一架戰機，是由多個部件構成的，每一個子係統的性能，都會影響到整機的性能。
而對於東方國家來說，最欠缺的，就是航電跟發動機，其中，又以發動機為最，它是工業上的珠穆朗瑪峰。哪怕是三十年後，航電係統已經被東方國家攻克，發動機卻依舊是軟肋。飛豹戰機，不得不使用英國人封存的斯貝發動機，殲十，依舊要靠俄羅斯的al-31.那個自研的渦扇十，雖然宣稱達到了裝機條件，還比al-31性能怎麽先進，但是空軍就是不買賬，不願意裝。
姆哈馬德並不是外行，至少有後世的經驗，知道雙方欠缺的是什麽，在後世，隨著東方國家的電子技術的不斷進步，在航電上，甚至開始超過了俄羅斯，但是發動機，卻始終都是軟肋。
其中有很多的失誤，很多的歎息，如果從現在就開始改變，那絕對不是後世的樣子，同時，這對於巴基斯坦來說，也是非常重要的，因為，巴基斯坦想要成為一個真正的強國，就需要獨立自主的國防工業，需要自己的技術。
這是雙贏的。
東方國家的飛豹，殲十，機體都是自己∈←，搞出來的，隻有航電和發動機，一直都是製約的軟肋，以至於殲十直到引進了蘇-27，獲得了al-31發動機之後，才開始快速發展。
“不知我們要如何合作？”屠基達向姆哈馬德問道。
“想要有先進的戰機，那就需要有先進的發動機。”姆哈馬德說道：“我們裝備的雄貓戰機，性能非常先進，但是，發動機卻是製約雄貓的一個短板，我們希望跟貴國合作。共同研製一款新的發動機。”
努爾-汗用銳利的目光，望著姆哈馬德，雖然這件事事先沒有向自己匯報過，努爾-汗也沒有覺得姆哈馬德失禮，相反，他的心中充滿著喜悅和興奮。
努爾-汗已經老了。巴基斯坦的空軍，需要新鮮的血液，需要富有朝氣的人來掌舵，而現在，努爾-汗最看好的，就是姆哈馬德。
由於巴基斯坦的經濟狀況，作為燒錢的空軍，雖然獲得總統的特殊關照，但是。裝備方麵卻一直都很落後，以至於他們不得不利用殲六跟敵人的先進戰機交手，雖然數次以弱勝強，但是心中卻有些愧疚，他作為空軍的一把手，沒有給空軍裝備先進的戰機。
這一切，在姆哈馬德的手裏，有了明顯的改變。姆哈馬德用盡各種方法，讓巴基斯坦空軍在一年之內。就有了明顯的改變，雄貓戰機，e-2預警機，還有電子幹擾機，巴基斯坦空軍已經一躍成為了南亞強國空軍，努爾-汗暗中已經把姆哈馬德看成了自己的接班人。
而現在。聽到姆哈馬德的話，努爾-汗更是堅定了自己的判斷，姆哈馬德一直都在打造巴基斯坦的強勢空軍，他的目光更遠，不僅僅是裝備了先進的戰機。而且還要合作研製發動機了！
努爾-汗也知道，在國家不會出一分錢的情況下，姆哈馬德一定有別的辦法。
此時，姆哈馬德正好看了努爾-汗一眼，仿佛在向他請示一樣，努爾-汗點點頭，姆哈馬德繼續說下去：“據我所知，貴國引進了英國斯貝發動機的全套生產工藝，具備生產斯貝發動機的能力。”
斯貝發動機！聽到這話，頓時，陳一堅目光無比堅定地望著姆哈馬德，眼神中滿是熾熱。
斯貝mk202型發動機，這是英國羅羅公司在60年代中期研製的一種性能較為先進的渦扇發動機，長5025毫米，直徑1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大軍用耗油率0.0684千克/牛?小時，最大加力耗油率0.2千克/牛?小時，涵道比0.62。
這是一款成熟的發動機，翻修時間達到了一千八百小時。英國在70年代初用該型發動機換裝了從美國引進的f4k戰鬥機上的j59渦噴發動機，斯貝也被叫做鬼怪斯貝。同時，由於性能不錯，美國也引進了這種發動機的製造權，改進成了tf41，用在a-7攻擊機，並打算用在雄貓上。
