第250章 東瀛人的野望，行業變局來臨
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從一機部迴來，江輝一刻都沒有閑著，立馬就把侯國明給叫了過來，然後從抽屜裏拿出一部分的設計圖紙。
“老侯，我已經跟部裏麵說了，接下來廠裏麵要立馬引進兩款新產品。”
“這些是新產品的外觀設計圖和整體布局圖，這段時間我會跟你一起把它的設計方案給落實下來。”
由於不想直接把這兩款產品都當成是朝陽摩托車製造廠研發中心自己獨自研發的產品。
所以剛開始幾天肯定要讓侯國明和陳晨星幾個嫡係部下幫忙把主要的圖紙給定下來，然後以朝陽摩托車製造廠的名義跟寶馬科技簽署相關的新產品引進協議。
反正都是江輝說了算，協議的內容跟之前寶馬70完全相同，倒是不擔心後麵有人查的時候說不清。
“廠長，這麽快就同時引進兩款新產品啊？”
這種節奏，顯然是跟侯國明之前了解的國內各個工廠的做法不同。
不過，作為研發中心的負責人，有新產品可以搞，他自然是很開心的。
“時不待我，寶馬70成為熱銷摩托車之後，國內國外的摩托車企業肯定很快就會有各種各樣的動作出來。”
“到時候得市場環境肯定會發生很大的變化，我們要確保工廠一直都是處於行業領先地位。”
“再說了，廠裏麵現在按照明年具備10萬輛的基本產能在擴建生產線，要是不多幾款新產品，大家也會擔心到時候產能出現空置。”
十來萬輛摩托車的產能，放在華夏摩托車產量頂峰的時期，完全是什麽都不算。
但是考慮到去年全國摩托車產量才5萬輛左右，大家有擔心就很正常了。
就像是汽車產能，後世整個華夏估計有5000萬輛的年產能，一個年產20萬輛的新工廠建設，一點都不敏感。
但是現在要是一汽或者二汽說自己要上馬一座年產20萬輛基本產能的新工廠，估計阻力是巨大的。
20萬輛基本產能的工廠，加加班，調整一下生產模式，那是完全可以衝擊30萬輛產量的。
整個華夏，哪裏有那麽大的新增市場？
至少在許多人眼中，是不覺得市場能夠那麽快的變化。
哪怕是現在已經改革開放好幾年了，許多人的觀念也還沒有完全轉變過來。
“說的也是，單靠寶馬70，產品確實是單一了一些，有這踏板車和三輪摩托車，完全可以滿足更多客戶的需求。”
侯國明快速的翻閱著江輝遞過來的圖紙，心中對這兩個項目充滿了期待。
不用江輝多解釋什麽，侯國明自己就能從外觀設計上麵感受到巨大的衝擊力。
這兩款產品的設計，領先同時代的產品太多了。
單單靠外觀，就能吸引很多人的關注了。
“這兩款產品的推出日程要加緊，一天都不要拖延。”
“特別是三輪車，我覺得很多小商小販應該很喜歡，在許多公社那邊也是有市場的。”
“不過它的成本要控製好，盡量確保這輛三輪車的售價能夠做到比寶馬70低一截。”
作為生產工具，肯定是越便宜越有市場。
特別是對於這個年代的華夏人來說，寶馬70的2998元售價，還是太高了。
三蹦子的銷售價格，江輝想要往下壓一下。
當然了，考慮到三蹦子跟寶馬70都是用的相同的發動機和變速箱，整體車重還增加了。
想要把成本做到比寶馬70低很多，也是不現實的。
“廠長，我們生產寶馬70的時候，選擇各個配件廠都是優先考慮日程，沒有太多的考慮成本。”
“現在寶馬70的產量上來了，我覺得每個零件都可以在原有的配件廠之外，再選擇至少一家新的配套廠家。”
