第862章 兩大飛機研究中心
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“再造10架運10，5架公務機款式，5架商用運輸機款式！”
劉韜對著馬鳳山說道，“我對於運10有信心，我相信運10是安全的！”
現在運10都還沒有能夠拿到適航證，內地的適航證都沒有拿到，更不要說歐美的適航證。
當然沒有適航證，隻是說明不能投入商用，無法作為民航客機，用於運送旅客以及商用運輸。
如果是作為盤山集團內部使用，便沒有關係。
“劉總，5架公務機款式，是不是用‘運13’比較合適？”馬鳳山遲疑了一下。
現在他主導的客機有兩款，都是大型噴氣客機，一款是運10，一款是運13。
運10是幹線客機，運13是支線客機。
運10可比運13大了不少，造價也要高很多。
劉韜說道：“運10需要，運13也需要，運13再造7架公務款式，造10架商用運輸機。”
公務機，是用於盤山集團自身內部使用的。
畢竟可以隨時起飛，不用候機。
盤山集團的迅速發展壯大，很多人都需要出差辦公。
比如李為民，那是得全國各地跑，甚至還需要出國。
像李為民、馮德峰等，都是需要有專門的公務機。
按道理說，他們是需要專機。
隻是之前沒有這個條件，很多人還是坐民航客機。
現在隨著條件逐步成熟，劉韜也考慮這方麵的事。
至於運輸機，那就更不用說了，盤山集團本身在航運方麵就有巨大的需求，很多都是需要通過空運的，因為時間緊急。
一些工廠、生產基地，目前都開始建立屬於自己的小型機場，便是為了運輸使用。
工廠、生產基地需要商用運輸機，羊牛肉、海鮮、水果等對運輸時間有很大需求的，也對商用運輸機有很大需求。
而且這些公務機、運輸機，也可以作為試飛的整個過程，在使用中發現問題，鍛煉飛行員，也鍛煉地勤工作人員。
當然造這麽多運10、運13，也有在促進整個配套的加快形成，提升產量。
現在是不需要在貴飛集團這裏建設，而是在西飛集團建設。
但是配套卻是一樣，當貴飛集團這裏的航空生產基地建設完成後，這些配套廠立馬可以為貴飛集團做配套。
客機的配套，可不是集中在一塊，而是分散各地，這也是為了產業安全做考慮。
像這種戰略產業，戰略安全需要擺在非常重要的位置，使得敵人想要摧毀，都極其有難度。
同時這也是促進各地的發展。
若不是魔都飛機廠現在沉浸於為海外做代工，劉韜都想讓魔都飛機廠也建造運10、運13。
“明白！”馬鳳山見劉韜這麽說，也沒有再說什麽。
盤山集團的財大氣粗，馬鳳山是深有感受的。
而且能量巨大，遠不是魔都飛機廠可以相比。
劉韜和馬鳳山來到研究院，這裏是專門進行商用客機的設計研究。
這裏有著幾百個相關專業的年輕人，最少都是重點本科學曆，有不少是碩士研究生，甚至是博士學曆。
再加上老的一批，整個研究院就有上千科研人員。
這還是現在，等到以後，整個商用飛機研究院，科研人員就會超過萬人，成為超大型研究院。
劉韜為這個商用飛機研究院，專門建造了研究總部，目前都還沒有建成。
以後各種款式的公務機、商用直升機、客機等等，都是由這個商用飛機研究院負責的。
這裏麵就涉及到方方麵麵，比如客機的座椅，座椅好不好就涉及到旅客坐得舒不舒服、安不安全，還有安全帶等等，這種都是專門的研究課題。
劉韜看了一下，也跟科研人員聊了聊。
這些年輕的科研人員，都是屬於華夏航空工業的種子，未來將撐起華夏航空工業的一片天。
航空工業擁有巨大的市場，就說民用航空工業，那可不是僅僅隻有客機，還有直升飛機、公務機，就說公務機，那涉及到的種類就多了，
公務機有大有小，需要覆蓋不同的客戶群體需要，也需要有不同的價格區位。
