第114~115章 超出期待的答案，叫板兩個老大哥
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
新款bj212配套零件生產準備進度確認的第一站，江輝選擇了首都汽車附件廠。
這也是當時他參加完首都內燃機總廠的tqc培訓之後，跟其他同事去配套廠審廠的第一站。
在這裏，江輝提出來的一體式免維護輪轂軸承，正式的展現在眾人的麵前。
作為新款bj212上麵設計比較早的一批零件，首都汽車附件廠的新一代輪轂軸承，已經完成正式的樣件生產，並且開始了樣件測試的階段。
“陳總工，呂處長，梁處長，針對新一代的輪轂軸承，我們按照江聯絡之前給的要求，製定了九大項目的測試標準，如今正在嚴格的按照測試標準展開各項測試。”
何清泉作為首都汽車附件廠的總工程師，今天是親自負責各項講解說明工作。
當然了，陳奇都過來了，首都汽車附件廠的廠長唐慶儒肯定也是要出席會議，隻不過他更多的不負責解答技術問題。
“一個輪轂軸承，你們就製定了那麽多的測試項目？”
呂堅強之前也不是沒有來過首都汽車附件廠，隻是印象中之前的輪轂軸承隻是進行了四五項測試，沒有什麽大問題就開始交貨裝車了。
沒想到這一次的要求居然高了那麽多。
這個期待感，一下就起來了。
畢竟敢提出那麽多的測試項目來檢測自己的產品，說明這個產品是經得起考驗的。
“今天既然是來確認零件的生產準備情況，那麽零件生產出來之後是否符合測試要求，自然就是非常重要的性能要求。”
“何總工那就麻煩你給大家仔細的介紹一下各個測試項目吧。”
陳奇也來了興趣。
別看新款bj212項目小組的組長是他，但是實際上的零件設計工作，幾乎都是江輝在把關。
他也很想知道江輝把關之後的結果是怎麽的。
特別是輪轂軸承這個零件是江輝很早的時候就拿出來，親自帶著首都汽車附件廠的技術人員一起把圖紙給繪製出來。
甚至在這裏他還收了一個年齡比自己還要大的徒弟呢。
“我們的第一項測試是耐久測試，試驗的目的是評估汽車在不同行駛狀態下，輪轂軸承單元的使用壽命情況。”
何清泉本來就準備給大家好好的展示一下它們廠的新產品。
根據這段時間的研究和測試情況，何清泉已經感受到新一代輪轂軸承的技術含量，將來有望把它打造成為首都汽車附件廠的拳頭產品。
這要是能夠給國內大部分的汽車廠配套輪轂軸承，那麽首都汽車附件廠的規模一下就可以擴大不少。
到時候修建新的生產車間，一下就可以解決不少員工子女的就業問題。
在知青開始大規模返城的背景下，這個事情的意義絕對是非同尋常的。
“利用特製的夾具夾緊輪轂軸承單元，振動傳感器和溫度傳感器安裝在這兩個位置上麵。”
“徑向載荷和軸向載荷都加在車輪中心線處，同時徑向載荷作用線須與軸承旋轉中心線垂直相交，而軸向載荷作用線須平行於軸承旋轉中心線，且加載力臂等於車輪半徑r。”
“試驗前先將試驗軸承加徑向載荷w/2，轉速為200r/min，運行2h，該時間不計入試驗總時間。”
“耐久性試驗的轉速的設定值為600r/min，其偏差為±5%，環境溫度要求為20c±15c，擰緊力矩按圖紙的規定。”
“試驗後等試驗軸承樣品冷卻，憑手感檢查軸承的旋轉靈活性，初步判定是否有卡滯或剝落的現象。”
“然後將試驗軸承樣品拆套，破壞部分零件拆套，觀察油脂是否變色；同時清洗軸承零件，觀察軸承內部滾動體及滾道是否有剝落。”
“整個拆解調查的過程中都會保留試驗後軸承的整體照片、內外側油脂照片、清洗後外圈內外側滾道照片……”
何清泉介紹的很仔細。
他知道今天參加會議的都是技術專家，不拿出點幹貨出來，大家是沒有辦法感受到首都汽車附件廠對待新一代輪轂軸承的嚴謹態度。
