第117章 達克羅，表麵處理界的傳奇
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
汽車工業的複雜程度，比許多人想象的要高很多。
特別是伴隨著專業化分工的加強，產業鏈的重要性就越來越高。
在後世，由於“零庫存”等理念的普及，各個主機廠的供應商隻要有一家出現零件供應問題，主機廠就得停線。
而主機廠停線了，那些大型的配套廠，比如座椅廠、排氣管廠、門板等零件廠家，基本上也都得跟著停產。
要是停得時間多幾天，那麽整個產業鏈八成的廠家都得跟著停產才行。
要不然生產的零件立馬就堆滿了倉庫，連裝零件的台車都會不夠。
所以不管是什麽零件，重要性都不低。
像是車輪螺栓這種跟安全性能相關的重要安保零件，就更加不用提了。
“廖科，朝陽緊固件廠現在使用的是什麽表麵處理工藝來加工車輪螺栓的？”
在沒有搞清楚情況之前，肯定是很難去做什麽決定。
江輝覺得朝陽緊固件廠那邊十有八九是表麵處理工藝的水平不行，所以才會出現耐腐蝕性測試無法符合圖紙要求的情況。
這張圖紙雖然不是他親自畫的，但是對於耐腐蝕性的技術要求，卻是他特別叮囑的。
廖成文現在想要修改的，估計就是表麵處理要求。
“電鍍鋅啊，現在大部分的螺栓的防鏽處理都是電鍍鋅或者熱侵鍍鋅。”
“這也算是成本比較低，技術相對成熟的一種方法。”
常見的表麵處理技術，廖成文肯定是比較熟悉的。
他好歹也是技術科科長。
“它們的電鍍鋅生產線，有什麽明顯的問題不？”
電鍍鋅是一種比較傳統的表麵處理技術，要是處理的好，防腐蝕效果其實也還可以。
當然了，這種技術肯定不是防腐蝕性最好的表麵處理技術。
“電鍍的前處理是進行電鍍鋅的基礎，也是保證產品質量的關鍵。”
“我今天是專門去確認了朝陽緊固件廠電鍍前是否有將被鍍覆基體處理到規定的要求。”
“畢竟哪怕是有良好的電鍍溶液，適當的電鍍參數和很好的調控電鍍參數的設備以及技術高超的人員，如果前處理沒有搞好，也不可能獲得符合質量要求的電鍍層。”
“但是我確認的結果是朝陽緊固件廠在這方麵做的非常不錯，工藝沒有任何的問題。”
廖成文很是肯定的給出了自己的判斷意見。
電鍍鋅之前，除去基體金屬上存在的油脂和影響鍍層附著力和其它質量要求的外來物，同時除去其表麵氧化物，使車輪螺栓表麵具有規定的清潔度和一定的活度，以保證鍍層與基體牢固結合，這是最基本的要求。
大多數情況下，這個環節沒有問題，電鍍鋅都不容易出現問題。
現在怎麽搞都沒有辦法滿足圖紙規定的耐腐蝕性要求，廖成文覺得肯定就是圖紙的規定有問題。
“電鍍工藝的過程控製，也是確認過沒有問題嗎？”
江輝倒也不是不相信廖成文，而是要把情況確認清楚了才好做下一步的安排。
“沒有問題，它們的工藝流程非常清晰，各工序有明確的電鍍參數，電鍍液濃度也有進行管控，工人也都是按照規範操作。”
“這種情況下生產出來的車輪螺栓，不應該有問題才對。”
廖成文再一次的強調了朝陽緊固件廠沒有問題這個觀點。
配套廠沒有問題，但是生產的零件卻是不符合圖紙上的耐腐蝕性要求，那肯定就是圖紙有問題了。
廖成文的言外之意，江輝自然是get到了。
“它們的鹽霧試驗開展了多少個小時之後出現白鏽的？”
“大概120小時的時候就已經出現10%左右的白鏽，240小時的時候出現了輕微的紅鏽。”
“這個測試結果，其實已經不算差，甚至比現款bj212上的車輪螺栓的耐腐蝕性還要略微好一些。”
“你說的960小時都不出現紅鏽的要求，國內任何一家廠家都是做不到的。”
廖成文頗為肯定的給出了自己的意見。
