第90章 寶貴的資料
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
見過談判的時候漲價的，就沒見到主動要求降價的。
江輝的迴答，無疑是打破了莫非和奧斯丁他們的認知，所以大家都不說話，用眼睛盯著他，看看他到底會提出什麽條件出來。
“就事論事，想必你們都很清楚，不管是20萬美元也好，10萬美元也好，對於一款經典的汽車外觀來說，都是非常低的價格。”
“這個造型要是給到奔馳汽車或者寶馬汽車，亦或是豐田汽車，我相信就算是100萬美元，它們都是搶著要的。”
雖然自己在殺價，也有其他的條件。
但是在具體的說明之前，江輝還是要把一些話給說清楚，免得人家以為自己不懂行情，故意在那坑人。
果然，聽了江輝的說的話，墨菲和奧斯丁對視了一眼，臉上尷尬的表情一閃而逝。
“江，華夏的收入水平，你應該比我更加清楚。”
“10萬美元已經是大部分人幾百年才能掙到的錢，我們已經非常有誠意了。”
“畢竟你隻是負責畫一下外觀圖，我們迴去之後還需要安排工程師進一步的製作油泥模型，落實具體的零件設計，最終投入大量的資金進行生產。”
“這其中的風險也是很大的。”
奧斯丁深唿吸一口氣，盡量讓自己顯得平靜一點。
反正他說的也都是事實，沒有必要心虛。
“你說的沒有錯，我相信你也知道我說的沒有錯。”
“我還是那句話，我可以不要20萬美元，隻要10萬美元，但是我們要簽訂一個協議，後麵你們需要免費幫我注冊不少於十項汽車零部件技術的全球專利。”
江輝這話一出口，墨菲和奧斯丁麵麵相覷。
這個條件是什麽條件？
怎麽就跳到零部件專利上麵去了？
華夏還有人在乎專利？
不過這個條件對通用汽車來說，似乎沒有壞處？
“江，你跟我聽說的華夏人完全不一樣。”
“汽車零部件專利，可不是那麽好搞的。”
“要不是你從小到大都在華夏，我還真以為你是背景深厚的華裔，要不然沒有辦法保持這份自信。”
墨菲頗為感慨的說了一句。
他突然對江輝的才華更加有信心，很希望今後能夠把江輝挖到通用汽車去工作。
“沒有底氣的自信，是自負。”
“有底氣的自信，那是自然。”
“墨菲先生，我相信這款車能夠給通用汽車帶來幾億美元，甚至是幾十億美元的收益，並且它會成為通用汽車發展曆史當中不可磨滅的一款車型。”
“雪佛蘭bir、凱迪拉克eldorado，將來的經典程度都會被它給掩蓋。”
江輝的話就像是有魔力一樣，引導著墨菲等人幻想著這款車型投產之後的場景。
墨菲不再猶豫，立馬伸出手，道：“江，合作愉快！”
“恭喜您代表通用汽車做了一個正確無比的選擇！”
江輝也微笑著伸出了手，用力的握了握。
自己人生真正的第一桶金，算是到手了。
當然了，1978年的時候，一個國企員工想要從外國公司手中拿到10萬美元的資金，絕對不是一件簡單的事情。
這一點，江輝也算是有心理準備。
並且他也把情況跟墨菲等人大概得說明了一下，後麵肯定需要對方配合才行。
事情談到這裏，今天的交流差不多就到了結束的時候。
奧斯丁倒是很守信用，將一些國際汽車市場相關的資料送給了江輝。
對於美利堅人來說，送人家的禮物，如果對方當場拆開，那是一種重視的表現，不僅不會失禮，還是一種符合他們認知的做法。
江輝接過了奧斯丁抱過來的一箱資料，直接打開來快速的看了看。
最上麵的一本就是1978年9月出版的英吉利《autocar》。
看到這本雜誌，江輝一下就來了精神。
最早的汽車類雜誌出現在英吉利，而且時間居然是令人驚奇的1895年——要知道，據說在當時整個英吉利也就隻有6或7輛汽車！
這本雜誌就是大名鼎鼎的《autocar》。
在汽車工業和文化產業同樣發達的英吉利，《autocar》扮演了“開拓者”的角色。
他們將汽車這一工業產品演化為一種文化和生活方式，並逐漸製定出許多規則。
比如在1928年，《autocar》提出了“試駕之後再評價”的車評理念，這對後來的汽車媒體產生了深遠的影響。
