第1011章 嫁妝
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
除了馮德峰外，還有三位黨組成員外調到地方去任職。
隻不過相比起馮德峰，他們就顯得沒有那麽矚目了。
四個黨組成員外調，意味著會有四個人補上，正所謂牽一發而動全身。
一個蘿卜一個坑，這些年盤山集團內部競爭也是很激烈的。
而盤山集團經過二十餘年發展，可謂是人才濟濟。
每年盤山集團都會向社會輸送不少人才，這些人才有的去地方任職，有的去部委，也有選擇了下海創業。
而每年高達數萬甚至超過十萬的退休職工，不少人更是香餑餑，這些退休職工有的會真的享受退休生活，有的老夫聊發少年狂選擇創業再奮鬥，也有的被民營企業聘請。
今年的聚會，多了一份傷感，大家在給馮德峰等人送別。
特別是馮德峰，這麽多年來，成為盤山係統的二號人物，德高望重，大家都很佩服他，也以他為榜樣。
臨近春節的時候，劉韜在家裏專門做了幾樣菜，叫來馮德峰一家。
兩家其實住的並不遠，走路幾分鍾就到了。
每年也會聚餐三四次。
劉韜從自己珍藏的茅台酒中拿出一瓶，一開酒便香氣撲鼻。
酒過三巡，劉韜也跟馮德峰交待一些事。
馮德峰外調，盤山集團可謂是馮德峰的娘家，正如嫁女兒一樣總是要準備嫁妝，劉韜同樣也為馮德峰準備了一份嫁妝。
華夏機床集團投資50億人民幣在黑省建立一個大廠生產機床，華夏高鐵動車組生產集團投資100億人民幣在黑省投資建廠用於生產動車組、地鐵列車、城市列車，華夏水輪機集團在東北投資30億建立水陸機生產廠，華夏風輪機集團在東北投資20億建立風電機組生產廠，華夏中藥集團在黑省投資200億用於中藥種植培育以及中藥生產，華夏汽車集團投資100億人民幣在黑省投資建廠、華夏摩托車集團投資50億人民幣在黑省投資建廠。
除此之外，便是與北極熊簽署合作，海參崴港、向東北開放。
黑省是內陸省，並沒有港口，隻有內江航運，這無疑是不利於黑省發展，而有了海參崴港那就不一樣了，局麵迎刃而解。
總計550億人民幣的投資，再加上有海參崴港作為助力，想來會有所作為。
而且馮德峰這一次將會在黑省待至少十年，有足夠的時間讓馮德峰去激活發展黑省。
除了黑省之外，鐵路方麵將會提高往東北三省的速度，提高到150公裏/小時，從而加強客運能力和貨運能力。
並且將進行渤海隧道工程的建設，渤海隧道是連接蓬萊與旅順的橫跨渤海口的海底隧道，這個項目從1990年便開始進行前期準備工作，現在渤海海峽跨海通道的研究已經到了關鍵節點，課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告並已上報國家發改委審批。
這個渤海隧道工程具有重大戰略意義，因為從煙台到大連直線距離不過160公裏，不到煙台至濟南距離的一半，比煙台到青島還近。然而，由於渤海海峽‘天塹’的阻隔，兩市鐵路聯係要圍著渤海繞一個大圈，運距長達1800公裏，比直線距離長十多倍，用時一天以上；公路要繞道1200公裏，輪渡需要六七個小時，且容易受天氣因素影響。
南北向的公路、鐵路，修到煙台、大連，就成了‘斷頭路’，無法連接成網，魯省與遼省、華東與華北的聯係因之被割裂。修建一條跨越渤海的直達快捷通道，便是人們長久以來的一個夢想。
馮德峰還是第一次了解，當聽到渤海隧道工程乃是鐵路、公路齊備，總投資達到3000億人民幣，不禁感歎國家的大手筆。
劉韜對於渤海隧道工程很了解，還是因為他參與了三次會議，其中兩次論證會議，一次是不久前的決策會議。
整個渤海隧道工程整體采取‘南橋北隧’的方案，渤海上的島嶼太小則進行建人工島，從而降低隧道施工難度。