這個年代，華夏的各種汽車零部件采用的表麵處理常見的就是電鍍和塗裝。
不管是哪一種，都遠遠達不到江輝的要求。
甚至不要說960小時的鹽霧試驗不出現紅鏽，就是480小時不出現紅鏽都是做不到的。
可想而知，江輝給出的這個要求在廖成文看來是多麽的離譜！
別說是汽車上的零件，就算是坦克和火炮等軍工產品上麵的各種螺栓，防腐蝕性要求都是達不到江輝說的那個水平。
“之前的圖紙規定了表麵處理需要達到的各種要求，至於表麵處理工藝則是標注的電鍍鋅或者其他同等技術水平的表麵處理技術，估計大家除了使用電鍍鋅之外，沒有去嚐試其他的表麵處理工藝是否有可能達到圖紙要求。”
“我之前無意之中看到一份資料，說美利堅的一名表麵處理技術專家研製了以金屬鋅片為主，同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料。”
“這種塗料沾在金屬基體上，經過全閉路循環塗覆烘烤，形成薄薄的塗層，它們把它叫做達克羅塗層。”
“這種塗層可以大幅度的提升防腐蝕性要求，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。”
“我覺得朝陽緊固件廠那邊可以考慮使用達克羅表麵處理技術來生產車輪螺栓，甚至是其他的一些螺栓螺母也可以采用這樣子的工藝。”
聽江輝這麽一說，廖成文的眉頭忍不住皺了起來。
要是其他剛剛畢業沒有幾個月的大學生跟自己提新的表麵處理方案，他肯定是聽都不願意多聽兩句，直接扭頭走人。
但是江輝說的有模有樣，連什麽“達克羅表麵處理”這種很拗口，一聽就是國外先進的表麵處理技術的詞語都冒出來了，那就容不得他輕視了。
“小江，這個達克羅表麵處理工藝，真的可以讓車輪螺栓在經過了960小時的鹽霧試驗之後，也不出現紅鏽？”
別看隻是一個不起眼的表麵處理技術，但如果真的能夠達到江輝說的效果，那意義絕對不凡。
廖成文顯然也能意識到這一點。
特別是伴隨著專業化分工的加強，產業鏈的重要性就越來越高。
在後世，由於“零庫存”等理念的普及，各個主機廠的供應商隻要有一家出現零件供應問題，主機廠就得停線。
而主機廠停線了，那些大型的配套廠，比如座椅廠、排氣管廠、門板等零件廠家，基本上也都得跟著停產。
要是停得時間多幾天，那麽整個產業鏈八成的廠家都得跟著停產才行。
要不然生產的零件立馬就堆滿了倉庫，連裝零件的台車都會不夠。
所以不管是什麽零件，重要性都不低。
像是車輪螺栓這種跟安全性能相關的重要安保零件，就更加不用提了。
“廖科，朝陽緊固件廠現在使用的是什麽表麵處理工藝來加工車輪螺栓的？”
在沒有搞清楚情況之前，肯定是很難去做什麽決定。
江輝覺得朝陽緊固件廠那邊十有八九是表麵處理工藝的水平不行，所以才會出現耐腐蝕性測試無法符合圖紙要求的情況。
這張圖紙雖然不是他親自畫的，但是對於耐腐蝕性的技術要求，卻是他特別叮囑的。
廖成文現在想要修改的，估計就是表麵處理要求。
“電鍍鋅啊，現在大部分的螺栓的防鏽處理都是電鍍鋅或者熱侵鍍鋅。”
“這也算是成本比較低，技術相對成熟的一種方法。”
常見的表麵處理技術，廖成文肯定是比較熟悉的。
他好歹也是技術科科長。
“它們的電鍍鋅生產線，有什麽明顯的問題不？”
電鍍鋅是一種比較傳統的表麵處理技術，要是處理的好，防腐蝕效果其實也還可以。
當然了，這種技術肯定不是防腐蝕性最好的表麵處理技術。
“電鍍的前處理是進行電鍍鋅的基礎，也是保證產品質量的關鍵。”
“我今天是專門去確認了朝陽緊固件廠電鍍前是否有將被鍍覆基體處理到規定的要求。”
