第897章 市場潛力以及多用途直升機
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
殲11f戰鬥機，這是殲11b的出口版本。
所以，也是有了殲11b戰鬥機，才會有殲11f戰鬥機改進小組。
與殲11e戰鬥機改進小組的工作一樣，這是根據出口需求，進行性能方麵的調整。
殲10戰鬥機、殲11戰鬥機出口價格昂貴，也就比同類型的f16、f15便宜一些，能夠買得起這兩款飛機的，窮國是肯定買不起，隻有中東的土豪，以及一些發達國家。
最大的客戶群體，還是中東的土豪。
而且因為與美國人的協議，一些國家還不能出口，比如伊拉克，便不能出口殲11戰鬥機，就是殲10戰鬥機現在也不能出口。
還有波斯，現在也不能出口殲11戰鬥機、殲10戰鬥機給波斯，因為美國人還沒有取消對波斯的所有製裁。
目前的客戶群體，最大客戶是沙特，未來20年差不多有500架的市場潛力，至於高級教練機，雙方已經簽訂了未來十年交付120架‘雄鷹’高教機、120架k8初教機的訂單。直升機方麵，雙方簽訂了未來十五年200架‘雷雕’直升機訂單。
其次，是科威特、卡塔爾、阿聯酋、巴林、阿曼這五個中東國家，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機未來潛力應該有兩三百架。
最後便是巴基斯坦，不過巴基斯坦經濟實力有限，未來二十年市場潛力大概就是兩百架樣子。
其他的如非洲國家、拉丁美洲國家、南洋，未來二十年都難以有市場，或者不合適出口，可能有的也就是泰國空軍有一些潛力。
而換來的，便是南洋、印度、韓國等不會裝備美式三代機。
盤山集團出口到巴西、阿根廷，頂多就是殲7係列戰鬥機、殲8係列戰鬥機，這兩種飛機美國人還不放在眼裏。
可以說，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機的主要市場，其實還是在國內。
根據劉韜預估，華夏內部市場潛力大概需要2500架殲10係列戰鬥機、800架殲11係列戰鬥機。
想要擁有一支大空軍，可以確保領空主權，那麽華夏勢必需要這麽多的空軍。
未來華夏空軍，除了需要質量，也需要數量。
畢竟華夏的國土麵積遼闊，華夏的領海也不小。
隻要貴飛集團全力生產，15年左右，也就是到了2010，便可以讓華夏空軍擁有這麽多的殲10戰鬥機、殲11戰鬥機。
最遲，到2015年，隻要經費跟上，便可以實現。
離開貴飛集團前，劉韜去了一趟直升機研究中心。
這裏除了在對‘雷雕’直升機進行不同應用版本改進外，還在研製輕型直升機和中型直升機。
在以前，直升機一直是華夏的短板，在十幾年前，那時候隻有少量的小羚羊超輕型武裝直升機，隻能打一些火箭彈。
‘小羚羊’輕型直升機，是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，旨在取代“雲雀“ii直升機，這款直升機1964年開始設計，采用“雲雀“ii直升機的傳動係統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻“iii發動機和與德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，在1967年首飛。
這款輕型直升機旋翼直徑10.5米，旋翼槳盤麵積86.59平方米，尾槳直徑0.695m，尾槳槳盤麵積0.37平方米，機長11.97m(旋翼轉動)，機身長9.53m，機寬2.04m(旋翼折疊)，機高2.72m(至旋翼槳轂頂部)，空重999kg，最大外掛重量700千克，最大起飛重量2000千克，最大允許速度280公裏/小時（海平麵），最大巡航速度260公裏/小時，爬升率7.8m/s，實用升限4100m，懸停高度3040m（有地效），航程710公裏。
後來華夏從美國進口‘黑鷹’直升機，後麵隨著‘黑鷹’直升機價格飆升，以及華夏自己研製出‘雷雕’直升機，軍中都是以‘雷雕’直升機和原來進口的‘黑鷹’直升機作為武裝直升機、運輸直升機、搜救直升機、反潛直升機、預警直升機、通信直升機。
