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在熊風暴等人的帶領下，劉一九詳細完整地參觀了整個大飛機廠，大飛機廠建設起來這麽多年，哪怕是劉一九在開始一手扶持起來，對於整個大飛機廠，他還真沒有認真地參觀了解過整個飛機製造的流程。
當然，這隻是總裝的流程，這邊同樣也是有著生產，主要的則是飛機發動機以及精密機構件等產品的精密加工。
飛機製造，是一個非常繁瑣的過程，整個生產過程極其龐大，這或許是目前人類製造的結構最為複雜，對於技術程度要求最高的東西了。
各種不同的零部件被組裝在一起，從而成為一架龐大的飛機，尤其是是可以飛的飛機。
運二十的研發，幾乎國內每一個能夠製造相關零部件的企業都參與到了這裏麵來。
“咱們自己主要是做發動機核心關鍵零部件，飛機的核心結構件等產品，咱們精密加工廠不得不自己進行加工。在目前為止，國內沒有幾家企業有著我們這樣的龐大的精密機械加工能力。”在精密機械加工廠裏麵，看著各種複雜的大型零件堆在材料庫區，同時，不少的零件就這樣擺在各種設備的待加工區域，劉一九開口了。
“咱們不會是毛坯都在自己加工吧？”在見到材料庫房裏麵有著一些大塊的整體材料的時候，劉一九問道。
按照之前的安排，他們大多數的加工單位都是製定了能夠進行外協加工的生產工序，都是直接把加工訂單發給外協加工廠家，粗加工，半精加工等工序都是交給配套的外協加工廠。
不管是132廠，還是大飛機製造廠，周圍都是擠滿了各種大大小小的外協配套工廠，這些外協配套廠，有的就隻有一台設備三兩個人，這裏麵的人不少都是對於公司管理模式以及其他方麵有意見，有著很好的加工製造技術的人，主要從132廠或者是大飛機廠裏麵離職出來下海的技術工人。
規模大一些的則是關係不錯，或者有資金，或者有技術。
尤其是還有一些別的公司設立在這邊的配套加工廠以及加工車間，這才造就了龐大的大飛機製造基地。
外麵這些加工能力不需要大飛機廠自己投資，但是加工能力卻是歸屬大飛機製造廠，畢竟所有的公司都是依托著大飛機廠而存在的。
對於這樣的情況，管理委員會的人是喜聞樂見的，並不會因為這裏麵可能存在某些問題而打擊這種模式。
來的時候，劉一九經過了這些配套工廠作坊，對於外麵發展的規模，都是覺得有些吃驚。
如此情況下，看到生產加工車間的材料庫房裏麵不是經過加工的整體零件，而是龐大的毛坯，劉一九如何會不驚訝？
見到劉一九質疑，熊風暴這個大飛機廠負責人沒有等到精密機械加工廠的負責人迴答，就主動開口了，“劉主任，這些零件並不是沒有外協。絕大部分能夠外協的零部件以及加工工序我們都是外協給生產配套的廠家。不過目前，有一些大型的零件，材料要求比較高，對於設備的要求同樣也是很高，外協配套單位可不是有著我們自己加工廠這樣龐大的技術能力……”
“粗加工跟半精加工，需要很強大的技術能力？咱們國內提供的各種數控機床，精加工都能夠做吧？”對於國內的數控機床，劉一九還是非常清楚的。
最為頂級的精密加工設備，可能依然沒有國外的好，對於生產製造這些飛機結構件，應該是沒有問題的。
“確實沒有問題。不過能夠加工這些大型零部件的數控設備，價格都是非常高的，動輒都是數百萬甚至上千萬一台，除了那些實力比較強大的配套廠，普通的機械加工單位，可是無法承受這樣高昂的設備成本。”精密廠的廠長對著劉一九苦澀地解釋。“咱們整個廠，這些年持續投資進去，各種數控設備的價值加起來，超過五億，這還不算技術工人等隱性資產……”