再比如，《autocar》全程記錄了首輛邁凱倫f1賽車的誕生過程，並試駕評論，這在汽車媒體史上也是絕無僅有的。
每周一期的《autocar》自打創刊時起就風雨無阻，堅持了一百多年，也就在上世紀70年代受到一點罷工的影響。
不過，在《autocar》與英吉利汽車工業共同成長的百年之路上，也有強勁的對手加入，這就是目前公認全球最好的汽車雜誌：《car》。
不出意外，江輝在箱子裏也發現了它的影子。
作為後起之秀，1962年創辦的《car》雜誌逐漸取代了老牌《autocar》的江湖地位，成為帶領汽車雜誌發展潮流的舵手。
《car》的編輯們率先展開多車測試的專題，以及帶有故事情景的汽車測試報告，再次成為後來者效仿的對象。
他們創辦了“歐洲年度車”獎項的評選，發展至今，已經成為由全歐洲記者參與的、全球影響力最大的汽車年度獎項。
另外，“超級跑車（supercar）”一詞，也是由《car》創造出來的，足見其舉足輕重的江湖地位。
也正是因為自己的權威性，《car》從不妥協於某個汽車品牌，他們的文章一直都保持著客觀公正、觀點犀利的風格，自然深受讀者及業內人士的追捧。
江輝快速的看著裏麵的資料都有什麽東西。
除了英吉利的汽車雜誌，裏麵自然也有美利堅的。
相比英吉利的《autocar》和《car》，後來居上的美利堅人不甘示弱，他們最著名的兩本汽車雜誌：《motortrend》和《caranddriver》分別於1949年和1955年創刊。
江輝在裏麵看到了8月和9月份出版的這兩本雜誌。
《motortrend》是美利堅本國汽車品牌的忠實擁護者，傾向性較為明顯，在他們後來創辦的、影響力也不小的“年度車”獎項中，每年都會有不少美利堅本土車型入選甚至奪魁。
相較之下，《caranddriver》則更顯得國際化一些。
它的風格較為辛辣直爽，喜愛涉及一些爭議性的敏感話題。
對於美利堅本土品牌，他們批評起來也是毫不客氣。
其他的一些資料，在國內也都是很難有機會找到。
現在外匯緊張，就算是要買海外的雜誌，一般的科研機構和高校都不會去采購汽車雜誌。
這些資料對江輝來說，還真是寶貴的資料。
江輝的迴答，無疑是打破了莫非和奧斯丁他們的認知，所以大家都不說話，用眼睛盯著他，看看他到底會提出什麽條件出來。
“就事論事，想必你們都很清楚，不管是20萬美元也好，10萬美元也好，對於一款經典的汽車外觀來說，都是非常低的價格。”
“這個造型要是給到奔馳汽車或者寶馬汽車，亦或是豐田汽車，我相信就算是100萬美元，它們都是搶著要的。”
雖然自己在殺價，也有其他的條件。
但是在具體的說明之前，江輝還是要把一些話給說清楚，免得人家以為自己不懂行情，故意在那坑人。
果然，聽了江輝的說的話，墨菲和奧斯丁對視了一眼，臉上尷尬的表情一閃而逝。
“江，華夏的收入水平，你應該比我更加清楚。”
“10萬美元已經是大部分人幾百年才能掙到的錢，我們已經非常有誠意了。”
“畢竟你隻是負責畫一下外觀圖，我們迴去之後還需要安排工程師進一步的製作油泥模型，落實具體的零件設計，最終投入大量的資金進行生產。”
“這其中的風險也是很大的。”
奧斯丁深唿吸一口氣，盡量讓自己顯得平靜一點。
反正他說的也都是事實，沒有必要心虛。
“你說的沒有錯，我相信你也知道我說的沒有錯。”
“我還是那句話，我可以不要20萬美元，隻要10萬美元，但是我們要簽訂一個協議，後麵你們需要免費幫我注冊不少於十項汽車零部件技術的全球專利。”
江輝這話一出口，墨菲和奧斯丁麵麵相覷。
這個條件是什麽條件？
怎麽就跳到零部件專利上麵去了？
華夏還有人在乎專利？
不過這個條件對通用汽車來說，似乎沒有壞處？
“江，你跟我聽說的華夏人完全不一樣。”
“汽車零部件專利，可不是那麽好搞的。”
“要不是你從小到大都在華夏，我還真以為你是背景深厚的華裔，要不然沒有辦法保持這份自信。”
墨菲頗為感慨的說了一句。
他突然對江輝的才華更加有信心，很希望今後能夠把江輝挖到通用汽車去工作。
“沒有底氣的自信，是自負。”
