第51章 首內臣服
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
江輝的技術水平很高，這個情況程濤之前就知道。
但是之前都是在其他領域，程濤的體會相對來說沒有那麽深。
今天就不一樣了，隻是一個化油器的說明，就已經讓他充分的見識了江輝深不可測的專業技術。
新一代發動機使用江輝剛剛設計的化油器，不僅可以實現輸出功率的提升，還能降低油耗。
這種有矛盾的技術指標在一個零件的升級上就能實現，絕對是非常難得的事情。
“江代表，除了對化油器進行升級換代之後，我們的492q汽油機的其他零件還有改進的空間不？”
跟著程濤一起過來的首內設計處處長胡水文滿懷期待的繼續問著。
“自然是有的，並且有很多。”
江輝要一鳴驚人，肯定不能隻拿一個零件升級來讓大家臣服。
發動機構造中兩大機構曲柄連杆機構和配氣機構，五大係統冷卻係統、燃料供給係統、潤滑係統、點火係統、啟動係統。
任何一個地方，後世的各個發動機企業都做了許多改進，才有了超高熱效率的發動機。
像是首內生產的2.5l直列四缸發動機，輸出功率隻有75馬力，也就是55千瓦。
但是後世人家本田飛度搭載的型號l15b2的1.5l直噴自然進氣發動機，最大功率131馬力/6600rpm，最大扭矩155牛?米/4600rpm。
而雅閣高功率版1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為194馬力，最大扭矩為260牛米。
這還是1.5l的發動機，要是2.5l的話，那就更加不用說了。
就首內現在的發動機，對江輝來說，可以改進的地方太多了。
隻是有不少零件升級之後，短時間內找不到能夠配套的廠家，所以沒有辦法拿出來。
比如正時係統和可變氣門技術，還有渦輪增壓技術，缸內直噴技術……
“像是氣缸蓋，我們就可以重新設計一下，改變它的燃燒室。”
江輝一邊說，一邊繼續在黑板上畫著草圖。
“我們現在的燃燒室是簡單的楔形燃燒室，這種燃燒室的結構較簡單、緊湊。”
“在壓縮終了時能形成擠氣渦流，可產生高壓縮比，因而燃燒速度較快，動力性較好，是20世紀60年代的主流之一。”
“畢竟它的燃燒室麵積大，可以防止異常燃燒，但是有一個很大的缺點，那就是熱損失大，油耗高。”
“國外已經慢慢的在乘用車上淘汰這種燃燒室。”
行家一出手，就知道有沒有。
江輝講解的這些東西，程濤和胡水文他們之前都是沒有怎麽了解過的。
甚至一些燃燒的具體原理，他們都沒有了解過。
現在才知道這麽簡單的一個燃燒室，似乎很有講究？
“這一次我們把它改為半球形燃燒室，這種燃燒室的結構可以進一步變得更緊湊。”
“發動機的氣門成橫向v形排列，配氣機構相對來說會變得複雜一些。”
“但由於這種燃燒室散熱麵積小，有利於促進燃料的完全燃燒和減少排氣中的有害氣體，對排氣淨化有利，我覺得今後乘用車發動機大部分都會采用這種燃燒室。”
江輝非常肯定的給出了自己的判斷意見。
畢竟這都是後世證明過的東西，大部分的轎車發動機都使用的東西，絕對是有科學道理的。
“當然了，燃燒室也不完全是在缸蓋上麵，我們也可以改變一下活塞頂部的結構，畢竟活塞頂部和缸蓋上的燃燒室，共同構成了汽油燃燒的空間。”
緊接著，江輝繼續跟程濤等人介紹了一下自己對於活塞改進的想法。
除了活塞頂部形狀的變化，活塞結構也進行了優化。
特別是活塞上的活塞環，江輝是重點強調了一下它的重要性和本次改進的想法。
別看活塞環隻是簡單的一個圈圈，好像非常的不起眼。
但是它其實是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。
早期的活塞環靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼製的高功率活塞環誕生。