“我們數控設備公司為了推廣數控機床在國內的運用，我們自己的九一銀行不是可以對這些購買的單位進行貸款？”劉一九有些東西不記得，但是不代表所有的事情都忘記了。
九院擁有龐大的資金，這些資金如果僅僅是存在銀行裏麵吃利息，並不符合九院的發展，同時對於國內的一些產業促進作用並不是太大。所以，最後在經過上級主管部門的同意之後，九院跟軍方合資成立了一家商業銀行，這家銀行被命名為九一發展銀行，主要用於扶持跟軍工體係有關的產業。
這樣一來，商業貸款的利息也得到了，同時還促進了國內基礎加工技術體係的升級發展。
數控機床方麵，為了快速推廣，自然也是九一銀行資金的重點傾斜對象。
何況，九一銀行也喜歡這樣的業務，每一台由九院下屬的數控機床廠製造的精密數控機床，都是有著定位裝置的，同時，操作係統裏麵預設了程序，每個月貸款單位都必須在償還了貸款之後才能獲得下一個月的係統解鎖代碼，或者通過數控機床公司利用衛星網絡係統遠程解鎖。不償還，就無法獲得代碼，到了時間整台設備自然也就無法使用，根本無法運作起來。
這就逼得貸款的加工企業，必須要按時還款。
如此模式下，怎麽可能會出現加工單位買不起數控設備的問題？
“我的劉主任啊，咱們的貸款，那隻是針對普通的數控加工設備啊，超精密以及大型加工中心等機械設備，本來都隻是用於大型企業，尤其是軍品加工單位，這些單位都有錢，即使沒有錢，隻要有這樣的計劃，也能夠搞到資金，所以他們自然就不會，也不可能獲得咱們九院的貸款。國企的資金，可不是那麽好收的……”熊風暴一臉的苦澀。
劉一九了然，這些事情，倒也正常。
這個規定，好像還是當年自己提議的？
“需要想個辦法，這樣下去我們也就隻能自己不斷地擴大生產規模。”劉一九說道。
“確實是這樣，如果我們有充足的資金，我們會選擇一些生產規模比較大，跟我們合作比較好的企業來進行合作，幫他們搞一些設備……”精密廠的負責人對著劉一九說道。
熊風暴偷偷地對著廠長豎起了大拇指。
這是向劉一九要錢呢。
劉一九沒有迴答，而是向著前麵走去。
精密機械加工廠裏麵，原本是為了生產發動機而從九院基地三區裏麵抽調的技術骨幹成立的車間，十多年的發展，變得相當龐大。整個車間裏麵除了少數頂級精密程度很高的普通機械加工機床，大部分都是數控機床。
小型的數控機床整齊地排列在龐大的車間裏麵，大型結構件加工車間裏麵，則是沒有那樣的狀況，一個上百米長，數十米寬的車間，可能就被三五台大型數控機床占據。
很多車間裏麵，都沒有那種人頭攢動的景象。
技術密集型企業，就是這樣的情況，設備多，人員相對來說並不是那麽多，在空曠的廠房裏麵，看起來更是顯得人太少。
在這裏麵，為了更好地生產，提高效率，自動化裝置比其他的工廠裏麵多了很多，這也是九院智能生產方麵的一個實驗平台了。
從原材料到機械加工，再到熱處理，表麵處理，最後進入到裝配的程序裏麵，龐大數量的零件成為一架先進的飛機，這個過程，劉一九花了兩天的時間匆忙地參觀了一遍。
尤其是在組裝車間裏麵，超過十架龐大的運十飛機在空曠的車間裏麵一字排開，各種輔助設備都在周圍即使包圍起來已經開始成型的飛機，看起來，也給人極其震撼的感覺。
龐大的車間裏麵，組裝的人員數量反而很少。
