這時，試驗負責人已經把首次試車測得的數據進行了一番初步分析，並列在一張表上遞到了雷霆手中。
雷霆看了看表，讚賞道：“洪大響，幹得不錯！”
雷霆認真地看了看這張數據統計和分析表，然後把它又遞給了王助，“王院長，你來看看，渦噴甲首次試車的試驗數據看起來非常不錯，基本達到了設計指標，隻是推力方麵稍有不足。”
王助接過數據表，一邊看一邊道：“嗯，不錯！在不同轉速和推力狀態下渦輪前溫度、空氣流量這些參數與設計值非常接近啊！在1500千克推力狀態下的耗油率也隻有0。8千克每千克小時，照此推算在最大推力2000千克的工作狀態下，這台發動機的耗油率最多不超過1千克每千克小時，已經比設計指標還要好了。另外，巡航推力1000千克時的耗油率也隻有0。7千克每千克小時左右，當然這是在地麵狀態，如果在高空這個數字應該還會下降。總的來看，這次試驗算是取得了成功！”
王助說的倒是沒有錯，要知道德國容克公司研製成功的，並裝在me-262上的jumo004噴氣發動機，長3。86米，直徑0。81米，淨重719千克，裝8級軸流式壓氣機，最大推力每分鍾8700轉時8。8千牛，也就是800多千克推力。這種發動機1941年8月測試推力達到5。9千牛，12月以9。8千牛推力通過10小時續航測試，它的運行壽命在25和150小時之間。1942年3月15日004a裝在bf-110飛機上首次試飛。這種發動機由於設計上仍然存在問題，所以它的油耗也非常高，達到了1650千克每小時，換算成單位耗油率就是2千克每千克小時，幾乎是渦噴甲發動機的2倍，這也導致裝備這種發動機的me262戰鬥機航程隻有1000千米。
周至柔關切地問道：“雷霆上校，我們的渦噴甲各項參數在目前看來，跟英國和德國研製的噴氣發動機相比，處於一種什麽水平呢？”
雷霆想了想道：“雖然我們沒有得到英國人和德國人研製的噴氣發動機確切數據，但是我們可以從側麵來推算出它們的發動機數據。比如說德國的bmw003和jumo004噴氣發動機吧，它們分別是由巴伐利亞機器製造有限公司和容克飛機製造公司發動機公司設計製造的，這兩種發動機的推力大概隻有渦噴甲的二分之一到三分之一，而它們的單位油耗大概也比我們的渦噴甲要高一倍左右，至於工作壽命更是比我們要低，大概隻有不到一百小時。所以德國才一直沒有批量生產並裝備，但是我想他們迫於形勢，可能很快也會將這兩種並不是很完善的發動機裝備新型戰鬥機。”
周至柔高興地道：“沒想到我們的渦噴甲發動機竟然比德國和英國的還要先進，這真是太好了。那麽我們的敵人，日本方麵有沒有可能得到噴氣式發動機呢？畢竟它和德國可是盟友。”
雷霆點了點頭道：“我想德國很有可能已經將噴氣發動機的相關資料給了日本，隻不過日本想要在短時間內靠一些技術資料把噴氣發動機製造出來，也不是件容易的事。而日本想要得到德國的噴氣發動機產品，也幾乎是不可能的事，因為德國生產的噴氣發動機也許還不夠用呢。”
曆史上，德國的bmw003原準備出口日本，但工作樣機一直沒有提供，日本工程師利用發動機的圖紙和照片設計出自己的渦輪噴氣發動機——石川島播磨公司的ne20。也就是1945年8月7日，日本戰敗，日本首架噴氣機“菊花”試飛成功。
1944年，日本駐德國大使館武官不斷將me-262噴氣式飛機計劃的進展情況報迴日本。日本海軍部認為如果日本有類似的噴氣式飛機，對於抵禦b-29的轟炸和美軍即將進行的本土登陸戰會起到重要作用。1944年9月，日本海軍向中島飛機公司提出研製一種類似me-262的雙發動機單座快速轟炸機和攻擊機。
