现在怎么办？再进站就掉到队尾了。” 他属实没想到，安全车确实出动了，然而维修区入口的关闭让他始料未及。本来只需要掉到下游车阵里，现在却得从第18位继续比赛，形势急转直下。 “先保持轮胎温度，我们正在讨论。”戴维斯说道。 安全车又带了两圈，到35圈时，fia终于宣布维修区入口打开，戴维斯第一时间tr指示：“本圈进站，尼基塔。” “可是进站会掉到队尾的。”马泽平说道。 “如果你也想体验300公里时速上墙的话，我们可以赛后模拟，但是现在请你进站。”戴维斯话中的内容像开玩笑，语气却很严肃。 马泽平无话可说，进站换上软胎，换胎速度3.7秒，还算过得去。 和他同样进站的还有阿隆索、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫，前两位车手的换胎速度分别是2.4和2.3秒，拉塞尔4.2秒比较慢。 “哈斯要双车进站啊！”布伦德尔说道。 然而双车进站对哈斯还是过于高级了，在马泽平中规中矩的换胎以后，米克舒马赫换胎时间达到4.6秒。更让人大跌眼镜的是，几乎赛车启动那一刻，甘农立刻指示：“停车，米克，快停车！” 原来他的左前轮还没装好，技师就错误地将指示灯显示为绿色，车手不知内情，一脚油门就开出停车位了。 还好赛车没有开远，哈斯众技师把车推回停车位，米克舒马赫遭受了重大损失！ 布伦德尔瞠目结舌：“哈斯的换胎技师们在做些什么，怎么会犯如此低级的错误？” 解说嘉宾补刀道：“这种景象，我只在低级别方程式赛场见过。难以想象作为一支f1车队，哈斯的这次换胎出现了非常严重的失误！” “他们想要做掉米克舒马赫。”布伦德尔玩笑道。 “如果这种事情出现在马泽平身上的话，他肯定会阴阳怪气车队一波的！”解说嘉宾同样笑道。 马泽平喜欢tr里阴阳怪气已经是围场人尽皆知的事，有些车迷已经将他的阴阳怪气和角田的破口大骂作比较，评选哪种说话方式更有杀伤力，结果大多数人都投给了马泽平。 暂时不管米克的情况了，另一边安全车将在本圈进站，维斯塔潘也进行压车。现在红牛正处于场上一二位置，两名车手的压力比正常情况小很多。 驶上最后的长直道，场上的顺序为：维斯塔潘、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔、维特尔、博塔斯、角田、诺里斯、里卡多、塞恩斯、莱科宁、拉提菲、阿隆索、马泽平、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫。 安全车已经进站，绿旗摇动。但是红牛占据领先优势，加上这条长直道容易被吸尾流，维斯塔潘和佩雷兹显然不想让比赛那么早开始！ 只见两名车手杂技一般，先同步左右变线，接着又交叉变线，维斯塔潘向左拐，佩雷兹就向右拐，节奏完全一致，把观众晃得眼花缭乱。 汉密尔顿更是看不懂了，开始还试图跟上节奏，后来就发现自己实在没什么舞蹈天赋，索性作罢，看着两名红牛车手表演。 终于，维斯塔潘小手一挥，地板油踩下去，比赛恢复正常！ 像一停后那样，佩雷兹帮助维斯塔潘挡车，1号弯坚守内线，汉密尔顿被防的毫无脾气！ 后方加斯利过弯时有些锁死，恰好挡住了身后的勒克莱尔，维特尔趁机偷掉了法拉利车手的位置，这是维特尔的反击！ “漂亮！”布伦德尔说道，“维特尔向马拉内罗的人们证明了，他还配得上法拉利的席位，配不上的是他们！” “那么场上前五名，有两名红牛车手，一名小红牛车手和一名前红牛车手！”解说嘉宾说道。 车阵后方，拉提菲起步昏厥，乱战之中阿隆索突出重围，连续超越了拉提菲和莱科宁，上到第12位！ 马泽平同样起的非常好，他是新软胎车手，抓地力拥有明显优势，也超过了拉提菲！ 拉导的噩梦之旅还在继续，他又被吉奥维纳兹超越，这样的话两台阿罗车手将马泽平夹在当中！ “两个人要做团队配合啊。”望着前方的莱科宁在一些弯角已经有些阻挡的迹象，马泽平面色有些严峻。 可他的新软胎岂是摆设，第36圈的3号弯前，马泽平与莱科宁外线并排，直接晚刹车进攻！ 外线晚刹车，非常考验轮胎的抓地力。莱科宁在之前一轮中没有进站换胎，他搭载的还是陈旧的硬胎，发现马泽平的意图，kimi立刻走一个较大的线路，挤压马泽平的进攻空间！ 但当他左前轮吃到弯心时，马泽平已经越过了大半个车身！ “他怎么能这么快！”莱科宁经验丰富，知道继续自己的防守线路，一定会造成碰撞。于是他立刻弯中刹车，将方向更往左打了一些，前翼还是免不了蹭到马泽平的后轮！ 马泽平顿觉不对，方向盘向右反打救车，重新获得平衡，随即打开tr道：“不，kimi，不能这样！” 吉奥维纳兹想趁此机会偷一个，他也是新胎车手，但是3号弯后赛道变得比较狭窄，双车并排已是极限，意大利车手没能找到超车空间！ 4号弯是个右弯，处于赛道右侧的马泽平拥有内线优势，他向左稍稍挤压空间，就完成了超越。莱科宁即使想走交叉线，也被马泽平弯中降速防守！ “很干净啊。”莱科宁心想，对手虽然掌握着新胎优势，但是刚才一系列的攻防，对手都很干净利落，没造成任何危险，技术非常细腻！ 在此之前，莱科宁始终对马泽平有些偏见，否则也不会在西班牙和本站，接连两次刚出站就超越对方。 但是这轮较量后，他对马泽平的印象转好不少，同时也生出几分赏识。毕竟在赛道上非常强势，若非有别的打算，他就对自己的名次寸土不让，无论对手是谁；攻防之中，他又能把握尺度，没有一些下游车手的“鱼雷开法”；场下，自从巴林站以后，莱科宁就再没见过对方有任何场外新闻，仿佛他没个人生活一般。 一系列印象加起来，让冰人想破破冰，深入了解一下对方。 第四十七章 倍不耐力 第48章 倍不耐力 “尼基塔，我们现在在第13名，继续推进。”戴维斯鼓励道。 第37圈，阿塞拜疆站进入到最终15圈。往年赛程至此，大局已定、波澜不兴，然而今年，场上所有车手都在为更好的名次推进到底、激烈攻防。 维特尔在发车直道上咬住了加斯利，虽然drs还没被允许使用，但是四冠王依旧靠着强大的尾流效应超越对手，上到第4名！ “维特尔的发挥非常不错，从第11位发车到目前第4位。如果不出意外的话，他是本场比赛当之无愧的最佳车手！”布伦德尔说道。 解说嘉宾笑着猜测：“他能尝试攻击士气低落的汉密尔顿吗？要是能开着阿斯顿马丁闯进前三的话，相信关于他能力的质疑将会烟消云散！” 加斯利难以置信地tr说道：“这怎么可能？维特尔就这么超过了我！” 他的引擎故障在安全车时被车队远程修复了，作为小红牛的优势赛道，加斯利做梦也不会想到，自己居然会被阿斯顿马丁超越！ 马泽平这边，他又处于当前全围场对他最好的“老大哥”——阿隆索身后，他选择跟车而非进攻。 不是因为对方和自己关系好，马泽平就不想动手。而是他知道阿隆索也是新软胎，两名车手还要去追赶前方的旧胎车阵，要是还没追到，二人先内斗了，到头来谁都拿不到积分。 所以跟车的话，他还能利用阿隆索的drs作为“梯子”，让他能在减少轮胎消耗的情况下保证速度。万一最后几圈阿隆索第10他第11，自己还能依靠磨损较小的轮胎“过河拆桥”。 阿隆索经验丰富，当年他开f1时马泽平还在喝奶呢，他何尝不知道对方心里打的什么算盘。不过既然他不进攻，自己也没必要刻意找他攻防，得不偿失。 于是二人达成了某种默契，一前一后在赛道上跑着。哈斯车队的技师们顿觉无趣，将p房大屏幕调到了米克舒马赫的车载。 没让车队人员失望，米克舒马赫开始了对威廉姆斯的狂轰滥炸。 第39圈，米克舒马赫追到了拉塞尔身后！ 在之前的追击过程中，米克舒马赫始终憋着股气，看着自己每圈比对方快半秒，他信心高涨，立刻就发动攻势！ “这么着急？”米克舒马赫3号弯进攻无果后，拉塞尔觉得自己着实有些憋屈，虎落平阳被犬欺，跑了一整场仅在倒数第二，现在还要被倒数第一超了，不禁咬紧牙关，全力防守！ 理论上3号弯后就是老城区地带，赛道变得很狭窄。4号弯前，米克舒马赫没有找到进攻机会，跟在拉塞尔后过弯。 然而新软胎的抓地力摆在这，加上到了低速弯，就是vf-21的主场。米克舒马赫的出弯速度明显更高一筹，5-6号组合弯他又有进攻机会了！ 拉塞尔迅速做好防守准备，出弯后就没变到右侧走赛车线，而是牢牢占据5-6号组合弯的内线，即使损失速度，也要挡住哈斯！ 一直到弯前，米克舒马赫都是前翼与对手并排的状态，望着场边的刹车点标志牌出现，他还没有减速的迹象！ 拉塞尔看到对手的动作，心想难道你不打算入弯了？暂时抛开这些，他内线正常进弯，却发现对手已经完全越过自己，并且快速把速度降了下来！ 拉塞尔目眦欲裂，他才发现自己犯了个严重的错误，那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象，觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”。 然而事实是，在摩纳哥站的重大升级后，vf-21在弯道，特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了，完全进入了地球组的级别！ 米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理，今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯，并从5号弯外线抢占6号弯弯心，完成了一次精彩的“之”字形组合弯超越！ “f**k，哈斯现在实在太快了！”拉塞尔在tr里说道。此时此刻他甚至感觉到了心理落差，威廉姆斯在拉提菲家族接任后，重新拥有了大量资金，他本以为自己终于能开上台好车了。 然而现实就是，前五站除了威廉姆斯外，其他九支车队都有积分入账，如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气，要想早日摆脱这台废铁，还是好好表现，争取明年的梅奔席位吧！ 作为正统梅奔青训“太子”，拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危，本人也有离开意向。去年萨基尔大奖赛上，拉塞尔也开着梅奔w11拿下杆位，证明了自己的能力。 可以说，只要自己不犯大错，下赛季去梅奔还是很有希望的！ 拉塞尔的心理活动暂且不表，米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势，在16号弯前抓住拉提菲，对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。 直道上米克舒马赫drs一开，猛吸几秒的尾流，就轻松战胜了第二台威廉姆斯。 哈斯p房内掌声雷动，大家都很满意米克舒马赫的表现！ 而大屏幕的角落小窗里，马泽平正孤独地在drs高铁里坐着。 他有些后悔，觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索，非得贪心一些轮胎。结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线，还创造了一列drs高铁，自己和阿隆索都是乘客。 往后视镜里看眼，却见莱科宁正在1秒左右徘徊，应该就要成为下一个乘客了。 第45圈，场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹，其他人都在收着跑，经历了安全车后短时间的激烈拼杀后，比赛趋于平静。 镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘，布伦德尔感叹道：“一停过后，维斯塔潘几乎没有受到任何威胁，他跑得很舒服。而在过去，这种景象往往只在梅奔身上看得见！” “红牛回来了。”纵使解说嘉宾是汉密尔顿车迷，还是点头道，“自从2013年维特尔世界冠军后，他们等待下一个维特尔已经太久了。” 布伦德尔笑道：“确切来说，整个围场等待除了梅奔以外的冠军，已经太久了。” 梅奔多年连冠，身为英国车迷和汉密尔顿车迷确实看爽了，但是他们不得不承认，这种格局持续下去，将会极大减少f1比赛的观赏性。 因此fia本赛季推出了底板新规，就是砍掉了去年w11底板给梅奔赛车带来的超强下压力，以削弱梅奔。 现在看起来，fia似乎达到了他们的目的，红牛正在以势不可挡的态势前进着。本站过后，维斯塔潘在积分榜上对汉密尔顿的优势将会扩大到20分，佩雷兹也会不断迫近博塔斯。 两名解说员还在浮想联翩之际，第46圈，场上还剩最后5圈，忽然一声巨响，维斯塔潘重重撞到了发车直道旁的护墙上！ “啊？！这是什么情况！！！”在这一秒，只要是一名车迷，无论他多么沉着冷静，也会大叫起来！ 维斯塔潘几乎拿下了这场胜利，却眼睁睁见它溜走！ 透过转播画面，也能听到现场的一片哗然。 布伦德尔快速说：“他一定是爆胎了，和斯托尔一样，否则不会在直道上平白无故撞墙的！” “只有5圈了，这个事故短时间内处理不完，比赛应该就这样了，车手会由安全车带领冲过终点线。”解说嘉宾说道。 “太离谱了。”布伦德尔摇摇头，吐出一口气。 维斯塔潘打开tr说话，但从内容来看，只有“轮胎”这个词没带脏字。 同时荷兰车手直接将方向盘扔出座舱，可见爆胎上墙对他的打击之大。 赛会干事此时的操作也很迷惑，事故已经发生近1分钟，仅仅在第三计时段出示黄旗，任由其他赛车在赛道上飞驰。 于是趁此机会，米克舒马赫在3号弯超越了莱科宁。kimi已经开过了事发地，根本想不到这么久还没出安全车，有些大意失荆州。 再将视线定格在维斯塔潘身上，他下车后捡回方向盘并重新安装，随后检查了番赛车。当看到爆掉的左后胎时，维斯塔潘气得狠狠踢了它一脚！ 他兀自愤怒着，绝对想不到这一幕将会成为f1的经典画面——“荷兰国脚”维斯塔潘！ 他更想不到，就是这脚，踢掉了倍耐力的荷兰市场，可怜的倍耐力遭到了荷兰人的集体抵制。赛后，倍耐力轮胎的性能问题也遭到广泛质疑，华夏车迷更是称其为“倍不耐力”，直到2个赛季后还没彻底扭转形象。 赛会终于后知后觉地出动安全车，维斯塔潘看了看四下无人，选择了危险的横穿赛道返回维修区，随后无力地靠着护墙，又愤怒捶了一拳才往p房走去。 但现在一切都不重要了，红牛车队陷入了沉寂，霍纳等人立刻要求赛会干事：“出红旗吧，这些碎片太危险了！” “copy。”赛会的回答也有些心不在焉。 安全车带到第49圈，红牛车队再次提出红旗，赛会架不住他们的怒火，宣布红旗。 “红旗的话，比赛会结束吗？”布伦德尔说道。 “现在是第49圈，如果红旗的话，场上所有赛车应该还要再做一个出场圈，然后起步跑一圈，才算结束。”解说嘉宾解释道。 布伦德尔和观众一听，纷纷加重了些呼吸。起跑一圈定胜负？这很刺激啊！ “那么对于场上的车手而言，他们前面跑的49圈都有种白跑的感觉，真正重要的是他们即将面对的最终起步！”布伦德尔说道。 “正好今年还有新加入的‘冲刺赛’赛制，也许我们能在今天的最终大战中窥见一丝端倪。”解说嘉宾兴奋道。 第四十八圈 最后一圈 第49章 第四十八圈 最后一圈 “尼基塔，红旗，跟随安全车队列回到维修区中。”戴维斯说道。 “比赛结束了吗，还是会重新起步？”马泽平问。 其实他心里很清楚答案，毕竟汉密尔顿之后的调错设置，导致冲进缓冲区痛失冠军，让本站比赛的精彩程度达到巅峰。当原历史2021赛季汉密尔顿被绝杀，丢失世界冠军时，车迷回顾这一站，纷纷调侃道：“汉密尔顿这一脚，刹出了一个世界冠军。” “暂时还没有更多消息。”戴维斯回答。 比赛最后两圈红旗，在此之前还没有先例，所以各支车队都有些吃不准。当这个情况在后世2023赛季澳大利亚站再次出现时，大家都游刃有余了，然后车手们就上演了“碰碰车大赛”。 所有赛车都停在了维修区通道内，望着汉密尔顿等车手都下车了，马泽平问道：“我可以下车了吗？” “当然可以。”戴维斯回答，“如果你愿意，下车后可以去和冈瑟交流一下，讨论起步的问题。” 戴维斯话还没说完，马泽平已经跳出赛车，用百米赛跑的速度往p房内冲去！ 车队人员愕然，就看马泽平冲到厕所门前，用力掰了下门把手，见门锁着，边敲门边喊：“你好！能不能快一点？！” “尼基塔，我刚刚才进去，你能不能忍几分钟？”里面传来一位工程师的声音。 “我一分钟都忍不了了！赶紧的，快点让我进去！”马泽平敲门的频率更快了。 工程师痛苦回应：“尼基塔，要不然你去其他车队借厕所吧，正好法拉利和我们关系比较好，平时也有技师往那边跑的。” 马泽平无奈，大步流星地从后门跑向法拉利p房，结果迎面碰上了拿着薯条，准备喝杯下午茶的法拉利领队比诺托。 “尼基塔，你来这里做什么？”比诺托有些莫名其妙，心想现在窃取其他车队机密都这么光明正大吗？还让车手亲自下场。 “比小丑......啊不对，马蒂亚先生，请问我能借用你们的厕所吗？”马泽平问道。 比诺托愣了一下，点头同意：“好的。” 听到对方的话，马泽平松了口气，瞬间冲进了厕所，关门发出“砰”的巨响，惹得那些工作的工程师们抬头，却什么也没看见。 “啊，舒服了——”大概5分钟后，马泽平结束了如厕，洗了洗手打开门，就听到外面有人喊道：“嘿，兄弟，下次能不能轻点关门？” 二人对视着，马泽平才发现在一片红色的世界中，自己身上的白色显得极为突兀，顿时就吸引了整个p房的目光。 “马泽平！”有人喊了起来。 “呵呵，误会......”马泽平装傻充愣，逃也似的离开了。 回到哈斯指挥台前，马泽平收回戏谑的神色，问斯泰纳道：“现在什么情况？” “你现在只有一套排位赛用过的旧软胎了。”斯泰纳说，“不过无需紧张，大家都只有旧软胎了。” “我们现在在第几圈？”马泽平又问。 斯泰纳说道：“我们正处于第50圈上，到时候暖胎圈，起步冲一圈就结束了，起步将会非常重要。” “厕所上完，应该没有问题了吧？”西蒙-雷斯塔似乎看不出大战前的紧张气氛，笑着问。 暂时没理会西蒙-雷斯塔的玩笑话，马泽平问道：“也就是说起步后，只跑一圈吗？” “是啊，怎么啦？”小松礼雄问。 “额......没什么。”马泽平若有所思，他明明记得原本历史上跑了两圈，难道是躲在里海的某只小蝴蝶扇了下翅膀？ 蝴蝶扇不扇翅膀并不重要，重要的是它会改变什么。 带着疑惑，马泽平回到p房内，就看到米克舒马赫坐在一旁。 “米克，做得不错啊，你最后都超掉kimi了！”马泽平笑着祝贺道。 没想到米克舒马赫愁眉苦脸，面对马泽平的祝贺，叹息道：“我辜负了车队。这站我们的赛车这么好，能让我进入q3，冈瑟和其他人也一直支持我，但是这起步......太难以置信了。” 马泽平知道对方的心理，在排位赛大杀四方后，正赛起步失误确实会对车手的信心造成很大打击，安慰道：“失误是常有的事，我今天起步也失误了，难道维斯塔潘、汉密尔顿就没犯错吗？” “我知道。”米克舒马赫双手搓了一下脸，叹息道，“就是很不甘心，积分近在眼前，但是以这样的方式丢掉了！” 马泽平听完却露出了笑容，反问道：“积分丢掉了吗？” “难道不是丢掉了吗？我现在已经是第13名了！”米克舒马赫有些泄气。 马泽平继续问：“比赛结束了吗？” 见对方不回答了，马泽平接着说：“我不知道你信不信基督。不过我的意思是，起步的时候我们搞砸了，这已经是事实，即使再遗憾也无法挽回。 我听过一个故事，在某个小村落发了洪水，淹没了全村，一位神父在教堂里祷告，眼看水已经没过他的膝盖了。 一个救生员划着救生艇来到教堂，对神父说：‘快点上来吧，不然洪水会把你淹死的！’ 神父却回答：‘不！我坚信上帝会来救我的，你先去救别人吧。’ 过了一会，水越来越高，又有个警察开着快艇过来，说道：‘神父，快上来，不然你真的会被淹死的！’ 神父不依不饶，说道：‘不，我必须守住教堂，相信上帝会来救我，你还是先救别人吧！’ 随着洪水淹没教堂，神父只能牢牢抓住教堂顶端的十字架，这时一架直升机缓缓飞来，飞行员丢下绳梯后大叫：‘快上来，这是最后的机会了，我们可不愿看到你被洪水活活淹死！’ 然而神父依然意志坚定道：‘不，我要守住教堂，你还是先去救别人好了，上帝会与我同在的！’ 神父最终被淹死了。 到了天堂，神父质问上帝：‘主啊，我毕生帮助他人，小心翼翼地侍奉您，为什么您不肯救我？！’ 上帝却回答：‘我怎么不肯救你？第一次，我派了救生艇来救你，你不要，我以为你担心救生艇危险；第二次，我又派一只快艇去，你仍是不要；第三次，我以国宾的礼节待你，再派一架直升机来救你，结果你还是不乐意接受。于是我认为你急着想要回到我的身边来，能够好好陪我。’” 听完这个故事，米克舒马赫沉默不语，马泽平接着说：“你我都知道，先前的五十圈都不作数了，几十分钟后的起步才是真正决定名次的时刻。 我们的起步很不好，掉到了队尾，但是上帝怜悯了我们，给我们重新起步，证明自己的机会。要是我们依然沉浸在第一次起步失误的自责当中，困在自己内心的教堂，不是和那位神父一样吗？ 别傻了，米克，现在救生绳摆在了我们面前，我们没有理由不去抓住它。抬起头来，我们在第12和13位，到时候携手共进，你不是做梦都想着我们双车拿分吗？今天，就是最好的机会！” 听完马泽平又是讲故事又是讲道理的劝慰，米克舒马赫笑了，伸出左手握住马泽平的右手：“那我们比赛加油了？” 马泽平同样报以微笑，将手握得更紧了：“为什么不呢？” “维修区出口的绿灯已经亮起，由佩雷兹带队，16名车手驶上赛道，开始了最终的暖胎圈。前方我们得到消息，威廉姆斯车手拉塞尔因赛车故障，已经退赛。”布伦德尔说道。 拉提菲也没好过。由于维斯塔潘撞车地点在发车直道上，头几圈安全车像葡萄牙站那样带领所有车手通过维修区通道，然而拉提菲的比赛工程师在消息告知上出现了巨大用词错误，不断重复“stay out（待在外面）”，本意是告知车手只通过维修区通道，不用换胎。 但是这个明显具有歧义的通知方法，成功让拉提菲弄混了状况，并没跟随安全车队列通过维修区，而是独自一人在发车直道上开，旁边就是拖车和马修，十分危险。 最终拉提菲被罚停10秒，赛后还扣了3个超级驾照分。 全世界车迷屏息凝神，看着16台赛车跑完暖胎圈，停在了发车格上。 第一盏红灯亮起。 一抹红色和清脆的“嘀”声敲打在所有人心中。 第二盏红灯亮起。 米克舒马赫偏头看了眼场边的小发车灯，对于后排车手来说，他们往往看不清前排的发车灯，都是靠同步的小发车灯指引的。 第三盏红灯亮起。 马泽平深吸一口气，握着方向盘的两只手微微颤抖。 第四盏红灯亮起。 佩雷兹在后视镜里看了看身后的所有车手，这是他职业生涯第一次从“杆位”起步。 第五盏红灯亮起。 汉密尔顿在暖胎圈中已经将刹车磨得有些过热，对于七冠王来说，这同样是上帝给他的救生绳。如果他能把握住机会冠军带回，将会在积分榜上反超维斯塔潘16分！ “五盏红灯熄灭，阿塞拜疆站的最后一次起步开始了！” “我们看到汉密尔顿起的还可以，佩雷兹切线起步挡住了汉密尔顿！” 马泽平和米克舒马赫同时起步，这次两人的起步反应和加速度都很快，但是第11名的阿隆索更快，他已经超越了里卡多和塞恩斯！ 马泽平紧随其后从右侧爬头超越里卡多，面对被阿隆索稍微影响节奏的塞恩斯，他果断继续向右卡住对手进弯线路！ 这样内线门户大开，米克舒马赫看准时机抢占了内线！ 而此时前方又有状况，汉密尔顿被佩雷兹挡在身后，进弯时两个前轮同时锁死，完全无法转向，瞬间就把自己连带佩雷兹撞进了1号弯外的缓冲区中！ “啊，汉密尔顿把佩雷兹撞出去了，这样维特尔将会领跑！”全场惊呼，即使最大胆的编剧，也无法书写这么跌宕起伏的剧情！ 由于拿下内线，米克舒马赫获得了巨大的利益，跟在了勒克莱尔身后。就在米克舒马赫吃住弯心那一瞬间，他忽然看到勒克莱尔尾部丢失抓地力，向外线甩了出去！ 米克舒马赫立刻减速，好在勒克莱尔的失控方向不是向他而来，但却像保龄球一样从内线护墙横扫了整个1号弯！ 霎时间不知多少大力制动的声音响起，在安全通过乱成一锅粥的1号弯后，米克舒马赫立刻向后视镜望去，发现一台白色的哈斯赛车跟在自己身后。 “都没事就好。”米克舒马赫心下稍安。 “中游集团发生了相当大的混乱，有很多的位置交换！我们看到好像是诺里斯在第4名，角田第5名，后面好像是阿隆索！”布伦德尔说道。 解说嘉宾喊道：“先不要管中游了，博塔斯要在3号弯对加斯利进攻，但是后者的防守非常坚决，芬兰车手找不到任何机会！” “博塔斯现在处于第3名，他‘捡’来了一个领奖台的位置！”布伦德尔说道。 “这么算下来，本站比赛红牛和梅奔有三名车手都没获得积分，梅奔在车队积分榜上增加15分，扩大了对红牛的领先优势！”解说嘉宾迅速分析。 “谁能想得到结果是这样的。”布伦德尔感叹。 到了第二计时段，电子排行榜终于显示当前排名，从领跑者维特尔开始，其后分别是加斯利、博塔斯、诺里斯、角田、阿隆索、莱科宁、米克舒马赫、马泽平、塞恩斯、里卡多、吉奥维纳兹、拉提菲、汉密尔顿、勒克莱尔、佩雷兹。 镜头给到1号弯的“案发地点”，无数道刹车痕迹残留。外面的缓冲区里，勒克莱尔的车尾撞在轮胎墙上，损毁不是特别严重，但也无法继续比赛了。勒克莱尔tr里说道：“我失误了，滑出了赛道，很抱歉。” 佩雷兹车头朝着赛道方向，保持着被汉密尔顿撞击失控后的姿势没有动过，车手走出赛车，无奈摇头走向场外。 汉密尔顿拖着“战损车”开在赛道上，前翼已经彻底损毁了，他在tr里非常简单地说道：“对不起各位。” 不用想，猜都能猜到赛后的舆论又是场“血雨腥风”。平心而论，到现在为止，汉密尔顿的整体表现不如维斯塔潘，伊莫拉出现了在他身上不该出现的失误，在这里也一样。 因为这是最后一圈，出安全车已经没有意义了，赛会仅仅在第一计时段出示了黄旗，通知车手过线后注意减速。所以不到终点线，场上的名次还有可能变化！ 博塔斯在16号弯后做着最后的尝试，他吸住加斯利的尾流，离终点线还有几百米，他抽头完成并排。过线后，他以领先0.031的成绩绝杀加斯利，亚军！ “博塔斯最后关头，又为自己增加了3个积分。那么本站之后，他离维斯塔潘还剩20分，离他的队友汉密尔顿还剩11分。”解说嘉宾说道。 得知自己绝杀后，博塔斯挥拳庆祝，几年前在这条赛道上，他同样绝杀过当时效力于赛点车队的斯托尔。当时他争取到了季军，现在他争取到了亚军！ 和博塔斯同样不死心的还有塞恩斯，然而16号弯后，他就呆若木鸡地看着哈斯两台赛车一起变线制造乱流，自己完全吸不到尾流！ 这也得益于马泽平16号弯出的比加斯利好，否则塞恩斯贴近的话，自己和队友就无法这么做了。 方格旗挥舞，阿斯顿马丁和小红牛的技师们爬上隔离墙，为他们的英雄车手欢呼！ 博塔斯获得了亚军，但这显然不是梅奔车队想要的，他们也没有爬墙，并不妨碍博塔斯的高兴程度。 哈斯车队人员们陷入疯狂，他们的欢呼声几乎要掀掉p房的天花板，斯泰纳和其他车队高层也喜笑颜开，他们是本站比赛“唯二”双车取得积分的车队，另一位是小红牛！ “米克，我们是第8名，太精彩了，你比自己的发车顺位提升了1个名次！”甘农激动喊道，虽然作为工程师，他们要时刻保持冷静，但是现在明显是个特殊情况！ “太好了！让我们***冲啊！”米克舒马赫很少在tr里爆粗口，不过情绪早已来到顶点，让他直接把这些抛之脑后！ “尼基塔，我们在第9，这个故事告诉我们，排位赛是最无用的东西！”戴维斯的话当然不是认真的，但也从侧面体现出他的情绪激动。 “好啊！感谢米克，最后他和我挡住了塞恩斯。”马泽平笑道。 他踩下油门，与前方的米克舒马赫并排，并向对方竖起了大拇指！ 米克舒马赫预想到会有这一幕，同样回了一个大拇指。 阿塞拜疆的结局没有烟火，但是在哈斯的两名车手心中，他们看到了比烟火更加绚烂的希望。 “本站比赛的最佳车手，毫无疑问了，是阿斯顿马丁车手维特尔，他拿下了2019赛季新加坡站后又一个分站冠军，注意他开的是一台阿斯顿马丁，这是在年初还被马泽平随意超越的赛车！”布伦德尔有些触景生情，当年那位红牛的天才少年已经光辉不再，幸运的是下山的路，还有冠军的荣誉陪伴着他。 第四十九章 巴库赛后 第50章 巴库赛后 领奖台上奏响维特尔的德国国歌，又奏响了属于阿斯顿马丁车队的英国国歌，工程师们在下方激动万分，毕竟下次再登上最高领奖台，就不知道是猴年马月了。 “人生如大戏，主演加斯利”，虽然最后被绝杀有些遗憾，但是加斯利依然对本站比赛感到满意。 博塔斯脸上挂着憨厚的笑容，这站后，他不仅拉开了和佩雷兹的差距，还接近了维斯塔潘、汉密尔顿，仍然保留争夺世界冠军的可能。 马泽平和米克舒马赫走向混采区，一路上，他们还在交谈比赛的事。 “当时看到勒克莱尔往外线冲出去的时候，我都要吓死了，因为你就在外线。”米克舒马赫回忆道。 马泽平说道：“其实没什么大事，我那个时候主要在和塞恩斯缠斗，后面就发现另一台法拉利滑出去了。但是影响最大的还是前面的一些车手，比如诺里斯、角田之类的，我只是被挡了一下，以及吃了点轮胎锁死的白烟。” “不过勒克莱尔这个spin确实有些诡异。”米克舒马赫说道，“在出弯阶段失控，很奇怪，还好没有撞到其他人。” 听完对方的话，马泽平忽然捂住嘴，贴近对方的耳朵说道：“那天我和拉塞尔就说过，勒克莱尔经常会犯这种愚蠢的错误。” “那他的19年的tr算是自我介绍了。”米克舒马赫同样遮住口型轻声说，随后二人哈哈大笑起来。 马泽平没想到自己这位平时很羞涩的队友，还有夺笋的能力，说道：“要不然晚上我们去开个party？这次车队可是双车拿分，相信冈瑟他们一定会同意的。” “这就算了吧。”不料米克舒马赫精神又萎靡了下去，“我还得回一次家，那边有些需要我处理的事。” “那夏休期考不考虑来莫斯科玩？我可以带你，如果你不愿抛头露面，还可以找我爸，直接清场让我俩玩！”马泽平的话透露着一股权力的气息。 米克舒马赫还是摇头：“夏休期我都是在家的。” 马泽平笑道：“既然你不愿意来，我也可以过去，记得在德国帮我接风洗尘啊！” 赛后，面对梅奔红牛车迷不知道第几次网络大战，两支车队都做出回应，解释最终起步的状况。 梅奔这边，沃尔夫和汉密尔顿的赛后采访称，进1号弯时，汉密尔顿误触了调节刹车按钮，导致后刹车直接被关闭，只有前刹车在工作，然后赛车就直接冲出去了。 而红牛的赛后声明，称佩雷兹退赛的原因并非在事故中车损，而是液压故障。如果佩雷兹能够安全通过1号弯，他也会在冲线后停车，而当车队发现佩雷兹争夺积分无望后，干脆就在tr里通知车手退赛。 fia的调查结果也表示这就是个普通的赛道事故，那些为了立场不分是非的极端车迷可以闭嘴了。 但是极端车迷之所以能被称之为极端，就是他们只愿意相信他们相信的那一套理论，至少在下一站前，网络上的互相攻击都少不了了。 阿塞拜疆站之后，赛程将会进入相对艰苦的3连赛阶段，分别是法国大奖赛、施蒂利亚大奖赛和奥地利大奖赛。 说是说三站，实际上只需要跑两条赛道，因为施蒂利亚站和奥地利站是在同一条赛道举办的。 还是因为疫情的原因，很多国家都不愿意承办人流量、运输量庞大的f1赛事，分站赛凑不齐，只能出此下策。 三连赛后，再需跑英国站和匈牙利站，之后就进入到快乐的夏休期啦！ 马泽平想到此处，觉得自己仿佛前世那些学期才过一半，就开始想着寒暑假的学生们，这种感觉实在奇妙。 回到莫斯科，马泽平打开家用模拟器，开始了自己的练习。 留给他备战的时间真不多了，后面的三连赛期间，他不可能再回莫斯科跑模拟器。还好奥地利红牛环赛道同样是低级别方程式的“常客”，马泽平在gp3和f2都跑过这条赛道。 把话题说回法国站，保罗里卡德赛道在特性上和加泰罗尼亚赛道很相似，都是兼具直道、高速弯、低速弯的全面性赛道，也是很多车队的测试赛道。 赛道的另一个特性是没有任何落差。同时作为测试赛道，保罗里卡德自然不会让车手轻易把赛车撞毁，所以拥有极为广阔的沥青缓冲区，喷涂标志性的法国国旗红蓝两色条纹，说到这马泽平就觉得欧洲的“条纹国旗”过于雷同，不知道的人还以为直接到索契了。 然而这不代表车手能够随意出赛道——由于沥青材质问题，缓冲区已经不是“吃胎”的地步，而是在“融化”轮胎，基本上只要有赛车在缓冲区重刹，一套轮胎就全废了。 当然保罗里卡德赛道最特色的还是能够更改布局，不同线路纵横交错、穿插其中。根据统计，这条赛道所有布局高达167种。如果没跑过模拟器，恐怕在赛道上还得迷路。 练了一个下午，马泽平也算是熟悉了赛道，卡索笑道：“你真是进步了不少。” “为什么这么说？”马泽平问道。 “最初在模拟器上，你经常出现无谓的失误。可是现在，一个下午，你主动失误了几次？至于那些抱不住弯心之类的小失误，这是很常见的，我也不在意。”卡索说道。 马泽平回答：“我觉得对于我来说，不失误才是及格要求，像之前那些spin、推头，都是很不应该的。” “不不不，”卡索摇头，“这毕竟只是模拟器，大多数车手都经常犯错误。像你这样稳定的，往往都是有一定经验的老车手了，比如罗曼。” 卡索曾经是哈斯车手罗曼-格罗斯让的数据工程师，能与这么一位老将相提并论，马泽平有些受宠若惊，转而问道：“罗曼作为法国车手，应该对这条赛道很熟悉吧，你能把他找来帮我吗？” 他的想法不无道理，在对赛道一无所知的情况下，有位老前辈能指导，绝对是件很有益的事。 “得了吧！”卡索笑道，“罗曼现在在跑印地方程式呢，哪有空搭理你！” “那怎么办，总不见得找奥康加斯利吧。”马泽平一脸委屈。 “你就这么备战着，帮手之类的，我建议你别想了。”卡索安慰道。 晚上，马泽平躺在床上打开虚拟面板，白天卡索说的话，让他想起了系统的能力值。 又是熟悉的一长串数据，马泽平早已见怪不怪，直接拿出一本笔记本，上面记录着自己上次的能力值。 【车手名称：尼基塔-马泽平 单圈：66 长距离：95 稳定性：55 超车：78 防守：86 保胎：98 起步：91 救车：75 应变能力：70 身体素质：68 心态：81 运气：73 评价：一名基本及格的f1车手，优缺点鲜明，在不同的车队会有不同的处境 目前状态：f1哈斯车队一号车手】 “嗯，除了稳定性，其他都及格了。” 马泽平看着这份“成绩单”十分满意，而且稳定性也进步了不少，在日复一日的不断训练下，自己的赛车天赋正在快速显现。 特别是【单圈】和【应变能力】，自己每天都要抽出额外时间练习各条赛道的飞驰圈，和各种恶劣的天气下比赛，确实取得了效果。 “那就继续努力吧。”马泽平带着笑容，缓缓睡去。 6月15日，法国巴黎。 马泽平看着远方的埃菲尔铁塔，感慨道：“不愧是浪漫之都啊，我太爱这里了。” 同伴们看着马泽平的状态，不禁对视微笑，平时到了比赛周，他基本就是酒店p房两点一线。 然而到了法国站第二天，他却说要游玩巴黎，正好周二无事，众人就结伴至此。 体能师比德尔轻声问契科夫：“他在你面前也是这样的吗？” 契科夫摇头笑道：“即使在这赛季前，他比较爱玩的时候，也是经常跑到酒吧夜店之类的地方，而不是游览这些。所以我始终觉得，当上f1车手后，他变了很多。” 这周末，契科夫也有卡丁车赛的任务，同样在保罗里卡德赛道举行，正好就和马泽平聚在一起。 众人一天参观完埃菲尔铁塔、巴黎圣母院等名胜，到了晚上肚子都有些饿，卡索说道：“怎么办，随便找一家店吃吗？” “尼基塔怎么样？”契科夫看向比德尔，他知道f1车手都有严格的饮食计划。 不料比德尔扬了扬手，说道：“一顿而已，不要紧！” “倒是你，后天就要比赛了，怎么没见你着急？”马泽平望着契科夫道，为了和方程式比赛错开，卡丁车赛事提前一天举行。今天是星期二，到了星期四，比赛就要开始了，他有些担心好友的比赛状态。 然而契科夫同样扬了扬手，学着比德尔的模样道：“一顿而已，不要紧！我和团队都说过了，他们很尊重我。” 一行人走进小餐馆，点完菜后，比德尔问服务员道：“有酒吗？” “酒？！”马泽平和契科夫一听就慌了，这可不是“一顿而已不要紧”的问题，酒精不仅严重影响比赛状态，还会伤害车手的健康。 比德尔用看傻子的眼神看了二人一眼，说道：“又不是给你们喝，这么激动做什么？” 二人不说话了，服务员转瞬拿来几瓶威士忌，几名马泽平团队人员碰了碰杯，痛饮起来。 平时私下里不怎么话多的戴维斯说道：“实话实说，当我年初临时做比赛工程师的时候，还真有些紧张——你们也知道，我从来都是做数据工程师的。” 卡索笑了起来：“然后你那时还和尼基塔沟通上有矛盾，回头尼基塔就私下找到我，说你就是个没礼貌的家伙！” 几人哈哈大笑，契科夫笑得最为夸张，将好友之间的“互损”表现得淋漓尽致，只留马泽平一人面红耳赤，心想原号主做的坏事怎么还赖在自己头上？！ 大家很克制的没有笑得很大声，依然吸引了一些人的注意，马泽平就感觉到身后有人拍了拍自己，问道：“是尼基塔-马泽平吗？” 众人立刻止住笑声，因为这人的名声太响亮，让他们一眼就认出是谁——前世界冠军普罗斯特！ 当年能和“车神”塞纳相提并论的人物，相对于塞纳的舍生忘死、勇往直前，普罗斯特则像一台精密的机器，能时刻保持冷静的驾驶，所以得到了“教授”的称号。 “哦，天啊，普罗斯特！”契科夫强行克制着内心的激动之情，本想要张签名合影什么的，但见众人默不作声，话到嘴边被硬生生吞了回去。 第五十章 普罗斯特 第51章 普罗斯特 马泽平强行压下心中的激动之情，刚准备问对方怎么会在这里，转念一想去哪是对方的自由，于是换了种说法：“普罗斯特先生，能见到您实在是太荣幸了。” 对于这位曾经能和塞纳比肩的传奇车手，马泽平给予了相当大的敬意。普罗斯特笑道：“我已经66岁了，无非就是当上了f1的赛会干事特别顾问，现在只有一些老掉牙的荣誉，你没必要这么紧张。” 众人心想这么多冠军，而且是在那个时代的世界冠军，除了您之外，谁敢称其为“老掉牙的荣誉”？卡索说道：“普罗斯特先生，我从小就看您的比赛，没想到今天能在这里遇见您！” 马泽平和契科夫一旁默默点头，像他们说自己是汉密尔顿车迷也就罢了，毕竟汉密尔顿世界冠军那年是两人的赛车启蒙时期。 但要是说自己是普罗斯特车迷，那未免就有说谎的嫌疑了，普罗斯特退役那年，他们都没出生呢！ 所以40岁的卡索在这事上最有发言权，普罗斯特低头微笑，这些车迷都是他当年在赛道上奋力拼搏的结果。 “马泽平，这赛季的比赛，我也看了几站。”见大家都不知该说什么好，普罗斯特切入正题，“说实话，你很有实力，包括之前网上对你的指责，我也发了一些回击的内容。” 马泽平点头，他知道这事，正是这位f1传奇的支持，让舆论开始反转，越来越多的圈内人士也加入到声援的行列中。当时自己得知时，都有些不可思议，更没想到还会见到对方。 “而且你的风格与现在大多数车手不同，尤其是巴林防守佩雷兹的时候，有点让我想起一位车手，他也像你一样，充满激情。”普罗斯特说道。 众人沉默，大家都知道他指的是谁，当然是埃尔顿-塞纳。 “可是您的驾驶风格显然不是这样的。”马泽平冷静了些，笑道，“您是用智慧比赛的车手，遇见我这样为了一个名次，抛开大局的人，恐怕会嗤之以鼻。” 普罗斯特年纪也大了，他将椅子搬过来，坐上去说道：“所以说你的风格与其他人不同。现在的f1，车队就像一台精密的仪器，帮车手算到每一圈每一个弯角，其中不能出任何差错，恨不得像排位赛那样互不干扰地比赛。 久而久之，车手也缺少了对缠斗和超车的激情，特别当f1加入了drs后。” drs的问题，确实引起了不少车迷的对立。一批老车迷就认为，drs毁掉了这项运动最精彩的缠斗部分，取而代之的是利用赛车性能轻松超越，表面上看超车次数和名次变化增多了，精彩程度却大打折扣。 “不得不承认的是，在现代f1，车手的技术已经无法对比赛起到决定性作用了。就算像塞纳舒马赫这样的车手，驾驶围场垫底的赛车也很难有所作为。”戴维斯点头道。 普罗斯特说道：“我看过年初你们的赛车，很难以操控，米克和尼基塔的成绩不好情有可原。” 自己车队的赛车被名宿当面“批评”了，众人也点头，终究还是马泽平开口帮车队解释：“这是为了明年的赛车研发，您知道的，我们只是小车队......” “那为什么到了赛季中又要重新研发了呢？”普罗斯特微笑问道。 马泽平心想这个问题让自己怎么回答，有些手足无措，比德尔开口解围道：“普罗斯特先生，这就是我们车队内部的事了。” 他当然也不知道马泽平和斯泰纳的争吵、乌拉尔钾肥的夺权计划，只知道车队上层更改了计划，还改变了人员结构。 普罗斯特笑着点头，然后问道：“是不是这周法国大奖赛？” “没错，”马泽平点头道，“我们吃完饭后就要回马赛。不得不说，这里真是一做美丽的城市，我有些依依不舍。” 然而普罗斯特只是笑笑，说道：“如果你在赛车界只看f1，你也会觉得所有车都像f1那样快。” “好了，我不打扰你们了，祝你们周末好运！”普罗斯特和众人一一握手，就结账离开了饭店。 他们谈论的声音全程都很小，并未引起其他人的注意，否则就凭一位f1传奇和一位现役f1车手，早就要轰动整条街了。 直到普罗斯特离开几分钟，大家也没人吃饭，更没人说话。 终于还是马泽平说道：“难以置信。” “天啊，普罗斯特居然和我握手了！”卡索看着自己的右手，“我这个月都不洗手了！” 周五上午，法国站一练开始。 保罗里卡德赛道晴空万里，看不出一丝云彩，空气温度是28度，赛道温度43度，非常适合比赛。 本站比赛，迈凯伦车队再次带来新赛车涂装、车队头盔、车队制服、车库装饰，从外观来看没什么大区别，实际上为了纪念车队拥有者之一曼苏尔-奥耶，他在6月6日，也是阿塞拜疆站当天不幸离世。 上站比赛维斯塔潘和汉密尔顿先后掉出积分区后，迈凯伦车手诺里斯也成为了所有人里唯一每站都拿分的车手。 “哈斯在阿塞拜疆完成了双车拿分，他们上次双车积分带回还是在2019赛季的德国大奖赛，由格罗斯让和马格努森获得的第7和第8名。”布伦德尔说道 阿塞拜疆站过后，大多数人对哈斯两名新秀迄今为止的表现感到满意。但是也传出了不和谐的声音，米克舒马赫第8名获得4分后，积分榜上反超马泽平1分，有些车迷以此向马泽平进行新一轮网络攻击，论据就是米克舒马赫和马泽平之间，排位赛战绩5:1，积分4:3，正赛战绩3:3。 马泽平对这些言论嗤之以鼻，但他也是人，面对指责的声音总有些情绪波动。于是他暗下决心，三连赛里，排位赛要完成全胜，正赛要赢下两场，还要拿到积分。 然而目前来看，情况不容乐观。班伯里研发部门的消息是，赛车本站依旧“如升”，只会在前翼端板和进气口上做一些细微调整。 伊戈尔也发布声明，称车队现在的主要工作仍然是优化摩纳哥站的大升级。 不过好消息也是有的，研发部门已经给出计划，将会在奥地利站、英国站和匈牙利站带来重大升级，以彻底解决赛车中高速弯和直道的速度缺陷。 马泽平私下向工程师伊凡诺夫询问过预期效果，得到的回复是在下半赛季，哈斯的赛车竞争力能和alpine、迈凯伦一较高下，如果运气好，还有登上领奖台的机会。 听到这番话马泽平都惊了，他知道对方没有骗自己的动机，那就说明对方很有信心。他转念一想，后世的迈凯伦2023赛季也是靠着三站大升级，将赛车从地心组带到火星组，甚至能在“世界一级无维斯塔潘锦标赛”中斩获分冠。这么对比，vf-21能进入地球组也不是没可能了。 保罗里卡德赛道很难撞车，但不代表不可能撞车。上站比赛刚刚拿下职业生涯又一个分冠的维特尔显然还没从喜悦中回过神来，在11号弯滑进由沥青和钨混合而成的“肮脏”缓冲区，并撞上护墙。 “我卡在空档了。”维特尔说道，赛会随即出示红旗暂停练习。 好在一练并不是特别重要，车手们在一练探索赛车极限，上墙也是常有的事，所以各支车队都没什么遗憾的。 究其原因，可能就是马赛港沿海，海风影响了维特尔的驾驶，这一点和阿塞拜疆很像。 同时缓冲区给轮胎的损害可见一斑——从车载视角来看，维特尔四个轮胎都被磨出大平斑，已经不能再比赛了。 11号弯也给维斯塔潘造成困扰，他在出弯时压到了太多路肩，损坏了底板。 赛道的路肩同样比较棘手，如果整台车都开上去，路肩就会“啃食”赛车底板。动不动就27万美金的修车费，纵使马泽平也不敢乱来。 非但不敢乱来，马泽平在本节练习赛跑的很小心，身为一位“保胎高徒”，他自然不会轻易将赛车开进缓冲区里，把轮胎磨平。 其实11号弯所在的第三计时段弯道较多，且低速弯较多，是vf-21的优势路段。与之相反的是第二计时段，只有8-9号组合弯是个减速弯，其余都是假弯和直道，对哈斯非常不友好。 总体来说，这条赛道非常平均，对那些性能优劣分明的赛车喜忧参半，真正全面的赛车十分友好。至于某些直道慢弯道也慢的赛车，反正给他们其它赛道，他们也开不明白。 一练最终落幕，博塔斯继续证明着自己“练习赛之王”的称号，领先队友汉密尔顿.3秒拿下榜首，维斯塔潘第3，队友佩雷兹第4。 虽然比维斯塔潘慢了.3秒，但是考虑到佩雷兹用的是硬胎，他的速度已经很快了。可以说，巴库退赛后，佩雷兹并未气馁，正向车队展现着他的能力。 马泽平最后只排在第17名，米克舒马赫第18，他们就比威廉姆斯两位车手快一些，是本节练习赛第二拉跨的车队。第一想都不用想，自然是法拉利，勒克莱尔第11，塞恩斯第16，后者的成绩也是硬胎做出的。 “窝法又要乙烷了。”铁佛寺们叹息。马泽平心想这种状态也挺好，这赛季抑郁症，下赛季就要高血压和心梗了，就看铁佛寺如何在二者之间取舍。 最后再补充一条信息，威廉姆斯车队本站继续履行新秀车手规则，拉塞尔休息，尼萨尼又一次坐上了威廉姆斯的座舱...... 第五十一章 角田上墙 第52章 角田上墙 二练开始后，在一些弯角仍然给车手带来了一些麻烦。 维斯塔潘就在出1-2号组合弯转向过度，赛车不幸整体压上了路肩，掉出了碎片。 “max，进站，我们前翼受损了。”工程师gp对维斯塔潘说道。 红牛车队向赛会干事迈克-马西说道：“迈克，我们缺了几块碳纤维部件，能不能帮我们拿回来呢？” 迈克-马西回答：“没问题，本节练习赛结束后，我们会还给你。” 马泽平也没好过。虽然令其他车队头痛的几个慢速弯恰恰是哈斯赛车稳如泰山的地方，但是在练习赛中段，他感觉到自己的坐姿有些不舒服，报告道：“我座椅下面有东西凸起来了。” “copy，尼基塔，进站检查一下吗？”戴维斯询问。 “不用，按照计划进行，等练习赛结束再说吧。” 事后检查时，众人发现是一块小石子，不知何时飞进了座舱内。 马泽平本站比赛带来了赛季第一款特别版头盔，包含着满满的法兰西元素：头盔顶部是凯旋门、埃菲尔铁塔等法国名胜古迹，左侧是世界名画《跨越阿尔卑斯山圣伯纳隘口的拿破仑》，右侧是艺术画版的《戴高乐将军重返巴黎》，可谓是要素齐全。 二练，维斯塔潘重整旗鼓，以微弱优势战胜博塔斯获得本节练习赛第一，但是芬兰车手用的是中性胎，他的爆发肯定会迅速引起红牛注意。 汉密尔顿第三，阿隆索战胜法拉利勇夺第四，勒克莱尔在第五，被两台alpine“三明治”，赛恩斯第八，莱科宁第九。 哈斯在二练获得13和16名，马泽平成绩稍好一些，但是vf-21还是只在一些低速弯占据优势。可以预见，后天的正赛对两名车手都会比较挣扎。 周六来到，三练开始了最终的排位模拟。然而马泽平在最后几圈里出现了传动轴故障，无法刹车，被迫提前结束了最后一节练习赛，成绩自然垫底。 马泽平一脸严肃看着技师们紧急检修，不久就要进行排位赛了，他能不能赶上都成为了问题，更别说做出好的成绩。 “尼基塔，不要紧张，相信他们能做好一切的。”戴维斯摘下耳机，走到马泽平身边拍了拍他的肩膀。 “我从不质疑车队的同志们，”马泽平苦笑，“只是接下来的排位赛事关重要，我不得不认真对待。” 与哈斯车队的压抑相反的是红牛的兴奋，他们的车手维斯塔潘又一次登顶，他做出了1分31秒3的恐怖成绩，比二练提升了1秒半。 反观博塔斯被瞬间拉开了.7秒，汉密尔顿直接掉到第五，连佩雷兹都没跑过。 昨天梅奔车队发布声明，解释博塔斯反杀汉密尔顿的原因：他们为两名车手互换底板，看起来确实是原先汉密尔顿的底板更快一些，不知道七冠王本站丢失部分赛车速度后，能拿出怎样的表现。 米克舒马赫第18，战胜了没有做上飞驰圈的马泽平和拉提菲，镜头记录下斯泰纳微微摇头的画面。 这站，哈斯药丸！ “观众朋友们，欢迎回到地中海畔，在经历了摩纳哥的两级反转，和阿塞拜疆的波澜起伏后，让我们看看本站，我们比较熟悉的比赛形势能否回归。”布伦德尔道。 解说嘉宾接话道：“确实如此，不知不觉间，汉密尔顿已经连续两站没有获得积分，梅奔和红牛连续两站没有车手取得冠军，这些平时几乎不可能出现的剧情，在近两站上演了。” “虽然上站维特尔第11起步获得冠军，但是这并不意味着排位赛丢失了它的重要性，每位车手都将全力以赴，发挥自己最快的速度。2021赛季f1法国站排位赛，q1起表了！” 这次维修区出口没有排队的现象，起表后是阿罗两位车手带头出站，随后是哈斯、小红牛四名车手打乱顺序，排成一排出站。 马泽平在排位赛前15分钟有惊无险地修好了赛车，位于四车末尾，角田在他的前方。 布伦德尔介绍道：“作为法国站，法国车队alpine和两名法国车手奥康、加斯利自然成为了主场英雄。他们也不负众望，alpine在三练获得第7第8位，加斯利第9。” “有媒体称明天正赛降雨概率高达70%，这显然会增加比赛的不确定性。”解说嘉宾道，“不过我想提醒各位车迷的是，保罗里卡德赛道作为常年的测试赛道，它可以模拟湿地驾驶状况，即在赛道上打开水龙头洒水，同时排水功能也非常强悍。 如果在赛前下雨，比赛时已经雨停的话，相信跑到比赛中段，赛车线基本就干了，类似今年的伊莫拉站那样。” 布伦德尔赞同道：“保罗里卡德赛道确实是全欧洲最先进的赛道之一，唯一的缺陷就是作为测试赛道，这里的看台容量非常小，并非为了办比赛而生的。” 看台容量小，令赛道和f1掌权者自由媒体集团在此的门票收入更少，这也是后世法国站被移除赛历的原因之一。 两名解说员谈论之中，最先出站的车手已经开始第一轮飞驰圈了。马泽平在第二计时段的直道上压了些速度，确保自己不会被前方的角田干扰飞驰圈。 然而他刚准备进1-2号组合弯，就看到角田在弯心处spin，冲向了赛道外。 “世界冠军级的赛车手！”马泽平单圈被毁，有些不高兴，遂打开tr开始了阴阳怪气。 他前世看足球时，当看见对手球员不慎乌龙，也会大喊一句“世界波”来嘲讽，这下是把从前的习惯带到这来了。 通过记忆，他也了解原号主和角田的“恩怨情仇”，本想尝试着修补一下关系，可是对方的态度有些爱答不理。他知道对方还是记恨于f2的事，重归于好的设想基本破灭了，于是他便不再管这件事，井水不犯河水。 布伦德尔和解说嘉宾听到马泽平的tr后，纷纷笑了起来。 角田尾部撞上了护墙，看似撞击力度不大，结果还是损伤了尾翼，和伊莫拉排位赛的车损很像。他向车队说道：“我挂不上一档，赛车启动不了了。” 镜头回放角田的事故，他的失控不是变速箱档位问题，而是自己在进1号弯压了太多路肩，导致丢失抓地力，赛车随即spin。 在缓冲区里，角田的尾翼还不断大幅度抖动着，看上去相当喜感，仿佛在扭臀一般。 “角田才在刚刚过去的阿塞拜疆站中获得第5，拿到了个人赛季首分。”布伦德尔说道，“那这站他又只能后排发车了。” 解说嘉宾说道：“比起哈斯的两名新秀，角田的积分比他们更高。然而纵观前6站的表现，他只是在阿塞拜疆站表现出色，在速度上，他有一台比哈斯更好的车，却常常落在马泽平身后；在稳定性上，他的修车费也比哈斯车手高。所以我认为，他目前的表现是所有新秀中最差的。” “特别是他处在红牛青训体系中，这里以‘不近人情’闻名，看看他的队友加斯利，就因成绩不好，在19赛季中段被下放至小红牛。”布伦德尔说。 “确实如此，作为红牛青训的人才，然而他现在的表现就像一名付费车手。”解说嘉宾说道，却仿佛忘记了角田日本车手的身份。 红牛车队的引擎供应商是本田，当然要扶持日本车手！ 赛会出示红旗，吊车将角田的赛车吊起，底板也随即露出，让众地心组车队“一睹芳容”。 当然这时候抄袭赛车设计的做法还不是主流，车迷看到也没什么情绪波动。 “比赛将在下午3点13分重启。”布伦德尔说道。 现场已经完全清理完毕，这次维修区出口开始排队，“榜首”是法拉利双雄。在阿塞拜疆站仅拿到1分后，法拉利车队希望在本站找回竞争力，分站冠军就别想了，领奖台也不太可能，只要能排在第5第6的位置，相信车队和铁佛寺都能够接受。 第一轮飞驰圈做完，马泽平1分33秒085排名第16，米克舒马赫1分32秒942微弱领先第13位。 “怎么会这样？”看到成绩，马泽平心里很疑惑。他刚才那圈整体流畅，在低速弯也控制得很到位，高速弯和直道比较慢是不得已的事，居然比米克舒马赫慢。 卡索说道：“尼基塔，对比米克，你在5号弯没能完全抱住弯心，10号弯收油太早，15号弯给油太晚......可能你不太愿意听，但我想说的是，你推进的太保守了。” “太保守了？”听到卡索的话，马泽平更加疑惑，从始至终，他都不认为“保守”这个词和自己有半分关系。 卡索肯定地点头道：“没错，你就是太保守了。相信我，这种情况在年轻车手身上很常见。他们往往前几站很有自信，过弯线路和刹车点选择上比较大胆，就会不可避免地犯一些错误。 等到四五站后，他们意识到推进极限后，进行修正方向不但无法加快速度，而且打乱节奏。加上观看前排车手的车载，发现他们有时不需要推的很极限，没有太多调整也能得到好成绩。 这种心理驱使下，他们也会选择以‘流畅、稳定’为主，然而作为新秀，很多车手分不清‘稳定’和‘保守’的区别。所以当成绩出来后，他们才会发现速度与预想之中相差甚远。” 马泽平沉默着点头，卡索又说：“从练习赛开始，我就发现了你的情况。除了没赶上最后一节练习赛之外，你始终没犯错误，连路肩都没上过几次，我就知道你可能陷入了这种情况。” “可是这一站的路肩和缓冲区太吓人了。”马泽平试图解释自己的行为，“而且我没能赶上排位模拟，在一些连续弯没能找到极限。” “这只是借口，尼基塔！”卡索的语气变得严肃，“你知道这条赛道的特性，又不是角田，你想在这里撞车很难，何况我说的几个弯角，缓冲区都特别大！ 你说路肩和缓冲区吓人，我很好奇，你在害怕些什么？！失去一套轮胎，还是颠坏前翼和底板？这不是你的风格，尼基塔。我希望看到的是在西班牙站勇往直前，顶着受伤风险，油门到底的你，而不是现在畏畏缩缩，连路肩都不敢上的样子！” 第五十二章 正面击败 第53章 正面击败 马泽平很少看自己的数据工程师发这么大的火，而且与伊莫拉站那个嘲讽自己的工程师不同，他清楚感受到对方是真心实意为自己着想，而非看轻自己的能力。 “我知道了。”马泽平点头，他知道问题的症结在哪了，“最后一个飞驰圈，我会拼尽全力。” “那就让我看到你的表现。”卡索说完，就去通知技师准备换胎出p房了。 “已经有很多赛车开出了p房，最后一轮飞驰圈即将开始。” 由于名次差异，马泽平的放车策略和米克舒马赫有些不同，前者很早就驶上了赛道，而后者则在q1停表时间还剩2分钟不到才离开维修区。 赛车越过起跑线，马泽平开始了自己的“生死一圈”！ 1-2号组合弯，制动降档，先压住左侧弯心，再全油通过2号弯！ 马泽平是一位刹车点选择较晚的车手，因为f1中油门和刹车同时工作时，自动默认直接刹车，所以他也喜欢油门刹车一起踩，确保自己能够尽早给油，提升速度。 当然，这些习惯非常考验车手的能力，但凡一个时机没把握好，或许赛车就冲出赛道了。 上站比赛勒克莱尔的赛后采访就说，自己最后起步，1号弯在弯心就想加速，来追赶前方的博塔斯，然后车就甩了。这正是极限操作的失败案例。 于是马泽平开始尝试改正自己的驾驶习惯，才有了之前工程师怒批他“过于保守”的事情。 视线回到他的飞驰圈中，来到8-9号组合弯。和1-2号组合弯相似，这也是一段drs直道后的减速弯，不同的是这个组合弯转向角度更大、速度更慢，也是哈斯两名车手最后一处比较头疼的弯角，再之后就进入了低速弯较多的第三计时段，届时赛车在低速弯的强悍性能将会得到淋漓尽致的展示。 马泽平依然继续采用极限走线，正常过掉组合弯，在出弯阶段，卡索盯着车手的车载，忽然眼皮一跳：“有些转向过度！” 不止转向过度，赛车尾部已经开始打滑了！ “轮胎到了赛道后段，抓地力有些下降！”戴维斯立刻在心中有了答案，保罗里卡德赛道比较吃胎，软胎在赛道上全力推进时，到第二计时段已经出现磨损了，所以在这里，没有车手会选择做两个暖胎圈。 但戴维斯管不了那么多，他关心的只有马泽平如何应对这次甩尾！ 千钧一发之际，马泽平使出平生最快的反应速度，一把反打，险之又险控制住赛车！ “漂亮！”所有技师们挥拳，这下救车太精彩了，没损失多少速度，前方还有一段直道，不用担心影响节奏。 标准赛车线，稳稳通过15号弯，马泽平进入到最后冲刺阶段！ “冲啊，尼基塔！”根据遥测小计时段，大家实际上都知道马泽平将会大幅提升成绩，不过他们当然希望能更快一些！ 过线，第11名，比里卡多和勒克莱尔都高！ “马泽平的这一圈跑的很好！”布伦德尔夸赞完，话锋一转道，“但是他能否晋级q2，仍需要看其他竞争对手的成绩，离本节排位赛结束还有1分钟！” 这是常识，越晚做成绩的车手，赛道状况也会越好，其他车手依旧对马泽平存在威胁！ 像拉塞尔，他前两个计时段都提升了个人最佳成绩，不出意外他应该能够暂时离开倒数五位，至于能不能刷掉马泽平，还得观察第三计时段表现如何。 然而意外真的发生了。 “第二计时段有黄旗——是米克舒马赫，他的赛车在8号弯冲出赛道，上墙了！”布伦德尔惊呼，“那么排位赛就此结束了。” 解说嘉宾仔细看了看排名状况，忽然说道：“但是米克舒马赫这一撞，撞出了哈斯车队本赛季首次双车q2，这是两名车手新的里程碑！” “尼基塔，红旗，切换到安全车模式。”戴维斯说道，“米克在8号弯发生了撞车，但他人没事。” 马泽平问道：“q1还会继续吗？” “不会了。”戴维斯回答，“我们进q2了，米克也是，明天他应该会在第15位发车。” “好的，谢谢各位的付出，希望以后这样的晋级是常态。”马泽平笑道。 至此为止，他已经完成了本场比赛的排位赛基本目标：击败米克舒马赫、晋级q2。 同时这也是他本赛季首次正面击败队友，之前的摩纳哥站，也有人质疑是米克舒马赫未能出场，才让马泽平捡漏。 转播信号重播米克舒马赫的撞车回放。他同样是出弯时甩尾，只不过他没能像马泽平一样救车，赛车滑出赛道上墙，左前、左后悬挂全部损毁！ 米克舒马赫在tr里懊恼道歉，甘农依然是“幼师”的模样，安慰着车手。 布伦德尔说道：“那么q1结束了，被淘汰的车手分别是角田、斯托尔、莱科宁、拉提菲、拉塞尔，明天他们只能在后排发车了。” 处理完事故后，q2开始。发车灯下的小电子屏显示着目前的空气温度：30.8度，相对比赛前略高些。 由于少了五台车，交通状况好了些，车队们也不急于排队，在起表后才陆续放车。 因为在之前练习赛里，一些车手已经用尽了软胎，还有些车手希望保留些软胎供明天正赛的战术选择，加上赛道温度提升，所以车手们纷纷使用中性胎刷圈。 马泽平也搭载着中性胎，第一圈在很多弯角都有保留，这并不是因为他又不敢极限推进了，而是没必要在中性胎成绩上冒风险。就算能冲进前十，到时候所有车手换回软胎，自己又被刷下去了。 所以他只跑了个1分31秒960，高于吉奥维纳兹和米克舒马赫排在第13位。 阿隆索在这几轮冲刺圈中暂列第8，底下字幕给出数据——这位前两届世界冠军共在f1获得过22个杆位，上次夺杆还是在2012赛季的德国站。 头哥缓缓驶入维修区中，正遇到维修区入口进行车检。 体育运动中，“兴奋剂”是被各项赛事主办方深恶痛绝的物品，这极大破坏了比赛的公平。然而在f1中，兴奋剂现象没那么严重，因为车手使用了兴奋剂，也无法为引擎增加马力。 不过这不意味f1车队没有能代替兴奋剂的手段，比如给赛车加点“兴奋剂”，所以fia要求所有赛车必须在排位赛和正赛后留下一升燃油，供他们检查。 除了燃油，有些车队还会在车重上动些手脚，毕竟无论直道弯道，车轻都能获得巨大优势。所以每站赛后车手和赛车都会进行称重，来检查是否超过了规定的最低限重。同时，在这方面上非常聪明的fia为防止车队赛后动手脚，还增加了“突击检查”，在排位赛中随机摆放称重设施，此时最先进站的车手必须接受检查。 于是阿隆索就成为了被检查的倒霉车手，然而他仍然保持着乐观的心态，给观众整了个“世界冠军科目二教学”，在把赛车开上称重器时，不慎碰倒了雪糕桶。 转眼间，q2即将结束，布伦德尔说道：“之前那些长期混迹于12、13位的车手，他们能突破自我，拿到最后十个位置吗？” “是的，尤其当米克舒马赫无法继续比赛，他们少了个竞争对手的情况下。”解说嘉宾说道。 最后一轮飞驰圈由勒克莱尔带头，法拉利车手仅排在第10位，将将处于q3的关门线上。 诺里斯出现了些问题，车队告知他本圈进站，而进站原因将会等会告诉他。 “那诺里斯的最后一圈做不成了，他现在排在第7名，有可能因此被淘汰。”布伦德尔说。 马泽平是第6位过线做成绩的，q2还剩下40秒左右，车队紧张地看着他的圈速！ 他换上了本站仅剩的一套软胎，这意味着明天的正赛将不会有软胎，车队为了他首进q3，已经豁出去了！ 车队都不顾一切，马泽平更不会有所保留，每个弯他都竭尽全力，第一计时段刷掉了勒克莱尔的中性胎成绩.15秒！ 再看竞争对手吉奥维纳兹，只刷掉了.08秒，比马泽平慢了些！ 除去他俩，奥康、维特尔也在竞争q3的名额，然而进前十谈何容易，加斯利、诺里斯、阿隆索、里卡多、勒克莱尔......这些或冠以“天才车手”之名，或拿到过分站冠军，都不是易于击败的车手。 勒克莱尔已经过了第二计时段检测线，比第一名汉密尔顿慢了.4秒！ “哎呀，摩纳哥车手的第二计时段没跑好，没能快过个人最速，他接下来的比赛将会很艰难！”两名解说员有些惊讶，勒克莱尔已经连续两站没获得积分，难道在这里还要q2淘汰吗？ 比起解说员的遗憾，小松礼雄偷偷握拳，只要马泽平延续住势头，他能够刷掉勒克莱尔的！ 吉奥维纳兹的第二计时段成绩出炉，快了.11秒，奥康的第一计时段还刷黄了！ 一切正在向着对马泽平利好的方向发展！ 马泽平也不负众望，第二段在几乎全是直道的情况下，靠着8-9号组合弯的保持稳定，前两段加起来刷掉勒克莱尔.2。领先看似不保险，然而到了第三段，将是哈斯vf-21的主场。 勒克莱尔已经在发车直道上打开drs，过线那一刻，他做出了1分31秒567的成绩，勉强超越里卡多来到第9！ “他的成绩并不是很安全，不过维特尔没能提升成绩，上站的分站冠军得主最好的发车位置也只是第12了。”布伦德尔说。 解说嘉宾说道：“很难，因为我们看到吉奥维纳兹和马泽平两段刷绿，应该能够比他更快！” 说话间，吉奥维纳兹随之过线，他的第三计时段也刷黄了，1分31秒813，慢了里卡多.2秒，甚至没能刷掉维特尔！ “糟了！”解说嘉宾道，“软胎在第三段已经撑不住了，可能马泽平也无法提升成绩！” “那就看他到底能不能用成绩，反驳你的猜测了！”布伦德尔笑道。 镜头立刻给到马泽平的车载，他全油门冲过终点线，最终成绩为1分31秒565，惊险超越里卡多挤上q3的最后一名！ 哈斯p房顿时欢呼雀跃：“太精彩了！” 然而现在高兴还为时过早，里卡多还没做完这圈，他前两个计时段已经大幅刷掉了马泽平.4秒！ 戴维斯眉头紧锁，他们使用软胎的策略似乎错了，在第三段马泽平受限于轮胎抓地力，没能发挥出vf-21的低速弯优势，还险些葬送了前两段的.2秒。 斯泰纳等人紧张地看着屏幕，不过他们知道，对手大概率能够大幅提升成绩！ “里卡多来到了15号弯......但他没有抱住弯心，严重的转向不足！那他毁掉了自己的单圈，马泽平将会晋级q3！”布伦德尔惊呼，这个结局是他万万没想到的。最后一个弯失误，想必马泽平赛后亲自回看这一幕，也会感到不可置信。 哈斯车队工作人员们从天堂到地狱，又返回天堂，终于可以释怀地欢呼起来。刚才的氛围实在是过于紧张，一些年纪较大的工程师都得吃速效救心丸了！ “丹尼尔，我们止步q2，15号弯很可惜。”工程师说道。 “***，这个***轮胎完全没有抓地力，我简直无法忍受！”里卡多很不高兴，他的极致一圈被末段的轮胎毁掉，否则别说马泽平，他应该能触碰下维斯塔潘的位置。 马泽平这边的tr则是另一番光景，戴维斯说道：“太好了尼基塔，我们进q3了，让那些质疑你的人闭嘴吧！” 马泽平笑道：“是的，我从场边的大屏幕上看到了这一切。有一说一，这不是里卡多的错，轮胎像在融化，所以进q3后，请不要再用软胎，太垃圾了！” “马泽平能取得这个成绩，很不容易。”布伦德尔由衷祝贺道，“他始终被拿来和队友比较，但他现在证明了，在他面前，车王的儿子也必须退避三舍！而且别忘了，他错过了三练的排位模拟，所以对赛车的极限还没完全摸清楚。” 镜头拍下了马泽平的正脸，虽然被头盔包裹着，但是从双手松开方向盘，伸出座舱的动作来看，可以表现他的心情激动。 第五十三章 喜忧参半 第54章 喜忧参半 “场上已经没有车手在飞驰圈中了，q2正式结束，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、吉奥维纳兹、维特尔、奥康和里卡多。马泽平依靠里卡多最终失误，f1生涯首进q3，虽然比队友晚了一站，但是在排位赛互相战绩上，他将大比分扳为2:5。”布伦德尔说道。 镜头再次给到马泽平，由于还需要跑最后一节排位赛，他也不用下车，就在座舱内和卡索交流。 卡索笑道：“这个时候还不用去混采区，一定很不习惯吧。” 马泽平脸上也露出笑容，说道：“其实我赛前的目标是进q2就好，你知道的，赛车的特性还是更适合低速赛道，所以我真的没什么信心——直到你和我说了那些话，谢谢了。” “不用谢我。”卡索笑道，“我做的一切都是为了车队和冈瑟，而且你的能力同样惊人，否则即使我再鼓励，你也取得不了现在的成绩。” “现在说这些还为时过早。”马泽平说道，“我会继续推进，直到比赛结束！” 二人正说着，米克舒马赫从p房外走进，上来就伸出手：“尼基塔，击个掌！” 马泽平非常高兴，知道对方投桃报李，像阿塞拜疆站那样来祝贺自己，于是伸出手和米克舒马赫拍在了一起！ “哦，不，有点痛！”米克舒马赫的笑容顿时成了痛苦的神色。 马泽平也意识到自己过于激动，下手重了点，连忙道歉说：“对不起，我太高兴了！” 米克舒马赫摆手道：“没事......总之你在q3好好跑就好，我相信你能比我的起步位置更高。毕竟我在上一站只是靠红旗的优势，你可是实打实进了。” “我也是靠着里卡多失误才进的。”马泽平笑道，“目前我们想取得好成绩，依靠他人失误获利是必不可少的，然而如果我们在场上没有奋力冲刺，就算他人失误也无法把握机会。” 两人又聊了几句，工程师打断道：“尼基塔，米克，我知道你们还有话要说，但是q3马上要开始了。” “好的。”米克舒马赫说道，“那你加油，我等待着你的好消息。” 技师们掀开轮胎毯，在q3，车手都会获得一套额外的软胎，这也是哈斯车队本赛季第二次在排位赛上用到这套胎。不过由于马泽平说过软胎的耐久性很差，车队只能将其保留，转而用中性胎上场。 q3的交通状况又会更好一些，所以车队对于放车窗口的把控也更加游刃有余，大概起表30秒后，马泽平才从车库中缓缓驶出！ 而q3的时间也被进一步压缩，只剩10分钟，正常情况下，车手会做两个飞驰圈。 马泽平的第一轮飞驰圈跑得还行，然而进4号弯时，他的走线过于贴近路肩，不慎四轮出白线，被取消了单圈成绩！ “注意赛道限制，尼基塔。”戴维斯提醒，这个单圈没做出来，会给车队计划造成一定麻烦。因为没有垫场成绩的话，要是在最后一轮飞驰圈时出现什么意外，马泽平就得第10位发车了！ “我在哪里出界了？”马泽平问道。 “4号弯。” 听到这话，马泽平默不作声。3号、4号和5号弯是非常连贯的弯角，像右转进3号弯后，就得立刻左转过4号弯，同时作为弧形弯角，4号弯也很考验车手对走线的把控。 自己未能在三练进行排位模拟的缺陷，终究暴露出来了。 车队很快调整计划，让马泽平提早出站，在所有车手都在车库的时候，先行做个干净空气下的单圈！ 缺点就是时间变得紧张，车队没机会为马泽平更换新轮胎以冲刺最后一圈，也就是马泽平将用旧胎和对手竞争！ 马泽平还想尝试，在赛道上他一向是比较激进的人：“我们能不能按照原计划？否则我们的最后一圈会很挣扎。” “不行，”戴维斯非常坚决，“至少要做出成绩。况且这圈，赛道上几乎没有其他赛车在跑，我们的交通状况很好。到时候如果最后一圈出现事故，你也可以往前进几个位置。” 马泽平心想这话还有点道理，于是他成为了赛道上的“逆行者”，默默做着成绩！ 赛道上只有他一人的其他好处，就是所有摄像机都会对准他的赛车，第一站时他所说“为赞助商打广告”的目标实现了！ 这圈他没敢再冒险，稳定跑出了1分31秒440的成绩，暂列第7位。 不过车队也知道这只是补上的第一轮飞驰圈，真正的较量还没开始！ 望着其他九台赛车开始驶上维修区通道，斯泰纳的神情仍然很严肃。 “我们看到进行暖胎圈的勒克莱尔，他只排在第8位，处于马泽平的后面，对他而言这是不可接受的。”布伦德尔说。 第10名的加斯利作为车阵的领头开始了最后一圈，随后是勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯、马泽平是第5个冲过起点线的。 结果在第一段，马泽平就慢了汉密尔顿.6秒！ “那就完了！”看到实时圈速遥测，所有人都摇头叹息。 “***，完全没有抓地力。”马泽平tr里不断汇报，“轮胎在哪里都打滑，我觉得可以放弃这圈了，没意义继续。” 看似询问，实际上是先斩后奏，因为他已经把速度降下来了。 “从转播镜头下方的电子计时表，马泽平的圈速已经消失了。”布伦德尔说，“俄罗斯车手的第一段很慢，他可能出现了失误。” “我觉得还是轮胎的问题，在这条赛道，只够冲刺一圈了。”解说嘉宾猜测。 戴维斯见状，指示道：“那本圈进站吧，今天你做得很好，第一次进入q3，已经没有遗憾了。” 马泽平回答：“是的，好好准备明天的正赛吧。” 他有些愧疚，正是自己在4号弯的失误，导致车队在策略选择上非常为难。所谓“一步错步步错”，非常适合现在的状况。 返回维修区，技师们把赛车推回车库、马泽平下车后看到其他车手的过线成绩，发现如果自己被取消的那圈没出界的话，成绩依然可以超过排在第9位，不禁更加遗憾！ 看着马泽平的神情，卡索立刻赶来安慰道：“没事的。查尔斯不是说了吗，你今天创造了最好的排位成绩，应该高兴一点啊，怎么这么垂头丧气？” 马泽平摇头道：“没必要安慰我。你也看到了，我在排位赛上始终都有失误，在伊莫拉、西班牙、阿塞拜疆都是这样。要是能减少些这样愚蠢失误的话，我现在的积分不会这么少，比赛也不会这么艰难。 托马斯，我是在对自己的表现不满意而已。如果我在面对一个明显缺点而不自知，还能喜笑颜开的话，这将会毁掉我。” 卡索语塞，一时不知道该怎么说，拍了拍对方的肩膀安慰道：“你先和弗里兹去混采区吧，别想这么多了。” 马泽平“嗯”了声，转身离开，卡索盯着他落寞的背影，心情十分复杂。 “马泽平，能进入q3一定很高兴吧？明天从起步开始就是积分区的位置，相信你会有不同的体验，尤其是你有出色的起步能力。” 马泽平调整了下帽檐，回答道：“我知道赛后会有媒体会祝贺我，赞扬我刷新了个人最佳起步顺位，但是我自己对这场排位赛结果不太满意。 这并非因为我们本能取得更好的成绩，相反，能进入q3已经超出了我的预估。我们经历了一节艰难的三练，然后开着一台摸不清极限的赛车闯进前10，这很疯狂。 然而，q3我失误了，这不仅打乱了车队的计划，还让我只能用旧胎做飞行圈。这赛季我犯了很多次类似的错误，这需要车队和我赛后总结一下。关于明天，起步当然很重要，但是我的发车格处于抓地力较差的脏侧，所以一切都是未知数。就让我们看看明天站在这里时，我会对你说些什么。” “好的尼基塔，如你所见，车队在这站带来了一些不痛不痒的升级，你却进入了q3，这有升级套件的功劳吗？”记者又问。 “是的，你也说了这些是不痛不痒的升级，就意味着升级效果确实对取得成绩做出了帮助，但它不是决定性的。如果你回看车载，不难发现我基本每圈都推到了极限，我想这才是关键原因。” “好的，谢谢你的采访，希望你明天能够取得积分。” “谢谢你，也祝你好运。” 结束和记者的问答后，马泽平准备返回车队，路上却听到有人喊着自己的名字。 “kimi？！”马泽平没想到居然是莱科宁，一般来说这个时间点他已经开始吃梦龙了，怎么还会找自己说话？ “恭喜你。”莱科宁直接说道，没有多余的话语，马泽平知道这就是他的一贯风格。 “谢谢。”马泽平微笑道，“你会来找我说话，真的很让我惊讶。” 莱科宁微笑反问：“之前我在维修区出口超了你，你不是还颇有微词？” 马泽平立刻脸红发烫，说道：“那只是开车开上头了，意外，意外......” 莱科宁笑着换了个话题：“看起来你取得了好的成绩，却并不高兴？” “q3我失误了。”马泽平面色变回严肃，说道，“很不应该，因为我之前出现了很多次这种失误。” “嗯，就一个失误，至于这么严重？”莱科宁保持着佛系心态，觉得失误是件很正常的事，像他在葡萄牙站还不慎追尾了队友吉奥维纳兹，不也是赛后一笑了之？ 马泽平说道：“等到将来争世界冠军时发生这种失误，就很严重了。” 这话说得很平淡，却是他第一次向外人宣告他的终极目标，完成世界冠军的梦想！ 不料莱科宁听后没什么波澜，只是点了点头：“年轻车手有野心，是件好事。” “啊？！”马泽平有些失望，心想知道您是大爷，不过听到这么炸裂的话语好歹给点反应啊，支持也好、嘲讽也罢，怎么就回答地这么敷衍？ “不然呢，还让我把你运作到法拉利吗？”莱科宁哈哈一笑，“我知道你们车队最近在大幅调整，也了解其中一些内情，你未来就留在哈斯，等待着买过来的工程师们给你造台火星车。” 这话一出，马泽平苦笑说道：“我怎么感觉这话像在阴阳怪气。” “论阴阳怪气我可比不过你，不过我想提个建议。”莱科宁说道。 “什么建议？” “想打造冠军车队不是光靠钱就行，至少还有明确的计划，和未来赛车的大致方向。”莱科宁说道。 “是这样的，好在我们的工程师们早已开始了地效赛车的研究。”马泽平说道，“也算是因祸得福了。” 莱科宁继续说：“那烧这么多钱，预算帽怎么办？你还要研发今年的赛车，不要说明眼人，只要关注f1的车迷都知道当中猫腻。” “kimi，您是装的还是真心的？”马泽平说道，“预算帽的事是我最不用担心的了，大家都知道fia是什么样的。” 莱科宁叹了口气，说道：“我承认之前我对你有些偏见，主要还是你在低级别方程式比赛的表现太难以服众。” 马泽平一脸委屈，忽然悄悄问道：“您是不是要退役了？” 这下轮到莱科宁震惊了：“你是怎么知道的？” “相信我，我也了解一些内情。”马泽平扬眉吐气，心想对方在言语上把自己耍的团团转，总得找准机会反击。 他能知道什么内情？但他最大的武器就是“时间刺客”，今年夏休期，莱科宁将会宣布退役，转战其他赛事过渡后，开始了全心全意的退休生活。 他的退役也引发了f1车手市场地震。梅奔车手博塔斯跳槽阿尔法罗密欧，拉塞尔成功晋升梅奔，阿尔本完美实现“下岗再就业”，通过加入威廉姆斯重返围场，吉奥维纳兹出走fe，席位被唯一f2升级的小将周冠宇替代......而22赛季的车手席位变动同样由维特尔退役引起，所以这个故事告诉我们，老将真的不能随便退役，有时候就莫名其妙间接赶走了一些围场中下游车手。 不管kimi的震惊，却是阿隆索凑了过来，他今天排位赛获得了第8，还击败了队友奥康，心情很不错。 “好哇，现在05、06、07年的世界冠军围着我了！”马泽平笑着说道。作为汉密尔顿车迷，他并不讨厌这两位合力“夺走”偶像07年世界冠军的老年人，毕竟都是童年的回应。相反，对于迈克-马西，他可是恨得牙痒痒。 “或许应该让刘易斯来。”莱科宁笑道，“简森就算了，他还在英国制作赛后报告呢！” 阿隆索已经很了解马泽平：“kimi，你不知道，尼基塔就是刘易斯的车迷，我上次看他和刘易斯说话，恨不得直接亲上去呢！” “哪有这话！”马泽平急忙否认。 三人聊了些比赛的话题，几分钟后才各自离开。 第五十四章 正赛启动 第55章 正赛启动 “观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季f1第7站法国站的正赛，继蒙特卡洛和巴库街道后，我们又回到了传统赛道——保罗里卡德赛道。 赛道全长5.8公里，共有15个弯角，两段drs。最高时速为343公里每小时，最高平均速度为226公里每小时，说明这条赛道是一条毋庸置疑的高速赛道。 赛道记录是前法拉利车手维特尔在2019赛季创造的1分32秒740，当时他在最后的最快圈争夺中击败了汉密尔顿，后者是那站的冠军。 接下来是赛道的一些名场面： 1号弯，是2018赛季维特尔起步大战博塔斯，芬兰车手直接被顶到spin； 同样是18赛季，3号弯，在法国大奖赛发生了‘法国内战’！两名法国车手——奥康和加斯利相撞，双方损失惨重； 8-9号组合弯，由于缓冲区很大，在这个弯可以做到3到4台赛车并排，比如19赛季的诺里斯、里卡多、莱科宁、霍肯博格。 上站比赛受到广泛争议的倍耐力带来c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）三款硬度适中的轮胎，而倍耐力公司在阿塞拜疆站后痛定思痛，提高了各车队后轮胎压的基础数值。 下面是本站比赛的发车顺序： 杆位维斯塔潘，荷兰车手在接连受挫后依然势不可挡，他身旁是‘七冠王’汉密尔顿，英国车手一定不希望自己在创造八冠纪录的路上遭遇任何阻碍！ 第二排是梅奔和红牛的‘二号车手组’，博塔斯和佩雷兹，他们今天的表现会对冠军争夺产生多少影响呢？ 第5名是塞恩斯，虽然法拉利回到了高速赛道后优势不再，但是他在昨天的排位赛中，不像自己的队友这么挣扎，第6是主场英雄加斯利； 勒克莱尔将在队友身后起步，第8位的前法拉利车手阿隆索，能否在起步将后辈斩落马下，证明自己依然宝刀不老呢？ 第9位是兰多-诺里斯，他在昨天采访时直言对这个位置并不满意，注意他身边的车手，是f1生涯首次进入q3的哈斯车手马泽平，他克服了赛车高速赛道挣扎、没跑上排位模拟的不利因素。 第11的车手是里卡多，他排位赛在最后一个弯失误，遗憾q2出局，第12位是奥康，法国车手效力于法国车队，这里是他的‘双重主场’！ 第13位的上站冠军维特尔，和第14的阿罗车手吉奥维纳兹； q2的末班车车手是q3的末班车车手队友，米克舒马赫，他靠着自己撞车红旗，‘躺’进了q2，而第16位的拉塞尔只能遗憾首节淘汰了； 第17位是另外一名威廉姆斯车手，兼‘大金主’拉提菲，他身边是莱科宁，他的起步位置非常不好！ 最后一排只有一名车手，排位赛因各种因素没能做出成绩的斯托尔，角田在排位赛上墙后确定队尾起步，干脆更改了调教设置，从维修区起步。” “海风阵阵啊。”感受着赛道上刮来的大风，马泽平皱眉道，“最近几站每次都这样，这群人为什么要把赛道建在沿海地区呢？” “尼基塔，你还是好好享受这种有风的天气吧。”工程师无奈道，“等到7月份去奥地利，天气热得要死，还没什么风，你就知道痛苦了。” “比起痛苦，我还是想要驾驶上的顺手！”马泽平嘟囔，他也明白后面分站的天气炎热，事实上今天的气温已经达到30度，不过海风让体感没有那么闷热，他也保持不在车里带水的习惯。 这时离暖胎圈只剩1分钟了，除车手外，所有人必须离开赛道，工程师说道：“那祝你好运！” “你们能看到我带着积分回来的！”马泽平露出微笑，随后放下头盔面罩，进入到了比赛状态。 暖胎圈开始，所有车手一个接一个把赛车启动，在赛道上前进着。 电子排行榜再次显示阿塞拜疆站后，车手积分榜： 1，维斯塔潘，96分。 2，汉密尔顿，87分。 3，博塔斯，76分。 4，诺里斯，68分。 5，塞恩斯，58分。 6，勒克莱尔，42分。 7，佩雷兹，38分。 8，加斯利，33分。 9，里卡多，28分。 10，维特尔，25分。 11，奥康，16分。 12，阿隆索，14分。 13，莱科宁，14分。 14，角田，10分。 15，吉奥维纳兹，5分。 16，斯托尔，4分。 17，米克舒马赫，4分。 18，马泽平，3分。 威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”没能获得积分的车手。 车手积分榜后，是车队积分榜： 1，梅奔车队，163分。 2，红牛车队，134分。 3，法拉利车队，100分。 4，迈凯伦车队，96分。 5，小红牛车队，43分。 6，alpine车队，30分。 7，阿斯顿马丁车队，29分。 8，阿尔法罗密欧车队，19分。 9，哈斯车队，7分。 10，威廉姆斯车队，0分。 “现在看来，除了汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军争夺，车队之间竞争也很激烈，法拉利和迈凯伦，小红牛、alpine和阿斯顿马丁在争夺更靠前的位置。”布伦德尔说道。 “从赛季前几站就有消息称，红牛对他们的二号车手佩雷兹并不满意，原因和曾经的加斯利、阿尔本一样，都是与维斯塔潘的分差太大。尤其是今年大战梅奔的关键点上，佩雷兹的表现会决定车队总冠军的归属。”解说嘉宾阐述了最近的围场流言。 布伦德尔却对红牛的观点持相反意见：“在我看来，红牛车队的担忧还操之过急，一位车手在加入新车队后，总需要一段适应的时间。如果操之过急，稍微和维斯塔潘拉开差距就更换车手，效果反而微乎其微。 更何况上赛季萨基尔站佩雷兹的惊天一战，开着赛点车队的赛车，击败红牛梅奔，同样让大家看到了他的能力。” 19台赛车停在发车格上，角田也从车库中被释放，本站的追击车是绿油油的阿斯顿马丁安全车。马修挥动绿旗，五盏红灯相继亮起！ 灯灭起跑！汉密尔顿与维斯塔潘的起步反应、加速度几乎一致，前者没能捡到任何便宜！ “这条赛道的脏侧抓地力劣势很大，纵使汉密尔顿拼尽全力，也无法突破维斯塔潘的防守！” 而后方马泽平起步速率略微快于阿隆索，被对手切线挡住，后方的里卡多得到机会，从左侧爬头与马泽平并排！ “要完！”马泽平想向右变线已经来不及了，1号弯是个左弯，里卡多能够吃到弯心！ 占据弯心地利之势，里卡多继续对前方阿隆索发起攻势，但是1号弯外线就是2号弯内线，头哥抢到2号弯弯心后，毫无心慈手软，将没能完成并排的里卡多挤到赛道边缘！ 马泽平趁他出弯受到影响，快速跟进，里卡多迅速往右轮对轮防守，侧箱几乎贴在马泽平左前轮上了。现在两人只要其中某位手抖一下，迎接他们的将是剧烈碰撞！ 双方就以相持态势进入3-4号组合弯，这是昨天马泽平出界的地方，先右弯接一个左弯，所以处在赛道右侧的马泽平拥有内线！ 然而里卡多当然知道，他坚定限制着马泽平，只留下一个半车身的空间。如果马泽平执意从这个空间并排过弯的话，他的出弯速度会受到很大影响！ 这其实就是里卡多给马泽平出的一道选择题，或是收油让他先过，马泽平也能得到正常赛车线；或是并排过弯，然后双方速度一起受到影响，马泽平还必须走条更大的线路！ 而马泽平只是激进，不是傻，更不会选择“鱼雷”的第三种可能，于是他适当收了脚油，跟车过弯，位置下降到第11。 此时两名解说员对待这么激烈的攻防，仅仅提了一句，因为前排出现了更重要的位置变化，只见维斯塔潘已经掉到了第3名，梅奔登上一二。不用想，博塔斯绝对会像上站的佩雷兹那样阻挡维斯塔潘！ “风水轮流转，阿塞拜疆站梅奔的不利局面，现在又转到了红牛身上！”布伦德尔说道。 “但是红牛遇到了坏运气，当时他们两名车手一位爆胎上墙，一位被对手顶出赛道。梅奔今天会遇到这种情况吗？”解说嘉宾问道。 看似疑问，实际上设问的语气更多些，而答案是否定的。上站这么跌宕起伏的剧情又不是地里的大白菜，砍完一茬又长一茬，正常情况下维斯塔潘应该找不到突破机会。 那么维斯塔潘在正常起步后，到底发生了什么？ 领先进1号弯后，维斯塔潘在组合弯的交界处忽然失去赛车平衡，往1号弯外线冲去！ 见此情景，维斯塔潘知道对比大幅调整方向返回赛车线，直接切弯的速度还会更快些，节奏也不会被打乱，于是他选择出赛道再从2号弯出弯处返回，随后让过了汉密尔顿。 