第1230章 博弈
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
全國計劃修建、正要修建的，可不僅僅隻有平陸運河、湘桂運河。
還有贛粵運河、江淮大運河、鬆遼運河、鄭襄運河、黃海運河、江漢運河+荊漢運河、紅旗河工程、滬疆大運河等等。
誰都想搞大運河，從而便於運輸！
這幾年，國內的紅河航運工程、鴨綠江航運工程、圖們江航運工程，那可是讓各省眼紅的。
紅河航運工程，事關著紅河三角洲戰略規劃。而鴨綠江航運工程、圖們江航運工程，事關著振興東北戰略，以及東北亞經濟一體化戰略。
但是各個省、區域幾個省，就沒有不想進行大運河工程。
贛粵大運河，這是聯接贛江及北江，北起江西鄱陽湖溯贛江而上，經桃江，跨過分水嶺入粵省湞水沿北江至羊城出海，全長1275公裏，穿越兩省27縣、市，溝通長江、珠江兩大水係，北經長江連接京杭運河，可通達京城，總長3187公裏，規劃為三級幹線航道。
從經濟上而言，贛粵運河能夠促進貧困地區的發展，對贛省、粵省都是利大於弊，兩省政府都在積極推動。但是這個項目，存在著不少反對聲音，一來投資要差不多800億人民幣，投資比較大，二來則是運河會造成贛省鄱陽湖生態經濟區的水源出現外流的狀態，更有可能破壞生態環境，涉及跨省生態補償。
即便在渴望打造一條黃金水道的贛省，學術界和官員對打通贛粵運河可能引發的種種問題也抱有疑慮，畢竟鄱陽湖水係覆蓋著整個贛省96%的地區。
對此，贛粵運河到目前為止，都處於前提調研階段，十一五甚至十二五都不一定能夠啟動。
江淮大運河，這是長江水引入淮河、修建新型千裏大運河的設想，意圖打造江淮大運河，使得其可容納2000噸~3000噸級貨輪，作為南北水上交通的主要銜接點。而這個江淮大運河，主要是皖省迫切需要的，想要通過修建人工大運河把淮河水係和長江水係南北貫通起來，讓南北兩地經濟得以融合發展，促進皖北地區的經濟發展。
這個項目醞釀了有很多年了，但是到目前還沒有得到批複，預計是會列入十二五計劃之中。
鬆遼運河，這是屬於建設南出營口渤海、北出俄羅斯東韃靼海峽的“東北亞國際水運大通道“的核心工程，以調水為主，兼顧航運，同時可雙向分洪。這個項目，在東北亞峰會之後，便確定納入十一五規劃。
鄭襄運河，則是打通鄭州至襄陽，連通著黃河與長江水係。
一個個運河計劃，少則三四百億人民幣投資，多達上千億人民幣投資。
都很重要，但是也有輕重緩急之分。
劉韜知道，項目都是好項目，但是不代表著一擁而上，而是要分期進行。
隋煬帝開挖京杭大運河，罪在當代功在千秋，那是直接葬送了隋王朝。
前車之鑒，後事之師。
第二天早上，現場臨時搭建的舞台，施工單位、監理單位、設計單位、平陸運河指揮部等各參建單位，全部排得整整齊齊。
桂省各個領導，全部出席了會議。
開工儀式，不可謂不隆重。
劉韜親自出席會議，對於平陸運河工程給予高度評價，同時強調工程要保質保量，對質量問題要采取零容忍。
平陸運河工程開工的消息，很快便進行報道了，引起了一陣熱議，畢竟花費這麽大筆錢，投資修建一條運河，很多人還是很不理解的。
國外一些環保組織、動物組織，各種陰聲怪氣的。
集中在平陸運河會破壞生態環境，影響動物。
對於這種陰聲怪氣的話，自然不會有人放在心上，既然已經納入十一五計劃，那麽平陸運河就會持續推進。
參加完開工儀式後，劉韜來到了香江的一片海域，平陸運河的土方開挖、河流疏浚的淤泥，都會最終運到這裏，圍海造陸。
