第604章 ‘雄鷹\’高教機首飛成功（求月票）
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
劉韜露出凝重之色。
他檢測過這架‘雄鷹’高教機，各方麵都是合格的，他對於這架‘雄鷹’高教機是有信心的。
如果可以的話，他都願意自己去飛這架‘雄鷹’高教機的首飛。
隻是其他人根本不同意。
他凝重，是因為首飛，本身就有著各種因素在，一個不慎，那就極有可能機毀人亡。
他對於試飛員‘黃炳新’隻說了一句話，如果出現危險，務必跳傘！
黃炳新，是王牌飛行員，今年剛好40歲。其1948年出生，16歲時招飛入伍，1985年年僅31歲的他升為試飛團團長，擔任團長期間，黃炳新不僅先後承擔了我國全部型號新型飛機的試驗、鑒定飛行任務，還成功組織和參加了重大型號的試驗飛行。
他在飛機試飛中判斷準確，膽大心細，多次化險為夷，沒有發生過一起飛行事故，創造了華夏乃至國外航空史上的契機。
黃炳新先後榮立二等功2次、三等功8次、航空工業一等功2次、二等功3次。
1987年出席‘全國英模代表大會’，1988年被中央軍委授予‘試飛英雄’榮譽稱號，獲‘一級英模勳章’。
在劉韜看來，他比這架‘雄鷹’高教機重要十倍、百倍！
可是他知道這個時代的飛行員，哪怕隻有百分之一甚至千分之一的機會，他們都會拚盡全力挽救飛機，從而錯過了逃生的機會。
他就怕黃炳新在試飛過程中出現危險的時候，黃炳新也會那麽做。
試飛員‘黃炳新’在與地勤人員進行了檢查交接工作後，便從登機梯進入‘雄鷹’高教機座艙。
‘雄鷹’高教機的座艙挺寬敞的，視野挺好的。
黃炳新坐進去之後，第一感覺就是舒服。
寬敞的空間，舒適的環境，就是座椅都非常舒服。
當然，這並不是最重要的，今天最重要的是把首飛任務圓滿完成。
此時，一個飛行員駕駛著‘殲教7a’高教機，率先從跑道上起飛了。
接著作為試飛總指揮、‘雄鷹’高教機總設計師的劉韜，開始安排各項試飛工作。
在指揮中心，各部門人員已經就位，劉韜親自拿著通話器，與試飛員進行聯絡。
屏幕上，出現著座艙的情況。
“001，聽到請迴答，我是劉韜！”
“001收到，請指示！”
“馬上檢查飛機座艙設備，確認是否正常，如正常立刻準備試飛，啟動發動機！”
“001收到！”
隨後遠處的‘雄鷹’高教機座艙內，黃炳新開始檢查座艙情況，他啟動了電源，檢查座艙設備儀表，一切都正常後，便按下了發動機啟動的按鈕，首先是左側的一台渦扇發動機，成功啟動後，接著是右側一台。
兩台發動機都順利的啟動了。
毫無疑問，這是一個好的開始！
雖然大家還是有些擔心這次首飛是否會順利完成，但此時也必須要靜等飛機飛上藍天才知道。
地勤人員撤掉了登機梯，以及固定輪胎的設備，隨即黃炳新再次和指揮中心匯報一切正常。
兩台全權數字式控製的渦輪發動機響徹機場，劉韜也在緊緊地盯著大屏幕上的一些數據。
隨著‘雄鷹’高教機滑出停機位，開始向跑道滑行過去，在場的人們都緊張著盯著這架國產新型高教機，眼睛都不眨一下。
來到起飛點後，黃炳新再次與指揮中心匯報一切正常，隨即劉韜下達了指令，開始試飛。
跑道上的‘雄鷹’高教機，開始加速滑跑起來，大概滑跑210米左右，這時候它的機頭也抬起來了，此時是最讓人擔心的時候，因為起飛過程中，這時候的風險比較大的。
若是那種起飛著陸性能比較差的飛機，技術不好的飛行員，還飛不了。
不過很顯然，‘雄鷹’高教機擁有著極為優異的起飛著陸性能，在黃炳新的操作下，終於離地了。
指揮中心的人們，開始歡唿起來。
起飛成功，就代表著試飛成功了一半。
首飛，往往是起飛，在空中飛行一段距離，返航後著陸。