这是正确的，假如他还顽固地守住位置，等待他的将是fia的罚时大礼包。 结果汉密尔顿心眼更多，在超越后刻意减少给油挡了下维斯塔潘，让博塔斯找到爬头的机会。此时芬兰车手再不善于缠斗，也无可选择，立刻从右侧与维斯塔潘并排，并在3号弯向左挤压空间后，顺利超越了对手！ “维斯塔潘17岁就进入了f1，所以别看他年轻，在f1已经算多年老将了，但是面对07年就开始争冠的汉密尔顿，他在经验上还是略输一筹！” 第2圈，场上前3名相继通过发车直道，佩雷兹却已经被拉开了一些！ 镜头适时地给到霍纳，拍下他微微摇头的动作。 “镜头语言仿佛在印证佩雷兹红牛席位的猜测！”解说嘉宾说道，“在维斯塔潘在积分榜上领先的局面下，佩雷兹的积分劣势，让红牛在车队总冠军的争夺中处于落后，这显然是野心勃勃的霍纳和马尔科不可接受的，特别加斯利在上站拿到了季军！” 随后是第5名塞恩斯、加斯利、勒克莱尔顶住了阿隆索的并排压力，抢先进入1号弯，接下来是诺里斯、积分榜末班车里卡多，马泽平紧随其后。 第五十五章 极限刹车 第56章 极限刹车 看到马泽平掉了一个位置，哈斯的工程师们都发出哀叹之声！ “尼基塔，不要着急，切换到攻击模式，注意轮胎和引擎损耗。”戴维斯说道。 马泽平的起步轮胎是中性胎，而里卡多因为没有进入前十，使用了反策略硬胎起步。如果被对手始终卡在后面，马泽平会遭受巨大损失！ 前排暂时还没更多位置变化，十名开外却已经斗得不可开交。莱科宁再现“经验起步”神技，短短一圈上升到第15名，跟在队友吉奥维纳兹身后。 就在阿罗两位车手前方，是维特尔和奥康的争斗，第2圈的8-9号组合弯，维特尔在外线精彩晚刹车，狠狠蹂躏了主场车手奥康，继承了德国人在法国的优秀传统。 面对奥康试图在10号弯的反击，维特尔外线继续挤压空间，成功守住位置，他上升到了第12名，出现在马泽平身后。 不止后视镜里，马泽平前方也在攻防，进入第3圈的发车直道，里卡多咬住了队友诺里斯，并立刻对其展开攻势！ 里卡多假动作将其晃到1号弯外线，随后表演了自己的“黄金左脚”，一记晚刹车把自己送上第9。目前他也是场上排名最高的硬胎车手，将会对前排的策略发起冲击！ 诺里斯还想反击，他也不愿被硬胎车手卡在后面，然而里卡多非常顽强，把他挤出了赛道，他只能切弯，而且被迫让过了马泽平！ “不！”见到此情此景，迈凯伦车队人员们纷纷抱头叹息，按照车队利益来说，作为硬胎的里卡多不能超越诺里斯，否则会干扰策略；可是从车手角度说，里卡多速度比队友快，当然能够超车。 要怪也只能怪这站的硬胎太快了，能把两位中性胎车手超越。 这段攻防结束后，里卡多上到第9，马泽平捡漏重返第10，诺里斯则在起步后连掉3个位置，跌出积分区。 第4圈drs被允许使用，同圈发车直道上，已经忍了很久的维斯塔潘立刻攻击博塔斯！ 博塔斯再斗志消沉，也需要拿出职业素养，毕竟汉密尔顿为他挡了下维斯塔潘。所以他非常坚决守住内线，维斯塔潘没能完全并排，进攻只好作罢！ “那么博塔斯又挡了一圈，现在汉密尔顿已经拉开1.5秒左右了。”布伦德尔道，“对于芬兰车手而言，目前的席位争夺形势依然不乐观，现在他在场上坚守的每一圈，都是和梅奔谈判明年合同的筹码。” “没错。但是8-9号组合弯仍然是个超车点，有一段drs可供维斯塔潘贴近。”解说嘉宾说道。 然而在drs区前的连续弯角，博塔斯又将维斯塔潘拉开了一些，让后者只能拉近距离而无法进攻，这样的景象不禁让很多红牛车迷非常失望！ 就这样来到第5圈，汉密尔顿利用博塔斯的阻挡，奋力刷掉了.6秒，领先队友1.8秒了！ 与此同时，马泽平蓄谋已久的一次进攻发动，他在第三计时段靠着低速弯和轮胎优势贴近里卡多，随后在发车直道上坚决内线抽头，完成反超！ 哈斯p房内顿时响起掌声。如此看来，前5圈马泽平不但回到了积分区，反而提升了一个位置，除了被阿隆索拉开距离外，总体形势还是很不错的！ 而可怜的米克舒马赫，在起步后就被莱科宁过掉，之后又被维修区起步的角田拿下，仅仅处在第17位，绝对的地心组表现！ 其实马泽平的二练长距离模拟结果和队友半斤八两，今天本来差不多在这个位置。不过他的车组立了大功，成功总结数据，找到了正确的调教方向，这才让他如鱼得水。 随着比赛进入第7圈，汉密尔顿已经领先了2.5秒，博塔斯在直道上失去了尾流。维斯塔潘此时再过不掉，这赛季的世界冠军也别想了，于是博塔斯被背水一战的荷兰车手在第二段drs区直道生吃，掉到了第3名。 梅奔领队沃尔夫微微点头，博塔斯今天精神可嘉，也尽力了，表现没什么可挑剔的地方！ 被马泽平超越后，里卡多也再度被诺里斯追上，这次他展现了团队精神，在工程师指示下放过了队友，重返第11位。 第8圈，马泽平问道：“我的配速怎么样？我感觉和阿隆索的距离越来越近。” “配速很好，你每圈比阿隆索快0.3秒，这圈你就能进入他的drs区内。可以尝试进攻，他的轮胎正在衰竭。”戴维斯说道。 “copy。”马泽平兴致勃勃，在伊莫拉之后，自己又一次获得了挑战头哥的机会！ 于是在第10圈，他在发车直道上猛吸对手尾流，面对阿隆索切内线防守，他果断外线抽头，弹弓效应将他推了出去，车头完成并排！ 哈斯和alpine的车队成员们紧张地盯着这一幕，他们知道一停窗口即将打开，这个时候的位置交换非常重要！ 占据内线，阿隆索的防守非常强硬，他为马泽平留下了空间，但是和里卡多的攻防同理，如果马泽平执意走这条线路的话，速度和节奏都会受到相当大影响，另一种选择就是收油！ 马泽平继续选择后者。目前位置很靠前，对手又是阿隆索，身后还有诺里斯和里卡多穷追不舍，现在被情绪支配头脑将是致命的。 但是由于走了防守线，阿隆索的出弯速度仍然不理想，马泽平还有机会！ “我们看到阿隆索非常漂亮的防守保住了他第8的位置，不过马泽平没有继续吸尾流，而是往右侧抽头......应该说变线才合适！他的前翼仅仅和阿隆索的后轮并排，3号弯真的有机会吗？” “一般来说是没机会的，但是马泽平总是能做出让人意想不到的动作，就看这次他的想法是什么。”解说嘉宾说道。 直到3号弯前，双方的差距仍然保持着。就在大家认为本次攻防会以阿隆索挤压空间，马泽平收油结束时，只见进弯那一刹那，双方的速度陡然发生变化，马泽平一脚非常极限的晚刹车，把赛车直接抛进了弯心！ “这也能刹住？”全场惊呼。下一秒，马泽平也没有像众人想象中那样，因进弯速度过快冲出赛道，而是细腻地控制住车。虽然赛车线并不标准，但是依然顺利地过掉3-4号组合弯！ 相反，阿隆索显然没做好对手并排超车的准备，猛然反打方向避让后，把赛车开进了缓冲区里！ “这太疯狂了！”布伦德尔惊叹，“比巴林站的9-10号弯还要精彩的超车！我已经看不懂了，马泽平是如何做到比对手刹车点晚了数十米，还能把速度降下来，而且轮胎不锁死、刹车不过热、节奏没打乱的？” 解说嘉宾坚定道：“可以进入本赛季最佳超车榜前十，要是下周奥地利站没有更精彩超车的话，这也是本月最佳超车，无可争议。” 导播立刻播放马泽平的车载视角，他的轮胎完好无损，丝毫没有任何平斑，仿佛从未发生过刚才的晚刹车！ “现在麻烦的是阿隆索了，他的节奏被打断，进入了缓冲区更加剧了轮胎磨损程度，他能守住后方虎视眈眈的迈凯伦双雄吗？”布伦德尔说道。 在刚才的攻防较量中，极少人注意到迈凯伦的两名车手再次互换位置，这是因为诺里斯在进3号弯时左前轮胎锁死，被里卡多顺势超过。比赛进行到现在，中性胎已经逐渐衰竭，此时硬胎的速度更快。 阿隆索挡住里卡多，还要分心清理轮胎，这就让马泽平得到了甩掉他的机会，进入第二段drs区，他险些就掉出马泽平的drs区了！ 雪上加霜的是，里卡多通过这段drs快速跟进，在8号弯向内线抽头，他的前轮与阿隆索侧箱并排，颇有起步阶段与马泽平攻防的样子！ “刚才马泽平的进攻绝对会让里卡多想起自己的‘黄金左脚’，看看他会不会晚刹车......成功了！那么里卡多上到第9，这些位置的变化太频繁了，令人应接不暇！”接连精彩超车点燃了布伦德尔的激情。 现场很多车迷都发出欢呼声，里卡多的人气在围场是数一数二的，主要由于他标志性的笑容！ 阿隆索一圈内丢掉两个位置，同时诺里斯已经拍马赶到，继续给他施加压力！ 解说嘉宾快速说道：“诺里斯想要超越阿隆索的话，现在是最好时机，而且里卡多作为队友，我认为他也要试着帮忙阻挡！” 事实证明解说嘉宾的思路完全正确。10号弯是个高速弯，里卡多故意减慢速度，稍微挡了下阿隆索的线路，诺里斯见缝就钻，从内线一举超越，完美的配合！ 里卡多轻微迟滞阿隆索，然后诺里斯迅速抽头超车，默契程度让人不禁怀疑他们是不是训练过挡拆！ “阿隆索又掉了一个位置，并且离开了积分区，这是alpine一分钟前无论如何也不会想到的结果！”布伦德尔说道，“但是这不怪阿隆索，这三次超车里，两次是对手的惊天超车，一次是迈凯伦车队出色的团队配合。阿隆索作为老车手，相比能够快速调整心态，赛道较量也好，策略博弈也罢，尝试对哈斯和迈凯伦反击！” 解说嘉宾说道：“阿隆索能在38岁‘高龄’的情况下重返围场，还能和当打之年的队友奥康不相上下，这本身就是值得尊敬的事。纵观今天表现，他也比队友好太多，在开局阶段还能紧咬勒克莱尔！” 然而夸赞的话还未过多久，维特尔在下一圈超过了阿隆索，硬胎车手面前，阿隆索的防守显得有心无力！ 同时塞恩斯tr里报告说：“轮胎磨损比我们预估的严重很多！” 第五十六章 一停窗口 第57章 一停窗口 阿隆索被连续超越后，已经掉到了队友奥康身前，后者的轮胎是硬胎。 “我相信大家都很挣扎，所以请你们想想办法吧。”阿隆索向车队报告的话，进一步证明了中性胎的磨损程度远超各车队设想。 “好的，我们考虑使用b计划。”alpine车队回复道。 布伦德尔说道：“现在的形势对用中性胎起步的车手非常不利，阿隆索只是第一位‘受害者’，会有更多处于积分区末尾的中性胎车手受到威胁的！” 为了避免自己成为布伦德尔口中“受到威胁”的一批车手，最好的解决方法是让自己不变成积分区末尾。才到第15圈，马泽平又追上了勒克莱尔，对手先前还拉开阿隆索1秒，现在已经变得力不从心了。 “***，哈斯居然又在我身后，难以置信。”勒克莱尔有些梦回葡萄牙站的感觉，而且看对方的架势，圈速要比自己快很多！ 现在的中性胎就是菜鸡互啄的状态，只不过马泽平拥有系统赠予的《阿尔本增胎大法》，从摩纳哥站后开始学习，不说略懂一二，也算是炉火纯青，至少能帮助他在菜鸡互啄中啄赢。 与他处境相似的还有佩雷兹，而且对方比他更狠，从起步开始就刻意压速度，掉到了前3名五秒开外，以便在干净空气下管理轮胎。相对之下，马泽平边轮胎管理，还要分心防守身后的迈凯伦，保胎效果实在有些小巫见大巫了。 不过他还是能够得到保胎后的“大礼包”，面对勒克莱尔向内线防守，马泽平根本不在乎，直接外线强吃对手！ 在轮胎差距下，法拉利的赛车性能优势荡然无存......当然这台车本身也没多大性能优势。 然而这番景象呈现在天空体育的两名解说员面前，就相当震撼了：“马泽平居然超越了勒克莱尔，也就是法拉利被自己的客户车队干掉了！” “这很离谱。”解说嘉宾说道，“但是我记得天空体育曾经在巴林赛后制作过专题，分析马泽平的驾驶方式，发现他每圈都会通过轮胎油量和轮胎抓地力变化，细微调整走线和刹车点，来把赛车推进更多，还有就是保胎。由此看出，马泽平对轮胎管理上还是很有心得的！ 所以今天他能够超越勒克莱尔，可能就是轮胎磨损程度更小！” 要是马泽平听到解说嘉宾这番话，一定会登门感谢，并说出“还是你懂我”。 不过他其实更崇尚“一击致命”的超车方式，正常情况他也不会这么着急超车，现在这样，纯粹是身后硬胎的里卡多速度太快，戴维斯向自己汇报对方每圈快自己半秒，再不快点超车“逃命”，自己就成背景板了！马泽平不喜欢这种感觉。 不过反正他也成功超车了，也无需管这么多，只需要专注下一个目标——加斯利。 而勒克莱尔也间接帮助马泽平拖延了一下里卡多的脚步。他在第三计时段的连续低速弯非常挣扎，里卡多也被迫慢下来，但是这里并非超车点，里卡多看着勒克莱尔“龟速行驶”，却无计可施！ 随后勒克莱尔成为了赛道上首位一停车手，比诺托和策略主管鲁埃达再愚蠢，也看出中性胎即将到达极限了！ 布伦德尔说道：“我们看到法拉利准备了一套硬胎，他们打算一停到底，可是在今天轮胎磨损这么大的情况下，勒克莱尔能够坚持38圈吗？” “现在一个新的看点，就是会不会有车手选择二停，这就成为真正的反策略了。”解说嘉宾说。 进站后，“红衣马戏团”开始表演日常节目，左前换胎慢了一些，虽然转播信号没有给出具体速度，但是估计下来也有4秒多了！ 勒克莱尔出站掉到队尾。本站和葡萄牙站有些相似，除了塞恩斯被佩雷兹拉开17秒外，其他车手之间的差距都不大。 另一边角田也换上硬胎，他在维修区起步，却没和其他落后车手使用反策略，而是正常的黄白一停策略。 第16圈，即超越勒克莱尔后的第二圈，马泽平追到了加斯利的drs，望着后视镜里同样有drs的里卡多，他打了个冷颤，更加坚决地直道抽头，从8号弯外线过掉了加斯利，上升到第6名，再向前就是塞恩斯了！ “厉害！马泽平又提升了一个位置，这是在一停前，他为车队打上的强心剂！” 接下来的剧情如出一辙，里卡多又在发车直道上轻松过掉加斯利。现在他的硬胎速度仿佛在一群业余跑步爱好者中混入一个博尔特，面对砍瓜切菜般的超车，里卡多觉得对手真是周冠宇和博塔斯表演起步——一个比一个寄！ 哈斯指挥台上，斯泰纳皱眉：“硬胎***这么快的吗？” 能让斯泰纳重新担任英语老师，说明数据上出了大事。盯着勒克莱尔新刷出的全场最快圈速，且大幅领先之前的成绩，小松礼雄说道：“冈瑟，如果你愿意的话，尼基塔可以现在进站。只需要一圈，我们就能undercut塞恩斯！” 斯泰纳听完，却露出了微笑：“能在赛道上解决的事，为什么要靠策略呢？” 于是第17圈，马泽平顶住压力，又在8-9号组合弯前的drs完成一次超越，戴维斯立刻说道：“所以尼基塔，你现在是第5名。” “什么？”马泽平震惊道，“你在逗我吗，我是第5名？！” “是的，你可以回想一下，反正佩雷兹在你前面20秒，没什么可追的。”戴维斯又讲起了冷笑话。 马泽平还真的在发车直道上分心想了想，迄今为止自己超越了诺里斯、里卡多、阿隆索、勒克莱尔、加斯利和塞恩斯，直接提升了6个位置，确实应该处于第5名。 所以说人都是逼出来的，后面有个可怕的“怪物”在追自己，想开养生车也不行啊！本以为自己每次第二段drs区超车后，能够获得些喘息时间，谁曾想到了发车直道，里卡多又追上来了，马泽平都有些感到无力。 “轮胎怎么样？”戴维斯问道。 “正在变得糟糕，我的圈速在下降。”马泽平回答完毕，又反问，“里卡多离我多远？” “距离你1.5秒，他刚刚超越了塞恩斯，每圈会比你快.8秒左右......” 戴维斯话音刚落，就听到马泽平喷了句脏话。 每圈快.8秒，还让不让人活了？！ “对了尼基塔，诺里斯本圈进站了，我们认为他会对你的位置造成威胁，你认为现在应该进站吗？” 诺里斯的进站确实打算undercut，tr里车队对他说的是“超越加斯利”，但是车队相信只要再跑几圈，马泽平的位置也会受到威胁，特别是车队需要保留一定时间防止换胎失误。 马泽平回答：“如果里卡多会在这圈抓住我的话，就进站吧。” 超了塞恩斯后，马泽平已经没有“道具”来阻挡里卡多了，与其被速度上的绝对优势生吃，不如进站主动避战，正好他的轮胎余量还足够最后推进一圈。 出6号弯后，赛车会进入到一段时间的全油门路段，戴维斯说出进站暗号：“调整到模式9。” 马泽平会意，立刻打开overtake，切换到攻击模式，释放大量ers能量，开始全力冲刺回场圈！ “仅仅过了半圈，里卡多已经追进马泽平的drs了！但是双方还有一定差距，里卡多应该还会像之前那样，靠发车直道的drs超越马泽平。”布伦德尔说道。 进入10号弯，解说嘉宾说道：“我从数据上看到马泽平的第二计时段大幅刷新了个人最好成绩，他应该在全力推进，可能本圈就要进站了。面对后车的快速迫近，这是比较常规的做法。” “确实，马泽平到现在做得非常好。”布伦德尔夸赞道，“先前的几次超车，不但再次展示了他的缠斗和超车本领，而且也说明他的保胎能力很强，才能在其他中性胎即将衰竭时脱颖而出。” 冲刺完第三计时段，马泽平在进15号弯前方向一转，驶入维修区通道中！ 然而两名解说员还无暇关注他，因为前排车手终于有了变化，博塔斯进站了，在落后维斯塔潘3秒的情况下，此举无疑是在undercut！ 布伦德尔叫道：“梅奔显然看到了中游集团的数据，况且进过站的勒克莱尔、诺里斯和角田，他们都在刷新个人最佳成绩，所以选择让博塔斯通过进站攻击维斯塔潘！” 博塔斯换胎2.5秒，马泽平换胎3.0秒！ 由于和其他车手差距太大，博塔斯出站后只掉了一个位置，卡在塞恩斯前面。 马泽平则掉到所有还未一停的车手身后，即将驶出维修区出口之际，勒克莱尔也进入了直道的全油门路段！ “勒克莱尔能不能过去呢？”神秘的东方直播间，解说员们针对两名车手位置先后问题展开了激烈的讨论。 “我认为勒克莱尔能过去。”年龄最大的解说员说道，“毕竟勒克莱尔比马泽平早进站了很多圈！” 然而话音刚落，只见马泽平驶出维修区，在外线很惊险地卡住勒克莱尔，法拉利车手的右前轮甚至轻微碰上了马泽平的左后！ “哇——勒克莱尔真的没过掉马泽平啊！”众人震惊。 布伦德尔说道：“说明马泽平在之前的超车中没损失多少速度，而且他的回场圈跑得非常好。” 解说嘉宾附和道：“也就是说马泽平最后的轮胎还有余量......这场比赛他出色的轮胎管理能力体现得淋漓尽致。” “没错。”布伦德尔回忆道，“其实我们都忘了，在阿塞拜疆站上，斯托尔都把硬胎开爆了，马泽平却还能保持速度，一直到安全车出现。” 被马泽平超车和阻挡，勒克莱尔觉得颜面尽失，尤其这条赛道还离摩纳哥很近，很多支持自己的车迷都来到现场。 马泽平也不好受，由于只是出场圈，他的轮胎还没进入工作温度。在出2号弯时，他的赛车有些打滑，这使他的出弯速度受到很大影响！ “马泽平打滑了，勒克莱尔还有机会！” 第五十七章 二号车手 第58章 二号车手 “勒克莱尔应该能在3号弯内线和马泽平并排。”解说嘉宾说道。 不过巴林站后，虽然马泽平对轮胎温度有些ptsd，但是也激起了他训练在低温下驾驶的决心，很多站比赛过去，他的低温驾驶能力确实得到提升。他还计划夏休期租用赛道线下训练，反正老马泽平不在乎这点钱。 所以这下打滑，他只是冷静且精准地调整方向盘，就控制赛车重新加速。勒克莱尔并没像解说嘉宾预估那样并排，而是仅仅落后了半个前翼的距离，马泽平迅速想起发车时和里卡多的攻防，活学活用，照着里卡多的样子给出一个半车身的空间，把选择题留给对手！ 面对这道题，勒克莱尔的解法与众不同，他毅然走向马泽平给自己留下的非赛车线，并过弯后立刻地板油加速，瞬间赛车如同离弦的箭般窜了出去。纵使马泽平朝外线推了一下，仍然挡不住勒克莱尔的出弯！ 马泽平：？？？ “这剧情有点不对啊！勒克莱尔不应该松油，放我先进弯吗？就算不死心走我留出的线路，也会由于速度不够，被我甩开啊？！”一万匹草泥马从马泽平心底跑过，他相信自己精心为勒克莱尔选择的线路绝对非常难走，那么对手还能超车只有一种解释了：赛车弯中性能的碾压。 vf-21的中速弯速度将将达到地球组水平，详细来说还要略输些。而法拉利无论是sf-21还是去年被铁佛寺嘲讽的sf-1000，缺少竞争力的主要原因都是直道尾速惨不忍睹，弯道性能还是火星车水平，于是勒克莱尔即使走线更大，也有信心超越对手。 过7号弯后，在极高的赛道温度下，马泽平的轮胎基本上已经进入了工作温度。此时他更加郁闷了——要是刚才他能防住这一下，现在的局面就大为不同了。 丢失了位置，马泽平并未气馁。毕竟对方在干净空气下，圈速一定比自己快很多，届时自己只要跟在他身后2到3秒的区域，将乱流影响减少到最低，之后专心轮胎管理就行。 第18圈，塞恩斯、加斯利也进站换胎，分别掉到第17和第18位。诺里斯也得偿所愿，完成了undercut，位置提升到实际上的第7位。 同圈前排再次变动，维斯塔潘也进站了，所有车迷不禁紧张地注视这一幕，博塔斯能复制诺里斯的剧本，成功undercut荷兰车手吗？ 红牛换胎车组是世界上为数不多能够被永远相信的人，他们再次上演了2.3秒的快速换胎，维斯塔潘驶出维修区后，博塔斯也开始了最后的冲刺！ “新胎战旧胎，这本是毫无悬念的战斗，然而马泽平今天向我们展示了另一种可能。”布伦德尔说道，“维斯塔潘能上演逆转吗？” 维修区出口处于1号弯外线，博塔斯已经向内线移动，做好双方并排后，从内线超车的准备！ 然而维斯塔潘出站后，仍然领先了半个车身，处于外线的他果断挤压博塔斯空间，随后走中线过1-2号组合弯！ “啊？博塔斯没能超越！”布伦德尔大为不解。就算马泽平能够守住勒克莱尔的undercut，也有法拉利换胎失误的因素，而博塔斯从各项方面一切正常，怎么就被维斯塔潘挡住了呢？ 解说嘉宾仔细比对数据，发现博塔斯的上一圈，后两个计时段全部刷紫，第一计时段则没能刷起来，不知道是失误了，或者梅奔车队当时还没通知博塔斯全力推进。 了解这些，解说嘉宾嘴上正准备解释，忽然嘴巴张大，似是看到了很惊人的事情！ “维斯塔潘被顶到了，他现在完全spin！还能继续比赛吗？！”布伦德尔惊讶道，“法国站延续了本赛季一贯的混乱，比如争冠车手的出局！” 第一计时段立刻出示黄旗，所有车手在事故地点前必须减速，禁止超车。 镜头给到方向倒转的维斯塔潘，他打开tr说道：“***，这轮胎太***冷了！” 导播随后又播放博塔斯的tr，芬兰车手同样大为不满：“维斯塔潘在做什么？他就像疯子一样向我冲过来！” 维斯塔潘原地停留了几秒，做了个“甜甜圈”，重新启动赛车。第一计时段随即恢复绿旗，一些还未进站的车队也白高兴一场！ “整件事故非常奇怪，维斯塔潘已经几乎正常过弯，博塔斯为什么会和他撞了呢？我们需要观看慢镜头回放，来判断事故原因。”布伦德尔说道。 “没错，刚才的镜头很短暂，而且撞击的部位被挡住了。”解说嘉宾点头。 二人说完，事故回放也放出。首先是维斯塔潘的车载镜头，他在进弯后因胎温过低，赛车向右侧偏移，为了防止冲出赛道丢失位置，维斯塔潘迅速反打方向盘救车，然后就失控spin了。 博塔斯视角则更加明显，维斯塔潘忽然尾部滑动，这让后者的左后轮碰到博塔斯右前，撞击就此发生！ 看完后两名解说员都“哦”了一声。 布伦德尔解释：“如果要拉出‘肇事者’的话，毫无疑问是维斯塔潘，因为他的突然变线令博塔斯躲闪不急。但是我认为这就是一起赛道事故，况且博塔斯没有遭受损失，车队在tr中已经告诉他赛车没事。” “就看fia对此的态度了。”解说嘉宾说道，“不过汉密尔顿现在算是扬眉吐气了，本圈他就可以进站，然后领先维斯塔潘继续领跑。” 布伦德尔笑道：“现在汉密尔顿无论什么时候进站，只要不爆胎，他想什么时候进站都行，唯一的悬念就是梅奔本站能否一二带回！” 这时众人才注意到，红牛车队还有佩雷兹，如果汉密尔顿进站，他将会开始领跑。 不过梅奔车迷转而看到对方落后了10秒，遂纷纷松一口气，只是担心会不会影响博塔斯的位置。 本圈阿隆索和拉提菲进站一停，前者换胎时间3.7秒，出站后掉到第17位，成为了前排一停后的垫底车手。 里卡多还在用硬胎坚持，现在远没到硬胎的一停窗口，而且维斯塔潘和博塔斯的事故让他上升到第4位，体验了上站维特尔的感受。 此时他甚至觉得，昨天排位赛失误淘汰有些因祸得福，要是自己进入到q3，正赛就不会使用反策略，此时也只会陷入和其他中性胎起步车手无尽的拼杀中，哪里有在干净空气下刷圈的机会！ 第19圈，即维斯塔潘进站后第二圈，汉密尔顿也完成一停。然而车迷们个个无精打采，大家都知道那起事故后，维斯塔潘的undercut早已是镜花水月。甚至有好事者做起了数学题，即使汉密尔顿的换胎时间为13.1秒，他依然可以卡在维斯塔潘身前2秒。 但是在无压力情况下，梅奔车队的换胎不再失误，非常干净利落的2.2秒，这让不少梅奔车迷欢欣鼓舞，有人已经开始庆祝胜利了！ 正所谓“你方唱罢我登场”，在前排陷入又是策略博弈，又是撞车事故的接连大戏后，后排就显得沉寂了许多。到了第20圈，勒克莱尔追近了米克舒马赫，这证明这位哈斯车手被拉出了进站窗口！ “米克舒马赫今天表现平平，节奏和表现完全跟不上队友马泽平，这又是哈斯队友之间完全碾压的一站，其实这种情况我们本赛季早已见到过。所以那些认为两名车手之间五五开，甚至米克舒马赫强于马泽平的声音，可以烟消云散了。”布伦德尔话中有些得意之情。 他纯粹被极端车迷逼成了“马泽平车迷”，而且前几站还没敢说马泽平比米克舒马赫强，但是直到今天马泽平大杀四方，他知道这已经成为事实，无论其他人再怎么质疑，马泽平就是强于队友。 “米克，你身后是勒克莱尔和尼基塔，他们都是一停后的硬胎。”甘农在tr里说道。 米克舒马赫会意，回答：“好的，我会帮助尼基塔的。” “谢谢你。” 听到这段对话，解说嘉宾不由笑道：“天啊！哈斯车队直接对米克舒马赫下了车队指令，将他完全摆在了二号车手的位置！” “赛季前，所有人一致认为马泽平才会是二号车手，并且极有可能是不称职的二号车手。”布伦德尔说道，“但是现在马泽平用自己的表现证明，他值得一号车手，即使队友是米克舒马赫，去年的f2冠军。” 到了第三计时段的连续低速弯，米克舒马赫几乎要把赛车停在弯心上，让原本落后勒克莱尔1.2秒的马泽平快速追近。在出15号弯最后挡了一把后，马泽平依靠正常过弯带来的出弯速度，直道上抽头超越勒克莱尔，来到第12位！ 随后米克舒马赫收油，放掉了马泽平，自己也被勒克莱尔超越！ “谢谢你，米克。”马泽平tr里说道。 被哈斯两名车手二打一，勒克莱尔有些发怒，今天自己算是和哈斯过不去了，特别是马泽平。 “他的赛车速度这么慢，到底是怎么一次又一次超越我的？！”勒克莱尔百思不得其解。 戴维斯说道：“精彩的团队配合！尼基塔，我们现在是第11位，吉奥维纳兹处于你前方3秒，继续推进，名义上的积分区就在眼前了！” 之所以称之为“名义上的积分区”，因为当下前10名车手中，有5位车手还未一停。其中也只有里卡多在进站后，可能对马泽平位置造成冲击。简而言之，马泽平至少处在第5或第6的位置，只要坚持下去，他极有可能为哈斯车队拿到并列队史最佳成绩！ 第五十八章 窝法乙烷 第59章 窝法乙烷 第23圈，马泽平追进了莱科宁的drs内。 面对每圈几乎比自己快1秒的对手，莱科宁不想耗费轮胎防守，况且自己还没进过站，保持短暂的领先毫无意义。于是发车直道上被咬住后，他在中线“岿然不动”，放马泽平从内线抽头超越。 马泽平升到第10名，是除了场上那四位“火星车手”外，首位一停后进入积分区的车手。 “马泽平的超越时机也把控得非常准确，如果不出意外的话，处于他身后穷追不舍的勒克莱尔，会被莱科宁至少挡住半圈，直到8号弯前。”布伦德尔说道。 解说嘉宾赞同道：“这是马泽平本站防守的特点，依靠速度超越身前慢车，再将慢车作为‘道具’阻挡后车.5秒至1秒不等，里卡多和勒克莱尔对此无计可施！” 布伦德尔说道：“这需要很强的长距离速度和超车能力，否则一旦某次没能超车，后车就有机会突破他的防守了。” 然而顿了一秒，布伦德尔笑着推翻自己刚才的话：“其实马泽平也有后手，就是自己出色的防守能力！不要忘了，他的成名之作是在巴林站防守佩雷兹！” “没错，所以看得出马泽平是一位进攻、防守能力都很出色的车手。”解说嘉宾说道，“我昨天看赛后采访时，看到他虽然进入了q3，但是很不高兴，原因是自己在排位赛又有失误。当我回放失误单圈时，发现这只不过是一次四轮出白线！当时我就很惊讶，觉得他对自己的要求太高了些。” 此时导播忽然把镜头给到前方，博塔斯在发车直道上咬住汉密尔顿，从外线准备抽头超越了！ “啊？！”全场震惊，“梅奔要交换位置，还是博塔斯超越汉密尔顿！” 从博塔斯进入梅奔的第一天起，他就是不折不扣的“僚机”，为了汉密尔顿牺牲自己利益的车手。所以当他开始攻击汉密尔顿时，所有稍微懂点赛车的人，眼珠子都要掉出来了！ 汉密尔顿防守内线，博塔斯也不挤压空间，两名队友都留有余地，前者最终守住了位置。 解说嘉宾比对数据，说道：“博塔斯在这几圈的节奏确实比汉密尔顿好，圈速也比汉密尔顿快.2秒。是梅奔给他的新底板在发挥作用吗？” 布伦德尔说道：“目前梅奔双雄位列场上二三名，领跑者佩雷兹还没进站，领先汉密尔顿7秒。可以说梅奔本站几乎锁定了一二带回，在这种情况，博塔斯展现出自己的野心也无可厚非。” “没错，只要队友之间没有出现内斗，相信梅奔车队不会过多插手他们的适当竞争。”解说嘉宾说道。 布伦德尔开了个玩笑：“那就看詹姆斯-沃尔斯会不会在tr里自我介绍了！” 他所说的沃尔斯是梅奔首席策略主管。在前几年，博塔斯有时处于汉密尔顿身前，为了让前者让车，同时话语需要隐晦一些，沃尔斯总会在tr里对博塔斯说道：“瓦尔特里，这里是詹姆斯，刘易斯的速度比你快。” 然后博塔斯就会可怜地把位置让出来，这段话也成为了围场的一个梗，当梅奔两名车手位置相近时，车迷们纷纷在网络上仿照沃尔斯的口吻，写下指示博塔斯让过汉密尔顿的话。 今天也不例外，已经有不少人通过f1tv频道“监听”梅奔队内无线电，等待沃尔斯是否再次下指令了！ 但是梅奔只是汉密尔顿优先，不是傻子。抛开本站胜局已定的形势不谈，赛季还很长，此时莫名其妙让博塔斯放弃争夺更高位置，就是在加重芬兰车手离队的决心，领队沃尔夫不希望他走。 于是车队选择了沉默是金，不偏向任何一名车手，默许两名车手自由竞争。 第25圈，佩雷兹进站了，非常快的2.04秒，但也无力回天，仅仅处在维斯塔潘身前4秒。 同时博塔斯卷土重来，发车直道打开drs，这次他出弯后贴的更近，猛吸尾流，在直道末端内线抽头并排，汉密尔顿想关门已经晚了！ 进1号弯，两人的赛车距离很近，不禁让布伦德尔提心吊胆：“危险！” 这要是相互撞了，肯定要载入f1的名场面！ 最终汉密尔顿让步，他略微向外线移动放博塔斯超越，自己再重返赛车线！ “那么第25圈，佩雷兹让出了领跑，然而接替他的人不是汉密尔顿，也不是维斯塔潘，而是博塔斯！不知道梅奔会不会后悔本周末两名车手互换底板的决定。”布伦德尔说道。 在无人关注的角落里，马泽平在上一圈把吉奥维纳兹超了，现在的目标是奥康。而先前的莱科宁被新胎车手连续超越，掉到了第15位，这极有可能就是其他硬胎车手后几圈的命运。 第26圈，在倍耐力的官方策略中，硬胎起步的一停窗口打开了。而同圈8号弯前的drs区，马泽平再度超越奥康，他很享受轮胎带来的巨大速度优势，让比赛变成了他的超车秀。 “尼基塔，做得好！我已经数不清你今天有几次超车了。”戴维斯说道。 “让我们向年度超车王冲刺吧！”马泽平为车队和自己鼓劲。 超车后马泽平距离前方的维特尔还有19秒多，加上勒克莱尔在刚才的“道具赛”中被拉开5秒，他决定先暂缓追击，管理轮胎为重。 不过马泽平成功突破车阵后，勒克莱尔的处境却变得非常艰难，他原本就是全场最早进站的车手，轮胎又在缠斗中消耗殆尽。 第29圈，逐渐慢下来的他遭到队友塞恩斯进攻，后者在一停中被他undercut，现在到了反击时刻了！ 1号弯，塞恩斯在内线坚决抽头，纵使勒克莱尔尝试防守，他的轮胎也不允许继续高强度斗车了，惨遭一号车手超越，掉到了第9位。 然而以为只是车手积分互换的铁佛寺们绝对没想到，这只是崩盘的开始。 第30圈，领跑位置又有变化，汉密尔顿重新调整节奏，展现了自己七冠王的能力，发车直道上轻而易举超越了博塔斯，后者没做干预。 这下让其他车迷更感无趣，本来还有博塔斯逆袭夺冠的看点，结果又是汉密尔顿一骑绝尘的戏码。 布伦德尔说道：“实时积分榜已经出现，如果按照现在排名结束的话，汉密尔顿将会以112分，领先维斯塔潘4分的优势领跑车手排行榜。博塔斯虽然在第2，但是他掌握着最快单圈，将进一步缩小与维斯塔潘的差距。这站是梅奔的丰收之日！” “其实现在还有一个悬念。”解说嘉宾说道，“红牛车队会不会让佩雷兹让车维斯塔潘呢？这不仅是3分的差距，还是一个领奖台！” “目前佩雷兹领先维斯塔潘4.8秒，而且他的轮胎状态更好，每圈比梅奔两名车手快.4左右，不知道红牛的想法如何。”布伦德尔说道。 现在还没进站一停的硬胎车手被接二连三超过，他们在中性胎一停前没能抓住机会，耽误时机后只能像待宰的羔羊，除了里卡多。 里卡多在第26圈被维斯塔潘重新超越后，就始终进行轮胎管理。现在他前后都没有其他赛车，在干净空气跑得顺风顺水，相比奥康和吉奥维纳兹等车手上一圈就进站，他觉得自己的这套硬胎还能撑很久。 另一边还没进入第30圈的车手也在争夺，而且是第三计时段！ 勒克莱尔出12号弯失误，尾部有些打滑，诺里斯看准时机，在14号弯内线超越法拉利车手，把后者挤到了积分区边缘！ “又是非超车点的超车！来自迈凯伦车队的诺里斯，这是他今天第二次在第三计时段超车。”布伦德尔说道，“从之前和里卡多配合超阿隆索，到现在机敏抓住勒克莱尔失误一举超越，说明诺里斯是一位反应很快、会动脑筋的年轻车手。事实上很多人忘了，当初诺里斯是能和维斯塔潘相提并论的车手。” 解说嘉宾道：“没错，维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯......他们都是同一年龄段的佼佼者，那几年的f2也是人才辈出的时候，现在相比过去已经很少了。米克舒马赫、角田，他们还没达到让人感到惊艳的程度。” “那马泽平呢？”解说嘉宾忽然问。 看了眼场上第7位的马泽平，布伦德尔哈哈大笑道：“他算是例外，在f2可从来没人觉得他有什么能力！” 被诺里斯偷袭超越后，斗志全无的勒克莱尔在发车直道被加斯利咬住，然后继续掉位置，1号弯还右前轮锁死了下！ “什么情况啊？”此情此景，铁佛寺们心都要碎了，赛前没人想得到勒克莱尔会是这样的结果。 “终究还是策略的问题。”转播镜头立刻给比诺托一个特写，戴着黑色口罩，看不出比嗨是悲是喜。 第31圈，状态奇佳的诺里斯继续碾压法拉利，在8号弯前抽头超越，上到第8名，成为了跟随马泽平后的车手。然而在法拉利双雄的阻挡下，他离开马泽平已经很远，达到7秒。 马泽平则继续管理轮胎，他每圈都通过戴维斯了解身后情况，来决定自己推进的力度。 另一边阿隆索出7号弯后紧咬勒克莱尔，直道上抽头超越，将对方挤到第12名。此时铁佛寺们已经关闭电视，在比赛悬念早早结束的情况下，法拉利也成为了其他车迷的乐子所在。 第五十九章 队史最佳 第60章 队史最佳 沉闷的比赛，连维特尔换上硬胎也被镜头重点记录。 布伦德尔说道：“第37圈，维特尔终于进站，他已经被马泽平追到3.8秒，要知道之前他可是遥遥领先了19秒之久！” “所以无论里卡多的硬胎还能跑几圈，为了圈速恐怕也不得不尽快进站了。”解说嘉宾说道。 维特尔的换胎时间为3.9秒，还是慢了一些，出站后掉到第12名 稍早前塞恩斯在一圈之内被加斯利和阿隆索连续超越，也滑落到积分区末尾，勒克莱尔第11名。不过考虑到刚进完站的维特尔就在他们身后，法拉利今天大概率颗粒无收。 第39圈，轮胎基本上快磨成烂泥的勒克莱尔被迫进站二停，换上中性胎，他也是赛道上唯一选择二停的车手。出站后，他掉到第16位，卡在米克舒马赫身前，而且已经被梅奔双雄套圈了！ 果然第41圈，里卡多终于进站，但是迈凯伦车队直接为他换上了套软胎！ 这下布伦德尔兴奋起来：“迈凯伦车队真是敢想敢做啊！他们本可以给里卡多换中性胎，然后安稳跑到底，然而事实证明，他们的野心不止于此，而是希望里卡多用软胎取得更好的名次！” “不过昨天软胎连一个飞驰圈都难以为继的表现，让人很怀疑它的耐久性。”解说嘉宾说道，“尤其里卡多不会再有干净空气刷圈的机会，他出站后就要投入到攻防当中！” 里卡多出站后落在加斯利身后，处于全场第8名。 “尼基塔，里卡多进站了，他换上了软胎，我们担心他会对你的位置造成威胁，因为你们之间只有13秒。”戴维斯说道，13秒看似遥远，实际上新红追旧白，还是有可能的。 “比赛还剩几圈？”马泽平问道。 “我们还需要跑12圈。”戴维斯回答。 “12圈追13秒？”马泽平想了想，说道，“我需要推进吗，还是继续管理轮胎？” 戴维斯说道：“现在都可以，我们会每圈报告你们的差距。” 事实证明，新软胎的速度确实很快，除了出场圈需要磨胎慢了些外，第42圈的第三计时段，里卡多已经追上了加斯利，而他在本圈开始时还落后2秒！ 于是发车直道，里卡多顺理成章超越了加斯利，后者毫无还手之力！ 看到圈速，小松礼雄咂了咂嘴：“每圈快1秒半啊！” 斯泰纳和西蒙-雷斯塔眉头紧锁，接下来里卡多身前的阻挡只有诺里斯了，而他们相信诺里斯不会尽力防守，甚至迈凯伦车队直接指示诺里斯让车也并无可能。 接下来诺里斯和马泽平之间还剩7.8秒，里卡多利用干净空气，追击速度还是很快的。 “尼基塔，推进得多一些，电量调整到soc7。”戴维斯回答，此前马泽平一直是soc8模式，省电省轮胎。 第44圈，里卡多在发车直道上咬住了诺里斯，不料后者居然守住内线，挡住了里卡多！ 望见此景，哈斯的技师们都欢呼起来，现在里卡多只要被挡一个弯，马泽平守住位置的可能性就更大一些！ “兰多，请你让过丹尼尔，你们的策略不一样。”迈凯伦这边却是急了，他们同样很担心里卡多能否追上马泽平。 “copy。”诺里斯回答。 他毕竟年轻气盛，而且与博塔斯那种僚机不同，他才是队内的一号车手，有些不愿意放弃自己位置，为他人做嫁衣。不过他也知道现在的情况，所以在8号弯前适当收了脚油，里卡多依靠drs顺势超越，上到第6位！ 随后再无意外，“养兵千日用兵一时”，马泽平开始利用管理后的轮胎提速，然而里卡多每圈还是在大幅追近他！ 第51圈，离比赛结束还有2圈。此时镜头对准维修区，只见原本处于汉密尔顿身后的博塔斯不见了，他进站换上一套软胎！ 所有人都知道，他想刷最快圈，目前这个积分处于维斯塔潘手中。 布伦德尔说道：“梅奔的决定非常正确，他们知道博塔斯离后车的差距很大，进站也没有损失，所以让他拿下最快圈。多了个积分，相信芬兰车手也会对今天的成果感到满意。” 如果说博塔斯的进站是意料之中的话，佩雷兹的进站就让人恍然大悟了！ “啊——红牛用进站，变相使佩雷兹让车维斯塔潘，同时去进站争夺最快圈，算是一举两得！”布伦德尔说道，“霍纳向全世界车迷的疑问做出回答，答案是牺牲佩雷兹！” “瓦尔特里，佩雷兹也进站了，我们要和他抢最快圈。”车队向博塔斯报告。 博塔斯立刻回答：“是的，我看见了。” 下一圈也是全场倒数第二圈，戴维斯报告道：“尼基塔，里卡多离你只有1.2秒了，预计他在本圈就会进入你的drs。” 听到这话，马泽平呼吸不由加重几分，这意味着自己要防守他四段drs。在赛车性能、轮胎都不占优的情况下，守住位置的难度不比巴林站守佩雷兹小。 然而在5号弯，里卡多报告说：“我的后轮有些过热了，抓地力也没有之前这么好！” “里卡多的软胎要撑不住了！”听到这段tr，布伦德尔说道，“马泽平可能守得住这个位置。” 事实证明，这确实不是里卡多在放烟雾弹，7号弯后的drs区，马泽平朝后视镜里望去，对方尾翼上的端板没有翻起，证明他没能获得drs！ “尼基塔，里卡多在过去半圈并没追近你，你只需要再防守三段drs就行了。”戴维斯鼓励道。对于哈斯来说，里卡多的软胎磨损过大确实是场及时雨！ “比赛进入最后一圈，汉密尔顿遥遥领先队友26秒，法国站的分站冠军就在眼前了！” 里卡多得到了drs，源于第三计时段残存的轮胎抓地力优势。但是他还落后马泽平一段距离，所以无法立刻展开攻势！ 斯泰纳和迈凯伦领队塞德尔同时盯着指挥台屏幕，他们都知道8号弯前的drs区才是决胜点。 马泽平继续保持冷静驾驶，确保自己不失误。到了7号弯后，里卡多打开drs，布伦德尔叫道：“攻防的时刻到来了！” 马泽平开始变线制造乱流，里卡多也跟着改变方向。终于在直道还剩300米时，后者从右侧抽头，向哈斯车手发动全场最关键的一次进攻！ “上次让你抢了我一分，这次我不会再失误！”现在对手已经不用从后视镜里看，双方的距离近到谁调个方向盘设置，对方都能看到。马泽平overtake，ers，超车模式全部打开，尾速上到了330公里！ 但是对方比他更快，并且在刹车区领先了前翼部分！ “一位是‘黄金左脚’，另一位60分钟前依靠极限晚刹车贡献了惊天超越，他们的战斗会以谁的胜利而告终，抑或是两败俱伤呢？”布伦德尔的语气中包含期待之情。 “尼基塔，加油，去冲击队史纪录吧！” “丹尼尔，干掉那个小子，拿出你分站冠军的表现！” 刹车点已至，可是二人都没有制动的意思！ 他们都要拼晚刹车！ 大概过了.3秒左右，在双方看来却像过了一个世纪般漫长，终于仿佛心有灵犀般，他们同时踩下刹车踏板，开始减速！ 四道白烟同时扬起，两人的左右前轮全部锁死，他们双双偏离了路线，险些冲出赛道！ “哇！！！” 伴随着解说员和车迷的惊呼声，布伦德尔快速叫道：“谁都不肯退让哪怕一丝一毫，即使轮胎锁死报废也在所不惜！” “我们确实很久没看到过这种攻防了！”解说嘉宾道。 战斗不止于此，在重新返回赛车线后，里卡多迅速展开新一轮攻势，意图在马泽平立足未稳之际超越对手！ “9号弯里卡多早刹车了，他想走交叉线——但是马泽平看穿了他的想法，弯心处降速防守，他成功守住了！”布伦德尔实时复述着赛道上的情况。 在发车直道，汉密尔顿已经冲线，他成为了法国站的冠军！博塔斯随后过线，暂时拿到了最快圈，是否能在自己的积分总数上加一，还需要看佩雷兹的表现！ 维斯塔潘第三名登上领奖台。他很沮丧，这站比赛他本可获得更多，然而起步后的失误，以及与博塔斯的碰撞毁掉了他的愿景。 佩雷兹第4位过线，他比博塔斯慢了.2秒，非常遗憾地没能拿到最快圈！这样的话，他等于为维斯塔潘无偿让车了一回。 布伦德尔说道：“博塔斯依然保持着自己单圈能手的称号！那么导播也可以切回马泽平与里卡多的攻防了，从电子排行榜来看，他们的位置还没出现变化。” “赛道gps显示他们通过了10号弯，接着就要来到第三计时段几个连续低速弯角，里卡多很难再有刚才那么好的机会了。”解说嘉宾道。 话虽如此，里卡多仍然没有放弃希望。在马泽平死守内线后，15号弯，他从外线早刹车试图最后走交叉线！ 马泽平见招拆招，弯心降速，这使里卡多被迫刹车。然后就这下，后者的左后胎爆了！ “里卡多终点线前爆胎了，马泽平不再重蹈伊莫拉的覆辙，守住了自己的位置！里卡多还能冲线吗？”布伦德尔喊道。 “应该可以！他的赛车没有失控，轻轻给油门，方向盘操控好，他能把第6名带回来的！诺里斯还在13号弯！” 里卡多摆正车身后，几乎没有过多犹豫，跌跌撞撞向终点线冲去。诺里斯离他越来越近，在他还有200米时，诺里斯也开到了发车直道上！ 面对队友的爆胎，诺里斯毫不迟疑，一脚地板油下去。终于在冲线那一刻，电子排行榜将他的最终名次锁定在第6！ “千分之八秒！诺里斯终点线前略微战胜了队友里卡多，使他多获得了2个积分！不过这个事实对里卡多来说有些太残酷了。”布伦德尔说道。 解说嘉宾微微皱眉：“我觉得诺里斯的举动有些过分，然而赛场上，车手都必须成为利己主义者，所以这些事赛后讨论吧。” 里卡多得知自己过线后，索性不再跑回场圈，将赛车撂在赛道旁，在马修的帮助下离开。第一计时段和第三计时段也随之出示黄旗。 “尼基塔，我们是第5名，并列了我们队史最佳战绩！”tr里，戴维斯激动祝贺道。 “太好了！！！这是我们连续第几站拿分来着？！”马泽平高兴地说。 斯泰纳说道：“连续第三站，尼基塔！你***是最强的俄罗斯车手，让质疑你的人闭嘴吧！” 马泽平同样口吐芬芳：“说的太***对了，相信那些人看完这一站后，就会永远滚开！” 20分钟后，冷却室内。 看着最后马泽平和里卡多热血沸腾的攻防，博塔斯也不禁“哇哦”了一声。 汉密尔顿半开玩笑地炫耀道：“马泽平是我的车迷，所以我的车迷获得了这站地球组冠军！” 维斯塔潘坐在椅子上礼貌性地微笑，他的心情并不好。博塔斯说道：“那我也得去打听打听，有没有车手是我的车迷！” 两名梅奔车手纷纷笑了起来，他们平时的私下关系就很和谐，今天又一二带回，可谓是“人逢喜事精神爽”。 领奖台上，维斯塔潘、博塔斯和汉密尔顿依次站上各自的领奖台，将法拉利的英文名踩在脚下。 眺望着三名车手互喷香槟的快乐场景，弗里兹笑着问马泽平：“什么时候你也能站在上面？这样没准我可以托你的福，在简历上写我与冠军车手合作过！” 马泽平微笑回答：“总会有的，我相信这天不用你等太久。” “下赛季？”弗里兹试问，他觉得车队为明年的vf-22筹划良久，赛季末又会有很多顶尖工程师加入，届时的竞争力还是很可观的。 不料马泽平自信地说：“这赛季就行。” 弗里兹顿时笑着摇头：“巴林的时候可是你说的，让我不要拍马屁，怎么你自己先说起大话了？” 马泽平仍然微笑着，只是笑容中夹杂着深长的意味。 第六十章 地表下方 第61章 地表下方 “在看似风平浪静，实则暗流涌动后，法国大奖赛的最终名次定格为：汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、佩雷兹、马泽平、诺里斯、里卡多、加斯利、阿隆索、维特尔、塞恩斯、拉塞尔、斯托尔、角田、奥康、勒克莱尔、米克舒马赫、吉奥维纳兹、莱科宁、拉提菲。这也是f1历史上，第10次完成全员完赛的壮举，证明了f1赛车的稳定性正越来越出色，车手的技术越来越精湛......” 奥地利施皮尔贝格当地酒店，距离上站正赛已经过去两天，马泽平还欣赏着自己在集锦上宛如冠军车手般的表现，觉得f1官方是真懂剪辑，在这但凡是个正常车迷都百无聊赖的分站，硬生生把它拍成火星撞地球、跌宕起伏的比赛。 上站比赛斩获10分后，他的车手积分榜也跃升至第14名，重新建立对角田、米克舒马赫两名新秀的分数压制。面对他开着哈斯赛车拿到第5名的惊艳表现，伊戈尔在赛后总结上不吝赞美之词：什么极具天赋的年轻车手、激进中不失冷静的超车王、下一个世界冠军......吓得马泽平差点从酒店床上摔下来，高呼这简直就是捧杀！ 但是真正让他惊喜的是，普罗斯特赛后也发布文章，恭喜他获得f1生涯最好完赛成绩，还有意无意透露了他们在巴黎的饭店里曾见过一面，引发八卦媒体的热烈讨论。 有“教授”开头，其他f1业内人士都不藏了，纷纷发文祝贺。这下让马泽平甚至觉得之前的网络攻击是不是老爸整的套路，为的就是使自己获得f1业内人士的支持。 说回比赛，来到了同一条赛道连续举办两个分站，对本赛季的新秀们无疑是一种很新奇的体验。至于参加过上赛季的车手们，就已经感受过2020年的红牛环、银石、萨基尔（内圈和外圈）三条赛道的两连赛。出现这种极端情况的原因，说到底还是由于新冠，没有更多国家愿意承办比赛导致的。 奥地利红牛环赛道是一条低下压力高速赛道，单圈长度只有4.318公里，1分钟出头就能跑完，以直道和高速弯为主，并不符合哈斯赛车的特性。除非再次出现法国站马泽平一夜找到调教的情况，否则两名车手会比较挣扎。 不过本站将是哈斯“畸形车”的最后一站，班伯里工厂的消息是：他们已经完成了升级套件的研发工作，保证在第二次奥地利站装载到vf-21上。 同时升级计划会贯穿3站：第二次奥地利、英国和匈牙利，分别完成计划的50%、75%和100%。车队的目标也很明确，就是在夏休期前把vf-21升级为地球组赛车，并挑战alpine、迈凯伦等车队的地位。 想到自己“拖拉机驾驶员”的身份即将成为回忆，马泽平心情大好，在周二就兴冲冲跑到赛道，看看车队人员的状况。 工程师和技师们还在紧锣密鼓地搭建p房，组装赛车，马泽平一边帮忙，一边和其他人聊天。 时间已至中午，烈日照在赛道上，令人望而生畏，不敢踏出空调房一步。只有p房门上马泽平和米克舒马赫的大头照处于顶端，无所畏惧地眺望着远方的奥地利山区。 米克舒马赫却是少见地没到奥地利，也没有在法拉利马拉内罗总部练习模拟器，而是回了趟德国的家。反正德国和奥地利是邻国，坐趟火车就可以来回穿梭。 “这鬼天气，人都受不了，何况引擎！”马泽平吐槽着，他算是明白工程师为什么愿意在沿海城市比赛，即使有海风也不在乎了。 工程师苦笑道：“尼基塔，这下你得加装饮水系统了吧！” “饮水系统倒是不重要。”马泽平说道，“重要的是引擎！我觉得这两站非常考验引擎的散热。” “是的，所以我们每年在这里，都会对进气口进行特殊调整，不然很容易发生引擎过热，甚至爆缸！”西蒙-雷斯塔今天也在p房。 听到爆缸这个词，马泽平不由浑身打个寒颤。迄今为止他只在葡萄牙站遇到过机械故障退赛，还好当时已经争夺积分无望，加上那站自己也无心比赛，所以没有太多遗憾。 现在则不一样了，他连续三站取得积分，迫切希望延续势头。而且车队风洞测试时间基本确定，接下来的分站所有人都无后顾之忧，只需要多拿积分，在车队排名上名次更好，以获得赛季后的车队奖金。别小看这些奖金，会是下赛季重要的资金来源。 终于还是卡索说道：“还是走吧，总不见得不吃饭了。” 众人想想，一起点头，随后手忙脚乱地拿好各种防晒物品，如临大敌。 德国慕尼黑，群山连绵不绝。一位年轻人坐在山崖边，看着自己丑陋的画作，不由得“扑哧”笑了出来。他的五官端正，笑容俊朗，只是眉宇间似有着隐藏的忧愁。 这时，一位中年人走了过来，他与年轻人长得有几分相似，两人应该有亲戚之类的血缘关系。 “感觉怎么样，米克？”中年人满脸慈爱地问道。 “挺好的，这里可以让我暂时忘掉烦心的事。”年轻人叹了口气，回答。 中年人摇头道：“围场原本就是烦心又复杂的，你既然选择了这条路，就要在享受它带给你的荣誉同时，接受它背后肮脏的一面。” 年轻人笑道：“没事，至少到现在为止，冈瑟他们对我都非常照顾......不过，拉尔夫叔叔，现在能告诉我，你最近去哪了吗？” 两人确实是亲戚，并且为叔侄关系，年轻人自然是没有去奥地利的米克舒马赫，而中年人同样是前f1车手，车王舒马赫的弟弟拉尔夫-舒马赫。 在舒马赫滑雪事故发生后，拉尔夫-舒马赫就代替了舒马赫的职责，帮助米克舒马赫踏上赛车的征程。多年来，他为米克舒马赫前后奔走，可以说米克能代表父亲来到f1，拉尔夫-舒马赫功不可没。 这事说来奇怪，当初舒马赫兄弟俩的性格不同，关系也不和睦。然而拉尔夫-舒马赫却对自己的侄子非常宠爱，宁愿放弃自己的退役生活，重新插手围场车队政治。 叔侄二人在山崖边并排走着，米克舒马赫低声说道：“其实我觉得，现在没有什么不好的，大家相处得都很和睦。” 拉尔夫-舒马赫冷笑道：“f1车队，只有表面和谐，哪有什么真心？那群俄罗斯人，做得都太明显，野心同样太明显，偏偏背景够深厚，让人奈何不了。” 米克舒马赫望着前方，完全没有在车队时羞涩、内敛的模样，他说道：“尼基塔确实很特殊，除了身份外，我总感觉他与其他车手不一样......” “从小过着纸醉金迷的生活，靠着金钱和背景达到一个个成就。”拉尔夫-舒马赫笑道，“不过他的身份特殊，却是把双刃剑，能够在一时为他带来无限机遇，也能够让他坠入万丈深渊。” 米克舒马赫立刻明白过来，摇头道：“很难，我们在赛车界能够一言九鼎，可是出了围场，也只是普通的体育明星罢了。” 拉尔夫-舒马赫继续笑着：“谁说我们必须要主动出击......你最近看时政新闻没？” 米克舒马赫摇头。 “就看那个俄罗斯人的背景会不会有所动作。要知道，那个俄罗斯人对于他的祖国，也只是普通的体育明星。”拉尔夫-舒马赫说道。 米克舒马赫一头雾水，他觉得自己仅仅专心备战了半年f1，怎么就和自己的叔叔不在一个频道上了？ 随即他想起了别的事，叹了口气道：“叔叔，我真的觉得有些累了。我应该是f1车手中，唯一还要扮演自己的吧？” 拉尔夫-舒马赫自然知道侄子的意思，说道：“可是你要明白，你必须这么做，否则每个人看你的眼神中都会带着忌惮和隔阂，你愿意这样吗？” 米克舒马赫连忙摇头，犹豫了一下，最终开口道：“但是现在的感觉也不好，我觉得自己就像个骗子一样。历届和我的队友，都被我骗过，这......” “好了，米克！”拉尔夫-舒马赫道，“你难道认为只有你骗别人，别人没骗你吗？他们向你展示的模样，你能确信是他们的真实性格吗？别傻了，如果f3那时你没有隐藏心机，你还能获得法拉利青训第一车手吗？ 现在同样如此，俄罗斯人的野心，你听到了。他有能力靠背景改造车队，将来也有能力开除你！所以你现在做的一切，不是在坑害别人，而是自救。” 听着拉尔夫-舒马赫连珠炮似的反问和最后的总结，米克舒马赫沉默良久，还是叹气道：“正因为不知道对方的真实性格，所以一切皆有可能......我过不去良心这关。之前说过，尽量不要和我提f3的事，因为想起周冠宇看着我的眼神，我就感觉他在拷问着我。” 拉尔夫-舒马赫的面色柔和下来，说道：“米克，这些以后再说吧，你现在还不了解很多事......话说回来，那个俄罗斯小子似乎得到了普罗斯特的支持，甚至还在巴黎见面。” “我不知道这事，当时他是带着车组和朋友去巴黎的。”米克舒马赫摇头道，“不止普罗斯特，阿隆索、莱科宁、汉密尔顿等车手都很欣赏他。叔叔，其实我们犯的最大错误，不是没预估到尼基塔计划颠覆车队，更不是他能获得老车手支持，而是他的车技......真的很强。 从巴林站开始，他就展现出惊人的速度，和对赛车完全的控制。还有就是训练刻苦，我几乎没看到在赛车之外，他有任何爱好，这与他在f2的样子完全不同，仿佛进入f1后，就换了一个人。” “正是这个误判，让你之前的计划，成为了搬起石头砸自己的脚。”拉尔夫-舒马赫轻声说。 “对不起，叔叔。”米克舒马赫面露惭愧。 拉尔夫-舒马赫笑道：“没关系的，你还年轻，要是一点错误都不犯，我得把你送进医院，看看你是不是天使下凡了——什么时候上火车？我希望你能在这两站扳回些局面，无论是排位赛或正赛。你知道的，这不仅是家族的人需要一个交代，也是能为你的错误计划稍微挽回些颜面。” 星期四媒体日，记者们纷纷提问最近的热点问题，“汉潘之争”自然是重中之重，毕竟维斯塔潘从摩纳哥占据领跑者后，又在法国站被汉密尔顿夺回。 关于这些问题，霍纳回答地非常谨慎，却仍透露出他的信心：“我不敢贸然判断夏休期，甚至是赛季结束前的形势，当务之急是赢下两站主场比赛。” 红牛是奥地利车队，赛道名字是“红牛环”，顾名思义就是他们的主场。父老乡亲面前，红牛希望吹响反击的号角。 第六十一章 第一回合 第62章 合 在法国站大放异彩，马泽平受到了记者的祝贺，平时刁钻的问题也少了许多。唯一被问及与本周比赛无关的，是关于哈斯车队摩纳哥总部的事。 在各方积极协调下，哈斯宣布车队总部和工厂将在7月1日正式开工，预计明年2月就能使用。 这个决策确定了乌拉尔钾肥“颠覆计划”的开始，当然马泽平不能对媒体这么说：“在我看来，建设摩纳哥总部是一项相当正确的决定，这使车队在发展前景上获得更加广阔的空间，工厂位于欧陆上，也方便每站后的赛车组装与拆卸。” 记者问道：“那哈斯车队以后还是美国车队吗？抑或是摩纳哥车队、法国车队？” “不不不。”马泽平哑然失笑，“我认为很多媒体把意思理解错了，摩纳哥只是车队的分部，为了帮助车队拓展欧洲车迷市场，而非挑战美国车队的身份。事实上，我们很尊重吉恩-哈斯先生，车队永远会是他的。” 结束问答后，马泽平全身心投入到比赛当中，夏休期即将到来，他也没有理由此时休息。 工程师详细阐述了本站的两个需要注意的地方：一是赛道很短，且直道为主的情况下，交通状况可能会左右排位赛的结果，很多车手因为飞驰圈遇到慢车，导致圈速作废； 第二点是9号弯和10号弯的出弯要注意赛道限制，不像法国站只有马泽平一人因出界被取消成绩，上赛季的奥地利排位赛，很多车手的好成绩都惨遭删除，原因大多数是在出10号弯时四轮超过边界。 因为压上路肩的程度对出弯速度影响很大，出界获得的速度能让单圈快上.2至.3秒，分秒必争的排位赛，这些优势很有可能是第10和杆位的差别。 本赛季6号弯、7号弯和9号弯赛道外的香肠路肩被取消，其中9号弯最引人注目，它的弯道特性和10号弯是相同的。马泽平在练习赛上的一大任务，就是探索9号弯的极限所在。 在正常的氛围下，奥地利站的第一节练习赛开始了。 由于这条赛道会比赛两次，也有车队选择在练习赛上执行新秀车手规则，不过大多数还是把机会留给两周后的第二回合。只有阿尔法罗密欧车队既要选贤举能，又要迎合赞助商，他们派出了库比卡代替经验丰富的莱科宁，出战一练。 一练没有什么波澜，除了上站比赛获得自己车号的勒克莱尔遇到油门问题。因为总共只有10个弯角，必须每个地方推进到极限，所以也有不少车手过犹不及，出现spin现象。 最终割了不少小草，扬起一片片飞沙走石后，维斯塔潘主场拿下一练榜首。 如果荷兰车手登顶，车迷觉得正常现象的话，加斯利在第2则会吓不少人一跳，他战胜了汉密尔顿.166秒，完成红牛体系的一二带回。 第4名博塔斯，第5名更是重量级，居然是上站比赛排位赛第1圈就撞车，正赛后排开养老车的角田！如此下来，一练前5里有3位红牛体系车手，至于还有一位没能挤进，这事只能说缺谁谁尴尬。 马泽平和米克舒马赫的练习赛一如既往地慢，前者第14，后者第16。不过哈斯技师们早就习惯了这种吊车尾的日子，现在两名车手能基本保持场场战胜威廉姆斯和其他几位地心组车手，他们已经很高兴了。 二练的主旋律依然是spin和缓冲区，最逆天的还是博塔斯！ 在二练中途，博塔斯结束调车，从p房中被放出。这时工程师告诉他：“出车位时尝试用二档起步，这有利于你的起步速度。” 梅奔正好测试二档起步的可行性，给予车手正赛起步上的建议。然后在众人的目光下，博塔斯刚出站就spin，直接滑到了迈凯伦p房门口！ 迈凯伦：“怎么所有人都往我们这挤！” “太危险了！还好事故现场没有技师和摄影师，否则将是造成非常严重的后果！”虽然场面很好笑，但是布伦德尔立刻意识到危险性，他有些后怕地说。 果然，在当地时间星期五晚上，fia宣布博塔斯因危险驾驶，正赛被罚退三位！ “出师未捷身先死啊......”看到fia的决定，马泽平感叹道。在排位赛还没开始就确定罚退，还并非因为更换部件，真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。 车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误，在4号弯走大了，导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区，赛车直接spin！他迅速救车，在前翼撞上护墙的前一刻刹住，使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。 但是这毁掉了他的飞驰圈，最终成绩没能击败米克舒马赫，排在第18位，仅高于中性胎做成绩的拉提菲，和因机械故障未出场的加斯利。队友也没好到哪去，位列第16，哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”。 周五夜里，哈斯车队会议。 所有人的面色都不太好看，马泽平叹口气道：“我们也要乐观一些，再过两周，本赛季最顶级的升级套件就要装上赛车，这种勃勃生机万物竞发的景象，已经在眼前了！” 众人听后吃了一惊，心想你不是全队最有斗志的吗？当初能开着升级前的vf-21争夺积分，现在虽说差距仍然存在，但也远非之前这么大，怎么就没信心了？ 心里想着，西蒙-雷斯塔说道：“尼基塔，现在已经比年初好太多了。本站我们在底板、后视镜上也有些升级，目前为止进气口的特殊调教同样一切顺利，明后天还是有机会的。” 然而马泽平听完，根本不理会对方的解释，转而问道：“说到进气口，我就想问西蒙，今天我遇到了很多次引擎过热问题，有时还得被迫放弃测试，冷却引擎。现在查出来是什么问题了吗？” 听到这话，西蒙-雷斯塔面露尴尬，窘迫道：“技师们还在拆开赛车检查......尼基塔，你放心，引擎有问题是正常的。毕竟从巴林站到现在，我们还未更换过一次动力单元。” 马泽平点点头笑道：“那我们下站就换吧。届时赛车更有竞争力，也不能被引擎拖慢了脚步。” 米克舒马赫在旁也点头：“我同意。” 车队会议上，米克舒马赫依然很内向的样子，这种附和话语已经是他的极限。其他时候除非别人问他，他才会被动开口回答。 “对了米克，关于座椅的问题。班伯里那边今天中午定制好了，明天三练就能装在你车上。”斯泰纳看着米克舒马赫，笑着说道。 “谢谢。”米克舒马赫真诚地致谢。 这事马泽平听卡索向自己讲起过。米克舒马赫从赛季初开始，就觉得自己的座椅不舒服，但是他没有报告车队，斯泰纳等人也不知此事。反而他只是把此事告诉了母亲科琳娜和前辈维特尔，还是靠两人转告，车队才发现他的座椅比例不对。 当卡索讲完后，马泽平发现对方都快蚌埠住了。他也觉得自己的队友实在过于胆小，甚至于和车队的沟通都成问题，对方能成为f1车手真是个奇迹。 三练的排位赛模拟，汉密尔顿被维斯塔潘几乎压制了一天半后，终于在最后一圈刷出1分04秒369登顶，实现了对红牛的“主场羞辱”，梅奔车队扬眉吐气。 但是转播摄像机关闭后，沃尔夫脸上却没有留存多少喜悦，他知道维斯塔潘的飞驰圈被取消，否则胜负还未可知。再说这是练习赛，所有车队都或多或少隐藏了部分实力，谁能信誓旦旦保证，现在的成绩就是几小时后排位赛的真实写照呢？ 提到隐藏实力，迈凯伦车队必须现身说法，他们基本能确定是练习赛上藏得最深的车队了。里卡多仅排名第18，诺里斯更是演都不想演，直接软胎都不用，只用中性胎将就了一圈，垫底收场。 各支车队心情各异下，施蒂利亚站排位赛即将开始。 “观众朋友们大家下午好，欢迎收看天空体育f1转播，我是评论员布伦德尔。经历了法国站的全员完赛，我们移步奥地利山区，看看车手们能在炎热高地拿出怎样的表现。” 神秘的东方直播间，年纪最大的解说嘉宾去参加f1电竞比赛了，排位赛他们也请到一位非常专业的电竞车手。同为专业流，年龄又相仿，原本年纪最小的解说嘉宾立刻和他一唱一和，从赛道布局到分析单圈，令人看到了几分天空体育的影子。 只是可怜了仅剩的老年主持人，遭遇了职业生涯滑铁卢，完全插不上一句话。 由于赛道很短，车手们能够刷比平时更多的飞驰圈，同时红牛环赛道和巴库赛道有些相似，直道为主意味着能吃到前车尾流，会对圈速带来重大提升，没有人愿意当车阵首位。所以q1起表将近一分钟，赛道上仍然空空如也。 就在大家有些尴尬时，终究是彬彬有礼、对成绩也没太大追求的拉提菲舍己为人，率先开上赛道。随后米克舒马赫、马泽平瞬间从车库中放出，熟悉的三人开始扫赛道。 通过10号弯后，马泽平立刻加速，冲过起点线，进行自己排位赛第一个飞驰圈！ 他是三人组中的最后一位，尾流也是最多的，因此在第一计时段，他获得了全场最速！ 拉提菲过线，他的成绩为1分05秒963，但随即被米克舒马赫的1分05秒735刷掉！ 再之后是马泽平，1分05秒671，暂时坐在了榜首。 在他们跑完飞驰圈后，大批车手像是约好一般，集体从维修区里开出来，浩浩荡荡！ “真坑人！”马泽平吐槽一句，他暗暗记下，赛后绝对要和斯泰纳谈谈，让他不要放车这么早，哈斯车队已经不是能任人宰割的鱼肉了！ 第六十二章 战术拉烟 第63章 战术拉烟 q1已经跑到最后一圈，马泽平的圈速为1分05秒489，正好落后维斯塔潘1秒，暂列场上第16位。 这场排位赛，他真有些无力感。赛道又短，还不像摩纳哥有这么多弯道，即使他每个弯角都表现出色，仍然抵不过其他赛车直道上的优势，所以拼尽全力，也没能突破q1淘汰线。 为了晋级，马泽平只能再次铤而走险，他极限卡时间，在q1停表前的最后一秒，才过线做飞驰圈！ 戴维斯很默契地一言不发，马泽平就知道自己的这圈有效，专心投入到飞驰圈中。维特尔处于自己前方5秒左右，还能提供些尾流效应。 在他过1号弯不久，处于车阵最前方的车手已经过线了，奥康刷到第11位，吉奥维纳兹表现优异，上到第9位！ 从队友莱科宁仅仅刷到第18的表现来看，吉奥维纳兹的飞驰圈确实精彩。 接着是角田和佩雷兹，大小红牛齐心协力，刷到第4和第5，前者不仅击败了佩雷兹，还战胜了汉密尔顿！ 倒数第三位结束飞驰圈的是里卡多，他在第一计时段刷紫，然而后面两个计时段的疲软，使他仅排名第14！ “里卡多的位置比较危险，他必须祈祷维特尔和马泽平不会超越他的成绩，否则他将q1出局！”布伦德尔说道。 解说嘉宾附和：“是的，尤其他的队友诺里斯排在第3，此时淘汰的话，会不会间接证明他与队友间的差距呢？” 维特尔过线，1分05秒051，这令里卡多成为了q2关门线！ 镜头立即播放马泽平的车载视角，他的最后一弯出的很好！ 伴随他全油门冲过终点线，他的成绩上升到第14位，原本屏息凝神的哈斯p房顿时爆发出欢呼声！ “尼基塔，我们进q2了。”戴维斯说道。 马泽平打开tr道：“好哇！唔......今天很惊险，许多地方都比较挣扎。希望下一站，我们不再需要面对这些情况。” 与哈斯车队的兴奋相反，迈凯伦陷入了沉寂中，指挥台的众人纷纷摇头叹息。 在迈凯伦争夺积分的时刻，出现车手后排发车的问题，显然令他们陷入被动之中！ 布伦德尔总结道：“q1彻底结束了，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、莱科宁、奥康、拉提菲和里卡多。值得注意的是，先前我和解说搭档夸赞的吉奥维纳兹，居然仅仅第15名压线过关，说明在q1末段，赛道状况得到了很大改善。” “其实第14位的马泽平，他同样突破了一项个人记录。”解说嘉宾道，“就是连场突破排位赛q1，这是他f1生涯的首次。” 布伦德尔听后却笑了，随后摆手解释道：“现在大多数车迷已经很难将这些新秀的记录，套用在马泽平身上。这几个赛季以来，很少有新秀能够在个人首个赛季获得正赛第5，而且要注意，他驾驶的是哈斯赛车，围场里的垫底竞争力。” 两节排位赛之间，卡索正给马泽平分析数据，不过他也知道赛车本站的挣扎，可改进的地方并不多，米克舒马赫再次吊车尾就能看出。 “没事尼基塔，尽全力就好。”卡索的话像是鼓励，也像是安慰。 但是马泽平无暇揣摩这些，四名技师已经将轮胎毯取下，q2即将开始！ q2仍然节奏流畅，在难度不大的红牛环赛道，spin等失误只存在于练习赛中。而没人愿意扫赛道的情景再次出现，此时大车队已经有了经验，派出车手使用中性胎刷圈，等赛道状况转好后再换上软胎！ 小车队见此，也都安坐p房中，等待赛道上的人跑完一轮飞驰圈。只有拉塞尔和马泽平鹤立鸡群，用软胎冲刺，毕竟是倒数车队，从赛车到策略组都被完全压制！ 不过二人的排名也暂时靠前，至少能幻想一下赛道忽然大雨倾盆，他们勇进q3什么的。 赛前数据显示降雨概率为50%左右，然而马泽平只看到天空云彩较多，有些弯角甚至阳光明媚。 随着q1还剩最后1分钟，所有人都仅有1圈的机会！ 勒克莱尔当仁不让，他只位列第12名，如果本节就此结束，他将被淘汰，所以急于做出一个安全的成绩！ 但是第一计时段，他就刷了黄，这令不少铁佛寺险些心脏骤停！ 在众车迷的担忧目光中，勒克莱尔顶住压力，第二计时段绝地反击，超越第10名马泽平.2秒！ 策略组再昏厥，马泽平仍然获得了首轮飞驰圈干净空气的一点优势，还能在前十屹立不倒。然而众人都知道，这个成绩一定会被刷掉，现在的勒克莱尔就是最好证明！ 所以马泽平必须再飞一圈，即使q3希望渺茫，但是一切皆有可能才是赛车的魅力！ 全力推过第一计时段，马泽平刷新了个人最佳，然而对比其他车手还是慢了些。 看到方向盘显示的速度，马泽平不禁有些失望，不过很快他咬了咬牙，再次将注意力回到比赛中！ 第二计时段是赛道弯角最多的，对于他来说，这段最能提升成绩！ 然而过了3号弯，马泽平立即眉头皱紧，面色也凝重起来。方向盘上的故障灯亮起，显示引擎过热！ “***，这一定是在逗我！”没有打开tr，马泽平在车里痛骂一句，随后直接无视故障灯，继续推进！ 3号弯后是一段直道，第二段drs在此打开。尾速达到330公里，赛车未发生异常，马泽平遂强制让自己暂时忘掉这事，但是方向盘上的故障灯却似乎更加显眼。 降档、制动、刹车......顺利过掉4号弯，马泽平立刻松开刹车踏板，他的油门同样踩着，正是为了能在过弯后第一时间加速。 可是油门踏板下去，时速表上的数字并没他想象中迅速提升，反而只是稍稍变了些数字！ 虽然潜意识里已经知道结果，但是马泽平仍不死心，抱着万一的念头松开踏板，然后狠狠一脚踩下去，眼睛死死盯着时速表！ 速度还是没变。 4号弯后是个下坡，靠着坡度和惯性，赛车缓缓向5号弯滑行着，马泽平终于愤怒地砸了下方向盘，打开tr喊道：“丢失动力了，这到底***发生了什么啊？！” 几乎同时，戴维斯也在下指令：“尼基塔，停车，动力单元损坏，我们不能再比赛了！” “做得好，恭喜。”马泽平阴阳怪气完，朝后视镜看了眼，想了解后方情况，以确保安全停车。然而他很快就发现这是无用的——引擎浓烟滚滚，将赛道变成白茫茫一片，能见度几乎为零！ 于是他右转，把赛车停在草地缓冲区里，之后迅速解开安全带下车。他知道这种能见度下，极容易发生二次事故，万一有人撞上了自己的赛车，后果非常严重！ 发现第二计时段烟雾缭绕，导播立刻切到事故车辆，马泽平的赛车还在不断拉烟。顺着方向，从4号弯后到5号弯前，完全看不到赛道了！ “哇！”望见如此严重的爆缸，布伦德尔和解说嘉宾无比震惊，“是马泽平！居然出现这么严重的爆缸，恐怕整套动力单元都成问题！” 解说嘉宾叫道：“这种程度的大爆缸，在十几年前很常见，当时的佐藤琢磨就经常如此。不过现代f1，爆缸都很少，更别说浓烟把赛道都遮住了！” 连黄旗都没出，赛会干事直接红旗暂停q2，随着时间所剩无几，q2也提前结束。 赛车继续“吞云吐雾”，有些地方甚至冒出火星。马修立刻举着灭火器，对引擎进行降温灭火！ 马泽平见状，同样将座舱内配备的灭火器取下，他身上穿着防火服，更方便靠近赛车！ 终于在齐心协力下，火源被扑灭，马泽平看着赛车残骸，不禁心疼得摇了摇头！ “眼见动力单元报销，赛车一些部件被烧毁，马泽平肯定不会高兴。”布伦德尔说道，“他今年的修车费再加一笔！” 解说嘉宾说道：“不过靠着红旗，马泽平以第10名进入q3，这是他连续第二站闯入末节排位赛，非常厉害了！” 布伦德尔苦笑道：“有什么用呢？不说跑不了q3，这套动力单元基本要更换，而排位赛后更换动力单元，应该会被罚至维修区起步。” 解说嘉宾点点头，换了个话题：“马泽平引发的红旗可害惨了法拉利双雄，他们分别位列第11和第12，双双q2出局！” 一提到法拉利，演播室的气氛顿时欢乐了不少，布伦德尔说道：“上站比赛一分未得，这站没进q3，法拉利遭遇了黑色两周！” “好在铁佛寺看过2020赛季后，对这些应该见怪不怪了。”解说嘉宾哈哈一笑。 坐着摩托车回到车队，马泽平像往常站在指挥台旁，小松礼雄安慰道：“尼基塔，对不起，我们会查明故障原因的。” “我不伤心。”马泽平冷笑道，“2021年的f1大爆缸可是非常罕见，我有幸能成为当事人，高兴还来不及呢！” 斯泰纳知道对方发怒了，继续安抚情绪道：“尼基塔，我知道你很愤怒。可是你也知道，现在愤怒解决不了问题，明天还有正赛要跑，排位赛的事，我们可以本站后讨论。” 马泽平沉吟一会，平复情绪说道：“冈瑟，你要知道我为什么这样。如果是突然的机械故障，我也理解，这很正常。 但是从昨天开始，引擎过热的问题就始终存在，晚上技师和工程师们还拆开过赛车，结果今天又发生了相似状况，您倒告诉我怎么解释呢？” 斯泰纳无话可说，气氛一时非常尴尬。 最后还是马泽平不愿意把关系弄僵，叹口气道：“算了冈瑟，今天就这样吧。排位赛不能决定一切，我们稍后讨论明天的问题。” 说完后，马泽平见维修区通道上没有赛车，迅速跑回车库，找弗里兹去混合采访区了。 第六十三章 破罐破摔 第64章 破罐破摔 深夜的哈斯p房，依旧灯火通明。如果只是单纯修复赛车，现在已经基本操作完毕了，然而工程师和技师们仍然守在赛车前，和马泽平、西蒙-雷斯塔等人讨论着。 每个人都大摇大摆地进行工作，丝毫没有顾及f1的“宵禁规则”，如同法外狂徒一般，调整着赛车。 马泽平临走前和斯泰纳说“稍后讨论明天的问题”，正是指调整赛车。更换动力单元后，维修区起步已成为定局，马泽平干脆建议重新更改赛车调教，反正都到维修区了，fia总不见得把自己罚回法国吧？ 车队也是同样想法。于是双方一拍即合，破罐破摔，公然违反多项规则进行调车，也就是合理利用了规则。 而且排位赛功率全开，得到的数据完全真实，更能帮助调教。 第二天，fia发布公告：9号车马泽平被罚退至维修区起步，然后列举了一堆违反的规则，“罪名”要比族谱还长了。 “观众朋友们大家下午好，欢迎来到奥地利红牛环赛道！虽然昨天官方给出了正赛40%的降雨概率，但是如你所见，赛道艳阳高照，今天没有意外，将会是一场真刀真枪的对决！ 接着让我们看看赛道介绍： 红牛环是所有赛道中高低落差最大的，达到65米。共有10个弯角，两段drs，直道速度将很大程度决定本站的竞争力； 赛道最高时速为338.7公里，平均时速为236.8公里，由此可见这是条高速赛道。而这里的记录是法拉利车手塞恩斯在2020赛季创造的1分05秒619，当然那时塞恩斯还效力于迈凯伦车队。 接着是赛道的名场面： 3号弯，是让不少车迷喜闻乐见的法拉利内斗。2020赛季第一圈，‘战地记者’莱科宁记录下勒克莱尔和维特尔的碰撞，前者强行挤进弯心，结果一记飞天骑脸，赛车弹起后撞碎了维特尔的尾翼； 6号弯同样是上赛季的攻防，维斯塔潘与博塔斯火星撞地球般的争夺。面对史上最快的f1赛车——梅奔w11，荷兰车手毫不畏惧，靠着技术防守博塔斯，证明了自己强悍的能力； 9号弯则要追溯到2014赛季了，汉密尔顿在内线超越阿隆索，两人也是当年迈凯伦的队友。虽然为了争夺世界冠军，关系不太好...... 好了，还是让我们看一下轮胎情况。倍耐力本站带来了c2、c3、c4三款软硬适中的轮胎，而同样在此比赛的下一站，轮胎会更软一档，不知道届时会对竞争格局产生怎样的变化。 下面是最牵动人心的，本站比赛的发车位置： 杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿，前者一定不想重蹈法国站的覆辙，轻易送出领跑位置！ 第二排发车，诺里斯处于第3，佩雷兹则在汉密尔顿身后发车； 博塔斯因为维修区spin，受到了罚退3位的处罚，所以只能处于第5，加斯利昨天q2获得榜首后，q3延续状态，取得了比较靠前的发车名次； 第7位是阿隆索，在他身旁是斯托尔，一老一少，他们今天能带来什么表现呢？ 来到第5排，靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位，和马泽平违反了一堆规则维修区起步，法拉利双雄勉强进入前十发车，塞恩斯比队友更快，正如目前的车手积分榜那样； 第11位起步的就是角田了，不过进入q3对于日本车手已经很好，他身边是拉塞尔，他的排位赛单圈被红旗毁掉，否则按照数据合理预测，那圈足够使他进入q3； 第13位维特尔，四冠王又输给了自己的队友，但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后，他的实力毋庸置疑，14位则是阿罗车手吉奥维纳兹，他也击败了自己的世界冠军队友； 里卡多爆冷昨天q1淘汰，他一定迫切想在正赛前进，第16是拉提菲，他离q2也就差一点了！ 来到倒数第二排，奥康和莱科宁，前者刚刚拿到了alpine车队的三年续约合同，也让他去梅奔的流言不攻自破； 最后一排只有一名车手了，是哈斯车队的米克舒马赫，马泽平维修区起步。” 因为不需要去发车格，马泽平不但不用进行暖胎圈，而且出场圈也不跑了，就在维修区里吹空调，比外面晒太阳舒服得多。 策略方面，面对起步的劣势，车队铤而走险，决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力，执行红黄红两停战术，非常考验车手的长距离速度和超车效率。 因为这条赛道的主流策略是一停，这就意味着马泽平比其他车手多一次进站，必须靠速度拉回一个进站窗口。 维修区起步之所以会陷入劣势，是由于所有车手起步通过1号弯后，出口绿灯才亮起，车手第一圈便会落后3秒。 于是车队并不着急，为了保持轮胎温度，直到发车格所有车手就位后，技师开始掀开轮胎毯，马泽平从车库中驶上维修区通道！ “五盏红灯熄灭，2001赛季澳大利亚大奖赛正式开始了！” 神秘的东方直播间，主持人大抵是被昨天两位年轻人抢了饭碗，心情郁闷，把解说状态也弄没了，出现了严重的口误。 赛道上的维斯塔潘没有失误，他顺利领先汉密尔顿过掉1号弯，在红牛环赛道，他将向梅奔展示这是谁的主场！ 后排加斯利起步昏厥，被阿隆索、斯托尔连续过掉，随后超越队友的勒克莱尔也想偷袭，两人发生小擦碰，双双离开赛道！ 本以为到此为止，然而返回赛道后，勒克莱尔仍然对加斯利存在威胁，所以小红牛车手准备切线挡住对手，不料他对位置判断失误，左后轮撞上对手的前翼右侧，顿时发生爆胎，被大批车手过掉！ 在3号弯前，加斯利已经掉到了最后几位，他再次没能刹住车，左前轮把吉奥维纳兹顶到打转，拉提菲同样受到波及！ 看到回放时，布伦德尔不禁说道：“加斯利的左侧两个轮胎，害惨了4位车手，包括他自己在内！” 维修区起步的一大好处，就是不会陷入起步的混乱，马泽平只看到3号弯的一片狼藉，伴随黄旗减了些速度，获得了三个位置的提升！ 第1圈过后，勒克莱尔进站更换前翼，用时9.7秒；拉提菲也维修了赛车的故障，两人掉到队尾，后者已经落后维斯塔潘1分钟了，大概很快就会惨遭套圈！ 加斯利勉强把赛车开回维修区，但是左后悬挂也损坏了，无奈退赛，葬送了自己的起步位置！ 第5圈drs已经允许使用了，同时调教优势和不用轮胎管理发挥了作用，马泽平已经追近了米克舒马赫！ 下一圈的发车直道，马泽平进入队友1秒内，米克舒马赫也很友好地帮助他拉了波尾流，前者顺势完成超越，还提升了一段速度！ 马泽平在tr里感谢了米克，这几站他已经感受到自己和对方越来越默契。 不费吹灰之力上到第15位，马泽平的下一个目标是奥康，他现在距离对方1.1秒，距离drs仅有一步之遥。 “马泽平居然在我身后？！”奥康嘴上没说，心底却很震惊，对方难道是用排位赛的方式跑正赛了吗，否则怎么会追近的这么快。 不过现在，他的队友阿隆索比他更加一头雾水，因为他看见自己的后视镜里紧紧跟着台威廉姆斯，不用说也知道对方是拉塞尔。 “才跑了8圈，维斯塔潘居然拉开汉密尔顿2.8秒了！同时第5名的博塔斯也无法突破佩雷兹的防线，目前转播系统显示他单圈比对手慢.3秒。”布伦德尔说道。 解说嘉宾赞叹：“霍纳果然没有吹牛，他们的目标就是赢下主场的两站！” 奥地利是红牛的主场，当地的解说嘉宾自然是红牛的车迷，本赛季车队重新得到竞争力，让他非常喜悦。 第9圈，马泽平追近了奥康，在发车直道上，他完全处于对手后方的真空带中！ 奥康向内线防守，马泽平只能从外线进攻，虽然完成并排，但还是被守住了！ 斯泰纳望见此景皱起眉头，现在的二停战术，每被阻挡一个弯角，失败的概率就大一分。 马泽平同样懂得这个道理。2号弯前他欲擒故纵，没有发起进攻，而是跟随在奥康车后，等到过掉2号弯，他打开drs吸住尾流，标准的靠尾速生吃！ 奥康绝望了，被超越已成定局，对手的速度完全挡不住！ “马泽平超过了奥康，上升到第14位，在维修区起步的情况下，他的超车速率堪称惊人！”布伦德尔赞不绝口。 解说嘉宾说：“正是如此。而且本站因为赛道较短，正赛要跑71圈，马泽平还有很多时间，大有复刻法国站第5名的势头啊！” “我们不能忘记马泽平在赛前更改了一堆调教，”布伦德尔提起这事，“看来这确实给他的速度带来提升。而且他搭载的是软胎，在后排车手普遍中性胎起步之中，这无疑会让他获得巨大优势！” 超越奥康后，马泽平身前车手变为里卡多，“大牙”在完美起步连升数个位置后，引擎有些丢失动力，又掉了下来。 不过本圈车队提醒他道：“丹尼尔，引擎问题被我们远程修复，应该没有问题了，你就继续推进吧！” 第11圈，马泽平追到里卡多身后，但是迈凯伦赛车的速度不容小觑，诺里斯目前处于第3位足以说明一切。同时，里卡多也紧咬莱科宁，kimi似乎即将成为火车头！ “不能这样。”小松礼雄摇头道，“尼基塔必须快速超越里卡多和莱科宁，不然困在drs阵列里，之后的比赛会很艰难！” 于是戴维斯立刻下达指令，概括下来就是不惜一切代价，拿下前面两台车！ 第六十四章 暴打阿罗 第65章 暴打阿罗 马泽平深知尽快超越里卡多和莱科宁的重要性。虽然完成超越后，他离积分区只有一步之遥了，但是考虑到他要比所有车手多一次进站，积分区的位置并不保险。 前排也有变化，里卡多的队友诺里斯第10圈被佩雷兹超越，丢失领奖台位置后，下一圈又被博塔斯超越，相对比赛初期丢失了很多速度！ 第12圈，马泽平开始策动对里卡多的攻势！ “法国站的时候，马泽平对里卡多堪称严防死守。”布伦德尔说道，“现在双方角色互换，结局会如何呢？” 由于有前方莱科宁的drs，里卡多的防守并没有特别困难，马泽平也不轻举妄动。在发车直道的drs追近后，他计划用3号弯后的第二段drs吸尾流超越！ 里卡多同样知道对方内心的想法，通过3号弯，他就向右侧变线，先行占据住4号弯的内线。 马泽平猛吸尾流，直道末段向外线抽头，哈斯的技师们不禁隔空鼓励：“冲啊，尼基塔！” “进入4号弯，双方几乎并排，里卡多非常坚决地走内线，俄罗斯车手只能走一个更大的线路，看起来他也收了些油，这轮进攻尝试就此落败！” 马泽平知道自己在外线，和对手硬拼晚刹车是拼不过的，尤其他还有个“黄金左脚”的称号。在赛道后半段没有超车点的情况下，他借机思考破解之法。 下一圈依旧如出一辙，不贸然进攻损失速度，已经成为了马泽平的座右铭。 “我们看到马泽平确实很冷静，知道自己超不过去，就坚决不抽头，只是跟在对手车后。”布伦德尔说道。 “可是他现在想超越里卡多很难，毕竟对方同样有drs，更糟糕的是，莱科宁很快也会得到维特尔的drs，因为比赛第8名拉塞尔开始，身后出现了一列巨大的drs高铁！”解说嘉宾说道。 布伦德尔笑道：“哈斯vf-21升级后，拉塞尔驾驶的威廉姆斯赛车变成了毫无疑问的围场最慢，而拉塞尔守住位置后，身后所有赛车都被压住速度，drs高铁就自然而然形成了。” 再次过掉3号弯，里卡多也延续着上圈的防守方式，早早就向内线变去！ 马泽平继续吸尾流后，直道末端外线抽头，随后在刹车点前50米左右，就制动刹车！ 他在走交叉线！ “靠。”里卡多暗骂一句。他明白自己有些失算，忘了对手在前几站最爱使用的超车技巧！ 但是他已经过了弯心，再刹车就只是单纯降速，起不到防守效果了，只能眼看马泽平出弯速度更胜一筹！ “大胆的进攻尝试！马泽平再次向车迷展示了他精湛的超车能力，面对久攻不下的局面，他果断使用了早刹车交叉线。”布伦德尔说道。 与此同时，解说嘉宾道：“其实里卡多不无机会。5号弯是个假弯，到了6号弯他则处于内线，还能和马泽平拼一下！” 话音刚落，马泽平和里卡多已经过了5号弯，处于6号弯前！ 6号弯不是假弯，但也是个高速弯，需要车手非常细腻的控制油门刹车，只有梅奔w11赛车不需要，车手直接无脑全油门过就行了。 然而vf-21不是w11，马泽平还得再和里卡多过招，确定位置先后！ “双方进弯，马泽平车头稍稍领先，掌握好过弯速度，应该能彻底超越......哦不！里卡多的刹车点比他更晚，瞬间就夺回了领先优势，多么精彩的反击！”布伦德尔震惊，马泽平几乎超越了里卡多，却在最后时刻交回了位置！ 看着自己晚刹车又一次没拼过对手，马泽平目瞪口呆，心想自己外线都爬头了，这还能输？！ 然后他打开tr，说道：“***，我非得每个弯都走交叉线，才能超过他吗？” “马泽平近乎抓狂，他已经做到了极限，却没能换来位置的提升。”