並且隨著對發動機功能，環境要求的不斷提高，各種先進的表麵處理應用其中，如熱噴塗，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表麵塗層，鋅錳係磷化處理等，使活塞環的功能大大提高。
首內的發動機活塞環，就還是鑄造的，江輝隻是先把它改為鋼製，並且增加一下電鍍要求，就能讓發動機的功率實現一定的提升。
這絕對是非常有意義的升級改進項目。
與此同時，江輝對發動機上的其他零件也都提出了一些想法。
“通過改變活塞頂部和燃燒室形狀，提高壓縮比，減輕鑄造活塞、連杆、曲軸等部件的質量，讓引擎迴轉更輕鬆。”
“這麽一來，功率提升了，油耗反而降低了。”
不管是哪一項發動機零件的改進，江輝都是圍繞著提升功率和降低油耗兩個主題。
有些改變是能滿足其中一項要求，有些是兩項要求都滿足。
在下麵聽江輝說明的眾人，從最開始的驚喜，到後麵的再驚喜，然後慢慢的發現驚喜不過來了。
因為驚喜太多，都要成為驚嚇了。
“再有就是我覺得凸輪軸的外形可以適當的變化一下，通過這種形狀的改變，可以讓氣門升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
“你們不要小看這0.5mm，它能使汽缸的充氣率提高不少，從而提升輸出功率。”
首內發愁了好久，一直不知道怎麽去提升發動機功率，但是到了江輝手中，各種點子是一個又一個的冒了出來。
程濤和胡水文整個人都聽麻了。
他們心中對於江輝的印象，又有了一個顛覆性的變化。
如果之前的佩服更多的是客套，那麽現在就是發自內心的臣服了。
沒辦法，在絕對的技術實力麵前，他們生不起任何反抗的心思。
“再有就是我們也可以對連杆瓦與曲軸瓦進行升級，將它們的材料更換為複合金屬材料……”
雖然已經提了十幾項改進內容，但是江輝似乎並沒有要停下來的意思。
各種各樣的奇思妙想，還在不斷地輸出。
但是之前都是在其他領域，程濤的體會相對來說沒有那麽深。
今天就不一樣了，隻是一個化油器的說明，就已經讓他充分的見識了江輝深不可測的專業技術。
新一代發動機使用江輝剛剛設計的化油器，不僅可以實現輸出功率的提升，還能降低油耗。
這種有矛盾的技術指標在一個零件的升級上就能實現，絕對是非常難得的事情。
“江代表，除了對化油器進行升級換代之後，我們的492q汽油機的其他零件還有改進的空間不？”
跟著程濤一起過來的首內設計處處長胡水文滿懷期待的繼續問著。
“自然是有的，並且有很多。”
江輝要一鳴驚人，肯定不能隻拿一個零件升級來讓大家臣服。
發動機構造中兩大機構曲柄連杆機構和配氣機構，五大係統冷卻係統、燃料供給係統、潤滑係統、點火係統、啟動係統。
任何一個地方，後世的各個發動機企業都做了許多改進，才有了超高熱效率的發動機。
像是首內生產的2.5l直列四缸發動機，輸出功率隻有75馬力，也就是55千瓦。
但是後世人家本田飛度搭載的型號l15b2的1.5l直噴自然進氣發動機，最大功率131馬力/6600rpm，最大扭矩155牛?米/4600rpm。
而雅閣高功率版1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為194馬力，最大扭矩為260牛米。
這還是1.5l的發動機，要是2.5l的話，那就更加不用說了。
就首內現在的發動機，對江輝來說，可以改進的地方太多了。
隻是有不少零件升級之後，短時間內找不到能夠配套的廠家，所以沒有辦法拿出來。
比如正時係統和可變氣門技術，還有渦輪增壓技術，缸內直噴技術……
“像是氣缸蓋，我們就可以重新設計一下，改變它的燃燒室。”
江輝一邊說，一邊繼續在黑板上畫著草圖。