目前上麵已經決定，將渤海隧道工程納入‘十五計劃’，也就是2001年開工建設，建設總工期長達10年。
然後劉韜跟馮德峰介紹振興東北老工業基地、發展東北三省的重要意義。
東北老工業基地，是對東北三省和內蒙唿倫貝爾市、興安盟、tl市、cf市和錫林郭勒盟等東北地區的老工業基地的統稱，涉及145萬平方公裏土地和上億人口。
曾經，東北是華夏最強大的工業所在地！
比如吉高官春市是聞名全國的‘汽車城’，這裏的華夏一汽集團便是有著‘共和國長子’之稱。
要發展東北，那麽工業是必不可少的。而東北的發展，則是有助於華夏的強大。
現在華夏發展有四大引擎，分別是珠江三角洲、長江三角洲、京津唐以及西南，這四大引擎為華夏發展提供強大的動力。
但是隨著華夏發展到一定程度，經濟規模很大了，單靠四大引擎已經不足以讓華夏維持著高速發展，這便需要其他發展引擎。
也正是如此，振興東北老工業基地以發展東北、中西部大開發戰略以推動中西部發展便成了華夏要打造的兩個引擎。
東北老工業基地是有很好的基礎的，那裏工業體係健全，東北區域的受教育程度位列全國第一。隻是生產線老化，管理體係跟不上時代，人員的思維還是老一套，社會處於僵化，這就需要在東北三省深入改革，去打破僵局，從而激發新的活力。
隻要東北發展起來，那麽整個東北亞局勢就穩如泰山，以後甚至有希望實現東亞一體化！
‘東盟10+1’戰略，已經是板上釘釘的，大勢所趨，任誰也無法動搖這個大戰略。
在臨近的，也就有東亞一體化以及‘中亞5+1’，隻不過相比中亞五國，毫無疑問日韓反而更好解決。
東亞一體化唯一的大障礙，其實隻剩下美國。
實現東亞一體化的好處不言而喻，區域經濟發展總比單打獨鬥的要強，在這種區域經濟發展隻要做得好，往往可以發揮出1+1+1>3的效果。
而且與美國的北美自貿區不同，華夏是真心實意的想要實現東亞一體化，甚至於東亞一體化的理論，還是日本學者提出的，在此基礎上衍變為現在的東亞一體化。
隻不過相比起馮德峰，他們就顯得沒有那麽矚目了。
四個黨組成員外調，意味著會有四個人補上，正所謂牽一發而動全身。
一個蘿卜一個坑，這些年盤山集團內部競爭也是很激烈的。
而盤山集團經過二十餘年發展，可謂是人才濟濟。
每年盤山集團都會向社會輸送不少人才，這些人才有的去地方任職，有的去部委，也有選擇了下海創業。
而每年高達數萬甚至超過十萬的退休職工，不少人更是香餑餑，這些退休職工有的會真的享受退休生活，有的老夫聊發少年狂選擇創業再奮鬥，也有的被民營企業聘請。
今年的聚會，多了一份傷感，大家在給馮德峰等人送別。
特別是馮德峰，這麽多年來，成為盤山係統的二號人物，德高望重，大家都很佩服他，也以他為榜樣。
臨近春節的時候，劉韜在家裏專門做了幾樣菜，叫來馮德峰一家。
兩家其實住的並不遠，走路幾分鍾就到了。
每年也會聚餐三四次。
劉韜從自己珍藏的茅台酒中拿出一瓶，一開酒便香氣撲鼻。
酒過三巡，劉韜也跟馮德峰交待一些事。
馮德峰外調，盤山集團可謂是馮德峰的娘家，正如嫁女兒一樣總是要準備嫁妝，劉韜同樣也為馮德峰準備了一份嫁妝。
華夏機床集團投資50億人民幣在黑省建立一個大廠生產機床，華夏高鐵動車組生產集團投資100億人民幣在黑省投資建廠用於生產動車組、地鐵列車、城市列車，華夏水輪機集團在東北投資30億建立水陸機生產廠，華夏風輪機集團在東北投資20億建立風電機組生產廠，華夏中藥集團在黑省投資200億用於中藥種植培育以及中藥生產，華夏汽車集團投資100億人民幣在黑省投資建廠、華夏摩托車集團投資50億人民幣在黑省投資建廠。
除此之外，便是與北極熊簽署合作，海參崴港、向東北開放。