听到tr内容，布伦德尔说道，“接下来将要进入拉塞尔的超级drs高铁了，再想超车会更加艰难！” 接连进攻尝试失败后，在短时间内影响到了马泽平的心态，第13圈他毫无作为。直到14圈，莱科宁终于进入了维特尔的1秒之内，奥康、吉奥维纳兹也追了上来，史诗级drs高铁正式形成！ 解说嘉宾感叹道：“从第8名的拉塞尔开始，一直到第18名勒克莱尔，所有车手都拥有前车的drs，谁也超不过谁，如此情景还是非常少见的！” “只能看角田和塞恩斯，能否对拉塞尔构成些攻势，来破解目前的困局了。”导播已经将镜头移到了角田的车载，他正紧紧跟随着拉塞尔。 同时经验丰富的阿隆索知道赛道上的情况，在drs高铁前方保胎，还有意无意地让拉塞尔追近到.9秒左右的位置，使威廉姆斯车手能够继续防守后方车阵，以保护自己的位置。 布伦德尔还在继续分析：“目前drs高铁中，最着急的无疑是法拉利两名车手和马泽平，前者不用说，瘦死的骆驼比马大，圈速比地球组赛车仍然快了不少；马泽平则由于他用的是软胎，越拖下去对他就越不利！” 僵局一直持续到第18圈，威廉姆斯车队通知拉塞尔说道：“我们现在考虑使用b计划，以应对赛车的可靠性问题，所以你需要提速。” “啊？！”两名解说员听后震惊，“如果拉塞尔遇到了赛车可靠性问题，那他也太悲催了，好不容易获得的第8位，他马上还要套圈自己的队友拉提菲呢！” 转播镜头忽然画面一转，给到了3号弯，这里是一个巨大的上坡，减速过3号弯后，是赛道的第二段drs区，drs的检测线就在进弯处！ 不过镜头给这可不是来介绍弯角的，只见里卡多、马泽平两名车手一左一右，夹击莱科宁，kimi无计可施！ 随着三车并排入弯，莱科宁被其他二人超越，马泽平更是完成一超二，使自己的排名上升至第12名！ 发生此事，所有人都一头雾水，根本不清楚是怎么一回事。 在过掉4号弯，大局已定后，导播很快给车迷们解释原因——马泽平的车载显示，过掉1号弯后，三台赛车如常先后行驶。 然而到了上坡阶段，莱科宁的赛车突然丢失尾速，马泽平眼疾手快，先一步向内线抽头，里卡多再想变线已经来不及了，只能退一步，从外线超越莱科宁！ “莱科宁发生了什么？”布伦德尔疑惑，“被超越前和被超越后，他的赛车都很正常，只有在3号弯上坡没速度了。” “这可能只有阿罗车队自己知道吧。”解说嘉宾说道。 按照马泽平的记忆，下赛季周冠宇在这里也会遭遇上不去坡的问题，看来阿罗赛车的昏厥是一脉相承的。而且明年的阿罗强多了，虽然到奥地利竞争力已经所剩无几，但是仍然远胜今年的c41。 不管怎么样，马泽平总算超掉了里卡多和莱科宁。然而艰难仍然形影不离，庞大的drs火车已经形成，跳出困局后，又是新一个困局。 “没办法了。”马泽平叹了口气，破drs高铁从来都是世界难题，除非他有一台火星车，别人还都在跑自己的战术，把自己让过去。 第22圈，倍耐力官方显示软胎进站窗口打开，布伦德尔介绍道：“目前赛道上使用软胎的车手有佩雷兹、诺里斯、斯托尔、阿隆索、角田、马泽平和拉提菲。” 一般来说，倍耐力官方策略的进站窗口只能显示个大概时间段，观众们看个乐就行，谁信了才是真乐子。然而就是本圈，导播正在聚焦9号弯的火车时，马泽平忽然方向一拐，开进了维修区通道里！ “哇哦，马泽平要进站了，这应该是次undercut，来摆脱drs高铁的限制。问题是他能不能用硬胎跑49圈呢？”此时大多数解说员都认为没人会两停，因为拉回一个进站窗口的难度太大了。 布伦德尔的“undercut”猜测是对的，但不完全对，另外原因是长时间斗车，以及不怎么刻意保护后，马泽平的软胎同样到达了极限。 二停战术只能说出师不利，马泽平的顺位没能达到预期。在计划中，在一停前，车手就应该处于积分区中，如今的形势绝对不是车队策略组想看到的结果。 好在第12名也不是最坏的结果，同时drs高铁让很多车手都处于马泽平的undercut范围内，比赛依然有回转的余地。 视角给到哈斯停车位，当看到技师手中拿着的中性胎时，天空体育的两名解说员都惊了！ “马泽平要两停！”略微有些不敢相信后，布伦德尔接受了事实。 “哈斯策略组非常激进！”解说嘉宾说道，“这套战术和上站里卡多的白红一停不遑多让！” 技师们紧张等待着马泽平停入车位，他们知道一旦自己换胎失误的话，别说undercut成为了做梦，可能本站的策略也会被毁于一旦！ 停车，卸下轮胎，撞上新胎......一切都很流畅！ “2.9秒！”布伦德尔说道，“对于哈斯来说，这样的速度已经很快了！” 前世，马泽平一直和别人怒喷阿罗换胎全围场最慢，那是因为他们没看过哈斯。2023赛季，阿罗和哈斯“卧龙凤雏”，是全围场“唯二”夏休期前没有一次换胎时间低于2.5秒的车队。 同时，哈斯换胎失误次数和换胎平均速度也是10支f1车队里最多和最慢的，这赛季马泽平已经被折腾麻木了，看着红牛p房动不动1.9秒，颇有种看科幻片的感觉。 不过这次总算正常了，往好听点说叫做“关键时刻不掉链子”，马泽平顿时心情愉悦，出站后浑觉得赛车速度都快了不少！ 第六十五章 进站之争 第66章 进站之争 同样心存undercut想法的还有吉奥维纳兹，被开局掉到队尾的勒克莱尔超车后，他在第22圈进站换上硬胎，这就是标准的一停策略了！ 但考虑到他是用中性胎起步的车手，能在这么早进站，可以说阿罗策略组相当有勇气。 然后阿罗的换胎技师们同样展现出惊人的勇气。2.3秒的极速换胎，让比赛中偷看大屏幕的马泽平险些惊掉下巴，心想阿罗是在明目张胆地区别对待，怎么没见你们给周冠宇换胎这么快呢？！ 心里有了准备，所以当马泽平被吉奥维纳兹卡在身后时，情绪没有太大起伏。毕竟自己刚才还得花一圈磨胎，现在对手的轮胎还没热起来，到了第二段drs，绝对不是自己的对手。 事情果然如设想的那般，而且吉奥维纳兹换上的是硬胎，升温比中性胎更慢，到了3号弯，马泽平都看到对手在打滑。他没有着急超越，反而略微收了些油门故意骗一段drs，出弯阶段轻松超越。 他的超车没有得到直播，只是回放镜头稍微提了一下。因为勒克莱尔正在利用轮胎和赛车性能优势，在车阵里大杀四方，这种“手撕drs高铁”行为获得了车迷们的关注。 “那么马泽平的超车令他上升至第17名。”布伦德尔轻描淡写介绍了他的位置。 第25圈，在镜头正常播放汉密尔顿的车载画面时，却意外记录到七冠王出4号弯时严重的转向过度，赛车几近失控！ 突如其来的危急时刻，汉密尔顿展现出自己的能力，一记反应极快的反打，很难想象出自于一名36岁的老将之手！ 布伦德尔被吓了一跳：“哇哦！汉密尔顿险些酿成大错，不知道这次转向过度是轮胎磨损过大，还是被风刮的呢？” 与布伦德尔余悸未消相反的，是解说嘉宾的空欢喜一场，当然他维持着解说员的客观素养：“平心而论，本周末梅奔的竞争力始终被红牛压制。昨天博塔斯被拉尾流仍然没赢维斯塔潘，今天汉密尔顿追不上维斯塔潘，博塔斯追不上佩雷兹，这需要他们赛后好好总结。” “没错，”布伦德尔赞同，“毕竟红牛环赛道还要再比一场，在争冠逐渐进入白热化之时，连续无冠显然是梅奔不可接受的。” 第26圈，让无数车手怨声载道的火车头拉塞尔进站，然而不知是不是众人的诅咒应验了，他的进站时间严重偏慢，达到了18.3秒！ “应该是车队先前对拉塞尔说的可靠性问题。”布伦德尔想起了之前的tr，帮威廉姆斯车组解释，“因为从转播画面来看，四个轮胎已经完成了装卸工作，但是还有几名技师在操作赛车。” “不管什么原因，这次进站后，拉塞尔又回到他平时的位置上了。”解说嘉宾遗憾地苦中作乐。 “确实。”电子排行榜上显示拉塞尔已经掉到吉奥维纳兹身后，仅高于队友拉提菲，布伦德尔点头附和。 拉塞尔出站后，接踵而至的是红牛车手佩雷兹，他在前26圈跑得很好，不但充分发挥出软胎优势，而且再次证明他“保胎大师”的称号，将软胎寿命提升到了中性胎进站窗口。 结果这次红牛车组是实打实换胎失误了，左后胎慢了，达到了4.8秒！ 现场的车迷无不惋惜！ “哎呀，红牛的换胎失误，让佩雷兹在领奖台之争陷入被动！”布伦德尔说道，“博塔斯应该迅速进站，完成overcut！” “所以f1是一项团队运动。”解说嘉宾说道，“佩雷兹已经做到了他个人的最好，红牛策略组也没犯错误，但是换胎毁了原有的优势！” 梅奔很快跟进，对博塔斯下达指令：“尽全力切换到5号策略模式。” 同时在一停前排名第9的角田进站，换胎2.3秒。意味着拉塞尔修车后，角田突破了潜在的新drs火车，还将阿隆索拽进了自己的undercut范围！ “你看，这就是团队工作出色，为车手带来的优势。”解说嘉宾锐评。 随后便是博塔斯进站，面对红牛送上的第3名，梅奔笑纳大礼。2.6秒的正常换胎，使博塔斯出站后卡在佩雷兹前，甚至都没出现攻防。 相比之下，汉密尔顿的2.2秒进站就显得没什么关注度，维斯塔潘一骑绝尘，基本上能在车队主场留下冠军奖杯了。 说回中游这边。与汉密尔顿一同进站的还有阿隆索和维特尔，两位前世界冠军出站后，获得两届的那位卡在了角田身前1秒，继续保持自己一停时的领先，另一名获得四届的则和马泽平碰面！ 看到马泽平出现在自己赛车后方，维特尔有些惊讶，他的换胎没有问题，那只能是对方的新胎速度比自己更快！ 他仔细向后视镜里观察，看到黄色条纹的轮胎后，维特尔顿时明白过来。 马泽平故技重施，过3号弯后他打开drs，赛车速度顿时提升！ 维特尔直道上变线制造乱流，同时处于出场圈，变线也能起到暖胎的作用。 “维特尔在积极防守，马泽平可不会和几圈前进攻吉奥维纳兹那么轻松了！”布伦德尔说道。 即将进入4号弯，与3号弯的上坡入弯正好相反，4号弯前伴随着下坡，从这里能看到远处的7号、8号弯，如果停留原地细心眺望，也能望见发车直道。 但是马泽平无暇端详美景，刹车区就在眼前，维特尔也不敢贸然变线防守！ 马泽平向右抽头，意图通过轮胎优势，与对手晚刹车较量！ 然而仿佛约定好一般，维特尔也同时往内线防守，双方即将撞上！ “危险！”布伦德尔只吐出一个单词，马泽平迅速反打方向，在前翼和对手左后轮几乎蹭上的险境，成功地躲开！ 虽然没能像预想中获得内线，但这不能动摇马泽平晚刹车进攻的决心，维特尔刹车后二三十米，他才大力制动，刹车后走一条较大的线路！ 他没有抱弯心，不过走满了外线，很大程度限制了维特尔的走线，进而影响了他的出弯速度！ “4号弯以后双方的速度不相上下，马泽平车头还领先一些，6号弯他稍稍挤一下，为自己拉开进弯角度，非常顺畅的超车！” 解说嘉宾说道：“马泽平终于在晚刹车上赢了一次，这使他提升至第14位，轮胎的抓地力有很大优势，当然马泽平超车的能力也很重要！” 指挥台上，斯泰纳握拳：“干得真***漂亮！” 戴维斯鼓励道：“做得好，尼基塔，我们去追赶角田，他在你前方1.9秒。” “现在第几圈？” “你还需要跑41圈。”戴维斯换了种方式回答。 1.9秒看似需要追赶一段时间，事实上在轮胎优势，加上马泽平全力推到底下，在32圈的发车直道就咬住了角田。 面对每圈比自己快.6秒的对手，角田直接“缴械投降”，马泽平也完成了本站首次在发车直道上的超车。 后面的赛程依然如此，追近阿隆索后，alpine车队在tr里提醒头哥：“马泽平和你的战术不同，他是要二停的，跑自己的节奏就好。” 于是阿隆索学习角田，给马泽平拉了波drs，“护送”后者上到第12位。 发现众车手都不防守自己，马泽平也明白其中缘由，不过现在这种情况才是最好的，就怕有人损人不利己，把双方速度都降下来，那才是真难受。 马泽平转念一想，貌似自己在巴林就对佩雷兹这么干过...... 直到第37圈，仅剩几名还未一停的车手开始互相进行策略斗争，里卡多的tr就被转播镜头播出：“进站undercut掉莱科宁！” 布伦德尔说道：“其实里卡多的tr还有后半段，但没被放出来，迈凯伦车队的意思是‘如果莱科宁进站，我们就不进’。” “看起来阿罗车队也听到了，莱科宁驶进维修区！”解说嘉宾指着屏幕说道。 莱科宁的进站显然不是提前安排好的，因为阿罗技师正手忙脚乱抱着轮胎跑出来，终于在车手停在车位前一刹站好位置！ 但是他的换胎速度依旧不慢，2.7秒，甚至比准备就绪的哈斯还快！ “鬼知道博塔斯和周冠宇来了后，阿罗的换胎怎么就这么慢了。”话虽如此，莱科宁出站后还是落在马泽平身后，另一位进站的车手奥康也掉到后面。 戴维斯跟进报告：“莱科宁和奥康进站了，你也上到第10位，继续推进，我们拉回了一停前损失的速度。” 第39圈，本站第二位见不到方格旗的倒霉蛋出现，正是受困于赛车可靠性问题的拉塞尔。事实上一停18.3秒后，他又反复进站了几次，最终还是无奈退赛。 同时勒克莱尔换上中性胎完成二停，3秒换胎后掉到第14位。虽然是被迫二停，但是他的圈速也能给到哈斯策略组一定参考。 下一圈，马泽平继续追近斯托尔，并在3号弯后的drs区轻松超越！ “那么马泽平上到第8位了，然而不要忘了他还需要进次站。”布伦德尔说。 解说嘉宾表示赞同：“相信斯泰纳不会被一时的名次冲昏头脑，他们有必要在现在的时间的基础上加至少20秒，目前的话大概处于奥康的位置。” “米克舒马赫紧紧贴在奥康身后，哈斯会使用些内部指令吗？”布伦德尔说完，两名解说员都笑了起来。 上站比赛迈凯伦二打一阿隆索，哈斯二打一勒克莱尔，都成为了赛后的讨论热点。特别是后者，是以完全牺牲米克舒马赫为代价的。 堂堂车王之子，f2卫冕冠军，竟然在车队里给另一名新秀做僚机，这让很多平时不关心小车队的人大吃一惊。 第六十六章 昏厥进站 第67章 昏厥进站 “不过现在比赛只进行了40圈，马泽平的中性胎也远未到最后时刻。”布伦德尔说道，“就看马泽平后面几圈能为自己争取多少时间了！” 超越斯托尔后，马泽平的前方又是里卡多，然而对方还没进过站，领先自己4秒。 解说嘉宾分析道：“里卡多应该会积极防守马泽平，因为他们都需要进一次站，现在的差距是真实的。” “没错，所以马泽平要做好进攻准备，希望之前对手的几次‘放水’，没有让他丢失攻防状态。”布伦德尔说道。 第42圈，气势汹汹的马泽平追到里卡多的1秒之内，他已经准备好在发车直道上打开drs。不料到了9号弯，里卡多改变方向，进入了维修区通道！ “第37圈莱科宁进站破解里卡多的undercut后，迈凯伦车手终于换上硬胎，完成了一停。确实，过去的几圈，里卡多圈速下滑严重，马泽平和斯托尔迅速追近就能看出。” 解说嘉宾提出自己的观点：“我觉得里卡多的进站，也是迈凯伦策略组在防守马泽平的undercut，而且马泽平后面肯定要换中性胎或软胎的，圈速会比里卡多更快。再不早点进站累积一些时间，等同于目送马泽平超越他。” 除了里卡多，塞恩斯同样完成一停，换胎时间2.2秒。其实法拉利再被众人嘲笑，也不是小车队能随意比较的，只不过前者作为全世界受关注最多的车队，一举一动全部受到观众的显微镜观察，想不出现一两个名场面都难！ 法拉利的出色换胎，使他们的一号车手卡在阿隆索身前，比赛后半段仍有挑战诺里斯第5名的机会。能在第9名起步的情况下取得如此结果，车队和车手今天的表现缺一不可。 里卡多就没这么好的位置，即使换胎也达到2.4秒，还是掉到第17名，落后于奥康和米克舒马赫3秒。 “米克，请你提速，一定不要被奥康和里卡多超越。”米克舒马赫的tr里，甘农指示道。 “好的，我会努力。”米克舒马赫回答。 “尼基塔，你身前没什么可追的了，充分推进，我们持续向你汇报进站窗口。”戴维斯向马泽平说道。 里卡多进站后，诺里斯离马泽平的差距高达11秒。虽然之前也没遇到攻防等损失速度的事，但是获得了干净空气，无疑让马泽平的推进更加容易。 中游车阵中，勒克莱尔还在不停超慢车，还在一次攻防中惹怒了kimi。 原因是在4号弯前，勒克莱尔利用尾速抽头超越莱科宁，然后想并线防止莱科宁反击时，却撞上了后者的前翼。 莱科宁怒喷脏话后，向车队报告：“我认为我的前翼坏掉了。” 第51圈，布伦德尔说道：“比赛还剩20圈，我认为马泽平必须快点在几圈内进站了。其实现在进站已经很困难，车手出站后要平均每圈追1秒，才能弥补进站造成的时间损失。” “你看，马泽平进站了！”解说嘉宾指着大屏幕说道。 哈斯的技师抱着软胎就位，布伦德尔说：“那么马泽平本站的策略就浮出水面了，就是红黄红两停，事后看来，这套策略依然疯狂！” 技师们紧张地等待着，马泽平停在车位的那一刻，所有人同时拆卸轮胎，要是此时出现失误，真可以称得上是功亏一篑了！ 卸下轮胎非常流畅，然而装上新胎的步骤时，右前轮技师的换胎抢忽然失灵，怎么样都无法固定轮胎！ “啊？！！”两名解说员一齐叫道，“马泽平完了！” “快点换一把枪啊！”布伦德尔“远程支招”，他看出是换胎枪出了问题。 他话音未落，技师立刻丢掉手中的换胎枪，拿起新枪，随着“滋”一声，这次总算完工了！ “棒棒糖人”心急火燎地把指示灯换成绿色，马泽平一脚油门下去，驶上维修区通道，打开tr说了句：“收到。” “10.2秒啊！”布伦德尔哀叹一声。 解说嘉宾补充：“那么马泽平干净空气下累积的时间优势全毁了，积分区估计也追不到。” 镜头给到指挥台上的斯泰纳，英语老师说了句话后，气得用拳头狠狠砸了下桌子！ 指挥台上的气氛没有影响到两位比赛工程师的情绪，甘农说道：“米克，你会在出站口遇到尼基塔，奥康和里卡多在你身后。” 米克舒马赫回道：“收到，我会挡住他们。” “谢谢你。”甘农回答后，嘴上露出浅浅的微笑，前几圈让米克舒马赫提速防守奥康和里卡多，就是为了预防现在的意外状况。好消息是确实发挥出作用，坏消息就是马泽平真的发生了意外。 “啊哈哈哈，真的下车队指令了！”车迷们纷纷抱着看热闹不嫌事大的心态，除了部分米克舒马赫车迷无法接受米克成为马泽平僚机的事实，对哈斯车队的决定破口大骂。 1号弯后，马泽平如愿卡在米克舒马赫身前。然而想在满是直道的赛道上压车还真不是容易事，全油门通过2号弯后，奥康在3号弯前见缝就钻，立刻拿下了内线！ 米克舒马赫担心发生碰撞，紧急向左避让，这使他的节奏受到极大影响，出3号弯后，里卡多也超过了他！ 见状，指挥台上的斯泰纳两手摊开：“半圈都挡不住吗？什么鬼！” 西蒙-雷斯塔无奈笑道：“米克还是太客气了，刚才他就应该和奥康轮对轮，而不是主动避让，这只会损失他自己的速度！” “赛后我们需要和他谈谈。”斯泰纳冷哼一声，说道。 “没什么好谈的。”小松礼雄大摇其头，“他在f2就这样，这是他的驾驶风格，不是我们一次谈话能改变的。” 赛道上，奥康打开drs，4号弯前进攻马泽平！ 马泽平也没想到队友如此不堪一击，并未完全做好防守准备，内线留了条缝！ 然而奥康没像对待米克舒马赫那样见缝就钻，而是充分吸尾流后外线抽头，这种转变着实有些让车迷感到疑惑。 布伦德尔却并不惊讶，并猜出了奥康的动机：“这就是面对不同驾驶风格的对手，奥康的进攻方式也随之改变。平时的攻防，米克舒马赫都很保守，以稳为主，但是马泽平就很强硬和激进，相信很多人还对他在巴林站，和佩雷兹轮对轮攻防记忆犹新。” “所以在f1赛道上，讲客气是很愚蠢的事，没人会因为你的保守驾驶，而放弃对你的超越。”解说嘉宾恰到好处的总结。 接着奥康在4号弯尝试交叉线，自对手没有钻入内线后，马泽平就对这种情景有所预料，他在刹车点前略微收油，让赛车用减速了段距离后，抱住弯心过弯，正好挡住了奥康！ “哇！马泽平的防守非常干净流畅，甚至于带着观赏性！”布伦德尔称赞道，“他没有在弯中降速，使后车被迫重刹，转而用进弯的降速取代，令攻防的危险性大大降低！” 米克舒马赫目睹了一切，面对马泽平防守的游刃有余，内心五味杂陈。 4号弯进攻无果后，奥康又在6号弯再起攻势，毕竟他知道对手搭载新软胎，不在出场圈超越他，再想追击就很难了。 然而马泽平不会给他留下半分机会，靠着内线的优势，他极大挤压奥康的线路，守住了自己的位置！ 本轮攻防后，马泽平彻底甩开了奥康，开始了漫长的追赶之旅。 直到第71圈，比赛进入了收尾阶段，全场始终处于维斯塔潘身后4秒左右的汉密尔顿也开始做自己的最快单圈。 马泽平凭着最后20圈的追赶，勉强赶到莱科宁身后，后者暂列第11位。 即使不愿接受，哈斯车队人员们也都知道，马泽平连续四站拿积分的梦想破灭。 戴维斯倒是点点头，身为必须保持冷静的比赛工程师，他知道马泽平开局维修区起步，能获得第12位已属不易，如果没有那次换胎失误，大概率可以获得积分，足以证明马泽平出色的速度。 看着身旁没有一丝表情的甘农，戴维斯心里甚至有些得意。心想你的车手在发车格上起步，最后也就拿第17名，连二号车手基本的防守任务都做不好，和尼基塔的差距实在太大。 回场圈，兴奋的主场车迷纷纷燃放橙烟，庆祝维斯塔潘夺冠，将赛道染成了一片橘色。在漫天的烟雾中，马泽平说道：“总体来说，这站比赛的策略没问题，赛车也很快，当然还有我们需要总结的地方。” 斯泰纳回答：“是的，失败不重要，重要的是我们能从失败中学到什么。” “如果你们不累的话，我希望回来后和大家说些话。”马泽平说道，“等两周后吧，到时候我们继续冲击积分。” 最终维斯塔潘主场夺冠，梅奔二三带回，该领奖台组合是本赛季第一次。但是马泽平利用后世记忆知道，这套组合会在将来的分站中成为常态。 “马泽平，你对第12名的完赛成绩满意吗？比赛过程中发生了什么？” 马泽平回答：“显然是不满意的，我本可以获得积分，但是换胎毁了一切。今天的策略很不错，我能够拉回两停的时间损失，所以大家做得很好，除了换胎，这需要我们赛后好好讨论一下。” “本站之后，你们应该会迎来本赛季第二次大升级，你是怎么看待本次升级的呢？” “从阿塞拜疆站开始，我就时刻关注着升级的进展，研发部门也向我们展示了升级套件的模拟结果。诚实地说，模拟结果很惊人，这会大幅度提升赛车性能。相信升级后，获得积分将会是常态，无论是我还是米克。对此我只能感谢班伯里的人们，他们都是幕后的勇士。” 记者顿了顿，又问道：“刚才你提到了自己的队友。在比赛上，米克舒马赫接到指令，挡住奥康和里卡多，但显然他没能做到，使你只能亲自完成了一次不错的防守，能说说看当时的情景吗？” 马泽平知道这个问题是记者自作聪明提的，摇头回答：“对此我不想说什么，这很正常。” 最终马泽平结束采访，返回车队。看着车手冷冷走进车库，众人没来由感受到一丝不安。 第六十七章 购买设备 第68章 购买设备 晚上哈斯召开车队会议，进行赛后总结。一般来说，正赛后众人基本都以休息为主，毕竟分站赛对所有人的精神消耗都很大，况且赛后会议也不着急这几天。 然而正赛出了什么事，没有人不知道，比如今天的会议上，还多加了一位换胎组组长亚当。 亚当始终局促不安地坐在角落，听着车队高层们讨论，却一直没听见他们提到换胎的事。 终于，等到所有话题基本说完，斯泰纳对马泽平说道：“尼基塔，你可以提出你的问题了。” 马泽平微微颔首，将目光转向亚当：“布莱斯，我能问你个问题吗？” “当然可以。”亚当有些紧张地回答。 望着对方的模样，马泽平微笑安抚：“别紧张，我不是来指责谁，而是来解决问题的。没人不会犯错误，不是吗？” 亚当装作松了口气，心里仍然很不安，说道：“当然，尼基塔。你就不用卖关子了，想问我什么问题呢？” 马泽平点了点头，说道：“我想问你，为什么你们本赛季的换胎，出现了那么多失误？” “这让我怎么回答！”听到这话，亚当心底痛骂一句，嘴上沉默不语。 马泽平向斯泰纳说道：“冈瑟，可以播放了。” 斯泰纳会意，播放起施蒂利亚站以前，本赛季哈斯的所有换胎：“视频里，换胎时间4秒以上算不及格，3秒至4秒算及格，2.5秒至3秒算良好，2.5秒以下算优秀。” 亚当脸色一变，看着视频中一次次“不及格”的换胎视频，没有一句话在指责自己，却比指责更加伤人。特别是阿塞拜疆站“做掉米克”的换胎视频播放时，平时和颜悦色的米克舒马赫也不禁冷冷摇头，令亚当无地自容。 视频播放完毕，不及格的标志占了大半，优秀换胎竟然一次也没有。马泽平说道：“今天米克一次进站，用时4.1秒；我两次进站，一次用时2.9秒，一次用时10.2秒。总结下来就是两次不及格，一次良好。 下周我们的赛车会迎来重大升级。然而我觉得，提升速度最简单也最有效的方式，就是提升换胎速度，车手在换胎上损失的两三秒，在赛道上不知道要多少圈才能弥补回来。 布莱斯，我没有在指责你，但是数据没有偏向性，那么多不及格的换胎，是你们自己造成的，不是吗？” 马泽平说完后，亚当无言以对，就听对方接着说：“到底为什么，使你们每次换胎都那么慢呢？” 见对方继续沉默，马泽平追问道：“因为换胎工具不行，还是我停车的位置不好？” 亚当仍然沉默，脸憋屈的通红。 “那就是你们单纯的慢。” 马泽平说完这句，现场的气氛跌入谷底，亚当终于开口道：“我们每个人都做得很好，我不允许你侮辱我们做出的努力！” “你们的努力就是每次换胎四五秒。”马泽平嘲讽道，“f2的技师也比你们快！” 亚当彻底怒了，正欲发作，斯泰纳连忙站出来打圆场：“好了，好了！尼基塔，布莱斯，你们先冷静，我们今天来是解决问题，而不是制造矛盾！” 除了乌拉尔钾肥带来的成员外，哈斯的所有人员都是斯泰纳亲自选拔的，他们对斯泰纳忠心耿耿。于是听到领队的话后，亚当这才作罢，悻悻地坐回座位。 安静了几秒后，斯泰纳安慰亚当道：“尼基塔不是故意的，他也是为了车队。” 随后，他代替亚当向马泽平解释：“其实，我们的换胎工具确实不行，很大一部分都是用法拉利用过的。所以你今天也看到了，技师被迫换了把换胎枪。” 有斯泰纳开头，亚当也说道：“之前这些换胎视频，很多失误都是在松开和固定螺丝过程中，换胎枪无法快速完成工作，导致速度偏慢。事实上，为了弥补工具的劣势，我们一直在不停练习换胎配合和动作速度，真的尽全力了！” 马泽平点头，随后真挚地开口道歉：“布莱斯，对不起......刚才是我心急了，你也知道，比赛的事让我心情有些问题......” 亚当一愣，心想车队老板儿子向自己道歉？这活可整大发了。连忙说：“没事的，尼基塔，今天那次换胎后，大家都很不高兴，觉得辜负了你的努力。” “既然找到了问题，那么误会也解开了！”斯泰纳松了口气，笑道，“尼基塔和米克在赛道上尽了全部努力，亚当他们同样是车队的英雄，今天的会议可以到此为止了......” “等等！” 就在他即将宣布散会时，马泽平忽然开口打断：“我和布莱斯从来没有误会，今天过来是解决问题的。布莱斯，你们认为是换胎工具的落后限制了你们，因为没钱，只能用法拉利的过期产品。 如果说车技，我是一点没有，但是钱嘛，也算是有这么几个吧......” 听到马泽平幽默的话语，众人都乐了。亚当眼前一亮，说道：“如果能获得更好的换胎工具，我向你保证，本赛季余下比赛的换胎，不及格的次数绝对不超过5次！” “凭你这句话，换胎工具的事，就不需要你发愁了！”马泽平笑着承诺，“我知道资金问题让车队很多设备陈旧且落后，有些甚至都没有。但是从今天以后，这都不是事，你们缺什么就告诉我，我一定帮你们弄到！当然美食什么不行啊......” 众人再次大笑，西蒙-雷斯塔咧开嘴道：“尼基塔，你还记得伊莫拉站吗？那天你用了很久的全雨胎，却始终没给你换下。一方面，当时我们还不了解你的雨战能力，另一方面就是我们的雷达非常差劲，所以......” “没问题。”马泽平拍着胸脯，忽然面部有些扭曲，“哎哟！用力过猛了。” 会议的内容很快就传遍了整支车队。后面几天，马泽平不断接到车队人员的“购物单”，都是关于比赛设备之类，有些不好意思开口的，也纷纷拜托和马泽平关系好的技师，转述自己的意思。 有时“购物单”一个接一个来，马泽平直接做到真正的视金钱如粪土，觉得自己可以自封称号：百亿补贴“平”多多！ “一整个月的零花钱没了。”细数着账单，马泽平苦笑摇头，不过他并不后悔。其一，车队的细节实力得到了大幅提升，既然他想要打造更加强悍的车队，光有一台速度更快的赛车是远远不够的，需要各方面的先进才行； 其二，他推行的这些“零元购”，何尝不是拉拢人心的手段。明年开春之际，弗拉基米尔可要动手了，再不和技师们搞好关系，到时候自己车技再好，也架不住车队内的孤立无援。 退一万步说，要是斯泰纳和吉恩-哈斯真要开除自己，他直接说：“我走可以，给你们买的东西一个别想留着！”由俭入奢易，由奢入俭难，车队人员们能忍受使用原来的破东西吗？ 这实际上也是“颠覆计划”的一步，并且很早前就定好了，只是借着换胎的事，将此时做了出来。作为车手，他当然知道工具落后是换胎速度偏慢的重要因素。 星期四，他坐上飞机，回莫斯科处理一些事务。身为寡头的长子，有些杂七杂八的事很正常，包括他还在德国一所大学获得了研究生，在记忆中，原号主还计划f1跑两三个赛季后，就去读硕士。 “小子，跑的还不错啊！”家庭办公室里，德米特里-马泽平高兴地拍了拍马泽平的肩膀。 马泽平笑道：“其实还行，我会继续努力的！” 德米特里-马泽平摇头道：“你不知道。法国站拿到第5名后，连《rt》都报道了！” 对于《rt》，在马泽平前世都如雷贯耳，是俄罗斯的官方媒体，相当于华夏的《新闻联播》。 所以得知自己被《rt》报道后，马泽平有些受宠若惊，接着看向父亲，眼神中的意思不言而喻。 德米特里-马泽平佯装怒道：“看我做什么，你以为是我让你上新闻的？别傻了，在俄罗斯不认识你的人，比相信地平说的人还少，不需要我这点宣传！” “我只是名普通的体育运动员，”马泽平摊手，“而且也没拿到冠军。能获得官方媒体的报道，难道不能令我震惊吗？” 德米特里-马泽平笑了，说道：“其实的确另有原因，就是东京奥运会快开始了，我们需要打造一位体育明星，为奥运会积累气氛。然后你知道的，你的弗拉基米尔叔叔就选上你啦！” “果然没存好心！”马泽平暗暗吐槽，“弗拉基米尔叔叔......关系这么亲密，可是把我往火坑里推啊。” 结果这时，德米特里-马泽平继续说道：“弗拉基米尔还说，今年索契他会重新来到现场。夏休期时，希望你能和他见一面，理由是他想你了。” “还得见一面？！”马泽平欲哭无泪，脸上还要装作很惊喜的样子，“弗拉基米尔叔叔不是被汉密尔顿喷了一身香槟，吓得不敢来现场了吗？怎么今年准备直面恐惧？” “瞎说。”德米特里-马泽平白了对方一眼，义正词严，“弗拉基米尔百忙之中抽时间来现场，不就为了来支持你，推广f1这项运动。你小子怎么不领情？” “当然是因为我在开玩笑。弗拉基米尔叔叔对赛车的热爱是众所周知的，记得他早年间还试驾过方程式。”马泽平回忆着前世看过的视频，说道。 “那时你还在吃奶！”德米特里-马泽平呵呵笑着。马泽平看着对方的模样，一时间有些恍惚，在商界和政界叱咤风云的人物，也会有如此和蔼可亲的一幕。不禁想起了斯托尔和老斯托尔，后者同样为儿子的赛车生涯用心良苦。 这时德米特里-马泽平打断了他的沉思：“听说你最近给车队买了很多小设备？” 马泽平回过神来，拍马屁道：“果然什么都瞒不过您的眼睛。” “你以为奥尔加为什么担任比赛监督？监督的就是你！”德米特里-马泽平笑骂，“天天不给我赚钱也就算了，花钱倒是大手大脚！” “我做这些不都为了取得更好的成绩，以及帮你继续渗透车队。”马泽平委屈至极，觉得对方还稀罕这点小钱吗？就几十万欧元，自己三个月零花钱的事。 “话说回来，您打算什么时候执行下一步计划？”马泽平扯开话题。 “这周。”德米特里-马泽平嘴角勾起，说道。 马泽平有些意外：“就这周？” “有些东西，拖得越久越乱。”德米特里-马泽平说道。 “不愧是商业大亨，说话一针见血......哎呀！绝对不是我在拍马屁啊......” 第六十八章 当场拿下 第69章 当场拿下 由于卡索、比德尔都没跟来莫斯科，马泽平想训练也没办法，干脆忙里偷闲，给自己放了两天的小假。 玩着新上架的《f1 21》，他忽然想起瓦列里。对方看着玩世不恭，和混混没什么区别，但是提的建议确实有效，可以说就是提供“颠覆计划”思路的人。 思考一会，他觉得对方当时的建议实实在在帮助了自己，自己不去登门感谢下，有些说不过去。 反正闲着也是闲着，马泽平立刻换好衣服，出门前往瓦列里的酒吧。 酒吧里，果然看到瓦列里半躺在门口抽烟。只不过由于是白天，对方兴致似乎不高，眼睛半闭着。 “伊万？”马泽平试探着说道。 瓦列里朝声音的方向瞄了一眼，立刻就从躺椅上弹了起来，惊讶地说：“尼基塔，今天怎么想着来我这里坐坐？” “倒也不是坐坐。”马泽平笑道，“上次你给我提的建议，我试过了，目前看来成果确实不错，所以来感谢下你！” “嘿！我就知道你可以，前两天还在酒吧大屏幕上直播你的比赛，来了不少人呢！”瓦列里高兴地说，“客人们说你被《rt》报道了，真不错，虎父无犬子！” 瓦列里一顿猛夸，把马泽平夸得有些不好意思，说道：“还不是你的建议有效，否则我也不能获得今天的成绩。” “我就只会动动嘴皮子，你才是真正比赛的人。”瓦列里把烟头熄灭，丢进垃圾桶里，说道，“进去吗？” 二人又坐进上次的包间，聊了几分钟，随即马泽平就感觉没什么话题了。因为对方的性格和自己其实并不怎么合得来，思考方式和文化水平的差距，使双方的沟通有点困难。 “话说在路上走了那么久，街上倒是没人认出我。”马泽平想了想，说道。 然后他就看到瓦列里憋着笑，指着自己的脸。 他这才想起，自己出门时总会把脸大部分蒙上，只露额头和眼睛。没办法，他性格就是低调的人，自从穿越后发现原号主名气这么大，蒙面出门变成了他的日常，久而久之都忘了这事。 “这装扮倒挺像n walker。”瓦列里仔细端详后，说道。 “不是像，就是n walker的周边。”马泽平哈哈一笑，“你不觉得一举两得吗？又可以隐藏身份，还能彰显出我的帅气！” “还帅气，也就一双眼睛没长残。”瓦列里损道，“完全没有赛车手的感觉。” 听到这话，马泽平瞬间心如刀割。要说穿越后他哪个方面不如前世，无疑是容貌，前世自己虽不算大帅哥，但总体处于审美及格线之上，然而原号主长得那么别致，着实令他有些不爽。 不愿再想起这事，马泽平转移了话题：“要不然现在就让客人们认出我，正好给你的店积累些人气。” “这么猛？”瓦列里却忐忑起来，“你要知道，一旦你在这的消息传开，估计到第二天早上，我俩都走不了。” “原来你还知道怕。”马泽平乐了，“那我也估计一下，到第二个月，你的酒吧都人满为患。” 瓦列里“呸”了一声，笑骂道：“我开酒吧是为了自己开心，赚这么多钱做什么？虽然比不上你，但我家资产在俄罗斯也算前几十名的存在！” “还在我面前摆谱？”马泽平坏笑两声，直接把面罩掀开，走到dj台前，给客人们换了首歌曲。 本来还在土嗨的客人们瞬间对台上怒目而视，就像ktv里唱歌唱到高潮处，忽然有个不长眼的切歌。但当他们看到台上的脸，顿时愣在了原地。 “这人长得......有点眼熟啊。” 不知是谁大喊一句：“是尼基塔-马泽平，f1车手！” “轰”的一声，人群瞬间炸开了锅。此时姗姗来迟的瓦列里望着马泽平的眼神，像是要喷出火焰，恨不得把对方猛揍一顿！ 然而他只能硬着头皮，向客人们笑道：“没错，让我们欢迎世界上最快的20人之一，尼基塔-马泽平！......” 于是众人纷纷蜂拥上来，合影签名要了一大堆，还好现在是工作日的下午，店里人不多。“粉丝互动”环节结束后，马泽平说道：“接下来，享受快乐的时光吧！” 他亲自客串dj，音乐声响起，现场气氛瞬间达到高潮。 马泽平性格低调，可这不代表社恐。他很久没有感受过这么快乐的时光了，当上f1车手确实是他梦寐以求，但直到他真正过起了f1车手的生活，才发现原来这么辛苦，心理压力这么大。 所以与其说给客人们放松，不如说是给自己放松的机会，至少在今天后，他能以更好的状态面对余下的比赛。 而且在播放了几首音乐后，马泽平发现自己居然有当dj的天赋，控制气氛非常得心应手。 他仔细回想前世的消息，忽然记起原号主在丢掉车手席位后，确实去夜店当了一段时间的dj来体验生活！ “原来是天赋异禀。”马泽平微笑暗想。如果到时候自己还是没能得到席位，进军娱乐圈不失为一条出路。 反正自己前世还记得几首神曲，随便复制一些，再靠着老爸炒些热度，闻名遐迩不用愁啊！ 结果不想这事还好。一想，他又记起了自己的馒头脸，再次精神萎靡。 就这样，马泽平一直嗨到了晚上，客人数量也从原本寥寥数人，变成后来的人满为患！ 没有别的原因，马泽平出现在某家酒吧里当dj的事早已传遍了车迷群体，基本上所有莫斯科的车迷都赶来，想混张合影签名。 而马泽平虽有心理准备，也没预料到自己的号召力如此之大。担心再接下去会出现安全隐患，他决定和所有车迷拍了张大合照发到ins上，然后从酒吧的后门逃之夭夭，只留下瓦列里边骂人边收拾残局！ 到了第二天也就是周六，马泽平又乘坐飞机回到奥地利，备战红牛环赛道第二回合。 他昨天dj当的可谓优哉游哉，车队却并不太平。莫斯科时间星期五晚上8点，哈斯官方宣布：车队任命朱里尔-卡特为策略主管，原策略主管留任车队，等待进一步分配。 车队代表伊戈尔旋即发文解释称，这只是“正常的职务变动”；斯泰纳也在媒体前表示，作为领队，他的工作就是让每个人在自己的岗位上贡献他全部的能力。 消息一出，在围场掀起了不大不小的波澜。“等待进一步分配”只是好听的说法，直言不讳地讲就是被当场拿下了！ 不知内情的车迷对这个决定十分不解。纵观近几站，哈斯两名车手在策略上都没过多失误，特别是奥地利站，还给马泽平祭出了个惊天动地的红黄红二停策略，若非换胎失误，很有可能成功。 所以即使小金主不高兴，被拿下的也应该是换胎技师啊，关策略主管什么事？ 不过马泽平觉得这个决定不出所料，之前招募来了很多优秀工程师，但他们毕竟不算管理人员，对车队的影响没那么巨大。所以在车队高层安插自己人，成为了马泽平父子二人早就定好的计划。 至于为什么是可怜的策略主管，只能说马泽平比较记仇，对葡萄牙站的昏厥策略耿耿于怀，选中了对方。 接着说新策略主管朱里尔-卡特，终于不是位俄罗斯人了，而是白俄罗斯人......额，这两者之间好像没太大区别。 言归正传，商者喻以利，吉恩-哈斯除非起猛了，否则不会同意车队内莫名其妙的职位变动。于是乌拉尔钾肥再度下场，答应投入200万美金，卡特由此成为了围场中第一位付费策略主管！ 虽然属于带薪进组，但是并不代表“卡嗨”的荣誉称号已经预定。卡特是白俄罗斯国立大学的博士，在数学和逻辑上无可挑剔，当然策略要是只靠这两项就可以研究透，法拉利策略主管鲁埃达也不至于被骂成“智障”。卡特的能力如何，还需要看后面几个分站的表现。 哈斯的热度如风，吹了几天就过去了。进入比赛周，所有车迷都把注意力投入到不久的比赛上。 车队同样没闲着。班伯里的升级套件已经来到，和它们一起加入哈斯的，还有其他新东西。 望着眼前又大又美观的指挥台，斯泰纳眼睛都笑眯了，自己当了这么多年领队，总算能享受宽敞的座位！ 上周三，红牛环赛道。 由于仍需再进行一个分站，各车队的p房也不用再动。马泽平还在进行日常的身体训练，就被斯泰纳一通电话叫到他的办公室里。 进入办公室，只见斯泰纳笑盈盈的，又是嘘寒问暖，又是对马泽平最近的表现赞不绝口。 “事出反常必有妖！”马泽平不知道英语老师葫芦里卖的什么药，只能打起十二分精神。 “别那么紧张！”斯泰纳说完，终于引入正题，“听说大前天你承诺搞什么‘百亿补贴’后，很多技师找到了你？” “是这样的。”马泽平回答，心想自己帮助车队发展，对方也有意见吗？ 斯泰纳又问：“你当时说车队上下，只要有设备方面的需求，都可以找你？” “是的。” 马泽平说完，惊愕地发现斯泰纳支支吾吾起来，不由猜到了他的诉求：“冈瑟，不会你也要买东西吧？” 斯泰纳见对方戳破了，说道：“能不能买个新指挥台？我们的旧指挥台不但仅能容纳3个人，指挥台上的数据也不如其他车队，这对比赛造成了很大影响......” “就这点事啊！”马泽平笑道，“小事，我保证下周末，你就能坐上7座豪华指挥台！别说指挥，你在指挥台上吃饭都不成问题！” 斯泰纳说道：“7座？指挥台上哪需要这么多？” “冈瑟，你不会是小指挥台坐习惯了，不知道真正的人员配置？”马泽平掰着手指头，“你、西蒙、礼雄、查尔斯、加里......还有新来的朱里尔！总不见得让人家刚来，就觉得我们车队的指挥台，连大学的座位都不如吧！” 斯泰纳数了数，说道：“那也只用6座就行，7座未免浪费。” “剩下一个座位给你放外卖！”马泽平笑了笑，说道，“开个玩笑，这个座位以便不时之需！主要指挥台越大，能让你在比诺托和瓦塞尔面前出出风头，不好吗？” “你小子！”斯泰纳笑骂，他和法拉利领队比诺托以及阿罗领队瓦塞尔是很好的朋友，毕竟同在法拉利体系，三支车队还需要互（靠）相（法）帮（拉）助（利）。 “话说回来，我送你一个礼物。”斯泰纳忽然想起了什么，从包里拿出个陀螺，在桌子上一转，瞬间陀螺开始飞速旋转起来。 “这是什么？”马泽平横看竖看，也没看出这个陀螺有什么与众不同的地方。 “这是马泽spin。看看你和它，哪个更能spin。”斯泰纳哈哈笑道。 “靠！”马泽平后知后觉，不由喷出了句脏话。 端详着陀螺，他莫名想到《盗梦空间》。煞风景地想着，这会不会是场梦，因为自己太热爱f1，虚构出了很长很长的一场梦。 很快他摇摇头，觉得自己真是想多了，不说做梦哪有这么清楚，梦境能这么合理吗，按照正常思路，应该比赛到一半，维斯塔潘忽然变异成绿巨人，把所有对手抓起来往地上砸，这才叫梦。 “尼基塔，你怎么啦？” 斯泰纳的话打断了马泽平的思绪，英语老师有些纳闷，心想自己开了个玩笑，反而把对方说破防了？这篓子可捅大了。 马泽平回过神来，把即将停下的陀螺再次转了起来，笑道：“这礼物我喜欢，就收下啦！” “本来就是送你的。”斯泰纳松了口气，报以微笑。 第六十九章 第二回合 第70章 合 于是到了周五一练，大大小小的摄影机都对准了哈斯的新指挥台。 布伦德尔说道：“最近哈斯车队可谓鸟枪换炮，不止赛车在本站迎来重大升级，指挥台也换了个比原来大很多的，加上之前他们更换了策略主管，足以证明他们对更好成绩的追求！” “是的。在前几年，哈斯车队给人的印象总是‘贫穷’和开销小，当时fia宣布引入预算帽，很多车迷都开玩笑，称哈斯每年的预算比预算帽还少。但随着乌拉尔钾肥赞助了大量资金，让这支车队顿时变得潜力无限。”因为和上站处于同一条赛道，来自当地的解说嘉宾也不需要再换了。 奥地利站第二回合，很多车队派出了各自的新秀车手出战第一节练习赛。阿罗车队继续启用艾洛特，不过在马泽平接连高光表现后，那些质疑马泽平不如艾洛特的声音也烟消云散。 尼萨尼代表威廉姆斯出战两次一练后，威队实际上已经完成了新秀车手规则。但或许尼导又给威队打了一笔款，他又坐上了f1赛车的座舱，参加本站一练。 除了两位基本确定无缘f1的车手，另一名新秀车手则重磅得多。他是前法拉利车手学院学员，现效力于雷诺青训，亚洲f3冠军，目前领跑f2积分榜——华夏车手周冠宇！ 他代表的自然是alpine车队，驾驶着偶像阿隆索的赛车，布伦德尔说道：“每一位参加f1练习赛的新秀车手，都能为自己的超级驾照加上重要的1个积分，只要累积满40分，车手就能拿到超级驾照，获得参加f1的资格。不过据我所知，年轻的华夏小将已经获得了超级驾照。” 解说嘉宾说：“然而对周冠宇来说，他的f1前景有些渺茫，因为alpine在上站前官宣和奥康续约至2024年。雷诺青训同样人才济济，皮亚斯特里、施瓦茨曼等车手也挑战着周冠宇‘雷诺一号青训车手’的地位。” 奥地利站没有由于换了个名字，就换了危险程度。一练继续保持着波澜不兴的传统，最终维斯塔潘保持状态，拿下榜首，法拉利异军突起，二三带回，又让很多铁佛寺重燃期盼之火。 三位新秀，艾洛特中规中矩地获得第16名，尼萨尼倒是意外地高居第18。周冠宇表现优异，使用中性胎位列第14，击败了身后6名使用软胎做最快成绩的车手，只慢队友奥康.4秒，考虑到奥康的软胎优势，周冠宇的真实成绩会和奥康非常接近。 再加上周冠宇仅仅驾驶了这台车一个小时，车队全程也只给了他一套中性胎，能达到这样的成绩，让很多车迷震惊：“周冠宇真的很强！” 赛后，马泽平也祝贺了周冠宇，结果对方貌似不太想理睬自己，虽然脸上非常和善，马泽平却能感受到对方语气中拒人于千里之外的意思，不由有种热脸贴冷屁股的感觉。 “原号主的又一笔恶债！”马泽平咂了咂嘴，心想原号主嘴喷小角田，拳打艾洛特，把周冠宇逼成冷面剑客，到底和哪些车手关系好过？！ 没办法，告别周冠宇后，他被迫将心思投入回比赛上。 之前提到尼萨尼获得了第18名，那么倒数两名是谁呢？是熟悉的哈斯双熊。 不是两人见到几位f2老朋友，水平就退步回f2了，而是需要时间适应赛车。这波升级实在太猛，令他们不得不改变些之前的驾驶方式，圈速自然慢了下来。 然而这个成绩在外人看来，简直是一夜回到解放前！尤其伊戈尔前几天各种吹嘘升级，还换了个漂亮的指挥台，车迷们直言哈斯车队“金玉其外，败絮其中”！ 到了二三练，两名车手就对赛车熟悉了许多，然而自从上周马泽平告诉斯泰纳“我们已经不是围场垫底车队”后，英语老师认为他说的很有道理，干脆玩起了隐藏速度的套路，任凭媒体质疑、车迷哀叹。 “阔别两周，我们又在奥地利的群山中见面。观众朋友们大家下午好，欢迎收看天空体育的f1奥地利站排位赛直播，我是评论员布伦德尔。 在排位赛开始前，我想问本站的解说嘉宾两个问题，首先当然是车迷们最关心的话题，你认为维斯塔潘能在主场实现两连杆吗？” 解说嘉宾毕竟是当地的红牛车迷，不假思索地回答：“我认为他能做到。从三节练习赛上能看出，汉密尔顿推进得很多，却仍然无法追击红牛赛车，本站rb-16b赛车也有升级，相信红牛的研发部门会确保他们在主场一帆风顺。其次，维斯塔潘本身也是一名非常优秀的车手。” 解说嘉宾分析的爽了，身为英国人的布伦德尔就有些无奈，他继续问道：“第二个问题就是，哈斯在本站带来了大量升级套件，围场记者这几天也拍下不少照片，我们看到vf-21的确在很多部分上有所不同。但是他们在练习赛的成绩有些不尽如人意，你怎么看待他们本周的前景？” “我觉得有可能是一次负升级。”解说嘉宾持悲观态度，“在练习赛的车载上，无论是米克舒马赫还是马泽平，他们都还停留在探索赛车的程度。也许到了英国和匈牙利，他们能表现得更好些，至于本周，很难有所作为。” “但是我看到一种说法，就是哈斯在藏，你认为这个观点的可信度有多大呢？”布伦德尔追问。 “我不是斯泰纳。”解说嘉宾说完，两名解说都笑了起来。 在略显轻松的氛围中，q1正式起表！ 又是无人愿意扫赛道的一天，镜头只能对准各支车队的p房，拍到维特尔处，布伦德尔说道：“今天是f1四届世界冠军，阿斯顿马丁车手维特尔的生日，让我们祝歪头生日快乐！” 哈斯p房内，卡索该交代的都交代完了，现在只能干等有车手上场扫赛道，马泽平坐在座舱内，左手食指在单体壳上轻轻敲击着。 终于，威廉姆斯两名车手“舍己为人”，开上了赛道。此时转播正在播放梅奔和fia的无线电内容：“迈克，今天车手们在三练的表现，你认为合规吗？” 迈克-马西回复：“有两名车手出现了轻微违规情况，我们已经找他们单独谈过了。” 这是由于本周fia的新规，禁止车手在9号弯和10号弯大幅降速，从而使自己得到更好的飞驰圈窗口，fia认为这是存在安全隐患的，梅奔刚才的通话正是谈论这点。 本站的轮胎相比上站软了一档，所以车手们的圈速都会有所提升。随着拉提菲和拉塞尔相继过线，大批车手都不约而同地驶上赛道！ 这种情景让马泽平想到前世和朋友们玩游戏，到最后大家都累了，却迟迟没人提出离开。直到第一个人说自己下线了，众人瞬间一哄而散，和现在的场景十分适配。 他还有闲心想这些，因为他仍然没被放出车库！ 米克舒马赫本站启用了第二套动力单元，第三套电控系统。因为后者的使用数量已超上限，正赛他将会在队尾发车，所以排位赛也没有跑的必要了。 “q1还剩5分钟，哈斯的两名车手还没有上场！我们都知道米克舒马赫是超额使用电控系统，被罚退到队尾，那马泽平发生了什么情况呢？” 赛道上基本没什么赛车了，镜头一转，马泽平终于驶出维修区，他搭载了一套中性胎！ 解说嘉宾不禁惊讶于哈斯车队的勇气：“哇哦，看上去他对自己的圈速非常自信，直接上中性胎刷圈了！” 难得的干净窗口，马泽平跑完暖胎圈后，全速冲过起点线，顿时在座舱内高呼一声：“爽！” 这辈子都没开过这么快的车啊！ 看着时速表显示着这台赛车从未达到过的尾速，他心情愉悦到极点，颇有些“我要打十个”的豪情壮志！ 这次升级主要提升的就是直道速度，弯中性能和以前没有差很多。但是马泽平依然很高兴，觉得今天的赛车才真正叫赛车，以前特别是赛季前几站，他恨不得在俄罗斯找辆出租车在街上狂飙，应该也不会慢多少。 当然夸大其词了，却能从侧面反映他的心情激动。一圈的速度之旅很快结束，当他的圈速出现在电子排行榜上时，所有车迷都惊呼出声！ 轻而易举上到第10名，还是使用中性胎的前提！ 布伦德尔惊叹：“太疯狂了！马泽平用中性胎做出的成绩，快过了勒克莱尔的软胎圈速！虽然对于大车队来说，q1的成绩参考价值不大，但是这还是很令人震惊的！” 解说嘉宾沉默不语，他知道马泽平用成绩狠狠打了自己的脸，驳斥了自己“负升级”的言论！ “尼基塔，进站，我们换软胎，准备最后一个飞驰圈。” 马泽平有些意犹未尽，不过还是乖乖进站，然后就看着换胎技师们快速完成了一次换胎操作，再把赛车推进车库里！ 这下马泽平看不懂了，心想这不是多此一举吗？ 直到取下耳塞，他听到了亚当高兴的声音：“尼基塔，2.3秒，我们做到了优秀换胎！” 他明白过来，高兴地回答：“恭喜你们！不用质疑，我们就是f1最好的团队！” “一直都是！”米克舒马赫“客串”卡索，抱着平板走了过来，摆出严肃的样子，“你跑的太差了！1号弯进弯慢了，出弯慢了......” 马泽平万分疑惑，正欲询问，结果听到了队友的笑声：“骗你的！刚刚那圈很不错了，当然还是有些弯角推得比较保守，到时候让卡索和你说吧——现在时间也不早了，你得去做最后一个飞驰圈，加油！” 马泽平笑着和米克舒马赫握了握手，放下头盔面罩，即将开启自己q1的最后一个飞驰圈，也是排位赛第一个软胎飞驰圈。几分钟后，他要让全围场知道，哈斯车队和自己的强大！ 第七十章 哈斯震撼 第71章 哈斯震撼 “马泽平终于换上了软胎，让我们看看他的表现吧！如果和中性胎的那圈状态相同，马泽平最终的成绩可能会使所有人大吃一惊！”布伦德尔笑着说，从巴林站解说到现在，他亲眼见证一名车手从无名小卒到大放异彩。 q1已经停表，马泽平冲过第二计时段测速线，比目前第一名维斯塔潘慢了.2秒！ “考虑到参考对象是维斯塔潘，他的速度很快了！”布伦德尔说道，“这让我更加期待本圈成绩出现的那一刻！” 千呼万唤始出来，角田冲线上到第12名后，下一位就是马泽平！ “来了！”伴随着现场车迷的目光，马泽平的名字在电子排行榜快速向上移动，最终定格在第5名，卡在了两台梅奔之间！ 众人震惊，俄罗斯的车迷则陷入了欢腾之中！ 解说嘉宾被迫再次回想起赛前自己对哈斯的评价，不由得脸红发烫，说道：“马泽平今天的表现真是令人刮目相看！一名好车手配上一台好车，效果往往是一加一大于二的！” q1最终结束，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、奥康、莱科宁、里卡多。“大牙”连续两站止步首节排位赛，对比诺里斯位列第2名，他的表现显然无法服众。 奥康同样如此，刚拿到续约合同就“摆烂”，也是连续两站q1出局，和队友差距巨大，和里卡多属于“难兄难弟”。 其实按照“107%”规则，米克舒马赫没能达到本站杆位圈速的107%，将不被允许参加正赛，不过这项规则早就可有可无。贴心的fia会参考练习赛，为米克舒马赫模拟一个排位赛成绩，所以很多被罚退到队尾的车手都干脆不跑排位赛，也不用担心被禁赛的事。 两节排位赛间隙，转播镜头播放了9号弯边界限制：车手至少保证有一个轮胎留在路肩上，四轮出路肩即被视为出界，单圈成绩作废，到了正赛可能还会罚时。 马泽平知道9号弯边界到了下赛季还会进一步收缩，变成路肩内的白线，因此以后赛季的奥地利站，都被称为“圈速消消乐”之地。 即使现在限制没有这么严格，依然有车手铤而走险。里卡多正因为超出路肩，被取消单圈成绩，惨遭淘汰。 解释完赛道限制后，镜头对准了拉塞尔。威廉姆斯车手上站比赛大好形势之际，发生机械故障退赛，再度无缘积分。然而他不像马泽平，可以对车队发脾气，如果哈斯算抠门，威廉姆斯就是真正穷的快揭不开锅了。若非拉提菲和尼萨尼慷慨解囊，车队能不能存在都是个问题。 好消息是到了这赛季，威队的状况已经转好了不少，加上去年车队榜倒数第一后，他们获得了最多的风洞测试时间，无疑能为下赛季赛车的研发提供重要帮助。 q2开始，大车队的车手们再度换上中性胎清扫赛道。马泽平一如既往，不紧不慢地待在车库里看比赛。 卡索告诉他，q1最后一圈仍有几个弯角没推进到极限。不过这次卡索非常理解马泽平，vf-21脱胎换骨般的升级，令车手不需要拼尽全力也能摆脱q1。此时继续傻乎乎地猛推，万一失误被淘汰了，那才叫得不偿失。 “q2你准备怎么样，全力推还是收一些？”卡索笑着问道。 “随便。”说完后，马泽平皱了皱眉，改口道，“会比前几圈推进得更多。” 卡索微笑不语。赛道状况瞬息万变，作为后方的工程师，他不可能帮助车手打理好一切，有时仍然需要车手的个人能力解决，这便是马泽平体内系统【应变能力】的作用。 “q2进入到最后5分钟，马泽平又一次刚刚驶上赛道！”布伦德尔说道，“哈斯车队真是信心十足，他们不担心赛道上忽然出现黄旗或红旗吗？” “可能他们正是算准了红牛环赛道的特性，难度系数不高，缓冲区广阔！”解说嘉宾笑道，“很多车迷第一次接触模拟器时，练习的便是红牛环赛道，毕竟很多时候你只需要踩油门就行！” 布伦德尔点头觉得有道理，在不需要和对手攻防的排位赛上，确实很少见到有车手失误。像本赛季目前为止，这里一共跑了5节排位赛、6节练习赛，也没见车手撞毁赛车。 马泽平如出一辙，使用中性胎刷了一圈，他没有食言，比q1的单圈推进更猛。不过掌握发力程度还真有些难，既不能全力以赴暴露实力，也要小心自信过头，最后阴沟翻船，那就可笑了。 极限与保守之间跳舞，最终马泽平出色完成了这圈，排名第8！ “马泽平的中性胎成绩再度刷掉了博塔斯！”布伦德尔说道，“如果只是q1一次，还可以解释为意外状况。但是连续两节战胜博塔斯，说明vf-21和马泽平真强啊！” 解说嘉宾还想嘴硬一下：“我觉得大车队除了q3外，前两节排位赛的成绩都是不可信的，甚至于他们会把最强的状态留到q3最后一轮飞驰圈！与之相比，可能推到极限的马泽平战胜博塔斯，倒也不是特别奇怪的事。” 布伦德尔不想和对方在口舌之争上分出胜负，只是笑笑说道：“不管怎样，梅奔的如意算盘泡汤了！博塔斯被挤到第9名，将不得不在q2就启用软胎！” “现在比梅奔更着急的应该是法拉利。”解说嘉宾同样想要缓和气氛，于是找了个乐子，“勒克莱尔和塞恩斯还处在前十开外呢，要是以此成绩收场，他们会连续两站没有车手进入到q3！” 结果当法拉利双雄从维修区出来时，两名解说员险些跌下解说台：“他们搭载着中性胎！这是直接放弃排位赛啦？！” 所有镜头顿时齐齐对准坐在指挥台，戴着红色口罩的比诺托，布伦德尔无奈说道：“只能说法拉利的策略组希望节省软胎，为正赛做准备。” 解说嘉宾疑惑道：“难道获得一个更靠前的发车位置，就不算为正赛做准备了吗？” “可能他们认为即使进入q3，也只能拿到末尾的位置吧。”布伦德尔硬着头皮解释。 其实每位有些年纪的车迷，都有些麦克拉伦或法拉利情节。毕竟车神塞纳、车王舒马赫，是他们赛车记忆中不可或缺的一部分，眼见法拉利沦落至此，大家只能长叹息。 法拉利战略放弃，不禁让一些经常排位处于11名、12名的车手看到希望的曙光，这可是不可多得冲进q3的机会！ 尤其是拉塞尔，他现在正好排在第10位，威队上次有车手进入q3，还不知道是几几年呢！ 首先开启最后一个飞驰圈的是阿隆索，转播实时播放着他的车载画面。头哥前两段跑得非常不错，刷掉了拉塞尔.2秒，然而就在最后一个弯，身前忽然出现了台绿色赛车！ 突如其来的意外严重干扰了阿隆索，当他踩下刹车那一刻，现场的观众都发出叹息！ “f**k！维特尔，他是在公然违反fia的规则！”alpine领队萨夫瑙尔怒不可遏，他猛锤着指挥台，“上诉，我要让他付出代价！太过分了！” 他可谓是郁闷到了极致。一个车手有了铁饭碗，结果公然开起老爷车，好不容易有另外一名车手扛大旗，还被其他车手阻挡，alpine今年要多倒霉就有多倒霉！ 赛后回看全场录像发现这一幕时，马泽平只能说：“不如把周冠宇提上来，保证斗志昂扬，还能解决明年的队友冲突！” 阿隆索也十分不满，头都要气得更大了。过线后，他抽头到维特尔左侧，向对方乱骂一通！ 当然维特尔听不见，不过阿隆索的肢体动作已经传达出了他的愤怒，维特尔只能轻轻伸手向阿隆索道歉。 又一位车手退出了q3争夺。吉奥维纳兹过线，刷到第14位，他也结束了本场排位赛！ 接着过线的是角田裕毅，日本车手的这圈使他升至第7，能否晋级q3还需看其他车手的表现！ 随后小红牛车组就收到了令人兴奋的消息，法拉利两名车手分列第9和第10，都没刷掉角田！ “好！”小红牛的p房，车队人员们纷纷鼓掌。现在仍没过线的还有马泽平、博塔斯和拉塞尔三名车手，除非他们全部刷掉角田，不然他们就能完成双车q3！ 三名车手全部刷掉，这可能吗？不可能......吧。 首先需要关注的就是马泽平。随着一台极具俄罗斯元素的赛车越过终点线，马泽平直接把排名跃升至第4位，战胜了佩雷兹！ 哈斯的七座指挥台内，七名车队高层同时庆祝起来！ 至于为什么多了一人，这就说来话长，周五两节练习赛后，车队代表伊戈尔看着收获大量镜头的车队新指挥台，细心地发现空着一个座位，于是晚上找到斯泰纳，厚着脸皮坐上了指挥台。 “我几秒前还在担心马泽平的成绩！”布伦德尔嘴上的笑容已经藏不住了，“直到他成绩出现那一刻，我发现我的担心不是多余的，而是担心错了！应该担心的并非是他能不能进入q3，而是能不能拿到杆位啊！” 解说嘉宾斜眼看着布伦德尔得意的模样，赶紧转头后吐出一口闷气！心想哈斯车队心眼真多，还没当上大车队，就有了一身大车队的病！ 哈斯指挥台不远处就是小红牛的指挥台，听着刺耳的欢呼声，小红牛众人的表情也像解说嘉宾，个个阴沉的令人不寒而栗！ 领队托斯特保持着乐观，他清楚现在还没到哀叹的时候，要是拉塞尔刷掉角田，那才叫真有麻烦。况且，拉塞尔还搭载着中性胎，刷掉的概率不大。 然后随着耳边巨大的“呜”声，拉塞尔过线，领先角田千分之六秒，暂列第9名！ 托斯特：？？？ 这剧情有点不对啊？！ 没事，只要博塔斯阴沟翻船，我们就有机会，反正芬兰车手翻车不是一次两次了...... 又是一声长长的“呜”，博塔斯毫无意外地冲上第3，角田以千分之六秒的差距，被挡在了q3门外！ 托斯特：...... 环顾四周，所有人有的抱头、有的疑惑、有的怒骂，托斯特干脆不管了，跟着他们一起不高兴。这个故事告诉我们，不要随便当一位乐观主义者！ 拉塞尔进入了q3。出现这种稀奇事，转播自然不会轻易错过，立刻播放拉塞尔tr里的欢呼声：“太***棒了！” “拉塞尔这种天才车手，即使赛车多么挣扎，他的天赋总能够破土而出！”布伦德尔盛赞。 东方的神秘直播间，三名解说员的关注点却有些清奇：“从伊莫拉和博塔斯隔空对骂，到现在的tr，说明拉塞尔人长得漂亮，也是个暴脾气啊！” 话音刚落，转播画面又跳出马泽平的tr，三人组哈哈大笑：“这人的脾气不好揣测，反正阴阳怪气的能力是顶尖的！” 戴维斯说道：“尼基塔，我们进q3了。这是你连续第三站进入q3，相信你已经习惯了。” 马泽平也充分展现了“习惯”的样子，语气非常平静，却夹带着无比的自信：“给他们一点小小的哈斯震撼。” 第七十一章 强硬一点 第72章 强硬一点 虽说第三次进入q3，其实在此之前马泽平也只感受过一次q3的氛围。主要是上站自己“自力更生”，把引擎踩爆换取了名义上的进q3，实际上不但一圈没跑，正赛还从维修区起步，都要亏死了！ 反正现在进q3就行，想这么多做什么，这是马泽平在暖胎圈时给自己的心理暗示。 到了杆位的角逐，大车队都倾尽全力，拿出了口袋里的法宝，汉密尔顿、维斯塔潘等车手纷纷搭载软胎，恨不得过每个弯角的速度都比对手快0.1公里！ 哈斯也不藏了，之前节省的软胎出动，加上q3的额外一套软胎，足以让马泽平毫无后顾之忧地在赛道上飞驰！ 第一轮飞驰圈，汉密尔顿刷出了1分04秒014，这是本周末至今的最快圈速！ 然而这个圈速迅速被刷新，势不可挡的维斯塔潘跑进1分04秒，以压倒性的优势刷新汉密尔顿.3秒！ 全场霎时爆发惊天动地的欢呼声！ “哇！”解说嘉宾长舒一口恶气，看向布伦德尔。虽然在马泽平的问题上，我有些挂不住脸面，但是我们红牛照样吊打七冠王。有本事你今天晚上就宣布不再当汉密尔顿车迷，改为支持马泽平。 布伦德尔说道：“这站红牛赛车的优势尤为明显！看来不出意外的话，杆位很可能让维斯塔潘取得，几乎没有太大悬念！” “是的。”解说嘉宾面带笑容，学着布伦德尔q1停表后夸赞马泽平的话语，拿腔拿调地说，“一位好车手配上一台好车，效果往往是一加一大于二的！” 他的心思，布伦德尔当然不可能看不穿。只听他说道：“q3的最大悬念是杆位归属，但是q3的悬念永远不止于杆位归属。除了大车队的四名车手，地球组车手的竞争同样激烈，我认为马泽平很有可能会大放异彩，甚至会威胁一两位火星组车手的位置！” 现在解说嘉宾听到马泽平这个名字就有些ptsd，发现布伦德尔哪壶不开提哪壶，又只能灰溜溜的生闷气。 几秒后他终于缓过气，抬头一看，转播镜头正播放马泽平的车载。 他顺利冲线，做出了1分04秒060的圈速，上到第5名。是除了梅奔双雄外，最接近1分04秒的车手！ “漂亮！”布伦德尔说道，“马泽平的速度非常快啊，刷掉了红牛车手佩雷兹！” 他刻意在“红牛”这个单词上加重语气，落在解说嘉宾耳中显得极具挑衅意味。然而他们都是专业的顶尖解说，有立场可以，但不能把立场代入到解说中。解说嘉宾强颜欢笑：“马泽平的能力我们有目共睹。今天能取得这样的成绩，更大说明了哈斯本周赛车升级的成功！” 一轮飞驰圈结束，车手们返回p房。被推进车库后，由米克舒马赫带头，众人为马泽平献上掌声！ “哎哎，什么意思？！”马泽平急了，半场开香槟可不是件好事啊！ “先为你鼓掌，等5分钟后，就可以直接拥抱了！”米克舒马赫笑道。 卡索制止：“不可以，米克！现在拥抱，以后获得了更好成绩，你怎么办？亲上去吗？” 马泽平满脸黑线，心想自己tr里的“哈斯震撼”已经是头脑一热放的狠话，怎么车队的人一个个比自己还狂？ 鼓掌结束后，卡索拿着平板说道：“你刚才的一圈其实很极限了，没什么可改进很多的。我主要说的就两点。” 马泽平洗耳恭听。 “一，注意9号弯的赛道限制，你刚才那圈几乎就要出路肩了，相信伊莫拉的难受感，你和我都还记得；二，暖胎可以适当减少些，上一圈在第三计时段的时候，轮胎抓地力已经有所下降了。”卡索说道。 “我明白了。”马泽平点头。 q3最终2分半，由维斯塔潘带头，所有车手出站，准备最后一轮飞驰圈的争夺！ 之前稳坐车库的拉塞尔也总算驶出，位列车阵末尾。 汉密尔顿问tr：“我们的过线时间够吗？前方有很多赛车。” 工程师回答：“不要担心，绝对足够。” 哈斯指挥台，甘农忽然笑道：“我已经记不清，上次我们争夺这么靠前的位置，是在什么时候了。” 他无疑是指挥台七个人里最悠闲的一位，米克舒马赫不用上场，等于换了个地方看比赛。 伊戈尔微笑道：“相信很多今天第一次看f1的观众，都会以为我们是很强的车队！” 听着其他人的讨论，斯泰纳也笑了：“人家能记得汉密尔顿在哪只车队就不错了，谁还关心我们和尼基塔？” 众人哈哈大笑，只留下戴维斯盯着gps地图，心想就自己最忙啊！ 维斯塔潘率先开启单圈，冲过第一计时段后，比自己的最快成绩慢了千分之二秒！ 诺里斯抓住机会，第一计时段16秒1，成功刷紫！ 现场庞大的红牛车迷们顿时眉头一皱，发现还有高手？ 第二计时段，维斯塔潘继续刷黄，但是两段都没有慢太多，加起来总共落后最快圈百分之四秒！ 诺里斯第二段刷绿，还是慢了百分之一秒，他仍然存在“虎口夺杆”的机会！ 红牛环单圈短的特性得到了淋漓尽致的体现，观众们浑觉得没过瘾，维斯塔潘已经结束单圈。1分03秒766，没能改进自己的成绩！ 那么接下来的诺里斯就很关键了！ 万众瞩目之下，诺里斯的单圈出现，1分03秒768！慢了先前维斯塔潘单圈千分之二秒、维斯塔潘的最快圈百分之四秒！ 红牛车迷们见状，纷纷欢呼起来，维斯塔潘杆位的最大对手已经落败，小轮胎已经在向荷兰车手招手了！ 另一边佩雷兹上升至第3，他的最后一圈跑进了1分04秒。对他而言，这样的成果实属不易！ 因为此时提升成绩已经很困难了，很多车手都在不断刷黄，名次也无法前进！ “汉密尔顿冲线了，第三段刷绿，然而前两段刷黄使他无缘杆位，甚至慢于佩雷兹！”布伦德尔嘴唇微抿，明天梅奔的困难是可想而知的！ 而下一秒，马泽平也过线了。就看到电子排行榜上，汉密尔顿下降至第5，原先的位置写着大大的“maz”三个字母！ 现场车迷、电视机前的观众：？ 这人是谁，从来没在前几名看过他的名字啊？ 片刻后，布伦德尔反应过来：“是马泽平！马泽平刷掉了汉密尔顿，他现在是第4名，明天第二排发车！” “啊？”解说嘉宾顾不上难堪，说道，“马泽平真的提升了成绩，还跑赢了两台梅奔！太离谱了吧？！” “不管你相信与否，马泽平确实获得了第4名。不出意外的话，这应该是哈斯队史最佳排位赛成绩了！”布伦德尔惊呼。 与此同时莫斯科的某所酒吧里，契科夫看着客人们激动地在店内狂喷香槟，连忙躲进包间，自言自语道：“苏卡不列！这么夸张吗？” 哈斯p房成为了快乐的海洋，戴维斯强忍激动，说道：“尼基塔，猜猜你在第几名？” 过了一会，tr那头传来马泽平的声音：“按照这种说法，我的位置应该挺靠前的。” “哈哈哈！”指挥台众人笑作一团，戴维斯揭开了答案：“你是第4名，恭喜。” 第4名？！ 虽然有了心理准备，马泽平还是没想到自己能获得这么靠前的名次，说道：“天啊，天啊，天啊......” 他连说了三个“oh my god”，也有些没缓过神，斯泰纳笑道：“尼基塔，今天表现得真***好！速度真***快！” “舒服了！”听到斯泰纳再次爆粗，马泽平反而冷静下来，说道：“是的，希望明天我们能延续这种状态！我真的很享受现在的感觉！” “你以后每站都能享受到的。”戴维斯的话像是为这场疯狂的排位赛总结。 转播镜头拍下漫山遍野的橙色烟雾，布伦德尔笑了笑，说道：“今天的排位赛也彻底落下帷幕了。蛰伏多年、终于崭露总冠军头角的维斯塔潘拿下杆位，未来之星诺里斯开着迈凯伦头排起步，处子赛季便打破队史排位赛最佳、力压梅奔双雄的哈斯车手马泽平，以及终于进入q3的火星人拉塞尔。 纵观本场结果，你会发现这是一场属于年轻人的比赛。将来几年，我们可能会告别莱科宁的沉静如冰，阿隆索的冠军之心，维特尔的天才表演，汉密尔顿的辉煌荣光，而接过f1大旗的，可能就是这些年轻车手！从今天来看，他们已经做好了准备！” 赛后采访，记者满面笑容：“恭喜你，尼基塔！打破了队史最佳排位赛记录。相信祝贺你的声音早已数不胜数，我想问的问题是，你是如何做到第4名的呢？尤其很多其他车手没能刷新成绩。” 马泽平说道：“首先，我需要感谢我的数据工程师托马斯-卡索，他最后一圈前告诉我，要适当减少磨胎。理由是到了飞驰圈，轮胎抓地力已经因为磨损过大而下降。 于是我照做了。果然最后一圈时，赛道温度足以让我在减少磨胎的情况下，使轮胎加热。其次就是我最后一圈推到了极限，诚实地说，现在再让我尝试一圈，我都无法保证能超越刚才的成绩，这太疯狂了。” 记者又问：“看起来升级给你们的赛车带来了极大的性能提升。对于明天的正赛，你有什么展望呢？” 马泽平回答：“自从我加入哈斯车队，就了解到车队的人们都是非常务实的，他们从不轻易说大话，这次的升级也是。昨天很多媒体说我们在负升级，但是我今天用行动反驳了他们，我很荣幸能够发挥出赛车的全部性能。 明天的正赛，起步和轮胎管理会很重要。我很期待明天把赛车停在第4个发车格的场景，或许我会喜极而泣的，哈哈......” 夜已深了，车队内部会议结束，决定了明天的策略。作为卡特上任的第一场比赛，对于这名“付费策略主管”来说，明天的正赛马虎不得。 众人纷纷散场，米克舒马赫和马泽平也双双走出会议厅。抬头看着璀璨的星空，马泽平感叹道：“这里风景真漂亮啊！两周前总是乌云密布，都让我看不清夜空。” 米克舒马赫微笑着，忽然说道：“其实我挺佩服你的。” “这句话你对我说过很多次了。”马泽平回答。 米克舒马赫摇了摇头，说道：“现在的感觉又不一样了。尤其是上站，我没能帮你挡住奥康和里卡多，结果就看着你用着还没热起来的轮胎，和他们周旋。今天，我看着你的表现，觉得我自己上去，也不敢保证能稳进q3，更别说战胜汉密尔顿！” 马泽平听完，问道：“所以你向我说这些，是为了什么？希望我能教教你吗？我的赛车经验可不比你多。” 米克舒马赫笑道：“车技和经验有关，可不代表经验越多的人车技就越好。我也希望能向你获得些答案，来帮助我提升。” “合着我成老师了。”马泽平笑笑。 米克舒马赫说道：“所以我说了这么多，你也不愿意说一句话？” “你又没付给我学费！”马泽平开了个玩笑，继续说道，“排位赛的事，我相信你的数据工程师比我更懂，那我就说攻防的事吧。其实攻防，就相当于赛车的真谛。” “什么真谛？”米克舒马赫愕然。 “勇气。”马泽平吐出个单词，“你攻防的能力，很大程度取决于你的勇气有多少。” “什么意思？”米克舒马赫没懂。 “我看过上站的全场回放了，当时布伦德尔就说，你开的太客气！”马泽平说道，“不强硬，正是缺乏勇气的体现。知道奥康为什么强行插你，不敢插我内线吗？因为他知道，插你内线，你只会一味避让，而插我内线，是真有可能撞车的！” 米克舒马赫叹息道：“可是退赛岂不更糟？还有一系列的修车费等问题，对于我们这种新秀车手，保证高完赛率就是让人信服的条件之一！” “难道撞车了，只有你退赛，对手不退赛吗？”马泽平笑道，“所以我说你缺乏勇气，布伦德尔说你太客气！这不是场下，每个人都是朋友，彼此和蔼可亲。既然处于赛道上，就不要害怕和别人刺刀见红。等你哪天像我一样，能为了第12名、第13名的位置不惜与对手拼命，我觉得你就明白什么叫攻防了。 在法国站前，我去了趟巴黎，遇到了普罗斯特。他觉得现在的年轻车手缺少对缠斗和超车的激情，特别是加入drs后，我认为他说的很有道理。攻防永远不是在直道上的轻松抽头，而是在每个弯角的火拼和不择手段！当年的塞纳，还有你父亲，都是这么跑的。” 米克舒马赫沉默不语。比赛太客气这事，小时候的青训教练，和拉尔夫叔叔都和他说过，当时他并没听进去，并非叛逆期到了，而是他的赛车理念与他的性格一样，低调、内敛，从不与人争锋，这使他避免了许多危险。 然而在低级别方程式中，每名车手都是如此激进。2019赛季f2的比利时站，出现了一场严重事故，直接导致了车手科雷亚重伤昏迷，胡贝尔不幸去世，更加坚定了他的赛车理念。 但是到了f1，在那么多攻防中，他不敢贴的很紧、不敢轮对轮......因此被一次次戏耍般超越。再回看队友的几次镜头，比如巴林站他直接把佩雷兹挤出赛道，这种比赛方式着实令他大吃一惊。 现在，队友从好友的角度，再次劝告自己强硬一点......米克舒马赫抬头望着天上的星星，内心五味杂陈。 第七十二章 出师不利 第73章 出师不利 周日的红牛环赛道，氛围比两周前的正赛更加热烈。红牛车迷们将看台彻底染成橙色，部分人开始燃放手中的橙色烟火，不是说剩下的车迷没有烟火，而是他们要留到比赛结束，维斯塔潘夺得冠军的那一刻，届时的烟雾会夸张到让环保少女当场去世。 “观众朋友们下午好，欢迎收看天空体育2021赛季f1奥地利站正赛直播，我是评论员布伦德尔，现在还未开赛，我们看到法拉利领队比诺托站在勒克莱尔车前，摩纳哥车手将在第13名起步，毫无疑问的中游位置。” “没错。”在法拉利的态度上，解说嘉宾和布伦德尔达成共识，“排位赛上，法拉利两名车手再度双车q2淘汰。如果说没跑过角田的软胎还算情有可原，但是拉塞尔用中性胎的一圈都能令他闯进q3，这显然是铁佛寺们无法接受的。” 看着眼前近在咫尺的发车灯，马泽平不由感叹，他穿越后从没达到过如此前排的位置。其实f1后排车手距离主发车灯很远，所以平时起步都是看赛道旁的辅助发车灯，现在马泽平终于有机会“观赏”主发车灯，心情自然万分激动。 从后视镜里看到第三排的两台梅奔，霍纳和沃尔夫“冤家路窄”，对视了一眼后，纷纷冷哼一声走开。和这相比，自己这里的气氛真是轻松太多。 “尼基塔，今天好好跑，回来后我们给你开***大的庆功宴！”斯泰纳鼓励道。赛季逐渐深入，两名新秀越来越成熟，特别是马泽平，法国站第5名后，众人都已经认定，他就是能带领车队走向辉煌的车手。再不济，大车队把马泽平挖走，自己还能赚不少转会费呢！ 两名解说员赛前分析结束。离暖胎圈只剩最后10分钟了，热血沸腾的f1片头按时出现！ “好的，让我们看看分站介绍： 奥地利红牛环赛道，是f1历史第一条在同赛季举办两场分站的赛道；相应当前愈加深入人心的环保理念，主办方鼓励车迷们搭乘公共交通前往赛道观赛，并为此安排了5000个自动车停车位。 赛道方面，其实我们在两周前已经说过了，非常短、落差也非常大的赛道。 然后是赛道的一些名场面，听说f1官方已经将一些上站的镜头剪了进去： 1号弯，2015赛季，马尔多纳多超越维斯塔潘！虽然前者的技术和车品一直带有争议，但是本次超车确实非常精彩，狠狠教育了那时还是未成年人的维斯塔潘！ 3号弯就是上一站的画面，加斯利左前轮‘两连击’，把吉奥维纳兹顶到打转，严重影响拉提菲的节奏。不过fia对于第一圈的判罚尺度始终保持宽容，没有车手因此受罚； 4号、5号和6号弯，这个名场面同样出自上周，里卡多天赋尽显，将另一位天赋型车手马泽平防守到tr里崩溃，非常有意思！ 这周倍耐力推出的三款轮胎比上站软一档，也是最软的c5、c4、c3（巨不耐力、倍不耐力、不耐力），同时阿塞拜疆站爆胎事件发生后，倍耐力持续解决轮胎耐久度问题，再次调整了后轮胎压。 接着是车迷们最关注的发车格，昨天的排位赛还是非常紧张激烈的： 头排起步的是维斯塔潘和诺里斯，电竞两兄弟相聚一二名，会擦出怎样的火花呢？ 第二排，佩雷兹闯进前三，第4名居然是哈斯车手马泽平，他打破了哈斯队史最佳排位赛成绩； 第三排是梅奔双雄，他们连标准意义上的‘前排’都没能挤进，正赛前景不容乐观！ 第7名是小红牛车手加斯利，拉塞尔昨天也实现了威队生涯首次进入q3，排在第8位，非常耀眼的顺位，更加证明了他‘火星人’的称号； 第9名是斯托尔，角田排位赛以千分之六秒的差距无缘q3后，获得维特尔罚退的便利，来到第10位发车； 第11位就是维特尔了，他在q2末段阻挡了阿隆索，被罚退三位，他身旁的车手是塞恩斯； 来到中游，塞恩斯的队友勒克莱尔第13位起步，阿隆索飞驰圈被挡，屈居第14； 第15名是吉奥维纳兹，他在q2的最后一圈原本刷掉了阿隆索，但是由于出界，成绩被取消，里卡多又一次倒在了q1关门线之外，原因同样是出界后被取消圈速； 一转眼倒数第二排了，莱科宁和奥康，昨天二人的排位成绩都不佳，今天能尽力向前赶吗？ 最后一排，排位赛最慢的拉提菲，和更换电控系统遭受罚退，干脆不上场的米克舒马赫。” 解说嘉宾说道：“刚才布伦德尔说拉塞尔首次代表威廉姆斯闯进q3，是因为上赛季的萨基尔站，他代替新冠阳性的汉密尔顿出站，并获得杆位。当然梅奔的w11和威队赛车完全不能相提并论，所以他的天赋不可磨灭。 然而在出场圈中，拉塞尔向车队报告他的赛车尾部有问题，车队回复从数据来看一切正常。联想到上站，拉塞尔在大好形势下退赛，我们只能希望他平安无事啦！” 镜头给到佩雷兹，下方字幕显示今天是他的第200场f1大奖赛里程碑。假设一个赛季20场，那么他也至少参加了10年的f1。就这么一位经验丰富的车手，居然在去年才获得个人职业生涯首胜，这就是地球组车手的悲哀。 好在时来运转，他受到了红牛车队赏识，将来像摩纳哥站的塞恩斯，“捡”一两个分站冠军还是很有机会的！ 随着暖胎圈还有最后1分钟，众技师三步并作两步跑回维修区。很快，暖胎圈开始，维斯塔潘率先一脚油门，整台车就开了出去！ 暖胎圈上，镜头也对准了马泽平。此时他不会再像巴林站做蠢事，安安稳稳地提升轮胎温度。 “今天另一个看点就是第四起步的马泽平，他最后能获得第几位呢？”布伦德尔说道。 解说嘉宾说道：“那就需要看哈斯这台车的长距离速度如何。要是不及排位赛，有可能就像上赛季葡萄牙站的kimi，被一群赛车乱超。” 按照惯例，电子排行榜在暖胎圈期间显示目前车手总积分榜： 1，维斯塔潘，133分。 2，汉密尔顿，131分。 3，博塔斯，107分。 4，诺里斯，86分。 5，塞恩斯，66分。 6，佩雷兹，62分。 7，勒克莱尔，48分。 8，加斯利，37分。 9，里卡多，34分。 10，维特尔，26分。 11，阿隆索，18分。 12，奥康，16分。 13，莱科宁，14分。 14，马泽平，13分。 15，角田，11分。 16，斯托尔，8分。 17，吉奥维纳兹，5分。 18，米克舒马赫，4分。 威队两人依旧保持着“和积分有仇”的状态，而拉塞尔能否破荒，就看即将到来的正赛了！ 再之后是车队积分榜： 1，梅奔车队，238分。 2，红牛车队，195分。 3，迈凯伦车队，120分。 4，法拉利车队，114分。 5，小红牛车队，48分。 6，alpine车队，34分。 7，阿斯顿马丁车队，34分。 8，阿尔法罗密欧车队，19分。 9，哈斯车队，17分。 10，威廉姆斯车队，0分。 米克舒马赫最后一位到达自己的发车格，追击车就位，绿旗摇动，五盏红灯相继亮起！ 马泽平倒吸一口凉气，静静地听着发车灯的音效，拉起引擎转速！ “发车灯熄灭，2021f1奥地利站正式开始！” “维斯塔潘起步非常不错，诺里斯没有找到任何机会！后排马泽平加速慢了，左侧的汉密尔顿快速爬头，博塔斯也从马泽平右侧抽头了，哈斯车手在把他往墙上推！ 但是博塔斯相当坚决，完成了超越。梅奔双雄在起步阶段，就干掉了他们追赶红牛路上最大的绊脚石！ 巨大上坡后，维斯塔潘毫无压力通过1号弯，接着是诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿！马泽平的位置相当不利，他在弯中的节奏受到巨大影响！内线加斯利有机会了，他成功超越马泽平，上到第7！” 大多数车手通过1号弯后，转播机位就转到3号弯前的直道。只见马泽平的出弯速度依旧不理想，斯托尔咬住了他，直道上要抽头了！ “靠！和斯托尔拼命，是真有可能丢命的！”虽然形势极为被动，但是马泽平头脑很冷静。他平时强硬是为了守住位置，而不是找撞，应该保守的时候还是得保守点。 进入3号弯，两周前加斯利就在此表演了“黄金左前”，上赛季勒克莱尔更是“飞踹”维特尔。实话实说，这个上坡加低速弯，在混乱的第一圈，确实很容易发生事故！ 今天也不例外。后排奥康直插阿罗两位，但是莱科宁和吉奥维纳兹心照不宣地关门防守，奥康无计可施，只能减速跟着过弯，小心掌控着车距！ 外线的莱科宁出弯更快，先行“逃窜”，这波攻防也令米克舒马赫抓住机会，他从外线紧跟莱科宁，准备进行“一串二”！ 但是夹在中间的奥康就很尴尬了，惨遭“三明治”的他避无可避，被迫和吉奥维纳兹左后胎发生碰撞。就听得“砰”的一声，他的右前悬挂断了，将赛车停在赛道旁！ “吉奥维纳兹的责任更大一些，米克舒马赫已经处在赛道边缘了，意大利车手应该为外线留更多的空间！”观看回放时，布伦德尔说道，“不过和加斯利的事故同理，fia在第一圈的事故判罚尺度很松，应该不会有任何人受到处罚！” 回到比赛中，fia正和现场的马修无线电沟通：“能不能快速处理完事故？” 因为事故没有产生碎片，奥康也停在一个逃生通道旁。fia希望马修能在下一圈前把事故赛车推走，也不用出安全车，打断比赛节奏。 于是安全车并未第一时间出示，前排的车手还在激烈争夺！ 马泽平掉了四个位置后，角田也接踵而至，想要偷袭！ 但是马泽平知道和斯托尔可以客气些，对待角田必须强硬，他在6号弯牢牢守住内线，把角田往赛道边缘推！ 6号弯外侧就是砂石缓冲区，一旦有轮胎压上，就会造成赛车剧烈打滑。角田不敢硬拼，略微收油，等待下一次机会！ 此时场边双黄旗挥动。戴维斯立即汇报：“尼基塔，安全车出动，减速切换到安全车模式，并保持对前车的正秒差。” 马泽平照做后，打开tr叹息道：“对不起同志们......起步太烂了，我在1号弯只能躲着其他赛车，f**k！” 第七十三章 奋起反击 第74章 奋起反击 在刚才的碰撞中，吉奥维纳兹的左后也有损伤，他进站换上硬胎，掉了一个位置，好在场上的安全车使他没有落后全场20秒。 马泽平现在算是看出来了，上站阿罗这么快的换胎不是偶尔“过年”，而是21年他们的换胎能力确实强悍，基本能控制在2.5秒左右。这速度放在日后的阿罗，简直不敢想象。 无聊的安全车领跑期间，转播再次重放了第一圈的精彩画面——塞恩斯过3号弯时被拉塞尔阻挡，导致掉了几个位置；拉提菲成为新任“战地记者”，亲眼看着奥康事故，他也被米克舒马赫翻掉。 马泽平非常愧疚，起步是他真正的强项，甚至他对起步的信任比那三项系统天赋还高。平时无论练习赛还是正赛，他的起步至少能确保不掉位置，结果今天这么好的发车位置，反而出现了失误。 “f**k，发生了什么？”斯泰纳反复回看马泽平的车载。 西蒙-雷斯塔看了看后，说道：“起步反应是正常的，但是后轮出现了较多的打滑空转，正是轮胎抓地力不足的表现。” 小松礼雄摇头道：“今天的赛道温度比昨天差远了。排位赛高达51度，现在却只有35度，不会是轮胎没热起来吧。” 戴维斯听完，皱紧眉头。其实米克舒马赫也发生了和马泽平类似的情况，只不过他在队尾，再昏厥也不会掉位置。如果是赛道温度问题，那么自己和甘农两位比赛工程师就要背大锅，他们没起到提醒车手的作用。 马修没在清理奥康赛车上花费太多时间。第3圈时安全车顶灯已经熄灭，维斯塔潘开始压车，比赛即将恢复！ 安全车进站，恢复绿旗状态，目前场上的顺序为：维斯塔潘、诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿、博塔斯、加斯利、斯托尔、马泽平、角田、维特尔、勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、里卡多、莱科宁、阿隆索、米克舒马赫、拉提菲、吉奥维纳兹。 到了10号弯前，车阵已经被维斯塔潘压得很扁了，佩雷兹险些超越诺里斯。当然他无论如何也必须一脚重刹，除非还想如同伊莫拉站那样领个10秒罚停。 即将冲过终点线，维斯塔潘终于加速，此时后方车阵十分混乱，很多赛车几乎被迫停下来，不过这正是维斯塔潘想看到的！ 而随着他的加速，佩雷兹也开始对诺里斯发动攻击。1号弯前，佩雷兹从外线爬头，与诺里斯并排！ 佩雷兹的猛烈攻势让诺里斯压力骤增。后者当机立断，趁佩雷兹还没完成车头领先，将对手挤出了赛道！ 其实诺里斯被维斯塔潘压得有些失去节奏，他知道如果双车正常过弯，兼具赛车和节奏优势的佩雷兹极有可能在3号弯前的直道超越。所以把对手推出去，使其暂缓攻势，为自己争取片刻喘息之机，成为了诺里斯的首要目标！ 但是这记杀敌一千自损八百的防守，令梅奔双雄找到机会，他们已经拍马赶到，随时可以发动进攻！ “汉密尔顿和博塔斯要偷袭了！”布伦德尔话音未落。四台赛车两前两后，并成两排进入3号弯，诺里斯继续坚守内线，博塔斯却趁机超越了汉密尔顿！ “博塔斯又崛起了！”全场红牛车迷纷纷起哄，还有什么比观看竞争车队内讧更高兴的呢？ 一段直道后，下坡和4号弯到来。佩雷兹卷土重来，车头已经略微领先于诺里斯了！ 但是他处于外线，诺里斯只要不傻肯定会和他拼晚刹车。二人并排通过4号弯，诺里斯采用经典的“推头防守”，使用内线优势，逼迫佩雷兹收油！ 