“有底氣的自信，那是自然。”
“墨菲先生，我相信這款車能夠給通用汽車帶來幾億美元，甚至是幾十億美元的收益，並且它會成為通用汽車發展曆史當中不可磨滅的一款車型。”
“雪佛蘭bir、凱迪拉克eldorado，將來的經典程度都會被它給掩蓋。”
江輝的話就像是有魔力一樣，引導著墨菲等人幻想著這款車型投產之後的場景。
墨菲不再猶豫，立馬伸出手，道：“江，合作愉快！”
“恭喜您代表通用汽車做了一個正確無比的選擇！”
江輝也微笑著伸出了手，用力的握了握。
自己人生真正的第一桶金，算是到手了。
當然了，1978年的時候，一個國企員工想要從外國公司手中拿到10萬美元的資金，絕對不是一件簡單的事情。
這一點，江輝也算是有心理準備。
並且他也把情況跟墨菲等人大概得說明了一下，後麵肯定需要對方配合才行。
事情談到這裏，今天的交流差不多就到了結束的時候。
奧斯丁倒是很守信用，將一些國際汽車市場相關的資料送給了江輝。
對於美利堅人來說，送人家的禮物，如果對方當場拆開，那是一種重視的表現，不僅不會失禮，還是一種符合他們認知的做法。
江輝接過了奧斯丁抱過來的一箱資料，直接打開來快速的看了看。
最上麵的一本就是1978年9月出版的英吉利《autocar》。
看到這本雜誌，江輝一下就來了精神。
最早的汽車類雜誌出現在英吉利，而且時間居然是令人驚奇的1895年——要知道，據說在當時整個英吉利也就隻有6或7輛汽車！
這本雜誌就是大名鼎鼎的《autocar》。
在汽車工業和文化產業同樣發達的英吉利，《autocar》扮演了“開拓者”的角色。
他們將汽車這一工業產品演化為一種文化和生活方式，並逐漸製定出許多規則。
比如在1928年，《autocar》提出了“試駕之後再評價”的車評理念，這對後來的汽車媒體產生了深遠的影響。
再比如，《autocar》全程記錄了首輛邁凱倫f1賽車的誕生過程，並試駕評論，這在汽車媒體史上也是絕無僅有的。
每周一期的《autocar》自打創刊時起就風雨無阻，堅持了一百多年，也就在上世紀70年代受到一點罷工的影響。
不過，在《autocar》與英吉利汽車工業共同成長的百年之路上，也有強勁的對手加入，這就是目前公認全球最好的汽車雜誌：《car》。
不出意外，江輝在箱子裏也發現了它的影子。
作為後起之秀，1962年創辦的《car》雜誌逐漸取代了老牌《autocar》的江湖地位，成為帶領汽車雜誌發展潮流的舵手。
《car》的編輯們率先展開多車測試的專題，以及帶有故事情景的汽車測試報告，再次成為後來者效仿的對象。
他們創辦了“歐洲年度車”獎項的評選，發展至今，已經成為由全歐洲記者參與的、全球影響力最大的汽車年度獎項。
另外，“超級跑車（supercar）”一詞，也是由《car》創造出來的，足見其舉足輕重的江湖地位。
也正是因為自己的權威性，《car》從不妥協於某個汽車品牌，他們的文章一直都保持著客觀公正、觀點犀利的風格，自然深受讀者及業內人士的追捧。
江輝快速的看著裏麵的資料都有什麽東西。
除了英吉利的汽車雜誌，裏麵自然也有美利堅的。
相比英吉利的《autocar》和《car》，後來居上的美利堅人不甘示弱，他們最著名的兩本汽車雜誌：《motortrend》和《caranddriver》分別於1949年和1955年創刊。
江輝在裏麵看到了8月和9月份出版的這兩本雜誌。
《motortrend》是美利堅本國汽車品牌的忠實擁護者，傾向性較為明顯，在他們後來創辦的、影響力也不小的“年度車”獎項中，每年都會有不少美利堅本土車型入選甚至奪魁。
相較之下，《caranddriver》則更顯得國際化一些。
它的風格較為辛辣直爽，喜愛涉及一些爭議性的敏感話題。
對於美利堅本土品牌，他們批評起來也是毫不客氣。
其他的一些資料，在國內也都是很難有機會找到。
現在外匯緊張，就算是要買海外的雜誌，一般的科研機構和高校都不會去采購汽車雜誌。
這些資料對江輝來說，還真是寶貴的資料。