而大家的反應跟何清泉預測的差不多，紛紛拿著筆在那裏記錄著信息。
之前各個配套廠的零件準備情況如何，現在又是什麽態度，這個情況前後一對比就非常清楚。
很顯然，何清泉介紹輪轂軸承的第一項測試，就提起了大家的興趣。
“我們的第二項測試是泥水性能試驗，這個試驗的目的主要是評估輪轂軸承單元在泥水環境和一般行駛過程中密封效果的情況。”
“為了確保試驗的可重複性和標準性，我們對泥水的配比做了專門的規定。”
“泥水性能試驗中泥水的配比為水：1l，亞利桑那試驗粉塵：125g，鹽：50g。”
“其中亞利桑那試驗粉塵的標準我們準備今後在國標製定當中進行明確。”
“試驗載荷、轉速及循環周期我們按照測試標準中附表1執行。”
“噴水方向與水平方向夾角為45°，噴水口距離密封圈端麵的距離為60mm±10mm，噴口流量為4l/min，噴水口直徑為9.5mm，噴水口數量為2個……”
雖然何清泉說的東西很枯燥，普通的人聽了估計昏昏欲睡。
不過陳奇、呂堅強、梁毅和江輝他們卻是聽得津津有味。
這種非常細致、標準化的測試規定，是之前各個配套廠都非常薄弱的地方，許多技術人員甚至都沒有這方麵的概念。
如今首都汽車附件廠不僅把這個測試標準製定出來，還規定的那麽詳細，完全可以作為一個行業模板來推廣開來。
在介紹完第二個測試項目之後，何清泉稍微停了一下，觀察了一下大家的反應，然後繼續說道：“第三項測試是密封氣密性試驗，目的是評估輪轂軸承單元在一定的壓力條件下密封效果的情況。”
“試驗條件是試驗軸承不旋轉，環境溫度要求為20c±15c，擰緊力矩按圖紙的規定。”
“試驗開始時，將輪轂軸承單元內圈擰緊，一側壓裝密封圈，密封圈側塗抹肥皂水或浸入水中。”
“另一側不壓裝，從沒壓裝密封圈這一側施加196kpa的氣壓，密閉10min，另一側不能漏氣。”
有標準、有數據、有過程！
何清泉的匯報，絕對是言之有物。
哪怕是還沒有去試驗現場，陳奇等人也能大概想象一下輪轂軸承測試項目的場景。
“第四項測試是凸緣旋轉彎曲疲勞試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元凸緣疲勞壽命的情況……”
“第五項測試是靜強度試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元受到較大載荷時是否會發生斷裂情況……”
“第六項測試是角向剛度試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元在汽車轉彎行駛過程中彈性位移量的情況……”
“第七項測試是負載摩擦力矩試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元在一般行駛過程中旋轉靈活性的情況……”
“第八項測試是微動磨損試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元在汽車運輸過程中，內、外滾道接觸麵磨損情況……”
會議室裏頭隻剩下何清泉在那裏說明測試項目的聲音，以及鋼筆碰到紙麵發出的沙沙聲。
大家都聽得很認真，何清泉的成就感也非常的強。
過去幾個月的辛苦與付出，沒有白費啊。
單單看陳奇等人的反應，就知道這一次的考察結果絕對是不會差的。
首都汽車附件廠，這一次在新款bj212的配套廠裏頭，肯定要出一個風頭了。
“第九項測試，也是我們最後一項測試，它是螺栓牢固性能試驗，目的是評估輪轂軸承單元上螺栓相對凸輪打滑及脫出情況。”