然而佩雷兹没有如他所愿，非常强硬地继续并排，马上就被挤进了砂石缓冲区，扬起大片飞沙走石！ 两名解说员同时高呼：“哇哦，佩雷兹肯定会掉很多位置的！” 果然，佩雷兹在砂石地里挣扎了一下，总算没有熄火，把赛车带了出来，掉到第11位！ “他把我推出去了！”佩雷兹向车队抱怨。 这次“扬雾运动”引发了连锁反应，博塔斯被干扰，出弯速度受到严重影响，汉密尔顿顺势夺回了自己的位置！ 佩雷兹不但让红牛在实时车队积分上失去15分，而且解决了梅奔双雄的位置问题，简直是坐实了“梅奔卧底”的身份！ 收回玩笑，马泽平得利，上升一个位置。6号和7号两个高速弯，他展现出了高超的个人能力，弯中速度明显快于斯托尔！ 不过这里没有超车点，斯托尔非常坚决地防守内线，马泽平不敢和他拼命！他终于明白自己“舍生忘死”防守时，对手的感受。 于是忍一时风平浪静。等到第7圈，赛会干事宣布drs允许使用，马泽平瞬间在发车直道上紧咬斯托尔！ “我忍你很久了！”马泽平打开drs，升级后的vf-21直道优势尽显，加之尾流的作用，赛车以肉眼可见的速度贴近斯托尔车尾！ “马泽平来了，他过去几圈的速度明显快于斯托尔，后者很难守住位置！” 马泽平佯装车头向右摆，把斯托尔骗到内线防守。实际一记假动作，就像赛前名场面中马尔多纳多超越维斯塔潘一样，不同的是他速度更快。即使处于外线，他的车头已经完成领先！ 斯托尔再鱼雷，也知道现在的状况，只能目送对手超越，位置掉到第7位。 “做得好，尼基塔！”戴维斯右手微微握紧。在后方的角田持续施压下，能在drs开启后“秒杀”斯托尔，超车时机还是把握得非常好的！ 甘农也一直在与米克舒马赫保持沟通，他的车手同样表现不错。上一圈drs还没开启，他就非常强硬地插进3号弯内线超车阿隆索，着实打了头哥一个措手不及！ 被头盔遮盖的面部，米克舒马赫非常高兴，暗想：“原来强硬攻防就是这么爽吗？” 之前为了防守，他在弯心几乎降速到停车了。虽然超车有些千钧一发的危险，但是这确实为自己争取到了一个名次！ 这时fia发出公告，赛会干事迈克-马西开出罚单，处罚了吉奥维纳兹，却不是因为引发和奥康的事故，而是安全车下超车。只能说那时状况如此混乱，他想保持距离都难，要怪就怪疯狂压车的维斯塔潘吧！ 比赛进入第10圈。事实证明戴维斯猜对了，马泽平超越斯托尔非常关键，因为后者对角田严防死守，吸纳维特尔、佩雷兹和勒克莱尔做“乘客”，形成了一列drs高铁！ “尼基塔，我们的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”戴维斯说道。马泽平距离加斯利1.2秒左右，能选择加速超越，也能安心管理轮胎，吃到部分前车尾流，战术上的选择很多！ 斯泰纳等人对目前的成果很满意，反正在他们赛前设想中，马泽平是必然会被梅奔两台车翻过的，起步被超只不过面子上难看一些罢了。而排在第6位，完全是可接受范围内！ 面对和加斯利斗车，或者管理轮胎的选择题，马泽平果断选择后者。虽然这似乎与普罗斯特对他“有激情”的评价不符，然而他知道，现在远没到拼杀的时刻，贸然进攻只会是匹夫之勇。 于是指挥台上只剩戴维斯在监测马泽平的数据，其他车队高层但凡想看场有意思的比赛，都选择关注后排的米克舒马赫。 第13圈，米克舒马赫追上莱科宁。kimi正在进攻拉塞尔，发现米克加入战局，不禁眉头一皱，预感到对方会给自己的进攻带来一些麻烦！ 然而很快，他就发现米克带来的可不止是“一些”麻烦。 下一圈的发车直道，米克舒马赫吃住莱科宁尾流，果断从内线抽头！ 莱科宁已经向车队得到了对手的配速，发现米克居然这么快，当即放弃积极防守，转为期望米克舒马赫与拉塞尔拼出个你死我活！ 因此米克舒马赫又完成了次超车，由于角田一圈前进站undercut斯托尔去了，他的名次提升至第13位！ 好吧，还需要算上本圈进站的加斯利。但是他身前有大片干净空气可供保胎，现在进站的时间点确实有些奇怪。 祸不单行，他的右前换胎出现失误，进站时间偏慢，达到了3.7秒！ “哎呀！不论策略对错，在换胎这个步骤上，小红牛就犯了错误！”布伦德尔叹息道。 解说嘉宾分析：“角田进站2.5秒。一进一出，他们队友间就差了1.2秒，这可能会让其他赛车得到overcut的机会！别忘了，在进站前，马泽平和他的差距正好是1.2秒！” 布伦德尔看了眼数据，笑道：“马泽平进站还早呢！他是用中性胎起步的车手。” 暂时不管小红牛过早进站的迷惑行为。中游斯托尔带领的drs高铁少了一位乘客，仍是一列高铁，勒克莱尔开始与佩雷兹抢夺第8名！ “双方都有drs，勒克莱尔依然寻找到了超越佩雷兹的机会！他能不能一扫排位赛的颓势呢？要知道他上站也是在开局掉到队尾情况下，硬生生杀回第7名的！”布伦德尔说道。 勒克莱尔向左抽头，真的获得了暂时领先，但是佩雷兹仍然掌握着内线优势！ “佩雷兹晚刹车，他并非没有反击机会！”解说嘉宾快速说。 攻防发展正如解说嘉宾所预料的那般，佩雷兹发挥地利，一记晚刹车将他送回领先！ 全世界的铁佛寺们顿时大失所望！ “我们和你说什么来着？佩雷兹有内线，勒克莱尔除非能完成并线，否则绝对超不过的！”橙海之中，众红牛车迷正大肆嘲讽一位沮丧又孤独的铁佛寺，他身上的红衣显得非常耀眼。 然而解说嘉宾能想到的招式，勒克莱尔怎么能想不到呢？ 看到左侧法拉利早刹车，佩雷兹立刻反应过来：“他要走交叉线，我被骗了！” 但是后悔也没用，待他反应过来，赛车已经通过了弯心。勒克莱尔的出弯速度明显更快，迅速再度拿下领先优势，并且没有给对手留下反击的机会！ 孤身奋战的铁佛寺见状，瞬间跳起来，大喊道：“我和你们说什么来着？佩雷兹这种年老体衰的车手，今天还被诺里斯挤上砂石地，心态早就不对了！在我们的天才少年夏尔-勒克莱尔的精彩攻击下，他不是对手！啊哈哈哈哈哈哈......”他嚣张的样子，在橙色人群中更加刺眼了。 “哎哟，别打了，别打了！......” 第七十四章 强硬亿点 第75章 强硬亿点 “第15圈，勒克莱尔完成了对佩雷兹的超越，使他的名次提升到第8位！”布伦德尔说道。 纵使内心有些为佩雷兹感到难过，不过解说嘉宾同样认可勒克莱尔超车的精彩：“勒克莱尔在外线给佩雷兹挖坑，佩雷兹当场跳下！充分表现了法拉利车手的头脑冷静。” 再次回放本次超车。佩雷兹过3号弯时遭到维特尔一定阻挡，导致出弯速度偏慢，勒克莱尔趁机猛吸一波尾流，为自己创造出超车的机会！ 这圈结束后，斯托尔进站换上硬胎，布伦德尔说道：“斯托尔和两名小红牛的计划都应该是两停。因为本站的轮胎比两周前更软，两停的可行性也随之变大。” “何况上一站马泽平就两停了，虽然没有成功。”解说嘉宾说道。 “没错。”布伦德尔继续分析，“只不过马泽平策略是红黄红，然而今天三名车手这么早进站，还换的都是硬胎，有可能准备红白黄或者红白白。” 斯托尔进站后，勒克莱尔立刻对“昔日队友”维特尔猛攻，但是后者也没有退让的意思，强硬防守勒克莱尔！ 另一边，米克舒马赫获得莱科宁“让车”后，不辜负kimi的期望，大举进攻拉塞尔！ “靠，米克怎么这样！”拉塞尔心底暗骂。对手赛车比上站快了很多，连超车动作都变激进了，让他压力非常大！ 3号弯爬坡，米克舒马赫依葫芦画瓢，非常极限晚刹车插进内线，就这么超掉了拉塞尔！ 本想进弯的拉塞尔线路被挡，紧急反打方向防止撞车，节奏受到巨大影响！ 于是出弯后的直道，kimi打开drs，非常坚决地抽头完成超越！ “拉塞尔再掉一个位置！昨天排位赛他表现优异，但是到了正赛，他在起步阶段就掉了4个位置。此后并没像马泽平东山再起，而是始终陷入被动，惨遭米克舒马赫和莱科宁联合超越，在没有一停的情况下处于第12。”布伦德尔叹息，“可怜的威廉姆斯，他们本赛季已经数次与积分失之交臂了！” 解说嘉宾说道：“2019赛季全年1分，上赛季0分，威廉姆斯车队已经从解散的生死线上脱身，现在进入到了初步复兴阶段。我相信赛季首分不会等太久的，毕竟哈斯都有17分了！” 布伦德尔笑道：“现在全围场除了红牛梅奔以外，谁还敢说哈斯只是一支地心组车队？——哦梅奔也没资格，马泽平昨天已经击败过他们！” 甘农指示道：“做得好，米克。我们现在处于第10位，你距离塞恩斯还有2秒，前面是一列drs高铁，尽快跟上他们！” 米克舒马赫同样使用了常规一停战术。正常情况下，后排尤其是队尾车手，不尝试反策略简直不可理喻。因为他们失败了也没什么可失去的，成功了就可能摸到积分区，到时候领队和策略主管也能获得“圣”字体验卡。 然而哈斯高层们不这么认为。他们对赛车很有信心，觉得米克屈居队尾只是时间问题，早晚能够追回前排，那么反策略也就大可不必。 所以究其原因，在一台足够强悍的赛车面前，任何策略都是浮云。卡特的策略主管之路算是得到了梦幻开局，怎么打都能赢啊！ 第17圈，fia又发布公告：角田接受调查，理由是进维修区时切过了白线。 “角田的科目二也不及格啊。”马泽平对赛车的热爱和投入程度毋庸置疑，只是比赛时总会分心看大屏幕的习惯不太好，也许哪天不小心撞了，会吸取些教训。 不过他的位置很好，向前追不上博塔斯，后方维特尔的drs火车被他甩开，大片干净空气下比赛的感觉非常舒服！ 下一圈，维特尔进站，他刚刚被勒克莱尔超过，轮胎已至极限。换胎的速度快达2.4秒，但是出站仍然掉到了队尾！ 第19圈，镜头给到了前方“英国内战”，诺里斯与汉密尔顿的攻防。布伦德尔已经算是中立客观，大部分英国车迷脸都绿了，不谈汉密尔顿被维斯塔潘抛开9.2秒，没想到都无法超过诺里斯，梅奔这站的竞争力太差了吧！ 出10号弯，汉密尔顿又被诺里斯拉开了些，好在drs使他没有被彻底甩掉！ 3号弯再起波澜，汉密尔顿从外线交叉线进攻，可是出弯的速度还是不理想，诺里斯切线挡住对手！ “赛会干事出示了一条新的罚时，应该是针对角田的处罚。”布伦德尔语气平和，然而等他看清楚罚时内容后，顿时惊讶不已，“诺里斯被罚时5秒，就是关于他和佩雷兹的那次攻防！” “fia对此事的调查时间较久，导致很多人几乎忘了诺里斯和佩雷兹正在接受调查。”解说嘉宾分析，“诺里斯没有给佩雷兹留空间，并将对方挤出赛道，所以受到处罚。” 布伦德尔说道：“那么诺里斯还需接受罚时，利好汉密尔顿，梅奔车手目前还在诺里斯身后无法超越呢！” 仿佛言出法随，诺里斯在3号弯后的直道就丢掉了位置，他也没做出太多防守动作，把汉密尔顿让了过去！ 诺里斯被过掉后，向车队说：“赛车尾部就像着火了一样。” 汉密尔顿则向诺里斯送上“口头鼓励”：“诺里斯真是一位优秀的车手！” 如同阿隆索觉得维斯塔潘和自己非常相似，汉密尔顿也有钦定的“接班人”，便是同属于英国车手的诺里斯，这份待遇即使拉塞尔也没得到。 想要打破相持的局面，进站是个不错的选择。第32圈，拉塞尔进站，标志着中性胎起步的窗口打开！ 布伦德尔分析：“我相信威廉姆斯是心存undercut想法的，对象是莱科宁，甚至包括米克舒马赫。” 解说嘉宾笑道：“就看他的换胎速度如何，希望不要重演上站的遗憾......” 还好他的担心没有成真，拉塞尔2.8秒正常换胎，暂时下降到第18位！ 同圈汉密尔顿也进站，2.2秒的换胎也很出色，只是维斯塔潘已经遥遥领先10秒，荷兰车手仅需保证自己不失误，就能轻松巡航到比赛结束！ “米克，拉塞尔进站了，我们认为他会威胁到我们的位置。”甘农说道。 “你希望我做什么呢？进站还是待在外面，我的轮胎感觉还行。”米克舒马赫回答。 “收到，暂时留在外面。” 布伦德尔说道：“已经到第34圈了。再过两圈，赛程就会过半，届时策略是黄白一停，但还未进过站的车手，将会面临硬胎圈数比中性胎更少的局面！” 解说嘉宾道：“从软胎起步的车手状况来看，这套软胎最多只能坚持20圈，所以有人选择黄红一停的概率几乎为零。” 第36圈，米克舒马赫进站。斯泰纳等人纷纷看向换胎技师们，这次进站至关重要，直接影响到米克舒马赫能否守住拉塞尔的undercut！ 米克舒马赫停车，换胎技师有条不紊地完成换胎，速度非常快！ “漂亮！”斯泰纳默念了个单词，然而他很快发现事情还没结束！ 后方的阿隆索正缓缓驶来，瞬间给到棒棒糖人一个难题——如果让米克舒马赫立即开出车位，他有可能刚好卡住阿隆索，也有可能构成不安全释放，被罚5秒；或是保险一些，等待阿隆索过去，那么等待的几秒，有可能会使拉塞尔过去！ 更糟的是，他的交卷时间只有0.5秒，一念之差会奠定结果！ 快速心理斗争完毕后，棒棒糖人作出决定：原地停留，放阿隆索过去！ 阿隆索仅通过半个车身，棒棒糖人就把指示灯转为绿色，米克舒马赫一脚油门下去，与阿隆索维修区内几乎并排行驶！ “两名车手在维修区里斗争！但是维修区出口就要到了，米克舒马赫恐怕不得不收油！”布伦德尔说道。 果不其然，到了无法并排的维修区出口，米克舒马赫轻叹口气，将阿隆索放过去。见状，头哥嘴角向上勾起，心想：“当年我可是能在你父亲全盛时期击败他，还会怕你这个小孩？” 解说嘉宾盯着维修区出口：“拉塞尔已经过1号弯了，他绝对不能处于阿隆索和米克舒马赫身后！否则接下来的比赛会举步维艰！” 转播镜头下，阿隆索卡在拉塞尔身前，米克舒马赫却被后者过掉了！ “哇哦，仅仅一个车身，便是天堂与地狱的距离！这次只能说alpine换胎出色，逼迫哈斯不得不考虑安全释放，并最终依靠进站翻掉米克舒马赫和拉塞尔。”布伦德尔夸赞，这就是f1的团队能力！ 然而拉塞尔显然不满足于只翻掉一台车，利用阿隆索新胎立足未稳，在3号弯后的drs直道发起攻势！ 他准备向右抽头，就被经验丰富的阿隆索一眼看破，抢在他之前向右防守。拉塞尔立刻反打方向盘并收油，防止碰撞！ 短短一刹，给到了米克舒马赫一条超车的缝隙。虽然同样是新胎，但是尝到“强硬”的甜头后，他毅然插进4号弯内线，与拉塞尔轮对轮！ 全场惊呼，双方贴得非常近，甚至已经冒出了底板碰撞的零星碎片！ “拉塞尔让不让？拉塞尔不让，他被米克舒马赫挤到了赛道边缘，左侧轮胎压上砂石了！”布伦德尔惊呼，“这和诺里斯佩雷兹的攻防很相似，拉塞尔能控制住赛车吗？” “他只有左侧轮胎压到砂石，应该不会失控——哦他spin了，横在赛道上，险些把米克舒马赫带出去！” 观众热血沸腾，现场的车迷们更是发出惊呼声。拉塞尔赛车向左甩尾，车手立刻救车，却无济于事，横着滑向赛道中央！ 身后的拉提菲尽力向右躲闪，但是拉塞尔也在向右滑，于是两台威廉姆斯发生剧烈碰撞！ “哇！！！威廉姆斯结束了！队友之间相撞，双双退出比赛！”布伦德尔大喊。 “是一次侧面撞击，非常危险，好在拉提菲撞的是拉塞尔尾部，没有车手受伤。”解说嘉宾忧心忡忡，从转播画面就能看出碰撞的惨烈，足以想象冲击力之大！ 拉塞尔化身电报员，在tr里痛骂米克舒马赫：“他***在做什么？***就和没看见我一样！他不可以这么做，太***危险了！” “你还好吗？”车队关心询问，这次撞车也令他们吓得不轻。 拉塞尔回答：“是的，我人没事，但是这次事故真的很愚蠢，***。” “哎呀......”布伦德尔哀叹，“上站比赛第8退赛，这站比赛好不容易进次q3，却换来这样的结果，非常的不幸！” 拉提菲同样倒霉到家，本以为能作为“vip观众”看场攻防大战，没想到转眼自己变成了演员。他的左侧悬挂和前翼全部损毁了，靠着赛车剩余速度停在路边，与马泽平两周前爆缸地点一致。 马修再次披挂上阵，就是不知道和两周前是不是同一批。如果是的话，那么他们的工作或许比其他人几个赛季都多。 第七十五章 二次起步 第76章 二次起步 莫斯科某酒吧内，瓦列里照常在大屏幕播放f1赛事。一群车迷热火朝天地讨论比赛，自从马泽平在此现身，这家酒吧被大多数人默认为“官方f1酒吧”，生意大好。 “刚上了趟厕所，怎么就安全车了？”一名车迷走回座位，问道。 “你没看到，米克舒马赫一个弯干掉了两台威廉姆斯！”其他人回答。 那位车迷大惊：“米克舒马赫能同时超越两台车？他不是软脚蟹吗？” “不是超越，是干掉！物理意义上的干掉！”其他人大声提醒。 “啊？”车迷更加糊涂。 “算了，不跟你说了，自己看回放去......” 同时趴窝两台赛车，不用想都知道会出安全车。而fia还在沟通是否出示红旗中断比赛！ “赛道上残留了大量碎片。”马泽平开过4号弯，小心翼翼躲避着碎片。 事故发生时，他刚好错过维修区入口，不过就算成功进站，车组应该也无法快速准备好。原计划他会第40圈进站换硬胎，随后一停跑完全程。 结果安全车出站后，压在了他身前，马泽平立即询问车队：“我能超过安全车吗？他应该去压维斯塔潘！” 戴维斯给出解决办法：“观察它头上的顶灯，如果熄灭就超过去。” 大概压了半个直道的路程，安全车把顶灯熄灭，马泽平迅速一脚油门，暂时和梅兰德大叔告别！ “尼基塔，你认为会出红旗吗？”戴维斯征询马泽平的意见。在这种情况下，车手给出的反馈无疑是最准确的。若是出红旗，也就可以在维修区通道无损耗换胎，即使安全车下进站同样能节省时间，也总归会掉几个位置。 马泽平开过事故地点，说道：“应该会，但是我不确定。” 戴维斯说道：“收到，那么进站吗？” 马泽平回答：“进站，我们不能把希望压在红旗上。” 于是马泽平进站更换了套新硬胎，时间2.5秒，正好达到“优秀”标准！ 除了他以外，塞恩斯和莱科宁也幸运地获得安全车的便利，其中kimi与马泽平相同，一直保胎到安全车出现，塞恩斯则是硬胎起步的车手。 马泽平驶出维修区后，在赛道上跑了不久，就看到了场边马修挥动红旗，对戴维斯开玩笑：“我能回来睡觉了！” “是的，你现在处于第5名，我们会给你安排沙发！”戴维斯笑道，“如果上了领奖台，车队能给你提供一张舒适的小床！要是在积分区外，恐怕只能拼几个椅子将就一下！” “不要啊！”马泽平笑着说。 全世界解说员听到这段tr对话都差点笑喷，布伦德尔说道：“比赛名次很高，让马泽平和车队的心情十分愉悦，看不出任何紧张气氛！” 解说嘉宾也开起玩笑：“如果马泽平知道红旗的‘罪魁祸首’是他队友，场面可能会更加有意思！” “马泽平一直有赛中看大屏幕的习惯，说不定他真知道事故的起因！”布伦德尔哈哈大笑。 转播给出了实时车手积分榜，马泽平第5名获得10分，将以23个积分排名第11。这种情况不禁让布伦德尔感慨万千：“赛季初的时候，大家还在讨论马泽平能不能获得积分，没想到在奥地利站，他已经有机会冲击单赛季20分了！ 或许到年底，我们还能看到马泽平竞争一下f1年度最佳新人，和autosport最佳新人。特别是后者，他要和fia旗下所有赛车运动的新秀车手竞争!” 17台赛车跟着安全车，排成队列进入维修区。全部停好后，车手们纷纷下车，各自回到车库内休息！ 马泽平像往常那样站在指挥台前，伊戈尔立刻给他让出位置，伸了个懒腰，说道：“尼基塔，你坐着吧。前天我还以为坐在这是件很舒适的事，没想到现在才知道，一直盯着屏幕同样非常累。” “除非我们是车迷，躺在床上看比赛，否则就不用想着舒适。”马泽平也不客气，坐在伊戈尔的座位，边喝矿泉水边说，“当然车迷同样不舒服，为了观看我们的比赛，有时还需要熬夜，这可比白天看比赛累多了！” “没有人是舒服的！”斯泰纳笑道。 马泽平喝完水，给斯泰纳竖了个大拇指：“冈瑟说的太对了！话说前两天，你不是送我个陀螺来着？” “那是mazespin！”斯泰纳纠正。 “好的，mazespin。”马泽平笑着顿了顿，回答，“在俄罗斯，别人送礼物，不回礼是一件很没礼貌的事，俄罗斯人讨厌所有东西，除了礼貌，我们都十分礼貌......所以你有什么想要的东西吗？我可以送你！” 听到“俄罗斯人礼貌”这番话，伊戈尔和卡特点头如捣蒜，像是非常赞同马泽平的观点。 “嘿！”斯泰纳乐道，“我知道俄罗斯人礼貌，也知道你是俄罗斯人，但你礼貌过吗？” 马泽平佯装怒道：“我在询问你礼物的事，难道你想要的就是骂我吗？！” “你觉得是就是！”斯泰纳寸步不退，喝着可乐，还打了个饱嗝，像是毫不在意马泽平的愤怒。 “好吧。”马泽平又笑道，“那我只能去找我的车迷，让他们提出一些建议啦！” “上帝，你有车迷吗？我发誓全世界绝对不超过十个！”斯泰纳继续笑道。 马泽平“怒”喷一句脏话，笑道：“那你就等着我的礼物吧！”就在一片哄笑声中离开指挥台，往车库方向走去。 他回看了事故原因。至于布伦德尔说的“看大屏幕”，那段时间他在专心和戴维斯讨论超越安全车和是否红旗，所以没看。 “米克，让你强硬一点，没让你这么强硬啊！”发现米克舒马赫“双杀”威廉姆斯，马泽平苦笑着摇头自言自语。 fia已经宣布调查米克舒马赫和拉塞尔的事故，按照诺里斯的尺度，前者肯定要被处罚，更何况他还造成了次重大事故。 红旗即将结束，车手返回座舱，准备驶出维修区！ 马泽平、塞恩斯和莱科宁三人都在安全车下完成一停，没有人冒险赌红旗。不过红旗期间，一些早早一停的车手完成二停，对比赛的影响总体不大。 “自21世纪以来，f1出现红旗最多的两年分别是2016赛季和2020赛季，都是四次。而本赛季截至本站，已经有过三次红旗了，今年会是打破纪录的一年吗？”布伦德尔说道。 对这个很难回答的问题，解说嘉宾却下了结论：“我认为会的。作为混动时代的最后一年，各支车队在本赛季的竞争激烈程度达到巅峰，从榜首到末尾，每名车手都在竞争，过往几个赛季很难看到这种景象！有了激烈的竞争，出现事故的概率也会变得更大！” 维修区出口绿灯亮起，所有车手依次驶出，顺序是：维斯塔潘、汉密尔顿、诺里斯、博塔斯、马泽平、塞恩斯、加斯利、佩雷兹、勒克莱尔、里卡多、角田、米克舒马赫、莱科宁、维特尔、斯托尔、阿隆索、吉奥维纳兹。 暖胎圈结束，所有车手停在发车格上，这次队尾变成了吉奥维纳兹。五盏红灯亮起，然后同时熄灭，2021奥地利站第二回合的第二次起步开始！ “汉密尔顿起步不太好，他已经被诺里斯、博塔斯和马泽平过掉！在起步前，最郁闷的肯定是维斯塔潘，因为他原本领先的十秒优势被全部抹除！但是从现在来看，汉密尔顿成为了起步后损失最大的车手！ 维斯塔潘爬坡后切到内线，防守了下诺里斯，让后者的弯中速度受到了影响！让其他车手寻找到机会，马泽平从外线超越了诺里斯，他上到了全场第2！注意，一台哈斯在第2名！ 进入下一段直道，博塔斯抓住空挡，抽头超越了诺里斯，险些被后者推到草地上，非常危险的超越，不过芬兰车手从风险中收到回报，提升到领奖台位置。诺里斯绝对想不到自己超越汉密尔顿后，反而下降两个位置！ 3号弯就在眼前，马泽平抽到外线，他要进攻维斯塔潘！很大胆的尝试，如果成功的话，他会获得比赛的领跑！ 进弯了，马泽平走交叉线，维斯塔潘弯中降速，又完成一次防守，今天荷兰车手的表现无可挑剔！ 这次防守有些影响马泽平的出弯速度，博塔斯得到了机会，能暂时拿到第2名吗？......” “守的就是你！”马泽平知道博塔斯不善于攻防，果断选择向内线防守，粉碎了对手4号弯的进攻尝试！ “真是完美的起步！尼基塔，你完成了对自己的救赎。如果你想守住当前位置的话，接下来请保持在维斯塔潘的1秒之内，以获得他的drs。”戴维斯说道。 “我跟不上他！”马泽平痛苦地说道，“我也知道必须跟紧维斯塔潘，但是他实在太快了。” 仅仅几个弯角，他就从原本和维斯塔潘缠斗，被迅速拉开两秒。终于有机会观察对方的走线，马泽平发现对方每个弯都比自己激进，在赛车性能和技术上对自己形成了完全碾压，他使出全部力气，也无法跟上维斯塔潘的节奏！ “copy。”戴维斯无奈应道。即使vf-21已经得到充分升级，和火星车的差距仍然存在一条难以逾越的天堑，还有就是维斯塔潘的能力。 荷兰车手在不满17岁的年纪，便以“天才车手”的称号，从f3跳级进入f1，今年是他在围场的第7个赛季，自然无法是马泽平这种付费车手，莫名其妙得到个系统的“暴发户”可以相提并论的。 于是第41圈drs可以使用后，维斯塔潘已经领先马泽平5秒，相信他也在利用马泽平的挡车，快速重建自己原有的领先优势。 “马泽平能防守博塔斯多久呢？”布伦德尔说道，“相信他现在是比较绝望的，在孤立无援下，要苦苦防守30圈，才能守住自己的位置！” 博塔斯1号弯没有机会，解说嘉宾说道：“这条赛道主要的超车点还是3号弯后的drs区，大多数车手会选择发车直道贴近，然后用第二段drs超越！” “所以马泽平还不能掉以轻心啊！”布伦德尔笑道。 全油门过2号弯，进入赛道第二次大上坡，马泽平的速度明显不如博塔斯，让77找到机会！ 马泽平坚守内线，博塔斯从外线抽头，在3号弯前领先对方半个前翼的距离！ 刚才还科普3号弯后超车的解说嘉宾惊呼：“博塔斯要在3号弯就动手吗？” “博塔斯处于外线，马泽平应该能防一下——不错，哈斯车手暂时以第2名的身份通过3号弯！” “不过博塔斯有drs，他仍然有机会！”解说嘉宾喊道。 但是冲过drs线后，却是马泽平的尾翼端板打开，这个反转让解说嘉宾满脸黑线，心想怎么一谈到马泽平，自己的结论总会被打脸呢？ 布伦德尔回想了之前的镜头：“马泽平应该在3号弯前特意降速，骗了博塔斯一个drs，帮助他在第二段drs防守！” 解说嘉宾说道：“那马泽平的设计非常巧妙，能冒着被超越的风险，获得drs！” 下一圈马泽平和博塔斯再次来到这里时，两名解说员重点关注马泽平的动作，结果发现2号弯后的上坡，马泽平再次忽然被博塔斯“追上”，同时占住内线！ “你说对了，马泽平真的在故意骗drs！”解说嘉宾对布伦德尔的解说能力心服口服。 3号弯后，果然又是哈斯赛车的尾翼端板打开，梅奔车队立刻告诉博塔斯：“注意马泽平在3号弯的动作，他在骗你drs！” 目前马泽平、博塔斯、诺里斯和汉密尔顿形成了一列drs高铁，对这种形势最着急的显然是梅奔，他们并不是认为博塔斯超不掉马泽平，而是担心再消耗几圈，汉密尔顿就超不过诺里斯，维斯塔潘也会拉开一个进站窗口，获得做最快圈的机会！ “博塔斯真是废物，把拉塞尔招到梅奔来吧，他比博塔斯更能帮助汉密尔顿！”已经有不少梅奔车迷呼吁踢走博塔斯，77本赛季除了葡萄牙站拿到冠军，还是汉密尔顿“赠予”外，其他时候的表现确实太辣眼睛！ 然而马泽平坐拥后世记忆，绝对是支持博塔斯留队的。拉塞尔来，是帮助汉密尔顿争冠吗？明明就是来把汉密尔顿掀下马的！ 第七十六章 神奇升级 第77章 神奇升级 第43圈，博塔斯继续跟随马泽平来到3号弯，后者再次降速！ 这次博塔斯早有防备，也踩下刹车，然后就发现马泽平还在刹车！ “够狠！”老实人77心底暗叹马泽平的防守策略，按照原本世界线，检测线前降速骗drs的做法要到年底阿布扎比站，佩雷兹防守汉密尔顿的“冠军7秒”才为人熟知。 直到这次缠斗前，知名度最大的骗drs防守例子，还是马泽平揭幕战防守佩雷兹。而前者正是吸取了这两次攻防的灵感，想到用这种方法防守博塔斯！ 心里想着，博塔斯脚上继续刹车，一时间双方如同军备竞赛，拼命地让对手在drs检测线前处于前方！ 结果两人的前轮双双锁死，场面非常有意思，后方的诺里斯险些追尾！ “哈哈，马泽平和博塔斯都在礼貌让行，难以想象在赛车比赛上，两名车手都希望对方能暂时领先自己！”解说嘉宾忍不住笑道。 “我比较关心的是谁赢了，确切说是谁得到了drs，这可能会奠定本圈之后的位置归属！”布伦德尔说道。 过3号弯之后，打开尾翼端板的变成博塔斯，布伦德尔不禁喊道：“那么马泽平的防守会非常艰难！” 马泽平不断变线制造尾流，直到博塔斯即将抽头，他才占住内线，博塔斯从外线进攻！ “决胜时刻到来！博塔斯领先了大半个车身，他能击败以防守出名的马泽平吗？” 马泽平极限晚刹车，然后博塔斯走了交叉线，5号弯完成超越！ “我很有理由怀疑红旗时，博塔斯看过勒克莱尔超越佩雷兹的画面！”解说嘉宾笑道，“和那次一模一样的攻防走势！” 布伦德尔为马泽平辩解：“这没有可比性。当时佩雷兹不仅有drs，进弯前落后的幅度也不及马泽平大，所以马泽平属于尽力了，佩雷兹则是被勒克莱尔假动作骗过！” 听到布伦德尔批评红牛车手，解说嘉宾心中有些不舒服，但是他知道这是事实。面对博塔斯外线几乎整体越过，马泽平只能拼晚刹车，而不是赌博塔斯走交叉线。 从博塔斯的角度来看，因为领先较多，他能够根据马泽平的动作做出应对，对方晚刹车，他能走交叉线；对方防守交叉线，他就可以外线直接关门超越。 “这把尽力局。”戴维斯确定tr处于关闭状态，苦笑道。 “尼基塔做得很好了，被梅奔超越是件非常正常的事。”斯泰纳对此看得很开。 然后哈斯车队祸不单行，fia针对米克舒马赫的判罚下达，罚时5秒。 当然对这个判罚，车队高层们心服口服，诺里斯都罚了，米克舒马赫不可能躲过。 接下来哈斯能否实现双车积分，就得看米克舒马赫的个人发挥了！ 然后...... 第45圈，米克舒马赫第二段drs咬住里卡多，并在直道中段就完成超越，没有给对手留下发挥“黄金左脚”的机会！ 此前没有drs情况下，他就在发车直道超越了角田，对阵去年f2的手下败将，米克舒马赫的超车非常干净利落！ “上一站比赛硬防马泽平，这站却被米克舒马赫轻而易举超越，估计很多人都想不明白，哈斯的vf-21是如何两周做到脱胎换骨的！”解说嘉宾说道。 布伦德尔解释：“哈斯车队实际上为这次升级筹备良久，在摩纳哥站初步升级后，他们就没有对赛车进行大改动过。本站比赛前，他们的车队代表伊戈尔公布了赛车的升级计划，分别是奥地利站50%、英国站75%和匈牙利站100%，所以今天的赛车还不是最终成果！” 解说嘉宾听后，点头道：“仅仅50%就能在排位赛中击败梅奔，难以想象他们在匈牙利会是多么强悍！” “那到了匈牙利站，你得定好闹钟，看看哈斯两名新秀车手的表现啊。”布伦德尔笑道。 此时米克舒马赫已经进入了积分区，但是他距离身后里卡多还不到5秒，仍然会丢掉位置！ “米克，我们去追勒克莱尔，他在前方1.2秒。”甘农对米克舒马赫说道。哈斯策略组认为到比赛结束前，勒克莱尔不会领先里卡多很大距离，所以米克舒马赫想保住积分，必须要超越勒克莱尔！ 本以为这会耗费大量时间，甚至没人敢保证米克舒马赫能超掉法拉利。然而才到第51圈，米克舒马赫在发车直道拉进距离后，出人意料选择1号弯插进内线，随后弯中轮对轮，并把勒克莱尔挤到了赛道外！ 好在1号弯外的缓冲区是沥青，勒克莱尔的节奏未受到影响。但弄脏轮胎后，勒克莱尔似乎有些一蹶不振，被米克舒马赫越甩越远！ “wtf？！”斯泰纳眼睛瞪圆，怀疑今天是不是起猛了？不但马泽平状态优异，米克舒马赫都能顶着罚时犀利超车，他还敢于轮对轮，这种转变让所有人都始料未及。 好吧，马泽平已经被诺里斯和汉密尔顿过掉了，只能说和梅奔引擎的正面较量当中，法拉利引擎一败涂地。 米克舒马赫的下一个目标是锁定在加斯利，对方几圈前被佩雷兹超过，反正都是红牛体系车手，加斯利没有对佩雷兹严防死守。 第55圈，米克舒马赫追上加斯利，随即学习马泽平，给予对手一些小小的哈斯震撼！ 加斯利和小红牛赛车也算有些能力，挡住米克两圈，仍然扭转不了最终结果！ “米克舒马赫大开杀戒！”布伦德尔赞扬，“从另一方面来说，如今哈斯赛车的性能非常强大。虽然马泽平被诺里斯和汉密尔顿超越，但是他这几圈的速度和佩雷兹不相上下，后者完全追不近他！ 米克舒马赫更是这样，今天他的超车已经数不胜数，显现出了他们对地球组的碾压之势！” “所以哈斯本轮的升级真的非常神奇，使他们从地心组一跃成为地球组上游。”解说嘉宾说道，“这就是人可以做到的事！一些车队缺乏动力、缺乏上进心、缺乏团结、脱离实事求是、固执相信自己所认为的正确，即使他们有再多资源，也无法做到本赛季哈斯的成就。” 对于解说嘉宾的观点，布伦德尔非常赞同。 其实米克舒马赫超车效率突飞猛进，很大程度上由于他气势如虹。正所谓超车一时爽，一直超车一直爽，他在不断成功攻防当中，信心越来越足，圈速也变得更快。在数据上，他的配速甚至快于马泽平。 综上所述，他形成了良性循环。事实上多年之后面对媒体，米克认为这是他印象最深刻的正赛，自此之后他获得了能在f1围场立足的能力。 关于马泽平的帮助，他却没有向外人透露过，具体原因将来二人都明白。 最终维斯塔潘顺利冲线，拿下奥地利站第二回合的冠军和最快圈，同时领跑了正赛每一圈！ “分站大满贯”的发挥，令他在车手积分榜上扩大对汉密尔顿的领先至16分，也创造了本赛季二人分差最高值！ 在场的红牛车迷疯狂燃放橙烟，对于现场绝大多数观众来说，本站应该是他们今年到现场的最后一站了，自然要好好向他们的英雄车手告别。 既然是告别，引擎的巨响中，维斯塔潘又听不到他们的声音，只能通过满场的烟火，感受车迷们的热情。 维斯塔潘能够迅速拉开分差，除了他本人的完美发挥外，汉密尔顿仅列第4名同样是原因之一。 领奖台上，季军身后大屏幕的英国米字旗依旧显眼，只是站在台上开香槟的车手变成了诺里斯。他继续保持着每站比赛都拿分的稳定表现，今年迈凯伦能在车队积分榜压制法拉利，诺里斯的稳定表现功不可没。相较之下，里卡多本站再次没能获得积分，这位曾经红牛的一号车手却成为迈凯伦的最大短板。 哈斯车队成功实现了本赛季第二次双车积分带回。马泽平再获第5名，为自己的积分添上宝贵的10个，积分榜上力压阿隆索排在第11位。 米克舒马赫第8名完赛，比赛末尾他追上了塞恩斯。不过此时他心中明白圈数所剩无几，超越了也会因为罚时交还位置，于是放弃了猛攻的想法，才没有让法拉利耻辱地被客户车队击败。 离开赛车，哈斯两名车手往p房走去，一群人站在p房门口，鼓掌欢呼着！ 原本还在和米克聊天，见到此情此景，马泽平顿时跑起来，然后向卡索的方向跑过去！ 米克舒马赫反应过来，他也不再羞涩，跟着马泽平一起跑！ 两人先后和各自车组人员拥抱在一起，还有技师不知从何处搬来香槟，刹那间香槟漫天喷洒，欢呼声、唱歌声此起彼伏，让隔壁阿罗、威队纷纷投来羡慕的目光。 七名坐在指挥台上的车队高层同样面露喜色。这站对车队的鼓舞意义太大了，看到赛车速度如此令人欣喜，关于双车拿分似乎也没有非常激动了。 道别红牛环，接下来一站的车迷氛围将会两级反转，成为梅奔和汉密尔顿的主场！ 汉密尔顿身为英国车手，这站理所当然是英国站，而赛道是赫赫有名的银石赛道！ 马泽平穿越前，跑的最后一场电竞赛便是银石赛道。同时摩纳哥蒙特卡洛赛道、英国银石赛道、比利时斯帕赛道和意大利蒙扎赛道是f1历史最悠久的四条赛道，而银石更是f1运动的发祥地，第一场f1比赛的举办地就在银石！ 上赛季，银石在承办当年第5站英国大奖赛后，又承办了“七十周年大奖赛”，成为了又一条同赛季内举办两个分站的赛道。 英国站也会举办本赛季和f1历史首个冲刺赛，崭新的赛制中，不知有多少车手能脱颖而出！ 银石赛道的前身是二战的军用机场，因此处于伦敦市郊，是一条非常高速的赛道，尤其是10号弯到14号弯的连续高速弯，挑战着赛车和车手的极限。 与摩纳哥的难以超车不同，英国站从来不缺乏激烈的轮对轮攻防，贡献不少名场面。就马泽平的后世记忆而言，本赛季会出现的名场面有“第一次f1世界大战”，汉密尔顿在copse弯（9号弯）把维斯塔潘顶到，导致后者发生严重碰撞，承受了51g的瞬时压力！ 等到下赛季，华夏新秀车手周冠宇贡献了着名的“神周飞船”，赛车在1号弯倒扣着滑入砂石缓冲区，随后空中翻转多圈并越过轮胎墙，万幸被铁丝网挡住，否则又将酿成一次勒芒惨案！ 这次事故是继2020年格罗斯让后，f1最严重的事故，进一步证明了halo的价值，它极大保护了车手头部的安全。当时周冠宇的防滚架在重大碰撞中脱落，要是没有halo的阻挡，等待车手的会是头朝下直接和地面滑行，然后就没有然后了。 总之，来到银石，谁都知道这不会是一场风平浪静的旅行，上半赛季进入倒计时，前路将会波涛汹涌！ 第七十七章 冲刺周末 第78章 冲刺周末 “冲刺赛......就是给那些争冠车手挣外快的，也就汉密尔顿和维斯塔潘对这一两个积分看得那么重。”坐上前往英国的飞机，卡索还在吐槽。 由于银石赛道也是从低级别方程式跑过的赛道，所以马泽平对这里都太熟悉了，都不用熟悉赛道，因此模拟器的测试比较顺利。他向米克舒马赫打了几个电话，对方心情也很好，看来本周末哈斯又是要上大分的节奏。 听到卡索的吐槽，马泽平笑道：“别忘了自由媒体，他们能通过冲刺赛，收获大量门票和转播收益！赚钱嘛，不寒碜。” 他接着说：“我觉得f2的倒序发车挺好的，既能增加小车队得分的可能性，又能提升比赛激烈程度，只不过fia没有这种想法。” 卡索笑了笑：“其实想要达成你的两个预期，还有种决定发车顺序的方法，那就是抽签！你想，各种不同实力的车手混作一团，尤其在抽签阶段，车手、车队和车迷们盯着抽签台上祈祷，多么紧张刺激！” “确实有点意思。”马泽平设想了届时的情景，争冠的关键时刻，两名对手一个被抽到队尾，一个被抽到杆位......不过他话锋一转，“托马斯，这是不可能的，因为这脱离了体育赛事的本质，就像fe的fan boost一样幼稚。” “f1本身就是商业赛事。”卡索笑着嘴硬，大家也不拘泥于这个话题，各自睡觉的睡觉，看电影的看电影。 时间一转，飞机落到伦敦的机场，马泽平呼吸了一大口新鲜空气，比德尔调笑道：“怎么？在英国待了这么久，还有些不熟悉啦？” 毕竟是赛车中心，马泽平低级别方程式的历程中就在英国训练，哈斯车队的工厂也位于英国班伯里，他到现场参观过，因此对英国特别熟悉。 英国站一练前，哈斯车队会议。 “我们要适应冲刺赛的新赛制。”斯泰纳说道，“周五就要进行排位赛，这是f1历史上首次，我们只有一个小时调整赛车，任务将非常繁重！” 众人点头，马泽平十分认同。其实曾经作为车迷，他也希望能够让车手们跑满三节练习赛，因为减少模拟时间，势必会对很多车队的最终调教受到影响，进而改变比赛格局。 而冲刺赛加入后，原本“三节练习赛+排位赛+正赛”的比赛周顺序被打破，转为“一练+排位赛+二练+冲刺排位赛+正赛”，正赛的发车顺序由冲刺排位赛决定，冲刺排位赛的发车顺序由排位赛决定。 冲刺排位赛是圈数减少的“缩水版正赛”，不需要进站换胎，起步跑到底就行。确切来说就是排除一切干扰因素，谁的速度快，谁就能赢下比赛。 冲刺排位赛同样会给予位置靠前的车手积分，第8名可以获得1分，第7名2分......以此类推至第1名的8分。 所以在马泽平眼里，冲刺排位赛真的很“鸡肋”。首先二练开始时，排位赛已经结束，又失去正赛时间一致的优势，身份非常尴尬。 其次说回排位赛。站在小车队的角度，他们的车手本来就很难进前十，更不谈闯进前八了，加上冲刺赛的名次会直接影响正赛，小车队的车手们只要不傻，都会选择保守跑完，弄不好前面有车退赛，正赛起步还能前进几个位置。 站在大车队的角度，冲刺排位赛的积分就是“洒洒水”，冒着撞车导致正赛队尾起步的风险，去争夺一两个积分实在不值。 于是冲刺排位赛没有达到自由媒体想象中，所有车手杀作一团的激烈场景，每名车手的首要目标都是把赛车安稳带回。观众们刚开始还觉得有些新奇，到后来也发现就这么回事，结果冲刺排位赛的收视率根本不及预期，更是遭到网络上的质疑。 直到后世2023赛季，fia切割冲刺赛和正赛的关系。比赛周顺序又变成“一练+排位赛+冲刺赛排位赛+冲刺赛+正赛”，取消二练和冲刺排位赛。其中排位赛的成绩只决定正赛的发车顺序，冲刺赛的发车顺序取决于冲刺赛排位赛，等于在一个比赛周里穿插一大一小的“分站”，两者互不影响。 这次改变究其原因，就是自由媒体听取了车迷的意见，但听取的不多。他们的目的是让车手在冲刺赛上放开手脚，不用考虑正赛，然而还是没有效仿f2倒序发车的做法。 然后小车队的想法变成了：“反正我们进不了前8，拿不到积分，冲刺赛又和正赛的发车顺位没关系，那还玩什么命啊！万一撞台车，我们不但要承担修车费，而且会占用预算帽的空间。 不如随便跑跑，顺便给正赛做个测试——没有二练，我们自己创造二练，而且有其他车队的车手陪练，真是完全模拟了正赛啊！” 大车队的想法仍然和之前一样：“既不拼策略又不拼换胎，这不就是把积分白送给我们吗？为了多拿一两分，冒着撞车的风险，实在不值得。” 所以新冲刺赛推行后，比赛观赏性还是没有获得太大提升。 这么看来，卡索的“抽签发车”建议还真有些道理，冲刺赛观赏性不高，原因无非就是车手没有成绩追求，自然选择佛系比赛。 而抽签发车后，例如汉密尔顿杆位、维斯塔潘队尾，后者必须拼命追回开局落后的不力，抑或是拉提菲获得f1生涯首杆，首个冠军近在咫尺之类奇奇怪怪的事情都有可能发生，戏剧性拉满。 当然这些都不是马泽平如今应该考虑的事。 只有一节练习赛准备排位赛，没有人不知道这节练习赛的重要性，因此一练少见地没有出现撞车红旗等耽误时间的事，所有车手忙而不乱，在大量的调教任务中寻找赛车极限。 最后10分钟，不管车手有没有找到调教，他们都必须进行排位赛模拟。按照正常状态，这本是三练末段才会进行的任务。 最终在汉密尔顿的主场，维斯塔潘大胜了他.7秒，这个差距让前者感到不可思议：“维斯塔潘领先我0.7秒，他怎么会这么快？！” “我们只能希望维斯塔潘是轻载油状态下做出的成绩，不然就意味着红牛在这里优势巨大！”解说嘉宾苦笑道。 除了车手，英国站也是布伦德尔和天空体育的主场，本站比赛的解说嘉宾当然是全力支持汉密尔顿的。布伦德尔再也不用像前两站和立场相左的解说嘉宾搭档，虽然他们都是专业解说，不会被情绪冲昏头脑，但是这种隐藏在表面下的尴尬气氛，着实让布伦德尔觉得不好受。 如果说汉密尔顿落后维斯塔潘.7秒还能用油量问题搪塞的话，那么诺里斯中性胎力压汉密尔顿软胎成绩，则让托托-沃尔夫险些喷出一口老血！ 前三之后，排在第4名的又是那位熟悉的红衣少年，夏尔-勒克莱尔！ 哈斯两名车手继续保持练习赛昏厥的好习惯，分列第17和19。虽说练习赛隐藏实力是件很正常的事，然而藏得这么离谱，让布伦德尔都有些看不下去：“哈斯本站是不是真的慢啊？就算他们要藏，也不至于和威廉姆斯打个五五开。” “我们应该对哈斯抱有信心。”解说嘉宾笑道，“他们在奥地利的练习赛成绩同样不好看，正赛照样合砍14分；加上这站他们还会在原有50%升级的基础上，继续推出25%。据赛前车队技术总监西蒙-雷斯塔的说法，这次升级主要提升了他们在中高速弯的性能。” 布伦德尔也笑起来：“在银石，最多的就是中高速弯！所以哈斯的三次升级都很会对症下药，直道为主的红牛环升级直道性能，中高速弯为主的银石升级中高速弯性能......以此类推，到了众多低速弯的亨格罗宁，他们应该会升级低速弯的性能啦！” “没错。亨格罗宁有着‘没有护墙的摩纳哥’之称，赛道窄、难超车的特性向来为人所熟知。”解说嘉宾哈哈笑着，忽然感觉有些不对，“当然我们本站还是在银石，继续聊这条赛道吧......” 排位赛前，现场已经人山人海，这应该是史上现场观众最多的周五！ “银石赛道能够承载很多观众，大约40万人！”布伦德尔介绍，“这里实际上处于伦敦郊外，交通很不便。从市区驱车到赛道大约需要1个小时，每年f1比赛周，公交车会推出‘银石专线’，方便部分车迷前往赛道！接下来，请我们的解说嘉宾介绍下赛前形势。” 解说嘉宾点头道：“银石赛道是f1运动诞生的地方，能在这里获得好成绩意义重大，而且有7支车队的总部设在英国，他们显然想在自己的主场大出风头，所以本站很多车队都带来了大量升级。 其中我们最关注的无疑是哈斯车队，虽然他们不是英国车队，但是他们的工厂班伯里，只在银石赛道西边几十公里，直线距离比伦敦到银石还要短。奥地利站，哈斯车队的两名车手马泽平和米克舒马赫分获第5和第8，双车积分的背后，哈斯研发部门对赛车50%的升级功不可没。 而本站，哈斯又会推出75%的升级。即将到来的排位赛，和明后天哈斯两名车手的表现是车迷非常期待的。” 随着维修区出口打开，英国大奖赛的排位赛q1开始！ 哈斯继续稳坐钓鱼台，两名车手轻松地坐在座舱内。现在的他们只要最后一个飞驰圈不失误，甚至仅需做出一个比较快的单圈，晋级q2就不在话下。 卡索正拿平板给马泽平看着什么，如果你认为是大量数据的话，那就大错特错了，上面赫然是目前的比赛实时转播！ “你关注哪些车队车手？”卡索看马泽平认真的模样，问道。 “迈凯伦、诺里斯。”马泽平郑重回答，“他们的练习赛成绩很快，同时也很有可能是我们本站的直接竞争对手。” 听到回答，卡索有些意外：“居然这么认真？我还以为你会开玩笑什么的。” “是吗？那我换个回答。”马泽平露出笑容，“我并不关注任何一名车手，因为他们不是我的对手，我能把他们轻松击败！” 第七十八章 单圈毁了 第79章 单圈毁了 q1进入最后1分钟，哈斯双雄已经提前休息。当然不是因为他们一起撞了，而是之前的单圈成绩非常不错，使他们处于安全地带，直接可以放弃最后一轮飞驰圈。 看着转播屏幕中后排车手累死累活做成绩，恨不得每个弯角快.001的模样，马泽平心里就莫名觉得畅快：“曾经我也和同志们一起在赛道上跑，但是我现在阔绰了，只能招招手先走一步！” 拉塞尔冲过终点线，把成绩提升至第10名，考虑到他和主要竞争对手的差距，这个圈速应该是安全的！ “拉塞尔可能也是潜在威胁。”马泽平把头凑近卡索，轻声说。 “你看，吉奥维纳兹还把米克刷掉了，排在第7，威胁不比拉塞尔大？”卡索笑道。 马泽平明白对方的意思，就是q1的成绩不能代表一切，没必要因为某个车手的灵光一现而紧张。 不过他摇头道：“吉奥维纳兹和拉塞尔不同，后者可能算不上我们的直接竞争对手，但是绝对是搅局者。就像上一站，一群前排车手混进台威廉姆斯，难道没人会注意他？” “别忘了，尼基塔，在奥地利之前，我们也是下游车队。”卡索说道，“所以放轻松些，我们只要做到最好，积分总是少不了的。” 马泽平点点头：“你说得对。” 最终q1落幕，被淘汰的车手分别是拉提菲、莱科宁、角田、斯托尔、加斯利，小红牛“夫妻双双把家还”，提前下班。 然而拉塞尔最终只在第15名勉强涉险过关，米克舒马赫同样仅排第14，让卡特惊出一身冷汗。 毕竟这要是让米克莫名其妙淘汰，不说“卡嗨”“当场拿下”的舆论纷至沓来，最糟的结果就是阴谋论的出现。哈斯摩纳哥站“故障门”的事仍然历历在目，卡特不希望自己一上台，就为车队引来舆论危机。 进入q2，卡特明显谨慎不少，加上哈斯的竞争力还没逆天到能稳进前十的地步。最后一轮飞驰圈，马泽平和米克舒马赫先后出站！ 按照哈斯的“轮换出场”，上站比赛马泽平在后，本可以吸到队友的大波尾流，结果米克排位赛开摆了。现在来到银石，变成对方吸自己的尾流，马泽平简直有苦说不出。 1-2号高速组合弯，赛车的下压力会决定过弯的速度，马泽平仅仅松了一脚油，就继续全油到底！ 要是年初的vf-21，他可没有这种勇气，估计还得踩刹车才能过弯。但是本站中高速弯性能大幅提升后，他在一练的手感非常不错，赛车仿佛吸铁石牢牢吸在地面上，稳如泰山！ 当然假如他能选择，还是想穿越到20赛季的博塔斯身上。这样既能体验w11无脑全油门过任何高速弯的舒适，又能和偶像同台竞技，说不定有系统帮助下，自己就能干掉偶像...... “呸！”险些走神后，马泽平心底给了自己一巴掌，赶紧把注意力回到赛道上。出2号弯后，第一计时段也是整条赛道为数不多的低速组合弯到来，他立刻减速，向左拉开进弯角度通过3号弯！ 出弯后还没加速1秒，又需要再次把速度压回来进4号弯，走“外内外”赛车线同时，由于弯心很深，不能过早切进内线，出弯也是转向过度的“事故多发地”。 之前马泽平跑模拟器时，失误最多的就是这个弯角。因为更偏向于早刹车早开油的驾驶习惯，他有时掌握不好出弯时机，然后弯中踩油门，赛车应声spin！ 这里是比赛，没有失误后回档的可能，马泽平全神贯注，小心翼翼地过弯。实时盯着遥测的小松礼雄说道：“尼基塔在4号弯的速度始终不如米克，而且慢了不少，有些拖累第一计时段的速度。” 戴维斯面色严峻，说道：“他一直摸不透4号弯的极限所在，所以刹车点和走线非常保守。” 在马泽平眼中漫长又折磨的4号弯终于过去，全油门过5号假弯后，开启drs进入全长650米的威灵顿直道。时速飙升的一瞬间，马泽平长吐一口气，心想什么弯道速度都是假的，直道快才是真的快，而且确实很解压。 “马泽平第一计时段刷黄了，这给他进入q3之路蒙上了一层阴影！”布伦德尔叫道。 “另外一名哈斯车手，米克舒马赫的表现不错，保持状态，他不会落后前排车手很多的！”解说嘉宾说道，“马泽平就必须在后两个计时段提升速度了！” 和解说台上二人，以及哈斯车队人员们的紧张担心不同，马泽平看到方向盘上的成绩，情绪并没有太大波动。 第二计时段除了有着“双弯心”，需要循迹刹车的7号弯，最重要的就是11-14号组合高速弯。车手们在连续4个高速弯中顶着失控风险，精准控制刹车速度和走线，这里的表现将会很大程度上决定第二计时段的速度，甚至是本圈的成绩！ 于是当马泽平在象征11-14号组合弯的小计时段速度显示，戴维斯不禁轻声低叫出声！ 众人循声望去，只见那些小计时段全部刷紫！ “这就是尼基塔的实力！”斯泰纳微笑。哈斯车队撵走马格努森和格罗斯让两位老将，转而用新秀代替的操作，从目前来看几乎就是神之一手！ 一个为车队带来大量资金，一个带来大量资源，二人的成绩也很出色，都处于新秀的平均线之上！ “漂亮！马泽平的第二计时段刷紫，并且反超目前q2榜首的维斯塔潘百分之二秒，他能在最后一个计时段再接再厉，拿下q2第1吗？”布伦德尔十分期待， “太不错了！”身为布伦德尔私底下的朋友，解说嘉宾也很欣赏马泽平，“我仔细看了数据遥测，马泽平的这些速度主要来源于11-14号组合弯，这里可是银石最难的地方！但是有人在此失误，也有人从中发现机会！” 米克舒马赫继续发挥稳定，虽然刷绿，但是慢了维斯塔潘.2秒。在马泽平的光芒中，米克的亮眼之处变得有些暗淡。 最终马泽平冲线，慢了维斯塔潘千分之一秒，屈居q2第二位！ “yes！”哈斯车队成员依旧很高兴，这是q2又不是q3，只要晋级就好，能做出这么快的成绩算是意外之喜！ 虽然汉密尔顿、博塔斯等车手迅速反击，夺回自己应有的位置，前者还干掉了维斯塔潘，让现场的英国车迷欢欣鼓舞！ 但是随着q2停表，哈斯p房内的气氛达到高潮。米克舒马赫第9，马泽平第6，他们在车队工厂几十公里处，完成赛季首次双车q3，这是给予工厂人员努力的最大肯定！ 更加惊人的是，拉塞尔再现奥地利神迹，以第8名的成绩，连续两站进入q3。同时诺里斯第10名涉险过关，三名英国主场车手全部晋级q3，40万观众爆发出震耳欲聋的欢呼声！ “乔治-拉塞尔，火星人！”解说嘉宾激动地喊道，“太强了！当车迷沉醉于马泽平的哈斯奇迹，惊叹于米克舒马赫的进步神速，拉塞尔再次提醒我们，不要忘记他，他才是近几年公认的的超级天才车手！” 布伦德尔赞叹：“是啊，现在威廉姆斯赛车的性能已经无法和哈斯相提并论。但是拉塞尔依然能跟随哈斯两名新秀的脚步，用能力弥补赛车劣势，真是非常了不起！” 或许是拉塞尔的表现和主场优势太过耀眼，反而没人讨论哈斯双车q3的成就。p房里，卡索对马泽平说道：“q2被淘汰的五名车手是吉奥维纳兹、奥康、阿隆索、里卡多、维特尔。” 马泽平脸上洋溢着胜利的笑容：“现在相信我了吧？拉塞尔可比吉奥维纳兹有威胁得多，他绝不是昙花一现。” 卡索苦笑：“你赢了！我不知道你和拉塞尔的私交怎么样，但是我看得出你和吉奥维纳兹关系不好，尤其讨厌阿罗。” “你可不知道阿罗曾经带给我的伤害之深。”马泽平心底说道，嘴上回答，“我和kimi、安东尼奥......关系都不错。确切地说，在围场没什么车手和我有不可调和的矛盾——除了角田。” 接下来的比赛对于他和米克来说，才是正片开始。 q3起表，马泽平和米克舒马赫先后出站。时间只有10分钟，又有倍耐力发放的额外轮胎，也没有窝在p房和使用中性胎的必要了，每名车手的任务仅有一个——全力推进，获得更靠前的发车位！ 一个飞驰圈看似漫长，实际也就1分多钟罢了。马泽平和米克舒马赫没有冒太多风险，分别排在第7和第9！ 车库内，卡特算准放车时机，技师们即将掀下轮胎毯，马泽平对众人道：“我会尽力的！” “不要给自己太大压力。”卡索笑道，“要知道你有一台好车，就算不极限推进，我们也能排在相对可观的位置。别忘了，明天还有冲刺赛要跑，你的长距离比单圈更好。” 马泽平微笑着竖了个大拇指，看到棒棒糖人亮起绿灯，踩下油门，从车库中驶出！ 最后一轮飞驰圈，不成功便成仁，马泽平也没有保守的必要。面对4号弯，他的走线更加激进，出弯阶段更早给油！ “千万不要spin！”马泽平咬牙，心里暗暗祈祷。 不知是不是祈祷成功，赛车确实没有spin，但是出弯阶段，尾部却不安分起来，有些打滑迹象！ “转向过度！”戴维斯仅仅说出一个单词，却见指挥台的马泽平车载里，马泽平快速反应过来，一记反打重新夺回对赛车的掌控！ 斯泰纳一转眼只看到了这个景象。 马泽平无暇为刚才的惊险感到后怕，驶过威灵顿直道，他进入自己最擅长的第二计时段。之前的几个飞驰圈，这里都是他领先对手最多的计时段。 全油过8号弯，进入一段直道。在2011赛季前，这里是旧维修区的发车直道，随后便是9号弯，或者叫它更为人所熟知的copse弯。不出意外的话，后天汉密尔顿和维斯塔潘会在此发生严重事故，后者遭遇51g的撞击。 马泽平顺利过弯后，11-14号弯呈现在眼前！ 哈斯p房内的众人喊着：“尼基塔，再创造一次奇迹吧！” 11号弯、12号弯......马泽平在极限的边缘疯狂推进。然而交通状况非常不好，两三台赛车正进行回场圈，就在出13号弯时，一台橙色的迈凯伦赛车停在了赛车线上！ “f**k！”马泽平痛骂一声，但是眼下最应该考虑的是如何避免事故。 他迅速向左转向，赛车冲出了赛道！ 单圈，毁了！ “诺里斯！他***在做什么？！不可理喻，他就像没看到我那样，还占着赛车线！”马泽平tr中骂完，还在喘着粗气，不知道因为愤怒或是疲惫。 “收到尼基塔，我们会上诉的。”戴维斯回答。 “这根本不是上诉的问题！太过分了，这里又不是摩纳哥，这么广阔的视野，他绝对看得见我，就是在故意阻挡！”马泽平继续愤怒指责。 戴维斯知道车手在气头上，提醒了句“冷静”，就闭口不言。 但是马泽平显然不想就此罢休。 他回到赛道，放慢速度让诺里斯追上。等到和对方并排时，他竖起左手中指，向诺里斯抒发着自己的不满。 第七十九章 哈斯内斗 第80章 哈斯内斗 看到马泽平的愤怒，卡特有些自责。出现交通状况，单圈窗口选择失误同样是一部分因素，作为策略主管，他难辞其咎。 “f**k，我都做了些什么。”卡特低头盯着桌子，十分懊恼。 斯泰纳出言安慰：“朱里斯，每个人都会失误，现在也只是排位赛而已。只要明后天争夺积分时没有失误，那就没事啦。” “是啊。”西蒙-雷斯塔说道，“这才是你上任后的第二站，没有人会怪你的。” 赛道上，所有车手都结束了各自的飞驰圈，观众们仍然很热闹，大多数人在讨论马泽平和诺里斯的事。 “马泽平算什么东西，敢嘲讽诺里斯？” “赛道上挡飞驰圈很正常，怎么只有马泽平急了？我看他就是输不起！” “这种违背体育精神的人，我看诺里斯不应该和他客气，下次见他一次，挡他一次！” 现场车迷一边倒支持诺里斯。没办法，这里是英国站，诺里斯是英国车手，“主场英雄”自然能获得舆论战高地。 回到维修区，技师们把赛车推回车库。刚停稳，马泽平已经解开五点式安全带，气愤地走下赛车。 “尼基塔，冷静些，诺里斯也不是故意的。你之前还说，和围场的任何人关系都很好呢！”卡索连忙劝阻。 马泽平摇摇头：“他没有借口，那个视角肯定能够看见我。放心托马斯，我只是去聊一下，不会做出过激动作的！” 弗里兹也有些气急：“你都当着40万车迷的面，向诺里斯竖中指了，这还不过激吗？” “那个时候真的上头，现在我已经冷静下来了，不用拦着我。”马泽平若无其事地摆摆手，向迈凯伦p房走去。 赛后采访，记者问道：“马泽平，我们看到排位赛末段出现了不愉快的事，你能描述下当时发生了什么吗？” 马泽平回答：“最后一轮飞驰圈，车队给我和米克的放车非常晚，我们几乎掐着停表开始的飞驰圈。所以到了第二计时段，有些做完飞驰圈的慢车挡在了路上，其实就算没有诺里斯，我的节奏也会被打断。 当时我愤怒的是，我觉得诺里斯应该看到我并让出赛车线，但是他对我视若无睹，毁掉了我的单圈。不过在来混采区的路上，他已经向我道歉，说那时正在调整方向盘设置。我原谅了他，所以此事到此为止，现在的首要任务是准备明天的冲刺赛。” 排位赛q3成绩如下：汉密尔顿在主场一扫颓势，拿下f1生涯“第101杆”，之后是维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、塞恩斯、马泽平和米克舒马赫。 米克同样没能在最后一圈提升成绩，赛后采访称自己在7号弯没有抱住弯心，圈速损失惨重。 于是马泽平再次赢下了和队友的“内部排位赛”，把大比分扳成5:5；正赛对比中，马泽平6:3领先。可以说通过这几站比赛，马泽平打了个漂亮的翻身仗，彻底堵上反对者在数据上做文章的嘴。 所以总体而言，这场排位赛还算是成功的，马泽平不高兴的原因无非就是没能更进一步。 原本一切如常，结果周五晚上，马泽平发现了一件大事——本站不是前八名获得积分，而是只有前三名能拿分，第3名1分，第2名2分，第1名3分！ “和我的记忆不一样啊！”马泽平苦思冥想，也没想出个所以然来。 直到他看排位赛集锦时，听到旁白的声音：“这将是明天f1首次冲刺排位赛的发车顺位，目前这项比赛模式仍在测试中，届时我们或许能够一探究竟。” “原来21赛季只是测试阶段！” 马泽平松了口气，这就不奇怪了。转而自嘲自己进入f1后，真是被新人生弄得头昏脑涨，一些曾经的记忆都变淡了。 这个规则出来，马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯，他有底气超越哪一个？ 纠结此事的后果是什么呢，马泽平晚上没睡好，第二天早上都有些朦朦胧胧。 但是二练仍然要跑，相信听到引擎的轰鸣声后，即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞！ 二练的首要任务是测试轮胎。通过长距离模拟，画出软胎和中性胎的圈速曲线，供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。 “观众朋友们下午好，你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播，我是评论员布伦德尔。 很多不怎么关注f1资讯的观众可能会很疑惑，冲刺排位赛是什么？让本站比赛的解说嘉宾为大家解释一下。” “好的马丁。冲刺排位赛是fia和自由媒体推出的新赛制，将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。 冲刺排位赛赛的总长度是100公里，在银石赛道，意味着会跑17圈。同时冲刺排位赛的名次，决定了明天正赛的发车顺序。 虽然名为‘冲刺排位赛’，但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分，而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。赛前有不少专业人士认为，这些看似微不足道的一两分，可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。” “感谢解说嘉宾的介绍。银石赛道单圈长度为5.891公里，最高时速为348.9公里，总共两段drs，是非常高速且容易超车的一条赛道。 接下来，让我们看一下昨天排位赛后的最终结果： 杆位起步的是主场车手汉密尔顿！维斯塔潘第2名，目前在车手总积分榜上，他领先汉密尔顿16分； 来到第二排，梅奔二号车手博塔斯处于第3名，他今天的表现会影响到前方的争夺吗？第4名依旧是熟悉的法拉利车手勒克莱尔； 第5名是红牛车手佩雷兹，注意接下来的车手居然是拉塞尔，昨天他的排位赛表现堪称完美，受到诺里斯罚退的便利，他得以在第三排起步。 第四排，塞恩斯和马泽平，后者排位赛上受到诺里斯的阻挡，失去了做最后一圈的机会，否则他的发车位应该还会向前提升！ 第9名就是阻挡他人，惨遭罚退3位的诺里斯，好在现在不是正赛，他能靠新赛制尝试提升位置。他身旁是另一名哈斯车手米克舒马赫，他也在最后一圈遇到了麻烦，只能在个人f1生涯第2次的q3之旅中垫底； 进入到q2范围，维特尔很遗憾与q3差之毫厘，里卡多也是如此，同病相怜的二人能在冲刺排位赛提升名次吗？ 第七排被alpine包揽，阿隆索的成绩比队友好些，而奥康终于避免连续三站止步q1的尴尬； 第15名是吉奥维纳兹，右侧的加斯利很意外地q1淘汰，他有机会在冲刺排位赛弥补遗憾； 倒数第二排，斯托尔和角田，两位‘少爷’车手表现不佳，但是后者的续约情况仍然扑朔迷离，他需要用更好的表现争取马尔科博士的认可； 第19名莱科宁，拉提菲包尾发车格。” 除了圈数更少、不需要进站以外，冲刺赛与正赛的比赛模式没有不同。所有车手照例进行暖胎圈，布伦德尔说道：“目前场上博塔斯、阿隆索、奥康和莱科宁使用软胎起步，其他车手都是中性胎。由于可以一套胎跑到底，我们看看软胎的耐久性如何。” 全部赛车停在发车格上，五盏红灯相继亮起，然后同时熄灭！ “哇！我们看到维斯塔潘启动速度远远快于汉密尔顿，汉密尔顿还没做好准备，就丢掉了领先位置，他在主场遭遇了噩梦开局！ 第二排勒克莱尔对博塔斯也发起攻击，博塔斯非常强硬，把摩纳哥车手往墙上推，同时自己紧跟着汉密尔顿！” “博塔斯用软胎起步，抓地力应该是好于其他车手的！”解说嘉宾快速说道。 “进入1号弯，维斯塔潘已经完全领先汉密尔顿，博塔斯在内线收了一下，避免与队友汉密尔顿互相干扰！ 后方有台哈斯赛车被推出了赛道，但是他很快返回，应该掉了一两个位置，不知道是马泽平还是米克舒马赫！ 进入了3号弯，是赛道的第一个重刹区，汉密尔顿无计可施。我们看到......后方有赛车spin了！又是哈斯赛车，另一台哈斯偏离了行车线，这造成了后方车阵的混乱！” 镜头继续切换至汉密尔顿与维斯塔潘的争夺。威灵顿直道上，汉密尔顿直道速度优势巨大，很快追近维斯塔潘，后者毫不退让，坚守内线！ 汉密尔顿只能从外线抽头，6号弯和7号弯找不到任何机会，不得不重返对手后方！ 但是维斯塔潘出7号弯时有些跑大，让汉密尔顿卷土重来。8号弯后，两台车处于旧发车直道，汉密尔顿再次抽头外线进攻！ 伴随着全场的欢呼声，维斯塔潘在copes弯防守非常严密，硬生生顶住了汉密尔顿如狼似虎般的攻势！ 后面就是11-14号组合弯。排位赛上，这里的过弯速度对最终圈速非常重要，但是到了正赛，这里并非超车点，汉密尔顿很难保持进攻状态！ 于是镜头切回后方，一台哈斯赛车左侧前翼受损，在赛道沥青上擦出阵阵火花！ “哎呀！马泽平有车损，应该是在1号弯或3号弯留下的！”布伦德尔惊呼。 “他现在掉到了第15位，处于吉奥维纳兹的前方。”解说嘉宾说道。 转播也给出马泽平的tr：“我的赛车受损了。” 镜头继续转换，又一台哈斯赛车远远落后于车阵，并且右后胎爆了！ 刚刚是马泽平，那这位车手不出意外的就是米克舒马赫！ “完了，米克舒马赫也出现状况，这次起步对于哈斯是灾难性的！”布伦德尔哀叹。 “起步阶段发生了什么呢？我们看到塞恩斯掉到第19位，拉塞尔掉到第10位，莱科宁上升到第13位，拉提菲上升到第16位......然后阿隆索在第5位，他可是第13起步啊！”解说嘉宾震惊，阿隆索的火箭发车重出江湖！ 首先回放马泽平的起步视角，起步非常正常，没有掉位置！ 但是起步不止是反应和加速，前几个弯的路线选择非常重要。进入1号弯，马泽平直接被内线的诺里斯挤出赛道，他没有“切西瓜”从2号弯返回赛道，而是直接转向，掉了几个位置，米克舒马赫也顺势超过他！ 进入3号弯，马泽平处在内线。本来都很正常，忽然外线的米克舒马赫非常强硬且突然地关门防守，马泽平避无可避，前翼撞上米克舒马赫的右后轮！ “什么玩意！”座舱内，马泽平痛骂，伸手向spin的米克舒马赫抱怨！ 解说嘉宾同样皱眉不解：“米克是在干什么呢？关门防守也要给内线留空间，否则不就是在寻找撞车吗？更何况对方还是队友，马泽平的愤怒无可厚非。” 听到tr里的一阵阵电报声，布伦德尔说道：“看来赛后，哈斯的队内关系就要成为焦点了！毕竟米克舒马赫的‘撞车’防守过于离谱！” 第八十章 完成比赛 第81章 完成比赛 米克舒马赫的车载视角，两名解说员目瞪口呆地看着米克仿佛无事发生，自顾自地正常过弯，然后就被撞了。 他报告车队：“我遇到了事故！不知道是谁做的，但是他忽然出现在右侧。” “知道了米克。”甘农说完，就感受到旁边戴维斯杀人般的眼神。 “太荒谬了！”布伦德尔苦笑道，“有一台赛车处在右边，他怎么可能没看见呢？” “他还说‘不知道是谁做的’......他应该要为事故负责。虽然fia很少对起步的事故作出处罚，但是这次完全是米克舒马赫一人的疏忽造成！” 瓦列里的酒吧，俄罗斯的f1车迷们群情激愤，把米克舒马赫的家人全部问候了一遍，除了他爸。 还有人摆出“我早就知道会有今天”的模样，指指点点道：“我说什么来着？当我知道马泽平和米克舒马赫成为队友，就预料到他俩会内斗！你们想想，俄罗斯人和德国人，能相处得来吗？！” 他的话角度很清奇，翻历史旧账的意味很多，然而依然有不少人恍然大悟地点头：“有道理！” 接着是维斯塔潘的起步，他的左后胎刹车都有些磨出火苗！但是起步依然很正常，反而汉密尔顿起步昏厥，还有些挡到软胎起步的博塔斯，这才让后者被勒克莱尔咬住。 航拍视角中，其实博塔斯有机会1号弯进攻汉密尔顿，他占据了内线。不过有着工具人的自我修养，他知道自己敢超，梅奔就敢和自己不续约，最近拉塞尔的出色表现令他压力山大。 说到拉塞尔，转播镜头就给到了他。威灵顿直道末端，他遭受来自塞恩斯的压力，后者从外线进攻并在6号弯车头在前，结果拉塞尔入弯出现推头。“砰”！一记黄金右前，把塞恩斯撞出了赛道。 第1圈结束，马泽平进站换下受损的前翼，车队给他上了套软胎，总共用时11.1秒。 马泽平前脚驶出停车位，后脚米克舒马赫就来了。遥远的东方直播间，年纪大的解说嘉宾冷不丁说道：“哈斯在双车进站。” 主持人和年纪小的解说嘉宾“扑哧”一声笑了出来：“这也算双车进站吗？！” 相比于马泽平，米克舒马赫只需要把爆掉的轮胎换下就行，因此耗费2.2秒，换胎技师们出色地完成任务！ 但是哈斯指挥台上的众人没有感到一丝喜悦。正常情况下，冲刺排位赛哪里有换胎技师露脸的机会？！ 马泽平出站后，戴维斯向他汇报：“尼基塔，我们现在处于第19位，落后前方拉提菲25秒。” 听到这个差距，马泽平顿时有些泄气。16圈追25秒，即使自己使用软胎，还有赛车性能和车手技术优势，这个差距仍然非常大，加上软胎最后几圈必然衰竭，追上了也很难超越。 “现在哈斯等于回到了年初的状况，两名车手落后全场30秒左右。”布伦德尔说道，“只是马泽平领先于米克舒马赫。” 解说嘉宾无奈：“是的。” 布伦德尔叹息：“哎呀！这么好的机会，哈斯两名车手在排位赛上都遇到麻烦，本可以通过冲刺排位赛向前追赶，夺回他们应有的位置。结果米克舒马赫的低级失误，让他们陷入非常不利的局面。” 解说嘉宾赞同他的说法：“正赛大概率队尾起步，想延续上一站双车拿分也会很困难啊！” 既然落后全场，两名车手也没有什么好拍的了。转播镜头对准前方，维斯塔潘在直道上不如汉密尔顿，但弯道速度非常快，甩开了七冠王1.7秒。 后面的博塔斯和勒克莱尔各跑各的，在干净空气中井水不犯河水。 前4名不约而同地保胎，之后的争夺却很激烈。阿隆索火箭起步升至第5后，成为了火车头，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！ 不过随着时间推移，会有部分车手掉队，“分裂”出小火车，而且开局掉到队尾的塞恩斯正在不断突围，所以这节火车不会持续到比赛结束。 但是有人显然已经等不及了，比如第6名的诺里斯！ 第4圈，通过11-14号组合弯后，速度更快的诺里斯咬住阿隆索，在后面的直道上打开drs！ “阿隆索应该会积极防守！”正如布伦德尔预料那样，阿隆索直道上不断变线制造尾流，甚至有两下诺里斯离得比较近，头哥仍然在变线，这会构成画龙标准！ 此举令诺里斯有些不高兴，迈凯伦车队回复他：“我们已经把阿隆索的行为告知赛会干事。” 虽然阿隆索的“画龙”打乱了一点诺里斯的节奏，但是诺里斯的速度具有明显优势，又紧紧贴住了他。 第5圈的11-14号组合弯，诺里斯再次对阿隆索展开攻击。就在镜头聚焦二者的胜负时，后面一台红牛忽然“呲溜”一声，滑了出去，冲入赛道旁广阔的草地缓冲区！ 由于机位视角被阻挡，电视机前的观众无法关注到佩雷兹的状况，看到他带着这么快的速度，纷纷认为他已经撞了！ “佩雷兹！”布伦德尔叫道，“于无声处听惊雷，在毫无对抗的情况下，居然自己失误冲出了赛道，非常突然！” “上墙了吗？”解说嘉宾疑惑道。 导播给出回放，是佩雷兹的车载第一视角。安全通过11和12号弯后，佩雷兹在出13号弯时，尾部丢失抓地力，失控spin！ 万幸的是，在一片草地缓冲区中，正好有块面积不大的砂石地。借着草地和砂石地的联合减速，佩雷兹在离护墙毫厘之差的位置控制住赛车，让红牛技师和预算部门大松一口气！ 然而“死罪可免，活罪难逃”，佩雷兹掉到队尾，情况一下子和哈斯两位车手一模一样了！ “f**k。”霍纳低声骂了一句。佩雷兹本赛季目前为止的表现不尽如人意，非但没能帮助维斯塔潘争冠，还总是发生无谓的失误。要是这样，红牛真不如把去年的车手阿尔本召回，或者再度把加斯利从小红牛提拔上来！ 大家都在讨论佩雷兹，哀其不幸也好，怒其不争也罢。这时诺里斯从无人关注的角落中，完成了对阿隆索的超越。 1-2号组合弯后，他机敏地插进3号弯内线，打了头哥一个措手不及！ 赛道出现了短暂的高潮，又迅速归于沉寂。见到此景，fia发布公告，宣布马泽平和米克舒马赫的事故，以及拉塞尔和塞恩斯的事故将在赛后调查！ “因为比赛一共只有17圈，所以fia也就选择赛后调查了。”布伦德尔说道。 第9圈，诺里斯的队友里卡多也展开对阿隆索的攻势。 和佩雷兹一样，他也经受着外界的质疑，作为能力出色且经验丰富的车手，迈凯伦车队将他引进代替塞恩斯，视为车队的主心骨。然而迄今为止，他却被诺里斯接二连三地击败，上站比赛诺里斯登上领奖台，他却被两台哈斯肆意超越，连积分都拿不到。 英国站前，车队更是公开批评里卡多，认为他没有达到车队的预期。 回到攻防中，里卡多效仿诺里斯的做法，1-2号组合弯后，他在3号弯外线进攻阿隆索！ “哇——里卡多的抓地力优势很大，能在外线绕过去吗？”布伦德尔说道。 事实证明里卡多做到了，即使线路更大，速度也比阿隆索快。3号弯的外线就是4号弯的内线，所以他向右拉开角度，彻底超越阿隆索！ “漂亮！里卡多的进攻很坚决，侧面说明了阿隆索的软胎也已经快终结，抓地力下降！”布伦德尔分析道。 解说嘉宾趁机介绍起赛道特性：“银石是一条比较吃胎的赛道，无论沥青还是路肩，所以轮胎管理在银石是比较重要的。 上赛季的英国大奖赛最后一圈，汉密尔顿就爆胎了，但是凭借之前对维斯塔潘累积的40秒优势，他拖着爆掉的轮胎跑完，实现了经典的‘爆胎冲线’！” 布伦德尔对此同样记忆犹新：“当时很多车手都在比赛末段爆胎，所以赛后倍耐力经受了很大质疑，银石赛道的吃胎也广为人知。” 威灵顿直道上，里卡多开着drs，仍然被阿隆索吸住了尾流！ 6号弯进攻无果，下一个超车点是copes弯。旧发车直道上，阿隆索再次吸尾流，从外线抽头，布伦德尔不由得笑道：“两名车手要注意尺度，想想哈斯两名车手和佩雷兹的情况！” 还好他们头脑很清醒，没有造成危险，里卡多成功守住战果！ “做得好，丹尼尔。”车队夸赞里卡多。 同时后排，塞恩斯过掉莱科宁，上升到第12名。开局被拉塞尔顶到队尾，还好没有落后很多，给了塞恩斯止损的机会。 此后比赛波澜不惊。最后一圈，马泽平终于追上了拉提菲！ 在之前几圈，马泽平边追击，边注意管理轮胎。本以为这场比赛肯定见不到其他车了，没想到赛车的长距离速度确实很快，硬生生拽着马泽平追到拉提菲！ “拉导，你是真差啊！”马泽平心底说道，赛车快是一方面，拉提菲很慢也是“居功至伟”！ 拉提菲只是菜，不是傻，领先了对方一整场，可不希望被超越！ 但是越不希望，反而会给自己心里添加负担。16号弯，拉提菲出弯有些打滑，让马泽平瞬间找到机会！ 马泽平率先冲进内线，17号弯并排，18号弯超越！ “做得好，尼基塔！”戴维斯很高兴，又用余光扫了眼甘农。 指挥台上的数据很醒目，马泽平每圈都比米克舒马赫快.2秒。如果没有起步后的愚蠢事故，马泽平能够排的很靠前，可能就在诺里斯的位置！ “恭喜维斯塔潘，他成为了f1冲刺排位赛的首个冠军！汉密尔顿落后2秒冲线，本场比赛除了起步有失误，他的表现很稳定，获得了最快圈速。还有博塔斯，起步时他展现了团队精神，没有给队友之间造成麻烦！” 佩雷兹最后时刻进站退赛，让马泽平的最终排名上升一个位置，第17名完赛。 第八十一章 黄金左前 第82章 黄金左前 “......事故之后，比赛就变得孤独又无趣，但是最后时刻能超越拉提菲还是很高兴的。”马泽平说道。 “你和米克舒马赫的碰撞，会影响到队友之间的关系吗？从转播视角看到，你很愤怒。”记者问道，“何况事故的主责就是米克。” 马泽平笑道：“没事，就是一场普通的事故。我不希望有媒体挑拨我们的关系，米克和我是很好的朋友，失误是常有的，只不过我有些倒霉，被卷入了他的失误中。” 他确实不责怪米克，即使对方的失误有些逆天。但是曾经看过对方各种低级失误，以及拉提菲等车手打死不看后视镜的行为，他觉得米克应该不是故意的。 如果真的从阴谋论角度出发，米克舒马赫想故意整死马泽平，故意用后轮顶他的前翼也不合理。 拿事故后果来说，如果马泽平的前翼更硬一点，估计都不用进站，而米克则是spin加上右后轮爆胎，怎么看也比马泽平损失大。 所以马泽平觉得对方就是菜，而不是有别的想法。 “好的马泽平，正赛你将从第17位起步，非常不理想的发车位置。你会选择像施蒂利亚站那样，调整赛车，然后从维修区起步吗？” 马泽平一怔，笑道：“你的话倒是提醒了我，我应该去找车队商量一下，现在当然还没有这种想法。” 结束赛后采访，马泽平还不能立刻去找车队讨论，他必须去赛会干事的小黑屋，接受fia的“赛后调查”。 “我认为这是普通的赛道事故。你们知道的，起步是整场比赛最混乱的时刻，我们不可能每次起步都能注意到场上的每一处。而且米克舒马赫已经垫底了，处罚他也没有意义。”和赛会干事马西讨论良久，马泽平下了结论。 下车后，他和斯泰纳、弗里兹都通过气。不过即使事先没说过，他也会帮米克辩解，这是基本的团队精神。毕竟是队友，没必要因为一次事故，弄得水火不容。 马西笑道：“我知道了。” “黑哨！混蛋！甲级战犯！”打开小黑屋的门，马泽平心底痛骂马西，抒发了对潜在日后阿布扎比站争议判罚的不满。 在马泽平开出“谅解书”后，fia网开一面，放过了米克。 但是拉塞尔和塞恩斯不是队友，法拉利方面坚决申诉，最终拉塞尔因为引发事故被罚退3位。 应付完fia，马泽平开始考虑是否调整赛车的问题。 第17名起步，这个位置比较尴尬，食之无味弃之可惜。 “尼基塔，我的意见是不用修改赛车了。”卡特说道，身为策略主管，他最有发言权，“首先维修区起步不像队尾，开局落后全场5秒可不是小差距； 其次我们不是在队尾起步，而是第17，拉提菲、米克和佩雷兹都在我们身后。如果起步不错，可能还会上到第16、15的位置，这就是中游位置； 最后就是我们的赛车已经很快了。不像施蒂利亚站，依靠调车来取得额外速度，现在vf-21的竞争力足以让你轻松回到前列。 当然，这只是我的建议，最终决定权归你。” 马泽平点点头。卡特这番话很有道理，同时他注意到对方始终以“我们”自称，就连提到米克也没改变口吻，不禁露出微笑。 然而他有别的想法。 最大的理由，还因为他是“时间刺客”，知道比赛仅仅第1圈，汉密尔顿和维斯塔潘就出现严重事故并引发红旗。那么卡特的第一个理由就不成立了，毕竟维修区起步的时间损失被抵消。 既然红旗，自然需要重新起步，这时马泽平就可以光明正大返回发车格。除去维斯塔潘、佩雷兹、米克舒马赫，他同样在第17位起步，与不调车没有区别，又打破卡特的第二个理由。 至于最后一个理由......就像哪有人会嫌弃自己钱多的道理，哪有车手会嫌弃自己赛车的速度慢呢？ 所以马泽平希望调车，目前计划的主要难点是汉密尔顿和维斯塔潘会不会撞。因为本赛季至今，已经出现了博塔斯葡萄牙站夺冠、塞恩斯摩纳哥站夺冠、米克双杀威廉姆斯等“篡改历史”的事件。 万一某只蝴蝶扇动了下小翅膀，就把事故扼杀在摇篮里，那马泽平的计划算是打水漂了。 于是第二天正赛前，马泽平站在赛道上听英国国歌，余光扫着汉密尔顿虔诚的样子，心里默念道：“汉密尔顿，带着你的小车迷再冲一次吧！” 马泽平不是只说不做的人，很快采取具体行动。出场圈前，他找到了汉密尔顿。 “刘易斯，今天加油啊！”马泽平鼓励汉密尔顿。 汉密尔顿偏头看了眼，发现是马泽平，笑道：“你也是。” 马泽平低声道：“维斯塔潘那个家伙就是个鱼雷，你要注意些。” 汉密尔顿蚌埠住了，大笑道：“放心，对付他，我比你有经验得多。” “小时候弗拉基米尔叔叔教过我，对付不讲道理的敌人，就要用同样的手段回击！这样他就不敢招惹你了。”马泽平说道，“他的风格也正是如此，我觉得他说的很有道理。” “所以你希望我也鱼雷？”汉密尔顿笑道，“你的弗拉基米尔叔叔，可是被我喷了一身香槟！” 马泽平满脸黑线：“所以他后面几个赛季不来索契了，不知道今年会不会来支持我。” “相信我，他会的。”汉密尔顿微笑。 马泽平“挑拨”结束，坐回赛车，心想：“谋事在人成事在天，剩下的事就看运气了！” “观众朋友们，这里是2021赛季f1第10站英国大奖赛的正赛，我是评论员布伦德尔。进入夏季，银石赛道今天风和日丽，气温也很高。经历了昨天历史性的冲刺排位赛，让我们看看车手们的表现如何。 银石是f1首届大奖赛的举办地，举办时间是1950年5月13日； 为了继续落实环保的理念，升的生物燃料将会代替燃油，供能源中心的所有发电机使用，能为整个围场及其周边建筑的电力提供，降低接近90%的二氧化碳排放量； 回到赛道本身，银石单圈长度为5.891公里，最高时速为348公里，平均时速为243.4公里。共分布18个弯角，赛道记录是维斯塔潘在2020赛季创造的1分27秒097。 接着是赛道的一些名场面，有着那么悠久的历史，银石最不缺的就是名场面： 6号弯便诞生于10年前的2011赛季，红牛车手韦伯超越了汉密尔顿。时过境迁，前者早已退役多年，后者仍在为个人的第八个世界冠军争夺； 着名的copes弯，代号是9号弯。名场面源于1993赛季！‘车神’塞纳，在此超越了‘教授’普罗斯特，他们是那个年代最强的两名车手； 12号和13号弯。2016赛季，维斯塔潘超越了罗斯伯格，当时维斯塔潘还是进入f1的第二年，罗斯伯格则是16赛季的世界冠军。 银石赛道的吃胎有目共睹，本赛季备受争议的倍耐力带来了最硬的三款轮胎：c3、c2、c1（不耐力、有点耐力、倍耐力）。今天的主流策略是黄白一停，从起步轮胎选择看，除了维修区起步的佩雷兹，所有车手都用中性胎起步，包括同样维修区起步的马泽平和米克舒马赫。 没想到能在同一周再次介绍一遍发车格，新的格局由冲刺排位赛产生： 杆位起步，维斯塔潘，主场英雄汉密尔顿肯定盼望绝地反击！ 第二排没有变动，博塔斯和勒克莱尔，他们有可能成为争冠的搅局者吗？ 第三排被迈凯伦包揽，里卡多在冲刺排位赛表现不错，让他上升到第6位； 第7位的阿隆索，昨天上演了一回火箭起步，可惜软胎的衰竭让他被迈凯伦过掉。他身旁是维特尔，受限于阿斯顿马丁赛车性能，四冠王没能跟随迈凯伦的脚步，超越阿隆索； 第9名是奥康，他会在队友身后起步，第10则是塞恩斯，他会在队友身后三排起步； 第11位是加斯利，拉塞尔因为冲刺排位赛上引发事故，顶到塞恩斯，被罚退3位； 莱科宁相比排位赛，也提升了6个位置，重返中游，斯托尔第14。 第15位吉奥维纳兹，第16位角田。 倒数第二排只有一名车手，就是拉提菲。 马泽平、米克舒马赫和佩雷兹将在维修区起步。” “阳光真是毒辣辣。”马泽平说道，气温尚且如此，地面温度更不用说，夸张一点都能自动暖胎了。 按照规则，先选择维修区起步的车手，排队位置在前。因此马泽平获得了“维修区杆位”，米克舒马赫第2，佩雷兹垫底。 暖胎圈很快开始，电子排行榜继续显示英国站冲刺赛后，车手们的积分情况： 第1名，维斯塔潘，162分。 第2名，汉密尔顿，145分。 第3名，博塔斯，126分。 第4名，诺里斯，101分。 第5名，塞恩斯，72分。 第6名，佩雷兹，70分。 第7名，勒克莱尔，49分。 第8名，加斯利，39分。 第9名，里卡多，34分。 第10名，维特尔，26分。 第11名，马泽平，23分。 第12名，阿隆索，18分。 第13名，奥康，16分。 第14名，莱科宁，14分。 第15名，角田，11分。 第16名，斯托尔，8分。 第17名，米克舒马赫，8分， 第18名，吉奥维纳兹，5分。 威廉姆斯两名车手发挥稳定，继续没分。 车队积分榜如下： 第1名，梅奔车队，271分。 第2名，红牛车队，232分。 第3名，迈凯伦车队，135分。 第4名，法拉利车队，121分。 第5名，小红牛车队，50分。 第6名，alpine车队，34分。 第7名，阿斯顿马丁车队，34分。 第8名，哈斯车队，31分。 第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。 第10名，威廉姆斯车队，0分。 “我们看到哈斯正在快速追近，到了银石，他们已经和alpine、阿斯顿马丁不相上下了！”布伦德尔问解说嘉宾，“你认为他们能拿下车队第6吗？” “如果延续奥地利站的势头，这应该只是时间问题。”解说嘉宾说道，“他们的赛车速度很快，两名新秀的能力也很强。就连平时不显山不露水的米克舒马赫，表现都十分亮眼，胜过很多车手的新秀赛季。” “而且米克舒马赫在低级别方程式，都是在第二个赛季开始爆发。所以说哈斯真是淘到宝了！”布伦德尔笑道，“两名车手既有能力，又能给车队提供资金和资源，这支年轻的车队，和两名年轻的车手在f1卷起了‘青春风暴’！” 17台赛车停在发车格上，3台维修区起步的赛车也排成行。追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯配着心跳的音效，一盏盏亮起！ “熄灭了，2021赛季英国大奖赛正赛开始！ 汉密尔顿起步非常不错，他有夺回领先的机会，维斯塔潘把他往墙上推！两台车几乎并排过1号弯，这里可以全油门过！ 维斯塔潘外线向里稍稍靠一些，两台车几乎就要发生碰撞！维斯塔潘被挤出了赛道，但是他很快返回并保持领跑位置！ 后方博塔斯起步就被勒克莱尔过掉了，后者暂时获得了领奖台位置！ 来到威灵顿直道，汉密尔顿凭借尾速的优势咬住维斯塔潘，6号弯在外线抽头了！ 但是维斯塔潘顶着压力，和汉密尔顿轮对轮防守，7号弯守住位置！仅仅跑了半圈，他们已经出现了至少三次的弯中轮对轮，这种激烈程度非常少见！” 全油门过8号弯，进入旧发车直道。冲刺排位赛上，汉密尔顿在此外线进攻失败，从此被维斯塔潘越甩越远。 所以这次他没有手软，激进地插进内线，几乎就要碰到护墙。copes弯角出现在眼前，维斯塔潘车头稍稍领先，两名车手轻踩刹车，快速过弯！ copes弯是一个高速弯，他们都不愿意损失速度！ 电光石火之间，汉密尔顿的左前轮顶到了维斯塔潘的右后，如此高的速度，造成的就是特别猛烈的碰撞！ 维斯塔潘无法控制赛车，即使赛道外有广阔的砂石缓冲区，也无法为他减速！ 全场观众或惊呼、或大喜，一片喧嚣中，维斯塔潘重重砸在了墙上！ “哇！”解说嘉宾震惊道，“每次有世界冠军的激烈争夺，总是伴随着一两个青史留名的事故，而今天这回绝对算得上！” “第一圈，大家轮胎都没到最理想的工作状态，汉密尔顿和维斯塔潘就争夺得那么狠，已经为本次事故埋下隐患！”