“將來產量進一步的擴大之後，同樣一個類型的零件可以由三到五家配套廠去供應。”
“這樣子可以充分的確保我們的產能沒有問題，配套廠的價格也能做到最低。”
侯國明這麽一說，江輝毫不猶豫的表示了讚同。
“沒問題，就從三蹦子和踏板車這兩個項目開始。”
“跟寶馬70共用的零件，全部都考慮引入新的廠家來說生產。”
“專用的零件，先繼續以日程為優先條件，等到明年大規模量產之後再慢慢的引入同類型的配套廠。”
“並且我們的配套廠也不用局限於首都地區，津城或者附近的其他一些城市也可以。”
“甚至從東北或者南方的一些工廠采購都是可以接受的。”
既然是要豐富配套廠布局，讓它們之間形成競爭。
那最好就不要所有的配套廠都在同一個地區。
要不然這些工廠基本上都是一個圈子的存在，不會拚命的去壓價。
這對朝陽摩托車製造廠來說，不是好事。
……
伴隨著江輝跟侯國明的溝通，朝陽摩托車製造廠很快就行動了起來。
那些新招募的技術人員，也很快就完成了分組。
研發中心的機構一下就變得完善了起來。
發動機科、變速箱科、底盤科、車身科、材料科、測試科……
原本小貓小狗幾隻的場麵，很快就變成有著兩百多人的大部門了。
當然了，朝陽摩托車製造廠這段時間搞出來那麽大的動靜，自然也有許多有心人在關注他們的變化。
特別是寶馬70現在是供不應求，在優先滿足出口創匯訂單的情況下，外麵很多單位的訂單都還在排隊。
可以說，大家都在主動送錢上門呢。
麵對這個局麵，嘉陵廠那邊也算是有了動靜。
第一輛從東瀛進口散件，在嘉陵廠內完成組裝的嘉陵本田70正式的上市銷售。
跟寶馬70一樣2998元的銷售價格，還是很有競爭力的。
畢竟人家宣傳的噱頭就是原裝散件進口，國際一流的質量。
客觀的說，本田70這款摩托車的性能，確實是很不錯。
在寶馬70不能充分的滿足市場需求的情況下，它們的產品也是生產一輛就賣一輛。
短短的一個星期就賣出去一百多輛。
按照這個節奏，今年2500輛的進口配額，完全可以輕鬆的消耗掉。
“廠長，我們的嘉陵本田70現在是供不應求，有些單位甚至表示願意加價兩百元，為的就是立馬提到車。”
“我們是不是可以考慮找五機部再申請一些外匯額度，多進口一批零件迴來？”
作為項目的實際負責人，袁誌偉自然是希望摩托車能夠多賣一些。
至於外匯額度是不是很緊張，他其實並不是那麽的在意。
當然了，他也知道單靠自己是搞不定部裏麵的，所以就想著讓廠長出馬。
“部裏麵上一次開會已經隱晦的批評我們國產化的速度太慢，消耗太多的外匯，影響其他工廠設備采購。”
“這個時候我們繼續說要增加外匯額度，豈不是找罵嗎？”
尹誌國倒不是不支持袁誌偉的工作，實在是這個事情他知道搞不定。
摩托車這種東西，雖然對華夏的經濟發展也是比較重要的。
要是國內沒有其他任何一家工廠可以生產摩托車，嘉陵廠這邊倒也還能想一想辦法多申請一些外匯額度。
但是人家朝陽摩托車製造廠生產的類似產品，每一輛摩托車消耗的外匯連嘉陵廠的十分之一都不到。
並且人家還能有辦法出口創匯。
這種情況下，五機部那邊怎麽可能批準增加嘉陵廠的外匯額度呢？
明知不可為而為之的事情，尹誌國是不會去做的。
“那讓技術部門加快一下國產化的進度，爭取在今年十二月就能開始把一部分的零件換裝成國產零件，最大程度的提高嘉陵本田70的產量。”