“十五年的時間，我們從一片空白，發展到現在的程度，非常不容易了。但是，這還不夠！我們需要更龐大的生產組裝車間，我們需要更多數量的訂單，隻有這樣，我們的大飛機事業，才能夠奮起直追，趕上美國以及前蘇聯。我相信，在我們大家的共同努力下，我們會讓如同安-224那樣龐大的飛機從我們的組裝車間裏麵走出去……”劉一九站在組裝車間最高能夠看到整個車間全景的地方，一臉豪氣地說道。
目前情況下，安-224那樣的飛機，可以說已經是人類的製造極限，不過中國還沒有那樣的能力可以設計製造出來
就連運二十，到目前為止，都是還麽有徹底定型的。
國外的飛機工業發展了八十多年，中國則是在人家的飛機已經能夠進行洲際飛行的時候才從一片空白的程度起步，目前的情況，劉一九已經非常滿意了。
“劉主任，那一天不會太遠的。”馬鳳山向著劉一九保證著。
這位中國最強大的大飛機總師，身體狀況很是不錯，每天都是幹勁十足。
“是的，雖然目前運二十還沒有進行試飛，沒有定型，不過我們下一代的大飛機，已經開始有了雛形。將會有更高的速度，更遠的航程，更大的載重量，更低的運行成本。”熊風暴也是對著劉一九補充。
劉一九隻是點了點頭。
並沒有表現出太多的意外，“這就說明，我們這十五年時間已經積累了足夠的經驗，基礎配套等方麵也完善了起來。在這樣的情況下，更大更先進的飛機，並不是什麽困難。不過，我希望大家不要把目標定得太高，一步一步地追趕歐美，並且超越。”
熊風暴等人的意思，顯然是希望能夠提前獲得新項目的立項資金。
換成之前，劉一九可能會同意，但是現在他不會，九院的經費已經不多了，軍方是否會同意也是無法保證的，他懶得去說服軍方，也舉得沒有太大的必要。要想在未來的市場上生存下去，就必須得不斷地進步，不斷地取得突破才行。
“麥道公司被波音收購，現在世界上民航客機生產供應商就隻有波音跟空中客車，這兩家公司，都是巨無霸，我們要向達到他們的程度可不容易……“熊風暴提醒著劉一九。
歐洲的空中客車公司，跟中國的運十項目差不多都是同時起步的，但是現在發展到了可以跟波音並駕齊驅的程度。
這對於中國民航飛機事業的人員來說，沒有壓力才是怪事情。
劉一九對於波音收購麥道公司的事情，並不意外，麥道進入中國市場，當初差點讓運十夭折，劉一九氣死了屠森，才讓運十到目前為止已經生產了上百架。這個成績，已然是不小，但是跟歐洲幾乎同時間開始的空中客車相比，完全不在一個量級上麵。
“沒有必要去羨慕他們。我們跟空中客車公司的情況完全不同，這一點，大家都是清楚的。空中客車公司是由英法德三國聯手搞出來的，屬於整喝了整個歐洲航空製造資源的單位，加上歐洲各國的訂單支持，所以空中客車公司發展才能如此迅速。歐洲本來都是發達國家，人民的生活水平高，出行選擇飛機是正常的，這就造就了龐大的市場需求。我們國內，才剛剛解決溫飽問題，不過目前富裕起來的人多了起來，航空產業的市場需求正在飛速增長，國內的航班也在快速增多，大家可以想象，如果我們國內每個城市如同歐美那樣開設航班，需要多少的飛機……如果到每個國家也開通直飛航班，需要多少的飛機。問題是，我們自己的國內市場，我們是否能夠守住，並且從空中客車以及波音公司手中搶到一部分國外市場……”這一點，誰都能夠清楚。
空中客車以及波音這兩家航空公司，幾乎占據了整個世界絕大多數的民航訂單，逼得其他飛機製造企業要麽破產被他們收購，要麽就是轉型，退出民航市場領域。
