第929章 視察工作
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
崇明三島港區。
這是正在建設開發的新港區，港口設施主要分布於崇明、長興、橫沙三島，其中長興島的發展目標是成為華夏最大的造船基地，崇明島、橫沙島為港口預留發展區。
直升機，在空中盤旋著。
劉韜拿著望遠鏡，看著底下，底下是巨大的工地。
這裏除了在建設港口外，最大的卻是在建造造船廠。
江南造船廠、滬東造船廠、魔都造船廠等等大大小小的造船廠，都搬到了這一區域。
地是魔都市撥付的，建造費用由魔都國際港務集團掏的，原本這些造船廠的廠址，除了一小部分改造為博物館，更多的是用來開發港口以及房地產。
等到這裏的造船廠建好之後，這些造船廠便會搬來這裏。
而這個時間，在未來五年都會陸續實現，到了千禧年，魔都的造船廠都會雲集在這裏。
直升機轉了一圈後，往洋山港區飛去，洋山港區位於浙省舟山境內嵊泗縣洋山鳥群中，按照規劃這裏將是魔都國際航運中心的集裝箱深水樞組港區，也是魔都港參與國際競爭的核心港區，國際遠洋集裝箱班輪的主靠港。
未來幾年，這裏集裝箱規劃吞吐量會達到220萬teu，大概在2005年吞吐量則是達到550萬teu，到了2010年差不多可以達到1300萬teu，而到2020年整個洋山港集裝箱吞吐量達到2500萬teu。
整個時間節點都規劃好，整個洋山港規劃建設都是按照這個時間點。
除了在進行港口建設，這裏也同步在進行東海大橋的施工建設，整個東海大橋是華夏第一座跨越外海的大橋，連接魔都本土與外島的洋山港，總長32.5公裏，分別為高速公路、貨運鐵路！高速公路橋麵寬31.5米，雙向六車道設計，限製車速80公裏/小時，預期壽命100年；貨運鐵路采用雙線建設，可抗12級台風和7級地震，大橋設有四個通航孔，其中主通道航孔淨高40米，淨寬400米，可供萬噸級船舶通過。
整個東海大橋，總投資達到了80億人民幣！
整個洋山港項目，建設單位主要交由中交二航局、中交三航局、上航局、魔都港工、工程兵學院、華夏建築集團等等，設計單位主要是交給中交三航院，監理單位有華東監理、南華監理等。
這是一個長達20年的大項目！
在洋山港飛了一圈，沒有降落，直接離開洋山港。
貴飛集團。
3架k8初教機、4架殲教7a高教機、5架‘雄鷹高教機’、8架殲10戰鬥機、9架殲11戰鬥機在停機坪。
飛行員開著飛機，一架接著一架起飛。
這些都是要開著前往沙特，全程共5600公裏，期間會在2~3個機場降落補充油料。
這也是在進行長途飛行訓練。
等到抵達沙特後，這些飛行員則是乘坐著航班返迴華夏。
這一批飛機，還是當初劉韜和蘇爾坦親王談的，k8初教機價格200萬美元/架，殲教7a高教機價格870萬美元/架，‘雄鷹’高教機價格1500萬美元/架，殲10戰鬥機價格2500萬美元/架，殲11戰鬥機價格4000萬美元/架。
再加上武器係統、培訓與基建和維保費用等，總合同高達67.74億美元。
盤山集團在此之前已經完成了培訓、幫沙特建立兩座現代化軍事基地，以及交付了所有的武器。
現在就剩下這些飛機還未交付。
原本這些飛機，由沙特的飛行員飛迴去，或者通過海運運輸給沙特即可。
不過對於空軍而言，這是非常難得的長途訓練，而且是出國，所以每次交付，都是由空軍派遣飛行員進行長途飛行，飛往沙特。
一架接著一架飛機起飛，很快，所有的飛機都完成了起飛。
劉韜目送著這些飛機直衝雲霄，心中暗自祈禱，他們一路平安抵達沙特，然後平安歸來。
隨後，劉韜在於希明的陪同下，視察著011航空基地。
到了現在，011航空基地基本上已經建成了，還有少數的地方，約莫還有大半年時間便可以掃尾完成。
一座座現代化工廠，錯落有致。
道路、綠化帶將工廠分隔開著。