“試驗條件是試驗軸承不旋轉，環境溫度要求為20c±15c……”
“這個測試項目的評價方法是m12的螺栓要求在力矩為150n·m時，螺栓不能打滑或者斷裂。”
“m14的螺栓要求在力矩為250n·m時，螺栓不能打滑或者斷裂。”
“m12和m14的螺栓在加載4900n的力的情況下，螺栓不能脫出。”
“各位領導，各位同誌，以上就是我們首都汽車附件廠針對新一代輪轂軸承製定的九大測試標準。”
“目前除了耐久測試還沒有完成，其他的試驗結果都已經完成，各方麵的性能參數都達到了設計要求。”
何清泉說完這話，長唿了一口氣。
剛剛說那些內容的時候，他幾乎沒有怎麽看資料，完全就是把大部分的測試要求都記在了腦海之中。
單單這一點，就說明他下了很大的功夫，明確也是實實在在的參與到了這個項目之中。
要不然可沒有辦法如此流利的完成這一次的說明。
“嘩啦！”
陳奇直接帶頭鼓掌，他這一動，其他人自然也紛紛鼓起了掌。
整個會議室的氣氛為之一鬆。
就算是那些聽不懂測試要求的參會人員，也能感受到剛剛的厲害，以及大家的佩服之情。
“這一次上級要求我們加快新款bj212的樣車生產，我是感受到了非常大的壓力。”
“新技術、新工藝、新材料，新款車型采用了許多‘三新零件’，我很擔心這些零件能不能按照要求生產出來。”
“沒想到第一站來到首都汽車附件廠，你們就給我帶來了一個巨大的驚喜。”
“你們的樣件準備情況，超出我們的期待啊。”
陳奇滿麵笑容的代表首都汽車製造廠發言。
“感謝陳總工的肯定，其實這個測試標準能夠完善成今天的這個樣子，江聯絡的貢獻是最大的。”
“他給我們製定了大的框架和要求，我們隻是把這些要求落實到了具體的參數上麵。”
“麵對如此嚴格的測試項目，我們在現款bj212上使用的輪轂軸承，九項測試當中有八項都是不合格，隻有螺栓牢固性測試符合要求。”
“按照我們的測算，使用了這款輪轂軸承之後，新款bj212再也不需要對輪轂軸承進行維護，20萬公裏之內更是不需要進行更換。”
“單單是這一個影響，未來二十年就能給我們國家節約至少兩個億的經費，甚至更高。”
何清泉很會做人，知道屬於首都汽車附件廠的功勞肯定跑不掉。
喝水不忘挖井人，能夠有今天的成績，江輝功不可沒。
這個時候自然是要在陳奇等人麵前好好的誇獎一下江輝，這既是感恩，也是一種職場上為人處世的方法。
就像是主機廠的員工陪著領導一起去供應商那邊考察，供應商肯定是要找到機會好好的誇獎一下主機廠的員工。
要不然指不定人家下一次就給你穿小鞋了。
甲方的話語權，可不能那麽輕易的給忽視。
“這個輪轂軸承的設計圖紙，我是專門研究過的，確實是設計的非常巧妙。”
“就算是一汽和二汽的人看了，也得甘拜下風。”
呂堅強也站出來表明了自己對新一代輪轂軸承的看好，也算是從側麵肯定了江輝的水平。
畢竟這個輪轂軸承的圖紙其實是江輝帶著大家畫出來的。
“首都汽車附件廠作為新款bj212的重要配套廠，如今做出了如此重大的技術突破，我覺得有必要跟一機部好好的匯報一下，盡快的把我們的成果在全國推廣開來。”
“也讓一汽和二汽那些老大哥看看，我們首都的汽車工業，一點也不會更差。”
順著呂堅強的話，陳奇也進一步的表明了自己的態度。
在如今的華夏汽車行業，一汽和二汽的特殊地位，肯定不是那麽容易超越的。
不說其他的，單單是行政級別這一塊，人家就至少要高半級。
比如首都汽車製造廠是廳局級單位，但是一汽和二汽是屬於副部級的單位。
這個年頭的國企是非常講究級別的，國企和行政部門也都是可以隨時互調的。
哪怕隻是差了半級，那也是不可逾越的一個巨大差距。
難怪陳奇有點耿耿於懷。
