第527章 深港一體化
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“現在我們正在推動深海灣大橋項目，用以聯係港灣兩岸！”組長略帶蒼老的聲音響起。
從一線崗位退下來，他就親自擔任工作小組組長，坐鎮工作小組，繼續為華夏發展和祖國統一大業發光發熱著。
劉韜微微頷首，這個他來到香江有聽說過。
這個提議引發了整個香江，關於過渡期以及迴歸後，香江應該以一種怎樣的自我定位於內地進行交流的大討論。
這座大橋，長度約莫五公裏，再加上兩個橋頭連接線，大概就是六七公裏的樣子。
這樣一座大橋，對於香江是不敢想象的。
同樣的，對於現在的華夏而言，也是不敢想象的，因為這麽大的跨海大橋，華夏之前並沒有建過。
對於深海灣跨海大橋，劉韜是很認可的，這麽一座大橋無疑可以加速深海經濟一體化的發展，提升香江經濟特別是香江工業的潛力，這對於香江來說無疑非常關鍵，也是百利而無一害！
香江歸根到底，太小了！
整個香江麵積才1106.66平方公裏，連大陸沿海城市一個縣的麵積都不到。
再怎麽發展，土地麵積都會限製住香江的未來，也就是說，香江的天花板擺在那裏。
撐死整個香江人口達到一千萬就是極限。
至於產業方麵，注定香江需要不斷升級產業，不斷調整產業結構，逐步淘汰利潤低的產業，不斷趨向於利潤高的產業。
在這裏麵，深港一體化，形成一個大的國際都市圈，是一個非常好的構想，也是非常適合深港兩地。
一旦深港大橋建成，那麽兩地就有兩座進出的橋，再加上有京九線，意義都會完全不一樣。
不但香江獲得城市發展的空間，鵬城也可以借助香江發展得更快。
“聽說不但要建深港大橋，還要建立一個國際大型機場？”劉韜微笑道。
香江每年的稅收，那可是相當多。
這些錢，工作小組自然會督促港府用於香江，造福香江。
而基礎設施，便是重中之重。
修地鐵如此，要修深港大橋如此，同樣修建國際大型機場也是為了讓這些錢留在香江，而不是被英國人偷偷摸摸給順走了。
領導笑了笑道，“是啊，我們研討之後，認為香江有必要再建一個機場，一個國際大型機場！”
“現在香江是我們接觸世界的窗口，也是海外進入大陸的橋梁，航空方麵的需求越來越大，現在啟德機場恐怕很快就會無力負擔。”領導說道。
啟德機場，是香江的民用機場，位處九龍城區，其名稱來自20世紀初原址的地名‘啟德濱’。該機場的正式名稱是香江啟德國際機場或者是香江國際機場。
現在的啟德機場，是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量名列全球第三，而貨運量更是全球第一。
然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，隻有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。
也因為啟德機場的存在，九龍城區的建築物高度受到限製，這對於九龍城區的發展是不利的。
一旦新的國際機場建成，那麽九龍城區的建築物高度不再受到限製，這將促進九龍城區的發展。
劉韜感慨道：“這個國際機場的總投資，恐怕得千億港元！”
這毫無疑問，對於香江是一筆巨大投資。
這塊蛋糕可是相當巨大，足以讓很多人身家大漲。
一座國際機場，那可不僅僅是機場，往往會包括周邊的土地、物業、倉庫、酒店等等。
特別是國際機場將會選擇在赤鱲角那裏，那對於現在的香江是很荒涼的地方，距離市區足足有34公裏，機場麵積將會達到21~30平方公裏。
至於其所在的離島區，那更是由二十多個大小島嶼組成，麵積達到了168平方公裏。
劉韜都可以想象得到，因為這個國際機場大項目，將會直接帶飛整個離島，這裏將是一場資本盛宴，或者說房產盛宴。