一些幾年前種下的樹，現在看起來已經很好看了。
作為全國最大的航空基地，這裏也是全國最現代化的航空基地。
這裏有著全國最先進的脈動式總裝技術，可以大幅度提升飛機製造速度。
整個城市，幾乎是圍繞著011航空基地運轉著，為011航空基地服務。
現在011航空基地，可以生產製造殲7係列飛機、殲8係列飛機、殲教7a高教機、雄鷹高教機、殲10戰鬥機、殲11戰鬥機、海鷹艦載機、運10、運13、‘雷雕’直升機、‘烏雕’直升機以及偵察機。
“劉總，我即將卸任，不知道要讓哪位同誌接我的班？”於希明遲疑了一下，問道。
今年於希明已經是68歲，按理說早在幾年前就應該退下來，不過劉韜破例挽留他，為此還召開一次黨組會議，專門進行討論，形成會議文件。
但是今年年終黨組會議後，69歲的於希明必然要退下來，再返聘也隻是技術人員，不會再擔任領導職務。
劉韜略微沉吟了一下，“於總有合適的人選推薦嗎？”
貴飛集團總經理職務，這是司廳級，但是因為還是011航空基地負責人，那就不一樣了，采用的是高配。
“龐德同誌其實是很合適的人選，工作經驗豐富，長期在航空一線奮鬥。”於希明說了一個人選。
劉韜擺擺手道，“龐德同誌不合適。”
龐德，現在才副處級幹部，再加上身上背負著處罰，一躍提拔到貴飛集團負責人，顯然是不合適的。
如果是以前，盤山集團極速壯大的時候，一切都是草台班子，破格提拔根本就不算事。
但是現在不同，現在盤山集團的各項規章製度都很完善了，所有人都得根據規章製度行事，就是劉韜也不例外。
像貴飛集團負責人的任免，也不是劉韜一言而決，而是要上黨組會議的。
隻不過劉韜在黨組會議上具有一票否決權而已。
當然，劉韜很少會動用一票否決權。
於希明露出無奈之色，像這個崗位，按照盤山集團曆來的傳統，都是要技術出身，有著豐富的工作經驗，還會懂得管理，本身條件就很苛刻了。
想要找出一個很適合的人選，不是那麽容易。
之前他能夠延遲退休，也是與此相關的。
這是正在建設開發的新港區，港口設施主要分布於崇明、長興、橫沙三島，其中長興島的發展目標是成為華夏最大的造船基地，崇明島、橫沙島為港口預留發展區。
直升機，在空中盤旋著。
劉韜拿著望遠鏡，看著底下，底下是巨大的工地。
這裏除了在建設港口外，最大的卻是在建造造船廠。
江南造船廠、滬東造船廠、魔都造船廠等等大大小小的造船廠，都搬到了這一區域。
地是魔都市撥付的，建造費用由魔都國際港務集團掏的，原本這些造船廠的廠址，除了一小部分改造為博物館，更多的是用來開發港口以及房地產。
等到這裏的造船廠建好之後，這些造船廠便會搬來這裏。
而這個時間，在未來五年都會陸續實現，到了千禧年，魔都的造船廠都會雲集在這裏。
直升機轉了一圈後，往洋山港區飛去，洋山港區位於浙省舟山境內嵊泗縣洋山鳥群中，按照規劃這裏將是魔都國際航運中心的集裝箱深水樞組港區，也是魔都港參與國際競爭的核心港區，國際遠洋集裝箱班輪的主靠港。
未來幾年，這裏集裝箱規劃吞吐量會達到220萬teu，大概在2005年吞吐量則是達到550萬teu，到了2010年差不多可以達到1300萬teu，而到2020年整個洋山港集裝箱吞吐量達到2500萬teu。
整個時間節點都規劃好，整個洋山港規劃建設都是按照這個時間點。
除了在進行港口建設，這裏也同步在進行東海大橋的施工建設，整個東海大橋是華夏第一座跨越外海的大橋，連接魔都本土與外島的洋山港，總長32.5公裏，分別為高速公路、貨運鐵路！高速公路橋麵寬31.5米，雙向六車道設計，限製車速80公裏/小時，預期壽命100年；貨運鐵路采用雙線建設，可抗12級台風和7級地震，大橋設有四個通航孔，其中主通道航孔淨高40米，淨寬400米，可供萬噸級船舶通過。
整個東海大橋，總投資達到了80億人民幣！
