荷蘭隻是一個兩百來萬人口的國家，而且有百分之四十的國土都低於海平麵。他原屬於尼德蘭，當時尼德蘭包括後世的荷蘭、比利時、盧森堡和法國的東部地區，人口有三百多萬，十七個省，尼德蘭這個詞本意就是低地國家的意思。
在法蘭克王國時，尼德蘭還是當時法蘭克王國統治的中心。在查理曼大帝死後，帝國解體，十一世紀後，尼德蘭地區已經分裂成為許多狹小的領地，在十三世紀時，尼德蘭共有四個公爵領六個伯爵領和數個主教領地，十五世紀歸屬勃艮第公國。
後來勃艮第公爵大膽查理的女兒瑪麗同哈布斯堡王朝的馬克西米利安結婚。1477年，大膽查理去世，因無子，勃艮第公國由女婿德國皇帝馬克西米連一世繼承統治，因此尼德蘭就變成哈布斯堡家族的領地。
1516年，16歲的查理一世繼承西班牙王位。查理一世從父親那裏繼承了哈布斯堡的遺產，尼德蘭又成了西班牙的屬地
尼德蘭位於大西洋邊上，瀕臨北海，地勢低平，海上交通十分便利，又有密如蛛網的河道，交通方便。尼德蘭的紡織業極為發達，出現了許多商業城市，羊毛業和呢絨是他們的優勢產業，聞名全歐洲。同時他們的漁業也十分發達，並且轉運商業也漸漸發達起來。
從十六世紀開始，尼德蘭已經是歐洲經濟最先進最發達的地區之一，商業城市林立，有三百多個城市，號為城市國家。
資本力量的發展，使得資產階級也迅速變的強大起來，為了自由發展資本主義。他們開始要求推翻西班牙人的統治。加之當時西班牙人殘酷的宗教製度，以及沉重的稅收，終於使得尼德蘭和西班牙的矛盾日益尖銳，最終爆發了獨裏戰爭。
到六十多年前，北方各省的烏特勒支同盟，宣布北方七省為一個整體。並在一五八一年正式成立了聯省共和國，因為荷蘭省最大，經濟最發達，因此也稱為荷蘭共和國。
雖然西班牙人不甘心，可之後的數次戰鬥，都以西班牙軍戰敗告終，自那以後，西班牙人實際上已經無力幹涉荷蘭了。在一六零九年，西班牙與荷蘭簽訂了十二年的停戰協議。但如今已經過去了三十多年，雙方之間維持了表麵的平靜，但西班牙人至今都還沒有承認荷蘭的獨立。
但是這個資產階級掌權的國家，卻利用西班牙人卷入德國內戰引發的歐洲大戰中，積極的做著海上貿易，缺少資源的荷蘭人沒有去發展工業，而是專注於發展海上貿易，做著轉口貿易。在西班牙人正一天天衰弱的時候，他們正一天天強盛。
荷蘭人的海上貿易。以及造船業極為的發達，幾年前，他們就已經擁有了一萬多艘商船，擁有整個歐洲商船總噸位的四分之三，他們製造的船成本更低，速度更快。使得歐洲各國的商船大多都在荷蘭訂製。
三年前，荷蘭人全國同時在開造的船隻多達數百艘，相當於每天都能製造出一艘船。荷蘭也集中了全世界最優秀的造船設計師以及造船工匠，有著最完整優秀的造船產業鏈。
但是現在，荷蘭人世界第一造船大國的地位已經失去了。
而將他們這頂寶冠奪去的。卻是遙遠東方的一個帝國。在三年前，那還是一個落後閉塞的國度，雖然富饒文明，但卻正經曆著天災、饑荒、流民起義、北方蠻族入侵，南方夷族造反等各種各樣的麻煩。
那個時候，他們的沿海，還隻是一項隻適合在近海航行的硬帆船，且排水量都比較少。那個時候，荷蘭人甚至占據著這個帝國東方海峽對麵的一座巨大的島，在那裏建立了城市港口商站，經營了許多年。
雖然他們也曾幾次受挫，在這個帝國的沿海取得港口商站的計劃最終都失敗，甚至還曾經在這個帝國的官軍和海盜手裏吃過虧，但那不過是他們憑仗著人多搞圍攻，甚至使詭計用火攻船。
事實上，荷蘭人從來都認為，明人的船很落後，船小，炮少。他們在東印度的蓋倫戰艦，隨便出動一艘都能足以挑戰上百艘的明船。就連他們的商船，都能完全壓製明國的戰船。
他們從沒有想過，短短的三年時間，那個取代了明帝國的漢帝國，居然已經後來居上，把造船業發展的這麽迅速，甚至已經把他們給擠下去了。