因為劉韜這隻蝴蝶的出現，可謂徹底改變了香江的經濟結構。原本隨著八十年代工廠大量北移之後，香江的工業逐漸陷入空心化，地產業開始一枝獨秀，成為拉動香江經濟的支柱產業。
但由於劉韜低價抄底，後來為了穩住香江，趁著香江低穀之時，通過投資建廠，包括了半導體、電腦、摩托車、汽車、家電等等，使得這些高附加值的產業迅速取代了原來的紡織、服裝、玩具等產業，促使香江的整個工業完成了升級轉型。
圍繞著這些形成了龐大產業群，讓香江的製造業非但沒有衰敗之勢，反而呈現一片欣欣向榮。
特別是電子相關產業！
資本市場對這種變化無疑是最敏感的，因為投資電子相關產業的迴報率非常有保證，所以商業銀行願意為電子廠的規模擴張提供信貸支撐。證券公司也願意為電子公司的上市融資提供輔導，就連風險資本也非常慷慨的肯為各種靠譜或者不靠譜的新創意進行買單。
這使得香江這幾年新晉富豪，往往是從事電子相關產業，很多非常年輕、有高學曆的年輕人脫穎而出，成為香江新一代的富豪。
至於傳統的商人，原本開設紡織、玩具、服裝等產業，紛紛北上將產開到大陸，特別是沿海地區，而其中粵省則是密集地。傳統的房地產開發商，除了在香江這邊從事地產開發，那便是北上開發地產。
雖然麵臨著種種的限製，比如拿地兩年就得開工建設，幾年內就得建設完成，而且還得交保證金，但是勝在內地對房子需求旺盛，雖然買得起房子的始終隻是一部分人，但是市場毫無疑問要比香江大得多。
羊城、鵬城、魔都、京城等，都有香江的地產商進行開發樓盤，這些樓盤往往一建成售樓，便引起全城轟動，被爭搶著。
當然，這時候內地沒有什麽預售製，都得樓盤建成後才能開賣。至於公攤，更是沒有這種概念，該是多少麵積，就是多少麵積。
至於香江這邊新晉的富豪，要麽是電子相關產業，要麽是從事海外貿易服務。
但是更多的還是知識型創業，一旦成功，往往兩三年便成為億萬富豪，名動香江。
這些年在港交所上市的企業，電子相關產業的公司，也是占了差不多一半。
從一線崗位退下來，他就親自擔任工作小組組長，坐鎮工作小組，繼續為華夏發展和祖國統一大業發光發熱著。
劉韜微微頷首，這個他來到香江有聽說過。
這個提議引發了整個香江，關於過渡期以及迴歸後，香江應該以一種怎樣的自我定位於內地進行交流的大討論。
這座大橋，長度約莫五公裏，再加上兩個橋頭連接線，大概就是六七公裏的樣子。
這樣一座大橋，對於香江是不敢想象的。
同樣的，對於現在的華夏而言，也是不敢想象的，因為這麽大的跨海大橋，華夏之前並沒有建過。
對於深海灣跨海大橋，劉韜是很認可的，這麽一座大橋無疑可以加速深海經濟一體化的發展，提升香江經濟特別是香江工業的潛力，這對於香江來說無疑非常關鍵，也是百利而無一害！
香江歸根到底，太小了！
整個香江麵積才1106.66平方公裏，連大陸沿海城市一個縣的麵積都不到。
再怎麽發展，土地麵積都會限製住香江的未來，也就是說，香江的天花板擺在那裏。
撐死整個香江人口達到一千萬就是極限。
至於產業方麵，注定香江需要不斷升級產業，不斷調整產業結構，逐步淘汰利潤低的產業，不斷趨向於利潤高的產業。
在這裏麵，深港一體化，形成一個大的國際都市圈，是一個非常好的構想，也是非常適合深港兩地。
一旦深港大橋建成，那麽兩地就有兩座進出的橋，再加上有京九線，意義都會完全不一樣。
不但香江獲得城市發展的空間，鵬城也可以借助香江發展得更快。
“聽說不但要建深港大橋，還要建立一個國際大型機場？”劉韜微笑道。
香江每年的稅收，那可是相當多。
這些錢，工作小組自然會督促港府用於香江，造福香江。
而基礎設施，便是重中之重。
修地鐵如此，要修深港大橋如此，同樣修建國際大型機場也是為了讓這些錢留在香江，而不是被英國人偷偷摸摸給順走了。