整個洋山港項目，建設單位主要交由中交二航局、中交三航局、上航局、魔都港工、工程兵學院、華夏建築集團等等，設計單位主要是交給中交三航院，監理單位有華東監理、南華監理等。
這是一個長達20年的大項目！
在洋山港飛了一圈，沒有降落，直接離開洋山港。
貴飛集團。
3架k8初教機、4架殲教7a高教機、5架‘雄鷹高教機’、8架殲10戰鬥機、9架殲11戰鬥機在停機坪。
飛行員開著飛機，一架接著一架起飛。
這些都是要開著前往沙特，全程共5600公裏，期間會在2~3個機場降落補充油料。
這也是在進行長途飛行訓練。
等到抵達沙特後，這些飛行員則是乘坐著航班返迴華夏。
這一批飛機，還是當初劉韜和蘇爾坦親王談的，k8初教機價格200萬美元/架，殲教7a高教機價格870萬美元/架，‘雄鷹’高教機價格1500萬美元/架，殲10戰鬥機價格2500萬美元/架，殲11戰鬥機價格4000萬美元/架。
再加上武器係統、培訓與基建和維保費用等，總合同高達67.74億美元。
盤山集團在此之前已經完成了培訓、幫沙特建立兩座現代化軍事基地，以及交付了所有的武器。
現在就剩下這些飛機還未交付。
原本這些飛機，由沙特的飛行員飛迴去，或者通過海運運輸給沙特即可。
不過對於空軍而言，這是非常難得的長途訓練，而且是出國，所以每次交付，都是由空軍派遣飛行員進行長途飛行，飛往沙特。
一架接著一架飛機起飛，很快，所有的飛機都完成了起飛。
劉韜目送著這些飛機直衝雲霄，心中暗自祈禱，他們一路平安抵達沙特，然後平安歸來。
隨後，劉韜在於希明的陪同下，視察著011航空基地。
到了現在，011航空基地基本上已經建成了，還有少數的地方，約莫還有大半年時間便可以掃尾完成。
一座座現代化工廠，錯落有致。
道路、綠化帶將工廠分隔開著。
一些幾年前種下的樹，現在看起來已經很好看了。
作為全國最大的航空基地，這裏也是全國最現代化的航空基地。
這裏有著全國最先進的脈動式總裝技術，可以大幅度提升飛機製造速度。
整個城市，幾乎是圍繞著011航空基地運轉著，為011航空基地服務。
現在011航空基地，可以生產製造殲7係列飛機、殲8係列飛機、殲教7a高教機、雄鷹高教機、殲10戰鬥機、殲11戰鬥機、海鷹艦載機、運10、運13、‘雷雕’直升機、‘烏雕’直升機以及偵察機。
“劉總，我即將卸任，不知道要讓哪位同誌接我的班？”於希明遲疑了一下，問道。
今年於希明已經是68歲，按理說早在幾年前就應該退下來，不過劉韜破例挽留他，為此還召開一次黨組會議，專門進行討論，形成會議文件。
但是今年年終黨組會議後，69歲的於希明必然要退下來，再返聘也隻是技術人員，不會再擔任領導職務。
劉韜略微沉吟了一下，“於總有合適的人選推薦嗎？”
貴飛集團總經理職務，這是司廳級，但是因為還是011航空基地負責人，那就不一樣了，采用的是高配。
“龐德同誌其實是很合適的人選，工作經驗豐富，長期在航空一線奮鬥。”於希明說了一個人選。
劉韜擺擺手道，“龐德同誌不合適。”
龐德，現在才副處級幹部，再加上身上背負著處罰，一躍提拔到貴飛集團負責人，顯然是不合適的。
如果是以前，盤山集團極速壯大的時候，一切都是草台班子，破格提拔根本就不算事。
但是現在不同，現在盤山集團的各項規章製度都很完善了，所有人都得根據規章製度行事，就是劉韜也不例外。
像貴飛集團負責人的任免，也不是劉韜一言而決，而是要上黨組會議的。
隻不過劉韜在黨組會議上具有一票否決權而已。
當然，劉韜很少會動用一票否決權。
於希明露出無奈之色，像這個崗位，按照盤山集團曆來的傳統，都是要技術出身，有著豐富的工作經驗，還會懂得管理，本身條件就很苛刻了。
想要找出一個很適合的人選，不是那麽容易。
之前他能夠延遲退休，也是與此相關的。