第81章 年產15萬輛重卡的宏偉規劃
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一汽是華夏汽車工業的“長子”，二汽東風是“次子”，那麽三汽是哪個？
說實話，江輝是真的沒有印象。
後世有人把北汽、南汽或者長安調侃成為三汽，但那完全是結合地位來排名的東西，並不是真的三汽。
鄭正清口裏的“三汽籌備組”，顯然不是江輝理解的三汽。
“1975年，二汽建成了2.5噸越野車的生產基地，並正式投產。”
“今年，二汽第二個基本車型5噸載重車投產。”
“至此，二汽的建設初具規模，開始大批量生產，完成了初期的艱苦創業階段。”
“為了解決當時‘缺重少輕’的問題，去年的時候，我們一機部就開始規劃建設第三汽車廠。”
看到江輝臉上的困惑，鄭正清很有耐心的解釋了一下。
三汽的事情，除了籌備小組的人員之外，其他的人知道的不多。
各種媒體上麵更是幾乎沒有報道。
江輝這麽一個今年才大學畢業的人沒有聽說，也是很正常的事情。
甚至連朱建生對“三汽”的事情也非常的陌生，隻是在某些場合偶爾聽到這個詞。
“要把汽車製造業作為重要的支柱產業，爭取有一個較大的發展。”
“這是我國要大力加快汽車製造業發展的前提條件。”
“可以說，現階段，我國汽車工業的重點是重型卡車和轎車。”
“但是我國還基本沒有重型卡車，而重卡又能迅速提升工作效能，是汽車工業發展的一個方向。”
“在這個背景下，三汽的首要目的就是成立一家生產重卡的汽車廠。”
“一機部這一次組織相關人員出國考察，重點去的廠家就是通用汽車、萬國國際、福特汽車、克萊斯勒、奔馳、曼、大眾、沃爾沃、貝裏埃、斯太爾等公司。”
“商討的重點也是在重型卡車產品上麵。”
雖然鄭正清說的內容具有一定的保密性，但也不算是保密內容，說給江輝和朱建生這個係統內的人聽一聽，倒也沒有什麽關係。
“鄭總工，三汽的具體建設方針、可行性報告、項目計劃這些都已經明確了嗎？”
第一次聽到“三汽”相關的內容，江輝覺得有必要了解清楚情況。
後世肯定是沒有“三汽”的，但是鄭正清又沒有必要跟江輝說謊。
那說明“三汽籌備組”是真的在運作，隻是這個項目最終黃了。
“這些都還在討論之中，不過我們希望修建一座年產15萬輛重型汽車的現代化工廠，這個目的在籌備組內部已經初步形成了共識。”
鄭正清這麽一說，江輝忍不住齜嘴。
年產15萬輛重型汽車的現代化工廠？
這是現階段的華夏能夠搞得定的？
那可是重卡啊！
整個1978年，華夏的所有汽車產品加起來的產量才不到15萬輛。
現在三汽居然直接想要一口氣修建一座年產15萬輛重卡的現代化工廠，那也太誇張了。
“鄭總工，重型汽車的生產難度比轎車要大很多，我曾經在哪一個地方看過一個文章說德意誌奔馳的重型汽車年產量也才8萬輛。”
“我們搞的15萬輛年產能的工廠，規模是不是太大了？”
鄭正清算是對自己有恩，這個明顯不合理的規劃，江輝還是沒有忍住提醒了一嘴。
要是堅持這個方案，三汽鐵定是沒有任何前途可言了。
“從1953年到1978年，華夏汽車人竭盡全力，汽車產量終於有十幾萬輛，但是重型卡車年產量一直在幾百輛上徘徊，而且技術落後，質量不穩定，國防建設急需的重型越野汽車遲遲研發不出來。”
“麵對‘有炮無車’、‘有彈無車’的尷尬局麵，為了國家安全，相關部門不得不下狠心，將幹癟的口袋搜個遍，花大價錢購買別人的產品。”
“關鍵是有的產品我們想買別人還不賣，還要花錢通過第三國轉口。”