布伦德尔说道。 赛道上，汉密尔顿虽然侥幸保住赛车，但是丢失了领先位置，开局过掉博塔斯的勒克莱尔上到第1位。 赛道外，维斯塔潘艰难地从赛车中爬出来，剧烈的碰撞令他头昏脑涨，几乎失去意识！ 第八十二章 连续红旗 第83章 连续红旗 看到赛道上发生撞车事故，哈斯车队人员们心里还是有点高兴的，因为马泽平和米克能通过安全车回到队尾。但发现维斯塔潘撞得如此严重，众人又不禁有些担心。 马修报告车手的状态不佳，赛会出动医疗车，同时立刻出示红旗中止比赛。 “从事故回放来看，汉密尔顿在copes弯前插进内线，之后向左拉开一定进弯角度。进弯时维斯塔潘的车头稍微占据领先，最终汉密尔顿的左前顶到了维斯塔潘的右后。”布伦德尔说道，“那么事故主要责任应该属于汉密尔顿，就看fia是否会处罚。” 解说嘉宾说道：“一般来说，fia对第1圈的判罚比较宽松。但是这次事故不同，当时双方作为场上的一二名，肯定不算卷入起步的混乱中，应该看作普通事故，所以我认为fia至少要进行调查。” 红旗无疑帮助了汉密尔顿，梅奔车组立刻紧急检修赛车。离谱的是，发生了这么猛烈的撞击，维斯塔潘的右后轮就直接脱落，汉密尔顿的左前居然完好无损，只是前翼有些损伤。 “维斯塔潘没事吧？”汉密尔顿问道。 “应该不算特别严重，需要等待进一步检查。”车队回复他。 fia已经宣布启动对维斯塔潘和汉密尔顿事故的调查，这并不令人意外。布伦德尔说道：“既然要调查，应该就是罚汉密尔顿了，维斯塔潘给他留下了足够的空间，但他依然撞到了对方。” “同时事故造成的严重后果也不可忽视，所以我猜测应该是5秒或10秒的罚停。”解说嘉宾说道，“如果尺度宽松一点，就是罚时10秒。” 无需多想，事故肯定会掀起舆论的轩然大波。 马泽平想到原本世界线，自己在网络上对线的样子，不禁心有余悸地点点头，庆幸那段时间心理素质得到了磨炼，现在面对极端车迷的各种指责，自己都心情平静。 “尼基塔，我们可以回发车格了，这是个好消息。” 卡特的话让马泽平的思绪转回现实。得知维斯塔潘无大碍，这位新策略主管转忧为喜，马泽平赌对了，使他相当于完成一次免费调车，仍然能在第17位起步。 马泽平笑道：“我们的运气不错。” 戴维斯笑着说：“这赛季红旗是真多，已经连续两站有红旗，我想不到以往哪个赛季出现过这种局面。” “这对我们的两名车手有利。”西蒙-雷斯塔笑道，“身为新秀，自然要经历各种各样的事，才能快速地彻底了解f1。” 由于仅仅第1圈就红旗，各支车队也没什么策略争斗可言。大约半小时后，车手像往常那样从维修区里驶出，准备第二次起步。 暖胎圈结束后，勒克莱尔蹑手蹑脚将赛车停在第一个发车格。杆位起步啊！虽然严格意义上来说不算杆位，但是能再次处于这个位置，勒克莱尔依然非常激动。 在他身后的车手分别是：汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、里卡多、维特尔、阿隆索、塞恩斯、莱科宁、奥康、斯托尔、加斯利、吉奥维纳兹、拉塞尔、角田、拉提菲、马泽平、米克舒马赫、佩雷兹。 “我们看到汉密尔顿在发车格上都停歪了，切线起步的意图已经路人皆知！”布伦德尔笑道，“不过他也必须快速设法超越勒克莱尔，毕竟fia还没给出判罚。假如最终罚停10秒，他必须对勒克莱尔累积至少30秒的优势！” “即使法拉利赛车劣势很大，博塔斯也是不可忽视的一环，汉密尔顿能做到比队友快25到30秒吗？”解说嘉宾说了个反问句。 佩雷兹最后一位停在发车格，他的硬胎仍然独树一帜。五盏红灯亮起，在观众们震天动地的欢呼声中熄灭！ “英国大奖赛的第2次起步！勒克莱尔的起步非常流畅，击碎了汉密尔顿起步超越的野心，而后方博塔斯的起步令人昏厥，他连续两次起步掉位置，诺里斯上到领奖台位置！ 作为19赛季杆位最多的车手，勒克莱尔不辱使命，守住位置！接下来他的目标就是尽可能迟滞汉密尔顿，放缓他的速度，然后等待fia的判罚结果！ 后方阿隆索过掉了维特尔，但是维特尔在威灵顿直道奋起反击，6号弯外线绕过阿隆索！ 阿隆索不可能坐视自己掉位置，7号弯在外线反击，看起来alpine赛车的抓地力比阿斯顿马丁好得多！ 看看出弯......哇，维特尔又spin了！哎，我为什么要说‘又’，本赛季在此之前他还没有spin过。”布伦德尔低声自言自语。 “在出弯阶段spin，应该是转向过度的同时，油门给得太多。维特尔忙于和阿隆索争斗，有些过于急躁！”解说嘉宾开玩笑道，“不知道是不是因为对手太眼熟，让他回忆起了年轻的岁月，想重操旧业一下！” “好在维特尔陀而不撞。暂时放下这件事，越战越勇的阿隆索在copes弯走大，冲进沥青缓冲区，非常幸运的没有进入更外侧的砂石地，否则就要变成维斯塔潘了！ 他的节奏没有乱，还顺势过掉里卡多，当然他要把位置交还给对方。” 转播系统打出了最新排名，维特尔落到队尾；吉奥维纳兹跟上队友，排在第10位；马泽平超越拉提菲和角田上升到第15，米克舒马赫超越拉提菲上升到第16。 一圈前，马泽平的起步回顾。 赛季将要过半，再次停在发车格，马泽平已经不太紧张了。 五盏红灯熄灭后，马泽平继续表演“台风起步”，毫不讲理地过掉拉提菲！ 1-2号弯的线路依然是“外外外”，在多台赛车混在一起的情况下，走外线无疑是最安全且最容易获利的。 所以3号弯，马泽平就从外线绕过角田，进4号弯向右拉开角度，顺带挤压角田线路，完成超越！ 米克舒马赫起步后切线守住了佩雷兹，随后一直按兵不动，等到威灵顿直道才利用拉提菲出弯速度不快的机会，吸住尾流超越！ “好！”斯泰纳轻轻鼓掌，这次起步总体不错，两名车手都有位置的提升！ 第5圈由勒克莱尔开启，汉密尔顿、诺里斯、博塔斯相继通过终点线，而里卡多过线的时候，现场和收看直播的车迷都看见他的赛车尾部冒着白烟！ “里卡多的引擎似乎有问题！”布伦德尔说道，“如果影响速度的话，对迈凯伦是一个噩耗！” 没等两名解说员过多讨论，后方莱科宁就在1号弯冲出赛道，被奥康过掉，后者刚刚超越吉奥维纳兹，又兵不血刃拿下了另一台阿尔法罗密欧。 然后他们再一次没说出话，fia的判罚宣布：汉密尔顿因为引发事故，被罚时10秒！ “噢！fia还是手下留情了，汉密尔顿没有被罚停。这样的话，他只需要拉开勒克莱尔10秒就行了。”布伦德尔心底暗松一口气，局势对汉密尔顿好转不少。 第6圈，drs可以使用了。同圈马泽平咬住拉塞尔，拥有绝对速度优势！ “拉塞尔近两站都是这样，长距离速度跟不上排位赛。”布伦德尔说道，“他又要面对马泽平的进攻了。” 威灵顿直道上，马泽平打开drs，但是拉塞尔同样拥有前方加斯利的drs，两名车手一前一后在赛道上快速前进！ “赛车尾速是胜败的关键！”布伦德尔叫道，“哈斯上站比赛刚刚升级完，极大减小了vf-21直道阻力大的问题！” 看起来升级是有效的，马泽平猛吸尾流，直道末端用假动作把拉塞尔晃到外线，自己则从内线抽头！ 拉塞尔知道自己很难防守，但是他极限晚刹，也不和马泽平轮对轮，就是使自己在出弯后拿到外线！ 然后7号弯，他又一脚晚刹，把自己丢进内线！ “非常巧妙的防守！”解说嘉宾称赞，“6号弯的外线就是7号弯的内线，面对马泽平赛车性能的优势，他果断放弃6号弯的位置，转战7号弯！” “不过跟维特尔和阿隆索的攻防同样道理，马泽平能凭借抓地力的优势，外线强行绕过拉塞尔吗？” 说时迟那时快，从拉塞尔的车载中，众人看到两名车手都在顶着赛车极限过弯，而马泽平确实在不断缩小和拉塞尔的差距！ 拉塞尔方向盘略微向左，试图挤压马泽平空间，但双方车头几乎并排，他不敢直接把对方推出去！ 拉锯战持续到即将出弯时，马泽平速度忽然快速提升，布伦德尔说道：“哈斯的赛车明显更稳定，马泽平能够更早给油，这就是赛车性能优势！” 拉塞尔仍未死心。进入旧发车直道，他吸住马泽平尾流，威廉姆斯“肌肉车”的特性初见端倪，令他获得向内线抽头的机会！ “又是copes万，两名车手要注意安全......拉塞尔内线让了！最终马泽平完成了一次成功的超越，位置上升到第13！” 镜头的远处，米克舒马赫也在copes弯动手。面对角田，他的超车更加激进，不仅轮对轮，还把角田逼出了赛道！ “米克舒马赫延续了奥地利的强势，他正在摆脱车迷对他‘温文尔雅’的印象，在赛道上的攻防更加大胆！”布伦德尔说道。 解说嘉宾点头：“作为车手，我认为米克舒马赫的转变是件好事，毕竟f1可不是客气就能获胜的！” 第八十三章 以一战三 第84章 以一战三 “尼基塔，在你前方加斯利超越了吉奥维纳兹，目前你的配速比对方快.5秒。”戴维斯说道。 “copy。”马泽平点头回答，每圈快半秒的优势还是很明显的，想超越对方应该不会很困难。 马泽平进入到追击状态，另一边米克舒马赫却被佩雷兹超过。 原因还得追溯到第6圈，米克舒马赫强势超越角田，把后者逼到赛道外，角田瞬间路怒症发作：“***米克，他***把我推出去了！这***非常危险，***！” “收到yuki，不要着急，我们会报告赛会干事的。”小红牛车队安抚他。 与此同时，甘农也提醒米克舒马赫：“米克，注意把控动作尺度。” 风格强硬对车手是好事，但是物极必反，过度的强硬就是危险驾驶。上站比赛米克舒马赫表现优异，拿下第8并将加斯利甩到5秒开外，令5秒罚时变得不痛不痒。 然而罚时可以通过绝对速度抵消，罚分不行，赛后米克舒马赫的超级驾照就被扣了2分。 超级驾照扣分规则，在fia旗下各级别方程式都适用。每名车手初始超级驾照积分为12分，当车手做出了违反规则的行为，fia就可以依规对他进行扣分处罚。 扣除的积分将被保留一年，随后返还给车手。如果车手的超级驾照积分被全部扣完，将被禁赛一场，目前f1还没有扣分达到上限被禁赛的车手。 f2倒是有一位“神兽”达成了这前无古人的成就，他就是“印度车神”拉古纳坦，曾经一场比赛被罚9分，也是f1和f2车手中唯一被扣满12分禁赛的人。其实他那年被罚了24分，不过一个赛季只能禁赛一场，所以“幸免于难”。 言归正传，米克舒马赫的超级驾照分只剩10分，看着很多，也就只够再玩火5次。而且要是连续两站扣分，车队不可能不感到担心。 角田在tr中乱骂一通，赛道上又被佩雷兹咬住，他当然不敢给大红牛添乱，发车直道上就放过了佩雷兹。 就这样佩雷兹兵不血刃地追到米克舒马赫身后，望着后视镜里的红牛赛车，米克舒马赫不禁想起巴林站的情景。 自己同样被追击，刚鼓起勇气，准备迎接f1生涯的第一次攻防，然而自身的失误，使他最终黯然退赛，以遗憾的方式结束处子秀。 这次，历史还会重演吗？ 威灵顿直道还不够，佩雷兹在copes弯后追到.3秒以内，进入到进攻范围，14号弯以后的drs区将是本圈的决胜点。 前提是米克舒马赫能撑到14号弯...... 正常压上12号弯弯心，米克舒马赫正准备回转方向，进13号弯。 但是他出弯后，遭遇到了一股强劲的侧风，赛车开始丢失抓地力！ 此时米克舒马赫控车能力差的缺点被无限放大，他试图更大幅度转向，却无济于事。万般无奈之下只能跟随侧风方向，减速冲出赛道，等到重新控制住赛车，才从13号弯的出弯处返回！ 回到赛道后，他没有重新提速，而是保持速度等待佩雷兹超过。刚才他的行为属于冲出赛道获利，必须把位置交给佩雷兹，否则将被罚时5秒。 两权相害取其轻，米克舒马赫选择让过对手！ 然而经验丰富的佩雷兹没有立即笑纳大礼，他抽头后在drs检测线前也收了脚油，确保自己获得了drs，再加速超越米克舒马赫，位置和drs一举两得！ 米克舒马赫吃了个哑巴亏，知道自己被算计，只能忍气吞声！ “哎呀......”哈斯车队人员们看着大屏幕里的画面，纷纷摇头叹息，他们能接受米克和尼基塔被红牛超过，事实上围场除了梅奔以外，任何车队都不会因为被红牛超越而遗憾。 只是以这种自己失误、不战而降的窝囊方式被超，令很多人感到有些难受！ 红牛指挥台上，霍纳微微点头。 对于佩雷兹而言，能够快速超越米克舒马赫，还是比较让人满意的。这几站的哈斯很受人关注，如同《三国演义》魏蜀之战中，东吴的作用，哈斯赛车纯速度能击败一切地球组，又够不着火星组。 于是进攻哈斯车手时，红牛车队的态度非常矛盾，将其视作大敌过于保守，指望一两圈超车又太轻敌。特别是米克舒马赫搭载中性胎，佩雷兹只是硬胎。 所以超车这么轻松，令红牛众人都很高兴。当然霍纳、马尔科、纽维......他们知道佩雷兹追击的最大难点是什么，他们的目光同时在车手排行榜上移动，终于落在了“maz”三个字母上。 第8圈，汉密尔顿tr中报告：“我的后轮正在变热。” “目前汉密尔顿仍然在勒克莱尔身后1.2秒，他需要提速了。想要拿下分冠，必须领先勒克莱尔至少10秒！”布伦德尔说道。 “维斯塔潘退赛，对于汉密尔顿和博塔斯是追分的绝佳机会，他们肯定不会放弃冠军！”解说嘉宾说道。 马泽平已经追上吉奥维纳兹，11-14号组合弯，他的弯中速度明显快于对方。甚至在14号弯，吉奥维纳兹挡了下马泽平的速度！ 通过14号弯，马泽平打开drs，快速贴近吉奥维纳兹！ 直道末端，马泽平故技重施。假装向外线抽头，实际猛扑内线！ 情势对吉奥维纳兹非常不利，不过他依然拥有车头的领先！ “我们现在看到的是马泽平视角，进入15号弯，吉奥维纳兹向内挤压空间，两台车近在咫尺！” “非常危险！”卡特双手紧握，内心祈祷千万不要发生事故！ 即将触碰之际，马泽平轻轻补了脚刹车，放弃了15号弯的超车！ “好的！马泽平头脑非常冷静，他暂缓攻势，避免可能的事故发生！”布伦德尔说道。 “而且马泽平还有机会，16号弯前他又可以尝试并排！”解说嘉宾叫道。 16号弯是个重刹区，马泽平处于外线。冲刺排位赛上，拉提菲正是在此出弯打滑，被马泽平绝杀！ “拼了！”知道这里不是常规超车点，吉奥维纳兹直接晚刹车，防守就是要无所不用其极，大不了双双错过刹车点！ 可当他向右观察马泽平位置时，却发现对方已经消失在视野中。 他心中一惊，连忙将头转向左侧后视镜，果然看到了早刹车的马泽平！ 马泽平早刹车早给油，抢在吉奥维纳兹之前拿下弯心，随后趁对手车身还未摆正，无法立刻提速，快速加速进入全油门的17号弯，吉奥维纳兹完全挡不住！ “太漂亮了，马泽平再现交叉线的拿手好戏！”布伦德尔不吝夸赞之词，“这几站比赛，靠着赛车直道速度大幅提升，他的超车逐渐变得常规，泯然于众人。 但是今天，他再次向我们证明，为什么他能在年初赛车毫无竞争力的时候，依然每站拿下超车王的头衔！” “yes！！！”哈斯车队人员们也叹为观止，纵观全围场，没有一位车手如此频繁地在非超车点、使用技术性动作超车！ “尼基塔，精彩的超车，我们离积分区只有两个位置了，现在去追加斯利！”戴维斯鼓励。 马泽平简单地回答后，就继续将专注投入到比赛中。 对比对象换成加斯利，马泽平的配速仍然快不少，即使落后2秒，也能在几圈内追上。 而且身后的情况不允许他拖延。第9圈，佩雷兹在威灵顿直道超越吉奥维纳兹，马泽平失去了“道具”，很快将要直面佩雷兹！ 虽然在巴林站“宽体马泽平”的背景板就是佩雷兹，但是马泽平不想在防守上耗费精力，现在是争夺积分的重要时刻，只有不断追击、超越，才是首要目标！ 第10圈，佩雷兹已经追至身后1秒以内，马泽平不禁暗骂：“他是在飞吗？怎么会这么快？” 不管时机是否成熟，马泽平都必须在这一圈进攻了！ 最理想的超车位置当然是威灵顿直道，他打开drs并吸住加斯利尾流，向内线抽头进攻！ 但是加斯利没有做任何防守动作，他保持在莱科宁的真空地带。同等drs情况下，有尾流的帮助比无尾流好得多！ 于是马泽平抽头后，理想中弹弓效应，赛车快速领先加斯利的情况并未发生，加斯利领先半台赛车的形势持续到6号弯！ 内线的马泽平毫无疑问地晚刹车，将加斯利往外推！ 加斯利略微避让，电子排行榜上立刻显示，马泽平暂时拿到了领先！ 然而7号弯，加斯利在内线同样晚刹车，将自己抛进弯心，完成反击！ 马泽平还想通过机械抓地力的优势，效仿超越拉塞尔，从外线绕过加斯利。但是出弯阶段，加斯利和他踩油门的时间几乎相同，他才反应过来：小红牛和威廉姆斯完全不是一个概念，前者可是已经拿下50个车队积分的赛车啊！ 加上跟在赛车后方，虽然有尾流提升直道速度，但是脏空气会使赛车丢失一定下压力。所以别看马泽平一副胸有成竹的样子，实际上也在不断微操，控制赛车的正常行驶！ 加斯利在copes弯的防守依旧密不透风，马泽平望向后视镜，佩雷兹和自己的距离，已经和自己与加斯利的距离差不多了。15号弯后的drs区，到底是自己超越加斯利，还是被佩雷兹超越，还真不一定呢！ 那么应该如何打破僵局呢？ 进入11-14号组合弯，莱科宁的阿罗赛车依旧挣扎，趁着加斯利和马泽平缠斗时拉开的差距又被跟住，到了14号弯，他不得不走防守线，防止自己被加斯利超过！ 就在莱科宁并线挡住加斯利的一瞬间，14号弯的内线终于出现了一条空间！ 对于马泽平而言，这条缝就像黑暗中的一束光。他当机立断，见缝就钻！ 加斯利试图向右防守，可惜为时已晚，马泽平的前翼已经与他的后轮并排，再关门就是引发事故！ 马泽平梦寐以求的时刻到来，他不会放弃这个机会，15号弯和加斯利轮对轮，彻底完成超越！ 然后在观众们的一片惊呼声中，他打开drs，直道上超越莱科宁！ 第八十四章 幻影进站 第85章 幻影进站 （红旗期间，来看新章节吧！） 布伦德尔激动万分道：“天啊，我不敢相信眼前的一幕！马泽平顶住压力，同时过掉加斯利和莱科宁，用这种方式送自己进入积分区！” 解说嘉宾一时有些失语，平复激动的情绪，分析道：“马泽平当然获得了加斯利和莱科宁缠斗的渔翁之利，但是不能忘记，两名车手给他留下的机会，仅仅是极短时间的一条缝隙，然后他就把握住了，这种意识相当惊人！” 和马泽平的春风得意相反。第11圈，镜头给到佩雷兹，在莱科宁和加斯利的微型drs高铁中，他找不到任何突破口。这种表现让不少红牛车迷大为失望，在f1论坛上抒发自己的不满！ “什么呀！赛前佩雷兹还说自己本站终于用上了适应的调教，结果就跑成这样？红牛亏大了，以为引进了萨基尔站的分站冠军，原来是个大水货！” “就他单圈比维斯塔潘慢.7秒的表现，真不如让马泽平换他，既有赞助又快，这种车手可不多见。给维斯塔潘做二号车手，我保证绝对是个好主意！” “别说马泽平了，他和阿尔本、加斯利的表现有区别吗？后面两位的工资可比他少！” 论坛上已经吵翻天，却给不少车队经理提了个醒——马泽平确实是一名性价比很高的车手，目前的表现在年轻车手中绝对算得上佼佼者，至少和拉塞尔在同一梯队。关键他还是付费车手，能给车队带来大量资金！ 哈斯是小车队，马泽平但凡有些野心，也不会偏安一隅。只要有大车队，甚至像迈凯伦、alpine之类的车队发出邀约，把对方拿到手的几率可不小！ 马泽平还不知道自己已经被记在很多车队的笔记本上，正继续专注着比赛。终于在中下游车阵中杀出一条血路，他也可以专心做轮胎管理，等到一停后，再尝试前进一两个位置。 拿到第8和第7的位置，绝对配得上哈斯这台车目前的水平！ 自此比赛陷入沉寂阶段。一直到第19圈，中性胎进站窗口打开，莱科宁、拉塞尔、维特尔同时进站，换上硬胎完成一停。 但是令人大为疑惑的是，佩雷兹也完成一停，布伦德尔说道：“啊？硬胎才跑了19圈就衰竭了吗？他能保证用中性胎跑完接下来的赛程吗？” “佩雷兹在莱科宁和加斯利的drs高铁里耗尽了能量。”解说嘉宾说道，“红牛的策略失败了！佩雷兹被地球组缠住，是车队绝不会想到的，所以接下来的比赛对佩雷兹非常不利！” 布伦德尔凝重道：“想用中性胎跑31圈的难度非常高，佩雷兹恐怕需要两停，而且这个两停和主流两停策略不同，大概率是白黄红或白黄黄。 可以说，困在drs高铁的这几圈，直接毁掉了佩雷兹后面的比赛！想追到塞恩斯几乎是镜花水月，他的目标恐怕只能定在争夺积分上！” 解说嘉宾笑道：“梅奔要努力啊，维斯塔潘退赛、佩雷兹挣扎，简直是梅奔最希望看到的局面！此时两名车手再不抓紧提升位置，就是坐视大好机会溜走！” 然而赛道上，勒克莱尔一改常态，跑得非常稳定，没有出现莫名其妙上墙的情况。汉密尔顿中间有几圈追进1秒以内，可随着轮胎衰竭，又被对手拉开。 “尼基塔，你能在赛道上超过奥康吗？”哈斯车队tr里，戴维斯正在询问马泽平的状况。 马泽平正处于奥康身后1秒左右的位置，他没有进攻的意思。其一是为了轮胎管理，其二是之前的攻防有些用力过猛，轮胎在一些弯角比较挣扎。 马泽平艰难回复道：“或许我可以试试，但是轮胎没有很多余量了，我不确定能不能成功。” 如果“成功”的范围是比赛最终位次，哈斯车组没有人会认为正常情况下，马泽平会一直超不过奥康。所以斯泰纳立刻知道，马泽平的意思是一停前，他说不准能否超越奥康。 于是英语老师在纸条上写下一串英语，递给了戴维斯。 其他人立刻凑过来看，反正都是一个车队的，也不怕泄密。看到内容后，卡特问斯泰纳道：“有十足把握吗？” “要做也只有这几圈能做。”小松礼雄说道，“试试看吧，大不了尼基塔继续在奥康身后。” “好的。”戴维斯一口应下。 赛道上，马泽平跟随奥康通过copes弯，这时耳机里传来戴维斯的声音：“尼基塔，调整到模式47，然后进站。” “copy。”马泽平刚说完，立刻意识到不对劲，“模式几？我没听清楚。” “模式47。”戴维斯重复，“不要忘记进站，我们undercut奥康。” 维修区里，alpine领队萨夫瑙尔转身探头，看到哈斯的换胎技师们摆好阵势，等待车手到来。回头问身旁的车队主席罗西道：“真的是undercut？” 罗西摸了摸头：“既然哈斯明确让马泽平进站了，说明他们确实有这个想法。” “真是胡扯！”萨夫瑙尔低声骂了一句。现在进站窗口都打开了，按照他们的计划，奥康也会在下一圈进站，哪里还有undercut的可能性！ 没错，各支车队的指挥台屏幕上也有官方直播画面，而导播也公布了戴维斯对马泽平tr的内容，alpine众人由此知道对手即将进站。 他们同样心知肚明，让奥康防守马泽平一整场显然不现实，但是他们就希望奥康能拖住马泽平，因为另一名alpine车手阿隆索在第7名，头哥还是有机会排在马泽平前面！ “那怎么办？”罗西问道，“现在奥康防守得很好，我们不能坐视他被undercut掉！” “提前进站。”萨夫瑙尔做了决定。 “埃斯特班，本圈进站。”车队告知奥康。 奥康听完，不乐意了：“为什么？我的轮胎还有余量！” 比赛工程师无奈回答：“计划有变，我们需要防止马泽平undercut。” 对这个理由，奥康心服口服。于是马泽平就看到前方的alpine赛车在16号弯没有转向，进入到维修区通道中。 然而他没有跟着进站，而是减速过弯，全速开启下一圈！ “尼基塔，调整到模式9，全力推进。”戴维斯说道。 “收到。”马泽平的语气中带了些笑意。 大功告成！ 之前提到过，车队和马泽平的进站暗号是模式9，那么刚才戴维斯口中的“模式47”是什么意思呢？ 是不进站的暗号。 只能说小车队的花活就是多，哈斯两名车手的进站暗号是各自的车号，不进站暗号是对方的车号。放眼整个f1，这样的安排也相当炸裂。 斯泰纳在纸条上写的内容是“幻影进站”！ 幻影进站，顾名思义就是假装进站，实际不进站，属于f1策略组“电信诈骗”的手段之一。 此战术的原理是，当车手跟着一台赛车又难以超越时，为了摆脱脏空气的影响，佯装undercut迷惑对手，并使其进站。 这样车手就处于干净空气，众所周知出场圈中，由于需要轮胎不够热，速度并不快。那么车手就借这一特性，使用剩下的轮胎余量全力推进一圈，抹平双方原本的差距。 而车队一些人的犹豫，原因有几点：首先是赛道温度很高，可能奥康还没过几个弯，轮胎就热起来了，圈速比预期快。 其次是他们不知道马泽平轮胎的余量有多少，能否支撑他全力推一圈，只能从tr中“没有很多余量”判断其仍然有所保留。 “哈斯车队是幻影进站吗？”布伦德尔说道，“他们的换胎技师已经做好准备，车队也通知他进站，可是马泽平没有听从车队的指令！” “奥康进站了，他的换胎速度是2.3秒。”解说嘉宾说道。 “靠！”罗西向萨夫瑙尔两手一摊，仿佛在怪罪对方妄下决断，上了对手的当！ 萨夫瑙尔支支吾吾道：“这很奇怪，就算幻影进站，也从未有车队tr通知车手的！不怕车手误解，自顾自进站吗？” “你需要对此负责。”罗西冷哼一声。 “或许是马泽平违反车队指令......”萨夫瑙尔还想辩解。 “不用说了，我看最终结果就行！”罗西挥手制止。 虽然萨夫瑙尔没有能力，不仅被赛点车队弃用，还贡献了很多“小丑场面”，但是alpine“外行领导内行”的缺陷，才是车队不复当年的根本原因。 就像后世萨夫瑙尔被拿下后，面对媒体采访时说的那样：“alpine不尊重赛车运动的客观规律，非常不专业且没有耐心，试图十几站内就完成复兴。” 从刚才的对话中，也能够看出罗西对于车队的控制力之强，在这种氛围下当领队，萨夫瑙尔确实憋屈。 见罗西态度强硬，萨夫瑙尔默不作声。忽然，维修区入口缓缓开来一台赛车，萨夫瑙尔循声望去，米克舒马赫进站，停进车位中！ 这下萨夫瑙尔更加郁闷，心想哈斯车队还真是物尽其用，幻影进站也就罢了，居然趁势指示米克舒马赫进站，让换胎技师无需白跑一趟。 “尼基塔，加油！”大屏幕里，马泽平正全力过每个弯，车队成员们齐声为他隔空打气。 回到干净空气，马泽平觉得前几圈的挣扎感消退不少。11-14号弯后，戴维斯说道：“调整到模式9，本圈进站。” 戴维斯也在盯着马泽平和奥康的实时差距，如果以目前的差距进站，且换胎时间同样是2.3秒，最终的结局大概率是奥康惊险过掉马泽平！ 马泽平进站，换胎技师屏息凝神，等到赛车停下，立即迅速操作赛车！ 导播也把镜头切到这边，右下角开始计算换胎速度！ 然后很快，棒棒糖人的指示灯变为绿色，马泽平将赛车开回维修区通道！ 布伦德尔和解说嘉宾看向右下角，没有秒数出现。 “啊？”布伦德尔惊讶道，不是因为时间监测有失误，而是没有秒数，一般指的是换胎时间小于2秒！ 本赛季这种情况出现过一两次，但是基本是红牛的杰作。看到换胎一向昏厥的哈斯居然也达成2秒以内的成就，各路解说都感到意外！ “做得好！”亚当担任棒棒糖人，与队友们击掌庆祝，指示灯有计时系统，上面显示是1.91秒！ 镜头随即切到维修区出口，右上角的地图给出马泽平和奥康的位置，布伦德尔紧张地说道：“他们在出站口应该会非常接近！” “来了！”解说嘉宾刚说完，只见马泽平从出站口出来，领先了奥康半个车身！ “奥康绝对有机会，他的轮胎已经热过一圈！” 3号弯奥康处于外线，进弯晚刹车进攻，他不认为马泽平能在轮胎低温的状况拼晚刹车！ 然而马泽平真的有这种勇气，长期的高强度模拟器练习，他已经对轮胎低温驾驶驾轻就熟！ “哇！奥康的晚刹车没能让他爬头，不得已只能回到内线，但这是4号弯的外线，马泽平稍微向外推一下，成功守住位置！” 接着是威灵顿直道，马泽平开始变线，制造乱流的同时给轮胎升温，终于再次防守住位置！ “漂亮！”哈斯车队人员欢呼雀跃，马泽平的防守真是现象级！ 不出意外的话，明天就应该上架了，上架感言稍后会发，感谢同志们的一路支持！ 红旗章 上架感言 第86章 红旗章 上架感言 没想到真的等到了上架这一天。恍惚间，我感觉比阿尔法罗密欧勇夺分站冠军还梦幻。 首先来分享我个人的f1观赛感受吧，这和我开这本书有很大关联。 前几天，我看到有条评论，觉得我肯定是很资深的f1车迷。望见这条评论时，我真是受宠若惊。 相对来说，那些指出我专业知识不足、帮助我修改意见的朋友们，我认为收获这些评论非常正常，并且感激他们。 因为我是在22赛季入坑f1的，很大程度是由于周冠宇的加入。在此之前，我也看过21赛季的部分正赛，比如伊莫拉、索契和阿布扎比。 目前的话也就写到伊莫拉，不过饼可以先画起来，索契和阿布扎比两站我会花费很多篇幅，然后非常跌宕热血、要素拉满。 说回正题，看了f1后，我发现原来这项运动那么有意思。记得22赛季摩纳哥站后，我非常期盼阿塞拜疆站的到来，即使仍然距离两周时间。 之后我刷着网上f1的视频，赛后采访、最新资讯、技术分析、搞笑鬼畜。不说成为资深车迷，我也可以算是对这项深奥的赛事略懂一二。 看到现在，周冠宇在荷兰站的大雨中退赛，粗略算下来也有1年多的时间了。 我也希望越来越多的人能喜欢f1，即使想要真正了解它非常困难。 说完我个人，是时候聊聊为什么要开这本书了： 22年底，看着阿布扎比站的烟火、勒克莱尔的分站和年度亚军、维特尔的退役甜甜圈（虽然我大纲中维特尔大抵是个反面角色）......我怅然若失：原来赛季这么快就结束啦！ 最终我只能摇头，刷着网上关于f1的视频，我忽然一愣：“有没有关于f1的小说呢？” 于是我在搜索栏里打出关键词“f1”，搜到的最高一本书至今仍在连载，我看了几十章、订阅了几十章，却始终觉得没写出我对f1那种想象、那种激情、那种跌宕起伏。 所以我在葡萄牙站送了博塔斯一个分冠，摩纳哥站送了塞恩斯一个分冠，其中马泽平的神奇起步到退赛、维斯塔潘遗憾丢冠，我认为这才是f1，就像刚才荷兰站的天气，混乱中产生赢家和输家。 后来我看到有一位朋友的推荐，阅读了《车神代言人》。 这本书确实让我佩服，只不过最大的问题是故事背景过于久远，对于我这种22赛季的云车迷来说，连车手都不认识，也就知道个kimi、头哥、舒马赫等，实在没有代入感，反而有种读历史书的感觉。 《车神代言人》已经完本很久了，此后f1区再也没有正经的作品，除了那本仍在连载的书。 好吧，彻底没书看了！ 既然没书看，为什么不自己动手写一本呢？ 于是进入了写书的第二阶段：确定故事大概内容和主角！ 前面提到，我看过21的三站比赛。其中，总是落在队尾的“msc（米克舒马赫）”和“maz（马泽平）”很让我疑惑，尤其发现他们落后四五十秒，当时我不懂赛车，觉得两名车手也太菜了吧！ 后来我懂了赛车，逐渐发现，原来他们确实这么菜！ 开个玩笑，其实到了22赛季，我刚开始认识车手时，由于“maz（马泽平）”和“mag（马格努森）”首字母太像，我一度认为他们就是同一名车手。看到马格努森巴林站第5，我还惊讶马泽平终于不是垫底了！ 直到有一天，无意间刷到马泽平的视频。看着评论弹幕里一声声称其为“泽平”，纵观那些丑闻，我也觉得他不配有马。 但是随着我更深入了解，我发现他进入f1后，表现并没有弹幕里那么难堪。 全年5次退赛，只有巴林站和意大利站是因为自己失误，在赛季末段，他同样有几次表现优于米克。2022赛季巴塞罗那冬测，马泽平能够跑到第7位。 所以我有个大胆的猜想：马泽平的进步速度比米克快，如果让他留在22赛季，或许就能比米克好呢？ 当然这都是盲猜，算不得数。 后来我第一次萌生魂穿马泽平的想法，是在某条视频中看评论时，一个人说他梦到了马泽平，对方说天天垫底没意思，想退役了，然后这位朋友苦口婆心地鼓励，最终因为口干舌燥结束了梦境。 随即另一位朋友回复他：《关于我转生到f1车手还是马泽平这件事》 这个视频的bv号放这了，方便一些想“圣地巡礼”的朋友们看看：bv19q4y1k7xy ok，灵感有了，这个故事告诉我们：有时候瞎逛逛评论区还挺有作用！ 不过这只是一粒种子，还远没到发芽的地步。真正什么时候开始构思，已经无迹可寻，只能从f1群聊中的历史记录寻找。 我第一次向别人流露出用马泽平做主角写小说的想法，是2023年4月8日。 本来我就觉得写着玩玩就好，给群里的同志们，大家能笑笑，以此充实时间就是对我的认可。 然而看到隔壁，那本书的评论里“一片哀嚎”，嫌弃作者写的不好，这有毒点那有毒点。我忽然觉得f1区小说的现状：看的人多，写的人少。 所以我在扉页“给读者的话”中写道：“没人栽树，却想乘凉。” 大家都想获得一颗可以供人乘凉的树，但是没有人愿意去出力栽种，这便是矛盾所在。现在有一颗可能掉光了树叶，长相丑陋、不太能遮阳的树，也无法满足朋友们的需求，便指着烂树痛骂。 当然烂树就是烂树，该骂还得骂。 扯远了。 于是我改变主意，决定给大家植树，即使我能力有限，种出来的树恐怕更烂。但是事后，我可以骄傲地说：“我为f1区的沙漠中种下一棵树，做出了贡献！” 7月10日，中考结束后，我开始丢出手中为数不多的存稿，然后踏上这条艰苦又有趣的道路。 现在来看，这本书热度确实不行，放在其他作者眼里，绝对是扑的不能再扑的书。不过我依然高兴，高兴于目前取得的成果，可能是我还不需要靠着码字赚钱吧哈哈。 所以9月份后，更新速度可能会慢一些，毕竟我不能像现在这样全身心投入到创作上。 额好吧，拖更的理由+1。 说到毒点，我也知道目前出现了很多毒点，除了一些知识性错误外，最大的剧情毒点无疑是系统的“自动驾驶”。 在原本大纲中，自动驾驶会伴随主角到故事结束。结果一群朋友因此被劝退了，还有人发评论指责我，我仔细想想，觉得确实挺毒。 于是又是改变设定，又是修改剧情，费了我九牛二虎之力。 所以我自诩还是比较听读者意见的。 总而言之，这本书能让我获得人生中第一次签约、第一次上架，当然离不开各位同志们的支持。我也会尽己所能，完整地为大家带来马泽平征战围场的故事。 也希望同志们能喜欢并支持我的作品，这场属于我们的正赛才跑了5圈，之后会不会有安全车、大雨倾盆、红旗还说不准，我永远不会放弃希望！ 刚刚看了眼评论，一群人说爆更比感言有用的多。 身为读者，我觉得很有道理，确实如此。 所以在这里给大家画个饼，上架第一天会有爆更。先把英国站写完，然后我们告别小岛，来到欧洲深处，在匈牙利站的导弹中，探索黑暗中的奇迹。 感谢大家的一路支持陪伴，我觉得应该出现不会上架后，瞬间人去楼空的景象吧（）。 至于看盗版的话，我希望能少一些吧，虽然给读者的话里面没写支持正版阅读，但是我的态度是这样的。 今天的上架感言就写到这，我们上架见，拜拜~ 第八十五章 窝法整活 第87章 窝法整活 （上架第一更，不知道有多少人在这） 守住第二计时段，马泽平的轮胎温度已经没有出站时这么棘手，接下来凭借赛车优势，全力推进的他大概率能够快速甩开奥康。 事实不出预料，第22圈，奥康丢失了马泽平的drs，再也没有攻击对方的可能性！ alpine指挥台一片寂静，罗西没有说什么，众人的压力却丝毫不减。 萨夫瑙尔微微张嘴，最终也没把心中的话说出来。 他感觉大脑有些宕机，哈斯真的在进行幻影进站？那工程师为什么在tr里通知车手进站？ 只有两种解释。 一种是马泽平并未听从车队指令，擅自多跑一圈，最终歪打正着，完成对奥康的overcut。 另一种是哈斯布置了暗号。当暗号说出时，进站的指示就变成了进一步迷惑对手的方式， 如果是第二种，就需要观看哈斯事后的车载tr得出结论；如果是前一种，萨夫瑙尔只能自认倒霉，违抗车队指令，这做派倒也符合马泽平少爷车手的风格。 无论alpine有多不服气，马泽平彻底摆脱奥康纠缠已是既定事实。目前马泽平距离前方还未进站的角田9.8秒，可以预见在后面的很多圈，他都能够在干净空气里做圈速和轮胎管理。 赛道前排，勒克莱尔开始加速，使用跑了22圈的中性胎怒刷最快圈，并且拉开汉密尔顿2秒。 “勒克莱尔应该不久后就要进站，他现在所做的，就是为进站积累一定时间优势。”布伦德尔说道。 而勒克莱尔似乎遇上了麻烦，向车队紧张地报告道：“赛车引擎有问题！” “哦？勒克莱尔边报告赛车问题，边刷最快圈，这让人有些怀疑真实性啊！”布伦德尔笑道。 前几个赛季，梅奔两名车手经常玩这种把戏，在tr里称自己轮胎不行了，结果速度一点没减。 只有马泽平知道勒克莱尔所言非虚。按照原历史，他遇到了断油故障，并丢掉了本站冠军。 随后镜头转向维修区，暂列场上第3位的诺里斯进站。但是负责固定右后轮的技师出现问题，轮胎枪第一时间没能将螺丝固定，最终换胎耗时长达6秒！ 见状，现场的车迷们惋惜不已，毕竟诺里斯也是英国主场车手！ 布伦德尔说道：“迈凯伦的换胎失误，让诺里斯吃了大亏。博塔斯应该能过去，不知道塞恩斯能不能拼一下！” “再看一遍回放，确实是右后轮的问题！平时一向稳定的迈凯伦，却在这种关键时刻犯错，这可白送法拉利获取车队第三的大好机会！”解说嘉宾摇头。 一圈后博塔斯笑纳大礼，2.2秒换胎卡在诺里斯身前。仍未进站的阿隆索还想搅局，在3号和4号弯防守博塔斯，结果在威灵顿直道被梅奔引擎的尾速拉爆了。 “尼基塔，奥康被佩雷兹超越，后者处于你的身后1.8秒左右。”戴维斯提醒马泽平。 “我们要防守一下吗？”马泽平问道。 “朱里斯的意思是没有必要，对方策略和我们不同，根据推断，他最后不会影响到你的位置。”戴维斯传达了车队的意思。 “copy。”马泽平回答。 虽然得到了车队指令，但是马泽平无论曾经做电竞车手还是现在，最不喜欢的就是被超车。所以他适当加快了速度，让佩雷兹即使过去，也要多忍受几圈自己的脏空气！ 结果这次加速，给他带来了意想不到的好处！ 第24圈，戴维斯说道：“斯托尔进站了，全力推进，尽可能卡在他身前！” 听到“全力推进”，马泽平把赛车切换到防守模式（加大引擎功率、电量输出），每个弯的走线也更激进！ “我们看到出站的车手是斯托尔。” 布伦德尔说完，只见马泽平快速通过1-2号组合弯，然后向斯托尔发动进攻！ “攻守之势异也！”马泽平想着几圈前的防守方还是自己，现在就换了身份，不禁想起《过秦论》的一段话，这后来也成为了互联网的梗。 他继续表现自己的超车能力。和奥康原理相同，3号弯外线晚刹车，然后利用3号弯外线就是4号弯内线的赛道特性，轻松超越对方。 斯托尔没有像马泽平这么强的轮胎低温驾驶技术，但是他却有比马泽平更加出色的鱼雷技术！ 斯托尔在内线严重推头，车头“导弹发射”，锁定在马泽平的右后轮！ 马泽平大惊，现在再躲避已经来不及了，他唯一能做的就是祈祷这次事故不要造成严重影响。 半秒后，赛车尾部出现明显碰撞感，做好准备的马泽平反打方向，还好这里是个低速弯，赛车勉强控制住了！ “马泽平和斯托尔碰在了一起！斯托尔的前翼有碎片掉出！”布伦德尔惊呼。 “这太突然了，斯托尔怎么能这么防守呢？马泽平没有爆胎已经很不可思议了！”解说嘉宾大摇其头，同样是付费车手，两人的能力简直是天壤之别！ 马泽平勉强从事故中脱身。他也有些发火，于是在4号弯向右拉开进弯角度时，他故意切得更多，将自己的赛车往斯托尔“扑”过去，其中的挑衅意味不言而喻。 这一系列的举动，让他俩被佩雷兹追上。 熟悉的威灵顿直道，佩雷兹吸住斯托尔尾流，打开drs、overtake，本田引擎全功率输出。 此时的阿斯顿马丁还不是两赛季后的围场第二快车队，更何况斯托尔是一位能把快车开成慢车的地心车手，防守形势岌岌可危！ 马泽平发泄完心中不满，冷静下来，知道斯托尔可以作为自己的“道具”阻挡佩雷兹，不能看着他被超越，所以他切线到斯托尔前方，给他尾流！ 他的“拉尾流”战术成功了，最终6号弯前，斯托尔在内线守住佩雷兹！ “斯托尔加油，这不妨碍你是废物的事实。”马泽平心里暗乐，下一个超车点是copes弯，不过这个弯前没有drs，只要他继续给斯托尔拉尾流，对方就能守住。 忽然他转念一想：“别最后我尾流给太多，他把我超越，那就贻笑大方了。” 结果很快，他就发现贻笑大方的不是自己，而是斯托尔！ 进入7号弯，在这个“双弯心”的高技术含量弯角，没有任何技术含量的斯托尔受限于轮胎温度，非常挣扎。 佩雷兹本想绕外线，但他忽然想起刚才对方撞马泽平一幕，觉得还是保命要紧。 于是他放弃弯道超车，转而积攒速度，准备利用出弯速度超越他！ 见状，前方出弯的马泽平微微点头，在直道上他能给斯托尔尾流，就怕对方直接在弯道上被干掉，自己只能爱莫能助。 不料斯托尔出弯继续失误，尾部开始打滑，他又不太会控车，就这样自行冲出赛道！ “斯托尔啊！”马泽平脸黑得快赶上自己偶像了，心想斯托尔真是不中用。 斯托尔帮助了马泽平什么？顶多就挡了两个弯，这可远比不上之前碰撞给马泽平的损失！ 但是木已成舟，任凭马泽平心中不停怒骂斯托尔。好消息是佩雷兹超越斯托尔后，速度也没有起来，后者依然在不断给他施加压力。 “尼基塔，你现在处于第10位，前方加斯利、角田还没进站，所以你实际处于第8位。”戴维斯说道。 “阿隆索进站了吗？”马泽平问道，他认为本场比赛，阿隆索大概率是自己最直接的竞争对手。 “不，他没有，但是他出站后还会在你前方。” 戴维斯言出法随，阿隆索进站换胎，然而他的换胎也有问题，仅仅5.4秒！ 对比alpine的面沉似水，哈斯众人脸上的笑意已经藏不住了！ “尼基塔，阿隆索换胎速度比较慢，加快速度，你有机会卡住他的！”戴维斯意气风发地下达指令。 马泽平听罢，立刻全力推进。冲进1号弯，他向右看到了出站的阿隆索！ “难了！”马泽平的直觉就是对方的位置更靠前，自己恐怕无法超越！ 因为维修区出口后没有多远，就要进入3号弯重刹区，到时候阿隆索和马泽平又会变成同一速度！ 3号弯的刹车点指示牌越来越近，双方实现并排，马泽平在外线晚刹车！ 阿隆索当然不像斯托尔这么好对付，“宽体阿隆索”的称号也不是白得的，在晚刹车同时，他向左偏移占住马泽平的部分线路，使马泽平不得不刹车放弃！ 6号弯、copes号弯和15号弯，马泽平依靠轮胎温度优势，对阿隆索发起如潮似水般的进攻。 但阿隆索的防守滴水不漏，而且很有讲究——他并不是呆板地防守内线，而是在内线向外偏离一些，仅仅占据一部分对手的线路，就能让进攻方无功而返，并且出弯速度受到影响！ 妙到毫巅的防守，令马泽平佩服不已。 继续攻击两圈，阿隆索仍然像铜墙铁壁一样难以逾越。见此，马泽平毅然改变策略，首先开始管理轮胎！ 既然在一个地方突破不了，那么就不能困在这，主动求变才是出路！ 看到马泽平逐渐被阿隆索拉开，气氛压抑许久的alpinep房终于拍手叫好。果然关键时刻还得看阿隆索，奥康输了、策略输了、换胎输了，但是头哥永远不会输！ 第28圈，汉密尔顿率先进站，执行10秒罚时，掉到了诺里斯身后4秒！ 布伦德尔说道：“我们看到勒克莱尔目前领先博塔斯26秒，如果他立刻进站，应该能卡在芬兰车手前方！” “天啊，法拉利要拿冠军了！”解说嘉宾哑然失笑。虽然塞恩斯本赛季赢了摩纳哥，但是看了那场比赛的观众，都知道他的冠军多么“德不配位”，完全是fia、红牛和梅奔共同“保送”的成果。 这站则不同，勒克莱尔确实在维斯塔潘和汉密尔顿的碰撞中获利，不过他始终守住位置，防守汉密尔顿二十几圈依然令人刮目相看。 第29圈，暂时处于场上第2的塞恩斯准备进站，法拉利的换胎技师们迈着自信的步伐，优雅地在停车位排好位置。 “所以这站比赛法拉利......哎呀，我们看到塞恩斯的左前一直没有固定！怎么还没拆下来？！这会害惨塞恩斯的！”布伦德尔焦急又遗憾，法拉利这帮人，总能在铁佛寺看见一点希望时，给人们当头一棒！ “12.3秒，不知道的人还以为塞恩斯也接受了10秒罚时。”解说嘉宾苦笑摇头。 第八十六章 直面宽体 第88章 直面宽体 法拉利灾难性的换胎使塞恩斯下降到第6位，幸好卡在了还未一停的角田之前，没有遭到另外的圈速影响。 在无人关注的地方，加斯利进站掉到第12。 “再看一看塞恩斯的进站，左前固定轮胎的技师犯错了，他不确定轮胎有没有上紧，直到10秒后终于点了点头，然后棒棒糖人将塞恩斯放出。”布伦德尔叹息道，“真是太差了！” 勒克莱尔在场上再跑了一圈，然后进站换胎，停进位置的瞬间，全场屏息凝神！ 一位头戴梅奔帽子的车迷大声喊道：“慢一点，再慢一点！就像塞恩斯那样！” 另一边的看台，一位铁佛寺则低声祈祷：“求求你们了，就快一次吧，我们等勒克莱尔的冠军很久了......” 几秒时间，众人感觉就像过了一个世纪。终于，勒克莱尔出站，换胎用时2.6秒！ “耶！！！”现场部分车迷爆发出震耳欲聋的欢呼声，他们大概率是铁佛寺，反正肯定是反对梅奔的。 之后不出意外的，他们被英国车迷暴打。 英国人“假绅士”可是臭名远扬的，足球流氓这么多，出现某些“赛车流氓”也不足为奇。 望着勒克莱尔惊险又平常的一停，布伦德尔笑道：“上帝，我看勒克莱尔换胎的激动程度，不亚于看一次正赛起步！ 好在法拉利终于没有再闹笑话，勒克莱尔出站后领先博塔斯8秒，胜利的天平在向他们倾斜！” “是的。”解说嘉宾说道，“在除了佩雷兹，所有车手一停的情况下，汉密尔顿需要在赛道上追回13秒。包括我们也看到，法拉利本站的长距离速度非常快，几乎能和红牛媲美！” 前排悬念逐渐消退，观众们把目光移至中下游的争夺。 阿隆索、马泽平、斯托尔和佩雷兹形成了一节drs高铁，想必头哥对“火车司机”的职位已经相当熟悉。需要注意的是，斯托尔抓住了佩雷兹的一次失误，完成反超，总算扳回了颜面； 后面是一名德国人跟着两名法国人，加斯利、奥康和米克舒马赫是赛道第二节drs高铁，即使他们都在积分区外。 最后就是地心组无欲无求的竞争了，莱科宁、拉塞尔、吉奥维纳兹、拉提菲、维特尔......要么是赛车没竞争力，要么车手没竞争力。其中最惨的无疑是拉塞尔，连续两站杀进q3，却大概率又要被积分区拒之门外了。 第31圈，角田成为全场最后一停的车手，掉到第15，马泽平因此上升一个位置到第8名。 在漫长而煎熬的drs高铁中，马泽平找不到任何机会，只能灰头土脸地吃着脏空气。所以drs高铁，观众看着无聊，车手同样难受！ 但是现在的局面，他不可能改变计划去两停。首先进站能不能追回来就是个问题，就算追回来，不还得继续跟着drs高铁？还从“vip乘客”变成“末尾乘客”。 上高铁容易，下高铁困难！ 不过真的有车手选择“下车”。第39圈，佩雷兹进站二停，又换上一套中性胎，位置滑落到队尾！ 对于佩雷兹的选择，没有人感到惊讶。当他选择硬胎早早进站，现在的命运已经注定。 其实他也挺倒霉的。队尾发车后，他屡屡受困于drs高铁里，始终无法发挥出速度优势！ 没办法，谁让佩雷兹在冲刺排位赛自己失误，只能维修区起步。今天维修区起步的三名车手里，只有马泽平成功突围，进入积分区，其他两位都被drs高铁挡在前十之外！ 第40圈，汉密尔顿追到队友博塔斯身后，梅奔策略主管沃尔斯立刻明确指示：“瓦尔特里，这里是james，我们在15号弯交换位置。” 博塔斯一声不吭，把汉密尔顿让过，当起了熟悉的工具人。 “不对啊。”到了45圈，布伦德尔看出异样，“勒克莱尔的圈速怎么会下滑的这么厉害？汉密尔顿目前只距离他4.4秒！” 过去几圈，他们都发现勒克莱尔的圈速差汉密尔顿一截，但是大家以为这是汉密尔顿全力推，勒克莱尔在保胎的原因，代入到双方的情景，这些猜想很合理。 然而汉密尔顿已经越来越近，勒克莱尔却仍未提速，就很反常了！ “勒克莱尔这几圈必须提速了，否则与主动放弃分站冠军没有区别！”布伦德尔说道，可是实际上，他心中浮现了一个解释。 “几十圈前，勒克莱尔汇报自己的引擎有问题，或许这就是他圈速缓慢的根源。”解说嘉宾沉声说道。 布伦德尔沉默着点头，这正是他未说出的猜想。 汉密尔顿不停地刷紫，没有车手跟得上他的节奏！他现在的状态用游戏里的话形容，就是carry全场！ 但是属于英国车迷的时间中，总有人想抢七冠王的风头...... “我们看到，转播摄像头给到了沉寂许久的马泽平，他要进攻阿隆索了！” 3号弯、4号弯......阿隆索仿佛捉弄小孩一般，故意漏些破绽，让马泽平以为有机会，结果继续“占线防守”，稳固保持着自己的位置。 马泽平进攻了一圈，最终无功而返，又回到阿隆索身后。 第47圈，比赛进入到最终5圈，汉密尔顿势如破竹，追到了勒克莱尔1秒以内！ 这时场上出现了一个小插曲。换上新胎，从队尾重新出发的佩雷兹追上莱科宁，然后在7号弯外线毫不讲理地关门，直接把kimi顶到spin！ fia发布公告，他们的事故将在赛后被调查。 同时眼见争夺积分无望，红牛将佩雷兹招进站，三停换上软胎。 “他们要刷掉汉密尔顿的最快圈！”布伦德尔很快反应过来，红牛为什么要让佩雷兹三停，宁愿其再次掉回队尾。 “如果不是前十名，拿到最快圈是不会有额外积分入账的，所以佩雷兹做最快圈是单纯的损人不利己！红牛和梅奔还真是不死不休，本方的车手可以不获利，但也不给对方的车手获利！”解说嘉宾感叹完，却是话锋一转，“不过我觉得这种做法是对的，本赛季冠军争夺这么激烈，都拼到严重撞车的地步，牺牲二号车手利益，去减少对手积分无可厚非。和刚才博塔斯，他二话不说就让车汉密尔顿一个性质。” 如果让马泽平评判此事，他也是非常赞同。毕竟汉密尔顿和维斯塔潘赛季末可是同分进阿布扎比，要是佩雷兹今天不去刷最快圈，汉密尔顿就会领先1分。别看这1分微不足道，实际真的会影响比赛策略、心态、攻防！ 第50圈，汉密尔顿向勒克莱尔发动决战。又是copes弯，又是抽头内线，又是勒克莱尔车头领先入弯，勒克莱尔出现失误，直接冲出赛道，让出了领先位置！ 现场英国车迷沸腾了！ “哇哦！比赛还剩最后两圈，法拉利本赛季第二冠、勒克莱尔本赛季首冠就这么溜走，汉密尔顿完成绝杀。只要保持着目前的态势，他就会在主场拿到冠军！”布伦德尔激动地说道。 “今天又是铁佛寺的心碎之夜。”解说嘉宾想了想，转而说道，“不过勒克莱尔拿到了亚军，这已经很了不起了！” “没错，尤其我们知道这几个赛季法拉利始终缺乏竞争力——哎？马泽平超越了阿隆索！”布伦德尔惊讶地说道。 30秒后，导播给到回放：马泽平在威灵顿直道前的几个弯角保持克制，始终没有进攻的意思。然后在威灵顿直道打开drs、ers、overtake......反正能提升直道速度的都用上了，马泽平甚至有一小段时间低头，试图减少风阻，这是他曾经开卡丁车比赛的技巧。 终于在他的不懈努力下，6号弯外线车头在前，历经千辛万苦，超越了阿隆索！ “做得好，尼基塔，太不错了。”戴维斯由衷地祝贺道。 “yes！！！let''s go！！！”马泽平在tr里怒吼，释放出过去几十圈的压力，比汉密尔顿超越勒克莱尔还高兴。 第52圈，汉密尔顿在全场的掌声中冲线，英国车手获得英国大奖赛的冠军！在车手积分榜上，他将反超维斯塔潘8分，重新领跑积分榜！ 勒克莱尔亚军，博塔斯季军，他们也获得了各自满意的分数。只不过对于勒克莱尔而言，今天仍然有很多遗憾。 “马泽平在第50圈超越阿隆索以后，两圈拉开对方3秒钟！阿隆索面对每圈比自己快1.5秒的对手，依然展现着他强大的防守能力！ 当然马泽平也表现不错，维修区起步，一共上升10个位置，给他的年度排名再增添了含金量十足的6分！” “我敢断言，本站比赛将被讨论很久。除了非凡的精彩程度，还有很多话题，其中最受关注的当然是第1圈的事故了。”解说嘉宾说道。 汉密尔顿在赛道边收到马修的英国国旗，随后将其举起，高举国旗开完了回场圈！ 此时他真可谓是春风得意马蹄疾，不断向观众致意，还把赛车故意开到缓冲区，以便更接近车迷，因此他成为了最后一位回到维修区的车手。 马泽平赛前“挑拨”，赛后当然不敢再去祝贺。拥有前世记忆的他，知道赛后爆发了一场极为猛烈的舆论战，汉密尔顿的社交账号都要被冲烂了，要是自己祝贺他的景象被拍摄下来，那他恐怕也难逃一劫。 于是他果断回归车队，和众人大肆庆祝起来！ “尼基塔，我们的英雄！”车队成员将他举起来，随后抛向空中！ “我靠，小心一点啊！”虽然戴着头盔，但是失重感让马泽平有些紧张。 马泽平的6分使车队一举翻掉阿斯顿马丁，成为车队第7，并进一步缩小与alpine的差距。而且按照这个趋势，他们翻掉alpine，拿到车队第6也仅仅是时间问题。 伊戈尔在赛后社交媒体的推文标题就是：《梦想不止于此》。 第八十七章 亨格罗宁 第89章 亨格罗宁 众所周知，一场完整的f1比赛通常分为两个阶段——车手比赛环节和赛后车迷对线环节。 进入第二阶段，首先说话的是世界公认马戏团小丑，但是人见人爱的法拉利领队比诺托。他解释了勒克莱尔圈速下滑的原因：“赛车故障，出现了断油现象。” 文章还说明他们本周的速度很快，如果没有这次意外，勒克莱尔极有可能带回冠军，并肯定了车队和马拉内罗总部不懈努力的人们。 然而这篇积极向上三观正的文章，不出意外的被铁佛寺辱骂，路人嘲笑。 “不要再为你们这群废物辩解了！你们自己看看这几个赛季，要么赛车慢得像拖拉机，要么策略组蠢得像头猪，要么换胎工慢得像残疾人！好不容易这站比赛天时地利人和凑齐了，结果你又和我说出了可靠性问题？！小丑！” “说到换胎工，我就不得不提起塞恩斯的12.3秒换胎，导致最后塞恩斯在里卡多身后完赛。你们好意思吗？一而再、再而三地出现换胎失误，这又不是研发赛车，需要顶尖的工程师。换胎只需要你努努力，这么简单的事，你们还弄不明白，太差了！比诺托，滚出法拉利！” 法拉利这边除了铁佛寺恨铁不成钢地哀叹以外，总体的氛围还是很轻松愉快的。但是画风一到汉潘之争的话题上，就变得腥风血雨。 事故后，维斯塔潘被拉到赛会医疗中心接受了检查与治疗，好在人并无大碍。比赛结束后几个小时，他直接亲自下场，发文称汉密尔顿的行为是违规的，fia处罚太轻，且汉密尔顿赛后的大肆庆祝也违反运动员精神。 加斯利和阿隆索点赞了这篇文章。 看到“正主”身先士卒，红牛车迷倾巢而出，痛骂汉密尔顿和梅奔的无耻行径，并上升到汉密尔顿本人的指责与质疑。 当然梅奔车迷群体也相当庞大，很快发起反击，依然是翻旧账扣帽子的老套路，场面十分焦灼。 这些事情给车手们带来的最大影响，就是他们的whatsapp里几天没人说话，气氛非常压抑。 只有群主拉塞尔如常在赛后发了实时车手积分榜和车队积分榜，马泽平回复了一个打call的表情。 与历史悠久的银石赛道说了再见，马泽平接下来要应对的是匈牙利的亨格罗宁赛道。 一般到这站，车手和车队人员都有些期待心理。毕竟作为夏休期前的最后一站，匈牙利站往往和“放假”联系在一起。 像米克舒马赫就对马泽平说，他非常盼望夏休期的到来，想好好休息一下。 “在f2的时候，我从没这么疲倦过，那个时候还嫌弃分站太少。直到现在，要进行这么多分站，面临这么多没有跑过的赛道，我才感受到f1的强度。”米克舒马赫叹了口气。 马泽平同感地点点头：“确实很累，我上半年就没好好在家里待过几天。” “夏休期有什么安排吗？”米克舒马赫问道。 “安排？”马泽平想了想，忽然说道，“你记得我在阿塞拜疆时和你说的吗？” “什么？” 马泽平笑道：“我来德国找你，这个主意好不好？” 米克舒马赫沉吟了一会，说道：“我得问问母亲和叔叔。” “你叔叔？拉尔夫-舒马赫？”马泽平问道。 “是的，他帮了我很多。”米克舒马赫回答。 “围场小丑一个。”马泽平轻轻说了句。 米克舒马赫见他嘴巴动了动，却没发出声音，不禁问道：“怎么了？” “额......没什么。”马泽平尴尬回应。 英国站和匈牙利站间隔了两周，马泽平也获得继续在家跑模拟器的时间。 前几天英国站的解说嘉宾“剧透”过，亨格罗宁赛道被称为“没有护墙的摩纳哥”，赛道的宽度可想而知。 整条赛道总共只有一个超车点，就是1号弯。车手通过发车直道的drs追近，并在1号弯超越，没有任何技术含量。 但是发车直道drs区也不长，包括直道前缺少帮助车手追近的弯角或drs，所以想超越的难度依然不低。 除了超车点，马泽平还给2-3号弯定义为“潜在超车点”，具体超车步骤如下： 通过1号弯后，车手进入第二段drs区，并在2号弯外线爬头，然后利用2号弯外线就是3号弯内线的特性，完成超越。 听起来比1号弯技术含量高得多，而且之所以只算得上潜在超车点，因为这里的超车方式过于单一。进攻方只能走2号弯的外线，除非抓地力有很大优势，不然防守方占住线路，守住位置的概率很大。 所以原历史中，阿隆索能够用旧硬胎的alpine赛车硬抗汉密尔顿新软胎梅奔10圈，头哥本身防守能力极强是一个因素，赛道难超车的特性也是重要原因。 马泽平也期待匈牙利站，不过与米克舒马赫期待夏休期不同，他知道本站将会发生什么。 这站应该是本赛季最戏剧性的比赛。起步阶段赛道下雨，博塔斯表演了惊天动地的“一杆清台”，他追尾了诺里斯导致双车失控，诺里斯又撞上维斯塔潘，博塔斯撞上佩雷兹。 与此同时1号弯内线，斯托尔继续鱼雷发射，撞上勒克莱尔，后者又带到里卡多。 等于在1号弯就撞了7台赛车，其中博塔斯、诺里斯、佩雷兹、勒克莱尔、斯托尔退赛，维斯塔潘顶着赛车受损，坚持跑完全场并获得第9名，里卡多第10。 红旗结束后，另一幅“世界名画”到来。由于雨过天晴，赛道的积水基本干了，所有车手跑完暖胎圈，纷纷选择进站换干胎。只有汉密尔顿待在外面，因此起步时，汉密尔顿独自一人在赛道上起步！ 这其实是梅奔严重的策略失误，一圈后汉密尔顿进站掉到队尾，也为他后来被阿隆索疯狂防守埋下伏笔。 最终他也没有拿到冠军，阿隆索的队友奥康拿下冠军，是原历史2021赛季首位除梅奔红牛以外车手的分冠。 当然现在不是了，塞恩斯在摩纳哥为法拉利拿到冠军。 “和积分有仇”的威队双人组也终于拿分，拉提菲获得第7名获得职业生涯首分，拉塞尔第8。 在模拟器练习时，卡索说道：“之前我和你说，不能为了节奏放弃极限推进。不过在亨格罗宁，这个观点要稍微改变一点，在第二计时段的几个组合低速弯，对节奏的把控非常重要。一旦丢失节奏，可不是损耗.2.3秒这么简单。” 马泽平点头。曾经做电竞车手时，车队里的前辈就和他说过，亨格罗宁赛道最大的骗局就是“不够极限”，比如1号弯，看似没有抱住弯心，实际上这个弯不吃弯心的走线比吃弯心更快！ 在一些弯角，内线的白色路肩一点都不能上，否则会大大影响节奏和速度。 所以看历年杆位车手的车载视角，普通车迷会很疑惑，觉得他们的好像一直在错过刹车点，其实这已经是最准确的刹车点了。 7月26日星期一，马泽平和个人团队到达了围场。 3天前东京奥运会正式开幕了。体育是和平年代的战争，大家对奥运会也非常重视，但是由于违反兴奋剂规定，世界反兴奋剂机构于2020年12月17日宣布禁赛俄罗斯两年。 因此这次俄罗斯代表团是以“俄罗斯奥运队”的名义参赛，如果他们拿到金牌，也不会升国旗奏国歌，而是升带有俄罗斯元素的会旗，奏柴可夫斯基的《第一钢琴协奏曲》。 马泽平同样如此，今年所有分站的发车格介绍，他头上的国旗都被换成了白旗加“raf（俄罗斯体育联盟）”三个字母；假设他拿了分站冠军，奏的也是《第一钢琴协奏曲》。 出人意料的是，下了飞机，马泽平打开手机一看，第一条消息就是安娜斯塔西亚发来的：“下飞机了吗？我在机场口等你。” 马泽平一脸疑惑，立即给对方打了个电话：“你最近不是在西西里岛旅游吗？怎么跑到匈牙利了？” “这都多久之前的事了，”安娜斯塔西亚吐槽道，“早就旅游完了。这不是趁着夏休前最后一站，跑到现场给你加油吗？” “好吧。”马泽平苦笑应下。 结果电话里又传来一个男人的声音：“尼基塔，还有我，我也来了！” 马泽平听到这个声音，回答道：“伊万，你居然也来？！” “哎呀......这事后面再说，你先告诉我们地址，我们去接你。”安娜斯塔西亚没有给两人继续聊天的机会。 晚上，当地某家饭店的包间内。 安娜斯塔西亚说道：“这不是夏休前最后一站比赛吗？我心想瓦列里那时给你提建议，也算是帮助了你，就邀请他来看比赛咯！” “原来你也知道换工程师的想法，是瓦列里提的。”马泽平说道 瓦列里可是在5月份莫斯科穿着短袖短裤的狠人，现在夏日炎炎，他上身就穿了件背心。 “可不是嘛。你不知道，自从最近你的成绩越来越好，他逢人便说他在其中功不可没，惹得他几个好朋友耳朵都起茧子了，威胁他再说就揍他一顿，才堵住他的嘴！”安娜斯塔西亚忍着笑意说道。 “苏卡不列！”瓦列里被揭老底，气急败坏又无可奈何。 “算了算了。”毕竟给自己提供了灵感，马泽平给瓦列里留了点颜面，“话说伊万，你本周末来现场，店里的那些客人怎么办？听说你现在是‘莫斯科指定f1车迷酒吧’，现在管事的人都跑了，车迷们岂不是得指着你鼻子骂？” “他们敢吗？”瓦列里轻蔑一笑，“再说，现在生意那么火爆，我已经多招了员工，他们能够管理好秩序。接下来，我打算开个分店，原先的酒吧太小了，而且路段偏僻，不利于继续发展......” “嘿，你还懂发展！”马泽平乐了，“我看着酒吧也不小吧，怎么就要搬迁了？” “还不是你！”瓦列里抱怨道，“你那天当dj后，这家店都要成网红打卡地了！每天人挤人，面积再不大点，恐怕我哪天就要被挤死！” 第八十八章 山雨欲来 第90章 山雨欲来 星期三是赛道开放日，马泽平和团队在沥青上走着。 “这周末应该不会下雨。”马泽平的首席技师——克里斯-梅里说道。 下一秒，他就看到马泽平直接蚌埠住了，大笑起来。 “怎么了，尼基塔？”梅里不解，心想对方这周始终有些奇怪，好像特别高兴。 “没什么。”马泽平强行憋笑，刚才听到梅里说“不会下雨”，结合记忆，莫名戳中了他的笑点。 天气炎热，众人回到维修区全都汗如雨下，卡索说道：“天啊，好久没遇到过这么热的天气了。” 马泽平微笑不语，觉得欧洲的气温真不错，冬暖夏凉，才35度不到就开始喊热了。放在前世，夏天这种温度虽称不上凉爽，但也绝没有“几年不遇”的夸张。 休息了一会，他走出车库，正好看到莱科宁和阿隆索两位“老头”。 “下午好，费尔南多还有kimi。”马泽平打招呼道。 二人结束交谈，说话一向一针见血的阿隆索笑着调侃：“怎么样？英国站后，汉密尔顿还是你的偶像吗？” “f**k。”马泽平忍不住爆了句粗，“对此我无话可说，偶像行为请不要下降到粉丝。” 阿隆索继续问道：“如你所见，汉密尔顿已经反超维斯塔潘8分了，你认为今年的世界冠军是谁？” 马泽平心想这问题不就在坑自己，遂说道：“博塔斯。” 莱科宁大笑起来，对阿隆索说道：“听见没？他明显不想回答你的那些低情商的问题。我们不如讨论自己，现在尼基塔的积分可比我们多。” 阿隆索摇着自己的大头：“凭借车快而已。” “啊？”马泽平瞪圆眼睛，这话比网络上的恶意评论伤人多了。 “开玩笑的。”阿隆索笑道，“你的能力很强，并且进步很快。最重要的是，我觉得你的驾驶风格非常老派，与现在这些新生代车手不同，可能我确实老了，还是更喜欢这种风格......” 马泽平忽然问道：“费尔南多，后天是你生日吗？” 阿隆索点了点头：“是的，你能知道这事，我很高兴！” 莱科宁问道：“40岁？” “没错。”阿隆索苦笑，“都快比尼基塔大20岁了。” 莱科宁同样苦笑道：“是啊，我们都老了。今年从巴林站开始，我就有些找不回比赛的感觉，热情和专注度都在下降。所以我有时候会想，当一件事情实在达不到，是不是就此放弃更好？” 阿隆索很快听出了莱科宁的意思：“你要退役？” “在考虑。”莱科宁承认，“你知道的，这是一个艰难的决定，我需要思考很多东西。幸好接下来是夏休期，给了我思考的时间。” 提到退役这些事，两位老车手都有些唏嘘，马泽平想缓和一下气氛，略带生硬地打趣道：“那费尔南多，你成功赢了07年的世界冠军！” “这不算！他可是2018年就退役过一次的，早就输了。”莱科宁显然还存有胜负心。 众人哈哈一笑，把这件事略过，转而开始聊其他的内容。 周五，匈牙利站第一节练习赛。 夏休前最后的一练由阿隆索的重大spin开场，他在3号弯转向过度，赛车失控甩尾！ 头哥再次展现出强大的救车能力，一顿方向盘操作，没有造成上墙事故，只是他搭载的硬胎彻底报废了。 “昨天阿隆索刚过完他的40岁生日，看来他还没从生日的喜悦中回过神来！”布伦德尔笑道，“倍耐力在一个分站会发给每名车手两套硬胎，现在阿隆索只剩一套了，希望不会对他的最终成绩产生影响。” “哇，从回放看到后方飞驰而过的马泽平！轮胎划出白烟阵阵，估计得让他吓一跳！”本站比赛的解说嘉宾不是从当地选拔，而是前f1世界冠军，“十五冠王”罗斯博格！ 布伦德尔说道：“英国站的时候，阿隆索防守了马泽平20多圈。昨天阿隆索生日，马泽平也向他送上祝福，并得到了阿隆索给他头盔签名的回礼！本周末，他将戴着这顶阿隆索签名头盔出战！” 练习赛中段，镜头一度给到法拉利双雄，布伦德尔说道：“众所周知，亨格罗宁赛道有‘没有护墙的摩纳哥’之称，按理说应该有利于法拉利赛车。但是目前看来，红色跃马的两名车手还没有展现出具有竞争力的速度。 赛前，塞恩斯更是说，现在用摩纳哥来类比亨格罗宁的说法已不再恰当，因为赛道原先的很多低速弯，已经被改成了中速弯。” 如果需要选出一练的输家，小红牛车手角田裕毅毫无疑问。他先是在9号弯失去抓地力，一记spin滑出赛道，被赛道外较为宽阔的沥青缓冲区“救下”。 然而躲得过初一，躲不过十五。重整旗鼓后，角田又在4号弯的斜坡spin冲出赛道，这次车尾撞上了护墙，赛车报销引发红旗。 “你还好吗，yuki？”车队问道。 “哦，***，对不起。”角田即使道歉也要带上点脏词。 布伦德尔说道：“下赛季最有可能失去f1席位的肯定是角田。截至本站，上半赛季他一共获得11分，在三位新秀中虽然略胜于米克舒马赫，但是无论积分或者表现都远远不及马泽平。 同时和队友加斯利的对比中，他几乎完全落败。非但没让车队看到惊喜，反而屡屡低级失误，以及存在比赛中脾气暴躁的问题，甚至算得上拖了车队后腿！” “是的，小红牛目前是车队第5，然而身后alpine、哈斯甚至阿斯顿马丁都在虎视眈眈。尤其是哈斯车队，他们的势头很猛，目前小红牛领先13分。 13分对于小车队来说看似很多。可是举个例子，假设哈斯本站拿到第6名和第7名，小红牛双车未得分，那哈斯就会反超小红牛1分。不用说alpine落后幅度更小，差距只有11分。”罗斯博格说道。 这两周红牛的车迷相当不如意，英国站大小红牛4名车手硬是没有1分入账，还要和漫山遍野的梅奔车迷对线。 他们把郁闷发泄在佩雷兹和角田身上，在车迷看来，这两名二号车手的表现明显不合格！佩雷兹也就算了，角田是真的太差，加上他还是付费车手，舆论环境雪上加霜。 最终一练结束，伤愈归来的维斯塔潘没有丢失状态，1分17秒555登上榜首，博塔斯、汉密尔顿二三，上站比赛出现反弹迹象的法拉利拿下第4和第7，塞恩斯战胜了自己的队友。 英国站未能连续拿分后，米克舒马赫似乎痛定思痛，一练战胜马泽平高居第10，后者第13，当然一练的成绩作不得数，米克现在成绩的唯一作用就是挽回颜面。 二练就没有车手撞车了，作为模拟正赛和排位赛的最佳时间，大家都在努力为车队提供尽可能多的测试数据。 赛道温度高达50度，但是马泽平遇到的问题可不止轮胎温度。 练习赛中间，他向车队报告：“和同志们说一下，我的脚烫死了，我不知道发生了什么，但是请你们一定要处理，我的感觉很不好。” “收到，我们了解了。”戴维斯回答。 不过烫脚没有影响马泽平踩油门，他的二练最终成绩冲到第8。对于这个结果，他相当满意。 而当他关注米克舒马赫成绩时，险些从椅子上掉下来！ “米克在第5？”马泽平有些不可置信。 “是的，他推进得不错。”卡索回答。 意识到继续失态，可能会造成不好的影响，他收敛了表情，低声问卡索：“他是吃了兴奋剂吗？怎么做到的？！” 卡索两手一摊，表示自己也不知道。 马泽平还在研究米克怎么突然变快了，另一边铁佛寺已经驾轻就熟地取消排位赛和正赛的直播预约。二练法拉利双雄实现头排，只不过是“积分区外头排”。 勒克莱尔第11，塞恩斯第12！ 本来满怀希望的铁佛寺们仿佛美梦醒来的小孩，领悟了“凡有所相，皆是虚妄”的真谛。 周五的工作完成，观众们也纷纷收拾东西退场。听到旁边一些车迷高喊“舒马赫”的名字，安娜斯塔西亚轻轻“呸”了一声，嫌弃道：“这群人，也不看看米克舒马赫输了尼基塔多少场。” “好不容易给他们逮着机会，当然要好好发泄。”瓦列里点头，随即问道，“话说，大家为什么不漂移？要是尼基塔抓住机会，利用自己的车技漂移过弯，冠军不是轻松到手？” 安娜斯塔西亚看了对方一眼，摸了摸头说道：“我也不知道，或许应该找个机会去问尼基塔。” 瓦列里点点头，忽然恍然大悟地“噢”道：“我明白了！现在只是练习赛，车手都不愿意暴露自己的实力，所以不漂移。你知道的，打架哪有上来就出绝招的道理！” 听了瓦列里的解释，安娜斯塔西亚觉得很有道理，说道：“那么问尼基塔的事？” “不用问了，免得他觉得我俩什么也不懂。”瓦列里摆摆手，“就看明后天，尼基塔怎么用高超的车技，击败这群废物了，哈哈！” 星期六，距离“博塔斯打斯诺克”还有最后一天。除了排位赛之外，车手们先要度过最后一节练习赛。 车组解决了马泽平“烫脚”的问题，他又能在赛道上全力以赴。 三练的主旋律依然是“测试”。在无需分秒必争的练习赛，车手们完美的把控了极限与保守的尺度，除了一个人...... 伴随着“砰”的一声巨响，夏休前的最后一节练习赛在米克舒马赫的上墙中结束。 撞车地点发生11号弯，终究是米克舒马赫推进太多，他在大约241公里每小时的速度下失控，赛车左侧重重砸在护墙上！ 好在米克人没有大碍，他在tr里说道：“我没事，非常抱歉，我知道这意味着什么......啊，对不起......” 他所说“意味着什么”，指的是排位赛。撞得这么严重，左边前后悬挂全部损毁，侧箱也损失惨重，基本不可能赶上排位赛了。 见昨天“舒马赫”喊叫起劲的几名车迷鸦雀无声，安娜斯塔西亚和瓦列里只觉得一阵舒服，两人开始给他们“伤口上撒盐”，向维修区高声喊着：“马泽平，马泽平，尼基塔-马泽平！” 两人坐的位置就是发车直道旁边的看台，正对维修区。 “f**k！”其中一名感觉受到侮辱的车迷低声怒骂，“我要去揍他们！” “算了算了，”同伴连忙拉住他，“不是不让你去揍。你听他们的口音，像是俄罗斯人，再看那个男的五大三粗，看起来就不好打，我们忍一忍吧......” 回看米克舒马赫的撞车，马泽平立刻就发现他推进得特别极限。这么想来，前两次练习赛对方能比自己快，真相也就水落石出了。 “米克啊米克，是什么刺激到你呢？”马泽平摇头苦笑着自言自语。这只是练习赛，队友到底在图什么呢，仅仅为了击败自己吗？ 第八十九章 诡计多端 第91章 诡计多端 神秘的东方直播间，主持人也神秘消失了，只有一老一少解说嘉宾坐镇，而且连演播室自我介绍环节都没有。 “好的，观众朋友们，这里是无星体育在新媒体给大家带来的转播。由于主持人去解说东京奥运会的羽毛球比赛了，今天只有我和另一名解说嘉宾。 目前亨格罗宁的赛道温度非常高，有58度，对轮胎的考验会很大。”年纪较大的解说嘉宾说道。 年纪较小的解说嘉宾附和道：“这站比赛软胎和中性胎之间的性能差异也很大，达到每圈.9秒，加上亨格罗宁赛道本身比较短，如果有哪只车队在q2能用中性胎挤进q3，优势显而易见，因为软胎虽然快，但是太脆弱了。 另外，在第三节自由练习的末尾，米克舒马赫在11号弯严重撞车。如今我们得到的消息是，哈斯车队会给他换上新的变速箱，会接受罚退，鉴于米克舒马赫和马泽平一到罚退就摆烂的惯例，他应该不会在排位赛上出场了。” “因为亨格罗宁赛道是众所周知的难超车，所以发车位置很关键，这对米克舒马赫明天的正赛笼罩上一层阴影。” “没错，在这里drs的作用很小。到了drs即将发挥效果时，直道也到了尽头。” 按照两名解说员的说法，已经“荣升中游车队”的哈斯不必过早放车。不过吉奥维纳兹等人清理完赛道后，卡特立刻指示马泽平出站，用中性胎跑一圈，让车队了解他在中性胎情况下的飞驰圈速度。 米克舒马赫提前下班，策略组也能专注于马泽平的单圈窗口和轮胎策略。 第一圈，马泽平最终成绩1分17秒900，排名第16，比角田、拉塞尔和拉提菲的软胎成绩略快一些！ “尼基塔，过线了，减速。”戴维斯说道。 车手的方向盘也有成绩，马泽平看完，说道：“似乎并不理想。” 卡特回答：“没错，所以我们还是得用软胎。” 除了马泽平以外，所有车手包括三大车队都搭载软胎上场。或许对于大车队来说，中性胎要保留到q2，赛道条件变好再使用。 把转播信号切回天空体育，布伦德尔说道：“q1还剩3分钟，车队开始放车，维修区通道的位置选择非常重要！亨格罗宁赛道单圈较短，交通状况会是影响比赛的因素之一！” 马泽平的放车险些撞上角田，关键时刻他一记小漂移，尾部稍稍摆动了些，总算没有造成事故。 “嘿，我说什么来着？尼基塔真的要漂移了！”看台上，瓦列里得意洋洋地对安娜斯塔西亚说道。 维特尔也在维修区出口，外线超越汉密尔顿，看起来他已经不想在赛道上超车，先下手为强，不给对手任何反应的时间！ “q1停表！还有很多赛车在飞驰圈中，先行过线的吉奥维纳兹和里卡多都没有刷新成绩，就看后排有没有车手抓住机会了！” 罗斯博格说道：“得益于米克退赛，只有4名车手会淘汰。但是要注意，马泽平也在4名车手之列，本圈将会决定他是否止步于q1！” 布伦德尔感叹道：“哈斯的策略还真是激进！中性胎刷完圈后，马泽平就再无出场，他们真的不怕最后一圈车手失误或者有红旗吗？” 说到这，马泽平终于过线，1分16秒785，提升到第5名！ “哦好吧，看来我们不必为哈斯车队操心了。”布伦德尔笑道。 最终q1淘汰的五名车手分别是：米克舒马赫、拉提菲、拉塞尔、角田、吉奥维纳兹。 得知自己被淘汰，拉塞尔向车队道歉：“对不起，我失误了。” “太可惜了！连续两站进入q3，然而今天‘火星人’又在q1止步。”布伦德尔叹息。 罗斯博格说道：“不过威廉姆斯赛车似乎更偏向于直道速度，在亨格罗宁这种低速赛道，很难发挥出优势。” 导播给了个慢镜回放，拉塞尔在某个弯角出弯时，右侧轮胎压上草地，损失了时间！ 到了q2，汉密尔顿、维斯塔潘等车手果然搭载中性胎。法拉利“自降身份”，和中游车队一起继续使用软胎，马泽平用中性胎。 然而法拉利还没来得及用软胎做出满意的成绩，塞恩斯就在最后一弯滑出赛道，左侧上墙！ 这下撞车并不严重，只不过前翼掉了，卡在右前轮底下，导致塞恩斯无法移动赛车！ 无奈之下，塞恩斯遗憾地摇摇头，将方向盘调到完赛模式，黯然下车！ 回看事故，罗斯博格说道：“塞恩斯在出13号弯时就很难控制了。我认为是赛道温度的问题，在将近60度的赛道，用软胎全力冲刺一圈，到了第三计时段，后轮基本衰竭！” 红旗结束，q2随之进入最后一轮飞驰圈。在使用软胎的情况下，马泽平进q3就像赛道旁玩水滑梯的游客那般轻松惬意，第5名成功晋级！ 在单圈能力上，他的进步也非常显着，赛季初经常失误的缺点改正许多。第一个原因是他不断训练，稳定性大幅提升，还有个原因就是赛车变快，他不用每圈都推到极限。 q2淘汰的五名车手是塞恩斯、莱科宁、斯托尔、里卡多、维特尔。 进入q3，大车队将压箱底的速度全部拿出，就看谁藏得最深！ 结果第一圈后，汉密尔顿怒刷维斯塔潘.5秒，博塔斯第2，梅奔的单圈速度令人瞠目结舌！ 罗斯博格大摇其头，他是最不愿意看到汉密尔顿得意的人：“那么红牛明天的策略很明显了，他们应该要用软胎起步。因为亨格罗宁赛道虽然短，但是从发车直道到1号弯还是有些距离，如果维斯塔潘用软胎起步，他就比梅奔更有轮胎抓地力。 红牛的想法应该是这样：在同等的轮胎条件下，他们不如梅奔。那么他们就做一个反策略，软胎起步直接超越汉密尔顿，再利用亨格罗宁难超车的特性，防守梅奔双雄的反扑。” “这就解释了在q2末段，红牛为什么要花费中性胎刷圈，因为他们不需要太多中性胎！正赛的策略可能是红黄白。”布伦德尔说道。 于是杆位的争夺没了悬念，连带头排顺位大局已定，两名解说员只能把注意力转移到其他车手身上！ 紧张激烈的最后一圈后，马泽平出人意料的只排在第10位！ “啊？马泽平这圈连alpine也没刷掉吗？”布伦德尔有些震惊。 “要知道，本站哈斯的赛车可是升级到了完全体，而且就是提升低速弯的性能，结果马泽平跑得并不尽如人意！”罗斯博格说道。 马泽平的赛车被推回维修区，卡索拿着平板走来：“尼基塔，你肯定对这个成绩很意外吧？” 见对方点头，卡索说道：“你这一圈跑得太保守了！很多弯根本没有发挥出应该的水平，我不知道发生了什么，但是如果你在q1就跑成这样，我敢打赌你连拉塞尔都刷不掉！” 马泽平叹了口气：“知道了。”便用手捂住面部，样子十分懊恼。 卡索的表情缓和下来，他知道自己刚才过于严厉，安慰道：“不过排位赛算不了什么，重要的还是正赛，你的长距离表现也一向比单圈好。你先去混合采访，然后好好休息，明天追回来！” “谢谢。”马泽平轻声道。 卡索转身离开，这时马泽平将头盔面罩放下，嘴角却露出神秘的微笑。 刚才他跑得这么保守，就是故意的！ “我为什么要拿一个更好的发车顺位啊？等着被博塔斯和斯托尔干掉吗？”马泽平心想。 做出这个决定无疑要冒着风险，毕竟这是平行世界，谁知道博塔斯和斯托尔会不会像原来那样，变成斯诺克大师和绿色鱼雷。 这就是个赌局，赌输了第10名收场，赌赢了......就是个领奖台！ 失败条件仅仅是少拿一点积分，胜利的回报却那么丰厚，相信只要不是傻子，所有人都会和马泽平做同样的选择。 所以面对这事，诡计多端的马泽平甘愿做一个赌徒。 一切的一切，还是等明天的正赛吧！ 当地时间8月1日下午，所有赛车完成出场圈，停在发车格上。 “观众朋友们下午好，这里是2021赛季f1第11站匈牙利大奖赛正赛，我是评论员布伦德尔，在我身旁的解说嘉宾是2016赛季f1世界冠军罗斯博格，我们将为您全程直播。 f1为进一步落实环保理念，在2030年完成碳中和的目标。自2019年以来，观众被鼓励使用公共交通前往亨格罗宁赛道，碳排放量减少了80%； 目前积分榜上，维斯塔潘仅落后汉密尔顿8分，这是自2018赛季维特尔之后，汉密尔顿最接近丢失世界冠军的时刻。 接下来是赛道介绍： 亨格罗宁赛道全长4.381公里，最高时速是321.6公里，平均时速是205.8公里； 赛道共有两段drs区，但是只有一个drs监测点，因此过了这个监测点后，车手可以同时获得两段drs！即使在这里，drs没什么用...... 赛道一共14个弯角，汉密尔顿在2020赛季创造的1分16秒627是亨格罗宁的赛道记录。 下面是赛道的名场面： 1号弯是2015赛季，佩雷兹和马尔多纳多的争夺，两人最终发生了碰撞； 2号弯和3号弯的名场面发生在上赛季，勒克莱尔超越诺里斯，非常漂亮，要知道勒克莱尔开的可是sf-1000； 6-7号组合弯是一个低速组合弯，名场面同样出现在2015赛季，汉密尔顿把罗斯博格挤出了赛道。现在‘当事人’就坐在我旁边，我很好奇当时你感觉如何？” 面对布伦德尔的突然提问，罗斯博格笑道：“忘了。” “哈哈，好的说回比赛。本站倍耐力带来了c4、c3、c2（不耐力、有点耐力、耐力）三款软硬适中的轮胎，但是赛前出现了意外状况，就是赛道下雨了！车手们被迫使用雨胎起步。 最后是万众瞩目的，本站比赛的发车格情况： 梅奔车队包揽头排！汉密尔顿和博塔斯雄心勃勃，志在一二带回； 红牛车队包揽第二排！维斯塔潘和佩雷兹卧薪尝胆，他们能够借着及时雨，撼动梅奔位置吗？ 小红牛车手加斯利紧随一队步伐排在第5，诺里斯第6，后者是本赛季到目前为止每站比赛都有积分入账的车手，期待他将这项壮举保持到夏休期； 勒克莱尔仅排在第7名，他身边是法国车手奥康，后者终于打破了连续几站的低迷； q3末尾是两名阿隆索......开个玩笑，阿隆索在第9起步，第10名是马泽平，他今天正赛将佩戴着有阿隆索签名的头盔！ 第11名是维特尔，第12名是里卡多，二人都是红牛旧将，看看他们的表现如何； 斯托尔在队友身后起步，莱科宁第14； 第15名是塞恩斯，昨天他失误上墙，第16名是吉奥维纳兹； 倒数第二排，角田和拉塞尔； 来到最后一排，拉提菲在排位赛缩小了和队友的差距，米克舒马赫因为更换变速箱被罚退至队尾起步。” 说完这些，罗斯博格开始分析比赛情况：“正赛前下雨显然有些让人措手不及，因为本周末降雨概率非常低，但是天气预报永远不能代表一切。 而这场雨的影响，就是红牛得到机会。从周五的二练和昨天排位赛就能看出，红牛在正常干地条件下速度不如梅奔，只有到了雨地，一切都是未知数。” 布伦德尔说道：“是的，尤其是今天的起步，想必会很有看点。” 暖胎圈开始，阿斯顿马丁车队对斯托尔说道：“赛道会变干的。” 梅奔向汉密尔顿的汇报则更加详细：“这场雨应该会下15分钟，然后加大，再停止，相信到了比赛末段，应该能用干胎跑。” “看来今天可能有一场策略大战！”布伦德尔笑道。 转播信号给出目前的车手积分榜： 第1名，汉密尔顿，170分。 第2名，维斯塔潘，162分。 第3名，博塔斯，141分。 第4名，诺里斯，113分。 第5名，塞恩斯，80分。 第6名，佩雷兹，70分。 第7名，勒克莱尔，67分。 第8名，里卡多，44分。 第9名，加斯利，39分。 第10名，马泽平，29分。 第11名，维特尔，26分。 第12名，阿隆索，22分。 第13名，奥康，17分。 第14名，莱科宁，14分。 第15名，角田，11分。 第16名，斯托尔，10分。 第17名，米克舒马赫，8分。 第18名，吉奥维纳兹，5分。 威廉姆斯二人组暂未得分。 然后是车队积分榜： 第1名，梅奔车队，311分。 第2名，红牛车队，232分。 第3名，迈凯伦车队，157分。 第4名，法拉利车队，147分。 第5名，小红牛车队，50分。 第6名，alpine车队，39分。 第7名，哈斯车队，37分。 第8名，阿斯顿马丁车队，36分。 第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。 第10名，威廉姆斯车队，0分。 在展示实时积分榜的同时，屏幕右侧显示了目前的赛道状况——一场雨浇灭了极高的赛道温度，骤降到32度。布伦德尔说道：“赛道温度的降低，给一停增添了可能性，当然本站比赛的轮胎策略会紧跟天气而变。” 汉密尔顿带领的车手们纷纷驶上发车格。这时吉奥维纳兹却方向一转，开进了维修区通道内，他向车队说道：“换中性胎，我们赌一把！” 马泽平有理由怀疑，23赛季阿罗给博塔斯雨天搭载中性胎，正是受了吉奥维纳兹的影响。 随着米克舒马赫最后一位停入自己的发车格，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯亮起！ 熄灭之际，代表着匈牙利大奖赛开始了！ 第九十章 导弹发射 第92章 导弹发射 “红灯熄灭，然后我们开启2021赛季f1匈牙利站正赛！ 汉密尔顿正常起步，但是博塔斯的起步非常糟糕！他已经被维斯塔潘和佩雷兹从外线过掉！诺里斯在内线也想尝试一下，他成功卡在了博塔斯身前，博塔斯的起步令人昏厥！ 进入1号弯，博塔斯追尾了诺里斯！两人都滑了出去，两台红牛受到波及，被撞进了缓冲区内，太惊人了！ 内线斯托尔上了草，之后撞上了勒克莱尔，里卡多也被顶到了，非常混乱的情况！赛道到处都在发生事故！ 天啊，博塔斯引发的事故，把积分榜前5的3名车手坑了，还有第6名佩雷兹！现在两名红牛车手落到了非常靠后的位置，汉密尔顿一骑绝尘！遥遥领先目前的第2名！” 布伦德尔震惊的快要破音，罗斯博格也有些惊讶，比赛以及解说了这么多年，好久没遇上过这么混乱的起步：“我看到第2名是一台哈斯赛车——哦！是马泽平，黑色t架，马泽平现在的位置仅次于汉密尔顿！” “红牛的比赛在起步已经毁了，这次起步简直是连电影都无法编造的剧情！”布伦德尔双手抱头。 “现在场上到处都是碎片。诺里斯还在赛道上，但是他的前翼有损伤，在赛道摩擦出大量火花！”罗斯博格快速说道。 第一计时段出示黄旗，博塔斯停在1号弯外的缓冲区，勒克莱尔和斯托尔停在2号弯外的缓冲区，出动安全车板上钉钉！ 通过6-7号组合弯，镜头拍到维斯塔潘，他的赛车右侧严重受损，侧箱和分流板破漏百出！ “哎呀！看起来维斯塔潘的赛车状况相当不妙，这会丢失很多下压力和机械抓地力，并对赛车平衡产生重大影响！”布伦德尔说道，“在雨天丢失下压力的结果很可怕。” 此时赛会出动安全车。梅兰德大叔刚开出维修区，就看到满地狼藉，碎片到处都是。 没有新的缠斗了，镜头给到博塔斯，“肇事者”已经下车，调整着方向盘设置。 随后是勒克莱尔，他坐在halo上，右手搭着腿，左手撑着头，看起来极其悲伤。 世界名画《坐在法拉利里哭的人》，就此横空出世。 “博塔斯就像保龄球一般，打了一个全中！”神秘的东方直播间，回归的主持人说了一个非常恰当的比喻。 左侧的电子排行榜也发生了翻天覆地的变化，由汉密尔顿领跑，其后是马泽平、奥康、维特尔、米克舒马赫、塞恩斯、角田、拉提菲、阿隆索、拉塞尔、维斯塔潘、莱科宁、佩雷兹、加斯利、诺里斯、里卡多、吉奥维纳兹。 博塔斯、勒克莱尔和斯托尔退赛。 “再看一遍回放，刚才的事故实在过于混乱，我很多都没看清楚。”