第兩百六十六章
複活之戰鬥在第三帝國 作者：鋒銳 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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一曆史上美軍為了應對可能在歐洲爆發的第三次世界大戰，研發出了m50這種應急裝備，不管後來美軍拿它幹了些啥，製造這東西的最初目的，確實是用來反坦克的。
當時北約才剛剛建立，整個歐洲都在紅色巨獸的陰影下簌簌發抖，就算是強大如美軍，也不敢奢望正麵硬撼蘇軍的鋼鐵洪流。蘇聯的坦克海實在太犯規了，再加上一群在殘酷東線磨練出的百戰老兵，戰鬥力方麵完全碾壓那群外強中幹的歐洲軍隊。
那時候的北約裝甲部隊，不管是數量還是質量，都無法和蘇聯紅軍抗衡，所以為了應對蘇聯坦克的威脅，美軍決定在新一代重型坦克研發出來之前，搞出一批有針對性的應急裝備，來扛過這個過渡期。而m50就是在這種時代背景下，被研發製造出來的。
最初美軍想要一種可以裝上軍用滑翔機，可以在歐洲各地快速部署的反坦克裝甲車輛，這在當時是一項相當先進的戰術構想，50當時被歸類為坦克殲擊車，為了能夠塞進重型滑翔機的機艙，它就必須控製車體的重量，總重量不能超過二十噸，長寬高度也要有嚴格的標準。
同時這種車輛還要具備足夠強的火力，可以在正常交戰距離內摧毀蘇軍的主力坦克，而且還要具有支援戰場上步兵單位的能力。這些指標在當時顯得有些苛刻，實話說那年頭美軍裝備的主力坦克，恐怕都達不到這種火力要求，這在朝鮮戰場上是得到了實戰驗證的。想要打穿蘇軍最新的坦克裝甲，穿甲能力就不能少於兩百五十毫米，這個指標直到五十年代，也隻有有限的幾款大口徑加農炮在近距離轟擊時才能達到。這種被嚴格限製重量的小車，顯然是不可能搭載這一類大炮的。
不過武器設計師阿裏斯.查莫斯還是想出了辦法，他把目光放在了大口徑無後坐力炮上。在相同口徑的火炮族群裏，無後坐力炮的重量是最輕的，而彈藥的威力卻並不會因此而降低。
美軍在五十年代中期剛研發出的106毫米m40型無後坐力炮，就是為了對付蘇聯的坦克而製造的。這種大口徑無後坐力炮擁有相當可觀的穿甲能力，當它使用美國生產的m344a1型heat（高爆破甲彈）時，穿深達到了驚人的七百毫米，而有效射程也提高到了一千三百米。
這種火炮的唯一缺點就是射速比較慢，訓練有素的射擊小組也隻能維持每分鍾一發的射速，這意味著在危險的反坦克作戰中，50的設計師阿裏斯.查莫斯用一個看上去很笨的辦法，巧妙的彌補了這個缺陷，既然臨陣隻能打一發，那麽索性就多裝幾門，反正這種火炮的總重才隻有兩百公斤。
結果他在凱迪拉克公司為m56傘兵自行反坦克炮所研發的全履帶底盤上，加裝了一個封閉的裝甲戰鬥室，隨後在車頂和兩側加裝了六門m40，一輛外形古怪卻火力十足的坦克狙擊車就這樣完成了。
當m50研發出來後，並沒有獲得預想中的成功，美國陸軍取消了原本的武器訂單。因為陸軍發現完全可以用普通的吉普車來搭載m40無後坐力炮，機動型和維護性更好而且價格也相對低廉。