袁誌偉也知道尹誌國說的是事實，所以沒有敢多說什麽。
不過，嘉陵本田70的熱銷，不僅刺激了嘉陵廠的員工和本田這個合作者，對於其他一些還在觀望華夏市場的摩托車巨頭來說，也是一個巨大的刺激。
華夏的摩托車消費潛力，似乎比自己想象的要大啊。
……
“社長，我們從大使館那邊得到的消息，本田70今年正式的導入到華夏生產之後，很是受到消費者的歡迎。”
“華夏那邊一家港城合資企業生產的寶馬70，也是處於供不應求的狀態之中。”
“我覺得公司可以考慮先在華夏設立一個辦事處，跟當地的企業接觸，看看是不是也可以考慮以合資的形式進入到華夏市場。”
這個年代的外資企業，你就是允許他獨資，許多人也都是有顧慮。
畢竟對於市場情況太不了解，心中會有各種的擔憂。
所以合資建廠是最好的一種方式。
至少在八九十年代來說，情況是這樣子的。
鈴木作為東瀛最大的幾家摩托車企業，自然也是時刻都在關注華夏那邊的變化。
特別是老對手本田已經率先行動起來，他們也不甘落後。
“之前華夏不是有一些公司想要過來我們這裏考察，或者邀請我們過去考察嗎？”
“你重新跟這些廠家聯係一下，就說我們願意安排代表團去考察，商討今後合作的事情。”
作為鈴木自動車工業株式會社的新任社長，岩田雄一也是很希望能夠做出一點成績出來。
東瀛國內的市場格局基本上已經確定，想要搞出大動作出來是比較困難的。
東南亞那邊的市場，也被幾家東瀛摩托車企業給瓜分了。
反倒是華夏這個剛剛打開大門的國度，讓人充滿了期待。
隻是由於有各種擔心，鈴木這邊的行動比較緩慢。
與此同時，雅馬哈和川崎那邊，也關注到了華夏摩托車市場的變化。
大家的心態都開始有所變化。
原本還想著繼續觀望一兩年，現在覺得似乎可以行動了。
“老侯，我已經跟部裏麵說了，接下來廠裏麵要立馬引進兩款新產品。”
“這些是新產品的外觀設計圖和整體布局圖，這段時間我會跟你一起把它的設計方案給落實下來。”
由於不想直接把這兩款產品都當成是朝陽摩托車製造廠研發中心自己獨自研發的產品。
所以剛開始幾天肯定要讓侯國明和陳晨星幾個嫡係部下幫忙把主要的圖紙給定下來，然後以朝陽摩托車製造廠的名義跟寶馬科技簽署相關的新產品引進協議。
反正都是江輝說了算，協議的內容跟之前寶馬70完全相同，倒是不擔心後麵有人查的時候說不清。
“廠長，這麽快就同時引進兩款新產品啊？”
這種節奏，顯然是跟侯國明之前了解的國內各個工廠的做法不同。
不過，作為研發中心的負責人，有新產品可以搞，他自然是很開心的。
“時不待我，寶馬70成為熱銷摩托車之後，國內國外的摩托車企業肯定很快就會有各種各樣的動作出來。”
“到時候得市場環境肯定會發生很大的變化，我們要確保工廠一直都是處於行業領先地位。”
“再說了，廠裏麵現在按照明年具備10萬輛的基本產能在擴建生產線，要是不多幾款新產品，大家也會擔心到時候產能出現空置。”
十來萬輛摩托車的產能，放在華夏摩托車產量頂峰的時期，完全是什麽都不算。
但是考慮到去年全國摩托車產量才5萬輛左右，大家有擔心就很正常了。
就像是汽車產能，後世整個華夏估計有5000萬輛的年產能，一個年產20萬輛的新工廠建設，一點都不敏感。
但是現在要是一汽或者二汽說自己要上馬一座年產20萬輛基本產能的新工廠，估計阻力是巨大的。