而這一方麵的市場，就非常的大。
波音在公務機方麵主要是傾向於大型公務機，而劉韜卻什麽都想要，因為華夏航空工業以後發展起來可以吃得下。
航空工業屬於高端製造業，能多占一點是一點。
在馬鳳山這裏視察了一下，劉韜便去另外一邊，另外一邊則是軍用飛機研究院，現在這個研究院已經建成，人員都搬進總部。
每一層，都代表著不同的方向。
第一層，可以看到直升機的航模，代表著第一層這裏是專門進行軍用直升機的研製。
貴飛集團在‘雷雕’直升機的基礎上，正在進行著開發，比如開發醫療專用版，比如開發消防滅火版，比如開發電子偵察版，比如開發武裝運輸專用版。
一款‘雷雕’直升機，是可以開發出側重點不同的版本，而這些都是需要團隊來做。
劉韜開發出‘基礎版’，如果在‘基礎版’開出各種版本，就得依靠這些科研人員。
第二層，是教練機研製中心，這裏的任務便是進行教練機方麵的研製，不斷地與時俱進，研製滿足空軍需求的教練機。
第三層、第四層，是戰鬥機研製中心，主要是對各種戰機進行升級改造、開發出不同運用版本，以及對未來戰機的探索。
第五層、第六，是偵察機、運輸機、預警機、加油機、電子戰機、無人機研製中心。
不同的區域，都有不同功能的研製中心，比如根據區域分布，形成了偵察機研製中心、運輸機研製中心等等。
商用飛機與軍用飛機，別看都是飛機，但是兩者的思維是不同的，有非常大的差異。
商用飛機考慮的是安全性、舒適性、經濟性。
而軍用飛機，則是基於軍事需要，基於戰場所能發揮出的性能，一切都是根據軍事需求、戰場來考慮，安全性、舒適性、經濟性不是軍用飛機考慮的重點。
甚至於，當沒辦法的時候，航空發動機壽命100小時，也不是不可以接受的。
商用飛機，都不怎麽需要考慮高速高空飛行問題。
但是軍用飛機，2馬赫甚至2.5馬赫都是很正常，升空極限動不動2萬米高空，然後還有強大的機動性方麵的考慮。
劉韜對著馬鳳山說道，“我對於運10有信心，我相信運10是安全的！”
現在運10都還沒有能夠拿到適航證，內地的適航證都沒有拿到，更不要說歐美的適航證。
當然沒有適航證，隻是說明不能投入商用，無法作為民航客機，用於運送旅客以及商用運輸。
如果是作為盤山集團內部使用，便沒有關係。
“劉總，5架公務機款式，是不是用‘運13’比較合適？”馬鳳山遲疑了一下。
現在他主導的客機有兩款，都是大型噴氣客機，一款是運10，一款是運13。
運10是幹線客機，運13是支線客機。
運10可比運13大了不少，造價也要高很多。
劉韜說道：“運10需要，運13也需要，運13再造7架公務款式，造10架商用運輸機。”
公務機，是用於盤山集團自身內部使用的。
畢竟可以隨時起飛，不用候機。
盤山集團的迅速發展壯大，很多人都需要出差辦公。
比如李為民，那是得全國各地跑，甚至還需要出國。
像李為民、馮德峰等，都是需要有專門的公務機。
按道理說，他們是需要專機。
隻是之前沒有這個條件，很多人還是坐民航客機。
現在隨著條件逐步成熟，劉韜也考慮這方麵的事。
至於運輸機，那就更不用說了，盤山集團本身在航運方麵就有巨大的需求，很多都是需要通過空運的，因為時間緊急。
一些工廠、生產基地，目前都開始建立屬於自己的小型機場，便是為了運輸使用。
工廠、生產基地需要商用運輸機，羊牛肉、海鮮、水果等對運輸時間有很大需求的，也對商用運輸機有很大需求。
而且這些公務機、運輸機，也可以作為試飛的整個過程，在使用中發現問題，鍛煉飛行員，也鍛煉地勤工作人員。
當然造這麽多運10、運13，也有在促進整個配套的加快形成，提升產量。