黑省是內陸省，並沒有港口，隻有內江航運，這無疑是不利於黑省發展，而有了海參崴港那就不一樣了，局麵迎刃而解。
總計550億人民幣的投資，再加上有海參崴港作為助力，想來會有所作為。
而且馮德峰這一次將會在黑省待至少十年，有足夠的時間讓馮德峰去激活發展黑省。
除了黑省之外，鐵路方麵將會提高往東北三省的速度，提高到150公裏/小時，從而加強客運能力和貨運能力。
並且將進行渤海隧道工程的建設，渤海隧道是連接蓬萊與旅順的橫跨渤海口的海底隧道，這個項目從1990年便開始進行前期準備工作，現在渤海海峽跨海通道的研究已經到了關鍵節點，課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告並已上報國家發改委審批。
這個渤海隧道工程具有重大戰略意義，因為從煙台到大連直線距離不過160公裏，不到煙台至濟南距離的一半，比煙台到青島還近。然而，由於渤海海峽‘天塹’的阻隔，兩市鐵路聯係要圍著渤海繞一個大圈，運距長達1800公裏，比直線距離長十多倍，用時一天以上；公路要繞道1200公裏，輪渡需要六七個小時，且容易受天氣因素影響。
南北向的公路、鐵路，修到煙台、大連，就成了‘斷頭路’，無法連接成網，魯省與遼省、華東與華北的聯係因之被割裂。修建一條跨越渤海的直達快捷通道，便是人們長久以來的一個夢想。
馮德峰還是第一次了解，當聽到渤海隧道工程乃是鐵路、公路齊備，總投資達到3000億人民幣，不禁感歎國家的大手筆。
劉韜對於渤海隧道工程很了解，還是因為他參與了三次會議，其中兩次論證會議，一次是不久前的決策會議。
整個渤海隧道工程整體采取‘南橋北隧’的方案，渤海上的島嶼太小則進行建人工島，從而降低隧道施工難度。
目前上麵已經決定，將渤海隧道工程納入‘十五計劃’，也就是2001年開工建設，建設總工期長達10年。
然後劉韜跟馮德峰介紹振興東北老工業基地、發展東北三省的重要意義。
東北老工業基地，是對東北三省和內蒙唿倫貝爾市、興安盟、tl市、cf市和錫林郭勒盟等東北地區的老工業基地的統稱，涉及145萬平方公裏土地和上億人口。
曾經，東北是華夏最強大的工業所在地！
比如吉高官春市是聞名全國的‘汽車城’，這裏的華夏一汽集團便是有著‘共和國長子’之稱。
要發展東北，那麽工業是必不可少的。而東北的發展，則是有助於華夏的強大。
現在華夏發展有四大引擎，分別是珠江三角洲、長江三角洲、京津唐以及西南，這四大引擎為華夏發展提供強大的動力。
但是隨著華夏發展到一定程度，經濟規模很大了，單靠四大引擎已經不足以讓華夏維持著高速發展，這便需要其他發展引擎。
也正是如此，振興東北老工業基地以發展東北、中西部大開發戰略以推動中西部發展便成了華夏要打造的兩個引擎。
東北老工業基地是有很好的基礎的，那裏工業體係健全，東北區域的受教育程度位列全國第一。隻是生產線老化，管理體係跟不上時代，人員的思維還是老一套，社會處於僵化，這就需要在東北三省深入改革，去打破僵局，從而激發新的活力。
隻要東北發展起來，那麽整個東北亞局勢就穩如泰山，以後甚至有希望實現東亞一體化！
‘東盟10+1’戰略，已經是板上釘釘的，大勢所趨，任誰也無法動搖這個大戰略。
在臨近的，也就有東亞一體化以及‘中亞5+1’，隻不過相比中亞五國，毫無疑問日韓反而更好解決。
東亞一體化唯一的大障礙，其實隻剩下美國。
實現東亞一體化的好處不言而喻，區域經濟發展總比單打獨鬥的要強，在這種區域經濟發展隻要做得好，往往可以發揮出1+1+1>3的效果。
而且與美國的北美自貿區不同，華夏是真心實意的想要實現東亞一體化，甚至於東亞一體化的理論，還是日本學者提出的，在此基礎上衍變為現在的東亞一體化。