漢人造船業發展的這麽快，荷蘭人都明白是怎麽迴事。那些該死的東方人，他們完全就是在竊奪他們的技術。
這個擁有百倍荷蘭人口的東方帝國，用極其卑鄙的手段，高薪從荷蘭招募了無數的造船工人，甚至是造船設計師去東方。一開始，他們都還沒有注意到這個問題，那些漢人開始隻是從在台灣、葡萄牙等地俘虜的一些歐洲人中，將那些懂些造船修船的歐洲人，送去他們的造船廠，然後又從東印度各國殖民地中，招募了不少船匠。
他們仿歐洲的造船廠，建造了全新的造船廠，不再製造那些極小的容克船，而是一開始就上來建造歐洲的蓋倫船、弗魯特商船等船。
從東印度各地重金招募走了無數的工匠後，他們還將黑手伸到了歐洲。一邊讓那些在漢帝國的歐洲人去信迴歐洲招募工匠，一麵又重金委托許多在東印度的歐洲商船，在返迴歐洲時幫他們招募工匠。
到了後來，他們甚至幹脆直接派人開著船跑到歐洲來招人了。
這些漢帝國的人給那些工匠開出了無比誘人的薪水，甚至一旦招募，還會幫他們把全家都移民去東方。
整個造船產業裏，從設計師到那些工匠，幾乎就沒有他們遺漏的，而且他們的招募還是沒有數量限製的，有多少他們就招多少。
隨著最初到達漢帝國的工匠們寄迴歐洲的信裏描繪的美好景象，於是後麵的招募越來越順利，無數的匠人開始主動的應招，甚至有些人自己想辦法坐船去東方。
龐大的荷蘭造船業，受到了巨大的衝擊，有些造船廠，一夜之間，走了幾十個工匠。甚至有的造船廠，幹脆連船廠老板都扔下了廠，帶著所有的工匠一起接受招募去了東方。
那些漢帝國的王八蛋，他們不但招人，甚至幹脆買造船廠，把整個船廠帶工人一起運往東方。
來自荷蘭和歐洲等各國的大量設計師和工匠，再加上東方漢帝國那原本就很寵大的船舶製造產業的基礎，兩相結合後，產生的巨大效應讓如今的荷蘭人追悔莫及。
若是當初早點預料到了如今的這種狀態，他們絕不會允許這些東方人跑到荷蘭來挖牆腳的。
在巨大的資金支持，以及龐大的造船業基礎上，還有那充足的材料供應，以及更龐大的船舶訂單下，大漢的造船業日新月異，發展神速。
短短三年時間，如今他們的規模已經把荷蘭人的造船廠甩到了後麵。甚至在那大量資金的支持下，擁有從歐洲各國重金挖來的設計師的研究下，他們已經完全掌握了這個時代最高新的造船技術。
從百來噸的商船，到幾百船的戰艦，甚至上千噸的戰列艦，他們已經充分掌握了，不論是龍骨拚接技術，還是風帆和桅杆技術，他們都已經絲毫不落於荷蘭人。
而且這些財大氣粗的東方人的支持下，他們甚至已經開始建造兩千噸甚至三千噸級的風帆戰艦和大型風帆商船。
這些魔鬼。
不久前，葡萄牙人甚至一口氣向漢帝國訂購了五艘一千噸排水量，擁有兩層炮甲板，定裝五十六門炮，定員三百五十人的三桅戰艦。
這樣的船，過去荷蘭人製造，每艘造價起碼需要兩萬六千英鎊。但該死的漢人給葡萄牙人的報價卻是每艘僅要兩萬五千英鎊，便宜了一千英鎊不說，最重要的是，這樣的戰艦他們居然隻需要十個月就能交貨。
不是交一艘，而是一次五艘全交。
這個速度，比荷蘭的船廠都起碼快了三個月的時間。
葡萄牙人還訂購了漢人研究製造的一款新型商船。排水量達到一千二百五十噸，長達四十餘米的三桅武裝商船。
這種商船，可載船員一百五十人，並裝備三十門六磅和三磅的火炮，在海上擁有極不錯的防海盜自衛能力，能夠進行長期的遠洋航行，不論是速度還是載重以及自衛能力，都比荷蘭人的弗魯特商船更加優秀，可以稱之為弗魯特商船的升級版。
這樣一艘達到一千多噸排水量的巨大商船，各種性能都遠超荷蘭商船弗魯特。
該死的葡萄牙人，一次性訂購了十艘這種名叫南海龍王的武裝商船，這該死的東海龍王商船，還附送全套鋼質艦載加農長炮，這種長炮采用鋼製，比銅製的鐵製的，射的更遠，也更輕便，還更便宜。