能夠起飛，再成功著陸，那麽首飛就代表著成功！
‘雄鷹’高教機開始加速爬升，它的爬升性能很優異，身姿顯得非常優美。
黃炳新原本還有一些小緊張，可是到現在他能夠感受到這架飛機的優異性能，緊張便消失無蹤。
黃炳新跟指揮中心匯報著情況，然後臨時改變一些原定的試飛流程。
當‘雄鷹’高教機飛到了九千米的高度，開始進行一些簡單的科目試飛。
當然此時不會進行機動性、最大速度、極限升空之類的。
因為那些工作是後麵的試飛工作要進行的。
很快，隨著黃炳新進行操作，‘雄鷹’高教機的速度不斷加快，沒多久便達到了1馬赫。
速度達到1馬赫後，‘雄鷹’高教機的速度還在加快。
而那架伴飛的‘殲教7a’則是穩穩地跟著伴飛，畢竟‘殲教7a’的最大速度可是超過2馬赫。
大概飛了900公裏左右，便開始返程了。
倒不是‘雄鷹’高教機沒有燃油了，而是‘殲教7a’的航程比不上‘雄鷹’高教機，‘殲教7a’的航程隻有2000公裏！
此時，黃炳新不斷地在向指揮中心匯報飛機的各項數據。
而當大家看到‘雄鷹’高教機出現在視線的時候，都不由得緊張起來。
隻有成功著陸，此次首飛才算是取得圓滿成功。
而成功若是失敗，因為著陸速度比較快，往往很容易機毀人亡。
終於，‘雄鷹’高教機著陸了，著陸速度是225公裏/小時，穩穩地著陸，然後滑行了650米，才停了下來，隨後黃炳新將駕駛著這架‘雄鷹’高教機停到停機坪。
地勤人員迅速的圍了上去，對飛機進行檢查。
登機梯靠好。
座艙蓋打開，黃炳新起來，沿著登機梯下來。
所有人，都將掌聲送給了黃炳新。
此次首飛取得了圓滿成功，而黃炳新這位試飛員，毫無疑問是立功了。
劉韜也是鼓掌著，為黃炳新鼓掌，也是為所有的試飛員鼓掌。
試飛員每一次試飛，都是一次生死考驗。
有不少的試飛員，為了試飛事業，犧牲了自己的生命。
和平年代，飛行員中死亡率最高的，便是試飛員。
所以每一個試飛員，都是值得尊重的英雄。
他檢測過這架‘雄鷹’高教機，各方麵都是合格的，他對於這架‘雄鷹’高教機是有信心的。
如果可以的話，他都願意自己去飛這架‘雄鷹’高教機的首飛。
隻是其他人根本不同意。
他凝重，是因為首飛，本身就有著各種因素在，一個不慎，那就極有可能機毀人亡。
他對於試飛員‘黃炳新’隻說了一句話，如果出現危險，務必跳傘！
黃炳新，是王牌飛行員，今年剛好40歲。其1948年出生，16歲時招飛入伍，1985年年僅31歲的他升為試飛團團長，擔任團長期間，黃炳新不僅先後承擔了我國全部型號新型飛機的試驗、鑒定飛行任務，還成功組織和參加了重大型號的試驗飛行。
他在飛機試飛中判斷準確，膽大心細，多次化險為夷，沒有發生過一起飛行事故，創造了華夏乃至國外航空史上的契機。
黃炳新先後榮立二等功2次、三等功8次、航空工業一等功2次、二等功3次。
1987年出席‘全國英模代表大會’，1988年被中央軍委授予‘試飛英雄’榮譽稱號，獲‘一級英模勳章’。
在劉韜看來，他比這架‘雄鷹’高教機重要十倍、百倍！
可是他知道這個時代的飛行員，哪怕隻有百分之一甚至千分之一的機會，他們都會拚盡全力挽救飛機，從而錯過了逃生的機會。
他就怕黃炳新在試飛過程中出現危險的時候，黃炳新也會那麽做。
試飛員‘黃炳新’在與地勤人員進行了檢查交接工作後，便從登機梯進入‘雄鷹’高教機座艙。
‘雄鷹’高教機的座艙挺寬敞的，視野挺好的。
黃炳新坐進去之後，第一感覺就是舒服。
寬敞的空間，舒適的環境，就是座椅都非常舒服。
當然，這並不是最重要的，今天最重要的是把首飛任務圓滿完成。
此時，一個飛行員駕駛著‘殲教7a’高教機，率先從跑道上起飛了。
接著作為試飛總指揮、‘雄鷹’高教機總設計師的劉韜，開始安排各項試飛工作。
