第903章 ‘烏雕\’直升機與轟6K/S
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
土耳其搞出這事。
再加上伊拉克的強烈抗議，阿盟做出派出阿聯軍的決定，一下子攪動了世界風雲。
石油期貨應聲大漲，輕而易舉地突破了30美元/桶，而且漲勢驚人，看不見平穩。
北約會議舉行，全世界的焦點都放在這裏麵。
早在會議之前，全世界媒體都在猜測，這次會不會觸發北約共同防禦條款，從而變成阿聯軍與北約集團的針鋒相對，從而引發s3賽季爆發。
整個世界風雲突變，風雨欲來風滿樓。
關於s3賽季要爆發的新聞，傳遍整個世界。
石油、天然氣、黃金、糧食、軍工等等版塊，全部都大漲。
可就在這時候，北約會議結束後，北約秘書長在新聞發布會上明確表示，這不會觸發北約共同防禦條款，唿籲雙方政治解決，而不是訴諸武力，武力解決不了問題。
並且表示，雙方不應該劍拔弩張，這是對世界和平的不負責任。
消息一出，原本大漲的板塊都在跌，原來在跌的板塊都在漲。
畢竟隻要不是主要國家下場，緊靠著目前雙方這種層級，頂多就是局部戰爭而已，還遠遠稱不上s3賽季。
劉韜看著新聞，露出幸災樂禍之色。
不過他也沒有再關注外麵，而是著手研製重型直升機。
直升機的噸級，就是它的起飛重量，也就是能飛起來的總重量，也就是包括載重。
具體分為輕型直升機（總重2~8噸）、中型直升機（總重8~15噸）、重型直升機（總重20噸以上）。
每一種輕型直升機，都有不同的噸位細分，這是細分領域。比如低於2噸的，也稱作超輕型直升機，輕型直升機又有2噸、4噸、6噸、8噸等不同。中型直升機也有不同噸位的。
重型直升機，在達到總重40噸也稱作超重型直升機。
劉韜此次便是要研製一款重型直升機。
他在自己專機‘雷雕’直升機的基礎上進行研製。
這段時間積累的升級經驗和升級點，都被劉韜給砸在自己的‘雷雕’直升機上麵。
機庫中，刷刷刷~~一道微光閃爍。
整架直升機發生了肉眼可見的變化，一下子變大了一大圈。
劉韜看著虛擬麵板，了解著相關數據。
長度30.1米，旋翼直徑18.3米，高度5.7米，旋翼麵積260平方米，空重7000千克，負載重量15180千克，貨艙容積可載55人或15700千克貨物，正常起飛重量21000千克，最大起飛重量22680千克，發動機為2台渦輪軸發動機，功率為2x6100匹軸馬力（3400kw），最大燃油量1740升。最大速度380公裏/小時，巡航速度280公裏/小時，爬升率10.1米/秒，實用升限5800米，最大升限7000米，最大航程2500公裏，作戰半徑1250公裏，巡航半徑1250公裏，旋翼負荷47kg/平方米。
航電係統、顯示屏等都和‘雷雕’直升機差不多。
便是武器係統、雷達係統等，也差不多，隻不過能夠搭載的武器選擇更多、可以搭載更多的武器。
劉韜將這款直升機取名為“烏雕”直升機，以後重型直升機可以在‘烏雕’直升機的基礎上進行研製。
將這款直升機的圖紙下載下來，劉韜便安排貴飛集團生產首批十架‘烏雕’直升機。
然後他將首架‘烏雕’直升機交給試飛學院進行試飛，他調了一架‘雷雕’直升機作為自己的專機。
雖然‘烏雕’直升機載重更大，但是作為劉韜的專機，不需要那麽大，因為噸位越小，意味著相同裏程條件下，使用成本越低。
以後他說不定，會把專機變為輕型直升機。
4月份，春光明媚。
劉韜的專機降落在西飛的跑道上。
“劉院士，歡迎您的到來！”西飛集團總經理兼黨組書記‘廖飛’親自迎接劉韜。
劉韜淡笑道：“廖總客氣了！”
他們並非是一個係統的，盤山集團可以說是單獨一個係統，而西飛則是屬於華夏航空工業總公司，盤山集團和華夏航空工業總公司是平起平坐的。