平陸運河，僅僅土石方開挖，將會達到3.5億立方米，這麽多土石方，自然是不能隨意堆放。
這些土石方都會通過海運，運到香江，而這裏將形成一片40平方公裏的圍海造陸區域。
而這一片土地，全部由置地集團掌控。
整個圍海造陸區域，位於香江的東部，通過此次圍海造陸工程，將其他四個島連成一片，形成一塊50平方公裏的土地。
這一片區域的圍海造陸，從90年代後期敲定，到了現在終於開工建設。
而這也將成為香江最後一個圍海造陸工程，其餘地方雖然也不斷有被提起圍海造陸，但是始終都存在著很大爭議，沒能通過。
此次前來香江，劉韜主要是來參加會議。
首屆深港一體化峰會，經過這麽多年的醞釀，終於在香江舉行會議。
香江、鵬城兩地的官員、學術界、工商界等代表參加了此次峰會，同時粵省的領導也出席會議。
在開幕式上，劉韜出席會議並發表致辭，他表示香江與鵬城一水相鄰，文化一致，產業高度互補，促進兩地一體化，這是大勢所趨。
鵬城從建立到現在，短短二十幾年時間，就從一個小區村變成了現代化大都市，是內地最發達的城市之一。
整個鵬城總麵積差不多2000平方公裏，建成區麵積920平方公裏，城鎮化率100%，是中國第一個全部城鎮化的城市。
鵬城和香江麵積香江，也就差不多魔都的一半。
麵積，從某種角度而言，意味著發展潛力。
鵬城、香江的天花板都非常明顯，屬於現在都看得見的。
以後鵬城、香江，當發展到瓶頸後，都是必須要進行產業升級，改變經濟結構的。
就是鵬城現在，低端製造業都開始外遷了。
畢竟鵬城的人工成本，在全國也是穩穩位居前列的，低端製造業對於人工成本是最為敏感。
或者說，製造業對於成本都很敏感。
從工業遷徙軌跡來看，往往都是往人工成本低的地方轉移。
當然這裏麵有一個前提，那就是要有一定學曆的優質勞動力、和平的發展環境以及相對完善的初步工業。
這也是為何，到目前為止，真正實現工業化的國家那麽少。
還有贛粵運河、江淮大運河、鬆遼運河、鄭襄運河、黃海運河、江漢運河+荊漢運河、紅旗河工程、滬疆大運河等等。
誰都想搞大運河，從而便於運輸！
這幾年，國內的紅河航運工程、鴨綠江航運工程、圖們江航運工程，那可是讓各省眼紅的。
紅河航運工程，事關著紅河三角洲戰略規劃。而鴨綠江航運工程、圖們江航運工程，事關著振興東北戰略，以及東北亞經濟一體化戰略。
但是各個省、區域幾個省，就沒有不想進行大運河工程。
贛粵大運河，這是聯接贛江及北江，北起江西鄱陽湖溯贛江而上，經桃江，跨過分水嶺入粵省湞水沿北江至羊城出海，全長1275公裏，穿越兩省27縣、市，溝通長江、珠江兩大水係，北經長江連接京杭運河，可通達京城，總長3187公裏，規劃為三級幹線航道。
從經濟上而言，贛粵運河能夠促進貧困地區的發展，對贛省、粵省都是利大於弊，兩省政府都在積極推動。但是這個項目，存在著不少反對聲音，一來投資要差不多800億人民幣，投資比較大，二來則是運河會造成贛省鄱陽湖生態經濟區的水源出現外流的狀態，更有可能破壞生態環境，涉及跨省生態補償。
即便在渴望打造一條黃金水道的贛省，學術界和官員對打通贛粵運河可能引發的種種問題也抱有疑慮，畢竟鄱陽湖水係覆蓋著整個贛省96%的地區。
對此，贛粵運河到目前為止，都處於前提調研階段，十一五甚至十二五都不一定能夠啟動。
江淮大運河，這是長江水引入淮河、修建新型千裏大運河的設想，意圖打造江淮大運河，使得其可容納2000噸~3000噸級貨輪，作為南北水上交通的主要銜接點。而這個江淮大運河，主要是皖省迫切需要的，想要通過修建人工大運河把淮河水係和長江水係南北貫通起來，讓南北兩地經濟得以融合發展，促進皖北地區的經濟發展。