20萬輛基本產能的工廠，加加班，調整一下生產模式，那是完全可以衝擊30萬輛產量的。
整個華夏，哪裏有那麽大的新增市場？
至少在許多人眼中，是不覺得市場能夠那麽快的變化。
哪怕是現在已經改革開放好幾年了，許多人的觀念也還沒有完全轉變過來。
“說的也是，單靠寶馬70，產品確實是單一了一些，有這踏板車和三輪摩托車，完全可以滿足更多客戶的需求。”
侯國明快速的翻閱著江輝遞過來的圖紙，心中對這兩個項目充滿了期待。
不用江輝多解釋什麽，侯國明自己就能從外觀設計上麵感受到巨大的衝擊力。
這兩款產品的設計，領先同時代的產品太多了。
單單靠外觀，就能吸引很多人的關注了。
“這兩款產品的推出日程要加緊，一天都不要拖延。”
“特別是三輪車，我覺得很多小商小販應該很喜歡，在許多公社那邊也是有市場的。”
“不過它的成本要控製好，盡量確保這輛三輪車的售價能夠做到比寶馬70低一截。”
作為生產工具，肯定是越便宜越有市場。
特別是對於這個年代的華夏人來說，寶馬70的2998元售價，還是太高了。
三蹦子的銷售價格，江輝想要往下壓一下。
當然了，考慮到三蹦子跟寶馬70都是用的相同的發動機和變速箱，整體車重還增加了。
想要把成本做到比寶馬70低很多，也是不現實的。
“廠長，我們生產寶馬70的時候，選擇各個配件廠都是優先考慮日程，沒有太多的考慮成本。”
“現在寶馬70的產量上來了，我覺得每個零件都可以在原有的配件廠之外，再選擇至少一家新的配套廠家。”
“將來產量進一步的擴大之後，同樣一個類型的零件可以由三到五家配套廠去供應。”
“這樣子可以充分的確保我們的產能沒有問題，配套廠的價格也能做到最低。”
侯國明這麽一說，江輝毫不猶豫的表示了讚同。
“沒問題，就從三蹦子和踏板車這兩個項目開始。”
“跟寶馬70共用的零件，全部都考慮引入新的廠家來說生產。”
“專用的零件，先繼續以日程為優先條件，等到明年大規模量產之後再慢慢的引入同類型的配套廠。”
“並且我們的配套廠也不用局限於首都地區，津城或者附近的其他一些城市也可以。”
“甚至從東北或者南方的一些工廠采購都是可以接受的。”
既然是要豐富配套廠布局，讓它們之間形成競爭。
那最好就不要所有的配套廠都在同一個地區。
要不然這些工廠基本上都是一個圈子的存在，不會拚命的去壓價。
這對朝陽摩托車製造廠來說，不是好事。
……
伴隨著江輝跟侯國明的溝通，朝陽摩托車製造廠很快就行動了起來。
那些新招募的技術人員，也很快就完成了分組。
研發中心的機構一下就變得完善了起來。
發動機科、變速箱科、底盤科、車身科、材料科、測試科……
原本小貓小狗幾隻的場麵，很快就變成有著兩百多人的大部門了。
當然了，朝陽摩托車製造廠這段時間搞出來那麽大的動靜，自然也有許多有心人在關注他們的變化。
特別是寶馬70現在是供不應求，在優先滿足出口創匯訂單的情況下，外麵很多單位的訂單都還在排隊。
可以說，大家都在主動送錢上門呢。
麵對這個局麵，嘉陵廠那邊也算是有了動靜。
第一輛從東瀛進口散件，在嘉陵廠內完成組裝的嘉陵本田70正式的上市銷售。
跟寶馬70一樣2998元的銷售價格，還是很有競爭力的。
畢竟人家宣傳的噱頭就是原裝散件進口，國際一流的質量。
