第125章 全麵係統的梳理，維修寶典的誕生過程
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“電噴係統是將燃料通過燃油供給裝置提供，並通過空氣供給裝置提供的潔淨空氣混合成可燃氣體，進入氣缸內後再由點火係統點燃，最後排出廢氣，整個過程都是在ecu的監控和協調下完成。”
“這四部分結構也是電控噴油發動機最為主要的部分，其中任何一個零件出現故障都有可能導致熄火情況的發生。”
“下麵我們就通過這四部分結構入手，一起來分析一下這些由故障引發的熄火情況。”
陳晨星趕緊脫下手套，快速的拿出筆記本和鋼筆，準備將江輝說的內容給記錄下來。
剛剛要打下手，他沒有辦法記錄，隻能用力的記在腦海之中。
現在不一樣，好記性不如爛筆頭，這個道理他是懂的。
“發動機熄火的第一個原因就是燃油供給裝置出問題了，一般就是油路堵塞。”
“發動機在正常工作時，最先需要燃油供給係統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。”
“我們可以具體梳理一下發動機工作時的燃油流向，它通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。”
“在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。”
“電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油係統提供所需要的燃油。”
“通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，它常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。”
江輝說的很認真，陳晨星記錄的很仔細。
“電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。”
“它常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄漏，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。”
“我們國內的油品不是很好，這個問題也算是經常碰到，當然也還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。”
一個聽起來很枯燥的問題，經過了江輝的係統梳理之後，陳晨星一下就明白了。
這讓他愈發的感受到自己師父的厲害。
這段時間他也不是沒有了解過其他的修車工是怎麽學習修車技術的，那都是跟在師父後麵學習好幾年之後才能勉強出師。
關鍵是那些人的技術肯定遠遠不如自己師父。
“發動機熄火的第二個問題就是空氣供給裝置出故障了。”
“空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一係統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。”
“空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件，今後你碰到類似熄火問題後，最先應該去檢查的對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。”
“節氣門功用是通過調整開度的大小，控製進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。”
“由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。”
“如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。”
“除此之外，進氣歧管存在泄漏也會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動……”
在給陳晨星講解的過程當中，江輝突然意識到自己要是把這些汽車維修的常見知識給整理出來，似乎也能成為這個時代的經典書籍？
特別是對於汽車行業的人來說，絕對是寶典一樣的存在。
不過自己的時間有限，到時候倒是可以考慮讓陳晨星去輔助做這個事情。
想到這裏，江輝就更加願意係統性的給陳晨星說明一下各種汽車故障的原理和解決方法了。
“發動機熄火的第三個問題就是點火係統出故障了，上次我們在美利堅駐京聯絡處維修的凱迪拉克的故障，就算是這個類型的故障。”
“當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麽就極有可能會是點火係統出現了故障。”
“點火係統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。”
“當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火係統中最容易發生故障的地方。”
“常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。”
“通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。”
“除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。”
“出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並查看是否有皮帶過鬆或斷裂的情況。”
江輝講解的速度不算慢，好在陳晨星的手速非常的快，再加上記錄這些內容不像是翻譯稿件，字要寫的清晰一些。
現在寫的潦草一些也沒有關係，隻要他自己能夠看懂就行。
一個願意教，一個願意學，這個效率自然是杠杠的。