由於日本的噴氣技術處於十分幼稚的階段，現實能裝用的發動機隻有tsu-11一種，推力僅有220公斤，起飛時必需有兩隻助推火箭(單台推力450公斤)助推，其實，它隻不過是一種相當原始的噴氣發動機，即用一台105馬力的“初風”倒立四缸空冷活塞式發動機去驅動一台空氣壓縮機而已。由於tsu-11發動機的推力實在是太小了，不得不將計劃變更為使用日本製造的340千克推力的ne-12渦輪噴氣發動機，該發動機當時正在研製。ne-12發動機研製過程中無論如何都達不到設計推力，使日本軍方對“橘花”的興趣逐漸減退。
在此期間，日本駐德武官向國內寄送了一些德國bmw-003軸流發動機的照片。日本設計師在這些照片的幫助下設計了475千克推力的軸流噴氣發動機ne-20，“橘花”計劃方能繼續進行。
其實雷霆不知道的是，華夏的渦噴甲發動機資料在去年就被日本人得到了，日本人也正在使用渦噴甲發動機的設計資料開發他們的噴氣發動機，隻不過就像他們仿製bmw003發動機一樣，日本人仿製的渦噴甲發動機無論如何都不可能達到原版的性能。
李宗人大笑道：“這樣我們也放心了，隻要日本人沒有這樣先進的噴氣發動機，他們就不可能製造噴氣式戰鬥機，將來在戰場上我們的空軍打起小鬼子來就跟砍瓜切菜一樣了，哈哈哈！”
雷霆也笑道：“大家都放心吧，日本人無論如何也不可能比德國人還厲害吧？就算是德國人的噴氣發動機性能也是比不上我們的渦噴甲，日本就算造出了一個仿製出來的噴氣發動機，性能又會好到哪裏去？而那樣的噴氣發動機，完全就是雞肋，把它裝上戰鬥機完全就是自尋死路！”
看完了渦噴甲發動機的首次試車，每一個參觀的人都是感觸頗深！現在華夏的航空工業真的是變強了，而且不是一點點，是一種質的飛躍，要知道就在一兩年前，華夏連最普通的航空活塞發動機都不能獨立設計製造，更不用說這樣先進的噴氣發動機了。有了渦噴甲發動機，再加上研製中的殲甲噴氣式戰鬥機和翼龍遠程轟炸機，華夏航空工業真的可以說站到了世界航空工業強國之林，並且是跑在第一方陣之中的領頭羊。
雷霆看了看表，讚賞道：“洪大響，幹得不錯！”
雷霆認真地看了看這張數據統計和分析表，然後把它又遞給了王助，“王院長，你來看看，渦噴甲首次試車的試驗數據看起來非常不錯，基本達到了設計指標，隻是推力方麵稍有不足。”
王助接過數據表，一邊看一邊道：“嗯，不錯！在不同轉速和推力狀態下渦輪前溫度、空氣流量這些參數與設計值非常接近啊！在1500千克推力狀態下的耗油率也隻有0。8千克每千克小時，照此推算在最大推力2000千克的工作狀態下，這台發動機的耗油率最多不超過1千克每千克小時，已經比設計指標還要好了。另外，巡航推力1000千克時的耗油率也隻有0。7千克每千克小時左右，當然這是在地麵狀態，如果在高空這個數字應該還會下降。總的來看，這次試驗算是取得了成功！”
王助說的倒是沒有錯，要知道德國容克公司研製成功的，並裝在me-262上的jumo004噴氣發動機，長3。86米，直徑0。81米，淨重719千克，裝8級軸流式壓氣機，最大推力每分鍾8700轉時8。8千牛，也就是800多千克推力。這種發動機1941年8月測試推力達到5。9千牛，12月以9。8千牛推力通過10小時續航測試，它的運行壽命在25和150小時之間。1942年3月15日004a裝在bf-110飛機上首次試飛。這種發動機由於設計上仍然存在問題，所以它的油耗也非常高，達到了1650千克每小時，換算成單位耗油率就是2千克每千克小時，幾乎是渦噴甲發動機的2倍，這也導致裝備這種發動機的me262戰鬥機航程隻有1000千米。
周至柔關切地問道：“雷霆上校，我們的渦噴甲各項參數在目前看來，跟英國和德國研製的噴氣發動機相比，處於一種什麽水平呢？”
