第229章 更輕、更簡潔、更便宜，經典來襲
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
朝陽摩托車製造廠成為了中外合資經營工廠。
這個事情不大不小也算是首都地區的一個新聞。
特別是聽說有港城的企業願意拿出自己的新款摩托車技術和設備等投入到朝陽摩托車製造廠，這更是讓許多人都對合資開始感興趣。
“廠長，我覺得跟amc那邊的談判，可以重新提上日程，對方跟我們合資的意願還是比較強烈的。”
陳奇作為首都汽車製造廠裏頭最關注江輝動靜的一批人，自然第一時間就知道了朝陽摩托車製造廠成為合資公司的事情。
這讓他的心也變得癢癢的。
首都汽車製造廠現在雖然有新款bj212之後，發展勢頭非常的不錯。
但是如果能夠跟amc，甚至是跟通用汽車合資，導入新的產品的話，那麽在國內的影響力就會更上一層樓。
指不定到時候一汽都得排在他們廠後麵吃灰呢。
“嗯，這一次我們主動的給對方發一個邀請函，請他們過來再商討一下合作的細節。”
“隻要他們願意出新車型的各種技術資料，並提供相關的設備和資金，我們原則上同意跟他們合資修建一家汽車廠。”
鄭海明自然很清楚陳奇為什麽那麽積極的去推動合資公司的事情。
雖然他明年就要正式的離開首都汽車製造廠，進入到一機部任職。
但是首都汽車製造廠的發展，肯定也是仍然屬於他關心的事情。
“提供技術資料，我倒是覺得對方應該會同意，但是之前他們希望我們直接從美利堅進口零件來組裝車型，這樣子會耗費大量的外匯，跟國內的汽車車廠比起來，就會顯得沒有競爭力。”
“這是一個大問題，所以最好就是一開始就是請他們支持我們推動零件國產化的事情。”
“利用我們現有的配套工廠去生產他們新車型上麵的零件，隻要能夠把大分部的零件都實現本土化生產，那麽雙方的合作就變得非常有前景。”
陳奇這兩年也算是了解了一番全球主要汽車企業對於進入到華夏的一些想法。
對於大部分的廠家來說，初期都是希望以零件進口，組裝本土化的方式來生產車型。
這樣子可以最大程度的縮短中間的準備時間，讓新車型盡快的上市銷售，從而實現他們的利益最大化。
要是華夏不缺外匯的話，這個方案倒也沒有什麽特別大的問題。
後世華夏汽車產業走向全世界的時候，基本上也是采取類似的方案，先建設組裝工廠，然後再慢慢的擴大本土化生產的規模。
但是現在的華夏，缺外匯都要缺瘋了。
一輛車需要進口的各種零件，隨隨便便也要去到幾千美元，甚至一兩萬美元。
這麽高的進口金額，一年要是生產一萬輛汽車，那不得把外匯儲備都給消耗光了？
想一想，陳奇也知道這個方案是得不到相關方批準的。
“我們談判的時候可以重點強調一下我們在這方麵的訴求，其他方麵的條件可以適當的放鬆一下。”
鄭海明和陳奇兩個很快就達成了一些初步的思路，準備下一步重點推進這方的事項。
……
對於朝陽摩托車製造廠的人來說，合資之後大家首先感受到的就是工資上漲了。
為了收攏人心，把反對的意見壓縮到最小的狀態，所有人的工資又上漲了5元錢。
對於工人來說，這個漲幅非常不錯了。
許多人一個月也就30來塊錢的工資。
而對於江輝來說，每個人每個月上漲5元，一個月也就多了一千多元的支出，一年也就不到兩萬塊錢人民幣。
相比未來可能實現的收益，這點錢不算什麽。
要是折騰了一頓，一年連幾十萬都掙不到，那折騰什麽呢？
“廠長，這就是寶馬科技那邊提供的新款摩托車？”
李子富看著江輝辦公桌上一大摞的圖紙，其中最顯眼的位置就是一張外觀圖。
用後世的眼光來看待，這輛摩托車的外觀普普通通，沒有什麽衝擊力。
但是放在這個年代，還是非常吸引人眼球的。
江輝是在後世本田70摩托車，也就是國內經典的嘉陵本田70的同係列產品的基礎上，做了一些優化和調整。
這款摩托車整車整備質量隻有70公斤，江輝直接給它起的名字就叫做寶馬70。
相比後麵嘉陵本田70這款摩托車80公斤的整備質量，整整輕了10公斤。