中國的大飛機，剛剛展開翅膀就遇到如此強勁的敵人，壓力，可想而知。
在熊風暴等人的帶領下，劉一九詳細完整地參觀了整個大飛機廠，大飛機廠建設起來這麽多年，哪怕是劉一九在開始一手扶持起來，對於整個大飛機廠，他還真沒有認真地參觀了解過整個飛機製造的流程。
當然，這隻是總裝的流程，這邊同樣也是有著生產，主要的則是飛機發動機以及精密機構件等產品的精密加工。
飛機製造，是一個非常繁瑣的過程，整個生產過程極其龐大，這或許是目前人類製造的結構最為複雜，對於技術程度要求最高的東西了。
各種不同的零部件被組裝在一起，從而成為一架龐大的飛機，尤其是是可以飛的飛機。
運二十的研發，幾乎國內每一個能夠製造相關零部件的企業都參與到了這裏麵來。
“咱們自己主要是做發動機核心關鍵零部件，飛機的核心結構件等產品，咱們精密加工廠不得不自己進行加工。在目前為止，國內沒有幾家企業有著我們這樣的龐大的精密機械加工能力。”在精密機械加工廠裏麵，看著各種複雜的大型零件堆在材料庫區，同時，不少的零件就這樣擺在各種設備的待加工區域，劉一九開口了。
“咱們不會是毛坯都在自己加工吧？”在見到材料庫房裏麵有著一些大塊的整體材料的時候，劉一九問道。
按照之前的安排，他們大多數的加工單位都是製定了能夠進行外協加工的生產工序，都是直接把加工訂單發給外協加工廠家，粗加工，半精加工等工序都是交給配套的外協加工廠。
不管是132廠，還是大飛機製造廠，周圍都是擠滿了各種大大小小的外協配套工廠，這些外協配套廠，有的就隻有一台設備三兩個人，這裏麵的人不少都是對於公司管理模式以及其他方麵有意見，有著很好的加工製造技術的人，主要從132廠或者是大飛機廠裏麵離職出來下海的技術工人。
規模大一些的則是關係不錯，或者有資金，或者有技術。
尤其是還有一些別的公司設立在這邊的配套加工廠以及加工車間，這才造就了龐大的大飛機製造基地。
外麵這些加工能力不需要大飛機廠自己投資，但是加工能力卻是歸屬大飛機製造廠，畢竟所有的公司都是依托著大飛機廠而存在的。
對於這樣的情況，管理委員會的人是喜聞樂見的，並不會因為這裏麵可能存在某些問題而打擊這種模式。
來的時候，劉一九經過了這些配套工廠作坊，對於外麵發展的規模，都是覺得有些吃驚。
如此情況下，看到生產加工車間的材料庫房裏麵不是經過加工的整體零件，而是龐大的毛坯，劉一九如何會不驚訝？
見到劉一九質疑，熊風暴這個大飛機廠負責人沒有等到精密機械加工廠的負責人迴答，就主動開口了，“劉主任，這些零件並不是沒有外協。絕大部分能夠外協的零部件以及加工工序我們都是外協給生產配套的廠家。不過目前，有一些大型的零件，材料要求比較高，對於設備的要求同樣也是很高，外協配套單位可不是有著我們自己加工廠這樣龐大的技術能力……”
“粗加工跟半精加工，需要很強大的技術能力？咱們國內提供的各種數控機床，精加工都能夠做吧？”對於國內的數控機床，劉一九還是非常清楚的。
最為頂級的精密加工設備，可能依然沒有國外的好，對於生產製造這些飛機結構件，應該是沒有問題的。
“確實沒有問題。不過能夠加工這些大型零部件的數控設備，價格都是非常高的，動輒都是數百萬甚至上千萬一台，除了那些實力比較強大的配套廠，普通的機械加工單位，可是無法承受這樣高昂的設備成本。”精密廠的廠長對著劉一九苦澀地解釋。“咱們整個廠，這些年持續投資進去，各種數控設備的價值加起來，超過五億，這還不算技術工人等隱性資產……”