“發動機熄火常見的第四個類型是電子控製係統故障。”
“大多數情況下是各種傳感器故障導致ecu保護性斷油，我們今天碰到的就是屬於這個類型的故障。”
“在電噴發動機中，電子係統扮演著越來越重要的角色，其電子控製係統是由傳感器、電子控製單元和執行器組成，核心部件是電子控製單元。”
“剛剛我已經介紹了主要的傳感器種類和它們的作用，這些傳感器將信號反饋至ecu，再由ecu向中央噴射器等執行件發出工作指令。”
“ecu越來越多的負擔著掌管監控車輛狀態的工作時，也同時帶來了一些問題。”
“當某一傳感器故障時，ecu將會無法正確的對當前狀況進行判斷，進而采取停止噴油等保護措施，導致熄火狀況的發生。”
“在傳感器方麵，最主要也是故障發生時最容易導致熄火的有空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器。”
雖然剛剛修車的過程當中已經好好的介紹了傳感器的情況，但是對於具體的故障問題，說明的還是不夠。
江輝現在想著將來讓陳晨星協助纂寫一本《汽車維修寶典》類型的書籍，那自然是要好好的把素材給整理好。
無形之中，陳晨星也算是見證了一代汽車維修寶典的誕生過程。
將來完全可以把這個故事拿出來好好的宣傳，成為《讀者》或者《意林》之類的雜誌上麵的經典。
“比如空氣流量計，如果它出問題了，那麽ecu沒有感知或錯誤的感知當前空氣流量，就會導致ecu不能對當前進氣狀況進行正確的估計。”
“出於對發動機的保護，ecu會停止燃油供給係統給發動機噴油，這就不難解釋當空氣流量計工作不正常時，發動機為什麽會熄火了。”
“與之類似的還有氧傳感器和今天我們碰到的節氣門位置傳感器，也是由於故障而導致ecu停止供油或不正常供油，引起熄火等現象。”
正當江輝講的有點口幹舌燥的時候，加藤浩之再一次的出現了。
“江桑，維修的怎麽樣了？”
江輝看了看了手表，心中有數。
“變速箱的故障已經解決，現在正在維修發動機，再給我們一些時間就可以。”
聽江輝這麽一說，加藤浩之鬆了一口氣，不過他也很好奇，“變速箱是出現什麽問題了？”
“主要是油泵堵塞，其他的一些供油管路出現問題。”
這個時候，告訴加藤浩之具體的問題點也沒有什麽關係，將來他把情況給國內說明確認的時候，也能發現江輝說的是有道理的。
指不定下一次還願意主動的找江輝過來維修呢。
“對了，你們的這輛車是不是經常低速行駛？”
馬上要吃飯了，提升一下加藤浩之對自己的好感度，顯然是沒有壞處的。
“確實如此，首都地區的交通情況，你也是很清楚的。”
“滿大街都是自行車，我們的司機一直不是很習慣，大多數情況下隻敢低速行駛。”
加藤浩之不知道江輝為什麽這麽問，不過他還是迴答了。
“時不時的還是要拉一下速度，避免長時間低速行駛，因為長時間低速行駛會導致變速箱油泵無法正常工作，影響變速箱的壽命。”
江輝這麽一解釋，加藤浩之倒是懂了。
“我明白了，感謝提醒，到時候我跟司機叮囑一下。”
“還有其他要注意的嗎？”
加藤浩之現在對江輝的好感度稍微提升了一下，幹脆多問了一嘴。
“你們的變速箱油最好近期能夠換一下，不過這種變速箱油肯定是特別生產的，在國內估計買不到。”
“這個我迴頭就安排一下，讓人下次從國內帶一瓶過來。”
加藤浩之也是會開車的人，知道江輝的這個叮囑是有意義的。
“其他暫時就沒有什麽了，下午把發動機的故障維修好之後，我再跟你具體說一說。”
簡單的提醒了一下，江輝覺得就足夠了，沒有必要跟加藤浩之說太多。
“行，那我們先去吃飯吧！”
今天的一萬字已經完成，老鐵們月票支持一下唄
“這四部分結構也是電控噴油發動機最為主要的部分，其中任何一個零件出現故障都有可能導致熄火情況的發生。”
“下麵我們就通過這四部分結構入手，一起來分析一下這些由故障引發的熄火情況。”
陳晨星趕緊脫下手套，快速的拿出筆記本和鋼筆，準備將江輝說的內容給記錄下來。
剛剛要打下手，他沒有辦法記錄，隻能用力的記在腦海之中。
現在不一樣，好記性不如爛筆頭，這個道理他是懂的。
“發動機熄火的第一個原因就是燃油供給裝置出問題了，一般就是油路堵塞。”
“發動機在正常工作時，最先需要燃油供給係統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。”
“我們可以具體梳理一下發動機工作時的燃油流向，它通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。”
“在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。”
“電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油係統提供所需要的燃油。”
“通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，它常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。”
江輝說的很認真，陳晨星記錄的很仔細。
“電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。”
“它常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄漏，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。”
“我們國內的油品不是很好，這個問題也算是經常碰到，當然也還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。”
一個聽起來很枯燥的問題，經過了江輝的係統梳理之後，陳晨星一下就明白了。
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這段時間他也不是沒有了解過其他的修車工是怎麽學習修車技術的，那都是跟在師父後麵學習好幾年之後才能勉強出師。
關鍵是那些人的技術肯定遠遠不如自己師父。