幸好當時美軍陸戰隊正在到處尋找能夠用來攻擊坦克的車輛，馬潤們已經到了饑不擇食的地步，四等人可沒有什麽挑食的資格，陸軍前腳剛放棄采購這種裝備，他們後腳就撿起了陸軍扔掉的訂單。陸戰隊把這種車輛歸類為自行火炮，並且對它的性能非常滿意，前後三年時間裏，他們一共訂購了兩百九十七輛m50。
後來的故事大家也都知道了，這種本來用來和紅軍坦克玩命的小車，卻在越南的熱帶叢林和稻田裏大展神威，六管齊射所噴出的炮焰，成為了北越士兵終身難忘的夢魘。
而德軍的這輛“蠍子”坦克殲擊車，除了選用的底盤與火炮不同之外，幾乎就是m50的翻版。徐峻借鑒了m50的設計理念，也僅僅隻是理念而已，元首手裏並沒有這種車輛的圖紙，這種小車已經超出了資料庫的年限。
徐峻也無法製造出五十年代中期才研發出的m40無後坐力炮，但是他手裏有德軍的同類版本，以及美軍二戰後期裝備m20七十五毫米無後坐力炮係統的全套圖紙。德軍的105毫米lg40無後坐力炮是大口徑無後坐力炮族群的技術先驅，美軍在自己的無後坐力炮研發上，借鑒了不少德軍技術。
而這輛殲擊車的地盤，也不是完全照搬“追獵者”，因為不需要安裝那門火炮，所以完全可以再降低一些車高。“蠍子”如今的車體高度隻有兩米，總重量隻有十三噸，裝甲厚度和“追獵者”大致相當，足以抵擋大部分蘇軍輕武器的攻擊，包括他們最喜歡用的反坦克步槍。
全車載員四人，一名車長、一名無線電員，一名駕駛員以及一名炮手，車組裏沒有安排裝填手，因為當六門火炮射擊完畢之後，所有人都將是裝填手。
車體後部裝甲的上方開了一個大型艙門，用來供車組成員快速出入。這種火炮的布設方式，意味著不可能在敵方的火力下進行二次裝填，所以徐峻給這種殲擊車製定的戰術和m50完全相同，那就是向敵軍傾瀉火力，見情況不對打完就走。
古德裏安很清楚德軍存在戰略短板，曆史上統帥部的高層們也都心知肚明，隻是西線戰役成功的過於順利，致使他們中的大部分人故意忽略了這些問題。
德軍在東線開戰之時，根本就沒有想過會打成一場消耗戰，閃電戰模式在廣袤的蘇聯國土上是否依然有效，竟然沒有一個人認真考慮過這一點。就算是古德裏安察覺到了存在的問題，也隻覺得這是希特勒的又一場戰略冒險，並沒有想過德軍會有遭遇到失敗的可能。
其實統帥部也清楚以德國所具有的實力，根本不可能吞並整個蘇聯，統帥部作戰局提出的一個計劃是，打一場為時九到十七個星期的高烈度閃電戰，他們在地圖上劃了一條底線，從白海（北極海）的阿爾漢格爾斯克開始橫穿過蘇聯領土，直達裏海的海濱重鎮阿斯特拉汗。這就是著名的aa線，提出這項計劃的是當時擔任作戰局首席參謀的埃裏希.馬克斯中將（就是電影《最長的一天》裏那位準備在統帥部戰旗推演中登陸諾曼底的瘸腿將軍。）。
如今這些情況都已經發生了改變，德軍放棄了主動進攻，轉向全力防禦，這在古德裏安看來是一項明智的選擇，新元首不愧是戰略方麵的天才。不過古德裏安並不滿足於定點防禦，他是個坦克作戰專家，在他看來隻有采取機動防禦，德國的裝甲部隊才能發揮出他們真正的價值來。
他一直都在倡導發展裝甲力量，就是為了機動防禦作戰做準備，坦克這種武器可不是埋在地裏當碉堡用的，裝甲部隊應該像當年的胸甲騎兵，利用卓越的機動性打亂敵軍的作戰部署，利用強大的火力消滅敵軍有生力量，摧毀敵軍的補給後勤，破壞敵軍的指揮係統。