“畢竟哪怕是有良好的電鍍溶液，適當的電鍍參數和很好的調控電鍍參數的設備以及技術高超的人員，如果前處理沒有搞好，也不可能獲得符合質量要求的電鍍層。”
“但是我確認的結果是朝陽緊固件廠在這方麵做的非常不錯，工藝沒有任何的問題。”
廖成文很是肯定的給出了自己的判斷意見。
電鍍鋅之前，除去基體金屬上存在的油脂和影響鍍層附著力和其它質量要求的外來物，同時除去其表麵氧化物，使車輪螺栓表麵具有規定的清潔度和一定的活度，以保證鍍層與基體牢固結合，這是最基本的要求。
大多數情況下，這個環節沒有問題，電鍍鋅都不容易出現問題。
現在怎麽搞都沒有辦法滿足圖紙規定的耐腐蝕性要求，廖成文覺得肯定就是圖紙的規定有問題。
“電鍍工藝的過程控製，也是確認過沒有問題嗎？”
江輝倒也不是不相信廖成文，而是要把情況確認清楚了才好做下一步的安排。
“沒有問題，它們的工藝流程非常清晰，各工序有明確的電鍍參數，電鍍液濃度也有進行管控，工人也都是按照規範操作。”
“這種情況下生產出來的車輪螺栓，不應該有問題才對。”
廖成文再一次的強調了朝陽緊固件廠沒有問題這個觀點。
配套廠沒有問題，但是生產的零件卻是不符合圖紙上的耐腐蝕性要求，那肯定就是圖紙有問題了。
廖成文的言外之意，江輝自然是get到了。
“它們的鹽霧試驗開展了多少個小時之後出現白鏽的？”
“大概120小時的時候就已經出現10%左右的白鏽，240小時的時候出現了輕微的紅鏽。”
“這個測試結果，其實已經不算差，甚至比現款bj212上的車輪螺栓的耐腐蝕性還要略微好一些。”
“你說的960小時都不出現紅鏽的要求，國內任何一家廠家都是做不到的。”
廖成文頗為肯定的給出了自己的意見。
這個年代，華夏的各種汽車零部件采用的表麵處理常見的就是電鍍和塗裝。
不管是哪一種，都遠遠達不到江輝的要求。
甚至不要說960小時的鹽霧試驗不出現紅鏽，就是480小時不出現紅鏽都是做不到的。
可想而知，江輝給出的這個要求在廖成文看來是多麽的離譜！
別說是汽車上的零件，就算是坦克和火炮等軍工產品上麵的各種螺栓，防腐蝕性要求都是達不到江輝說的那個水平。
“之前的圖紙規定了表麵處理需要達到的各種要求，至於表麵處理工藝則是標注的電鍍鋅或者其他同等技術水平的表麵處理技術，估計大家除了使用電鍍鋅之外，沒有去嚐試其他的表麵處理工藝是否有可能達到圖紙要求。”
“我之前無意之中看到一份資料，說美利堅的一名表麵處理技術專家研製了以金屬鋅片為主，同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料。”
“這種塗料沾在金屬基體上，經過全閉路循環塗覆烘烤，形成薄薄的塗層，它們把它叫做達克羅塗層。”
“這種塗層可以大幅度的提升防腐蝕性要求，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。”
“我覺得朝陽緊固件廠那邊可以考慮使用達克羅表麵處理技術來生產車輪螺栓，甚至是其他的一些螺栓螺母也可以采用這樣子的工藝。”
聽江輝這麽一說，廖成文的眉頭忍不住皺了起來。
要是其他剛剛畢業沒有幾個月的大學生跟自己提新的表麵處理方案，他肯定是聽都不願意多聽兩句，直接扭頭走人。
但是江輝說的有模有樣，連什麽“達克羅表麵處理”這種很拗口，一聽就是國外先進的表麵處理技術的詞語都冒出來了，那就容不得他輕視了。
“小江，這個達克羅表麵處理工藝，真的可以讓車輪螺栓在經過了960小時的鹽霧試驗之後，也不出現紅鏽？”
別看隻是一個不起眼的表麵處理技術，但如果真的能夠達到江輝說的效果，那意義絕對不凡。
廖成文顯然也能意識到這一點。