這東海龍王一出，以後荷蘭人訂單極多的弗魯特商船還怎麽賣？(未完待續。)
在法蘭克王國時，尼德蘭還是當時法蘭克王國統治的中心。在查理曼大帝死後，帝國解體，十一世紀後，尼德蘭地區已經分裂成為許多狹小的領地，在十三世紀時，尼德蘭共有四個公爵領六個伯爵領和數個主教領地，十五世紀歸屬勃艮第公國。
後來勃艮第公爵大膽查理的女兒瑪麗同哈布斯堡王朝的馬克西米利安結婚。1477年，大膽查理去世，因無子，勃艮第公國由女婿德國皇帝馬克西米連一世繼承統治，因此尼德蘭就變成哈布斯堡家族的領地。
1516年，16歲的查理一世繼承西班牙王位。查理一世從父親那裏繼承了哈布斯堡的遺產，尼德蘭又成了西班牙的屬地
尼德蘭位於大西洋邊上，瀕臨北海，地勢低平，海上交通十分便利，又有密如蛛網的河道，交通方便。尼德蘭的紡織業極為發達，出現了許多商業城市，羊毛業和呢絨是他們的優勢產業，聞名全歐洲。同時他們的漁業也十分發達，並且轉運商業也漸漸發達起來。
從十六世紀開始，尼德蘭已經是歐洲經濟最先進最發達的地區之一，商業城市林立，有三百多個城市，號為城市國家。
資本力量的發展，使得資產階級也迅速變的強大起來，為了自由發展資本主義。他們開始要求推翻西班牙人的統治。加之當時西班牙人殘酷的宗教製度，以及沉重的稅收，終於使得尼德蘭和西班牙的矛盾日益尖銳，最終爆發了獨裏戰爭。
到六十多年前，北方各省的烏特勒支同盟，宣布北方七省為一個整體。並在一五八一年正式成立了聯省共和國，因為荷蘭省最大，經濟最發達，因此也稱為荷蘭共和國。
雖然西班牙人不甘心，可之後的數次戰鬥，都以西班牙軍戰敗告終，自那以後，西班牙人實際上已經無力幹涉荷蘭了。在一六零九年，西班牙與荷蘭簽訂了十二年的停戰協議。但如今已經過去了三十多年，雙方之間維持了表麵的平靜，但西班牙人至今都還沒有承認荷蘭的獨立。
但是這個資產階級掌權的國家，卻利用西班牙人卷入德國內戰引發的歐洲大戰中，積極的做著海上貿易，缺少資源的荷蘭人沒有去發展工業，而是專注於發展海上貿易，做著轉口貿易。在西班牙人正一天天衰弱的時候，他們正一天天強盛。
荷蘭人的海上貿易。以及造船業極為的發達，幾年前，他們就已經擁有了一萬多艘商船，擁有整個歐洲商船總噸位的四分之三，他們製造的船成本更低，速度更快。使得歐洲各國的商船大多都在荷蘭訂製。
三年前，荷蘭人全國同時在開造的船隻多達數百艘，相當於每天都能製造出一艘船。荷蘭也集中了全世界最優秀的造船設計師以及造船工匠，有著最完整優秀的造船產業鏈。
但是現在，荷蘭人世界第一造船大國的地位已經失去了。
而將他們這頂寶冠奪去的。卻是遙遠東方的一個帝國。在三年前，那還是一個落後閉塞的國度，雖然富饒文明，但卻正經曆著天災、饑荒、流民起義、北方蠻族入侵，南方夷族造反等各種各樣的麻煩。
那個時候，他們的沿海，還隻是一項隻適合在近海航行的硬帆船，且排水量都比較少。那個時候，荷蘭人甚至占據著這個帝國東方海峽對麵的一座巨大的島，在那裏建立了城市港口商站，經營了許多年。
雖然他們也曾幾次受挫，在這個帝國的沿海取得港口商站的計劃最終都失敗，甚至還曾經在這個帝國的官軍和海盜手裏吃過虧，但那不過是他們憑仗著人多搞圍攻，甚至使詭計用火攻船。
事實上，荷蘭人從來都認為，明人的船很落後，船小，炮少。他們在東印度的蓋倫戰艦，隨便出動一艘都能足以挑戰上百艘的明船。就連他們的商船，都能完全壓製明國的戰船。
他們從沒有想過，短短的三年時間，那個取代了明帝國的漢帝國，居然已經後來居上，把造船業發展的這麽迅速，甚至已經把他們給擠下去了。
漢人造船業發展的這麽快，荷蘭人都明白是怎麽迴事。那些該死的東方人，他們完全就是在竊奪他們的技術。