此刻看著這輛威風凜凜的小車，古德裏安對它在試驗場上的表現，心裏不禁懷著幾分期待。
ps：謝謝大家的支持，作者還會繼續努力。
一曆史上美軍為了應對可能在歐洲爆發的第三次世界大戰，研發出了m50這種應急裝備，不管後來美軍拿它幹了些啥，製造這東西的最初目的，確實是用來反坦克的。
當時北約才剛剛建立，整個歐洲都在紅色巨獸的陰影下簌簌發抖，就算是強大如美軍，也不敢奢望正麵硬撼蘇軍的鋼鐵洪流。蘇聯的坦克海實在太犯規了，再加上一群在殘酷東線磨練出的百戰老兵，戰鬥力方麵完全碾壓那群外強中幹的歐洲軍隊。
那時候的北約裝甲部隊，不管是數量還是質量，都無法和蘇聯紅軍抗衡，所以為了應對蘇聯坦克的威脅，美軍決定在新一代重型坦克研發出來之前，搞出一批有針對性的應急裝備，來扛過這個過渡期。而m50就是在這種時代背景下，被研發製造出來的。
最初美軍想要一種可以裝上軍用滑翔機，可以在歐洲各地快速部署的反坦克裝甲車輛，這在當時是一項相當先進的戰術構想，50當時被歸類為坦克殲擊車，為了能夠塞進重型滑翔機的機艙，它就必須控製車體的重量，總重量不能超過二十噸，長寬高度也要有嚴格的標準。
同時這種車輛還要具備足夠強的火力，可以在正常交戰距離內摧毀蘇軍的主力坦克，而且還要具有支援戰場上步兵單位的能力。這些指標在當時顯得有些苛刻，實話說那年頭美軍裝備的主力坦克，恐怕都達不到這種火力要求，這在朝鮮戰場上是得到了實戰驗證的。想要打穿蘇軍最新的坦克裝甲，穿甲能力就不能少於兩百五十毫米，這個指標直到五十年代，也隻有有限的幾款大口徑加農炮在近距離轟擊時才能達到。這種被嚴格限製重量的小車，顯然是不可能搭載這一類大炮的。
不過武器設計師阿裏斯.查莫斯還是想出了辦法，他把目光放在了大口徑無後坐力炮上。在相同口徑的火炮族群裏，無後坐力炮的重量是最輕的，而彈藥的威力卻並不會因此而降低。
美軍在五十年代中期剛研發出的106毫米m40型無後坐力炮，就是為了對付蘇聯的坦克而製造的。這種大口徑無後坐力炮擁有相當可觀的穿甲能力，當它使用美國生產的m344a1型heat（高爆破甲彈）時，穿深達到了驚人的七百毫米，而有效射程也提高到了一千三百米。
這種火炮的唯一缺點就是射速比較慢，訓練有素的射擊小組也隻能維持每分鍾一發的射速，這意味著在危險的反坦克作戰中，50的設計師阿裏斯.查莫斯用一個看上去很笨的辦法，巧妙的彌補了這個缺陷，既然臨陣隻能打一發，那麽索性就多裝幾門，反正這種火炮的總重才隻有兩百公斤。
結果他在凱迪拉克公司為m56傘兵自行反坦克炮所研發的全履帶底盤上，加裝了一個封閉的裝甲戰鬥室，隨後在車頂和兩側加裝了六門m40，一輛外形古怪卻火力十足的坦克狙擊車就這樣完成了。
當m50研發出來後，並沒有獲得預想中的成功，美國陸軍取消了原本的武器訂單。因為陸軍發現完全可以用普通的吉普車來搭載m40無後坐力炮，機動型和維護性更好而且價格也相對低廉。
幸好當時美軍陸戰隊正在到處尋找能夠用來攻擊坦克的車輛，馬潤們已經到了饑不擇食的地步，四等人可沒有什麽挑食的資格，陸軍前腳剛放棄采購這種裝備，他們後腳就撿起了陸軍扔掉的訂單。陸戰隊把這種車輛歸類為自行火炮，並且對它的性能非常滿意，前後三年時間裏，他們一共訂購了兩百九十七輛m50。