也就是說，‘雷雕’直升機作為一款通用直升機，通過在‘雷雕’直升機基礎上進行功能性加強，從而滿足不同應用場景的直升機。
‘雷雕’直升機是先進，但是不意味著輕型直升機、中型直升機就不需要了，因為這裏麵就涉及到經濟性方麵的考慮。
‘雷雕’直升機的使用成本可不便宜。
而如果有輕型直升機、中型直升機，使用成本就會進一步降低。
豪車是好，但是也需要中端車和低端車。
現在直升機研究中心便是在研製一款輕型直升機和一款中型直升機。
現在這兩款直升機的研製工作已經進入尾聲。
‘雨燕’單槳多用途輕型直升機，乘員組2個，載量14個步兵或6具擔架2000公斤（內部）2750公斤（外部），旋翼直徑13.5米，高4.6米，盤麵積143.1平米，被裝載的重量6000千克，最大起飛重量6500千克，動力裝置采用兩台渦輪軸發動機，956千瓦，1282馬力。最大速度300公裏/小時，巡航速度275公裏/小時，航程615公裏，實用升限5150米，爬升率10.4米/秒。
‘金雕’多用途直升機，長19.4米，高5.23米，旋翼直徑16米，空重6.4噸，最大起飛重量10.6噸，最大速度310公裏/小時，最大航程1100千米，升限6000米，動力為兩台渦軸發動機，單台動力輸出1662千瓦。
等到這兩種多用途直升機研製成功，還會研製不同型號的直升機，包括像‘小羚羊’直升機這種超輕型直升機。
畢竟不同的直升機，有不同的用途。
比如劉韜就打算自己動手研製一款重型直升機，20噸級左右的重型直升機，甚至便是研製30噸級、40噸級乃至50噸級的重型直升機，劉韜也有這個心思。
國內也有其他直升機，不過都是仿製蘇聯的直升機，同樣也搞出一些直升機出來，隻是性能方麵還是比不上蘇聯的直升機。
劉韜了解一下進度，估計再有一年時間，預生產型直升機便可以首飛，而一旦首飛，後麵的工作就會好做很多。
劉韜心中還是挺欣慰的，這些年來的不斷投入，到現在終於看到明顯的進步，相比一款兩款飛機，他其實更看重人才的培養、成長，因為隻要有足夠的人才，別說一款兩款飛機，便是十款飛機也能搞出來！
所以，也是有了殲11b戰鬥機，才會有殲11f戰鬥機改進小組。
與殲11e戰鬥機改進小組的工作一樣，這是根據出口需求，進行性能方麵的調整。
殲10戰鬥機、殲11戰鬥機出口價格昂貴，也就比同類型的f16、f15便宜一些，能夠買得起這兩款飛機的，窮國是肯定買不起，隻有中東的土豪，以及一些發達國家。
最大的客戶群體，還是中東的土豪。
而且因為與美國人的協議，一些國家還不能出口，比如伊拉克，便不能出口殲11戰鬥機，就是殲10戰鬥機現在也不能出口。
還有波斯，現在也不能出口殲11戰鬥機、殲10戰鬥機給波斯，因為美國人還沒有取消對波斯的所有製裁。
目前的客戶群體，最大客戶是沙特，未來20年差不多有500架的市場潛力，至於高級教練機，雙方已經簽訂了未來十年交付120架‘雄鷹’高教機、120架k8初教機的訂單。直升機方麵，雙方簽訂了未來十五年200架‘雷雕’直升機訂單。
其次，是科威特、卡塔爾、阿聯酋、巴林、阿曼這五個中東國家，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機未來潛力應該有兩三百架。
最後便是巴基斯坦，不過巴基斯坦經濟實力有限，未來二十年市場潛力大概就是兩百架樣子。
其他的如非洲國家、拉丁美洲國家、南洋，未來二十年都難以有市場，或者不合適出口，可能有的也就是泰國空軍有一些潛力。
而換來的，便是南洋、印度、韓國等不會裝備美式三代機。
盤山集團出口到巴西、阿根廷，頂多就是殲7係列戰鬥機、殲8係列戰鬥機，這兩種飛機美國人還不放在眼裏。
可以說，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機的主要市場，其實還是在國內。
根據劉韜預估，華夏內部市場潛力大概需要2500架殲10係列戰鬥機、800架殲11係列戰鬥機。
想要擁有一支大空軍，可以確保領空主權，那麽華夏勢必需要這麽多的空軍。