隨著不斷改製，當年的三機部改為航空工業部，後來又與航天工業部改為航空航天工業部，在兩年前則是撤部改為總公司，也就是改為華夏航空工業總公司以及華夏航天工業總公司。
西飛，便是隸屬於華夏航空工業總公司。
除非貴飛之外，其餘的都算是屬於華夏航空工業總公司。
貴飛與西飛這些年合作緊密著，依靠著貴飛的訂單，西飛小日子過得紅紅火火的。
甚至西飛不止一次打報告，請求劃入盤山集團。
人比人氣死人，貨比貨得扔。
之前貴飛什麽情況，其他人不知道，同個係統的西飛不知道？
多少貴飛的工程師是西飛支援的，當時貴飛遠遠比不上西飛。
但是貴飛劃入盤山集團後，立馬鳥槍換炮，重新建立了一個現代化龐大的011航空工業基地，廠房是新的，宿舍是新的，生產線是新的，福利待遇更是遠遠超過西飛。
可惜西飛的申請報告，石沉大海，不要說得到批準，連點反響都沒有，上麵理都沒有理西飛。
劉韜此次來西飛，確實因為轟六大改戰略轟炸機下線，他受邀前來參加下線儀式。
轟六，這是50年代末西飛參照蘇聯中型噴氣轟炸機圖16研製的，1968年安裝國產渦噴8發動機的轟6首飛成功，1969年轟6批量生產。
轟六主要擔任戰術轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務，這是華夏空軍轟炸力量的核心，並不斷對動力、航電及機載武器進行改進和發展多種特種平台。
這次的轟六大改，是最新的轟六改進型。
這些年，華夏一直在對轟六不斷進行改進，短短十來年時間，便搞出了十餘款改進型，再加上一些小修小改，26個英文字母都快不夠用了。
這次的轟六大改型，被命名為轟6k/s。
相較於轟6基本型來說，轟6k/s可謂是真的脫胎換骨，幾乎可以認為它是一款新的戰略轟炸機了，因為它與轟6基本型已經沒有太多的關係。
無論是氣動外形還是機體結構，都是重新設計，動力係統也是如此，采用的是盤山集團最新研製的渦扇20發動機，航電係統也是采用華夏最先進的航電係統，由劉韜親自帶組操刀。
再加上伊拉克的強烈抗議，阿盟做出派出阿聯軍的決定，一下子攪動了世界風雲。
石油期貨應聲大漲，輕而易舉地突破了30美元/桶，而且漲勢驚人，看不見平穩。
北約會議舉行，全世界的焦點都放在這裏麵。
早在會議之前，全世界媒體都在猜測，這次會不會觸發北約共同防禦條款，從而變成阿聯軍與北約集團的針鋒相對，從而引發s3賽季爆發。
整個世界風雲突變，風雨欲來風滿樓。
關於s3賽季要爆發的新聞，傳遍整個世界。
石油、天然氣、黃金、糧食、軍工等等版塊，全部都大漲。
可就在這時候，北約會議結束後，北約秘書長在新聞發布會上明確表示，這不會觸發北約共同防禦條款，唿籲雙方政治解決，而不是訴諸武力，武力解決不了問題。
並且表示，雙方不應該劍拔弩張，這是對世界和平的不負責任。
消息一出，原本大漲的板塊都在跌，原來在跌的板塊都在漲。
畢竟隻要不是主要國家下場，緊靠著目前雙方這種層級，頂多就是局部戰爭而已，還遠遠稱不上s3賽季。
劉韜看著新聞，露出幸災樂禍之色。
不過他也沒有再關注外麵，而是著手研製重型直升機。
直升機的噸級，就是它的起飛重量，也就是能飛起來的總重量，也就是包括載重。
具體分為輕型直升機（總重2~8噸）、中型直升機（總重8~15噸）、重型直升機（總重20噸以上）。
每一種輕型直升機，都有不同的噸位細分，這是細分領域。比如低於2噸的，也稱作超輕型直升機，輕型直升機又有2噸、4噸、6噸、8噸等不同。中型直升機也有不同噸位的。
重型直升機，在達到總重40噸也稱作超重型直升機。
劉韜此次便是要研製一款重型直升機。
他在自己專機‘雷雕’直升機的基礎上進行研製。
這段時間積累的升級經驗和升級點，都被劉韜給砸在自己的‘雷雕’直升機上麵。
機庫中，刷刷刷~~一道微光閃爍。