這個擁有百倍荷蘭人口的東方帝國，用極其卑鄙的手段，高薪從荷蘭招募了無數的造船工人，甚至是造船設計師去東方。一開始，他們都還沒有注意到這個問題，那些漢人開始隻是從在台灣、葡萄牙等地俘虜的一些歐洲人中，將那些懂些造船修船的歐洲人，送去他們的造船廠，然後又從東印度各國殖民地中，招募了不少船匠。
他們仿歐洲的造船廠，建造了全新的造船廠，不再製造那些極小的容克船，而是一開始就上來建造歐洲的蓋倫船、弗魯特商船等船。
從東印度各地重金招募走了無數的工匠後，他們還將黑手伸到了歐洲。一邊讓那些在漢帝國的歐洲人去信迴歐洲招募工匠，一麵又重金委托許多在東印度的歐洲商船，在返迴歐洲時幫他們招募工匠。
到了後來，他們甚至幹脆直接派人開著船跑到歐洲來招人了。
這些漢帝國的人給那些工匠開出了無比誘人的薪水，甚至一旦招募，還會幫他們把全家都移民去東方。
整個造船產業裏，從設計師到那些工匠，幾乎就沒有他們遺漏的，而且他們的招募還是沒有數量限製的，有多少他們就招多少。
隨著最初到達漢帝國的工匠們寄迴歐洲的信裏描繪的美好景象，於是後麵的招募越來越順利，無數的匠人開始主動的應招，甚至有些人自己想辦法坐船去東方。
龐大的荷蘭造船業，受到了巨大的衝擊，有些造船廠，一夜之間，走了幾十個工匠。甚至有的造船廠，幹脆連船廠老板都扔下了廠，帶著所有的工匠一起接受招募去了東方。
那些漢帝國的王八蛋，他們不但招人，甚至幹脆買造船廠，把整個船廠帶工人一起運往東方。
來自荷蘭和歐洲等各國的大量設計師和工匠，再加上東方漢帝國那原本就很寵大的船舶製造產業的基礎，兩相結合後，產生的巨大效應讓如今的荷蘭人追悔莫及。
若是當初早點預料到了如今的這種狀態，他們絕不會允許這些東方人跑到荷蘭來挖牆腳的。
在巨大的資金支持，以及龐大的造船業基礎上，還有那充足的材料供應，以及更龐大的船舶訂單下，大漢的造船業日新月異，發展神速。
短短三年時間，如今他們的規模已經把荷蘭人的造船廠甩到了後麵。甚至在那大量資金的支持下，擁有從歐洲各國重金挖來的設計師的研究下，他們已經完全掌握了這個時代最高新的造船技術。
從百來噸的商船，到幾百船的戰艦，甚至上千噸的戰列艦，他們已經充分掌握了，不論是龍骨拚接技術，還是風帆和桅杆技術，他們都已經絲毫不落於荷蘭人。
而且這些財大氣粗的東方人的支持下，他們甚至已經開始建造兩千噸甚至三千噸級的風帆戰艦和大型風帆商船。
這些魔鬼。
不久前，葡萄牙人甚至一口氣向漢帝國訂購了五艘一千噸排水量，擁有兩層炮甲板，定裝五十六門炮，定員三百五十人的三桅戰艦。
這樣的船，過去荷蘭人製造，每艘造價起碼需要兩萬六千英鎊。但該死的漢人給葡萄牙人的報價卻是每艘僅要兩萬五千英鎊，便宜了一千英鎊不說，最重要的是，這樣的戰艦他們居然隻需要十個月就能交貨。
不是交一艘，而是一次五艘全交。
這個速度，比荷蘭的船廠都起碼快了三個月的時間。
葡萄牙人還訂購了漢人研究製造的一款新型商船。排水量達到一千二百五十噸，長達四十餘米的三桅武裝商船。
這種商船，可載船員一百五十人，並裝備三十門六磅和三磅的火炮，在海上擁有極不錯的防海盜自衛能力，能夠進行長期的遠洋航行，不論是速度還是載重以及自衛能力，都比荷蘭人的弗魯特商船更加優秀，可以稱之為弗魯特商船的升級版。
這樣一艘達到一千多噸排水量的巨大商船，各種性能都遠超荷蘭商船弗魯特。
該死的葡萄牙人，一次性訂購了十艘這種名叫南海龍王的武裝商船，這該死的東海龍王商船，還附送全套鋼質艦載加農長炮，這種長炮采用鋼製，比銅製的鐵製的，射的更遠，也更輕便，還更便宜。
這東海龍王一出，以後荷蘭人訂單極多的弗魯特商船還怎麽賣？(未完待續。)