有了兩個大佬的定調，這一次首都汽車附件廠的樣件確認工作，結果自然是非常優秀。
這算是為後續的其他配套廠的確認工作，開了一個好頭。
這也是當時他參加完首都內燃機總廠的tqc培訓之後，跟其他同事去配套廠審廠的第一站。
在這裏，江輝提出來的一體式免維護輪轂軸承，正式的展現在眾人的麵前。
作為新款bj212上麵設計比較早的一批零件，首都汽車附件廠的新一代輪轂軸承，已經完成正式的樣件生產，並且開始了樣件測試的階段。
“陳總工，呂處長，梁處長，針對新一代的輪轂軸承，我們按照江聯絡之前給的要求，製定了九大項目的測試標準，如今正在嚴格的按照測試標準展開各項測試。”
何清泉作為首都汽車附件廠的總工程師，今天是親自負責各項講解說明工作。
當然了，陳奇都過來了，首都汽車附件廠的廠長唐慶儒肯定也是要出席會議，隻不過他更多的不負責解答技術問題。
“一個輪轂軸承，你們就製定了那麽多的測試項目？”
呂堅強之前也不是沒有來過首都汽車附件廠，隻是印象中之前的輪轂軸承隻是進行了四五項測試，沒有什麽大問題就開始交貨裝車了。
沒想到這一次的要求居然高了那麽多。
這個期待感，一下就起來了。
畢竟敢提出那麽多的測試項目來檢測自己的產品，說明這個產品是經得起考驗的。
“今天既然是來確認零件的生產準備情況，那麽零件生產出來之後是否符合測試要求，自然就是非常重要的性能要求。”
“何總工那就麻煩你給大家仔細的介紹一下各個測試項目吧。”
陳奇也來了興趣。
別看新款bj212項目小組的組長是他，但是實際上的零件設計工作，幾乎都是江輝在把關。
他也很想知道江輝把關之後的結果是怎麽的。
特別是輪轂軸承這個零件是江輝很早的時候就拿出來，親自帶著首都汽車附件廠的技術人員一起把圖紙給繪製出來。
甚至在這裏他還收了一個年齡比自己還要大的徒弟呢。
“我們的第一項測試是耐久測試，試驗的目的是評估汽車在不同行駛狀態下，輪轂軸承單元的使用壽命情況。”
何清泉本來就準備給大家好好的展示一下它們廠的新產品。
根據這段時間的研究和測試情況，何清泉已經感受到新一代輪轂軸承的技術含量，將來有望把它打造成為首都汽車附件廠的拳頭產品。
這要是能夠給國內大部分的汽車廠配套輪轂軸承，那麽首都汽車附件廠的規模一下就可以擴大不少。
到時候修建新的生產車間，一下就可以解決不少員工子女的就業問題。
在知青開始大規模返城的背景下，這個事情的意義絕對是非同尋常的。
“利用特製的夾具夾緊輪轂軸承單元，振動傳感器和溫度傳感器安裝在這兩個位置上麵。”
“徑向載荷和軸向載荷都加在車輪中心線處，同時徑向載荷作用線須與軸承旋轉中心線垂直相交，而軸向載荷作用線須平行於軸承旋轉中心線，且加載力臂等於車輪半徑r。”
“試驗前先將試驗軸承加徑向載荷w/2，轉速為200r/min，運行2h，該時間不計入試驗總時間。”
“耐久性試驗的轉速的設定值為600r/min，其偏差為±5%，環境溫度要求為20c±15c，擰緊力矩按圖紙的規定。”
“試驗後等試驗軸承樣品冷卻，憑手感檢查軸承的旋轉靈活性，初步判定是否有卡滯或剝落的現象。”
“然後將試驗軸承樣品拆套，破壞部分零件拆套，觀察油脂是否變色；同時清洗軸承零件，觀察軸承內部滾動體及滾道是否有剝落。”
“整個拆解調查的過程中都會保留試驗後軸承的整體照片、內外側油脂照片、清洗後外圈內外側滾道照片……”
何清泉介紹的很仔細。
他知道今天參加會議的都是技術專家，不拿出點幹貨出來，大家是沒有辦法感受到首都汽車附件廠對待新一代輪轂軸承的嚴謹態度。
而大家的反應跟何清泉預測的差不多，紛紛拿著筆在那裏記錄著信息。