後來的故事大家也都知道了，這種本來用來和紅軍坦克玩命的小車，卻在越南的熱帶叢林和稻田裏大展神威，六管齊射所噴出的炮焰，成為了北越士兵終身難忘的夢魘。
而德軍的這輛“蠍子”坦克殲擊車，除了選用的底盤與火炮不同之外，幾乎就是m50的翻版。徐峻借鑒了m50的設計理念，也僅僅隻是理念而已，元首手裏並沒有這種車輛的圖紙，這種小車已經超出了資料庫的年限。
徐峻也無法製造出五十年代中期才研發出的m40無後坐力炮，但是他手裏有德軍的同類版本，以及美軍二戰後期裝備m20七十五毫米無後坐力炮係統的全套圖紙。德軍的105毫米lg40無後坐力炮是大口徑無後坐力炮族群的技術先驅，美軍在自己的無後坐力炮研發上，借鑒了不少德軍技術。
而這輛殲擊車的地盤，也不是完全照搬“追獵者”，因為不需要安裝那門火炮，所以完全可以再降低一些車高。“蠍子”如今的車體高度隻有兩米，總重量隻有十三噸，裝甲厚度和“追獵者”大致相當，足以抵擋大部分蘇軍輕武器的攻擊，包括他們最喜歡用的反坦克步槍。
全車載員四人，一名車長、一名無線電員，一名駕駛員以及一名炮手，車組裏沒有安排裝填手，因為當六門火炮射擊完畢之後，所有人都將是裝填手。
車體後部裝甲的上方開了一個大型艙門，用來供車組成員快速出入。這種火炮的布設方式，意味著不可能在敵方的火力下進行二次裝填，所以徐峻給這種殲擊車製定的戰術和m50完全相同，那就是向敵軍傾瀉火力，見情況不對打完就走。
古德裏安很清楚德軍存在戰略短板，曆史上統帥部的高層們也都心知肚明，隻是西線戰役成功的過於順利，致使他們中的大部分人故意忽略了這些問題。
德軍在東線開戰之時，根本就沒有想過會打成一場消耗戰，閃電戰模式在廣袤的蘇聯國土上是否依然有效，竟然沒有一個人認真考慮過這一點。就算是古德裏安察覺到了存在的問題，也隻覺得這是希特勒的又一場戰略冒險，並沒有想過德軍會有遭遇到失敗的可能。
其實統帥部也清楚以德國所具有的實力，根本不可能吞並整個蘇聯，統帥部作戰局提出的一個計劃是，打一場為時九到十七個星期的高烈度閃電戰，他們在地圖上劃了一條底線，從白海（北極海）的阿爾漢格爾斯克開始橫穿過蘇聯領土，直達裏海的海濱重鎮阿斯特拉汗。這就是著名的aa線，提出這項計劃的是當時擔任作戰局首席參謀的埃裏希.馬克斯中將（就是電影《最長的一天》裏那位準備在統帥部戰旗推演中登陸諾曼底的瘸腿將軍。）。
如今這些情況都已經發生了改變，德軍放棄了主動進攻，轉向全力防禦，這在古德裏安看來是一項明智的選擇，新元首不愧是戰略方麵的天才。不過古德裏安並不滿足於定點防禦，他是個坦克作戰專家，在他看來隻有采取機動防禦，德國的裝甲部隊才能發揮出他們真正的價值來。
他一直都在倡導發展裝甲力量，就是為了機動防禦作戰做準備，坦克這種武器可不是埋在地裏當碉堡用的，裝甲部隊應該像當年的胸甲騎兵，利用卓越的機動性打亂敵軍的作戰部署，利用強大的火力消滅敵軍有生力量，摧毀敵軍的補給後勤，破壞敵軍的指揮係統。
此刻看著這輛威風凜凜的小車，古德裏安對它在試驗場上的表現，心裏不禁懷著幾分期待。
ps：謝謝大家的支持，作者還會繼續努力。