“哪怕是如此，國家仍然咬緊牙關進口軍隊和建設部門急需的重型卡車，僅過去兩年時間，國家每年進口重型卡車的費用高達2億美元。”
“隨著今後經濟建設步伐加快，重卡需要的數量還要增加。”
“我們要是不把產能搞大一點，到時候沒有辦法滿足需求啊。”
對於江輝的質疑，鄭正清沒有生氣，而是很認真的解釋了起來。
在他看來，三汽搞重型汽車，除了滿足國內軍工和民用的需求之外，還有一個重要的任務，那就是要爭取出口創匯。
要不然就以國內那麽點外匯儲備，根本就不夠用。
“您說的有道理，但是15萬重卡的產線，估計很難找到合作的國際巨頭願意一起去修建。”
“在他們看來，華夏的市場潛力雖然很大，可是短時間內是達不到消化15萬輛重卡的程度。”
“並且我們想要走的是引進技術的方案，估計很多公司也會有顧忌。”
“特別是這一次我們意向合作的是西方的企業，它們認為技術是企業的根本，輕易不會轉讓。”
江輝自然也知道重卡這個產品很重要。
在運輸市場，重卡的運輸效率絕對不是普通的ca10這種輕型卡車可以比的。
關鍵的是在軍事上麵，各種導彈發射車其實也都是需要使用到重卡。
偏偏華夏到目前為止還沒有能夠拿的出手的相關產品。
對於一機部來說，引進海外的先進技術，幾乎就是唯一的選擇。
“你的這個觀點，我也會帶迴去跟領導匯報，不過最終肯定是要結合領導們在海外的考察情況來確定。”
鄭正清覺得江輝說的也不是一點道理都沒有。
今年全國的汽車產量才15萬輛不到，結果三汽這邊一上來就要修建成年產能15萬輛的重卡生產線。
想一想，似乎也有點“拍腦袋”了。
“不過從首都汽車製造廠來一機部汽車局，同時加入到三汽籌備小組的事情，你還是認真考慮一下。”
覺得自己差點被江輝給帶偏了，鄭正清又強調了一下自己的邀請。
當然了，他也沒有要求江輝現在立馬給出迴答，而是給予對方考慮的時間。
說實話，江輝是真的沒有印象。
後世有人把北汽、南汽或者長安調侃成為三汽，但那完全是結合地位來排名的東西，並不是真的三汽。
鄭正清口裏的“三汽籌備組”，顯然不是江輝理解的三汽。
“1975年，二汽建成了2.5噸越野車的生產基地，並正式投產。”
“今年，二汽第二個基本車型5噸載重車投產。”
“至此，二汽的建設初具規模，開始大批量生產，完成了初期的艱苦創業階段。”
“為了解決當時‘缺重少輕’的問題，去年的時候，我們一機部就開始規劃建設第三汽車廠。”
看到江輝臉上的困惑，鄭正清很有耐心的解釋了一下。
三汽的事情，除了籌備小組的人員之外，其他的人知道的不多。
各種媒體上麵更是幾乎沒有報道。
江輝這麽一個今年才大學畢業的人沒有聽說，也是很正常的事情。
甚至連朱建生對“三汽”的事情也非常的陌生，隻是在某些場合偶爾聽到這個詞。
“要把汽車製造業作為重要的支柱產業，爭取有一個較大的發展。”
“這是我國要大力加快汽車製造業發展的前提條件。”
“可以說，現階段，我國汽車工業的重點是重型卡車和轎車。”
“但是我國還基本沒有重型卡車，而重卡又能迅速提升工作效能，是汽車工業發展的一個方向。”
“在這個背景下，三汽的首要目的就是成立一家生產重卡的汽車廠。”
“一機部這一次組織相關人員出國考察，重點去的廠家就是通用汽車、萬國國際、福特汽車、克萊斯勒、奔馳、曼、大眾、沃爾沃、貝裏埃、斯太爾等公司。”
“商討的重點也是在重型卡車產品上麵。”
雖然鄭正清說的內容具有一定的保密性，但也不算是保密內容，說給江輝和朱建生這個係統內的人聽一聽，倒也沒有什麽關係。