之前各個配套廠的零件準備情況如何，現在又是什麽態度，這個情況前後一對比就非常清楚。
很顯然，何清泉介紹輪轂軸承的第一項測試，就提起了大家的興趣。
“我們的第二項測試是泥水性能試驗，這個試驗的目的主要是評估輪轂軸承單元在泥水環境和一般行駛過程中密封效果的情況。”
“為了確保試驗的可重複性和標準性，我們對泥水的配比做了專門的規定。”
“泥水性能試驗中泥水的配比為水：1l，亞利桑那試驗粉塵：125g，鹽：50g。”
“其中亞利桑那試驗粉塵的標準我們準備今後在國標製定當中進行明確。”
“試驗載荷、轉速及循環周期我們按照測試標準中附表1執行。”
“噴水方向與水平方向夾角為45°，噴水口距離密封圈端麵的距離為60mm±10mm，噴口流量為4l/min，噴水口直徑為9.5mm，噴水口數量為2個……”
雖然何清泉說的東西很枯燥，普通的人聽了估計昏昏欲睡。
不過陳奇、呂堅強、梁毅和江輝他們卻是聽得津津有味。
這種非常細致、標準化的測試規定，是之前各個配套廠都非常薄弱的地方，許多技術人員甚至都沒有這方麵的概念。
如今首都汽車附件廠不僅把這個測試標準製定出來，還規定的那麽詳細，完全可以作為一個行業模板來推廣開來。
在介紹完第二個測試項目之後，何清泉稍微停了一下，觀察了一下大家的反應，然後繼續說道：“第三項測試是密封氣密性試驗，目的是評估輪轂軸承單元在一定的壓力條件下密封效果的情況。”
“試驗條件是試驗軸承不旋轉，環境溫度要求為20c±15c，擰緊力矩按圖紙的規定。”
“試驗開始時，將輪轂軸承單元內圈擰緊，一側壓裝密封圈，密封圈側塗抹肥皂水或浸入水中。”
“另一側不壓裝，從沒壓裝密封圈這一側施加196kpa的氣壓，密閉10min，另一側不能漏氣。”
有標準、有數據、有過程！
何清泉的匯報，絕對是言之有物。
哪怕是還沒有去試驗現場，陳奇等人也能大概想象一下輪轂軸承測試項目的場景。
“第四項測試是凸緣旋轉彎曲疲勞試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元凸緣疲勞壽命的情況……”
“第五項測試是靜強度試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元受到較大載荷時是否會發生斷裂情況……”
“第六項測試是角向剛度試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元在汽車轉彎行駛過程中彈性位移量的情況……”
“第七項測試是負載摩擦力矩試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元在一般行駛過程中旋轉靈活性的情況……”
“第八項測試是微動磨損試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元在汽車運輸過程中，內、外滾道接觸麵磨損情況……”
會議室裏頭隻剩下何清泉在那裏說明測試項目的聲音，以及鋼筆碰到紙麵發出的沙沙聲。
大家都聽得很認真，何清泉的成就感也非常的強。
過去幾個月的辛苦與付出，沒有白費啊。
單單看陳奇等人的反應，就知道這一次的考察結果絕對是不會差的。
首都汽車附件廠，這一次在新款bj212的配套廠裏頭，肯定要出一個風頭了。
“第九項測試，也是我們最後一項測試，它是螺栓牢固性能試驗，目的是評估輪轂軸承單元上螺栓相對凸輪打滑及脫出情況。”
“試驗條件是試驗軸承不旋轉，環境溫度要求為20c±15c……”
“這個測試項目的評價方法是m12的螺栓要求在力矩為150n·m時，螺栓不能打滑或者斷裂。”