“我們數控設備公司為了推廣數控機床在國內的運用，我們自己的九一銀行不是可以對這些購買的單位進行貸款？”劉一九有些東西不記得，但是不代表所有的事情都忘記了。
九院擁有龐大的資金，這些資金如果僅僅是存在銀行裏麵吃利息，並不符合九院的發展，同時對於國內的一些產業促進作用並不是太大。所以，最後在經過上級主管部門的同意之後，九院跟軍方合資成立了一家商業銀行，這家銀行被命名為九一發展銀行，主要用於扶持跟軍工體係有關的產業。
這樣一來，商業貸款的利息也得到了，同時還促進了國內基礎加工技術體係的升級發展。
數控機床方麵，為了快速推廣，自然也是九一銀行資金的重點傾斜對象。
何況，九一銀行也喜歡這樣的業務，每一台由九院下屬的數控機床廠製造的精密數控機床，都是有著定位裝置的，同時，操作係統裏麵預設了程序，每個月貸款單位都必須在償還了貸款之後才能獲得下一個月的係統解鎖代碼，或者通過數控機床公司利用衛星網絡係統遠程解鎖。不償還，就無法獲得代碼，到了時間整台設備自然也就無法使用，根本無法運作起來。
這就逼得貸款的加工企業，必須要按時還款。
如此模式下，怎麽可能會出現加工單位買不起數控設備的問題？
“我的劉主任啊，咱們的貸款，那隻是針對普通的數控加工設備啊，超精密以及大型加工中心等機械設備，本來都隻是用於大型企業，尤其是軍品加工單位，這些單位都有錢，即使沒有錢，隻要有這樣的計劃，也能夠搞到資金，所以他們自然就不會，也不可能獲得咱們九院的貸款。國企的資金，可不是那麽好收的……”熊風暴一臉的苦澀。
劉一九了然，這些事情，倒也正常。
這個規定，好像還是當年自己提議的？
“需要想個辦法，這樣下去我們也就隻能自己不斷地擴大生產規模。”劉一九說道。
“確實是這樣，如果我們有充足的資金，我們會選擇一些生產規模比較大，跟我們合作比較好的企業來進行合作，幫他們搞一些設備……”精密廠的負責人對著劉一九說道。
熊風暴偷偷地對著廠長豎起了大拇指。
這是向劉一九要錢呢。
劉一九沒有迴答，而是向著前麵走去。
精密機械加工廠裏麵，原本是為了生產發動機而從九院基地三區裏麵抽調的技術骨幹成立的車間，十多年的發展，變得相當龐大。整個車間裏麵除了少數頂級精密程度很高的普通機械加工機床，大部分都是數控機床。
小型的數控機床整齊地排列在龐大的車間裏麵，大型結構件加工車間裏麵，則是沒有那樣的狀況，一個上百米長，數十米寬的車間，可能就被三五台大型數控機床占據。
很多車間裏麵，都沒有那種人頭攢動的景象。
技術密集型企業，就是這樣的情況，設備多，人員相對來說並不是那麽多，在空曠的廠房裏麵，看起來更是顯得人太少。
在這裏麵，為了更好地生產，提高效率，自動化裝置比其他的工廠裏麵多了很多，這也是九院智能生產方麵的一個實驗平台了。
從原材料到機械加工，再到熱處理，表麵處理，最後進入到裝配的程序裏麵，龐大數量的零件成為一架先進的飛機，這個過程，劉一九花了兩天的時間匆忙地參觀了一遍。
尤其是在組裝車間裏麵，超過十架龐大的運十飛機在空曠的車間裏麵一字排開，各種輔助設備都在周圍即使包圍起來已經開始成型的飛機，看起來，也給人極其震撼的感覺。
龐大的車間裏麵，組裝的人員數量反而很少。