這個項目醞釀了有很多年了，但是到目前還沒有得到批複，預計是會列入十二五計劃之中。
鬆遼運河，這是屬於建設南出營口渤海、北出俄羅斯東韃靼海峽的“東北亞國際水運大通道“的核心工程，以調水為主，兼顧航運，同時可雙向分洪。這個項目，在東北亞峰會之後，便確定納入十一五規劃。
鄭襄運河，則是打通鄭州至襄陽，連通著黃河與長江水係。
一個個運河計劃，少則三四百億人民幣投資，多達上千億人民幣投資。
都很重要，但是也有輕重緩急之分。
劉韜知道，項目都是好項目，但是不代表著一擁而上，而是要分期進行。
隋煬帝開挖京杭大運河，罪在當代功在千秋，那是直接葬送了隋王朝。
前車之鑒，後事之師。
第二天早上，現場臨時搭建的舞台，施工單位、監理單位、設計單位、平陸運河指揮部等各參建單位，全部排得整整齊齊。
桂省各個領導，全部出席了會議。
開工儀式，不可謂不隆重。
劉韜親自出席會議，對於平陸運河工程給予高度評價，同時強調工程要保質保量，對質量問題要采取零容忍。
平陸運河工程開工的消息，很快便進行報道了，引起了一陣熱議，畢竟花費這麽大筆錢，投資修建一條運河，很多人還是很不理解的。
國外一些環保組織、動物組織，各種陰聲怪氣的。
集中在平陸運河會破壞生態環境，影響動物。
對於這種陰聲怪氣的話，自然不會有人放在心上，既然已經納入十一五計劃，那麽平陸運河就會持續推進。
參加完開工儀式後，劉韜來到了香江的一片海域，平陸運河的土方開挖、河流疏浚的淤泥，都會最終運到這裏，圍海造陸。
平陸運河，僅僅土石方開挖，將會達到3.5億立方米，這麽多土石方，自然是不能隨意堆放。
這些土石方都會通過海運，運到香江，而這裏將形成一片40平方公裏的圍海造陸區域。
而這一片土地，全部由置地集團掌控。
整個圍海造陸區域，位於香江的東部，通過此次圍海造陸工程，將其他四個島連成一片，形成一塊50平方公裏的土地。
這一片區域的圍海造陸，從90年代後期敲定，到了現在終於開工建設。
而這也將成為香江最後一個圍海造陸工程，其餘地方雖然也不斷有被提起圍海造陸，但是始終都存在著很大爭議，沒能通過。
此次前來香江，劉韜主要是來參加會議。
首屆深港一體化峰會，經過這麽多年的醞釀，終於在香江舉行會議。
香江、鵬城兩地的官員、學術界、工商界等代表參加了此次峰會，同時粵省的領導也出席會議。
在開幕式上，劉韜出席會議並發表致辭，他表示香江與鵬城一水相鄰，文化一致，產業高度互補，促進兩地一體化，這是大勢所趨。
鵬城從建立到現在，短短二十幾年時間，就從一個小區村變成了現代化大都市，是內地最發達的城市之一。
整個鵬城總麵積差不多2000平方公裏，建成區麵積920平方公裏，城鎮化率100%，是中國第一個全部城鎮化的城市。
鵬城和香江麵積香江，也就差不多魔都的一半。
麵積，從某種角度而言，意味著發展潛力。
鵬城、香江的天花板都非常明顯，屬於現在都看得見的。
以後鵬城、香江，當發展到瓶頸後，都是必須要進行產業升級，改變經濟結構的。
就是鵬城現在，低端製造業都開始外遷了。
畢竟鵬城的人工成本，在全國也是穩穩位居前列的，低端製造業對於人工成本是最為敏感。
或者說，製造業對於成本都很敏感。
從工業遷徙軌跡來看，往往都是往人工成本低的地方轉移。
當然這裏麵有一個前提，那就是要有一定學曆的優質勞動力、和平的發展環境以及相對完善的初步工業。
這也是為何，到目前為止，真正實現工業化的國家那麽少。