由於東方國家在長時間內，也沒有一種實用化的渦扇發動機，於是，在七十年代，就開始跟羅羅公司談判，75年的時候，開始跟羅羅公司簽訂了合同，確認了引進斯貝發動機，開始的時候，是沈飛負責的，之後，由於種種原因，轉移到了西飛。
79年下半年的時候，西安航空發動機廠分兩批裝出了4台發動機。之後，完成了150小時持久試車考核。又到英國完成了高空模擬試車、零下40攝氏度條件下的啟動試車以及五大部件的循環疲勞強度試驗，試驗結果符合技術要求。英國方麵表示，西飛製造的斯貝，已經達到了原廠的標準，這是用英國的毛坯製造的，下一步，就是轉而使用國內自製的毛坯製造了。
可惜，斯貝的國產化，渦扇9發動機的研製，在這裏硬生生地刹住了車。
陳一堅是知道內幕的，現在的西飛，是頂著巨大的壓力的，這個壓力，就來自西飛現在承擔的重要的項目，殲轟七。
轟-5、轟-6速度太慢，超音速的強-5航程又太短，載彈量小。因此空軍迫切希望遠程的殲擊轟炸機，海軍也需要有遠程的對艦攻擊飛機。殲轟七就是在這個前提下被立項的。
但是，自從立項之後，海空軍就陷入了爭吵之中，作為殲擊轟炸機，是需要兩名飛行人員的，空軍希望座艙采用並列式布局，而海軍則希望座艙采用串聯式布局。最終，各種原因，603所決定先搞串列雙座，結果把空軍得罪了，從此空軍對殲轟七不聞不問。
結果，殲轟七成了海軍的項目，而海軍分到的國防預算本來就不多，現在又是經濟建設調整，殲轟七得到的資金非常少，而作為殲轟七的配套發動機，斯貝的國產化已經沒錢再繼續下去了，反正有50台庫存的原裝發動機，國家已經取消了斯貝項目，還賠給了羅羅公司一大筆錢。
603所的項目舉步維艱，這次出來，看到了巴基斯坦的先進戰機，任何一個子係統，都是需要大量的金錢來堆砌的，他充滿了興趣，也在為自己主持的項目而擔憂，在先進的戰機麵前，殲轟七什麽都不是啊。
（寫到這裏，華東之雄很心痛，當年走了那麽多彎路，浪費了那麽多的好機會，有體製問題，有決策者目光短淺的問題，也有…總之，向當時在逆境中依舊堅持工作，最終開發出了飛豹，殲十等各種戰機的科技工作者致敬！是你們支撐起了共和國的天空！）
聽到姆哈馬德說斯貝，頓時陳一堅就來了精神：“對，現在，我們的國產化，已經達到了百分之八十六，隻要再有資金投入，國產化的斯貝發動機，一定可以搞出來的。”
“那麽，不知道貴方知道不知道，其實，斯貝還有一種增推型。”姆哈馬德繼續說道：“斯貝隻是中推，不過，它可以改進，成為一款大推力發動機。裝機範圍更廣，單發的輕型戰鬥機，雙發的重型戰鬥機，都可以裝備，比如，裝備我們的雄貓戰機，就非常適合。”
這不就是tf41嗎？陳一堅在腦子裏想到，由於斯貝是在西飛進行國產化的，西飛對於這款發動機更是熟悉，自然知道羅羅公司還有這麽一款改型發動機，而且成功地出口到了美國，裝在a-7攻擊機上。
隻是，雖然是增推型，核心沒有動，但是改得也不小，它采用全新的風扇和低壓壓氣機，將原來的5級風扇改為3級風扇和2級低壓壓氣機，風扇直徑由826mm增加到 950mm，使空氣流量和壓比都有所增大，取消進口導流葉片，高壓壓氣機由12級改為11級，渦輪導向器葉片和轉子葉片的安裝角作了修改，通過這些修改， 使發動機推力提高了百分之十七。現在，國內連基本型還沒有搞出來，怎麽再去搞增推型？