布伦德尔说道。 “事故的缘起是博塔斯起步非常糟糕，赛车几乎刚启动就侧滑，博塔斯不得不反打控制赛车，一下子就慢了不少。 诺里斯从他身后两排起步都找到了机会。迈凯伦车手向右侧抽头，挤进博塔斯和护墙中的空隙，然后成功超到博塔斯身前。 之后就是1号弯，博塔斯轮胎锁死，先追尾诺里斯，再和诺里斯一起滑着撞向两台红牛！” 罗斯博格说道：“在雨天，轮胎锁死是非常严重的。因为赛道湿滑，车手往往刹不住赛车，就像冰壶一般向前滑，而车手只能绝望地变成‘乘客’！ 从转播视角来看，维斯塔潘是被诺里斯撞的，力度也不低，荷兰车手能坚持在赛道上跑已经是个奇迹！” 布伦德尔说道：“勒克莱尔是另一起事故。斯托尔起步后切到内线，前方马泽平挡住了他，结果他就继续向右开上草地，直直撞向勒克莱尔——哎呀！斯托尔在做什么呢？！他难道不知道雨天上草的后果吗？” 罗斯博格说道：“在雨天上草和轮胎锁死的结果差不多，基本就是失去抓地力，赛车只会跟着先前的速度和方向滑行。斯托尔的选择无疑非常愚蠢，他要对这起事故负主要责任。当然，fia对第一圈的事故判罚向来宽松。” 斯托尔的赛车前部和勒克莱尔的右侧“亲密接触”，导致前者左前悬挂和前翼损毁，后者侧箱破了个大洞。 接着勒克莱尔车头向左偏移，左前轮顶到里卡多的右后，“大牙”赛车应声spin！ 佩雷兹没有维斯塔潘这么“坚强”，他的右前悬挂断了，苦苦挣扎到12号弯前的小直道，还是把赛车停在路边退赛。 安全车带领下进入第2圈，维斯塔潘、诺里斯和吉奥维纳兹进站，前两位尝试维修赛车，吉奥维纳兹则是冒险失败，换回半雨胎。 但是维斯塔潘出站后，右边侧箱掉出了一大块碎片！ “赛道上有太多碎片了。”汉密尔顿说道。 现在恐怕是亨格罗宁的马修有史以来最忙的时候，博塔斯、勒克莱尔和斯托尔、佩雷兹四台车停在三个不同的弯角，又有维斯塔潘和诺里斯不停“爆装备”，整条赛道乱成了一锅粥！ 于是第3圈，鉴于场上碎片过多，比赛红旗中止！ “连续三站比赛出现红旗，本赛季已经打破了多项纪录！”布伦德尔说道。 “红旗，尼基塔，本圈进站。”戴维斯说道。 车手们又一次赛中回到维修区，但是这次大家心态各异。平时常处于中下游的车手，都获得前排大乱的便利，像米克舒马赫上升15个位置，拉提菲和角田上升10个位置，塞恩斯上升9个位置，马泽平上升8个位置，奥康上升6个位置。 “这次红旗需要处理不少时间了。”布伦德尔说道。 赛车停下，众人可以更加清楚地观看维斯塔潘坑坑洼洼的侧箱。罗斯博格立刻下结论道：“这次红旗是修不好的。我觉得维斯塔潘再跑下去已经没有意义了，操控这台赛车的难度太高，圈速也会很挣扎。” 布伦德尔说道：“可是维斯塔潘还要争取积分，哪怕1分2分，对争夺世界冠军的影响也会非常大。” “如果以此结果完赛的话，汉密尔顿会领先维斯塔潘33分。”罗斯博格叹息一声，让汉密尔顿得意了4年，本赛季好不容易出现一个维斯塔潘做“英雄”，夏休前还是落后了。 马泽平在车库里喝着矿泉水，这时米克舒马赫从隔壁p房里走来：“尼基塔，我在第5名！” “哈哈，恭喜啊。”马泽平鼓励道，“我相信比赛恢复后，你能再提升几个位置的。” 米克舒马赫说道：“上站比赛进q3，最终也没拿积分。这次队尾起步，我还以为完了，没想到出了这种事！” “这就是f1。”马泽平笑道。 “只是不知道诺里斯和维斯塔潘会不会追上来，我希望你能拿个领奖台！”米克舒马赫说道。 “放心。”马泽平信心满满道，“我刚才看了维斯塔潘的车损情况，他已经废了，绝对追不上来。” “那诺里斯呢？”米克舒马赫精神一振，又萎靡了下去。 迈凯伦指挥台，诺里斯坐在椅子上，与领队塞德尔和扎克-布朗交谈。布伦德尔说道：“诺里斯本赛季所有分站全部拿分，但是从目前来看，今天将是他延续记录最艰难的时刻！” 没过多久，转播放出迈凯伦车队和fia的无线电交流，迈凯伦向fia报告：“诺里斯退赛。” “哎呀！他的记录就此停下脚步，以这种方式收场还是非常遗憾的。”布伦德尔叹了口气。 导播立刻切到维斯塔潘身上，镜头语言不言而喻——诺里斯都退赛了，你怎么说？ 不过看起来维斯塔潘没有退赛的意思，他始终和车队讨论赛车维修进展，未受到任何影响。 经过马修高效率的工作，赛道终于基本被清理干净，fia宣布比赛将在15分钟后恢复！ “真无聊。”看台上，瓦列里左手撑头，抱怨道，“我都要睡着了！” 安娜斯塔西亚脸上激动神情未完全消退，她从来没有见过如此壮观的撞车，还有些意犹未尽。而且马泽平上到了第2名，令她兴奋不已：“我觉得快了，现在雨也不下了，是不是马上就能看到漂移？” 瓦列里被问住了，想了想后，回答道：“应该吧。起步阶段赛车都挤在一起，没什么空间漂移，等会应该可以了。” 两人正在有一搭没一搭地聊天，安娜斯塔西亚忽然指着维修区说道：“伊万，快看那是谁！” 瓦列里连忙看过去，发现马泽平就站在维修区里，向自己的方向挥手。 双方隔空交流了一会，马泽平笑着走到指挥台，问斯泰纳：“我们能换干胎吗？我觉得赛道已经完全干了。” 刚才他仔细观察了会，不仅赛车线，非赛车线也彻底干了。这要是换上干胎，每圈可不是快一两秒这么简单。 加上他的前世记忆告诉他，出站的暖胎圈跑完，除了汉密尔顿，所有车手都进站换上干胎，也因此出现了汉密尔顿一台赛车在发车格起步的史诗级名场面。 “我们也想，但是赛会干事出示了雨地牌，所有人都必须使用半雨胎出场。”斯泰纳无奈摊手。 “f**k。”马泽平说道，“那需要和亚当他们说一声，准备好中性胎，说不定我们需要维修区起步......等暖胎圈，我再向你们报告具体情况。” “你自己去说。”卡特温和地说道，“如果换中性胎的话，就按照原计划。” “原计划？”马泽平知道赛前的轮胎策略，是黄黄白两停，但这是基于超高赛道温度的计算。现在一场突如其来的雨，把温度降了下来，说不定能够黄白一停跑完。 “怎么了？现在一共只跑了4圈，不应该用原计划吗？”卡特反问道。 马泽平把自己的想法说了，众人都觉得有道理，斯泰纳说道：“这样吧，反正起步轮胎都是中性胎，届时我们密切关注轮胎状况。” “好的。”马泽平点头道。 不止马泽平，其他车手都意识到赛道状况的变化，只是他们没有马泽平的记忆，不确定其他路段和弯角的干湿程度如何。 15分钟很快过去，所有车手返回车内，由安全车带领开始出场圈！ “赛道已经完全干了，这圈绝对有车手选择换干胎！”布伦德尔叫道。 罗斯博格点头：“没错，从直升机视角，我们都没有看到一点积水。就这种条件，半雨胎一圈就可能慢5、6秒！” 第九十一章 独自起步 第93章 独自起步 车手跑到第二计时段，赛会宣布比赛将是静止起步。 “来了来了！”瓦列里指着14号弯方向，汉密尔顿开上发车直道，然而马泽平却没有跟上来，他进了维修区！ “哎？尼基塔好像跑错路了！”安娜斯塔西亚皱眉道。 “不是！你看其他人都跟着尼基塔进维修区了，应该是汉密尔顿跑错路！”瓦列里说道。 “这是什么意思？”安娜斯塔西亚不解。她不懂赛车，但她知道要是跑错路，应该会很尴尬。 30秒前，拉塞尔向车队说道：“照这样的话，所有人都会进站的。” “刘易斯，待在外面。”车队向汉密尔顿说道。 “进站，进站，赛道已经完全干了。”马泽平告知戴维斯。 哈斯车队迅速行动起来，他们准备好两套中性胎，供两名车手双车进站。 虽然从未遇到过这种情况，但是能想象出来，维修区将会非常拥挤，每台赛车都在抢位置，真的算是争分夺秒！ “米克，请你适当压一下后面的赛车。”卡特立刻给米克舒马赫下指令，这是为了拉出双车进站的窗口。 布伦德尔说道：“让我们看看谁会选择进站！汉密尔顿不进，马泽平进了，奥康进了......” 镜头很快拉到维修区视角，大票车手进站！ “哇哇哇，维修区从没这么多人同时进站过，这场比赛恐怕要变成维修区起步！”布伦德尔说道。 “汉密尔顿在外面，他可能是唯一待在外面的车手。”知名“汉学家”罗斯博格立刻意识到情况不对。 “啊，只有汉密尔顿吗？那也太滑稽了吧。”布伦德尔有些不相信。 结果下一秒，镜头切回发车直道，追击车就位、绿旗摇动，只有汉密尔顿一台赛车处在发车格上，气氛非常尴尬！ 这下两名解说彻底蚌埠住了，在演播室里大笑起来：“啊哈哈哈哈哈哈！只有一台赛车起跑！直接打破了05赛季美国站6台赛车起步的记录，并且这个新纪录很难有来者！” “如果你是今天第一次看f1的新观众，我有必要向你解释一下，今天出现了特殊状况，f1的起步并不是只有一台车。”罗斯博格边笑边说。 “五盏红灯熄灭！汉密尔顿独自一人起步了！没有人跟得上他的速度，只有追击车陪伴着他！这个情景真是太搞笑了，这是足以载入f1史册的！ 算了我们还是看维修区出口的情况吧，拉塞尔获得了维修区杆位，接着是马泽平、奥康、米克舒马赫、维特尔、拉提菲、角田、塞恩斯、莱科宁、阿隆索、里卡多、加斯利、吉奥维纳兹！ 哎维斯塔潘呢？他没有出站吗？” 镜头立刻给到维修区，维斯塔潘的右前悬挂断了，前翼也有损伤，肯定是跑不了了！ “啊？”罗斯博格不解，“维斯塔潘发生了什么？我记得他的右前悬挂和前翼没有问题。” “是不是暖胎圈撞了，或者是别的原因，这很奇怪，没有任何机位记录事故。”布伦德尔说道。 很快导播就播放维斯塔潘的车载，他已经换完轮胎，准备去维修区出口排队。不料经过阿尔法罗密欧车库时，莱科宁正好换胎结束驶出车位，然后kimi的左后和维斯塔潘的右前发生了碰撞！ “哎呀！不安全释放，阿罗在做什么呢？！”罗斯博格说道，“这失误太低级了！” 布伦德尔说道：“本身维斯塔潘就拖着残破的赛车，正打算逆风翻盘，结果莱科宁直接把他最后一点希望浇灭了！” 红牛的技师百米赛跑，把维斯塔潘推回车库，而车手负责怒喷脏话：“f**k kimi，他***在做什么？！这太***愚蠢了，我简直***不敢相信！” 回到赛道上，拉塞尔突然慢了下来，掉到了第10位！ “发生了什么？拉塞尔为什么在掉位置？”布伦德尔疑惑道。 罗斯博格解释：“我刚刚看到，拉塞尔应该在维修区出口插队了，他在让车，否则将会被fia处罚！” 汉密尔顿对车队说：“赛道已经完全干了，不能再用半雨胎。” “天啊，梅奔的策略完全失败了！到了第三计时段，马泽平已经追至汉密尔顿身后，这下汉密尔顿肯定要掉到队尾！”布伦德尔叹息。 罗斯博格不怀好意地“嘿嘿”两声：“接下来，就要汉密尔顿拿出他7届世界冠军的能力了！” 汉密尔顿换胎2.2秒，出站后落后吉奥维纳兹5秒！ “这场比赛真是千古难遇！维斯塔潘、佩雷兹、博塔斯、诺里斯、勒克莱尔退赛，汉密尔顿在队尾，然后领跑的是......俄罗斯车手尼基塔-马泽平！他的队友米克舒马赫在第3位，这是哈斯车队历史性的一刻！”布伦德尔说道。 罗斯博格点头：“哈斯在本站带来了最后的100%升级，就看这台完全体的vf-21能否为哈斯带来队史首冠了！” “不敢相信，哈斯居然要拿冠军了！”布伦德尔感慨道，“要知道，他们过去的最佳正赛成绩也仅仅是第5名，今天却有两名车手在领奖台位置！” “而且要知道，马泽平只是一名新秀车手！”罗斯博格说道，“在个人第一个赛季就拿到分站冠军，这是多么伟大的成就！” 布伦德尔忽然想到了什么，笑着打断道：“我认为话先别说的太早，现在才第4圈。不说汉密尔顿，奥康也对他的领跑位置虎视眈眈。” “所以，我是第1名？”马泽平问道，他其实知道了结果，不过心情太激动，还是想确认一下。 “没错尼基塔，让我们全力推进吧！”戴维斯回答。 哈斯车队何尝不激动，从马泽平起步冲到第2，大家的腿都在打颤，说话都有些不利索。 这可是冠军，分站冠军！车队创立到现在，连领跑都没有过，更别说冠军的可能性这么大，很多人开始考虑，这会不会是车队此生仅有的机会？ 听到戴维斯的回复，马泽平却心安了很多。还有什么比领跑更简单呢？前方全是干净空气，没有人需要你去超越，他的任务只有一个——彻底甩掉奥康！ 然而他还存着别的想法。 对比马泽平这边，梅奔和汉密尔顿的气氛就凝固了，汉密尔顿在tr里问了个特别扎心的问题：“我是倒数第一吗？” 比赛工程师无奈道：“是的，所有车手都进站了。” “哈哈哈哈哈。”演播室又充满了快活的空气，罗斯博格笑道，“汉密尔顿居然能说出‘我是倒数第一吗’这种话，今天的比赛实在太离奇太荒谬！” 第8圈，赛会干事宣布drs可以开启。同圈发车直道上，奥康和米克舒马赫打开drs，但是二人都没有追近前车！ “现在马泽平形成了一列小型drs高铁，奥康、米克舒马赫都是乘客，维特尔被拉开1秒。再之后的拉提菲就是另一节drs高铁，但是这节高铁包括了拉提菲身后的所有车手！”布伦德尔说道。 “没办法，拉塞尔和拉提菲受困于威廉姆斯赛车的性能，始终无法取得好成绩。”毕竟也是开过梅奔火星车的，罗斯博格对赛车性能的优势很有心得。 十五冠王把话说完，马泽平已经通过1号弯，但是他在弯心处突然补了一脚刹车，让奥康被迫跟着降速，出弯速度和节奏受到影响！ “哈斯在进行团队配合，马泽平挡了下奥康，那么米克舒马赫在2号弯有机会了！”布伦德尔震惊的说道，他没想到哈斯车队这么有野心，他们不满足于一个分站冠军，而是一二带回！ 就像前文对“潜在刹车点”的介绍，米克舒马赫毫不迟疑地向外线抽头，进2号弯时已经成功爬头了！ 奥康的防守能力很强，但仅限于面对阿隆索。所以米克舒马赫的进攻非常顺利，成功完成并排，米克在3号弯有内线，他向左拉开转向角度，然后上到第2名！ “漂亮！米克舒马赫没有辜负马泽平的挡车，他超越了奥康，暂时获得了亚军！” 哈斯p房响起震天动地的欢呼声，生怕其他车队不知道他们的车手在第几位。梅奔指挥台，领队托托-沃尔夫听着远处掌声雷动，不禁皱起了眉头。 汉密尔顿还在tr里抱怨：“接下来的比赛，请你们别掉链子了！” 大好局面葬送，比赛形势艰难，加上汉密尔顿的喋喋不休，弄得沃尔夫有些恼火。但是他知道自己和汉密尔顿是车队的两个核心，现在发生争执，无异于让比赛崩盘，因此强行压下心中的不满。 第9圈，fia启动调查莱科宁和维斯塔潘的碰撞事故。赛道上汉密尔顿追近吉奥维纳兹，向第13名发起冲击！ 吉奥维纳兹的防守非常强硬，他先在2号弯守住线路，又在4号弯守住了汉密尔顿的进攻尝试。 罗斯博格称赞道：“不错的防守！吉奥维纳兹展现出了自己的能力，这就对了！我记得他的合同将在本赛季末到期，只有拿出攻防的勇气，车队才会欣赏和满意！” 听着罗斯博格的夸奖，布伦德尔满脸黑线，心想对方是真汉黑。只要有车手能给汉密尔顿造成麻烦，对方就夸赞一波，就差没欢呼了！ 第三计时段没有超车点。汉密尔顿无奈，跟着吉奥维纳兹驶上发车直道，再做打算！ 这时拉塞尔的tr响起：“如果你们需要我牺牲比赛，让我早点进站帮助拉提菲的话，我愿意。” “哇！拉塞尔的团队意识太惊人了，他几乎是全心全意为车队着想啊。”布伦德尔感叹道。 罗斯博格开玩笑道：“现在是梅奔选择二号车手的关键时刻，博塔斯已经做到了最好，干掉了两台红牛，拉塞尔当然也要展现一下自己的品质！” 两名解说员笑了起来，与此同时汉密尔顿强行插进1号弯内线，超越了吉奥维纳兹。 “吉奥维纳兹最终没能挡住汉密尔顿的猛烈进攻，但是他已经做到极致了，毕竟对手是围场最快的梅奔赛车！”罗斯博格依然替吉奥维纳兹说话，绝口不提汉密尔顿的个人能力。 结果半圈后，吉奥维纳兹惨遭罚停10秒，这是除了黑旗外最严重的判罚！ 布伦德尔说道：“fia的理由是维修区超速，应该是大家更换干胎，集体维修区起步那时。那么这次重罚也有理由，毕竟在那个阶段，维修区超速会得到巨大优势！” “所以fia的判罚有待商榷。”罗斯博格唱反调，“英国站汉密尔顿撞维斯塔潘，在我看来也应该用这种尺度处罚！” 第九十二章 波澜再起 第94章 波澜再起 比赛进行到第12圈，前排争夺已经没有什么悬念，马泽平和米克舒马赫火力全开，各自拉开后车2秒。如果汉密尔顿不追上来，保持住位置可以称得上板上钉钉。 维特尔倒是始终在奥康身后1秒左右徘徊，再之后的第5名拉提菲就完成了8圈慢8秒的“壮举”，直接把比赛分割成两个集团。 马泽平偷瞄了眼大屏幕，心里希望拉提菲越慢越好，最好拉到20秒，汉密尔顿就追不上来了。 再说，还有我们的救世主“宽体阿隆索”呢！ 受到罚停处罚，必须要在5圈内进站受罚，因此吉奥维纳兹在本圈进站，出站落后汉密尔顿30秒，彻底失去争夺积分的可能性。 第15圈，阿罗雪上加霜，fia以“不安全释放”为由，对莱科宁罚时10秒！ 布伦德尔叹息道：“阿尔法罗密欧这场比赛太拙劣了！那么多台快车退赛或失去竞争力，这可是小车队得分的天赐良机，然后他们自己把积分交给了竞争对手！” “好在目前的车队积分榜，阿罗前面追不上阿斯顿马丁，后面也能够甩开威廉姆斯。”罗斯博格说道。 下一圈莱科宁因为刹车导管卡了些东西，率先进站完成一停，得知自己被罚10秒后，kimi非常生气：“我们又***完蛋了？” kimi的比赛工程师说道：“我不知道该说些什么。是的，你懂的......” “是的，为什么每次我们有一点机会，然后一些***的坏事就会发生呢？！”kimi怒道。 这句话有点熟悉。2022赛季阿塞拜疆站，周冠宇大好局势下机械故障退赛时，也向他的比赛工程师说过：“同志们，我们不能每次在有机会的时候，出现各种各样的问题！” 所以对于车手而言，珍爱生命，远离阿罗啊！ 而且莱科宁的倒霉还没结束。10秒罚时完毕后，他的左前一直卸不下来！又消耗了大量时间！ 换胎算下来，一共花了17.3秒，吉奥维纳兹都过去了！ “整个换胎，仿佛是永恒的！”布伦德尔评价道。 于是在哈斯车队高居一二时，阿罗已经回到了与世无争的第13和14。 汉密尔顿还在和加斯利纠缠不清，又开始抱怨起来：“赛车没抓地力啊！”“跟车非常困难！” “收到，刘易斯。”车队回复。 “在赛道上打不开局面，梅奔车队要想想办法啦！”罗斯博格笑道。 梅奔的办法随后出现。第20圈，汉密尔顿进站，不论刹车故障的莱科宁，他是场上第一位进站的车手，undercut的意图不言而喻！ “梅奔为了翻掉加斯利，真是下了血本！汉密尔顿提前进站，换上硬胎，但这意味着除非二停，他必须用这套换上来的硬胎跑50圈！” “我认为undercut的概率还是很大的。”罗斯博格不得不承认，“首先是梅奔赛车的性能本就出众，其次拉提菲压缩的车阵速度特别慢，看看现在的最快圈，掌握在干净空气的莱科宁手里！” 原先在汉密尔顿身前的几名车手迅速作出反应，第21圈，里卡多进站，保护自己的位置！ 导播立刻给到维修区出口的直升机视角，远处的汉密尔顿拍马赶到，和里卡多几乎同一时间进入1号弯！ 终究是汉密尔顿的速度更胜一筹，他在出弯阶段迅速拉爆里卡多，全场响起了掌声和欢呼声！ 汉密尔顿在匈牙利的人气很高，如果今天他能够拿到分站冠军，将会是他在亨格罗宁赛道的第九胜，这个记录前无古人！ “undercut效果绝佳，帮助汉密尔顿顺利超过里卡多！现在七冠王身前有着大片干净空气！ 加斯利一定瑟瑟发抖，他很有可能和里卡多落得同样的结局！”布伦德尔激动地叫道，跑了20多圈，汉密尔顿成功破局！ 汉密尔顿的完美undercut引起了“拉提菲高铁”中所有车手的注意，法拉利就对塞恩斯说道：“卡洛斯，进站。” “不！”塞恩斯直接拒绝。 镜头给到法拉利的换胎技师，他们白跑出来一趟，只能右手叉腰抬头看天，一脸生无可恋。 塞恩斯身前的角田则立刻进站，2.6秒正常换胎，出站后的窗口很干净！ 这下车迷纷纷开始质疑塞恩斯，车队给你找了个多好的进站窗口！结果你还不乐意，现在被角田占到便宜了吧！ 法拉利启用备选方案，告诉塞恩斯：“现在全力推进，去追拉提菲。” 才跑了24圈，拉提菲和维特尔的差距已经到了惊天动地的16.8秒。别说被甩的看不见尾灯，连对方引擎的轰鸣声都快听不见了！ 拉提菲搅局的最大受益者，就是哈斯两名车手和奥康、维特尔。不得不说，地球组对火星车的恐惧还是存在的，即使汉密尔顿离开马泽平47秒，前四名也依然害怕七冠王的反扑。 最重要的是，拉提菲本圈进站，这台“绿皮火车头”被速度更快的塞恩斯代替，加大了车队和车手的担忧。 布伦德尔倒是没有这么紧张：“哈斯两名车手占据比赛一二后，就一直在保胎，和后车维持2到3秒的差距。不过维特尔想要和奥康争夺领奖台，他们正在进行攻防！” 说是攻防，其实是有防无攻。维特尔在第24圈追到.3秒，下一圈就被抛开1秒之外，现在的阿斯顿马丁远远达不到23赛季的“绿牛”，甚至用“绿色拖拉机”来称呼也不为过。 阿塞拜疆站的冠军是天时地利人和的共同推动，单从速度来讲，马丁赛车的速度就不如alpine。 “尼基塔，轮胎怎么样？从圈速曲线来看，你的轮胎还远没到悬崖点。”戴维斯询问道，这也是车队重新起步前承诺过的“监测轮胎”。 “非常好，我能坚持很久。”马泽平回答。 戴维斯收到后，又说道：“现在的赛道温度是40度，供你参考。” “copy。” 第27圈，汉密尔顿直道咬住拉提菲。亨格罗宁很难超车，然而这可是梅奔超威廉姆斯，围场第一的赛车攻击倒数第一的赛车，最终汉密尔顿轻松超越，上到第9名！ 梅奔的技师们并不特别激动地鼓掌，虽然今天将大好的领先优势交给了哈斯，但是维斯塔潘退赛，汉密尔顿只要拿1分，便是在扩大对维斯塔潘的优势。 4圈以后，汉密尔顿追近角田，日本车手的前方就是他的队友加斯利，而加斯利本圈才进站完成一停，他被汉密尔顿拉出了一个进站窗口！ 作为红牛体系的一员，备受诟病的角田积极防守，挡了汉密尔顿两圈！ 到了第33圈，他在成功度过3号弯后，被汉密尔顿快速追近。 汉密尔顿吸住尾流，角田向内线防守。然而汉密尔顿如饿虎扑食般，外线爬头，4号弯超越角田！ “漂亮！汉密尔顿在4号弯成功超车，这里并不是超车点。”布伦德尔夸赞道，“汉密尔顿的能力确实出色！” 罗斯博格说道：“能在非超车点的4号弯进攻，主要原因是角田走了防守线以后，出弯速度慢了下来；第二点是梅奔赛车强大的抓地力和加速度，否则汉密尔顿不会有爬头的机会！” “真就只字不提汉密尔顿的能力。”布伦德尔心里暗忖。 罗斯博格再怎么损，汉密尔顿依然从队尾追至第7名。下面他的对手是塞恩斯，法拉利车手在没进站的情况下领先他4秒。 “汉密尔顿想要超越塞恩斯还是很容易的。就看接下来的阿隆索，他在塞恩斯身前17秒，汉密尔顿想要追上他有点难度。”罗斯博格分析道。 “但是阿隆索还没进站，亨格罗宁赛道的平均进站耗时是20秒，所以阿隆索一停后，应该也会落在汉密尔顿后面。”布伦德尔质疑。 “不是的。阿隆索现在领先17秒的对象是塞恩斯，加上汉密尔顿的4秒就是21秒，所以阿隆索不在汉密尔顿的undercut范围以内。”罗斯博格说道。 布伦德尔不由“哦”了一声，惭愧地笑道：“我要向观众道歉，看错车手的失误太低级了！” 罗斯博格也轻轻笑了声，没有在这个问题上深究：“汉密尔顿要面对的另一个问题，就是他的进站太早了。假设阿隆索本圈进站，他的轮胎会比汉密尔顿新11圈，这么大的差异，在比赛末段会给汉密尔顿的圈速带来很大影响！” 布伦德尔问道：“梅奔有可能两停吗？” “这正是变数所在！”罗斯博格说道，“本赛季两停打一停，我印象最深刻的就是施蒂利亚站的马泽平，不过因为换胎失误，他没有成功。 现在我看汉密尔顿的圈速，基本上每圈都推进到底，没什么管理轮胎。所以我很好奇，梅奔的策略是不是二停？毕竟目前汉密尔顿的情景，和当时马泽平的情景很相似，同样速度很快，但是队尾起步。” “就看梅奔的想法究竟如何了。”布伦德尔说道。 进入第35圈，赛程已经过半，汉密尔顿问车队道：“你们预计我能拿到第几名？” 面对这个尖锐的问题，车队回答：“我们在为领奖台而战。这会很艰辛，但我们相信你能做到！” 另一边戴维斯继续跟进：“尼基塔，你的轮胎怎么样？” “还是很好。夸张点说，我有信心用这套中性胎跑到底！”马泽平轻松地说道。 “请你这几圈推进得更多一些。”戴维斯说道，“现在比赛还剩一半，我们要面临硬胎圈数比中性胎少的情况......你也知道，轮胎不跑完，就是在浪费！” 马泽平笑着回答：“copy。” 同圈米克舒马赫先进站，防止奥康和维特尔undercut，出站后没能卡到阿隆索，不过还是处于塞恩斯身前。 第37圈维特尔进了，布伦德尔说道：“这是阿斯顿马丁的undercut，关乎维特尔能否拿到领奖台！” “是啊，从过去几十圈的情况来看，维特尔在赛道上拿奥康没有办法！”罗斯博格赞同阿斯顿马丁主动求变的策略。 奥康自然不会坐视对手得逞，全力推进一圈后，他立刻进站，然后成功卡住维特尔！ “好的！alpine和奥康联手保住了自己的领奖台，维特尔的换胎时间比奥康多一秒，是他未能undercut的原因之一！”布伦德尔继续阐释着“f1是一项团队运动”的道理。 第40圈，马泽平和阿隆索同圈进站，前者维修区出口遇上米克舒马赫，但是两名车手都很有团队精神，并没出现内斗双退的法拉利行为，马泽平继续领跑比赛！ 阿隆索则掉到第7，距离汉密尔顿16秒。 结果3圈后，f1官方转播根据圈速对比，显示阿隆索将在8圈后超越汉密尔顿，并且给出了“中等”的超车难度！ 发现阿隆索猛追汉密尔顿，两名解说员感觉就像一台豪车在街上狂奔，转眼看到一位蹬三轮的老大爷追了上来一样，令人忍俊不禁！ “我们也看到了，汉密尔顿的硬胎正在不停磨损。”布伦德尔说道，“他追上塞恩斯后，已经无力超车，只能勉强跟着！” “梅奔什么时候二停呢？这是我期待的。”罗斯博格笑道。 第44圈，汉密尔顿在1号弯还锁死了右前轮，放压力巨大的塞恩斯“逃出生天”。转播系统又显示圈速对比——阿隆索每圈比汉密尔顿快.8秒。 到了第48圈，阿隆索已经追近3秒以内。此时一些哈斯车队成员开始欢呼起来，连汉密尔顿都废了，谁还能威胁他们的位置？ 然而指挥台上的斯泰纳等人眉头依然紧缩，他们了解汉密尔顿和梅奔车队，他们绝不是轻言放弃的人！ 一阵轰鸣声打断了他们的沉思。伊戈尔转身看向维修区，面色变得更加严峻。 汉密尔顿，进站了！ 梅奔为他准备了中性胎，他今天比赛的策略也浮出水面——黄白黄二停。 “真正的比赛才刚刚开始！”布伦德尔激动道，“梅奔的决策究竟是神来之笔，还是垂死挣扎？就看20圈后的结局吧！” 汉密尔顿这次进站总共就掉了一个位置，角田距离前方实在太远了，因此他前后拥有大片干净空气。不禁让人想起英国站时，梅奔双车交换位置，随后汉密尔顿疯狂追击勒克莱尔那一幕。 出场圈后的第一圈，汉密尔顿迅速刷紫，比马泽平快了3.5秒！ 沃尔夫亲自下场，鼓励汉密尔顿：“你现在要超越六台赛车，目标是争取胜利！” “梅奔和汉密尔顿终于要发力了！”布伦德尔激动解说道，“相信车迷都不希望比赛在沉寂中结束，好在到了末段，悬念波澜再起！” 罗斯博格还在为梅奔车迷“降温”：“不到20圈超越6台赛车，在亨格罗宁......任务还是很繁重的！” 结果第54圈，汉密尔顿已经进入阿隆索的drs范围内。拉开一个进站窗口仅用时6圈，这种逆天速度震撼了整个围场！ “尼基塔，加速推进，我们认为汉密尔顿会威胁到米克和你的位置！”戴维斯说道。 车队高层们非常紧张，汉密尔顿的速度远远高于他们的预期。不料马泽平回答的语气却很平静：“我觉得没必要，阿隆索应该能拖住他。” “什么？”戴维斯怀疑自己听错了，“你在开玩笑吗？” “我认真的。”马泽平解释道，“在银石，他能守住我30圈；在亨格罗宁，他当然能守住汉密尔顿很长时间。” 斯泰纳险些一口老血喷出来，确认关闭了无线电，直接高频率上了节英语课。戴维斯说道：“汉密尔顿是什么赛车，你是什么赛车？求你了，快点加速吧！” “银石多么容易超车，亨格罗宁容易吗？”马泽平无言以对，他不知道怎么和车队解释，总不见得说自己能预知未来吧？于是只能继续和戴维斯扯皮。 戴维斯控制了下血压，用尽可能平静的语气说道：“尼基塔，即使你不考虑汉密尔顿，不愿意加速，但是奥康、维特尔和米克已经在加速推进了。你再不加速，等着被米克攻击吗？” 这个理由很令人信服，马泽平终于同意车队，开始推进！ 第九十三章 绝地防守 第95章 绝地防守 虽然普罗斯特曾说过马泽平的比赛风格像塞纳，但是在这件事上，马泽平更像普罗斯特一些。他觉得既然有阿隆索挡汉密尔顿，那自己还冒险推进什么？万一不小心失误，可就真变成小丑了。 结果三圈后，无线电里传来马泽平崩溃的叫喊声：“查尔斯，你说什么？！阿隆索连三圈都没挡住？！” “你平时不是喜欢赛中看大屏幕吗？可以确认一下真伪。”戴维斯无奈说道，“阿隆索确实挡了汉密尔顿，然后汉密尔顿充了一圈电，就在刚才过2号弯时完成爬头，阿隆索防都没防啊！” “wtf？！”马泽平关掉tr，在座舱里疯狂喷脏话，打破了他这辈子每分钟的脏话记录！ “狗系统，我知道你不满足于原历史，想把世界线改的刺激一点，但别这个时候出来搞我啊！”马泽平哀嚎。 另一边的布伦德尔则是赞美梅奔的顶级策略：“比赛进行到第57圈，汉密尔顿顺利超越了以防守见长的阿隆索！有一说一，阿隆索已经尽力了，但是汉密尔顿、梅奔赛车和新胎三个单词加在一起，往往就意味着不可阻挡！” 罗斯博格轻叹一声，明眼人都看得出来，本站比赛汉密尔顿又要拿冠军了：“今天除了起步策略的重大失误以外，我的前东家和前队友的表现无可挑剔！ 就像汉密尔顿比赛初期说的，‘接下来的比赛，请你们别掉链子了’，梅奔做到了！” “是的，这就是冠军车队和冠军车手！”布伦德尔的话，就像比赛已经结束了似的。 不过看汉密尔顿的态势，比赛似乎真的要提前结束悬念。第59圈，汉密尔顿追上塞恩斯，连自己的西班牙同胞都缴械了，塞恩斯更是为汉密尔顿的到来铺上红地毯，1号弯让出内线，甘愿下降到第6名！ “靠！”斯泰纳痛骂一声，随后哈斯指挥台和车库又陷入了沉寂。 他们仿佛是一只手无寸铁的小孩，在凶神恶煞的敌人面前，只能静静等待着死亡！ 西蒙-雷斯塔强行挤出笑容：“不管怎么说，我们至少拿到了两个领奖台，这已经可以载入车队史册了！” “不要说了，西蒙。”斯泰纳劝止道。现实是现实，大家都明白冠军即将丢失，但是你不能把话说出来，这就是扰乱军心。 第60圈，汉密尔顿追上并超越维特尔，击败奥康也只是1圈的事！ “汉密尔顿还有多久追上我们？”马泽平问道。 阿隆索被超越后，他也开始疯了似的推进。现在真不是优哉游哉的时候了，自己f1生涯的首个分站冠军就像煮熟的鸭子，大概率要飞！ “我们推测是4圈以后。”戴维斯的声音有气无力。现在长记性了吧？汉密尔顿的速度哪是阿隆索能挡下来的。 “f**k，f**k！”马泽平继续飙脏话，因为不骂人，他能做什么呢？ 让米克舒马赫迟滞速度，自己赶紧跑吗？ 开玩笑，不说米克舒马赫能挡多久，凭汉密尔顿每圈快自己3秒，两三圈就能追回来了！ 学习历史上的阿隆索，挡住汉密尔顿十圈吗？ 自己有这个能力吗？马泽平陷入沉思。 就没有别的办法了吗...... “尼基塔，汉密尔顿超越奥康了，他会很快追上米克，再之后就......”戴维斯没有说出最后一句话，但每个人都清楚这句话是什么。 马泽平深吸了口气，说道：“戴维斯，通知米克，我们在发车直道交换位置！给米克的任务只有一个，就是慢下来给我drs！” 戴维斯一惊，下意识问道：“你想要做什么？” “我想要冠军！”马泽平咬牙切齿地说完这句话，便关闭tr，然后开始放缓速度！ 布伦德尔激情地解说道：“比赛还剩最后8圈！汉密尔顿重返领奖台，并开始对分站冠军发起冲击！他只需要超越两台哈斯就行，胜利近在眼前了！” “从队尾到第一，虽然开着围场最快的赛车，但这里是亨格罗宁！汉密尔顿今天的表现确实无懈可击！”罗斯博格承认道。作为解说员，即使对某位车手有再大的意见，也不可否认对方的能力。 转播系统右下角给到本站“最佳车手”投票实时情况：汉密尔顿第1，马泽平第2，阿隆索第3！ “来了！米克舒马赫和汉密尔顿一前一后驶上发车直道，汉密尔顿打开drs，他要在这圈先拿下米克舒马赫！ 哎，马泽平为什么慢了下来？哦天啊，马泽平让过了米克舒马赫，然后出现在汉密尔顿身前，哈斯两名车手交换了位置！马泽平在做什么？！”布伦德尔万分诧异。 与此同时，马泽平和车队的tr对话被放出，罗斯博格惊叹道：“看起来马泽平还不想放弃车队一二的位置！他放弃了自己的领跑位置，换队友的drs，以帮助他防守汉密尔顿！ 不过并非我质疑马泽平的能力，在这么大的圈速差距中，马泽平能守得住吗？” “别忘了马泽平在巴林站的表演，用年初的vf-21赛车防守佩雷兹！”布伦德尔快速说，“今天他能够复制萨基尔的奇迹吗？” “来了，他要先挺过第63圈的1号弯！”罗斯博格几乎以喊叫的声音说道。一边是志在夺冠的传奇车手，一边是初生牛犊不怕虎的未来之星，一场勇士与恶龙的对决，勾起了所有人的心！ “尼基塔，冲啊！”看台上，安娜斯塔西亚根本不管自己的形象，尖叫道。 “尼基塔，是时候放出绝招了！用漂移，快点漂移啊！”瓦列里也跟着大叫。 马泽平在1号弯死守内线，汉密尔顿并不着急，他跟着马泽平过1号弯。随后是赛道第二段drs，他的尾翼端板翻起，时速立刻飙升！ “糟了！因为本段drs的监测点是上一圈的14号弯前，那时马泽平还在米克舒马赫身前，所以他将不会有drs，这是一个失误！”罗斯博格迅速反应过来。 布伦德尔心急火燎地说道：“没办法，这么短的时间内作出决定，也没办法做得面面俱到！” 没有人会责怪马泽平，然而汉密尔顿不会因为马泽平的失误放过他。七冠王向外线抽头，弹弓效应让他快速和马泽平并排，且在2号弯前获得车头的领先！ “这下非常难办，汉密尔顿爬头了！” 马泽平占据内线，他在过弯同时，把方向盘稍稍向右摆。赛车立刻往外线推了一些，占据了汉密尔顿的部分线路！ 汉密尔顿发现马泽平的侧箱，正朝自己左前悬挂顶来！ 虽说有着黄金左前，可是正所谓杀鸡焉用牛刀，汉密尔顿还不至于用这种手段对付马泽平。他也向外线避让了一些，放马泽平用尽赛道！ “好的！马泽平的逆风防守！”布伦德尔说道，“他的防守非常有水平，稍稍占据汉密尔顿的线路，把对手往外推，就是这一点点，粉碎了汉密尔顿的超越！” 罗斯博格说道：“他已经完全不管自己的赛车线了，不过以当前的状况，确实不用在意什么赛车线和圈速！” 守住2号弯后，汉密尔顿摆到3号弯外线，马泽平向左拉开转向角度，又冷静地给自己和汉密尔顿留下距离，通过3号弯！ 结果刚出弯，后视镜里的梅奔赛车又在快速接近，汉密尔顿的优势太大了！ 4号弯本来不是一个超车点，但是在绝对的速度碾压之下，没有哪个地方不能超车！马泽平继续守住内线，汉密尔顿抽到外线，这次爬头更多，领先了半个车身！ 马泽平依然使用“阿隆索式防守”，晚刹车后向外线顶，占据汉密尔顿的线路，后者再不刹车就会跑大冲出赛道！ “yes！”哈斯的车库又爆发出欢呼声，但持续的时间远没之前双车一二的时候长，大家都知道眼下胜利只是暂时的。 4号弯以后的赛道变得非常窄，并且有连续的低速弯，赛道“没有护墙的摩纳哥”特点显现，汉密尔顿找不到任何进攻机会！ 刚才的进攻令他的赛车消耗了很多电量，于是第64圈，汉密尔顿并没有进攻，跟着马泽平跑完一圈！ 此时大多数人仍然相信，汉密尔顿超越两台哈斯只是时间问题，马泽平所做的都是垂死挣扎！ 然而刚才的铁血防守，令现场不少车迷把“最佳车手”投给了马泽平，他的票数正蹭蹭上涨，很快就要翻掉汉密尔顿了！ 第65圈，汉密尔顿攻势又起。马泽平在发车直道不断变线制造乱流，引得汉密尔顿在投诉：“他多次变线了，这是危险驾驶！” “哈哈哈！”罗斯博格大笑起来，没有人比他更懂这番话的意思，这可是汉密尔顿给对手的最高评价！ 汉密尔顿试图在外线超越，又被马泽平用相同的方式守住。2号弯双方都有drs，他优势不大，只能继续屈居马泽平的身后！ 围场霎时间响起排山倒海的掌声，所有车迷们为马泽平的防守交口称赞！ 汉密尔顿继续用“一圈攻击一圈充电”的方式驾驶，马泽平和他打游击战，对方充电自己也充电。 于是第67圈，汉密尔顿卷土重来，1号弯外线早刹车，试图交叉线进攻！ 但是最擅长这点的马泽平一眼看穿，他在弯前收油令赛车稍微减速，随后正常过弯，正好达成了在弯心降速防守的效果，并且非常干净！ “哇，又是这种防守！”布伦德尔笑道，他前几站看到过马泽平这么做！ 2号弯汉密尔顿爬头，罗斯博格说道：“这一下汉密尔顿的领先也很多，马泽平需要注意！” 话音未落，马泽平已经稍稍往外占线，逼迫汉密尔顿减速让车。布伦德尔说道：“马泽平正是利用了佩雷兹在巴林站的心理，赌汉密尔顿不敢和他同归于尽，所以防守动作非常大！” “但是深究下来，他的防守动作危险吗？”罗斯博格使用了一个设问句，“并不危险，没有造成碰撞，或者需要汉密尔顿紧急变线的情况。他每次占线只占一部分，轻微地向外推，足以化解汉密尔顿的攻势！” “马泽平真是非常强大。”布伦德尔说道，“这场比赛他令所有人刮目相看！在今天之前，人们顶多用‘有天赋’来形容他，然而看过今天的比赛，我相信每个观众，都会认可他的强悍！” 第九十四章 最终观测 第96章 最终观测 驶上第69圈的发车直道，比赛还剩最后两圈。由于本圈就会用完电量，汉密尔顿无论如何也要超越了！ “不会真让马泽平守到底吧！”神秘的东方直播间，年龄最小的解说嘉宾目瞪口呆。 “有什么不可能的？”主持人反问，“你认为马泽平不是实至名归吗？就凭这几圈的防守，他就配得上今天的分站冠军！” “那是的。”小嘉宾点头。 老嘉宾说道：“好，票数统计结束，现在马泽平是今天的最佳车手！” “能否成为分站亚军，也是保全车队的分站冠军，就看这一圈了！”小嘉宾紧张又兴奋地说。 汉密尔顿首先在外线拼命晚刹车，梅奔的机械抓地力优势尽显。马泽平知道，自己绝对达不到对方这么晚的刹车点！ 不过他还是能够占线防守，这次汉密尔顿没有减速让车，而是径直冲到赛道外面的沥青缓冲区，随后收油放马泽平过去！ 在马泽平超过自己那一刻，汉密尔顿找准机会，立刻加速“偷袭”！ 于是在2号弯前，他获得了前所未有的优势！ “不会吧！”布伦德尔叫道，这要是超越，结局对马泽平也太残忍了。 结果下一秒，马泽平与汉密尔顿弯中轮对轮，并且把后者挤出赛道！ 出2号弯外线的缓冲区可不再是沥青，而是草地！ 汉密尔顿尾部上草，瞬间摆动起来，并且扬起大片尘土！ “哇喔喔喔，危险！”两名解说员一起惊呼，汉密尔顿险些撞到马泽平的侧箱！ 好在这种场面没有发生，汉密尔顿攻势、节奏受挫，彻底丢失本圈超车的可能性！ “耶！”哈斯指挥台的七个人动作同步，纷纷挥拳庆祝，这次防守非常关键，几乎决定了分站冠军的归属！ “你们看到了吗？他把我推出去了！”汉密尔顿非常激动！ “收到刘易斯，我们会报告fia！”又是沃尔夫亲自与车手对话。 这位领队和朋友的声音传入耳中，令汉密尔顿冷静不少，他清楚上诉是车队的事，自己的任务就是在赛道上击败对手！ “亨格罗宁赛道还是太窄。”汉密尔顿心想，“要是在银石，我的轮胎抓地力，即使在外线也能直接绕过你！” 此刻的fia指挥中心乱成一团，马西独自一人面对沃尔夫的熊熊怒火，斯泰纳的英语补习。其他官员则迅速观看刚才攻防的摄像机视角，两名车手的车载。 不管怎样，赛道上米克舒马赫驶上发车直道，这是第70圈，也是最后一圈！ “米克舒马赫奏响了本站比赛的片尾曲！马泽平与汉密尔顿的结局尚未可知，但是对于他来说，只要稳定地跑完这一圈，这一分半，他就会获得个人f1生涯的第一个，也是哈斯车队的第一个分站冠军！” 布伦德尔激情四射的解说，让所有人紧张地盯着大屏幕。 “看起来马泽平和汉密尔顿也就这样了！”罗斯博格强忍内心的狂喜，说道，“汉密尔顿还需要充电和磨胎，根本无法对马泽平形成攻势！” 1号弯、2号弯、6号弯、10号弯...... 米克舒马赫和马泽平稳如泰山地开过每一个弯角，他们已经看到了胜利的曙光！ “冲啊，冲啊，快点来吧！”所有哈斯车队人员、车迷的心怦怦直跳，他们只祈求着终点线快点到来！ 但是汉密尔顿不服气，在七届世界冠军的眼里，“输”算什么东西！ 13号弯，完成磨胎和充电的汉密尔顿火力全开，强硬地外线并排。这次进攻威胁没有之前大，但是对方一往无前的锐气，让马泽平感到了极大的压力！ 然而他不会因此让位，标准地占线防守，在狭窄的亨格罗宁，汉密尔顿无路可走，又被挤到了赛道外的沥青缓冲区里！ “没有悬念了！”布伦德尔喊道，“让我们迎接新王的诞生，米克-舒马赫！车王的儿子，现在接过了他父亲的权杖！迈克尔-舒马赫，您看到了吗？！您的儿子即将成为新的分站冠军！他在追随您的脚步！” “他接过了伟大的姓氏，并让他继续伟大！”罗斯博格激动地都要流泪，大舒马赫也是他曾经的队友，现在物是人非，从前队友的儿子又踏上了f1的道路！ “米克舒马赫过13弯了，冠军就在眼前！哎，他在做什么？！他减速并让出内线，这可是冠军的争夺啊！ 哦我看到了什么？！马泽平从内线超了过去，然后米克舒马赫迅速跟上，他在让车！他亲手将冠军让给了自己的队友尼基塔-马泽平！太神奇了，太不可思议了！！！” 布伦德尔几乎在嘶吼，随着马泽平冲过终点线，他成为了2021赛季匈牙利站的冠军！并且实现了个人f1处子赛季就夺冠的壮举！ 看到机会的汉密尔顿迅速完成并排，双车几乎同一时间冲线！ “米克舒马赫和汉密尔顿冲线了，他们当中谁是亚军？！” 观众们迅速看向电子排行榜，有些人甚至捂住眼睛，害怕看到自己不喜欢的结果： 2，msc，+0.362（第二名，米克舒马赫，落后马泽平0.362秒） 3，ham，+0.059（第三名，汉密尔顿，落后米克舒马赫0.059秒） “米克舒马赫守住了！哈斯一二带回了！”现场陷入了气氛的高潮，梅奔车迷坐在位置上，不敢相信自己的车队会输给小小的哈斯。其他车迷则欢呼着、赞美着，今天的比赛是史诗级的，单从结果来看，哈斯车队一二带回，这本身就可以载入史册！ “米克，我们是第2名！”甘农高声喊着，现在再让比赛工程师保持冷静，显然是不人道的！ “耶啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！让我们冲啊！！！多么精彩的比赛，多么精彩的比赛！！！”米克舒马赫激动地几乎破音，头盔下他已经落泪，但这是激动的泪水！ “尼基塔，我们是第1名！”戴维斯仿佛和甘农也在进行一场“比赛”，互相比谁的音量更高，情绪更激动！ “天啊，天啊！！！”马泽平激动到了极点。曾几何时，他还在国内的电竞赛场征战。而现在，他已经是f1——这个世界最高级别赛车殿堂的分站冠军！ 回过神来，马泽平立刻说道：“感谢米克，他是多么好的队友！没有他的表现，我不可能守得住汉密尔顿！” “是的，米克是未来的传奇！”戴维斯说完，和旁边的甘农对视一眼，然后同时露出笑容。 两名车手背后团队的比拼，就此终结！ 其实他俩已经是指挥台上“唯二”坐着的人了，其他五人早就在米克舒马赫过线那一刹那，从椅子上一跃而起，又跳又叫着庆祝！ 哈斯所有车队成员更是从车库飞奔出来，疯狂庆祝胜利。这是奇迹，无可置疑的奇迹，这支最年轻，赛季初还是垫底的车队，完成了一二带回！ “尼基塔是冠军，尼基塔是冠军啊！”安娜斯塔西亚已经哭花了妆容，她不敢相信自己的弟弟，很快就将成为万人敬仰的对象。 瓦列里嘴里喃喃自语着，忽然反应过来：“哦！我知道尼基塔为什么从始至终都不漂移了！” “为什么？！”安娜斯塔西亚情绪被打断，愕然问道。 “因为那群人实力太弱了，根本不值得尼基塔漂移！”瓦列里坚定而又大声说道。 “蠢货！”在他们后排，前几天高喊“舒马赫”的几人之一正在发牢骚，“没有米克舒马赫的让车，哪有这群俄国佬的事！” 结果他没有听到像往常那样，同伴们支持的话语。转头一看，其他几人聚在一起，快速发着ins：“在现场，伟大的俄罗斯车手尼基塔-马泽平奉献了一场精彩绝伦的表演，拿下匈牙利站冠军！” 那位车迷当场昏厥。 马泽平和米克舒马赫并排行驶，向对方互伸大拇指，这一幕也被导播记录下来，成为了匈牙利站乃至f1的经典一瞬！ 在漫天的欢呼声中，马泽平忽然明白了阿隆索为什么不防守汉密尔顿——原历史中，领跑的车手是奥康，阿隆索当然要帮助队友拖延汉密尔顿。 而现在领跑车手是自己，alpine的直接竞争车队的车手，alpine巴不得赶紧放汉密尔顿过去，让他把自己的分站冠军扒了。阿隆索还挡了汉密尔顿两圈，已经算仁至义尽！ 事实上阿隆索挡的两圈真的帮到了马泽平。跑到最后几圈，马泽平的油量、轮胎甚至精神都到极限，要是再延长两圈，他不敢保证自己还能守住汉密尔顿。 “不，不，刘易斯没有输。”梅奔车库里，沃尔夫接连摇头，突然在无线电里喊道，“马西，调查结束了吗？！” “确实结束了。”还没等沃尔夫追问，马西说道，“这就是一起普通的赛道事故，我们不会进一步调查。” “马西，这是不对的！......”任凭沃尔夫和梅奔再抗议，fia的决定都不会更改。 意气风发的两名哈斯车手，和落寞的汉密尔顿先后停在维修区里提前摆好的前三名次牌。布伦德尔感慨道：“一年前的f2比利时站，马泽平输给角田，赛后他撞飞名次牌，遭受广泛批评；一年后的今天，曾经莽撞的少年已经成长为f1最佳新秀，拿下了哈斯车队历史的第一个分站冠军！” “马丁说得对。”罗斯博格同意道，“如果之前马泽平还是f1最佳新秀和autosport最佳新秀的有力竞争者，那么我相信今天以后，他绝对已经提前锁定了这两个奖项！” 米克舒马赫率先走下赛车，汉密尔顿还疲惫地坐在座舱里。 马泽平看着远处的阳光，灵机一动，快速解开安全带站在前翼上，然后伸出右手，食指和中指“夹住”太阳。这个庆祝动作点燃了现场的激情！ “哇！哈哈，马泽平还有自己的庆祝动作！”布伦德尔笑道，“他确实是很有个性的车手！” 听到大批记者镜头的“咔嚓”声，头盔掩盖下的马泽平笑了起来，停止摆pose，向米克舒马赫的方向走去！ 不等对方说什么，马泽平直接抱起米克舒马赫，并在空中转了个圈！ “马泽平太激动了，没有人想得到米克舒马赫最后会让车！”布伦德尔说道，“毕竟那个时候已经在最后一弯了，米克舒马赫几乎把到手的冠军送给队友，这种大度令人敬佩！” 罗斯博格哈哈笑道：“话说回来，两个人的体重差距这么大吗？米克居然能被马泽平抱起来！” 兴奋过后，马泽平又找到汉密尔顿，安慰道：“刘易斯，你今天做得很好。特别是最后几圈，我的确感觉要被超过了！” “谢谢。”汉密尔顿想了想，堆出笑容，“你也是个不错的年轻车手！我很期待，将来你和兰多、乔治他们竞争的样子，而且我相信你能获得一个世界冠军！” 两人拥抱了一下。布伦德尔说道：“其实马泽平是汉密尔顿的车迷。” 罗斯博格听到这事，脸绿了：“我不得不讲一讲2016年，我在驾驶相同赛车的情况下，击败汉密尔顿的故事了......” 前三名有特别的赛后采访，直接在维修区通道的领奖台下方举行，还有知名人士担任赛后记者，像本站就是前f1车手约翰尼-赫伯特，1995赛季f1英国站的冠军。 “刘易斯，今天你的表现太强了，我们陶醉于你的超车秀！如果不是最后马泽平的顽强防守，你大概率能拿到冠军。” 汉密尔顿微笑回答：“恭喜哈斯车队，也恭喜马泽平，他们完全配得上这场胜利。也很高兴米克舒马赫能够拿到亚军，他继承了他父亲的衣钵，重走他父亲的道路。 对我来说，观众也很给力。今天确实很艰难，我们总是把自己弄得比较艰难，难以置信我居然是唯一一个在发车格上起步的车手！但是我最后已经尽了全力了。” 赫伯特问道：“你能和我们描述一下，自己单独起步的感受吗？” 汉密尔顿说道：“我一直在向车队报告赛道状况，车队和我说还会在下雨的，所以我认为车队有更多信息。但是我看到所有赛车都进站了，然后就没有然后了。” “你现在扩大了积分榜的领先。” “我们来到匈牙利时，说实话不知道会发生什么。”汉密尔顿笑道，“对于现在的结果，我还是很满意的。” 汉密尔顿结束采访，走下台和米克舒马赫、马泽平碰拳。布伦德尔说道：“虽然汉密尔顿没有获得冠军，但是他和维斯塔潘的差距扩大到23分，给这次激烈的上半赛季，算是画上了一个圆满的结局。” 米克舒马赫第二位上台，全场观众立刻响起巨大的欢呼声，甚至能和刚才汉密尔顿分庭抗礼！ 弄得米克舒马赫又开始羞涩起来，不敢抬头和观众挥手。 “舒马赫的车迷群体还是非常庞大，不知道有多少老车迷，因为舒马赫的儿子，重新开始观看本赛季每一场分站呢？”布伦德尔笑道。 “米克舒马赫，多么伟大的成绩，在新秀赛季获得领奖台！”赫伯特先行祝贺，“不过我们看到，你差点就能获得胜利了，但是你在最后一弯让过了你的队友，并将冠军交给他，这是为什么？” 米克舒马赫回答：“冠军本来就不属于我，尼基塔比我更配得上这场胜利。如果不是比赛刚开始，尼基塔挡了下奥康让我超车，如果不是汉密尔顿到来时，尼基塔的现象级防守，我连亚军都不可能有！所以我让车了。” “车队有没有下指令呢？” “没有，车队从未让我把位置交回去，这完全是我自己的决定。”米克舒马赫说道，“至于理由我已经说过了，实话实说这个决定很冒险，我险些被汉密尔顿超过，但是我并不后悔。” “作为车王的儿子，你从进入f1之际就受到万众瞩目。向曾经你父亲的车迷致意吧！我相信你父亲看到你今天的表现，也会很欣慰，可能会想起曾经他让车巴里切罗的一幕！” 米克舒马赫鼓足勇气，向车迷们挥手致意，全场又爆发出欢呼声：“尼基塔对我而言，永远不可能是巴里切罗。或许他比我更配我父亲的位置，我当巴里切罗......” 在众人的哄笑声中，米克舒马赫离开，马泽平压轴登场。现场爆发最响亮的欢呼声，即使有人之前对马泽平有意见，也像那群舒马赫车迷，被他的表现征服了！ “马泽平，真正的勇士！你今天的表现就是一位冠军车手！获得个人生涯首个f1分站冠军，你应该非常激动吧！” 马泽平说道：“是的，从我进入f1的那天起，我就无时无刻不对今天的景象有过畅想，甚至在梦里也梦到过这一幕！今天米克、车队和我都做到了极致，没有他们的帮助，我也很难拿到胜利！” “哈哈，你太谦虚了！我们都看到你在最后几圈的防守，当时没有人相信你会坚持到比赛结束！但你就是做到了！谈谈你这几圈的状态吧。” 马泽平笑道：“我的成功防守没有秘诀。当时我的心中只有一个想法，就是拿下胜利！所以我做到了，这场胜利属于我、属于我的父亲、属于哈斯车队、属于......” 他本来想说“俄罗斯”，但是转念一想，他改口道：“属于所有支持我的人！” “太棒了，尼基塔！”人群中，安娜斯塔西亚和瓦列里已经跟随其他车迷冲进围场，他们用尽平生力气，扯着嗓子高喊马泽平的名字！ “我们看到你最后做了个看太阳，然后遮住脸的庆祝动作，能详细解释下这个动作吗？” “这不是在遮住脸，而是用右手的食指和中指夹住太阳，我把这个动作取名为‘最终观测’，意思是观测气象。”马泽平笑着说，“所以这个动作不止于晴天可用，是我的专属庆祝动作！” 按理来说三个问题已经问完了，可是赫伯特好奇道：“这么说，你相信今天不会是你的最后一个分站冠军？” “我相信，不会！”马泽平坚定说道。 嘿嘿居然没开学，我也没想到 第九十五章 夏休抽奖 第97章 夏休抽奖 三人走进只属于领奖台车手的赛后冷却室，马泽平找到冠军的椅子，直接坐了上去，伸了个懒腰：“冷却室的空气使人自由！” 这幅懒样让汉密尔顿和米克舒马赫忍不住笑了起来。汉密尔顿说道：“尼基塔，我们现在的言行都是被f1官方直播的......所以，在乎一下个人形象。” 马泽平反应过来，微笑站起。汉密尔顿笑道：“我们三个人当中，就我一个人曾经进过冷却室，恐怕你们都不了解里面的布局。” “f2也有冷却室！”米克舒马赫反驳道。 “哦，好吧，我那个时候还没有f2，叫做gp2。”汉密尔顿说道。 这时马泽平突然说道：“其实我在f2也没有进过几次冷却室......” 众人又笑了起来。 “本站比赛，为上半赛季写下了结局，完美概括了上半赛季的情况！”布伦德尔也开始赛后总结，“火星撞地球般的碰撞、远超往年的红旗、戏剧性的进程、出人意料的冠军！” 罗斯博格点头：“是的，上半赛季出现了6个不同的冠军车手。包括阿斯顿马丁、法拉利和哈斯等小车队......额对不起，阿斯顿马丁和哈斯等小车队也拿到了队史首冠。我相信本赛季将是历史性的一年，让我们期待剩下的11站比赛吧！” 待了几分钟，主办方的工作人员在门外提醒，汉密尔顿点头道：“我们走吧！” 三人走到一个类似于演唱会后台的地方，马泽平听到外面的声音：“欢迎本站比赛的季军，梅奔车手刘易斯-汉密尔顿！” 汉密尔顿再次与两人击拳，走上领奖台！ 随后是米克舒马赫，他和马泽平又拥抱了一下，然后转身上台！ 最终是马泽平。身为冠军，他得到了最高的待遇，走出“后台”的一刹那，阳光立刻洒在他身上，快速明暗变化让马泽平的眼睛有些难受。好在他戴着帽子，不至于感到刺眼。 看着“法拉利”标识的领奖台和香槟，马泽平笑了笑，向前一步把法拉利踩在脚下！ 所有人站上领奖台，代表哈斯车队领奖的伊戈尔也就位，接下来是赛后最激动人心的时刻——奏国歌......差点忘了，马泽平没有“国歌”。 《第一钢琴协奏曲》响彻围场，引得台下的瓦列里大为不满！ “嘿，这群蠢货奏错国歌了！这根本不是我们俄罗斯的国歌！”瓦列里大叫。 安娜斯塔西亚脸色一变，连忙捂住瓦列里的嘴，小声说：“别说了，确实不能奏我们的国歌。” “凭什么！”瓦列里大叫。 安娜斯塔西亚知道这事一时半会解释不清楚，就说道：“先不要管那么多！你现在假装它是我们的国歌，好吗？” “我为什么要......”瓦列里话还没说完，又被安娜斯塔西亚捂住嘴。 作为寡头的女儿，安娜斯塔西亚有机会接受到艺术的熏陶，她立刻听出这是《第一钢琴协奏曲》。可以说，柴可夫斯基完全配得上俄罗斯的名片，他的作品也确实是替代国歌的好选择。 马泽平静静听完国歌，随后礼貌性地鼓掌！ “好的，新王登基！三名车手和哈斯车队代表伊戈尔打开香槟，现在是属于他们的欢庆时间！”四人打开香槟，伊戈尔当然只喷自己人，汉密尔顿随便喷，米克舒马赫则专喷马泽平！ 马泽平只喷了一点点，非常“勤俭节约”。就在其他几人觉得他想学kimi，好好过一把酒瘾时，他站到领奖台边缘，向下喊道：“查尔斯，查尔斯！” “啊？你说什么，尼基塔？！”站在人群前列的戴维斯忽然被点名，大声回复。 “你和车队说一声，派一个人过来接香槟，或者你自己来也行！”马泽平笑着喊。 大家听懂了，马泽平想把香槟丢下台，与车队分享！ 于是在众人的推举下，斯泰纳走了出来，在台下半开玩笑地说道：“尼基塔，轻点扔啊！我可不能被砸死！” “放心，我扔得很轻的！”为了减少高度，马泽平干脆趴在领奖台边，然后问道：“准备好了吗？” “来吧！”斯泰纳下了决心，反正手就疼一会！ 马泽平松手，香槟从二楼掉了下来！ 斯泰纳眼疾手快，立刻接住香槟！ “耶！”哈斯的成员们又爆发出欢呼声。 斯泰纳甩了甩手，发现并没有想象的这么疼，他兴奋地走到车队成员聚集的地方，然后再次打开香槟，顿时酒水四溅，射到了成员们的身上！ 布伦德尔说道：“哇哦，这是一个非常传统的庆祝方式！上次有车手做这种动作，可能要追溯到10赛季前后了！” “天啊，看来马泽平戴了阿隆索签名的头盔，连性格都在向阿隆索靠拢！”罗斯博格说完，两人一同大笑起来。 8月2日，莫斯科。 马泽平躺在床上，看着自己的夺冠集锦。听到“此刻马泽平已经超越佩特罗夫、科维亚特、斯洛特金，成为俄罗斯历史上最成功的车手”时，心中为数不多地涌现出得意的情绪。 是啊，他们都没拿到分站冠军，但是自己拿到了！ 运气固然重要，然而没有能力，机会出现在眼前也会白白溜走！ 说到能力，马泽平忽然想起许久没见的系统，他很想看看荣升分站冠军车手后，自己的能力有多少。 【车手姓名：尼基塔-马泽平 单圈：70 长距离：95 稳定性：69 超车：79 防守：88 保胎：98 起步：91 救车：78 应变能力：75 身体素质：70 心态：78 运气：73 评价：一名有特点的f1车手，获得一台好车可以加入wdc的争夺 目前状态：f1哈斯车队一号车手，2021赛季匈牙利大奖赛冠军】 “嘿！还紧跟时事。”马泽平笑道。 他很高兴，自己的所有数值终于全部及格，加上自己的三项突出技能，至少在硬实力上，自己在任何车队都配得上一席之地！ 不过话说回来，自己的【心态】评分怎么还不增反降了？难道开了台好车，就会经受不起挫折？ “车手您好。系统提醒您，夏休期已经到来，是时候进行半年一度的幸运大转盘啦！” 系统的声音让马泽平迅速回过神来，幸运大转盘？哦，原来是那个花里胡哨的玩意！ “切，我是来跑f1的，不是来玩游戏！怎么可能在乎这种......”马泽平顺手打开“幸运大转盘”界面，顿时他脸上的戏谑表情就凝固了。 因为他看到虚拟转盘上的奖励——大车队席位卡、《车神塞纳雨战指南》、比诺托人物卡..... 哎，怎么还有海马斯火箭炮？ “我去！系统我爱你，幸运大转盘我爱你，我收回之前对你们的所有不敬之词！”马泽平吓得直接对着空气鞠躬，仿佛面前站着系统。 “话说系统呢？能不能和我透露一下，这虚拟转盘有没有什么机关，比如第一发肯定抽中好东西之类的......” 马泽平说了一大堆前世网游的惯常套路，结果无人应答。 “嘶，看来需要我自己面对了！”马泽平知道系统这性格，说不定就在盯着自己，只不过不想说话，以免自己套近乎破坏公平性。 按照道理，进行抽卡环节前，需沐浴焚香、毕恭毕敬，才能出货。不过马泽平并非迷信的人，而且他一向认可自己的运气：“我可是会穿越的人，运气能差到哪去？” 于是他仅仅简单祈祷了一番，就摁下了虚拟开关！ “咣咣咣”，没想到虚拟转盘的动静还挺大，应该只有马泽平自己能听到。他双手合十，心里默念：“塞纳雨战，塞纳雨战......” 伊莫拉的那场雨可把他坑惨了，要不是开局的被动，马泽平也不至于被奥康终点线前绝杀，痛失积分。后来他通过练习，雨战能力提升不少，但是依然对湿地产生了ptsd！ “来吧！” 转盘缓缓停止转动，马泽平满怀期望地看向奖励名称，结果他的面部表情瞬间扭曲！ “【整容卡】！这是什么破铜烂铁？”马泽平骂骂咧咧，“我这么帅的面庞，还用得上整容吗？简直是滑天下之大稽！” 系统还很“贴心”地附上一段声音文字说明：“恭喜车手抽到【整容卡】！ 众所周知，在f1围场，耀眼的天赋千篇一律，好看的皮囊万里挑一。现如今f1的影响力正在不断扩大，很多的少女车迷也关注这项运动，而勒克莱尔正是靠着帅气外表，圈粉无数！ 你还在为自己的馒头脸、闪亮光头，但不能整容而发愁吗？快点使用【整容卡】吧！届时你的外表不但可盐可甜，碾压勒克莱尔，而且有系统修改的硬度，能够承受255g的冲击力，完全不会影响到车手的赛车生涯，何乐而不为呢？” “你个狗系统！”发现对方果然出来了，马泽平蚌埠住了，痛骂道，“不给我《车神塞纳雨战指南》也就算了，我并不依赖于外挂。可是犯不着用这种东西恶心我啊！我是车手，不是饭圈明星，要这【整容卡】有什么用？” “嘿！我劝你别狗咬吕洞宾，不识好人心！”系统义正词严地反驳，“你不是很想逆转舆论吗？你的能力很强，但是对你本人有意见的车迷依然不占少数！如果你整了容，变成超级无敌大帅哥，你想想会有多少饭圈粉进来？ 饭圈的网络战斗力，我想你是认可的。届时她们集体行动，把喷你的人挨家挨户爆了，网络上谁还敢批评你？ 到时候你失误，她们会说‘哥哥尽力了，都是车队的问题’；你和别人有矛盾，她们会说‘一定是对方的责任’；弗拉基米尔放鞭炮，她们会说‘和哥哥有什么关系’！这么好的舆论环境，你真的不考虑考虑？” “考虑个锤子！”马泽平岿然不动，“我尼基塔-马泽平就算死，死外边，从外边跳下去，也绝对不会用这【整容卡】！” 第九十六章 寻找赞助 第98章 寻找赞助 “父亲，您说什么？！我们明天晚上就要见弗拉基米尔叔叔？”马泽平晴天霹雳地说道。 “是的，所以明天你就不要出门了。”德米特里-马泽平淡定回答。 结果下一秒，他就看到自己的儿子白眼一翻，朝地上直直倒去！ “哎，什么情况？”他问道。 马泽平欲哭无泪：“父亲啊，我非常紧张，可不想变成俄罗斯耐摔王！” “紧张什么？”德米特里-马泽平没听懂“俄罗斯耐摔王”的意思，但还是说道，“这只是普通的私人见面，又没有正事，你只要做好基本待客礼仪，就行了。” 马泽平点了点头，又摇了摇头。德米特里-马泽平继续说：“你最近在匈牙利拿到冠军的事，已经在俄罗斯尽人皆知。我希望你保持状态、再接再厉，凭借我和弗拉基米尔的宣传能力，相信不用过多久，你就可以成为奥维奇金、莎拉波娃这样的超级体育明星！” “这么猛？”马泽平惊讶道。刚才的两位运动员，在俄罗斯都是家喻户晓，相当于刘祥、姚名在华夏的知名度。 “你要相信我，就算不相信，也要相信你的弗拉基米尔叔叔。”德米特里-马泽平嘴角露出微笑。 一阵无话，就在德米特里-马泽平准备开口时，马泽平抢先一步问道：“父亲，我想问一下，我能不能寻找新的赞助商？” “为什么？”德米特里-马泽平不解，“乌拉尔钾肥不是赞助的很好吗？” 马泽平想了想，回答道：“我觉得只有一家企业赞助、特别是我们自己的公司赞助并不保险，而且让我始终陷入付费车手的舆论漩涡。 加上我看过了，现在我刚刚获得f1生涯首冠，表现令人印象深刻，目前的热度在全世界都非常高了，此时绝对是拉赞助的最佳时刻！” 他没有正面回答“为什么找新赞助商”的问题，转而阐述找赞助商的成功率很大。 德米特里-马泽平何尝不知道对方的心思，不过他觉得可能是儿子不愿意再给家里添麻烦，不想因为付费车手身份受到嘲笑可能也是原因之一，于是说道：“好吧，那这件事我帮你问问。” 马泽平又补充道：“对了，记得不要找俄罗斯的赞助商。我现在是国际化的车手，自然要......额，海纳百川一点。” “嘿，你小子还给我提要求！”德米特里-马泽平笑骂，“知道了，我找外国企业便是。” 第二天下午，马泽平全家出动准备赴宴。其实马泽平还有弟弟妹妹，但是和他们的关系远不及安娜斯塔西亚好。 因为这两人不是德米特里-马泽平亲生的！ 这起源于一件相当炸裂的事情。德米特里-马泽平的妻子本来和他生活非常幸福，并为他生下两男两女一共四个孩子。然而这些都被德米特里-马泽平在妻子手机上读到的一条短信摧毁了：“从我们这里亲吻我们的孩子。”消息来源于他的老朋友。 德米特里-马泽平当时并未发作，而是送老婆去逛街后，他找了朋友拿头发做dna检查，结果发现四个孩子中只有前两个是他的！ 逛街回来发现此景，妻子没有否认她和丈夫朋友的关系，只是说道：“生孩子的事不可能。” 原本德米特里-马泽平选择冷处理，毕竟这则丑闻确实很丢人。不料在一次晚宴上，知名演员兼制片人安德烈-马拉霍夫听到了这件“趣事”，随后就八卦了出去。 虽然德米特里-马泽平扬言要报复该艺人，但是木已成舟，媒体早就报道开了。因此他和妻子选择离婚，后者拿到了2.5亿财产。 说回正题，安娜斯塔西亚穿着正装，模样更加楚楚动人；马泽平也换了套非常上档次的服饰，结果对比他的容貌，反而十分不般配！ “系统提示车手，您现在可是有张【整容卡】，不用白不用啊！”系统又凑出来。 “滚！”马泽平低声怒骂，“想要我使用你这垃圾货？没门！” 晚宴现场，一家人坐在各自座位上，没有人开口说话。直到包间门口传来敲门声，德米特里-马泽平的好友——神秘的弗拉基米尔终于现身！ 两位朋友顿时笑了起来，德米特里-马泽平迎接道：“弗拉基米尔，快点坐吧！今天也辛苦。” “哪有你辛苦？”弗拉基米尔哈哈笑道，随后看向角落里瑟瑟发抖的马泽平，笑着走过去：“哎哟，尼基塔！一转眼长这么大啦？记得你小时候，我还抱过你！” 得到了对方的“爱抚”，马泽平心中狂骂，嘴上吓得语无伦次：“额，弗拉基米尔叔叔......晚上好......” “怎么这么腼腆？”弗拉基米尔大笑起来，“这可不是赛车手该有的样子！” “对不起，对不起......”马泽平连声道歉，从穿越前到穿越后，他从未像现在这样紧张。 “哈哈，小孩长大了，知道你的地位不简单，吓得不敢说话了！”德米特里-马泽平指了指旁边三个后辈，他们同样紧张，“还不是你长得太凶神恶煞，把他们吓成这样！” 弗拉基米尔不置可否地笑了笑，说道：“给你们四人介绍一下，站在我身后的两位： 这位是我的保镖，彼得罗夫。” 安娜斯塔西亚率先鼓起勇气，和这位看上去就不好惹的保镖握了握手，其他三人也纷纷跟上去握手。 “你看，还是你这位女儿不错！”弗拉基米尔指了指安娜斯塔西亚，接着介绍，“另一位是安排这场晚饭的人，叶夫根尼。” 众人又握手。马泽平眼前一亮，还和他拥抱了一下，嘴里轻声说道：“以后少坐飞机。” 叶夫根尼一脸疑惑，马泽平也不过多解释，生死有命富贵在天，自己已经做到极致。 经过了两个小时，总算平安无事，马泽平确实没有刚开始这么紧张，但是保持沉默寡言。直到长辈问起比赛的感受，他才用一套外交辞令糊弄过去，偶尔拣几个有趣的事情说出来，逗得大家笑出声来。 德国米克家中，米克舒马赫站在拉尔夫-舒马赫身前，把马泽平的请求说了。 出乎他意料，拉尔夫-舒马赫很爽快地答应了，笑着指了指远方的群山：“让他来吧。这么美的景色，估计你的队友没见过。” 米克舒马赫还是没反应过来，问道：“真的让他来吗？” “既然他一番好意，我们就没有闭门谢客的道理。”拉尔夫-舒马赫说道。 “好的。”米克回答道，随后又问：“话说叔叔，你看到昨天的新闻吗？” “看到了。”拉尔夫-舒马赫说道，“寻求新赞助商，还谢绝俄罗斯企业......你的队友是怎么想的？难道和家里闹掰了？” “我不知道。”米克摊手。 马泽平公开寻找新赞助商，这本来并不引人注意。毕竟成为分站冠军，并且在匈牙利一战成名，火出了赛车圈。 现在马泽平的知名度水涨船高，相信即使他不表露拉赞助的意图，也会有不少企业盯上他。 然而最诡异的一点是，他就是以付费车手出身，父亲作为寡头掌管乌拉尔钾肥，按理说根本不缺赞助。如今他却开始拉赞助了，这其中的逻辑关系着实令人想不通。 综合下来，很多网络福尔摩斯得出了个惊人的结论：“乌拉尔钾肥出现了严重的资金危机，已经无力再资助哈斯车队了！” 而现在的f1疯狂到连领队和策略主管都带赞助，马泽平想维持正式车手的席位，拥有出众的能力还不够，总要有几个赞助商吧！ 于是在网友的脑洞大开中，德米特里-马泽平“被迫破产”。谣言再传几天，他说不定就得睡大街，吓得乌拉尔钾肥迅速发文辟谣：“公司财政没有任何问题，尼基塔只是想要更多样化的赞助商，并给车队提供更多资金。” 在马泽平眼中，这些舆论都是小事，如果让自己管，辟谣都懒得辟。真正重要的事有很多，比如摩纳哥车队总部的建造，以及车队模拟器的研发。 为了让各车队在夏休期真正“休”，fia制定了一系列规则，比如夏休期限制赛车和风洞开发。 但是身为资本家的儿子，马泽平学习了父亲的优良品质，“压榨”班伯里工厂的人们。反正不能研发赛车和风洞了，不如来造模拟器！ 自己的家用模拟器是真的拖后腿，基本除了能让马泽平知道赛道布局，就一无是处。赛道状况、天气状况和赛车状况都无法模拟到极致。 所以马泽平急于研发车队自己的模拟器，也是之前“百亿补贴计划”的一种。 说到风洞。众所周知，除非想学习2010赛季的维珍车队，没有风洞纯靠cfd（计算流体动力学）造车，不然赛车的研发、升级都要靠风洞测试效果。 和f1赛车同理，各支车队风洞的性能并非一致，测试赛车的真实性也不同。 同时使用风洞是有时长限制的。fia根据车队排名，设置各支车队的风洞使用时间，每年分配两次，时间分别是6月30日和12月31日，按照今年赛历就是施蒂利亚站之后。 巧了，这站正好是哈斯大升级前最后一站，当时哈斯只排在车队第9，所以他们能获得110%的风洞测试时间。这波车队属于秦始皇吃花椒——赢麻了！ 第九十七章 歪头老板 第99章 歪头老板 “为什么？”电话另一头，传来了女人不解的声音。 “两个原因。”拉尔夫-舒马赫回答，“第一，从主观而言，我怀疑这是马泽平有意为之，为了试探我们对他的态度；第二，客观方面说，现在媒体宣传上，匈牙利站的事让公众普遍认为他们的队内关系特别好，我们可以借此推波助澜一下。” “好吧，就是记得小心点。”女人说道。 “这些我都明白，你只要继续照顾迈克尔就好，我绝不会让米克吃亏的。”拉尔夫-舒马赫保证道。 和他通话的，是米克舒马赫的母亲，也是车王迈克尔-舒马赫的妻子，科琳娜。 8月6日，马泽平走出机场，远远望见了等待着的米克舒马赫。 “米克，你在这等了多久？”马泽平问道。 米克舒马赫回忆了下，回答道：“大概一小时吧。” “一小时？！”马泽平说道，“为什么要这样呢？我已经和你说过大概时间了，你只要把控准就好呀。” “这不是怕我遇到什么状况，没办法按时到达，你也人生地不熟的，迷路怎么办。”米克舒马赫笑道。 马泽平报以笑容，双方便一同离开机场。 后面几天，他们游览了很多景点。众所周知对于本地人来说，景点都没什么好玩的，但是外地人就会很有兴趣，特别是马泽平喜欢看自然风景和历史建筑，觉得德国确实很不错。 终于来到米克的度假别墅中，这边丘陵遍布，又远离城市，环境非常优美。马泽平嗅了嗅清新的空气，问米克道：“你平时就住这里？” “平时不是，只有夏休期和赛季末住这，包括拉尔夫叔叔在没事的时候也会来住。”米克回答。 “你父亲呢？这里如此美好，应该很适合休养。”马泽平问道。 “他住在西班牙的小岛，和我母亲在一起。” 马泽平才知道车王原来不在德国，忽然心头一动，问道：“什么时候能带我去探望你父亲？我真的很想知道，曾经那个电视机上风光无限的车王如今怎样了。” “想得美！”米克笑骂，“你难道从赛季开始就对我这么好，为的就是和我父亲见面？连巴里切罗都无权探视，更别说你！” 马泽平不服气：“巴里切罗退役后可没少抱怨法拉利和舒马赫。我那么兢兢业业，帮了你那么多，难道也不能见你父亲吗？” 米克瞥了他一眼，又把目光投向远处的群山：“或许我可以把地址给你，然后你可以过去，至于母亲和保镖会不会把你扔进大西洋里，就是另一回事了！” 马泽平扑哧一笑，干脆也眺望远方。 二人就这么静静走在山路上，风儿轻轻吹拂过米克舒马赫的头发，又跑进马泽平的掌心中。 回到别墅，院门口拴着的狗从来没见过马泽平，在他的腿脚上嗅着。马泽平其实比较怕狗，有些紧张，米克笑着问：“原来你也怕狗？” “我喜欢猫。”马泽平哈哈一笑。 米克脸上更加温柔，抱起小狗：“劳拉，不要担心，他是我的朋友。” 马泽平正准备说些什么，别墅的门忽然被打开了，他看清里面人的样貌，说道：“下午好，拉尔夫-舒马赫先生。” “嗯，你好，尼基塔-马泽平。”拉尔夫-舒马赫笑道。 “您叫我尼基塔就好。” “好的，尼基塔，快进来吧。”拉尔夫-舒马赫做了一个“请”的手势，马泽平也不再客气，走进别墅中。和对方擦肩而过的那刻，马泽平忽然感受到一道凌厉的目光、一股凛冽的寒意。 但他没有做出太大反应，只是嘴角带着笑容，走进屋内。 双方无声的交锋转瞬即逝，随后他们就在屋内聊天。拉尔夫显然对哈斯队内状况很感兴趣，马泽平说了一些，对于可能比较秘密的计划，他使用春秋笔法含糊其辞，模棱两可往往比说谎更有用。 拉尔夫感谢了马泽平对米克的照顾，两位后辈都笑起来。马泽平说道：“这些都是应该的，我们是队友，帮助米克也是在帮助车队。” 拉尔夫点点头，忽然说道：“自从我的哥哥出事后，米克的赛车梦想一直是我在支持。从卡丁车至今，他的每场分站赛，我都看了直播，去年的f2和今年f1也不例外。 所以我很好奇，你是怎么做到两个赛季表现脱胎换骨的？这真是一件很神奇的事。” 马泽平喝了口水，笑道：“拉尔夫先生，我同样很好奇，什么叫做表现脱胎换骨？是您觉得我在f2表现不好、f1表现突飞猛进呢，还是倒过来。” 米克舒马赫倒吸一口凉气，他不知道队友和自己叔叔之间已经悄无声息地对决了一次，心想刚才还其乐融融的，现在怎么气氛不太对？ 顿了几秒，拉尔夫露出抱歉的笑容：“是我没说清楚。我所说的脱胎换骨，意思是驾驶方式和风格上的不同。据我观察，你在f2拥有速度，但是稳定性不足，虽然在干净空气中的速度不错，但是一旦陷入缠斗，节奏和圈速就会受到很大影响。 然而进入f1，你的稳定性非常好，在正赛没有一次大失误。面对缠斗，你的节奏也不再被打乱，还屡次上演精彩的超车和防守。相信你应该看过那些专业解说员对你的评价，都是刮目相看。 能和我说一下，你是怎么做到这种改变的？我从车手到车队人员这么多年，从没见到这种怪事。” 马泽平回答道：“拉尔夫先生，不要说您，我敢打赌从方程式赛车运动至今，没有车手像我一样改变这么多。” “为什么？你还是没告诉我原因。”拉尔夫脸上笑意更深。 “因为没有人像我这样，有彻底改变自己的毅力。”马泽平煞有介事地说道。 听到这话，拉尔夫一个字也没说，只是笑笑。就在马泽平心中狐疑之时，拉尔夫重新开口，转移了话题，问二人日常比赛等普通问题。 直到当天晚上，马泽平在舒马赫叔侄二人给自己安排的房间里躺着数星星，忽然发现一点不对：“早上这画风，怎么跟自己和米克见家长，然而老丈人并不接受自己一样。” “呸！”马泽平连忙暗地给了自己一巴掌，脑子里都在想什么乱七八糟的啊！ 结果第二天看到米克，这些想法又开始疯狂浮现。马泽平有信心挡住维斯塔潘、汉密尔顿，防守稀奇古怪的想法却完全败下阵来。 于是他不得不找些事分散自己的注意力：“米克，话说我们天天待家里也不是个事，这附近有什么卡丁车场吗？我突然想玩卡丁车了。” 话刚说出口，他就觉得不太可能。这里荒郊野岭的，哪里有卡丁车场呢？ 不料米克回答：“有的，就在不远的地方，还特别大。” “啊？选了这么偏僻的位置，那家场馆的老板不想赚钱吗？”马泽平有点惊讶。 “我认识老板，他根本不缺钱。”不管马泽平的疑惑，米克神秘兮兮地说完，就带他去向卡丁车场。 马泽平猜得很准，卡丁车场只有几个人在开，而且马泽平观察了会，他们都有些水平。 由于在乡下，赛道的占地面积很大。但是真正的特点是布局非常好，高速弯、低速弯、直道一应俱全，甚至还有洒水系统，能够模拟雨战的状况。 “我以前经常在这练车。”米克说道，“其实到了如今，再回过头去开卡丁车，我发现自己仍然没有完全把握。卡丁车就像一名雕刻家，不断打磨着我的车技、车感，并且精益求精，永无止境。” 马泽平很认同他的观点：“我有一位朋友，他就是参加欧洲卡丁车锦标赛的。据他所说，能在卡丁车赛场成为冠军，往往都达到了f3的水准。” 他正说着，米克忽然笑着岔开话题：“相信你很想知道卡丁车场的老板是谁，那就向你展露真面目吧！” 马泽平立刻回头，看到一个熟悉的面庞，正是f1车手——维特尔！ “哦，塞巴斯蒂安！”马泽平对维特尔还是比较有好感的，巴林站后，对方还来赞赏他最后的超车，“能在这里见到你，真是令人意外。” 马泽平心中的疑惑全部水落石出。既然是维特尔，那么就不用担心客流量的问题了，正如米克说的，他根本不缺钱，开卡丁车场也纯粹是为爱发电。 维特尔笑着说道：“我一大早就收到米克给我的消息，让我过来给你开开眼界。怎么，想去开卡丁车吗？你俩可以免费。” “哈哈，我此行就是来开卡丁车的。不过我是客人，到了你的场地，自然要付费。”马泽平笑着说。 “客气什么？你都看到我把卡丁车场放在这，说明我对赚钱已经不抱什么希望。”维特尔说道。 马泽平继续坚持：“论有钱，我在围场也是数一数二的。真不至于省这些钱，你就收下吧。” 双方争执不下，最终还是维特尔盛情难却，马泽平和米克完成“零元购”。 马泽平还询问维特尔要不要一起来玩，结果对方说道：“我还是想好好休息，你们年轻人开吧，我会站在二楼看你们表现的！” 听着“年轻人”三个字，又看着维特尔的锐气已经不再。马泽平不禁想到已经进入退役倒计时的莱科宁，以及阿隆索、汉密尔顿这些老车手。 时间过得真快。曾经雄姿英发的世界冠军们，即将被自己这批人取代，然后成为历史的一部分，自己却悄然无踪迹。 第九十八章 屋顶之上 第100章 屋顶之上 按道理来说，马泽平的卡丁车技术要比米克舒马赫更强。但是后者在这开了很久，正所谓“强龙不压地头蛇”，他靠着对赛道更高的熟悉程度，始终压着马泽平一头。 被米克薄纱，马泽平有些不甘心：“我可是在f1赛道吊打你的，怎么忍得住在优势更大的卡丁车场被你压制。” 于是好胜心驱使下，他的过弯也更加极限，结果5分钟后，他就在一个回头弯给油太早，spin了！ 对远处的米克和维特尔竖了个大拇指表示自己没事。马泽平又跑了几圈，觉得有点疲惫，便提出中场休息。 维特尔说道：“通过我的观察，尼基塔应该是喜欢早刹车早给油的开法，是吗？” “晚刹车也行，不过我确实更偏向于早刹车。”马泽平承认。统一规格的卡丁车，是最能看出每名车手驾驶风格的地方，甚至包括鱼雷程度。 “但是我发现一个问题。”维特尔又对马泽平说道，“你每次出弯时，总会发生一点转向过度的情况，有时你还不得不反打方向盘。这个问题，相信你自己也意识到了。” 马泽平点头，不止卡丁车，在上半赛季，他也经常出现转向过度。久而久之，他也更喜欢开偏向转向过度的赛车。 “如果不改变这个问题，将会阻碍你的成长速度。这样吧，最近两天我可以帮你稍微纠正一下，当然只能治标，完全解决问题还得靠你日后的努力。”维特尔说道。 “谢谢你，塞巴斯蒂安。”马泽平回答，对方能看出自己的症结，并且帮忙解决问题，他确实很感激。 “不用谢，毕竟你是米克的朋友。”维特尔看了眼米克，两人纷纷笑了起来。 之后的几天，马泽平在维特尔的指导下，改变自己的技术缺陷。米克则大部分时间担任助教，有时也亲自下场，和队友练习攻防。 充实的日子很快到头。8月15日，马泽平上午结束练习，下午就要回莫斯科了，他与维特尔依依不舍地道别。这么多天的练习下来，他受益良多，并彻底认同了一个道理：“任何世界冠军，都不是仅靠着一台火星车，他自身绝对拥有着出色的能力。” “比利时站见！”米克把马泽平送到了机场。 “是的，祝我们下半赛季好运。”马泽平笑着回答，“而且你的上限比我高，你还能刷新个人最佳正赛成绩。我呢？顶多只能追平喽！” 米克笑骂：“别以为我听不懂，你在炫耀自己的分站冠军！现在我后悔了，当时匈牙利站就不应该让你！” “没办法，木已成舟啦！”马泽平扮了个鬼脸，不给对方辩驳的机会，迅速说了声“再见”就逃也似的走了。 “比利时站你等着，我保证会把你拍在墙上！”米克指着队友的背影放狠话。 马泽平回到莫斯科，不知不觉间夏休竟只剩最后一周了，他还有很多事要做。 前段时间自己发布了寻找赞助商的消息后，确实不少企业找上门来，想借着这个“新科f1分站冠军”的热度给他们打广告，比如赛车服、头盔、代言等。 马泽平回复：“我并不是找个人赞助，而是车队赞助。任何想和我合作的企业，同时也要赞助哈斯车队，当然我某天离开哈斯，你们也要跟着我走。” 他本来的计划是明年事件爆发后，乌拉尔钾肥无法再赞助自己，那么自己总得有赞助商。不说达到乌拉尔钾肥的力度，至少要达到f1车手的平均标准。否则就算能力再强，车队也不会要一名“身无分文”的车手，特别是届时那人可能劣迹斑斑。 不料宣传效果出奇的好，吸引了很多赞助商，他们表示愿意和马泽平一起赞助哈斯车队。在德国的这几天，马泽平就看到了原本历史上，2022赛季才赞助哈斯的速汇金。 只不过这是美国企业，马泽平不太能信得过。然而抱着“团结一切可以团结的力量”想法，再加上相当可观的赞助费，他决定和经纪人去一次美国，好好洽谈一下。 除此之外，还有摩纳哥的tele monte carlo转播公司......没错，他们就是摩纳哥大奖赛的转播方。虽然在导播上十分昏厥，本赛季闹出过三台赛车缠斗到一半，忽然回放斯托尔几十圈前小失误的笑话，但是在这件事上，他们显然不含糊，决定借助马泽平提升曝光度。 对于这家公司的合作邀请，马泽平很心动。对方给的赞助费不多，然而马泽平觉得通过“贿赂”转播方的方式，给自己多挣点镜头也是不错的选择。 最主要的是，即将落成的车队总部就在摩纳哥啊！此举无疑是加深车队和摩纳哥的关系，在“颠覆计划”中能起到作用。 说完这两家，还有一家企业令马泽平有些意外，因为这是华夏的企业！当了这么久的俄罗斯人，有着华夏心的马泽平觉得毕竟是自己人，能帮还是帮一下，于是前往华夏的行程成为了他夏休的最后一段旅途。 其他还有一些企业，要么赞助费实在少得可怜，要么毫无特点。对此马泽平觉得不能放弃争取的希望，借用了父亲部分人手，代替自己与他们进行更深入的谈判。 事不宜迟。回到莫斯科的第二天，马泽平就马不停蹄，去往美国速汇金总部。 看似辛苦，其实马泽平还是给自己规划了一条“半商业半旅游计划”。除了谈生意，纽约两日游也让马泽平有了对此次行程的期盼。 和速汇金的交流很顺利，没有人会嫌弃钱多。所以不用很多时间，大体的条款都尘埃落定，迅速进入了细节上的意见交换。 因为主要的谈判都是经纪人团队在操作，马泽平到现场的象征意义大于实际意义。 眼见谈判速度比预期中更快，马泽平果断给自己多留了些旅游的时间。夏休当然要休息，在德国本以为能和米克好好玩一下，最终还是变成了练车，只能说马泽平真的是赛车机器。 纽约果然是繁华的大都市，各种国籍、各种肤色的人们相聚在一起，特别是在举世闻名的时报广场，根本不知道哪个国家的人最多。 马泽平就在路上闲逛，看着马路旁人来人往。忽然，他发现两个黑衣人，十分高大威猛，而且从身上的腱子肉就能看出他们经常锻炼。 其实真正吸引马泽平的是，他前世见到过这两人...... “晚上好，请问你们是on the roofs吗？”马泽平用俄语问道，如果认错人了，不用英语也能避免尴尬。 两人知道自己的身份被认出来了，有点惊喜。其中一人说道：“是的，我们就是。” “能在这见到你们，实在是太神奇了！”马泽平忍不住感叹道。 on the roofs，简称otr，是着名博主。他们的出名原因也很硬核，因为徒手攀爬全球各地的知名建筑，然后在屋顶上进行摄影。 这项极限运动的从事者有个专业名词，叫做roofer，主打的就是站在大城市的屋顶，领略人类文明的建设成果，属于新派高空摄影爱好者，但是危险系数与普通高空摄影爱好者不在一个档次上。 otr是roofer的代表人物，由两名俄罗斯人vitaliy和vadim组成，他们迄今为止已经去了很多国家和城市爬楼，还从未失手。话说回来，这项职业一失手，大概率就再也没有重新来过的机会了。 马泽平不敢，他勇于挑战人类的极限速度，然而面对极限高度，他觉得自己还是算了。前世看otr的爬楼视频，把他手心的汗都吓出来了，正因为此，他很佩服对方和其他roofer的勇气。 “怎么说，今天准备爬楼吗？”马泽平笑道。 “是的，现在来累积素材。”vitaliy挥了挥手中的相机，又指向二人头上的运动相机。 马泽平倒吸一口凉气，记得前世他们已经基本处于半养老状态了，发布的都是生活类视频，没想到这次打算重操旧业。 “那祝你们好运。”马泽平和二人拥抱了下，这时vadim才发现不对劲，这人怎么看着这么熟悉呢？ 心中疑惑，他便开口问道：“你是尼基塔-马泽平吗？” 马泽平才发现他们根本没认出自己，不由尴尬地觉得自己实在有些自恋，笑道：“是的。” “哦，天啊！”这次换对方二人震惊了，马泽平可是上过《rt》的大明星，最近网上对他的讨论也非常多。什么“下一个舒马赫”“俄罗斯的天才车手”，几乎要吹捧上天。 还不等马泽平继续说话，二人主动上去再次和他拥抱，又拿起相机用时报广场做背景合影。态度180度大转弯，让马泽平哭笑不得。 “希望你能在后面的f1比赛获得更多冠军，全俄罗斯都是你的粉丝！”vitaliy说道。 “同样的祝福送给你们，今晚加油，我期待你们的最新视频。”马泽平笑了笑。 于是几天后的摩纳哥家里，马泽平刷到了otr的“回归作”。依然是熟悉的风格，前面一段当地的风土人情，之后才是爬楼的正片，马泽平不出意外地在前半段看到了自己。 他脸上露出微笑，把手机放在一边，走到落地窗前看着摩纳哥的海景。 前两天fia、自由媒体和日本大奖赛官方宣布，由于不可抗力的原因，本赛季的日本站被取消。去年临危受命重回赛历的土耳其站成功“续命”，将代替日本站，角田失去了主场作战的机会。 同时角田的席位归属也扑朔迷离，有不少红牛青训的车手，包括与红牛藕断丝连的阿尔本也存在回归的可能性。这次与主场错过，有可能就是永别了。 说回马泽平，顺利与速汇金达成合作后，他们立刻动身来到摩纳哥。 然而这次遇到了些阻碍，是赞助费的问题，即使与tele monte carlo合作有战略意义，奈何对方的赞助费实在少得可怜，顶多只能有个底板的广告位，然后等待某天马泽平或者米克舒马赫翻车。 “无论是f1还是别的赛车赛事，摩纳哥站总是热度最高的，你们也不至于一点赞助费都出不起吧！”在双方一轮接着一轮的讨价还价下，对方终于让步加钱，就这样马泽平获得了第二笔赞助费。 接下来，便是最后的行程——华夏之旅。 靠，我忘了那个时候入境还要隔离14天。为了剧情需要，我这里默认系统给了马泽平时停大法，直接免隔离（） 第九十九章 交通事故 第101章 交通事故 坐在去华夏的飞机上，马泽平的心中感慨万千，届时的一切都将如此熟悉，却又和自己无关。 他尝试打听过原先家人的情况，得到的答案是他们已经集体人间蒸发。曾经的朋友倒是还在，但是想都不用想，他们肯定被抹除了有关自己的记忆。 “系统这家伙，是在断我的后路啊！”马泽平长长地叹息了一声。有时候，他觉得自己算不上赛车机器，之所以没日没夜地练车，不过是为了强行转移注意力，避免思念从前的生活罢了。 经纪人听到他的叹息，问道：“没事吧，尼基塔？” “没事。”马泽平摆摆手道。 这家企业是石油公司，马泽平在记忆中找寻很久，也没想到前世中哪里出现过这家企业。可能是系统创建的平行时空里，发生变化的一部分。 既然和石油沾边，对方算是颇具财力，赞助费给的不少，至少远胜于那个抠门的摩纳哥转播方。马泽平和团队秉承着“投桃报李”的谈判态度，面对这种识趣的客户，他们同样和颜悦色相报，谈判进展得很顺利。 其中一个条款吸引了马泽平的注意：华夏企业要求马泽平必须在国内开设社交平台账号，然后为他们做宣传。 这不难理解，对方大部分的宣传受众肯定是华夏的车迷。 但是马泽平感兴趣的在于国内的账号。不同于大部分知名人物，他目前只有ins一个社交账号，如果能在华夏新开个号，他也十分乐于接受。 毕竟华夏内外的社交平台不共通。届时形势发生变化后，他就可以不理欧美车迷的流言蜚语，专心发展国内账号，还能让华夏车迷感受到自己对他们的重视程度，一举两得。 另一边车队也向自己发来消息。关于三个新赞助商，他们已经积极设计新涂装，其实就是把赞助商的logo印赛车上。 眼见谈判又很顺利，马泽平心情愉悦，忽然冒出个邪恶的念头：“前世我在卡丁车场和别人开大神局，少部分人仗着资历大看不起我。要是我现在过去，岂不是能好好复仇？” 理论成立，实践开始！ 和经纪人称自己晚上要旅游，马泽平兴冲冲地按照记忆来到卡丁车场，好在这里并未由于平行时空消失，那些记忆中的人也都在。 今天是星期六，晚上7点半会进行一周一度的周赛，现在已经有些来得早的人开始换衣服了。马泽平走到前台，一名女工作人员立刻说：“先生，现在是周赛时间，散客不能入场。” “能不能再带一个人呢？我会开卡丁车。”马泽平蒙着面，看不清楚长相，因此直接说华夏语。 “周赛需要提前报名，以及在本场地获得高端组资格，以下是获得资格的条件......”面对马泽平的荒谬请求，女工作人员的态度确实不错，也没有生气。 马泽平不禁想起前世来到这的时候，对方总会和自己打声招呼，说一句：“今天又来啦？”自己开电竞赛那段时间，对方还在线上看过直播，算是半个朋友了。 抛开脑中的回忆，马泽平说道：“我有国际汽联的赛照，能带我吗？” “这也是不......”对方话说到一半，瞬间僵在了原地，因为她看见对方摘下口罩，并且出示了自己的赛照，居然是超级驾照！对方至少也是f2车手！ 再看他的样貌，联系最近体育新闻频频出现的那个人，女工作人员说道：“你不会是......” “没错。”马泽平不忍心继续逗对方，笑道，“所以能带我跑周赛吗？” “靠，这都什么事！”女工作人员性格温和，从来没说过脏话，但是今天她瞬间爆了粗口。然而下一秒，她意识到对方似乎也会自己的语言，愣在原地不知道该做什么。 沉默良久，女工作人员才语无伦次道：“马泽平，您怎么会说华夏语？” “学的啊！”马泽平心想在场的所有人，没有一个知道原号主的成长史，“华夏语是世界通用语言的一部分，也是使用人口最多的语言，我当然要学习。” “哦，但是能学到您这种程度，真的非常了不起！我看那些视频里的外国人，远远不如您说的流利和标准，甚至在您摘下口罩之前，我都认不出您是外国人！”女工作人员大抵是被这么大的事冲昏了头脑，竟然忘记了正事，开始和马泽平聊天。 就在马泽平准备将话题扳回正轨，身后又传来几个男人的聊天声：“李哥，今天晚上怎么样，有信心再拿一个冠军吗？” “绝对有。上周被那个小孩爆了后，我可是练了几天的车！” 马泽平立刻辨认出那位“李哥”的声音，他叫李航，就是自己的“报复对象”之一。其实对方的能力不差，人品同样还行，唯一的缺点就是太爱卖弄自己的技术。 然而正是这个缺点，让马泽平特别不爽。每当对方借“新手引路人”的身份，向散客吹捧自己的技术时，马泽平都想冲上去给他几拳。由此可知，每个人都有自己雷点的观点是正确的。 李航还准备多说几句，就看到马泽平转过身来，瞬间字正腔圆的“卧槽”说出口。 “卧槽！”同伴也惊讶了，随后笑着跑到马泽平身前，“兄弟，你cos的不错啊！不说妆容，连哈斯队服也有。现在国内基本买红牛梅奔，法拉利都很少有人买，更别谈哈斯了！” 李航笑道：“看你cos马泽平，也算是资深车迷吧。会开卡丁车吗？我可以带你呀。” “是啊是啊，和你介绍一下，他叫李航，有‘新手引路人’的外号。这片场地，十有八九老车手的新人时期，都是他带的。” “不用了。”马泽平说完后，无缝切换到俄语，“我已经开上f1了，应该不需要别人教我开卡丁车。” “卧槽！”又是此起彼伏的粗口声。 20分钟后的发车格上，停在杆位的李航回头看了眼队尾发车的马泽平，握着方向盘的手也在不停颤抖。 不止是他，所有人都激动地无以复加。正面较量一名f1车手，他们这辈子死而无憾了！ 五盏红灯亮起，然后同时熄灭，比赛开始！ 马泽平的起步就快于全场，在旁边人的眼里他仿佛抢跑了一秒，但是没人敢质疑他真的抢跑！ 马泽平本人早就意识到这种场景的产生，前世台风起步也经常出现灯灭一瞬间就他起步，其他人还没反应过来的情况。 砍瓜切菜般，1号弯他已经提升到第14名。 卡丁车场大多都有连续回头弯，马泽平的超车十分细腻精准，换而言之也没人敢鱼雷他。半圈之后，他来到第8名。 随后的比赛就成为了马泽平各种弯道、非超车点超车。有意思的是，这种比赛还有“策略”的概念，赛道分有内场和外场，在周赛期间内外场打通，车手有两次只跑外场布局“抄近道”的机会，仿佛f1中的进站。唯一的区别就是进站是损失时间，这里是节省时间。 马泽平依稀记得前世在策略和技术上，和其他卡丁车大神斗智斗勇的快乐时光。而现在，绝对的速度面前，任何策略都是白搭。 最终比赛跑完，他套了第2名李航5圈，甚至连短道都没用过一次，可谓是兵不血刃。 应付赛后的车迷比刚才的比赛更难。无论是顾客、工作人员，每个人都像大型粉丝见面会一样找马泽平要合影、签名，甚至还有胆子大的要联系方式。 “wechat？我没有啊。”马泽平说道。 “可以现在下载，我教你......”李航又准备卖弄自己的能力。 “得了吧！我不是傻子。”马泽平一训斥，李航立刻吓得不敢吱声。见对方怂成这样，马泽平内心早就乐开了花，决定和众人添加个联系方式。毕竟他们当中的很多人，前世和自己认识。 “好，我宣布，你们是我在华夏的粉丝群创始人！”马泽平风风火火地说道。 “耶！”众人欢呼起来，就算当中有人原来不支持马泽平，也肯定圈粉了。除了对方，哪有车手和自己如此近距离呢？ 处理完这些，马泽平准备回酒店和经纪人汇合。这时一位刚才的对手问道：“马泽平，你怎么回去？打车吗？” “没必要，这里离我下榻的酒店很近，骑个自行车就行。”马泽平笑着扫了扫共享单车，“啪”地一声，自行车的锁开了，这种毫无架子的做法让众人啧啧称奇。 李航调侃：“看来马泽平觉得我们太菜，跑了不过瘾，还打算消耗些精力呢！” “就你话多！”马泽平白了他一眼，李航又吓得缩在原地。 骑上共享单车，众人纷纷挥手和马泽平说再见。大家得到指示，不准拍照或录视频，反正他们全部进了“粉丝群”，将来交流的时间多的是。 夜已深了，道路渐渐变得宁静。马泽平干脆摘下口罩，感受夏夜拂面的晚风，很温柔、很清爽。 “嘟——”他还没来得及感叹更多，一声急促的鸣笛声打断他的思绪。偏头的第一秒也是最后一秒，他只看到了一辆擅闯红灯的摩托车，随后就与自己发生了碰撞！ 上一秒，视线中出现了今晚的圆月和附近的大厦。 下一秒，身上的鲜血汩汩流出绽开一朵灿烂的花。 第一百章 新的开始 第102章 新的开始 “滴，滴。” 有规律的声音在耳畔响起，马泽平猛地睁开眼睛，映入眼帘的是白色的天花板。 “又穿越了？”马泽平心里暗忖。早知道这样，还不如直接摆烂，偏自己还耗费了这么多精力，获得了个分站冠军，现在竟有些舍不得这个存档。 他想偏头看看周围的情况，结果瞬间感受到面部剧烈的撕裂感，疼得他轻唤出声。 旁边的经纪人听到声音，立刻抬头，惊喜道：“尼基塔，你醒啦！” “这是在哪？”除了面部，脑中的混乱也令马泽平难受无比。他像做了一场宏大而交织的梦，前世和今生、美好和恐惧反复播放着，各种情绪侵袭他的灵魂。 “尼基塔，我们在医院，你受伤了。” “咚！” 这句话仿佛寺庙里的钟声，敲醒了马泽平。他迅速想起，自己好像在华夏和赞助商谈合同，然后参加了一场卡丁车比赛，再之后......对！在回酒店的路上发生了交通事故！ 马泽平恨恨地咬牙道：“那个家伙，就这么闯红灯，当我不存在一样......嘶，我一定要让他正赛罚退3位！” “好了尼基塔，你先休息吧，我叫医生来。”经纪人见马泽平语无伦次，神志也有些恍惚，便安抚道。 不一会医生赶来了，检查过后点头道：“轻微脑震荡已经好很多了，其他的伤势你知道的，面部和手部严重擦伤。虽然不至于骨折或影响比赛，但是你知道，这么严重的伤势，伤疤会永久残留......” 经纪人痛苦地点头道：“我知道了。” 马泽平意外受伤，还发生了毁容，自己绝对要负主要责任。当务之急是向德米特里先生交代，否则对方估计要扒了自己的皮，抽了自己的筋， 又昏昏沉沉休息了半小时左右，马泽平问道：“今天几月几日了？” 经纪人回答：“8月21日，明天就是比赛周。” “还能赶得上比利时站吗？”马泽平又问。 “尼基塔，你都脑震荡了，还是好好休息吧。”经纪人连忙劝道，他不想再让对方出什么问题。 “刚才我听到你和医生的对话，轻微脑震荡和擦伤，这都不是大事，我相信能够通过医疗中心的检查。”马泽平轻声说道。 “可是......” “没什么可是的。既然要争取比利时站，我待在这里的最低限度是明天，然后回莫斯科，星期三前到比利时。”马泽平直接做决断。 等到下午，马泽平的精神状态好了不少。在医生的允许下，警察走到他的床前，首先说道：“马泽平先生，请不要紧张。我们只是例行询问一下，事故的来龙去脉我们基本查清了，不会占用你太多休息时间。” 一旁的翻译开始用英语解释，马泽平笑着挥手制止，随后装作华夏语很蹩脚的样子：“我能听得懂一点点的华夏语。警官同志，您直接提问就好。” 警察惊讶于对方听得懂华夏语，不过很快进入正题，开始提问。 问题并不多，也只是常规问题，比如马泽平当时的状态，毕竟事故的全部责任都属于对方。问完后，马泽平询问道：“警官同志，能给我看一下当时的监控回放吗？” “好的。”对于这种要求，警察点了点头，拿出手机播放了十字路口的监控。 马泽平就看到自己正常过绿灯，然后擅闯红灯的电动车快速通过，直接从侧面撞到了猝不及防的他。 他的身体向左边飞去，试着双手撑地，但不足以抵消速度。于是接踵而至的左脸实现“脸刹”，在沥青上滑行了好几米，总算停住。此时由于轻微脑震荡，他晕了过去。 “那名摩托车主喝了酒。因为戴头盔，所以没什么伤势，目前已经从医院带到派出所了，之后的赔偿事宜就由你们决定......” 马泽平长叹一声。自己也够倒霉，在路上骑共享单车都能被撞，还惨遭毁容，简直就是折磨！ 第二天，脑中的混乱已经基本消散，马泽平整个人也清醒很多。因此在经纪人团队的护送下，他今天出院，并先行乘坐德米特里-马泽平订下的包机返回莫斯科，团队留在华夏继续谈判。 马泽平头和手包裹地跟木乃伊似的，在医护人员的保护中走下飞机。心情焦急的德米特里-马泽平动用权力，获得了在停机坪等候的许可。 这次事故与年初的卡丁车事故完全不同，马泽平毫无防护地被撞倒，还造成了毁容。容貌是人类的特色和名牌，毁容给人造成的伤害，可以和残疾比较。 当然这并非没有回转余地，比如整容是个拯救颜值的方法，甚至能比曾经颜值更高。只是一旦选择整容这条路，马泽平的f1生涯就会终结，这对他本人，以及德米特里-马泽平而言是无法接受的。 “不管怎么样，回来就好。”德米特里-马泽平看着儿子变成了这副模样，心疼地与他拥抱在一起。 当天马泽平又被送到莫斯科当地的医院进行检查拆线。伤疤是无法去除的，医护人员所能做的最大努力，也只是帮助患者减轻痛苦并尽早愈合。 在医院的厕所里，马泽平打开了系统。 “温馨提醒，车手目前拥有【整容卡】道具，可以帮助您摆脱当下的窘境。”系统的声音依然如往常那样，落在马泽平耳中却这么可恶。 “你个欠揍系统，老实承认，是不是你安排的交通事故？！”结合对方在【整容卡】上的态度，马泽平有充分理由认为正是如此。 “诽谤违法！这可与我无关。”系统撇清关系，“谁让你大晚上犯二，堂堂富二代去骑共享单车，过马路也不左右观察下。” 马泽平忍不住骂道：“哎，你别搞错！是对方酒驾和闯红灯，我全程正常驾驶，怎么被撞还成了我的错？” “防御性驾驶听过没有？要提前两秒预判对方的走位，你作为车手不懂这些？！”系统嘲讽道。 “我测......” 双方争执半天，终究是马泽平在ai面前一败涂地，叹气道：“看来【整容卡】是不得不用了，话说怎么启动？届时的表现形式又是怎么样的？” 系统回答：“心里默念，整容，启动！然后他就能启动了。至于表现形式，就需要你自己探索了。” 走出厕所，德米特里-马泽平问道：“怎么去了这么久？” “肚子有点疼。”马泽平掩饰笑道，随后心里开始默念，“整容，启动！” “叮铃铃......” 电话声忽然在德米特里-马泽平的口袋中响起。 德米特里-马泽平看了眼来电信息，接起问道：“您好，有什么事吗？” 在马泽平好奇的目光中，德米特里-马泽平表情变幻不定，终于露出了喜色：“您说的是真的吗？好的好的，我这就带尼基塔来。” 挂掉电话，德米特里-马泽平转身高兴地对马泽平说道：“尼基塔，好消息，有人愿意帮你整容，而且新容貌能够抗住255g的冲击力！” 马泽平惊讶无比，问道：“父亲，这一听就不怎么靠谱啊，您不担心是骗子吗？” “这可是我多年的老朋友，我最信得过他了。”德米特里-马泽平喜气洋洋。 “系统可以啊，直接原创了个整容医生，还修改了父亲的记忆！”马泽平倒吸一口凉气，斗宗强者竟恐怖如斯！ 半小时后，马泽平父子二人来到了一家整容医院门口。德米特里-马泽平说明来意，前台便说道：“请跟我来。” 过程几乎一句废话没说，马泽平快速登记完个人信息，并确认没有过往病史，就被五花大绑推进了手术室里。 主刀医生叫做卡列缅托夫，他就是父亲的老朋友，也是这家整容医院的创始人，医术非常了得。 “别紧张，尼基塔，我是你父亲的朋友，保证会把你变成大帅哥，而且在赛道上继续自由飞驰！”卡列缅托夫说道。 “我相信你......天啊，清晨还在华夏的医院，下午就在莫斯科医院换药，到了现在又换了家医院，真是难以置信的一天。”马泽平正感叹着，旁边的医生趁机进行麻药注射，顿时马泽平嘎的一声就两眼一黑，没了动静。 当地时间凌晨3点，用时6小时的整容手术顺利结束，至少在样貌塑造上非常成功。 被推出手术室的一刹那，已经回家睡过一觉，在门外等候的德米特里-马泽平心里虽然有了准备，但是当他看见病床上的人，仍然不敢相信这是自己的儿子！ 德米特里-马泽平迟迟说不出话来。马泽平的样貌看起来如此完美，五官变得更加立体，皮肤变得更加光洁，整张脸宛如雕刻的艺术品。 他不再是原来那个和自己长得像，却比较丑陋的男孩，而是一个帅气的男人！ “谢谢，谢谢你！”反应过来后，德米特里-马泽平向卡列缅托夫真挚道谢，对方摆摆手，表示自己要赶紧回家休息，时间已经不早了。 “好的，您慢走，改天我请您吃顿饭，好好传递我的谢意！”德米特里-马泽平说道。 等到清晨，马泽平从梦中醒来，就通过镜子发现了自己的变化。他自言自语道：“天啊，系统诚不欺我！” 前世他对那些整容脸嗤之以鼻，因为他们千篇一律，而且使用重金改变自己容颜的行为，让马泽平十分不理解。 但是在【整容卡】道具的作用下，他几乎看不出任何整容的特征，这张脸几乎就是天生的。 “接下来，就是新的开始了！”呆愣许久，马泽平全新的脸上浮现出自信的微笑。 第一零一章 下半赛季 第103章 下半赛季 f1赛季首站是巴林站已经成为多年的传统，那么夏休期后首站是哪站呢？在后世2023赛季前，这项殊荣归于比利时站。 同时车手们又将迎来一条非常经典的赛道——斯帕-弗朗科尚赛道，这里充满了速度与危险。各种高速组合弯分布，赛历上能和斯帕相提并论的，只能指望年末倒数第二站，然而目前赛道都没建好的沙特站吉达赛道。 如同摩纳哥的大酒店弯、银石的copes弯、蒙扎的1-2号组合弯，斯帕也有自己的着名弯角，并且还是两个：红河弯和普洪弯。 红河弯又称艾尔罗格弯，弯角代号是2-4号组合弯，过1号弯后，车手会保持一段长达25秒的全油门时间，其中就包括红河弯。 这个弯建于两山之间，从一座山顶下坡并快速爬坡到另一座山顶，而且全程要求车手以300公里的时速全油门过弯。首先是左弯加下坡，接着快速转变为右弯上坡，即将达到山顶时又变回左弯，这一系列操作就在短短几秒之内实现。 难度大并非红河弯最大的特色，真正还得是危险性。由于垂直落差特别大，过弯的车手是无法看到山顶的情况的，所以一旦出弯阶段有事故，极易造成二次事故的产生。 2019赛季f2比利时站。在第7名的马泽平原号主、第8名米克舒马赫、第9名周冠宇相继通过红河弯后，第10名的小阿莱西忽然spin上墙。 身后博尚迅速刹车躲避，再之后的第11名法国车手于贝尔躲闪不及，猛打方向盘后滑进出弯右侧的缓冲区上墙。 随后当时第13名，美国车手科雷亚在混乱中同样冲进右侧缓冲区，并且由于前轮吸入碎片无法转向，他直直地撞向已经失控的于贝尔赛车侧方...... 剧烈的碰撞中，赛车被撕裂成碎片的于贝尔不幸离世；科雷亚赛车翻转，车头全毁，甚至能看到他露出的双脚，他在事故中也双腿骨折，昏迷了两周。 靠着惊人的毅力，2022赛季科雷亚得以再次征战f3赛场，并在下一年成功重返f2。 同时乔丹金和格拉尔在事故中高速撞到了两块大碎片，halo将其挡住，否则等待他们的将是碎片爆头。 这场事故给当时那届f2车手几乎留下了集体心理阴影，也成为车迷担心艾尔罗格弯过于危险的主要理由。 （r.i.p于贝尔） 说完红河弯，再说另一个着名弯角普洪弯，弯角代号10号弯。 老话称：“如果你过弯做的不好，普洪弯会严厉地惩罚你。” 2019赛季f1比利时站正赛，吉奥维纳兹过普洪弯时失误，赛车整体失控并高速撞墙。碰撞是如此激烈，以至于车载镜头都直接被甩飞，所幸车手没有大碍。 老话又称：“如果你过弯做的很好，普洪弯会惩罚你的脖子。” 2018赛季比利时站排位赛q2，汉密尔顿成功实现全油门过弯，300多公里的过弯时速，这横向g力估计能让老汉喝一壶。 老话还称：“如果你足够勇敢，普洪弯会给你超车的机会。” 2016赛季，初出茅庐的维斯塔潘在此超越了同样初出茅庐的哈斯赛车，驾驶者是格罗斯让； 2020赛季，素有“斯帕之王”绰号的莱科宁，也在普洪弯超越了拉提菲。车载视角记录下kimi不断进行方向盘微操，把极限演绎到极致。 当然，就像之前介绍的那些高速弯，梅奔w11赛车只需要无脑全油门过就行了。 周三，物理意义上“旧貌换新颜”的马泽平赶到斯帕赛道，还好斯帕同样承办了多年的低级别方程式赛事，原号主开过这里，不然面对全新的赛道，没碰过模拟器的他还真有些棘手。 “f**k，尼基塔，哇真的是你呀！”哈斯车队众人仿佛动物园观猴一般，没事就朝着马泽平身上打量，盯得他有些脊背发凉。 斯泰纳愁眉苦脸地问道：“你父亲和我说过了，这整容不会影响比赛。可这怎么能让人安心呢？” “安心？”马泽平笑道，“真正的安心，是赛会医疗中心觉得你安全。所以现在的当务之急，是尽快向医疗中心获得参赛许可。” 望见熟悉的笑容，斯泰纳彻底确定对方不是被掉包的，点头说道：“是的，否则你连比赛都不能上。” 来到赛会医疗中心，斯泰纳和马泽平一前一后走到门口。这时保安阻拦道：“无关人员不得进入医疗中心！” “我是无关人员吗？”斯泰纳没好气地说道，看来这位小青年还是缺少英语课的锤炼！ “我知道你是哈斯的领队。说的是你身后那位穿着队服的技师！”保安说道。 “技......师？！”斯泰纳转身看了看马泽平，更加发飙，“这可是尼基塔-马泽平！我们车队的车手，来医疗中心有事要做！” “老天！斯泰纳，你以为是车队领队，就能随便骗人了吗？马泽平长得可不像这位帅气的先生，他的脸简直丑到没边，仿佛撒旦创造的怪物、女巫酿造的毒药、希特勒画的人物像......” 保安话说到一半，就看到马泽平喷出一口老血，倒在了地上！ “哎？帅气的先生倒了，现在你们可以进去治疗，救命要紧。” 半小时后，医生检查完毕，惊叹道：“现在的整容医学，居然发展到能使脸部这么坚硬！我感觉自己已经落后于时代了。” “实话实说，在此之前我也不知道整容后，还能继续参加比赛的先例！”斯泰纳说道，“这难道就是......医学奇迹？” “不管怎么样，恭喜你们，马泽平获得了参加比赛的资格！”医疗中心开具了参赛许可。斯泰纳大松一口气，车队的主心骨总算能比赛了！ 等等，主心骨不是自己吗？ 应付完医疗中心，马泽平终于可以把专注力投入回比赛中。周三的赛道开放日，马泽平和车组成员果断选择骑车走赛道，斯帕赛道建于群山之间，落差起伏很大，又是所有赛道中最长的，纯步行实在太耗费体力。 天空分布着一层层厚重的云，仿佛要下雨。自从匈牙利站博塔斯“打斯诺克”以后，车手们看到雨战都有些紧张。 而且卡索说道：“周五可能不下雨，但是周六和周日的降雨概率几乎是百分之百，而且降雨量可能会很大。” “是啊，在斯帕下雨，会非常危险。”马泽平说道。按照他的记忆，本站大伙会跑一场“薛定谔的正赛”，比赛在大雨中仅仅由安全车带领了两圈，其他时间都处于红旗状态。 最终维斯塔潘“躺赢”冠军，拉塞尔获得f1生涯首个领奖台，原号主人生高光时刻，拿到了最快圈。 众人正讨论着，壮观的红河弯出现在眼前。卡索介绍：“今年红河弯的沥青重新铺过了，不知道驾驶感觉怎么样。” 马泽平点头表示知晓。看似都是沥青，实际上制作材料、工艺的差异，对车手会造成很大影响。所以有些赛道吃胎，有些赛道很滑，并不能全部把锅甩给气温和倍耐力。 骑上坡度非常大的红河弯，众人早已是气喘吁吁。比德尔问道：“怎么样，要休息一会吗？” “可以。”马泽平说完，下车眺望着美轮美奂的群山，坡顶上颇有种“一览众山小”的感觉。 他不禁想起了一张图片，阿隆索在红河弯悠闲地睡在躺椅上。 心里想着，他下意识往山脚望去，却看到一群身着威廉姆斯队服的车手正向上走。 等到他们靠近，马泽平才发现原来是拉提菲：“恭喜，你们上站比赛双车拿分啊！” 匈牙利站回场圈，原本排名第5的维特尔忽然撂下赛车，在工作人员的接送下返回p房。结果赛后fia车检，维特尔的赛车没能保留1升燃油以供检查，被取消正赛成绩。 拉塞尔和拉提菲趁机上升至第10和第9位，后者也拿到了f1生涯首个积分。拉塞尔显然比维特尔更机灵，同样遇到燃油不足问题，他直接在维修区出口停车，油量成功压线过关。 拉提菲笑道：“也恭喜你和米克，一二带回，这成绩比我们耀眼多了！” 马泽平谦逊道：“我们的赛车已经经历三轮升级，你们还存在着很多困难。从条件就已经天差地别，所以你们和我们之间的区别并不大。” 两人友好地交流着，马泽平忽然问：“听说提克图姆被你们开除了？” 去年的f2赛场，原号主和提克图姆交手了不少次，给原号主留下了很深的印象。然而今年夏休期看新闻时，马泽平愕然发现对方被威廉姆斯青训除名。 提克图姆的速度很快，能够开着普通赛车与原号主的“特调车”打成五五开，已经证明了他的能力。记得后世fe赛场，他表现同样不俗。 “这个蠢货。”纵使平日里彬彬有礼，tr里几次说脏话还是骂自己的拉提菲也忍不住发飙了，骂道，“他在夏休期开直播打游戏，本来很正常。但直播过程中，他当众侮辱我和罗斯博格，侮辱我没关系，可罗斯博格是车队的功勋，让我怎么留住他？” 马泽平“哦”了一声，提克图姆这就属于自作自受，能公开辱骂车队金主和功勋，他也真是个“人才”。 说到青训，将来自己如果想彻底掌控车队，重组青训营也是必要步骤，回头得记在笔记本上。 双方团队就这么边走边聊，气氛十分融洽。 而远在美国的自由媒体总部，一群人正在大眼瞪小眼。赛季跑到一半有车手改变样貌，这件事放在整个体育界也是相当炸裂，而且车手的名气还不少，是冉冉升起的一颗新星。对于自由媒体，他们不得不重视这件事。 首先要做的就是修改片头，毕竟马泽平样子都变了，还用原来的片头会被观众举报图片与实际不符。于是马泽平间接创造了个新纪录：f1历史首次因为车手整容，而赛季中段修改片头。 好在现在的片头，不像后面几个赛季需要车手实拍，完全由电脑合成。所以真正头疼的就是制作者们，边熬夜加班，边痛骂马泽平没事去整什么容啊。 第一零二章 雨天斯帕 第104章 雨天斯帕 “f1回来啦！相信经历完一波三折的匈牙利站，很多车迷都对f1朝思暮想，包括我也一样。2021赛季下半程，起点位于美不胜收的阿登森林！期待维特尔、米克舒马赫等德国车手有出色的发挥。 在一练之前，赛道下了场雨。不过现场的消息是雨已经停了，赛道表面也基本变干，车手能够用普通的干胎开启练习赛。”布伦德尔说道。 本站解说嘉宾点头：“没错，尤其是明后天全部大概率下雨，干地模拟数据就会非常重要。” 布伦德尔听出了对方话语中的漏洞，笑着反问：“那么按你的说法，不应该是湿地模拟数据更重要吗？毕竟排位赛和正赛都有可能在雨中进行。” “哦，也是。”解说嘉宾说完，两人同时笑了起来。 山区的气温本就凉爽，又下了场雨，让盛夏时节的斯帕赛道温度低到宛如早春。于是搭载硬胎的莱科宁被打了个措手不及，这名最资深的“斯帕之王”在拉-索斯弯，也就是1号弯失误spin。 接着最资浅的“斯帕之娃”角田学习贯彻前辈的精神，在相同的位置以相同的方式spin，同步率让人怀疑在看一场双人跳水比赛。 莱科宁在进站时，又整了个活。如果看过斯帕的比赛，就会发现维修区入口非常狭窄，并且被护墙包围。然后kimi进站过于靠近内侧，左前轮上墙。 “啊，靠！我在入口......撞墙了，不知道轮胎损伤如何。”莱科宁报告道。 “好，我们会检查的。”阿罗车队回复。 除了开场的几个小意外，镜头最多聚焦于哈斯车队。首先是最受人关注的马泽平整容事件，比赛中多次拍摄他和工程师分析数据的模样，偶尔回过头向摄像机微笑、眨眼、竖大拇指，引得观众直呼：“帅哥你谁？” 马泽平更关心的还是比赛。斯帕赛道特性给赛车调教工作出了难题，和巴库有点相似，这里第一、三计时段有着很长的直道，第二计时段弯道密布，因此车队需要在高下压力与低下压力之间寻找最佳调教方案。 哈斯沿用阿塞拜疆站的方式，给两名车手不同的下压力套件，再比较二人的圈速得到最佳答案，马泽平又果断选择了低下压力调教。 除了他本人更喜欢肌肉车，还有一个原因就是1号弯后的超长直道太重要了，更高的直道速度能让圈速在这段路程优势巨大。 马泽平前世看f1比利时站，使用高下压力调教的车手没有成功的，劣势在正赛上尤其明显。对手只要在直道上打开drs，他们就眼睁睁看着自己被生吃。 一练哈斯车队获得大量镜头，也让赞助商们乐开了花。作为除乌拉尔钾肥外的第二大金主，速汇金的logo被添加halo正中间，被左右两个“乌拉尔钾肥”夹住，原本这里是哈斯车队的logo。 摩纳哥转播公司给的钱少，名称自然不显眼，处于进气口两侧“乌拉尔钾肥”的下方，被俄罗斯国旗的标识托举着。 面子看起来很大，但是当镜头给到车载时，观众是看不到这家公司的。 华夏石油企业的名称被喷涂在悬挂上，能够通过车载看到，而且相当显眼。 除此之外，按照车队惯例，各家赞助商的logo都会被集中喷涂在前翼上。乌拉尔钾肥不用，因为赛车到处都是他们的名字。 其余哈斯车队、倍耐力、速汇金、摩纳哥转播公司和华夏石油企业让哈斯的前翼第一次这么拥挤，相较之下米克舒马赫的“1&1”德国电信公司logo虽然是最大的，但是已经被挤到尾翼这一片小角落里，看起来很是孤独。 米克舒马赫本站带来了特别版头盔，以纪念父亲斯帕f1首秀30周年，和迈克尔-舒马赫当时的头盔涂装一模一样。 一练最终落下帷幕，采用低下压力调教的博塔斯登上榜首，维斯塔潘慢了.1秒，加斯利出人意料地排在第3。不过鉴于马泽平也排在第6，力压佩雷兹，说明所有低下压力调教的车手都取得了好成绩。 汉密尔顿则是高下压力调教，硬胎刷出的成绩令其垫底，梅奔对所有车手完成了“三明治”。 两节练习赛的间隙，马泽平还刷到有车迷评论：“kimi真的老了，该退了。今年kimi的小失误特别多，这次蹭维修区护墙，再加上之前追尾队友和撞歪头，感觉他不该再继续跑，今年和队友比起来，也没有像去年那样大部分时间压着队友。” 马泽平觉得对方是预言家。不过话说回来，但凡关注比赛的人，都能看出莱科宁的状态正在迅速下滑，本人也缺少了冲击的锐气。 卡索在一练前特别吩咐马泽平，留意红河弯新沥青的驾驶感觉，毕竟这个弯的危险程度不容忽视。这么多圈跑下来，马泽平回复道：“比前几赛季更滑了。” “这可不是好消息！”卡索皱眉道。 二练最受关注的是阿隆索。作为测试，他的大头完成了f1史上首次佩戴头盔直播相机，车迷能通过搭载在头盔内部的相继，身临其境感受f1车手的第一视角。 这项被命名为“车手之眼”的相机，展现了这项世上最佳的比赛速度之快、技巧之高。据f1官方透露，“车手之眼”会在下赛季正式亮相。 二练的赛道状况比一练更好，赛道上最后残余的积水也被彻底排干了，大家得以在完全干地的条件下收集长距离数据。大部分时间波澜不兴，然而还剩20分钟时，勒克莱尔在6号弯失控冲出赛道，撞毁了左前悬挂，带着他的红色跃马提前下班。 “我没事，对不起各位。”勒克莱尔再次stupid。其实斯帕赛道算是他的福地，抛开好友于贝尔之死不谈，他的f1首冠就是2019赛季的比利时站获得。 那场比赛是法拉利“作弊引擎”的处子秀，在强大引擎动力的加持下，勒克莱尔轻松实现pole to win。之后他又在意大利站，法拉利主场蒙扎连续夺冠，新加坡站由于策略失误没能三连胜，但是冠军依然属于法拉利的车手维特尔。 后来作弊引擎东窗事发，法拉利的黄粱一梦就此终结，连带着20赛季和21赛季，引擎都十分疲软。 扯远了。红旗结束后，二练还剩最后10分钟，为了进行排位模拟并拿到好位置，车手们蜂拥而出。 结果又没过多久，维斯塔潘在出7号弯时同样失控，给磕“3316”的人撒糖。右后悬挂损毁，红旗的第二次出现，也让二练遗憾收场。 虽然撞车，但是维斯塔潘依然以1分44秒472登顶，博塔斯、汉密尔顿掌控二三名。马泽平排在第8位力压维特尔，高下压力调教的米克舒马赫第16名，保持哈斯“再烂也要压制威廉姆斯”的良好习惯。 二练结束后，女子方程式开跑，这是fia旗下最高级别的女车手方程式赛车锦标赛。然而比赛中段，降雨再度袭来，毫无防备的车手们在红河弯集体失控，发生了6车相撞的严重事故。 两名车手被送往医院做进一步检查，其他车手均无大碍。可是如此惊险的事故、二练的接连撞车、于贝尔的前车之鉴、降雨的飘忽不定、红河弯更滑的沥青......这些不利因素给周末的比赛，又笼罩了一层阴影。 顺带一提，本月斯帕赛道的女老总还因为搞百合被丈夫发现枪杀了。不过据警方调查，事件不是搞百合这么简单，这位女老总本来就是公开双性恋，丈夫杀她主因是离婚财产问题。这位丈夫也是狠人，报完警后自己也自杀了。 停停停，故事怎么越来越往侦探方向发展了？！ 周六，从酒店床上睁开眼睛，马泽平就听到窗外雨声滴滴嗒嗒。掀开窗帘，果然玻璃已经全部湿透了。 “见鬼，这得上全雨胎吧！”早餐期间，马泽平抱怨道，他实在不想经历雨战。 比德尔说道：“托马斯已经在p房开启雷达，上面显示三练前会雨停，并且出太阳，然后继续下雨，大概在三练停表前后又会雨过天晴。当然考虑到积水，估计今天的三练全程要在湿地状态下进行了。” “排位赛呢？”马泽平又问。 “雷达还不能监测那么远。不过按当地的天气预报，排位赛大概率也是下雨，可能雨势还不小。”比德尔回答。 于是车手只能搭载半雨胎开上赛道。初期有不少车手打滑，马泽平还冲出了一次赛道，万幸在上墙前刹停，也没陷入砂石缓冲区。 屋漏偏逢连夜雨，莱科宁的三练开始即结束。跑了3圈后，因为刹车故障，他的赛车被推回车库。 从昨天的表现来看，红牛与梅奔几乎势均力敌。然而到了周六，二练末尾上墙的维斯塔潘更换低下压力套件，提升直道速度。 树挪死人挪活，调教方案的改变使维斯塔潘冲上榜首，当然圈速与干地状态不可同日而语，达到1分56秒924。 三练还剩20分钟，降雨如期而至。倾盆大雨中，车手换上全雨胎，成绩再无刷新。红牛车队一二带回，汉密尔顿第3名。 之后是状态奇佳大杀四方的兰多-诺里斯，奥康、斯托尔、加斯利、维特尔紧随其后，拉塞尔表现亮眼获得第9，阿隆索包尾前十。 今天32岁生日的博塔斯以第11名，给自己送上一份“大礼”。哈斯大战法拉利，战场却不是前十，马泽平第14，塞恩斯第15，米克舒马赫第16，勒克莱尔第17，斯泰纳和比诺托两名挚友终于坐在了同等的位置上。 就这样，比利时站的排位赛即将开始。 第一零三章 混乱排位 第105章 混乱排位 “观众朋友们晚上好，这里是天空体育转播的2021赛季第12站，比利时大奖赛的排位赛。我是评论员，前f1车手马丁-布伦德尔。 哦！看起来比赛还没开始就出现了问题，赛会干事已经宣布排位赛将会被推迟。本周刚开始的时候，天气预报就说周末可能会有非常非常强的雨势，甚至已经有人建议推迟或取消本站，但是fia、自由媒体和赛道方综合考虑下来，比利时站还是正常举办。” 解说嘉宾说道：“是的。比利时斯帕是一条特别经典且布局优秀的赛道，如果不能看到车手在斯帕自由飞驰，对车迷而言是很大的损失。” 三练末尾，大雨其实已经停止，诺里斯还兴冲冲地用软胎跑了一圈，结果每个弯都在漂移致敬《头文字d》。 但是三练和排位赛之间，大雨再次出现，使赛道立刻变成了河。 如果在其他赛道，赛会干事可能还会咬咬牙，尽可能保证排位赛正常进行。可这里是危险的斯帕，风险非同小可，稍有不慎便会酿成大错。 于是迈克-马西再三思量，推迟了排位赛。 “既然没有比赛，那么我们看看其他的东西。首先是赛道状况，现在是8月末，围场气温却只有14度，赛道温度同样仅仅16度。好在半雨胎其实是比软胎还软一档的轮胎，升温速度更快。 现在我们看到的是f1最新的下半赛季情况。与比利时背靠背，是维斯塔潘主场、阔别数十年回归赛历的荷兰站，之后的意大利蒙扎赛道会和比利时荷兰组成三连赛； 然后就是欧洲的倒数第二站，马泽平主场、俄罗斯索契赛道，据说弗拉基米尔又要亲临现场。接着第16站原定日本铃鹿赛道举办的日本大奖赛取消，土耳其站再次临危受命代替日本承办； 随后车手们移师美洲，来到美国站、墨西哥站和巴西站。注意，现在第20站现在还是空缺状态，目前最大的可能是花落卡塔尔卢塞尔赛道； 最后是中东两连站，全新的沙特吉达赛道和阿布扎比站。” 解说嘉宾说道：“吉达赛道虽然是街道赛，但沙特其实是为了办比赛而修街道。前几天现场的施工图流出，我个人感觉这是一条非常美丽的赛道，然而至今赛道都没铺好，能否正常举办比赛，还是一件令人担心的事。” 布伦德尔苦笑道：“是啊！在2020赛季以前，f1是多少国家争先恐后承办的赛事！如今因为形势的一再变化，f1已然成为烫手的山芋，日本站取消、第20站空缺、沙特站建造进度缓慢，这些都让本赛季的赛历始终悬而未决。” 梅兰德大叔收到指令，把安全车驶上赛道，检视赛道状况以及适当扫水。 遥远的东方直播间，三名解说员正在讨论斯帕赛道的危险之处。小嘉宾说道：“前两天，周冠宇发了一条ins，大意是我们不能眼睁睁看着红河弯年复一年出现重大事故，然后什么也不做。” “没错。”主持人说道，“像前天女子方程式那次事故，真的是所幸没有侧面撞击，女子方程式的赛车速度也不如f2，否则我们可能又要见证一次于贝尔悲剧。” 众解说的闲聊之中，安全车已经奋力跑了几圈，镜头给到天空，远方乌云依然厚重，不过赛道正上方有种拨开云雾见青天的感觉，雨势逐渐减弱。 气温下降到13度，赛道温度倒是上升至18度，一切正往好的方向发展。 终于，漫长等待下，赛会干事宣布排位赛将在5分钟后开始。车队和车手们迅速行动起来，维修区出口很快有赛车排队！ 大家全部搭载着半雨胎，拉提菲、拉塞尔两名威廉姆斯车手完成“维修区一二带回”。 拉塞尔问车队：“接下来15分钟还会再下大雨吗？” 威廉姆斯回答：“不会了，只会下一点小雨。” 赛车接二连三驶上赛道，所有人都占着赛车线，想快速排掉尽可能多的积水。只是这种行为害惨了后车：在庞大的水雾中，后车车手能见度几乎为零。 “我们看到除了威队两名车手以外，所有车手都使用全雨胎上场！”布伦德尔说道。 同时诺里斯报告车队：“现在肯定是全雨胎的赛道，不过我相信很快就能用到半雨胎。” 解说嘉宾说道：“诺里斯说得没错。如果不下雨，20台赛车一起排水，赛道状况会很快转好。” 拉提菲率先冲过起点线，本场排位赛第一个飞驰圈开启。他在发车直道上掀起巨大的水雾，看起来很帅，又有些像爆缸的样子。 镜头聚焦于拉塞尔。他是半雨胎车手，走线也与干地状态不同，采用了“外外外”走法。当他全油门上红河弯时，所有人都为他捏了一把汗！ 好在他有惊无险地通过。进入更需要抓地力的第二计时段，从车载镜头来看，他每次过弯都在不停修正方向，赛车十分挣扎，开出了赛季初vf-21的美感。 忽然第二计时段有黄旗，镜头转向事发地，原来是拉提菲陷进了草地里！ 大雨天的草地，和在积水上开车没什么区别。拉提菲全力踩油门控制方向，终于把赛车带了出来！ 于是他的单圈毁了，拉塞尔也被他触发的黄旗拖累。但是过线之后，拉塞尔还是比全场快了2秒！ “尼基塔，拉塞尔的半雨胎速度很快，已经大幅领先于你的成绩，你想要换半雨胎吗？”戴维斯问道。 在飞驰圈期间打扰车手是件不专业的事。但是马泽平刚才在5号弯冲出赛道，被迫切弯，单圈也成绩也随之作废。 “好的，我们本圈进站。”马泽平说道。 时间就是金钱。不说雨水什么时候会回来，斯帕实在太长了，像刚才拉塞尔的圈速已经达到2分11秒。所以看似时间充裕的q1，实际能跑的也没几圈，车手必须要抓住每一次机会。 布伦德尔说道：“我们看到赛道状况在快速变好，维斯塔潘前两个计时段，已经比目前榜首的佩雷兹快了2秒！” “同时我们要注意，拉塞尔的半雨胎第二圈也开始了，他的第一计时段刷出全场最速！说明换上半雨胎刻不容缓！”解说嘉宾注意到拉塞尔的圈速。 更换半雨胎后，马泽平做了个出场圈，随即开启了个人首个飞驰圈！现在他还没有成绩，至少也要做个保底圈速出来。 前半段他走的比较谨慎，毕竟这是半雨胎，一旦推过头可能就要出大事。不过过了几个弯后，他找到了节奏，推进了更多，最终刷出2分02秒589的成绩，上到全场第2！ 因为除了他之外，只有两台威廉姆斯搭载半雨胎。他击败了拉提菲，然而拉塞尔的这圈跑得非常好，也有可能是他前半段的保守，让他没有刷掉拉塞尔。 全雨胎方面，即使是最快的诺里斯，也要慢马泽平将近5秒。各支车队立刻反应过来，“进站换半雨胎”的指令不绝于耳，维修区立刻乱作一团！ “那么这下，拉塞尔、马泽平和拉提菲就获利了。”解说嘉宾说道，“他们已经有了个不错的成绩。” 布伦德尔反对：“不一定。虽然换干胎的可能性不大，但是赛道状况仍然在改善，所以车手需要尽力跑好每一圈，直到q1结束，或者是雨水又至。” 奥康作为换上半雨胎大部队的头名，给大家做个标杆圈。结果他的标杆圈并不怎么“标杆”，第一计时段勉强快千分之八秒后，第二段就慢了1.1秒，最后落后1.5秒，屈居第4名。 在镜头实时跟进奥康的单圈时，梅奔车队告知博塔斯：“两分钟后就要下雨了。”言外之意就是要抓住这一点点的窗口，赶紧做出个单圈！ q1还剩最后5分钟，塞恩斯做出2分02秒057，挤掉了拉塞尔！ 塞恩斯的突飞猛进仿佛打破了塞子，佩雷兹、里卡多、勒克莱尔相继刷紫。 随后过线的是拉塞尔，他怒刷勒克莱尔1.4秒，夺回了自己的榜首位置！ “哇哦，太精彩了拉塞尔！现象级的表演！”布伦德尔夸赞道。 很快，维斯塔潘过线刷掉拉塞尔.4秒，诺里斯螳螂捕蝉黄雀在后，又刷掉维斯塔潘.8秒！ “说明赛道还在快速变干，后过线的车手优势更大！”布伦德尔说道。 解说嘉宾看了一眼排名，感叹道：“目前的前4名车手，是f1的新未来！” 布伦德尔笑着说：“这样的话，马泽平得赶紧上来啦！他绝对也称得上新未来之一！” 梅奔双雄过线以后，马泽平顺利通过公共汽车弯，把成绩刷到第4名！ 距离两名解说员调侃的“新未来”仅有几十秒，排名已经发生翻天覆地的变化：诺里斯、维斯塔潘和拉塞尔维持原状，从第4名马泽平开始，后面分别是佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔、博塔斯、里卡多，最先提升到榜首的塞恩斯已经被挤到第11位。 “但是我们看到，马泽平之后，车手成绩的提升幅度并不大。是否意味着梅奔tr里所说的降雨，已经到来了呢？” q1进入最后2分钟，鉴于斯帕赛道雨战的平均圈速也是2分钟。现在进行飞驰圈的车手，都将是他们的最后一圈！ 汉密尔顿首当其冲，他的前两个计时段与诺里斯伯仲之间。然而进公共汽车弯时，他的黄金左前锁死了，这让他最终圈速慢了.4秒，屈居第2！ 加斯利、博塔斯等人纷纷刷新名次，而“新未来五人组”又开始在小计时段上刷紫。 等到马泽平驶上第3计时段的直道时，耳机传来戴维斯的声音：“尼基塔，你的成绩已经安全了，q1确定晋级。所以本圈进站，我们没有跑的必要。” “copy。”马泽平放慢速度。在得知晋级之前，他还是有些紧张，毕竟局势过于混乱。 混乱会抹平车手和赛车间的差距，有人能乱中取胜，比如威廉姆斯二人组，也有人会阴沟翻船，所幸自己不是这种倒霉人。 “q1结束了！在乌云间的点点阳光中，被淘汰的5名车手出现。他们分别是奥康、吉奥维纳兹、角田、米克舒马赫和莱科宁...... 米克舒马赫倒在了q1！估计很多人都没想到这一幕，这名上站比赛还拿到亚军的优秀车手，慢了自己队友2秒多！”布伦德尔惊讶道。 “对不起，对不起各位。”米克舒马赫道歉，他也知道以现在的赛车优势，被q1淘汰是一件很耻辱的事。 甘农安慰：“没事的米克，你已经做的不错了，我们明天还有机会。” 第一零四章 大杀四方 第106章 大杀四方 莱科宁又垫底了，“老年人”在tr里发飙：“这台车简直就是***灾难！” 角田悲伤地下车，他在匈牙利站拿到第8名，总算破解了多站比赛的积分荒。然而乐极生悲，他再次止步q1。 “今年日本站被土耳其站取代，我想角田一定是最不高兴的。”布伦德尔说道。 略微休息了一下，q2正常开始。虽然法拉利对塞恩斯说“将在5分钟后下雨”，但是直到q2最后一圈，马泽平也没感觉雨势能够影响比赛。 汉密尔顿和博塔斯跑了一个出场圈后，又回去换了套新的半雨胎，结果成绩并不理想，被迫换上第三套半雨胎。 决定性的最后一轮飞驰圈，暖胎的斯托尔在红河弯后的直道给队友维特尔拉了一波尾流，此举帮助维特尔上到第5名。然而斯托尔自己被耽误了时间，没有赶在停表之前开启飞驰圈，惨遭淘汰。 拉提菲短时间内上到第7名，但随着拉塞尔、汉密尔顿、博塔斯、里卡多等车手相继过线，拉导最终遗憾止步q2。 塞恩斯表现不佳，没有提升成绩，已经早早宣告淘汰。另一边勒克莱尔冲线，同样没能刷新自己的成绩，排在第10名！ “哎呀！那么暂时排在第12名的马泽平会很关键，他能战胜厂队吗？！” 镜头也迅速给到马泽平的车载。马泽平完美通过公共汽车弯，驶上发车直道，把个人最佳圈速提升到1分57秒，第9名挤掉里卡多，并送两台法拉利双双出局！ “啊！窝法乙烷，勒克莱尔和塞恩斯全部倒在了q2！”世界各地的铁佛寺熟练地拿出速效救心丸，迅速含进嘴里。 布伦德尔说道：“那么q2到此结束，被淘汰的5名车手分别是斯托尔、阿隆索、塞恩斯、拉提菲、勒克莱尔。恭喜拉塞尔再次进入q3，诺里斯也连续两节登上榜首，他今天不会要冲击杆位吧？” 解说嘉宾说道：“观看诺里斯的车载，不难发现在很多慢速弯角，他都切了很多路肩。这种‘电竞跑法’非常聪明，他利用了雨地弯中速度不快的特点，推得更多。” “尼基塔，我们进入了q3，祝贺你。”戴维斯说道。 “好的，好的......这非常不错！”马泽平微笑回复。 进入到q3，首先证明他本站比赛肯定有积分了，只要不犯像佩雷兹那样，出场圈上墙的愚蠢错误；其次意味着他已经适应了雨地驾驶赛车，并能够展现出速度，这给他极大的鼓舞。 “看来始终高强度的模拟器练习，真的效果显着啊！”马泽平心想。 结果在回到维修区，技师们走出车库推车的短短几秒，下雨了。风雨交加，雨势比排位赛前有过之而无不及，浇了众人一个透心凉。 “哇哦，我们看到现场的雨又大起来了！q3会非常难跑，可能会有车手上全雨胎！”布伦德尔说道。 马泽平问卡索道：“这场雨大概会下多久？” 卡索询问了监测雷达的工程师，走回来说道：“不会太久，但是雨势会相当猛烈！” “好的，那我们准备全雨胎吧，以备不时之需。”马泽平回答。 天公不作美，赛会干事迈克-马西依然下达了4点准时开启q3的指令，令解说嘉宾瞠目结舌：“从维修区出口的视角，已经看不清维修区入口了，这种能见度真的可以比赛吗？” 布伦德尔试着解释道：“可能赛会干事觉得赛前推迟了一次比赛，现在再推迟就不好了。” 拉塞尔、诺里斯和加斯利在维修区出口排队，他们全部搭载着全雨胎。梅奔和红牛没想到还需使用全雨胎，技师乱哄哄地拆卸半雨胎，又从存放轮胎的地方找到全雨胎，还得调整胎压，折腾了不少时间。 “他们千万不要忙中出错，换错轮胎啊！”解说嘉宾不无担心地说道。去年萨基尔站梅奔换错轮胎的一幕，已成世界名画，可以和法拉利的13.1秒换胎匹敌。 相比梅奔红牛的混乱，镜头又给到哈斯p房。全雨胎已经搭载好了，但是卡特认为这么大的雨势，做飞驰圈的风险很大，应该再观望一下。 马泽平非常认同卡特的观点。他坐在赛车里，向技师们说道：“同志们都辛苦了！我已经吩咐别人准备好了姜汤，这是华夏的特产，能够暖和身体，防止感冒。” 技师们点头感谢，在只有14度的气温，淋场雨确实使他们冻得瑟瑟发抖。 赛道上，诺里斯在赛道上划起阵阵水雾。维特尔在tr里报告称：“赛道积水太多了，应该出红旗。” 诺里斯也说道：“赛道上已经出现轻微的划水现象。” 作为“旷世经典”的来源，事不宜迟，让我们立刻把话语权给到东方直播间！ “划水现象指的是赛车已经浮在水膜上，抓不着地了。”小嘉宾解释道。 “他还真要跑这一圈啊！”主持人震惊。 1号弯诺里斯再次大幅切过路肩，几乎顶着spin在跑！ “哇，又是这种跑法！”老嘉宾惊呼。 “这真是游戏打多了！”小嘉宾笑道。 “因为这个速度本身很慢，所以他可以这么切。”主持人解释。 “诺里斯今天状态奇佳啊。”老嘉宾说道，“他要今天大杀四方了！” 随着老嘉宾的话说完，诺里斯在红河弯坡顶严重打滑，赛车重重撞上左侧护墙，前后悬挂全部损毁，整台赛车只剩单体壳还完好无损！ “哎呀！”三人组同时大喊出声。 “看到没有！”主持人说道，他和维特尔观点相同，一直认为应该出红旗。 “我刚想......唉。”小嘉宾欲言又止，无奈叹息。 碰撞非常剧烈，在诺里斯身后开启飞驰圈的维特尔赶来，停到诺里斯赛车旁边，伸出大拇指询问对方的状况！ 诺里斯回敬一个大拇指，表示自己没事，维特尔才安心离去。 “兰多，你还好吗？”车队问道。 “是的，我没有问题。***，对不起各位。” 然后匆匆过来的是医疗车，医生把诺里斯送上医疗车，诺里斯扶着自己的手臂，看起来有些不舒服。 镜头给到迈凯伦主席扎克-布朗，他穿着标志性的短袖搭配棉背心，沮丧地看着指挥台的屏幕。 回放事故，是诺里斯的车载镜头。过掉1号弯后，他按照干地的跑法，全油门上红河弯，然后在坡顶处丢失抓地力，赛车整体失控上墙。 “这个撞车，和女子方程式的事故一模一样。”主持人说道。 之后镜头又给到维特尔的车载，车队通知他：“红旗，红旗。诺里斯在红河弯发生了大撞车。” 维特尔听罢，勃然大怒：“我***说什么来着？我说什么来着？！就应该出红旗的！***，这次事故本来可以被阻止......他还好吗？” 车队没有回答，最终还是维特尔亲自向诺里斯确认情况。 布伦德尔说道：“维特尔是一名人品非常不错的车手，这在围场几乎是个共识。” 接着镜头又直击赛会干事的办公室里，巨大碰撞发生后，迈克-马西惊慌失措，连忙出示了红旗。 “马西是查理-怀汀的继任者。然而今天他犯了个巨大的错误，把车手的安全弃之不顾！”解说嘉宾锐评，无论马西选择继续比赛的动机是什么，保证车手安全是赛会干事的基本责任。 诺里斯事故后，比赛直接进入了无限期红旗当中，谁也没准信q3会何时恢复，赛会干事一言不发。马泽平说道：“我能下车休息吗？长期在车里保持同一个姿势，显然不是一件轻松的事。” “大概要等雨停吧。”卡索说道，“至于下车，我得和冈瑟说一声。” “马泽平是刚才红旗中，唯一没有出站的车手，他因此免受了风吹雨打。”布伦德尔说道。 大雨反反复复，诺里斯撞车后的雨势也减弱了，结果处理完毕后又变得猛烈。梅兰德大叔再次上场，帮助剩下的9名车手检视赛道状况，这种僵持等待的局面让人感到一阵阵困意。 导播给出直升机航拍视角。空荡荡的赛道旁，是一片小型卡丁车场，车手们正在进行激烈的比赛。布伦德尔不禁笑道：“你看，f1已经暂停了将近半小时，卡丁车还能比。” 话音刚落，有一名卡丁车手在全世界f1车迷的注视下，失误冲进了砂石地，顿时高举双手示意自己赛车动不了了。 “哎！这下尴尬了，他的失误不知道要被多少人见到！”解说嘉宾笑道。 场边开来一台救援的越野车，本以为多么高级，实际上就一个工作人员来帮忙抬车。两人用尽全力，把赛车从砂石地抬出来，车手终于竖了个大拇指，坐回自己的赛车。 “他真是社会性死亡了，哈哈！”车迷们被逗得捧腹大笑。 摄影师把镜头伸进安全车座舱内，近距离给安全车驾驶员梅兰德一个特写。梅兰德大叔对镜头挥挥手，十分友好。 这段很无聊，但就是当时观众真实的写照，而且明天这种状态还得持续4小时。 终于，红河弯附近草地票的观众已经收伞脱雨衣，比赛的恢复近在眼前！ 安全车再次上场跑圈，梅兰德和fia官员报告了实时赛道状况，马西立刻宣布：“q3将在下午4点45分重启。”此时距离诺里斯事故，已过去了40多分钟。 “相信再不重启比赛，观众都要等得不耐烦了！”布伦德尔调侃也是在说实话。 q3即将走表，主持人说道：“希望不要再出现事故，诺里斯碰撞着实令人揪心！” 小嘉宾说道：“有一个趣闻。在当年f1还有备用车的年代，现在大家听到的着名f1英文解说，曾经作为f1车手的马丁-布伦德尔，他经历了一次巨大的碰撞后，全力跑回维修区，跳回备用车。问了车队一个问题：‘我现在在哪条赛道？’ 车队听完，说：‘好，停，你不要跑了，已经撞得有些神志不清了。’” “哈哈哈哈。”相声组大笑。 “阿嚏！”布伦德尔狠狠打了个喷嚏，随即救场道，“比利时山区的确很冷，好在f1的热情植根于每位车迷的心中！我们看到马泽平搭载着全雨胎驶上赛道，他顺利通过了红河弯，做得好！” 发现马泽平毫发无损后，拉塞尔也被威队放出。时间每分每秒流逝，比赛还剩8分钟，车手顶多也就再跑3个飞驰圈了！ 两台红牛也相继上场，他们直接使用半雨胎！ “红牛永远不缺乏冒险！下了40分钟的暴雨，他们仍然敢于给车手换半雨胎！那比赛接下来有看点了。”布伦德尔笑道。 第一零五章 阴雨绵绵 第107章 阴雨绵绵 除了红牛，梅奔双雄也搭载半雨胎上场。而“安全车驾驶员”马泽平跑了一个出场圈后，同样进站换上半雨胎！ 然后拉塞尔也进站。至此赛道上再无车手使用全雨胎，大家为了更快的速度不惜一切代价，即使诺里斯先前发生了严重事故，但是车手就是要追求风的速度，不怕粉身碎骨！ 做完第一圈保底成绩后，有车手继续冲刺，也有车手选择慢下来给赛车充电。 佩雷兹就是冲刺的车手，他的第二圈比汉密尔顿慢.6，还是排在第2位！ “这是汉密尔顿个人最后一圈！他与前车拉塞尔贴的很近，走线十分流畅......哦，拉塞尔在第一段刷紫了，汉密尔顿刷新了个人最速，也没能快于拉塞尔！ 威廉姆斯赛车在整场排位赛表现都很强劲，不过能开着威廉姆斯赛车刷紫，也只有拉塞尔能做到！” 第二段拉塞尔继续延续状态，继续刷紫的同时，领先汉密尔顿上一圈1.7秒。这匹黑马吸引了全场车迷的注意！ 拉塞尔完成冲线，2分00秒086，他暂时拿到了杆位！ “天啊，天啊！不知道有多少老车迷会热泪盈眶，威廉姆斯车手拉塞尔，正处于杆位位置！” 汉密尔顿随之冲线，2分00秒099。仅仅百分之一秒的差距，就让他无缘杆位，这就是赛车！ “汉密尔顿没有刷掉拉塞尔！！！那么明天的正赛，拉塞尔的发车位会在汉密尔顿之前，难以置信！ 佩雷兹没有提升自己的成绩。那么维斯塔潘会非常重要，这关乎威廉姆斯时隔多年，能否再次拿到一个杆位！” 维斯塔潘的速度惊人，他最终以1分59秒765的圈速获得杆位。然而对拉塞尔而言，他只慢了.3，成绩依然了不起！ 现场爆发铺天盖地的欢呼声。因靠近荷兰，在今年荷兰站重返赛历以前，比利时站都是维斯塔潘的主场，他在此受到的礼遇也是最高的！ 主持人笑道：“拉塞尔真是太强了！我建议明天就宣布。” “哈哈哈是的，赶紧宣布！”两位解说嘉宾附和道。 夏休期没有比赛，却是车手市场最活跃的阶段，各种席位传闻层出不穷。阿隆索、佩雷兹等车手得到了续约，博塔斯和拉塞尔还没有结果，但是从围场的各方面态度，后者正与梅奔越来越近。 “那博塔斯呢，他的成绩怎么样？”主持人大声笑问。 “博塔斯现在在第8位，他刚刚被马泽平刷掉，后者上到了第5名。”小嘉宾还没说完，就更新了信息道，“好了，里卡多也刷上去了，博塔斯被挤到第9。” “没事，至少还在前十。”主持人说道。 老嘉宾忽然说：“不对啊，博塔斯因为上站比赛打保龄球，被罚退了5位，明天他会在第14位起步！” “哎呀，这起步位置太糟糕了。那么还是赶快官宣拉塞尔吧！” “是是是，哈哈哈......”直播间沉浸在一片欢声笑语中。 最终q3成绩定格。维斯塔潘获得夏休后的第一个杆位，拉塞尔头排发车，后面是汉密尔顿、里卡多、维特尔、马泽平、加斯利、佩雷兹、博塔斯、诺里斯。 赛后马泽平打开集锦第一条评论，直接就笑喷了：“亲爱的博塔斯，祝你32岁生日快乐，喜欢我的礼物吗？ ——火星人拉塞尔” 不得不说，拉塞尔今天的表现是真猛。就是诺里斯有些可惜，他确实像老嘉宾所说“状态奇佳”，结果上头了，为自己的鲁莽付出代价。 首先能确定的是正赛要下雨，马泽平不知道雨势如何，是否能够像原历史一样把比赛暂停4个小时。其实他心中更愿意暂停，在斯帕雨地中比赛，能见度几乎为零还要全油门上红河弯......是真会出事的。 距离正赛只剩最后10分钟了，f1官方信号开始播放片头，并且展示了他们连夜的加班成果：第三位出场的马泽平已经换成了整容后的面庞，引得电视机前的观众会心一笑，惊叹于制作人员的效率。 “车迷朋友们下午好，这里是2021赛季f1第12站比利时大奖赛的正赛直播，我是评论员布伦德尔。昨天的排位赛看得大家相当煎熬，忽大忽小的雨势严重打断了比赛节奏，而据赛前的消息，今天的降雨更加剧烈，并引发山洪，一些赛道甚至已经被洪水淹没！ 顶着狂风暴雨，车手强行完成出场圈，佩雷兹却在出场圈6号弯上墙，已经确定退赛。目前赛会干事迈克-马西宣布了起步将会由安全车带领，进行动态发车，类似伊莫拉那样。” 导播回放佩雷兹出场圈事故。正常通过红河弯后方的直道，佩雷兹进入5-6号组合弯，结果此时他吃5号弯外侧的路肩过多，压到一大摊积水，然后赛车就变成罗斯博格所说的“绝望冰壶”状态，径直上墙完全撞毁了右前悬挂。 “非常低级的失误。”解说嘉宾锐评。 出场圈上墙，这种事故放眼整个赛车界都是相当炸裂的。 “不管怎么样，让我们看看赛道状况。斯帕是f1赛历最长的赛道，而且红河弯的102.2米落差，也是所有赛道中落差最大的。不过平均落差最大的头衔，还要归属于红牛环； 作为f1的创始赛道之一，斯帕与20世纪50年代的蒙扎、蒙特卡洛和银石一起，举办过最多f1比赛。 赛道方面，斯帕赛道全长7.004公里，一共19个弯角，有着发车直道和kemmel直道两段drs区，当然今天因为赛道非常潮湿，drs大概率是用不到的。赛道记录是博塔斯在2018赛季创造的1分46秒286。 下面是赛道的名场面： 2020赛季，在着名的红河弯，加斯利挡住了那时还在赛点车队的佩雷兹； 同样是上赛季，吉奥维纳兹在普洪弯发生了大撞车，拉塞尔匆忙避让，结果也上墙了。就像勒克莱尔在摩纳哥，吉奥维纳兹的f1生涯也从未在斯帕完赛过，期待今天他能打破魔咒； 2010赛季的公共汽车弯，维特尔在试图超越巴顿时，失控撞上对方。巴顿是那个赛季的卫冕世界冠军，维特尔则是世界冠军。 倍耐力在本周带来c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）三款中间硬度的轮胎，虽然它们今天肯定上不了场。我们要关注的是右下角的全雨胎和半雨胎，目前所有车手都使用全雨胎发车。 看看今天的发车顺位，昨天的排位赛虽然煎熬，但是结果出人意料： 维斯塔潘获得杆位，拉塞尔头排发车！这是历史性的一刻。 汉密尔顿只能在第二排啦，注意里卡多，他在第4位发车，大牙在夏休期之后似乎找回了状态！ 维特尔排在第5，马泽平是第6名； 第7名的加斯利昨天战胜了大红牛车手佩雷兹，向马尔科博士证明，谁更配得上一队席位！而第8位的佩雷兹出场圈上墙，丢失了自己排位赛争取来的名次； 博塔斯和诺里斯都被罚退，勒克莱尔和拉提菲从中获利，排在第9和第10位； 塞恩斯排在第11，不过得益于佩雷兹失误，他能够在前十起步，阿隆索被挡在前十之外； 13位是吉奥维纳兹，由于匈牙利站起步引发事故，博塔斯被罚退5位，第14名起步； 诺里斯排位赛严重撞车后，更换了变速箱，同样被罚退5位，屈居第15。奥康排在第16； 倒数第二排，角田和米克舒马赫。后者只取得第19位的成绩让人非常惊讶，赛后采访中，他称自己没有找到节奏； 斯托尔和博塔斯一样，上站比赛鱼雷勒克莱尔和里卡多，被罚退5位。本应在队尾，不过莱科宁排位赛淘汰后抱怨赛车，阿罗给他换了新尾翼，他就此将在维修区起步。” 结束片头介绍，镜头转移到发车直道，18位赛车停在赛道上淋雨。因为雨势太大，即使有车组成员撑伞，马泽平还是感受到冰冷的雨水在脸上胡乱地拍。 “前方收到最新消息，赛会干事马西已经宣布起步将会被推迟！”布伦德尔说道。 “这是合理的。通过镜头，我已经看到猛烈的雨水了！”解说嘉宾说道。 没有比赛，两名解说员只能关注别的点：“本站比赛是里卡多的f1生涯第200场正赛。”“汉密尔顿如果拿下本站冠军，将是他f1生涯第100胜，这一纪录前无古人，短时间内也很难有来者。”“拉塞尔第2名，是威廉姆斯车队继2017赛季意大利站以来，最佳的发车位置。”“维斯塔潘从未在斯帕，获得过比第3名更高的名次。” 梅兰德大叔处于所有赛车之前。虽然起步被推迟，但是如果能恢复，他还需要带领车手们进行动态发车。 这时fia更新起步信息：“起步推迟10分钟。” “好的，车迷和我们只需要稍作等待，就能看到车手的表演啦！”布伦德尔松了一口气，终于给到了具体时间，不像排位赛毫无音讯，那才叫煎熬。 镜头给到远景，远处白茫茫一片，大雨仍然不停歇。技师都有事要忙，很多车手只能自己撑着伞，比较聪明的人就把雨伞彻底盖在座舱上，形成帐篷的效果。 还有效率较高的车队，直接架起一个货真价实的帐篷，为车手遮风挡雨。 汉密尔顿离开赛车，上厕所去了。马泽平说道：“好无聊啊。” 他想起前世看这站比赛时，自己还硬生生等了4个小时，从下午9点等到凌晨1点，光听东方直播间三个人说相声了，比赛却是一点没有。 戴维斯无奈道：“没办法，我也无聊。” “要是三四十年前的f1，这点雨量真是小阵仗。”斯泰纳在一旁笑道。 “不说三四十年前，就拿1998赛季舒马赫撞库特哈德，当时的能见度真是糟糕！我在家里看直播，都感觉什么也看不清。”卡特回忆道。 众人笑了起来，卡特现在与大家越来越熟络。车队在乌拉尔钾肥入主，经历了一波人员变化后，又开始重新磨合。 第一零六章 无聊煎熬 第108章 无聊煎熬 眨眼过了5分钟，马西又发布指令：“暖胎圈推迟到下午3点15分。”也就是在原本的基础上，再次推迟5分钟起步。 镜头给到马泽平特写，他左手撑着伞，双眼无神地盯着前方。布伦德尔说道：“相信车迷在片头就看到，马泽平的脸已经换成了现在的模样。说实话，我听到他整容后还能继续比赛的消息时，下巴都要惊得掉下来了。” “所以医学的发展日新月异。”解说嘉宾说道，“就拿导播现在对准的米克舒马赫来说，我们都知道舒马赫在经历滑雪事故后，成为了植物人，在公众的认知中，变成植物人基本意味着再也无法醒来。 然而这几年，据传舒马赫已经苏醒了，这就是医学的进步。” 布伦德尔笑道：“这倒也是。可是舒马赫苏醒的传闻也并非官方消息，舒马赫家族从未对外公开过车王的身体情况。不知道夏休期马泽平探望米克舒马赫时，有没有见到舒马赫啊！” 时间一分一秒地过去，即将到达3点15分时，马西继续“自动续费”，指示道：“暖胎圈推迟到3点20分。” 场边观众们无一例外，全部撑着雨伞。 斯帕赛道因为建于山中，具有一定坡度，所以赛道两侧存在类似“小溪”的积水。毫无疑问，一旦有车手压到这些积水，想要控制住赛车是很难的事。 这种态势让布伦德尔调侃道：“估计再过两三分钟，又要推迟到3点25了！” “没办法，昨天诺里斯事故后，很多人指责赛会干事的反应太慢，造成了不必要的碰撞。今天再次面对这种情况，马西肯定要慎重考虑。”解说嘉宾说道。 布伦德尔笑道：“不过排位赛诺里斯撞车，主要原因不是因为他自己推进太猛吗？对此不了解的车迷，可以去观看天空体育在昨天排位赛后的回顾，反正比赛一时半会大概是没什么动静。” 眼见比赛一拖再拖，车队纷纷搭起帐篷，避免赛车被进一步淋湿。除了可怜的博塔斯——他只有一把雨伞撑着，赛车其他部分早已湿透。 “博塔斯没有得到车队的帐篷，这是否预示着什么呢？”布伦德尔笑道。 “我建议我们不要过度猜想，也许梅奔真的只是没多余的帐篷了。”解说嘉宾说完，两人都大笑起来。 汉密尔顿上完厕所后回到赛车，还有技师帮他擦脚，以免比赛恢复后踩踏板时脚滑。坐回赛车，汉密尔顿在tr里痛苦地汇报道：“我去的那间厕所，看到有人在里面‘投了一颗疯狂的炸弹’，是我迄今为止最糟糕的体验，这会让人终生难忘。” 赛后的车载镜头，还能看到汉密尔顿在不停摇头，看来七冠王需要用一生去治愈上厕所的这几分钟。 旁边的技师听到后，连忙看向刚才擦脚的毛巾，心想上面不会沾到“炸弹”了吧！ 网友神评论道：“这是博塔斯去威廉姆斯前，给老队友留的大礼。”正好点赞数是777。 距离眼下的暖胎圈越来越近，梅奔车队开始移动帐篷，这不禁让人眼前一亮。然而他们很快放下帐篷并移回原地，同时fia的“自动续费”来了，比赛将被推迟到3点25分。 布伦德尔笑道：“再推迟下去，佩雷兹的赛车可能要修好了！” 加斯利也在向车队打发着无趣时光：“你能不能给我点香肠吃？” 车队回答：“你是想吃晚饭吗？” 加斯利说道：“如果比赛还要跑两个小时的话，你不如再来给我点根蜡烛。” 镜头转向p房，老年人莱科宁在维修区起步，反而因祸得福，能在车库里吹着温暖的空调，和阿罗的技师们享受生活。而且莱科宁都下车了，不清楚在哪个地方睡觉。 与之相对的是红牛p房，技师紧锣密鼓地修复赛车。长时间比赛推迟使他们看到希望，哪怕最终只能在维修区起步，也是赚大了，毕竟几乎算是躲过一次退赛。 现场天色更暗了，草地票的车迷早已湿透，看台票的车迷则感受到了无比寒冷。很多人拿出或当场购买食物，给自己补充热量。 直升机视角可以看到，赛道已经下起了雨雾，更加糟糕的天气，使布伦德尔说道：“比赛恢复可能遥遥无期了。” 话虽如此，各支车队的帐篷却全部撤走，3点25分起步的消息也没再更新。 五盏红灯还剩下两盏，表示距离暖胎圈只有最后1分钟。所有车手启动引擎，工作人员和技术人员必须全部离开发车直道。 “来了！发车灯显示为两盏绿色灯光，经过了将近半小时的漫长等待，2021赛季比利时站正赛的暖胎圈正式开始！车手依次跟随梅兰德的指引，进行暖胎和排水工作！” 布伦德尔激动万分，再不起跑，他也要被憋坏了。 然后维斯塔潘、拉塞尔等车手一启动，就扬起巨大的雨雾，后方所有车手的头盔顿时变成白茫茫一片。 马泽平也不例外，他可以选择撕掉头盔上的塑料膜，以提升能见度。但是他知道撕掉后，没过几秒就又变成原来的这般模样，只能咬牙忍受着。 终于望见赛车开动，听见引擎的轰鸣声，现场车迷欢欣鼓舞，甚至有荷兰车迷燃放橙烟，给赛道的能见度雪上加霜。 到了暖胎圈，迟到的车手积分榜终于露出真面目，此数据截止2021赛季匈牙利站： 第1名，汉密尔顿，185分。 第2名，维斯塔潘，162分。 第3名，博塔斯，141分。 第4名，诺里斯，113分。 第5名，塞恩斯，90分。 第6名，佩雷兹，70分。 第7名，勒克莱尔，67分。 第8名，马泽平，54分。 第9名，加斯利，46分。 第10名，里卡多，44分。 第11名，阿隆索，30分。 第12名，奥康，29分。 第13名，维特尔，26分。 第14分，米克舒马赫，26分。 第15名，角田，15分。 第16名，莱科宁，14分。 第17名，斯托尔，10分。 第18名，吉奥维纳兹，5分。 第19名，拉提菲，2分。 第20名，拉塞尔，1分。 车队积分榜： 第1名，梅奔车队，326分。 第2名，红牛车队，232分。 第3名，法拉利车队，157分。 第4名，迈凯伦车队，157分。 第5名，哈斯车队，80分。 第6名，小红牛车队，61分。 第7名，alpine车队，59分。 第8名，阿斯顿马丁车队，36分。 第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。 第10名，威廉姆斯车队，3分。 之后是近五年斯帕的分站冠军：2016赛季罗斯博格、2017赛季汉密尔顿、2018赛季维特尔、2019赛季勒克莱尔、2020赛季汉密尔顿。总结下来就是梅奔赢三次，法拉利赢两次。 所以斯帕见证了很多经典瞬间。比如2016年罗斯博格的逆袭世界冠军之路；2017和18赛季汉密尔顿与法拉利的争冠大战；2019赛季法拉利“作弊引擎”崭露头角，勒克莱尔拿到个人f1生涯首冠；以及梅奔所向披靡、逼迫fia下场改规则砍底板的w11赛车。 在kemmel直道，维斯塔潘都在尽可能避开安全车身后，他在tr里说道：“我必须和安全车保持比以往更远的距离，因为我什么都看不见。” 诺里斯同样汇报：“现在的能见度真是非常糟糕......” 随后他补充说道：“赛道有比较多的划水现象。” 作为排位赛大撞车的“当事人”，诺里斯在赛后获得了很高的关注度，今天他也得到了最多的镜头照顾。 “这就非常危险了。”布伦德尔担心道。 安全车通过公共汽车弯，却没有进站，而是继续在赛道上带领车手跑圈排水。这时维斯塔潘说道：“我认为可以开始比赛了。” “啊？”众人心想不愧是维斯塔潘，总能语出惊人。就这种能见度比赛，50圈能安全完赛5台车都是大胜利。 仿佛打脸一般，马泽平在1号弯冲出了赛道！ “哎呀，危险！马泽平可不能犯下和佩雷兹一样的错误啊！”布伦德尔惊呼。 “还好，看起来他的速度和节奏未受影响，1号弯外侧也是正常的沥青缓冲区，问题不大。”解说嘉宾说道。 马泽平没有掉位置，就只是跑大了一下。知道暖胎圈禁止用tr交流，马泽平向车队传达了单项信息：“我没事，刚才是我故意的，为了体验kimi走廊！” 听到tr后，两名解说员都笑得合不拢嘴。“kimi走廊”指的是2008和09赛季，莱科宁两次起步都冲进1号弯外侧的缓冲区并以此获利，特别是第二次，几乎是奔着这片缓冲区去的。 马泽平拥有后世记忆，知道下赛季这片缓冲区就成了砂石地，kimi走廊就此成为历史。自己再不感受下，就彻底感受不到啦！ “维斯塔潘之所以认为可以比赛，因为他是头车。即使前方有安全车，他受到的雨雾也是最小的，所以想恢复比赛，还需要听听后车的想法。” 很快，吉奥维纳兹的报告播放，他是场上第13位：“从我这个位置来说，什么都看不到。” 就连第2名的拉塞尔都在汇报：“我在普洪弯以及1号弯，什么也看不见，其他地方我可以看到维斯塔潘的车尾。” 导播还特别诗意地播放一个慢镜头，勒克莱尔的车行驶于白茫茫浓雾中，仿佛世界末日，只剩勒克莱尔一人在孤寂中探索。 不过这种诗意，对比赛的恢复可能性只减无增，布伦德尔说道：“虽然我们都想看比赛......但是我认为，如果在这种条件开启比赛，就是置车手于危险中不顾。” 两圈即将跑完，马西综合形势判断，下达指令：“重置发车程序，出示红旗。” 翻译过来就是，所有赛车都返回维修区！ “太无聊了！”观众们痛骂。 第一零七章 再见莱总 第109章 再见莱总 车手们回到p房，比赛恢复更加遥遥无期。接下来就是车手的自由活动时间，知名的“554夫妇”——诺里斯和塞恩斯不约而同地睡觉休息，梦中相见。 维特尔和米克舒马赫举办了“德甲比赛”，叔侄二人在自由自在踢球；就连场边的马修也没闲着，在砂石地里玩丢沙包游戏， 摘下头盔，马泽平被摄影机一顿拍拍拍，他也配合地笑着打招呼。漫步到阿斯顿马丁p房后方，只见“中场休息”的维特尔正站在这边，马泽平笑着挥手：“下午好，塞巴斯蒂安。” “下午好。”维特尔微笑回应，“上次卡丁车场，我还说比利时再见，没想到你已经变了个模样！” 马泽平无奈：“大多数人夏休后第一次见我，都是这种反应——没办法，你应该问那个撞我的人，为什么要超速闯红灯！” 维特尔哈哈笑道：“人们总是对新生的事物感到好奇，像今天你在f1官方转播的镜头也不少！这下好了，你可以收集一大波粉丝。” “我希望获得粉丝，但是我更希望粉丝喜欢我的原因是车技，而不是颜值。”马泽平话说到一半，忽然看到远处阿隆索和莱科宁正在并排走来，苦笑道，“看来又有一批奔着我容貌的人来了。” 莱科宁笑道：“听说你在暖胎圈还想体验下我的走廊？” “那是！”马泽平得意洋洋，“我也算圣地巡礼了！” 果然，两位“老年人”好奇马泽平的变化，惊叹如今整容技术的高超。四人聊了许久，莱科宁说道：“这个夏休期，我想了很久......终于想好了，我决定退役，这个消息应该会在本站之后宣布。” 众人听后唏嘘不已，马泽平想缓解一下氛围，刻意开玩笑道：“我觉得是阿罗过于折磨人，果然不能靠近阿罗车队啊。” “不是这样的。”莱科宁没有说笑的兴趣，“退役是势在必行的事，即使本赛季我开着一台火星车，也会做同样的决定。” 马泽平问道：“那你退役之后的安排是什么呢？去别的赛车赛事，还是回家休息？” 莱科宁回答：“现在的计划是找别的赛事过渡一下，然后回家。尼基塔，你年纪还小，没有什么家室，所以你体会不到与你所爱的人常年分别的感受。” “喂！”阿隆索插话道，“我年纪不小，可是我也没家室啊！” “所以你2018赛季退役以后，又选择回来。”维特尔一针见血地说道。 马泽平说道：“那我还是更喜欢阿隆索的生活，能把精力全部投入赛车当中，是件很美妙的事。” 莱科宁摇头：“所以你年纪太小，不懂得我们这些人的状态。” 马泽平心想，就凭自己这种赛车机器、和直男心理，大概率也会和阿隆索走上相同的道路。车手只需要车和手，女朋友算什么！ 本以为可以就此下班，提前备好去荷兰的火车票。结果休息了近2个小时，戴维斯通知马泽平，比赛将会重启。 “世界线变动了？！”马泽平回忆了下，忽然想起来，“也是，之前都只是暖胎圈，不计入正式圈数以内。而如果想获得一半积分，还要再跑2圈。” 按照现有的规则，车手必须跑完总赛程的75%，才能获得全部积分；但只要跑超过2圈，那么车手就能拿到一半的积分，成绩也可以被正式记录。 马西还是曾经那个少年，认为比赛成绩不能作废，至少车手来斯帕，总得拿点积分回家。 值得关注的是，红牛技师修了3小时的车，终于让佩雷兹“起死回生”，获得了维修区起步的机会。 安全车带领下跑了2圈，赛会出示红旗。所有人都清楚，这次赛车回到p房，恐怕就不会再出来了。 经历了将近4小时的“车迷耐力赛”，雨势不减反增。鉴于已经到达傍晚，天都快黑了，马西宣布比赛不会重启，车手将以目前的名次结束比赛！ 维斯塔潘与车队击掌庆祝。虽然冠军实至名归，但是今天确实没在赛道上拼搏，有些胜之不武的意思。 拉塞尔和威廉姆斯就管不了这么多了，他们激动地拥抱在一起，疯狂庆祝。这是拉塞尔f1生涯首个领奖台，也是威队时隔多年的又一个领奖台！ 汉密尔顿拿到季军，绝对不是他和车队所期望的。不过只有一半积分，也降低了他们的损失，目前的积分榜上，他们仍是榜首。 马泽平第6名，8分减半变成4分。其实他学习原号主的精神，获得了最快圈，只不过比赛全程没有绿旗，这个最快圈未被赛后记录，所以他没有拿到最快圈的1分。 结束了一场薛定谔的正赛，车手将要迎来背靠背的分站——历史悠久但是阔别多年的荷兰大奖赛。阔别了多久呢？简单地说，即使莱科宁和阿隆索这样的“围场活化石”，也从未在此开过f1。 但是本站的赞德福特赛道，与葡萄牙的波尔蒂芒赛道一样，在低级别方程式赫赫有名。在场的所有车手中，只有角田没有开过这条赛道。 赞德福特和波尔蒂芒相同，也是非常有特点的赛道。赛道3号弯、8号弯和14号弯具有相当大的倾角，外线比内线更高。 特别是倾角最大的3号弯，赛车线是“外外外”而非传统的“外内外”，因为内线的抓地力不足，车手多花几米走抓地力更好的外线反而更快。 最引人瞩目的，当然是主场英雄维斯塔潘。虽然大家没有马泽平的后世记忆，但是猜也能猜出来，届时赛道将成为橙色的海洋，维斯塔潘车迷应援曲《super max》也会响彻于耳。 比利时站空欢喜一场，车迷对荷兰站的期待更上一层楼。然而在周四，一则重大消息宛若原子弹般，点燃了整个赛车界。 前索伯、迈凯伦、法拉利、雪铁龙（wrc车队）、莲花车手，2007赛季f1世界冠军，如今效力于阿尔法罗密欧车队的芬兰车手基米-莱科宁，宣布自己将在赛季末退役，从此f1再无冰人！ 消息一出，老车迷无比惋惜，哀叹自己的青春结束了。所有人都知道莱科宁年纪大了，退役是迟早的事，可是“再莱一年”的梗，早就化为大家对挽留莱科宁的期盼，没有人愿意接受kimi退役的事实。 记者采访维特尔，他是莱科宁曾经在法拉利的队友：“我们能知道，你得知莱科宁将退役时的反应吗？告诉我们，你认为他作为车手的最大优点是什么吧！” 维特尔说道：“我认为我了解kimi，我想他知道他才是那个最适合被问为什么的人......我祝他一切顺利。 关于第二个问题。他在f1待了很长时间，是一个极具天赋的车手，这是我作为队友几年里的亲身体验，真的令人印象深刻。他从一开始就有极快的速度，能够适应不同的条件、不同的赛车，所以他取得了f1的一席之地，并且创造了长寿而伟大的职业生涯。” 记者又问坐在旁边的里卡多：“丹尼尔，我们能知道你对此消息的反应吗？” 里卡多回答：“当然。我想有车手退役的时候，你其实会为他们感到高兴，因为他们已经做出了决定。kimi显然对这件事十分平静，他正处在人生的某个时刻，准备好做些其他事情了。所以我为他即将开启人生的下一篇章而高兴。 回看他的职业生涯。当我还是这项运动的车迷，一天天长大时，我记得他又年轻速度又快，这就是我对他的印象——能坐进一台赛车，然后自然而然地跑出速度，而且还有一次非常成功的回归，在离开了f1赛道两年赢得比赛，令人印象很深刻。 我知道他拥有家庭和一些其他的事情，所以我很为他高兴，可以在未来担任更多父亲的角色，并有更多时间留在家中。” 大牙还是那么话多又开朗。记者最后问两人：“你们会怀念kimi的什么？” 两人沉默不语，然后维特尔说了个金句：“正是这个——沉默。可别以为我没想出来，这就是我计划好的答案。” “你喜欢站在那窗台，你好久都没再来；彩色的时间染上空白，是你流的泪晕开......” 莱科宁的退役，也让周五的练习赛笼罩着低落的情绪。唯一的“新生”角田在一练的出场圈即spin，用甜甜圈纪念kimi。 在一练中段，维特尔的赛车遭遇电控系统故障，他在维修区调整后重返赛道。然而没过多久，他的引擎彻底失灵，被迫停在维修区出口。 滚滚浓烟从赛车尾部升起，维特尔和施蒂利亚站排位赛的马泽平一样，担任了“消防员”的新工作，帮助马修扑灭火焰。 然而由于他的赛车绿灯依然亮着，要移动赛车变得困难重重。阿斯顿马丁确认其赛车ers处于一号状态，这意味着赛车带电，不能触碰。 于是局面陷入僵持，练习赛的红旗不会停表，一练的倒计时仍在慢慢变少。最终开来一台吊车，把马丁赛车移走。 这次状况直接消耗了37分钟。等到比赛恢复绿旗，一练仅剩下6分钟，所有车手大排长龙，在练习赛末段刷圈止损。 混乱之中，诺里斯先在13号弯冲进砂石地，又被不看后视镜的奥康挤到赛道边缘；博塔斯、加斯利和米克舒马赫互相争夺有利位置，在1号弯玩起了正赛时的缠斗。 说到底他们也没问题。既然叫做练习赛，练习攻防也是练习的一部分。 最终汉密尔顿乱中取胜，力压主场作战的维斯塔潘0.097秒拿到一练榜首，塞恩斯第3，勒克莱尔回到了他忠诚的第4。 马泽平在个人最后一圈中表现优异，获得第5名。这周哈斯车队的新模拟器到货了，鉴于摩纳哥总部还未完工，他和米克舒马赫暂时在英国的班伯里工厂进行练习。 德米特里-马泽平花费重金，打造了目前全围场最先进、拟真程度最高的模拟器，让两名车手对新赛道的熟悉程度上占到了优势。 到了下午的二练，梅奔引擎出问题。汉密尔顿仅仅跑了3圈，就被迫赛道边停车，提前结束宝贵的二练。 消息一出，荷兰车迷大喜过望，他们已经等不及想看到维斯塔潘，在主场夺回自己的世界冠军领先位置。 结果二练过半，暂时处于榜首的居然是alpine车手奥康。 这时，第二和第三计时段出示黄旗。镜头转过去，马泽平失误进入砂石地，然后陷进去了！ 红旗随之出现，gp对维斯塔潘说道：“红旗，红旗。马泽平在你前方的11号弯冲进了砂石缓冲区，请小心一些。” 维斯塔潘看到停在路边的马泽平，抱怨道：“真是服了，我一圈都没跑完！” “尼基塔，你没事吧？”戴维斯问道。 “我是马泽spin。”马泽平自黑道。虽然他没有上墙，赛车底板也不像地效时期这么贴近地面，导致底板受损，但是这个失误确实比较低级，他对自己的表现显然不满意。 在汉密尔顿退赛，维斯塔潘飞驰圈受阻的情况下，法拉利奏响红色跃马的凯歌，直接一二带回！ 勒克莱尔是全场首位跑进1分11秒的车手，塞恩斯紧随其后，仅落后0.015秒！ 铁佛寺纷纷打开香槟，虽然只是场练习赛，但是只要法拉利一二带回，都足以让他们开心过大年！ 于是二练的前十名变得十分抽象：勒克莱尔、塞恩斯、奥康、博塔斯、维斯塔潘、阿隆索、加斯利、诺里斯、吉奥维纳兹、米克舒马赫。 注意第9名的吉奥维纳兹，他本周状态奇佳，在赞德福特赛道闪赚腾挪。他目前还未得到阿罗车队的续约合同，所以按照赛后媒体的说法，这就是他的“合同保卫战”！ 然后周五晚上，更抽象的来了：莱科宁因为新冠检测呈阳性，禁止参加本周余下的比赛，连带着阿罗领队瓦塞尔都被当场拿下，拉走隔离了！ 这意味着储备车手，“独臂大侠”库比卡将要临危受命，代替莱科宁参加荷兰大奖赛！ 再见kimi，只不过在本小说的计划中，他后面还会返场（乐） 第一零八章 毒奶威队 第110章 毒奶威队 荷兰果然是个神奇的地方，有着储备车手上位的优良传统。现在有莱科宁染病，库比卡受命，未来有里卡多骨折，劳森代打，而且储备车手都在周六才登场。 最后一节练习赛，昨天拿下第2名的塞恩斯显然有些兴奋过头，他在3号弯的巨大倾角中spin上墙，并且撞得不轻，前翼和左前悬挂全毁。能否赶上排位赛，就要看法拉利技师的效率了。 “***，对不起各位，我不知道发生了什么。”塞恩斯向车队道歉。 赞德福特赛道的特点和蒙特卡洛、亨格罗宁有些相似，即不易超车。所以在排位赛拿到好成绩非常重要，因此三练没有车手敢偷懒，大家都积极备战几小时后的排位赛。 镜头对准阿罗车手库比卡，这位受过重伤的老车手，意外获得了参加f1生涯第98场正赛的机会。从车载视角来看，他的右手只是搭在方向盘上，无法握紧。一切转向、换档、调整方向盘设置，都是靠左手完成的。 车队为他改变了方向盘调教，大多数按钮被分布在左边，方便他的左手操作。 三练的维斯塔潘终于给现场车迷献礼，拿下最速，遥遥领先两台梅奔半秒。 拉塞尔获得领奖台后，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，几乎到了悬崖边缘。他在三练顶住压力，战胜汉密尔顿的成绩，排在第2位。 三练的最终结果对哈斯并不好，并不仅仅体现于排名当中。车队始终没有找到最佳的调教，两名车手纷纷感受到转向不足，过弯很挣扎。 “比利时站的主旋律是无聊，希望在荷兰能有所改变！这里是2021赛季f1第13站荷兰大奖赛的排位赛，我是前f1车手，评论员布伦德尔。 不知道有多少老车迷还记得赞德沃特赛道的场景，阔别36年，荷兰大奖赛正式回归！” q1起表，小车队的车手们出站帮大家扫赛道。镜头全部对准库比卡，他上一次参赛，还是2019赛季的阿布扎比大奖赛。 那个赛季威廉姆斯车队濒临破产退出，库比卡就代替当时还很青涩的拉塞尔出战，并且开着真正的地心车，拿到威队当赛季唯一积分。 后面就是2020赛季，拉提菲携带着巨额资金入主。他救活了威队，然而库比卡就此去阿罗做储备车手，大部分时间都用在模拟器上，偶尔通过赞助商的关系参加练习赛。 “注意节奏，其他就没什么了！”卡索最后嘱咐了一句，四名技师掀开暖胎毯，千斤顶技师放下赛车，马泽平立刻把赛车开出车库！ 和亨格罗宁一样，这条赛道短促而多弯，节奏比极限更重要。如果一个弯角丢失节奏，整个单圈都会被毁掉。 q1还剩最后2分钟，所有车队开始放车。 哈斯车队发现，形势似乎比预想中还要不妙。本站威廉姆斯赛车的升级效果显现出来，拉塞尔处于第5，就连平时不显山不露水的拉提菲，也上到第10名。 同时阿尔法罗密欧也进步了，除了还未完全掌控赛车的库比卡，吉奥维纳兹的速度很快，可能都会威胁到自己的位置。 斯泰纳面色严峻，要是车队这群工程师调教得好，凭借赛车原有的速度，哪里需要和威队、阿罗比？！ 不过即使有乌拉尔钾肥的帮助，哈斯也是小车队，还远远达不到零失误的水平，所以斯泰纳并不责怪他们。 最后一圈，里卡多做出了安全成绩，吉奥维纳兹状态奇佳，刷掉了梅奔双雄，高居第4！ 库比卡刷新了自己的成绩，但确实差了不少，确定无缘q2。 马泽平是最后几名开启飞驰圈的车手，赛道条件正在快速变好。他抓住机会，一举把排名提升到第9名，顺利晋级q2！ 米克舒马赫在前过线，他没有跑出很快的速度，最终仅位列第17位淘汰！ 和他同甘共苦的，还有库比卡、维特尔、佩雷兹和诺里斯。特别是后面两名车手，一位驾驶着围场顶尖的赛车，另一位是目前积分榜第4位，他们止步于q1令人万分意外。 从回放来看，佩雷兹是因为机械故障，打不开drs，严重影响了圈速；诺里斯就是单纯没跑好，迈凯伦车手在匈牙利、比利时连续两站未能取得积分后，又要在荷兰面对非常棘手的局面。 进入q2，赛车转向不足的问题依然很严重，马泽平说道：“让我们想想办法吧！” 