在指揮中心，各部門人員已經就位，劉韜親自拿著通話器，與試飛員進行聯絡。
屏幕上，出現著座艙的情況。
“001，聽到請迴答，我是劉韜！”
“001收到，請指示！”
“馬上檢查飛機座艙設備，確認是否正常，如正常立刻準備試飛，啟動發動機！”
“001收到！”
隨後遠處的‘雄鷹’高教機座艙內，黃炳新開始檢查座艙情況，他啟動了電源，檢查座艙設備儀表，一切都正常後，便按下了發動機啟動的按鈕，首先是左側的一台渦扇發動機，成功啟動後，接著是右側一台。
兩台發動機都順利的啟動了。
毫無疑問，這是一個好的開始！
雖然大家還是有些擔心這次首飛是否會順利完成，但此時也必須要靜等飛機飛上藍天才知道。
地勤人員撤掉了登機梯，以及固定輪胎的設備，隨即黃炳新再次和指揮中心匯報一切正常。
兩台全權數字式控製的渦輪發動機響徹機場，劉韜也在緊緊地盯著大屏幕上的一些數據。
隨著‘雄鷹’高教機滑出停機位，開始向跑道滑行過去，在場的人們都緊張著盯著這架國產新型高教機，眼睛都不眨一下。
來到起飛點後，黃炳新再次與指揮中心匯報一切正常，隨即劉韜下達了指令，開始試飛。
跑道上的‘雄鷹’高教機，開始加速滑跑起來，大概滑跑210米左右，這時候它的機頭也抬起來了，此時是最讓人擔心的時候，因為起飛過程中，這時候的風險比較大的。
若是那種起飛著陸性能比較差的飛機，技術不好的飛行員，還飛不了。
不過很顯然，‘雄鷹’高教機擁有著極為優異的起飛著陸性能，在黃炳新的操作下，終於離地了。
指揮中心的人們，開始歡唿起來。
起飛成功，就代表著試飛成功了一半。
首飛，往往是起飛，在空中飛行一段距離，返航後著陸。
能夠起飛，再成功著陸，那麽首飛就代表著成功！
‘雄鷹’高教機開始加速爬升，它的爬升性能很優異，身姿顯得非常優美。
黃炳新原本還有一些小緊張，可是到現在他能夠感受到這架飛機的優異性能，緊張便消失無蹤。
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當‘雄鷹’高教機飛到了九千米的高度，開始進行一些簡單的科目試飛。
當然此時不會進行機動性、最大速度、極限升空之類的。
因為那些工作是後麵的試飛工作要進行的。
很快，隨著黃炳新進行操作，‘雄鷹’高教機的速度不斷加快，沒多久便達到了1馬赫。
速度達到1馬赫後，‘雄鷹’高教機的速度還在加快。
而那架伴飛的‘殲教7a’則是穩穩地跟著伴飛，畢竟‘殲教7a’的最大速度可是超過2馬赫。
大概飛了900公裏左右，便開始返程了。
倒不是‘雄鷹’高教機沒有燃油了，而是‘殲教7a’的航程比不上‘雄鷹’高教機，‘殲教7a’的航程隻有2000公裏！
此時，黃炳新不斷地在向指揮中心匯報飛機的各項數據。
而當大家看到‘雄鷹’高教機出現在視線的時候，都不由得緊張起來。
隻有成功著陸，此次首飛才算是取得圓滿成功。
而成功若是失敗，因為著陸速度比較快，往往很容易機毀人亡。
終於，‘雄鷹’高教機著陸了，著陸速度是225公裏/小時，穩穩地著陸，然後滑行了650米，才停了下來，隨後黃炳新將駕駛著這架‘雄鷹’高教機停到停機坪。
地勤人員迅速的圍了上去，對飛機進行檢查。
登機梯靠好。
座艙蓋打開，黃炳新起來，沿著登機梯下來。
所有人，都將掌聲送給了黃炳新。
此次首飛取得了圓滿成功，而黃炳新這位試飛員，毫無疑問是立功了。
劉韜也是鼓掌著，為黃炳新鼓掌，也是為所有的試飛員鼓掌。
試飛員每一次試飛，都是一次生死考驗。
有不少的試飛員，為了試飛事業，犧牲了自己的生命。
和平年代，飛行員中死亡率最高的，便是試飛員。
所以每一個試飛員，都是值得尊重的英雄。