未來華夏空軍，除了需要質量，也需要數量。
畢竟華夏的國土麵積遼闊，華夏的領海也不小。
隻要貴飛集團全力生產，15年左右，也就是到了2010，便可以讓華夏空軍擁有這麽多的殲10戰鬥機、殲11戰鬥機。
最遲，到2015年，隻要經費跟上，便可以實現。
離開貴飛集團前，劉韜去了一趟直升機研究中心。
這裏除了在對‘雷雕’直升機進行不同應用版本改進外，還在研製輕型直升機和中型直升機。
在以前，直升機一直是華夏的短板，在十幾年前，那時候隻有少量的小羚羊超輕型武裝直升機，隻能打一些火箭彈。
‘小羚羊’輕型直升機，是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，旨在取代“雲雀“ii直升機，這款直升機1964年開始設計，采用“雲雀“ii直升機的傳動係統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻“iii發動機和與德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，在1967年首飛。
這款輕型直升機旋翼直徑10.5米，旋翼槳盤麵積86.59平方米，尾槳直徑0.695m，尾槳槳盤麵積0.37平方米，機長11.97m(旋翼轉動)，機身長9.53m，機寬2.04m(旋翼折疊)，機高2.72m(至旋翼槳轂頂部)，空重999kg，最大外掛重量700千克，最大起飛重量2000千克，最大允許速度280公裏/小時（海平麵），最大巡航速度260公裏/小時，爬升率7.8m/s，實用升限4100m，懸停高度3040m（有地效），航程710公裏。
後來華夏從美國進口‘黑鷹’直升機，後麵隨著‘黑鷹’直升機價格飆升，以及華夏自己研製出‘雷雕’直升機，軍中都是以‘雷雕’直升機和原來進口的‘黑鷹’直升機作為武裝直升機、運輸直升機、搜救直升機、反潛直升機、預警直升機、通信直升機。
也就是說，‘雷雕’直升機作為一款通用直升機，通過在‘雷雕’直升機基礎上進行功能性加強，從而滿足不同應用場景的直升機。
‘雷雕’直升機是先進，但是不意味著輕型直升機、中型直升機就不需要了，因為這裏麵就涉及到經濟性方麵的考慮。
‘雷雕’直升機的使用成本可不便宜。
而如果有輕型直升機、中型直升機，使用成本就會進一步降低。
豪車是好，但是也需要中端車和低端車。
現在直升機研究中心便是在研製一款輕型直升機和一款中型直升機。
現在這兩款直升機的研製工作已經進入尾聲。
‘雨燕’單槳多用途輕型直升機，乘員組2個，載量14個步兵或6具擔架2000公斤（內部）2750公斤（外部），旋翼直徑13.5米，高4.6米，盤麵積143.1平米，被裝載的重量6000千克，最大起飛重量6500千克，動力裝置采用兩台渦輪軸發動機，956千瓦，1282馬力。最大速度300公裏/小時，巡航速度275公裏/小時，航程615公裏，實用升限5150米，爬升率10.4米/秒。
‘金雕’多用途直升機，長19.4米，高5.23米，旋翼直徑16米，空重6.4噸，最大起飛重量10.6噸，最大速度310公裏/小時，最大航程1100千米，升限6000米，動力為兩台渦軸發動機，單台動力輸出1662千瓦。
等到這兩種多用途直升機研製成功，還會研製不同型號的直升機，包括像‘小羚羊’直升機這種超輕型直升機。
畢竟不同的直升機，有不同的用途。
比如劉韜就打算自己動手研製一款重型直升機，20噸級左右的重型直升機，甚至便是研製30噸級、40噸級乃至50噸級的重型直升機，劉韜也有這個心思。
國內也有其他直升機，不過都是仿製蘇聯的直升機，同樣也搞出一些直升機出來，隻是性能方麵還是比不上蘇聯的直升機。
劉韜了解一下進度，估計再有一年時間，預生產型直升機便可以首飛，而一旦首飛，後麵的工作就會好做很多。
劉韜心中還是挺欣慰的，這些年來的不斷投入，到現在終於看到明顯的進步，相比一款兩款飛機，他其實更看重人才的培養、成長，因為隻要有足夠的人才，別說一款兩款飛機，便是十款飛機也能搞出來！