“我們現在的燃燒室是簡單的楔形燃燒室，這種燃燒室的結構較簡單、緊湊。”
“在壓縮終了時能形成擠氣渦流，可產生高壓縮比，因而燃燒速度較快，動力性較好，是20世紀60年代的主流之一。”
“畢竟它的燃燒室麵積大，可以防止異常燃燒，但是有一個很大的缺點，那就是熱損失大，油耗高。”
“國外已經慢慢的在乘用車上淘汰這種燃燒室。”
行家一出手，就知道有沒有。
江輝講解的這些東西，程濤和胡水文他們之前都是沒有怎麽了解過的。
甚至一些燃燒的具體原理，他們都沒有了解過。
現在才知道這麽簡單的一個燃燒室，似乎很有講究？
“這一次我們把它改為半球形燃燒室，這種燃燒室的結構可以進一步變得更緊湊。”
“發動機的氣門成橫向v形排列，配氣機構相對來說會變得複雜一些。”
“但由於這種燃燒室散熱麵積小，有利於促進燃料的完全燃燒和減少排氣中的有害氣體，對排氣淨化有利，我覺得今後乘用車發動機大部分都會采用這種燃燒室。”
江輝非常肯定的給出了自己的判斷意見。
畢竟這都是後世證明過的東西，大部分的轎車發動機都使用的東西，絕對是有科學道理的。
“當然了，燃燒室也不完全是在缸蓋上麵，我們也可以改變一下活塞頂部的結構，畢竟活塞頂部和缸蓋上的燃燒室，共同構成了汽油燃燒的空間。”
緊接著，江輝繼續跟程濤等人介紹了一下自己對於活塞改進的想法。
除了活塞頂部形狀的變化，活塞結構也進行了優化。
特別是活塞上的活塞環，江輝是重點強調了一下它的重要性和本次改進的想法。
別看活塞環隻是簡單的一個圈圈，好像非常的不起眼。
但是它其實是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。
早期的活塞環靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼製的高功率活塞環誕生。
並且隨著對發動機功能，環境要求的不斷提高，各種先進的表麵處理應用其中，如熱噴塗，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表麵塗層，鋅錳係磷化處理等，使活塞環的功能大大提高。
首內的發動機活塞環，就還是鑄造的，江輝隻是先把它改為鋼製，並且增加一下電鍍要求，就能讓發動機的功率實現一定的提升。
這絕對是非常有意義的升級改進項目。
與此同時，江輝對發動機上的其他零件也都提出了一些想法。
“通過改變活塞頂部和燃燒室形狀，提高壓縮比，減輕鑄造活塞、連杆、曲軸等部件的質量，讓引擎迴轉更輕鬆。”
“這麽一來，功率提升了，油耗反而降低了。”
不管是哪一項發動機零件的改進，江輝都是圍繞著提升功率和降低油耗兩個主題。
有些改變是能滿足其中一項要求，有些是兩項要求都滿足。
在下麵聽江輝說明的眾人，從最開始的驚喜，到後麵的再驚喜，然後慢慢的發現驚喜不過來了。
因為驚喜太多，都要成為驚嚇了。
“再有就是我覺得凸輪軸的外形可以適當的變化一下，通過這種形狀的改變，可以讓氣門升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
“你們不要小看這0.5mm，它能使汽缸的充氣率提高不少，從而提升輸出功率。”
首內發愁了好久，一直不知道怎麽去提升發動機功率，但是到了江輝手中，各種點子是一個又一個的冒了出來。
程濤和胡水文整個人都聽麻了。
他們心中對於江輝的印象，又有了一個顛覆性的變化。
如果之前的佩服更多的是客套，那麽現在就是發自內心的臣服了。
沒辦法，在絕對的技術實力麵前，他們生不起任何反抗的心思。
“再有就是我們也可以對連杆瓦與曲軸瓦進行升級，將它們的材料更換為複合金屬材料……”
雖然已經提了十幾項改進內容，但是江輝似乎並沒有要停下來的意思。
各種各樣的奇思妙想，還在不斷地輸出。