當然了，在發動機動力方麵，絕對不會同步的下降，而是保持了相同的水平。
這樣子可以確保寶馬70的最大載重達到160kg。
在沒有太多胖子的年代，基本上可以滿足三個成年人的乘坐需求了。
並且這還是官方標注的最大載重量，實際上你就是載重去到200公斤，車子也還是能夠正常騎的，隻不過各種零部件的耗損會加快。
發動機采用的是單缸風冷四衝程發動機，最大功率超過3.3千瓦。
為了減輕重量，寶馬70設計的很簡潔，製造成本也可以進一步的下降。
“沒錯，這款寶馬70就是廠裏麵接下來重點推進的項目，我們力爭在明年上半年實現量產。”
雖然有不少設計理念都是抄襲了本田70，但也是做了一些改變，並且抄的也是人家現在還沒有量產的款式，自然沒有什麽好擔心的。
哪怕是到時候搞去東南亞出口，發生了一些糾紛，也很難判定寶馬70就是侵犯了人家的專利。
特別是外觀專利方麵，隻要不是完全抄襲，是最難判定的。
至於國內，雖然專利法很快就要落地了，可是落地歸落地，最終會怎麽樣，又是另外一迴事。
就像是勞動法一樣，早就有了。
可是呢？
多少公司還是單休？
多少公司沒有正常繳納社保、公積金？
更加不用說那些沒有加班費的007、996了。
“半年時間就要生產出來，很有挑戰性啊。”
雖然李子富也是很希望盡快的把新產品搞出來，但是現在都已經是1980年11月底了。
留給廠裏麵準備的時間沒有多長了。
“隻要明年6月之前這款摩托車大規模的量產上市，所有工人的工資上漲10%。”
“如果明年這款摩托車的銷量超過1萬輛，年底額外給大家發一個月的獎金。”
“如果明年的銷量達到2萬輛，年底額外給大家發兩個月的獎金。”
“以此類推，上不封頂。”
江輝這麽一說，李子富眼睛立馬就紅了。
這要是哪個工人敢拖後腿，絕對會被其他人排擠到死啊。
整個首都，就沒有哪個工廠敢給出這樣大膽的激勵方案。
真的要是表現很好，有可能明年大家的收入直接就是今年的一倍了。
“廠長，您放心，寶馬70一定可以在明年6月之前大規模的上市銷售。”
“誰敢拖後腿，不需要你說什麽，我直接去把他給開除了！”
李子富現在也是幹勁十足。
別以為他當了副廠長，家裏的經濟情況就能有多輕鬆。
他也很想要有幾個月的獎金啊。
“前提是質量一定要符合要求，可別到時候寶馬70是量產了，但是口碑也爛了，那就沒有任何意義。”
江輝下一步打算把首都內燃機總廠從東瀛那邊引進的全麵質量管理的方法進一步的強化之後，在朝陽摩托車製造廠推廣。
裏麵的許多細節，規定起來是很容易，但是落實起來是很難的。
就像是後世的超市，胖東來和山姆的口碑為什麽會那麽好？
真的是因為人家的各種規章製度比較齊全嗎？
其實根本原因不見得是這個，而是人家落實的好。
至於為什麽落實的好，那最關鍵的肯定是錢給到位了。
江輝不打算在人工費方麵拚命壓縮成本。
現在的摩托車一輛就要兩三千元，甚至賣的更高的也有不少。
裏麵工人的工資成本能夠占據多少呢？
1%都還不到！
完全有足夠的空間給大家漲工資，到時候福利待遇什麽的都好了，人才自然就會主動的投奔過來。
這樣子還能省去各種招人的煩惱！
“沒問題，接下來的半年時間，我直接就搬到廠裏頭住下，絕對不給廠長您拖後腿。”
李子富覺得這也許是自己這輩子最難得的一次機會。
以前他也上班了二十來年了，算是經驗豐富。
但是從來都沒有那種熱血沸騰的工作感受。
這一次，他準備拚一把！
一旦寶馬70真的大規模投產，銷量實現一萬輛以上，那麽朝陽摩托車製造廠就算是徹底的活過來了。
到時候兩百多人的工廠，很快就會變為上千號人，甚至變為幾千號人。
將來進一步的變為上萬號人的大工廠，也是完全有可能的。
而他作為副廠長，各種影響力和權力自然也是水漲船高。
不說其他的，到時候親朋好友的孩子，安排幾個進入到工廠當工人，肯定是沒有任何問題的。
這年頭，安排一個工人進入到首都汽車製造廠這樣子的單位，很多人絕對是願意出幾百塊，甚至1000塊錢。