“發動機熄火的第二個問題就是空氣供給裝置出故障了。”
“空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一係統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。”
“空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件，今後你碰到類似熄火問題後，最先應該去檢查的對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。”
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“由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。”
“如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。”
“除此之外，進氣歧管存在泄漏也會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動……”
在給陳晨星講解的過程當中，江輝突然意識到自己要是把這些汽車維修的常見知識給整理出來，似乎也能成為這個時代的經典書籍？
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不過自己的時間有限，到時候倒是可以考慮讓陳晨星去輔助做這個事情。
想到這裏，江輝就更加願意係統性的給陳晨星說明一下各種汽車故障的原理和解決方法了。
“發動機熄火的第三個問題就是點火係統出故障了，上次我們在美利堅駐京聯絡處維修的凱迪拉克的故障，就算是這個類型的故障。”
“當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麽就極有可能會是點火係統出現了故障。”
“點火係統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。”
“當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火係統中最容易發生故障的地方。”
“常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。”
“通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。”
“除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。”
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“ecu越來越多的負擔著掌管監控車輛狀態的工作時，也同時帶來了一些問題。”
“當某一傳感器故障時，ecu將會無法正確的對當前狀況進行判斷，進而采取停止噴油等保護措施，導致熄火狀況的發生。”
“在傳感器方麵，最主要也是故障發生時最容易導致熄火的有空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器。”
雖然剛剛修車的過程當中已經好好的介紹了傳感器的情況，但是對於具體的故障問題，說明的還是不夠。
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無形之中，陳晨星也算是見證了一代汽車維修寶典的誕生過程。
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“比如空氣流量計，如果它出問題了，那麽ecu沒有感知或錯誤的感知當前空氣流量，就會導致ecu不能對當前進氣狀況進行正確的估計。”
“出於對發動機的保護，ecu會停止燃油供給係統給發動機噴油，這就不難解釋當空氣流量計工作不正常時，發動機為什麽會熄火了。”
“與之類似的還有氧傳感器和今天我們碰到的節氣門位置傳感器，也是由於故障而導致ecu停止供油或不正常供油，引起熄火等現象。”
正當江輝講的有點口幹舌燥的時候，加藤浩之再一次的出現了。
“江桑，維修的怎麽樣了？”
江輝看了看了手表，心中有數。
“變速箱的故障已經解決，現在正在維修發動機，再給我們一些時間就可以。”
聽江輝這麽一說，加藤浩之鬆了一口氣，不過他也很好奇，“變速箱是出現什麽問題了？”
“主要是油泵堵塞，其他的一些供油管路出現問題。”
這個時候，告訴加藤浩之具體的問題點也沒有什麽關係，將來他把情況給國內說明確認的時候，也能發現江輝說的是有道理的。
指不定下一次還願意主動的找江輝過來維修呢。
“對了，你們的這輛車是不是經常低速行駛？”
馬上要吃飯了，提升一下加藤浩之對自己的好感度，顯然是沒有壞處的。
“確實如此，首都地區的交通情況，你也是很清楚的。”
“滿大街都是自行車，我們的司機一直不是很習慣，大多數情況下隻敢低速行駛。”
加藤浩之不知道江輝為什麽這麽問，不過他還是迴答了。
“時不時的還是要拉一下速度，避免長時間低速行駛，因為長時間低速行駛會導致變速箱油泵無法正常工作，影響變速箱的壽命。”
江輝這麽一解釋，加藤浩之倒是懂了。
“我明白了，感謝提醒，到時候我跟司機叮囑一下。”
“還有其他要注意的嗎？”
加藤浩之現在對江輝的好感度稍微提升了一下，幹脆多問了一嘴。
“你們的變速箱油最好近期能夠換一下，不過這種變速箱油肯定是特別生產的，在國內估計買不到。”
“這個我迴頭就安排一下，讓人下次從國內帶一瓶過來。”
加藤浩之也是會開車的人，知道江輝的這個叮囑是有意義的。
“其他暫時就沒有什麽了，下午把發動機的故障維修好之後，我再跟你具體說一說。”
簡單的提醒了一下，江輝覺得就足夠了，沒有必要跟加藤浩之說太多。
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