第119章 就這點缺點？根本不算什麽！
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
達克羅這個名字，一聽就不像是華夏的名字。
江輝跟廖成文和朱建生交流的時候，習慣性的用達克羅表麵處理技術來介紹。
但是朱建生形成專業的立項文件的時候，肯定就要換一個名字。
以《浸入鋅片/鉻酸鹽分散塗層可行性分析報告》為名的報告，朱建生當天就熬夜把它給寫了出來。
當然了，肯定隻是一個初版，不少情況需要跟江輝在討論。
所以第二天一大早，頂著黑眼圈的朱建生直接帶著賴永峰這個副教授一起來首都汽車製造廠找江輝把報告給完善一下。
作為研究底盤技術的專家，賴永峰算是車輛工程係裏頭最精通表麵處理工藝的人了。
畢竟底盤零件上麵，幾乎所有的零件都是需要進行表麵處理才能裝車使用，要不然不用幾天就生鏽了。
電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層等各種表麵處理技術，賴永峰都有所研究。
最關鍵的是他在車輛工程係裏頭，算是朱建生的鐵杆支持者。
“小江，我這個報告已經把達克羅工藝的基本原理、基本配方、製備工藝的設想和塗層檢測的方法都寫出來了，報告的框架也搭建出來了。”
“現在就想著把這種工藝的優缺點、主要的應用場景和工藝的標準要求等內容給補充上去，就可以正式的向學院提出來。”
朱建生將自己熬夜寫出來的報告遞給了江輝，同時快速的將自己的想法說了出來。
功勞是女婿送上門的，現在不是謙虛的時候。
盡快的把工藝給落實下來，才是正事。
“達克羅是一種新型的表麵處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，它算是一種‘綠色電鍍’，很是環保，這方麵國內還不重視，我覺得報告中可以重點提一下，將來再被翻出來的時候，大家就能感受到您的前瞻性。”
江輝每天的事情也很多，跟自己的老丈人也沒有什麽好客套，直接就開始進入到主題。
“它最大的優點肯定就是超強的耐腐蝕性能，別看它的厚度僅為4-8μm，但其防鏽效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。”
“按照我的推測，采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經鹽霧試960小時，甚至是1200小時以上都不會出現紅鏽。”
“第二個重要優點就是它的處理工藝決定了達克羅表麵處理之後沒有氫脆現象，非常適合受力件的塗覆。”
江輝這麽一說，旁邊賴永峰插了一嘴，問道：“為什麽會沒有氫脆現象呢？”
氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。
一般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沉積等工序，均會導致工件氫脆性，嚴重影響了高強件的質量。
現在聽到達克羅表麵處理之後沒有氫脆現象，賴永峰一下就來勁了。
“由於達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上塗層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅塗層不會存在氫脆。”
“這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。”
大家都是專業人士，江輝簡單的解釋了一下，賴永峰就明白了。
“還有其他優點嗎？”
朱建生拿著鋼筆，飛快的記錄著。
“達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300c以上，而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100c時就已經起皮報廢了。”
“再有就是它的塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。”
“除此之外，這種工藝的良好滲透性也是不容忽視的。”
“傳統的電鍍工藝，由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。”
“而達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。”
“最後就是剛剛提到的，這種工藝在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有汙染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本，將來一定會是表麵處理的發展方向。“
江輝一口氣給朱建生和賴永峰介紹了達克羅的好幾個優點。
這讓他們兩個對這個項目的信心更加充足了。
“這種表麵技術那麽的優秀，難道就沒有一點缺點嗎？”
賴永峰倒不是故意找茬，而是覺得有點不可思議。
今天一大早被朱建生拉著過來交流達克羅工藝，雖然路上朱建生已經把情況跟他大概得說過了，但他還是覺得有點恍惚。
不知不覺之間，就冒出來如此優秀的一種表麵處理工藝？
自己以前是聽都沒有聽說過啊。
“自然是有的！”
江輝倒是一點都不介意跟大家說一下達克羅的缺點，畢竟這些問題遲早是要暴露出來的，不如一開始就說清楚，今後避開這些問題點。
“達克羅的表麵硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不鏽鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表麵質量及防腐性能。”
“再有就是達克羅塗層的表麵顏色單一，隻有銀白色和銀灰色，不適合發展個性化的需要。”
江輝快速的總結了一下問題點，不過賴永峰的反應卻是很奇怪。
“就這些缺點？”
很顯然，在他看來，這些缺點根本就不算什麽大問題。
“達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。”
江輝繼續找了一個缺點出來，不過這卻是讓朱建生和賴永峰更加放心了。
因為這些缺點的影響都很有限，甚至根本就可以忽略不計。
“按照你這個介紹，這種工藝完全利用在汽車工業、士木建築、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、隧道、造船、軍事工業等多種領域全麵發展，有著極為廣泛的應用前景啊。”