不過，如果能弄出來，成飛的新機型，恐怕也可以使用了，國內的戰機心髒問題，就可以克服掉了。
隻是，技術哪裏來？資金哪裏來？現在斯貝幾乎都已經停頓了，殲轟七項目也要麵臨夭折的風險，海軍那點經費，根本就不夠啊。
“是的。”陳一堅說道：“我知道有這麽一款。”
“如果貴方有興趣，我們願意跟貴方一同合作，研製這樣一款大推力發動機，我們可以提供一些技術，還可以提供一台實物發動機，用力測繪。”姆哈馬德說道：“我相信，在我們兩國技術人員的共同合作下，可以把這款發動機完全搞出來。”
巴基斯坦出技術？出實物發動機？自己怎麽不知道？巴基斯坦什麽時候有過發動機技術了？什麽時候有了增推的斯貝發動機？他們連基本型都沒有吧？還有，資金怎麽解決？巴基斯坦的先進戰機，現在幾乎都是借來的。
接著，姆哈馬德繼續說了下一句話，這句話，立刻就讓陳一堅茅塞頓開。(未完待續。。)
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其中有很多的失誤，很多的歎息，如果從現在就開始改變，那絕對不是後世的樣子，同時，這對於巴基斯坦來說，也是非常重要的，因為，巴基斯坦想要成為一個真正的強國，就需要獨立自主的國防工業，需要自己的技術。
這是雙贏的。
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而現在。聽到姆哈馬德的話，努爾-汗更是堅定了自己的判斷，姆哈馬德一直都在打造巴基斯坦的強勢空軍，他的目光更遠，不僅僅是裝備了先進的戰機。而且還要合作研製發動機了！
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此時，姆哈馬德正好看了努爾-汗一眼，仿佛在向他請示一樣，努爾-汗點點頭，姆哈馬德繼續說下去：“據我所知，貴國引進了英國斯貝發動機的全套生產工藝，具備生產斯貝發動機的能力。”
斯貝發動機！聽到這話，頓時，陳一堅目光無比堅定地望著姆哈馬德，眼神中滿是熾熱。
斯貝mk202型發動機，這是英國羅羅公司在60年代中期研製的一種性能較為先進的渦扇發動機，長5025毫米，直徑1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大軍用耗油率0.0684千克/牛?小時，最大加力耗油率0.2千克/牛?小時，涵道比0.62。
這是一款成熟的發動機，翻修時間達到了一千八百小時。英國在70年代初用該型發動機換裝了從美國引進的f4k戰鬥機上的j59渦噴發動機，斯貝也被叫做鬼怪斯貝。同時，由於性能不錯，美國也引進了這種發動機的製造權，改進成了tf41，用在a-7攻擊機，並打算用在雄貓上。
由於東方國家在長時間內，也沒有一種實用化的渦扇發動機，於是，在七十年代，就開始跟羅羅公司談判，75年的時候，開始跟羅羅公司簽訂了合同，確認了引進斯貝發動機，開始的時候，是沈飛負責的，之後，由於種種原因，轉移到了西飛。
79年下半年的時候，西安航空發動機廠分兩批裝出了4台發動機。之後，完成了150小時持久試車考核。又到英國完成了高空模擬試車、零下40攝氏度條件下的啟動試車以及五大部件的循環疲勞強度試驗，試驗結果符合技術要求。英國方麵表示，西飛製造的斯貝，已經達到了原廠的標準，這是用英國的毛坯製造的，下一步，就是轉而使用國內自製的毛坯製造了。
可惜，斯貝的國產化，渦扇9發動機的研製，在這裏硬生生地刹住了車。