“m14的螺栓要求在力矩為250n·m時，螺栓不能打滑或者斷裂。”
“m12和m14的螺栓在加載4900n的力的情況下，螺栓不能脫出。”
“各位領導，各位同誌，以上就是我們首都汽車附件廠針對新一代輪轂軸承製定的九大測試標準。”
“目前除了耐久測試還沒有完成，其他的試驗結果都已經完成，各方麵的性能參數都達到了設計要求。”
何清泉說完這話，長唿了一口氣。
剛剛說那些內容的時候，他幾乎沒有怎麽看資料，完全就是把大部分的測試要求都記在了腦海之中。
單單這一點，就說明他下了很大的功夫，明確也是實實在在的參與到了這個項目之中。
要不然可沒有辦法如此流利的完成這一次的說明。
“嘩啦！”
陳奇直接帶頭鼓掌，他這一動，其他人自然也紛紛鼓起了掌。
整個會議室的氣氛為之一鬆。
就算是那些聽不懂測試要求的參會人員，也能感受到剛剛的厲害，以及大家的佩服之情。
“這一次上級要求我們加快新款bj212的樣車生產，我是感受到了非常大的壓力。”
“新技術、新工藝、新材料，新款車型采用了許多‘三新零件’，我很擔心這些零件能不能按照要求生產出來。”
“沒想到第一站來到首都汽車附件廠，你們就給我帶來了一個巨大的驚喜。”
“你們的樣件準備情況，超出我們的期待啊。”
陳奇滿麵笑容的代表首都汽車製造廠發言。
“感謝陳總工的肯定，其實這個測試標準能夠完善成今天的這個樣子，江聯絡的貢獻是最大的。”
“他給我們製定了大的框架和要求，我們隻是把這些要求落實到了具體的參數上麵。”
“麵對如此嚴格的測試項目，我們在現款bj212上使用的輪轂軸承，九項測試當中有八項都是不合格，隻有螺栓牢固性測試符合要求。”
“按照我們的測算，使用了這款輪轂軸承之後，新款bj212再也不需要對輪轂軸承進行維護，20萬公裏之內更是不需要進行更換。”
“單單是這一個影響，未來二十年就能給我們國家節約至少兩個億的經費，甚至更高。”
何清泉很會做人，知道屬於首都汽車附件廠的功勞肯定跑不掉。
喝水不忘挖井人，能夠有今天的成績，江輝功不可沒。
這個時候自然是要在陳奇等人麵前好好的誇獎一下江輝，這既是感恩，也是一種職場上為人處世的方法。
就像是主機廠的員工陪著領導一起去供應商那邊考察，供應商肯定是要找到機會好好的誇獎一下主機廠的員工。
要不然指不定人家下一次就給你穿小鞋了。
甲方的話語權，可不能那麽輕易的給忽視。
“這個輪轂軸承的設計圖紙，我是專門研究過的，確實是設計的非常巧妙。”
“就算是一汽和二汽的人看了，也得甘拜下風。”
呂堅強也站出來表明了自己對新一代輪轂軸承的看好，也算是從側麵肯定了江輝的水平。
畢竟這個輪轂軸承的圖紙其實是江輝帶著大家畫出來的。
“首都汽車附件廠作為新款bj212的重要配套廠，如今做出了如此重大的技術突破，我覺得有必要跟一機部好好的匯報一下，盡快的把我們的成果在全國推廣開來。”
“也讓一汽和二汽那些老大哥看看，我們首都的汽車工業，一點也不會更差。”
順著呂堅強的話，陳奇也進一步的表明了自己的態度。
在如今的華夏汽車行業，一汽和二汽的特殊地位，肯定不是那麽容易超越的。
不說其他的，單單是行政級別這一塊，人家就至少要高半級。
比如首都汽車製造廠是廳局級單位，但是一汽和二汽是屬於副部級的單位。
這個年頭的國企是非常講究級別的，國企和行政部門也都是可以隨時互調的。
哪怕隻是差了半級，那也是不可逾越的一個巨大差距。
難怪陳奇有點耿耿於懷。
有了兩個大佬的定調，這一次首都汽車附件廠的樣件確認工作，結果自然是非常優秀。
這算是為後續的其他配套廠的確認工作，開了一個好頭。