戴维斯回答：“尝试把弯中差速器向下调一档，使赛车更甩一点。” q2进入最后5分钟，大多数车手还在刷圈。上站排位赛大放异彩的拉塞尔开启飞驰圈，他目前处于第11位，前两个计时段消掉第10名吉奥维纳兹.2秒。 “拉塞尔做得好，这一圈到现在为止速度非常快！”布伦德尔说道。 “我们已经不能用老眼光看待威廉姆斯啦。”解说嘉宾说道，“要知道不管怎样，他们已经连续两站积分带回，证明威队的车手正在不断成熟，赛车也通过季中研发正在变快。” 然而除了赛车速度和能力以外，想要获得好成绩还需要一件最重要的事——抗住东方直播间的“毒奶”。 看到前两段优势巨大，老嘉宾果断下结论说道：“拉塞尔又可以到前六去了。” 话音刚落，拉塞尔在13号弯当中spin！ “哎呀！”虽然有砂石缓冲区帮助减速，但是拉塞尔的赛车尾部还是上了墙，尾翼都变了形！ 好在他没有熄火，后轮也处在砂石地旁边的草地上，不至于陷进去！ 红旗已经出示，拉塞尔挣扎着开出赛车。不过尾翼变形是很棘手的问题，短时间内无法修复，就这样拉塞尔乐极生悲，错失了进q3的机会！ 老嘉宾连续两站言出法随，相继“做掉”诺里斯和拉塞尔两名前途大有可为的年轻车手，不禁喃喃道：“本来，本来我......” 很快他想想，自己的“法术”实在解释不了了，只能打哈哈糊弄过去。 拉塞尔向车队道歉。从回放镜头的空中视角看，他出弯的油门给的太早，右前轮还在路肩上，车身未完全摆正就给油，侧滑是不可避免的。 镜头给到拉塞尔的p房，技师还在尽力修车；镜头转向旁边的队友拉提菲，此时这位加拿大富二代还不知道，自己会遇到什么。 “目前处于淘汰区的是角田、拉提菲、马泽平、斯托尔和拉塞尔，不谈撞车的拉塞尔，其他车手要在红旗恢复后快点跑啊！”布伦德尔说道。 由于无需处理赛车和清理碎片，马修们修复护墙上的劳力士广告，比赛就即将重启。拉提菲早早等在维修区出口，他现在承担着整支车队的希望。 跑完一个出场圈，拉提菲开始冲刺，这大概率是他的最后一圈了！ 全力推过第一计时段，拉提菲的单圈险象环生。他没有拉塞尔“火星人”的能力，也没有一台火星车，因此他的过弯看起来有些危险！ 即使这样，他的第一段依然慢了吉奥维纳兹.1秒！ “拉塞尔失误，他的队友无法扛起大旗！威队今天真是可惜，通过升级，他们的赛车已经变快了很多。”解说嘉宾叹息道。 威队的车迷长吁短叹间，拉提菲已经坚定地来到8号弯前。在众目睽睽之下，他弯中spin，高速冲向缓冲区边缘的护墙，这次砂石地也挡不住了！ 漫天飞沙里传出重重一声，赛车情况随着砂石落下而出现。好消息是拉提菲的尾翼没有变形，坏消息是尾翼直接碎了！ 布伦德尔叹息：“威廉姆斯今天的运气糟糕啊！队中车手全部上墙，其中一位还是大撞车，又是一个属于技师的不眠之夜！” 马西同时宣布：由于时间所剩无几，q2不会再重启。 所以马泽平以第13名的成绩，q2淘汰！ 此时他还刚开始自己的飞驰圈，试图复刻q1，利用赛道状况快速转好做出更好的成绩。计划非常可行，然而红旗的出现毁了这一切。 “本来还剩多少时间？”马泽平问道。 “q2原本还有1分38秒。”戴维斯回答。 “不应该这样！”马泽平说道，“1分38秒，足够跑完一个出场圈！为什么要提前结束呢？” 戴维斯不回答，对于车手的抱怨，比赛工程师绝对不能给车手的情绪火上浇油。 回看拉提菲的事故，他在过掉7号弯后，看到了避让的汉密尔顿。 于是他也向左拉开空间，结果不但丢失节奏，入弯时还压到左侧路肩，完全丢失了抓地力。 这一圈跑的太急同样是原因之一，前面几个弯的极限推进几乎令后轮达到极限。 在汉密尔顿的车载中，他已经很仔细地观察拉提菲的位置，不料当场目睹了拉提菲的上墙。 “最终q2被淘汰的车手是角田、拉提菲、马泽平、斯托尔、拉塞尔。马泽平很可惜，他上一次没进q3还是上半赛季的施蒂利亚站，另外吉奥维纳兹进入了q3，恭喜他！” “......虽然我仍然不理解赛会干事为什么提前结束q2，但是木已成舟。今天的赛车难以驾驶，希望在长距离方面能有所改善。”马泽平说道。 记者笑道：“好的，谢谢你的采访，祝你明天顺利。” 大屏幕里的q3已经进入到最后的争夺，维斯塔潘先于梅奔双雄开启飞驰圈。在此之前，他的速度始终压着梅奔一头，总算没亏待主场车迷。 维斯塔潘冲过第二段并完成刷紫，比自己上一圈的速度快百分之七秒。与此同时梅奔双雄也跑完第一段，他们都落后了.1秒！ 全油门过掉14号弯的大坡，橙色烟雾弥漫在空中。维斯塔潘同样出现了drs故障，但是凭借第二段弯道的巨大优势，他依然把自己的成绩提高百分之三秒！ 面对红牛赛车的不给力，梅奔双雄没有把握住机会。不过汉密尔顿刷掉了博塔斯，明天头排发车，保留争冠可能性！ 红牛车队成员虚惊一场，庆祝着来之不易的杆位！ 有意思的是，汉密尔顿这圈，跑出了和维斯塔潘上一个飞驰圈同样的圈速。 关注后排状况，吉奥维纳兹继续打响“合同保卫战”，获得第7名！在领队、一号车手双双折戟的不利因素下，他揽过重任，让阿罗车队结结实实过了一把大年！ 第一零九章 进入正赛 第111章 进入正赛 “......赞德福特这条变化多端的赛道，拥有3号弯和14号弯两个坡度为32%的弯角；这个比赛周，70%的车迷搭乘可持续交通工具来到赛道。 来看赛道介绍。赞德福特全长4.259公里，共14个弯，在直道稀少的情况下，居然有着两段drs。 接下来是赛道的名场面......哎，f1官方是打算把四十年前的录像翻出来吗？ 1号弯来源于1977赛季！亨特超越安得雷蒂，这些都是非常远古的视频了； 3号弯的名场面出自1985赛季，也是该赛道上一次举办f1的时候。是《极速风流》电影主角尼基-劳达，超车‘教授’阿兰-普罗斯特。 好吧由于年度过于久远，只有两个名场面，后面是轮胎信息。 倍耐力本周带来c3、c2、c1（不耐力、有点耐力、耐力）三款最硬的轮胎。话说倍耐力居然把三款轮胎摆在14号弯上，这是怎么摆的？不会滚下坡吗？ 到了车迷最关心的发车格环节，但愿今天正赛不要像比利时站那么无聊了： 头排起步，维斯塔潘和汉密尔顿。两名宿敌的分差在上一站赛后再度接近，可以预见他们的斗争肯定会维持到赛季末段； 第3名是博塔斯，昨天加斯利状态奇佳，使他处于第二排起步； 第三排被法拉利包揽，勒克莱尔比塞恩斯快了百分之一秒； 第7名的吉奥维纳兹，他正用行动为自己争取22赛季的席位，奥康拿到第8名； 第9名是阿隆索，第10名是里卡多； 拉塞尔排位赛很遗憾地撞车，仅位列第11，斯托尔第12同样没进入q3； 马泽平受到威廉姆斯双车上墙的波及，屈居第13名，他身边是角田； 诺里斯出人意料地在q1淘汰，拉提菲维修区发车让他处在第15名，然后是连续两站止步q1的16名米克舒马赫； 倒数第二排，维特尔飞驰圈被挡，以及临时顶替莱科宁的库比卡； 最后一排没有车手，拉提菲车组连夜修车，被罚到维修区起步，佩雷兹则是q1淘汰后，新开了一套动力单元。” 暖胎圈即将开始，镜头给到第7名的吉奥维纳兹，他本站刷新了个人最佳发车名次。上次这么靠前，还是2019赛季的澳大利亚站。 汉密尔顿底下的字幕依然写着：“如果他赢下本站，将是他的第100场胜利。” 布伦德尔说道：“汉密尔顿的100胜已经等了三站！他今天能有所突破吗？” 作为荷兰当地，解说嘉宾笑道：“说明汉密尔顿的统治力不如往年。确实，像本赛季的伊莫拉、阿塞拜疆和匈牙利，汉密尔顿都有失误。” 随着五盏红灯变成两盏绿灯，所有车手按照顺序启动暖胎。虽然比利时站打了水漂，但是赛后的一半积分还是让车手积分榜有所改变： 第1名，汉密尔顿，192.5分。 第2名，维斯塔潘，174.5分。 第3名，博塔斯，141分。 第4名，诺里斯，113分。 第5名，塞恩斯，90.5分。 第6名，佩雷兹，70分。 第7名，勒克莱尔，69分。 第8名，马泽平，58分。 第9名，里卡多，50分。 第10名，加斯利，49分。 第11名，维特尔，31分。 第12名，阿隆索，30分。 第13名，奥康，29分。 第14名，米克舒马赫，26分。 第15名，角田，15分。 第16名，莱科宁，14分。 第17名，拉塞尔，11分。 第18名，斯托尔，10分。 第19名，吉奥维纳兹，5分。 第20名，拉提菲，3分。 然后是车队积分榜，哈斯现在高不成低不就。然而如果能把车队第5保持到赛季结束，会是队史的最佳排名： 第1名，梅奔车队，333.5分。 第2名，红牛车队，244.5分。 第3名，迈凯伦车队，163分。 第4名，法拉利车队，159.5分。 第5名，哈斯车队，84分。 第6名，小红牛车队，64分。 第7名，alpine车队，59分。 第8名，阿斯顿马丁车队，41分。 第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。 第10名，威廉姆斯车队，14分。 经过威队连续两站双车得分，他们已经狂砍14分，很快威胁到阿罗倒数第二名的位置，更加凸显出吉奥维纳兹进入q3的意义之大。 回到比赛，前十名和斯托尔、马泽平、角田与维特尔使用软胎起步，拉塞尔、诺里斯、库比卡、米克舒马赫和拉提菲使用中性胎起步，佩雷兹一枝独秀使用硬胎。 “佩雷兹又用硬胎了，红牛就真不怕他像英国站那样，就此被drs高铁堵死在后排？”布伦德尔疑惑道。 解说嘉宾明显对佩雷兹颇有微词：“除了策略，我认为佩雷兹个人能力也有问题。今年他没有达到红牛的标准，无法帮助维斯塔潘争冠不说，自身还频频失误，与上赛季萨基尔大奖赛的表现天差地别！” 布伦德尔笑笑，不理会身旁潘粉的牢骚。 倍耐力的官方策略是一停，分别为红白一停和黄白一停。其中软胎起步的进站窗口为25到30圈，中性胎的进站窗口为27到32圈。 当然还是那句话，官方策略看个乐就行。要是连车迷都猜准了车队的策略，那才叫真完蛋。 随着库比卡最后一位停稳赛车，拉提菲和佩雷兹也在维修区出口就位。追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！ “灯灭起跑，我们来到了荷兰大奖赛！维斯塔潘起步非常好，两台梅奔在1号弯并排通过。后面的赛车陷入了一片混战，应该是马泽平已经过掉了拉塞尔！ 进入3号弯，维斯塔潘正在快速拉开与汉密尔顿的差距，他今天的优势非常明显！ 后面两台alpine同时超越了吉奥维纳兹，三台赛车在狭窄的赛道上贴身搏斗，非常危险！阿隆索成为赢家，他过掉吉奥维纳兹和队友！ 吉奥维纳兹还在向下掉位置，里卡多抓住机会超越他，上到第10名！” 维斯塔潘开启第2圈，此刻与汉密尔顿的差距达到1.9秒！ 后方名次总体变化不大，阿隆索上升到第7，马泽平上升到第11，吉奥维纳兹下降到第7，佩雷兹已经超越了拉提菲。 马泽平向戴维斯报告道：“里卡多什么情况？他的赛车在向外冒烟和漏油！” 戴维斯回答：“好的，我们知道了。” 回看起步，马泽平稳定“台风起步”，在1号弯外线连过拉塞尔和斯托尔两台车。 3号弯他想反线路，从内线偷袭里卡多，结果没有成功，还险些被拉塞尔夺回位置，好在最终守住。 维斯塔潘起的非常好，从第一个弯开始就甩开身后所有车手。 博塔斯的起步又拉了，不过勒克莱尔的起步也不好，两人占满赛道，合力防守塞恩斯！ 见状塞恩斯满脸黑线，心想博塔斯和勒克莱尔才是真正的队友吗？ 再看吉奥维纳兹为什么掉了这么多位置。他在试图进攻塞恩斯时，被后者挤上草地，然后被阿隆索过掉！ 刚才的攻防令他有些丢失节奏，结果在下一个弯刹车太迟，两个前轮锁死同时追尾阿隆索！ 万幸碰撞力度不大，双方都没大碍，但吉奥维纳兹节奏更加混乱了，被奥康和里卡多接连超越。 第5圈，drs被允许使用。同圈马泽平咬住吉奥维纳兹，在后者的车后跃跃欲试！ 不过直道距离太短，到1号弯前，他也没得到太好的机会。 在双方攻防过程中，赛道另一边也在进行争斗。奥康像狮子一样进攻阿隆索，在3号弯尝试走内线！ 这条线路在进弯确实很有威胁，但是阿隆索的外侧走线出弯更快！守住队友的攻击。 奥康tr里直言不讳道：“费尔南多在前面的速度真慢啊！” 关心冠军的争夺，汉密尔顿说道：“我这套轮胎很难一直保持这种速度。” “汉密尔顿已经被拉开2.7秒了。”布伦德尔说道，“红牛今天的长距离速度，简直是统治级的！” 解说嘉宾嘴上不说，心里乐开了花。要是比赛以此排名结束，维斯塔潘将会进一步缩小和汉密尔顿的差距，届时就是一站定领跑位置了！ 镜头忽然回放后方。1号弯面对库比卡，佩雷兹又一次犯错，右前轮非常无谓地严重锁死。这操作看得众人直摇头。 第8圈，马泽平再次尝试，前几圈他的进攻都受限于直道长度和赛道宽度。 吉奥维纳兹当然知道自己拥有“地利”的优势，坚守住内线。马泽平抽头外线后重操旧业，非常隐蔽地走交叉线，骗过吉奥维纳兹，完成超车上到积分区！ 阿罗众人想冲到隔壁揍哈斯的心都有了！ “你们哈斯天天拿积分，早就拿腻了。我们多不容易，时隔几个月再次重回积分区，结果又被你们击碎幻想！”阿罗的车队成员们咬牙切齿心想。 下一圈，佩雷兹进站了，他成为全场首位进站的车手，可是他起步的轮胎是硬胎啊！ “估计前几圈那个抱死，直接把右前轮刹废了！”布伦德尔说道，“如果是主动进站，从策略角度出发，他甚至超不过库比卡，进站没有损失，那只能尝试一些别的！” “废物。”解说嘉宾心里暗骂一句。 第10圈，转播右下角突然跳出个标识：“这是维斯塔潘f1生涯第1000圈领跑。” “哇哦，不容易！”解说嘉宾转郁闷为喜，“在f1领跑圈数达到1000圈，这是很多车手可望不可及的成就！更何况维斯塔潘只是一位非常年轻的车手，他的前途不可限量。” 作为英国车迷，布伦德尔看见对方得意的模样，灵机一动，坏笑道：“没错，记得十几年前，我们也是这么夸赞汉密尔顿的......” 在荷兰这种短而窄的赛道，比赛确实索然无味，大多数时间都在开火车。 倒是佩雷兹在第11圈刷出个全场最快圈速，把维特尔也带进一停，佩大师就此摆脱了垫底位置。 开学了，以后可能会缓更（悲） 第一一零章 以一敌二 第112章 以一敌二 第17圈，满血归来的佩雷兹终于超越库比卡，弄得红牛车迷眼泪汪汪，他终于开始提升位置了！ 不过后面几圈，佩雷兹利用新胎砍瓜切菜，在主流一停窗口到来前，上到第15名。 第21圈，纵使前几十圈速度始终处于下风，梅奔不甘落败，主动召汉密尔顿进站换中性胎undercut！ 这个策略堪称悬崖顶端抛下的一根救生绳，虽然看起来极易断裂，但确实是处于悬崖底端的汉密尔顿，求生的唯一办法！ 汉密尔顿换胎3.6秒，负责拆卸右前轮的技师稍微慢了点，出站后汉密尔顿卡在加斯利身前4秒，窗口相当不错！ 加斯利被领先集团快速甩开，也是梅奔策略的信心来源。前者挡住法拉利双雄守住第4，自身速度却严重下降，使前三拉出了进站窗口！ 汉密尔顿的出场圈跑得非常好，在第二计时段已经追回维斯塔潘1秒有余，令红牛车队迅速展开对策：“max，我们本圈进站。” 红牛换胎车组永远可以让人信任，2.7秒极速换胎以后，维斯塔潘出站再次处于汉密尔顿身前2.2秒。车队成员全体起立，为这次完美团队配合而欢呼！ 另一边梅奔却并未气馁，托托-沃尔夫神秘地说道：“刘易斯，做得好！这是计划的一部分！” “计划的一部分？”布伦德尔一愣，很快意识到梅奔的后手，“汉密尔顿和维斯塔潘一停，博塔斯顺势开始领跑。按照梅奔的策略，他将不会过早一停，而是留在赛道上阻挡维斯塔潘，掩护汉密尔顿！” 解说嘉宾也反应过来：“那么博塔斯的作用变得很大了，梅奔战术成功与否，就看他能守住多少圈了！” 看到梅奔二打一，解说嘉宾更加痛恨佩雷兹，该你帮忙的时候你在哪？！ 此刻镜头转向后排，佩雷兹正进攻角田，争夺与世无争的第15名。这番情景类似于国家发生了大战，主力军还在大后方摸鱼。 新胎的优势确实很大，或者是博塔斯有所保留，短短几圈维斯塔潘已经追进5秒。博塔斯向车队汇报道：“轮胎接近极限，不过我觉得它们还能撑一些时间！” 翻译过来，就是“我残血了，但我能苟住”！车队众人听完也放心了些。 结果博塔斯说完没多久，即将被他套圈的维特尔再次“忆往昔”，他在3号弯spin了！ 博塔斯反应神速，勉强从马丁赛车和护墙中间的缝隙脱身，不然梅奔大计就得胎死腹中！ 第29圈，维斯塔潘进入博塔斯身后1秒以内，获得了drs。梅奔继续鼓励博塔斯：“瓦尔特里，这是冠军的争夺，你的任务就是防守！” 同时仿佛约定好一般，马泽平、吉奥维纳兹和拉塞尔一起进站，他们的目标也很一致，都是undercut前车！ 维斯塔潘猛烈进攻，博塔斯积极防守，在一些连续弯尽量放慢速度，以及打乱对手节奏！ 在博塔斯的帮助下，原本被拉开2.5秒的汉密尔顿迅速追近，一头冲进维斯塔潘的drs内！ “追近还不够，想要拿下冠军，汉密尔顿必须超过去！”通过前半程正赛的观察，两名解说员确信汉密尔顿的长距离速度被完全压制。只有获得领跑位置，才能依托赛道特性挡住维斯塔潘，保持到最后一圈！ 关键时刻，博塔斯毕竟不善于缠斗，又始终有些不堪大用。13号弯他没有弯心降速，而是正常防守线速度过弯！ 结果就是这下，让维斯塔潘找到机会。依靠更强的轮胎抓地力，后者在全油门通过的14号弯速度更快，并在直道瞬间抽头完成超越！ 现场人山人海的橙色车迷欢呼雀跃，他们不是傻子，知道场上的形势。发现梅奔策略失败，他们确信冠军稳了，“super max”之声响彻云霄！ 果然不出专业人士所料，汉密尔顿短暂追近后，又被迅速拉开。本站几乎是维斯塔潘和红牛rb-16b赛车的个人表演，马泽平感觉就像提前进入了22下半赛季和23赛季！ 然而梅奔看起来还是不服气，博塔斯完成使命进站换胎后，车队和他说道：“尽力推进，缩小与维斯塔潘的进站窗口差距。” 布伦德尔解释道：“应该是梅奔认为维斯塔潘还会二停，因此让博塔斯待在维斯塔潘的进站窗口里面，以便在维斯塔潘二停后挡住他。” “梅奔今天团队配合很不错啊。”即使是红牛车迷，解说嘉宾也对梅奔的策略心服口服，真是算准了每一点！ 冠军争夺告一段落，把目光转向后排的较量。里卡多进站防守马泽平的undercut，由于还未一停的库比卡在之前几圈迟滞了一会马泽平，大牙的回场圈很轻松，兵不血刃地守住自己的位置！ “f**k！”刚出1号弯，马泽平就看到已经准备进2号弯的里卡多，不禁吐了句脏话。 今天，确切说是本周，他都很郁闷。首先在二练就失误退赛；赛车速度有，可是难以驾驶；排位赛被两台威廉姆斯的失误毁掉，发车顺位靠后；正赛除了起步扬眉吐气一把，就陷进无休止的drs高铁中。 “我们目前在第几位？”马泽平问道。 “第12名。不过第7名的诺里斯和第8名的佩雷兹都还需进站，他们处于你的进站窗口里。”戴维斯回答。 “都不是容易对付的主！” 马泽平心想。迈凯伦的赛车速度略胜哈斯一筹，红牛就更不用说了，自己当前的能力与佩雷兹差不多，对比诺里斯还是吃力些。 而且他们是二停，轮胎到比赛末段肯定比一停的自己更有优势。马泽平已经想象出来，届时自己拼命防守的样子了，难度并不比匈牙利站防守汉密尔顿小。 问题在于匈牙利站是争夺冠军，现在是争夺第十啊！就算争到了也只能拿1个积分。 思考到这，马泽平更郁闷了。 第40圈，梅奔继续打出手中的牌，汉密尔顿率先二停。原本表面平静的冠军争夺战风云突变！ 然而梅奔策略组此时犯错，出站后汉密尔顿的位置太不理想了，被很多辆后排的被套圈车挡住！ 维斯塔潘笑纳大礼，卡在汉密尔顿与博塔斯身前继续领跑，双方二停后的差距和二停前毫无区别。梅奔白忙活一场，之前埋下的棋子博塔斯也不起任何作用！ “这是在做什么？！”布伦德尔吐槽道。梅奔策略组的表现过于迷惑，是个车迷都知道凭本站汉密尔顿的速度，必须要博塔斯帮助挡一下，否则单纯依靠undercut完全追不上。 其次策略组不顾博塔斯追赶进度，心急火燎地把汉密尔顿召进站。本以为有什么“大招”，结果就找了这么一个人厌狗嫌的窗口，实在令人不解。 这一轮短暂二停高潮，至少可以确定的是，维斯塔潘赢了，梅奔即使再有骚操作也没用。 诺里斯终于进站，这套中性胎一共跑了42圈，他是今天当之无愧的保胎大师。 事实上诺里斯的进站窗口卡得特别好，虽然进站达到4秒，但是他让过队友里卡多，卡在马泽平身前！ “诺里斯长时间的干净空气做圈速，让他完成了对马泽平的overcut！”布伦德尔说道。 马泽平险些一口老血喷出，不被诺里斯卡住是他的底线，否则第10名的位置直接没了！更不用考虑佩雷兹。 所以他必须趁诺里斯立足未稳，轮胎没惹起来的时候，抓住机会超越对方！ 但是这条赛道除了1号弯，其他弯角都不算超车点，顶多只有第二段drs区后的11号弯是潜在超车点。马泽平的进攻将会举步维艰！ 诺里斯同样不是吃素的，作为新生代f1车手最优秀的基人之一，他出色地完成了前几个弯的防守。里卡多也适当放慢速度，给队友尾流和drs！ 结果二人的默契没有前几个赛季“554”这么好。10号弯里卡多继续降速压车，诺里斯却认为马上就要进drs区了，以及他的轮胎温度有所提升，应该保持正常速度过弯！ 这零点几秒的想法差异，让诺里斯反而被里卡多挡了一下，左前轮轻微锁死！ “哎？诺里斯的过弯被干扰，那么马泽平的出弯会更快一些！”布伦德尔说完，两车一前一后驶出10号弯，马泽平从出弯阶段就几乎贴在诺里斯的车尾，连给对手变线制造乱流的机会也没留下！ 这么强悍的尾流，还有drs加持，马泽平在直道中段顺利抽头。然而抽头后就没有尾流了，里卡多还在将功补过给诺里斯尾流，使哈斯车手随后的追近并不理想！ 进入11号弯，马泽平占据内线但落后半个车身。进攻手段不多，他直接超级晚刹车，大力的制动使他的两个前轮通通锁死，浓烟滚滚仿佛爆缸一样！ 他获得了领先，不过出弯速度一定会大幅受到影响。于是他立刻采取对策，11号弯和12号弯是一个组合弯，依靠弯道特性，他干脆在12号弯弯心继续降速，把诺里斯彻底挡住！ 双方的出弯速度由此回到同一起跑线上，马泽平终于夺回第10的位置，而前方的里卡多趁乱甩开了1秒以外。 镜头给到迈凯伦车队指挥台特写，扎克-布朗气定神闲，现在还不到让里卡多挡车的时候，况且诺里斯优势很巨大，超车难度不算特别难。 可他们还是低估了马泽平坚守到底，拿下这1分的决心。 面对可能存在的强大威胁，几圈前的马泽平边比赛边想办法，制定出一套防守策略——首先要在13号弯刻意降速，使自己不至于在14号弯就被咬住，不然想在发车直道上防守就很难了； 其次，3号弯坚决走外线，就算对手从内线贴上来了也不要管，外线无论抓地力还是出弯速度都更胜一筹； 最后一点，11号弯刹车能多晚就多晚，然后使用“推头开法”占满整条赛道，该条配合第一条防守策略使用。 其他弯角则正常走防守线，一般来说只要自身不失误，对手极难找到机会。 第49圈阿隆索直道追上佩雷兹，后者轮胎已至极限，便顺势进站。用时2.5秒完成更换软胎，出站落在诺里斯身后2.3秒！ 望着红牛赛车缓缓开走，之前还应对自如的迈凯伦高层也紧张起来。首先红牛的赛车性能就令他们望尘莫及，佩雷兹还是软胎，对诺里斯的软胎有压倒性优势。看似领先2.3秒，实际一圈就有可能被追回来！ 偏偏前方的马泽平防守特别顽强，保护这个第10名就像保命那样，诺里斯毫无办法！ 领队塞德尔知道，最关键的时刻到了，他迅速分别让两名车手的比赛工程师下达指令： “兰多，保持高压，本圈省些电。我们下一圈必须超越！” “丹尼尔，适当降速，做好挡车马泽平的准备！” 第一一一章 席位地震 第113章 席位地震 为了双车得分，迈凯伦下了血本。原来里卡多还能尝试追一追两台alpine，一波又一波折腾下来，他彻底失去了挑战的资格。 这听起来对里卡多有些残忍，并且像大牙这样经验丰富的车手，给一位年轻人打下手显然很憋屈。但是本赛季至今以来，诺里斯已经领先里卡多63分，在匈牙利站之前保持每站比赛得分，光芒实在太耀眼，夺去了属于里卡多的那一部分。 第51圈，马泽平过1号弯遭到里卡多阻挡，外线的诺里斯借此机会开始提速！ 马泽平提速略微滞后。不过他反应很快，抢在双车弯中并排前，把诺里斯往赛道外推！ 1号弯外线的缓冲区是草地，诺里斯想起自己上次把佩雷兹挤出去的场景，选择松油让线！ 一次进攻失败不要紧，被推出赛道的后果就是退出积分争夺，诺里斯懂得权衡利弊。 到了3号弯，迈凯伦双车继续打配合。前几圈里卡多在后视镜目睹了马泽平在此的走法，知道对方就是利用外线抓地力防守，所以故意走最外侧的线路，并且降速挡车！ “演都不演了，要点脸吧！”发现迈凯伦无耻的做法，马泽平有些恼怒，说好的公平竞赛呢？二打一算什么本事？ 对于这种行为，马泽平绝不心慈手软。他迅速向左切线挤压诺里斯线路，确保自己不会被弯中超越后，就回到里卡多赛车后。 争夺蔓延到4号弯，里卡多的内线阻挡，意味着马泽平只能走中线，速度被严重迟滞。后者见招拆招，使出自己在匈牙利站的做法——完全舍弃自己的赛车线，弯中线路稍稍向外顶一点，蚕食诺里斯的部分线路。 只能说不愧是头哥，防守策略相当有效，诺里斯果然超越不了。 诺里斯看着身后的佩雷兹快速追近，内心更加着急了。然而后面几个弯宽度都不够，马泽平只是保持类似的防守动作，诺里斯就对他无可奈何。 “真是疯狂的一圈！诺里斯几乎每个弯都在进攻，但是全部被马泽平化解！这让我们想起了匈牙利站，马泽平同样是这样防守汉密尔顿的！”布伦德尔叫道。 解说嘉宾说道：“其实赞德福特和亨格罗宁很像，赛道都比较窄，连续弯也多。所以马泽平能使用类似方式防守，而不用担心对手靠着轮胎抓地力优势，从外线绕过去！” 14号弯以后就是大直道，里卡多不敢随意挡车，不然自己都有可能被马泽平翻掉。佩雷兹已经追上，诺里斯不得不分心抵挡对方的攻势，他现在遇到了刚才马泽平的境况。 那就是，赛车没对方快，轮胎还没对方好！ 佩雷兹的出现让马泽平可谓久旱逢甘霖。就像布伦德尔所说的，上一圈是疯狂的一圈，马泽平需要兼顾里卡多和诺里斯，一位是“黄金左脚”、曾经分站冠军的获得者，另一位是超级新星，汉密尔顿看好的接班人......两人给马泽平造成了很多麻烦，他敢保证要是再来几圈，自己肯定会累到虚脱。 而形势变化后，马泽平知道现在不是算账，笑看诺里斯被超越的解气时刻，他选择适当给诺里斯drs！ 唇亡齿寒，佩雷兹的软胎速度绝对是很恐怖的，如果快速超越诺里斯，自己也很难守很久。反之要是诺里斯能够拖住佩雷兹，坐山观虎斗，将是对马泽平最有利的局面！ 他相信诺里斯不是傻子，也会懂得“13号弯压车”等道理，马泽平不担心他会轻易丢失位置。 诺里斯清楚这点，留得青山在不愁没柴烧，他打算先守住佩雷兹，再找机会超越马泽平。 于是两人迅速从水火不容，变成合作共赢的临时朋友，共同防守佩雷兹！ 在drs火车的消耗战中，佩雷兹的软胎毫无作为。镜头转向红牛指挥台，霍纳等人一脸尴尬，维斯塔潘夺冠、佩雷兹未获得积分，今天的比赛给他们的感觉是应该高兴，但高兴不起来。 第68圈，在距离比赛结束近在咫尺时，博塔斯进站了。布伦德尔说道：“他应该要刷最快圈！” 解说嘉宾不解：“可是刷最快圈，一般不是在倒数第二圈进站吗？这样轮胎和载油量都能达到最佳状态。” “不知道哎。”布伦德尔说道，“可能梅奔想保险一点吧。” 博塔斯进站后，和汉密尔顿的差距拉到50秒。下一秒梅奔的tr响起：“瓦尔特里，你可能会遭遇到套圈的局面。不过请注意，你不要去争夺最快圈。” 博塔斯一头雾水：“那我们为什么要进站呢？” “为了给刘易斯一个完整的进站窗口。”车队回复完，解说员和车迷们同时发出恍然大悟的“哦”声，可怜的博塔斯又要当工具人了！ 结果很快，布伦德尔大声说道：“我看到数据了！目前为止博塔斯每个小计时段都是个人最好成绩，他在刷最快圈！” 梅奔策略主管沃尔斯意识到事情不对，说道：“瓦尔特里，这里是詹姆斯。请你放弃对最快圈的争夺！” 这个最快圈可是给汉密尔顿的，怎么能让博塔斯拿走呢？ 博塔斯打开tr，简单又凶狠地回答道：“詹姆斯，这里是瓦尔特里——滚！” 顶级车手不只是口嗨，随即做出行动，他拿下了最快圈。 见事态愈发不可收拾，沃尔斯说道：“瓦尔特里，请你放慢速度，给刘易斯一个进站窗口！” 博塔斯冷笑回答：“我只是开着玩。” “只是开着玩......”布伦德尔说道，“从博塔斯的态度来看，应该能猜出梅奔下赛季的席位归属了。” 解说嘉宾也有些感慨：“这场持续了很久的悬疑剧，终于显出了他的结局。” 最终，汉密尔顿出站还是领先于博塔斯，并夺回最快圈，结束了这一出悬疑剧，或者称得上是喜剧。 最高兴的还是看热闹的车迷：“我靠！工具人崛起了，那下半赛季可有意思，我要看博塔斯逆袭夺得世界冠军！” 诺里斯与佩雷兹大战三百回合，早就锐气尽失，马泽平顺利第10带回，继续保持拿分势头！ 反观诺里斯，作为赛季连续拿分最久的车手，他却在匈牙利至今连续三站未获得积分，其中受到各种各样的倒霉因素。不过拥有后世记忆的马泽平，知道下周的意大利站，迈凯伦会实现一二带回，诺里斯能拿到亚军，算是抵消了这些的霉运。 “......第10名的这1分聊胜于无，但总比没分好。”面对记者的话筒，马泽平说道。这不是他凡尔赛，忘记从前自己一分难求的模样，而是现在的状况，只拿到1分真的很鸡肋！ “我们看到了你在赛道上的拼搏，不亚于匈牙利站和汉密尔顿的冠军之争！我很好奇，是什么让你即使争夺第10名，也如此顽强呢？” 马泽平认真地说道：“第10名？就算是争夺第19名，我同样会全力以赴，赛季初的时候你们看过的。我的意思是，我拥有‘赛车手’的名字和荣誉，就应该永不服输，不让对手超过去！ 我的赛车理念向来如此，将来更不会有所改变。” 记者和弗里兹听得连连点头，单纯为了荣誉而奋战到底，这就是赛车精神！ 马泽平的发言慷慨激昂、三观端正，然而第二天该条视频下只有寥寥几百条评论，一看ip还都是俄罗斯人。 那么平时好事的车迷们去哪了呢？ 9月6日，即荷兰大奖赛的后一天，梅奔车队官宣：“瓦尔特里-博塔斯将会在赛季末离开车队，转投阿尔法罗密欧，顶替另一名芬兰车手基米-莱科宁的位置； 现效力于威廉姆斯车队的英国车手，拉塞尔获得了明年的席位，与车队签约2年，搭档刘易斯-汉密尔顿征战22和23赛季！” 阿罗随后作出补充，博塔斯的合同达到2024赛季。获得长期合约，并且升任一号车手，相信苦日子过惯的博塔斯会享受这种待遇。 沃尔夫采访中说道：“事实上，我试过挽留博塔斯，但是他去意已决。” 博塔斯也称，不再合作是双方的共同决定，车队没有单方面和自己解约。 没有人相信他的话，倒是马泽平信了。他记得后世博塔斯已经在阿罗风生水起，经纪人却仍是沃尔夫，加上他和汉密尔顿和睦的队友关系，说不定真的有些不舍得梅奔。 至此，这位顶级僚机、单圈能手，和巴里切罗齐名，但能力远远不如巴里切罗的梅奔功勋车手——博塔斯，终于可以探索新的人生。 莱科宁的退役引起了车手市场地震，已经有两名车手因此更换车队。周三，威廉姆斯车队官宣：“红牛储备车手，曾经效力红牛、小红牛的泰国人亚历山大-阿尔本将顶替拉塞尔的席位空缺，和车队签约2年！” “啊，阿尔本也来了？”吃瓜群众大惊。这一件又一件的车手变动很突然，夏休期时传得最广的还是博塔斯与拉塞尔互换东家。没想到，剧情变成阿尔本时隔一年重返围场！ 拥有泰国和英国双重国籍，阿尔本使用了泰国赛照参赛，得到了泰国王室的支持，然而这不意味着他没有能力。在日后的“亚洲三人组”，阿尔本、角田、周冠宇三位车手中，他也是积分最多，速度最快的。 他原本能有一段快乐且稳定的f1生涯，直到他遇见了马尔科。 2019赛季夏休期，阿尔本临时顶替另一名“马尔科受害者”加斯利，获得大红牛席位。然而他并没有完全适应这台车，成为了加斯利的翻版——与队友维斯塔潘差距过大，把称得上火星车的rb-16开成地球组的水平。 上赛季的萨基尔站是佩雷兹的成名之战，同样是阿尔本的伤心之地。当时还叫赛点车队的阿斯顿马丁已经确认维特尔会在2021赛季加入，佩雷兹几乎无处可去，即将离开f1。 不曾想萨基尔的分站冠军，加上那一整场的现象级表现，使苦于寻找二号车手的红牛车队一眼看中佩雷兹。特别是1-2号弯，佩雷兹手术刀般的精准超越阿尔本，被普遍认为“这一超，扒掉了阿尔本的红牛席位”。 不过阿尔本丢失席位后，没有离开红牛，而是选择留下来做储备车手。远离舆论和成绩中心，马尔科等人也就不再给他施加压力，并且比较照顾他。据报道，他这次回归f1，红牛是出了力的。 短短两周，莱科宁退役、博塔斯出走阿罗、拉塞尔圆梦梅奔、阿尔本进入威廉姆斯，车手市场大地震，各种新闻令人眼花缭乱。 就像明年新规出台后的f1，届时形势也将扑朔迷离，没人说得清谁能成为新的霸主。 那么目前，未定的车手席位只剩下吉奥维纳兹和角田了，他们还没得到续约。 第一一二章 尾流战术 身为穿越者，马泽平自然知道这些车手转会，所以他没有在此投入很多心思，更多关心比赛的情况。 本周的意大利站和荷兰站背靠背，这条赛道名气响当当，也是f1最经典的四条赛道之一——蒙扎赛道！ 摩纳哥狭窄、银石多弯、斯帕危险，蒙扎也有属于自己的特色，那就是高速！ 蒙扎的赛道布局在当前赛历独树一帜，一共只有11个弯，其余全是超长的大直道，全油门时间高达83%。很多f1模拟器的初学者，总是从蒙扎赛道开始学起。 除了有趣的布局，蒙扎的车迷氛围同样使人印象深刻。 与其它赛道领奖台建在维修区里，离观众距离很远不同，蒙扎的领奖台直接处于维修区护墙上方，车迷只要靠的够近，甚至都能喝到香槟。 由于在意大利，主场作战的法拉利车队总是得到最大的支持，多年赛车文化沉淀下来，这里早已成为全世界铁佛寺的朝圣地。即使不住在意大利，很多铁佛寺也会特意来到蒙扎。 于是每年的蒙扎，看台都是一片红色的海洋，铁佛寺为自己的英雄车手全力呐喊。 2019赛季，勒克莱尔时隔多年，又为红色跃马带回了蒙扎的冠军，那时的场面真是无比壮观，所有车迷的脸上全部挂着洋溢的笑容。 正因为此，法拉利和蒙扎其实属于“双向奔赴”的关系。每个赛季到蒙扎，他们都会对赛车进行重大升级，不惜牺牲其它分站的竞争力，就是为了回馈铁佛寺的支持。 虽然2020年，他们在蒙扎双退...... 今年蒙扎也承担了冲刺排位赛的责任，本周末会举办f1历史上第二次冲刺排位赛。因此练习赛又被缩减成两节，排位赛提前到周五进行。 不过对于马泽平来说，周五他只用参加一练就行了，车队已经决定给他更换全套动力单元，冲刺排位赛会在队尾起步！ 原因有很多，比如蒙扎容易超车，被罚退的损失没有其它分站大。但是马泽平深知还有另一个非常重要的原因——意大利站之后，就是俄罗斯站！ 本赛季车队和马泽平连续创造历史，并且在俄罗斯的关注度非常高，俄罗斯站不仅是马泽平的主场，还是哈斯的半个主场！届时马泽平成绩如何，可能会影响到哈斯的俄罗斯市场！ 所以由不得车队不上心，和法拉利对蒙扎的态度一样，甚至这只是哈斯与俄罗斯相关的第一个赛季。 周五一练后，车队会议。 “从一练数据看，我们本站的速度可能很快，这是值得欣慰的。”小松礼雄把打印出的数据发给大家，马泽平和米克舒马赫刚刚结束跑圈，还有些累，仍然强打精神看着。 随意翻了几页，两名车手的眼睛逐渐亮了起来。 “如果真像数据所呈现的那样，我们的竞争力会是很强悍的！”马泽平说着，突然有些后悔自己更换动力单元的选择。 “实际效果会有多少偏差呢？”米克舒马赫弱弱地问道。队友罚退，本站轮到他扛大旗，他不禁感到紧张。 西蒙-雷斯塔笑道：“让彼得罗去测试模拟器不就行了？他应该在班伯里。” 直到雷斯塔说完，众人才想起车队还有模拟器。斯泰纳哈哈大笑：“是啊！之前没有模拟器，彼得罗连储备车手最基本的测试任务都不用做，整天无所事事。” 马泽平微笑着，为菲蒂帕尔迪“正名”：“话可不能这么说，他本赛季还代替我跑过西班牙站了。” 提到这事，斯泰纳又肉疼起来：“彼得罗代打完，他的f1正赛参加次数就达到3次了，不能再以新秀车手的身份为车队参加练习赛......真是伤脑筋！” 小松礼雄见话题逐渐跑偏，说道：“算了吧，离排位赛不久了，此时测试模拟器，能不能赶在排位赛前面跑出结果还是个未知数。再说，匆忙之中的模拟结果，能让人信服吗？” 大家点头觉得有道理，西蒙-雷斯塔也说道：“是我疏忽了。” “现在最准确的就是我们手上的数据，”小松礼雄继续说，“而数据显示，我们能在排位赛取得好成绩。 所以我建议改变赛前计划，尼基塔继续参加排位赛，并在q3帮助米克拉尾流。你们觉得怎么样？” 众人听罢怔住了。的确，在蒙扎赛道，尾流能带给赛车巨大的优势。 像2019赛季意大利站排位赛q3最后一轮飞驰圈，所有车手都想获得尾流，不愿当头车，纷纷压速度让别人先走。导致到了停表，一大堆人暖胎圈都没跑完，勒克莱尔戏剧性地获得杆位，才为他正赛拿到冠军打下基础。 在小松礼雄提出建议之前，车队高层们全是想马泽平摆烂，安稳节省引擎和轮胎。但是一练测试结果极佳，使小松礼雄首先萌生了更大的野心。说出想法后，大家仔细琢磨，发现确实可行！ 本来准备好提前下班，在酒店床上躺平的马泽平顿时有些摸不着头脑，心想自己的半天假期怎么就没了？！ “你就暂且忍一下吧。”小松礼雄见马泽平垂头丧气，安慰道，“我保证，到了俄罗斯站米克罚退时，他也会帮你拉尾流的。” 于是下午，马泽平一脸不情不愿地坐进赛车。这种消极态度，并非因为他不再是“赛车机器”，而是他觉得现在所做的一切，对自己的比赛毫无意义，就算拿了杆位，正赛不还得从队尾起步。 “......本站比赛也会进行冲刺排位赛，所以排位赛时间被提前到周五，最终成绩会决定冲刺排位赛的发车顺位。”布伦德尔说道，“同时这种赛制下，排位赛只能使用软胎，因此大车队将无法在q1和q2使用中性胎，以给予正赛的策略更多准备。 接下来，请本站的解说嘉宾，为大家分析下排位赛形势。” 解说嘉宾说道：“来到蒙扎，我们必须先说法拉利。虽然他们带来了众多升级，领队比诺托也表示新升级套件能让圈速提升.2秒左右。但是在一练，升级的效果不太明显，法拉利双雄没有做出特别耀眼的成绩； 第二个话题是争冠的梅奔与红牛。来到直道为主、引擎占比很大的蒙扎，梅奔引擎优势尽显，所以我更看好梅奔的车手在即将开始的排位赛上取得杆位； 第三个话题就是一些亮眼的小车队，首先是迈凯伦。他们在本站带来了非常多的升级，甚至能和法拉利媲美，并取得了相当积极的成果。据赛前模拟，迈凯伦的速度也许能挑战梅奔和红牛！ 另一支速度很快的车队是哈斯，他们不及迈凯伦这么亮眼，然而他们本站的升级也不及迈凯伦多，只是在一些旁枝末节的地方进行了改动。所以一练能拿到第4和第6名，已经是相当令人惊喜的结果！” 排位赛q1阶段如期开始，哈斯车队内部的氛围十分轻松，众人知道凭借赛车目前的速度，突破前两节排位赛轻而易举。 唯一有些忐忑的还是米克舒马赫，他已经连续三站止步q1。虽然有修车、雨战和交通状况等因素，但他最近受到的质疑可不小，尤其马泽平还在为车队连续拿分的情况下。 好在今天没有意外状况，蒙扎赛道又比较简单，两名车手都顺利晋级。 经过大半个赛季的观察，马泽平知道了自己和队友的优势所在——他更擅长低速弯和高速弯，特别是连续组合弯，当然直道的能力也不差；米克则是直道更强，对连续弯就很难把控，稳定性也不佳，所以经常会在街道赛或是狭窄的赛道失误。 不过大量分站锻炼下来，米克舒马赫的能力和经验都在快速增长，甚至快比原历史的2022赛季更强了，让马泽平非常纳闷。 后来他想通一点，那就是vf-21赛车的竞争力简直与原历史不可同日而语。在原历史，哈斯两名车手场场垫底，米克舒马赫偶尔能和拉提菲斗一斗，其他时间完全充当氛围组。在这种情况，新秀车手能得到有效锻炼吗？ 前世马泽平看着名f1up主悲怆先知直播时谈到米克舒马赫。作为舒马赫的车迷，悲怆先知对米克舒马赫非常了解，评价道：“我认为米克进f1的时机不对，选择的车队也不对。 首先米克在低级别方程式一直有‘米二年’的称号，也就是在个人的第二个赛季才崭露头角。然而他在f1的第二个赛季是2022赛季，正好规则大改，车手的驾驶手感变化很大，因此米克舒马赫又等于重新开启自己的‘第一年’。不过在f1这项运动，很少有车队会容忍一名车手在个人第二个赛季还碌碌无为，所以米克舒马赫失去了席位； 第二个原因，就是车队选择。哈斯真的不适合培养年轻车手，他们的赛车长期处于毫无竞争力且难以驾驶的状态，导致米克舒马赫的第一年完全没有意义。” 想到这，马泽平就有些感到好笑，“颠覆计划”原本为了保住自己的席位，结果反倒帮助了米克舒马赫。仿佛2022赛季的td039规则，本来想削弱红牛，不料砍废了法拉利的命脉，真是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫啊！ q2时间稍纵即逝，马泽平和米克舒马赫又以相当安全的成绩继续晋级。布伦德尔说道：“马泽平本站更换全套动力单元，正赛将在队尾起步。可是他还在全力跑排位赛，我猜测他会在q3给队友拉尾流！” “极有可能，这也是他留在赛道上唯一的原因。”解说嘉宾认同道，“不过需要注意，他的罚退只有在正赛适用，冲刺排位赛的发车顺位不受影响！” 布伦德尔泼了盆冷水：“然而即使冲刺排位赛的发车顺位和排位赛成绩一致，对于马泽平而言依然没用，毕竟只有前三名能拿到为数不多的积分。” 解说嘉宾点头：“确实，所以只有像博塔斯，他也更换了动力单元，但是他能在冲刺排位赛争夺积分！” q3来到最后一轮飞驰圈，在之前正常跑的一圈中，马泽平排在第7，米克舒马赫排在第5。后者这个周五状态很出色，刚才解说嘉宾介绍哈斯两名车手的一练成绩分别是第4和第6，却忘记说名次更高的车手是米克舒马赫！ 只能说，就像学渣来到了自己擅长的学科，瞬间要像学霸那样开始表演啦！ 第一一三章 收集数据 哈斯双车是最后一轮飞驰圈中最前出站的。马泽平不需要尾流，而米克舒马赫有马泽平的尾流，所以车队认为不如快些做成绩，以免遭受红旗或黄旗的干扰。 马泽平率先冲过起点线，当然他没有压力，每个弯都以稳为主，确保成功执行车队计划。 米克舒马赫处于他身后1秒区域，这个位置能吸到一点尾流，也不会受到太多脏空气影响。 而真正的拉尾流地点在7号弯后的第二段drs区，车队预计这里的尾流能让米克舒马赫获得.3秒的优势！ 双车接连通过7号弯，马泽平开始降速，把双车之间的差距缩小到.5秒，随后保持全油门驾驶。米克舒马赫则靠着尾流逐步接近！ 他们的间隔非常小，哈斯车队全体成员屏息凝神，要是两台车撞到一起，那就闹大笑话了！不过曾经的哈斯经常发生这些小丑行为。 终于，在米克舒马赫的前翼追尾马泽平的前一刻，他往右侧抽头！弹弓效应把他的赛车迅速推出去和马泽平并排，后者第一时间减速，此时直道已至末端，马泽平必须保证自己不影响队友的线路！ 8号弯前，米克舒马赫先通过了第二计时段的监测点，完成刷紫并领先目前的杆位汉密尔顿百分之二秒！ “漂亮！米克舒马赫这一圈速度超级快，他能尝试取得一个靠前的名次吗？”布伦德尔期待地说道。 斯泰纳等人纷纷走出指挥台，向终点线张望。伴随巨大的引擎声，米克舒马赫顺利冲线，上到第2的位置！ 看到屏幕上的名次，甘农挥拳庆祝。被马泽平压了这么多站，总算能扬眉吐气一次！ “过线了，把赛车调为完赛模式，你目前处于第2的名次。其他车手还没过线，不过我相信你至少能在第三排发车！”甘农笑道。 “太好了，太好了！”米克舒马赫兴奋说道，“大家都做的很出色！” 他也是长舒一口气，本赛季那么多次看队友为积分而战，自己却始终在地心组缠缠绵绵，说不羡慕那是绝对假的。 再跑已经没有意义，马泽平干脆进站。戴维斯说道：“尼基塔，出色的团队配合！” 马泽平回答：“让我们期待正赛的表现吧！” 因为哈斯是最早开始飞驰圈的，所以当两名车手冲线，排在最后的车手才刚刚开始做成绩。 在关键的最后一圈，维斯塔潘却没有发挥正常，三段刷黄，确定无缘杆位！ 另一边，赛季末离开梅奔的博塔斯直接不演了，两段紫一段绿，刷掉汉密尔顿将近.4秒，提升到杆位位置！ 布伦德尔大声说道：“博塔斯用实际行动，回击了梅奔不留下自己的决定！” “这一圈真是惊天动地！”虽然是铁佛寺，但解说嘉宾仍然赞不绝口，“圈速1分19秒555，已经快赶上去年的排位赛成绩了！我们都知道，上赛季底板还没削弱时，赛车速度可是快很多的！” 汉密尔顿刷新了成绩，仍然对博塔斯梦幻般的一圈甘拜下风，以.096秒位列第2！ “博塔斯的长处就是单圈能力，今天他又给我们展示了！”解说嘉宾继续说道，“可惜他正赛会被罚退，不然后天的形势会更有趣！” “不过没关系，明天他还能在冲刺排位赛杆位起步。”布伦德尔趁机预告，“请持续关注天空体育二练、冲刺排位赛和正赛的转播！” 除了博塔斯“打脸”梅奔，汉密尔顿、维斯塔潘二三以外，排位赛其他成绩也很有意思。诺里斯拿到第4，他的队友里卡多处于第6，米克舒马赫夹在两台迈凯伦之间。 然后是加斯利，塞恩斯在主场快过勒克莱尔排在第8，马泽平不出意外垫底。 佩雷兹又没进入q3，只位列第11，吉奥维纳兹为了保住席位拼尽全力，拿到足以让阿罗满意的第12名。接着是两台马丁、两台alpine、两台威廉姆斯，角田库比卡拿下倒数头排。 过了一夜来到第二节练习赛，氛围变得十分紧张，仿佛大战前的宁静。 马泽平是为数不多比较轻松的人之一，反正正赛队尾起步，冲刺排位赛怎么跑都行，只需要保证把赛车安全带回来。 “尼基塔，请在冲刺排位赛多留意赛车状况，我们会为正赛收集数据。”西蒙-雷斯塔说道。 “没问题，我会的。”马泽平一口答应，他明白“多留意赛车状况”其实是委婉的说法，技术总监真正的意思是让自己尽量避免缠斗，为车队画出一条正常的轮胎磨损曲线，用于制定正赛策略！ 冲刺排位赛10分钟前，随着片头放完，布伦德尔进入解说状态：“车迷朋友们大家下午好，这里是意大利站蒙扎赛道的冲刺排位赛，我们也看到了独属于冲刺排位赛的特效！ 积分规则，只有前3名能获得积分，其中第1名3分，第2名2分，第3名1分；同时冲刺排位赛的最终结果，会决定周日正赛的发车格。 蒙扎赛道有11个弯角，两段drs区，直道占比很大，是f1四大经典赛道之一。 曾经来到蒙扎，就证明赛季的欧洲分站到达了终点，后面一般是日本、美国、巴西等其他地区的分站赛了。不过近些年，随着俄罗斯站的加入，索契代替了蒙扎的意义，成为了新的欧洲终点站！ 下面是冲刺排位赛的特殊发车格特效： 梅奔包揽头排！博塔斯更换全套动力单元将会接受罚退，但是该项处罚不会影响冲刺排位赛，因此他能在杆位起步。 第3名维斯塔潘，他昨天发挥不佳，第4名是诺里斯。 第5是米克舒马赫，他在排位赛上被队友拉了波尾流，第6名里卡多在他的身侧； 第7名加斯利，第8名塞恩斯，后者本赛季的表现不错，在个人法拉利的首个赛季就长期压制勒克莱尔； 第9名便是勒克莱尔了，马泽平和博塔斯一样，更换动力单元的罚退不影响冲刺排位赛的顺序； 第11名佩雷兹，第12名吉奥维纳兹； 阿斯顿马丁包揽第7排，维特尔战胜了队友斯托尔，后者在赛季初期发挥亮眼，但是此后趋于平淡，能否在本站找回状态呢？ alpine包揽第8排，阿隆索搭上了q2的末班车，奥康倒在了q2的关门线； 威廉姆斯包揽第9排，今天真是捅了队友同排起步的老窝！拉塞尔力压拉提菲； 最后一排，角田和继续代打的库比卡。据报道，莱科宁的新冠已经好很多了，他大概率能赶上俄罗斯站，所以本站很可能是库比卡本赛季乃至f1生涯的最后一站！” 结果布伦德尔话说完，看台上有穿着法拉利队服的车迷挥舞着莱科宁的旗帜。上面写着“2007赛季世界冠军，kimi！”并印着芬兰和意大利国旗。 “kimi在铁佛寺心中的地位非常高！”解说嘉宾尊敬地说道，“毕竟他是法拉利目前为止最后一名f1世界冠军得主。 正所谓‘虽有智慧，不如乘势’，后继的阿隆索、维特尔这些与kimi实力相当甚至略胜一筹的车手们，都在法拉利以遗憾收场，更加证明当时kimi夺冠的不易！” 马泽平饶有兴致地眺望起点线上，一名男子正摆出跑步前的预备姿势。他是雅各布斯，意大利短跑运动员，在刚刚结束的2020东京奥运会男子百米项目，他夺得了金牌，一跃成为意大利的当红体育明星。 一名摄影师举着相机，喊下“三，二，一”后，雅各布斯就窜了出去，结果因为摄影师对成品不满意，便要求再来一遍。 然而离暖胎圈只剩最后10秒了，fia绝对不允许这种“花絮”干扰正常比赛，立即派出工作人员将二人请出赛道。 他们前脚踏上维修区的护墙，后脚博塔斯已经踩下油门，开启暖胎圈！ 全场观众紧张万分，呼吸都变得小心翼翼。库比卡最后一位停在发车格，绿旗摇动，五盏红灯相继亮起，同时熄灭！ “这里是意大利站冲刺赛！博塔斯正常起步，汉密尔顿起得并不好，他已经被维斯塔潘过掉，而诺里斯正在与他争夺位置！ 进入狭窄且低速的1-2号组合弯，赛道非常拥挤混乱，里卡多突出重围，他抢到了第3位！ 米克舒马赫螳螂捕蝉黄雀在后，抓住汉密尔顿与诺里斯的缠斗机会，上到第4名！ 另一边汉密尔顿遭遇到黑暗开局，他连续掉落了4个位置，目前处于第6位，并且还遭受着加斯利的威胁！ 哎呀！加斯利的前翼坏了，开始‘拖地’冒出阵阵火星，可他似乎并没意识到——进入3号弯，他已经完全没有下压力，赛车冲进了缓冲区，高速上墙！” 加斯利是全油门状态下冲出赛道的，这种速度完全非砂石能够阻挡，甚至无法减弱多少速度。所以当赛车最终上墙时，现场的观众只是听到一声巨响，就看到碎片和轮胎墙上的广告牌在天空乱飞！ 从4-5号组合弯的机位，远处的事故画面更加震撼：一众赛车的身后，是漫天的烟雾，几乎遮蔽了整个天空！ 黄旗出示没多久，安全车立刻出动，梅兰德大叔一脚油门驶出维修区，开始本周的上班任务！ 然而赛道的混乱还没结束，5号弯激战正酣。库比卡也被推出赛道，陀螺进了旁边的砂石缓冲区里，不知道能不能开出来！ 不过很多人更加关心加斯利的状况，这次撞车冲击力太大了，吓了不少人一跳！ 直升机的机位视角，加斯利的前翼、两侧前轮悬挂全毁。万幸，他正常打开tr报告道：“我没有事。” “太可惜了，加斯利去年在这里拿到了他的f1首胜，那天他苦尽甘来，今天却只能抱憾而归了！”布伦德尔叹息道。 回放加斯利的车载，他在1号弯中追尾了里卡多，导致自己的前翼左侧端板损坏。但因为车手的驾驶位置是很低的，看不见前翼状况，刚才的撞击又特别隐蔽，接下来还是全油门路段。 种种因素，使加斯利没有意识到自己的前翼损坏，所以他按照正常路线和速度过3号弯。最终就是这台没有下压力的车已经进不了弯了，径直向前方冲去。 可怜的加斯利，直到p房里，才知道自己的撞车原因，明天他只能从队尾起步了。 之后是另一起事故，被卷入事故的分别有拉提菲、角田和库比卡。这次事故完全是库比卡主责，他在4-5号组合弯内横冲直撞，先把拉提菲挤上草，又强行关门角田致使二人发生碰撞。 角田才不管对方资历有多少，故事有多传奇，生气了就开始在tr发电报：“库比卡，这个蠢货！” 第一一四章 完成任务 库比卡把曾经自己大撞车和重伤的运气都用上了，终于从砂石地里全身而退，他还能够继续比赛！ 角田前翼受损，进站修车并再换一套软胎，冲刺排位赛没有轮胎限制，车手想怎么换就怎么换，当然大多数车手连换胎都不会选择。 花费12.8秒，角田从车位开出，出站落至队尾。 起步短暂混乱，退赛受损了几台车，场上顺序变成了博塔斯、维斯塔潘、里卡多、米克舒马赫、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、塞恩斯、马泽平、吉奥维纳兹、斯托尔、佩雷兹、维特尔、阿隆索、奥康、拉塞尔、拉提菲、库比卡、角田。 第4圈安全车退出，博塔斯在11号弯的出弯开始加速，带着一节长长的车阵冲过终点线。因为越在后排的车手加速时间越久，车手们完成“全员刷紫”，自己的最快圈不到半秒就被身后的车手刷走。在转播屏幕左侧的积分榜上，“最快圈”的标识一路滑落，看起来尤为壮观。 博塔斯的状态炙手可热，仅仅来到下一圈的发车直道，他已经拿到实至名归的最快圈，而且拉开维斯塔潘1.6秒！ 马泽平稍微防守吉奥维纳兹，确保自己能留住位置，并且遵循车队避免缠斗的指示。drs暂未开启情况下，前排和中游都没有太多攻防的机会。 这个现象直到第7圈，赛会干事宣布drs可以使用时，米克舒马赫气吞万里如虎，迅速展开对里卡多的猛烈攻势！ 但里卡多“黄金左脚”的成名作就是在蒙扎的1-2号组合弯，大牙一记极限晚刹车，便防得米克舒马赫毫无办法，只能在外线跟车过弯！ 第9圈，米克舒马赫的刺刀更加见红，这次他贴的更近，双车已经彻底完成并排！ 里卡多和米克舒马赫一同晚刹车，后者全力想找到哪怕一丝进弯空间，然而里卡多的晚刹依旧更胜一筹，赛车占尽弯道！ 即将相撞间，米克舒马赫迅速反打方向盘，冲进1-2号组合弯旁边的近路，之后返回赛道交还位置！ “刚才的攻防非常危险！米克舒马赫的车载视角中，哈斯车手已经做好了进弯的准备，但是里卡多的左前轮就突然顶了出来，若非米克反应神速，否则两台车都得退赛！”布伦德尔说道。 “才是攻防的第二圈，两台车就如此强硬，这不禁让人为他们剩下的赛程担心！”解说嘉宾皱眉道。 里卡多和米克舒马赫过去没多久，这条近路又有车手“光顾”，是佩雷兹！他在与斯托尔争夺第11名，结果同样被后者挤出赛道，被迫切弯！ 可是令人诧异的是，佩雷兹居然没有交还位置，反而还在对斯托尔防守！ 霍纳等人大惊，佩雷兹的比赛工程师第一时间打开tr：“checo，把位置还给斯托尔，不然我们会被罚的！” 于是佩雷兹选择在8号弯让车，这一举措仍然使他有所损失。毕竟只有在切弯后，速度比对手更快的时候收油才是最好的选择。 “真奇怪。”现场的车迷们很纳闷，心想佩雷兹也算是老车手，怎么还犯这种糊涂？ 没等他们继续猜想，1-2号弯再次传来巨大的引擎轰鸣声，博塔斯和维斯塔潘相继以巡航状态通过，后面的橙色迈凯伦和蓝白红哈斯又纠缠在一起！ 看他们的状态，好像比上一圈态度更加坚决！ 果不其然，里卡多的防守滴水不漏，米克舒马赫则在拼晚刹车的途中，两个前轮一起超级大锁死，标志性的白烟大量冒出！ 布伦德尔和解说嘉宾同时高喊：“危险！” 米克舒马赫完全转不了向了，里卡多勉强躲过追尾，而前者直接冲进了蒙扎的着名“景点”——绕桩嘉年华！ 和上一圈走的近路一样，这里也可以绕过1-2号组合弯。然而这条路上有“障碍物”：四块挡板组成一排，占据一半道路，随后又是一排挡板，在第一排后方十米摆放，并占据另一半道路。 如此摆放四排，车手需要以极慢的速度和细腻的过弯技术，达成无损过弯。要是碰倒一块挡板，就要被罚时，堪称属于f1车手的科目二考试。 这种有趣的路障，成为蒙扎的代名词。虽然索契赛道的2号弯外同样有类似设计，但是和蒙扎完全不能比，甚至阿隆索还能直接从几排障碍中间钻过去。 不管怎样，米克舒马赫一头栽进去，想出来可就不容易了。哈斯p房哀叹声此起彼伏，大家纷纷露出失望的表情！ 前两排挡板，米克舒马赫顺利通过。 没有人收起严肃的表情，斯泰纳把米克舒马赫的车载镜头放大，车队高层们面色严峻地望着屏幕。因为过第三排才是最难的，转向角度太大，而如果米克舒马赫仍然以刚才的速度，至少会碰倒一块挡板！ 然而如果他继续减速，可能完成绕桩后倒数第一的角田也过去了！ 所以这是双输的结果，当米克冲进这里，车队所有人已经预料到眼前的场景。 下一秒，只见米克舒马赫方向盘右转，同时猛踩一脚油门，尾部瞬间甩了起来！ 没等众人反应，米克继续左转，绕过了第三排！ 几乎未做任何停留，他又继续给油转方向，来到第四排的出口，又照葫芦画瓢回转车身。四次漂移，绕过两排！令所有人目瞪口呆！ “哇哦哦！太厉害了，米克舒马赫居然用这种方式绕桩，这肯定会被载入蒙扎的史册！”在这类画面上，倒是东方直播间的三名解说最先反应过来，老嘉宾大笑道。 小嘉宾笑着说：“换种角度说，米克这次冲出去，比他超越里卡多获得的知名度大得多！” 正常过弯的马泽平目睹了全过程，队友的“速通绕桩”同样令他大为吃惊，不过他并没忘记比赛形势。确认身后佩雷兹和斯托尔不会威胁到自己后，在出弯阶段略微收油，使米克舒马赫返回赛道能卡在自己身前！ 哈斯管理层成员们微微点头，却没有露出一丝笑容。虽然补救及时，但是这次失误是不必要的，还是米克舒马赫过于激进和冒险，否则就算超不过去，他至少能继续处在第4，诺里斯的配速不足以威胁到他的位置。 结果现在掉了4个位置到第8名，称得上是白白葬送起步挣来的优势，还倒贴了！ 刚才除了米克舒马赫的失误，佩雷兹也卷土重来。这次准备更充分的佩大师进弯前车头领先更多，精准地外线挤压空间，完成对斯托尔的超越！ “这才是红牛和车迷想看到的佩雷兹！”布伦德尔称赞道，“就像去年的萨基尔，来自‘墨西哥手术刀’的向死而生演出！” 后半段的冲刺排位赛陷入平静之中，在蒙扎所有车手都会采用极端低下压力套件，因此蒙扎的drs获得不了多少速度提升，在这条高速赛道超车反而更难了。 而且在适当条件下，蒙扎最主要的超车点1-2号弯其实是“无敌路段”。例如在进弯前，进攻方车头未占先，此时内线的防守方只要进弯后向外线挤，把进攻方推出赛道，迫使后者切弯。这样后者一定会在出弯阶段交还位置，防守也就成功了。 因为被推出去的赛车不会被打乱节奏、放慢速度或造成车损，fia通常睁一只眼闭一只眼，所以防守方等于无损守住位置。 在drs高铁的带领下，19台赛车顺利完成了f1历史第二场冲刺排位赛。博塔斯斩获冠军拿到3个积分，维斯塔潘第2，里卡多、诺里斯分列三四，汉密尔顿第5，勒克莱尔在冲刺排位赛上反超塞恩斯，夺回自己当年“主场英雄”的荣誉，后者下降到第7位。 米克舒马赫和马泽平拿到了第8和第9，与阿塞拜疆站齐平。但是没什么用，冲刺排位赛只有前三名能拿分。 过线后，马泽平已经肌肉记忆地调整赛车模式，戴维斯说道：“尼基塔，你今天的表现很好，不但出色地完成了收集数据的任务，而且提升了一个位置，我们对明天的正赛充满信心。” “让我们保持乐观。”马泽平笑道。 当天晚上，哈斯车队如常进行车队会议，讨论正赛的策略问题。 “明天米克在第7位发车，尼基塔则是第19位。”小松礼雄报告道，“本周赛车的表现不错，但是想在蒙扎轻松超车不是这么容易，尤其是drs禁用的情况下。 所以我建议尼基塔使用反策略，用硬胎起步。按照天气预报，明天的赛道温度大概在度左右，非常有利于轮胎升温，况且车队的季中升级，最大成功之一就是解决了轮胎升温问题，因此我认为这套反策略是一项低成本的尝试。 至于米克，你的位置很好，明天正常中性胎起步就行。然后今天的事......我想冈瑟、加里和其他人都和你聊过了，没事的，你还是个新秀，犯错非常正常。” 米克舒马赫轻轻颔首，车队确实给了他极大的宽容，今天失误后也没人指责他，连批评的声音都没有。 如大家庭般的温暖，让米克舒马赫坚定了决心，一定要在正赛将功补过！ “欢迎来到2021赛季意大利站正赛！如你所见，在冲刺排位赛经历了一次灾难性的起步后，前排车手没有再给汉密尔顿超回来的机会，因此英国车手今天只能从第4名起步。 另一名梅奔车手博塔斯昨天获得了冠军，但由于他更换了动力单元，被罚退到队尾。不知道此时此刻梅奔会不会后悔他们的决定，毕竟现在是维斯塔潘杆位起步，同时获得大升级的两台迈凯伦也并非等闲之辈，汉密尔顿的正赛会非常艰难！ 而假如博塔斯没有罚退，杆位起步的话，两台梅奔前后夹击，主动权肯定比目前大得多！ 好了这些话等会再说，我们先看看分站介绍： 首先是大家最关注，也是fia近些年最提倡的环保问题。目前，蒙扎赛道公园已经种植了3000棵树，同时一个培育和护理其森林遗产的项目正在实施中。（ps：东学家认为不跑比赛最环保捏） 主场车队法拉利在蒙扎19次获得冠军，这是任何车队在任何赛道中的最多获胜记录。 来看赛道介绍。蒙扎赛道全长5.793公里，两段drs区，11个弯角。最高尾速是362.5公里，平均时速为257.3公里，是一条真正的超高速赛道！ 赛道记录是法拉利名宿，f1最强僚机巴里切罗在2004赛季创造的1分21秒046。 然后是赛道的名场面： 1-2号组合弯总是不缺乏精彩瞬间。2020赛季，加斯利被斯托尔和阿尔本‘三明治’，最终避无可避撞上阿尔本，导致后者悬挂损坏。值得一提的是，加斯利在这一站获得了个人f1生涯首个分站冠军； 3号弯有些年代了，当时还是法拉利车手的阿隆索，试图超越当时还是红牛车手的维特尔，头哥被歪头挤出赛道上草； 8-9号弯同样发生在精彩的2020赛季意大利大奖赛，斯托尔外线超越了塞恩斯。去年赛点车队的赛车是真的不错，可惜今年阿斯顿马丁就有些泯然众人。 倍耐力提供了c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）中间三款硬度的轮胎，根据我们得到的消息，排名靠后的博塔斯、马泽平、加斯利、库比卡，还有相对来说位置不佳的汉密尔顿使用硬胎起步，其余车手都搭载上中性胎。 最后是这场正赛的发车格： 维斯塔潘将从杆位起步，里卡多又一次获得头排，面对昔日的队友，看看两名车手会带来什么样的表现！ 诺里斯和汉密尔顿在第二排，年轻的未来之星，和老道的世界冠军，英国二人组心中肯定希望再向前进！ 第三排属于主场作战的法拉利，勒克莱尔第5，塞恩斯第6； 第7名米克舒马赫，第8名吉奥维纳兹，他们是法拉利的预备队！ 第9名佩雷兹和第10名斯托尔，这两人冲刺排位赛上可没少争斗； 阿隆索和维特尔占据第11和第12，世界冠军之间的对决，谁能更胜一筹？ 奥康将在队友身后起步，他身边是威廉姆斯车手拉提菲，后者为数不多地成绩优于拉塞尔； 第15名是拉塞尔，角田出场圈赛车故障，已经确定跑不了了，第16位的发车格就此空缺； 库比卡将在第17名起步，第18名马泽平； 最后一排只有博塔斯，在冲刺排位赛撞车后，加斯利一不做二不休，更改赛车调教和动力单元，被罚到维修区起步。” 马泽平看着前方的发车格空无一物，脑海中不由浮现出角田垂头丧气坐在地上的画面，觉得对方也确实有点可怜——2021赛季出场圈故障，2023赛季暖胎圈故障，偏偏这些倒霉事都发生于意大利站，小红牛车队的主场。 暖胎圈开始，电子排行榜立刻显示截止本站冲刺排位赛，每名车手的积分情况： 第1名，汉密尔顿，211.5分。 第2名，维斯塔潘，201.5分。 第3名，博塔斯，159分。 第4名，诺里斯，113分。 第5名，塞恩斯，96.5分。 第6名，勒克莱尔，79分。 第7名，佩雷兹，70分。 第8名，加斯利，61分。 第9名，马泽平，59分。 第10名，里卡多，53分。 第11名，阿隆索，38分。 第12名，奥康，33分。 第13名，维特尔，31分。 第14名，米克舒马赫，26分。 第15名，角田，15分。 第16名，莱科宁，14分。 第17名，拉塞尔，11分。 第18名，斯托尔，10分。 第19名，吉奥维纳兹，5分。 第20名，拉提菲，3分。 之后是车队积分榜： 第1名，梅奔车队，370.5分。 第2名，红牛车队，271.5分。 第3名，法拉利车队，175.5分。 第4名，迈凯伦车队，166分。 第5名，哈斯车队，85分。 第6名，小红牛车队，76分。 第7名，alpine车队，71分。 第8名，阿斯顿马丁车队，41分。 第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。 第10名，威廉姆斯车队，14分。 “经过夏休期后两站的努力，维斯塔潘把和汉密尔顿的分差又缩小至10分，这几乎是一站比赛就能反超的程度。”布伦德尔说道。 解说嘉宾说道：“然而在车队积分榜上，梅奔已经领先红牛99分。这是因为本赛季佩雷兹的表现未达到预期，维斯塔潘已经拿了200分，他却还没拿到100分，这种水准和往年的加斯利、阿尔本有区别吗？甚至如今加斯利在小红牛的表现不错，几乎以一己之力让车队力压alpine。 所以佩雷兹能拿到下赛季的合同，我真的很惊讶。” 暖胎圈很快结束，18台赛车停在发车格上，加斯利也来到维修区出口，角田坐在车库里看比赛。 追击车就位，绿旗摇动，五盏红灯一盏盏亮起。本赛季f1四条最经典赛道的最后一场正赛，就此拉开了帷幕！ 第一一五章 刹车故障 “红灯熄灭了！意大利大奖赛正式开始。我们看到维斯塔潘起步并不好，里卡多则非常稳定，他成功在内线爬头！保持住，里卡多1号弯应该能在内线率先进弯！ 漂亮，里卡多做到了，那么他就成为了意大利站的领跑者！ 同时汉密尔顿也在1号弯进攻，梅奔赛车的出弯牵引力太好了，汉密尔顿即使在外线也能超越诺里斯！这样汉密尔顿的形势一下子变好了，他不但回到前三，而且重新获得挑战维斯塔潘的机会！” 在蒙扎，拥有好的起步非常重要，然而换句话说在任何赛道，起步都很关键。所以马泽平的“台风起步”特长作用巨大，能够弥补排位赛的劣势。 马泽平上次队尾起步还是在伊莫拉，当时他遭遇了米克舒马赫的变线阻挡。结果这次地心组“故地重游”，随着五盏红灯一齐熄灭，马泽平迅速起步，前方没有赛车使他获得了广阔的空间！ 没有任何问题，他迅速接近库比卡并与对方完成并排。库比卡经验丰富，立刻判断出自己此时切线已经来不及了，遂保持原有线路，也能避免节奏被打乱！ 于是马泽平轻松提升一个位置，他还在迫近前车拉提菲。拉导从起步一开始就始终给他尾流，也算帮助了他！ 结果马泽平直接上演围场版的《农夫与蛇》，对拉导发起猛烈攻势！ 车手最难的就是在短短一瞬间，观察出整个局势。马泽平眼观六路，前面是拉提菲，左后方的库比卡和左前方的拉塞尔间距太小，不足以让他抽头，只有拉提菲右侧和护墙的空隙能钻进去！ 马泽平当机立断，毅然决然向右侧抽头！ 几乎同时，拉提菲已经判断出马泽平的想法。可是为时已晚，规则是不允许对手抽头时，防守方变线防守的，否则就是危险驾驶！ 在弹弓效应的帮助下，马泽平快速和拉提菲并排，保持住目前的态势，他就能拥有1号弯内线！ 形势对自己很不利，但是拉提菲并没有完全放弃希望，通过维修区护墙后，他向右切线把马泽平推到维修区通道里！ 事实证明他的做法非常正确，因为维修区出口的通道和1号弯之间有一段草地缓冲区。如果不想上草变成保龄球，马泽平只能减速让车回赛道，拉提菲利用了赛道特性，成功防守！ 而且马泽平这下减速，导致他必须重新加速，就这样库比卡抓住这段速度差，1号弯前外线爬头，挤压马泽平的线路完成反超！ 接连受到阻碍，马泽平节奏大乱，出2号弯时又被速度更快的博塔斯咬住。博塔斯在4-5号弯内线超越，马泽平掉到第18！ 除去维修区起步的加斯利和退赛的角田，这个位置其实就是队尾。 不能说马泽平路线选择很差，只能说是被拉提菲防守后，形成了连锁反应。拉导这次做得不错，充分利用了赛道特性，匈牙利站以来，他的表现确实在不断提升。 几乎是博塔斯超越的一刹那，4号弯的出弯处忽然冒起滚滚白烟，还有碎片飞出！ 马泽平立刻意识到有赛车撞了，他迅速放弃自己原有的走线，转而从旁边的缓冲区切弯！ 这个举措除了躲避事故，马泽平其实有自己的心思——4号弯的出弯赛道较窄，刚才的赛车烟雾又这么大，万一能连带着几台车碰撞或者影响到节奏，他也许能捡几个位置。 撞车的是吉奥维纳兹，他被塞恩斯追尾，spin后又擦过场边的护墙！ 遗憾的是，马泽平的如意算盘落空了，仅有几台车稍微上了草，其余无事。 一片混乱后，吉奥维纳兹居然全身而退，把赛车带了回来。但是他已经掉到队尾，前翼也不翼而飞！ 赛会干事先是撤回第二计时段的黄旗，又触发了虚拟安全车，所有车手必须保持正常速度的40%行驶。 起步之后的新格局暂时稳定，由里卡多领跑，其后分别是维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、塞恩斯、米克舒马赫、佩雷兹、斯托尔、阿隆索、奥康、拉提菲、维特尔、拉塞尔、库比卡、博塔斯、马泽平、加斯利、吉奥维纳兹。 事实上汉密尔顿在1-2号组合弯已经超越了诺里斯，然而在4-5号弯中，他试图进攻维斯塔潘，在外线几乎爬头！ 两名世界冠军最有力的争夺者进行攻防，往往是刺刀见红的。维斯塔潘再现“潘式超车”，把自己抛进弯心，而且完全封死了汉密尔顿的进弯线路！ 汉密尔顿被迫冲出赛道切弯，出弯速度也不理想，位置又被诺里斯抢了回去！ “同志们，他把我推出去了！”汉密尔顿向车队说道。 从这次攻防可以看出，分差再次缩小以后，两名车手不再表面仁义，为了胜负都已经手段尽出。英国银石的“f1第一次世界大战”中，双方同样在起步阶段就近身肉搏；而本站......马泽平知道今天将是“f1第二次世界大战”。 由此可得出，一场比赛的氛围基调，往往是在起步阶段就定下的。真正的大事故之前，总有细节能让明眼人窥见一丝端倪。 放完“汉潘之争”，回放又给到吉奥维纳兹的车载。在进4号弯之前，吉奥维纳兹实际上已经起步超越了塞恩斯，跟在勒克莱尔身后处于第7名。 然而就是这个进弯，他受到勒克莱尔脏空气的影响，尾部打滑，被迫切弯通过4-5号组合弯。随后由于开过缓冲区里减速带，他的出弯速度非常慢，直接被后方躲闪不及的塞恩斯追尾！ 观众以为吉奥维纳兹撞得很严重，其实是看到掀起的砂石地和白烟，产生了视觉上的错误判断。通过吉奥维纳兹的车载，会发现除了前翼在spin过程中擦过护墙掉落以外，赛车其它部位并无损伤。当然这也是空动车的优势，底板离地面比较远，要是离地更近的地效车，可能会损伤底板。 还好前翼碎片比较完整，马修在安全情况下迅速冲进赛道，把碎片捡起来，事故也就处理完毕了。比赛恢复绿旗，车手又开始了争夺！ 出人意料的是，汉密尔顿被诺里斯逐渐抛开，而后方博塔斯斗志昂扬，三下五除二就超越了库比卡！同时拉塞尔和维特尔也陷入缠斗中。 吉奥维纳兹进站更换前翼和轮胎，换上一套新硬胎！ 阿罗技师的效率很快，尽力为吉奥维纳兹止损。不料在指示灯变为绿色后，阿罗赛车触发了防熄火装置，吉奥维纳兹迟迟起不了步！ “哎呀！阿罗又丢脸了，还是在他们的意大利主场！”布伦德尔说道，“吉奥维纳兹真是霉到家了，明明形势大好，却接二连三遇到问题。不要忘了，他还没有和车队续约，要是在主场为车队带回积分，那会极大增加他的续约可能性！” “是啊，吉奥维纳兹太可惜了。”解说嘉宾叹息，“目前外界传闻，阿罗车队正在广泛接触车手，比如印地方程式的艾洛特、目前f2领跑者皮亚斯特里和第二名周冠宇。” “换句话说，吉奥维纳兹席位竞争形势还是比较明朗的。”布伦德尔分析，“除了艾洛特有些可能性，皮亚斯特里和周冠宇都是雷诺青训的车手，alpine会轻易把年轻车手送给竞争对手吗？” 解说嘉宾说道：“今天的f2主赛我也看了，雷诺青训的人才众多，几名青训车手天赋都不错。尤其是皮亚斯特里，他的竞争力无与伦比，周冠宇和施瓦兹曼都难以阻挡。周冠宇就更不用说了，本赛季奥地利站的一练，他的速度给人留下了深刻印象。 所以我觉得阿罗想从alpine挖人很难，不如继续培养他们自家的青训车手波谢尔。他非常年轻，又是纯正的索伯‘血统’，可以重点关注下。” 说实话，虽然和吉奥维纳兹在伊莫拉站发生了一点小冲突，但是马泽平觉得对方赛季末丢失席位确实有点冤。别看他至今只拿了5分，那是因为阿罗的c41真的是红白拖拉机，竞争力应该和两个赛季后的c43差不多，概括就是“上半赛季能压制一两个车队，下半赛季围场垫底”。 除了换胎没有后来这么掉链子，其他方面阿罗也延续着自己的“特色”。例如昏厥策略、如同定时炸弹般的防熄火系统、摆烂的车队态度......可以说就是在折磨车手。 在这种情况下，吉奥维纳兹还能在荷兰和意大利连续进入q3，巴林、摩纳哥分别拿到第10和第8获得5分，已经是非常不错了。 结果就是这种正常发挥，却和周冠宇的境遇天上地下，一位续约一位被扫地出门，原因有两点。一是21赛季和23赛季的f2车手强度不可同日而语，像皮亚斯特里、施瓦兹曼、提克图姆等全是非常有能力的车手，周冠宇年度季军的含金量说不定还比波谢尔年度冠军的含金量更大； 第二点，就是吉奥维纳兹背后的赞助费不如周冠宇。这绝不是说周冠宇是全依靠赞助、没有技术的付费车手，而是在两名车手能力相当接近的情况下，赞助费更多的车手无疑更能受到小车队青睐。 第4圈，赛会干事宣布drs可以打开。然而马泽平在紧跟库比卡后，始终感觉自己的刹车有问题，力度始终不够！ “同志们，我的刹车发生了什么？我现在过弯很挣扎。”马泽平立刻报告道。 “收到，我们正在检查。”戴维斯说完，西蒙-雷斯塔第一时间监测马泽平的赛车情况。 到了下一圈，西蒙-雷斯塔说道：“尼基塔，这里是西蒙。你的刹车发生了故障，但是不要惊慌，现在的状况能够让你跑完。注意刹车点和刹车力度，弯中差速器向下调一档，使赛车进弯时稍微转向过度一点。” “收到。”马泽平回答。 但是技术总监简单的一个“注意”单词，实际操控却非常困难。干净空气下还好，一旦进入库比卡身后的混乱气流中，哈斯赛车就变得更加挣扎，因此连续几圈，马泽平也没实现超车。 最可恶的是，两段drs都处于对气动要求较高的弯角后，马泽平往往到出弯就被拉开，直道再追近，终于即将抽头时，又要减速进弯了。 不知是阿罗车队向库比卡报告，还是库比卡发现了后车的情况。反正波兰车手绝对通过某种途径知道了马泽平的问题，因此他不断变线制造乱流，尽可能使马泽平更加难受！ 内忧外患之下，马泽平无计可施，只能在队尾待着了。唯一能让他高兴一点的消息，就是加斯利也退赛了，本站同样主场作战的小红牛开局双退，车队积分已不可能威胁哈斯，加斯利也无法扩大和马泽平的分差。 至于目前车手积分榜落后马泽平6分，排在第10名的里卡多，车队和马泽平都认命了——睁大眼睛看看，大牙现在还保持领跑呢，维斯塔潘非但没猛烈进攻，甚至隐隐有些追不上的迹象！ 把目光投向前方阵营，维斯塔潘虽然被里卡多压制一头，但是他心里不急。作为顶尖车手，维斯塔潘很有大局观，心里非常清楚对手绝不是里卡多，也绝不是迈凯伦，迈队只有可能快一两站比赛罢了。 而他真正的对手是汉密尔顿，只要他的最终排名能处在汉密尔顿前方，积分比汉密尔顿拿得多，这站比赛就算成功。 现在汉密尔顿同样超不掉诺里斯，以此结果完赛，他和汉密尔顿的分差将进一步缩小到4分！ 在各方心怀鬼胎之际，比赛的转折点——一停终于开始！ 第一一六章 力压老汉(物理意义) 一停的“竞争大餐”从马泽平超越库比卡的开胃小菜开始。阿罗实在太慢了，面对一台故障的哈斯，仍然在第18圈的发车直道被强吃，马泽平终于“脱离苦海”。 超越库比卡后，马泽平距离前方的拉塞尔有3.5秒的距离。这个差距肯定是干净空气，马泽平顿时觉得赛车顺手了不少。 仅仅第19圈，他就快了拉塞尔.6秒！ 一停窗口即将到来，也到检验所有车手保胎成果的时候了。维斯塔潘和里卡多的差距重新回到1秒以内，令里卡多压力倍增！ 结果第21圈，维斯塔潘不小心失误，1号弯赛车锁死，被迫切弯，又被拉开到1.5秒。 “丹尼尔，我们实行a计划！”迈凯伦的tr酷似某支主场作战的红色车队，然后所有人目瞪口呆地看着里卡多先于维斯塔潘进站！ “轻易放弃领跑位置，这是a计划吗？”东方直播间里，小嘉宾合理提出了自己的疑惑。 红牛指挥台上，霍纳等人却是满脸愁容。迈凯伦的招数不可谓不高明，维斯塔潘的轮胎基本终结了，已经压榨不出多少速度。倒是如果维斯塔潘先进站的话，荷兰车手有个自己的“绝招”，就是能在出场圈顶着轮胎温度凶猛推进，这也是他经常能成功undercut的原因。 “max，加速，我们全力推进！”gp说道。 “我已经没有更多的速度了！”维斯塔潘艰难地回答。 “红牛遇到麻烦了，他们无法抵御迈凯伦的战术，里卡多应该能够守住自己的位置。”解说嘉宾说道，“而在蒙扎，没有人会选择两停的，也就是说维斯塔潘想要夺冠，必须在赛道上真刀真枪地超越里卡多才行！” 转播视角屏幕下方，显示出模拟系统的测算结果。预计维斯塔潘一停后，会落后里卡多1.241秒，红牛车手的overcut概率只有21%！ 顶着重大的压力，维斯塔潘完成了并不出色的回场圈，他通过最后一个弯，即将驶入维修区。布伦德尔忽然说道：“对了，本站fia出台了一条新规，规定所有车手进行换胎时，换胎技师的每个动作必须有明显的先后顺序。 说的具体一点，就是技师们的换胎操作不能连着进行。因此很多人认为这项规则实行后，换胎时间将被延长，红牛1.82秒换胎的超级世界纪录可能再也无法打破了。” 作为铁佛寺，解说嘉宾一脸“看热闹不嫌事大”的样子，笑道：“据媒体报道，这项计划的提出者是梅奔领队托托-沃尔夫。所以不少车迷觉得梅奔就是刻意针对红牛，削弱红牛换胎效率优势。 传言真假我也不知道，但如果传言为真的话，那梅奔和红牛为了车队和车手冠军真是无所不用其极了，在每个大方面小方面，都想尽可能使自己拥有优势。” 两名解说员还在说着，维斯塔潘已经把赛车停在车位上。然后出乎所有人意料的事情发生了——负责装上新左后轮的技师迟迟未能完成任务，换胎时间严重拖慢！ “哎！”东方直播间，三名解说员异口同声，高呼起来，“汉密尔顿过去了！！！” 人算不如天算，本来只是无法超越里卡多这么简单，现在却变成红牛把位置拱手让给汉密尔顿。这次转折过于突然，也过于难以置信，一直以换胎快着称的红牛，在最不该失误的时候出现了失误！ 最终这次换胎用时11.1秒，离法拉利的经典记录快了2秒。看着维斯塔潘赛车远去，每名换胎技师面如死灰，那位左后胎技师更是十分自责！ “没事的，相信max，他一定会力挽狂澜。谁都会犯错，你之前的换胎也是我们当中最快的，振作起来！”换胎组长走向左后胎技师，安慰道。 梅奔p房里，一向不习惯坐在指挥台上的沃尔夫嘴角向下。他的表情不禁让人想起电影《美人鱼》中那两名警察，“我们受过专业的训练，除非忍不住，否则不会笑的”。 指挥台上，汉密尔顿的比赛工程师boss则不委屈自己，脸都笑嘻了：“刘易斯，现在是hammer time！” 梅奔车迷听到这话，全体热血沸腾！ “hammer time”，直译过来是锤子时间，更加贴切的翻译是“汉密尔顿时间”。一旦boss对汉密尔顿说出这个词，就是在告知车手胜利近在眼前，请不惜一切代价推进！ 汉密尔顿知道了对手的处境，也开始拼尽全力。1-2号组合弯进攻无果后，他在4号弯外线车头占先超越诺里斯，拿到领跑位置，并且迅速带开！ “做得好，比赛现在开始了。”boss继续鼓励汉密尔顿。 看台上为数不多的梅奔车迷振臂高呼，那个一往无前的汉密尔顿出现了！ 维斯塔潘出站落在阿隆索身后，第11名。小嘉宾说道：“博塔斯都压在维斯塔潘前面了！汉密尔顿形势一片大好！” “天作孽，犹可活；自作孽，不可活啊！”主持人笑道。 “不能放弃希望。”迈凯伦指挥台上，扎克-布朗说道，“让诺里斯进站。” 旁边的领队塞德尔点头，这次进站有两层意义，首要目标当然是undercut汉密尔顿，其次他们仍在关注维斯塔潘的圈速，发现他又开始无视轮胎温度狂暴推进，仅仅一圈就快了诺里斯不少。 以防万一，策略组认为让诺里斯立即进站是正确的。 事实证明迈凯伦的猜想完全正确，出站诺里斯卡在维斯塔潘身前1.6秒左右，或许再延迟一圈，他就会稀里糊涂地被维斯塔潘过掉。 “迈凯伦做的不错。”主持人完全激活了体内的麦克拉伦车迷基因，说道。 “今天迈凯伦能不能一二呢？”老嘉宾笑道。 小嘉宾挠了挠头：“冠军应该能带回来，至于亚军......维斯塔潘和汉密尔顿也不是好惹的。” 此时小嘉宾忘记了一点，自己身边这位解说嘉宾的奶力在三人组中最为强大，整个21赛季几乎就是言出法随。 如果一个人完整看完东方直播间在21赛季每站比赛的解说，就不得不承认：科学在玄学面前，一败涂地！ 第26圈，汉密尔顿进站。这次进站比诺里斯晚了1圈，比维斯塔潘晚了2圈。大家紧张地注视梅奔车位，这事关本站乃至整个赛季的冠军争夺！ 维斯塔潘近几站比赛状态极佳，如果势头被打断，绝对会对他造成巨大影响。况且目前积分榜他还落后汉密尔顿10分，没有退路可言。 然而这一次，梅奔换胎车组同样发生失误，时间达到4.2秒！ 三人组再次异口同声：“哎，他也？！” “还好，才4.2秒。”老嘉宾说道。 “但是他这样，可能就卡不到维斯塔潘了！”小嘉宾突然反应过来。这几圈汉密尔顿太强势了，以至于让很多人忘记一停前，他其实落后维斯塔潘3秒，维斯塔潘又用新胎追了几圈，双方胜负犹未可知！ “维斯塔潘过去了吗？！”所有车迷都紧盯着赛道图，随着转播视角转向发车直道，远处诺里斯和维斯塔潘已经拍马赶到！ “维斯塔潘过去了！”小嘉宾一口毒奶把汉密尔顿送到维斯塔潘身前，梅奔车手被诺里斯undercut了，但他精准卡到了维斯塔潘！ 主持人大喊：“没有！” 1号弯汉密尔顿和维斯塔潘完全并排，本站比赛目前为止最紧张刺激的一幕到来了！！！ “看一看，维斯塔潘！” “把他推出去！” “冲啊！！！” 汉密尔顿利用赛道特性，非常标准的蒙扎1-2号组合弯防守线，意图把维斯塔潘推出赛道，逼迫对手切弯。不料维斯塔潘根本不讲武德，即使被挤到香肠路肩上，也不愿放弃位置！ 很快，他的后轮就被柔软且富有弹性的香肠路肩弹起，整台车飞到空中，然后压在了汉密尔顿的赛车上方！ 两台车一起冲进了1-2号组合弯外侧的砂石缓冲区，维斯塔潘还压着汉密尔顿！ “哇！！！”此刻不止三人组，全世界观看这场比赛的车迷都尖叫起来！ “太刺激了！”这是小嘉宾的评价。 “双方都结束了！”这是老嘉宾的评价。 “谁都不肯退让的结果！”这是主持人的评价。 镜头给到梅奔p房，众人一脸不可置信。他们有些头脑发懵，汉密尔顿怎么就完了？！ 但事实就是，每一次激烈的冠军争夺战总会有一两个名场面，而“汉潘之争”的第二个名场面正是今天！ 赛会干事出动安全车。汉密尔顿还在挂倒挡，用力踩油门试图挣脱，返回比赛；维斯塔潘却只是摇摇头，下车离开。 两台法拉利、米克舒马赫、佩雷兹、博塔斯、奥康、拉塞尔和马泽平完成安全车状态进站，他们都在这场大戏中获利。 镜头回放事故现场，这次事故责任五五开。汉密尔顿步步紧逼，维斯塔潘寸土不让，最终造成了严重后果。 从近距离特写来看，事故非常危险：维斯塔潘的右后轮飞越汉密尔顿的尾翼后，车手还在踩油门，导致右后轮直接碾过汉密尔顿的halo上。可想而知，如果没有halo的保护，等待汉密尔顿的将是整个轮胎砸在头上。这种重量，就算有头盔和hans，也于事无补。 “这是比安奇救下的第四名车手。”布伦德尔喃喃说道。 在此之前，2018赛季比利时站的勒克莱尔，2019赛季意大利站的埃里克森，和2020赛季巴林站的格罗斯让都在严重事故中被halo救下。加上这次的汉密尔顿以及原世界线23赛季英国站的周冠宇，足以证明halo这个外表有些丑陋的系统，是保护车手最强的一道防线。 halo是由直径为50毫米的钛合金制成，通过3个点连接到车身，不超过9千克，却能承受住两个双层巴士的重量。 在fia的模拟测试中，他们把一个20千克的倍耐力轮胎，以255公里的时速撞上halo。最终效果显示，halo未发生任何形变，座舱内的模型人也完好无损。 而halo诞生的背后，也伴随着血与泪的教训。2014赛季日本站，玛鲁西亚车队的新秀车手比安奇赛车失控，赛车重重铲进场边吊车的底部，导致比安奇当场陷入昏厥。 纵使他第一时间被送到当地医院，并且得到全力治疗。然而坚持9个月，比安奇还是不幸去世，成为继1994塞纳事故以后，f1又一名因赛道事故去世的车手。 这次事故带给fia极大的震动，此后fia召集各支车队经理和工程师，讨论关于进一步提升车手安全的问题。 先是迈凯伦车队设计出“气流罩方案”，气流罩类似战斗机座舱上的整流罩，把f1赛车座舱变为全封闭式。虽然能够有效保护车手，但是这无疑会影响到车手发生事故后的逃生，因此被否决。 第二个方案是纽维提出的“护盾系统”，这是一个半封闭式的设计，采用特殊的聚氯乙烯制成的透明空气罩，不但有效保护车手而且不影响车手逃生，该方案也被正式测试。 然而在测试中，法拉利车手维特尔认为空气罩会让光线变形，使车手感到视力扭曲和眩晕，于是这项方案也未被fia采纳。不过作为纽维的诚意大作，护盾系统最终被安在了印地方程式赛车上。 直到2016年，fia的技术官员在护盾系统安装位置的基础上，换用上halo系统，并得到fia采纳和指令推广。来自比安奇给车手们的光环，才终于问世。