朱建生的積極性，一下就變得更加高漲。
江輝跟廖成文和朱建生交流的時候，習慣性的用達克羅表麵處理技術來介紹。
但是朱建生形成專業的立項文件的時候，肯定就要換一個名字。
以《浸入鋅片/鉻酸鹽分散塗層可行性分析報告》為名的報告，朱建生當天就熬夜把它給寫了出來。
當然了，肯定隻是一個初版，不少情況需要跟江輝在討論。
所以第二天一大早，頂著黑眼圈的朱建生直接帶著賴永峰這個副教授一起來首都汽車製造廠找江輝把報告給完善一下。
作為研究底盤技術的專家，賴永峰算是車輛工程係裏頭最精通表麵處理工藝的人了。
畢竟底盤零件上麵，幾乎所有的零件都是需要進行表麵處理才能裝車使用，要不然不用幾天就生鏽了。
電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層等各種表麵處理技術，賴永峰都有所研究。
最關鍵的是他在車輛工程係裏頭，算是朱建生的鐵杆支持者。
“小江，我這個報告已經把達克羅工藝的基本原理、基本配方、製備工藝的設想和塗層檢測的方法都寫出來了，報告的框架也搭建出來了。”
“現在就想著把這種工藝的優缺點、主要的應用場景和工藝的標準要求等內容給補充上去，就可以正式的向學院提出來。”
朱建生將自己熬夜寫出來的報告遞給了江輝，同時快速的將自己的想法說了出來。
功勞是女婿送上門的，現在不是謙虛的時候。
盡快的把工藝給落實下來，才是正事。
“達克羅是一種新型的表麵處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，它算是一種‘綠色電鍍’，很是環保，這方麵國內還不重視，我覺得報告中可以重點提一下，將來再被翻出來的時候，大家就能感受到您的前瞻性。”
江輝每天的事情也很多，跟自己的老丈人也沒有什麽好客套，直接就開始進入到主題。
“它最大的優點肯定就是超強的耐腐蝕性能，別看它的厚度僅為4-8μm，但其防鏽效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。”
“按照我的推測，采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經鹽霧試960小時，甚至是1200小時以上都不會出現紅鏽。”
“第二個重要優點就是它的處理工藝決定了達克羅表麵處理之後沒有氫脆現象，非常適合受力件的塗覆。”
江輝這麽一說，旁邊賴永峰插了一嘴，問道：“為什麽會沒有氫脆現象呢？”
氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。
一般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沉積等工序，均會導致工件氫脆性，嚴重影響了高強件的質量。
現在聽到達克羅表麵處理之後沒有氫脆現象，賴永峰一下就來勁了。
“由於達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上塗層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅塗層不會存在氫脆。”
“這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。”
大家都是專業人士，江輝簡單的解釋了一下，賴永峰就明白了。
“還有其他優點嗎？”
朱建生拿著鋼筆，飛快的記錄著。
“達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300c以上，而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100c時就已經起皮報廢了。”
“再有就是它的塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。”
“除此之外，這種工藝的良好滲透性也是不容忽視的。”
“傳統的電鍍工藝，由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。”
“而達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。”
“最後就是剛剛提到的，這種工藝在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有汙染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本，將來一定會是表麵處理的發展方向。“
江輝一口氣給朱建生和賴永峰介紹了達克羅的好幾個優點。
這讓他們兩個對這個項目的信心更加充足了。
“這種表麵技術那麽的優秀，難道就沒有一點缺點嗎？”
賴永峰倒不是故意找茬，而是覺得有點不可思議。
今天一大早被朱建生拉著過來交流達克羅工藝，雖然路上朱建生已經把情況跟他大概得說過了，但他還是覺得有點恍惚。
不知不覺之間，就冒出來如此優秀的一種表麵處理工藝？
自己以前是聽都沒有聽說過啊。
“自然是有的！”
江輝倒是一點都不介意跟大家說一下達克羅的缺點，畢竟這些問題遲早是要暴露出來的，不如一開始就說清楚，今後避開這些問題點。
“達克羅的表麵硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不鏽鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表麵質量及防腐性能。”
“再有就是達克羅塗層的表麵顏色單一，隻有銀白色和銀灰色，不適合發展個性化的需要。”
江輝快速的總結了一下問題點，不過賴永峰的反應卻是很奇怪。
“就這些缺點？”
很顯然，在他看來，這些缺點根本就不算什麽大問題。
“達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。”
江輝繼續找了一個缺點出來，不過這卻是讓朱建生和賴永峰更加放心了。
因為這些缺點的影響都很有限，甚至根本就可以忽略不計。
“按照你這個介紹，這種工藝完全利用在汽車工業、士木建築、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、隧道、造船、軍事工業等多種領域全麵發展，有著極為廣泛的應用前景啊。”
朱建生的積極性，一下就變得更加高漲。