雷霆想了想道：“雖然我們沒有得到英國人和德國人研製的噴氣發動機確切數據，但是我們可以從側麵來推算出它們的發動機數據。比如說德國的bmw003和jumo004噴氣發動機吧，它們分別是由巴伐利亞機器製造有限公司和容克飛機製造公司發動機公司設計製造的，這兩種發動機的推力大概隻有渦噴甲的二分之一到三分之一，而它們的單位油耗大概也比我們的渦噴甲要高一倍左右，至於工作壽命更是比我們要低，大概隻有不到一百小時。所以德國才一直沒有批量生產並裝備，但是我想他們迫於形勢，可能很快也會將這兩種並不是很完善的發動機裝備新型戰鬥機。”
周至柔高興地道：“沒想到我們的渦噴甲發動機竟然比德國和英國的還要先進，這真是太好了。那麽我們的敵人，日本方麵有沒有可能得到噴氣式發動機呢？畢竟它和德國可是盟友。”
雷霆點了點頭道：“我想德國很有可能已經將噴氣發動機的相關資料給了日本，隻不過日本想要在短時間內靠一些技術資料把噴氣發動機製造出來，也不是件容易的事。而日本想要得到德國的噴氣發動機產品，也幾乎是不可能的事，因為德國生產的噴氣發動機也許還不夠用呢。”
曆史上，德國的bmw003原準備出口日本，但工作樣機一直沒有提供，日本工程師利用發動機的圖紙和照片設計出自己的渦輪噴氣發動機——石川島播磨公司的ne20。也就是1945年8月7日，日本戰敗，日本首架噴氣機“菊花”試飛成功。
1944年，日本駐德國大使館武官不斷將me-262噴氣式飛機計劃的進展情況報迴日本。日本海軍部認為如果日本有類似的噴氣式飛機，對於抵禦b-29的轟炸和美軍即將進行的本土登陸戰會起到重要作用。1944年9月，日本海軍向中島飛機公司提出研製一種類似me-262的雙發動機單座快速轟炸機和攻擊機。
由於日本的噴氣技術處於十分幼稚的階段，現實能裝用的發動機隻有tsu-11一種，推力僅有220公斤，起飛時必需有兩隻助推火箭(單台推力450公斤)助推，其實，它隻不過是一種相當原始的噴氣發動機，即用一台105馬力的“初風”倒立四缸空冷活塞式發動機去驅動一台空氣壓縮機而已。由於tsu-11發動機的推力實在是太小了，不得不將計劃變更為使用日本製造的340千克推力的ne-12渦輪噴氣發動機，該發動機當時正在研製。ne-12發動機研製過程中無論如何都達不到設計推力，使日本軍方對“橘花”的興趣逐漸減退。
在此期間，日本駐德武官向國內寄送了一些德國bmw-003軸流發動機的照片。日本設計師在這些照片的幫助下設計了475千克推力的軸流噴氣發動機ne-20，“橘花”計劃方能繼續進行。
其實雷霆不知道的是，華夏的渦噴甲發動機資料在去年就被日本人得到了，日本人也正在使用渦噴甲發動機的設計資料開發他們的噴氣發動機，隻不過就像他們仿製bmw003發動機一樣，日本人仿製的渦噴甲發動機無論如何都不可能達到原版的性能。
李宗人大笑道：“這樣我們也放心了，隻要日本人沒有這樣先進的噴氣發動機，他們就不可能製造噴氣式戰鬥機，將來在戰場上我們的空軍打起小鬼子來就跟砍瓜切菜一樣了，哈哈哈！”
雷霆也笑道：“大家都放心吧，日本人無論如何也不可能比德國人還厲害吧？就算是德國人的噴氣發動機性能也是比不上我們的渦噴甲，日本就算造出了一個仿製出來的噴氣發動機，性能又會好到哪裏去？而那樣的噴氣發動機，完全就是雞肋，把它裝上戰鬥機完全就是自尋死路！”
看完了渦噴甲發動機的首次試車，每一個參觀的人都是感觸頗深！現在華夏的航空工業真的是變強了，而且不是一點點，是一種質的飛躍，要知道就在一兩年前，華夏連最普通的航空活塞發動機都不能獨立設計製造，更不用說這樣先進的噴氣發動機了。有了渦噴甲發動機，再加上研製中的殲甲噴氣式戰鬥機和翼龍遠程轟炸機，華夏航空工業真的可以說站到了世界航空工業強國之林，並且是跑在第一方陣之中的領頭羊。