“鄭總工，三汽的具體建設方針、可行性報告、項目計劃這些都已經明確了嗎？”
第一次聽到“三汽”相關的內容，江輝覺得有必要了解清楚情況。
後世肯定是沒有“三汽”的，但是鄭正清又沒有必要跟江輝說謊。
那說明“三汽籌備組”是真的在運作，隻是這個項目最終黃了。
“這些都還在討論之中，不過我們希望修建一座年產15萬輛重型汽車的現代化工廠，這個目的在籌備組內部已經初步形成了共識。”
鄭正清這麽一說，江輝忍不住齜嘴。
年產15萬輛重型汽車的現代化工廠？
這是現階段的華夏能夠搞得定的？
那可是重卡啊！
整個1978年，華夏的所有汽車產品加起來的產量才不到15萬輛。
現在三汽居然直接想要一口氣修建一座年產15萬輛重卡的現代化工廠，那也太誇張了。
“鄭總工，重型汽車的生產難度比轎車要大很多，我曾經在哪一個地方看過一個文章說德意誌奔馳的重型汽車年產量也才8萬輛。”
“我們搞的15萬輛年產能的工廠，規模是不是太大了？”
鄭正清算是對自己有恩，這個明顯不合理的規劃，江輝還是沒有忍住提醒了一嘴。
要是堅持這個方案，三汽鐵定是沒有任何前途可言了。
“從1953年到1978年，華夏汽車人竭盡全力，汽車產量終於有十幾萬輛，但是重型卡車年產量一直在幾百輛上徘徊，而且技術落後，質量不穩定，國防建設急需的重型越野汽車遲遲研發不出來。”
“麵對‘有炮無車’、‘有彈無車’的尷尬局麵，為了國家安全，相關部門不得不下狠心，將幹癟的口袋搜個遍，花大價錢購買別人的產品。”
“關鍵是有的產品我們想買別人還不賣，還要花錢通過第三國轉口。”
“哪怕是如此，國家仍然咬緊牙關進口軍隊和建設部門急需的重型卡車，僅過去兩年時間，國家每年進口重型卡車的費用高達2億美元。”
“隨著今後經濟建設步伐加快，重卡需要的數量還要增加。”
“我們要是不把產能搞大一點，到時候沒有辦法滿足需求啊。”
對於江輝的質疑，鄭正清沒有生氣，而是很認真的解釋了起來。
在他看來，三汽搞重型汽車，除了滿足國內軍工和民用的需求之外，還有一個重要的任務，那就是要爭取出口創匯。
要不然就以國內那麽點外匯儲備，根本就不夠用。
“您說的有道理，但是15萬重卡的產線，估計很難找到合作的國際巨頭願意一起去修建。”
“在他們看來，華夏的市場潛力雖然很大，可是短時間內是達不到消化15萬輛重卡的程度。”
“並且我們想要走的是引進技術的方案，估計很多公司也會有顧忌。”
“特別是這一次我們意向合作的是西方的企業，它們認為技術是企業的根本，輕易不會轉讓。”
江輝自然也知道重卡這個產品很重要。
在運輸市場，重卡的運輸效率絕對不是普通的ca10這種輕型卡車可以比的。
關鍵的是在軍事上麵，各種導彈發射車其實也都是需要使用到重卡。
偏偏華夏到目前為止還沒有能夠拿的出手的相關產品。
對於一機部來說，引進海外的先進技術，幾乎就是唯一的選擇。
“你的這個觀點，我也會帶迴去跟領導匯報，不過最終肯定是要結合領導們在海外的考察情況來確定。”
鄭正清覺得江輝說的也不是一點道理都沒有。
今年全國的汽車產量才15萬輛不到，結果三汽這邊一上來就要修建成年產能15萬輛的重卡生產線。
想一想，似乎也有點“拍腦袋”了。
“不過從首都汽車製造廠來一機部汽車局，同時加入到三汽籌備小組的事情，你還是認真考慮一下。”
覺得自己差點被江輝給帶偏了，鄭正清又強調了一下自己的邀請。
當然了，他也沒有要求江輝現在立馬給出迴答，而是給予對方考慮的時間。