將來朝陽摩托車製造廠的待遇比首都汽車製造廠還要好的話，那麽招工名額的價值就更加不菲。
不管是要錢還是要人情，都是非常值得期待。
這個事情不大不小也算是首都地區的一個新聞。
特別是聽說有港城的企業願意拿出自己的新款摩托車技術和設備等投入到朝陽摩托車製造廠，這更是讓許多人都對合資開始感興趣。
“廠長，我覺得跟amc那邊的談判，可以重新提上日程，對方跟我們合資的意願還是比較強烈的。”
陳奇作為首都汽車製造廠裏頭最關注江輝動靜的一批人，自然第一時間就知道了朝陽摩托車製造廠成為合資公司的事情。
這讓他的心也變得癢癢的。
首都汽車製造廠現在雖然有新款bj212之後，發展勢頭非常的不錯。
但是如果能夠跟amc，甚至是跟通用汽車合資，導入新的產品的話，那麽在國內的影響力就會更上一層樓。
指不定到時候一汽都得排在他們廠後麵吃灰呢。
“嗯，這一次我們主動的給對方發一個邀請函，請他們過來再商討一下合作的細節。”
“隻要他們願意出新車型的各種技術資料，並提供相關的設備和資金，我們原則上同意跟他們合資修建一家汽車廠。”
鄭海明自然很清楚陳奇為什麽那麽積極的去推動合資公司的事情。
雖然他明年就要正式的離開首都汽車製造廠，進入到一機部任職。
但是首都汽車製造廠的發展，肯定也是仍然屬於他關心的事情。
“提供技術資料，我倒是覺得對方應該會同意，但是之前他們希望我們直接從美利堅進口零件來組裝車型，這樣子會耗費大量的外匯，跟國內的汽車車廠比起來，就會顯得沒有競爭力。”
“這是一個大問題，所以最好就是一開始就是請他們支持我們推動零件國產化的事情。”
“利用我們現有的配套工廠去生產他們新車型上麵的零件，隻要能夠把大分部的零件都實現本土化生產，那麽雙方的合作就變得非常有前景。”
陳奇這兩年也算是了解了一番全球主要汽車企業對於進入到華夏的一些想法。
對於大部分的廠家來說，初期都是希望以零件進口，組裝本土化的方式來生產車型。
這樣子可以最大程度的縮短中間的準備時間，讓新車型盡快的上市銷售，從而實現他們的利益最大化。
要是華夏不缺外匯的話，這個方案倒也沒有什麽特別大的問題。
後世華夏汽車產業走向全世界的時候，基本上也是采取類似的方案，先建設組裝工廠，然後再慢慢的擴大本土化生產的規模。
但是現在的華夏，缺外匯都要缺瘋了。
一輛車需要進口的各種零件，隨隨便便也要去到幾千美元，甚至一兩萬美元。
這麽高的進口金額，一年要是生產一萬輛汽車，那不得把外匯儲備都給消耗光了？
想一想，陳奇也知道這個方案是得不到相關方批準的。
“我們談判的時候可以重點強調一下我們在這方麵的訴求，其他方麵的條件可以適當的放鬆一下。”
鄭海明和陳奇兩個很快就達成了一些初步的思路，準備下一步重點推進這方的事項。
……
對於朝陽摩托車製造廠的人來說，合資之後大家首先感受到的就是工資上漲了。
為了收攏人心，把反對的意見壓縮到最小的狀態，所有人的工資又上漲了5元錢。
對於工人來說，這個漲幅非常不錯了。
許多人一個月也就30來塊錢的工資。
而對於江輝來說，每個人每個月上漲5元，一個月也就多了一千多元的支出，一年也就不到兩萬塊錢人民幣。
相比未來可能實現的收益，這點錢不算什麽。
要是折騰了一頓，一年連幾十萬都掙不到，那折騰什麽呢？
“廠長，這就是寶馬科技那邊提供的新款摩托車？”
李子富看著江輝辦公桌上一大摞的圖紙，其中最顯眼的位置就是一張外觀圖。
用後世的眼光來看待，這輛摩托車的外觀普普通通，沒有什麽衝擊力。
但是放在這個年代，還是非常吸引人眼球的。
江輝是在後世本田70摩托車，也就是國內經典的嘉陵本田70的同係列產品的基礎上，做了一些優化和調整。
這款摩托車整車整備質量隻有70公斤，江輝直接給它起的名字就叫做寶馬70。
相比後麵嘉陵本田70這款摩托車80公斤的整備質量，整整輕了10公斤。
當然了，在發動機動力方麵，絕對不會同步的下降，而是保持了相同的水平。
這樣子可以確保寶馬70的最大載重達到160kg。