陳一堅是知道內幕的，現在的西飛，是頂著巨大的壓力的，這個壓力，就來自西飛現在承擔的重要的項目，殲轟七。
轟-5、轟-6速度太慢，超音速的強-5航程又太短，載彈量小。因此空軍迫切希望遠程的殲擊轟炸機，海軍也需要有遠程的對艦攻擊飛機。殲轟七就是在這個前提下被立項的。
但是，自從立項之後，海空軍就陷入了爭吵之中，作為殲擊轟炸機，是需要兩名飛行人員的，空軍希望座艙采用並列式布局，而海軍則希望座艙采用串聯式布局。最終，各種原因，603所決定先搞串列雙座，結果把空軍得罪了，從此空軍對殲轟七不聞不問。
結果，殲轟七成了海軍的項目，而海軍分到的國防預算本來就不多，現在又是經濟建設調整，殲轟七得到的資金非常少，而作為殲轟七的配套發動機，斯貝的國產化已經沒錢再繼續下去了，反正有50台庫存的原裝發動機，國家已經取消了斯貝項目，還賠給了羅羅公司一大筆錢。
603所的項目舉步維艱，這次出來，看到了巴基斯坦的先進戰機，任何一個子係統，都是需要大量的金錢來堆砌的，他充滿了興趣，也在為自己主持的項目而擔憂，在先進的戰機麵前，殲轟七什麽都不是啊。
（寫到這裏，華東之雄很心痛，當年走了那麽多彎路，浪費了那麽多的好機會，有體製問題，有決策者目光短淺的問題，也有…總之，向當時在逆境中依舊堅持工作，最終開發出了飛豹，殲十等各種戰機的科技工作者致敬！是你們支撐起了共和國的天空！）
聽到姆哈馬德說斯貝，頓時陳一堅就來了精神：“對，現在，我們的國產化，已經達到了百分之八十六，隻要再有資金投入，國產化的斯貝發動機，一定可以搞出來的。”
“那麽，不知道貴方知道不知道，其實，斯貝還有一種增推型。”姆哈馬德繼續說道：“斯貝隻是中推，不過，它可以改進，成為一款大推力發動機。裝機範圍更廣，單發的輕型戰鬥機，雙發的重型戰鬥機，都可以裝備，比如，裝備我們的雄貓戰機，就非常適合。”
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隻是，雖然是增推型，核心沒有動，但是改得也不小，它采用全新的風扇和低壓壓氣機，將原來的5級風扇改為3級風扇和2級低壓壓氣機，風扇直徑由826mm增加到 950mm，使空氣流量和壓比都有所增大，取消進口導流葉片，高壓壓氣機由12級改為11級，渦輪導向器葉片和轉子葉片的安裝角作了修改，通過這些修改， 使發動機推力提高了百分之十七。現在，國內連基本型還沒有搞出來，怎麽再去搞增推型？
不過，如果能弄出來，成飛的新機型，恐怕也可以使用了，國內的戰機心髒問題，就可以克服掉了。
隻是，技術哪裏來？資金哪裏來？現在斯貝幾乎都已經停頓了，殲轟七項目也要麵臨夭折的風險，海軍那點經費，根本就不夠啊。
“是的。”陳一堅說道：“我知道有這麽一款。”
“如果貴方有興趣，我們願意跟貴方一同合作，研製這樣一款大推力發動機，我們可以提供一些技術，還可以提供一台實物發動機，用力測繪。”姆哈馬德說道：“我相信，在我們兩國技術人員的共同合作下，可以把這款發動機完全搞出來。”
巴基斯坦出技術？出實物發動機？自己怎麽不知道？巴基斯坦什麽時候有過發動機技術了？什麽時候有了增推的斯貝發動機？他們連基本型都沒有吧？還有，資金怎麽解決？巴基斯坦的先進戰機，現在幾乎都是借來的。
接著，姆哈馬德繼續說了下一句話，這句話，立刻就讓陳一堅茅塞頓開。(未完待續。。)
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