“十五年的時間，我們從一片空白，發展到現在的程度，非常不容易了。但是，這還不夠！我們需要更龐大的生產組裝車間，我們需要更多數量的訂單，隻有這樣，我們的大飛機事業，才能夠奮起直追，趕上美國以及前蘇聯。我相信，在我們大家的共同努力下，我們會讓如同安-224那樣龐大的飛機從我們的組裝車間裏麵走出去……”劉一九站在組裝車間最高能夠看到整個車間全景的地方，一臉豪氣地說道。
目前情況下，安-224那樣的飛機，可以說已經是人類的製造極限，不過中國還沒有那樣的能力可以設計製造出來
就連運二十，到目前為止，都是還麽有徹底定型的。
國外的飛機工業發展了八十多年，中國則是在人家的飛機已經能夠進行洲際飛行的時候才從一片空白的程度起步，目前的情況，劉一九已經非常滿意了。
“劉主任，那一天不會太遠的。”馬鳳山向著劉一九保證著。
這位中國最強大的大飛機總師，身體狀況很是不錯，每天都是幹勁十足。
“是的，雖然目前運二十還沒有進行試飛，沒有定型，不過我們下一代的大飛機，已經開始有了雛形。將會有更高的速度，更遠的航程，更大的載重量，更低的運行成本。”熊風暴也是對著劉一九補充。
劉一九隻是點了點頭。
並沒有表現出太多的意外，“這就說明，我們這十五年時間已經積累了足夠的經驗，基礎配套等方麵也完善了起來。在這樣的情況下，更大更先進的飛機，並不是什麽困難。不過，我希望大家不要把目標定得太高，一步一步地追趕歐美，並且超越。”
熊風暴等人的意思，顯然是希望能夠提前獲得新項目的立項資金。
換成之前，劉一九可能會同意，但是現在他不會，九院的經費已經不多了，軍方是否會同意也是無法保證的，他懶得去說服軍方，也舉得沒有太大的必要。要想在未來的市場上生存下去，就必須得不斷地進步，不斷地取得突破才行。
“麥道公司被波音收購，現在世界上民航客機生產供應商就隻有波音跟空中客車，這兩家公司，都是巨無霸，我們要向達到他們的程度可不容易……“熊風暴提醒著劉一九。
歐洲的空中客車公司，跟中國的運十項目差不多都是同時起步的，但是現在發展到了可以跟波音並駕齊驅的程度。
這對於中國民航飛機事業的人員來說，沒有壓力才是怪事情。
劉一九對於波音收購麥道公司的事情，並不意外，麥道進入中國市場，當初差點讓運十夭折，劉一九氣死了屠森，才讓運十到目前為止已經生產了上百架。這個成績，已然是不小，但是跟歐洲幾乎同時間開始的空中客車相比，完全不在一個量級上麵。
“沒有必要去羨慕他們。我們跟空中客車公司的情況完全不同，這一點，大家都是清楚的。空中客車公司是由英法德三國聯手搞出來的，屬於整喝了整個歐洲航空製造資源的單位，加上歐洲各國的訂單支持，所以空中客車公司發展才能如此迅速。歐洲本來都是發達國家，人民的生活水平高，出行選擇飛機是正常的，這就造就了龐大的市場需求。我們國內，才剛剛解決溫飽問題，不過目前富裕起來的人多了起來，航空產業的市場需求正在飛速增長，國內的航班也在快速增多，大家可以想象，如果我們國內每個城市如同歐美那樣開設航班，需要多少的飛機……如果到每個國家也開通直飛航班，需要多少的飛機。問題是，我們自己的國內市場，我們是否能夠守住，並且從空中客車以及波音公司手中搶到一部分國外市場……”這一點，誰都能夠清楚。
空中客車以及波音這兩家航空公司，幾乎占據了整個世界絕大多數的民航訂單，逼得其他飛機製造企業要麽破產被他們收購，要麽就是轉型，退出民航市場領域。
中國的大飛機，剛剛展開翅膀就遇到如此強勁的敵人，壓力，可想而知。