客觀的說，本田70這款摩托車的性能，確實是很不錯。
在寶馬70不能充分的滿足市場需求的情況下，它們的產品也是生產一輛就賣一輛。
短短的一個星期就賣出去一百多輛。
按照這個節奏，今年2500輛的進口配額，完全可以輕鬆的消耗掉。
“廠長，我們的嘉陵本田70現在是供不應求，有些單位甚至表示願意加價兩百元，為的就是立馬提到車。”
“我們是不是可以考慮找五機部再申請一些外匯額度，多進口一批零件迴來？”
作為項目的實際負責人，袁誌偉自然是希望摩托車能夠多賣一些。
至於外匯額度是不是很緊張，他其實並不是那麽的在意。
當然了，他也知道單靠自己是搞不定部裏麵的，所以就想著讓廠長出馬。
“部裏麵上一次開會已經隱晦的批評我們國產化的速度太慢，消耗太多的外匯，影響其他工廠設備采購。”
“這個時候我們繼續說要增加外匯額度，豈不是找罵嗎？”
尹誌國倒不是不支持袁誌偉的工作，實在是這個事情他知道搞不定。
摩托車這種東西，雖然對華夏的經濟發展也是比較重要的。
要是國內沒有其他任何一家工廠可以生產摩托車，嘉陵廠這邊倒也還能想一想辦法多申請一些外匯額度。
但是人家朝陽摩托車製造廠生產的類似產品，每一輛摩托車消耗的外匯連嘉陵廠的十分之一都不到。
並且人家還能有辦法出口創匯。
這種情況下，五機部那邊怎麽可能批準增加嘉陵廠的外匯額度呢？
明知不可為而為之的事情，尹誌國是不會去做的。
“那讓技術部門加快一下國產化的進度，爭取在今年十二月就能開始把一部分的零件換裝成國產零件，最大程度的提高嘉陵本田70的產量。”
袁誌偉也知道尹誌國說的是事實，所以沒有敢多說什麽。
不過，嘉陵本田70的熱銷，不僅刺激了嘉陵廠的員工和本田這個合作者，對於其他一些還在觀望華夏市場的摩托車巨頭來說，也是一個巨大的刺激。
華夏的摩托車消費潛力，似乎比自己想象的要大啊。
……
“社長，我們從大使館那邊得到的消息，本田70今年正式的導入到華夏生產之後，很是受到消費者的歡迎。”
“華夏那邊一家港城合資企業生產的寶馬70，也是處於供不應求的狀態之中。”
“我覺得公司可以考慮先在華夏設立一個辦事處，跟當地的企業接觸，看看是不是也可以考慮以合資的形式進入到華夏市場。”
這個年代的外資企業，你就是允許他獨資，許多人也都是有顧慮。
畢竟對於市場情況太不了解，心中會有各種的擔憂。
所以合資建廠是最好的一種方式。
至少在八九十年代來說，情況是這樣子的。
鈴木作為東瀛最大的幾家摩托車企業，自然也是時刻都在關注華夏那邊的變化。
特別是老對手本田已經率先行動起來，他們也不甘落後。
“之前華夏不是有一些公司想要過來我們這裏考察，或者邀請我們過去考察嗎？”
“你重新跟這些廠家聯係一下，就說我們願意安排代表團去考察，商討今後合作的事情。”
作為鈴木自動車工業株式會社的新任社長，岩田雄一也是很希望能夠做出一點成績出來。
東瀛國內的市場格局基本上已經確定，想要搞出大動作出來是比較困難的。
東南亞那邊的市場，也被幾家東瀛摩托車企業給瓜分了。
反倒是華夏這個剛剛打開大門的國度，讓人充滿了期待。
隻是由於有各種擔心，鈴木這邊的行動比較緩慢。
與此同時，雅馬哈和川崎那邊，也關注到了華夏摩托車市場的變化。
大家的心態都開始有所變化。
原本還想著繼續觀望一兩年，現在覺得似乎可以行動了。