整架直升機發生了肉眼可見的變化，一下子變大了一大圈。
劉韜看著虛擬麵板，了解著相關數據。
長度30.1米，旋翼直徑18.3米，高度5.7米，旋翼麵積260平方米，空重7000千克，負載重量15180千克，貨艙容積可載55人或15700千克貨物，正常起飛重量21000千克，最大起飛重量22680千克，發動機為2台渦輪軸發動機，功率為2x6100匹軸馬力（3400kw），最大燃油量1740升。最大速度380公裏/小時，巡航速度280公裏/小時，爬升率10.1米/秒，實用升限5800米，最大升限7000米，最大航程2500公裏，作戰半徑1250公裏，巡航半徑1250公裏，旋翼負荷47kg/平方米。
航電係統、顯示屏等都和‘雷雕’直升機差不多。
便是武器係統、雷達係統等，也差不多，隻不過能夠搭載的武器選擇更多、可以搭載更多的武器。
劉韜將這款直升機取名為“烏雕”直升機，以後重型直升機可以在‘烏雕’直升機的基礎上進行研製。
將這款直升機的圖紙下載下來，劉韜便安排貴飛集團生產首批十架‘烏雕’直升機。
然後他將首架‘烏雕’直升機交給試飛學院進行試飛，他調了一架‘雷雕’直升機作為自己的專機。
雖然‘烏雕’直升機載重更大，但是作為劉韜的專機，不需要那麽大，因為噸位越小，意味著相同裏程條件下，使用成本越低。
以後他說不定，會把專機變為輕型直升機。
4月份，春光明媚。
劉韜的專機降落在西飛的跑道上。
“劉院士，歡迎您的到來！”西飛集團總經理兼黨組書記‘廖飛’親自迎接劉韜。
劉韜淡笑道：“廖總客氣了！”
他們並非是一個係統的，盤山集團可以說是單獨一個係統，而西飛則是屬於華夏航空工業總公司，盤山集團和華夏航空工業總公司是平起平坐的。
隨著不斷改製，當年的三機部改為航空工業部，後來又與航天工業部改為航空航天工業部，在兩年前則是撤部改為總公司，也就是改為華夏航空工業總公司以及華夏航天工業總公司。
西飛，便是隸屬於華夏航空工業總公司。
除非貴飛之外，其餘的都算是屬於華夏航空工業總公司。
貴飛與西飛這些年合作緊密著，依靠著貴飛的訂單，西飛小日子過得紅紅火火的。
甚至西飛不止一次打報告，請求劃入盤山集團。
人比人氣死人，貨比貨得扔。
之前貴飛什麽情況，其他人不知道，同個係統的西飛不知道？
多少貴飛的工程師是西飛支援的，當時貴飛遠遠比不上西飛。
但是貴飛劃入盤山集團後，立馬鳥槍換炮，重新建立了一個現代化龐大的011航空工業基地，廠房是新的，宿舍是新的，生產線是新的，福利待遇更是遠遠超過西飛。
可惜西飛的申請報告，石沉大海，不要說得到批準，連點反響都沒有，上麵理都沒有理西飛。
劉韜此次來西飛，確實因為轟六大改戰略轟炸機下線，他受邀前來參加下線儀式。
轟六，這是50年代末西飛參照蘇聯中型噴氣轟炸機圖16研製的，1968年安裝國產渦噴8發動機的轟6首飛成功，1969年轟6批量生產。
轟六主要擔任戰術轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務，這是華夏空軍轟炸力量的核心，並不斷對動力、航電及機載武器進行改進和發展多種特種平台。
這次的轟六大改，是最新的轟六改進型。
這些年，華夏一直在對轟六不斷進行改進，短短十來年時間，便搞出了十餘款改進型，再加上一些小修小改，26個英文字母都快不夠用了。
這次的轟六大改型，被命名為轟6k/s。
相較於轟6基本型來說，轟6k/s可謂是真的脫胎換骨，幾乎可以認為它是一款新的戰略轟炸機了，因為它與轟6基本型已經沒有太多的關係。
無論是氣動外形還是機體結構，都是重新設計，動力係統也是如此，采用的是盤山集團最新研製的渦扇20發動機，航電係統也是采用華夏最先進的航電係統，由劉韜親自帶組操刀。