領導笑了笑道，“是啊，我們研討之後，認為香江有必要再建一個機場，一個國際大型機場！”
“現在香江是我們接觸世界的窗口，也是海外進入大陸的橋梁，航空方麵的需求越來越大，現在啟德機場恐怕很快就會無力負擔。”領導說道。
啟德機場，是香江的民用機場，位處九龍城區，其名稱來自20世紀初原址的地名‘啟德濱’。該機場的正式名稱是香江啟德國際機場或者是香江國際機場。
現在的啟德機場，是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量名列全球第三，而貨運量更是全球第一。
然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，隻有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。
也因為啟德機場的存在，九龍城區的建築物高度受到限製，這對於九龍城區的發展是不利的。
一旦新的國際機場建成，那麽九龍城區的建築物高度不再受到限製，這將促進九龍城區的發展。
劉韜感慨道：“這個國際機場的總投資，恐怕得千億港元！”
這毫無疑問，對於香江是一筆巨大投資。
這塊蛋糕可是相當巨大，足以讓很多人身家大漲。
一座國際機場，那可不僅僅是機場，往往會包括周邊的土地、物業、倉庫、酒店等等。
特別是國際機場將會選擇在赤鱲角那裏，那對於現在的香江是很荒涼的地方，距離市區足足有34公裏，機場麵積將會達到21~30平方公裏。
至於其所在的離島區，那更是由二十多個大小島嶼組成，麵積達到了168平方公裏。
劉韜都可以想象得到，因為這個國際機場大項目，將會直接帶飛整個離島，這裏將是一場資本盛宴，或者說房產盛宴。
因為劉韜這隻蝴蝶的出現，可謂徹底改變了香江的經濟結構。原本隨著八十年代工廠大量北移之後，香江的工業逐漸陷入空心化，地產業開始一枝獨秀，成為拉動香江經濟的支柱產業。
但由於劉韜低價抄底，後來為了穩住香江，趁著香江低穀之時，通過投資建廠，包括了半導體、電腦、摩托車、汽車、家電等等，使得這些高附加值的產業迅速取代了原來的紡織、服裝、玩具等產業，促使香江的整個工業完成了升級轉型。
圍繞著這些形成了龐大產業群，讓香江的製造業非但沒有衰敗之勢，反而呈現一片欣欣向榮。
特別是電子相關產業！
資本市場對這種變化無疑是最敏感的，因為投資電子相關產業的迴報率非常有保證，所以商業銀行願意為電子廠的規模擴張提供信貸支撐。證券公司也願意為電子公司的上市融資提供輔導，就連風險資本也非常慷慨的肯為各種靠譜或者不靠譜的新創意進行買單。
這使得香江這幾年新晉富豪，往往是從事電子相關產業，很多非常年輕、有高學曆的年輕人脫穎而出，成為香江新一代的富豪。
至於傳統的商人，原本開設紡織、玩具、服裝等產業，紛紛北上將產開到大陸，特別是沿海地區，而其中粵省則是密集地。傳統的房地產開發商，除了在香江這邊從事地產開發，那便是北上開發地產。
雖然麵臨著種種的限製，比如拿地兩年就得開工建設，幾年內就得建設完成，而且還得交保證金，但是勝在內地對房子需求旺盛，雖然買得起房子的始終隻是一部分人，但是市場毫無疑問要比香江大得多。
羊城、鵬城、魔都、京城等，都有香江的地產商進行開發樓盤，這些樓盤往往一建成售樓，便引起全城轟動，被爭搶著。
當然，這時候內地沒有什麽預售製，都得樓盤建成後才能開賣。至於公攤，更是沒有這種概念，該是多少麵積，就是多少麵積。
至於香江這邊新晉的富豪，要麽是電子相關產業，要麽是從事海外貿易服務。
但是更多的還是知識型創業，一旦成功，往往兩三年便成為億萬富豪，名動香江。
這些年在港交所上市的企業，電子相關產業的公司，也是占了差不多一半。