現在是不需要在貴飛集團這裏建設，而是在西飛集團建設。
但是配套卻是一樣，當貴飛集團這裏的航空生產基地建設完成後，這些配套廠立馬可以為貴飛集團做配套。
客機的配套，可不是集中在一塊，而是分散各地，這也是為了產業安全做考慮。
像這種戰略產業，戰略安全需要擺在非常重要的位置，使得敵人想要摧毀，都極其有難度。
同時這也是促進各地的發展。
若不是魔都飛機廠現在沉浸於為海外做代工，劉韜都想讓魔都飛機廠也建造運10、運13。
“明白！”馬鳳山見劉韜這麽說，也沒有再說什麽。
盤山集團的財大氣粗，馬鳳山是深有感受的。
而且能量巨大，遠不是魔都飛機廠可以相比。
劉韜和馬鳳山來到研究院，這裏是專門進行商用客機的設計研究。
這裏有著幾百個相關專業的年輕人，最少都是重點本科學曆，有不少是碩士研究生，甚至是博士學曆。
再加上老的一批，整個研究院就有上千科研人員。
這還是現在，等到以後，整個商用飛機研究院，科研人員就會超過萬人，成為超大型研究院。
劉韜為這個商用飛機研究院，專門建造了研究總部，目前都還沒有建成。
以後各種款式的公務機、商用直升機、客機等等，都是由這個商用飛機研究院負責的。
這裏麵就涉及到方方麵麵，比如客機的座椅，座椅好不好就涉及到旅客坐得舒不舒服、安不安全，還有安全帶等等，這種都是專門的研究課題。
劉韜看了一下，也跟科研人員聊了聊。
這些年輕的科研人員，都是屬於華夏航空工業的種子，未來將撐起華夏航空工業的一片天。
航空工業擁有巨大的市場，就說民用航空工業，那可不是僅僅隻有客機，還有直升飛機、公務機，就說公務機，那涉及到的種類就多了，
公務機有大有小，需要覆蓋不同的客戶群體需要，也需要有不同的價格區位。
而這一方麵的市場，就非常的大。
波音在公務機方麵主要是傾向於大型公務機，而劉韜卻什麽都想要，因為華夏航空工業以後發展起來可以吃得下。
航空工業屬於高端製造業，能多占一點是一點。
在馬鳳山這裏視察了一下，劉韜便去另外一邊，另外一邊則是軍用飛機研究院，現在這個研究院已經建成，人員都搬進總部。
每一層，都代表著不同的方向。
第一層，可以看到直升機的航模，代表著第一層這裏是專門進行軍用直升機的研製。
貴飛集團在‘雷雕’直升機的基礎上，正在進行著開發，比如開發醫療專用版，比如開發消防滅火版，比如開發電子偵察版，比如開發武裝運輸專用版。
一款‘雷雕’直升機，是可以開發出側重點不同的版本，而這些都是需要團隊來做。
劉韜開發出‘基礎版’，如果在‘基礎版’開出各種版本，就得依靠這些科研人員。
第二層，是教練機研製中心，這裏的任務便是進行教練機方麵的研製，不斷地與時俱進，研製滿足空軍需求的教練機。
第三層、第四層，是戰鬥機研製中心，主要是對各種戰機進行升級改造、開發出不同運用版本，以及對未來戰機的探索。
第五層、第六，是偵察機、運輸機、預警機、加油機、電子戰機、無人機研製中心。
不同的區域，都有不同功能的研製中心，比如根據區域分布，形成了偵察機研製中心、運輸機研製中心等等。
商用飛機與軍用飛機，別看都是飛機，但是兩者的思維是不同的，有非常大的差異。
商用飛機考慮的是安全性、舒適性、經濟性。
而軍用飛機，則是基於軍事需要，基於戰場所能發揮出的性能，一切都是根據軍事需求、戰場來考慮，安全性、舒適性、經濟性不是軍用飛機考慮的重點。
甚至於，當沒辦法的時候，航空發動機壽命100小時，也不是不可以接受的。
商用飛機，都不怎麽需要考慮高速高空飛行問題。
但是軍用飛機，2馬赫甚至2.5馬赫都是很正常，升空極限動不動2萬米高空，然後還有強大的機動性方麵的考慮。