在沒有太多胖子的年代，基本上可以滿足三個成年人的乘坐需求了。
並且這還是官方標注的最大載重量，實際上你就是載重去到200公斤，車子也還是能夠正常騎的，隻不過各種零部件的耗損會加快。
發動機采用的是單缸風冷四衝程發動機，最大功率超過3.3千瓦。
為了減輕重量，寶馬70設計的很簡潔，製造成本也可以進一步的下降。
“沒錯，這款寶馬70就是廠裏麵接下來重點推進的項目，我們力爭在明年上半年實現量產。”
雖然有不少設計理念都是抄襲了本田70，但也是做了一些改變，並且抄的也是人家現在還沒有量產的款式，自然沒有什麽好擔心的。
哪怕是到時候搞去東南亞出口，發生了一些糾紛，也很難判定寶馬70就是侵犯了人家的專利。
特別是外觀專利方麵，隻要不是完全抄襲，是最難判定的。
至於國內，雖然專利法很快就要落地了，可是落地歸落地，最終會怎麽樣，又是另外一迴事。
就像是勞動法一樣，早就有了。
可是呢？
多少公司還是單休？
多少公司沒有正常繳納社保、公積金？
更加不用說那些沒有加班費的007、996了。
“半年時間就要生產出來，很有挑戰性啊。”
雖然李子富也是很希望盡快的把新產品搞出來，但是現在都已經是1980年11月底了。
留給廠裏麵準備的時間沒有多長了。
“隻要明年6月之前這款摩托車大規模的量產上市，所有工人的工資上漲10%。”
“如果明年這款摩托車的銷量超過1萬輛，年底額外給大家發一個月的獎金。”
“如果明年的銷量達到2萬輛，年底額外給大家發兩個月的獎金。”
“以此類推，上不封頂。”
江輝這麽一說，李子富眼睛立馬就紅了。
這要是哪個工人敢拖後腿，絕對會被其他人排擠到死啊。
整個首都，就沒有哪個工廠敢給出這樣大膽的激勵方案。
真的要是表現很好，有可能明年大家的收入直接就是今年的一倍了。
“廠長，您放心，寶馬70一定可以在明年6月之前大規模的上市銷售。”
“誰敢拖後腿，不需要你說什麽，我直接去把他給開除了！”
李子富現在也是幹勁十足。
別以為他當了副廠長，家裏的經濟情況就能有多輕鬆。
他也很想要有幾個月的獎金啊。
“前提是質量一定要符合要求，可別到時候寶馬70是量產了，但是口碑也爛了，那就沒有任何意義。”
江輝下一步打算把首都內燃機總廠從東瀛那邊引進的全麵質量管理的方法進一步的強化之後，在朝陽摩托車製造廠推廣。
裏麵的許多細節，規定起來是很容易，但是落實起來是很難的。
就像是後世的超市，胖東來和山姆的口碑為什麽會那麽好？
真的是因為人家的各種規章製度比較齊全嗎？
其實根本原因不見得是這個，而是人家落實的好。
至於為什麽落實的好，那最關鍵的肯定是錢給到位了。
江輝不打算在人工費方麵拚命壓縮成本。
現在的摩托車一輛就要兩三千元，甚至賣的更高的也有不少。
裏麵工人的工資成本能夠占據多少呢？
1%都還不到！
完全有足夠的空間給大家漲工資，到時候福利待遇什麽的都好了，人才自然就會主動的投奔過來。
這樣子還能省去各種招人的煩惱！
“沒問題，接下來的半年時間，我直接就搬到廠裏頭住下，絕對不給廠長您拖後腿。”
李子富覺得這也許是自己這輩子最難得的一次機會。
以前他也上班了二十來年了，算是經驗豐富。
但是從來都沒有那種熱血沸騰的工作感受。
這一次，他準備拚一把！
一旦寶馬70真的大規模投產，銷量實現一萬輛以上，那麽朝陽摩托車製造廠就算是徹底的活過來了。
到時候兩百多人的工廠，很快就會變為上千號人，甚至變為幾千號人。
將來進一步的變為上萬號人的大工廠，也是完全有可能的。
而他作為副廠長，各種影響力和權力自然也是水漲船高。
不說其他的，到時候親朋好友的孩子，安排幾個進入到工廠當工人，肯定是沒有任何問題的。
這年頭，安排一個工人進入到首都汽車製造廠這樣子的單位，很多人絕對是願意出幾百塊，甚至1000塊錢。
將來朝陽摩托車製造廠的待遇比首都汽車製造廠還要好的話，那麽招工名額的價值就更加不菲。
不管是要錢還是要人情，都是非常值得期待。